Лидер российского рынка - корпорация Hyundai, вложившая миллиарды долларов в R&D за несколько десятилетий, продающая автомобили B - D классов практически на всех рынках, нанимающая топовых немецких дизайнеров, не может закрепиться в E/F сегментах.
А что могло произойти с "инди-проектом" (по меркам автопрома) из страны, где удачные модели разрабатывались раз в пять пятилеток???
Кто-то ожидал иное???
>более 600 седанов в год
Кто эти 600 людей/компаний, которым нужен Роллс-Ройс, но отечественный? Кто? Зачем?
Я и мои братаны. Но нас только 555.
А что изменилось? Перекинут производство на КАМАЗ и делов. Чего у тебя ВСЁ?
>корпорация Hyundai,
Хуйдай десятилетиями клепал самобеглые тележки для бомжей и ТУТ ВЫКАТИЛ СУПЕРЛЮКС. Очевидно, что никто нихуя не нашёл в этом говне статуса. Аурус же сразу позиционирует себя как президентский автомобиль. И очевидно, что сразу выпустить такое лакшери с нуля без проблем, невозможно. Но его таки запустят, теперь под руководством Камаза, очевидно же. Сразу надо было ему и отдать, единственный нормальный автоконцерн в РФ.
>Аурус же сразу позиционирует себя как президентский автомобиль.
И хуле? Я тоже себя президентом могу позиционировать, вот только президентом я от этого не стану.
Ну ты-то можешь себя и петухом позиционировать. Вот только Аурус, помимо позиционирования, ещё президентской тачкой и является. У людей в генах заложено за другими "обезьянничать" и найдутся десятки-сотни богатеев, которые захотят такую же тачку, как у одного из самых влиятельных людей на планете. Блять, лучшей рекламы, чем Путин, машине придумать просто невозможно было. А ты про Хуйдай ебаный что-то там.... У Ауруса уже статуса, как у Майбаха, хотя его в частных руках так до сих пор никто и не видел.
Лол, чего тебя тогда всякие Пагани и Кенесеги не удивляют? Какбы Аурс изнаачально планируют выпускаать в гомеопатических количествах, относительно того-же ЭСС класса, что внезапно сильно упрощает задачу.
Вангую, что лидеры южной Корее тоже на Хуйдааях ездят, чего тогда у него так не получилось.
А Макрон на кроссовке ездит. Там смысл другой. КОКОКО СМАРИТЕ Я ТОЖЕ ЕЗЖУ НА ГОВНЕ КАК ВЫ, Я ТОЧНО НЕ ПИЗДАБОЛ, АТВИЧАЮ.
Да и в общем-то всем похуй на Южную Корею и чего у неё там, миром правят 3 страны
a
>Блять, лучшей рекламы, чем Путин, машине придумать просто невозможно было.
В РФ - возможно. В остальном мире как-то вряд ли. И вряд ли внутренний рынок в РФ способен создать спрос на 600 таких телег в год. Затея изначально была обреченная на провал, просто вождю захотелось ездить на телеге ни как у всех, вот и пришлось проебать кучу денег налогоплательщиков на это дело.
Это, между прочи лучший французский автомобиль, прости господи
Громкое заявление. В одной Москве за только ОДИН месяц было продано 110 новых Гелендвагенов, которые стоят как раз 20 лямов, а если посчитать всякие остальные сопоставимые по цене ЙОБЫ там под несколько тысяч, если вообще не за 10к в год получится. Ну и ты думаешь из этих, за год не найдётся 600 поехавших, которые захотят побыть Путиным? Ну хууууй знает. В любом случае, потом рыночек покажет. Плюс, Аурус себе хотят бабахи из ОАЭ и Северной Африки, плюс Аурус собирался на Жапад, проще говоря на одной России останавливаться никто не планировал. Плюс там ещё Комендант на подходе, а это моднейший нынче сегмент. Все шансы у Ауруса взлететь есть, лишь бы они там со своей бюрократией разобрались, наконец, и не проебали все полимеры.
А что вы хотели?
У нас на срынке есть лада, клепающая кал. На экспорт идут шнивы, которые подгоняют по качеству и безопасности. Остальные типа грант/хуреев/вест нахуй никому там не всралось. Про люкс молчу - в помине нет.
