А можно мне такое в прулевосток?
Сначала смотри свой местный коап. Вполне возможно, что уже давно есть. Просто с сайта гибдд отправляешь фотки.
В дс2 просто не штрафовали за часть газонов.
Поштучно отфтоать, составить обращение и отправить я могу чем изредка и занимают если уж особо отбитые попадаются, но больно это муторно.
А вот такие вот автоматизированные штрафователи были бы как раз. Ну или хотябы как в ДС.
>муторно
Да там на 5сек делов: одну и ту же пасту, а в браузер плагин, чтоб пастить не мешал.
Еще можно просто в 102 отзванивать. Если не едут - через час в 102 жалоба на бездействие.
На секунду подумал, что жалуются на недостаток парковки. А это очередная пешеблядь.
>Узбеку на нексии припекает.
ВВОДИМ ШТРАФ 100К И ЛИШЕНИЕ ПРАВ НА 5 ЛЕТ
@
ЗАПУСКАЕМ 30 МОБИЛЬНЫХ БРИГАД НА ГОРОД
@
ШТРАФУЕМ КАЖДЫЙ ДЕНЬ 1000 ПИДОРГОВ
@
PROFIT!!1
@
ЗАПУСКАЕМ 30 МОБИЛЬНЫХ БРИГАД НА ГОРОД
@
ШТРАФУЕМ КАЖДЫЙ ДЕНЬ 1000 ПИДОРГОВ
@
PROFIT!!1
Через неделю околонулевая смертность от ДТП.
ВВОДИМ ШТРАФ 100К И 15 СУТОК ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ПЕРЕХОДА ДОРОГИ
@
ЗАПУСКАЕМ 30 МОБИЛЬНЫХ БРИГАД НА ГОРОД
@
ШТРАФУЕМ КАЖДЫЙ ДЕНЬ 1000 ПИДОРГОВ
@
PROFIT!!1
Пропустил пункт: запрещаем и озабориваем переходы в самых удобных местах, рисуем зебру там, где никто не ходит.
>Если я перехожу дорогу там, где нет зебры - значит она тут должна быть.
>В том, что я нарушаю пдд виноват не я, а тот, кто не сделал мне зебру!
>В СМЫСЛЕ ТЫ ПРИПАРКОВАЛСЯ НА ТРАТУАРЕ???
>В СМЫСЛЕ ТЕБЕ ТАК УДОБНО И НЕТ РЯДОМ ПАРКОВОК????
>ТЫ ЧЕ ОХУЕЛ???
Ну тащемта да, в нормальных городах (обычно такие города находятся не в России) рисуют зебры там, где пешесдохи обычно переходят. Только у нас свой особый путь - перегородить единственный удобный переход забором с пиками и заставлять ходить крюками. И да, опять же в нормальных городах (за пределами России) парковок очень мало, это отучает людей пользоваться личным автомобилем за исключением крайней необходимости.
пешеблядь
>в нормальных городах
Мало инфраструктуры для технологичных автомобилей, много инфраструктуры для неоселяторских пешеблядей. Так почему они номральные?
>это отучает людей пользоваться личным автомобилем за исключением крайней необходимости.
Анус себе отучи.
Потому что город, где одновременно много инфраструктуры для автомобилей и пешеблядей, в реальности близок к невозможному. Примеров ИРЛ таких городов нет. Большая часть крупных городов США, например, вовсе не предназначены для пешеблядей и неосиляторов, там человек без автомобиля обычно вообще никак не может передвигаться. При этом там пробки хуже, чем в Москве, поэтому автоёбы тоже страдают.
> Анус себе отучи.
Уже. Дальше что?
>где одновременно много инфраструктуры для автомобилей и пешеблядей
Так а зачем нам инфраструктура для пешеблядей?
>Уже. Дальше что?
Отучай заного.
> Так а зачем нам инфраструктура для пешеблядей?
Потому что город для автомобилей невозможен. Следовательно, остаётся только одна возможность - делать город для пешеблядей, которые будут пользоваться автомобилем только если есть необходимость.
> Отучай заного.
Почему автоёбы через одного неграмотные?
>Потому что город для автомобилей невозможен.
Тыскозал? Будешь верещать, что вон у муриканцев там пробочки?
>Почему автоёбы через одного неграмотные?
Добрый вечер, гуманитарная маня. Смысл потерялся из-за ошибки? Нет? Вот и иди нахуй.
> Будешь верещать, что вон у муриканцев там пробочки?
Ты так говоришь, будто там нет пробочек. Ну или ты щас будешь доказывать, что город, где каждый (!) человек перемещается только на автомобиле, возможен, но просто пока его не построили из-за лобби пешеблядей?
> Смысл потерялся из-за ошибки?
Дык вопрос-то не в смысле, а в том, как ты школу смог закончить, жертва ЕГЭ. Папка с мамкой помогли, наверно.
>что город, где каждый (!) человек перемещается только на автомобиле, возможен
Так есть же огромное количество городов, где ну практически каждый перемещается на машине. Просто это не огромные мегаполисы.
>Дык вопрос-то не в смысле
Вопрос в том, что бы найти, до чего доебаться?
Опять пидорахенский неосилятор подменяет понятия. При чем тут кто как города строит? Речь про конкретную ситуацию, которая 100% жиза.
> Просто это не огромные мегаполисы.
Примеры мухосрансков на полторы калеки не интересуют. Тем более калеки водить машину не могут.
> Вопрос в том, что бы найти, до чего доебаться?
Вопрос был, почему автоёбы через одного неграмотные. Может, это такой способ показать себе и другим, что твоя жизнь - твои правила?
А какая ситуация жиза? То, что у нас в городах закрывают удобные пешеходные переходы и делают неудобные - жиза. То, что у нас хреновый общественный транспорт - жиза. То, что даже при наличии хорошего ОТ куча народу ездит на своих консервных банках просто потому что им так "удобней" и поебать на остальных - тоже жиза. Всё именно так.
>Примеры мухосрансков на полторы калеки не интересуют.
УУУУУХ ЭТИ ТУПЫЕ МУХОСРАНСКИ!!! ТЕРПЕТЬ НЕ МОГУ!!!
@
ЭХ, КАК ПРЕКРАСНЫ МАЛЕНЬКИЕ ЕВРОПЕЙСКИЕ ГОРОДА!!!
@
ВЫ НЕ ПОНИМАЕТЕ! ЭТО ДРУГОЕ!!!
>Вопрос был, почему автоёбы через одного неграмотные.
Ну да, по факту-то вопрос именно в том, до чего бы доебаться.
Жиза в том, что ногоблядь орет, что бы ему сделали удобнее, при этом думая, что он пуп земли. Автомобили подвинутся, мне удобнее. Но я не подвинусь, мне пофиг, что им удобнее. Понимаешь? Да и в случае с пешеходками, их обычно не делают в опасных для перехода дороги местах. Дорога - для машин, там опасно на ногах ходить. Подрастёшь - поймёшь.
Кек, типичный юношеский максимализм. Типа, бывают только две крайности, а посередине пустота.
> Ну да
Что да? То, что ты неграмотная жертва ЕГЭ? Ну это я уже понял. Сейчас наверно это модно - писать неграмотно?
>типичный юношеский максимализм
>Не мегаполис = мухосранск
>Да
>Что да?
Пизда. Попробуй доебаться по фактам, маня гуманитарная.
> Жиза в том, что ногоблядь орет, что бы ему сделали удобнее, при этом думая, что он пуп земли
Так и есть, потому что когда автоёб закрывает дверь своего корыта снаружи, он превращается в ногоблядь. И когда корыто встаёт на ремонт, он тоже превращается в ногоблядь. И когда на РАБотку или
быстрее доехать на метро, чем на корыте, он тоже превращается в ногоблядь. Потому что любой человек по определению ногоблядь, просто некоторые из них пользуются автомобилем. Но это не значит, что всё в городе должно быть рассчитано только на автомобили. Почему-то в Европе это поняли, в США начинают понимать (но уже слишком много ошибок совершили раньше), и только в России особый путь.
> Автомобили подвинутся, мне удобнее.
Ну да, так и должно быть. Автомобиль объедет, ему недолго, а вот пешеходу обходить долго.
> Да и в случае с пешеходками, их обычно не делают в опасных для перехода дороги местах.
Правильно. Просто делают дороги такими, чтоб они не были опасны для пешехода. Тогда и переходить их можно там, где удобно ходить.
> Дорога - для машин, там опасно на ногах ходить.
Нет, дорога для всех, максималист.
> Подрастёшь - поймёшь.
Смешно это слышать от шкета вдвое меня младше, который за пределы родного мухосранска выезжал только на морской курорт.
По фактам - приведи мне конкретный город, где все, кроме инвалидов, ездят только на автомобилях и не ходят пешком. И да, расскажи, как в этом городе жить инвалидам. И как там возвращаться домой нетрезвому после вечеринки. Или как там жить, если тебе просто неохота рулить по твоему собственному выбору?
>Не мегаполис = мухосранск
А что, не так?
Осло - мегаполис или мухосранск?
>он превращается в ногоблядь
>любой человек по определению ногоблядь
Серьезно? На момент, когда я прохожу пару метров по тротуару или по парковке - я становлюсь пешеходом? На ничтожный процент времени, которым нужно пренебречь. В таком случае так же можно сказать, что когда ногоблядь покупает машину - он становится автоблядью. Всё верно?
