Как вам новая хонда цивик? По мне так - это топ. Читается явная отсылка к легендарному стилю хонды 80-х. Учитывая его цену, можно сказать, что это походу один из лучших представителей класса.
А что, в этот раз дизаён хачбека не поручили детям-олигофренам?
> Как вам новая хонда цивик?
Не знаю таких. Может быть, ты имел в виду КАЙВИЦ?
Ну они хотя бы пытаются нарисовать автомобиль, а не таёту.
>дизаён хачбека не поручили детям-олигофренам
Они занятым новым полоседаном
Вообще-то ЧИВИЧ
|ЧИВИК|
Жопный привод завезли?
Это же кивайс
бля, че с рулем? а снаружи норм
>бля, че с рулем?
У вага спиздили. Вообще, в салоне такой-то вагуди-вайб чувствиется. Да и внешне чивик хачбэк напоминает вагудюшные шпротбеки на эмэлбе(а5/а7).
Круто, че. Похоже, легенда вернулась.
А че с рулем? Хороший кожаный руль с кнопочками и значком хонды.
Нихуя се, красивый автомобиль в 2021, вот ето да
Квадратный передок рубленый и не слишком длинная жопа, Хонда красавчики, надеюсь цену гнуть не будут и можно будет за 2 притащить
Тут были треды о новой экономической реальности, а хули никто не вспомнил сколько во Владике японских тачек? Можно за 1-2 ляма нихуевую субару или Крауна приобрести
Тут были треды о новой экономической реальности, а хули никто не вспомнил сколько во Владике японских тачек? Можно за 1-2 ляма нихуевую субару или Крауна приобрести
пруль не для всех
кто-то на дух не переваривает прули
Машина называется сивик, быдло. Когда вы уже запомните.
ГРАЖДАНСКИЙ
Кстати, а как правильно делать распил? Просто очень дымится кукан на новый чайвичек, хочется распилить его и ввезти сюда. Но не уверен, что нормально распилят и сварят потом.
Вообще-то ЧАЙВИЧ
Ты ебобо? Машину не старее 12 лет пилить не нужно, она проходит под пошлину. Ищи контору и 2-3 ляма и будет тебе сивик из штатов через Владивосток.
Это новая Хонда СИВИК
Погоди, то есть машины новее 12 лет можно ввозить и пошлину платить не нужно что ли?
Нет, лол. Если бы это было так, все бы катали на Чарджерах и прочих бьюиках по цене двухлитровой кэмри
Нет, это новай Хонда САЙВИЦ
Какой-то абсолютный дженерик, который не отличается ничем от одноклассников.
Интерьер только хороший для бюджетной машины, со вкусом.
Подожду когда арки гнить начнут и куплю за 350.
> Какой-то абсолютный дженерик, который не отличается ничем от одноклассников.
Да, кстати, похож на ваг. И на маленький аккорд. Унификация, хули.
Ты дебил, ты вообще читаешь и не думаешь? Если тебе так нужен этот ебаный чарджрер, то покупаешь его в штатах, платишь пошлину (завсит от стоимости авто, объема и лс выходит около 2кк) платишь за сертификат евро-6, платишь за кнопку эра ГЛОНАСС и ездишь. Пилят только авто старше 12 лет чтобы их ввезти ради запчастей для ремонта других авто
Хуясе, я думал, это Аккордеон. Ну, а так прикольный Сайвич, ни дать, ни взять.
Ты чего такой агр? Челик явно не хочет платить пошлину, поэтому собирается распилить сивика и ввезти его как запчасти. Пилка/сварка стоят конечно денег тоже, но это всяко дешевле же.
>Как вам новая хонда цивик?
Как говно. Ручка КПП тут зачем? Поставь три кнопки на руле и кайфуй. Что это за ублюдский дисплейчик вмонтированный в торпеду? Нахуя он тут нужен, если все всё равно повесят мобилу и будут пользоваться ей! А подстаканники? Это прям маркер пидopaхомобиля! Пидopaха постоянно жрёт и пьёт! Даже за рулем! Хррр.. тпфу!
Блядь, живём в 21 веке, а телеги делают как в 20-м! Каждый раз одно и то же. Не меняется ничего! Более того, все машины становятся как близнецы-браться и по характеристикам и по внешнему виду.
Вот на пиках - реальное будущее, кайфовый дизайн. Но все ссут его делать, т.к. не будут покупать - ВНЕЗАПНО скот желат быть как все, быть серой массой на одинаковых чёрно-белых повозках.
>подстаканники
У меня в Сисьвике под рулём подстаканник и в каждой двери по подбутыльнику, при том что этот пидopaхомобиль в Эрафии никогда не продавался. Это очень удобно.
>Пидopaха постоянно жрёт и пьёт
Хонда верстает на пендосский рынок, а у них постоянно жрать и пить в машине - норма.
Перетолстил
>Читается явная отсылка к легендарному стилю хонды 80-х.
>явная калька с бумэвэ что снаружи, что изнутри
Ты бы гары протер,болезный.
>Вот на пиках - реальное будущее
пик 1: машина без колес
пик 2: машина без дисков
пик 3: машина без колес
пик 4: машина без дверей
Не стоит цепляться к конкретным пикам. Суть моего спича в том, что десятки лет клепается одно и то же говно, без единой инновации, и наблюдается общий тренд к уравниванию всех автомобилей.
Тоже сразу вспомнил трёшку.
Снаружи как обычно уродина.
Ну хонды всегда были авто для пенсионеров, так что тут нечему удивляться.
Hy зря ты так. вот Бронко - это пример машины с супер-дизайном, при этом дизайн не в ущерб практичности и ремонтопригодности, что тоже ОЧЕНЬ важно.
Это же высерок в духе новое американское ретро как и все эти камеры и мустанги после 2005. Хотели бы сделать реально простой красивый и главное практичный дизайн, то вернули бы что-то в духе форд маверик 00х
Ну тебе-то из соляриса виднее :)
До чего ж оно всратое
Твой маверик зимой в снегу на парковке застрянет, лол, а бронко по проходимости на уровне рэнглера, но при этом в разы комфортнее.
Бронко охуенно выглядит, а у тебя на пике безликий кусок мыла.
мимо
> Бронко охуенно выглядит
Говноед, спокойно
>Вы все говноеды! А я нитакой как все ценитель ретро дизайна!
Уймись, убожество.
> ыыыы квадратный с круглыме фарами с бальшои надпесью крутааа дизаен
Я тебя услышал, говноед.
Щас бы цитировать проплаченные медиа.
Ты бы ещё обзор Демуры как доказательство привёл.
В раскрутку Бронко ввалено огромное количество бабла, с этим трудно спорить. Но лучшей машиной он от этого не становится.
Но, отрицать не буду, у него есть пара прикольных фич.
>медиа проплачены! это все неправда!
Пиздец вы тут шизики.
Неосилятор, спок, для вас делают новую крету.
Маверик тоже охуенный абсолютно. Вместо него бронко спорт и пикап маверик (ближе по дизайну, кст).
Вообще форд в последнее время просто топ, видимо, уход из России влияет на производителей в лучшую сторону.
Все без исключения современные автомобили с ретро стилизацией под старье - хуета от бездарностей, не могущих придумать нового.
Прув ми вронг.
Да не корми ты этого толстяка
> Читается явная отсылка к легендарному стилю хонды 80
Хуй его знает что там читается, но отсылка к старому- это когда нихуя нового не придумали. Что для островных рисоедов является нормой.
Лол.
Да. Туда же всякие мини фиаты500 и альпины
Красивые машинки
Люди, одевающие классику, также считаются безвкусными долбоебами?
Я просто не понимаю нахуя новое изобретать, если есть хорошо работающее и проверенное старое? Вся Тойота на этом живет как бренд и нихуя, самая распространённая марка в мире и далеко не самая дешевая
Хонда смогла в дизайн или тупо спиздила?) как к5 и галант
> нахуя новое изобретать, если есть хорошо работающее и проверенное старое?
Ставить по сорок лет подряд одни и те же моторы и переносить салон второго марчка на все свои машины — это вообще не то же самое, что переосмысление ретро дизайна на современный лад, потому что первое — это банальная кокономия, а второе — сложная работа.
Кивич вышел в этом году, а у г20 рестайлинг на носу, сам-то как думаешь? Сука, даже диски похожие, ну что за хуйня? Прошлый кивач хоть и был наркоманским, зато НЕ КАК У ВСЕХ, а тут спиздили дизаен. Пичаль.
Не путай классику и стилизатсию под классику - это две большие разнитсы.
Классический автомобиль - это как классические оксфорды/балморалы.
Автотоболиль стилизованный под классику - это нелепость, вроде кроссовок стилизованных под классические туфли.
>ыыыыыы, сматрите, у хонды четыре колеса и кузов сидан, ыыыыы прямо как у бымывэ!!!
Разных классов тачки же. Чивик ц, а бумер - д
Я хожу в кожаных коричневых кросах Нью Баланс .И что, это плохо что ли? Ношу кроссовки даже с пиджаком, и мне норм. Окружающим тоже.
Речь о дизайне была ващет.
Заимствовать у БНВ это не зашквар.
Ну ты условно сравниваешь дизайн камаза и резинового грузовика
Судя по америкаснкому дизайну, нигде кроме сша да канады опять продаваться не будет их даже в японии не продают
С БМВ есть что-то общее, а длинные дефлекторы через всю консоль Хонда ещё на втором HR-V сделала, в 2016 г.
>Прошлый кивач хоть и был наркоманским
У Хонды всегда дизайн специфический, но самобытный.
В глаза долбишься?
Так-то да, но сивач по размерам от трёхи мало отличается.
Но хонда же НИКАКФСЕ…
Вот-вот, я о том и писал.
Самую отсылку они явно просрали. Эта херня уже больше старых аккордов. Была маленькая юркая машинка, а стала какая-то корова.
1) Огромная кочерга КПП нахуя в 2021м?
2) Этот присранный сверху плашнет веет 2010м прям и раньше, могли бы нормально интегрировать, а не позориться.
3) В центре какая-то поебота светится, зачем?
4) Опять же зачем в 2021 прикуриватель на самом видном месте. Спрятали бы, а туда usb-c вывели.
Короче японцы как всегда японцы.
>Судя по америкаснкому дизайну
Wut?
Civic хэтч/седан по всему ЕС продается.
Зачем машины делают больше?
Та же трёшка БМВ уже по размеру как 5 раньше, зачем так делать? Кому нужен автомобиль побольше, купит пятерку, не?
Согласен тут со всем
мимо на kia soul
А мне наоборот нравится, так как предпочитаю классику модерну и футуризму. И? Что сказать то хотел?
Пошел нахуй просто
Кек, на втором ОП-пике такая-то cumry в профиль.
>1) Огромная кочерга КПП нахуя в 2021м?
Почему нет? Полезного пространства она занимает практически столько же, сколько шайба какая-нибудь, но многим так удобнее, мне например.
>2) Этот присранный сверху плашнет веет 2010м прям и раньше, могли бы нормально интегрировать, а не позориться.
Похуй абсолютно. Зато есть физические кнопки и крутилки. Раньше шутили про это, а сейчас в каждом первом обзоре ютуберы восторгаются, что производитель побаловал физическими органами управления климатом.
>3) В центре какая-то поебота светится, зачем?
Американские требования безопасности, чтобы был на видном месте индикатор пассажирской подушки. Как только пассажир жопой надавит на датчик - индикатор отключится. Вопрос зачем не к производителю, а к американским регуляторам.
>4) Опять же зачем в 2021 прикуриватель на самом видном месте. Спрятали бы, а туда usb-c вывели.
Опять же, это не прикуриватель, а розетка. И она на видном месте для удобства, чтобы тебе не пришлось искать куда воткнуть один из десятка девайсов. То, что доставляет тебе эстетические страдания, для номальных людей удобно.
Ладно бы не к чему было доебаться в машине, и ты придумал вот этот свой высер, но нет - в машине полно косяков, но ты доебался не пойми к чему.
