Травников говорит, что ротор это лучший тип ДВС придуманный человеком. Ну по крайней мере для легкового авто. В принципе я с ним согласен. Смотрите сами - тут гораздо меньше движущихся деталей, высокий КПД, масса мотора около 70кг учитывая что он чугунный, вес мотора так же получается смещен в базу. Да, есть тут проблемы связанные с ресурсом и расходом. Ресурс увеличивается путем подбора правильного масла и модификации системы смазки (чем Мазда не занималась до рестайлинга рх-8 практически с самой покупки лицензии у обанкротившегося Ванкеля, а лишь только накручивала туда впрыски и турбины). Проблема расхода тоже решается созданием роторного мотора объемом менее 1.3, может 0.7 или облегчением ротора и эксцентрикового вала. Опять же непосредственным впрыском (что Мазда не делала за всю свою роторную историю). Проблема обслуживания роторных авто решается созданием сетей роторных сто. Низкий крутящий момент компенсируется тем, что ротор любит крутиться. Получается единственное что душит эти замечательные моторы это ЭКО ШИЗА, не дающая впрыскивать масло в камеры сгорания и маркетолухи, которые хотят продавать масло мотюль за 3500 4 литра, а ротору то такое без задач когда можно жечь любую минералку. ВСЕ. Не нужны клапана, не нужны распредвалы, не нужны фазовращатели, поршни и шатуны. Вкладыш тут не провернет как на корейском говне. Теперь вы понимаете чего нас лишили корпорации и поршневое-масляносинтетическое лобби? Если бы не они сейчас бы уже каждый Петрович знал как перебрать ротор на своей шахе прямо в гараже. И да, если вы там не на м50 или еще чем-то похожем ездите, то даже не смейте кукарекать пок кок ротар плоха. Короче дискасс
>Травников говорит
после этих слов уже можно кидаться в тебя хуями.
У него ресурс говно ебаное, причем менять апексы (или как их там правильно) надолго не помогает, а потом мотор на мусорку, и гильзовать там будет нечего. Расход пиздецовый, на заявленные лошади никогда не едет, даже на 80% от заявленных не едет.
>Ресурс увеличивается путем подбора правильного масла
>а ротору то такое без задач когда можно жечь любую минералку
У тебя в роду шизофреников не было? А то первые признаки у тебя уже проглядываются.
Очередной даун отметился. Читай прежде чем пиздеть https://www.drive2.ru/l/513329544489337769/
Так обоснуй точку зрения, хуесос порватый.
травников дурак, это прекрасно показывает его обзор 1.9 тди с насос форсунками.
>Травников говорит
Не слушай этого дурака.
>высокий КПД
>Проблема расхода тоже решается
Ты с логикой дружишь? Как может быть высокий КПД и высокий расход одновременно? У ротора самый низкий термический КПД, и из-за этого самый высокий расход топлива.
>Ресурс увеличивается путем подбора правильного масла и модификации системы смазки
На сколько увеличивается? На 10000 км? У ротора даже с Никасилом слишком малый ресурс из-за чрезвычайно высоких нагрузок на вершины ротора. Никакое масло не поможет.
>Травников говорит, что ротор это лучший тип ДВС
При этом ездит на тойоте
>ротор это лучший тип ДВС
Вот это нихуяссе
>высокий КПД
высокий КПД это отношение эффективности механизма к потребляемой энергии? Не?
>масса мотора около 70кг
Какая печальпрофит для пользователя?
>Да, есть тут проблемы связанные с ресурсом и расходом.
Какие могут быть проблемы с лучшим типом ДВС и высоким КПД?
> Ресурс увеличивается путем подбора правильного масла и модификации системы смазки
НА сколько ? сможет выехать столько же сколько приора?
>Проблема расхода тоже решается
Для высокого КПД расход это априори не проблема
>Проблема обслуживания роторных авто решается
Я думал лучший тип двигателей без проблем
>Низкий крутящий момент компенсируется
Я думал лучший тип двигателей без проблем
>Получается единственное что душит эти замечательные моторы
Эти замечательные моторы душат сами себя?
> ротору то такое без задач когда можно жечь любую минералку
А как же?Ресурс увеличивается путем подбора правильного масла ?
Сложна, можно просто мотор, что бы как на тойоте jzет, просто ездил без кузмичевания? щас любая шкода снимает 100 лс с литра при расходе меньше 8 литров на сотню в пробках, в чём смысл этих ваших ванкелей?