>Но это не значит, что всё в городе должно быть рассчитано только на автомобили.
Так а кто так говорит? Тупой неосилятор. Нафантазировал себе мир, где все против него и хотят его ущемить, теперь на анонимной борде борцунствует.
>Ну да, так и должно быть.
Ну нет, не должно.
>Автомобиль объедет, ему недолго, а вот пешеходу обходить долго.
Автомобиль остановить труднее и опаснее, чем ногоблядке пройти сотку метров. Даже на ваших урбаноблядских Парижских 30 км/ч, когда ногоблядь выбегает из-за поворота, где ему удобно. Особенно зимой.
>делают дороги такими, чтоб они не были опасны для пешехода.
Эх, какой же ты жирный. Дороги - не для пешехода. Пешеход на дороге - инородный опасный объект. Пешеход на дороге создаёт опасность всем. Ну и по такой логике тогда нужно пешеходные дорожки делать удобными и безопасными для парковки и проезда по ним машин.
>Нет, дорога для всех
Окей, для всех. Для всех транспортных средств. Не для пешехода. Пешеход создаёт опасность в хорошо работающей системе. Беспечно вышедший на дорогу, там где ему удобно, пешеход - ничем не лучше наваливающего 100+ в городе водителя. Так же и тот, кто поставит пешеходный переход в непросматриваемом месте.
>Смешно это слышать
Маааааам! Он не верит, что я взрослый!!! Что ему сказать, что бы поверил? Урбаношизик называет кого-то малолеткой, кек.
> когда я прохожу пару метров по тротуару или по парковке
А ты паркуешься в паре метров от входа в подъезд? Не всем такое счастье выпадает.
> В таком случае так же можно сказать, что когда ногоблядь покупает машину - он становится автоблядью. Всё верно?
Нет, потому что если человек купил машину, это ещё не значит, что он будет на ней ездить каждый раз, как выходит из дома.
> Автомобиль остановить труднее и опаснее, чем ногоблядке пройти сотку метров.
Ты на светофоре же останавливаешься, и ничего, норм.
> Пешеход на дороге создаёт опасность всем.
Опасность создают автомобили. Пешеход не создаёт опасности.
> Ну и по такой логике тогда нужно пешеходные дорожки делать удобными и безопасными для парковки и проезда по ним машин.
Зачем машинам по ним ездить, у них свои дороги есть. Речь в первую очередь про переходы.
> Беспечно вышедший на дорогу, там где ему удобно
Во-первых, не беспечно, во-вторых, там, где пешеходу удобно, в нормальных городах рисуют зебру, что даёт ему право там переходить. И да, я не оправдываю долбоебов, которые переходят где попало, не смотря по сторонам. Опять же - помимо крайностей, есть масса вариантов посередине. Да, максималист, привыкай к тому, что есть не только крайности.
> Так же и тот, кто поставит пешеходный переход в непросматриваемом месте.
Я не говорю о том, чтоб ставить переходы в таких местах. Я говорю о том, чтоб проектировать дороги так, чтоб таких мест было как можно меньше. Например, искусственно ограничивать скорость в особо опасных местах (т.к. знак ограничения скорости можно проигнорировать). И вот тогда там можно и переход сделать. Не везде, но варианты всегда есть.
> Он не верит, что я взрослый!!!
Кек, да взрослый ты, успокойся. 20 лет исполнилось? Молодец, во какой вырос! Только в головушке до сих пор ветерок гуляет.
>Пешеход не создаёт опасности.
Ок. Давай разберем гипотетический пример.
Тупая пешеблядь решает перейти там, где удобнее посреди трассы. Водитель, как лицо, управляющее источником повышенной опасности, принимает меры по предотвращению ДТП и смерти пешехода - экстренно тормозит. Идущий следом за ним в потоке не успевает затормозить и на полном ходу влетает в зад. Следующий - так же, и так по цепи это называется "цепная авария", если что. Итог - пять убитых машин, два трупа, целая пешеблядь, не создавая опасности, уходит ногами. Основано на реальных событиях.
>ГАТИ Петербурга
Там что - со времен Петра Первого нихуя не изменилось?
Ты в глаза ебешься? Я ж сказал, я не оправдываю пешеходов, которые лезут в неположенном месте. А пешеход, переходящий по переходу, внимательно смотрящий по сторонам - какую опасность он создаёт?
Зачем ты тогда начал высираться? Ведь изначально было именно про пешеходов, ходящих где им удобно оправдывая тем, что им удобно.
>Если я перехожу дорогу там, где нет зебры - значит она тут должна быть
В развитых странах именно так.
Второго не кормите, пусть нахуй идёт.
По зебре?
Ты очень тупой, наверно. Ещё раз объясняю. В России в подавляющем количестве случаев люди перебегают дорогу в неположенном месте не потому, что пьяные долбоёбы, а потому что уважаемая администрация города закрыла единственный удобный переход и озаборила тротуары.
Ещё один сторонник особого русского пути.
Где ему удобно, там должна быть зебра.
Заговор против бедненьких пешеходов?
Администрация города не просила тебя отращивать ноги и топтать ими дороги, за которые ты не платишь нолог.
О, теперь куколды и до Питера добрались. Всегда уважал Питер за то что там нет засилия этих ссаных камер, паркуйся как удобно. Все для людей было сделано
Нет, это какой-то идиот запустил в свое время идею, что пробки у нас - от изобилия одноуровневых пешеходных переходов. Поэтому власти радостно взялись эти переходы выпиливать. Ах да, ещё эти переходы опасны, потому что несчастные водители, едущие разрешённые 79 км/ч, не успевают остановиться, чтоб пропустить пешехода на зебре, так давайте сделаем так, чтоб пешеходам было ещё менее удобно переходить дорогу, например, поднимаясь по кривой разбитой лестнице на уровень 4-го этажа в зассанный надземник. Особый русский путь, хуле! Европейцы учиться у нас должны!
>поднимаясь по кривой разбитой лестнице на уровень 4-го этажа в зассанный надземник.
Это проблема водителей? Стрелочка с парковками повернулась.
>разрешённые 79 км/ч
Пидораха, очнись, ты серишь.
Характерно то, что эта проблема отсутствует в развитых странах. Обилие надземных переходов в городах - это признак РФ. Особый путь указывает нам!
У меня в городе 2 надземных перехода. Оба в промзоне на отшибе. Вопросы?
Нахуя в промзоне на отшибе надземные переходы?
Что бы гречневые добрались до проходной завода целые. А не размазанные трамваем или фурой.
>Заговор
Нет, просто отбор по принципу лояльности вместо профессионализма.
Какое население города?
Нахуй трамвай в промзоне на отшибе?
Гречневых на работу возить.
Что бы их обратно возить, они бухают перед выходными сразу за проходной.
400-600к.
Трамвай приехал в промзону, остановился на конечной, работяги вышли и пошли на работу. Зачем им надземный переход? Трамвай на конечной никого не собьёт, скорость не та.
Там трамвай не по середине дороги, а сбоку, получается что остановки отделены от проходных небольшим шоссе.
А нафиг через небольшое шоссе строить надземник? Там светофора хватит по кнопке. Один хер работяги там только утром и вечером ходят.
Что бы и так загруженная фурами непрерывная длинная двухполоска перекрывалась в двух местах раз в минуту-полторы? Нет, спасибо. Тем более у них там в эти надземники кпп встроено. Эта система еще с раннего совка работает вполне успешно, и пробок из людей особо нет, и движение не стоит.
Так одуван ж хейтит вроде светофоры по кнопке?
А не посрать ли на дауна?
Так он ж один из этих, их урбаниздов?
Ну окей, в данном частном случае может и пусть будет. Но это не означает, что надземники надо лепить и в центре города тоже.
>это не означает, что надземники надо лепить и в центре города
В центре города должно быть ограничение в 30 км/ч. Максимум - 40, как в нормальных городах. И переходы не понадобятся вообще.
Давайте теперь перестраивать все крупные города ради реализации этого маняпроекта.
>В центре города должно быть ограничение в 30 км/ч. Максимум - 40.
Даже глава ГИБДД Черников сказал что это глупость и предложил этим "умным" инициаторам самим поездить в городе с такой скоростью.
>перестраивать все крупные города
Достаточно просто ввести ограничение и повесить камеры со штрафами.
Город сам перестроится.
>Даже глава ГИБДД
Так только в Симсити работает.
Центр центру рознь. В плотной старой застройке с двумя полосами имеет смысл. На проспектах только усугубит ситуацию. Просто люди не склонны искать свои ошибки и ищут чужие. То, что кто-то нарушает в городе - проблема не пдд или не правильно построенной инфраструктуры, а именно того, кто нарушил это ПДД.
Пешеход вышел в рандомном месте и водитель на 50 км/ч его не успел заметить? Может проблема всё-таки в пешеходе? Ведь он стал помехой в работающем потоке автомобилей.
Водитель поехал на красный, а пешеход пошел не глядя на свой зеленый, тут тоже можно сказать, что пешеход мог посмотреть? Нет, проблема в водителе, который поехал на красный.
>только в Симсити
Париж, Амстердам и еще куча городов по всей планете.
