Почему тут обсуждается только ваги и корейское говно, нищие пидорахи другой нормальной техники незнают? Так вот я вам покажу на чём можно щемить пидорах из левых рядов, не стоять часами в пробках , а объехать их по тротуарам. А вообще какие подводные иметь такой авто в странах СНГ?
Это пародия на Raptor от того нидерландского альянса?
Проблема этого аппарата в том, что фактически - это платформа 2009 года, а технически - конца 90-ых.
А откуда мопару взять новую платформу???
Это самый что ни на есть СТЕЛАНУС
Это не пародия , это нагибатор Раптора.
бамп салоном
Предлагаю обсудить нормальную технику от легендарного американского бренда. Какие подводные ездить на таком авто в странах СНГ?
По рашкинским дорогам только на таких ездить и нужно.
Как бы его самого не "нагнули" эффективные зеленые менеджеры из Амстердам...
Купи да обсуждай, или ты картиночки постить пришел?
Прежде чем купить надо все подводные узнать.
>на чём можно щемить пидорах из левых рядов, не стоять часами в пробках , а объехать их по тротуарам
Для этого есть крузак, колхозное говно с твоих пиков не нужно.
ООООО, УУУУУ, ААААА, МММММ, НЕУЖЕЛИ?! Неужели я встретил на доске понимающего человека? Да, ОП, двачую, РЭМ - это топ оф зэ топ. Реально машина на все случаи жизни. Я вообще не понимаю, как можно покупать всякие седаны и сувы, когда есть РЭМ. Я также не понимаю, почему их так мало на дорогах. Самое то же для снежной зимы, для поездок за грибами, для поездок на дачу и в строймаркет. Вот только щемить в левом ряду - это не про него, нет. РЭМ наоборот склоняет к спокойной размеренной езде, без дерготни и превышений.
Это не проблема, друг, это преимущество. Платформы из 90-х гораздо надежнее современного одноразового шлака. Между прочим, многие мечтают о том, чтобы приобрести новый Гран чероки первого-второго поколения или новую бэху е34.
Салон супер, но мне больше нравится Ларамин Лонгхорн версия в ковбойском мужском стиле 90-х годов.
У всех брендов есть коммерческий транспорт. А то, что бренд RAM находится в группе компаний Стеллантис - это что, что-то плохое? Алсо, большая часть глобального роста FCA будет достигаться за счет бренда Jeep. Chrysler будет переориентирован на североамериканский рынок, чтобы конкурировать там с Ford, Chevrolet, Toyota и Volkswagen. Dodge сосредоточится на производстве автомобилей с выдающимися техническими характеристиками. Alfa Romeo станет премиальной маркой, чтобы конкурировать с Mercedes-Benz, BMW и Audi. Maserati будет специализироваться на выпуске автомобилей класса люкс, чтобы конкурировать с Bentley и Rolls-Royce. Fiat (который останется основным брендом компании за пределами Северной Америки), а также Ram Trucks останется в основном неизменным, а SRT снова будет объединен с Dodge. Lancia будет продаваться только на рынке Италии.
Мужчина на Додж Рэме, заглушите мотор, мы не можем вас заправить
Крузак испугается РЭМа, поверь. РЭМ существенно мощнее и тяжелее, чем твой кукурузник напомаженный. К тому же РЭМ даже 1500 тянет в полтора раза больше, чем крузак, а 2500 в 2,5 раза больше.
>Для этого есть крузак
Как по мне на крузаках спокойные и уравновешенные люди ездят , не то что на тазах.
Стиль реально супер, на европейских и японских пластиковых тачках такого никогда не сделают, им нравится зацикливаться на пидорских мелочах типа материала подстаканников, в то время как в РЭМе все просто и функционально.
>1
Почему просто не наклеить на стекло наклейку "Член 8см"? Обязательно такую машину покупать?
>Член 25+ см в холодной воде
Пофиксил тебя
>РЭМ существенно мощнее и тяжелее
А можно циферки?
Крузак вот весит 2.7т и едет 6.7 даста.
В Крузаке обычно сидит лысый кабан, которого вообще мало чем можно напугать, он на своём веку уже много чего повидал.
А из рамоводов я знаю только одного очкастого дрища-айтишника, который очевидно купил его чисто для компенсации, т.к. живёт он в центре города, и пекаб ему в принципе нахуй не всрался.
Ты сказал КРУЗАК? ЛОЛ! Крузак даже рядом не стоит с RAM. Банально задний мост на додже крепче. А переднего моста на тойоте вообще нет.
>В Крузаке обычно сидит лысый кабан
как что-то хорошее
>лысый кабан
>он на своём веку уже много чего повидал
Например?
РЭМ с самым мощным двигателем разгоняется до 60 миль за 3,9 сек. По поводу веса - смотря какая версия, РЭМов очень много разных. Ну, если взять средний вариант, то он весит 3 тонны.