Был мацквич, производил шляпы которые позаграницам распихивали и все давились. Масквищ мог правда в премиумность, причем в неплохую, но не пошло. Кредиты и Ваговно купившее за бутылку бояры логотип.
Была вогла, выпустившая много годноты, но опять таки не вовремя распробовали, да и не для всех оно было. На экспорт возили, но вяло. Люкс есть, причем хороший, но он фактически чуть более чем полностью для нас.
Был ТАГАЗовский поделкостан, но он вызывает только рвение жоп у разных малоимущих на icq.
Лада-Иж никому не всралось, опять таки.
И вот они выпускают аналоговнет под названием АУЕус. Люкс да за 18 лимонов - нехило, т 90 по цене 3х леопардов. Похож на бентли/крайслер/Тигр. Вау, ахуеть. Делают рекламу для шейхов, катают по выставкам, дают чуреку и гном-гномычу пощупать прототип. Вроде бы все хорошо, только оно нахуй же никому не нужно в европе. Где знают про лады-шнивы, а деды про волги и убогие масвищи.
По сути аурус вылез из ниоткуда, резко стали пиарить и по итогу никому не всралось. Делали бы ГАЗ-аурус, тогда может быть был другой разговор, а так кто его знает что тебе за 18 милоионов подсунут, хотя относительно прочих машин оно дешевле, но как то так...
П О Х У Й
О
Х
У
Й
ib4: но были бы деньги, будь я кабаном, может за 18 лямов бы взял.
>по итогу никому не всралось
Только вот веселуха в том, что никакого итога то нет! Потому что ни до одного заказчика ни одна машина не доехала, потому что обосрались со стартом производства и охуевающие покупашки сидят и ждут с поп-корном свои Аурусы. Интересно, как там менеджеры жопы рвут, пытаясь обьяснить, где их, блять, машины до сих пор катаются и при чём тут КАМАЗ.
Варианта 2
Либо оно с большей вероятностью разделит участь Аквиллы Тагазовской как и любого подобного вау-авто от нас да и заграницей темболее.
Либо с горем пополам будет клепать авто, превращаясь в москвича для элит.
Я конечно надеюсь, что все у нас будет хорошо, но пока что остается сидеть и зоонаблюдать. Ну когда поставят партию Шейхам и прочим ждущим, тогда и посмотрим.
>Был ТАГАЗовский поделкостан
Кстати, самый адекватный производитель в Рашке, если подумать. начал с производства нормальных корейских бричек, потом начал клепать их по лицензии. Пототм попытался перейти на свои машины (Вега и Аквила), паралельно выпуская Портеры и каких-то китайцев. Но ебнул кризис и завод загнулся. Не могу вспомнить ни одной дотации, или большого гос.заказа. А Автовааз в то-же время закидывали деньгами.
>110 новых Гелендвагенов, которые стоят как раз 20 лямов
И конечно все 110 были Mercedes-AMG G 63, да? Причем дживаген это все таки совсем другая ниша, помнится эти клоуны из ауруса себя конкурентами роллса позиционировали, вот давай и вспомним, сколько роллсов в РФ в год продается и какую долю у них реалистично сможет отожрать аурус.
Аквилла это же совсем пиздец из пластика с мотором от Канцера и салоном Лачетти. А Вегу опять таки спиздили с Лачетти и там были судебные разбирательства с ГМом. Не знаю, чего вы тут в ТАГАЗе нашли, там изначально бесперспективняк был.
Аурус всё таки очень серьёзно пытаются проектировать. Их даже сравнивать нельзя.
>Не знаю, чего вы тут в ТАГАЗе нашли, там изначально бесперспективняк был.
Тагер у них неплох был, правда это копия сайнгйонг коррандо. Одно время даже подумывал купить его.
Во первых, сходи попробуй купи Гваген по рекомендованной цене, даже Г350Д будет далеко за 15ху.
Во вторых, Роллс Ройс, за самый днищенский Гост это от 35 лямов (рекомендованная цена опять таки, лол). Понятно, что маркетологи Ауруса громогласно сравнили себя с Роллс-Ройсом, но идиоту понятно, что никакие они не конкуренты, кто хочет Роллс, пойдёт и купит Роллс и ничего больше. Вангую с дивана, что ЦА Ауруса будет тоже, что и у Геликов, 300х Крузаков, Урусов, Панамер, Бентлей и в таком духе, а этих как раз дохуища.