>На проспектах
В городах на проспекте появляются бульвары и пешеходные зоны. Причем бесплатно для города, за счет частников.
Остается 2 полосы для автобыдла.
> водитель на 50 км/ч
В России это 79 км/ч
В Брюсселе даже король будет с такой скоростью ездить, и как-то ничего, не переломится. Но у нас особый путь.
До 60. 50 с неба взял.
Иди нахуй, жиробаза.
> До 60.
19 км/ч можно превышать без наказания, так все и будут ездить.
А пешеходы так и будут выходить в рандомных местах дороги, фактически тоже без наказаний. Что дальше?
На 50 км/ч наезд на пешехода оставляет ему около 80% шансов выжить. На 79 км/ч - шансов меньше 20%. На 30 км/ч - почти всегда выживет. Вот и вся диалектика.
Так ты и не улавливаешь сути. При условии того, что пешеход не выпрется на дорогу вне перехода, в него что на 30 не наедут, что на 130 не наедут. Понимаешь?
А на переходах то у нас не сбивают, никогда такого не было, слышите, дочь собаки спидозной не сбила давеча на переходе 2 детей насмерть, это все пешеходы, переходы полностью безопасны!!!
Ты просто тупой еблан или прикидываешься за 15 шекелей?
Тупой еблан тут как раз ты. Я как раз и топлю сейчас за то, что просто нужно пешеходам не лезть на дороги без перехода с визгами "А МНЕ УДОБНО!", а водителям не ехать мимо переходов забив хуй, думая что увидит. Благо реально непросматриваемые переходы последнее время начали убирать. Ты в свою очередь пытаешься перевести тему в русло оправданий, хотя я и не защищал таких ебланов, как та шаболда. Оправдать сбитого пешехода на переходе моно лишь в том случае, если после контакта с другой машиной ты на переход рикошетом улетел.
>нужно пешеходам не лезть на дороги без перехода с визгами "А МНЕ УДОБНО!"
Чеб им не лезть? Пешеходы не представляют угрозы для участников движения.
А те участники, кто представляет угрозу, должны быть ограничены как раз.
> Благо реально непросматриваемые переходы последнее время начали убирать.
Так вот это и неправильно. Надо не переходы убирать, а дороги переделывать так, чтоб переходы были просматриваемыми. Не везде это можно сделать, конечно, но у нас даже не пытаются, проще зебру стереть и забор с пиками поставить. Но это ладно когда переходы убирают потому что там реально местно сложное, а хуже именно то, что убирают хорошо просматриваемые удобные переходы, просто потому что какой-то умник решил, что у нас пробки от переходов.
>дороги переделывать так, чтоб переходы были просматриваемыми
И чтоб по ним физически было нереально ехать выше 40 км/ч. Для этого полосы специально сужают, перекрестки искривляют, чтоб не было сквозного проезда без руления.
>Пешеходы не представляют угрозы для участников движения.
Бараны, сайгачащие на красный-то? Или через несколько полос в произвольном месте, лол?
>Пешеходы не представляют угрозы для участников движения.
Маня, спок. Если пешеход не может нокаутировать машину, не значит, что он не представляет опасности. Любое экстренное торможение создаёт аварийную ситуацию, а маняпредставление, что от этого спасёт ограничение в 30 - бред. И на 30 можно охуеть от барана из кустов, которому удобно. А представь, что зимой?
>Не везде это можно сделать, конечно
Хорошо, что ты это понимаешь. Но прикол в том, что почти везде, где переход в непросматриваемой зоне нельзя переделать дорогу. Обычно из-за этой специфики и не просматривается ничего. А те переходы, которые на прямиках убирают - лично мне поебать. Обычно где убирают - рядом другой есть. Просто из муки слона раздувают.
>И чтоб по ним физически было нереально ехать выше 40 км/ч.
Это нужно сельскую дорогу сделать что ли? Да и то, не всякую машину остановит. Сам подумай, по кривым гоночным трассам машины могут быстро ездить? Могут. Как уебанские дороги помешают долбаёбу наваливать в городе? Это сделает таких долбаёбов еще более опасными.
Да и опять таки. Даже при 40 км/ч пешеблядь может пиздец на дороге устроить.
>Любое экстренное торможение
Зачем тебе экстренно тормозить со скорости 30-40 км/ч?
>по кривым гоночным трассам машины могут быстро ездить
Реально думаешь, что все машины в городе гоночные и предоставленные спонсором?
Потому что пешебляде было удобно вылезти на дорогу за поворотом. А если я не применю экстренное торможение, что меня обязывает делать правила, то я просто собью его.
А по твоему на открытых сессиях на треках простые машины больно медленно едут?
>удобно вылезти на дорогу за поворотом
Проходишь закрытые повороты в городе на 40 км/ч, шиз?
>на открытых сессиях на треках
Реально думаешь, что городские дороги - это треки на открытых сессиях?
>шиз?
Ты. Раз приводишь частый случай в абсолют.
>Реально думаешь, что городские дороги - это треки на открытых сессиях?
Так ты уж определись. Это простые машины физически не смогут ехать быстро по кривым дорогам, или дороги нельзя сделать достаточно кривыми?
>простые машины физически не смогут ехать
Реально думаешь, что машина ездит без участия водителя, шиз?
Обосрался - веди всё к абсурду?
Слив засчитан.
Засчитал тебе за щеку.
>автобляди печот
Запёк тебе за щеку, проверяй.
>Это простые машины физически не смогут ехать быстро по кривым дорогам
Не машины, а ебанаты за их рулями.
В том-то и дело, что проблема не в дорогах, на которых можно разгоняться, а в водителях, которые хотят это делать. А урбанистошизики думают, что кривые и узкие дороги сделают прям физически невозможным быструю езду по ним.
>думают, что кривые и узкие дороги сделают прям физически невозможным быструю езду
Подмена общих способностей водителя на исключительно физическую возможность - не слишком дешевый маневр для тебя?
Кривые перекрестки отлично работают, и эффективность уже доказана снижением количества дтп.
>Подмена общих способностей водителя на исключительно физическую возможность
Подумай немного, может получится. Те водители, которые могу - проезжают быстро и не попадают в статистику дтп. А те, кто не может - пытаются и раскладываются. Вот это да? Если водитель не владеет достаточными навыками, то что отменяет ложную оценку своих возможностей? Что мешает ему попробовать проехать быстро? Адекват же в свою очередь по любой дороге нормально проедет.
Двачую. Что бы давить гашетку - не нужно быть Айртоном Сенной.
А что такое кривой перекресток?
Не прямой
Который нельзя проехать по прямой линии.
Круговое движение - частный случай такого перекрестка, но не единственный.
>Что мешает ему попробовать проехать быстро
Память о его предыдущих ДТП в похожих местах за этот день.
А почему не мешает в тех местах, где сейчас на ровных/прямы/широких дорогах дтп случается в похожих? Типо кривая дорога улучшает память? Ну и ты сам себе противоречишь. Если твоя хуйня такая крутая - то там дтп должны быть сведены к нулю, и память о таком месте, будет как память о месте, на котором не случаются дтп, по-этому можно быть менее внимательным. Ты хуйню крч сморозил или виляешь жопой.
Ну хуй знает, у нас когда на самом загруженном перекрестке вместо светофора вкорячили круговое движение, ДТП стало больше, т.к. в этом очке пробищи кошмарные, если не будешь прижиматься и щемить, то тебя никогда не пропустят, ну а где прижимаются, там и ударяются.
Плюсом отличный дрифт-спот построили. Спасибо огромное! Каждую ночь катаю там и бужу жеребёнков и гречневых после смены! А так же люблю днём попугать кредитотошнотов. Они так смешно шарахаются.
>А почему не мешает в тех местах, где сейчас на ровных/прямы/широких дорогах дтп случается в похожих?
Что?
>Типо
А, ок.
>Доёб до автозамены.
Когда гуманитарная маня пытается в проектирование.
>до автозамены
А, ок. Какой же ты мудак.
Насколько я знаю, статистически круговое движение и дает больше ДТП, но при этом более легких
Загнали в тупик - начинай гнать пургу не в тему. Опечатки в купе с автозаменой могут дать рандомное слово.
>Шизофазия = Загнали в тупик
лол
>если не будешь прижиматься и щемить, то тебя никогда не пропустят
Это от низкой самооценки. Едешь себе спокойно, и все норм.
Проблемы на кругу только суетливых колхозников.
Ну или шиза, я хз про твою историю болезни.
Слив засчитан.
Шиз, успокойся.
Тогда не пойдёт.
Охуеть, как тут налево поворачивать без пунктирной разметки?
Как всегда, визуально от центра перекрестка.
Похуй как поворачивать, главное, что ебланы за рулем не захотят пролетать его быстро. Хотя нет, я забыл, они же на то и ебланы, что бы не оценить опасть, и им будет похуй. Итогом мы получаем неудобный перекресток для обычных водителей, который никак не уменьшает вероятность еблана-пролетуна. Да еще и провоцирующий на скорости как заправский гонщик преставиться.
>никак не уменьшает вероятность еблана-пролетуна
Нормально уменьшает. Он на первом таком перекрестке разъебется.
А разве такие перекрестки не должны с этим бороться, по мнению урбанистошизиков?
