Ты насчет миника сильно подумой. Имел "удовольствие" брать в аренду миник 2010ых, автомат полное говно, приборка по центру за каким-то хуем, залупа вместо багажника.
Из плюсов разве что он легкий очень и 1.6 движок очень хорошо себя чувствует, срывается с места збс.
Из плюсов разве что он легкий очень и 1.6 движок очень хорошо себя чувствует, срывается с места збс.
Пруль
Ну, миник это так, от безысходности на самом деле, вариантов-то практически нет.
Какой например? Я вроде ничего попадающее под параметры не знаю.
>приборка по центру за каким-то хуем
Очнись, ты серешь! Это был лифан смайли!
Нет ты!
Очевидная BMW единичка в кузове F20.
F21 вернее (F20 это пятидверка)
E81 еще можешь посмотреть, это трехдверка поколения Е87, но они по году скорее всего не уложатся в твои требования.
Ну да, я их видел, но честно говоря у меня есть некоторые предубеждения против БМВ, видел что их обслуживание может быть болью ещё той. Я конечно ничего не знаю про эти единички, может там всё и не так страшно, но всё же предпочел бы обойти их стороной.
> бнв ламаица, нихачу
> мини збсь, хачу
Ну даже не знаю, как бы тебе сказать…
Мини — это бнв в британской коробке
> мини збсь, хачу
Ну даже не знаю, как бы тебе сказать…
Мини — это бнв в британской коробке
Всё так, порриджи даже рынок автомобилей убили - сейчас либо пикрилейтед хуета ака кальянный бар для турков где пальцами по консоли стучишь, а она гремит как ведро за 80к евро, либо кроссовер, который они катают пустым и максимум раз в год подвозят пьяных пидорашек после запоя. Бери сирроко, только учти что это вагоговно с коробкой на 80-100к км.
мимо родстер 2006 года
> сирокко
Только если двухлитровый с DSG6, хотя ОП же сказал:
> А, ну и принципиальный момент - никаких роботов.
Я бы еще SEAT Leon III посоветовал (который с ~2013 года шел уже на MQB), но в РФ их мало успели продать, а трехдверок - вообще единицы.
Просто то, что ты хочешь себе - трехдверка не старше 2010 года - это вообще редкий зверь на просторах РФ, с учетом того, что трехдверка - это вообще не самый популярный кузов, это раз, во-вторых, примерно в это время компактные кроссоверы стали теснить хэтчбеки, ну и в-третьих, в это десятилетие многие производители либо ушли с нашего рынка насовсем, как тот же SEAT, либо сильно сократили модельный ряд.
Ты еще FF2 забыл, он до 2011 года включительно выпускался. Причем для трехдверок не было каких-то ограничений по моторам или комплектациям, можно было собрать двухлитровый в жире.
Kia pro cee'd же.
>пик
Ряя, красиво
> Ряя, красиво
Как для кальянного бара несомненно, но не для автомобиля предназначеного людям обладающим чувством стиля.
ОП, глянь cr-z лучше.
Тебе даже скорее всего хватит на леворульную, а если будешь брать пруль так еще и сдачи неплохо так останется с твоего ляма.
Есть и с механикой и с вариатором, все гибридные, все не едут, но ты вроде и не говоил что тебе нужна пушка-гонка. Салон поприятнее чем в сирокко, плюшек больше.
Очень редко встречается сид 1 с 2-литровым чугунным двигателем, выпускали до 2012 года. Акпп 4 ст, длинные передачи, охуенно. Тачка надежная и простая, ресурс движка до капиталки около 400к км, акпп 250-300. Чинить недорого.
Хм, выглядит неплохо надо глянуть что вообще про неё пишут.
Корейцы это как-то уж совсем второй сорт.
Погоди, так это там в стоке такая херня, а не пацанский тюненх?
Имхо, Astra GTC H-рейстайлинга, выглядит лучше J, она как-том меньше устарела по внешке, хоть и сама старше. Вполне реально найти 2010-2011 год выпуска.
Плюс ко всему бестурбинный J с 1.8 в нормальном состоянии стоит совсем неприличных денег, а 1.4 будет ебать тебе мозг каждый год.
>Салон поприятнее чем в сирокко
Заорал. Японский кал не может в салон. Хотя я понимаю что нищенки итт сейчас порвутся и начнут визжать что камри внутри топ.
У сирокко салон выглядит так, как будто его прямиком из тачки 90х годов прошлого века взяли.
Ну показывай хонду чего ты.
На первом пике хоть и убогий спартанский салон, но зато как-то сдержанно, а на втором пике типичный азиатский вырвиглазной пиздец.
У твоего сирокко руль спиздили и воткнули от старой джетты
Покажите этого японца сзади.
>наш убогий спартанский слон (зато сдежранно)
>их типичный вырвиглазный пиздец (это не наши!.gif)
Classique!
Ну на.
Зачем ты нам лапшу вешаешь? Все уже прогуглили и проиграли с этого пиздеца.
Одна и та же жопа, у бампера только губу поменяли.
Я не пойму - это у тебя подрыв, сарказм или что-то еще? Но суть в том, что многие более менее современные ниппонские салоны выглядят так, как будто дизайнер хотел НИТАКОЙКАКВСЕ интерьер, чисто по-азиатски налепил все вкривь и вкось, проебал всю эргономику и полирнул все это глазоубийственной подсветкой.
Салон crz который лучше сирокко заказывали?
Как же пиздоглазые любят этот вырвиглазный синий пиздец.
Братюнь, ты же сам говоришь, что у сирокко
>убогий спартанский салон
Это мои слова разве?
Найдёшь у нас в продаже такую?
Не найдешь, америкосскую бомжеверсию версию никто к нам не ввозил
Пиздос.
Ебать ебать
>ЭТАДРУГОЕ
Как скажешь.
Что именно другое?
>НИТАКОЙКАКВСЕ
Забавно, что они наигрались в эту хуйню и сейчас делают ссалуны обычнее некуда. Что как бы намекает.
Стоило отойти, а вы тут уже насрали.
Не имею ничего против салона сирокко и салона црз, мне вообще по большей части без разницы, главное чтобы посадка нормальная, это уже собственной жопой проверять надо.
Короче говоря, в планах глянуть сирокко, астру и теперь ещё црз.
Отпишусь в тредик по результатам.
Не имею ничего против салона сирокко и салона црз, мне вообще по большей части без разницы, главное чтобы посадка нормальная, это уже собственной жопой проверять надо.
Короче говоря, в планах глянуть сирокко, астру и теперь ещё црз.
Отпишусь в тредик по результатам.
>Корейцы это как-то уж совсем второй сорт.
Хуй знает, я тут купил недавно Hyundai Genesis Coupe (правда это двухдверка и в РФ их хуй найдешь) и пока доволен. Не без недостатков конечно автомобиль, но в целом неплох.
2113, лол.
>Hyundai Genesis Coupe (правда это двухдверка
Глянул на автору и слегка охуел. Это, короче, хетч, у которого багажник открывается как у седана. Наркоманы ебаные.
Хотя в том, что они там наркоманы я уже после трех с половиной дверного велостира не сомневался ни секунды
>Это, короче, хетч
Ты ебанутый?
Toyota GT/GR86 - это хэтч?
Lexus SC - это хэтч?
Toyota Soarer - это хэтч?
Lexus LC - это хэтч?
BMW F22 - это хэтч?
BMW E63 - это хэтч?
BMW G15 - это хэтч?
MB C205 - это хэтч?
Civic Coupe - это хэтч?
Ford Mustang - это хэтч?
>короче, хетч, у которого багажник открывается как у седана.
Ты где хэтч увидел то? Обычное купе
Очевидный Свифт, задние ручки спрятаны считай трёхдверка, есть гибриды, есть полноприводные, есть заряженные на палке, секунд 7 штопает, цена 600-800
Меган купе как вариант, зверь редкий, но в целом ездабельно.
По технике рисовозка, особенно если на мкпп
По технике рисовозка, особенно если на мкпп
>такое впечатление что формат практически мёртв
Всегда так было.
Севроевразийский покупатель любит ПОНЯТНЫЕ автомобили: либо суперчип седаны (!) б-класса, либо БЧД и пародии на них по своему кошельку.
А это ну... "зачем мне мини, если я могу криту взять за эти деньги???", им же важны не автомобильные свойства в автомобиле, и не наследие, которое они не смогут оценить из-за 70-летней изоляции...
И ST бывали...
В 2009 на ST-шке новой гонял ведущий инженер тимлид на работе.
Угарная шуршалка, по-моему у них еще был "хаябуса эдишн".
Палю годноту первый и последний раз, вникай в моё послание тебе:
1. Audi RS3
2. Mercedes A45
3. BMW M140i
1. Audi RS3
2. Mercedes A45
3. BMW M140i
>По технике рисовозка
Это намёк на родство с нисаном? На пике рс, который на исконно реношные агрегата.
Ну хуябуса полный пиздец, 4 секунды до сотни на машине весом 900 кг это страшно блеать
ГР Ярис ещё из рисовых хэтчей ебунячий
Бедность, ебанутая бюрократия, производители бы и рады что-нибудь еще продавать, но нужна локализация, сертификация и прочее такое. Купе, хэтчи, универсалы, пикапы, минивэны - все бы нашло своих покупателей.
> Купе, хэтчи, универсалы, пикапы, минивэны - все бы нашло своих покупателей.
Пруль
>Купе
Купе вымирающий кузов по большому счету. В северной Америке еще живут за счет местных производителей и немцев, японцы почти перестали их продавать. Хотя запрос у потребителя есть та же тойотосубаровская GT86/BRZ это отлично показала.
>хэтчи
Трехдверные хэтчи тоже вымирают, раньше хот-хэтч это в обязательном порядке была трехдверка практически, сейчас же половина вымерла, остальные стали пятидверными.
>универсалы
Вроде чисто европейская тема, но и там их куколдоверы по всем фронтам теснят
>пикапы
Физикам в РФ они не нужны, а для коммерсантов есть гораздо более подходящие газели и европейские вэны с дизелями.
>минивэны
Вымирают по всему миру. Еще раз скажем спасибо куколдоверам.
Я сомневаюсь, что МВ и Ауди были трехдверки, да и бюджет нужно раза в 3 больше. Так-то конечно годнота.