Иии... что? Посмотри с чего начинали большинство корейских, китайских производителей. Хуйдай вон до сих пор вроде моторы мицу ебет.
>А Вегу опять таки спиздили с Лачетти и там были судебные разбирательства с ГМом.
Таки спиздели не всю машину, а какой-то элемент конструкции, подрамник чтоле. Да и то, это кукареки ГМа были, что у него там что-то украли.
>Аквилла это же совсем пиздец из пластика с мотором от Канцера и салоном Лачетти
И таки это новая самобытная модель, которая пыталась в новую нишу. Да, завод тогда уже трещал, но таки пытался сделать массовую машину.
>Не знаю, чего вы тут в ТАГАЗе нашли, там изначально бесперспективняк был.
Такой безпрестьпективняк, чтио выпускал лучший лоукостер начала нулевых - Акцент. Мечту таксистов - сонату, ебучей Портер, который до середины 10х можно было на каждой улице увидеть и кучу лицензионных автомобилей.
Автоваз же в это время ебал платформу Самары и высерал Калину, и начатую еще при совке 10ку.
>Аурус всё таки очень серьёзно пытаются проектировать. Их даже сравнивать нельзя.
Да, потому что пилить попильный Лакшери седан гораздо легче, чем массовые автомобили.
>даже Г350Д будет далеко за 15ху.
Ну какбэ рыночная цена ауруса тоже еще нихуя не понятна. Про 18 миллионов они когда еще спизданули, а воды с тех пор не мало утекло.
>Вангую с дивана, что ЦА Ауруса будет тоже, что и у Геликов, 300х Крузаков, Урусов, Панамер, Бентлей и в таком духе, а этих как раз дохуища.
С хуев ли? Во-первых это все совершенно разные авто для разных ЦА. Во-вторых каким надо быть поехавшим, чтобы между вместо авто с историей и репутацией выбрать ТАЧКУ КАК У ПУТИНА? Всякие олигархи десятым ведром в гараж возьмут и даже пару раз для виду прокатятся чтобы к вождю примазаться, а человек разумный, который деньгами не сорит, на такое никогда не позарится.
Генезисы же берут, хули тут нельзя.
Да это ж просто сборочное предприятие разных иномарок, как Автотор, нахуй ты его с производителями сравниваешь?
Может потому, что Автотор - отвертка ебаная, в то время как Тагаз вел именно лицензионное производство со сваркой и гальваникой, а под конец жизни выпускал автомобили купленные по лицензии,и даже 2 своих ведра разработал.
>Во-первых это все совершенно разные авто для разных ЦА
Чего в них разного кроме характеристик и возможностей? Задача у них всех одна - понтыне считая тех, кто просто привязался к какой-то марке. А Аурус, это такой-то вау-эффект, холопов щемить на правительственной тачке. Ну, сколько людей, столько и мнений, хуле.
массовая машина, стеклопластиковые панели которой были соединены герметосом. у мурка отличное видео было с его аквилой которая вся текла из за того что герметик видимо использовали казанский.
видел его на выставке, причем специально огороженный чтоб не подходили, но мне как человеку который трудиться в кузовном цеху мигом бросилось полное отсутствие зазоров и панели кузова которые банально все кривые. На фотках возможно он и норм, но не в живую. Проект очевидно достоин КОКОстика академика, он у себя в гаражах так же на раму с заграничной трансмиссией и двигателем натягивает кузова от чего нибудь валяющегося тут же под ногами. И что бы не говорили патриоты а детальки то заграничные, хотя казалось бы, причем тут импортозамещение.
К чему в принципе было огород городить у вас есть красивый ТИГР покрасили бы его рояльным лаком. смотрелось бы хорошо.
>Блять, лучшей рекламы, чем Путин, машине придумать просто невозможно было.
Ебать ты маркетолух. А хуле тогда каддилак весь мир не захватил, это же тачка как у АМЕРИКАНСКОГО ПРЕЗИДЕНТА, а это тебе не какой-то там диктатор из страны третьего мира.
Ну таки именно ТОТ Кадилак не продается, там вообще грузовик по-сути с кузовом отдалено напоминающим Кадилак из 10х.