Такие перекрестки борятся с долбоебами, обучая их ездить медленнее.
Помимо этого сужают полосы, чтоб долбоебам было страшнее ехать. На шоссе в 8 полос такого не делают.
Это хтоническое порождение больного воображения урбашизика в следствии длительного долбления в сракотан.
>в следствии
Необучаемое школие
>борятся с долбоебами, обучая их ездить медленнее
Они провоцируют использовать их мнимое мастерство, ты бываешь, что мы говорим по твоих сородичей - долбаёбов.
>долбоебам было страшнее ехать
Им не страшно, на то они и долбаёбы, ало. А ваши кривые перекрестки зимой еще и провоцируют пройти их боком с перекладкой. Опционально в потоке.
>бываешь
>забываешь
На всякий случай самофиксация. Ведь шизы любят добываться до орфографии и опечаток.
>добываться
>доёбываться
Самофиксация. Автозамена.
>использовать их мнимое мастерство
До первых выбитых шаровых опор.
Ну это если бугры каждые 10 метров кинуть. И то, найдутся крейсеры на нивах, волгах и уазиках. Сракование по "кривым" перекресткам не принесет ущерба. Не считая дтп, конечно.
>бугры каждые 10 метров
Все правильно. Так делают зебру, поднимая ее до уровня тротуара.
Незаметивший зебру водитель пролетит на полной скорости. А долбаёбу будет похуй. А пешеходов в свою очередь нужно приучать к порядку, хорошо бы пдд ввести в каком-нибудь гиа, или как он там сейчас называется. Так же анальные штрафы для тупых ногоходв.
>Незаметивший зебру водитель пролетит на полной скорости
Разбив в хлам нижнюю часть тачки.
Пешеход, ты? Ты же не на бордюр налетаешь на скорости, будет неприятно, но большинству машин будет похуй на пролет бугра. Конечно от таких трюков ресурс подвески будет меньше, но мимокрок не заметит, а долбаёб не сможет провести паралели - он на то и долбаёб.
>Пешеход, ты?
Долбоеб, ты? Реально думаешь, что у всех пешеходов или велосипедистов водительский стаж меньше твоего?
>Реально думаешь, что у всех пешеходов или велосипедистов водительский стаж меньше твоего?
Нет конечно. Но если человек думает, что у машины разлетится ходовая от типичного лежачего на скорости 80 - он явный пешеход.
Смотря какой лежак. У меня на прошлой машине (мазда 3) потекли обе передние стойки после проезда лежака на примерно 40 км/ч. Лежак правда этот какой-то долбанутый - длинный и высокий, с довольно большой крутизной фронтов.
Наверно это просто стало уже жирной последней каплей для амортов. В любом случае, капля в море. Ну и как ты пишешь - лежак неадекватный. Большинство у нас вообще прокатываются с колеёй, что их вообще можно не замечать.
А считается ли газоном во дворе участок земли, засыпанный строительным мусором, который за несколько лет утрамбовался и трава там почти не растёт? Просто у нас на таком пятачке паркуются 3 машины, в том числе я люблю там парковаться. Но сосед один постоянно ходит в администрацию жаловаться, что мы дескать паркуется на газоне. Я ему говорил: «ты открой в словаре определение слова «ГАЗОН», и поймёшь, что газона у нас во дворе нет». Он в ответ на это шлёт меня на три буквы. Мне это уже надоело. Более того, он теперь начал угрожать проткнуть колёса.
Пидораха, спок.
Мазде было три года всего, и пробег около 30. Так что уморив норм были, я думаю. Я на ней потом ещё три года ездил и задние уморив так и не менял, все ок было.
Надо просто покакать там на этой площадке. Тогда она станет твоей. А соседу скажи, что дрочить лучше по вторникам.
>уморив
Технически, пока там грунт, хоть в каком состоянии - это считается газоном.
>на скорости 80
Да ты обосрешься после предыдущей поднятой зебры пролетать следующую быстрее 30 км/ч.
У меня возле дома такая. На ней только недоросли на скутерах иногда трюкачат-прыгают.
>Лежак правда этот какой-то долбанутый - длинный и высокий
Вот так и выглядит поднятая зебра в цивилизованных городах.
>А считается ли газоном во дворе участок земли
Считается, если по кадастру это газон.
>в словаре определение слова «ГАЗОН»
Определения и штрафы за газон прописаны не в словаре, а в коап каждого конкретного города.
>начал угрожать проткнуть колёса
И хуй ты ему че сделаешь за угрозу. В РФ нет статьи за угрозу порчи имущества.
Я и без лежака перед зеброй сбавляю скорость, если нет обзора. А вот какой-нибудь долбаёб спокойно может пролетать лежаки на похуй. И ничего его не остановит. В этом и проблема тактики урбаношизов.
>какой-нибудь долбаёб спокойно может пролетать лежаки на похуй
Но не сможет пролететь поднятую в уровень с тротуаром зебру.
Ты просто ни разу не ездил по цивилизованному городу.
Об зебру тачка просто бьется брюхом.
Пешеход, хорош копротивляться... До сих пор считаешь что "ПОДНЯТАЯ ДО УРОВНЯ ТРОТУАРА ЗЕБРА" не лежак. Это как мем с недовольным и довольным зумером.
Всегда ору с таких пидорах, которым надо усраться, встать как мудак, но зато корыто поближе к подъезду или чтобы из окна было видно.
Если будут угонять то все равно ничего не поймешь, а если кто-то коцнет, то в любом случае успеет съебаться пока раздуплишься. Так какая разница?
Я если поздно приезжаю не считаю проблемой встать не внутри двора, а снаружи у улицы.
Еще в список пидорашьих автопривычек можно добавить любовь к левому ряду, часто можно увидеть на светофоре как стоит целая очередь в левом ряду в то время как ряд/ряды правее почти пустые (но при этом левый якобы быстрее и более пацанский), потом они же все роняя кал начинают перестраиваться в правый, когда впереди кто-то делает левый поворот.
Какие еще есть?
Мне кстати интересно почему. Что за шиза?
Наоборот всем очень удобно. Есть пешеходы, которым идти надо - красный машинам, нет - горит зелёный.
И нет таких моментов, когда зеленый пешеходам горит вхолостую. И у пешеходов нет такого, что приходится иногда по паре минут стоять ждать пока все фазы сменятся.
Да и в Европе видел много где такие светофоры, и там тоже дураки сидят?
>Мне кстати интересно почему. Что за шиза?
Предположу, что "быдлу лень нажать на кнопочку и ждать, они так переходят на красный". Вроде насчет надземных/подземных переходов у них такая же логика была.
А в чем разница если что с кнопочкой, что без нее один хрен ждать? При этом с кнопочкой часто приходится ждать меньше
Мне кажется Одувану лишь бы что спиздануть, а город в идеале он видит эдакой большой деревней.
Я представлю если строить только малоэтажки и запрещать авто что будет, насколько разрастется город в ширь и по этому всему сами уже урбанисты заебутся ходить на велике педали крутить
с надземными-подземными сложнее. на них старики могут не осилить забраться, а школьникам будет лениво и они побегут по проезжей части. с кнопочкой таких проблем не замечал.
вернее замечал обратную проблему - люди подходят и тупо стоят ждут, не понимая. что кнопку надо нажать.
>с кнопочкой таких проблем не замечал.
Хуй знает, у меня на обычном маршруте всего один такой светофор, но при этом я регулярно вижу переходящих, иногда даже и ночью.
>Мне кажется Одувану лишь бы что спиздануть
Я после спора в ДТП-треде относительно знака "STOP" не стараюсь от последователей одуван-урбанизма ждать вменяемой логики.
Лежак шириной 2 метра согнет твое корыто пополам на скорости 60 кмч.
>насколько разрастется город в ширь
Что в этом плохого?
Пешеход, не зарывай себя глубже. Чем шире лежак относительно длины базы - тем легче его переезжать.
>Чем шире лежак относительно длины базы - тем легче его переезжать
Ну ты после первого такого переезда расскажешь, теоретик ебаный.
Подвеска сложится, а обратно не разложится, потому что раскладывается она за лежаком. А на поднятой зебре раскладываться некуда.
>называет теоретиком
>сам думает, что длинные лежаки проезжать труднее
Шиз, успокойся, дело не в длине лежачего, а в крутости заезда и его высоте.
По европейским городам проедешь, расскажешь как на самом деле, нищук.
Мимо иду, ездил по европе, заебись там все
Часто пролетал поднятые к тротуару зебры на полном газу?
>Что в этом плохого?
нет
Вот! А тут школие усирается, что это как лежак перескочить.
Может просто человек не долбаёб? Тебе говорят, что подвеска от такого не разваливается, что да, если так делать на постоянке - ресурс подвески уменьшится. Но ты упорно копротивляешься тому, что нормальный человек и без бугра на дороге, просто заметив переход, притормозит и убедится, что кегля не выбежит из кустов. Долбоёбу же похуй будет и на бугор, он на то и долбаёб. Вон во Владивостоке приличный такой бугор от дрифтеров поставили, так им только веселее стало там кататься.
Ну и конечно не могу не поздравить тебя с поездкой в Чехию на неделю с родителями, как домики посмотрел?
Скотоградец, не банби.
