Прошлый тред
Внимание! В тренде орудую я- инспектор истины и комиссар правды. Вооружен детектором пиздаболов. Обнаруженный пиздабол будет обоссан незамедлительно.
И сам при этом пиздобол и пешеход, как иронично.
Ты обоссан, у меня есть машина. А пешеходом является любой, кто идет по тротуару, даже имея при этом права и машину. А правда заключается в том, что твой интеллект остановился в развитии в 11 лет.
> Ты обоссан, у меня есть машина.
Это уже не смешно становится.
>у меня есть машина
Ну вот, опять пиздишь.
Ай-ай-ай, а потом еще других людей пиздоболами называешь.
> 3 пик
Ахаха, в голос, кайфовый приус. Как же круто и свежо этот еблет с трольцой смотрится на фоне уебищьных корейских помоек. Похоже что Тойота троллит современный автопром.
Я не могу пиздеть по определению, я комиссар истины
Господа, кто-нибудь заказывал тачки с японских ауков через посредников?
Если да, через кого и какие впечатления в целом остались?
Им цена 120
Была, пару лет назад.
С нынешним положением дел на рынке вторички цены просто ебанутые стали.
У меня кент гоняет на делике, кайфует от всего, про проблемы от него ни разу не слышал. Правда говорит при постановке на учет гайцы заставили снять заводскую подножку
>заставили снять заводскую подножку
Ебанутые.
Сегодня кент, а завтра - мент.
>Ебанутые.
Ну с завода подножки с двух сторон, так как выхода два. Предыдущий владелец оставил только справа, ибо слева нахуй не нужна по его мнению, пассажиры туда не выходют. Гаец видит на осмотре только одну и думает, что это не по заводу
Я к тому, что ему там вообще особо думать о чем-то таком не надо, при постановке-то на учёт. Проверил, что тачка не в угоне и свободен нахуй, нет же, каждый раз какую-то клоунаду устраивают.
Умалчивание о проблемах- типичное поведение лоха, поверившего в ложь о надёжности.
>НУ СКАЖИТИ ШО ПРУЛИ ВСЕ ВРЕМЯ ЛАМАЮТСЯ НУ МАААМ!!1
Порватка тут как тут, кек.
Ну я в предыдущем треде расписал своё трехлетнее владение прулькой, только тебе что-то это описание не очень понравилось, видимо потому что никаких пиздецов в процессе владения не случалось.
Я тебе могу что угодно расписать, но я же не пиздабол. Но факт остаётся фактом. Даже уазик буханка надёжнее делики. Во всяких морозных пиздецах типа магаданов и и прочих анусов планеты доверяют свои жизни именно уазу.
>Во всяких морозных пиздецах типа магаданов и и прочих анусов планеты доверяют свои жизни именно уазу
Если машина конторская, то кроме буханки покупать то и нечего. Нефтянники котируют l200. Брат работал водителем в нескольких конторах, везде l200 были %%иногда треколы еще, но это редкая хуйня). Ну а доверять свои жизни нужно второму авто. Один поехал, считай труп в случае чего.
>но я же не пиздабол
Но ты пиздобол.
Ты пешеход, а пиздишь что тачка у тебя есть.
Все Якутия ездит на леворульнух хайлюксах и хайсах если ты про конторы. Обычные граждане ездят на прулях. Вувазик этот нахуй никому не нужен. В армии служил в заб каре, эти буханки местные прапора проклинали. Если оно заглохнет в -40, то заведется только с толкача. Сами же гоняли на дизельных калдинах, терраноч, прадиках ,паджеро на слито солярке офк.
Тачка есть, просто тебе, ссыкухе подзаборной, спокойнее думать, что у меня ее нет. Хотя ты её уже видел в соседних тредах. Такое ты ничтожество.
Не важно, что котируют, если ездят в радиусе действия сотовых вышек.
В принципе по хуй на чем ездить в радиусе 20км от дома. Но эти делики на хую вертели. Лучше новый УАЗ, не смотря на его убогость.
Нет пруфов - нет тачки.
Нет тачки - пешеход-пиздобол.
Если честно мне когда знакомый прулевод говорил о моей свежекупленной мазде, что "проехала 60км, знач проедет и 6000", я думал, что он лукавит. Бонусом были слова знакомых тазоводов "мотор ляжет со дна на день". Мотор троил, но вопрос решился заменой свечей и катушек зажигания и вот уже тыщу км и чуть больше месяца особых проблем не встречаю кроме того, что с каждым днем машина все сильнее цветет из-за влажности. Чем больше езжу на этой машине, тем больше хочется на ней проездить как можно дольше, однако чем больше в гараже смотрю на ее пороги и стаканы, тем быстрее хочется продать со страху.
К слову нормально зашпаклевать арку у меня не получилось, так как руки из жопы, жаба задушила взять нормальную шпаклю и нет шлифовального диска, наждачкой сегодня заебался тереть этот пиздец. Буду вешать фендера, уже купил дешевые под приору, подходят по размеру, хотел изначально на клей сажать, но боюсь, что зимой клеить хуевая идея, так что на следующих выходных ебану на саморезы. Арки один хуй уже мертвы и впоследствии сгниют, можно дырявить и вешать ара стайлинг.
>Лучше новый УАЗ, не смотря на его убогость.
Аналог делики ето получается уаз буханка, хуй знает как тут вообще сравнивать, это наверное как марк сравнить с волгой
Зачем ты шпаклевал арки, тебе надо было их просто загрунтовать кислотным грунтом и задуть с баллона глянцевой краской. Твоя машина это конечно лучше чем такой же гнилой таз, но все равно это утиль и смысла там наводить внешний вид нет, без обид. От шпалкевки она ещё сильнее будет гнить. Вот по таким тачкам додики в западной части страны и складывают свое мнение о прулеводах. Увидят тачку которая 20 лет в сибири отъездила и побывала в 5 дтп и потом каким-то чудом попала в из западные залупки и начинается ряяяя нищеебы прулеебы
Ну я сначала зачистил и ебанул эпоксидным грунтом. Надо было сразу фендера ебануть, но я подумал, что у меня получится шпаклевать.
>Вот по таким тачкам додики в западной части страны и складывают свое мнение о прулеводах.
Так у меня в подмосковном городке только такие, разве что пара красивых марков, а остальное сплошь квадраты из 80х с диким колхозом и всякие цивики ржавые
У тебя то точно нет тачки, пиздабол. Всегда забавляло, как подрываются и горят пиздаболы, которых раскрыли.
Я как-то в свое время купил девятос с якобы умершим мотором, так думал продаван. Но мой опыт был иного мнения. И решение было простое, дешевле и под пивко: замена маслосъёмных колпачков. И всё, никаких бархатных выхлопных труб, никаких сизых облаков, никакого жора масла. Но правда такая, что неисправный мотор может пройти ещё сотню, но считать его исправным от этого абсолютно нельзя. По поводу кузова, тебе поможет принять решение эндоскоп. Загляни в пороги, в лонжероны и другие скрытые полости. В конце концов это твоя пассивная безопасность. А так твое решение на счёт арок самое верное. Нет смысла тратить на них свое время, ебани накладки на саморезы и всё.
Мой тачку не тряпкой, и высоким давлением, с пробиванием всех застойных мест, чисть дренажи, просохшие полости защищай консервантом и никакой дальний восток не сожрёт твою машину. А то блять, не ухаживают на машинами, а потом визжат "ряяяя, климат нитакой!!"
Спасибо, но я знаю как правильно мыть машину. Недавно вот на мойку заезжал специально мыть и сушить арки. У меня 24 летняя не сгнила до сих пор.. И причем тут дальний восток? Как на западе гниют тачки так они больше нигде не гниют. Машина ездившая по западу=мусор
Ты, беспруфный пиздобол-пешеход, можешь пиздеть что угодно и сколько угодно, но до тех пор, пока ты не пруфнешь своё ведро тебя, клоуна, никто не будет воспринимать всерьез.
Я тазотред почитываю, по слогу похоже он там сидит и агрится на упоминание прулей + вайпает маркостолбами. Была бы у него йоба тачка, он бы тут ей уже все засрал как например тот я с теслой. Это один и тот же тип, я 2 года его посты уже могу легко детектить. Сам дрочит на внешку марка о чем признавался, что при этом не мешает ему срать их и писать хуйню про "валкость" какие они говно переоцененное ломучее неедущее и т.п.
Что поделать, шизиков на имиджбордах хватает.
Лошок, я тебе сказал где искать, и ты уже нашел даже. Но то, что ты нашел, заставило тебя прочувствовать всю боль рваного ануса. Поэтому тебя так зациклило. У тебя самого нихрена нет по факту. Весь твой уровень владения машмной- это подписки на драйвике.
Во первых я не хожу в тазотреды, чини детектор. Во-вторых, на хуя ты ходишь в тазотред срать своими прулями?
Пешеход, где же твоя охуительно крутая тачка?
В твоих мечтах, пиздоболишка?
Конечно в твоих мечтах, где ж ей еще быть у врунишки-пешехода.
Шизик, тебя от собственной желчи уже выворачивает.
А ты пиздливая чмошка без тачки.
1. "Огромный выбор - возможность приобретения любого автомобиля"
Разумеется, Япония - это порядка двух сотен одновременно выпускающихся моделей десятка фирм, это больше тысячи различных моделей в ходу, это обновление через 2-3 года выпуска и смена поколений каждые 4-6 лет, это огромный вторичный рынок...
Но большинство наших людей садятся за правый руль отнюдь не по причине избытка дензнаков. Поэтому изнанка разнообразия - плохое обеспечение запчастями немассовых, слишком свежих или, наоборот, слишком устаревших моделей - для нас существенна. А для машин, не имеющих популярного леворульного аналога - существенна вдвойне.
Не идеальны дела и с сервисом. Можно купить самую удивительную самобеглую коляску, но когда она встанет, у владельца будет время поразмыслить над тем, что лучше - быть "большим оригиналом" или все-таки ездить на машине, которую можно и есть где починить. Причем не методом проб и ошибок. Пусть слесаря у нас бывают неплохие, но существует дефицит более тонких специалистов по двигателям, автоматам, электронике..., которые действительно могут найти и бюджетно устранить неисправность, а не производить наугад поузловые замены.
А японские ведра надёжны
Не пиздливой чмоше без тачки судить о надежности каких-либо тачек вообще.
Так ведь это как раз ты уже сколько рвешься от того, что, что прулегоспода своими машинами довольны, а не поливают их говном. Так что хуевый перефорс
=>
Выдающееся японское качество"
Это заклинание, как аксиому и универсальное доказательство, повторяют все фанаты ПР: "японские машины - самые качественные в мире". На самом деле это выражение не несет в себе абсолютно никакого смысла. Потому что "качество - это совокупность свойств, определяющих степень пригодности машины или агрегата к выполнению заданных функций при использовании по назначению". Именно совокупность свойств - надежности, технологических, конструктивных, экономических, потребительских... И каждая конкретная модель имеет свой собственный набор достинств и недостатков - без детального сравнения с другими моделями ни заранее говорить о каком-то особенном качестве, ни, тем более, заявлять о его полном превосходстве нельзя.
Некоторые понимают под качеством только "качество изготовления" - ту часть свойств, которая связана непосредственно с производством: стабильность характеристик, аккуратность сборки, жесткий контроль... Здесь японцы безусловно сильны, но дело в том, что можно с высочайшим качеством воплощать в металл конструктивно неудачные решения, тщательно собирать устройства с нулевым запасом прочности или просто не предназначенные для наших условий - в той или иной степени это касается всех производителей
Действительно, какое право ты имеешь рассуждать об автомобиле, если у тебя нет его?
> прулегоспода своими машинами довольны
Лол, смешно. Полный пиджеж, но смешно.
Эй, пиздливый пешеходный клован, что ты забыл в этом разделе?
Это /au/ тебя с ним ничего не связывает.
>Полный пиджеж
Понял. Раз ты сказал, что я недоволен, то прямо сейчас иду сливать свой CH-R и в салон за солярисом.
О, живой владелец CH-R.
Поделись впечатлениями от тачки плиз?
У тебя гибрид или обычная, полный привод или передний?
Гибрид, передок. Тачка прикольная, если в кратце. Со своими 190+ сидеть на водительском удобно, сзади коленки упираются (но я и не для пассажироперевозок брал). Очень мягкий после фита. Это мой первый гибрид, поэтому кайфую от езды на низах - момент на старте и тишина на медленных скоростях. Пока откатал около 15к, поэтому рано судить о надежности, но ничего не отъебнуло. Ну и как подобает - расход в длинных пробках до 9 может доходить. В обычном моем режиме езды - порядка 6.
Вот как раз гибрид мне и был интересен, особенно круто что ты 190+ потому что есть пара вопросов про посадку.
Ты говоришь что сидя на заднем ряду ты упираешься коленками для роста 190 это нормально, а вот скажи, головой до потолка достаёшь, или запаса по высоте там достаточно?
Шесть литров это у тебя вот сейчас расход, в условиях зимы с прогревами и по городу? Или у тебя часть это пробег по трассе?
Пока единственная машина, где я спереди упирался головой в потолок - солярис, лол.
Хотя, возможно, это связано с тем, что я сижу в полулежащем положении
Тут полно истеричных пиздаболов. Это весело.
Рад, что ты пришёл в себя и осознал свою ошибку.
Нифига себе, впервые вижу акуру с фарами как у дорестайловой dc5. У тебя ксен, или галогенки?
ксенон
>Со своими 190+ сидеть на водительском удобно
Я тут мимо проходил, и скажу сразу, в сшр не сидел, но она же на вид очень маленькая, как в ней можно сидеть нормально с 190см непонятно. У меня 193см и есть опыт езды на спортейдж, каптюре и тигуане, и я бы не сказал что там нормально сидеть, где подушка короткая, бедра висят, где крыша нависает, вылета руля не хватает у всех. Из тойлтки сидел в в 40 рав4, и там вот как раз не понравилось сиденье, плоская и короткая подушка.
Офигенно, галогенки не светят вообще нифига, так что тебе повезло.
Хотя самые надежные автомобили 90-х годов и были японскими, это вовсе не означает, что автоматически будут одинаково надежными все японские машины. Существуют и "ненадежные" марки, существуют неудачные модели любого производителя, существуют неудачные модификации даже одной модели.
И Тойота, увы, свой пик надежности миновала еще в середине 90-ых. Если вспомнить динамику основных показателей надежности за прошедшие 10-15 лет (применительно к некоей "усредненной" машине), то...
- На более-менее постоянном и достаточно высоком уровне сохраняется только безотказность.
- Резервирование раньше было сильной стороной тойот, однако запас прочности и долговечность с каждым следующим поколением моделей заметно уменьшаются.
- Ремонтопригодность машин падает еще быстрее (чего стоят, например, "одноразовые" двигатели).
- Степень унификации для всех японских машин была и остается низкой.
- С увеличение в машине доли электроники развивается и самодиагностика, но доступ к более подробной информации требует спецоборудования, растет количество ложных и лишних срабатываний, мнимая точность самодиагностики провоцирует ремонтников на ремонт методом узловых замен, а при случае - и на злоупотребления доверием клиентов.
- В производственных факторах японцы традиционно на высоте - вполне вероятно, что по "качеству сборки" и его контролю они еще долго будут превосходить всех остальных автопроизводителей.
- А вот эксплуатационные показатели с течением времени ухудшаются - если старые японки не предъявляли особенных требований к системе технического обслуживания и ремонта, то свежие подбрасывают все больше и больше особенностей по материалам, запчастям, оборудованию и подготовке техников.
Вообще, превосходные эпитеты вроде "выдающийся" и "уникальный" в вопросе надежности требуют указывать базу для отсчета и сравнения. Иначе для постороннего наблюдателя может быть непонятно, чем рассыпающиеся автоматы и клинящие V6 на RX/Harrier лучше электрики и холодного пуска ML? Или с чем сравнить турбодизель Estim'ы, чтобы он оказался хотя бы немного "надежным"? Или по какому критерию протягивающие "кулаки дружбы" тойотовские 3S-FSE лучше поедающих масло Ecotec'ов (не говоря о своих "маслолюбивых" двигателях серии ZZ). В итоге, на любые конструктивные недостатки ЛР машин можно найти собственные проблемы у ПР японок.
Важную роль играет и субъективность оценки исправности - один заметит в машине стучащие линки, тарахтящий движок на застарелых опорах, тормозные диски с миллиметровыми буритками, не менявшиеся с Японии жидкости, расслоившиеся сайленты, потеющие сальники, закисшие болты, просевшие пружины, изношенные стойки, бренчащий салон. Другой в той же машине разглядит нормальный японский автомобиль, который способен выполнять функции перемещения в пространстве, да еще с изрядными остатками первоначально заложенного комфорта.
Говорить о заранее определенном качестве б/у машин вообще некорректно. Ведь они имеют абсолютно неизвестную историю эксплуатации, сменили как минимум одного владельца и одну страну проживания. Здесь пресловутая "японская надежность" ничего не гарантирует, а дает всего лишь дополнительный шанс выиграть в лотерею хорошую машину (конечно, при изначально разумном подходе - принцип "скупой платит дважды" никто не отменял). Так что вместо рассуждений о теоретически выдающейся надежности абстрактной японской машины, лучше сравнивать конкретные модели конкретных производителей по живучести и затратам на содержание.
А вообще изначально она была на белых галогеновых фарах. Но потом девотька пилипутала пидальки желаю этой сучаре сдохнуть в муках и запихала меня под газельку. Поэтому морда и задний бампер стоят от dc5 интегры
Фигасе у тебя там экшен был, конечно.
Страховая хоть нормально заплатила, хватило на то чтобы пофиксить то что эта пиздень натворила?
ну если бы я фигней не занимался,то мне бы хватило и еще осталось,но я купил тюнячек,и на окрас не хватило,но я ее в аниме заклею.
Блин, я только сейчас понял, что после того дтп ты мог бы себе морду от рестайла поставить, она ж прям намного симпатичнее смотрится чисто моё мнение, разумеется.
ну мне морда и рест и дорест одинаково нравятся,жопа у дореста в разы красивее.
>жопа у дореста в разы красивее
Полностью поддерживаю, лучшая жопа.
>я ее в аниме заклею
Мне кажется, что это выйдет дороже чем покрасить, или нет?
Ты уже цены проверял?
ну с подготовкой обойдется под 100 перекрас 250
А в смысле ты ее если красить так целиком собирался?
Как по мне, покрасить морду и задний бампер было бы достаточно.
Только сейчас заметил, что у тебя еще и люк есть, жыр.
Именно такой вариант оклейки хочешь?
ну да,я ее конкретно для себя заказывал
это акура же,на них на всех был люк/на американках
А как тебе в целом эта машина? какие проблемы? Дорогая в обслуге/запчастях? Как по надежности?
Встречал версии без люка, причем не раз, странно.