Потому и не продается, что он нахуй никому не нужен. То же самое и с путиномобилем будет.
Мда... А я думал, что потому, что его в серийном производстве не было.
Если бы такой автомобиль был нужен рынку, думаешь его бы не запустили в серию? Собсвенно пынявый лимузин вроде бы тоже в свободную продажу не пойдет, а седаны это совсем не то, что у ПУТИНА.
Тут такое дело, что половина американского лимузина - засекречна, а вторая ебучий грузовик(реально это ебаный легкий грузовик). Тут скорее Сенчури надо вспоминать, которая вполне успешно продается у себя в стране, да и за рубежом ее всякие коллекционеры покупают.
>Тут такое дело, что половина американского лимузина - засекречна
А что, в российском никаких секретов не будет что ли? Пыня с его параноей засекретит вообще все что сможет.
Остается воторая половина, которая ебучий грузовик.
И хуле? Пойми ты уже, для добоебов которым надо вылизать начальнику и купить такую же тачку, как у него, каддилак вполне бы мог построить реплику на легковом шасси без брони и спецоборудования. Вот только даже такая хуйня рынку нинужна. И даже в РФ с ее культом личности вождя эта хуйня не взлетит.
Построил, DTS называется.
>А хуле тогда каддилак весь мир не захватил
Так он в своей нише охуенно продаётся и знает его весь мир. Иными словами, можно сказать - захватил. Хуле не так то?
>На фотках возможно он и норм, но не в живую
На выставке был сырой прототип, в серии очевидно это всё пофиксят. Неужели до этого самому сложно додуматься? Всё время с вас экспердов проигрываю.
Production 2005–2011
Видать долбоебов, кому оно надо, действительно оказалось не очень много.
Судя по пику, даже на домашнем рынке не очень то хорошо продается и даже слава производителя президентского лимузина не очень помогает. Хотя может без нее вообще бы не продавался, как знать.
Потом у призеденстокого автомобиля меняли морду, теперь он косит под более свежие кадилаки. Тебе уже сказали, что сравнивать Аурус надо с Сенчури, которая реально имеет много общего с автомобилем императора. А вот тачка Бивня - это что-то типа гоночных автомобилей наскар, на которые клеят актуальные морды, и все это знают, поэтому они никому особо не интересны. А Сенчури уверенно продается в Японии уже дохуя лет. При этом Тавотка ее принципиально не продает за пределами островов.
>сравнивать Аурус надо с Сенчури, которая реально имеет много общего с автомобилем императора.
Давай сравним, хуле. Как она продается в Японии и за ее пределами? Ни в РФ ни в северной Америке я их ни разу не видел (они с левым рулем то хоть бывают?), но мой опыт не показателен конечно и нужны конкретные цифры.
>При этом Тавотка ее принципиально не продает за пределами островов.
Сорян, в глаза ебусь, второй вопрос отпал.
Внезапно они таки есть с левым рулем, для послов. И вроде ее как и Краун можно было даже купить, но не частникам.
Статистика то будет? Впрочем похуй, я вики уже сам почитал:
По первому и третьему поколению инфы вроде нет, по второму вот так:
>The Century is priced at ¥11,445,000 (approximately US$100,000 as of 2009). In comparison, the base price for the full-size luxury 2008 Lexus LS 460 is approximately ¥10,000,000 (US$87,000),[16] with the LS 600h L at ¥15,000,000 (US$125,800).
Ок, можно сказать, что цена сопоставима с аурусом (если его действительно будут по 18 продавать, в чем я сомневаюсь).
>The second generation Century was discontinued on 4 February 2017, after almost 20 years of production.[21] 9,573 vehicles were built from 1996 (the launch year was 1997) to the final figure of 100 cars in 2016.
То есть почти за 20 лет произвели почти десять тысяч авто т.е. в среднем 500 в год. Вроде неплохо, но неплохо бы еще емкости авторынков Японии и РФ сравнить (я надеюсь никто всерьез не верит, что у ауруса есть хоть какие-то перспективы за пределами РФ.
Иду сюда https://auto.vercity.ru/statistics/sales/asia/2020/japan/01-12/ и что я вижу? Пять миллионов авто в год плюс-минус миллион в зависимости от года.