Ты говоришь так, будто мост это преимущество.
Да и что-то я не слышал, чтобы на крузаках мосты отъёбывали.
>Например?
Налоговые проверки, маски-шоу ОБЭП, сожжёные конкурентами склады.
Уверен, что моргающий дальним быдлан на пекабе не особо его впечатлит.
> К тому же РЭМ даже 1500 тянет в полтора раза больше, чем крузак, а 2500 в 2,5 раза больше
Не, ну это безусловно повод освободить дорогу
Как вообще можно сравнивать Лэнд крузер и РЭМ? Первый - пластиковый бегомотообразный понтогенератор без реальных задач и возможностей. Второй - мощный рабочий инструмент, универсальный солдат. Крузак может подвезти кузов щебня или ОПГС? А может ли крузак увезти на себе сверху другой крузак? Может быть крузаку под силу перевезти на ферму трейл с парой полноразмерных тракторов? Или, быть может, крузак годен для того, чтобы перевезти шесть новеньких рисовозов из морского порта в автосалон?
> Крузак может подвезти кузов щебня или ОПГС? А может ли крузак увезти на себе сверху другой крузак? Может быть крузаку под силу перевезти на ферму трейл с парой полноразмерных тракторов? Или, быть может, крузак годен для того, чтобы перевезти шесть новеньких рисовозов из морского порта в автосалон?
С такими задачами, тебе дальше правого ряда двигаться запрещено по ПДД.
Потому что их не нагружают. Максимум - успешные Петровичи съездят по глине на рыбалку или устроят раз в три года оффроад фест, на котором будут ездить по ивовым веткам и забираться с разгону в короткие горки с пустым салоном. А пусть они попробуют прицепить к своему бегемотику 8 тонн на жесткой сцепке и поехать с этими 8 тоннами сначала в гору, иногда грунтовую гору, а потом по городу через светофоры. И так пару раз в неделю пять лет подряд.
> А пусть они попробуют прицепить к своему бегемотику 8 тонн на жесткой сцепке и поехать с этими 8 тоннами сначала в гору, иногда грунтовую гору, а потом по городу через светофоры
ЛЮДК, ТЫ ПОСМОТРИ КАКОЙ МУЩЩИНА, ПО 8 ТОНН ЗА РАЗ НА СВОЁМ ПЕКАБЕ ЧЕРЕЗ СФЕТОФОРЫ ПРОВОЗИТ!
Вот это маняфантазии каторжанина.
Отнюдь.
Я просто раньше работал на таких кабанчиков и проникся к ним определенным уважением. Присутствовал лично и при маски-шоу с изъятием документации и компьютеров, и видел сгоревшие склады.
Это не проблема. Уж наоборот
Сделалил бы современную унифицированую с пежо 108 платформу с дрыгателем в два с половиной цилиндра как ваг какой нибудь.
Это перелицованый фиат и в снг это называется фиат дукато или как то так.
Менеджеры не зеленые, менеджеры ориентированы на продажи, и в европе будут продавать парашу с твоего пика а в америке будут хуярить в8 чтобы греты рыдали. Ничего личного это просто бизнес.
>универсальный солдат.
В цахале берут рэмы.
Ух ты, прям сбыча мечт всех глязножопых куколдов - куколдоведр в форме седана.
А документация была конструкторская или бухгалтерская?
А что у них в черных отсеках сзади?
Как раз форма кузова СЕДАН важна антикуколдам двачекукарекам. Тем, кого вы называете куколдами, на форму абсолютно пофиг, им главное, чтобы ехало и не застревало в снегу и ямах.
трупы палестинцев разумеется
не ебу, но походу прост для груза, чтобы не возить в кузове открытом, может что то палевное, оружие там или боеприпасы
Салон супер. Такой необычный рельеф на сидениях синего цвета. Выглядит ну очень уютно, это похоже на внедорожный космический корабль.
Это можно назвать аналогом УАЗа?
Кого ты там щемить собрался на этом грузовике? Какими бы современные машины не были, но любая турбопукалка на 1,4 въебёт по газам и улетит в точку от этой газели-пикапа. Про управляемость и речи нет. На нём навоз возить по ферме ещё куда ни шло, но в городе такая машина точно и нахуй не нужоная.
Да. Мне еще нравится большая толстая зона бибиканья на руле. Можно бибикать много всем друзьям на дороге.
Ващет у РЭМов с пиков разгон до 60 миль (примерно 100 км) за 3,9 секунды, лол.
Вот аналог уаза , локальная сборка старых джипов.
Чёт слабо в это верится на самом то деле. В любом случае езда по прямой это максимум что им доступно
Форд уже делал подобное, Ford duty sedan. Но продажи не особо шли.
А у них там дороги прямые. Им норм.
>Чёт слабо в это верится на самом то деле.
Ну вот взял бы и загуглил за меня видео.