Toyota Yaris GR
Ford Fiesta ST
Hyundai i20n
Hyundai Veloster N
Renault Megane RS
Cupra Leon
VW Up! GTI
Abarth 595
че за куколдоверы?
Автомобиль для куколдов, очевидно же.
)) практичный семьянин купит куколдовер)
Эх, жаль, что у нас практически не осталось хетчей: либо гольф за оверпрайс либо сид.
Да пусть себе покупают, кто против? Пробема в том, что из-за них автопроизводители сворачивают или сокращают производство автомобилей в других кузовах. Захожу я на американский сайт Chevrolet и что я блядь там вижу? 7 автомобилей в разделе SUV из которых 5 ебаные кроссовки, один седан, один хэтчбэк, два пикапа и два купе. Что это за хуита вообще?
Товота говна в жопу залила со своим rx300 в 1998 году видимо.
Причем у самой тавоты разнообразие явно побольше - одних только седанов три штуки и есть даже ебаный минивэн. И шевроль еще не самый худший пример тащемта, у форда из легковых авто кроме кроссоверов только мустанг остался по большому счету.
Зачем производить автомобили в ненужных кузовах, если есть кроссоверы?
Кроссоверосрач там
Ниву уже советовали?
Все идеально подходит. 3 двери, палка, можно даже новую с салуну взять за лям или меньше.
Все идеально подходит. 3 двери, палка, можно даже новую с салуну взять за лям или меньше.
Видимо, произволители выяснили, что делать машины для мальчиков невыгодно, мальчики бедные.
Помнится ребята из митсубиши так же рассуждали и выкинули к хуям из модельного ряда практически все, кроме кроссовок. Думаю напоминать, чем все это кончилось нет нужды. Понятное дело, что там были объективные причины на такое решение, но важно то, что затея не взлетела. А вот чем думают всякие форды и шевроле, которые находятся далеко не в такой жопе, чтобы модельный ряд резать, я вообще понять не могу.
>ребята из митсубиши
Эти пидоры выпустили мерзкий кроссовок и назвали его эклипсом, угадайте, насколько хорошо он продавался?
Так им, блядь, и надо.
Митсуба сначала в говне оказалась, потом отказалась от легковушек. А не наоборот
Даун бля, митсуба в кризисе была ещё когда сделали высерок любимый школьниками ака лансер икс, тогда уже в журналах писали что эво 9 мр эдишен это последний эво, но вышел 10ый. Причем тут кроссовок эклипс, понятно что кроссовок им был нужен чтобы больше продаж срубить, а как назвали это похуй вообще.
>кроссовок им был нужен чтобы больше продаж срубить
Кроссовки у них и так были, без "эклипса".
>как назвали это похуй вообще
Это как если бы тойота выпустила медленны коровистый кроссовок с передним приводом и назвала бы его супрой.
> Это как если бы тойота выпустила медленны коровистый кроссовок с передним приводом и назвала бы его супрой.
И причем тут супра и эклипс? Это машины разных классов, супра была имиджевой машиной для тойоты необходимой для завоевания рынка и турбосупра в свое время стоила дороже корвета в штатах, в то время когда эклипс была обычнотачкой для студенты и даже не японским твоерениемяя а чисто американской тачкой для вытаскивания крайслера из жопы посредством кооперации
>эклипс была обычнотачкой для студенты
Большинство популярных стритсракерских тачек были по сути обычнотачками для студентоты и хуле?
>и даже не японским твоерением
Ну да, точно.
Ты наверное думаешь: "О, так эта тачка основана на крайслеровской D Platform, это по любому америкос", но фича в том, что это платформа MMC которая изначально была разработана для производящегося в японии шестого галанта, а в последствии была лицензирована для крайслера, который в то время вместе с митсу образовывал DSM. К релизу второго эклипса доля крайслера в DSM уже была выкуплена митсу.
Единственным действительно америкосским эклипсом можно было бы с натяжечкой назвать разве что третий.
И что ты этим доказал? Японцам эклипс был нахуй не нужен, его даже не существовало с правым рулём. Более того, у них уже была своя купеха про которую быдло не знает. Захотели назвать кроссовер эклипсом - назвали
Гоняю на Астрике ГТС джей 12 года с 2015, я второй владелец.
140 коней, 1.4. турбо, автомат.
Сделал чип, стало хз сколько, но теперь выезжаю из 9 (лол).
Что нужно знать про эту тачку:
1. Слабых мест два: прокладка теплообменника и система охлаждения двигателя. Прокладка у меня наебнулась два раза за весь срок владения, а с охлаждением такое чувство, что система с завода не держит давляк, то тройник протечет, то бачек потик.
2. Машина не быстрая. Для своих сил она очень тяжелая (что-то вроде 1.5 тонны). Но! За счет автомата на 6 ступеней, плюс того, что первые три передачи очень короткие, а также того, что у нее ебанутая развесовка почти полностью вся на передок - до 80-90 кмч она едет прямо охуительно. Где-то со 110 ощутимо сдувается.
Еще в стоке у нее тупая педаль газа, после чипа и тренировки коробаса стало почти идеально. Автомат должен привыкнуть к манере вождения, его надо научить, при каком нажатии он должен дать тачке прыгнуть. Ну и сам со временем поймешь, как надо давить на тапку, чтобы дриснуть.
3. С одной стороны управляемость просто охуенная, в повороты вкручивается как весь пиздец, а с другой за счет развесовки на перед у нее максимально лютый снос передней оси, если проебался со скоростью. К счастью, это легко контролируется, тачка стабильна, как утюг. Резину только контролировать и подвеску, чтобы не громыхала, тогда будет управляться.
4. За счет массы и подвески на трассе стоит, как утюг. В городе тоже комфортно. Вообще мне на ней нравится ездить на чилле.
5. Из минусов по ездовым качествам: толстые стойки (придется вращать башкой, чтобы не сбить кеглю, но в целом терпимо), не очень энергоемкая подвеска (короткие ходы и машина весом крыла от самолета), не особо едет.
6. Что еще сказать. Хуй знает, ездит и ездит. Катаюсь в основном один или с подругой, на задний ряд мне поебать. Но, кстати, временами подвожу теть Срак по работе - особых проблем разместиться нет даже свиноматерям или лосям под два метра (пускай страдают, хуле).
7. Я не ставил 20 тапки и прочие извращения. Катаюсь на 17 и высокий профиль. Если гонять на изоленте, то будет, наверное, в 2 раза жестче ездить и немного медленнее.
140 коней, 1.4. турбо, автомат.
Сделал чип, стало хз сколько, но теперь выезжаю из 9 (лол).
Что нужно знать про эту тачку:
1. Слабых мест два: прокладка теплообменника и система охлаждения двигателя. Прокладка у меня наебнулась два раза за весь срок владения, а с охлаждением такое чувство, что система с завода не держит давляк, то тройник протечет, то бачек потик.
2. Машина не быстрая. Для своих сил она очень тяжелая (что-то вроде 1.5 тонны). Но! За счет автомата на 6 ступеней, плюс того, что первые три передачи очень короткие, а также того, что у нее ебанутая развесовка почти полностью вся на передок - до 80-90 кмч она едет прямо охуительно. Где-то со 110 ощутимо сдувается.
Еще в стоке у нее тупая педаль газа, после чипа и тренировки коробаса стало почти идеально. Автомат должен привыкнуть к манере вождения, его надо научить, при каком нажатии он должен дать тачке прыгнуть. Ну и сам со временем поймешь, как надо давить на тапку, чтобы дриснуть.
3. С одной стороны управляемость просто охуенная, в повороты вкручивается как весь пиздец, а с другой за счет развесовки на перед у нее максимально лютый снос передней оси, если проебался со скоростью. К счастью, это легко контролируется, тачка стабильна, как утюг. Резину только контролировать и подвеску, чтобы не громыхала, тогда будет управляться.
4. За счет массы и подвески на трассе стоит, как утюг. В городе тоже комфортно. Вообще мне на ней нравится ездить на чилле.
5. Из минусов по ездовым качествам: толстые стойки (придется вращать башкой, чтобы не сбить кеглю, но в целом терпимо), не очень энергоемкая подвеска (короткие ходы и машина весом крыла от самолета), не особо едет.
6. Что еще сказать. Хуй знает, ездит и ездит. Катаюсь в основном один или с подругой, на задний ряд мне поебать. Но, кстати, временами подвожу теть Срак по работе - особых проблем разместиться нет даже свиноматерям или лосям под два метра (пускай страдают, хуле).
7. Я не ставил 20 тапки и прочие извращения. Катаюсь на 17 и высокий профиль. Если гонять на изоленте, то будет, наверное, в 2 раза жестче ездить и немного медленнее.
Я об этом и говорю - они таким образом из говна хотели вылезти но не вышло т.е. очевидно, что сделать ставку на самый популярный кузов и выкинуть все остальное это не очень хорошая идея. Зачем так делают те, кому из говна вылезать не надо, я не знаю.
Как по мне - не может такая машина выглядеть уныло. Разве что вообще без колёс.
мимошел
Проклятие мопара налицо.
Любой бренд, который коллаборирует с мопаром оказывается в глубоком кризисе, что ланция, которая уже 10 лет выпускает одну (!) модель, что митсу после 8-го галанта, когда они выпустили 9-ый.
>И шевроль еще не самый худший пример тащемта
Этот бренд тоже в глубоком кризисе, им продажи делают траки и тахо.
Чем они ответили на Raptor??? Тишина... Колорадо ZR не конкурент раптору...
Чем они ответили на коммерческие дюрамаксы??? Тишина...
Чем они ответили на успешный Explorer??? Траверс продается в два раза хуже...
Чем они ответили на мощный релиз бронко (+ спорт - чип адвентюрный кроссовер на подхвате)??? Тишина...
Чем они ответили на мэверик ют??? Тишина...
Сможет ли Hummer EV продаваться лучше, чем Lightning?? Сомневаюсь...
Пока что большую "двух с полвинкой" я вижу как игру в 1,5 воротины...
Если б они не отказались от легковушек, они были бы в ещё большем дерьме. Один хер и Митсубиси денех на новую легковую платформу нет, старые потихоньку устаревают и будут сниматься с производства. Скоро под этой маркой будут продаваться электрички сторонней разработки, если вообще будут
Мицу теперь кусок Рено-Гнильсана. Так что можно ожидать Мицубиси Логан, лел.