Помнится чел в предыдущем треде описывал свое владение dc5, которая та же rsx по сути
это хонды интегра,тоже самое ток пруль, на них люки редкость
простая как стул, по тех части запчастей навалом от сивиков/срв/аккордов. По навесухе бампера фары и т.д чуть проблемней. По надежности ,менял ток масло и сальник колена. больше ничего
Нет хонда интегра у меня была и люк там действительно редкость, это я в курсе. Но как я уже говорил, я встречал несколько две, лол RSX'ины без люка, разумеется с левым рулём.
ну тогда это были канадские рсх. На них не всегда были люки+ там тряпочный салон мог быть и был подогрев жопы+ обогрев зерка и складывание
>тряпочный салон мог быть
Он там и был как раз, да, видимо канадские версии.
канадки редкие в россии очень. Реже только Австралийки у них в задний бампер вставка была под евро номер. Многим не нравится ,а мне заходит
Нелепая всратка по сравнению с дс2 и рычагов спереди нет.
>канадки редкие в россии очень
Видимо не настолько уж редкие, но действительно я не думаю что кто-то в россии заморачивался бы ввозом тачки из канады.
>вставка была под евро номер.
Выглядит крайне непривычно и вот таких я точно никогда не видел.
Никто не спорит с тем что в dc2 была офигенная многорычажка, а не макферсон и управляемость на ней лучше, но чисто визуально мне dc5\rsx нравятся больше.
Всратка тут только твоя мать. сравнение дс2 и дс5. Охуеть как сильно помогли рычаги дс2 .
https://www.youtube.com/watch?v=Xb2kI2LrSL4&t=1s
всегда ору с таких долбоебов как ты,которые думают,что dc2 хоть в чем то лучше dc5
Одними рычагами сыт не будешь.
У DC2 меньше объем движка, меньше мощность и максимальный момент достигается на оборотах выше чем у DC5.
DC5 правда при этом почти на 100кг тяжелее, но видимо это не стало решающим фактором.
Сколько я смотрел отзывы кольцевиков про два этих поколения, все как один считают, что платформа DC2 со свапом на k20a это идеальный вариант.
В плане подвески таки лучше - многорычажка dc2 в большинстве случаев позволяет получить большее пятно контакта резины, чем макферсон на dc5.
Дс2 всем лучше последующего высерка, дебс. То же самое касается ек тайп ар сивика и следующего за ним уродца.
который так же ебет ек9 во все щели,найс
> Сколько я смотрел отзывы кольцевиков про два этих поколения, все как один считают, что платформа DC2 со свапом на k20a это идеальный вариант.
Но Б серия лучше К серии. Б серия это специальное гоночное семейство созданное с нуля на пике экономики пузыря (когда все лучшее в японии быдло создано), а К серия для тайп ар это просто прокачанный мотор от кроссовера црв, твоерние 00х годов когда все уже пошло по пути упрощения и удешевления. Технически б серия сложнее и дороже в обслуживании, с более агрессивным втеком и прочим добром. Почему кольцевики дрочат на к20, да потому что в их как грязи по всему миру в отличие от б серии и тюнячки более доступные, они легко надуваются и все в таком духе. В Америка к20 что у нас тазошыснарь. К серия по духу своему ближе к Х серии.
b20 на 100 сил охуеть какой гоночный технологичный агресивый и втековый(безвтековый) мотор. Нахуя все усложнять,если можно упростить и с этого иметь больший выход?
к серия на голову выше б серии. Просто некоторые дурачки не могут это принять и продолжают высирать хуету
в чем дс2 лучше? тем что гниет быстрее, ну это да.
Ты хоть понимаешь что сравниваешь сейчас свой хваленый к20 с моторами на 200-400 кубов меньше ебьемом? Так вот имея это преимущество машины следующего поколения едут +- то же время на треке, никакого качественного скачка к20а не дал несмотря на больший объем.
>Б серия лучше К серии
Вовсе нет.
И этоконечно не значит что движки b серии плохи сами по себе, но у них есть очень заметный недостаток - чтобы они выдавали хорошие значения момента их надо крутить, на низах они не представляют из себя ничего вообще, к тому же полка момента достаточно узкая и на том же кольце держать её не всегда удастся.
>К серия для тайп ар это просто прокачанный мотор от кроссовера црв
И опять нет.
Эта самая K серия буквально прямой наследник F20C, серия движков задумывалась как замена всего того зоопарка, который был у хонды в 90 годы прошлого века, теперь k серия заменила их все. Были и относительно мощные движки вроде k20a\k20a2\k20z1 которые тоже приходилось крутить, так и овощные k20a3 и куча k24. В конце концов в начале десятых появились модификации k серии с турбиной, которые уже основательно отличались от предыдущих движков серии. Параллельно k серии существуют еще и L движки, которые как раз и ставились во всякие неедущие и не жрущие тачки типа того же фита.
Ну и то что движки k серии в америке как шеснарь, это, разумеется чистая правда - благодаря тому, что десять лет подряд хонда ставила их в буквально все свои тачки, этих движков на вторичке стало не просто много, а дохуища, тюнинга на них напилено просто безумное количество, есть на выбор несколько видов кастомных мозгов с поддержкой практически любой модификации движков этой серии. На самом деле сейчас таких движков на вторичке и в россиюшке дофига, при этом ценник на них очень демократичный, сейчас какой-нибудь 5a-fe обойдется дороже чем k20a3.
Моё почтение господам хондоводам. Интересная дискуссия.
мимопроходил
Всегда игнорил ЖДМ тред
мимопроходил
Всегда игнорил ЖДМ тред
>Б серия это специальное гоночное семейство созданное с нуля на пике экономики пузыря
У меня для тебя плохие Новости, Б18 серия шла с невтыком и карбами на всякие там кокороды и овощные интегры одновременно с б16а на сирах, да и б20а на первом серванте не стоит забывать, хотя он и появилась позже. Гоночный двигатель май эсс.
Продолжаем рубрику неприятных фактов и разрушения мифов о правом руле:
Машины для внутреннего рынка надежнее машин для внешнего"
Машины, собранные за пределами Японии, иногда имеют меньшую надежность, чем собранные внутри страны аналоги. Но не столько из-за "качества сборки", сколько по причине экономии на местных комплектующих или их "моральной несовместимости" с японской техникой. Впрочем, ответственность за выбор смежников или пропущенный брак в любом случае несет Toyota Motor Corp.
Машины японской сборки для внешнего рынка имеют меньшую живучесть, чем версии для внутреннего рынка, только если на них устанавливались дополнительные системы, призванные улучшить "экологичность" (система рециркуляции отработавших газов (EGR), предварительные (дополнительные) катализаторы, контроль за EVAP, широкодиапазонные кислородные датчики и т.п.).
Машины для внутреннего и внешнего рынка, аналогичные по конструкции и собранные в японии, никак друг от друга по надежности не отличаются. Собственно качество японской сборки для лево- и праворульных модификаций абсолютно одинаково. Хотя от продавцов ПР можно выслушать истории на тему особенного менталитета японцев, содержащих на островах два разных производства - замечательных машин для себя и "отстоя" для всех остальных (некоторым этот подход нравится - можно говорить, что ПР машина куплена вовсе не из-за умеренной цены, а ради приобщения к чему-то исключительному). Некоторые в своем фанатизме заговариваются уже до того, что начисто отрицают сам факт производства леворульных моделей в Японии - "япония не делает автомобилей на экспорт, все документы и VIN - подделаны еще на заводе, а машины собираются в китае" - здесь проблема скорее медицинского характера.
В итоге, абстрактная надежность машин для внутреннего рынка против абстрактной же ненадежности машин для внешнего рынка - тоже миф
Машины для внутреннего рынка надежнее машин для внешнего"
Машины, собранные за пределами Японии, иногда имеют меньшую надежность, чем собранные внутри страны аналоги. Но не столько из-за "качества сборки", сколько по причине экономии на местных комплектующих или их "моральной несовместимости" с японской техникой. Впрочем, ответственность за выбор смежников или пропущенный брак в любом случае несет Toyota Motor Corp.
Машины японской сборки для внешнего рынка имеют меньшую живучесть, чем версии для внутреннего рынка, только если на них устанавливались дополнительные системы, призванные улучшить "экологичность" (система рециркуляции отработавших газов (EGR), предварительные (дополнительные) катализаторы, контроль за EVAP, широкодиапазонные кислородные датчики и т.п.).
Машины для внутреннего и внешнего рынка, аналогичные по конструкции и собранные в японии, никак друг от друга по надежности не отличаются. Собственно качество японской сборки для лево- и праворульных модификаций абсолютно одинаково. Хотя от продавцов ПР можно выслушать истории на тему особенного менталитета японцев, содержащих на островах два разных производства - замечательных машин для себя и "отстоя" для всех остальных (некоторым этот подход нравится - можно говорить, что ПР машина куплена вовсе не из-за умеренной цены, а ради приобщения к чему-то исключительному). Некоторые в своем фанатизме заговариваются уже до того, что начисто отрицают сам факт производства леворульных моделей в Японии - "япония не делает автомобилей на экспорт, все документы и VIN - подделаны еще на заводе, а машины собираются в китае" - здесь проблема скорее медицинского характера.
В итоге, абстрактная надежность машин для внутреннего рынка против абстрактной же ненадежности машин для внешнего рынка - тоже миф
Но качественный скачок был и еще какой, ездить на тачках с движками k серии проще и приятнее - за счет чуть большего объема и i-vtec. Самый большой апгрейд это разумеется не объем, а именно i-vtec который наконец-то включает в себя и VTC Variable Timing Contro, что наконец-то добавляет движку эластичности - движки k серии теперь даже на низах ведут себя вменяемо.
Кто за хонды шарит, подскажите пожалуйста, нижний рычаг задний от чего подойти может на интегру db6? может от цивиков подходит, домани или црв ,я не знаю
как на картинке. нет их блять в новосибирске
>db6
Это вроде 52350-SR3-010 и 52360-SR3-010 правый и левый соответственно, они ставились много куда, на CR-X, несколько разных цивиков, на домани.
Но ты проверь по марке кузова на honda.epcdata.ru/integra/ на всякий случай.
Если это они, то опять же если верить дрому на вторичке они не дорогие:
baza.drom.ru/kemerovo/sell_spare_parts/rychag-honda-domani-ma7-d15b-52350-sr3-010-52360-sr3-010-levyj-pravyj-zadnij-g8508531055.html
Если ты эстет, то можешь заказать новые оригиналы из японии по 5к за штуку.
ОТ всего сердце искренне тебя благодарю!!
счастья,здоровья,удачи!!!!!
На самом деле "отсутствие проблем" подразумевает, что:
1) запчасти всегда есть в наличии,
2) кроме дорогих оригинальных запчастей существует качественный и доступный дубликат.
Но именно здесь проявляется оборотная сторона изобилия моделей внутреннего японского рынка - никто не может позволить себе держать в наличии или не видит смысла дублировать такую массу слабо унифицированных запчастей (именно запчастей, а не расходников, как иногда преподносят это фанаты ПР).
Да, сейчас с заказом оригинальных з/ч проблем почти нет. Кроме двух основных - времени и денег.
- Времени - потому, что без запчастей в наличии устранить неисправность с одного захода в сервис нереально. В первый раз дефект надо найти и определиться со списком заказываемых деталей. Во второй раз их поменять, желательно не обнаружив при этом новых "сюрпризов", дабы не повторять процедуру. А между заходами порой придется выждать пару недель, пока не придет из-за рубежа какая-нибудь мелкая, но необходимая деталь. А что делать, если машина нужна каждый день, что делать, если серьезная поломка ПР японки случилась в дальней поездке?
- Денег - потому что оригинальная запчасть стоит в 2-3 раза дороже аналога или точно такой же детали, но не осененной официальным лейблом автомобильного концерна (как, например, подшипники или датчики).
Дубликат на ПР модели в наших краях найти, к сожалению, непросто, а порой вообще невозможно. Если у машины есть полный леворульный аналог, то для него-то отличный по цене и качеству дубликат имеется в достатке. Но на сугубо японские модели западные производители дубликатов не делают, а азиатские полукустарные запчасти (даже если они есть и можно закрыть глаза на их качество) часто просто не добираются сюда. Так что деньги, переплаченные за ПР с евро-аналогом, очень быстро окупаются, когда дело доходит до ремонта.
В итоге, расслабляться и забывать про умение "доставать и договариваться" с праворульной японкой нельзя - достаточно неплохо дело обстоит только с евро-тойотами и их ПР близнецами, но "вскрытие" эндемичной машины внутреннего рынка больно бьет по нервам и по карману.
> Я тазотред почитываю, по слогу похоже он там сидит и агрится на упоминание прулей + вайпает маркостолбами. Была бы у него йоба тачка, он бы тут ей уже все засрал как например тот я с теслой. Это один и тот же тип, я 2 года его посты уже могу легко детектить. Сам дрочит на внешку марка о чем признавался, что при этом не мешает ему срать их и писать хуйню про "валкость" какие они говно переоцененное ломучее неедущее и т.п.
Ну так что, расскажешь, что от собственной ущербности и ничтожности тебе приходиться ходить в тазотред, чтобы попытаться самоутвердиться за счёт слабых? Это ж получается, что твое корыто даже хуже АвтоВАЗа.
А пробег какой? И как давно у тебя?
в марте будет ,как 4 год.
покупал с пробегом в 80к сейчас 110-115
Да не за что вообще.
Просто если тебе что-то из запчастей для своей тачки нужно начинай поиски с каталога, вроде того же epcdata.ru, главное номер запчасти узнать, а уж зная его найти в продаже что тебе надо фигня делов. В крайнем случае, если в твоем городе не нашлось, то с дв закажешь, уж там-то есть вообще всё.
>покупал с пробегом в 80к
Везунчик, на ней ещё ездить и ездить.
Все равно ощутимо меньше чем 286 скажу я тебе, лол.
еще бы она выглядела на этот пробег,лол.По ее внешке она будто 500к прошла,хорошо что хоть без ржи и рыжиков
>еще бы она выглядела на этот пробег
Покраска это легко фиксит, правда не дешевое удовольствие нифига, конечно.
Моя интегра с её пробегом тоже на удивление обошлась без рыжья. Понятное дело, что предыдущий владелец её красил целиком, но это было за два года до того как я её купил, плюс я еще три года на ней проездил, но ничего нигде не полезло. А она тоже была бита в морду и жопу.
Расскажите как вы продляете страховку и проходите ТО на своем жедельме?
Без задней мысли пишу человечку, кидаю ему сканы документов и деньги, через пару дней у меня страховка и то
Страховка через sravni.ru у меня легко оформлялась обычно. Техосмотр покупал за какие-то смешные деньги, до того еще как начали вводить эти ебанутые правила прохождения, по новым еще не проходил ни разу. Может и не придётся проходить, опять рассматривают закон об отмене техосмотра для частников, как они заебали с этим туда-сюда\обратно, чесслово.
1) еду на то, машина стоит на яме пока ее смотрят и фоткают, отдают 600 рублей и вуаля. Всегда проходит.
2) еду в страховую и страхую. Один раз года 3 назад страховщица выходила фоткать аирбеги, больше таких случаев не было
> покупал за какие-то смешные деньги, до того еще как начали вводить эти ебанутые правила прохождения, по новым еще не проходил ни разу.
Я и по новым проходил и по старым. Вся разница в том что по старым делается за 5 минут, а по новым правилам машина должна минимум 30 минут отстоять на яме и ее фоткают для базы что техосмотр пройден по факту именно в этом пункте то. А ну ещё было 400 рублей стало 600. Ну и как обычно по всем 60 или 70 пунктам мой пруль техосмотр прошел)) единственное что мужик тупил и долго не мог прочитать бренд китайской резины, сказал что надо исправить знак треугольник старого образца и дхо должно быть на расстоянии 70см друг от друга. На треугольник похуй, дхо я тоже не стал переделывать ибо сейчас стоят как по фен-шую в бампере и по-другому не поставить, а колхозить бампер я не собираюсь
Да я обычно через знакомого делал, без посещения этой шарашки, а теперь в любом случае ехать туда придётся, пиздец вот делать мне нехуй больше.
"Запчасти на японки намного дешевле запчастей на европейки"
Японские машины отличаются именно дорогими запчастями, так что подобное утверждение даже не миф, а просто чушь. Однако нечто похожее говорят даже при сравнении тойот внешнего и внутреннего рынков - тогда вопрос надо разбить на несколько частей:
1) Цены на одну и ту же оригинальную запчасть, которая устанавливалась на машины внутреннего и внешнего рынка, не различаются по определению. Могут быть только разные торговцы и поставщики.
2) Цена на б/у запчасть для машины внутреннего рынка, естественно, ниже цены нового оригинала для машины внешнего рынка, но вполне сопоставима с ценой его аналогов.
3) Про неоригинальные запчасти мы уж сказали - здесь даже тойоты-"европейки" наголову превосходят чистых "японок" по количеству, качеству изготовления и цене дубликатов.
И стоит особо заметить - после оригинальных тойотовских запчастей, цена даже родных деталей "больших германцев" уже не пугает, а скорее вызывает зависть. Увы, покупая машины бизнес-класса по цене жигулей, наши люди объективно не готовы содержать их на уровне бизнес-класса.
Японские машины отличаются именно дорогими запчастями, так что подобное утверждение даже не миф, а просто чушь. Однако нечто похожее говорят даже при сравнении тойот внешнего и внутреннего рынков - тогда вопрос надо разбить на несколько частей:
1) Цены на одну и ту же оригинальную запчасть, которая устанавливалась на машины внутреннего и внешнего рынка, не различаются по определению. Могут быть только разные торговцы и поставщики.
2) Цена на б/у запчасть для машины внутреннего рынка, естественно, ниже цены нового оригинала для машины внешнего рынка, но вполне сопоставима с ценой его аналогов.
3) Про неоригинальные запчасти мы уж сказали - здесь даже тойоты-"европейки" наголову превосходят чистых "японок" по количеству, качеству изготовления и цене дубликатов.
И стоит особо заметить - после оригинальных тойотовских запчастей, цена даже родных деталей "больших германцев" уже не пугает, а скорее вызывает зависть. Увы, покупая машины бизнес-класса по цене жигулей, наши люди объективно не готовы содержать их на уровне бизнес-класса.
Нахуй ты это высираешь? Еще и таким противным и скучным языком статей с всяких норми автосайтов. Тебе туда, иди пиши статейки.
Не отвечайте ему. Как только его заигнорили, он перестал высирать хуету на каждый пост, начал вайпать этими сказками. Мб через какое то время и вовсе с треда срыгнёт
Кек, если бы ты знал, откуда я это беру, а ты это узнаешь, твой пердак бомбанет в клочья.
Меня не игнорят, просто пиздливая шавка заткнулась. Я свою работу выполнил.
> этими сказками
Сказки у тебя в башке, а это суровая реальность, которую ты не в состоянии опровергнуть.