>подвеска от такого не разваливается
От такого подвеска складывается и раздалбывается даже у туристических мотаков. Не говоря уже о городских жоповозках.
Слышу с удовольствием эти звуки у себя возле дома на зебре. Но дураков мало, от силы раз в 3 месяца какое-то новое школие рискнет газануть тут.
>туристических
Точнее АДВ типа африка твинов. Тут их много.
>Я не вижу, значит этого нет
Я понял.
Ну и опять таки, не рассматривается фактор долбаёба, которому похуй. На которых как раз и нацелено сиё мероприятие. При том, неэффективная мера против долбаёбов доставляет неудобства адекватным мимокрокам, которым не похуй, которые бы и так не гнали мимо зебры.
>От такого подвеска складывается и раздалбывается
Как бы это помогло коляске, которую недавно сшибла баба на переходе? Она бы только подлетела и легла на коляску сверху.
Дело не только в лежаках, а и в остальных дорогах, которые идеальные.
>долбаёба, которому похуй
Да не будет тебе похуй, если ты разок через такую зебру перелетишь.
>Как бы это помогло коляске
Водила ТС до этого успела бы пересесть в инвалидную коляску с переломаным позвоночником, после пролетания поднятых зебр.
>Да не будет тебе похуй
А долбаёбу будет. Поверь, мне и без бугров не похуй.
>А долбаёбу будет
Да у него позвоночник сложится при перелете первой поднятой зебры. Или подвеска.
Тряхнёт сильно, и всё. Как аттракцион, только весело будет. Скажет, что еще хочет. Далеко не все ездят на зажатой приспортивленной подвеске. Хватит копротивляться.
На этой зебре даже мотаки адв складывают подвеску спокойно, кукаретик.
Что ты до этих мотиков доебался? Придумал, что подвеска "складывается". Ты имеешь ввиду пробой? Ну пробьет, и что? Как это отменяет долбаёбский фактор? Долбаёбам так же похер на кочки, как тебе сейчас похер на аргументы. Ты продолжаешь пытаться гнуть не верную линию, игнорируя факты.
>Что ты до этих мотиков доебался
У городских авто подвеска еще более чахлая.
На мотаках я реально вижу, как пытаются прыгнуть через эту зебру у меня возле дома.
На авто никто даже не пытается, все ученые давно.
>На мотаках я реально вижу, как пытаются прыгнуть через эту зебру
Пешеход, успокойся уже, не зарывайся глубже. Как там полеты мотоциклистов? Много улетело через переднее?
>Много улетело через переднее?
Ты ж даун, реально не догоняющий, как работает поднятая зебра.
От того, что ты назовёшь длинный лежак поднятой зеброй, его суть не поменяется.
На первом таком лежаке тебе станет ясно, насколько ты туп, школотрон.
Меньше всяких варламовых смотри, неосилятор.
Сейчас очень модно клеймить варламовым. Типа, если есть какое-то утверждение, про которое можно сказать, что оно либо верно, либо нет, но если Варламов повторяет это утверждение, то в глазах завсегдатаев /au/ это утверждение автоматически становится неверным, так? Если так, то было б неплохо услышать возражения по существу: какие конкретно утверждения неверны и почему, с пруфцами.
Варламов ретранслирует огромное количество информационного шума, в котором есть как и какие-то хорошие предложения, так и абсолютный бред. Но это не удивительно, если пиздеть всё подряд - что-то хорошее да пролезет. Если варламов повторяет какое-то утверждение, то появляется куча хомячков типо зеброшизика, которые просто ему слепо вторят, создавая еще больше информационного шума.
Отлично, анон! Теперь давай аргументированно и по пунктам обоснуй, в чём Варламов не прав в контексте организации городского движения с нулевой смертностью, в частности, в вопросах организации пешеходных переходах. И безотносительно Варламова, объясни корреляцию, почему в крупных городах Европы, где практически нет разноуровневых пешеходных переходов, смертность на порядки ниже, чем в крупных городах России, где таких переходов полным-полно. Казалось бы, корреляция должна быть обратная, ан нет же. Вот забудь про все, что писал Варламов, и объясни на основании личных знаний, опыта и здравого смысла.
>А вот у других!!!
Не порть воздух, а отвечай по пунктам и аргументированно.
>НЕ ПРАВДА, ПУК-СРЕНЬК
>в чём Варламов не прав
В том, что он просто транслирует всё подряд, не вникая. Где-то сделали? Давайте тоже сделаем!
>в частности, в вопросах организации пешеходных переходах
У всех "УРБАНИЗДОВ", включая одувана одна проблема - никогда не берется во внимание человеческий фактор. Возьмем те же лежаки на переходах ПОДНЯТЫЕ ЗЕБРЫ в купе с маленькими дорожными знаками. Большие не красиво, надо маленькие, вот тогда заживём! Мимокрок в незнакомом месте просто не замечает знак, а пропускающую пешехода машину принимает за припарковавшуюся. В итоге приземляется на пешехода. +1 фраг. Окей, водила виноват, но как это отменяет факт смерти? Я же говорю, все эти предложения призваны убрать физическую возможность смерти, но по факту они этого не делают. А по большей части просто создают неудобства адекватным мимокрокам. Как я уже говорил, долбаёб и на узких извилистых улочках посчитает себя шумахером, и начнет валить как в последний раз.
>почему в крупных городах Европы
А почему в Европе люди выходят в копов кидать куски брусчатки при малейшем повышении налогов, а у нас "относятся с пониманием"?
Чини детектор, тебя мимокрок гринтекстом заовнил.
>с маленькими дорожными знаками. Большие не красиво, надо маленькие, вот тогда заживём! Мимокрок в незнакомом месте просто не замечает знак, а пропускающую пешехода машину принимает за припарковавшуюся. В итоге приземляется на пешехода. +1 фраг. Окей, водила виноват, но как это отменяет факт смерти?
Ты тут занимаешься этим самым:
>транслированием всего подряд, не вникая.
> Где-то сделали? Давайте тоже сделаем!
> У РОССИИ ДОЛЖЕН БЫТЬ СВОЙ ПУТЬ!!!
Щас бы вообще не опираться на опыт развитых стран с наилучшим уровнем жизни на Земле, а будем продолжать наступать на грабли или городить убожество.
> Мимокрок в незнакомом месте просто не замечает знак
Он замечает зебру и тормозит до 30 км/ч, поэтому пешик отделывается ушибом левого мизинца. Зебра не рисуется краской по грязному асфальту, а выкладывается плиткой, поэтому видна.
> Как я уже говорил, долбаёб и на узких извилистых улочках посчитает себя шумахером, и начнет валить как в последний раз.
Естественный отбор очень быстро вылечит общество от таких шумахеров.
> А почему в Европе люди выходят в копов кидать куски брусчатки при малейшем повышении налогов, а у нас "относятся с пониманием"?
Чтоб государство не расслаблялось и хорошо просчитывало, какие ходы вызовут реакцию общества.
>Щас бы вообще не опираться
Типичная подмена понятий от шизика, ничего нового.
>Он замечает зебру
В твоих маняфантазиях. Ведь зебры понатыканы везде, где тупым кеглям удобно, даже в самых неожиданных и небезопасных местах.
>Естественный отбор
Который будет работать на мимо-пешеходов, которые просто шли по своим делам.
Ну и плюсом по такой логике можно сказать, что сбитый вне перехода пешеход - естественный отбор, вот с этим я пожалуй соглашусь.
>Чтоб
Я спросил не зачем, а почему. Почему урбанизды такие маньки?
> Типичная подмена понятий от шизика, ничего нового.
А ты продолжаешь вопить про ОСОБЫЙ ПУТЬ РОССИИ, тоже все предсказуемо.
> Ведь зебры понатыканы везде, где тупым кеглям удобно, даже в самых неожиданных и небезопасных местах.
Пруфани такое место в любом городе Западной Европы.
> Который будет работать на мимо-пешеходов, которые просто шли по своим делам.
А сейчас оно тоже против них работает, только отбора при этом не происходит.
> сбитый вне перехода пешеход - естественный отбор
Категорически согласен.
>А ты продолжаешь
А ты продолжаешь игнорировать. Никто тебе про особоый путь не говорил. Твои аргументы на уровне "а докажи, что его нет". А что, давайте всё подряд пробовать, что когда-нибудь и где-нибудь сделало хорошо.
>Пруфани
Так это один из постулатов варламова, и урбаниздов в целом, алё.
>А сейчас оно тоже против них работает, только отбора при этом не происходит.
Будет работать при условии, что с водителя будут снимать всю ответственность при наезде на пешехода вне перехода. Прям судная ночь случится. Ну и вангую, пешеходу сразу приучатся ходить только по зебрам.
> А что, давайте всё подряд пробовать
Кто говорит про всё подряд? Надо опираться на опыт. Благо его уже понабрали в Европе. В Норвегии уже нулевая смертность в ДТП.
> Так это один из постулатов варламова, и урбаниздов в целом, алё.
А с чем ты не согласен тогда и почему?
>Ведь зебры понатыканы везде, где тупым кеглям удобно, даже в самых неожиданных и небезопасных местах.
Линк на панорамы или как обычно?
>А с чем ты не согласен тогда и почему?
>Линк на панорамы
Тупой, или как? В манямире урбаниздов зебры везде, где кеглям удобно ходить. Совсем мозги атрафировались?