мимо не тот анон которому ты ответил
>Почему нет? Полезного пространства она занимает практически столько же, сколько шайба какая-нибудь, но многим так удобнее, мне например.
Лучше бы делали как на старых олдскульных америкосах или мерсах кочергу под рулем, а в пространство для рычага засунули лишний подстаканник или органайзер
>Похуй абсолютно. Зато есть физические кнопки и крутилки. Раньше шутили про это, а сейчас в каждом первом обзоре ютуберы восторгаются, что производитель побаловал физическими органами управления климатом.
А вот тут я согласен. Высоко сидящий планшет может и смотрится уебищно, зато не отвлекает от дороги, и физические крутили балдеж
>Новая Хонда Цивик
Я не знаю, она уродливая. Лучше взять Mazda CX-30 за эти деньги.
>Опять же, это не прикуриватель, а розетка. И она на видном месте для удобства, чтобы тебе не пришлось искать куда воткнуть один из десятка девайсов. То, что доставляет тебе эстетические страдания, для номальных людей удобно.
Уже просто везде на видное место втыкают usb (type-c даже), а сзади в торпедо тоже usb и иногда розетку на 220, а розетку прикуривателя прячут в багажник или бардачок под подлокотником.
Не так уж и много девайсов которым сейчас эта розетка нужна.
>Не так уж и много девайсов которым сейчас эта розетка нужна.
Это да, но и машина здесь - сивик. В США тачка для незолотой молодежи, а они как раз любят пихать всякую хуйню с амазона себе в жопу в прикуриватель. Я сам им не пользуюсь, но могу понять зачем производитель его оставил на видном месте в бюджетной тачке.
>Лучше взять Mazda CX-30 за эти деньги.
Пиздец ты сравнил. Еще можно взять пять охуенных газонокосилок, например. Не приходило в голову, что кому-то хочется именно седан или хэтч, а не куколдовер, например?
>куколдовер
Так CX-30 нихуя не куколдовер а просто лифтованый слегка хэтч. Внутри сидишь как в хэтче.
>всякую хуйню с амазона
А что щас надо пихать то? Кроме как зарядки телефона нихуя вроде и не надо.
> 1) Огромная кочерга КПП нахуя в 2021м?
Бля, какой же дегенерат, пиздец просто. Жертва моды ебаная.
>Жертва моды ебаная.
Щас бы дрочить на устаревшую особенность связанную с технической реализацией.
Подсос тоже тебе в машине нужен?
Педаль газа то у тебя хоть напрямую с дросселем связана?
Понятно что раньше было дешевле сделать кочергу которая через систему тяг сообщается с АКПП и включает там физически режимы, но щас сервоприводы стоят как грязь, куда проще сделать кнопки "едем вперед / едем взад" и всё.
>куда проще сделать кнопки "едем вперед / едем взад" и всё.
Было еще в 70х нахуй.
З.Ы. Вон в E же поставили и ниче
> Щас бы дрочить на устаревшую особенность связанную с технической реализацией.
С какой ещё технической реализацией, дегенерат? Селектор АКП связывается с самим автоматом при помощи электрических разъемов ещё с 70х годов или около того и поставить его можно куда угодно хоть под рулевую колонку. Просто сам рычаг повторяющий рычаг МКПП ходящий вперёд назад это топовое эргономические решение, такое же простое и удобное как РУД истребителя. В то время когда крутилкодаун задействует больше мышц (особенно мышцы кисти) чтобы крутить свой барабан, рычагобоярин двигает целиком всей рукой задействуя минимум мышц и ему не нужно опускать руку и взгляд и искать эту ебаную крутилку, ведь у него рычаг - топовое эргономические решение. Ну а кнопки так это вообще пиздос, было уже в 70х и 80х вместе с цифровыми приборами, потом вернулись к человеческим решениям.
Это очередной куколдомобиль?
>Просто сам рычаг повторяющий рычаг МКПП ходящий вперёд назад это топовое эргономические решение
Чет мне кажется, что не в эргономике дело, а в необходимости унификации с МКПП. Вон муриканцы кочергу хуячили на свои ведра, пока не начали косить под гейропейские ведра.
> Вон муриканцы кочергу хуячили на свои ведра, пока не начали косить под гейропейские ведра.
Потому что для НИХ это топ решение было, т.к. они привыкли с 50х ездить на тачках с АКПП и диванами спереди, это серьезное основание. Кртулика или милипиздрический рычажочек же это просто высер.
Так а нахуя рычаг а не та-же кочерга на современных автомобилях, где мкпп вообще не ставится.
Ничего особенного. В массовых автомобилях дизайн никогда не будет действительно годным, не вижу смысл брать их из-за него, один хуй ширпотреб.
>пик
Лол, почему мне пик так Москвич 2140 SL напоминает?
На фоне современных уебищ дизайн топ
Ты им пользуешься два-три раза за всю поездку, поставил D, приехал, R, припарковался, P, все.
Какая эргономика, зачем для этой задачи такая гигантская хуйня.
Не обязательно крутилка, клитор как на новой петушкоде или порше.
Какое же убдюдство. Это невозможно видеть. Каждый день садишься в автомобиль и видишь это. А снаружи явно проглядывается Фиат Типо, которому уже седьмой год. Японцы как всегда в общем говно впарить пытаются.
>Каждый день садишься в автомобиль
Офисный раб поясняет, спешите видеть.
>А снаружи явно проглядывается Фиат Типо
Пиздец даун, просто одноклеточное. Кругозор уровня собаки из конуры.
Глядите, это рисодаун порвался на ровном месте.
> Офисный раб поясняет, спешите видеть.
Безработная чмонька на шее у мамки поясняет, спешите видеть.
> Пиздец даун, просто одноклеточное. Кругозор уровня собаки из конуры.
Хуйлуша, какой смысл в принесённой тобой древней безликой помойке? Показать, что ты тупой рисодаун? Ну это и так понятно
Даунидзе, ты совсем неспособен даже на простейшие мыслительные процессы? Хонда обыграла свой дизайн 90х, тем самым подчеркнув преемственность поколений, а твой обоссаный фиат нахуй никому не нужен тем более такому производителю чтобы с него что-то там срисовывать
Ебанько, что они там обыграли, круглые колеса? Как всегда япошки вякнули, а рисошизы подхватили. А по факту спиздили идею дизайна у самой невзрачной итальянской повозки
Спиздили япошки у итальяшек, а жжеными перьями воняет дойчедаун. Почему же именно дойчедаун? Он всегда воняет жжеными перьями.
> дойчедаун
Дойчедауну везде воняет жжеными перьями, догадайся почему
>Дойчедауну везде воняет жжеными перьями, догадайся почему
Дойчедаун перманетно тлеет под хвостовыми перьями?
>Как вам новая хонда цивик
Цивик как цивик.
Я больше жду новую интегру, которую они в 2022 покажут.
>2023 Acura Integra Will Be a Swoopy Four-Door Hatchback
И что тебя смущает?
Первые два поколения интегр были не только купе.
По крайней мере из нее не слепят очередной кроссовер, как митсу из эклипса.
Да, проверь у себя под хвостом
>Первые два поколения интегр были не только купе.
А, точно, это я обосрался, виноват.
Седьмое поколение Аккорда, которое было в 2002:
Wheelbase: 2,670 mm
Length: 4,665 mm
Width: 1,760 mm
Новый Чивич:
Wheelbase: 2,736 mm
Length: 4,674 mm
Width: 1,801 mm
То есть Чивич теперь по размерам чуть меньше 8 поколения 2008 года. Похожая история с Импрезой была, она теперь больше, чем старый Легаси, причем это как-то рывком произошло, фигак, и машина классом жирнее.
5ка стала как 7ка старая. Типо рост во всех классах.
Выглядит годно, узкоглазая самурайская морда безоговорчный вин. Если црв будет в этом же дизайне, то может быть и куплю новый, уж очень хочется взять авто в котором до тебя никто не пердел. Как я понимаю новый црв будет действительно новым, технологически это будет современный кроссовер в котором не будет танцев с бубнов в плоскости двигателя.
Вообще-то правильно КИВИК
>Лучше взять Mazda
Ага, особенно в сраной рашке, а потом ездить в поисках заправки с самым лучшим 98м бензом чтоб не дай пох ничего не случилось с маздовским движком у которого степень сжатия 13 к 1.
Автач не меняется, тут как было навалом даунов, так и осталось.
мимо не был на доске год
>Скайэктив уже лет 10 продается
>Никто особо не бугуртит
>Какой-то теоретик даун всех поучает
Ты бы и нее возвращался.
В РФ то завезут ?
А я веернулся, раздвигай булки, чмоня.
>движком у которого степень сжатия 13 к 1.
Жертва маркетинга, спок.
Уебывай даун.
Второй пик очень бемельве напоминает
Неплохой Чивайц
D - R, так то, частенько приходится туда-сюда дрочить.
Это ты ТП из роликов где они полтора часа пытаются задним ходом припарковаться?
>D - R, так то, частенько приходится туда-сюда дрочить.
Нахуй тебе для этого дилда? Можешь подергать РЫЧАГ своего парня если так сильно хочется подергать. Всем хватает кнопок или крутилки.
Будет тебе новый космолет, правда через год, не раньше.
Нет. Просто ты, видимо, в селе живешь. В городе иногда приходится и в щель какую-нибудь запихаться, и развернуться на пятачке. Алсо, на трассе и S иногда бывает надо воткнуть.
Тру рычаг, на самом деле, действительно не сильно нужен. Я, в отличие от ораторов выше, не возражаю против джойстиков, кнопок и прочей лабуды. Только оно должно быть под рукой и сделано, чтоб было удобно переключать режимы не разглядывая где там и в каком положении нужная пипирка. Вон тот же бмвшный джойстик вполне адекватный.
Заебали, когда они уже в Чайвиц SH-AWD впихнут? Турбомоторы же начали делать, можно теперь и полный привод вхуячить.
Это инновационный самурайский дизайн. Пидорашке не понять.
Это инновационный самурайский дизайн. Пидорашке не понять.
> опять
Что значит опять? 10й Сивик даже у нас в Украхе можно купить у официалов.
>Всем
Всех опросил?
Еще в Турции их дохуища, завод вроде там есть.
Вангую может в разных комплектациях отличатся, в десятом аккорде на вариаторе кочерга, а на автомате кнопочки.
мкпп на хонде в любом случае будет
За щеку
А мне нравится, снаружи как БНВ, внутри как вагуди, а под капотом хондовская ультранадёжность, что может быть лучше?
Утопленника распилом если только. Хонда ушла с рынка РФ, какой цивик.
>хондовская ультранадёжность
>передутый пакатек на вариаторе
Ну да.
160 коней с 1.5, там надуто пол бара максимум, это "передутый"?
Ну и хондовские варики живут по 200к+ пробега, что уже в два раза лучше чем дсг не к ночи будет помянуто.
А ты еще и пидор оказалось, ну понятно все с тобой
>160 коней с 1.5
Хуй знает, у нас довольно массовый это 1.0 турбо 93кВт
>у нас
"У нас" это где?
Это недоразумение выпускалось только для китая, бритосов в самой нищей комплектации.
В Эстошке
>Это недоразумение выпускалось только для китая, бритосов в самой нищей комплектации.
Эм? Оно по большинству ЕС с 1.0 продавалось вроде, вот тебе новый в Дойче
> передутый
Маня, хонда такую мощность с атмосферника снимала который спокойно ходил по 300к в режиме "тахометр в отсечке".
> 1.0 executive premium navi
>Их ваговский передутый пакетик
>Наш мощный турбомотор по технологиям предков
А че, на дваче вообще то вагиновский 1.4 на 150 л.с это передутый пакет. Значит и у косых этот мотор будет ходить 100к и выбрасываться на помойку
Глянул характеристики этого мотора и охуел, крутящий момент резко растет к 2250об и потом стремительно пропадает. Ну и уебищное поделие, лол.