Ну вот, кловану-пешеходу ответили и понеслась.
Anyway
>надо исправить знак треугольник старого образца
Ты это о чём вообще?
Anyway
>надо исправить знак треугольник старого образца
Ты это о чём вообще?
Треугольник для аварийной остановки
Ну блин, у меня наверняка тоже старого.
Леворульный школьный колхоз с твоих пиков не имеет никакого отношения к этому треду
Т.е. это тред прулеебов онли?
Ты просто завидуешь его звездочке.
Да нет конечно, тред по большей части просто про японские тачки.
Тоже не особо понимаю этой херни с вывернутыми чёрти куда колёсами
JDM= japanese domestic market, что тут непонятного?
А я думал joporukie debily mudaki pruleeyoby
> Ну вот, кловану-пешеходу ответили и понеслась.
И что тебе ответили?
Чтиво на вечер:
Зачастую "контрактные" (бывшие в употреблении) запчасти являются оптимальным выбором для ремонта пожилой машины - в первую очередь это касается оптики или кузовщины, а для модели без леворульного аналога они вообще незаменимы - здесь приходится использовать даже те узлы и детали, которые в любом другом случае следовало бы отправить на свалку. Но при этом существует и свой комплекс недостатков.
- Что хорошо и дешево на берегах Тихого океана, по эту сторону Урала уже не кажется таким привлекательным - обеспечение "контрактом" ухудшается прямо пропорционально удалению от Японии, а цены порой возрастают гораздо сильнее, чем на стоимость доставки. Порой доходит до смешного - за деталь на разборке просят больше, чем за новый оригинал в магазине.
- Контрактные з/ч, которым нет разумной альтернативы в виде новых или неоригинальных деталей - двигатели нового поколения, свежие автоматические коробки, дизеля - стоят отнюдь не дешево. Все-таки каждый крупный узел - это одна машина, а так ли много свежих автомобилей разбивается в японии под полное списание, когда работы не остается даже пакистанским и приморским жестянщикам? Да и не только в РФ популярны б/у японские запчасти - их завозят все потребители ПР машин. Объем предложения стабилен, спрос растет с ростом ПР автопарка - неудивительно, что только за прошедший год цены на контрактные узлы взлетели чуть ли не вдвое. А уж пресловутые "коробка за сто баксов" и "движок за двести" остались в далеком прошлом. Впереди же маячит печальная перспектива глобального повышения пошлин на б/у запчасти - в связи с чрезмерным увлечением обитателей восточных регионов страны "конструкторами".
Пожелания властям. В случае начала борьбы со ввозом "конструкторов" экономическими методами, было бы достаточно установить запретительные пошлины только на цельные кузова и рамы, сделав этот бизнес непривлекательным для мошенников, но не затрагивая интересы рядовых покупателей б/у агрегатов (двигатели, коробки передач, элементы подвески, кузовные панели и т.д.).
- Неуемная любовь японцев к фейслифтингу (раз в пару лет обновлять оптику и все сопрягаемые кузовные панели) ведет только к лишним проблемам с жестянкой, пластиком и фарами, а сопутствующая модернизация внутренностей порой сводит на нет унификацию даже между версиями одной модели. Тем более, при заказе деталей с другого конца страны не получится их "примерить", а полагаться на квалификацию торговцев контрактом просто невозможно - многократно проверено, что разницы между отдельными модификациями для них просто не существует. И особенное "удовольствие", не говоря уж о затратах, доставляет ремонт японской машины, которую ранее уже пытались оживить выбранными без понимания б/у запчастями.
- Ситуация с качеством контрактных з/ч не безоблачна - даже здесь не обошлось без аферистов. На востоке страны успешно развернута вторичная скупка узлов - довольно выгодно заменить сломанную деталь настоящим японским "контрактом", а свой хлам отправить "лохам с запада" под видом б/у деталей "только с островов".
- Вообще, поиск б/у запчастей - дело довольно утомительное и унизительное, даже если не приходится лично обшаривать помойки в поисках не до конца сгнивших деталей. Впрочем, некоторым это проблем не доставляет - удивительно видеть владельцев казалось бы приличных и недешевых японских автомобилей (к примеру, Harrier), побирающихся на крупном сервисе в поисках не то что старых запчастей, а даже б/у тормозных колодок от леворульных аналогов.
- Сама возможность качественной починки машины старыми запчастями (не считая кузовщины и оптики) - то есть замены совершенно изношенных и поломанных деталей на менее изношенные - к сожалению, является фикцией. Поэтому если жаль сил и средств на сизифов труд по временному возвращению работоспособности, то без новых деталей не обойтись.
И к сожалению, в отличие от рынка новых запчастей, улучшений здесь не предвидится даже теоретически - популяция старых машин-доноров внутри японии уже в значительной степени выбита и с каждым годом только уменьшается. А за останки свежих машин конкурируют все большее количество владельцев б/у японок.
Зачастую "контрактные" (бывшие в употреблении) запчасти являются оптимальным выбором для ремонта пожилой машины - в первую очередь это касается оптики или кузовщины, а для модели без леворульного аналога они вообще незаменимы - здесь приходится использовать даже те узлы и детали, которые в любом другом случае следовало бы отправить на свалку. Но при этом существует и свой комплекс недостатков.
- Что хорошо и дешево на берегах Тихого океана, по эту сторону Урала уже не кажется таким привлекательным - обеспечение "контрактом" ухудшается прямо пропорционально удалению от Японии, а цены порой возрастают гораздо сильнее, чем на стоимость доставки. Порой доходит до смешного - за деталь на разборке просят больше, чем за новый оригинал в магазине.
- Контрактные з/ч, которым нет разумной альтернативы в виде новых или неоригинальных деталей - двигатели нового поколения, свежие автоматические коробки, дизеля - стоят отнюдь не дешево. Все-таки каждый крупный узел - это одна машина, а так ли много свежих автомобилей разбивается в японии под полное списание, когда работы не остается даже пакистанским и приморским жестянщикам? Да и не только в РФ популярны б/у японские запчасти - их завозят все потребители ПР машин. Объем предложения стабилен, спрос растет с ростом ПР автопарка - неудивительно, что только за прошедший год цены на контрактные узлы взлетели чуть ли не вдвое. А уж пресловутые "коробка за сто баксов" и "движок за двести" остались в далеком прошлом. Впереди же маячит печальная перспектива глобального повышения пошлин на б/у запчасти - в связи с чрезмерным увлечением обитателей восточных регионов страны "конструкторами".
Пожелания властям. В случае начала борьбы со ввозом "конструкторов" экономическими методами, было бы достаточно установить запретительные пошлины только на цельные кузова и рамы, сделав этот бизнес непривлекательным для мошенников, но не затрагивая интересы рядовых покупателей б/у агрегатов (двигатели, коробки передач, элементы подвески, кузовные панели и т.д.).
- Неуемная любовь японцев к фейслифтингу (раз в пару лет обновлять оптику и все сопрягаемые кузовные панели) ведет только к лишним проблемам с жестянкой, пластиком и фарами, а сопутствующая модернизация внутренностей порой сводит на нет унификацию даже между версиями одной модели. Тем более, при заказе деталей с другого конца страны не получится их "примерить", а полагаться на квалификацию торговцев контрактом просто невозможно - многократно проверено, что разницы между отдельными модификациями для них просто не существует. И особенное "удовольствие", не говоря уж о затратах, доставляет ремонт японской машины, которую ранее уже пытались оживить выбранными без понимания б/у запчастями.
- Ситуация с качеством контрактных з/ч не безоблачна - даже здесь не обошлось без аферистов. На востоке страны успешно развернута вторичная скупка узлов - довольно выгодно заменить сломанную деталь настоящим японским "контрактом", а свой хлам отправить "лохам с запада" под видом б/у деталей "только с островов".
- Вообще, поиск б/у запчастей - дело довольно утомительное и унизительное, даже если не приходится лично обшаривать помойки в поисках не до конца сгнивших деталей. Впрочем, некоторым это проблем не доставляет - удивительно видеть владельцев казалось бы приличных и недешевых японских автомобилей (к примеру, Harrier), побирающихся на крупном сервисе в поисках не то что старых запчастей, а даже б/у тормозных колодок от леворульных аналогов.
- Сама возможность качественной починки машины старыми запчастями (не считая кузовщины и оптики) - то есть замены совершенно изношенных и поломанных деталей на менее изношенные - к сожалению, является фикцией. Поэтому если жаль сил и средств на сизифов труд по временному возвращению работоспособности, то без новых деталей не обойтись.
И к сожалению, в отличие от рынка новых запчастей, улучшений здесь не предвидится даже теоретически - популяция старых машин-доноров внутри японии уже в значительной степени выбита и с каждым годом только уменьшается. А за останки свежих машин конкурируют все большее количество владельцев б/у японок.
> контроктное зопчасте плоха((
Как же ору бля, только вчера в тк забрал свой выхлоп всю трассу без катализатора с автомобиля с пробегом 122к. Вышло 4к и ещё 1800 за доставку, а за 1500 мне его в субботу установят.
Как же ору бля, только вчера в тк забрал свой выхлоп всю трассу без катализатора с автомобиля с пробегом 122к. Вышло 4к и ещё 1800 за доставку, а за 1500 мне его в субботу установят.
У человека машины нет и не было никогда, чего ты удивляешься?
Вообще я уже более 20 раз покупал зч через дром на пруль. Поэтому довольно смешно читать про то как там они "наебут лоха с запада", какие зч хуевые и т.п.
До выхлопа были датчики АБС. Тойотовские denso новые 36к пара, Китай с работоспособностью 50/50 6к пара, контракт 2к пара. Ну естественно взял контракт denso за 2к, оригинал Япония. Состояние как новые, только грязные, все провода целые. Поставили, в итоге АБС работает как надо, как это задумал производитель. А у тех дебилов что купили новое китайское говно АБС зачастую не работает вообще, просто ошибка на панели не горит.
Господи благослови разборки Владивостока за данню нам возможность кайфовать на этих машинах и не опускаться до тазо или что ещё хуже кредитодебилов на солярисе. Реально альтернатив я не вижу.
>не опускаться до тазо или что ещё хуже кредитодебилов на солярисе
Чет орнул. Разве для прулеебов новые тазы это не апгрейд?
Есть прулеебы идейные, есть кто на ушатанных и неухоженных прулях ездит/ездил по случайности. Для вторых возможно и апгрейд потому что новае и все зопчасте всегда в ноличие, для меня например нет. Я на всех кредитопомоях отъездил и на грантосарае с веслами езжу по работе, покупалась за 600, сейчас в салонах такие же стоят по 800, это просто смешно! она не стоит этих денег. В то же время на прулях ездил с детства уже более 20 лет и 10 лет за рулём сам только на правом руле. Мне есть с чем сравнивать.
>контроктное зопчасте плоха((
Слишком тепло отношусь к машинам, чтобы покупать контрактые запчасти. И к разбираемым тоже, мне их жаль.
мимо.
Ты просто не прулееб, да еще и не идейный.
А 20-летнее ведро с рулем в бардачке это не помои, такого быть не может
А вот и троллинг тупостью пошел, как обычно
А что не так? Откуда такой апломб на новые тачки? Можно подумать, что прули покупают не из-за того, что на новые нормальные тачки денег нет.
>на новые нормальные тачки денег нет
This
Где-то на двачах прочитал месседж о том, что тачка ето не актив, нельзя в нее вкладываться и тем более брать на нее кредит, тачку надо брать по средствам. Так собственно и взял некруху за сотку, ето полторы мои зарплаты примерно, мне в прикол, есть на чем ездить, а сломается - так я еще одну некруху куплю, а с этой попробую распродать какую-то часть запчастей.
В принципе был бы нормальным человеком - наверняка бы взял кредит на новую тачку как это делают мои коллеги.
Парни, может знает кто, сколько в итоге нужно денег, что бы взять из японии лансер 10 раллиарт? Не распил, а что можно было ездить. А то мой план с переделкой обычного лансера в раллиарт, 100% пойдет по пизде в реалиях российских законов.
>из японии лансер 10 раллиарт
В японии не было раллиарта, только несколько вариантов evolution.
Цена 4wd эволюшена от 2008 года и младше от 1400к, но это оценки 3\3.5, четвёрки от 1600к, реалистичный ценник где-то 1700к, это само-собой финальный ценник во владике в который транспортировка до твоего города не включена.
https://m.avito.ru/omsk/zapchasti_i_aksessuary/disk_tormoznoy_peredniy_toyota_corona_ct190_2c_2282783180
Давай ещё расскажи про бэушные тормозные диски с колодками. А чо, новое заводское- дораха!
Ой вэй, да ты адекват. Лучи добра тебе и радости.
Алсо, мне очень нравятся японские авто 90-х. Ящитаю, они были в основной массе лучше европейских, и уж точно американских. Жаль, что после 2000 года сплошь одни уебищные рисоварки пошли без души и технологий.
А такая была годнота: и тебе полный привод, турбо, и хитрые подвески и все это не только в премиум-сегменте. Дизайн вообще был топовый.
лрулевод-новоеб
Лол, и кто тебе так мозги зассал, школ?
Ты владелец праворульного тостера с вариатором?
Имею счастье образумиться ещё 10 лет назад и больше не покупать японское дерьмище.
Но я же и пишу, что относительно современные джапы это тупое говно тупого говна, говно.
Можно ли было высрать более убогую говнину чем срав4 с вариатором и 2.0 атмомотором?
Пусть твоя симпатия к японцам 90ых останется на страницах интернета.
> А такая была годнота: и тебе полный привод, турбо, и хитрые подвески и все это не только в премиум-сегменте. Дизайн вообще был топовый.
А это вообще так тупо, что даже смешно.
А что, не было? Или тебя триггернуло сравнение с европейцами? Я если что сам бмвдрочер, лол.
То что какой-то дебил назвал это раллиартом не делает его таковым. В японии эту тачку даже десятым лансером не называли, там он назывался галант фортис, а единственный вариант который назывался лансером был lancer evolution x.
Да, среди Evolution X была эксклюзивная версия GSR Tuned by RALLIART, но она не имела вообще ничего общего с тем раллиартом про который ты говоришь, она была на пятиступенчатой ручке, с комплектом обвесов, рекаровскими сидениями и двиглом на 300 коней и ещё кучей тюнячек, но она стоила как дом и их выпущено-то было хуй да нихуя.
1700 Долларов? Че как дешево? Это же распил, да?
Таки дебил тут скорее ты. Лансер й0 в Японии действительно назывался Галантом Фортис, но модификация Раллиарт(https://www.drom.ru/catalog/mitsubishi/galant_fortis/76949/) у него была. Так что ты тут уныло умничаешь и ебешь мозги.
мимо
> лохито
> омск
Какой же дегенерат бля)
А что не так с этой помойкой? Или у пруледаунов есть более элитные площадки для поиска японских объедков?
> Ну естественно взял контракт denso за 2к, оригинал Япония
Хлопаю в ладоши! Вот это фееричная пркуледаунопобеда! Фанфары в студию! Оглушительные овации! 2к за пару датчиков из мусорного ведра!
А тем временем на старенький ваг оригинальный ОЕМ датчик не стоит и полутора тысяч... И это не какой то сраный денсо
>И это не какой то сраный денсо
Ну тут перетолстил конечно
Но оно и в правду хуйня. ОЕМ ещё ходит, а как запчасти такое себе. Не зря же тот анон менял аж сразу два датчика
Ок, а что в коробке вага лежит знаешь на 100%? Боши или то же денсо?
Что за дебильный вопрос?
Тред ваговна где-то в другом месте на этой доске, проследуй туда.
Иди лучше кредит на датчик АБС оформи, лошара с рваной жопой
Обсуждение ваговна не в этом треде, тебе это понятно, или ты настолько тупой?
Никто не обсуждает ваг. Это типичные маневрирования горелого пруледауна, взявшего датчик АБС в ипотеку
> ваговна
Лучше вага уже давно ничего не существует. И не будет существовать. Обсуждать это бессысленно
Заканчивай свой троллинг тупостью уже. Скучно стало
С этого дня, каждый раз, поворачивая ключ зажигания в своей криворульной рикше, ты будешь слышать, как изобретение Роберта Боша будет запускать двигатель, изобретенный немецким инженером Николаусом Отто, когда ты будешь сигналить другому дауну, ты будешь сигналить изобретением Боша, ночью дорогу тебе освещает изобретение Боша, каждый день благодари Роберта Боша за то, что ты жив благодаря АБС и ЕСП. А японец тебя ненавидит, хочет на тебе нажиться, убить, продавая датчики АБС по 500 баксов, что для тебя слишком дорого, поэтому ты купишь мусор, который откажет в жизненно важный момент.
Похуй абсолютно, кем это было изобретено. Меня больше интересует, как это реализовано. И в этом плане япошки пока впереди
Лол. Впереди, если смотреть из жигуля.
>И в этом плане япошки пока впереди
Была когда-то. Сейчас делают самое уебищное и отсталое говно в индустрии
Ох уж эти самые экономичные, экологичные и надежные в мире гибридные установки. Куда там до автоваза с их ветОЧКОй за 1.7 ляма и прочих вагов с их технологичными дсг, которые и 50к не ездят без ремонта...
Гейбриды сейчас только автотаз не делает, нашёл чем хвастаться, японодаун. Назови мне хоть одно пиздоглазое ведро из массового сегмента, которое не будет дубовой рисоваркой с дохлым моторчиком, уебищной мультимедиа из 90-х и полным отсутствием шумоизоляции.
Все проебано, ну может только внедорожники лучше остальных, остальное всё кондовый шлак для такси. Супру блять и то сделать не смогли. Хрррр-тьфу, лучше корейца взять.
> ну может только внедорожники лучше остальных
Ага, с пластиковой строчкой на панели за 10 лямов
Да хуй с ней со строчкой, но кто ещё кроме джапов делает проходимые и относительно доступные внедорожники? Не берём класс пикап-траков.
УАЗ, лол. А серьезно, то основной рынок Тойоты- всякие анусы третьего мира, другие просто не заинтересованы.
> Гейбриды сейчас только автотаз не делает
Я сказал, нормельные гибриды
>из массового сегмента
>не будет с дохлым моторчиком
Выбери что-то одно, шиз
>уебищной мультимедиа из 90-х и полным отсутствием шумоизоляции
Пробовал брать что-то кроме ведер из 90х и кейкаров в комплектации "дерево"?
>Хрррр-тьфу, лучше корейца взять.
Из салона в сервис на капиталОЧКУ, задиры чинить. Это вот такое у лрулешизов развлечение вместо того, чтоб просто наслаждаться тачкой?
США вообще-то. Камри в такси, Рав4 домохозяйкам, Тундры реднекам, Короллы учителям и почтальонам, Лексусы пенсионерам. Туда же Хонда и Субару. Однако это никак не отменяет того, что это самоходные мультиварки из жести и упаковочного пластика. Просто США очень богатая страна и там вместо Гранты и Весты покупают японские Жигули. Уныло, зато не ломается и лизинг дешёвый.