>Проблема обслуживания роторных авто решается созданием сетей роторных сто.
liquid piston rotary посмотри, и испытай еще большую боль от того, что он настолько никому не нужен, что его даже нет в автомобиль. И при этом, это реально самый лучший двс в истории.
Обосравшегося ОПа говном на кормили, лол.
Дятел, ресурс ротора стремится к нулю и при этом совсем нет экологии. Эрыкс8 ебаная хуйня, уже давно все свапнули нормальные моторы. Была rx7 турбо. Это было весело. остальные роторы- мертворождённое говно. А твой трапников- тупой жирный дебил, давно остановившийся в развитии.
Ну он не так давно вышел, и скоро выходит в продажу мотоцикл с этим мотором.
>выходит в продажу мотоцикл с этим мотором
Для мото есть хоть какой то смысл в роторе - отсутствие вибраций. Роторные мото делали уже, англичане вроде, но широко не взлетело.
>ресурс ротора стремится к нулю
По сравнению с чем?
>Эрыкс8 ебаная хуйня, уже давно все свапнули нормальные моторы.
Нищие колхозники, которые не вдупляют задач рыксы, берут отжатые машины на последние деньги после чепырки, очень удивляются, что машина на коленях никуда не едет (особенно в колхо-драх-ракинге) и умирает через пару недель.
Ротор пиздат, но в граждаском использовании очень узкая ниша. Для массмаркета и большинства обывателей турбопакетиков более чем достаточно.
Мимо владел рх8
Мне и в машине вибрации в хуй не впились, мотору с момента чертежа чуть больше 10 лет поэтому шанс увидить что то по типу рх7 но с новым мотором есть, если эко пидрилы не обломают продажи с евро7
Алсо, дегенераты воющие про хуёвость рх8 и ротор - из того же села, что и додики, воющие "бнвговно".
Ротор круто, голубой пропэллер марка для сыновей шалав спидозных
> По сравнению с чем?
Даже по сравнению с ваз 2101
> Нищие колхозники,
Это типичные владельцы всего азиатского.
> Мимо владел рх8
А чё продал, охуенная же машина, лол.
>Травников говорит, что ротор это лучший тип ДВС придуманный человеком
Жаль, что это не так.
Лучшие двигатели человечества - Napier Deltic и ДВС Найта. Первый легко бы вписался в экономику потребления, в какой-нибудь ВАГ ГРУПП, потому что заменяется полностью при ремонте. Второй легко уложился бы в экономику СССР, с его запасом мощности... Все упиралось в фазировку и масла. С приходом электроники и с появлением супермасел такие двс спокойно позволили бы дожить до водородной техники, но 60-е порешали, теперь порешат их.
>Даже по сравнению с ваз 2101
2101 выдает 240-270 сил и эластично крутится в 9к?
>Это типичные владельцы всего азиатского.
>А чё продал, охуенная же машина, лол.
Охуенные тейки, конечно. Тебе 15? У тебя интерес сводится к одной единственной машине? Цели, приоритеты не меняются?
>Мимо владел рх8
Жаль. Все кто владел ротором, все их продали...
> 2101 выдает 240-270 сил и эластично крутится в 9к?
В этом нет смысла на дорогах общего пользования, а на кольце оно не доедет до финиша. В чем смысл ротора?
> Охуенные тейки, конечно. Тебе 15? У тебя интерес сводится к одной единственной машине? Цели, приоритеты не меняются?
Отвечай на вопрос, а не жопой виляй.
Ну от говна всегда избавляются, это нормально
Дядя петя, ты дурак?
> уже давно все свапнули
Ебать дебил. Впрочем ничего нового в треде
Маздадауны порвали жопы
> Самый главный враг роторного двигателя – это износ уплотнений роторов и игнорирование регламента обслуживания. Этому двигателю нужно правильно масло, своевременная замена масла, а также свечей и катушек зажигания. Попутно нужно периодически проверять компрессию и масляные форсунки, чтобы двигатель не погиб из-за отсутствия смазки и не зацарапал поверхность секций.
> Во многих случаях роторный двигатель уходил на капитальный ремонт при пробеге в 50 000 км
https://autostrong-m.by/post/rasskazyvaem-o-problemah-rotornogo-dvigatelya-mazda-renesis-dlya-rx8
Тем временем
> Ресурс двигателя ВАЗ 2101, в спокойном режиме эксплуатации, своевременному обслуживанию достигает 180-200 тыс.
http://wikimotors.ru/vaz-2101-12/
Ванкель писал в семуарах что изобрёл ротор чтоб меньше ебаться с механикой фаз и оптимальным зажиганием. Но мозги и впрыск всё порешали без Ванкеля.