А сейчас тут с нами присутствуют эти самые урбанизды? Можешь описать их?
Я не я, и хата не моя, всё понятно. Обтекай.
> В манямире урбаниздов зебры везде, где кеглям удобно ходить.
Ну в общем как всегда.
> - ааыаыаы варламова начитались!!!
> - Перечисли, с чем конкретно ты не согласен, с пруфами и аргументами.
> - аыааыаы вот урбанизды ывыафывап!!!
Маня, перечитай, а не маня-гринтекст строчи. От того, что ты напишешь не правду - ситуация не поменяется.
Я так понимаю Варламова даже единомышленники не любят?
Я в тексте не увидел, с чем конкретно в вопросе организации пешеходных переходов ты не согласен с тем, что транслирует Варламов. Только вскукареки про манямир каких-то воображаемых урбаниздов.
Вот ты жоподумец, как минимум про твоих маняурбаниздов и были вопросы. И как бы те же зебры там, где удобно пешеходам, а не безопасно - одно из предложений тех самых урбаниздов, и варламова в частности.
Про маняурбаниздов мне не интересно. Разговор про конкретные города в Западной Европе, где смертность на порядки ниже, чем в РФ, и при этом почти нет внеуровневых переходов. Как же это им удаётся?
> И как бы те же зебры там, где удобно пешеходам, а не безопасно - одно из предложений тех самых урбаниздов
Конкретных примеров от тебя мы, конечно же, не дождёмся.
Почему же, вот конкретный пример. Маняурбанизды предложили сделать зебру через эту опасную улицу. Но администрация не повелась на эту глупость и сделала удобный и безопасный переход, к тому же защищающий пешеходов от снега и дождя.
>Но администрация не повелась на эту глупость и сделала удобный и безопасный переход, к тому же защищающий пешеходов от снега и дождя
В итоге по переходу никто не ходит, а продолжают перебегать дорогу в неположенном месте.
С целью достижения нулевой смертности на этом переходе впоследствии планируется установка ограждений высотой 2 м с колючей проволокой.
Я на Т-72 служил даже танк подъем в 30 градусов не осилит, при движке в 1100 лошадок. А теперь представь как баба весом в 50 кг будет поднимать коляску по пандусу, или колясочник.
Не особо удобный, но да, безопасный. А то, что пидорахи продолжают перебегать через шестиполосное шоссе - это уже естественный отбор.
Так ты уж определись, про что тебе нужно, про варламова, урбаниздов в целом, или про европейские города?
Ты анонов не путай. Мне пофиг на то, что конкретно пишет Варламов, просто я тут ИТТ написал про зебры, на что меня начали клеймить, что я "начитался Варламова". При этом возражений по существу вопроса я так и не увидел, потому что дальше начались кукареки про маняурбаниздов. Вопрос конкретный - почему в европейских городах вовсю практикуют одноуровневые переходы и успешно снижают смертность, а в России повсюду натыкали "безопасных" надземников, а смертность всё равно почему-то на порядки выше, чем в Европе. Почему бы России не воспользоваться опытом Европы в вопросе организации одноуровневых переходов, а также всех остальных мероприятий по снижению смертности, как-то: снижение предельной скорости по городу, успокоение трафика, перепроектировка улиц, которые провоцируют на превышение скорости и все прочее, безотносительно того, пишет про это Варламов или не пишет. Или вы так и продолжите заливать про то, насколько повышают безопасность надземники без лифтов и заборы с колючей проволокой вдоль городских улиц?
Надо сказать, что я признаю, что вариант с надземником и тотальным озабориванием улицы действительно приведёт к нулевой смертности на переходе. Но также это приведёт к сильным неудобствам для пешеходов и вообще отсечёт вариант перейти улицу инвалиду или человеку с тяжелым чемоданом на колёсиках. Но автолюбители, конечно, про это не думают, ведь в их представлении пешеходов не должно существовать, все должны ездить на автомобиле.
>ведь в их представлении пешеходов не должно существовать, все должны ездить на автомобиле.
Мимо проходил, но ведь поулчается, что пешеходы думают с точностью наоборот? Всё для пешеходов - ничего для водителей. Типо если ты купил машину - то использовать будешь её как удобно пешеходам, а не как удобно тебе.
Да, потому что у автомобилистов возможностей больше. Им не составит труда постоять две минуты на светофоре или объехать крюком 200-500 метров. Для пешехода же топать за те же 200-500 метров до удобного перехода или карабкаться на уровень 3 этажа по заледенелой лестнице - это гораздо сложнее.
>не составит труда
Но ведь если всё тобой перечисленное будет каждые 2 минуты - то тогда как раз-таки составит трудности. В машинах же такие же люди едут.
Как Хельсинки обходится без ебалы пикрил ? А ведь там автомобилей на 1000 населения в два раза больше.
В машинах постоят - не переломятся. А вот некоторым людям лишний подъем на уровень 3 этажа по лесенке может стать непреодолимым препятствием, да и молодым-здоровым удовольствия мало, и время тратится намного больше.
Я не про то. Я про конкретную фразу.
>В машинах постоят - не переломятся.
А почему пешеходы не переломятся? Привилегированный класс?
Потому что пешеходы на надземный переход тратят несравнимо больше усилий, чем автомобилисты, стоя на светофоре. Повторюсь, что некоторые категории пешеходов вообще физически не могут перейти надземник. В то же время не замечено было ни одного автомобилиста, который бы физически не мог постоять на светофоре и поехать дальше.
Про какую? Удобный для пешеходов Хельсинки гораздо приятнее для вождения, чем соседний ДС2. Но пидоранам, привыкшим к 79 км/ч, конечно, будет НЕПРИЯТНО от повсеместного ограничения в 30-40 км/ч
ТАМ КЛИМАТ ДРУГОЙ
>некоторые категории пешеходов вообще физически не могут перейти надземник.
Не знаю, как там в муходрищенске, в ДС лифты для этого есть.
Слышал я про лифт, да. Но вспомнить бы, когда я крайний раз видел его в рабочем состоянии... В нашем же городе вот бля буду, нет ни одного лифта в надземнике.
Пешеходы на ход пешком в принципе тратят несравнимо больше усилий так-то.
Вот про это ->
Ну да, так и зачем им ухудшать условия, они и так уже заведомо в неравном положении с автомобилистами.
Напомню, что зебру со светофором строить и обслуживать намного дешевле, чем надземник с лифтом. Так что я лично подозреваю, что надземные переходы сильно лоббируют строители.
Ещё раз, водить машину в Хельсинки приятней, чем в СПб. Несмотря на ограничения скорости, препятствия и светофоры. Обтекай.
Непонятный спор, надземник хуже червя-пидора, это же вообще днище. ||ну только если ты не подрядчик который пилишь на этой теме кек||
Значит ты тут не один, раз влез посреди спора, никак это не обозначив.
>Почему бы России не воспользоваться опытом Европы в вопросе организации одноуровневых переходов, а также всех остальных мероприятий по снижению смертности, как-то: снижение предельной скорости по городу, успокоение трафика, перепроектировка улиц, которые провоцируют на превышение скорости и все прочее
Может потому, что в России не Европейские города? Может потому, что перестраивать целые исторические центры огромных городов - утопия? Париж один раз перестроили, до сих пор много кто бугуртит. Может потому, что есть более низкоуровневые проблемы, вроде коррупции, без решения которых не решится вопрос с движением. Опять таки, "успокоение движения" будет работать как "ой, смотрите как я быстро сейчас перестроюсь перед сужением", "ой, ща как проеду это извилистую улицу газ-в-полас". Да, окей, он сам расшибётся, но имеет все шансы забрать с собой мимокрока, что не вяжется с идеей нулевой/околонулевой смертности.
Зачем их перестраивать, шиз?
>перепроектировка улиц
Хз, шизик какой-то хочет передалть, что б как в Европе было.
И где там про перестройку исторических центров огромных городов?
>Перепроектировать улицы.
>РРРЯЯЯЯЯЯ, ТА ЗАЧЕМ ПЕРЕСТРАИВАТЬ!
>ПРОСТО ПОКАЖЕМ ПРОЕКТ, ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ НЕ БУДЕМ!
Поначитался гайдов, как переводить спор в свою сторону?
Речь о том, чтоб убрать десятиполосные прямые проспекты, по которым самое удовольствие втопить соточку. В ДС этим уже занялись, вот бы развить и в других городах.
Если идея успокоения трафика не вяжется с нулевой смертностью, то как по-твоему ее добились в Осло и как к ней активно стремятся в других европейских столицах?
НОРОТ НИТОТ же.
Читать учись, там подробно описано. Если ты долбаёб - то я два раза писать не буду.
А разве не очевидно, что чтобы тебе стало комфортнее существовать - то нужно потратить денег? Какая-то классовая борьба уже.
Не, про то, что Россия не Европа, про коррупцию ты конечно грамотно меня приложил, сдаюсь! Но вот я перечитал всё внимательно:
> Опять таки, "успокоение движения" будет работать как "ой, смотрите как я быстро сейчас перестроюсь перед сужением", "ой, ща как проеду это извилистую улицу газ-в-полас".