Додж все равно сделал самый большой автомобиль, крузаку до него не добраться.
>Но продажи не особо шли
Я даже догадываюсь, почему.
А Белаз раздавить самый тяжелый Рам и даже не заметит.
Статус это не количество навоза, помещающегося в кузов, малыш.
Пикап в городе нахуй не нужен, а большой пикап - тем более.
> Пикап в городе нахуй не нужен, а большой пикап - тем более.
Ты так говоришь, как будто какелдузер в городе нужен, лол.
>Статус
Проиграл как в первый раз.
Так тред с этого и начался же.
Нужен.
На нём удобно заезжать на бордюры, и можно не притормаживать перед лежачими.
На додж рэме тоже так можно
>На додж рэме тоже так можно
Можно, но не так комфортно.
Возишь с собой нахуй не нужный открытый кузов.
Подписался на тред. Хочу купить Ленд Крузер 200 для путешествий по РФ, но всерьёз стал рассматривать эти пикапы. Меня расход и обслуживание только смущает. Они вроде бы как раз для наших пидорахо-дорог, но вот сломаюсь где-нибудь в Калмыкии блять, и чего с ним делать хуй знает. Тойоту же я медвежьей берлоге в Тайге починю.
Эргономика как у китайского пылесоса
Ты всё правильно понимаешь.
Охуеешь ждать запчасти с омерики.
>Ленд Крузер 200
>медвежьей берлоге в Тайге починю.
Хуя манямирок рисодауна.
Но он прав, там всё просто как три копейки, любой тазосервис разберётся.
Да вот тоже думаю, что Рэм это по большей части понтовозка и из ДС на ней лучше не выезжать.
Что не так мань? ТЛК200 катаются по всей России, их официально здесь продают уже десятилетия и сервис я найду в любом миллионике. Я, конечно, образно выразился.
Почему не нужный?
Наоборот крузак это понтовозка. РЭМ же это грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости для серьезных задач.
>Хочу купить Ленд Крузер 200 для путешествий по РФ
Тогда уж прадик или семисядку. "Люксовые" крузаки(60/80/100/200/300) - говно без задач.
Рэм пекаб - говно ебаное. Муринцы, вон, начинают понимать, что лучше европейского вэна ничего не придумали. Даже сам стеланус обещал дропнуть пекабы в пользу вэнов.
>1, 2
Я не алкобыдло и не реднек
>3
Сейчас везде есть бесплатная/копеечная доставка.
>4
Велосипеды без проблем крепятся на крыше.
По факту, если ты обычный городской житель, то кузов тебе понадобится от силы пару раз в год, а всё остальное время ты будешь возить его просто так, тратя на это соляру и охуевая с поиска подходящего по габаритам парковочного места.
У Прадо хуже проходимость и конфорт не завезли.
Не едут и жрут. Ездил и на том и на другом. Прадо, это вообще какой-то УАЗ блять, как я на этом говне овер 1000км проеду? Короче я слишком нежный для таких хардкорных повозок. ТЛК200 в самый раз. Я даже про Лексус начал думать. Там ещё и Марк Левинсон в базе идёт.
>У Прадо хуже проходимость
Таки наоборот.
>конфорт не завезли
Не, ну а шо ты хотел от пекаба, на который нахлобучили кузов куколдоведра?
>Таки наоборот
Нет, я всё правильно написал.
На Прадо, как минимум, нет трёх блокировок.
Блокировки — дело наживное. А геометрию ты почти не изменишь после покупки.
Раптор легче, у него лучше развесовка, он экономичнее на 5 литров на сто и он бляд прочнее. На ютубе есть блогер который прыгал через ручей на хуете мопаровской и на рапторе. Раптор уехал своим ходом, а трх развалился нахуй. Так что да, это пародия на раптор.
>имплаинг у 200 они есть
Уроки сделал?
>блогер который прыгал через ручей
Это которого власти на 50к озалупили?
> Муринцы, вон, начинают понимать, что лучше европейского вэна ничего не придумали
Давай покажи продажи европейских вэнов в америке
> Даже сам стеланус обещал дропнуть пекабы в пользу вэнов.
Покажи где? Ну и джиэм и Форд никуда не уйдут, даже наоборот, Форд дропнули производство седанов в пользу кроссоверов и джипов
>Давай покажи продажи европейских вэнов в америке
Ты серьёзно? Транзиты же. Только мериканской сборки, с 2014 года (момент запуск в USA ) выпустили 1 миллион штук.
https://www.youtube.com/watch?v=Dwp3y-_uO5k&ab_channel=DPCcars
Так транзит это форд и всегда им был.
Европейский вэн уровня б прям.
Это бразилия и это постпрадкшн сборка местных (бразильских) фирм.
Возможностей хватает для любого серпантина.
В цэ европе он на первом месте по продажам много лет.