>Napier Deltic
Не может в легковые авто.
>ДВС Найта
Дичайший масложор так и не смогли убрать, поэтому и не взлетело.
Обоссаный, не рвись.
Так обоснуй, в чем он не прав, говна ты кусок, сын портовой шлюхи и сифилисного педераста.
Эпичный придурок. Ему про одно говорят, что ресурс здесь относительный, а он продолжает какие-то статьи кидать и сравнения с жигулями проводить. Ну проведи сравнение с дизельным грузовиком еще, додик, все одно ж - двигатель./
Обожаю каникулы на автаче, блять.
ТАк оно даже в сравнении с жигулями говнище ебаное, додик ты недоношенный.
мимообоссал кретина
>Травников говорит
Дальше не читал
/тхреад
Только в твоей голове по твоим манякритериям, энурезный обоссанец.
>Для мото есть хоть какой то смысл в роторе
>отсутствие вибраций
Ты ебанутый? А как мотоочко чесать?
Порватка роторная, спок.
Пеленку принести? Памперсы?
Иди хоть подмойся, чушка энурезная.
>эластично крутится
Классика нижнего автомобилизма
> ь. Ну проведи сравнение с дизельным грузовиком
Расход у говномазды такой же, как у одиночки. С полной массой 24 тонны
В чём он не прав?
Лол, у тебя истерика
Толстый вброс. Ротор для обычной повседневной эксплуатации ну такое себе. Больше подходит для пушки-гонки выходного дня, но и то с определёнными условиями.
>но и то с определёнными условиями.
Типа "2 выгодных в году"?
Нет. Грамотное обслуживание двигателя.
Это трапников открыл для себя двач. Но в каком треде он не вякнет, его обссыкают со всех сторон одновременно
Какая машина без грамотного обслуживания двигателя подходит для пушки-гонки выходного дня?
Это какое? Замена масла каждые 2 тысячи, само масло изготовлено лично императором из собственной спермы, каждй раз выкручивать свечли для продувки, как на мопеде Верховина (кстати там клапан был специальный, а япошки не додумались, лол)
Свечи по 150 баксов.
Спасибо, на хуй не надо
Ты бы продристанный ебасос отсюда убрал
Прошлым летом была новость про роторный двигатель нового типа. Пока этот двигатель планируют использовать для привода электрогенераторов в американской армии, возможно он будет востребован в летающих дронах из-за высокой удельной мощности. Возможно ротор еще вернется и всем покажет.
>Компания LiquidPiston во главе с Алеком Школьником разработала новый роторный двигатель, который весит в 9 раз легче обычного поршневого мотора при сопоставимой мощности.
>«Это двигатель Ванкеля, вывернутый наизнанку — такая конструкция решает старые проблемы с потреблением топлива, — заявил Алек Школьник. — Ротор двигателя Ванкеля имеет треугольную форму и расположен в камере в форме арахиса. У нас же ротор в виде арахиса помещен в треугольную камеру. Поэтому уплотнения в нашем моторе стационарные, так как находятся в корпусе».
https://www.zr.ru/content/news/930160-rotornyj-dvigatel-novogo-tipa/
https://www.youtube.com/watch?v=jLtyNtf9_ew&t=1s
https://aviationweek.com/aerospace/liquid-pistons-rotary-engine-could-boost-uas-accelerate-evtols
>Компания LiquidPiston во главе с Алеком Школьником разработала новый роторный двигатель, который весит в 9 раз легче обычного поршневого мотора при сопоставимой мощности.
>«Это двигатель Ванкеля, вывернутый наизнанку — такая конструкция решает старые проблемы с потреблением топлива, — заявил Алек Школьник. — Ротор двигателя Ванкеля имеет треугольную форму и расположен в камере в форме арахиса. У нас же ротор в виде арахиса помещен в треугольную камеру. Поэтому уплотнения в нашем моторе стационарные, так как находятся в корпусе».
https://www.zr.ru/content/news/930160-rotornyj-dvigatel-novogo-tipa/
https://www.youtube.com/watch?v=jLtyNtf9_ew&t=1s
https://aviationweek.com/aerospace/liquid-pistons-rotary-engine-could-boost-uas-accelerate-evtols
Так бы и сказал, что просто позволить себе не можешь, нищая обоссаная хуйлуша. А то раскукарекалсь по всему треду.
Лол, за те же деньги какой нибудь ваг на третьем стейдже будет ебать твою уродину с ротором во все щели.
Пока поршня не выплюнут в выхлопную.