>основной рынок Тойоты- всякие анусы третьего мир
Джультта это ты, узнал тебя по шизоидным постам.
Не будите альфашиза.
Алсо, Альфа Ромео Джулия >>> весь современный японский (не бмв перелицованный) автошпорт. Да-да, лучше гэтэров, ярисов, рыкс и конечно же уебанского нового топора. Все проебали, все говно, такое наследие спустили по штанине
Смотри пик. Япония проебала самый важный для нее рынок- Китай. А США хоть и покупает дохуя этих помоек, но лидерами их не делает
Я не он, я его чуть ли не больше всех обссыкал. Он мне должен даста на своей хуетте
Уже тыщу раз сказанно, что Тавотка и Нонда там лидирует практически везде, кроме Траков. Да, траки самый популярный сегмент в США(потому что это еще и ком. транс, который покупает бизнес типа наших газелей) в легковушках в топе либо Тавота, либо Хонда.
Ну раз ТЫ СКОЗАЛ тогда ладно. По мне это просто перфоршеный кусок говна, который возможно неплохо рулится.
Чел, ты неправильно трактуешь статистику. Вот, ознакомься.
> Тавотка и Нонда там лидирует практически везде,
Их уровень лидерства- тележки из супермаркета. Согласись, такая себе конкуренция. На тележке тоже можно возить продукты и спиногрызов. Но у японских помоек всё же есть преимущества: оно само едет, в него можно сесть и даже есть кондиционер.
Ну, разница в 100 тысяч всего-то. Ща талибы поправят статистику
>Их уровень лидерства- тележки из супермаркета
Ты только что 80 процентов автомобильного рынка записал в тележки из супермаркета, кроме совсем элитарного премиума и суперкаров,
Чет у тебя походу вся Азия и "другие"(т.е Ю.Корея, Сингапур, Тайвань, Китай, Австралия и Новая Зеландия) наверное помойки третьего мира. Ясно.
Нет, япония- рекордсмен по унылости. У других брендов есть свои фичи, за которые их любят, ценят и прощают недостатки. У японцев этого нет от слова совсем.
А что, это не так разве? Почему ты испытал боль по этому поводу?
Ну тут уже аргументы уровня "Я СКОЗАЛ" пошли. Какие есть фичи у С4 или Гольфа относительно Королы или Сивика. Отъебывающие турбопакетики?
Да, это не так, лол.
> Отъебывающие турбопакетики?
Отъебывающие пруледауны. Серьезно. Это слишком
Аргументы я смотрю закончились.
30 лет назад они жрали рис с грязью, а тут внезапно стали передовыми державами?
Ты задал риторический вопрос. Из-за тупости или ради троллинга. В первом случае я не могу опуститься до твоего уровня, а во втором- я не собираюсь тебя кормить
Да, внезапно стали. Можешь идти смотреть их экономические показатели и ИЧР.
>этот вопрос риторический, я не буду на него отвечать
Кек. Козлевич, аккуратней маневрируй, лорен-пидрих развалится.
Понятно, обоссан.
>РРЯЯЯ Я СКОЗАЛ АВСТРАЛЕЯ ПАМОЙКА!
Козлевич опять въебал несвежего антифризу?
Один лишь Сингапур чего-то добился.
Ты лучше поясни за свои тележки узкоглазыеи из
ашана.
> >РРЯЯЯ Я СКОЗАЛ АВСТРАЛЕЯ ПАМОЙКА!
> Козлевич опять въебал несвежего антифризу?
Иди натирай свою порванную жопу спермой императора, дебил.
Так ты ещё не пояснил почему остальные автомобили не тележки,. дебик.
Не дуйся. Зато теперь можешь в сугробе спать, не замерзнешь.
Пока пополнить нашу рубрику мифов
Японка не встанет - она будет пыхтеть, но ехать"
Лучше сказать это в лицо всем тем праворульщикам, кто менял отказавшие на трассе автоматы и вариаторы, владельцам марков с вырванными на ходу шаровыми опорами, владельцам бигхорнов с ушедшими вразнос дизелями, рассказать обладателям 3S-FSE с пробитыми блоками и хозяевам легендарных 1JZ-GE с оборванными шатунами...
Увы, встать на дороге может любой автомобиль, тем более изрядно подержанный - гарантии от этого не даст ни японское происхождение, ни правый руль. Вместо несуществующей абсолютной безотказности лучше иметь реальную ремонтопригодность (хотя бы возможность найти запчасти в наличии, а не под заказ), однако в этом отношении ПР автомобили наименее приспособлены для дальних походов по просторам европейской части страны.
Мягкий климат Японии, не посыпают солью дороги"
Мягкий и влажный климат, морской воздух - японская природа далека от суровых российских условий, но даже она не слишком способствует сохранности машин. Тем более, благодаря регулярным тайфунам и наводнениям, по количеству машин-"утопленников" эта страна стоит на лидирующих позициях... Причем, как верно было отмечено, капризы природы для Японии являются не столько форс-мажором, сколько достаточно привычной практикой. Не стоит подобострастно идеализировать любые зарубежные климатические условия, ведь Чиба или Канагава - это далеко не Аризона.
Японка не встанет - она будет пыхтеть, но ехать"
Лучше сказать это в лицо всем тем праворульщикам, кто менял отказавшие на трассе автоматы и вариаторы, владельцам марков с вырванными на ходу шаровыми опорами, владельцам бигхорнов с ушедшими вразнос дизелями, рассказать обладателям 3S-FSE с пробитыми блоками и хозяевам легендарных 1JZ-GE с оборванными шатунами...
Увы, встать на дороге может любой автомобиль, тем более изрядно подержанный - гарантии от этого не даст ни японское происхождение, ни правый руль. Вместо несуществующей абсолютной безотказности лучше иметь реальную ремонтопригодность (хотя бы возможность найти запчасти в наличии, а не под заказ), однако в этом отношении ПР автомобили наименее приспособлены для дальних походов по просторам европейской части страны.
Мягкий климат Японии, не посыпают солью дороги"
Мягкий и влажный климат, морской воздух - японская природа далека от суровых российских условий, но даже она не слишком способствует сохранности машин. Тем более, благодаря регулярным тайфунам и наводнениям, по количеству машин-"утопленников" эта страна стоит на лидирующих позициях... Причем, как верно было отмечено, капризы природы для Японии являются не столько форс-мажором, сколько достаточно привычной практикой. Не стоит подобострастно идеализировать любые зарубежные климатические условия, ведь Чиба или Канагава - это далеко не Аризона.
Ну тупые
Тебе сколько лет? 50 есть уже? Норм со школьниками спорить в интернете?
>Не зря же тот анон менял аж сразу два датчика
Потому что у меня провод был оборван на одном, дебс. Толстые медные жесткие жилы не паются, только менять датчик. Махнул сразу 2. А так ломаться там нечему кроме обрыва проводов, датчик абс это бифилярная катушка, она может хоть сто лет работать.
>Япония проебала самый важный для нее рынок- Китай.
С каких это пор срущие на улице грязножопые наци-макаки стали главным рынком для Японцев?
Теперь ты можешь пиздеть всё что угодно, но микротрещины старого хуевого пластика от денсо никто не отменял. Да и вопрос, как ты его умудрился порвать вообще. Блять, как можно доверять безопасность мусору из помойного ведра?
С тех пор, как он стал самой населенной страной на планете.
> Блять, как можно доверять безопасность мусору из помойного ведра?
Хз, мы же не ездим на лрулях
>изобретенный немецким инженером
Те самые знаменитые немецкие инженеры, что убрали ВУТ у мерса 211 и поставили вакуумный электронасос с дополнительной косой с кучей датчиков на каждом колесе для распределения тормозного усилия, а потом жиденько даванули коричневым в штаны и через 3 года в рестайлинге обратно вернули ВУТ от лупатого?
Или те самые немецкие вагоинженеры, что собрали вместе все обкатанные на массовых японских авто в 80х-90х фичи, поставили японское турбо от IHI и назвали это ТСИ ваготехнологии (тм). Быдло довольно технологичностью 8х когда уже плаг ин гибриды пора делать.
Или те самые немецкие инженеры, что не смогли сделать простой и дешевый гидротрансформтаор и гидромозг и пришлось колхозить кривой модуль на обычную мкпп породив кучу мемов про ДСГ?
Или те самые немецкие инженеры, что придумали на своих моторах сделать задиры на 150к км ибо зажали чугунные гильзы и вместо этого придумали гениальное решение НАПЫЛЯТЬ блять АЛЮСИЛ на блок?
Или те самые немецкие инженеры, что придумали облегчить до невозможности шатуны и без того отлитые из пивных банок?
Или те самые немецкие инженеры которым оптику делает фирма koito?
Или те самые немецкие инженеры, что так кичились задним приводом в 90х даже на компактных атво, а сейчас высирают невнятную хуиту с продольными моторами и уебищными короткими свесами?
Продолжать можно бесконечно.
>с продольными моторами
с поперечными офк
> >изобретенный немецким инженером
> Те самые знаменитые немецкие инженеры, что убрали ВУТ у мерса 211 и поставили вакуумный электронасос с дополнительной косой с кучей датчиков на каждом колесе для распределения тормозного усилия, а потом жиденько даванули коричневым в штаны и через 3 года в рестайлинге обратно вернули ВУТ от лупатого?
Потому что блоком АБС/ЕСП это реализовать проще и дешевле.
> Или те самые немецкие вагоинженеры, что собрали вместе все обкатанные на массовых японских авто в 80х-90х фичи, поставили японское турбо от IHI и назвали это ТСИ ваготехнологии (тм). Быдло довольно технологичностью 8х когда уже плаг ин гибриды пора делать.
Впрыск и турбо были созданы немецкими инженерами, японцы просто спиздили технологии, как они и делали всю свою жизнь.
> Или те самые немецкие инженеры, что не смогли сделать простой и дешевый гидротрансформтаор и гидромозг и пришлось колхозить кривой модуль на обычную мкпп породив кучу мемов про ДСГ?
ДСГ проще и дешевле автомата, надёжнее, экономичнее и приятнее в езде. Показаться иначе может только после передозировки спермой императора. Весь Китай ездит на ДСГ и кайфует.
> Или те самые немецкие инженеры, что придумали на своих моторах сделать задиры на 150к км ибо зажали чугунные гильзы и вместо этого придумали гениальное решение НАПЫЛЯТЬ блять АЛЮСИЛ на блок?
Алюсил не изнашивается от слова совсем. Пидараx, не умеющих в элементарное обслуживание личного имущества это не касается, у них только криворукие рикши надёжные.
> Или те самые немецкие инженеры, что придумали облегчить до невозможности шатуны и без того отлитые из пивных банок?
Не то, что на 1gz кордовые шатуны внезапно пробивают дырки в блоках.
> Или те самые немецкие инженеры которым оптику делает фирма koito?
По лицензии бош и хелла. Чисто производственные мощности. Дают японцам заработать, чтобы не сдохнуть с голоду.
> Или те самые немецкие инженеры, что так кичились задним приводом в 90х даже на компактных атво, а сейчас высирают невнятную хуиту с продольными моторами и уебищными короткими свесами?
Лол, тут ты совсем связь с реальностью потерял
> Продолжать можно бесконечно.
Продолжай свой поток бесконечной шизофрении.
> с поперечными офк
Всё японоговно на поперечных моторах. А на продольных только грузовики
>Потому что блоком АБС/ЕСП
Причем тут АБС/ЕСП если речь идет про систему SBC от которой отказались в пользу традиционного ВУТ.
>это реализовать проще и дешевле
Дополнительный блок управления + коса через весь авто на все 4 колеса + несколько датчиков на кажде колесо vs ВУТ
>проще и дешевле
Ебать дебил
>Впрыск и турбо были созданы немецкими инженерами
И то и другое они не смогли развить и реализовать, так что их заслуги приравниваются к 0. Впрыск и турбо в современном понимании придумано японцами и спижжено немцами на свои машины.
>японцы просто спиздили технологии, как они и делали всю свою жизнь
Спиздили что? Невнятную хуиту немцев из 30х которую они тогда даже до ума не смогли довести? Еще толще попробуй
>Алюсил не изнашивается от слова совсем
Да? а не пиздишь? А то каждая немецка хуйня с задирами уже к 200к км
>на 1gz кордовые шатуны внезапно пробивают дырки в блоках.
Пруфы на вскукарек будут? Тем более 1gz это не массовый мотор
>По лицензии бош и хелла
Ебать дебил. Что, манямирок трещит когда узнал что немецкая машина сделана на 50% из японских узлов, таких например как компрессоры для кондиционера или турбины, фары и т.д. ? Даже на знаменитом кабане еще в те времена была печка от денсо
>тут ты совсем связь с реальностью потерял
пикрилейтед чмоша, бнвговно прилюдно обоссали сами себя со своей "философией" спустя 15 лет
>Продолжай свой поток бесконечной шизофрении.
Слит, говно
>А на продольных только грузовики
даунидзе, у японцев продольных моторов наберется побольше чем у немцегавна. начнем с того что все модели субару с продольными моторами и японцы единственные кто сейчас выпускает легкий драйверский задний привод
Ах да, ну и забыл дописать что японцы в отличие от мемцедаунов никогда не КИЧИЛИСЬ задним приводом, ка кнпример мерс и бнвоговно. Наоборот они одни из первых начали реализовывать развернутые моторы и пп т.к. это более прогрессивная схема для авто компакт класса
Вот это шизанутая порватка сюда зашла
> >Потому что блоком АБС/ЕСП
> Причем тут АБС/ЕСП если речь идет про систему SBC от которой отказались в пользу традиционного ВУТ.
> >это реализовать проще и дешевле
> Дополнительный блок управления + коса через весь авто на все 4 колеса + несколько датчиков на кажде колесо vs ВУТ
> >проще и дешевле
> Ебать дебил
Еблан, о каких косах ты говоришь? Все датчики уже давно по кан-шине из двух проводов общаются
> >Впрыск и турбо были созданы немецкими инженерами
> И то и другое они не смогли развить и реализовать, так что их заслуги приравниваются к 0. Впрыск и турбо в современном понимании придумано японцами и спижжено немцами на свои машины.
Пруфов конечно же не будет, потому что их не существует. Но существуют успешные джетроники от бош.
> >японцы просто спиздили технологии, как они и делали всю свою жизнь
> Спиздили что? Невнятную хуиту немцев из 30х которую они тогда даже до ума не смогли довести? Еще толще попробуй
Историю почитай, долбоёб.
> >Алюсил не изнашивается от слова совсем
> Да? а не пиздишь? А то каждая немецка хуйня с задирами уже к 200к км
И конечно же пруфы на твой вскукарек.
> >на 1gz кордовые шатуны внезапно пробивают дырки в блоках.
> Пруфы на вскукарек будут? Тем более 1gz это не массовый мотор
Давай сначала ты, а потом я.
> >По лицензии бош и хелла
> Ебать дебил. Что, манямирок трещит когда узнал что немецкая машина сделана на 50% из японских узлов, таких например как компрессоры для кондиционера или турбины, фары и т.д. ? Даже на знаменитом кабане еще в те времена была печка от денсо
Я не отрицаю, что японцам дают иногда подработать, ну чтобы там всякие антимонопольные законы обойти. Ну и пруфа о 50% процентах, кончено же. Хотя от пиздабола не дождешься.
> >тут ты совсем связь с реальностью потерял
> пикрилейтед чмоша, бнвговно прилюдно обоссали сами себя со своей "философией" спустя 15 лет
Так обоссали, что тавотка радостно купила аж машину целиком у БМВ. Лолблять.
> >Продолжай свой поток бесконечной шизофрении.
> Слит, говно
Лол, галоперидола наебни вместо спермы императора
> >А на продольных только грузовики
> даунидзе, у японцев продольных моторов наберется побольше чем у немцегавна. начнем с того что все модели субару с продольными моторами и японцы единственные кто сейчас выпускает легкий драйверский задний привод
Это которая Супра Z4, японская аж пиздец.
> >Потому что блоком АБС/ЕСП
> Причем тут АБС/ЕСП если речь идет про систему SBC от которой отказались в пользу традиционного ВУТ.
> >это реализовать проще и дешевле
> Дополнительный блок управления + коса через весь авто на все 4 колеса + несколько датчиков на кажде колесо vs ВУТ
> >проще и дешевле
> Ебать дебил
Еблан, о каких косах ты говоришь? Все датчики уже давно по кан-шине из двух проводов общаются
> >Впрыск и турбо были созданы немецкими инженерами
> И то и другое они не смогли развить и реализовать, так что их заслуги приравниваются к 0. Впрыск и турбо в современном понимании придумано японцами и спижжено немцами на свои машины.
Пруфов конечно же не будет, потому что их не существует. Но существуют успешные джетроники от бош.
> >японцы просто спиздили технологии, как они и делали всю свою жизнь
> Спиздили что? Невнятную хуиту немцев из 30х которую они тогда даже до ума не смогли довести? Еще толще попробуй
Историю почитай, долбоёб.
> >Алюсил не изнашивается от слова совсем
> Да? а не пиздишь? А то каждая немецка хуйня с задирами уже к 200к км
И конечно же пруфы на твой вскукарек.
> >на 1gz кордовые шатуны внезапно пробивают дырки в блоках.
> Пруфы на вскукарек будут? Тем более 1gz это не массовый мотор
Давай сначала ты, а потом я.
> >По лицензии бош и хелла
> Ебать дебил. Что, манямирок трещит когда узнал что немецкая машина сделана на 50% из японских узлов, таких например как компрессоры для кондиционера или турбины, фары и т.д. ? Даже на знаменитом кабане еще в те времена была печка от денсо
Я не отрицаю, что японцам дают иногда подработать, ну чтобы там всякие антимонопольные законы обойти. Ну и пруфа о 50% процентах, кончено же. Хотя от пиздабола не дождешься.
> >тут ты совсем связь с реальностью потерял
> пикрилейтед чмоша, бнвговно прилюдно обоссали сами себя со своей "философией" спустя 15 лет
Так обоссали, что тавотка радостно купила аж машину целиком у БМВ. Лолблять.
> >Продолжай свой поток бесконечной шизофрении.
> Слит, говно
Лол, галоперидола наебни вместо спермы императора
> >А на продольных только грузовики
> даунидзе, у японцев продольных моторов наберется побольше чем у немцегавна. начнем с того что все модели субару с продольными моторами и японцы единственные кто сейчас выпускает легкий драйверский задний привод
Это которая Супра Z4, японская аж пиздец.
Пруледаун пиздабол не разбирается в японохламе, лол. Сраная Королла до 83 года была исключительно заднеприводной, и в 80ых заднеприводными ещё оставались ае85 и ае86.
И это первое, что в голову пришло. Блять, это получается, что я, типа прулехейтер, разбираюсь в прулях намного лучше пруледаунов. Не говоря уже об автомобилях в принципе.