То есть, ты утверждаешь, что в России таки народ не тот, и если в Осло народ движение успокоить смог, то именно вот в России это работать не будет, так? А ничо, что в Осло этого добились ебическими штрафами в первую очередь, в то время как в России за аналогичные нарушения предусмотрены копеечные штрафы, да и при этом мусора часто ленятся оформлять протоколы и тупо отпускают, погрозив пальцем? Может, чтоб подобные меры у нас возымели действие, надо сначала наладить нормальную систему штрафов, чтоб каждый водитель знал неотвратимость наказания? И да, щас начнут кукарекать про 15 рублей, про барский сапог, давайте, вот прям в следующем посте про это напишите >>
Именно так, чтоб людям было грамотно существовать в городе, город должен довольно сильно потратиться на благоустройство и развитие нормального общественного транспорта, чтоб была возможность пересесть с личного корыта на комфортный, часто и удобно ходящий ОТ. Город чисто для автомобилистов не может существовать, это утопия, даже в США это начинают осознавать, стоя в четырёхчасовых пробках в Лос-Анжелесе или пытаясь отыскать место для парковки в центре Нью-Йорка.
Считать чужие деньги нехорошо, но очень интересно)
>мусора часто ленятся оформлять протоколы и тупо отпускают
Вот тут да. Да и мало того, что на откровенный пиздец им похуй, так еще и за "второстепенные" нарушения типо тонировки крепят только так. А за фаркоп так вообще регистрации лишить могут.
>чтоб была возможность пересесть с личного корыта на комфортный, часто и удобно ходящий ОТ
А зачем? Многие бы лучше в оке ездили в одного, чем в скотовозе, пусть и в комфортном.
Затем, что 50 "Ок" занимают целую улицу, а автобус на 50 мест - несколько квадратных метров. Чем больше людей будут ездить на ОТ, тем меньше будет пробок, и все внезапно станут быстрее добираться туда, куда надо.
Почему картиночку не прикрепил? В ответку бы можно было кинуть аналог с концлагерем.
>и все внезапно станут быстрее добираться
Ты забываешь про "последний километр", а именно расстояние от остановки до двери. И то что в это расстояние необходимо будет нести свою поклажу при наличии таковой.
Так речь не про поклажу, конечно же. В основном пробки создаются любителями прокатить свою жопу из дома до работы каждый день. В нормальных же городах, как в Европе, у людей обычно есть брички, просто пользуются они ими только когда нужно возить грузы или сразу большой компанией ехать. То есть, если из имеющегося потока автомобилей исключить хотя бы половину тех, кто везёт только свою жопу, то уже пробки практически исчезнут.
Одуван, ты заебал
У меня у гречневых до любых проходных из любого района, даже на окраине из человейников можно добраться на ОТ. Да что там говорить, есть даже места, где в частный сектор трамвай проложен. Но всё равно подавляющее большинство предпочитают личные машины. Дело не в комфортности трамваев и автобусов, дело в том, что это банально просто неудобнее. Как мы видим, подавляющему большенству людей морально легче машину вести, чем в скотовозе ехать.
Город с одной из самых продвинутых трамвайных линий в рашке.
Напоминаю
и почитай всю ветку обсуждения оттуда. А потом давай по пунктам аргументированно возражай, с чем конкретно не согласен и как надо.
Ну так речь и не про ваш конкретный город. Тред про Петербург же. Это я так, напомню, если вдруг забыли.
Чижику это расскажи. ВНЕЗАПНО, когда скотовоз перестает быть скотовозом и становится нормальным ОТ, им начинают пользоваться.
>большенству
)
>когда скотовоз перестает быть скотовозом и становится нормальным ОТ
То есть никогда?
А в конкретном городе что, СВОЙ ОСОБЫЙ ПУТЬ???
Ну в твоем Нижнем Усть-Залупинске может и никогда.
Собственно, если в городе нет проблем с пробками и парковками, то зачем искать добра от добра?
>мам я из верхнезалупинска
>это другое!!!11
ВЫ НЕ ПОНИМАЕТЕ!
@
ЭТО ДРУГОЕ!
Маня, почему в отдельно взятом городе может быть заветный СВОЙ ОСОБЫЙ ПУТЬ, а в РФ по отношению к той же Европе - нет?
Ты даже название этого города с божественным ОТ, которым не пользуются пидорахи, назвать не можешь? О чем может быть разговор?
Открывай топ по длине трамвайных линий, и смотри несколько первых. Разницы не будет. Скажу только то, что лет 20 назад ездили иногда даже трёхвагонные составы, сейчас и двухвагонных нет. Один вагон даже в час пик не собирается.
Кстати пробки часто случаются, если по какой-нибудь причине встаёт один из путепроводов из промзоны в нормальную часть города.
Ну-ка давай отучаться выдирать слова из контекста. Если говорить о вопросе повышения престижа ОТ над личными бричками, то это необходимо в первую очередь в крупных городах, где имеются проблемы с пробками и парковками. Если таких проблем не наблюдается и все довольны, то всё и так хорошо и решений не требуется. Однако если вернуться к вопросу о безопасности пешеходных переходов и достижению нулевой смертности, то тут не важно, живешь ты в Москве или в Нижней Залупинке Срачинского района Запердюйского края - тут размер населённого пункта не имеет значения.
Так-так, стоп. Ты говоришь про продвинутость трамвайной системы в плане стабильности расписания, состояния путей и состава, удобства оплаты проезда? или "топ по длине"? Это таки немного разные вещи.
Это теперь критерием продвинутости трамвайной сети стало количество разъебанных татр и длина кривых путей, доставшихся от совка?
Просто открывай топы и смотри, город почти во все по всяким параметрам входит. Новые трамваи стабильно поступают, а на ремонте линий, как на плитке в Москве, распиливают бюджет походу.
Теперь даже интересно, найдёте ли вы город, или нет.
Новые трамваи? Кек, видел я эти ваши новые трамваи на Приморском, такой металлолом, что даже странно, что он едет. А десяток новых Витязей гоняют по Садовой для туристов, пидорахам с Дальневосточных проспектов они не полагаются
Сиденья как сиденья, стоя ехать спокойно можно. Да, кондиционера вроде в них нет, но и во многих машинах гречневых его и подавно нет и не будет. То вам город какой-то особенный, то трамваи не те, что еще не то? Может надо к каждому под дверь подъезжать, что бы ездить стали?
Велодорожки с подогревом для зимы надо.
>удобный и безопасный переход, к тому же защищающий пешеходов от снега и дождя
Не устану проигрывать от маняоправданий бессовестного и беспощадного распила казённого бабла.
Бля, ну вот я даже распинаться перед тобой не буду. Сгоняй как-нибудь в Хельсинки, покатайся там на трамваях, потом поговорим.
> престижа ОТ над личными бричками
Проиграл. Звучит примерно как "престиж общаги с сортиром на этаже над частным домом".
Да да, мы поняли. У отдельного города свой особый путь может быть, а у страны не может. Это другое!!!!
Дело даже не в том. Многие не понимают, что дело не в каком-то условном престиже. Дело в том, что тот же гречневый целый день на работе, в обществе, никуда от него не скрыться. Да что говорить, даже толканы на заводах без дверей до сих пор. А личная машина - способ побыстрее уедединиться после работы. По-этому пока будет хоть какая-то возможность поехать одному, многие будут ездить по одному.
>способ побыстрее уедединиться
На удивление велик тоже. Гоняю по городам и странам с 2014 года на веле. Как в капсуле. Пока к пидорахам на ДОП не выедешь, конечно.
> У отдельного города свой особый путь может быть, а у страны не может.
Ты не въехал в контекст ответа. Я отвечал на комментарий, что трамваи в неназванном городе России вполне комфортные, раз в них есть сиденья и можно ехать стоя. Я просто предлагаю сравнить комфорт трамваев даже в СПб и в Хельсинки, потом сравнить комфорт езды на автомобиле в СПб и Хельсинки, и внезапно прийти к выводу, что в Хельсинки намного комфортней ездить и на ОТ и на личном авто, несмотря на то, что этот город - просто таки воплощение "дурных фантазий" Одувана. А потом прийти сюда и рассказать про особый путь России, где нужно строить надземные пешеходные переходы и озаборивать все улицы.
> пока будет хоть какая-то возможность поехать одному, многие будут ездить по одному.
Правильно, поэтому задача и формулируется как сделать передвижение на личном транспорте затратным и непривлекательным для тех людей, кому просто нужно доставить свою тушу из А в Б. Что характерно, что если такую категорию людей исключить из автомобильного потока, то внезапно окажется, что пробки практически исчезли и всем сразу стало лучше - и тем, кому на автомобиле надо везти поклажу, и тем, кто ездит на ОТ. Логика тут такая, что не надо угождать отдельной категории людей, которым насрать на остальных, лишь бы их жопа была в тепле и не приходилось контактировать с другими людьми (это в крупном городе считается роскошью), надо сделать так, чтоб всему населению города в целом стало проще перемещаться по городу.
Ты чо, поехавший? Как ты собрался отделять тех, кто едет на машине, потому что заебался после работы от тех, кто едет просто так? Что вообще за бред?
Никак. Это не законодательное разделение. Просто в Западной Европе общий тренд идёт на то, чтоб тебе лично, анон, ехать на машине было бы невыгодно, но зато чтоб у тебя всегда был вариант сесть на комфортный и быстро идущий ОТ. Только так возможно решить проблему пробок в городе. Другие варианты не работают.