А теперь иду сюда https://auto.vercity.ru/statistics/sales/europe/russia/ и вижу, что последние годы в РФ продается около полутора миллионов авто и даже в самые жирные годы было чуть менее трех миллионов т.е. емкость рынка примерно втрое ниже, чем в Японии.
А теперь внимание вопрос - как эти клоуны из ауруса собираются продать 600 авто в год, если даже тойота на втрое большем рынке столько не продает. И это, блядь, тойота а не какая-то хуйня из под коня которой вчера еще не было даже.
И да, насчет экспорта тойоты - им можно пренебречь
>Although the Century is generally not exported, it is frequently used by Japanese diplomats overseas. In November 1998, Toyota began limited exports of the G50 Century to Europe and other markets in Asia including China and the Middle East, positioning it as an executive car for company and government officials.[17] About 100 left-hand drive cars (GZG50L) were produced for export, with some going to the United States for promotional and testing purposes.[18] Several were in use as corporate cars for Toyota's North American executives.[19]
Ну во первых, очевидно, что Аурус заменит все Эски и Бехи семерки в парке ГОНа, это уже не мало. Потом во всяки горажи министерств и т.д. Плюс частники, плюс Аурус всерьез собирается экспортировать свою машину. Учитывая, как на ту-же Сенчури дрочат и и вывозят беу из японии, как только появляется возможность, на аурус будет небольшой спрос.
>Ну во первых, очевидно, что Аурус заменит все Эски и Бехи семерки в парке ГОНа, это уже не мало. Потом во всяки горажи министерств и т.д.
А что, в японию тойоту всякие правительственные учреждения не берут? Думаю там похожий расклад.
>Плюс частники
Сколько там у нас олигархов? Сотня наберется? И это не в год, это один раз.
>плюс Аурус всерьез собирается экспортировать свою машину.
Ок, может арабские шейхи еще пару десятков возьмут для коллекции.
>Учитывая, как на ту-же Сенчури дрочат и и вывозят беу из японии, как только появляется возможность
Мы опять сравниваем производителя с историей и репутацией и ноунеймов которые вчера родились. Не совсем честное сравнение и явно не в пользу ноунеймов.
>А что, в японию тойоту всякие правительственные учреждения не берут? Думаю там похожий расклад.
Там таки кроме Сенчури еще и Маджеста с Крауном есть.
>Сколько там у нас олигархов? Сотня наберется? И это не в год, это один раз.
Так это не Ролсс. чтобы его олигархи брали. Скорее что-то уровня в222, которые по Москве сотнями ездят.
>Мы опять сравниваем производителя с историей и репутацией и ноунеймов которые вчера родились.
Производителя с репутацией автомобилей для домохозяек. А тут марка созданая самой волей президента. Что делает его больше похожим на машины которые изначально для шейхов пилили.
>Сколько там у нас олигархов? Сотня наберется?
Олигархов немного. Тех, кто может взять и выкинуть 20 лямов на тачку - сотни тысяч, если не пара миллионов с хуем. Аурусу надолго хватит.
Ну а мы, как и ещё 130 лямов неудачников в этой стране, будем дальше ездить на Грантах в кредит и сраться на дваче ТОРТ Аурус или НЕТОРТ.
Пидорасы, только автомобиль начал показывать плоды, сразу отжали в какой-то говнокамаз обосранный.
>Производителя с репутацией автомобилей для домохозяек.
Лучше так, что репутация производителя страны, которая ни одного авто популярного на глобальном рынке создать не смогла. И когда я говорил о репутации, я говорил о позиции лидера среди автопроизводителей (ну или второе там место у них там сейчас, не помню уже).
>Тех, кто может взять и выкинуть 20 лямов на тачку - сотни тысяч, если не пара миллионов с хуем.
Хуя ты оптимист
>Среди сотрудников средних и крупных предприятий России 2,84 млн человек, или 10,3%, зарабатывают более 100 000 руб. в месяц, говорится в исследовании аналитической службы международной аудиторско-консалтинговой сети FinExpertiza (есть в распоряжении «Ведомостей»).
Т.е. два миллиона с хуем это наемники зарабатывающие больше сотни вечнодеревянных в месяц и это явно не тот доход, с которого можно купить бричку за 20 миллионов. С такого дохода даже бричку за 2 миллиона тяжело купить.