Логично. Потому что гейропейцы не могут в машины, есдинтсвенное что их спасает от полного исчезновения с рынка это ебические пошлины на ввоз, имено поэтому форд и тоета например запилил заводы в турции.
> На нём удобно заезжать на бордюры
Во-первых, для бидла, во-вторых, любой коковер тоже так может.
> можно не притормаживать перед лежачими.
Ух нихуя, вот ради этого определённо стоит покупать огромную, жрущую, валкую и овощную помойку!
Какие же круз очкодауны тупые, пиздец.
Что ты хочешь сказать? У раптора колёса 37' с завода и покрываются гарантией. Покажи мне такое на этом мопаре. Ещё и розетка на 2 кВт в кузове
Отвалилось
Транзит это европейская разработка же
Транзит это форд и всегда им был
В 60ые из за войны пошлин между германией и сша они открыли завод в германии для сборки, это не делают транзит маркой беневе или пежо.
>форд на значке
>европейская марка
Что с тобой не так ?
Рам промастер ты можешь называть европейской маркой потому что это фиат дукато, а транзит тут причем ?
Розетка даже в Коктавии есть.
Вот Sierra - тоже Форд.
Думаешь, в пиндостане кто-то вообще слышал о такой машине?
> называть европейской маркой потому что это фиат дукато
>Ещё и розетка на 2 кВт в кузове
Теслу заряжать мжно?
На 400 вт, лол? Напомню что на гибридном ф-150 розетка на 7,2 квт
Я тоже согласен
Но про транзит это борщ
И? А транзит тут причем если его продажи в америке идут на сотни тысяч ?
Без рофла очень долго будет.
Таких примеров полно. Скорпио, Гранада, Capri, Cortina, Сиерра, Orion, Laser, Festiva Ixion итд
розетка для американской вилки, свою европейскую себе в пидарашью сраку вставить только
>И?
Хуи.
Транзит от и до был разработан в Европе, к Рамам он никакого отношения не имеет. Там идеология и компоновка чисто европейская.
Форд в Германии был ещё до Гитлера, лол.
>В 1925 году сборочный завод был построен на арендованном складе в районе Вестхафен (западный порт) Берлина, который был удобно расположен для приема поставок комплектов и компонентов через сеть каналов страны. 1 апреля 1926 года была произведена первая немецкая сборка Model T с использованием импортных деталей.
Транзит это форд, разумеется к рамам он отношения не имеет
Ебать лошади на твоей пикче.
5 лошадиных сил на одном пике.
>Транзит от и до был разработан в Европе
Какой компанией ?
Ford of Europe
Ford of Europe GmbH является дочерней компанией Ford Motor Company, основанной в 1967 году в Корке, Ирландия, со штаб-квартирой в Кельне, Германия.
То есть фордом.
Что и требовалось доказать.
То есть, под продажей европейских вэнов в треде про додж рам, шизик тащит продажу фордовских вэнов , которые даже собирается в ебучем канзасе.
Я никак не разберусь це перемога або ганьба.
Я никак не разберусь це перемога або ганьба.
Сейчас он ещё напишет что это все благодаря грете и стелантису
100к налога в год. И радуйтесь, что он не возится в Россию, а то еще налоговая выписала бы налог на роскошь за него на еще 100к.
Он имел ввиду Дукато
Таможишь как грузовик и плотишь в два раза меньше.
Прикрыли лавочку. Ка грузовик можно ещё полуторную кабину. Там отношение длины кузова к кабине должно быть больше единицы
Пруфы?
В нем полной массы 3538кг, это уже С.
Ну он там далеко не на первом месте. Транзит на первом месте, потом джиэмовские вэны и только потом промастер.
Тем более. Я думал он такой же лёгкий как раптор. лол. Раптор легче на 450 кг. Мопаротехнологии.
Зелёный, плес
Форд Транзит - это вообще другое, пикапы тут не причём. Может быть ещё автобусы и родстеры сравнивать начнём?
Я вообще не вижу смысла с тобой спорить тогда, потому что ты утилизируешь все аргументы и примеры путём применения псевдоконструктива «нинужно». Это признак либо того, что ты тупой, либо того, что ты зелёный. А может быть и то и другое сразу.
Пацаны, поздно уже дневник выбирать, сентябрь кончается. А к следующему году еще какую-нибудь ебу выпустят ебее. Давайте в августе 2022 однозначно сравним, что может быть на дневнике самое крутое, какого бренда.
>Возишь с собой нахуй не нужный открытый кузов.
Ставишь кунг, пидорахи больше не могут пиздить говно у тебя из кузова, дождь не мочит, можно возить в нем тещу.
Это местный шиз которого обидели дяди на доджах или джипах и он уже два года фантазирует что стелантис выпилят производство мопара и запилят гранд чироке с дрыгателем 0.9 турбо бензин три цилиндра.