> заебался после работы
Открою секрет, после работы заёбываются все. Нет такого человека, который бы не заёбывался на работе.
>чтоб тебе лично, анон, ехать на машине было бы невыгодно
Охуеть спасибо. А богатых раскулачить не нужно, случайно? Что бы быть богатым было не выгодно? Но за-то можно спокойно выживать как честный пролетарий.
Если ты богатый, но просто спокойно живешь и никому не мешаешь - будь богатым сколько угодно. Проблема любителей покатать свою жопу в час пик в том, что они, ради личного комфорта, создают пробки, в которых в том числе стоят те, кому важно доехать из А в Б за как можно меньшее время, пусть даже стоя. Вот именно против таких эгоистов и борются в Западной Европе. Но в России, конечно же, свой путь.
Так получается те, кому важно доехать из А в Б за как можно меньшее время, ставят себя выше тех, кому пофиг на время, но важнее проехать комфортнее.
Да, потому что у тех, кому пофиг на время, есть выбор между бричкой и ОТ, а у тех, кому надо доехать как можно быстрее, выбора нет. Получается, что они находятся в заведомо ущемлённом положении.
> У отдельного города свой особый путь может быть, а у страны не может. Это другое!!!!
Не может, потому что он существует только в твоей больной голове.
>пофиг на время
Не просто пофиг на время, а в приоритет времени ставится нахождение в личном пространстве. При таком условии вся твоя теория ломается.
Селедки с колясками довольны.
Так же доставляет, что эти дауны каждый день приезжают вечером домой и каждый день там нет мест во вдворе, но они упорно продолжают каждый день нарезать круги по двору, в надежде, что найдут место поближе к падику.
Я всегда паркуюсь на первое свободное как с дороги сворачиваю, дольше 5 минут ходить ещё не приходилось.
Это еще что, у пидорах любимое дело встать как мудак: на газон, или так что другим выезжать неудобно, или перекрыв мусорку, что контейнер выкатить не могут мусорщики потом, а самые отбитые могут стать вторым рядом, зато ближе к подъезду и жоповозку из окна видно.
Не понимаю в чем проблема встать где свободно, не развалишься двести метров пройти, или поставить машину снаружи двора у улицы.
Просто пидараха любой порядок воспринимает как явление природы типа дождя, с которым легко справиться с помощью пидорашьей смекалки.
Че омежки все горите?? Ставлю где хочу, делаю че хочу, и че ты мне сделаешь обморок соевый? А? А? Ахахвххаха хртьфу чмошники
Попробуй тоньше, ребенок
>Ставлю где хочу, делаю че хочу, и че ты мне сделаешь
Случайно застал картину, как пидараха с кислым еблом съезжал с газона после штрафа, который ему влепили по моей заяве в приложухе в дс1. Бесценно!
> пидараха донес на пидараху и обсикался от удовольствия
Bueno!
Будто что-то плохое.
раньше был пешеблядью и тоже пукан дымил от автоблядей заставивших двор ведрами. теперь стал автогосподином, приезжаю вечером во двор и наматываю круги ища куда засунуть свой консерв, суки все буквально друг на друге запаркованы, уже нахуй даже на краю пересечения на зебре все места заняты нахуй. в городе сука все правые ряды заняты ебаными ведрами и фурами. как же заебали автобляди кубаноиды
Проблема бюджетного жилья в огромных жилых комплексах. Решается переездом в низкоэтажную застройку только. Но там соответственно жильё дороже. Но что поделать.
Не решается. В районе сотни метров вырастает ебаная двадцатиэтажка и твой зеленый ламповый район превращается в парковку в два ряда. Решается только переездом загород.
>стал автогосподином
Ты нищеброд, который наполнитель для гаража купил, не имея гаража.
>Решается переездом в низкоэтажную застройку только
Решается только платными парковками у своего дома.
Пример - Амстердам. Сначала стоишь в очереди 8 лет на льготную платную парковку, потом паркуешься на ней за деньги. Стоять в очереди можно, только имея машину и паркуя ее на другой платной парковке.
>Амстердам
Болото для пидоров, шлюх, наркоманов, и муслимов
>пидоров, шлюх, наркоманов, и муслимов
Они в Амстердаме гораздо приличнее и безопаснее рядовой Ктулху.
>Решается только платными парковками у своего дома.
>Пример - Амстердам. Сначала стоишь в очереди 8 лет на льготную платную парковку, потом паркуешься на ней за деньги. Стоять в очереди можно, только имея машину и паркуя ее на другой платной парковке.
Охуенно, блядь, решается, если я правильно понял.
Все правильно понял. Решается реально охуенно. Автопидоров в городе почти не осталось. Машины почти все малолитражки, либо ретро у эстетов с баблом.
На обычных машинах там ездят только нищеброды из пригородов.
Не показывайте этому парковку на троуарах и шоссе через весь город.
НИПУЩАТЬ! ЗАПРЕТИТЬ!
>ишак не понимает принципов демократии
Эти законы люди сами придумали для безопасности своих детей и протолкнули через муниципалитет.
>ишак не понимает, что люди тупые.
Пофиксил твой гринтекст.
>Голландцы тупые, а Ктулху умные
лол
>Возводит европпу в культ
Кек
> безопасность в Европе 0 смертей в год
> безопасность в России...
Не, никакого культа. Только сухие цифры.
>Манька ровняет упрек в возведении европу в культ к возвышению рашки над европой.
Что-то сказать хотел?
>шоссе через весь город.
Покажи мне.
A4/A5/A8 и т.д.
>В дальнейшем для решения этих проблем будут разрабатываться соответствующие проекты благоустройства»
Когда-нибудь потом. Осенью. В следующем году обязательно. Да, рассмотрим на комиссии, да выработаем проект. Возможно потребуются еще кспертизы, согласование и бюджетирования. Когда выполнять? Потом, осенью.
Осенью - это у нас на работе локальный мемчик, обозначающий что на вашу проблему всем похуй и скорее всего мы даже не начнем еерешать никогда.
>Решается только переездом загород.
Город расширяется
а
Живеш в пятистенке в окружении двадцатиэтажек
а
Писоеш
а
Какоеш
В некоторых городах есть большая и плотная сталинская застройка. Там 20-ти этажка вырастет только если снесут приличную часть четырёхэтажек. Живи в центре таких районов, только вот стоить квартира там будет не дёшего.
>20-ти
>дёшего
Эксперт в треде! Все в укрытие!
Алё, в высоких жилых домах всегда квартиры дешевле. Элементарно за одинаковое количество занимаемой площади - больше квартир за счет этажей.
>мудак не способен понять, что он мудак, потому что он мудак
Только в местах с дорогой землёй.
Для возведения высотного здания тебе нужно применять технологии которые нахуй не нужны для 2-этажного ИЖС, за счет чего тот же ИЖС за вычетом земли будет сильно дешевле в пересчете на квадрат.
А то что у нас не хотят развивать малоэтажное стоительство поощряя муравейники в частности и излишнюю централизацию в общем - это довольно странный с моей точки зрения курс правительства.
Хуй из своего рта вытащи, не разобрать же нифига.
>мудак не способен понять, что он мудак, потому что он мудак
У меня в городе один надземный, и один подземный и они даже не в городе, а за чертой города через 6 полосную автодорогу, чтобы пешечелики могли в свой поселок с автобусной остановки перейти. (500к население)
Хуй из своего рта вытащи, не разобрать же нифига.
>мудак не способен понять, что он мудак, потому что он мудак
Хуй из своего рта вытащи, не разобрать же нифига.
>мудак не способен понять, что он мудак, потому что он мудак
Хуй из своего рта вытащи, не разобрать же нифига.
>мудак не способен понять, что он мудак, потому что он мудак
https://www.fontanka.ru/2021/05/14/69914510/
https://www.fontanka.ru/2021/05/14/69914510/
Государственная административно-техническая инспекция Петербурга начала штрафовать на нарушения правил парковки во дворах. Первыми постановления получат нарушители в Приморском районе.
Как сообщает 15 июля пресс-служба ГАТИ Петербурга, на этой неделе инспекция вынесла первые постановления об административных правонарушениях по фактам парковки машин на газонах, которые были зафиксированы в Приморском районе города. Сегодня сотрудники ГАТИ вновь проверили дворы района и зафиксировали более 30 нарушений правил парковки. Все нарушители тоже получат постановления по делам об административных правонарушениях.
Нарушения фиксируются автоматически при помощи специальных программно-аппаратных комплексов, установленных в автомобиле. Сейчас по внутриквартальным территориям курсирует один такой автомобиль, осенью парк планируется расширить до 18 машин. Мониторинг ведут каждый день по заранее сформированным маршрутам, которые составляют с учетом поступившей на сайт ГАТИ информации. В настоящее время через сервис инспекция получила более 5 тысяч обращений от горожан. Больше всего — из Приморского, Выборгского и Кировского районов, им и отдается приоритет при мониторинге.
«Анализ данных о нарушениях парковки во дворах позволит выявить адреса, где вопрос нехватки парковочных мест стоит наиболее остро. В дальнейшем для решения этих проблем будут разрабатываться соответствующие проекты благоустройства», — отмечают в инспекции.