Впрочем:
>прямогонки
Так и знал, что ты малолетний дебил.
Проиграл с маняфантазий дебила в четвертом поколении.
Могу себе позволить 100 рублей и снять на них твою дырявую батю на ночь и пускать ее по кругу с корешами.
>пук
>среньк
В твой же ротеш, шлюхин сын
Не хватает отцовской любви? Так и становятся ваговодами.
Электродвигатель лучше!
Да, любви твоей дырявой бати порой не хватает, поэтому приходится за 50 рублей продлевать еще на 3 часа.
Лол, у тебя только прямогонки в голове? Любой хетчбэк рулится лучше, чем твоя уродливая купеха
Разве что в твоих фантазиях, говноед.
Все, понял, извини, не разобрался сразу. Это ты со своей мамкой перепутал - старая дура опять забыла парик.
>а вот нет, ты сам
У сына дырявой бати мозг закипел, что реверс включил.
Ну перепутал ты по пьяне, бывает, не первый раз же. Чего ругаешься то?
>а вот все равно ты сам
ясн
Ты становишься скучным, обоссанец.
Сын пидараса обиделся?
Скучно. Попробуй еще раз.
Даун, гольф Эр едет нюрбургринг 8.04 а твоя хуета на 40 секунд дольше
Батю твою в очелло зато весело пердолить
Ниссан гтр северную петлю проехал быстрее вейрона, и что это доказывает?
Доказывает, что ты долбоёб
>нюрбургринг
Понял
В угол к обоссаным проследуйте
Я к тебе не пойду
ВСЕ МАЗДЫ ДАВНО СВАПНУТЫ РОТОР НЕАБСЛУЖИВАЕМЫИ СЛЫШИТЕ!!!!111
Лол, ремонт путём замены на контрактый ака восстановленный мотор у святой мазды?
Так не ко мне, а в угол к обоссаным
В РФ открой автору или дром и хорошо если 20% rx7/8 будут всё еще на роторе, причем не важно, живой или дохлый. Ты же принёс вотки двух конторок, одна из которых специализируется на маздах, а вторая вообще только rx7/8.
Проблема в том что за ним нужен уход который очень обременителен и непонятен для обывателя: нельзя просто залить масла, отъездить 10к и поменять и даже это некоторые умудряются проебать, ездя до гуталина. А капиталить его стоит примерно так же как полноценная капиталка (с заменой шатунов и поршней, гильзовкой) рядной шестёрки. Да и тупо разобрать-собрать еще нужно уметь и мало где возьмутся за это дело.
Сейчас это очень нишевый двигатель для энтузиастов, причем не особо зависит от страны. Тюнинг на него есть, но на мощностях выше 500 уже вступают в дело токарно-фрезерные работы нацеленные на укрепление сборки путём замены болтов на направляющие шпильки которые садятся с крайне малым допуском чтобы исключить скручивание и потенциальное появление щелей в уплотнениях секций.
Посмеялся с маняоправданий. Таблетку выпей, поехавший.
> а в угол к обоссаным
Это значит к тебе и твоей мамаше
Обоссаный шлюхин сын реверс опять включил?
Ты дебил
Так, давай серьезно.
Какие дрыгатели могут хуярить в отсечку по треку годами и нихуя не требовать, кроме замены масла в 5к?
Более того, какие бричаны могут это?
Некромитцуговно разваливается, отрыгивают дрыгатели и коробки, старые стоят охуеть как дорого, ибо мало, 10е эво тоже ебать дорогие + пердолинги со спиртом, охлаждением и прочим. Вот и нахуй эти карусели?
Субаруговно туда же, ровно те же проблемы, ровно те же расходы. Сменить 2-3 двигателя за сезон - суровая реальность. Раз в сезон оче желателен перебор. Жрут не меньше ротора, топливо тоже очень требовательно. Спирт, опять же, для охлаждения что бы не дай бог не дристануло, в жаркую погоду не покатаешься или свечки надо в церкви пачками ставить, что бы эта залупа не отрыгнула.
Че там дальше.
Бмв? Новые турбопакетные не-м-ки неспособны в трек, они просто сдохнут нахуй от маслоголодания. Старые некрухи типа е36 могут, но ты охуеешь от времени в сто, то одно отъебнет, то другое, то василич хуйню навертит, то еще какая-нибудь залупа, на любителя. Алсо, бензиновые турбопакетики если выживают, то выхаживают какие-нибудь тысяч 60-80, далее требуются дорогостоящие операции.