Ну а кто тебе виноват что у вага даже у какого нибудь 3.0 тфси ресурс будет как у хондовской трёхцилиндровой пукалки. Я хуй его знает как хонда это делает, но у них и правда самые беспроблемные и ресурсные движки в индустрии, если конечно не брать в расчёт древние в8
>этот мотор будет ходить 100к и выбрасываться на помойку
Это ты про L15B7 что ли?
Ебать там у вас вагодаунов манямирок. Если ваше ваговно разваливается через сотню то это ваши ваговенские проблемы, к чему их проецировать на остальные тачки?
Разваливается только твой манямирок и японское говно. А ваг наезжает по 500 тыщ до первых вмешательств в узлы
>ваг наезжает по 500 тыщ до первых вмешательств в узлы
Дааа.
Даже по вашему "самому надежному" 2.0 TSI видно сколько он ходит, лол
https://www.youtube.com/watch?v=kKr4NB6Ng-g
После такой наркомании с тремя цепями и вынесенной за пределы помпой на отдельном ремне я уже не знаю, что там может твориться в "ненадежных" вагодвижках.
Блядь, это какой-то ебаный сюр.
Они действительно пилят такую наркоманию и впаривают ее людям.
>ваг наезжает по 500 тыщ до первых вмешательств в узлы
>пик
У фольксвагенов пластиковая помпа??? Ой пиздец...
Немцегавно не может в нормальные турбомоторы, они пришли к турбо только по причине эко-куколдинга их страны.
Ты что, как можно?
Не пластиковая, а композитная, это понимать надо!
Из-за вас шизик в тред протёк. Лучше не упоминать ваг всуе, пока его в дурку не забрали.
А вот самая писечка, хочешь сменить масло - придется коробку откручивать.
Они там все наркоманы ебаные.
Понимаю, компоститы это экология, но в помпу-то зачем. Разве мало других мест в машине, почему обязательно компоститом прямо в помпу?
Да мне похуй на твои вскукареки, ровно так же похуй и тем миллионам владельцев вага, которые уверены в своих автомобилях.
Твоя хуета за свои 150 тысяч до стука поршней сожрёт столько денег, что даже на корейской собачьей сперме в итоге значительно дешевле будет ездить.
Пока у твоих узкоглазых рисопидоров древние чугуниевые технологии, немцы давно разработали полимеры, которые абсолютно по всем параметрам ебут металлы. Так что твой смех это как абориген, обгладывающий кости, и смеющийся над здоровой едой из ресторана
Погоди, но три цепи зачем? И зачем помпу из пресованного навоза сажать на отдельный ремень?
В чем смысл?
> но три цепи зачем?
Не,ну я понимаю, что на автаче в основном тупорылые гуманитарии сидят. Вот скажи, для чего тебе две ноги, одной же достаточно?
>три цепи зачем
Ты не понимаешь немецкого гения.
Вот смотри, приходит такой ваговод в сервис на диагностику ну и ему говорят, ваш лучший в мире двигатель отходил свой гарантийный срок все 60 тысяч и ему теперь пора менять цепь. Цена замены цепи такая-то. Клиент такой соглашается, ему все делают как надо, приходит время платить, а там ценник х3.
Клиент конечно удивляется, мол а чо в смысле? Ну ему и объясняют, замена цепи по такой-то цене, но цепи-то три, сам считай.
То есть три цепи в дойчепакетике потому, что у человека две ноги. Это теперь понятно, спасибо за объяснение.
А помпа из компостита потому что у человека жопа одна?
Что и требовалось ожидать. Ты тупой дебил, не способный в даже в примитивный интеллект
Им еще два коленвала надо ставить. И четвертую цепь для синхронизации.
Дай им время, не до такого дойдут.
Вот ни капли не сомневаюсь. Эти смогут.
Ебать дауна порвало аж дошло до перефорсов
Тем не менее 2.0 TSI Gen3 ходит примерно 250-300к.
Цепь и помпу конечно придётся поменять
Цепь и помпу конечно придётся поменять
>Цепь
Какую из трех?
Или все?
> L15
Это они полторашку от Фита надули?
Ну да, движок из той же серии с небольшими изменениями и митсубишевской турбинкой.
Пиздец, у меня на Сивике R18A пробег уже 350к и цепь хуй кто менял, как и помпу. Ебал я в рот этих вагодаунов где замена цепи дороже контрактного мотора на мою хонду.
>в режиме "тахометр в отсечке".
А это что, не штатный режим?
Мимонахонде
>смеющийся над здоровой едой из ресторана
>здоровой едой из ресторана
>из ресторана
>здоровой
Чел, ты...
>Мимонахонде
Для хонды нормально, остальные тягу на низах имеют чтобы в пробке не откручиваться до 4000 только чтобы тронуться.
Они ушли из турбо, когда Японцы туда еще не пришли. Их, же не куколдили налогами за объем, как японцев поэтому они и поняли, что для обычных жовозок в те времена больщеобъемные моторы лучше. Япоцны это тоже понимали, поэтому в топовые машины на своем рынки они зачем-то в12 и узет ставили а не трубогейзет. А турбо норм вариант для гоночек.
Видимо совсем бедных гейропейцев прижали что они такое говно берут. Тогда лучше электро и тактический перекус чем это.
Где ты новое электро за такие копейки возьмешь
Поясните что удивительного в трёх цепях в двигателе?
Раз тред про Хонды, вот пример с Аккорда:
- цепь ГРМ
- цепь маслонасоса
- цепь балансировочных валов
Раз тред про Хонды, вот пример с Аккорда:
- цепь ГРМ
- цепь маслонасоса
- цепь балансировочных валов
Ебнулся чтоли? Как раз таки мемцы первые придумали налог за объем ещё до войны и тогда уже начали присерать механические нагнетатели чтобы меньше платить. Они же сделали первый серийный бензиновый турбомотор в конце 60х, правда получилось говно и вернулись к атмо. В 80х у них были ещё попытки сделать серийные турбомоторы, и на этот раз все кончилось только омологационными машинами и парой пушек типо пятицилидровых Ауди Кватро. В итоге турбо оставили только на дизелях. В то время когда японцы в 80х ставили турбо буквально на все что движется, у любой малолитражки типо ниссан Марч или Тойоты старлет была раздутая версия (причем не раздутый говно-пакетик для кокономии, а настоящая пушка-гонка на чугунине). А узет манечка делали специально для Америки под самый первый Лексус ЛС с учётом вкусов американцев, себе в аристы и соареры они продолжали ставить 3 литра турбо с кованными шатунами пока не пришла эра атмо, гибридов и увеличения объемов в начале 00х. Сейчас вот возвращаются в турбо с появлением гтра в 2007, и судя по гтр
на этом поприще они снова ебут немцегавно даже с алюминиевыми блоками
>Как раз таки мемцы первые придумали налог за объем
А гнали на евреев, хотя сами те еще жидяры.
Шаблончик быдла:
> ресторан- место для бухания и обжирания
>Шаблончик быдла
> ресторан
Ресторан это и есть одно из постоянных мест пребывания быдла и мещан.
K20c2 двигатель лихиндарная К серия!- растянулась цепь на 60к пробега, а так да - очень надежно, если за цепью следить. Не то что ваг и бнв, oh wait...
>судя по гтр
>ебут
Владельцев? Лаунч уже разрешили включать?
Что за тухлые вагопарашные перефорсы, манечка? У гтра тумблер ланча на самом видном месте и коробка рассчитана на его использования с момента ее проектирования в отличие от вагогавна.
Так их на Аккорде меняют раз в 300-400к, а не как на вагуди развв 50к.
Ну поздравляю, значит у тебя 300к пробега отмотали.
Это у тебя в НФСке аккорды по 400к ездят, а ирл в эту рикшу уже на сотке свапают коробочку и моторчик с разбррочки
>УРИООООООООТИ!!!
)
Макака режет ссылки
topclassactions.com/lawsuit-settlements/closed-settlements/846-2009-nissan-gt-r-transmission-class-action-settlement/
На новом десятом сивике? Как это я не догадался, вот же подонки.
Ебать манямирок, у меня крёстный 7й кокорд с салона брал, продал только год назад с пробегом 400к, за это время в двигатель и коробку вообще никто не лез, делалась только ходовая и рулевая рейка, у меня 8й Сивик с пробегом 350к, в коробку и двигатель тоже никто не лез, проблема всё та же, рулевая рейка и ходовая.
> на новом
Проснись, ты обосрался, новым он был лет 6 назад, а учитывая что это американец, там 300к пробега можно встретить на машине которой 3-4 года. Ну и опять же, ты взял биток с СШП, а в СШП кроме того что из машин мусорку устраивают, там ещё и масло по 100к могут не менять, так что так себе аргумент.
> 2009
Взял в 2017-м машину 2016-го года с пробегом 18к миль, там нахуй резина стереться не успела. Масло поменял сразу по приезду - слилось кристально чистое, карфакс тоже подтвердил, что масло менялось у дилера дважды плюс была замена датчика ABS на 10к миль (надежность!). Давай, расскажи мне, что карфакс пиздит, про чистое масло я вру, пробег смотали, резину поставили заводскую новую, а раз это биток, то у них цепь от удара растягивается.
>растянулась цепь на 60к пробега
Пруфай давай, чо.
> 18к миль
> масло меняли два раза
То есть как минимум в два раза реже чем положено, что там ещё успели сделать с машиной одному Аллаху известно.
Пикрелейтед по отзывам один из лучших спецов по Хонде, он мне цепь и диагностировал. Можешь позвонить спросить, как я к нему в 2019-м ездил, если делать нехуй, может вспомнит. Счета наряды не сохранил, уж прости, больше года назад Сивика продал, как-то не подумал хранить бумажки для пруфанья на двачах.
>как минимум в два раза реже чем положено
Попизди мне тут, ага. Сивик сам считает моточасы и напоминает менять масло. Я для себя решил менять каждые 7 тыс. км., так вот это было примерно на 50% показаний Oil Life каждый раз. Остальную математику сам проделай. Уверен масло менялось точно тогда, когда требовала машина. Да, можно менять и чаще, как в Ваге и БНВ, только где тогда та знаменитая НЕДЕЖНОСТЬ, а? Что там нужно масло часто менять и за цепью следить, что на сивике - одна хуйня, только немцы при этом едут, а эта хуйня на вариаторе только урчит и двигает тазом. Что там еще в двигателе делали? Уверен нихуя. Машина обслуживалась у официалов, застрахована само собой была и никакого смысла скрывать от электронной базы ремонты не было. Все ТО в карфаксе были, замена датчика АБС была, а махинации с двигателем скрыли зачем-то? Это уже шиза. Да и почему тогда цепь не приехала растянутая, а еще почти 40к км нормально ходила, и только потом растянулась? Пиндосы заложили в двигатель часовой механизм, растянувший через два года цепь? Совсем уже ебанулись тут со своей сектантской верой в японскую надежность.
А, ну так понятно, тебя очередной васян просто наебал
Ага, и цокот сразу исчез и вибрация ушла. Вот же наебщик попался.
Официалы кстати рассказывали, что делать ничего не нужно, раз цоканье только на холодную слышно, а вибрация хондам свойственна. Если бы им поверил, то 100% на замену движка приехал бы. Повезло, что попал к наебщику, заменил цепь, еще 12к отъездил и продал к хуям.
>цокот сразу исчез и вибрация ушла
Бва-ха-ха, вот так и появляются ебланы рассказывающие о том, как они цепь на 60 тысячах меняли.
Если бы ты слышал как начинает греметь цепь на k20 когда натяжитель только-только перестает справляться, ты бы кирпичами срать начал.
А цокот на этих движках обычно из-за того, что кое кто всрал период регулировки клапанов.
У меня просто слов нет, лол.
Клапана отрегулировал и развёл лоха на бабки
Пизди больше, рисодаун
Как ты заебал. Разумеется клапана регулировались только мной трижды - сразу после покупки, при первых симптомах цокотоа - не изменилось ровно нихуя, и на ТО перед продажей. Звенела именно цепь, как ты еще объяснишь исчезновение всех симптомов? При том что я лично видел как ее меняли, и заметил бы, если бы мне клапана регулировали, вместо замены цепи. Сектанты блять.