Bronco Raptor на подходе
Я считаю, что Форд и в особенности Раптор законтачились пидорством.
Время такое. Все производители должны подыгрывать пидорам.
Или ты думаешь что есть такие производители, которые не подыгрывают пидорам?
Ты видишь, что додж с пидорскими знаменами, который ты притащил, не от завода или даже дилера, а разряжен адвентистами седьмого дня?
На шевике тоже просто какой-то хуй выехал на парад.
Это немножко другое. Вот с Холденом все ясно.
На шевике тоже просто какой-то хуй выехал на парад.
Это немножко другое. Вот с Холденом все ясно.
Так на пикче
и не raptor-150 а ranger raptor, который в сша не продаётся. Я понимаю, что это другое, да.
и не raptor-150 а ranger raptor, который в сша не продаётся. Я понимаю, что это другое, да.
Особенно меня выбешивает, что они детей в это дело вовлекают. Мрази as is
Пидорасы, сэр.
Как вообще можно сравнивать двухобъёмник и трёхобъёмник?
>в америке будут хуярить в8 чтобы греты рыдали
Но в Америке они уже давно продаются.
>Chrysler будет переориентирован на североамериканский рынок
Что за бред ты постишь???
На что сейчас ориентирован крайслер, бренд, который выпускает ДВА автомобиля, которые технически не менялись с середины 00-ых?
>Dodge сосредоточится на производстве автомобилей с выдающимися техническими характеристиками.
Где им взяться у бренда, который выпускает сейчас автомобили на 15-летних платформах???
Или проиграть 5 секунд на лагуне SS-у (не ZL1!) - это "выдающиеся" характеристики???
Тебе дядя на Додже преподал урок?
Толстый, свали с доски, а. Все же прекрасно видят, что у доджа с твоего пика двойная кабина и грязевые толстые колёса.
Это прав.
Додж последние 10 лет только и делают, что реанимируют свои модели за счет "спецверсий" с форсированными "HEMI" (на самом деле там даже не "hemispehere" двигатель), в то время как у рэптора и платформа свежее, и геометрия подвески отличается от стандартного, и рулится он лучше.
>вай покажи продажи европейских вэнов в америке
Согласен, у мопара и свои есть, бгг:
Скоро тоже будут лепить шильдики "трх", "хилькэт" и вот это всё...
Транзит - это чисто европейский вэн, разработанный в английском форде.
Это европейские инженеры и европейская школа.
В США параллельно с ним форд выпускает эконолайн - американская школа вэностроения.
У мопара для таких проектов, конечно, уже не было ресурсов...
Так Jeep УЖЕ имеет модели на платформе фаит, емнип.
Неужели доджу в штаны насрали?
BETTER NO CAR, THAN MOPAR
ЛУЧШЕ НЮХАТЬ АНУС, ЧЕМ ВОДИТЬ СТЕЛАНУС
БАРАН НА КАПОТЕ - БАРАН ЗА РУЛЕМ!
Кек
Псевдоконстурктива грит, лоол. Хоть на банане ездий, писька и йаца у тебя от этого не вырастут, как был ебаный дурачком и куколдом, так им и сдохнешь, хех.
семен, плес
Прочитал тред по диагонали, не понял, почему местные аноны так хейтят Dodge? Он же даже не продаётся официально, смысл его вообще обсуждать?
>не понял, почему местные аноны так хейтят Dodge?
Зачем "хейтить" мопары, если мопародрочеры в рунете - это смешная субкультура? Никто же всерьез не "хейтит" токио хотел, кроксов или марвел...
Просто пишу о том, что такое "додж" и "крайслер" на самом деле, каково их положение в мире.
Тащемто новый гранд чероки на платфоме альфа-ромео. Двигатели пока крайслеровские.
Джип ренегат дегенерат это вообще фиат 500.
Да никто его не хейтит.
Речь о том, что полноразмерный пекаб в городе нахуй не нужон.
Любишь ездить по бордюрам и шашлыкам - есть крузак.
А смысл в пекабе есть только если ты дохуя фермер/снабженец/мотоспортсмен.
>разработанный в английском форде.
А форд чья компания?
То есть, по-вашему, опель - это немецкая компания?
>это вообще фиат 500
Это опель корса, вообще-то.
Опель хуй пойми чья компания потому что уже три раза перепродана.
Изначально она немецкая компания.
Так же как изначально ленд ровер английская компания
А форд всегда был американским и никем никогда не перепокупался так что твой пример инвалид.
>Это европейские инженеры и европейская школа.
The Transit,[42] introduced in July 2000[citation needed], was the third all-new design, and borrowed styling cues from Ford's "New Edge" designs, like the Focus and Ka. Developed by Ford in the United States,
The fourth-generation Transit was launched in January 2013 at the 2013 North American (Detroit) International Auto Show.[52] In contrast to the previous generation developed in the United States (but never sold there), the fourth-generation Transit was co-designed by Ford of Europe and Ford in North America.
