Перечитай бмв-тред, там все описывали.
езч-кун
езч-кун
>Насколько дорога машина в обслуживании?
Смотря сколько ты готов вкладывать.
>Действительно запчасти на нее такие дорогие?
Бред.
Ему эти долбоебы напишут, что дешевле 500к можно не смотреть даже.
Ну а вообще есть смысл смотреть с бюджетом 250-300?
>Насколько дорога машина в обслуживании?
Дорога, как и любой премиум, но тут всё зависит от того, какое состояние тебя устроит.
Большая часть езч сейчас гоняет без порогов, со сквозными дырами в днище, извергая клубы сизого дыма. Поддерживать её в таком состоянии относительно недорого.
Если же тебе нужно, чтобы машина была полностью технически исправна, с исключительно оригинальными запчастями, и кузов был в идеальном состоянии, то это миллионы рублей.
Стоит ли Е34 таких денег - тут каждый должен решить сам для себя.
>Ну а вообще есть смысл смотреть с бюджетом 250-300?
Рекомендую тебе для начала ознакомиться со стоимостью запчастей в каталоге.
Например, новый автомат на Е34 530i стоит 400к.
Неудачный пример. 24001421215 это ZF 5HP18, на который запчастей валом, целиком новую 5HP18 никто не покупает.
Смотрю только ручку
Ещё несколько позиций, для общей картины.
А б/у запчасти тоже дорогие?
Ты так говоришь, как будто покупатель некроты за триста будет её обслуживать новыми оригинальными запчастями.
В том-то и дело, что не будет.
И будет это ведро постоянно сыпаться и ебать мозг, перманентно находясь в полурабочем состоянии.
В чём кайф такого владения?
Проиграл с хейтера.
езч-кун
Порогам привет
Лалк, не траль
>Ну а вообще есть смысл смотреть с бюджетом 250-300?
Это цена Приоры в хорошем (не идеальном) состоянии.
Бери ВАЗ или другой автомобиль по средствам и не еби себе мозги некропремиумом.
Вот так и появляются кореедебилы. Сначала купят по низу рынка некробэху, насосутся хуев, а потом срут в каждом треде, что немцы говно, а вот кия оптима ссалуну лучше во всем.
И что неправда? Новая оптима (теперь к5) лучше любой некроты, это факт. А если посмотреть на цены новых дойчебарабанов, да на убогие пакетики за эти цены, то к5 лучше и новой дойчеповозки.
Как с петровичами на разборке договоришься. Проблема езч в том, что не так много живых ходят, б.у. детали будут хуеваты. Посмотри в сторону е39. Сам взял за 240к, ввалил уже под 300, но из этого необходимыми тратами было порядка 100 за подвеску, ну и еще пусть будет 100 за систему охлаждения, гур+рейку + замена различных прокладок и муфт. Масло, кстати, вообще есть перестала. Остальное - свистоперделки вроде рестовых фар, кожаного салоно и прочей хуйни-малафьи.
> новый автомат на Е34
Погоди, то есть немцы все ещё выпускают новые коробки передач для таких старых машин?
>Погоди, то есть немцы все ещё выпускают новые коробки передач для таких старых машин?
Боварци до сих официально продают запчасти на бнв 70ых годов.
У е39 души нет
Портфель собрал?
Ты и одеваешься на помойке?
>Но все же хотелось услышать мнение реальных владельцев данного аппарата.
Самая главная проблема в том, что владеть езч в 2к21 нет особо никакого смысла, если ты не коллекционер-дриставратор с неограниченным бюджетом. Даже в этом случае смысла мало, машина сейчас в лучшем случае янгтаймер и ценность имеет минимальную. Редкие версии типа 540i или M5, конечно, имеет смысл держать в своей коллекции, но ты такую не купишь. Зачем тебе бмв? Если покататься/покайфовать, поищи живые Е39, их полно.
>Насколько дорога машина в обслуживании?
Если делать оригинальными запчастями, то космос. К тому же многие уже не найти. Если делать китайским говном, то как тазик.
>Действительно запчасти на нее такие дорогие?
ДМРВ на М50Б25, например, стоит 50к. Но тебе эта инфа не пригодится, потому что ты не найдешь в продаже живой М50Б25.
>Действительно запчасти на нее такие дорогие?
Запчасти на неё как на любую другую БМВ. Другой вопрос, что в силу возраста - эти самые запчасти будут тебе необходимы довольно часто. И что то мне подсказывает, что к такому повороту ты не готов, скорее всего.
У меня была е34 за 150К, ещё 100 вложил в ремонт кузова, 5 лет ездил, продал за 300. До сих пор жалею, но, думаю, машина была уже в том возрасте, что ещё немного - и начался бы вынос мозга (на момент покупки машине было 18 лет). Сейчас до сих пор такую хочется, несмотря на понимание отсутствия смысла в приобретении подобного аппарата. Раритетных БМВ у меня две есть, задницу вожу на современной дешмано-тарантайке - и, в целом, отлично себяя чувствую по этому поводу.
>Самая главная проблема в том, что владеть езч в 2к21 нет особо никакого смысла, если ты не коллекционер-дриставратор с неограниченным бюджетом
Ну вот я владею в 2021 езч, которая мне 300к обошлась и пару месяцев трудов в гараже. Найди мне блядь аналог в этот бюджет. Да, про е39 - в схожем состоянии как моя езч, будет под полляма стоить.