>Японцам эклипс был нахуй не нужен, его даже не существовало с правым рулём
Ты же сам себя обоссал, дурень.
С правым рулём не было третьего эклипса, первые два поколения ещё как были.
О, заебись, всегда хотел увидеть реальный опыт владельца астры.
Скажи, а как у нее с обзорностью? Слепые зоны по зеркалам ощутимые?
Второй владелец астрочки - писечки ГТЦ репортин ин:
анан, обзорность по зеркалам неплохая, спасибо в том числе правильному силуэту кузова.
А так как тебе пояснили выше - тачка действительно огонь, ей даже конкурентов нет по спекам на нашем срыночке. Разве что бэмэвэ единичка, но за прайс Астры там будет ебучая тряпка и руль как гранте.
овощь ебаный
>овощь ебаный
твой папаша после инсульта
>бестурбинный J с 1.8 в нормальном состоянии стоит совсем неприличных денег
Скока?
Брал такой, с 1 хозяином и без окрасов за 500, пару лет назад. Ощущение, что они те же 500 стоят. На авито даже зайти стремно, чтобы не расстраиваться лишний раз.
Не было эклипсов с правым рулём вообще, идиот. Они в Японии продавались с левым и спросом не пользовались
Да нормально, если не считать момента с жирными стойками, но это контрится вращением головы. Зеркала отличные, слепых зон я особо не наблюдаю. Сижу высоко, поэтому при желании можно видеть даже весь капот.
Но. ебучие дворники чистят ОТ центра к КРАЯМ.
И от этого стойка жирнеет зимой в х2.
Собственно, это проблема. Но, только если ты пиздоглазый мудак.
Свифт офигенная тачка, очень хорошо едет, рулится отлично, да чего говорить то, с него раллийные тачки делают, да и качество сборки у него очень добротное
>дворники чистят ОТ центра к КРАЯМ.
А в каких современных машинах бывает наоборот?
Я вот эту хуйню имел в виду.
Знакомый прокатил на такой 1.6 турбо робот пробег что-то 180 зхз может быть скручен. Что меня удивило так это то что у нее уже кнопки климата были облезшие как будто у телефона сименс 15 летней давности который все это время использовали, у меня на пруле 20 летнем нет ни одной облезшей кнопки. Это что, опелекачество?
Около 800.
Какой нахуй робот? КАКОЙ НАХУЙ РОБОТ?! На этом поколении нет уже роботов, только гидротрансформаторы.
Мимо на астрочке писечке ГТЦ
Хочешь трехдверный гольф, бери жука. Volkswagen Beetle New.
Я на таком катал, только пераого поколения, ну да, типа бабский вид, но у меня был 1.6 турбо и внутри казалось, что ты чуть ли не в космическом корабле, настолько охуенно смотрелись сине-оранжевая подсветка и чуть округлые стекла. А уж рвал он с места дай боже, нагибатели на солярисах (ну бмв и прочие лексусы, конечно, в другой весовой категории) охуевали . Можешь заморочиться и крылья поменять на обычные
Странная ерунда, не раз сталкивался на форумах.
У самого 150к пробега и абсолютно все кнопки как новые. Руль полиуретановый только чуть стерся, обтянул его. Ну и ручка КПП немного облезла.
Возможно, кто-то юзает хуевую химию для протирки панели. Но, маловероятно. Просто какой-то брак, хз.
Пиздец. Но, неплохо.
> пикрилейтед хуета ака кальянный бар
Илитарий не умеет подсветку отключать?
> пальцами по консоли стучишь, а она гремит как ведро
Это ты с таётой путаешь.
SEAT LEON 2 идеальный выбор - ручки спрятаны, пассажиры постоянно думают, что у меня трехдверка. При этом дизайн не такой всратый, как у Свифта, обилие движков от 1.2 до 2. Кузов оцинкованный, не гниют, внутри оче приятнее по сравнению с тем же гольфом 6.
>seat
>внутри оче приятно
Ебать я как завизжал.
>внутри оче приятно
Ебать я как завизжал.
>дизайн не такой всратый
>Leon 2
Фиерическое уебище-обмылок, просто пздец.
У тебя на пике 2008 год где-то. Свежие 2011-12 приятнее
Я загуглил литералли seat leon ii interior, вот результат. Покажи другой.
На вид у сирокко и леона салон вообще не сказать что дофига отличается.
Помню эти тачки на улицах. Все куда-то сгинули.
У тебя дорест на пиках
Что-то вообще изменилось, кроме руля и панели под магнитолу?
Сколько смотрю, уютнее интерьера астры особенно ночью нихуя нет в этой категории, разумеется
А уж если это будет ОПС... чуть дороже, но какой же он пиздатый
А уж если это будет ОПС... чуть дороже, но какой же он пиздатый
Говноед с сеатом отсюда ты?
А что, вполне симпатично, во всяком случае смотрится куда лучше чем сирокко и сеат.
>хуюнион джек
Бля, что за уебище
Такая же залупа, только я рассматривал, что нибудь дешевле 500, желательно 250, второй тачкой для души, основная уже есть давно,Э с ней всё хорошодля ежедневных поездок по городу 5-10 км, только вообще ничего в продаже нет, 5 цивиков уже не найдешь, астра большая всё таки.
Маленьких едуших чуть быстрее среднего купешек в продаже просто нет.
То что ты описал, называется не едет и не рулится. покатайся для сравнения на той же а4 года 2009, совсем другая машина.
Ну это откровенно говоря говно какое то. Даже астра веселее выглядит.
В жизни не так красочно, но всё равно лучше чем в одноклассниках японцах и сеатах. ОПС живые в продаже появляются чуть чаще никогда, а когда лично знакомился с владельцами, то 10 из 10 были школьники/школьницы без денег на обслуживание и их опеля были откровенно говоря уставшими и не едушими.
>для сравнения на той же а4 года 2009, совсем другая машина.
А при каких делах тут A4, она что, внезапно стала трехдверным хетчем?
Нива легенд
Ну ОК, тогда А5, она такой же хетч как Астра ГЭТЭСИ, только едет и рулится
А куда ты ебать так носишься, что тебе аж Астры не хватит с ее гиперстратом?
Дохуя гонщик чтоли?
Забудь ты свои 2010-е, когда в городе за 200 носились все. Сейчас в большинстве российских городов 60 в лучшем случае, а порой 40 везде. И камеры на каждом перекрестке.
Ебаный ПИЛОТ блядь, не едет и не рулится у него. Каждый раз с таких хуеглотов лолирую. Астра за свои копейки ебет все остальное на рынке антифриз только подливай, лол
Зачем ты принес в тред про трехдверные хетчи этот всратый седан?
>астра 140 лс, 10,3 до сотни если новая
>солярис на автомате 11 сек до сотни
>Астра за свои копейки ебет все остальное на рынке
>челик прямо говорит про снос передней оси, который заметил даже он, обычный юзер, на 140 лс
Ок
Затем, что именно астра gtc такой же вратый хетч как а5 седан, но если вам покайфу наслаждайтесь конечно же, астра ебет всё остальное на рынке.
А я не замечаю никаких сносов ни на карельских, ни на сочинских серпантинах, ок да.
После чипа 1.4 T едет честные 9 сек до 100, хуле тебе быстрее поедет за этот прайс?
Ты не понимаешь, у вагодрочеров главный аргумент это "даста".
Им по сути и дрочить больше особо и не на что, салоны в бюджетных тачках говно унылое, какими-то дройверскими качествами они тоже не отличаются, про надёжность вообще молчу. Вот и остаётся разве что хвастаться стейджами, да "даста" измерять.
владелец неедущего опиля порвался
При всё уважении, анон, я не верю, что опель может нормально дохеать от карелии до сочи, у самого была 2 опеля, корса купе на роботе года 2008-2009 на роботе, крайне странная тачка, крайне странная коробка передач, которая умудрялась включать нейтралку при переезде перекрёстка и так же астра J правда седан, реально очень странная машина,прям на капиталку не попадал, но что первый опель тарахтел как трактор и жрал масло, выпадал в ошибки по коробке, что клему надо было сбрасывать, а то не ехал, что второй по мелочи доебывал из плюсов только не плохой салон среди одноклассников, я как в мазду 6 Gh пусть и старее сел, то охуел, что можно 2 года в машине проездить и только колодки с маслом менять и один раз ступичный, тоже до этого думал, что опель норм, но слава богу это было лет 5-7 назад, денег чуть заработал и ушел на машины подороже.
Ты так пишешь вагодрочеры, как будто опели это что то "другое", особенно на фоне надёжности. Кому то и в гранте норм едется поворачивается и хватает динамики и это действительно так, когда был писюном и 14 мне казалась пушкой гонкой, это щас я понимаю что там было 80 лс и не было тормозов. Я пишу это без редйджа и оскорблений, просто реально странно смотрится этот однобокий взгляд на опель, который да имеет красивую внешку, но уж точно не надёжныйесли лично у тебя ничего не лоалось, я рад за тебя, но общая картина не такая позитивная, который в реальности обладает не лучшими "драйверскими качествами, тут пишу не едет, ты пишешь, что у вагодрочеров только аргумент "даста", тогда зачем анон выше делал чип, если это это не нужно и в городе 60 везде? Кароч везде взаимоисключающие пониятия какие то.
>тарахтел как трактор
Фазовращалки чек
Нормальное масло надо было блять заливать
>жрал масло
150к пробега нихуя не уходит, что я делаю не так?
Купил какую-то ебучую ушатайку, а потом начинается нытье что опель странная машина.
>мазду 6 Gh
Да, искал такую, не нашел. Либо из под цыганей, либо их просто не существует. И не за цену опеля они. Нахуй ты сравниваешь с машиной, которая на 25-30% дороже? Давай еще с каеном блять сравним и удивимся что он быстрее/лучше/красивее.
>в гранте норм едется поворачивается
Проблема в том, что опель ДЕЙСТВИТЕЛЬНО отлично рулится, за его стоимость. Подтверждено всем, кто ездил на GTC. Че там у обычных пятидверок и тем более седанов - увы не знаю.
И в жизни не поверю, что какая-нибудь древняя семейная вагуди управляется лучше. Скорее всего одинаково.
Впрочем, какая нахуй разница, кто как управляется?