М-ки - да, но требуют тщательного и регулярного обслуживания, ресурс тоже не охуеть какой. Бабки улетать будут только так, проще и дешевле порше купить (без шуток).
Че дальше. Порш? Да, охуенно. Но мы серьезно сравнениваем бричан за 700к и 7кк?
Вагодрисню типа гольфов гти даже на двачах рассматривать несерьезно. Надо быть аутистом или маняшкольником, что бы на серьезных щщах пытаться в трек на этой залупе ехать - рыгает на отличненько, долго с перегрузками не живет.
Гнильсаны туда же. Что старые, что новые. Охлаждение, маслоголодание, гроб-кладбище, пиздец. Кокпиталка стоит до жопы.
Ну есть новые миникуперы, хонды, если интересен мордопривод.
Вот и остаются только мазды - Рх8 или мх5, ну еще 36-46 бнв. Выбирай.
Мб фанбойство, но тупо нет машин, которые могут прожить хотя бы 50к на треке, либо дороже. Кокпиталка ротора раз в 80тысяч за ~200к - это ебать какая халява для тачек, которые ебут в хвост и гриву.
/тред
>хуярить в отсечку по треку
>Кокпиталка ротора раз в 80тысяч
Ебать у тебя шиза.
Пруфмивронг
Ты не привёл никаких аргументов, кроме словесного пука.
Пруфмивронг
Ты не привёл никаких аргументов, кроме словесного пука.
Пруфмивронг
К чему ты тогда высрал про шизу?
>Какие дрыгатели могут хуярить в отсечку по треку годами и нихуя не требовать, кроме замены масла в 5к?
Каждый второй движок из 90х начала двухтысячных. Даже приора на злых валах может это делать.
Ну у тебя ебальце в говне, значит был смысл
>ДВС Найта
Очень интересно было почитать, лет 10 назад мозг сгенерировал похожую конструкцию. Но дальше фантазий дело не ушло.
Опять ты начинаешь, пидор?
Ох уж эти святые 90е. Хули тогда их те же дрифтуры пачками закупают и на соревах меняют по кд?
Ебальник отмой от говнища.
Скрыл неугомонного пидораса
Зачем ты так батю свою?
>Хули тогда их те же дрифтуры пачками закупают и на соревах меняют по кд?
Наверно потому что снимают 900 лошадей с ср20 блока?
В стрите стоковые джейзеты/ср годами живут и не отрыгивают.
Да они и на бустапе до 150-170 сил с литра живут отлично. Проблемы начинаются дальше.
> 150-170 сил с литра живут отлично.
Лол, любой 2.0 тси ровно столько держит без каких либо проблем на сток железе. Проблемы начинаются на 200+, обычно рвёт шатуны.
>Проблемы начинаются на 200+
>Атморотор без проблем дает тебе 250, турбо - 350 и больше
Господа, я чего-то непонимаю?
>ровно столько держит без каких либо проблем на сток железе
Сколько держит, 20ккм ?
Конечно не понимаешь. Проблемы от 200+ лошадей с литра, т.е. 400+ лошадей для полного двигателя.
> >ровно столько держит без каких либо проблем на сток железе
> Сколько держит, 20ккм ?
До ближайшего сто, клоун.
Так ротор - 1.3, выдает 250-260 сил. Что не так?
Так проблем-то сколько не будет, ебанашка?
Нисколько, чаще масло менять разве что.
Какой нахуй ротор, разговор шёл про обычные моторы.
>Нисколько, чаще масло менять разве что.
Да, т.е. тисиай напару с дсг стали героями мемов, что сами по себе разваливаются, а тут их еще и чипанут и норм все будет?
>Ротаритред
>Какой нахуй ротор
А ты не очень умен, да?
Я отвечал на пост, а котором обсуждали обычный мотор, а не ротор.
Этот мем у тебя под кроватью, за всю историю тси был ровно один вид мотора 1.4 битурбо до 11 модельного года, который мог развалиться. Остальное твои больные фантазии.
Вагопидор, а тебе не кажется, что ты запизделся? В ваготреде говном накормили, Так сюда компенсировать пришел?
>Я отвечал на пост, а котором обсуждали обычный мотор, а не ротор.
Нет, я спросил, схуяли нужны проблемы на твоём тси (даже в обычном использовании, кек), если на роторе ты их не имеешь.
Вагошиз, а тебе не кажется, что ты запизделся? В ваготреде говном накормили, Так сюда компенсировать пришел?
Ты совсем ебанутый, ротор есть сплошная проблема, пук на один круг.