Сколько это будет стоить?
Есть ли мотор на 180+ кобыл и сколько весит это зубило?
Планшет из полки уже не актуален.
Уже видно как замусолена панель климата.
О, цепь уже зазвенела после моего коментария выше.
А сперва это был цокот.
Поц и энт начинает путаться в показаниях.
В россиюшке даже продаваться не будет, не переживай.
Когда отступать некуда, ты решил доебаться к формулировке? Ну охуеть теперь, да - ты меня раскучил. Это все выдуманная и сфбрикованная история, лишь бы опорочить швятую хондочку.
Решетка норм если она сделана из анодированного алюма.
Но походу будет обычный пластик.
Два чая адеквату
Я уверен что история настоящая, просто тебя развели, а ты теперь винишь в этом божественную хондочку.
Двачую.
1.8 тси ген3
Помпа пластик, отъебывает по кд, не меняю, т.к. просто корпус течет, но уже залило контактную колодку термоса.
По этому случаю лежит запасная помпа и колодка со жгутом.
С ремешком есть хитрость в плане замены, если покупаешь от INA, т.к. он может не долго проходить.
И слава богу, там видимо больше 1.0 ничего не будет.
Ну тайпр на 1.2 не в счет
Расскажи, каким образом меня развели? Клапана я исключил первым делом - это было первое, что проверили. Запчасти я заказывал не у него и он это изначально знал, так как я тачками сам занимаюсь и запчастями к ним тоже - это видно из нашей переписки. Весь процесс замены цепи я видел от начала до конца, и мне именно заменили цепь, а не сделали что-то там другое. Поверь, я бы заметил. Оба характерных симптома исчезли сразу же после замены. Как и на чем меня развели, поясни?
>Ебнулся чтоли? Как раз таки мемцы первые придумали налог за объем ещё до войны и тогда уже начали присерать механические нагнетатели чтобы меньше платить
Ты давай-ка пруфируй свой пиздежь.
>Они же сделали первый серийный бензиновый турбомотор в конце 60х,
Обсер, это сделали американцы. Но да, получилось говно. У мемцев турбомоторы пошли в 70ые.
>и на этот раз все кончилось только омологационными машинами и парой пушек типо пятицилидровых Ауди Кватро.
Да-да, е23 745ая то охуенно омолгационная машина. Что-ж поделать, опять обсер. Да и легендарная 2002 турбо, тоже емнип не была омолагционной. Ну и про всякие Ауди 200 ты конечно, не слышал. Опять обсер, чтож поделать-то. Ваг, к слову, турбомотры делать не переставал, но тоже перешел на в8 в тяжелых членовозах.
> у любой малолитражки типо ниссан Марч или Тойоты старлет была раздутая версия (причем не раздутый говно-пакетик для кокономии, а настоящая пушка-гонка на чугунине).
>А узет манечка делали специально для Америки под самый первый Лексус ЛС с учётом вкусов американцев, себе в аристы и соареры они продолжали ставить 3 литра турбо
Да, вот только выше Аристы(в соурер кстати 1гз-гте шел, и 1узет). В Маджесте и Цельсиоре в жизни не было турбомоторов, а для Сенчури вообще свой в12 собрали, хотя могли во все эти машины твою любимую чугунину пихать.Да и американский рынок отлично показывает, что инженеры той-же Тавотки прекрасно понимали, что в нормальных странах место турбочугуниние только под капотом сорткаров. В результатте турбгейзет можно было найти только под капотом супры. А на гс400 пошел нормальный ве8. Ниссан кстати шел похожим образом, в результате во втором финике м(он-же Глория\Сеедрик ю34), вместо турбо ВГ заснул 4.5 вк.
>Сейчас вот возвращаются в турбо с появлением гтра в 2007, и судя по гтр
на этом поприще они снова ебут немцегавно даже с алюминиевыми блоками
Да-да, так возвращаются, что только две нормальные турбомашины сделали за это время ГТР и и Финик на ВР30, остальное либо атмогейбриды, либо передутые пакетики, либо БМВ нахуй. Ах, ну Субари еще.
Да, сам натяжитель - вот этот вот хуец металлический, я тоже видел - он был высунут на 90% примерно. Его тоже каким-то образом подменили или вытащили незаметно, чтобы мне показать? Нихуя себе там в этом сервисе преступная группировка работает, при том что на всех украинских хондафорумах советуют ехать именно туда, когда нужно с проблемой разобраться. Это хондоводы все такие тупые получается, что в сервис к разводиле ездят еще и рейтинг ему накручивают?
>он был высунут на 90% примерно
>вытащили
Лол, если его вытащить он будет на 146% высунут.
>врёти ниправда швятые пиздоглазые
А знаешь, что изменилось с 2009? После этого суда? В юзер мануал добавили пунктик о том, что выключение есп лишает гарантии, лол.
> Хуёнда чивич
> Анодированный алюминий
Ну что ты такое говоришь
Будет 1.5 на 180 лошадок, тайпр скорее всего всё тот же 2.0, может только до 350 лошадок надуют.
да что ты говоришь)
У Хонды просто удобно сделано, синяя зона тахометра - холостые обороты, красная - рабочие. Можно, конечно и на холостых ездить, как вы, но на рабочих гораздо веселей.
Что надёжнее, Цивик Тайп Р или Импреза ВРХ СТИ?
> 1.5 на 180
С графиком момента, как копьё. Охуенный моторы делает хонда.
Ладно бы еще беспроблемный и надежный был, так нихуя. Там очень много жалоб на топливо смешивающееся с маслом, сначала прошивками пытались убрать, потом сказали - это только в холодных стран ебана ща разберемся нахуй, но нихуя - жалобы начали лететь и из Техаса. Двигатели прямо на ходу теряют мощность либо нахуй дохнут, только в 2019-м в США случилось три аварии из-за этого чудесного двигателся, выпущенного еще в 2016-м. От пробега и обслуживания тоже не зависит нихуя - были случаи на 5 тыс. миль. Я уже следить перестал, но начитавшись про современную Хонду до этого на американских сайтах, вангую, что нихуя не изменилось - так и впаривают этот говнодвижок. Похожая хуйня с полноприводной акурой TLX, которая с какого-то хуя начинает вибрировать на 140 - 160 км/ч. Тысячи жалоб за дохуя лет, Хонда всех шлет нахуй - машинам свойственно вибрировать.Вроде году в 2018-м народ в США собирался коллективный иск подавать, не в курсе чем закончилась историяю. Но хейтить мы будем ваг, лол.
анон с растянутой цепью на 2.0 атмо сивике
На аккорде два ремня на сколько я помню
Дружище, я вот погуглил спецом и там вроде три цепи.
Я просто хз где смотреть устройство двигателя K серии, поэтому искал по драйвикам.
>анон с растянутой цепью на 2.0 атмо сивике
Беспруфный пиздобол, которого развели бухие васяны в сервисе ты хотел сказать.
Там две цепи - цепь грм и цепь балансировочных валов\маслонасоса. Причем балансировочные валы на некоторых модификациях движков К серии отсутствуют, а для тех где они есть выпускается кит, который позволяет их убрать и оставить только маслонасос.
Либо рассказываешь как конкретно меня развели, либо идешь нахуй.
По сути есть что сказать про замечательный 1.5 мотор от лучшего производителя двигателей в мире?
> есть что сказать про замечательный 1.5 мотор
Сперва ты начал рассказывать охуительные истории про движок k серии, когда это не прокатило, ты переключился на полторашки.
Думаешь с полторашками прокатит?
Ебаный ваг жрет масло, не то что Хонда - лучшие производители двигателей в мире!
То ли дело Акура, вот где настоящий премиум класс и качество сборки. Ну вибрирует немного машина на скорости выше 100 км/ч, ну и что? Ну посылает Хонда всех нахуй с этой проблемой, подумаешь. Лучший производитель в мире может себе позволить.
Ебать вагодовена порвало.
Уже даже и не пытается делать вид что у него хонда\акура и просто срет в уютный тредик, лол.
> даже и не пытается делать вид что у него хонда
Само собой продал этот кусок говна после замены цепи на 60к. Если уж приходиться цепи менять, то лучше делать это на нормальной машине, а не на куске никуда не едущего говна с вариатором вместо коробки.
>Ой у меня цывик цепью цокотал
>Ой ну в смысле не цокотал, а звенел )))
>Да я натяжитель видел!
>Цивик? Какой цивик? Продал давно. Врети небыла.
Ну да, я так и подумал сразу.
Все так, двачую. Тоже была хонда и не понял дрочки, это говно никуда не едет, что бы не говорили дрочеры, имеет жесткую подвеску, постоянно сыпится, а если обслуживать и чинить нормально, то цены выходят как на нормальную машину.
Так нахуй она нужна?
Ага, детектив, ты меня раскусил. Я давно вынашивал план очернить швятую хондочку, для этого сфабриковал переписку в вайбере с сервисом по хондам, а чтобы можно было сивик не пруфать, сделал так, как будто это было два года назад. Оставалось только дождаться нужного треда - создавать его самому было бы слишком палевно. И вот удача - тред висит на нулевой. Самым сложным было выдержать несколько дней и не начать писать в тред сразу, а выждать несколько дней, чтобы уменьшить подозрения. Но не тут то было - ты меня все равно поймал на цокоте и звоне. Это ведь совершенно разные звуки, нельзя назвать цокот звоном, а звон - цокотом. Я тебея недооценил, подумал что ты просто очередной анимедаун, а оно вона как. За личиной анимедауна скрывается мощный интеллект хондадебила. Ебать ты шизло.
Первое правило автача - вагошизик способен на все.
Второе правило автача - смотри первое правило, лол.
Так Вагошизик все Ваг изоблечает, Хонда-то тут причем.
Спасибо тебе, анон, за объективную инфу. Твоя правда порушит многие манямирки
Да допустили одного шизика до двача, он там сам с собой уже шестой тред от вага анус себе разрывает прямо руками.
>А ВОТ В США!
Вот в США. Че с ебалом, дойчефреник?
Этому не отвечать. Этот шиз даже под галоперидолом в адекватность не может
Не надо так злиться, и тем более незачем обзывать неудобные цифры. Надо объяснить, почему плохая хонда в США продается в два раза больше великолепного вагона. Ну, раз уж речь зашла про США.
Может тот добрый человек, что рассказывает об ужасной американской хонде, что-то недоговаривает?
Охуенен
>Может тот добрый человек, что рассказывает об ужасной американской хонде, что-то недоговаривает?
Ага, то что он живет в рязани, ездит на укатанной пятнадцатилетней октавии и копротивляется за ваг.
Так-то вагохейтер — вообще пешеход, например.
Так что с продажами хонды в Штатах, где у нее такие страшные проблемы, почему она продается в два раза лучше вага? В чем причина?
Неудобный вопрос, борцун с хондой чет приуныл.
И этот господинчик тоже в тину залег, хотя вопрос вроде по существу.
Раз уж хонда плохая потому что в Штатах вон какие страшные случаи, а у вага всё хорошо, то надо бы объяснить почему продажи говорят о противоположном.
Ну или признать уже, что по дури связался с гнилой фабией, что блюет поршнями каждые десять тысяч, и поэтому куда деваться. Как будто кто-то будет смеяться да, буду.
И этот господинчик тоже в тину залег, хотя вопрос вроде по существу.
Раз уж хонда плохая потому что в Штатах вон какие страшные случаи, а у вага всё хорошо, то надо бы объяснить почему продажи говорят о противоположном.
Ну или признать уже, что по дури связался с гнилой фабией, что блюет поршнями каждые десять тысяч, и поэтому куда деваться. Как будто кто-то будет смеяться да, буду.
Галоперидольщик, тебе за шесть тредов уже показали, что лучше вага машин нет. Но ты старательно игнорируешь этот факт, пиздишь хуйню без пруфов и вообще долбоёб. Хули тебе что-то объяснять? Но рвешься ты всё забавно. Буду ждать седьмой тред
>рряяяя нитрогай швитой ваг! рряяяя пиридол!