Короче всё с тобой ясно, дебил
Никто с вами не спорит, об вас отдыхают.
>Или те самые немецкие инженеры которым оптику делает фирма koito?
Че несет вообще охуеть.
> Еблан, о каких косах ты говоришь? Все датчики уже давно по кан-шине из двух проводов общаются
Да ты сё? А это что такое тогда? Для дебилы подсказка, там написано.
> Пруфов конечно же не будет, потому что их не существует.
Дебил бля, от БМВ 2002 турбо 67 года до Ауди кватро 82 года у немцев не было НИ ОДНОЙ турботачки кроме говнопердящего турбодизеля мерса в 1979 году. И то на бмв 200 они дули в КАРБЮРАТОР и без интерекулера. И та и другая машины не были массовыми.
У япов же в 70х каждая третья тачка уже имела турбо версию, а в 80х каждая первая турбо с интереулером.
> Но существуют успешные джетроники от бош.
Говномехавпрыск и карбюратор они ставили когда у японцев каждая первая машина ездила с шильдиком EFI
> Историю почитай, долбоёб.
Читал в отличие от тебя
> И конечно же пруфы на твой вскукарек.
Говно на сайт д2 и ютюб пиздуй. Никому алюсиловое говно с задирами на вторичке не нужно, этих машин избегают. Когда рассматривают немца все хотят м50 и тому подобные моторы, которых не завезли.
> Я не отрицаю, что японцам дают иногда подработать
Стадия принятия немцедауна. Как автоматы айсин на каждой третьей немецкой тачке кст? Слышал что это очень желанная опция на вторичке в отличие от дсг-гавна.
> Хотя от пиздабола не дождешься.
Пиздабол тут только ты, машину свою давай
> Так обоссали, что тавотка радостно купила аж машину целиком у БМВ. Лолблять.
У товотки сотрудничество с бнв где они доводят немцам гибридные системы и авто на топливных элементах, во что немцы не могут от слова совсем. В ответку впихивают свое говнецо тойоте, ибо технологий больше никаких дать не могут, остаётся только всякие супры воскрешать.
Причем сами представители бнвгавна настаивают на дальнейшем сотрудничестве с клятой товотой, а значит у них все совсем плохо:
> BMW Chief Executive Oliver Zipse on Thursday said he would seek to strengthen bonds with Toyota and wants the current alliance between the German and Japanese carmaker centred on fuel cells and convertibles, going beyond 2025.
Да говно супра, стоило 3.5 раздувать как Ниссан сделал со своими 3.7, 3.8 и 4.0 получив очень надёжные и мощные турьомоторы, но что есть то есть. Сейчас Тойота не может делать специальные моторы для спортивных авто.
> Лол, галоперидола наебни вместо спермы императора
Слит и разъебанипо фактам, говно. Остаётся только визжать про сперму императора.
> Это которая Супра Z4, японская аж пиздец.
Это которые брз и 400з, миата, s660. До них были рх8, 350-370, тойота альтеза и ещё куча других авто. У мемцев же за это либо премиум под 2 тонны весом со стеклопакетов без ощущения скорости либо хуита овощная и дубовая с разгоном 10 секунд.. Драйверских тачек нет.
Ни одного слова про японские рикши на передней приводе
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4
Там серьезное обострение шизофрении
Даунидзе, Хонда сивик появилась в 69 году с развернутым мотором и передним приводом
Даунидзеч ты опять приносишь мелкосерийную хуиту из 30х, когда даже развернутых моторов и кпп под капотом не было. У немцев первая такая машина это гольф 76 года, у япов сивик 69 год. Когда япы делали прогрессивный сивик с развернутым мотором ОБОССАНЫЙ ВАГ делал тачки времён Гитлера с воздушным охлаждением и задним расположением ДВС.
Koito q5 гугли, дебил
Даже читать лень твои высеры после того, как ты так жидко обосрался.
> У мемцев же за это либо премиум под 2 тонны весом со стеклопакетов без ощущения скорости
Вот это немцепровал, а я и не знал, что это так ужасно- тихий комфортный автомобиль.
> либо хуита овощная и дубовая с разгоном 10 секунд.. Драйверских тачек нет.
Это какая например?
В общем, по мнению пруледауна, драйверская машина- это тарахтящая, свистящая рикша без стекол и шумоизоляции. Так и запишем.
Ебанько, в Европе французы уже во всю хуярили переднеприводные машинки. А в 68 году немцы сделали Ауди 100.
А вот и традиционный троллинг тупостью от сбитого пиздабола пошел в ход
Ахахххаа, пруледаун не осилил глянуть всю статью)))
> Ебанько, в Европе французы уже во всю хуярили переднеприводные машинки. А в 68 году немцы сделали Ауди 100.
Тпорылый хуебес, это были машины с продольным расположением ДВС и КПП в тоннеле с длинными капотами. И где сейчас такая компоновка, тебе напомнить? На помойке.
Да, пруледаун теперь как червь будет извиваться, а ведь так старался над своим высером
==>
Аххахаха, продолжай, мразотина пиздливая))))
Пиздляваа здесь только ты. Показывай французские машины из 68 года с развернутым мотором и кпп под капотом, 5 минут времени.
Пежо
Неси 50% японских запчастей в немцах, ничтожество!
Вот и счахла пиздливая тупая мразь, ничего необычного от типичного пруледауна
Говно, смотри обзор внимательно и не куакрекай. Больше не собираюсь тратить на тебя свое время на сегодня. уебище
https://youtu.be/2nR3y2t0Fb4
Неси 50% деталей, мразь. Разговаривать он не собирается. Потому что у тебя полный рот хуёв, поэтому ты разговаривать не можешь. Пиздаблина тупая
Ну и нахуй вы его кормите?
Пока не него внимания никто не обращал он высирал свои говнопасты пару раз в день и особо не отсвечивал, но нееет, надо было начать спорить с этим шизом и хуяк - пол треда засрано его шизофренией, которая вообще никак к теме треда не относится.
Надеюсь, что вы хоть удовольствие получает от этого срача на ровном месте.
Пока не него внимания никто не обращал он высирал свои говнопасты пару раз в день и особо не отсвечивал, но нееет, надо было начать спорить с этим шизом и хуяк - пол треда засрано его шизофренией, которая вообще никак к теме треда не относится.
Надеюсь, что вы хоть удовольствие получает от этого срача на ровном месте.
Ты прав. Моя ошибка что раздавил это говно и теперь оно засело в протектор подошвы и оттуда воняет.
> Ну так что, расскажешь, что от собственной ущербности и ничтожности тебе приходиться ходить в тазотред, чтобы попытаться самоутвердиться
Самая мякотка что это пишет челик вахтер, мониторящий прулетред 24/7, но не имеющий автомобиля и пруля в частности.
В своих влажных мечтах он покупает себе премиальный ваг и смотрит на всех прулеёбов свысока. Но реальность жестока и у него нет денег даже на тридцатилетний пруль.
А справка по шизе ставит крест и на мечтах, лiл
Ну по крайней мере перестал всех называть нищуками итт после того как его попросили предъявить пруфы на свой автомобиль. Пока что с пруфами сюда залетал только пасратодаун на красном пасрате б3. И то он не был каким-то отъявленным прулехейеторм. Просто ебнутый как и все вагодрочеры.
Кек, сами признались, что их пердаки подгорели. Только вот про этот их сенчури только в Японии в курсе, а кабан- уважаем во всем мире. Parktronic впервые появился именно на 140 Мерседесе, только один маленький нюанс. Тогда это не было именем нарицательным, как сейчас. А парковочный радар впервые появился на Тойоте короне в 82 году. И доебаться до него толком не смогли, и стыдливо 140ой не стали очно сравнивать с сенчури, потому что говно говна по факту.
Пердак остуди. Я пишу лишь правду, а ты лично лживая тварь с горелой жопой. Только пиздеть можешь.
Никуда ты не наступил, просто ты открыл хавальник и завалил весь тред говном и пиздежом. Ни одного слова правды нет от тебя, один безпруфный пиздеж.
Ну кто ж тебе виноват, что тебе ни возврат, ни мамка не позволяет иметь машину, только картинку на дневнике.
Охуенно ты сам с собой пиздишь. Это тебе помогает от порванного ануса? Ты ведь игноришь неудобные посты, как положено дебилу, зацикливаешься на одной вещи, от которой тебе меньше болит и поворяешь ее постоянно. В общем ты типичное ничтожество без машины и без прав.
>Просто ебнутый как и все вагодрочеры
Как тут не ебануться, когда ты дрочишь на самого обсосного автопроизводителя XXI века.
Ну да грешно над убогими смеяться.
Пруледаун, ты снова скатил тред в ушат лжи, вранья и пиздежа. Ведь спокойно же два анона обсуждали свои Хонды, никто им не мешал, я постил полезную информацию для других нормальных анонов. Но нет, появилось ты, ещё пару пиздливых шизиков, закономерно насрали друг другу в штаны и теперь с важным видом обсуждаете, будто я вам в эти самые портки навалил. Очень хуево, что вы взяли самое плохое от своих мамашек. Отцов-то точно нет, ни один нормальный не будет жить с пиздливыми тварями.
Дебил, Shanghai Koito Automotive Lamp делает светотехнику для автомобилей для китайского рынка и производящиеся в Китае. ВНЕЗАПНО, Ауди для Китая делают в Китае!
А я ржу с того что он защищает ваг просто так у него ж тачки нет не то что вага
Так он ёбнутый хуле ты от него хочешь вообще
Первые несколько пруфов. Можно накопать много кулстори. Но я встречал такое лично
> Пруфы на вскукарек будут? Тем более 1gz это не массовый мотор
https://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=40240
https://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=111255
https://www.drive2.ru/l/524128947697352837/
https://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151496824-p5.html
Ты не ржешь, тебе очко рвёт от того, как твой пиздеж становится очевидным.
Ты сам с собой разговариваешь, а ебнутный я? Лол
Пруледауны не могут не обосраться. Они пропали патент итальяшкам, лол
Toyota introduced ultrasonic Back Sonar on the 1982 Toyota Corona, offering it until 1988.[7] December 13, 1984 Massimo Ciccarello and Ruggero Lenci (see List of Italian inventors) entered in Italy the patent request for ultrasonics Parking sensors, and November 16, 1988 the Ministry of Industry granted them the Patent for industrial invention n. 1196650.[8]
А, ну да, действительно, чего это я, лол.
Забавно наблюдать как ему попчанский рвёт с того, что ему никто не отвечает.
Норм припекло мусору прулехейтеру после единственного правдивого видоса про лехендарного кабана и немецких инженеров на ютубе
Шизик, ты прекрасно мне отвечаешь, просто в виде диалога с самим с собой. Они охуели с кабана не меньше, чем я в свое время. Поэтому по существу про него ничего не сказали. Доебались до авторства парктроника, но в 90ые не было интернета в РФ, зато кабан был первым с парктроником. Зеркала да, хуево выглядят в сложенном состоянии. И в принципе, всё. А где их мнение про комфорт, плавность хода и динамику? Про шумоизоляцию? Они промолчали, потому что она на 10 голов выше сенчури. Так что нет ни одной причины испытывать неприязнь к этому видео. Да, мало смешно, что они искали немецкий премиум в Японии) в Японии немцы очень уважаемы и очень ценятся. Любой японец, любящий автомобили, обязателньо покупает немца.
Ну а чего ты ожидал?
Когда что-то нарушает сложившийся в голове шизофреника мирок это его, очевидно, бесит.
С другой стороны - да и хуй с ним, пусть бесится, треду от этого не поплохеет.
А может, это не шизик, а просто лахтёнок?
Я реально, ни разу не видел настолько непробиваемых людей
Да ладно, как будто есть какая-то принципиальная разница - и тот и другой будут срать в треде, обоих невозможно переубедить, оба будут повторять одну и ту же мантру.
Разница по сути только одна - лахтоботам платят, а шизофреник всю эту срань бесплатно постит.
Ты как горлум, лол. Ты же видишь, что тебя никто не поддерживает, все видят, что ты шизик с обострением. Конечно же, ты напишешь, что и мне никто не возражает. Но тут ничего удивительного нет: никто же не возражает, что вода- мокрая, а лёд- холодный. Очевидное очевидно. Главное, что заблудшие души, заходящие в этот тред, читают мои посты и из их голов улетучивается вся та грязная ложь про японский автопром. Теперь они знают, что чудес не бывает и jdm- это серые, невзрачные, посредственные и порой очень ломучие рикши. Попозже выложу статейку о том, как тавотка кормила говном своих клиентов 15 лет.
Бесплатный клован пешеход с шизой топящий за ваг
Кого только не встретишь на бордах
Промолчи хоть раз, шизик. Или жопные раны на столько болят?
Настолько упоротые мне еще не попадались
Ты можешь просто завалить хавальник?
Мягкий климат Японии, не посыпают солью дороги"
Мягкий и влажный климат, морской воздух - японская природа далека от суровых российских условий, но даже она не слишком способствует сохранности машин. Тем более, благодаря регулярным тайфунам и наводнениям, по количеству машин-"утопленников" эта страна стоит на лидирующих позициях... Причем, как верно было отмечено, капризы природы для Японии являются не столько форс-мажором, сколько достаточно привычной практикой. Не стоит подобострастно идеализировать любые зарубежные климатические условия, ведь Чиба или Канагава - это далеко не Аризона.
Никаких общих "мягких режимов" не существует. Все зависит от конкретного владельца и, опосредованно, от выбранной модели. Можно только осторожно предположить, что семейный минивэн или хозяйственный универсал не выступали на дрэге, а большой седан не скакал по бездорожью. Хотя судя по популярности и распространенности в Японии обвесов, "китов" и прочих элементов настоящего "пацан-тюнинха" даже для самых утилитарных машин - любителей бюджетно зажечь там еще больше, чем у нас.
Ну а среди японских владельцев заряженных машин процент отморозков (причем безжалостных к своим машинам) не уступит, а скорее всего и превзойдет любую другую страну.
Мягкий и влажный климат, морской воздух - японская природа далека от суровых российских условий, но даже она не слишком способствует сохранности машин. Тем более, благодаря регулярным тайфунам и наводнениям, по количеству машин-"утопленников" эта страна стоит на лидирующих позициях... Причем, как верно было отмечено, капризы природы для Японии являются не столько форс-мажором, сколько достаточно привычной практикой. Не стоит подобострастно идеализировать любые зарубежные климатические условия, ведь Чиба или Канагава - это далеко не Аризона.
Никаких общих "мягких режимов" не существует. Все зависит от конкретного владельца и, опосредованно, от выбранной модели. Можно только осторожно предположить, что семейный минивэн или хозяйственный универсал не выступали на дрэге, а большой седан не скакал по бездорожью. Хотя судя по популярности и распространенности в Японии обвесов, "китов" и прочих элементов настоящего "пацан-тюнинха" даже для самых утилитарных машин - любителей бюджетно зажечь там еще больше, чем у нас.
Ну а среди японских владельцев заряженных машин процент отморозков (причем безжалостных к своим машинам) не уступит, а скорее всего и превзойдет любую другую страну.
Да ладно вы давно в /b/ были? Там теперь каждый второй ебанутее этого.
Ебанутее пиздливых пруледаунов не бывает
Хуй знает на счет /b а в тематике мне такие больше не попадались
Как ты думаешь, почему он такой ебанутый?
Повернутый на прулях, при этом прулехейтер. Тайно дрочит на марки. Года 2 назад он тут тред создавал что хотел бы купить марк но мол все они оверпрайс. Там ещё черный марк был в оппосте. Когда ему сказали что условные 350-400 за Марк это нихуя не оверпрайс и они так и стоят и вообще тачка любима нашими людьми за свои выдающие характеристики и соотношение цена/качество/комфорт/ремонтопригодность его буквально порвало. Начал высирать ряяя да это валкая хуйня распил ряяя и вообще они все сгнили и вообще там нет шумки и динамики и ничего кроме дерзкой внешки нету и вообще его коктавия на чипе сделает со светофора кок пок тайваньская кузовщина китайские рычаги (sic) ряяя.
Потом когда я свой белый купил он начал бегать за мной по всей доске и писать что я напиздел, что у меня нет никакой машины вовсе, требовать супы и все в таком духе.
Возможно это его несбыточная детская мечта иметь йобовый джейдиэм аппарат так сыграла на психику.
>Или те самые немецкие вагоинженеры, что собрали вместе все обкатанные на массовых японских авто в 80х-90х фичи, поставили японское турбо от IHI и назвали это ТСИ ваготехнологии (тм). Быдло довольно технологичностью 8х когда уже плаг ин гибриды пора делать.
Тут такое дело, что Вагоинженеры делали турбомотры с 80х сами, так что я хз что там они у Японцев спиздили.
>что не смогли сделать простой и дешевый гидротрансформтаор и гидромозг
Лол, учитывая что у того-же Вага было собственное производство коробок, с которого он мигрировал на ДСГ.
Так-то я лучше эксперименты с обсерами немцев, и некторых японцев типа Мазды с вроторами и Скайактивом или Мицу с ЖДИ потдержу, чем Тавотку которая ждет пока кто-то другой нгаебется, а потом всирает его работу себе. АХ ну да, ГЕЙБРИДЫ - тупиковая ветвь между ДВС и Электромобилями.
> >потдержу, чем Тавотку которая ждет пока кто-то другой нгаебется, а потом всирает его работу себе.
У тойоты непосредственный впрыск на бензине появился в 98 году, супстя 2 года после того как мицуба поставила его. Гугл D4 и в fse моторы. Сейчас у Тойоты практически все немалолитражные моторы это fse. Так что это получается, ваг подождал пока клятая товотка запустит в массовое производство свои моторы с непосредственным впрыском?
> АХ ну да, ГЕЙБРИДЫ - тупиковая ветвь между ДВС и Электромобилями.
Хуйни не неси. Гибрид может быть бюджетным, а бюджетный электромобиль это хуйня без запаса хода, так что электро никогда не вытеснит двс на основных рынках. Про велосипедокуколдии речи не идёт офк.
>У тойоты непосредственный впрыск на бензине появился в 98 году, супстя 2 года после того как мицуба поставила его. Гугл D4 и в fse моторы.
Ну да, Мицубиси начала ебаться, потом Тавотка выпустила свою хуйню. И кстати тоже с ней сосала, батхерты на ранние fse моторы до сих пор помню, такие уж они технологии, это не 4ехступку в середине 10х ставить на Камрюху. Даже на собственном рынке Тавотка повторяла за другими.
>Хуйни не неси. Гибрид может быть бюджетным, а бюджетный электромобиль это хуйня без запаса хода,
И тут внезапный Лиф с 364 км, или ты как настоящий я собрался на дальняки на шушлайках Б-класса ездить.
>так что электро никогда не вытеснит двс на основных рынках.
Только в мантрах Таовтодебилов. Хорошо, что Тавотка сама это понимает и презентовала недавно кучу концептов электромобилей.