Ну давай же, расскажи же мне, какие у него проблемы (особенно на фоне вагоговна, кек)
Все, у вагопидараса мозг закипел, что даже посты копипастить начал
это на 14 секунд больше чем некроауди с в8 из нулевых лол.
Толсто. Японскую купе-супергонку на технологичном моторе аж на 14с объезжает тяжеленный комфортный седан/универсал
а из середины нулевых еще больше объезжает, и даже при какой никакой обслуге под 300к наматывают.
на три секунды ошибся да
На треке заточенном под высокие скорости и мощности выезжают высокомощные автомобили с большим редукционным. Странно. Ну давайте всем автачом решим эту сложнейшую загадку, чому так.
с кем я сижу на одной борде, пиздец
А по гостинице космос он может ездить? То-то же.
да это как бы к управляемости рх8, это тяжеленная корова с тупой подвеской
Странные у тебя данные. B7 едет 7.58 а В9 универсал едет 7.59, при том что весит 1808кг, ебануца.
Ты бы еще индианаполис-500 для тестов управляемости выбрал
Пик забыл приклеить
я и 7.56 видел, решил принести самое меньшее что нашел. б9 мне не нраицца, она размерами как а6.
а что надо?
Хули ты жопой виляешь, не пойму. Твоя ришка сосет даже у жигуля по ресурсу, жрет как грузовик с 12 литровым дизелем, едет на Нюрбургринге так, что даже в официальную таблицу не попала.
У меня б8 сейчас. Кайфую с рулежки, можно даже не руль вообще, сама полосу держит без всяких автопилотов. Хочу поменять на с7.
>200-сильная рисоповозка за 30к для любительского трека не попала в топ 300к суперкаров на треке для суперкаров, смотрите, насмехайтесь, рррряяяя
Просто конченный долбоеб. Ты победил, поздравляю, иди только нахуй теперь.
А, вагодебил, nuff said. Все встало на свои места.
Хуя маневры, то это вин тысячелетия, то теперь рисовозка. Но с японодаунов как с долбоебов, спросу нет.
Какая нахуй рулежка на этом корыте, конченный. Ору с мани, небось за рулем ЭР8, а то и зеленой ламбы себя представляешь? Очнись, ты на овощном корыте для пенсов.
Твое мнение очень важно, мамкин школьник
Да-да, победил-победил, вин.
С умственноотсталыми вагодрочерами спорить - себе дороже.
Ух, как ты его приложил!
Лол, слишком жирно
>У меня б8 сейчас. Кайфую с рулежки
Кек. Все что надо знать об уровне автача.
у меня б6, прямолинейность и у меня есть, но я больше на повороты всякие дрочу.
https://youtu.be/Xh5A2Mnbras
>рулежка на этом корыте
многорычажечка не ебале делает свое дело, тут тебе и ебнутый кастер при повороте, и развал, и выворота вполне хватает учитывая что это передне\полноприводная машина, а сзади вполне добротная тоже многорычажка, она же на мордоприводных, начиная с б8 там еще и новую более короткую коробку завезли, и новых плюшек с распределением момента на полном приводе, так что рулится оно вполне хорошо.
Жирно же, пробуй ещё. Давай для начала пруфни своей машиной
Палишь козырей. Ну да хуй с ним. Я часто езжу по автобанам, поэтому мне важно, чтобы я не напрягался на скоростях до 200. Ауди меня в этом устраивает. С поворотами у нее всё хорошо.
Хуя тут мрии идут от шизоидов. Если бы ротор был хорош и оправдан, автоиндустрия давно уже предлагала РЕАЛЬНЫЕ его имплементации, доступные для широкой публики. Машины люди покупают, чтобы ВНЕЗАПНО проездить на них 3-5 лет без нерезонного количества ебли, и потом слить и купить следующую. Любители пердолинга готовы преподносить любую хуйню, которой они болеют как благодетель, ниспосланную на них с небес, и начинают вонять на тех, кому все это в рот не ебалось, и хочется понятного и не требующего аренды спального места в гараже у петровича.
Эти же люди со слюной на подбородке воняют на юзеров винды и макоси, занимаясь дрочкой арча и прочей нишевой залупы, ИСКРЕННЕ НИПАНИМАЯ КАК ЖЕ ЭТО ВСЕ НЕ СЧИТАЮТ КАК Я Я ЖЕ ТАКОЙ УМНЫЙ МАМА ТАК СКАЗАЛА.