Ебало дойчешизика представили?
Так себе... У Хонды в целом с дизайном выборочно-неплохо (7-8 Акк - последние нормальные по внешке, а вот 6-ой был парашей бесформенной, 5-ый опять норм и так далее), полно и весьма серых невзрачных моделей.
Цываны для студентиков вроде ничо так делали, но мне никогда эти "кепки" не нравились (особенно лупоглазые 6-ые). Космолет этот (8-ой вроде) - тоже на любителя, вот ТайпР 2017-го по сути вышел продолжателем этого йоба-дизайна, хорошо, что не зассали выпускать такое, но сам я бы такое вряд ли бы выбрал - не моё.
А новые эти 9+ Аккорды и Цываки (которые внешне уже хуй отличишь) как-то сдулись в плане дизинга, слишком бесформенно. У Акуры там зато есть йобовые модельки (TLX или как там у них), внешне уже на немцев стали походить (то ли Беха, то ли Ауди).
Для меня идеалом хонда-дизайна остаются 5-ый американский Аккорд, 6-ой амеровский Аккорд (но только в кузове купе, седан уёбищен) Прелюды 4-5, Легенды КА7-8, Аккорды 7-8 и Акура TL 2-3.
Представил, у тебя очень мерзкое ебало
> 7-8 Акк - последние нормальные по внешке, а вот 6-ой был парашей бесформенной, 5-ый опять норм и так далее
> ТайпР 2017-го по сути вышел продолжателем этого йоба-дизайна, хорошо, что не зассали выпускать такое, но сам я бы такое вряд ли бы выбрал - не моё.
> У Акуры там зато есть йобовые модельки (TLX или как там у них), внешне уже на немцев стали походить (то ли Беха, то ли Ауди).
> Для меня идеалом хонда-дизайна остаются 5-ый американский Аккорд, 6-ой амеровский Аккорд (но только в кузове купе, седан уёбищен) Прелюды 4-5, Легенды КА7-8, Аккорды 7-8 и Акура TL 2-3.
Хуя говноед, ты нахуй тут высрался вообще? 6 аккорд и торнео это лучшее вообще из того что было с аккордом и одна из лучших машин Хонды в плане дизайна. Сивик топ это еф/ег/ек кузова дальше полный проеб души модели, сюда же Интегра 2/3 поколения, но третье норм только с узкими ждм фарами, а с кругляшками американскими полное уебище. Прелюд никогда дизайном не выделялся, они больше по интерьеру и моторам. Американские аккорды это уебище полное для домохозяек. У акуры нихуя толкового нет после легенды купе, первого поколения тл (она же себйер инспаер ua2) и вигора. Не назвал S2000 (а это в принципе одна из 5-10 красивейших машин в истории существования автомобилей, если не самая красивая) - говноед. Из современных хороши Одиссей конца 00х, црз и s660. Новый nsx говно без души. Остальные дженерик параша как и собственно у всех производителей сейчас.
>истории про движок k серии, когда это не прокатило
Все отлично прокатило, любому адекватному человеку очевидно, что моя история правдивая. Ни одного опровержения, кроме вскукарека про клапана от тебя так и не было. На каждую мою просьбу объяснить как меня развели ты морозишься.
>Думаешь с полторашками прокатит?
Да похуй мне на полторашки по большому счету, я говно от Хонды второй раз покупать не стану в любом случае, а какой-нибудь анон который захочет убедиться в правдивости того, что полторашка жутко проблемный мотор может это сделать сам, нужен только гугл и минимальный английский.
>дойчефреник
>почему плохая хонда в США продается в два раза больше великолепного вагона
Чини детектор, дурачок. Ваг я один раз привел в пример только потому, что на нулевой висит тред от вагошизика, а я на собственном опыте убедился, что хонда точно такое же говно, только при этом ваг хотя бы иногда едет.
>почему она продается в два раза лучше вага?
Хуй знает. А почему Шеви в Штатах продается гораздо лучше Хонды, несмотря на то, что Шеви там чуть ли не главный объект шуток и синоним дешевого и ненадежного автомобиля? Шевроле лучше Хонды, получается?
>борцун с хондой чет приуныл
Если ты про меня, то просто я не живу на двачах. Забавно, что стоило рассказать о проблемах с которыми столкнулся на своей хонде и выложить немного общедоступной информации о других проблемных моментах, поскольку изучал вопрос, когда выбирал машину и сам был хондаводом, так меня записали в борцуны с хондой. Похуй мне на нее в общем-то - продал и забыл. А вот вы почему такую истерику закатили мне не очень понятно, но наблюдать забавно.
>столкнулся на своей хонде
Пруфов так и не было.
Сейчас бы выдумывать историю про выдуманную машину на анонимном форуме для слабоумных детей. Давай ты кидай пруфы своей хонды и историю обслуживания, чтобы убедить меня что не менял цепь по кд. Нет пруфов? Нахуй тогда иди.
ты не оправдывайся, ты пруфай. больных на голову фантазеров и бех тебя дохуя.
А на чём ты сейчас ездишь?
Это неважно, тред про хонду. Я тут даже защищал сивик поначалу - как раз к эргономике у меня вопросов не было, удобная была тачка. Но когда тут начали восторгаться двигателями - извините, тут наши мнения расходятся.
Ну давай немного тебя попущу...
>6 аккорд и торнео это лучшее вообще из того что было с аккордом
Самый блять невзрачный квадратно-унылый кузов (но при этом ещё и замыленный слизняк). Как дженерик седан из ГТА, на который никто даже не посмотрит. Тупа коробка с багажником на 4-х колесах. Американская версия так просто глаза коли, заднюю часть настолько нескладной сделать - это постараться надо. Купе с жопой от NSX ещё кое-как выглядит, хотя тоже корова в профиль (как и европейский/японский 6ген). По технической части - гонка, без пезды. Но мы тут внешку трём.
>Сивик топ это еф/ег/ек кузова дальше полный проеб души модели
Про сивайс писал уже- просто не моё, но внешка выделяется, тут не спорю.
>сюда же Интегра 2/3 поколения,
Вот про неё забыл (значит не особо то и запомнилась внешне), круглые фары - да, уебанство высшей касты, какого хуя на них так дрочат там - хз)
>Прелюд никогда дизайном не выделялся, они больше по интерьеру и моторам.
Только дизайном и выделялся. А моторы лехендарные как-раз на интеграх и чивайсах лупили. В европейской части так вообще неовощных Прелов не завозили. Интерьером только 4-ый отличился со своей приборкой из киберпунка.
>Американские аккорды это уебище полное для домохозяек.
Как когда, 5-ый охуенен именно амеровский в CD кузовах. Про шестой писал выше.
> У акуры нихуя толкового нет после легенды купе
TSX - тот же Аккодр 7-8, только лучше во всем. TL 2-3 - тоже охуенные тачки. Первая TL (UA2) слишком сильно хотела походить на мерсобес Саши Белого в те времена, поэтому сильно отдает вторичностью.
> Не назвал S2000
Потому что пиздовозка для пидоров, как и Миата какая-нибудь. опять же - по техничке выдающийся образец, но не об этом сейчас. Достаточно того, что это Хонда, а S2000 - так это сразу пропуск на все гей-ивенты в Сан-Фране каком.
> говноед
Ты
> Из современных хороши Одиссей
Никогда мамковоз класса "Караван" не будет считаться красивым хоть в какой-либо степени (если ты не уёбок безглазый). Просто утилитарщина в своем абсолюте. Коробка на колесах as is.
>црз
Вот про неё забыл. Тоже пидорский дизайн, но за саму дерзкую попытку сделать чот необычное, и в то же время с намеком на классику в виде CRX - респект. Хотя в продажах она провалилась. Ещё и вариатор тупа пихали в пару с гибридом. Но я даже подумывал себе такую взять, хоть и не люблю хэчбеки и цывики в частности.
>Новый nsx говно без души. Остальные дженерик параша как и собственно у всех производителей сейчас.
Это так
>А почему Шеви в Штатах
Шевроле локальный для США бренд, он в других условиях по сравнению с хондой.
Впрочем, дойчедятл же, он не для понимания таких сложностей.
Не кипятись, я удовлетворюсь тем, что Тойота продается в полтора раза лучше Хонды, что неудивительно. Едут они одинаково, но Тойота при этом не разваливается на ходу.
Пенис в Тойоте уменьшается на 1-2 см, а в Хонде увеличивается на 1-2 см. Это началось еще в 98 году. Статус разный у машин потому что. В тойоте ездят ребята мягенькие, а хонда - выбор пацана альфавитого.
Судя по продажам, в США все обстоит с точностью до наоборот. Даже в России любой альфач знает, что лучшая машина - черный крузак. Весь ДВ угорает по Супре. Что идет покупать владелец БНВ, когда убьет родной движок? Джейзет - двигатель альфача. Кто единственный в мире шлет нахуй зеленых БЛМ куколдов с их электропарашей? Тойода-сан. Чем в это время занимается Хонда? Выпускает пикрелейтед в попытке понравится зеленой шизе. Лучший производитель двигателей в мире говорите? Куколдомобиль для мальчиков писающих сидя - говорю я.
>Что идет покупать владелец БНВ, когда убьет родной движок?
Такой же движок с помойки.
Джейзет в 2к21 нужен только поехавшим ретроградам.
На низах не едет, тяжёлый и жрёт как Камаз.
Ах да, у него ещё и турбины отъёбывают каждую среду.
Джейзет делает ратататата, хондакуколд. Двигатель альфача, двигатель уверенного в себе мужчины. А ты, мальчик, продолжай надрачивать на полторалитровый турбопакетик спаренный с вариатором от мопеда - вот твоя сегодняшняя хонда. Ничтожество.
Ну ваащет БМВисты с хондаебами очень близко ходят, не раз уже такое замечал. Зачастую они и машины себе выбирают из этих двух марок. Ну и у Хонды все таки были пиздатые пацанские гоначки, пусть и не с такими мощными моторами и на переднем приводе, но зато управляемость имеется и подвеска там взрослая ставилась (потом перешли на куколдский макферсон и баборабскую балочку), да и стоят корчи эти немного.
Прямо сейчас божественная Тойота экспериментирует с ДВС на водороде. Сам генеральный директор ездит на экспериментальной адской колеснице заправленной самым взрывоопасным газом, как настоящий самурай не боящийся смерти - лишь бесчестия. Что делает Хонда? Лижет пятки грете тунберг, надеясь что если выпустят достаточно жалкий электромобильчик похожий на лягушку, то их пропустят в светлое будущее. Воистину убожество.
>хондакуколд
Ты что-то попутал, обезумевший рисодрочер.
мимо на бнв
Вы там уже определитесь, рисодрочер я или дойчедаун.
а ведь у меня всего лишь растянулась цепь на хонде
>Вы
Кто "Вы"?
Я тут один.
бнв-кун
>Выпускает пикрелейтед
Но хонда Е охуительна.
Охуительна Тойота с ее ДВС на водороде. А Хонда Е - чисто маркетинговое изделие, призванное сыграть на ностальгических чувствах фанатов и продать им бездушную электротележку по оверпрайсу еще и с одними их худших характеристик среди аналогов.
>на ностальгических чувствах
>очередной планшет на колесах вместо машины
Да Хонда если так подумать всегда была бмв для бедных, выглядит заебато по пацански, едет для своих сил неплохо, рулежка хорошая
>на водороде
Изначально бессмысленная идея.
Водород хранится только под огромным давлением, утекает даже через герметичные запаянные намертво баллоны и ко всему тому в смеси с атмосферным кислородом взрывоопасен шопесец.
Даже литий на его фоне не выглядит настолько ебанутым решением.