Ебучие любители треков. 99% потока едут как блядские пингвины, гуськом, какая тут еще управляемость.
Владел сирокко, неушатанных на рф рынке почти нет, те что есть- оверпрайс. Везде платина с масложором, что на 1.4, что на 2.0. Замена поршневой+цепей+ туда же форсунки+тнвд+турбины - это must в первый год владения. Цены пиздец, я поршневую kolbensmidt ставил - это ориг, но не в коробках VAG, в далеком 2017 это обошлось мне в 145 000 р у очень своих ребят. Форсунки пизженные у официалов ставил, брал у хачей на zzap, вся москва знает эту контору, вышло 4 форсунки по 4 000 р против 12 000 у ОД. Тнвд около 30 000, турбину откапиталили в maxuspro за 35 000. Мелочи не считал, то там 5, то там 10. Цены 2017 года, напоминаю блядь. С тех пор сменил ягуар хf, bmw 530i F10 lci, так мозги не ебали как это ведро ебаное. Весной если курс великого рубля позволит х6 f16 осмелюсь взять. А так- лучше хонду бери или уж сразу бмв, сирокко это пизда. Ну или а5 8t 2.0 quattro дорест, те же затраты, но хотя бы ауди
Ну вот, получается что главный вариант на который я рассчитывал отсеялся. Это прискорбно, потому что по сути больше толком и не осталось ничего.
что опель что мазда около 500 стоили опель 12 года, мазда 2008, потому и сравниваю
Ничего не знаю про эти вольвы, помнится когда-то давно часть из них была на одной платформе с фордами, а сейчас как?
>сейчас
Их с 2013 не выпускают, платформа та же, что у форда.
>вариатор
Сорри, но нет.
Повторюсь, искал j gtc и 6 gh в 2019 году. Хотя, именно соотношение цены не поменялось. Ну да не суть.
Опеля стоили 500-550 в отличном состоянии (400-450 в состоянии "полный пиздарий").
Мазды стоили от 550 из-под чуркобеса и около 650-700 в достойном виде.
Разница внушительная по соотношению. Хоть и небольшая именно в рублях. А за 500 я даже Мазду 3 не мог купить. Самый минимальный варик - от 600 был. Несколько месяцев я искал себе GH, а потом подумал, ну его нахуй за такую стоимость и рискну с опелем.
Да и проблема, GH вообще нихера нет на дорогах. Куда они все пропали - непонятно.
Кросивый.
Вот только сколько десятков их на продаже по всей стране?
>Куда они все пропали - непонятно
Сгнили же нахуй
Какой бюджет еще раз напомни
А, совсем забыл. Помпу с муфтой в сборе, 2 паза сцепление и 1 раз всю кпп сг сцепой в сборе
Renault Clio RS
Хулио! Нахуй нужна эта мелкая табуретка на колесах?
Желательно до миллиона.
У отца джаз с вариатором уже лет десять, никаких проблем с ним не было за это время.
Будут.
Да и не страшно, он и так уже почти 300к пробега прожил хотя может и больше уже а на разборках они за копейки валяются.
Охуительные истории!
Та ОП типичный фантазёр который машину и не собирается покупать, просто пофантазировать тред создал.
Закину в тред пруфы, как куплю.
Правда пока выбора практически и нет.
>Закину в тред пруфы, как куплю.
то есть никогда
Хотел бы купил божественную астру коих тысячи на рынке
До миллиона
Это очень мало сейчас, я бы на твоем месте рискнул сверху тысяч 250-300 накинуть в кредит, если позволяет зп. За эти деньги что то можно глянуть уже, например а-класс 180 мерс, будет 1 владелец, амг пакет и относительная надежность. Робот там гипернадежный, мотор просто пиздец, да и в случае проблем, а из них там только цепь на больших пробегах - замена около 45 000 р стоит с работой, это актуальные цены. Из еще плюсов- почти всегда ездили телки, нет серьезных дтп, потом это в любом случае мерседес, маленький налог(122 и 156 лс для а200), крошечный расход топлива, на оригинальных 18 дисках черных смотрится бомба. Можно еще антикрыло от амг версии ебануть сзади, ваще пушка будет. Щас на авто сру есть пустые цешки w205 дорест, реал несколько флит-моделей продается на тряпке без амг, но 1 владелец и пробеги по 60 к, вроде 1 владелец. Я бы тоже глянул, но там цена 1.5 вроде. Тоже 1.6 турбо 156 лс, беспроблемный двигатель на этом поколении.
Чел хочет небольшой трехдверный хетч до ляма и говорит, что не хочет тачку на роботе, а ты советуешь ему четырехдверку с роботом за ценник на треть выше.
Твой вариант не совпадает ни по одному пункту, буквально.
Реалии рынка теперь такие, к сожалению. Он писал про сирокко, это хетч на роботе.
Это трёхдверный хетч и кроме робота доступна версия с механической коробкой
Да ну не.
Не гниют так мазды, што то ты наговариваешь прям.
Если честно, давно уже не видел 10-15 летних машин с гнильцой. Кроме собственно опелей зоны пескоструя (бока и низ передних крыльев) у меня прям хорошо так идут, но спустя 10 лет все же и вагов. Остальное как-то держится.
Lotus , только готовь от 3 и выше
Гниют еще как. Не как gg, конечно, там вообще ахтунг с дырами в днище, но арки, кромки крыши и капота стабильно сгнивают нахуй.
Господа, вообще реально ли живую мазду 3 bk найти? Дислокация - ДС
>давно уже не видел 10-15 летних машин с гнильцой
Смотря где ездить, читаю блог одного кузощика из Питера, выкладывает днища десятилеток, все в говно плюс-минус, если превентивно не забоитьтся разумеется.
Все так. Кто не видел - вэлком к нам на болото, насмотритесь сквозных дыр и в трехлетках.
и тебя ебет пресловутый КИЯ сид гт, про сид гт. Да-да, они не ровня ОПС, даже в твоем дрянном кузове. Однако тачки на жесткой подвеске и подрыв пизда, едут в среднем 7.0-7.5 в полном стоке)
>абсолютно каждая линия на машине прямая
>бля, знаете, будет охуенно, если мы накладку на порог будем делать кривой, да?
Еще один еблан, который не может соотнести цену этой астры со своим сид гт.
Почему до сих пор не предложил сравнить с как-нибудь мустангом? Тоже купе же, епта. Дебик.
Меняешь бамперы и оперение морды на 21080 и наслаждаешься легендарным экстерьером.
приборка по центру это типа отсылка к старым мини, ту же скорость можно на экранчике перед собой выставить и вообще не парит, но да дезигн крайне на любителя
мимо на R56MCS
Просто ты в глаза долбишься.
У вас конечно в дс2 очень жёсткие условия, но в типично миллионнике средней полосы тоже очень любят соль сыпать, да и на мой взгляд все производители сецчас экономят на лкп и оцпнковке.
У всех разное понятие живой, кому то надо, что бы 13 летний не примиум седан Б класса был не битдаже бампер не крашен, с пробегом до 100 тр.
Вообще найти реально конечно же, их на ДС 95 штук продается, хоть одна, но живая то будет.
>хоть одна, но живая то будет
И стоить она будет так, что нахуй не всрется.
Поэтому, изначально провальная идея. Ищи просто, в более менее сносном состоянии.
Оно по итогу даже выгоднее окажется.
Напидоренное 15-летнее говно, всегда остается 15-летним говном. Увы.
ты бы цены посмотрел потом пизделю Заебали эти эксперты которые понятия не имеют о чём говорят.
Им потолок 500, что напидоренным, что нет, найти можно за 400.
еблан ето ту.
Дебич блять, открой авто сру, сколько твоя бричка стоит? 800-900 на 1.4т, гт стоит столько же, еще и свежее, тупая ты блядина. купил гавно и радуется
К чему ты вообще приплёл сид, который ведро четырехдверное?
Я хз, я купил свое ведро за 500 и мне похуй сколько оно стоит сейчас. Но явно раза в 3 дешевле сида.
Были бы бабки - купил бы сида гт, очевидно же. Более современная и менее геморойная машина. А если универсал - еще и красивее даже.
Но конкретно у автора тоже 500-600к на руках, уверен.
Сейчас обычный древний сид, года 2010, стоит 500. Какой нахуй сид гт ты к сравнению приводишь, уебище. Приводи аналогичные бюджеты, если хочешь блеснуть мозгой.
Реально, тварь ты тупая, я специально открыл и чекнул твои сиды ГТ.
900 - самый низ рынка. И мы понимаем что там находится.
1200 - середина. И там стоит копать.
Долбоеба кусок, ты реально предложил машину в разы дешевле и удивляешься что она лучше?
И это при условии, что астра дайбох за 600 уходит.
Отписываюсь в свой уютный тредик.
Сгонял глянул пару астр, обе 2014 года, обе 1.8 на механике.
Первый сразу сказал что было два небольших дтп где пострадали крыло с бампером, что оказалось правдой, в остальном вроде всё норм - обороты не плавают, двигло без следов отпотеваний, работает ровно, не подтраивает, коробка живая, да и в целом вроде как всё норм на первый взгляд. Пробег сотня. Ценник можно сказать 800.
Вторая заявлялась как без дтп вообще, только повреждение порога, типа наехал на какую-то хреноту. Ну да, щаз - хорошая такая глубокая царапина через весь порог, дверь и часть заднего крыла. Такую не зашлифуешь. Салон усвинячен, пробег 150, ценник дешевле на тридцатку. Короче, первый вариант был в лучшем состоянии.
В планах скататься в эти выхи по области глянуть cr-z которая тоже почти 800 стоит, с сотней пробега и одним хозяином в россиюшке.
Сгонял глянул пару астр, обе 2014 года, обе 1.8 на механике.
Первый сразу сказал что было два небольших дтп где пострадали крыло с бампером, что оказалось правдой, в остальном вроде всё норм - обороты не плавают, двигло без следов отпотеваний, работает ровно, не подтраивает, коробка живая, да и в целом вроде как всё норм на первый взгляд. Пробег сотня. Ценник можно сказать 800.
Вторая заявлялась как без дтп вообще, только повреждение порога, типа наехал на какую-то хреноту. Ну да, щаз - хорошая такая глубокая царапина через весь порог, дверь и часть заднего крыла. Такую не зашлифуешь. Салон усвинячен, пробег 150, ценник дешевле на тридцатку. Короче, первый вариант был в лучшем состоянии.