> батхерты на ранние fse моторы до сих пор помню, такие уж они технологии
Ты пиздишь в очередной раз. Батхерты эти были на форуме дрома году в 2005-6, когда писали что моторы говно потому что в -30 не заводится и никто за ремонты не берется.
> И тут внезапный Лиф с 364 км
Бюджетный гибрид с 25 литровым плкстиковым баком проедет 650км на полном баке
> или ты как настоящий я собрался на дальняки на шушлайках Б-класса ездить.
Знаешь мань, японцы на кейкарах по стране гоняют. Камеры на короллах и сивиках наматывают тысячи миль. Так что обосрался - обтекай.
> Хорошо, что Тавотка сама это понимает
Дебс, генеральный директор тойоты сказал что Тойота никогда не откажется от двс и что электро переоценено. Правительство Японии его в этом поддержало полностью.
> и презентовала недавно кучу концептов электромобилей.
Опять пиздишь. Будущее Тойоты для экокуколдистанов это водородный топливный элемент и плаг ин гибрид.
>Знаешь мань, японцы на кейкарах по стране гоняют.
Ну ты то, точно знаешь, на чем он по островам гоняют.
>Камеры на короллах и сивиках наматывают тысячи миль
ПОэтому самые продаваемы машинеы у них Камри и Рва4, у той-же тавотки. А гоняют они на Королаха
>Дебс, генеральный директор тойоты сказал что Тойота никогда не откажется от двс и что электро переоценено. Правительство Японии его в этом поддержало полностью.
https://news.drom.ru/Toyota-86499.html
>к 2035-му продуктовая гамма Lexus в Евросоюзе, США и Китае будет состоять только из электромобилей. Ежегодный объем продаж электрических Лексусов составит миллион единиц в год.
Ну может на островах и в ресурсной педерации, еще некоторое время помойки на ДВС повыпускают.
>плкстиковым баком
А зачем это писать? Разве сейчас не на всех авто баки из пластика?
>вообще тачка любима нашими людьми
Ваши люди просто нищий скот и не могут себе позволить современный автомобиль.
>за свои выдающие характеристики
Найс альтернативная маняреальность.
>вообще тачка любима нашими людьми
Ваши люди просто нищий скот и не могут себе позволить современный автомобиль.
>за свои выдающие характеристики
Найс альтернативная маняреальность.
> Ваши люди просто нищий скот и не могут себе позволить современный автомобиль.
Ну ты то себе позволил современный автомобиль или все ещё пешком ходишь?
На EPCDATA еще есть хитрый поиск по OEM, очень выручает в поиске совместимостей
Спасибо за развернутый ответ, теперь зови этого шизика (включай альтерэго) и пусть он расскажет, почему ты такой еблан больной
Шиз, где пруф, что это твоё корыто? Если это действительно твое корыто, то у тебя ума хватает только на ремонт малярным скотчем? Такой ебейший зазор почему? Морда живёт отдельной жизнью от остальной машины или уже бочиной влетал столб? Второе очень вероятно, потому что во время дтп тебе вытряхнуло остатки мозгов.
Ахахаха
Есть какие-то альтернативы EPCDATA?
А то там моей тачки пока не появилось.
У тебя вместо руля дилдак, скрученный кольцом, лол. Не, серьезно, зачем ты это уебище на руль натянул? Руки к рулю прилипают, потому что из него уже не вымывается величественная сперма императора?
А тебе везде дилдкаи мерещатся? Если серьезно то приятная оплётка из натуральной кожи, руль протерт цена вопроса 3к за простой и 7к за косточку, но неохота возиться
Нет, не везде.
> приятная оплётка из натуральной кожи,
И это ты у меня спрашиваешь, мерещатся ли мне дилдаки??
> но неохота возиться
А можно просто не пиздеть, а признаться, что нет денег.
> А можно просто не пиздеть, а признаться, что нет денег.
Конечно манька, нету денег на сраный руль за 3к, зато есть только налички на ещё один марковник причем уже получше, и ещё на депозите лежит кое что и чуть больше 100к на карте))
ты просто образцовая лалка))) заскриню-ка я это дело) никогда бы не подумал, что подьебнув лалку в отсутствии денег, она начнет пруфать свои рубли))) дам тебе совет: быстро верни деньги откуда взял, а то мамка придет с работы скоро
> а то мамка придет с работы скоро
Мухахаха, ты слит. Говно. Ничего более убого просто уже невозможно было написать. Моя мамка с папкой в поселке живут в своем доме если че. А я могу в принципе не работать от слова совсем, просто не хочу быть зависимым от семьи.
Да нет, анончик, слился ты, когда выложил пик с рублями. Это был твой последний аргумент самоутвердиться. На дваче. Самоутвердиться. Это каким нужно быть ничтожеством по жизни, как тебя должны были унижать в школе, ПТУ и на работе, чтобы дойти до попыток самоутверждения на анонимной имджборде? Да и было бы чем хвалиться то) древний кривой, гнилой Марк и несколько рублевых бумажек) Не, ну правда, я тут троллю тебя ради лулзов, а ты, оказывается, всё так близко к сердцу принимаешь. Вангую,я у тебя из головы не выхожу, уже сниться начал, да?)
Зачем мне самоутверждаться перед кем-то? Просто поймал тебя пиздабола слившегося на твоем пиздеже. И начались все эти лалк)) но скобочки тебя не спасут, ты с темы не съежай давай, ок? Уже весь тред прекрасно понял что ты пиздабол тупой и пустослов. Что там 3к рублей у меня нету на руль? Есть. Вот времени нет на машину, это да, есть такое, поэтому не хочется заниматься всеми этими рулями. Куча деталей салона лежит дома на балконе и ждёт своего времени. Идём дальше по твоему высеру. Марк мой не гнилой (о чем я писал неоднократно, тойота не гниет у норм хозяина), кривизна в пределах нормы по меркам 20+ летней несколько раз битой машины по низу рынка. Ты там писал что-то про снится бла бла, но тебе похоже зазоры моей машины (вполне нормальные, ещё раз) уже снятся. Эксперт по зазорам дохуя? Покажи свою тачку без зазоров. Ах да, я забыл, у тебя же ее нет. Ты простой аноним, обосрался и растворился в треде. Ну и что самое главное что выдает в тебе тупого ПЕШЕХОДИШКУ И ШКОЛЬНИКА, это то, что ТУПОМУ ПЕШЕХОДИШКУ И ШКОЛЬНИКУ невдомёк ч что из битой машины уже не сделать "капсулу времени", но это не отменяет того что такая машина может быть ухоженной и обслуженной и дарить эмоции (в отличие от тазогавна). Придет время куплю другую и запрошу здесь ,блит или 110, возможно вообще марк х какой-нибудь, но этот останется. А ты так и останешься никем, обычным пешеходом экспертом по зазорам.
Но ты и правда школ, ты пруфаешь на тетрадном листе в клеточку)
> Но ты и правда школ, ты пруфаешь на тетрадном листе в клеточку)
Охуеть логика. У меня отец в тетради в клетку свои расходы считает, тоже школьник наверное.
Анончик, прекращай. Ты реально не видишь грани между лулзами и реальностью. Я ловлю с тебя эти лулзы, но боюсь, что ты с собой что нибудь сделаешь. Я не хочу чувствовать себя виноватым. Советую тебе бахнуть валерьянки там, или валидола, пройтись прогуляться, свежим воздухом подышать. Я знаю, что двач может быть очень опасен для психов, но я не думал, что ты один из них. Ты извини меня, я очень сочувствую всем душевно и психически больным людям, потому что они лишены многих радостей жизни. Давай я тебя обниму. Не переживай в общем.
П.С. аноны не трогайте его, пусть передохнёт, в себя придёт.
Ахахаха, какой же жалкий слив. Просто ору. Собственно я даже не напрягался, просто угорал над твоим пиздаболием.
>У тебя нет деняк нищиброт!!11!1адынадынадцать!1
>Как нет, вот деньги, смотри.
>АЗАЗАЗАЗА СЛИЛСЯ СЛИЛСЯ!11! ДЕНЬКИ ЗАПРУФАЛ ЗАНЧИТ ЛИЛСЯЯ11!!11!1
Уровень шизы представили?
>Как нет, вот деньги, смотри.
>АЗАЗАЗАЗА СЛИЛСЯ СЛИЛСЯ!11! ДЕНЬКИ ЗАПРУФАЛ ЗАНЧИТ ЛИЛСЯЯ11!!11!1
Уровень шизы представили?
Сколько тут? 200-300? Лолблядь
Та не тыкай в него палочкой, там реально человеку плохо. демонстрация этих недоденег не означает владение ими)))
Около 370 здесь и вообще около дома свободных есть, ещё около 3-3.5 вложено в нежилую недвижимость. У тебя хоть столько есть?
> демонстрация этих недоденег не означает владение ими)))
Да-да мистер пиздабол и демагог. А еще отсутствие твоей машины в треде не означает что у тебя ее нет))
> около ляма
Вложить лучше в свое психическое здоровье, шизик.
вложись
Достоверная информация о прошлом машины"
Такой гарантии не дает даже штатовский Carfax. Что уж взять с бумажек, рисуемых, при некоторых навыках, за несколько минут от руки. Тем более прочитать и полностью понять их могут даже не все местные торговцы и лишь единицы из покупателей. Не говоря уж о целой индустрии подделки аукционных листов, налаженной многими российскими продавцами ПР машин.
И к вопросу о достоверности - что может подтвердить сервисная книжка, заполненная на первых двух-трех ТО, а далее радующая девственной чистотой бланков? Что может подтвердить диагностическая карта от Nissan Atlas'а, приложенная к аукционной Coron'е? Бравирование прилагавшимися к машине бумагами без понимания их сути выглядит не слишком умно.
Великолепный контроль за состоянием машин"
Вот только всех ли машин это касается? Может стоит брать автомобили, недавно получившие очередной сякэн? - но желающих сильно переплачивать за право ездить по Японии находится немного. Может японцы выставляют на продажу машины сразу после того, как выполнили очередное крупное техобслуживание? - нет, они тоже люди, поэтому не прочь скинуть аппарат перед предстоящими масштабными вложениями.
А главное - практика. Можно было бы верить в тотальность и исключительность японского контроля, не случайся регулярные проколы с состоянием свежих аукционных машин. Так что каждый автомобиль надо рассматривать конкретно, не полагаясь на некую "японскую честность".
Такой гарантии не дает даже штатовский Carfax. Что уж взять с бумажек, рисуемых, при некоторых навыках, за несколько минут от руки. Тем более прочитать и полностью понять их могут даже не все местные торговцы и лишь единицы из покупателей. Не говоря уж о целой индустрии подделки аукционных листов, налаженной многими российскими продавцами ПР машин.
И к вопросу о достоверности - что может подтвердить сервисная книжка, заполненная на первых двух-трех ТО, а далее радующая девственной чистотой бланков? Что может подтвердить диагностическая карта от Nissan Atlas'а, приложенная к аукционной Coron'е? Бравирование прилагавшимися к машине бумагами без понимания их сути выглядит не слишком умно.
Великолепный контроль за состоянием машин"
Вот только всех ли машин это касается? Может стоит брать автомобили, недавно получившие очередной сякэн? - но желающих сильно переплачивать за право ездить по Японии находится немного. Может японцы выставляют на продажу машины сразу после того, как выполнили очередное крупное техобслуживание? - нет, они тоже люди, поэтому не прочь скинуть аппарат перед предстоящими масштабными вложениями.
А главное - практика. Можно было бы верить в тотальность и исключительность японского контроля, не случайся регулярные проколы с состоянием свежих аукционных машин. Так что каждый автомобиль надо рассматривать конкретно, не полагаясь на некую "японскую честность".
Этому долбоёбушку судя по всему уже ничто не поможет, лул.
Да, охуеть можно с таких. Так обожать свою рухлядь, что ненавидит всей своей мелкой больной душонкой, очень похожей на злющую мелкую шавку, всех, кто так же не обожает правый руль. Ну а так обосраться, стараясь самоутвердиться на дваче.... пиздец в общем.
Что тут, вахтерский петушок прулехейтерок и известный пиздабол опять сам с собой ведёт беседы?
Оффтоп: так это что же, на сегодняшний день для покупки марковника надо тысяч 600 готовить?
С каких пор публиковать очевидную правду- это значит хейтить?
Я лрулееб, но все твои высеры выше я самое безпруфное "ЯСКОЗАЛ" которое я когда либо видел на этой бордеА я олд. Единственное с чем согласен, это с тем, что качество прулей и лрулей японской сборки +\- одинаковое.
> для покупки марковника надо тысяч 600 готовить?
Для хорошего небитого в родной краске заверенного в 2008 90-100 с 25птс, да но таких будет 1 из 1000 машин и хозяевам продавать их смысла нет. За 350-400 можно купить неплохой вариант за свои деньги, но это уже будет битый/крашеный. Как таковые сотые и девяностые кузова это уже история.
За 550-650 можно поискать отличный 110ый на бимсе и если повезет даже 2.5 4вд без д4 можно найти в этот прайс. Конечно внешне шарма старых марков там уже не будет из-за высокой крыши и коротких свесов, но по интерьеру произошел качественный скачок, а надёжность и комфорт на уровне.
А вот и нет. Это не безпруфное говно, у этих очерков есть автор, с именем и фамилией. Я лишь ретранслирую сюда его опыт. Тебе простительно, что ты считаешь это лично моим мнением, потому что ты ничего не знаешь о прулях. Но посмотрим на поведение пруледаунов: они боятся даже пикнуть что-то против этих постов. У них подкашиваются ноги, стрясутся руки, испарина на лбу и жалко телепается сердечко в груди. Но скоро я раскрою, откуда я это беру. Будет весело. Будет просто фейерверк из клочков жоп пруледебилов
Ах извини, тогда "ЯСКОЗАЛ" меняется на "КАКОЙТОХУЙСКОЗАЛ", это меняет делонет, не меняет
Ну да, мнение анонимного шизика с двача куда авторитетнее и правдивеенет, мнение пиздабола ничего не значит
>мнение анонимного шизика с двача
Именно поэтому твои пасты тут вызывают только смех. А рашкенское авто сообщество качество прулей и так знает, поэтому понимает какой лютый написан почти во всей твоей пасте. Иди еще с антиТойоты натаскай копипаст, а то с начала 10х их в треде не видел.
Копротивляться против прулей в стране из которой валят целые бренды, а те что остаются выпускают "особые версии" и максимально ограничивают свой модельный ряд до 3-4 мокделй будет только конченый ебанавт, факт.
Пройдет ещё 15 лет у вас вообще останется только гуанг донг, донг фенг и хань чжоу из автомобилей. А премиальные чери, лифан и хавал будут для не только лишь всех... А, ну и мерседесы само собой, куда же без них.
Пройдет ещё 15 лет у вас вообще останется только гуанг донг, донг фенг и хань чжоу из автомобилей. А премиальные чери, лифан и хавал будут для не только лишь всех... А, ну и мерседесы само собой, куда же без них.
Ну справедливости ради, лрули из Европки и США тоже становится все выгодней ввозить, наконец-то даунсайзинг принес положительные плоды и пошлина на литровые турбопакетики настолько смешная, что пидораха может купить машину за меньшие деньги чем немец, да и КДМ. Я вот пруль не хочу, а вот Стингер из Кореи бы притащил, чтобы не связываться с местной вторичкой. Короче возвращаемся в 90ые.
Ну так не везут из европки в таких масштабах как на дв почему-то. И в старые времена оттуда машины приходили уже с трехзначными пробегами, которые после Германии ещё по Польше успели поездить изрядно.
Просто Пукин задавил европеревозки еще первым повышением в самом начале нулевых. Да и основным потребителем там была Москва, которая стремительно садилась на иглу кредитоблядства и перестала завозить машины.
> машины приходили уже с трехзначными пробегами
Ну по рассказам тех кто там жил, мемцы машины в основном для езды по трассам между своими деревнями используют, поэтому и пробеги большие. С другой стороны немецкие трассы это не Московские пробки.
> Именно поэтому твои пасты тут вызывают только смех
Разве что нервный. Против правды не попрешь.
> какой лютый написан
Любой пиздеж легко вскрывается знающим человеком. И чем этот пиздеж пбредовее, тем это проще. Попробуй опровергни хотя бы один мой пост. Понимаешь, я покоя наелся ещё во второй половине нулевых, в золотое время пруля. Я был восхищён ими после Жигуля. Но время идёт, правда выходит наружу.
На сегодняшний день мне хватает истоии с японскими эйрбегами, чтобы отказаться от поездки в японской машине даже на несколько сотен метров. Скажи, а ты согласен, чтобы в случае ДТП твое лицо превратилось в фарш?
> Иди еще с антиТойоты натаскай копипаст
Лол, а такой ресурс есть?
>. Понимаешь, я покоя наелся ещё во второй половине нулевых, в золотое время пруля.
Это когда тебя, во время возвращения из школы, в пруое изнасиловали.
>Скажи, а ты согласен, чтобы в случае ДТП твое лицо превратилось в фарш?
Да у меня так-то было ДТП с раскрытием подушек, на японской леворульной машине. Мб там даже Такатовские системы были,
Как видишь с тобой сижу-пизжу.
>Лол, а такой ресурс есть?
Да, просто кода им пытались тролировать, тебе мамка не разрешала на сосаке(которая была еще не сосакой, лол) сидеть
Ты заметил, как ты усердно избегаешь прямо поставленных мною вопросов. Знаешь как это называется? Это называется "червь-пидор извивается"
> Это когда тебя, во время возвращения из школы, в пруое изнасиловали.
О, манька, ты обосралась, раз такую хуйню писать начал.
> Да у меня так-то было ДТП с раскрытием подушек, на японской леворульной машине. Мб там даже Такатовские системы были,
Какая кулстори из разряда "а у меня хуй по колено"
> Да, просто кода им пытались тролировать, тебе мамка не разрешала на сосаке(которая была еще не сосакой, лол) сидеть
Ты обосралась второй раз за один пост.
Т.е мне надо опровергать безпруфный бред, в стиле "японские аукционики ничего не значат" и "японский климат жесткий, а все машины утопленники". Ты тогда давай опровергай, что тебя в пруле не насиловали.
Ты решил меня затроллить тупостью. Не выйдет. Все эти утверждения- собранный опыт разных людей воедино. И не только из интернета. И мы оба это знаем. Разница лишь в том, что я, будучи здоровым человеком, воспринимаю действитедьнось адекватно, а ты, будучи психически больным, эту реальность отрицаешь, потому что она разрушает твой манямирок, и, как следствие, тебя начинают мучать навязчивые мысли об изнасилованиях. Так что я не вижу смысла опровергать твою болезнь
>Ты решил меня затроллить тупостью.
Тут это только ты пытаешься сделать.
> Все эти утверждения- собранный опыт разных людей воедино.