Я об этом и говорю, что Тойода-сан настоящий альфач. В нем живет дух старой школы, где все угорали по скорости, реву мотора и ложили хуй на безопасность. Хонда выпустила убогий электромобильчик? А как начет проехаться на водородной бомбе нахуй? Кто самый дерзкий производитель? Тойота. У кого больше всего продаж? У Тойоты. Кто первый в любом рейтинге надежности? Тойота. ПРи этом, зачем и для кого существуют немцы, американцы с их V8 и даже французы понять можно. А вот нахуя вообще существует Хонда? Чтобы что? Ехать чуть-чуть веселее Тойоты, но ебать мозги обслуживанием на уровне вага или БНВ?
>Ехать чуть-чуть веселее Тойоты, нe ебать мозги обслуживанием на уровне вага или БНВ?
Пофиксил, не благодари.
> В нем живет дух старой школы, где все угорали по скорости, реву мотора
Да-да, именно поэтому все таёты — валкие овощные повозки, а самая быстрая таёта — это бнв.
> Да-да, именно поэтому все таёты — валкие овощные повозки, а самая быстрая таёта — это бнв.
Похоже на пост тупорылого дауна пожирателя рузьке ютьюб сегмента
Так-то там где-то выше по тредам, новый рейтинг надежности в Мурике. В нем Нонда сосет у всех немцив кроме Вага. А БМВ и вовсе в целом надежный авто.
При чём тут ютуб вообще?
TSX это не "тот же аккорд, только лучше", TSX это именно обычный Аккорд под значком Акуры, ничего лучшего по сравнению европейцем там нет. Тот же Аккорд, только лучше это уже TLX.
Ну у 8го TSX в6 3.5, чего у евро Акорда нету.
Только сейчас она что-то нихуя не для бедных, у меня сейчас бюджет 17-18к, думаю посмотрю что можно у Хонды взять за эти деньги, а тут либо Сивик 17-18 года, либо 9й кокорд, посмотрел в сторону БНВ, так я за те же деньги F30 или даже F10 могу взять, понятно что БНВ штатуснее и я готов рискнуть с "немценадёжностью"
У купехи аккорда тоже 3.5.
Блядь, купеха Акорд с евроАкордом мало общего имеет, в отличае от ТСХ.
Лучше бы эти пидарасы аккорд(лифтбек и сарай) вернули в Европу. Не, я понимаю, д-сегмент пиздоглазые в Европе напрочь проебали - только тавотка пытается бултыхаться какахой со своим пидарахоcumrayем, но, всё таки, не всем же хочется на искричках с куколдоведрами передвигаться.
Ух ты, это ж сколько иконок можна вывести на эти экраны?
Ну точно вагуди косплеят.
>Кто самый дерзкий производитель? Тойота.
Выпускают скучнейшие машины для людей, которым надо просто ездить, прогресс остановился в 91 году, вот это дерзость, ай лолд!
>Это неважно,
Вообще это важно, потому что если Хонда такая ненадёжная, то интересно с чем же ты сравниваешь.
Хотя, судя по унылому петросянству в треде, в основном ты передвигаешься на хуях.
>БАРХАТ таётадауна
Так чё, где там ДУХ СТАРОЙ ШКОЛЫ, СКОРОСТЬ и РЁВ МОТОРА? В абсолютно никаком рафчике? В бомжеприводе с днориатором? В камрюхе триипять? Или, быть может, в какелдузере прадо, который таз объехать не в состоянии?
>Выпускают скучнейшие машины для людей, которым надо просто ездить, прогресс остановился в 91 году
Очень точно описал Хонду. Даже Тойота не опустилась до того, чтобы ставить вариатор в свою Камри. Или вариаторы почти во всей линейке, ты считаешь прогрессом у Хонды?
>если Хонда такая ненадёжная
>если
Какое еще если, дебил.
>интересно с чем же ты сравниваешь
Я ни с чем ни сравниваю, за меня уже сравнили. Твоя Хонда по надежности в жопе рейтинга.
>В абсолютно никаком рафчике?
Обгоняющем сервант по продажам, при том что сервант точно такое же говно, только еще и с проблемным двигателем. И тоже не вариаторе.
>В бомжеприводе с днориатором?
Ты опять про Хонду?
>в какелдузере прадо, который таз объехать не в состоянии?
У Тойоты хотя бы есть подобная машина в линейке. Что там выпускает Хонда? Унылейший Пилот для пузанов с выводком спиногрызов? Дохуя спортивный внедорожник? Что ты этим высером вообще сказать хотел?
Про спортивность Тойоты я иронизировал само собой, но по сути Хонда это точно такая же Тойота сегодня, только с проблемами по качеству. Никакого спорта там уже давно не осталось, а вот ебнутые цены на обслуживание, как для утилитарной йяпонской жоповозки - остались. И че вы так все возбудились в Барнауле своем? У вас же Хонды не продаются даже, не?
>Даже Тойота не опустилась до того, чтобы ставить вариатор в свою Камри.
Хммммммммммм
И нахуя ты гибрид выложил?
Вариатор на e-CVT похож, если что, только названием. Это разные коробки, довен.
>ремня нет, значит ни вариатар!!1
Лол
Ух тыж бля, рисодаунская междуусобица, лол
Лел. Рисобрат на рисобрата, у обоих очко порвато
> Даже Тойота не опустилась до того, чтобы ставить вариатор в свою Камри.
Привет, там с двухлитровым овощем как раз он вместо коробки и стоит.
> Обгоняющем сервант по продажам
Мы не про продажи сейчас.
> сервант точно такое же говно
Так-то да, а ДУХ СТАРОЙ ШКОЛЫ у таёты где?
> Ты опять про Хонду?
Ну я писал про таёту, но это и к конде, и к ниссану тоже относится, но таёта ещё по полной зашкварилась новой супрой, которая стала самой быстрой и с самым жестким кузовом таётой за всю историю, при этом являясь бнв.
> У Тойоты хотя бы есть подобная машина в линейке.
Где дух старой школы, ёпта? М? Или то, что в дизельный прадо соизволили воткнуть балансирный вал только в конце прошлого года — это оно и есть?
> Хонда это точно такая же Тойота сегодня, только с проблемами по качеству
У них хотя бы полсалона не от марчка тридцатилетнего, но вообще сорта говна, каэш.
>ДУХ СТАРОЙ ШКОЛЫ у таёты где?
Ну у таеты были культовые спортивные модели. Где они сейчас? Там же где и Хондовские, видимо. Тойота хотя бы Subaru GR 86 и БНВ Супру новые выпускает. У Хонды нихуя похожего в линейке вообще нет, сплошные пенсовозки. Про Акуру NSX давай не будем, у лексуса тоже есть какие-то там йоба суперкары, нахуй никому не нужные, равно как и NSX.
>Где дух старой школы, ёпта? М?
Да я ж про это и говорю - Хонда и Таета выпускают практически одинаковые автомоблили. Только Таета хотя бы всех ебет по надежности. В чем смысл Хонды я не понимаю. Купить менее надежный аналог Тойоты с чуть другим дизайном и более дорогим обслуживанием? Чтобы что потом? Рычать, двигать тазом, и вспоминать спортивное прошлое и прорывные технологии тридцатилетней давности?
> сплошные пенсовозки
А что, фановый картинг S660 это тоже пенсовозка?
Или та же cr-z?
Классический цивик топор тоже для пенсов теперь?
Очевидно, что сракерский сегмент у всех автопроизводителей в жопе, однако фановые тачки, к счастью, есть у всех.
>Или та же cr-z?
Я вообще мимо треда проходил, но что в ней то веселого?
Сделали какой-то унылый гейбрид а-ля "давайте задинайним приус для молодежи", а по факту обычная унылая трехдверочка, не веселее какой-нибудь киасид 3 двери.
Каждый раз кекаю с ОГРЕССИИ этих азиатских ведер. Нахуя, в чем смысл этого ГОНОЧНОГО дизайна на самых унылых и овощных ведрах в мире?
Прокатись сперва на обеих.
О, а вот и адепт "даста".
2 из 3 действительно резкие дерзкие, в отличие от вот этого уебища
>второй пик
Б-же, бмв наняло дизайнеров корейцев?
Какой пиздец.
>ОГРЕССИИ
Ты где в црз агрессию разглядел вообще?
>Прокатись сперва на обеих.
На CR-Z я катал часик лет 7 назад, хотел трехлетку взять и челы которые возят с япов дали на тестдрайв, обычная жоповозка уровня примуса, но у примуса гибридная установка лучше.
А сид у меня был.
Раз ты успел поездить на обеих так скажи еще, что разницы не увидел, лол.
Я как-то прокатился на соседском сиде за рулем, это же пиздец, мало того что он сам по себе не едет, так еще и рулится хуже чем crz в эко режиме. Про подвеску вообще молчу.
>Тойота
У тойоты есть охуительный ярис gr.
Выглядит он конечно так себе, зато едет, рулится и 4wd.
>мало того что он сам по себе не едет
Лолчто, у CRZ там ж полудохлая бензинка на 111 лс и электромоторчик на 14, тебе император что ли в глаза нассал.
Собака конечно тоже не ракета со своим 128 лс но блядь.
Ты кроме полудохлых кобыл на момент бы глянул лучше, он за счет электродвижка такой же как у цивика топора.
А у Камаза вообще охуеешь какой момент! Камаз TypeR.
Хондадауны, поясните лучше за старый Кивик и VTEC. Ляжку жгут 300 тысяч рублей, а я давно хочу какой-нибудь спорт-рыдван, чтобы гонять по лесным извилистым дорожкам. Живое что-то есть из 7 поколения? Насмотрелся видосов, хочу ощущить восторг от мотоциклетного мотора.
А у примуса то сколько момента, уух, вот где живы гоночные традиции тавоты.
>300 тысяч рублей
>Живое что-то есть из 7 поколения?
При таком бюджете ты ничего найдешь, седьмое это EP3 и их в россии исчезающе малое количество. Даже интегры dc5 более распространены, хотя в любом случае выбиваются из твоего бюджета.
К тому же, если ты желаешь ощутить "восторг от мотоциклетного мотора", то это не к K20, это b18b\b16b а тачек на них ты вообще не отыщещь в живом состоянии.
Вообще, в этот бюджет тебе было бы разумнее мотоцикл взять, будет свежим и бодрым, с минимальным пробегом и несравнимой с тачками динамикой.
>А у Камаза
Ну совсем-то уж дурачка из себя не строй.
На кокордах девятиступка от ZF вообще-то или механика, вариатор там только в базе на 1.5
>А у примуса
Планетарка портит всю малину.
Ясно. Ну и пошли вы нахуй со своей хондой тогда, возьму ржавую Е46.
> GT86
Это та что у октавии 1.4 сосёт?
> Супра
Это вообще БНВ
У Хонды хотя бы Топор есть, щас ещё Интегру выкатят.
>возьму ржавую Е46
А, так ты тачку ищешь чтобы в гараже зависать, а не ездить?
Так бы и сказал.
Езжу я на свежем боварци, а для души и эмоций ищу какую-нибудь ЛЕГЕНДУ
Такая легенда у каждого второго васяна под двором гниёт
Согласен, задуматься о хонде было ошибкой.
Я про Е46, их как грязи, это то же самое что жигу для души купить.
>задуматься
Не берись за то, что не умеешь делать.
Про тазоклассику тоже думал, но там слишком много доработок потребуется чтобы быстро ездить. А так вон в Венгрии даже специальный чемпионат есть для тазов, в любительском ралли их тоже достаточно.
>Это та что у октавии 1.4 сосёт?
Там машина как-бы про другое. GT86 это недорогое заднеприводное и легкое приспортивленное купе для получения фана на треке или просто для езды в кайф на каком-нибудь горном побережье. Октавия 1.4 это бюджетная говнина, которая кроме как для перевозки картофеля и недолгого разгона со светофора не годится. В стоке, кстати, она медленнее.
>У Хонды хотя бы Топор есть
У тойоты Ярис ГР есть, и что?
> Ну у таеты были культовые спортивные модели.
Лолблять, это какие??
> про другое
Про не едущий кусок говна, с уебищным дизайном и уебищным дешманским салоном? Если так уж хочется за недорого по серпантинам наваливать, то можно Миату взять.