В планах скататься в эти выхи по области глянуть cr-z которая тоже почти 800 стоит, с сотней пробега и одним хозяином в россиюшке.
Ищи 1.8 в хорошей комплектации. Раз все-таки есть выбор.
Там были варианты, на коже, подогревах руля, климатах, электроручниках, парктрониках, подсветках всевозможных, возможно r19-20 и прочих ништячках. Цена один хуй одинаковая будет.
Впрочем, даже база там вполне неплохая.
Чекай обязательно рейку и привода. Рейка электрическая, всосать можно неплохо. Гранаты тоже периодически отъебывают, пишут. Все-таки, большие колеса.
И смотри на ржавчину. У некрашенных машин она проявляется ближе к 200к.
А еще торганись на тему сломанных обогревов жопы. У всех там "маты" порваны и он отключается через минуту после активации. И стрекочущих петлях дверей, отъебывают от тяжести и стоят по 5-6к за штуку. И возможно бачок расширительный/крышка в трещинах, тоже немного скинут пусть.
И не забудь заебать по летнему комплекту колес. Уже 30к минимум вопрос обойдется.
Короче, вот они основные болячки, которые могут найтись. Остальное там все типично.но сейчас найдется какой-нибудь ебучий нытик и скажет что это пиздец список, хотя он такой у каждой модели
CRZ бери, нахуя тебе эти немецкие запорожцы
за 500 цивика 5\6 нга б20 турбомотрееще останется 300, выебет эту астру по всем показателям
И да, оп смотрит авто за 800.
Скажу, что за 800 8 летнюю тачку, с поломонным жопогреем, поломаными петлями, которые чинить не будешь, с трещинами в навесном, с проблемами рулевой, возможной ржавчиной и это без ещё осмотра, так то возможно дтп и уже не первой свежести мотор, так то 8 лет, пробег за сотку, опел, не шутки, вот это всё я бы не брал 8 летнее за 800, будешь выглядеть как куколд какой то, тебе дадут пососать за твои же деньги.
>за 500 цивика 5\6 нга б20 турбомотре
Мамкин корчестроитель, привет.
>за 500 цивика 5\6 нга б20 турбомотрееще останется 300, выебет эту астру по всем показателям
Ебатель, ты в серьёз предлагаешь купить корч для каждодневной езды? Причем ещё и на b20?
Ты же поехвавший.
ебаклакина дурочка, тебе надо писать "про сид"? или сид 3дв?
какая разница, гд и на трех дверях и на пяти трахнет астру с 1.4/1.6т.
Только не приплетай опц с 2.0 на сиде 1.6
уебище это ты, что ты там за 500 купил, олух? астру H 2008 года?
сиды спокойно покупаются за 800-900к, в ахуенном состоянии. Дешевле с нюансами, но тоже покупаются и ездят.
еблан, за 800 недавно купили, открой не авто ру, а авито. ну да, будет пару элементов окраса. ну это пушка нахуй, относительно жопной астры вонючей
Корейцы не рассматриваются и "даста" меня совершенно не интересуют. Ищу компактную городскую тачку, с небольшим расходом, маленьким налогом и ещё она должна мне нравится визуально. Астра нравится, црз нравится, даже мини в каком-то смысле симпатичная тачка, а сид это просто очередной дженерик кореец,, отведи взгляд и даже не вспомнишь как он выглядел.
рядовой сид так и есть. однако первое поколение ГТ сделали ярким, особенно в кузове 3д, и в цветах белый/желтый/красный. Едешь и люди смотрят, паркуешься и в миллионнике спрашивают владельцы фиников и прочих с180/320 - А СКОЛЬКА СИЛ?
а когда поставишь норм широкие диски, а не штатную залупу и доработаешь выхлоп, что бы стрелял, тогда уже интереса гораздо больше. Но тебе нужен пиканто/корса и прочие пидорские тачки, а не дженерик кореец едущий в стоке 7.0-7-6, ты просто в другой вселенной. Хуйли с тобой дальше говорить? Гранта тебе по кайфу будет, или весточка за лямчик
>сид
Как можно сравнивать это уёбище с божественной хондочкой?
Посмотри как она прекрасна с бадикитом c-west.
Даже миник? Миник охуенен в своём неповторимом дизайне и смотрится всегда свежо среди унылых обмылков. Я уже не говорю о том, что это машина (начиная с эски), которая реально едет и рулится (в отличие от сида). Мимокрок на JCW hatch 16 года
>выебет эту астру по всем показателям
И в треде ВНОВЬ очередной мамкин гонщик-долбоеб
Лол, ездили на старом турбоговне, знаем, плавали. Нет спасибо, астра интереснее.
А вы продолжайте кого-то там ебать. Ахахаха блять, как же это потужно.
>выебет эту астру по всем показателям
И в треде ВНОВЬ очередной мамкин гонщик-долбоеб
Лол, ездили на старом турбоговне, знаем, плавали. Нет спасибо, астра интереснее.
А вы продолжайте кого-то там ебать. Ахахаха блять, как же это потужно.
Говноедина. У меня куплена j gtc с 1 хозяином и без одного окраса. Абсолютно свежая машина за 500к. А что вы там покупаете за 800 - это сказки. Не стоят они столько. А сиды - стоят. И поэтому, не канает твое сравнение по-прежнему.
>доработаешь выхлоп, что бы стрелял
>Хуйли с тобой дальше говорить
Это просто пушечный долбоеб. Каноничный. Максимально.
Седьмой гольф есть трёхдверный, и шестой тоже.
Скучный.
Но, культовый таки.
ОП, конечно, за лям такой не купит, но выглядит этот гольф топовым
Сосед купил 8й гольф. Он конечно мега охуительный, никто не поспорит.
Но вот стоит он вроде 3.5.
И как бы. За такие деньги хетчбек. Спасибо, но нет.
А что ты хотел, это тебе не повозка для нищих. Гольф всегда был на голову выше всех, эталон класса
Чем?
Покатаешься, поймёшь. Разводить холивар нет смысла
Ебать ты цаца великоопытная.
На самом деле не холивар. Просто действительно интересно, без какой либо агрессии.
На поло ездил, на пассате ездил, на туареге ездил. Машины как машины. Хорошие и комфортные. Эмоций особо не вызывают, все нормально. На гольфе не ездил.
В том и прелесть фоксвагена, что он принимается естественно и обычно. А когда садишься в другие машины, они уже воспринимаются как что-то неправильное, не такое, как должно быть.
>выглядит этот гольф
Никак.
Ну серьёзно, он крайне скучно выглядит.
Я вообще не припоминаю у фольца красивых тачек, они максимум обычные. Но хотя бы не всратые, как у корейцев, уже хорошо.
>стоит он вроде 3.5
Пиздец. У меня слов нет.
Хм, ну, версия интересная. Попробую ее в жизни прочувствовать.
>Ну серьёзно, он крайне скучно выглядит.
Он охуительно выглядит. Строго и лаконично. \
Впрочем, кому-то и астра обмылок нравится. Ебучая жирнозадая ванна.
Он выглядит нормально. Остальные либо пытаются делать похожим, либо высерают каких то фриков
ебаный дегенеративный ублюдок блять, открой авто ру, собака ебаная, посмотри сколько j GTC стоит. Сомнительные варианты от 650, ОТ блядина ты тупорылая. Средний чек от 800.
Если ты, блядина, купил ее год или два назад - так оно и стоило тогда 500. А сиды гт сейчас стоят от 800. То есть даже ты, поумный ебанатик, можешь продать своё пенсионерское говно и купить нормальную, бодрую тачку, которая по всем параметрам напихает твоей ебучей астре.
пшёл нахуй лгбтшник ебаный
хм, ездил на сс 1.8т на ручке год. Ничего такого не ощутил, на ппд управлялся он ублюданско, по меркам МАШИНЫ.
разгонялся нормально, без искры, турбина максимум тупая была, шмешь, оно две секунды раздувается и потом только едет, очень поздно начинает дуть. И плюсом к этому дефолтный масложор задолбал, так и продал на 30к км.
С того времени поездил и на бюджетках, и на подороже, однако не вспоминаю пассат с какой-то особенной любовью, другие машины были нормальными, правильными после него.
Я хуею с дегенератов ВАГодаунов, которые какую-то хуету придумали для себя, по поводу "ваг логичный, остальное говно" и повторяют это вслух. Ваг как ваг. Больше вообще на ваг не тянет. Пытался на тест брать тигу 2.0, на октавии тоже катался. Ничего особенного, скукота.
Ваше мнение очень важно для нас, оставайтесь на линии. тонко зашёл, некоторые даже не выкупят
Поясни за космический эффект для непросвящённых.
ЭРГОНОМИКА
Р
Г
О
Н
О
М
И
К
А
>Я вообще не припоминаю у фольца красивых тачек, они максимум обычные
Значит, дизайнер качественно отработал.
Туарег I для своей эпохи и класса выглядел хорошо.
>Я вообще не припоминаю у фольца красивых тачек
А я напомню
>шайзетрясы / 10
Выглядит так, будто ваговские дизайнеры пробрались на фабрику Хавала и ограбили мусорную корзину.
Что в них красивого вообще?
На первых двух пикчах совершенно обычный фольц, я бы вот даже не смог отличить его от какого-нибудь пассата или это реально пассат?. Битл это просто обновление старого дизайна, то же самое сделали с мини в свое время.
Ну и на последней пикче дженерик кроссовер, который я бы наверное не смог отличить от десятка подобных, они, блин, практически все одинаковые, особенно в профиль.
> особенно в профиль.
Специально для тебя производители теперь выпускают купе-кроссоверы.
Я не вижу для себя в кроссоверах вообще никакого смысла, этот тип кузова буквально полная противоположность тому, который мне нужен.
Я осознаю, что у разных людей разные требования к тачкам, так вот кроссоверы в мои требования не попадают вообще никак.
1-2 - дженерик седаны, 3 - неоклассик, который надоел всем к концу 00-ых.
4 похож на чирок, дженерик кроссовер.
> и на последней пикче дженерик кроссовер
Все с тобой ясно.
>Я не вижу для себя в расческе вообще никакого смысла, этот предмет буквально полная противоположность тому, который мне нужен.