Эти же люди со слюной на подбородке воняют на юзеров винды и макоси, занимаясь дрочкой арча и прочей нишевой залупы, ИСКРЕННЕ НИПАНИМАЯ КАК ЖЕ ЭТО ВСЕ НЕ СЧИТАЮТ КАК Я Я ЖЕ ТАКОЙ УМНЫЙ МАМА ТАК СКАЗАЛА.
Не, ну тебе же скозали: Трапников скозал, что это вин тысячелетия, а виноваты во всём иколухи и моркетолухи! Трапников- альфа и омега моторостроения, автосветоч тысяч миров
Двачую адеквата.
Всегда охуеват с пердоликов: дрочатся с какой-то нишевой хуйней и искренне не понимают как это все не хотят идти с ними пердолиться.
Ротор нового типа.
Ага, только момента в ротор не положили.
Жопой читаешь? Нет ресурса, в спокойном режиме уже жрет как многотонный грузовик, постоянно отъебыаают катушки с иридиевыми свечами. На холодную заливает свечи. Масло надо менять каждые 2к пробега и только дефицитное оригинальное
Я правильно понимаю, что главная претензия и срач к этому скрину - бздышек бженкикевич проехал любительский круг не говоря уже про хуй пойми какие условия и резину?
Ладно, боевые картиночки, их есть у меня.
О, еще одна.
Сук, да что ж такое то, еще одна аналогичного класса машина, ЛЕГЕНДА, а едет так же, как и бздышек.
Ммм, хуета. Еще одна легенда, весь тайм-аттак, кольцо и ралли сидит на ней, а она е может выехать бабкин универсал. Надо было брать его. В чем же дело то?
Для e46 330ci времени нет, увы. Точно такие же бздышеки едут 8:50. м3 брать некорректно уже - абсолютно другой класс.
>постоянно отъебыаают катушки с иридиевыми свечами
Прям постоянно, да? школьник-пиздабол, ебаный
Решается раз в 50к нормальными катушками. Цена вопроса - 30к.
https://www.racingbeateurope.com/mazda-rx8-ignition-coils-n3h1-18-100c-set-of-4-1548-p.asp
Свечи меняются раз в ~20тыс или раз в пару сезонов.
Цена вопроса - 12к.
https://www.racingbeateurope.com/complete-set-of-genuine-ngk-rx8-spark-plugs-988-p.asp
>На холодную заливает свечи
Пиздеж форумных сидоровичей и школяров. Все заебись. При чем даже экспериментально хуярили на холодную запуск-остановку. Все было охуенно. Но форумным экспертам с двигателям на коленях виднее.
>Масло надо менять каждые 2к пробега
А хули не в 1к придумал, пиздабол?
Меняется раз в 5к при агрессивной езде, как и на всех похожих автомобилях, только если ты не школьник или долбоеб (но в твоём случае бинго). При овощной - можно и реже.
https://www.rx8club.com/series-i-tech-garage-22/when-do-you-rx8-dudes-change-your-oil-74848/
>только дефицитное оригинальное
Ммм, обычное Mazda Original Oil, ДЕФИЦИТ.
Дефицит образования и интеллекта у твоей мамаши, если только.
>раз в 50к
И то это хорошенько так напиздел. По факту - реже.
Схема работы роторного двигателя показана на пикрелейтед.
ОЧЕ толстый и зелёный вброс на вентилятор. Был бы ротор на самом деле такой пиздатый - давно бы уже стоял на каждой гранте.
Не кормите жирного ОПа.
>Пук
Жирный тролль обосрался
Как тут эффектно тред о роторах скатили к выяснениям что же круче, оранжевая супра или зелёная ламба.
Хоть это и прочтут а может и воспользуются полтора автачера, но всё же вброшу.
Есть такая тема, медесодержащая, название её не принято писать или говорить в слух, но баннеры с этим продуктом в изобилии украшают тот же москоупэйсвэй. В общем то в тусовках ротородебилов поговаривают, как эта жижа даёт жизнь их аппексам или чомутам и ходить эти их роторы начинают 150к и далее. В общем мировой заговор автопроизводителей, похеревших "лучший тип двс эва" тупо отсутствием необходимых частиц их кол-ва в гсм.
Сам поддался на отзывы и с крайней замены масла влил содержимое такого флакона в свой овощной атмоджей. Брат жив, зависимости не ощутил, по очучениям поехала бодрее. А даже если и показалось, 1кккм теперь точно проедет.
Ну и в заключении: учитывая бэкграунд трапникова, верить пидору, ну такое.
Хоть это и прочтут а может и воспользуются полтора автачера, но всё же вброшу.