Ну эта... супра, че там еще то, ну короче всякие культовые спортивные да... селика еще была во
>можно Миату
Можно, конечно. Но уж точно не Хонду, верно?
Дизайн у нее вполне нормальный хотя мазда родстер симпатичнее, салон как салон, нашел к чему приебаться.
S2000 ты к сожалению хуй найдёшь, а если и найдёшь, то за очень дохуя денег, поэтому Миата как бюджетный вариант сойдёт, у Таёты таких машин даже близко нет.
Хонда в лице топора будет явно дороже, хотя, разумеется, вполне заслуженно.
Лол
Дизайн и салон как у машины родом из 90х, ладно бы она пушкагонка была, но гт86 не более чем заготовка под корч и под свап нормального движка.
Кстати забавно, при одинаковой мощности и при том что Топор переднеприводный, до сотни он едет быстрее Тавоты на секунду это я про старый атмосферный топор если что
>Дизайн и салон как у машины родом из 90
Тащи примеры, что там в дизайне девяностых ты отыскал похожего.
Тем более в салоне.
Передаточные числа подобраны по другому, что тут такого.
Я не он, но ты серьезно щас?
Там половина кнопочек и крутилочек выглядят будто их забыли на складе в 85м и щас только нашли.
Ну не пиздец ли?
>Хонда в лице топора будет явно дороже, хотя, разумеется, вполне заслуженно.
Топор это легкое заднеприводное купе, я правильно тебя понял?
Ты это серьезно сейчас?
Топор это переднеприводный хэтч который по управляемости ебёт унылую гт86
Да, это же пиздец, в такое садится противно, сразу блевать хочется.
Вот это сейчас считается нормальным дизайном?
Топор это пригодный для трека хотхетч.
А лёгкое заднеприводной купе это s660.
Как в это может сесть кто-то старше 16 лет я представляю слабо.
По сравнению с каким-нибудь БМВ вполне себе.
> будто
Прикол в том, что не "будто", а так и есть, лол. Куча всяких кнопочек, решётки воздуховодов и ещё дохуя мелких элементов ставятся во все (кроме разве что супры новой, ну потому что там салон тоже от бнв, кек) таёты на протяжении уже почти сорока лет без каких-либо изменений вообще. Чсх, на кексусах такая же абсолютно хуйня.
Ну как минимум это НИКАКУВСЕХ и не так уныло как обмылки у Таёты, хоть мне он и не нравится особо.
Между миатой и gt86 не такая уж большая разница в цене, к чему твой высер?
Так тем более, нахуя тогда нужен гт86 если есть миата?
Борда 18+
Ну да, но что ж теперь БМВ не обсуждать что ли?
Не, ну последнее поколение БНВ это конечно тот ещё кал говна, я хз как в здравом уме можно было такой дизайн высрать.
Почему бы и нет?
Самое смешное что они выкатили абсолютно новую модель 2022, по виду воткнул только экран побольше, и всё. Зачем портить идеал.
Когда рядом есть заряженные машинки за те же деньги с приятным салоном, кучей электроники, свистелок, перделок и прочего. Один минус что они ПП, зато значительно мощнее.
(ну ладно, купра немного перебор по дизайну)
Хз, в такое немного стыдно садиться, все же прекрасно понимают что при таком клириенсе все эти йоба обвесы не работают и являются полнейшей цыганщиной и колхозом.
Потому что высер прямиком из 90х? Миата хоть выглядит стильно, модно, молодёжно.
Оно отлично едет, прекрасно рубится, все остальное дело десятое.
Гольф gti тоже отлично едет и рулится, при этом не выглядит как трансформер из детской раскраски.
>Один минус что они ПП, зато значительно мощнее.
Один минус, что это передутые пенсовозки, для школьников. В отличие от гт86 с изначально построенной под нее платформой.
Купра писечка, жаль я такую никогда не куплю.
Мята выглядит слишком уж по бабски, тут ничего не поделаешь.
Гольф это другая крайность, он наоборот слишком унылый.
Ага, стоит как танк, дорог в обслуживании и выглядит как дедовозка.
Нонда-то дешева, лол.
>Миата хоть
Имеет полностью регулируемую подвеску, а не макферсон.
И весит на 150-200 кг легче.
Цены-то давно сравнивал?
Старый GT86 стоил че-то 31к евро у нас в нормальной комплектации, гольф GTI стоит 34к, купра леон которая тот же гольф - 31к.
Наоборот, хотхетчи и должны выглядеть как сток, меган и фокус новые тоже не обвешаны говном всяким, такая машинка ничем не выделяется в потоке, никто даже и не подумает что ты быстропетух, это огромный плюс как по мне.
Да, как сток, но не как говно. А гольф выглядит как говно
Макферсон что, по твоему, не может быть настраиваемыми?
Два чая.
Вообще нет, но 8ой реал не очень.
Опоры для развала купил уже?
А слайдеры в них чтобы еще и кастор одновременно запиливать?
>стоит как танк
Ага да, хонда правда тоже.
Тащемта все это добро одним китом продается, не вижу особой проблемы.
>Dsg7
Ты всерьез сравниваешь топор с гольфом на дсг?
На треке они нифига не дсг версию гоняли, лол.
Ну у нас других нет, а там куда завозят, GTI на палке дешевле DSG, т.ч. он еще и дешевле хонды выйдет.
Ты под дурачка не коси, на нуре быстрее чем топор была только одна версия гольфа - Golf GTI Clubsport S, иди и посмотри сколько она стоит.
А, ты машину выбираешь чтобы по нордшляйфе на пять секунд быстрее приехать, тогда вопросов конечно нет.
Мы говорим о тачках сопоставимых по перфомансу.
Если тебе на перфоманс насрать, так тебе и мяты 1.5 хватит, она еще дешевле, прикинь.
По какому блять перфомансу, что ты несешь, одебилевший швайн?
Хули ты или не ты тогда сопоставлял тайп р с миатой и ГТ86, если они на 15к дешевле? Получается твой Тайп Р говно, потому что стоит как танк.
Ну понятно, слился и перешел на оскорбления.
Предсказуемо.
Так тайп р и будет говном из-за своей цены, если ты себе просто фановую тачку "на покататься" ищешь.
Действительно, есть тачки ощутимо дешевле и достаточно фановые сами по себе, да те же мята и gt86.
>Мы говорим о тачках сопоставимых по перфомансу.
Я бы до тебя не доебался если бы ты зачем-то не спизданул что GTI стоит как танк, когда блин GTI Clubsport на DSG стоит ровно столько же сколько Type R в базе на палке.
Конечно же для обычного покупателя хотхетча пиздец как важно на сколько секунд из почти 8 минут он обходит другого на нордшляйфе.
Учитывая что гольф едет квартер 13.6, а тупер аж 13.5, вот это переиграли конечно, учитывая что у него на 20лс больше.
>GTI Clubsport на DSG стоит ровно столько же сколько Type R в базе на палке
Версия которая быстрее чем цивик - Golf GTI Clubsport S стоит £33040, топор стоит £27304.
>Версия которая быстрее чем цивик - Golf GTI Clubsport S
Ты тупой или прикидываешься? Clubsport S это лимитированная версия на 400 машин, ясен хуй она дорогая.
Обычный Clubsport медленнее на 0,1с на четверть мили блядь, а цены на них я тебе показал.
>Обычный Clubsport медленнее на 0,1с
Как ты это выяснил, просто так, почувствовал?
Ты же в курсе, что те 400 тачек, которые Clubsport S были на другой подвеске?
И что это?
Да ты точно тупой, иди нахуй короче.
Опять из себя дурачка строишь, классика.
Лол, так 8ой +\- как Топор едет, судя по времени на треках где он успел проехаться.
Сука ты дрочишь на машинки, и не знаешь блядь про FastestLaps, сайт который 15 сука лет собирает времена на треке и разгона автомобилей?
Ты где вообще тогда информацию про свой нордшляйфе прочитал, страничку в русской педивикии прочитал, или что?
>Вот это сейчас считается нормальным дизайном?
В живую видел такой тайп р в красном цвете (на левом руле, европейка). Видел не из автобуса, а в упор, рассмотрел в деталях. Он очень охуенный и внутри, и снаружи. На фотках может показаться странным, но ирл он топовый.
>Даже Тойота не опустилась до того, чтобы ставить вариатор в свою Камри.
Вариатор вариатору рознь, те, которые делает Хонда, действительно представляют собой прогрессивное и технологичное решение.
Похоже, все твои познания в инженерии на уровне ютуберов, хотя ты и заявлял, что вроде тачками занимаешься? Ну только если затоталенный хлам с Америки своим сородичам толкаешь, как это у вас там принято.
Расскажи плиз, что в хондовских вариаторах прогрессивного и технологичного, по сравнению с другими?
Учитывая отсутствие ступеней, а значит возможность передавать крутящий момент в неограниченном количестве вариаций (в теории), вариатор является наиболее эффективной трансмиссией. Плюс плавность хода и взаимодействия двигателя и коробки. Для машин, чью мощность крутящий момент вариатор может переработать, он является самым лучшим выбором.
Но это в теории, на практике есть множество технических особенностей, которые нивелируют эти плюсы - слабая стойкость к ударным нагрузкам, износ привода и т.д. Так вот прогрессивность Хонды в том, что она дальше всех продвинулась в совершенствовании своих вариаторов - они очень и очень живучи, при том что позволяют не овощить, крутить движок, резко стартовать, лазить по снегу и т.д., в общем, получать удовольствие от езды.
Ну и вообще это произведение инженерного искусства, чего стоит одна жидкость для вариаторов (тоже разработка Хонды), которая одновременно имеет и смазывающие свойства для уменьшения износа механизмов и сцепляющие, которые нужны, чтобы ремень не проскальзывал.
Хонда это Хонда, конечно, не всем это надо, если ты ездишь в магазин за хлебушком со всей семьёй, то бери Тойоту, если тебе нужно снимать тёлочек у клуба, а сам ты даже паркуешься с трудом - бери Мерс, если ты просто унылый пенсионер, бери какой-нибудь Ваг, но есть люди, которым нравятся машины и вот для таких людей создана Хонда или БМВ иногда.
> они очень и очень живучи, при том что позволяют не овощить, крутить движок, резко стартовать, лазить по снегу и т.д., в общем, получать удовольствие от езды
Сразу видно человека, который точно не ездил на хондовском вариаторе, в отличие от меня. Резко стартовать он не может - стартует очень вяло, как и любой другой вариатор. Динамика появлялась только после 30-40 км/ч. По снегу тоже хуйню несешь, я пару раз зимой буксовал - сразу же характерная вонь вот этой твоей великолепной трансмиссионной жижи. После зимы сразу поменял ее от греха подальше. Удовльствие от езды? Ну хуй знает, руль был очень приятный, это да. А вот коробка сплошное уныние. Можешь больше не писать, я понял что ты пиздабол, который на хонде с вариатором никогда не ездил.
Более уебищной езды, чем на вариаторе, сложно придумать, разве что электрохуита. Следующая по мразотности- гидротрансформаторные АКПП. Жрите свое говно дальше
>Сразу видно человека, который точно не ездил на хондовском вариаторе
Чини детектор, езжу сейчас.
Вот в твоём опыте действительно есть сомнения, ты просто выдаёшь набор стандартной васянской мудрости про вариаторы.
Стартует он вяло, у меня мерс был, на автомате, вот он стартовал вяло, только на S режиме и можно было ездить.
>Более уебищной езды, чем на вариаторе, сложно придумать, разве что электрохуита. Следующая по мразотности- гидротрансформаторные АКПП. Жрите свое говно дальше
Всё так, и инжекторный впрыск тоже для педиков, тру мужики ездят на карбюраторах, без усилителя руля и новомодных систем распределения крутящего момента, заводятся тоже с ручки, разумеется.
И на чем конкретно ездишь?
Не в ту сторону, рисоёб. Есть божественный преселектив, есть божественный непосредственный впрыск с турбой и компрессором. Вот это действительно быстро, комфортно и эмоционально.