Я осознаю, что у разных людей разные требования к вещам, так вот расческа в мои требования не попадает вообще никак
Зачем нам это знать?
А в чём он не прав? Обычный какелдовер.
Затем что ты тащишь в этот тред что угодно, кроме трехдверных хетчбеков за прайс до ляма.
Так формат реально не актуальный. Давно уже все перешли на четырехдверные кроссоверы, ведь они практичны и нравятся большинству жителей.
Обсуждайте актуальный в кроссовкотреде, сюда-то вас каким ветром заносит вообще?
Просто хотел рассказать о причинах того, что данного типа кузова машин ты мало находишь на Авито и Авто.ру.
Эвок не рассмтриваешь? Он трехдверный бывает
Эвок, кстати, прикольная тачка. Внешне небольшой, но груза в него влезает - мое почтение. У однокурсницы был эвок, что только она в нем не перевозила.
Хуи пачками?
>Все-таки, большие колеса.
Нахуя этому овощу такие колеса большие? немцы ебанутые
>Были бы бабки - купил бы сида гт, очевидно же. Более современная и менее геморойная машина. А если универсал - еще и красивее даже.
>Но конкретно у автора тоже 500-600к на руках, уверен.
>
корейцы говно для быдло
енжой алюм блок
Овощь нормис привет
>Лол, ездили на старом турбоговне, знаем, плавали. Нет спасибо, астра интереснее.
Криворукий говноед разбил бы тебе ебало
> как бы. За такие деньги хетчбек. Спасибо, но нет.
Пидорашка
>разгонялся нормально, без искры, турбина максимум тупая была, шмешь, оно две секунды раздувается и потом только едет, очень поздно начинает дуть. И плюсом к этому дефолтный масложор задолбал, так и продал на 30к км.
Надо было прошить хули, в стоке двигатель задушен
я имел вообщето бесподобную рулежку при сниженной массе кузова, прекрасную подвеску, не устареваемый дизайн, машина была рождена инженерами, а не маркетологами. Но ты же сам говноед, только про гонки и можешь думать, нахуй тебе машина, если тебе поебать как она едет? Вопрос про качество езды, а не разгон до сотни, даже элементарно лежачие комфортнее проезжать. Купэ шоп красива? Смотретите я гордый и не зависимый молодой человек в своём 2х местном купэ? И похуй, что это опель, лол.
Я тут не пойму, мы астру еще недавно обсуждали как вершину автостроения и автодизайна, а тут на фото типо просто тачки, ну ок, но тогда вы вообще странные.
>Я не вижу для себя в кроссоверах вообще никакого смысла, этот тип кузова буквально полная противоположность тому, который мне нужен.
А какой тебе нужен кузов? Никакой?
Я просто тот кун что ездил на корсе, астреи цивике
ЩАс на ваге седанеи мне нормально, но спорить с основным смыслом кроссоверов и для чего их берут может только дегенерат или человек, который все машины видел только на обложке дневника. Если ты ещё не понял, то с опытом приходит, что буквально все дороги в России лютое говно, то ямы, канавы, люки сука, бордюры хуй пойми какие, я днище погнул на центальной дороге, закоцал губу бампера, на всех купешках, на трассе каждый кроссовок едущий сзади тебя слепит, единственный плюс в купешках где нибудь комфортно понаваливатьа тебе как известно машина бля не для этого, их не так кренит или заваливает, а так даже посадка крабовая, заебшься брюки об порожек обтирать, да это стильно модно, молодежно ехать на низкой машине, но конкретно по разьебанному асфальту, а он разьебан везде, адекватнее ездить на кроссовках, с этим повторюсь может спорить лишь человек который никогда не ездил.
>с опытом приходит, что буквально все дороги в России лютое говно
Мы видимо в каких-то разных россиях живём. У меня в регионе с дорогами никаких особых проблем нет. Во всяком случае все основные трассы в отличном состоянии. В моём мухосранске жопа с дорогами наблюдается только на окраине, там где стройка идёт во всю, что вполне ожидаемо.
Гонял прошлым летом до нашего юга который полное говно, к слову - дороги как дороги, да, возле той же Сызрани дорога была так себе, местами возле Волгограда она была не очень, но в остальном без нареканий. За всю поездку мне ни разу не подумалось о том, что "ох вот лучше бы я ехал на кроссовке".
Единственное о чем пожалел - что на моей тачке нет круиз контроля и лучше бы адаптивного, не то что бы это была бы необходимая фича, но она была бы приятной.
> спорить с основным смыслом кроссоверов и для чего их берут может только дегенерат или человек, который все машины видел только на обложке дневника
Ага, ага. Ты только один момент упускаешь: какелдоверы придуманы не педерахами и не для педерах, а в странах с нормальными дорогами для людей, по этим самим нормальным дорогам ездящим. Дальше сам догадаешься или нужна подсказка?
Подсказка понадобится тебе, когда пробьешь картер об люк, потому что на твоей любимой астрочке клиренс 130 ммна незагруженной твоей нежной тушкой, а на какой нибудь городской крете 190 мм.
О чём говорить, как я написал выше, спорить с тем, что в кроссовке по городу удобнее ездить будет только школьник который до этого не ездил ни на купе, ни на кроссовке.щас пойдут мантры, что залазить в в низкую тачку так же удобно как обычный кроссовок, что на трассе никто не слепит, чем только люди не оправдают свое желание чем нибудь обмазаться.
НА какой машине? я когда на рабочем прадике гонял тоже не замечал, что дороги говно, на низких машинах, буквально лежачие могут стать технической проблемой, либо пузом шёрнешь, либо ещё какое то говно, очевидно на обычном солярисе таких проблем нет, либо там подвеска такое говно, что любая дорога превращается в теорему эскобара.
И да, возвращаясь к астре, это такое себе компактное купе\хетчбек, это по сути 2х дверный седан на этой платформе выпускали даже универсалы, пиздец купе конечно же, даже не б, а С класса уже, на задней балке на секундочку, а уже даже на киа спектре ссаной применяли многорычжку или в обоссаном цивике 90 годов была технически лучшая подвеска. Это платформа дельта 2 на которой делали даже бля, зафиру.
Ещё раз о чём мы говорим? Если чувачек хочет себе астру, то конечно же, пусть берет, только ещё раз, это такой себе хетчбек, точнее 3х дверный от 5 дверного отличается абсолютно ничем и тогда я решительно не пойму чем другие 5 дверные хетчи не подходят. Это всё похоже на потуги школьника, который пытается оправдать, что ему подходит именно 3 дверная машина,
>этот тип кузова буквально полная противоположность тому, который мне нужен.
так бля не открывай просто задние двери, потому что именно кузов в астрах как ни странно одинаковый на 5 дверной и 3 дверной, но это я уже понимаю не канон и так нельзя, тогда среди однокурсников не выебешься, что ты не такой как все, не возишь тётю сраку как они и гоняешь один с воображаемой тяночкой.
И да, напоминаю, я гонял всём обычном, что обсуждалось в треде, разве что кроме миника и сироко, опель может выйграть только по внешнему виду на фото, потому что ездовые характеристики у него такие себе, но живых не видел давно, в моем региональном центре например в продаже всего 2 астры J, так что этого особо дроча на этот опель я не пойму, лучше уж правда црз купить.
Кароч счастья здоровья вам, всё равно этот студент на взятый кредит не купит нихуя, а я качусь к хуям из треда.
>НА какой машине?
На хонде интегре dc5 is и клиренс у неё 150 вроде как не мерял.
Пузом не шеркал ни разу, лежачие нормально не торопясь проезжал. Подвеска там жесткая и мелкие кочки ощущаются жопой вполне отчетливо надо сказать, именно потому я был несколько удивлён тем фактом, что дороги до юга по большей части обходились без них.
> когда пробьешь картер об люк
Чёт за восемь лет на пузотёрах ни разу не пробивал. Хз, наверное, я езжу не так.
> на твоей любимой астрочке клиренс 130 мм
У меня щас 135 клиронс, астры никогда не было. Это другое? Кроссовер, наверное.
> в кроссовке по городу удобнее ездить будет только школьник который до этого не ездил ни на купе, ни на кроссовке
Ездил на этих ваших куроссоверах, причём не на дешманских. Нихуя не удобнее.
> залазить в в низкую тачку так же удобно как обычный кроссовок
> что на трассе никто не слепит
> чем только люди не оправдают свое желание
Сидеть на жердочке, да.
> на низких машинах, буквально лежачие могут стать технической проблемой, либо пузом шёрнешь, либо ещё какое то говно
Ты там на болидах формулы-1 ездил или на тазах опущенных? Лежачие у него проблема. Дебил, блядь.
Всё, ОП спёкся?
котики водил я эту crz. Перелицованный фит без задач.
Фит он просторный, лучшая микромашина для жиробасов. Этот же реально тесный. Дизайн приборки какоето лего. Короче нет ощущения спортхетчбека. Едет как гибридный фит. один в один. В зависимости от цвета воспринимается или как рисовый странный или как телкомобиль. Лучший маленький гибрид это аква. но он тоже сука тесный.
ты не совсем прав.
Японские автомобили бывают обычные и бывают ебоватые. у ебоватых моделей и салоны обычно странные. у всяких вв, румионов, эфджей круизеров общая база и угар в салоне.
ты не совсем прав.
Японские автомобили бывают обычные и бывают ебоватые. у ебоватых моделей и салоны обычно странные. у всяких вв, румионов, эфджей круизеров общая база и угар в салоне.