Каких людей? Васянов из твоего гаража? Тебя твоего лучшего друга Васьки? Ты давай пруфай тут свои утверждения.
Кароче очередной пук жирного. Эх, поучился бы у местного шизика-вагохейтера. Тот хотябы весь драйв для подтверждения своей шизы облазил.
Послушай, дебил, моей целью является выявление пиздаболов и прочих червей-пидоров в этом треде. Вас тут прям кишило как в параше. По сути вы самые конченые мрази. Вводите неосведомленных людей в заблуждение. Малоопытный человек, решив купить себе пруль, будет собирать инфу, естественно. Зайдет на автач, а тут пиздаболы ему такой хуйни понарассказывают, что он про все забудет и побежит покупать. И купит ебаное гавно. Кто в этом виноват будет? Конечно же пиздливые шизоиды с двача. Этот видос я скидываю сюда не для того, чтобы тебе, дебилу, доказать, а чтобы адекват , зашедший сюда, подчерпнул важную информацию.
https://m.youtube.com/watch?v=JF5CCjaEsdw
Чмошка без прав и тачки даёт советы автачерам, спешите видеть.
За свет светящий на встречку не развернули?
Шизик, пизды от мамки не получил?
Чтоб клиренс максимально уменьшить.
Мразь, спок
>https://m.youtube.com/watch?v=JF5CCjaEsdw
>ЧИЛАВЕК ДУМАЕТ ЧТО МАШИНА ИДЕАЛЬНАЯ
>4ка
>Пробег до 100 000 км(как она, кстати, с пробегом 130к 4ку получила?)
>Ресурс и состояние узлов и агрегатов пригодны для эксплуатации
>Заметные недостатки в нескольких местах требующие дополнительного участия
Лол, видно что никакого опыта с прулями у тебя нет.
Дебыч, даже сами япошки часто ставять Б/У детали на старые редкие тачки.
Нет конечно, это никого не ебет. Даже чисто с юридической стороны машина прошла таможню и получила птс, значит со светом все ок.
Я как-то этой маньке уже писал что у япов очень популярны разборки влоть до того что там существует сеть разборки upgarage размером с Ашан
https://youtu.be/-mzqlrmorXU
Ахаах, червей выворачивает под струёй мочи)
> Даже чисто с юридической стороны машина прошла таможню и получила птс, значит со светом все ок.
> юридической стороны
В стране, где даже президент кладет хуй на конституцию
> прошла таможню
В одной из самой коррумпированной стране на планете
> светом все ок
Мразь будет ездить и слепить, успокаивая себя тем, что
> прошла таможню
^кстати неплохо было бы чтобы в приморье открыли что-то подобное, чтобы на сайте сразу можно было вбить деталь и посмотреть варианты в наличии, а потом сделать заказ без всяких дромов и переводов. А то разборов дохрена, но все они либо мелкие либо полуподпольны в гаражах или где-нибудь на промзоне.
> Мразь будет ездить и слепить, успокаивая себя тем, что
Дебич, я в прулерегионе живу, но по невероятному совпадению единственные мрази которые меня слепят это пацанские приоры с кривым колхозным ксеноном.
Дебыч, ты в Японии живёшь? Нет. А на твоей разборОЧКЕ твой братишка- славянин продаст мусор с ведра, который несколько лет убивался по дорогам ДВ, а не бережно хранился в апгараже. Таков менталитет и единство народа.
> я в прулерегионе живу,
> пацанские приоры
Ой, а кто это у нас такой пиздливый раскукарекался???
> Дебыч, ты в Японии живёшь? Нет. А на твоей разборОЧКЕ твой братишка- славянин продаст мусор с ведра, который несколько лет убивался по дорогам ДВ, а не бережно хранился в апгараже.
Ой блять даун) на моей разборке продают части со свежепревезенных распилы с ауков. Ибо я беру только во Владике или в Находке, но и в НСК например есть такие разборки
https://www.cartune.org/
https://www.instagram.com/cartune25/
https://m.vk.com/cartune25
Даунидзе, западная Сибирь всегда была 50/50. Тут и некронемцев типо Ауди 80 полно, но обычно это выбор казахов.
Ага, давай, ещё чего веселого напиздишь?
Так значит не прулерегион, а вполне себе на половину нормальный. И снова ты пиздабол выходит. Всё как обычно.
> но обычно это выбор казахов.
Да ты у нас ещё и мразотный нацист, оказывается...
>Ауди 80 полно, но обычно это выбор казахов
Не то что бы у них было дохуя выбора на самом деле.
Но у меня много друзей казахов, маня и вообще я за евразиство и столицу во Владивостоке
Конечно напиздел, когда нечего написать в ответ просто скажи что я напиздел
Я смотрю нищая бесколёсная и бесправная чмошка разошлась не на шутку?
И на хуй ты тогда указываешь национальность? Из-за того что они умнее и выбирают старые Ауди вместо прулеговна?
Ок.
Ну так прими галоперидола, шизло
Ещё подборОЧКА про аукционы
https://www.drive2.ru/b/515461497535594826/
Чмошенька, где твоя машинка и права?
Шизик, но от тебя не было ни одного пруфа, что ты дееспособный член общества, имеющий автомобиль и вообще финансово независимый.
Машинка на крытой парковке, а права в портмоне. А твои?
Exist разве что. А че за тачка такая, которой там нет?
Шизик, но от тебя не было ни одного пруфа, что ты дееспособный член общества, имеющий автомобиль и вообще финансово независимый.
Honda cr-z, я нашел каталог для америкосской версии, но они не идентичны.
А зачем мне пруфать? Это ты у нас что-то доказывать пытаешься, вот и доказывай, нищая малолетка.
Что мешало купить нормальную машину, на которую есть каталог и запчасти? Ведь раз нет каталога, то и с большой вероятностью никто не привезет запчасти, ведь продавцы тоже заказывают по каталогам.
А зачем мне пруфать? Это ты у нас что-то доказывать пытаешься, вот и доказывай, нищая малолетка.
О, расскажи мне, какую нормальную машину ты купил?
> А зачем мне пруфать? Это ты у нас что-то доказывать пытаешься, вот и доказывай, нищая малолетка.
Ты скажи, ты же тут провидец ебаный
Сам-то как думаешь, если я про каталог запчастей для cr-z спрашиваю?
Ну так что?
Хз. Мне сказали исправить, что я успешно и сделал. В этом году уже вопросов к свету не было.
Ты ебанутый?
Откуда я могу знать какая у тебя тачка?
Раз ты в jdm треде, видимо какой-то пруль.
И как ты исправил?
Так что тебе мешало купить нормальную машину? Насмотрелся и начитался пркледаунов, которые тебе нахваливали эту Хонду, но умышленно и стыдливо не рассказали об обратной стороне- то, что нет каталогов, нет запчастей, нет руководства по ремонту и обслуживанию. Теперь у тебя отъебнула какая-то хуйня, и ты не можешь её купить, чтобы восстановить функциональность машины. Этого-ли ты ждал от японской надёжности, японского качества и японской честности? Как долго ты радовался тому, что наебал систему?
Ах да, одно пруледаунское шизло утверждает, что у меня нет ни прав, ни машины. Один раз ты уже поверил подобному шизику, верить ли ему сейчас- решай сам.
А, ты просто ебанутый, так бы и сказал.
Ну и для нормальных людей в треде:
Если кто в курсе где для cr-z японской\британской версии каталог запчастей есть - напишите, буду благодарен.
Называешь меня ебанутым, а я нашел каталог, и на правый, и на левый руль. Мог бы поделиться ссылочкой. А всего-то надо было нормально ответить мне, а не задавать встречные вопросы.
Кто-то говорит что свет становится говеным, но у меня получился нормальным. Даже с четкой правой галкой. Теперь обочину стало видно
Мммм.... эти доступные запчасти на императорское качество. Так расскажи, кто тебя надоумил купить этот эпиквин.
Чего только не придумают, Но этот колхоз- 12.5.1
28к это дорого для тебя? Ну так cr-z это машина не для пидорах из третьего мира как какая-нибудь шкода рапид и хонда никогда не была дешёвой в ремонте по сравнению с другими япами.
>
https://www.drive2.ru/b/515461497535594826/
>Восстановление заняла около 3х недель. Выкатили авто на первый аукцион — разумеется, поставили оценку R, обнаружили замену крыши, двери и крылья помечены как "после ремонта". (фото ниже)
Че кукарекнуть-то хотел?
Это ведро ебаное, Шкода Рапид 1.4 ее объедет. Спорт-купе нахуй, пиздос
мимокрок
Я что-то пропустил и пруледауны теперь хвалятся дороговизной запчастей на свой хлам? Да, представь себе, 28к за сраный подшипник - это пиздец как дорого. Понятное дело, что никто из вас в магазин за новой деталью не пойдет, а поставит контракт в хорошем состоянии без пробега по рф, но все же.
А насчет пикрил, там есть то же самое, но в коробочке бнв и за 18к
Хуй знает чего ты урчишь тут, неорига 3к стоит, контракт хз сколько..
Вот бы сейчас покупать втридорога в барыг.
https://www.impex-jp.com/zip/part-search.html?part=42200szt008
За 7 лет что заказываю запчасти (и новые и б/у) импексом, всего один раз ждал их больше месяца 40-киллограмовая дверь и крыло купленные на разборке с самого севера японии, а обычно получаю их через 2-3 недели.
Причем я каждый раз сначала открываю emex/exist и как дурак смотрю там, но то цена, то сроки, то вообще чего-нибудь нет и опять возвращаюсь к импексу.
Ты какой-то ебанутый. Нахуя платить больше денег, если можно этого не делать?
>а поставит контракт в хорошем состоянии
Тут всё зависит от того как ты выбираешь запчасть на разборке.
Новое - ставишь и ездишь еще 100к.
Сразборки - ставишь и ездишь 20-50к, в зависимости от состояния, причем оно будет стоить 1/5-1/10 цены нового, но с учетом ебли/работы по замене цена на 1км получится примерно сопоставимая с новым.
Ты поехавший наглухо пиздец. За сраный подшипник для Хонды 28к будет отдавать только ебаный дебил. Японоповозки завоёвывали рынок именно тем, что стоили шапку сухарей.
Нет нет, пруледаун покупает японорикшу именно за легендарное японское качество, ведь так? Так что и запчасти должны быть только оригинал.
Очень сомневаюсь, что они продадут по такой цене. Если емекс и екзист продают дороже, то им нет никакого смысла продавать сильно дешевле. Срыночек решает. Тот же емекс может показать такую же цену.
>Очень сомневаюсь
А не стоит сомневаться, ибо я беру запчасти через них без малого 7 лет и просто так я бы не писал.
Это цена в йёнах на которую ты оформляешь заказ и если цена отличается вверх хоть на 10 йен, то в личном кабинете с тебя попросят подверждение продолжения закупа.
Отдельно оплачивается доставка из японии, но там даже Fexed на ступицу выйдет максимум в 2-3к, а кораблём еще дешевле. Я доставляю всегда морем, благо что в прулевостоке живу и даже так деталь идёт 2-3 недели максимум. Причем на складах импекса она появляется через 2-3 дня после оформления закупа.
"Убедил"
То чувство, когда шизя даже не читает те материалы, которые потом постит.
>закупа
Это на каком языке? На каторжанском орочьем?
ахахаха, эпичный обсер
Дапчую, что для японца говно говна, то для ДВ-русни шоколад с вареньем
Ну и где наши поехавшие пруледауны, в выходной день поехали на трамвае по разборочкам?
Урины у баржегоспод и амероводов проглотили и пошли по гаражам чинить пакеты из под сока после сритсракерства. Ачо, маспо хлыщет как у говнобару после заезда на 33м, а денег на новое у мамки не выпросить
>Урины у баржегоспод и амероводов проглотили и пошли по гаражам чинить пакеты из под сока после сритсракерства. Ачо, маспо хлыщет как у говнобару после заезда на 33м, а денег на новое у мамки не выпросить
Эта баивая сратиночка все аргументы прулееба. Вас даже пешеходобляди обоссывают, а защитить свое мнение вы не можете.
Тазоблядь больше пруфанет в свою защиту, когда происходит оверкокинг ее очка. Поссал на вас со своей царской баржи и съебался в желто-голубой закат
Об столб бита, не крашена, не такая гнилая, как марк, зазоры чоткие.
не бита
быстрофикс
>Поссал
Отработ_очкой из-под набив_очки лихендарного 2.4/80?
>со своей царской баржи
На этой?
>голубой
Только ты здесь, морда кубанская.
>съебался
Ты из баржетреда, и чтобы не возвращался туда обратно.
> баржееб
Господи, так вот какое говно тут рвется
Господи, так вот какое говно тут рвется
И так. Капиталочка аллион на 200к пробега
https://youtu.be/mtE51imstdc
Камри кончилась на 214к
https://youtu.be/-mNwGsLrbMg
Пиздец мотору на 200к
https://youtu.be/joR5n5I54BY
Тем временем
Весточка приехала на капиталочку своим ходом на 300к
https://youtu.be/9lIK013FoMw
Великий и ужасный ТСИ!!! Капиталится на 500к
https://youtu.be/PXlMsyGxz5U
https://youtu.be/mtE51imstdc
Камри кончилась на 214к
https://youtu.be/-mNwGsLrbMg
Пиздец мотору на 200к
https://youtu.be/joR5n5I54BY
Тем временем
Весточка приехала на капиталочку своим ходом на 300к
https://youtu.be/9lIK013FoMw
Великий и ужасный ТСИ!!! Капиталится на 500к
https://youtu.be/PXlMsyGxz5U
>Об столб бита, не крашена, не такая гнилая, как марк, зазоры чоткие.
>Об столб бита, не крашена, не такая гнилая, как марк, зазоры чоткие.
У баржедауна это заводские зазоры же
Рекомендую заглянуть на досуге в баржетред, чтобы посмотреть, как это кубанское говно рвётся и там, когда тамошние аноны макают его в собственное говно.
Это после покраски и ремонта кузова за 240к.
Охуенная же, не то, что тут, на малярном скотче с императорскими зазорами и ребристым хуем вместо руля
Кубанец, залогинься.
А что, пруледауны уже и в баржетредах пытаются самооправдываться??
Игнорируем неприятный пост
Залогинился, что дальше?
Всяко лучше, чем реквестировать интимные флото анонесс.
Да, кубанская морда?
Одна хуйня, и дрочить можно и на то, и на то.
> И так. Капиталочка аллион на 200к пробега
> Камри кончилась на 214к
> Пиздец мотору на 200к
Хуя дебс, 1zz и бимсы никогда не славились тем что это супер моторы миллионники и про обожание этих моторов будет писать только неразбирающийся дурачок-лрулееб.
Это же алюминька уже из новой эпохи новой Японии периода экономии. Тем не менее чел с моей работы на 300тыс+ заебался с масложором и просто махнул кольца с рассверливанием отверстий в поршнях, даже не капиталил и масложор ушел. Мотор может кончится на 200, а может и 400 отъездить с большим масложором. То же самое можно сказать про марковский БИМС 1г - это неудачный мотор в принципе, модернизация старого трамблерика ничего не дала кроме потери его ресурса и загибания клапанов при обрыве ГРМ, так трамблерик ещё и мягче работает и жрет 92 бензин. БИМС может кончится на 200, а может проездить 400 с масложором, в зависимости от хозяина. Но что самое интересное что оба этих мотора полностью капиталятся за 70 тысяч рублей японскими деталями, а за 70к ты капиталку 406 гавна не сделаешь, там уже 100+ выходит.
Что забавно так это у чела на канале есть дохуя старых чугунков, но ты их проигнорил, тупорылый любитель черри пикинга
https://youtu.be/mZbQnOsteLo
> Охуенная же
Говно ебаное, это даже не машина
> на малярном скотче
Малярном скотч держит молдинг пока клей сохнет, кстати я его его уже снял
> Это после покраски и ремонта кузова за 240к.
Нда, ну это клинический далбаеб. Я где-то 140 уже вложил из них 85 в кузов и покраску. Но 240 бы уже не стал вкладывать, лучше пойти и сразу купить тачку за 500-600. А тут в баржеубожество вкидывает..
> Рекомендую заглянуть на досуге в баржетред
Не спасибо, я же не даун который бегает по тредам чуждой для него тематики и засирает все своим батхертом
А вот и оправдания подъехали, лол.
Давай и на тебя подрочу
> Говно ебаное, это даже не машина
Лучше Тойоты
Тебе и тут хватает батхерта
>А тут в баржеубожество вкидывает..
Пруфов чеков, кстати, так и не было. Кубанец кидал в тред тольо флото покрашенной дешёвой эмалью и переваренной как попало своей 3110. При этом он так же утверждал про капиталку четырестакривого за 75к и ремонт подвески за 20к. Тем самым он и породил локальные мемы баржетреда про капиталочку а 75к и покраску за 240к.
>Давай и на тебя подрочу
Мерзость! Непристойности!
Не, чо, серьёзно, это кубаноид из баржетреда тут срёт что ли?
> Лучше Тойоты
Настолько лучше что их просто в свое время перестали покупать предпочитая тазы, а те что купили за 12 лет просто исчезли с дорог и догнивают в огородах.
То-то он свою машину даже называть не хотел, там то зазоры с палец вообще
Но их все равно больше на дорогах, чем Марков
У кубаноидов вполне возможно так и есть
Неа, был летом у кубаноидов, волг не видел ни одной, но правых рулей было просто дохуя были ли среди них марки внимания не обращал
ДВ мигрирует к кубаноидам, прям целыми жилищными комплексами заселяются. И с такой, сука, гордостью объявляют, что они с ДВ. Понаехи ёбаные, и без них тесно было
А это какой марк? Выглядит стильно.
ДВ на номерах днр\лнр?
Оригинально.
Маздавод на связи, у меня опять вопрос. Пару тредов назад мне сказали, что в мой zl de нужно лить 92 бенз, но я пробовал 95. Так вот, отличий по расходу и по тому как тачка едет особых не заметил, но вот на 92 банка пердит мощнее и слышно гремящий звук в катализаторе как я понимаю. Почему так и насколько это плохо?
VOLYOTA MARK3110 SUPERSALON GAZ LIMITED EDISHON
Свинявый, я на лолги смотрю сквозьпальцы
>Баржетред
Помойка, всех мужиков разогнали, остались только пидорасы и школота
Да и чего мне там на своей ласточке делать ?
Хуйни не неси, из прулеводов там чурки на маджестах с абхазскими номерами гоняют. С дв какой смысл ехать к кубаноидам? В приморье работа, порты, судостроение, рыбная ловля и возможность покушать браконьерских крабов и сгонять в корею с японией на выходных, а у кубаноидов что? Шаверму продавать едут?
И они черти уже стали лезть в этот южный анус? Пиздец. При мне только отмороженные на 27 номерах понаезжали. как я рад, что свалил из этой помойки, где в по северным мостам пешком пройти быстрее, чем на машине проехать.