Есть такая тема, медесодержащая, название её не принято писать или говорить в слух, но баннеры с этим продуктом в изобилии украшают тот же москоупэйсвэй. В общем то в тусовках ротородебилов поговаривают, как эта жижа даёт жизнь их аппексам или чомутам и ходить эти их роторы начинают 150к и далее. В общем мировой заговор автопроизводителей, похеревших "лучший тип двс эва" тупо отсутствием необходимых частиц их кол-ва в гсм.
Сам поддался на отзывы и с крайней замены масла влил содержимое такого флакона в свой овощной атмоджей. Брат жив, зависимости не ощутил, по очучениям поехала бодрее. А даже если и показалось, 1кккм теперь точно проедет.
Ну и в заключении: учитывая бэкграунд трапникова, верить пидору, ну такое.
Ваготред кстати на редкость скучный, самыераспостранённые тачки и ничего не происходит.
Наверно очевидно потому что на роторе имеешь проблемы, если бы он был такой охуенный, то РХ8 не свапали бы приоромотор.
>
Это не ты тот хуй, с астра треда, у которого ваг не рулится, а астра гтц прям обрулит всё что видит?
Чел, недостаток момента решается передаточными числами трансмиссии. Можно хоть от спортбайка на машину мотор поставить, если укоротить вдвое трансмиссию.
Конечно, ведь трансмиссия момент не жрёт и не стоит нихуя. Да и сама трансмиссия на 10к об*мин получается лёгкой и компактной.
Трансмиссия момент в любом случае жрёт. Если у тебя есть диплом инженера можешь смоделировать и с пруфами показать разницу, но вряд-ли КПД этих коробок будет отличаться более чем на 5%.
> лёгкой и компактной.
Зато вместо 2х литрового двигателя, ставим литровый. Проиграли в размере трансмиссии, выиграли в размере двигателя.
Банки с водой еще можно перед телевизором заряжать, говорят заебись тема.
Нет. Как по мне что опель спортмобиль, обосраться, ща умру со смеху, что вагоподелия - одного сорта говно. Но жопель хоть не такой пенсионерский и мейнстримный.
Вот рили, каста ваговодов - или пенс, или молодой полупокер с душой пенса.
Так сейчас же автоматы с 8 ступенями клепают только в путь. Или это не то?
Не насрать ли, какого размера трансмиссия, если ее можно размазать по днищу, нихуя не проиграв в развесовке. А, возможно, даже выиграв.
Ресурс? Я в дизель лил, разницы не заметил.
Хуя тут инженеры уровня трапникова собрались
Mazda патентует автомобиль с роторным двигателем и гибридной технологией
https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1252203/
Вырвано из контекста
> Японская компания запатентовала заднеприводный автомобиль, который оснащен роторным двигателем и некой гибридной технологией. Пока что нет официальных данных о том, будет ли компания в будущем производить такую машину.
> >>>Пока что нет официальных данных о том, будет ли компания в будущем производить такую машину.
Не будет
Слава Украине!
Ванкелю слава!
> Debut 1990
> Last season 1991
Аж целых два сезона продержались
> 1 win
Шин тысячелетия, вот это история успеха! И то только потому что КПП от вага, лол
> Constructors' Championships 0
Какбэ намекает, что такое ротор
Мне кажется, это идеальный двигатель для квадроциклов и подобного.
Так они и заявлялись на одну гонку.
И при этом в сезоне 1992 роторные двигатели были запрещены...
> Так они и заявлялись на одну гонку.
А хули, ресурса-то нет
> И при этом в сезоне 1992 роторные двигатели были запрещены...
Потому что опасны, рыгнет недомотор посреди гонки и встанет на трассе и кто нибудь въебётся в него
А теперь принеси такие же пикчи,но в странах СНГ,где роторов хуй да маленько
Мимо
Я вообще не понимаю, нахуя он запостил фотки того, как рыксы десятками гниют на парковках автосервисов в ожидании ремонта, и штабел отъебнувших 13b, которые механики уже не знают, куда складывать. Это типа должно было быть пруфом их крутости?
Потому что долбоеб решил всх ткнуть носом в говно,в итоге его самого этим говном накормили(ничего не имею против рыксы,но блять как можно было в такую годноту засунуть вротор я хуй знает)
ОПу ж Трапников сказал, и он ему уже готов хуй насасывать.
Речь о газотурбинных двиглах? На танки ставили одно время (Абрамс и Т-80), но там расход горючего жуткий, но зато экономия масла. Также у ГТД нет холостого хода: если стоишь — надо глушить, чтобы не жечь топливо!