Мне нравится i30 2-й рест, эта оптика со стрелочками над крыльями вообще красота, если ещё её led'ами зарядить и дхо наколхозить лентами и ангельские глазки то прям отвал пизды
Только у 2-го дореста решетка говно (второй пик) но можно вроде влепить вместо неё с реста
салон приятный, опций много, опять же простор для колхозинга с алиэкспреса, вроде магнитолы с вертелками и камерами вместо штатной, кнопок на руль с круизом если родных нет (в компьютер он уже забит)
только их хуй найдешь, в 5-тидверном исполнении больше, но я искал в своей белорахе месяц и забил хуй, взял себе как поджопник соляру
Только у 2-го дореста решетка говно (второй пик) но можно вроде влепить вместо неё с реста
салон приятный, опций много, опять же простор для колхозинга с алиэкспреса, вроде магнитолы с вертелками и камерами вместо штатной, кнопок на руль с круизом если родных нет (в компьютер он уже забит)
только их хуй найдешь, в 5-тидверном исполнении больше, но я искал в своей белорахе месяц и забил хуй, взял себе как поджопник соляру
>если ещё её led'ами зарядить и дхо наколхозить лентами и ангельские глазки то прям отвал пизды
Колхозан ебаный
Ничего удивительного в том, что она ощущается как фит, это ж по сути одна платформа со вторым инсайтом и гибридным фитом. Только црз ощутимо короче, база шире, подвеска в стоке пожестче, а двигло по сути то же самое, как и варик, как и ima электродвиг с батарейкой. Там вся приспортивленность сводится к тому что электроусилитель руля по другому настроен, а в спортрежиме электродвиг подсирает обычному движку немного активнее.
Тащемта катался и на гибридном фите и на втором инсайте - приятные и практичные тачки. Фит так вообще как будка доктора Кто - внутри ощущается больше чем выглядит снаружи.
одни минусы сравнивая с фитом. руль кстати на всех хондах чуть жестче тойотовского. рули у срз и фита одинаковые. Разницы не почувствовал. а обзор гавно и места очень мало
>
>5832312 (You)
>Ничего удивительного в том, что она ощущается как фит, это ж по сути одна платформа со вторым инсайтом и гибридным фитом. Только црз ощутимо короче, база шире, подвеска в стоке пожестче, а двигло по сути то же самое, как и варик, к
ширина 1,7 у обоих, вживую срз смотрится странно. это тачка-прикол,, не спорткупе
>рули у срз и фита одинаковые
Ты видимо режимы не переключал на црз, там даже между режимами настройки усилителя руля меняются причем заметно.
>обзор гавно и места очень мало
Обзор говно, центральное зеркало абсолютно бессмысленно из-за того, что в него практически ничего не видно, прямо по середине обзора балка которая разделяет верхнее и нижнее стекло багажника. Причем дворник есть только на верхнем стекле, где он не сказать что вообще нужен, лол. Но вот боковые зеркала заебись, слепая зона слева практически отсутствует.
На счет места тут смотря с чем сравнивать - если с фитом, то тут даже говорить не о чем - в фите его больше раза в два. Но если сравнивать с остальными трехдверными хетчами, то тут я бы не сказал, что места мало, в астре его даже меньше, например.
>ширина 1,7 у обоих
Ага, а колесная база у црз шире.
Астра Н, 380 тыр км пробег. Скручу до 150 и никто не доебется, т.к. свою лялечку надо любить и ухаживать. Хоть сейчас выезжай на край света, уверен в ней на все сто.
Охуительная колесница, оч нравится. Говноеды пусть ваг берут, больше астрочек достанется ценителям
мимо проходил, астроеб со стажем
Отвал хуя у тебя, дебил ебучий.
Сравнивает i30 и соляру, говно и говно, ну охуеть говноеды нынче пошли!
Пидарахореалии, а что ты хотел?
>Короче нет ощущения спортхетчбека.
Тут я так понимаю в треде не обсуждают спортхетчбеки?
Если найдёшь спортхетч не старее десятого года с ценником до ляма, то можно и обсудить, наверное.
Что ты такой токсичный?
Что для тебя спорт хетч? Сколько ЛС? Какие параметры? 7 до сотки спорт или овощь? Надо 4 до сотни и что бы рулилось и тормозило и не корч и не старый и за миллион? Предлагаю тебе пойти нахуй.
Киа сид ГТ 200 лс 2015 на механика, 7 сек до сотни, хетчбек это спорт? или 200 лс на хетчбеке это не спорт и тебе надо 300? Или если киа то не спорт? Ты же понимаешь я тебе могу дохуя машин показать, но ты будешь вилять жопой до последнего выдумывая дохуя причин почему тебе просто не нравится тачка, хотя тот же миник на 180 лс объедет и опеля ссаного и црх, ах да, у этого что в объявлении 11 лет, ну извини.
В общем складывается впечатление, что ты просто мечтательный ребенок, который мечтает, можно ему обсудить спорт хетч до миллиона или нет, аллоу проснись, ты обосрался, щас веста БУ миллион стоит, а твои опеля о которых ты мечтаешь сливают за 500 потому что они заебали своих хозяев, обсуждать он собрался, нахуй иди, таракан.
Бля чисто кровный тип Р на К20 5,8 до сотни тоже не спорт, жалко, лучше опеля конечно же.
Вангую на относительно свежего клио ты кукарешь
>Я сказал до миллиона
Кароч, если бы ты не был бы конченым, и реально думал о какой либо динамичной машине, ты бы не пиздел глупости, а так иди дрочи на опеля которого ты не купишь, тебя на КАДе обоссыт мимо крокодил на рено.
Ай бля дорого толи хетч, толи купе на 200 лс на кватро, хуйня немецкая
>на КАДе обоссыт мимо крокодил на рено
Буквально сегодня днём ехал положенные 110 в левом ряду на КАДе постоянно упираясь в дегенератов на камри-классе, тошнящих там. Это пиздец, как большинство водятлов не то что ездить не умеют, но и на газ нажать не в состоянии. Пикрил табурет менее популярен, поэтому в живых найти проще, стоит половину бюджета ОПа, уезжает от 80% потока и дарит эмоции на треке.
> Ай бля дорого толи хетч, толи купе на 200 лс на кватро, хуйня немецкая
Лол, даун не может определить тип кузова. Иди на хуй с автача обратно а б/
Ой не трави душу, пару лет назад смотрел несколько FN2 продающихся в моем регионе, но найти живой было нереально.
Вот этих вот EP3, у нас в россиюшке вообще исчезающе малое количество, даже интегр DC5, которые на той же платформе, в разы больше буквально.
>Если найдёшь спортхетч не старее десятого года с ценником до ляма, то можно и обсудить, наверное.
>нашел за 5 минут около 5 разных ололо спортивных хетчей
>одна из них не хетч, о чём сразу написано, а бодрая компактная купешка
>сделать вид как будтно не заметил другие тачки перед ней
>Лол, даун
Ясно
Ну что, народ, эпопея завершена. Результат неожиданный, конечно, изначально я как-то даже не думал об этом варианте, но так вышло.
Как и собирался сгонял в выхи за пару сотен км от своего города посмотреть црз. Ну и прям как в сказке - не бита, не крашена друг её всю толщиномером истыкал, в России первый владелец, ввезена в 2019 году. Из косяков - в паре мест сбита краска на пластиковых накладках порогов, пошеркан передний бампер и вроде как всё. Все остальное работает, ничего нигде не скрипит, не бренчит. Салон правда "кожа", от чего я не в восторге, зато с кожей всегда есть жопогрейка, так что страдать видимо буду только летом.
Спасибо всем тем кто помог советом и рассказал про возможные косяки, особенно челу который описал опыт с сирокко а то у меня были все шансы его купить, ну и челу с астрой конечно тоже, хоть и не пригодилось, но все равно было очень информативно.
Как и собирался сгонял в выхи за пару сотен км от своего города посмотреть црз. Ну и прям как в сказке - не бита, не крашена друг её всю толщиномером истыкал, в России первый владелец, ввезена в 2019 году. Из косяков - в паре мест сбита краска на пластиковых накладках порогов, пошеркан передний бампер и вроде как всё. Все остальное работает, ничего нигде не скрипит, не бренчит. Салон правда "кожа", от чего я не в восторге, зато с кожей всегда есть жопогрейка, так что страдать видимо буду только летом.
Спасибо всем тем кто помог советом и рассказал про возможные косяки, особенно челу который описал опыт с сирокко а то у меня были все шансы его купить, ну и челу с астрой конечно тоже, хоть и не пригодилось, но все равно было очень информативно.
Суп в салоне ебани, а то я тоже на выходных хонду купил.
Сколько отдал за нее?
Вот тебе суп.
Немного меньше восьмиста, в бюджет уложился даже с запасом.
Поздравляю, анонасики!)
Мои поздравления, анон!
>Это пиздец, как большинство водятлов не то что ездить не умеют, но и на газ нажать не в состоянии
Дружище, не гори, обгоняй и едь свои 110, не все хотят зимой ехать на высоких скоростях.
молодчик!
Уайбиляяяяя касмичский аппарат!
Поздравляю, давай внешечку нам еще ебани. Интересно же.
тот астроеб
Привет, мужики. Посоветуйте годный тарантас в пределах 2 млн. Запросы - двигатель от 2 литров, атмосферный. Ну и механика. Кузова в приоритете хэтчбек. Ну и скрипя зубами могу рассмотреть купе. Хочется нормальный надежный олдскульный автомобиль. Остались достойные варианты?
> От 2 литров
> Хетчбэк
Ясно
Тащемто, если 2 литра включительно, то мини и гольф вполне влезают. Но они не атмосферные кому в 21-ом веке пришло в голову искать хотхетч на "крупном" атмосферном моторе?..
>Привет, мужики
>привет
>мужики
>тарантас
>механика
>скрипя зубами
Конечно же тавотка gt 86, всё как ты хочешь - два литра, атмосферник, механика, в два миллиона точно уложишься. Не хетч, конечно, но фастбэк от хетча не сказать что сильно отличается.
Ну и вне конкурса, просто потому что мне нравится - мазда роадстер свежие, те же два литра, атмо двиг, механика и подходящий ценник. Но они, разумеется, дико непрактичные, только два места, кабриолет и всё такое.
Дебилы, вы соображаете что о разных поколениях спорите?
Салон из 5 гольфа, а что ты хотел в 2005 году? Сенсорные кнопки?
>что ты хотел в 2005 году
Что-то напоминающее о том, что у нас тут уже наконец-то 2005 год, а не 1995, как на том же цивике, например. К тому же сирокко аж до 2017 выпускался.
Фотка салона цивика отвалилась.
Блевотина это салон сирокко\гольфа которые в девяностых годах прошлого века застряли.
Пруль чтоль? То есть вместо красивого, удобного, динамичного и надёжного немца, ты взял не едёщий 12 летний пруль с приборкой из плохого аниме?
Ты на трассе никогда не бываешь? обгонять не планируешь?
У тебя же даже сейчас царапиныи пятна остатков малафьи на приборной панели, пиздец.