Чел, от твоего патриотизма у всех тут появился кринж
Чел, ты живешь в 2014м.
>Т.е. два миллиона с хуем это наемники зарабатывающие больше сотни вечнодеревянных в месяц
Т.е. два с хуем миллиона у нас, эти те долбоебы, которые налоги с сотни тысяч платят.
пофиксил, не благодари
Дания, Сша, Великобритания?
Гелики делают как военные тачки уже 50 лет. И то они стали прибыльными только недавно, когда тупым мажорам стали внушать, что гелик - это збс. При всем том, что их и арабы покупают, и в сша, и у нас.
2 ведра стекломоя этому славянину
>стекломоя
Но он не я.
>гендиректор «Ауруса» Адиль Ширинов
Срусня, чё с ебалом?
Это какафалк что-ли?
>НАМИ
Сборище этих бюрокрастов вообще разогнать у хуям надо.
>Пототм попытался перейти на свои машины.
Ну такое. Как по мне, так тот же тайгер уродцем вышел, а ещё ходовё у него какое-то ебанутое по конструкции.
>в серии очевидно это всё пофиксят
Не пофиксят. Если они не смогли на выставочном образце зазоры выставить, то в производстве еще больший пиздец пойдет.
>у всех
Житель /poраши, это не для вас патриотизм.
>ни до одного заказчика ни одна машина
ДОехали, даже кококостик на таком катался из частных рук.
Так тагер это корейский корандо, как и вега списана с лянчи по лицензии
>единственный нормальный автоконцерн в РФ.
Почему? Акции у него долгое время на дне гнили, как и он сам. Чем они лучше всратого газа? У лады хотя бы нормальная серийная веста есть.
кококостик катался на предсерийном
А когда приору пустят на колбасу рестайльнут и пустят по 42 кругу?
Зато сейчас камаз скалениум ебанул, да так что на всем СНГ и ближнего Запада катаются КАМАЗы. Газ может тоже оклемается и у крайслерка на лицензию бимбовоза накупит, либо свое выпустит.
У нас правда был ЗИЛ но он умир (((( А могли бы еще зарядить в него, нежели Пейсербуржцам и прочим мутным личностям продавать территории завода.
>чего тебя тогда всякие Пагани и Кенесеги не удивляют?
А на них никто и не планирует ездить.
>что сразу выпустить такое лакшери с нуля без проблем
А зачем нужно noname лухури с проблемами???
>единственный нормальный автоконцерн в РФ
Какая доля выпускаемых автомобилей у них уходит через госзакупки???
Сколько автомобилей они экспортируют в страны не exUSSR???
>Блять, лучшей рекламы, чем Путин, машине придумать просто невозможно было.
Желтому хотхэтчу это не помогло...
>У Ауруса уже статуса, как у Майбаха
Конечно нет. У т.н. "майбаха" (на самом деле такой модели автомобиля попросту не существует) огромная дилерская сеть, весь опыт и НИОКР целой КОРПОРАЦИИ на протяжении столетия...
Чисто технологически именно Ы-класс среди современного F-класса - топ.
>А ты про Хуйдай ебаный что-то там
У них хотя бы есть УЖЕ успешное производство...
>Так он в своей нише охуенно продаётся
Так "охуенно" продается, что их F-класс уже снят с производства несколько лет...
>Аурус себе хотят бабахи из ОАЭ и Северной Африки
Ага, в подарок, на ход ноги ради улучшения отношений, бгг.
>Масквищ мог правда в премиумность, причем в неплохую, но не пошло
Нет конечно.
Это был самый дешевый четырехколесный в Англии, вот и весь секрет. И это при том, что "экспортные" жЫрнее были по салону и оптике...
>вогла
>Люкс
Ну... Что для вас люкс, то для США бюджетный фэлкон для студентов.
>Делали бы ГАЗ-аурус
ГАЗ последний свой легковой серийный автомобиль спроектировали в 1966, а последний рестайлинг - в 2004.
> Геликов, 300х Крузаков, Урусов, Панамер, Бентлей и в таком духе
Это разные ЦА совершенно, и даже классы автомобилей разные.
Это глубоко корпоративный продукт, и то их со скидкой берут.
Это при том, что у дженезис из F-класса самая большая гарантия и самое дешевое обслуживание.