А почему же никто не пишет что это
РЯЯЯЯЯ ПРОПЕРЖЕННОЕ ГОВНО!!!
РЯЯЯЯЯ ИЗ ПОД АШОТА
РЯЯЯЯЯ РЖАВОЕ ВЕДРО
АРЯЯЯЯ ГОВНО
Как писали в моем треде про бмв икс пять икс шесть??
При том что моя машина горазда свежее и дороже стоит.
Ублюдки
Потому что х5 и х6 реально говно из под ашотов :З
Теперь эта опущенка будет по всем тредам бегать и кукарекать? Поздравляю автач с новым мемом, лол
Ты энтузиаст, тебе интересно ковыряться в ней, восстанавливать, искать ништяки, доводить до идеала. Чтобы просто ездить не нужен пердолинг, а в состоянии "просто ездить" ты е39 за 300 найдешь без труда. Тем более хорошую езч даже за 300к сейчас не найти, ты ведь не продашь свою? Вот и я о чем. Если человек любит старый кузов и готов в него вкладывать, то на здоровье. ОП явно к этой категории не относится
Ну смотри какая нынче реальность поиска езч. Пока ты будешь листать объявления ты повидаешь всё. Рваные кресла, провисшие потолки, удроченные дверные карты (хуй найдешь на разборках, комплект нормальных будет 10к стоить минимум), вялая кулиса кпп (ремкомплект вроде 2.5к стоит, но надо пердолиться, чтобы поставить), выгоревшие пиксели на приборках, свапнутые движки (на учет не встанет), гремящие подвески на китайских рычагах, колхозная проводка, гнилые пороги, двери, задние арки, один раз я даже видел гнилой стакан, лол. Это я уже молчу про то, что движки ссутся маслом из всех щелей. И за весь этот набор говна просят от 150 до 250 в зависимости от жадности продавца. Зайди на авито и авто.ру, посмотри. На всю Россию не больше сотни заслуживающих внимания автомобилей, без проблем с документами и без серьезных косяков по технике, которые стоит попытаться довести до идеала. Если есть гараж и инструменты, умеешь и хочешь делать большую часть работ сам - пробуй. Если нет, готовь бабки. 100к отложи сразу на капиталку мотора, примерно 30-50к на переварку порогов и пола (только пороги придется поискать нормальные, а не 0,8 мм клоккерхольм), ещё 100к на нормальную покраску. Двери не гнилые на разборках уже становится сложновато найти. Крылья и бампера хотя бы можно китайские поставить, но придется ебаться с выставлением зазоров. Ещё 100к приготовь на полную покраску и антикор, вот тогда уже можно о чем-то говорить.
Так-то все верно пишешь, но просто ты раньше указал на коллекционера-реставратора с неограниченным бюджетом. Это явно не про меня.
Насчет е39 - ну чтобы просто ехала, да за 300 можешь взять, а чтобы хорошо ехала, непредсказуемо голову не ебала, там уже 400+
Покажи свою езч, просто интересно
Нахер надо.
Хуя клиника. На этом фоне даже вип-хозяин кажется рациональным адекватным человеком.
Пиздец там монолог поехавшего в описании.
Там ценник то ли с 500, то ли с 700 начинался, за 2 года снизил цену.
У меня ощущение, что это перепук решил наспор продать ведро по дичайшему оверпрайсу.
>У меня ощущение, что это перепук решил наспор продать ведро по дичайшему оверпрайсу.
Это шиза, а не перепук
> Например, новый автомат на Е34 530i стоит 400к.
А ты не очень умный похоже.
> Проблема езч в том, что не так много живых ходят, б.у. детали будут хуеваты.
У тебя устаревшая информация, сейчас на эти машины есть все т.к. вот такие экземпляры теперь таскают с Японии на запчасти и не только.
https://vladivostok.drom.ru/bmw/5-series/37202879.html
И хули с ней делать, если ты не сын полковника ГИБДД? Переваривать вин?
Можно части купить и поставить на свою. Например весь салон целиком с сиденьями, всем пластиком и ковром выйдет в среднем 50-60к.
На салон похуй, например, если ты не реставратор. А вот гниение всего - реальная проблема.
Тачку распилят потом если не продадут в целом виде. Так же тебе отправят и секцию днища и нишу запаски и любую другую херню. Например я в прошлом году покупал заднюю панель кузова (где усилитель бампера) и варил по заводским швам вместо битой панели. Правда не на бнв, а на японца, но не суть.
Но согласись, что такая ебота контрпродуктивна, когда есть целый кузов в одеяле, который ничто не мешает использовать, кроме ебанутых законов, обеспечивающих продажи новой лады.
Ну да, все так. Тазы и рапидополориосолярисовысерки надо толкать, загоняя народ в кредитное рабство (новое крепостное право) и попутно пропихивая им же культ сверхпотребления. Происходит полное оскотинивание и зомбирование населения.
Ну че, ОП, купил?
Надеюсь, что нет, иначе ещё одним бнв-хейтером станет больше.
>кроме ебанутых законов, обеспечивающих продажи новой лады
Мировая практика.
Нет еще, родители сказали, что не дадут денег пока универ не закончу
Давно хотел себе этот автомобиль.
Да знаю, что машине 30 лет, да знаю, что старое ведро.
Но все же хотелось услышать мнение реальных владельцев данного аппарата.
Насколько дорога машина в обслуживании? Действительно запчасти на нее такие дорогие?
Реально ли найти сейчас живые экземпляры?