Хотя блять, прулесвыни хуже даже ВБМ даунов и прочей залупе "От гаража до СТО и обратно"
Мнение понаеха, тысячи их
https://www.dvhab.ru/forum/view/1742/
Про Краснодар хочется говорить очень долго и много, по сравнению с Хабаровском это просто райское место, но до меня очень многие про него писали, и мне остается только присоединится к ним – Хабаровск никогда не будет таким же, это мучительно холодное и дорогое место.
Мое мнение – уезжать оттуда, а остальным людям только ездить туда путешествовать и работать, добывать природные ресурсы. Говорю не за всех, и многие обидятся, но я тверда в своем мнении. Спасибо,что прочитали, приезжайте к нам, я считаю, что чем больше людей на одном месте, тем крепче экономика!
Гремящий звук напоминает звук консервной банки? Если да, то значит что катализатор у тебя вскрывался и был выбит наполнитель, это нормально тащемта для таких машин как у тебя, но в идеале конечно нужен каткиллер или стронгер. На крайняк резонатор от ваз. На 95 этого звука нет потому что мотор работает мягче. В принципе я тоже ездил пару недель на 92, потом стал лить 95 разницы не ощутил по расходу и динамике (ну может +-1.5 литра разница, мне при расходе 11-14 однохуйственно). От 92 тачка твоя не умрет, но лучше лить конечно 95.
Ну хабаровск это не владик
Здарова, ну как, мой мануал тебе пригодился уже? На 92 пердит мощнее, потому что зажигание позднее и во время открывания выпускного клапана давление очень высокое, может даже и горение не закончилось. Во всяком случае это вредно для выпускных клапанов и для катализатора, хотя от последнего скорее всего уже ничего не осталось. Лучше лей в свою зверушку что положено, дольше проживёт
Спасибо за мануал, думаю, что получится по нему самостоятельно стойки поменять, а то в сервис за этим больно неохота, я и так уже насчитал запчастей на 20к рублей только на переднюю подвеску
Интересное мнение одного человека, вот только это втоя постоянная ошибка, что ты ставишь мнение одного индивидуума выше мнения большинства. Типо один прулееб обосрал свой пруль какой-нибудь гнилой ниссан санни и взял рапид 1.4 в кредит = пруль говно, в то время когда несколько миллионов людей думают иначе. Вот я например во владик хочу пиздец или на крайняк в красноярск там хоть сопки есть и хвойные деревья повсюду, а в краснодар и москву боже упаси от такой радости
Рад помочь
Да я не пытаюсь тебя убедить, я с середины 90ых и до 17 года прожил в этом некогда приятном городе. С начала 10 все и началось, бешеное строительство, ДВ-понаехи, в 14 эквестриане полезли, немного, но было заметно. Это просто факт, смирись.
>Про Краснодар хочется говорить очень долго и много, по сравнению с Хабаровском это просто райское место, но до меня очень многие про него писали, и мне остается только присоединится к ним – Хабаровск никогда не будет таким же, это мучительно холодное и дорогое место.
>Мое мнение – уезжать оттуда, а остальным людям только ездить туда путешествовать и работать, добывать природные ресурсы. >Говорю не за всех, и многие обидятся, но я тверда в своем мнении. Спасибо,что прочитали, приезжайте к нам, я считаю, что чем больше людей на одном месте, тем крепче экономика!
Точно такие же пасты можно есть и про Мурманск, и про Норильск, и вообще про любой другой город на Крайнем Севере/Сибири/ДВ.
Кубаноиды форсят свою помойку с жарой под +40 как и где только могут, по одной и той же методичке. ЧСХ, всё ещё находятся люди, которые ведутся на этот ракофорс.
>из прулеводов там чурки на маджестах с абхазскими номерами гоняют
В СЗФО полно армян на японских минивэнах, кстати. Тут машина армян это либо круглофарый Мерс, либо прульный минивэн.
>можно встретить
фикс.
> Точно такие же пасты можно есть и про Мурманск, и про Норильск, и вообще про любой другой город на Крайнем Севере/Сибири/ДВ.
> Кубаноиды форсят свою помойку с жарой под +40 как и где только могут, по одной и той же методичке. ЧСХ, всё ещё находятся люди, которые ведутся на этот ракофорс.
Пик- полная правда. Куданоиды это пиздец. Ебаная влажность и +40 это тоже правда и полный пиздец для неподготовленного человека. Лично у меня кондиционер в квартире молотил нонстоп с начала июня до середины сентября, а иногда и до конца. Даже когда дома никого не было.
>Точно такие же пасты можно есть и про Мурманск, и про Норильск, и вообще про любой другой город на Крайнем Севере/Сибири/ДВ.
И будут правы. Восточнее Казани жизни и цивилизации нет.
мимо понаех из Сибири
Восточнее Казани и севернее Питера*
самофикс
Финляндия
Швеция
Норвегия
Какой же ты душный. Я про РФ, чувак
У прулешизов с кукухой всё плохо, не будь с ними так строг
>Восточнее Казани жизни и цивилизации нет.
Спасибо пятнистому кубаноиду, свердловскому алкашу и карлику-шотаконщику за это.
>Швеция
>Норвегия
Толерастия, СЖВ, экошиза, повесточка, арабы, пидоры, куколды, всратые тян, круглогодичная серость.
>Финляндия
Всё то же самое + финская алкашня и заливающие шары питерцы.
> Спасибо пятнистому кубаноиду, свердловскому алкашу и карлику-шотаконщику за это.
Лол, благодари шоблу "озеро" и их плешивого шизика
> Толерастия, СЖВ, экошиза, повесточка, арабы, пидоры, куколды, всратые тян, круглогодичная серость.
Красивейшая природа, высочайший уровень жизни, прекрасные, милые, образованные люди.
>Финляндия
> Всё то же самое + финская алкашня и заливающие шары питерцы.
Не знаю, не был
>>Швеция
>>Норвегия
>Толерастия, СЖВ, экошиза, повесточка, арабы, пидоры, куколды, всратые тян, круглогодичная серость.
>>Финляндия
>Всё то же самое + финская алкашня и заливающие шары питерцы.
>Всё ещё лучше Рашки
>высочайший уровень жизни
Псевдосвобода и прочие прелести западной демократии с капитализмом?
>прекрасные, милые, образованные люди
Зажатые прижимистые чмони?
Это такую ссанину тебе в черепой горшок тебе заливают с телевизора?
А вот и кремлеблядь проскакала. Моча вам уведомления сделал? Как в треде упоминается про запад, так сразу появляется шмара пригожинская
Съебали с треда нахуй, дегроды
Я одинаково против либерашек и кремлеботов, чел, ибо они все сорта одного говна.
Ты умеешь делить только на "два"?
Чёт лень стало продолжать по частям выкладывать эти простые истины, поэтому просто скину ссылку и поделюсь заключительными словами автора этой большой статьи:
> Эта статья не против правого руля, а против тех, кто спекулирует на желании людей купить хороший и недорогой автомобиль. Когда ценники на б/у праворульные машины подошли вплотную к леворульным аналогам и даже к новым иномаркам, когда их потребительские достоинства начали компенсироваться административными проблемами - торговцы принялись выдумывать все больше мифических "преимуществ" ПР. Но не стоит обманываться, почти все мы сели за правый руль "по бедности", и в этом признании нет ничего зазорного. Надо помнить, что идеальных автомобилей не бывает, у всех есть собственные достоинства и недостатки - и тогда каждый найдет именно свою машину.
https://toyota-club.net/files/faq/05-04-10_faq_contr-pr.htm
>
> Но не стоит обманываться, почти все мы сели за правый руль "по бедности", и в этом признании нет ничего зазорного. Надо помнить, что идеальных автомобилей не бывает, у всех есть собственные достоинства и недостатки - и тогда каждый найдет именно свою машину.
Тут чел хорошо сказал
https://youtu.be/-i6_tOkom6E
С 39.50
Сказал-то хорошо, только один комментатор там пояснил грамотно за эти джузеты
> Jz идеальный мотор сферический в вакууме. В сегодняшних реалиях лучше ездить на корейском днище. Поясняю: jz расход 15л, корейский сифилис- 10л. При пробеге 20ккм в год с расходом при цене 50р за литр разница в деньгах составит 50 000р. Допустим кореец ляжет на 150т пробега- 50 000р умножим на 150/20 и получим 375000 минус стоимость полноценной капиталки с заменой шорт блока (пусть будет 250т.р.). В остатке в кармане останется 175 тысяч. А если очень ухаживать за корейцем, то можно сохранить гораздо больше денег.
Смотрел ранее, тут сам разбирающий корееб признался что ездит на говне по сравнению с JZ, а ездит он на говне только потому что это новое и современное говно. Короче каждому свое, кому-то планшет нужен, а кому-то мотор от машины. У меня есть деньги на новый соплярис или весту/гранту (тем более на первый взнос), но ездить буду продолжать дальше на старом пруле. Я понимаю на западе у них машин толком нет на вторичке, выбор довольно скудный, контрактных зч с подтвержденным пробегом не существует, а некро чинить дорогое и неблагодарное занятие. Если бы там все было как у нас, то продолжали бы ездить на немцах старых охуенных.
Тут все просто, на дв пробеги у многих 10-15к в год и добрая половина джейзетов работает на газу, как например мотор с видео.
Какой хрестоматийный пруледаун, лол.
Тем более, с корейцем на газу и пробегом 10-15 вообще ремонтировать не придется, экономия ещё больше
> Какой хрестоматийный пруледаун, лол.
Какой хрестоматийный
> пук
Ты ещё и капитулировал сразу, лол. Один раз уже обоссали так, что чуть не захлебнулся, ещё раз уже не хочется, да?
>выбор довольно скудный
Становится ещё скуднее, если тебе нужен мягкий баржеседан с АКПП, велюром, задним приводом, кондиционером и двигателем более 2.5, ибо подходящий под эти критерии еврохлам давно отправился в металлоприёмку.
А если учесть, что прули по факту не в лучшем состоянии на вторичке, то проще забить на всё и взять новую Гранту/Солярис/Камри, смотря на что кредитных денег хватит.
>немцах старых охуенных
Переоценённое говно, которое всегда либо в барабане на палке с овощным мотором, переделанным на тазокарб, либо АУЕ-мобиль на палке с кожаным салоном и дохлыми опциями. Одно говно боготворят колхи (вроде тех владимирских вагодаунов из соседнего треда), другое ерохи-быдлоиды. ЧСХ, они все до немцеговна ездили на гнилых в труху переднеприводных ВАЗах/ультрадешманских убитых корейцах типа Акцента/Ланоса/Нексии, пока те окончательно не сгнили.
Даже не знаешь, что больше переоценено - марокобразники или немцеговно типа БэТры или е34.
Но Е34 Охуенная тачка, сделанная инженерами ещё в трушной германии со стеной в Берлине и без лгбт петушков. И ауе тут не причем. Это я как прулееб говорю, уважаю эти машины вместе с мерседесами по 210 кузов включительно. Когда был совсем пиздюком у нас их в городе много было. Лупатые и щас ездят, Е34 все умерли
Ещё одна чувырла забрела)
> если тебе нужен мягкий баржеседан с АКПП, велюром, задним приводом, кондиционером и двигателем более 2.5
Так бы и написал: "если тебе нужна полная хуета"
>Е34 Охуенная тачка
Размером с Волгу, но при этом тесная и жёсткая как ВАЗ-2109, хотя позиционировалась как бизнес-класс.
>И ауе тут не причем.
Статус быдломобиля у е34 не ограничивается на пост-совком.
>в трушной германии
БМВ были вот такими.
Обожаю с пацанами ехать на е34 в гейклубы.
Там с прулеебами на мицубе говнарланде 8 тусуемся.
детектор обнаружил сильное задымление в треде от полыхающих анусов пруледаунов
Который день в jdm треде воюет шизоуёбище.
Что самое прискорбное - его кормят.
Что самое прискорбное - его кормят.
Показывай ему эту ссылку, может излечится когда нибудь https://toyota-club.net/files/faq/05-04-10_faq_contr-pr.htm
>Геййотаклаб
Гомоежику на прульце вялый приус погоняйте за мой счет
> >Геййотаклаб
> Гомоежику на прульце вялый приус погоняйте за мой счет
обнаружен подрыв пруледауна
Гомоежик на приусе, ты че из под шконы выполз?
Пруфани наличие ведра а потом кукарекай сколько угодно
А смысл?
Ладно пешебояринъ, я вас понял.
Ну ты и даун, ни на один вопрос ответить нормально не можешь. Пруледаун хуже путинских бабок, хуже религиозных шизиоков. Просто сектанты ебаные. Чуть что услышат то, что тревожит ваш сектантский мирок, сразу говном и гноем истерите. Конченые дебилы, тьху
Траль ебаный, каким бараньим анусом ты увидел во мне пруля? Или у тебя от заварки порогов твоего корыта совсем зрение упало ?
Я тебе говорю что любители баинве катают в гейклубы, где и тусуют с прулями и лолгоебами Стоит добавить.
Детектор чини лучше
Во первых, ответь на мой вопрос, в чем смысл пруфания моего ведра ( оно у меня нормальное: красивое, комфортное, быстрое и надёжное) и потом уже второй тред подряд один из сектантов на гнилом марке и мамкиными деньгами требует мою тачку и права. Как я ,нахуй, тебе на анонимной борде отличать вас буду?? Подскажу: не пиши как ебаный шизик
Может хватит уже кормить этого зелёного-гречневого?
Хуле от него какиз-то пруфов требовать, если ему пруфать-то нечего?
Хуле от него какиз-то пруфов требовать, если ему пруфать-то нечего?
>гречневого
Так вот как раз гнечневым ребятам вообще поебать на чем ездить: что попалось в бюджет, то и берут.
А если говорть про ДВ, то тут по-прежнему уклон в сторону пруля.
Гнида, а что ты полезного для посетителей тренда сделал, какую полезную информацию дал? А может кому помог, кто нуждался в ответе или совете? Ты только своим порваным анусом бегаешь и воняешь
Товарищ Петух на палке, Au-долбоебов
Просим поддержку против обезумевшего некрофорса в Жыдоем треде
Открылся профильный тред для любителей jdm
https://2ch.hk/au/res/5818821.html
https://2ch.hk/au/res/5818821.html
Какой на галанте был полный привод? Электромуфта или нормальный?
Mitsubishi: Самая распространенная схема \"настоящего\" полного привода использовалась практически на всех исходно-переднеприводных моделях. Здесь имеются три дифференциала, межосевой (размещенный, в зависимости от конкретной схемы, в картере КПП или картере раздаточной коробки) блокируется вискомуфтой, а момент равномерно распределяется между осями (примечание: 50x50). Этот принцип аналогичен тойотовской стандартной схеме второго поколения. Опционально применялся задний межколесной дифференциал AYC. Плюсы — устойчивость на дороге, относительная предсказуемость поведения, неплохая проходимость и надежность. Минусы — недостаточный коэффициент блокировки вискомуфтой и скорость ее \"срабатывания\". Задний межколесной дифференциал AYC. которым оснащается Mitsubishi Lancer Evolution и Mitsubishi Legnum VR-4, Mitsubishi Galant VR-4.
Думаешь где-то еще остались живые VR-4 галанты?
Вымерли давно, если и найти что-то, то это будет зомби
Вот и пиздуй
Хейтор, спок. А то ты заебал всех уже своим хейтом.
Почему прулеводы не хотят признаваться что пруль это компромисс ввиду демократичной цены? А придумывают всякие мантры.
Вот честно, были бы у вас деньги на новый аутбек, вольво v60, или хотя бы октавию скаут или новый сид универсал вам бы не нужны были леворг или филдер.
Были бы деньги на бмв 5, Е класс вам бы на хуй не упали крауны.
А были бы деньги на новый лесус rx, даже не х5, а х3 хотя бы и прочие, то не брали бы вы хорьков.
Но вместо четности перед самими собой придумываете мантры про надежность, сперму императора, особенную японскую сборку и так далее. Есть конечно небольшой круг шизов, которые готовы за пруль отдать и по 2-3 миллиона, но это диагноз уже, причем эндемический, который по мере удаления от Владивостока встречается все реже в популяции.
P.S про дешевые старые прули ничего плохого сказать не могу, в своих землях это топ за свои деньги и всяко лучше чепырки или приоры каких.
Вот честно, были бы у вас деньги на новый аутбек, вольво v60, или хотя бы октавию скаут или новый сид универсал вам бы не нужны были леворг или филдер.
Были бы деньги на бмв 5, Е класс вам бы на хуй не упали крауны.
А были бы деньги на новый лесус rx, даже не х5, а х3 хотя бы и прочие, то не брали бы вы хорьков.
Но вместо четности перед самими собой придумываете мантры про надежность, сперму императора, особенную японскую сборку и так далее. Есть конечно небольшой круг шизов, которые готовы за пруль отдать и по 2-3 миллиона, но это диагноз уже, причем эндемический, который по мере удаления от Владивостока встречается все реже в популяции.
P.S про дешевые старые прули ничего плохого сказать не могу, в своих землях это топ за свои деньги и всяко лучше чепырки или приоры каких.
Прулевод в терминальной стадии шизофрении, похоронив дедушек, бабушек и прочих родственников, продав их недвижимость, потратит деньги на какую нибудь дорогущую хуету с правым рулём.
Как тихо в треде. Оказывается никому не нужны эти прули. Только пару анонов адекватных спросили по делу, а остальные это шизики напуганные, сидят молча)
Ну я и говорю, купить пруль за несколько миллионов это вообще диагноз. Лучше бы на психиатра эти деньги потратили
У тех кто ездит на прулях уже дело ко сну идёт: не все тут 24/7 капчуют.
Прошлые дни показали, что эти шизики стардали бессонницей. Видимо их таблетками накормили
ТО пройден официально. Доебаться может только техинспектор. Но как мы с ним встретимся, а еще интереснее, как он это обнаружит? Свет по прибору показывает абсолютно нормальный.
>Почему прулеводы не хотят признаваться что пруль это компромисс
Потому, что тогда нужно будет признаться самому себе, что ты нищая чмоня, которая хочет дохуя за нихуя.
То чувство, когда лрулевоины переживают из-за того, что кто-то получает дохуя за нихуя, лол.
Ты хотел дохуя ссанины в ротешник?
Перекат
Хотеть и получать - немного разные вещи. У меня знакомые пруледауны купили прулепиздавозку за оверлям взяв потребительский кредит блядь, при этом левый руль даже не рассматривали. Из аргументов ЭТАЖЕЯПОНИЯ!!! БЕЗПРОБЕГАПОРАИССЕ!!! ГИБРИДЫКАНОМИЯ!!!
Короче ни "дохуя" ни "за нихуя" я у этих упоротых не увидел. Купили четырехлетнюю минизалупу с рулем из бардачка по цене новой машины. ЗАТО ГИБРИД!!!111
>