#
ЕВРОПЕЙСКАЯ ШКОЛА
Детройт це еуропа
Европейский форд всю дорогу, до глобализации модельного ряда, был вещью в себе, и совсем никак не пересекался(кроме единичныз случаев, вроде капри или меркура) с американским или австралийским фордом. Называть его американским - ну такое.
В то же время, опель, который типо мемец, делил свой модельный ряд и с джиэм, и с холденом, и даже с дэу. А после того, как джиэм выкупил дэу, всё заверте...
>Европейский форд всю дорогу, до глобализации модельного ряда, был вещью в себе
И как это меняет то, что называть вэн транзит, который разработан и собран в америке американской компанией, европейским вэном это перевирание фактом и натягивание совы на глобус?
Транзит появился в америке только в четвёртом поколении(помнишь, я упомянул о глобализации модельного ряда - вот это оно и есть).
В США разработан был только выбор типа привода. Не надо натягивать сову на глобус.
Да дай ты человеку вдоволь пофантазировать про американский форд, которого у него никогда не будет.
Семен копротивляется реальности
Спешите видеть
The Transit,[42] introduced in July 2000[citation needed], was the third all-new design, and borrowed styling cues from Ford's "New Edge" designs, like the Focus and Ka. Developed by Ford in the United States
Спешите видеть
The Transit,[42] introduced in July 2000[citation needed], was the third all-new design, and borrowed styling cues from Ford's "New Edge" designs, like the Focus and Ka. Developed by Ford in the United States
>транзит, который разработан и собран в америке
Чё ты несёшь-то блять?
Транзит был с нуля разработан в Европе.
Грязножопые каторжане считают, что существует только снятые со столбов конструкторы и сладкий(м, ну ты понил) дух свободы.
Чёт орунькаю с тебя сегодня весь день
У многих людей частные дома, там есть какое-никакое хозяйство на заднем дворе + мастерская в подвале. Поэтому часто бывает нужно перевезти немного стройматериалов, они грязные и в салон джипа класть их не стоит. А доставку каждый раз по мелочи брать, ну это во первых все таки деньги, но дело не только в деньгах, доставку нужно ждать, подстраиваться под неё, а зачем это все, если несколько мешков керамзита или обогащённого перегноя можно просто загрузить в пикап. То же самое с досками небольшими, рейками, рассадой, велосипедами и проч.
Прицепы не изобрели еще в отсталой пиндорахии?
>У многих людей частные дома
Это от силы 5% владельцев крузаков в Москве.
>ну это во первых все таки деньги
Если у тебя есть Крузак за 10+ лямов, то и на доставку наскребёшь.
А так - кладёшь в багажник корыто и перевозишь.
Если что-то совсем грязное, то можно плёнкой закрыть.
Да, пикапы созданы для прицепов как седельные (балластные) тягачи.
У этой хуиты есть свои тормоза или вся эта нагрузка приходится на тормоза пикапа?
Воздушные магистрали тянутся, так что 99% есть.
>троллинг тупостью
Если ты живешь в частном доме и у тебя есть потребность иногда возить навоз или стройматериалы, не логичнее купить пикрил и цеплять при необходимости?
С такой пиписой ебанешься, когда придется сдавать задом. Пикап сильно проще.
У нормальных машин уже 100 лет есть ассистент движения с прицепом.
Вся фишка этих тачек в том, что по налогам они идут как грузовики а значит ты не будешь платить 35 к за 300 лошадок, ну а вообще в рашке нахуй они нужны если жить в городе не понимаю
Прицеп с твоего пика — это эрзац для тех, кому не хватает на нормальный большой пикап.
У многих людей частные дома или загородные отапливаемые дачи. Нужна тяговитая крепкая машина с кузовом для перевозки груза, удобрений, стройматериала, велосипедов, питбайков и т.п.
Я же написал "не нужна если жить в городе". У кого есть бабки на питбайки, квадрики и прочую херню, те берут крузак с прицепом и не парятся. Эти такчи просто в сша копейки стоят и по налогу как грузовчики вот и популярность
Показывай.
>Эти такчи просто в сша копейки стоят
Ты про пикапы? У них средняя цена сделки $48000
Двачую, у нас сильверадо\рам\ф150 стоит как рав4\кодиак благодаря этому , и это с 6 литровым дизелем. Алсо если ты ип то содержать тебе его выйдет дешевле чем вышеупомянутый кроссовок из за налогов, мол грузовик рабочая машина предприятия.
Мимо из Израиля
Там потом возврат по налогам, как и с гейбридами или пхев машинами.
В сша эти деньги можешь на два делить смело в сравнении с рашкой
да и там никто не берет за наличку, кредиты лизинги все развито, маленькие ставки процентные
Всё для людей. Ты из Хайфы?