Ого, даун 3.5 машины выучил и рад. Специально для дурачка поясню: Тойота делает 3.5 на чарджере блять с завода 360 сил. Прям как на ягуарах в более лучшие времена для этого бренда. Ну и стоить напомнить, что ЛЕГЕНДАРНЫЙ шильдик 6.3 АМГ вскоре станет 4 цилиндровым пакетиком с соответствующим обсосным звуком, в то время когда лексус будет продолжать ставить в свой среднеразмерный is 5 литровый в8 на пятисотом is-500 (теперь называется именно так)
> есть божественный непосредственный впрыск
В голос! Про божественный тонкостенный алюминиевый блок и божественный супероблегченный литой шатун забыл написать.
Ну, ахуеть, тавотка 4D, лолкек нахуй GDI
Ага, и узет тоже алюминиевый. Только вот ходит по миллиону миль без капиталки в штатах. Понимаешь о чем я?
Лол, Моделиста так-то говно типа Альпины, а не стоковая Тавотка. Стоковая это атмо 3.5. Да, емнип, его уже не выпускают. Остальные мрии даже комментировать лень.
Бог сказал свое слово, и слово это:
СОСНУЛИ У МАЗДЫ 3
В поисках узета
>СОСНУЛИ У МАЗДЫ 3
Еще бы. Пока Хонда ссыт в уши своим фанбоям про технические преимущества вариатора, Мазда выпускает фановые тачки и готовит новую заднеприводную платформу.
mazda top samaya klasnaya
Вот бы они ещё научились делать салон который после 50к пробега не выглядит как будто там был приют для бомжей. Хз почему так, но у корейцев и мазд крайне низкая износоустойчивость салона.
Вагоблядь дохуя? У собак гарантия на интерьер 70к пробега, у мерса меньше.
Ну хз, вот моя собака бывшая, 8 лет и 115к пробега
Понял, это они с завода значит так хуёво выглядят.
>Бог сказал свое слово, и слово это:
>СОСНУЛИ У МАЗДЫ 3
Ну я так и бумал. Хонда пиздец будто на дворе 2002
>бумал
Думал офк
Блять ну и говнище пиздец это уровень вонючей фабии или блять поло
Что не так?
>электронная приборка с зафиксированными на месте приборами и физической стрелкой
Ты чё псина из ХАВАЛа капчуешь? Производителям, оставляющим физические кнопки до сих пор, надо памятники ставить при жизни. Заебали своими уёбищными сенсорами. Кто сказал, что сенсор это заебись то вообще?
Все по делу,нахуй не нужны обоссаные экраны кроме как для навигации
> Суетливые мы без вкусса не понимаю что не так
Хонда конечно говнина по сравнению с маздой.
Эти сосочки, ммм. Эта огромная рамка вокруг маленького дисплея.
Уровень среднего соляриса.
Ну вот у мазы тоже рамки огромные но они не выглядят уебищно
>Эта огромная рамка вокруг маленького дисплея
Ох, вот беда, ТОЛСТАЯ РАМКА.
Тьфу, блядь.
Дрочила на экран во всю торпеду, кукарекает о вкусе. Лолнахуй.
Любитель подергать за каловые сосочки спок вдыхая свежие осевшую пыль с рефленой панельки купленной на али экспрессе на всю торпеду
Любитель размазывать говно по экрану жирными пальцами, превращая всю эстетику в хуйню, думает, что у него пыли меньше. Найс.
Проигрываю с этих тупых дебилов, прикрывающихся типа вкусом и типа цинизмом. С удовольствием посмотрю как они будут кукарекать, когда появятся голографические панели управления, как в фильмах про фантастику. Вангую будут восхвалять ламповые сенсорные экраны, а голограммы- для пидоров
Свинья, руки надо мыть чаще и вообще за здоровьем, чтобы своим жиром не лапать предметы
Глупый поридж, жировой слой на пальцах все равно останется. Или ты каждые 10 минут до раковины бегаешь?
Проигрываю с этих говноедов, при чём тут вкус. Мультимедия и сенсоры это заебись, только не когда все важные ф-ции выведены на ёбаный планшет, как в говноТесле какой-нибудь. Маректолухи вас говном кормят,, а вы жрёте, причмокивая, ещё защищаете эту хуиту. В голосину блять.
Кстати маздовская панель не сенсорная, мазда считает что сенсор вредит безопасности движения, у них супер удобный джойстик
Поридж это как раз ты, вместо мозгов- манная каша. Какие важные функции перенесли на экран? Руль? Педали? Передачи переключаются через экран?
> жировой слой на пальцах все равно останется.
Жировой слой у тебя в каше, которая у тебе в черепе. Те, еле видимые отпечатки пальцев, остающиеся от прикосновения, легко стираются качественной тряпочкой, на которую у тебя нет денег. И поддерживать порядок и чистоту вокруг себя- это нормально, а не то что ты, обсерая всё вокруг, требовать чистоты
>Какие важные функции перенесли на экран?
Этот бумер наверное из тех кто климат контроль на ходу каждые пять минут крутит вместо того чтобы выставить один раз температуру и ездить.
Или не догадывается что на современных машинах подогревы руля и жопы автоматом включаются если на улице холодно.
Плюсану этого.
Катал на пикассо, у которого из крутилок оставили лишь громкость а из кнопок ЕСП и обогрев стекла.
Заёбывает туда сюда переключать между климатом музыкой и прочей херотой.
Двачую, прям как 90летняя бабка моей жены.
> пикассо
Проблема не в экране, проблема в
> блядская рисовозка низшего класса
>Передачи переключаются через экран?
Ну ваще да конечно, но конкретно тут ничего плохого не вижу, плюс там дохуя умная система которая сама тебе передачу выбирает.
А КАК ЖЕ КОНТРОЛЬ ПУК СРЕНЬК РЯЯЯ ЕДЕШЬ ТАКОЙ 200 И РЕВЕРС НЕ ВКЛЮЯИШЬ
А КАК Я БУДУ В ВАРЕЖКАХ В НОРИЛЬСКЕ В МИНУС 65 ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ММММ?
> передачи
> в тесле
Нахуя? Их там нужно две - переднего хода и заднего хода.
А вот я реально задумался нахуя людям крутилки климата? Поставил на 22 градуса и никогда больше к ним не прикасался. Самая популярная кнопка это некст трек и громкость но они на руле.
У себя в БНВ температуру тоже никогда не трогал, но фирменную крутилку холодно-жарко для центральных дефлекторов иногда всё же юзаю. Когда засыпаю или сажусь в машину запыхавшийся, выкручиваю в холод, чтобы дул прохладный ветерок в ебальце.
А в новых ее убрали какого-то хуя. Неудобно.
От же ж пидоры!
Блять серьезно? Я не верю что они настолько ебалны чтобы сделать переключение на экране.
Климат, подогрев сидений/вентиляция, представь себе, но всё это я выставляю на разные температуры, сегодня я сел в машину в футболке и мне 22 градуса норм, завтра я сел в свитере и мне уже жарко, нужно ставить 18 градусов, жопогрей/вентиляция у меня тоже не всю дорогу работают.
Купи машину с крутилками и кнопками. Тебя никто не заставляет насильно покупать машинка сенсорными экранами.
>Я не верю что они настолько ебалны чтобы сделать переключение на экране.
Что тебе не нравится, поясни по фактам.
>качественной тряпочкой, на которую у тебя нет денег
Купленной у официального дилера. Если вытирать другой тряпочкой - вы слетите с гарантии.
У меня и так машина с крутилками, я ж не долбоёб высеры от маркетологов покупать.
Например то что это нихуя не удобно, в городе в ограниченном пространстве часто нужно быстро дрочить селектор АКПП между задней и драйвом по несколько раз, поэтому он должен интуитивно находиться на ощупь. Смотри как я ещё прогрессивно придумал, можно управление коробкой по голосу сделать, говоришь "Окей Тесла, включи заднюю скорость", пориджы обоссутся от такой фичи. Алсо, я когда на Тесле Плейд руль увидел, чуть не обосрался от смеха, вот уж действительно где торжество маркетологов над здравым смыслом.
> я когда на Тесле Плейд руль увидел, чуть не обосрался от смеха
Ты только и можешь что смотреть на него нищий рабсиянин.
Ну ты и долбоёб грязный
> У меня и так машина с крутилками, я ж не долбоёб высеры от маркетологов покупать.
Ну так и крути свои крутилки, чего лезешь в то, чем не разбираешься
> имплаинг обычный американец может себе позволить Плейд
>У меня и так машина с крутилками, я ж не долбоёб высеры от маркетологов покупать.
Нет, не Таёта слава Аллаху
> Нет, не Таёта слава Аллаху
Мимо
>Как вам новая хонда цивик
Как земля.
И это после FN2 и црз.
Хотя понятное дело, что седан никогда не будет смотреться так же хорошо как хэтч.
Утёнок, лол
Когда fn2 вышел его все обсирали, типа выкатила Хонда мыльницу, да ещё и НА БАЛОЧКЕ
Его не за дизайн обсирали, а за то что он в техническом плане всосал предыдущему цивику EP3. Он до сих пор считается самой спорной type r тачкой Хонды.
В плане дизайна он приятно выделялся на фоне того пиздеца что творился у автопроизводителей начиная с 2000 года до, примерно, 2010.
>FN2
Это тогда они поручили рисовать сивики хачбэки детям-олигофренам?
>црз
Инсайт для хипсторов, узнавших о существовании црх и прочих нитакусиков.
>НА БАЛОЧКЕ
С разморозкой! Вообще-то балочка появилась ещё в седьмом поколении.
>балочка появилась ещё в седьмом поколении.
На топоре седьмого поколения была нормальная независимая подвеска сзади. Может и на овощах была, лень гуглить.
>для хипсторов
Для хипстеров была ваговённая сирокка, не путай.
Нибанбит? Лечи сраку.
Хочешь сказать, что сирокка была не для хипстеров?
Ну да, как же, легендарнае продолжение серии, переосмысление того самого классического дизайна. В результате на этой тачке ездит либо хипстота под сорокет, либо "нитакие как фсе" пёзды которым на обычных пиздотачанках ездить западло, а на что-то нормальное денег нет.
>А ВОТ У ВАГА
Да, у вага.
У Хонды тачек специально для хипстеров нет.
порожеки хуета
экран всратый туда хуета
пиздец-уже вижу как эта хуйня поломана вся
она же не и металла наверняка
Ты хотел сказать КИВИС?
>блядская рисовозка
Ты чё охуел?
Но всё через экран это нуегонахуй.
>этот салон
Французы всё-таки тотально ебанутые люди.
Вот кстати новую Мазду трёшку я бы взял даже если 2.5 на полном приводе.
> Ты чё охуел?
Блядская жабовозка. Так лучше?
пиздец, беды с башкой у них
Миата для пидоров манерных вроде тебя, а гт 86 это возращение легкого и дешевого японского заднего привода для фанатов.
> миата для пидоров
И что в этом плохого?
> гт86
Это у которой вкладыши в шатунах начинают вращаться, когда газ до упора нажмёшь? Понятно почему Тойота запрещает газовать на своих машинах
Дак там же заменитель мотора стоит, чтобы до сервиса / гаража доехать где тебе его разберут и нормально затюнят.
А дураки пытаются на времянке ездить постоянно.
Как говно выглядит, ты в глаза ебешься?
Порше в топе надежности? Это точно не пиздеж ?
Тут рейтинг хуита на самом деле, у тойоты/хонды допустим за год подстаканник сломался и уплотнительная резинка на двери порвалась, вот тебе два обращения к диллеру, у порше за это время двигатель отьебнул. По статистике Порше в два раза надёжнее.
Маневры рисодаунов поражают воображение
У тойоты стерлись дворники - два обращения к дилеру, потому что дворника там два. 100 порше за это время взорвались и сгорели нахуй, к дилеру уже нет смысла обращаться - сразу в страховую. А пиндосы же тупыыые, не понимают этого, вот такую статистику и нарисовали.
Снаружи заебись. Но торпеда как у жигулей блять стала.