>DTS
Лол, это же фейлифтинг DeVille конца 90-ых был.
Неудивительно, что он никому не нужен был на фоне одноклассников.
> Кроме того, на сегодняшний день Аурус получил всего около 60 предоплаченных заказов, притом что по плану завод в Елабуге должен выдавать более 600 седанов в год.
Пускай Минздрав купит, для Москвы хотя бы.
>Судя по пику,
Несколько некорректное сравнение, поскольку у Mercedes и BMW модельный ряд намного больше, в том числе по ценовому охвату.
>очевидно, что Аурус заменит все Эски и Бехи
Сколько ты готов поставить на этот прогноз???
>его больше похожим на машины которые изначально для шейхов пилили.
Эммм... И кому они нужны?
>если не пара миллионов с хуем
Ты не переживай, эти предпочитают немецкие автомобили и, иногда, японские.
>газ может тоже оклемается и у крайслерка на лицензию бимбовоза накупит
В самый раз - как раз мопар откажутся от LX-платформы через пару лет по указке управленцев из Амстердама, а под это дело можно будет и производственную линию продать, бггг.
И все повторится... Все повторится...
"завод в Елабуге должен выдавать более 600 седанов в год"
Хуясе маняфантазии!!! Выдавать то должен и даже, наверное, ага, ага, хуй там может. Вопрос, кому они нахуй вперлись в таком количестве при таком ценнике, в стране с постоянно падающими доходами населения.
А это не для тех, у кого доходы падают, бгг.
> Попильная русня обосралась. Снова.
Вас всех что, родители детьми в конце перестройки вывезли за бугор и с тех пор вы в РФ ни разу не появлялись?
Вас всех что, родители детьми в конце перестройки вывезли за бугор и с тех пор вы в РФ ни разу не появлялись?
>Газ может тоже оклемается и у крайслерка на лицензию бимбовоза накупит, либо свое выпустит.
Волгу из Ауруса вроде как собирались запилить в будущем. НАМИшная турбочетвёрка есть уже.
>предсерийный
>купленный в автосалоне
Каво?
Там препродракшн. НАМИшная сырая ручная сборка, а не серийный образец. Кому-то стало не в моготу и он побежал покупать недоделок.Кому Аурус нужен будет, ага Видос то посмотрите.
Ага...Прям вижу их сидят, смотрят на новый с-класс, который разве что минет водителю не делает и такие, о!, да ну нах, куплю пыневоз
Я у НАМИ кроме НАМИ-1 ничего не помню, в основном они подсос деятельностью занимаются, собирая хуепроэкты, которые никому особо не нужны кроме вояк или мелкозаводов.
Че их инженегры мутят - хуй знает.
Хочу Волгу Калибр, пиздец как хочу. Что бы собрали эту хуйню по лицензии доджа и выпустили у нас в свежем варианте. Бля буду, взял бы.
Или крайслер Вояджер нам бы как Газ "Маневр". Облизнулся и купил хоть за 3 ляма.
Но манямирок не вреден, в отличии от суровой реальности...
>Хочу Волгу Калибр
Забавно, но такие планы были.
>Калибр
>Вояджер
Это не LX.
Откуда тебе знать причуды богатых?
Я не про LX платформы, а просто про автоткоторые хотел видеть.
В манямирке однако...
Охуенно ж. В ней жить можно.
Отлично. Пока они его, наконец, запустят уже в нормальную серию, я как раз на него успею денег накопить. Буду ездить на раритете из салона за 20 мультов.
А ЗИЛ меж прочим на стиле был как ни крути,эхх обидно конечно что просрали все полимеры
Адиль Ширинов. Он жи директор УАЗ, который зарэзал русске Прадо. Нет ли тут состава для НКВД?
Aurus это же идеологический преемник ЗИЛа. В каком-то смысле это и есть ЗИЛ только с модным названием. Даже вдохновлялись ЗИСом в дизайне. Так что похуй на этого динозавра. Его ещё в 90х надо было выпилить и новое поколение пилить.