купи патриот пикап, зачем в 3 раза переплачивать такая же телега будет на рессорах
TRX и Raptor пружинные по кругу. Сзади пятирычажка.
Сейчас питбайк неплохой можно за 50 к взять
Как же хочется большой новый пикап с шестилитровым дизелем вместо кодиака 1.4
Я не удивлюсь, если на ТРХ и Рапторе комфортнее ездить по убитым дорогам, чем на условной Мазде6 или Сонате
Сзади мост
На негруженых точно нет
Ну и хорошо, что мост, он надёжнее, можно тянуть больше груза и скакать по буеракам и ямищам.
Психологический комфорт даже важнее комфорта для задницы. Просто на рапторе влетая на 60 км/ч в яму ты не перевираешь, а если это произойдёт на седане д-класса, то придётся чинить подвеску и возможно ещё и глушак/картер
Рам это конечно вещь. Видел старый в городе, там такой клиренс что можно под тачкой без ямы комфортно ползать.
Зато при езде по неровному асфальту с заплатками тебя на пикапе растрясет
Ты прав, на седане комфортнее
Но на него права категории 3 нужны.
Matt's Off Road Recovery на ютубе смотрели? Вот там вся эта параша типа рапторов застревает точно так же как какаянибудь тесла. Нахуй нужны ти оффроад эдишны всякие. бесполезное говно.
Разумеется. Они же тяжелее и выше.
Достаточно посмотреть TFLT, и убедиться что это не так.
Follow The Damn Train, CJ!
Это клоуны которые берут машины у дилеров и боятся их поцарапать. И ещё проверяют проходимость в снегу на дефолтной всесезонке.
У них есть объективные тесты вроде подъёма по курумнику на gold mine, потом её прикрыли сейчас у них подъём silver pine что ли как то так. Это показывает возможности стока, на стоковых шинах. Так же хороший тест на буксировку у них есть по тоннель Эйзенхауэра
Ебать каргокультных пидорах полон тред итт
>почему их так мало на дорогах.
Ты конечно жирный и зеленый. Но покормлю. Постому что нищета епть в стране.
>не логичнее купить
Джон из Техаса живущий в своем доме и зарабатывающий себе на жизнь строительными работами типа ворота-заборы-септики-дома-бани под ключ зарабатывает столько что пекаб для него это доступный и удобный рабочий инструмент.
Ахмет понаехавший в нижнии залупки и занимающийся тем же самым максимум может себе позволить бу ржавый прицеп или ушатанную в хлам газель.
Разные миры, разные экономики, разные форматы автомобилей.
Ой иди на хуй. Большие американцы все по подвеске охуенно комфортные.
Не думаю, что это причина, т.к. крузаков, х5, кайенов и прочих мерседесов просто полчища барражируют по городу
С чего тут проигрывать-то? В прицеп с пика выше эти доски вообще бы никак не влезли, они бы вывалились из него сразу, или прицеп бы перевернулся на первом повороте.
Тут пиломатериала миллионов на 20 будет.
Какие американцы богатые, пиздец просто.
Представляете какая будет реакция у американских петролхедов, если им рассказать о том, что в рунете и ИРЛ, на территории северной евразии, есть кучка мопародрочеров, которые считают эти ужасные автомобили из конца 80-ых - начала 00-ых "настоящим американским качеством", поддерживают на ходу то, что в США уже пустили на металл...
Так мопар не из-за качества любят.
А что у них с качеством? Я смотрел репорты по отказам, все +/- на уровне конкурентов от Форда и Шеви.
Плохая сборка, это не когда перестает работать какой-то агрегат.
Лол, простая психология, основанная на относительной редкости автомобиля. Я думаю, что японские петролхэды так-же уссываются с американцев которые тащат то, что в самой Японии еще лет 5 назад под пресс отправляли, или пилили для пидорах, или гнобили школьники на дрифт-треках, постояно хуяча это говно в отбойник.
Манястат.
Derge у них в начале списка, а Chrysler в конце...
Chevy и GMC тоже не должны такую разницу иметь.
Американские такое не тащат, там МИНИМУМ топовые комплектации лорел старше 25 лет, а то и всякие R32, да и у американцев есть хорошие масл машины от GM и Ford...
3,5тонн прицеп с катером прицеп оборудован тормозами естессно тягается за крузаком 150 на V8
>July 2000
Изначально речь шла про первые транзиты, ну да ладно
>авто в странах СНГ
Расходники из США долго и дорого ждать.
Так, р32, кроме ГТР, суть пацанская девяточка, как и турик.
>врёти
>р32, кроме ГТР, суть пацанская девяточка
Пацанская девяточка с многорычажкой (именно мульти линк, а не дабл вишбон как на марках) даже на базовой модели с 1.8 карб? Ну ок.
>лорел
Лол, смешной говноед. Ты наверное еще и БИ ЭМ ДАБЛЮ говоришь?