из всего этого вангую, что деньги на тачку ты взял в кредит, потому что заработанные деньги, человек за это уебище не отдаст
>красивого, удобного, динамичного и надёжного немца
Видел выше в треде описание того насколько он надёжен.
Из всего списка правдив разве что пункт про "красивого", действительно неплохо выглядит.
Какое же вырвиглазное уебище, пиздец просто.
Тащи с пруфом свою lastochque, посмотрим насколько у тебя приборка эстетична, чо.
Какие же мемцескоты и прули дегенераты. Нужно Амеров брать. Ваше говно замучает любой автосервис, особенноесли корыто старше 8 лет. Хуже только Италопидор и бриташка
Моя ластiвка заливае твойому Японьському лайну за обе щеки.
>Беспруфно слился и прошел в эквестриане
Поразительно, лол
Какие же эквестриане поразительные, пиздец просто.
>а потом еще и сделал вид, что это кто-то другой
Всё же тупость некоторых отдельных личностей всё ещё продолжает меня удивлять.
Давай пример американских хетчбеков в этот ITT тредили ты чорт обыкновенный, шелуха
так про любую машину написать можно, кто то на весте ездит не ломается нихуя, а кто то на прулях просто свапает движки каждые 50 ткм, потому что так дешевле, чем там что то чинить.
Про движки не шутка нихуя, живу в около дальневосточном регионе и всегда угорал как прулеводы лицемерно хейтят всех немцев(они не отличают ваг от бмв, для них это сорта говна), мол немцы не надёжные, а у прулей то машины миллионники, только у самих реально ни одной машины старше 5-7 лет на родном движке(может быть старше, если 5 летнюю только завезли).
Для долбоебов тот факт, что дешевое говно дешевле ремонтировать заменой блока на БУшный без гарантии, никак не коррелирует с общей надёжностью авто, если бы их обслуживали и ремонтировали бы в одинаковых условиях, потому что на нормальное обслуживание у долбоебов нет денег, у них есть деньги только на битый витс/фит японии.
О, узнаю шизика из jdm треда по знакомому слогу и полному отсутствию аргументов.
В jdm треде кормить перестали, так ты сюда приполз?
Опоздал, оп уже купил себе тачан, тред скорее всего утонет в ближайшее время.
Хондадебил, спок. Адекватные салоны у сивика были в 90ых. А то, что на пике- полнейший пиздец, даже школота не одобряет
> О, узнаю шизика из jdm треда по знакомому слогу и полному отсутствию аргументов.
> В jdm треде кормить перестали, так ты сюда приполз?
> Опоздал, оп уже купил себе тачан, тред скорее всего утонет в ближайшее время.
Ни разу в жизни не был в ждм треде, поскольку не дрочу на ЖДМ, а на прулях езжу порой из необходимости.
Там где я обитаю, порой машину с левым рулём найти проблематично, а уж ту какую хочется и подавно.
Сам дрочу на ВАГ, собственно езжу на ВАГеи на пруле второй машиной
Проиграл с этого сварного уебанства)
Там ничего не варено: просто был черный ушат, купили себе ребята белый распил и перекинули всё целиком, включая мотор и весь салон, на черный кузов и получилось что получилось.
Это не так уж и редко делают, ибо после некоторой ебли ты получаешь вполне легальный освеженный автомобиль, у которого агрегаты не видели земли русской.
мимо с прулевостока
Ну ну
ЧЕСТНЫЙ РАСПИЛ
@
ЛЕГАЛЬНЫЙ КОНСТРУКТОР
Давай я тебе бампану фото центрального рынка, ещё не самого маленького города ближе к дальнему востоку. Фото сделано прошлой зимой. После данной картины ты должен понимать, что при тотальной нищите и разхрухе, распил для людей это как последний мерседес для тебя, верх мечтаний, на него копят, ради него ебуться с доставкой. документами, его реально могут передавать по наследству. Собственно говоря, что местные и делают, ездят на машинах 90 годов и им норм. По сути тачка выше, это успех по местным меркам.
Похоже на рынок беларуского райцентра.
Как рынки связаны с нищетой? Рынки с одеждой в ДС существуют до сир пор. Даже ярмарки собираются. Только не говори этим людям, что через интернет либо в ТЦ можно купить намного дешевле.
За суп с обновой и поздравить можно!
Фокус С30.
Это не прулеводы, это васьки, которым даже каталог автору сложно открыть, поэтому они покупают автомобили по советам знакомых.
Из-за этого в регионах Сибири и Дальнего Востока сначала возникла тавотосекта (у меня есть знакомые, которые будут покупать в любом случае ТОЛЬКО тойоту, даже если RAV-4 будет стоить как X3 аналогичного года), чуть позже, в силу ограничения импорта пошлинами, возникла кореесекта, и последняя тенденция, связанная с падением покупательной способности североевразийского тугрика - китаесекта с их рассказами "ничуть не хуже кореи" и "скоро китай покажет всему миру!!!". При этом у китаесекты сильный ресентимент к тойоте - психология та же, но цены на тавоту уже не те...
Спорить с ними нет смысла, им не интересен автомобиль, не интересна сама техника - это просто убежденные потребители.
К людям, которым нравятся автомобили для внутреннего рынка Океании, Великобритании и Японии такие "прулеебы" отношения не имеют.
Я сам почти оттуда (Красноярск - такое же провинциальное место), но зачем там молодые остаются??? Что они ждут????
Ты вот сейчас в этом треде где вообще прулеебов нашел?
Оп вообще изначально среди немцев да британцев выбирал.
Зачем смотришь бешеные табуретки, бери нормальные тачки за твой бюджет
Там налох больше твоей зарплаты.
>Унылый, как трусы твоей бабки, автобус без управляемости для нигерш с выводком мелких выблядков
>нормальная тачка
Одна история охуительнее другой просто.
ОП купил пруля, соответственно ОП прулеёб.
Ебать ты долбоёб, земля тебе пухом
>Купил чай - чаеёб
>Купил шампунь - шампунеёб
>Купил пожрать - жрачеёб
О, дивный манямир.
Все правильно зделол!
>Купил чай - чаеёб
Вронг, но если пьешь какой нибудь хитровыебанный молочный улун, когда все пьют гринфилд, то да, считай ты ты чаеёб
>Купил шампунь - шампунеёб
Вронг, но если ты купил куриную золу вместо шампуня и рад, то считай ты шампунеёб
>Купил пожрать - жрачеёб
Сам придумай аналогию
Придумал посрать тебе на литсо, пидар.
Кстати, какая же она легкая!
Едет наверное неплохо, для всего остального что в треде обсуждали
> Кстати, какая же она легкая!
Консерва же
Астра мертва. Мини для пидоров. Сырок топ.
Конечно, сырок не такой топ, как ВАЗ КАЛИНА НА САМОПАЛЬНОМ ТВИНТУРБО ВОСЬМИКЛАПЕ, но в критерии трёхдверности калина не проходит, на и коллектора варить сложно вобщет
>Мини для пидоров
У меня на паркове 4 штуки и на всех ездят тянки 30+ с короткими волосами. Так что скорее для лезбух.
В ЦАО живешь?
Я автор этого легендарного поста. Сдал астрика в трейд ин и вчера уехал на новом Патриоте в жире. Лол, сам от себя не ожидал. От тачки пока что охуение, она вообще на другом полюсе от Астры по всему.
>уехал на новом Патриоте
Ты главное дворники не включай.
Плюсы-минусы начеркай. Патриот я естественно брать не буду, просто интересны ощущения.
И за сколько астрика взяли?
>Сдал астрика в трейд ин и вчера уехал на новом Патриоте в жире.
>От тачки пока что охуение, она вообще на другом полюсе от Астры по всему.
По сути это всё что надо знать про астры, опеля и прочую шелуху, после них хоть уаз.
Ну чисто по первым впечатлениям человека, который проехал 30 км:
Плюсы:
+ Вооооообще похуй, по какой поверхности движешься. Я даже перед лежачими притормаживаю теперь только чтобы не уебать случайно выскочившую кеглю. Любые ямы, кочки, вообще пахххую.
+ Как-то на Астре нервно перестраиваться, приходиться вклиниваться, не круто. Здесь просто как-то само собой все происходит, просто перестраиваешься куда тебе надо - и все.
+ Самое смешное, что радиус разворота гораздо меньше, чем на псе.
+ Машина мягче, едется как-то приятнее в целом. Если на патриоте ты едешь на машине, то на Астре ты едешь, сидя на скейте.
Минусы:
- Управляемость грузовика. На 60 кмч прямую не держит, приходится постоянно немного подруливать. После пса это шок, но на самом деле сегодня было уже норм. Не критично.
- Конечно, динамика хуже. Но у меня пока обкатка, мне и так нельзя пока газовать особо.
- Странный климат. На 22 чуть жароковато, на 21 уже прохладно.
- Говняная штатная музыка. На астре была божественная встроенная музыка. Но это я буду дорабатывать.
- Вчера уже заколхозил себе воронку из полторашки для омывайки, иначе ее никак не залить.
- Слышно, как щелкают релюшки дворников, когда они работают.
- За расход пока особо нечего сказать, но стрелка уже чутка опустилась.
Честно говоря, аноны, обратно на пузотер уже не хочется. На выходные поеду за город засаживать патрика (на самом деле просто на дачу к родителям, куда на астре я доехать не мог).
Астрика забрали в трейд ин за 600+скидка 100к
>Честно говоря, аноны, обратно на пузотер уже не хочется.
Та кто бы сомневался, а прикинь что с тобой будет если ты на каком нибудь норамальном автомобиле прокатишься или хотя бы на старом прадике?
У меня у отца прадик не старый, я катался, ну хз, почти как патриот, может чутка менее прыгучий и более резвый.
>700
Нормасно. А че по состоянию? Нормальная была?
Свою пока не хочу продавать, но к осени наверное надо побаловать себя че-нибудь новеньким уже.
Погуглил и такое впечатление что формат практически мёртв, гольф теперь уродина исключительно на четыре двери, его похоже сменил сирокко. Из распространенных альтернатив видно разве что астра, но это Опель. А, ну ещё мини хэтч но выглядит он странненько.
А, ну и принципиальный момент - никаких роботов. Автомат, ручка, вариатор - сойдёт.