Ну нахуй таких преемников блять,да ЗИЛ был квадратным утюгом,но как ни крути своя фишка в нем была,а на аурус посмотреть,как будто попытались спиздить сролс-сройс,но что-то пошло не так
А мне Аурус больше нравится. Роллс Ройс какой-то гламурный пафосный шлюхомобиль. Аурус монументальный танк для властителей мира. Какие-то такие ассоциации. В нём, конечно, породы немного не хватает, но всё таки он охуенен.
>попытались спиздить
Ты просто ёбаный сын ишака, они никогда и не скрывали, на что ориентировались в дизайне, долбоёбина.
>на что ориентировались в дизайне, долбоёбина.
Всегда говорили, что ориентировались на ЗИС-110. Слепые пидорахи увидели там Роллс Ройс. Да, сходство в стиле, в этой монументальной решетке есть. И на этом они заканчиваются. Это скорее каноничный элемент автомобилей такого класса, уверен на Роллс в Ауурсе никто и не смотрел. А может и смотрел, грамотный ход, сразу вызвать ассоциации с эталонными люкс-брендами. Как Киа, выпустив первый Кворис, скопипастила в наглую БМВ Семёрку и в общем-то он взлетел.
Отклеилось
Этот дизигнер ауруса порвался,несите следующего
Тебе и одного хватит, сукин кот.
Ты чево порвался то?
Люблю Россию прост.
А нахуй тогда воров поддерживаешь, которые народ грабят а сами живут в Европе?
Аурус-то тут при чём?
А аурус то тут причем?
Делают русские люди для ((русских)) людей.
>
>Всегда говорили, что ориентировались на ЗИС-110. С
>За основу был принят американский автомобиль высшего класса «Packard Super Eight»
Смысл ориентироваться на поделку по мотивам?
Поделка с оглядкой на американские среднепремиум.
Слева седан, справа седан. Справа кстати лучше и по дизайну, и по колёсам.
Охуенно ты с фотошопом обосрался, слепая пидораха.
Сталинский лимузин, кого сейчас волнуют мелочи. Хотя иронично, да. Пакард воскресили, лол.
>Облизнулся и купил хоть за 3 ляма.
А что мешает купить оригинал?
>598 сил
>880 момента
>6 до ста
>пружинная подвеска
БХАХХАХААХ
Да пиздец, просто близнецы-братья. Роллс-ройс курильщика получился.
Как вам внедорожник Komendant, господа
Причем тут вагуди?
Свет преломляется, я нихуя не вижу.
Опять эти англосы свои корабли всяким говном мажут.
сша, великобритания и китай, очевидно же. Какая нахуй дания, она лего собралась взрывать или на космическом корабле из лего летают в космос?)
Россия. США, Китай. Какая Великобритания? Они там очередной выпуск камеди с Джонсоном ждут. А гафкнут, только когда США скажет ФАС. Как можно эту страну серьезно воспринимать? Про Данию тоже проиграл.
Пиздец уродливое гавно, к тому же пидорашье (весь мир знает о никакущем какчестве рюззке повозок) и не едет. Вердикт: не нужно и должно сдохнуть.
>Пиздец уродливое гавно, к тому же пидорашье (весь мир знает о никакущем какчестве рюззке повозок) и не едет. Вердикт: не нужно и должно сдохнуть.
>проход в хахлы от нпс-спидорахи лапотной, которая все тачки пиздила с запада, а единственное изобретение спидорылых компостных уебанцев - технология плетения лаптей и закваски капусты под кирпичом
Сук, поржал, лоол.
>Сук, поржал, лоол.
Несите новую
На Таврию на гони, пихдатая машина.
Нынешний гендиректор «Ауруса» Адиль Ширинов покидает свой пост, уступая полномочия некоему новому человеку, который является креатурой директора КАМАЗа Сергея Когогина. Фамилия нового директора «Ауруса», равно как и дата его вступления в должность, нам пока неизвестна.
По сведениям наших источников, причина изменений в структуре проекта Aurus кроется в проблемах с производством седанов и лимузинов Aurus Senat, официально стартовавшим на заводе в Елабуге 31 мая 2021 года. С тех пор производство так и не смогло набрать запланированного темпа, а качество предсерийных экземпляров не соответствует классу автомобилей Aurus. Кроме того, на сегодняшний день Аурус получил всего около 60 предоплаченных заказов, притом что по плану завод в Елабуге должен выдавать более 600 седанов в год.
https://news.drom.ru/Aurus-86734.html