Ничего подобного, ошивался на амеровских форумах шеви и доджа, везде примерно одинаковые темы обсуждений и примерно одинаковые впечатления от эксплуатации. Покормил местного мопарохейтера
ОП хуй, цены видел? Вот почему не обсуждают на двощах
Тут речь о социальном значепнии машины,а не о ее технике.
На рэме полторащке переднего моста тоже нет есичо
Мимо-полторащка-драйвер
Как в России вообще становятся мопародрочерами???
В какой момент вообще человеку приходит в голову идея о том, что крайслеры/плимутские/доджи - "топ"???
Это синдром утенка???
В какой момент вообще человеку приходит в голову идея о том, что крайслеры/плимутские/доджи - "топ"???
Это синдром утенка???
Очевидно-же. С одной стороны самые харизматичные из американских машин сейчас. С другой самое легконаходимое некро. На 10 себрингов на рынке придется 3 Торуса-одногодки, и дай-бог один ЖМ.
>самые харизматичные из американских машин сейчас
Харизмы не существует, это характеристика, которую невозможно объективно подтвердить...
>На 10 себрингов на рынке придется 3 Торуса-одногодки, и дай-бог один ЖМ.
Ну ты бы еще с прулями и жигами сравнил...
Т.е. непонятно, как из "легконаходимости" следует фанатство.
>Харизмы не существует, это характеристика, которую невозможно объективно подтвердить...
Тащемта можно соц. иследованиями. Так что ты уже подтвердил, задав вопрос.
>Т.е. непонятно, как из "легконаходимости" следует фанатство.
Ну люди хотят пропробывать американский мид-сайз седан, а на рынке только Себринг. Вот и становтся фантами. Я хз, чего ты хейтишь. Остальные американские автомобили ничем не лучше.
>Остальные американские автомобили ничем не лучше
Нужно конкретизировать. У американцев есть и великие автомобили, и недооцененные модели...
Будто у Шруслера нету.
Они все вторичны к GM и FMC. Может быть пара исключений и будет, не более.
Ну, это уже твое мнение.
Видел, но несмотря на цены, тачки уже в пути, и даже в резерве, а кто их блять покупает тогда?
Собственно, это тот случай, когда форма соответствует содержанию
Я тебе больше скажу, в российских салонах дефицит этих машин - их завозили бы и большими объемами, но не купить
>Ларамин
Я всегда думал, что этот зажопинск посреди грязножопого ничего называется Ларами.
И да, лонгхорны стали теперь лимитедами, и не такими охуенными.
Вот бы стеланус какой-нибудь боксер замутил в подобном исполнении.
25% накрутки? Хуяси!
У тебя на дневнике такая?
>25% накрутки?
В Америки у них цена 90 к $
Лонгхорн в районе 80к.
>А вообще какие подводные иметь такой авто в странах СНГ?
>масса 4т
В ДС на таком нельзя заехать днем внутрь МКАД без путевого листа а внутрь ТТК нельзя даже ночью. Для управления требуется категория С.
Жрет как БТР, места занимает как газель, никуда не поместится, потому что после легковушки остается место для легковушки а не для газели. Кузов не нужен 99% времени если машина не для профессиональных нужд. Налоги как на спорткар, динамика и управляемость как у автобуса.
Короче с таким же успехом можешь купить БТР или шишигу и мнить себя королём дорог.
>категория С
Кстати в США мои обычные водительские права позволяют водить машины до 26000 фунтов и 15 пассажиров. То есть можно водить серьезный грузовик или пассажирский вэн типа транзита.
раптор с 3,5 экобустом жрет сильно меньше крузака
А еще работать пидорахой на бокс-траке или даже драйвером на мувинге.
Диван детектед
>масса 4т
Нет, у ТРХ допустимая масса до 3.5, реальная сухая около 3 с копейками
>В ДС на таком нельзя заехать днем внутрь МКАД без путевого листа а внутрь ТТК нельзя даже ночью
Пиздеж
>Для управления требуется категория С.
Пиздеж
Ты путаешь 1500 с 2500 и 3500
>Жрет как БТР
Снова пиздеж, раза в 3 меньше
>места занимает как газель
Если сравнивать с коротким соболем, то больше, лол
>потому что после легковушки остается место для легковушки а не для газели
Главная проблема - ширина. Машина охуенно широкая. Из-за нее ты во многие места не встанешь куда могла бы встать та же газель фургон
А по длине там меньше 6 метров, есть машины и подлиннее
>Кузов не нужен 99% времени если машина не для профессиональных нужд
Вот тут скорее правда
>Налоги как на спорткар, динамика и управляемость как у автобуса
Рулится примерно никак, но явно не как автобус, а от динамики так вообще охуеваешь за счет того, ЧТО разгоняется
мимопаруразкаталсянатакихунас
