приведу пример ладу гранту, стоит она с салона от 730к рублей, но за эти деньги можно взять б/у машины с авто ру или авито, которые будут постарше но они будут лучше и солидней
Зачем люди покупают новые трусы, если в секонд-хэнд можно взять три килограмма трусов по цене страшных новых семейников?
Люди хотят своих-же страданий
Скоро и Гранта будет за радость, как ЗАЗ в годы застоя.
>солидней
Пидераха судит себе подобных, ничего нового
>почему?
Потому что содержать дешевле. У меня был пруль. ремкомплект передней ступицы 4 года назад стоил 4800 за "колесо", сейчас ясен хуй дороже раза в два наверно. В то время, как на тазик от стоит 1500.
>но за эти деньги можно взять б/у машины с авто ру или авито
ахаха ебать ты долбоеб братишка земля тебе пухом
там давно уже перепук на перепуке и перепуком погоняет, используя всякие платные прилоги типа харабы, вычисляют годные варианты ещё до их публикации и подскакивают кабанчиком, потом накручивают минимум 100к к цене и продают лохам как ты, даже не помыв.
Плюсы гранты :
- дешевое то
- запчасти на каждом углу
- рентабельность(машины с одним хозяином в состоянии отрывают с руками почти без потери цены, некоторые продаются лороже чем в салоне)
- много доспупного пацанского тюненха, недорого можно покорчевать
Знакомый недавно продал усосанную в щщи гранту из под такси с 500т км на приборке и стокоде смотанного, не разу не мытая, без порогов, пошерпанная, вдаренная в телевизор и тачка ушла за два дня за 160к. Люди рванули из соседнего региона. К слову родственник продавал жопеля на пацанском виде, с дисочками, гур/конлер, тачка вся обслужена, только лак начал облуплятся, хули 94 год. Так то в салоне велюр как новый и все четкто, но такая машина оказаласт невостребована, повисела и он оставил. Вот тебе и тазики, от них знают чего ждать. Объективно гранта пиздец оверпайснулась но остальное вообще в космосе теперь. Мы на это не можем повлиять, а продажи говорят сами о себе. Рыночек решает.
Да, многие хотят пусть простецкое, но непроперженное и не перекрашенное стотыщ раз, чтобы ездить 300тыщ и не сильно задумываться. Я таких людей понимаю. У меня нет семьи, нет пострянных трат. Много свободного времени, поэтому есть кайф старой ино, обслужил, там фары полирнул и лкп, керамику по дешману сделал с алика, диски покрасил, коврики, музон. Зачем это все пенсионерам и тем для кого машина что телега на колесах. Я получаю кайф просто кататься, комуто это только утилитарное передвижение, чтоб масло менять реже и бенз ебаный лить. Вот им гранты до старости хватит.
А что им еще делать, если у них ослаблена Воля, им не нужны от автомобиля автомобильные свойства - динамика, управляемость, комфорт, драйв, и нужно просто платить и ехать, скромно, но пока гарантия не закончится...
Раньше такие люди еще могли себе дешевый пруль придурить, но та эпоха ушла давно, вот и осталось только такое...
И они прекрасно понимают, что иных вариантов у них нет, и вряд ли будут...
Хотя в 2016 можно было найти за 550-600к хороший ES330.
А можно взять гранту постарше и она будет еще дешевле.
Лол уже на картинке на сайте крыло и дверь разного цвета
Из плюсов добавил бы проходимость и высокий дорожный просвет.
Минусы: металл и ЛКП говно полное. Без допантикора защитных бронепленок в слабых местах в условиях крупного города и круглогодичной эксплуатации через 5 лет будет вся в рыжиках, за 7-10 лет сгниет в труху.
Шумная тросиковая КПП.
Вообщем Гранта это как новый ВАЗ 2107 году так в 2002.
Так ее и делали на замену классике. Сам ватоваз говорил ротом.
>как новый ВАЗ 2107 году так в 2002.
ВАЗ в 2002 отставал от европейских и японских автомобилей на целых 30 лет. Получается, что аналогом гранты являются легендарные бюджетные пикрилы, и даже полукупе...
>не разу не мытая
>из под такси
/0
> Хотя в 2016 можно было найти за 550-600к хороший ES330.
Эх как же хочется взять вместо новой машины десятилетнее лухс корыто, которое скидывают лоху, пока оно не началось сыпаться вкруг и требовать в себя вложений в цену почки каждый месяц.
>требовать в себя вложений в цену почки каждый месяц.
Отъездил до 2020 почти без вложений, чяднт?
Что там вообще может ломаться из дорогого?
Во первых это новый автомобиль со всеми вытекающими.
Во вторых, что ты предлагаешь взять ей на замену? б/у выше классом в данной ценовой категории это ебейший кот в мешке, никогда не знаешь, какой узел рыгнет в очередной раз, проверь ты хоть 100 раз ее в сервисах со всякими эндоскопами. Просто потому что это уже машины другой эпохи — эпохи запланированного устаревания, одноразовых узлов и заработка на сервисном обслуживании. И сейчас эти автомобили потихоньку дорабатывают свой ресурс и превращаются в пылесосы бабла для ценителей, жрущие масло, бенз и ебущие голову. Гранта тоже не фонтан по качеству, но с техникой этой конструкции люди имеют дело уже 50 лет и ты понимаешь, чего ожидать от этой машины. Гранта выгодно выделяется даже на фоне Весты, потому что автоваз в прямом смысле сделал из нее иномарку, а гранта это наше, родное, восьмиклапанное девяточное.
Единственная годная альтернатива гранте, выше классом и надежная, это неубиваемые машины эпохи 98-2004 годов, всякие камри, хорьки, пассаты. Но ты сам готов платить оверпрайс за старое ведро, в которое пердели больше 20ти лет? А тут новая машина, новая.
Ну и напоследок — ликвидность. Рынок бу авто просто пиздец как колбасит, это зависит от многих факторов, которые ты не предугадаешь — политика, кризисы, культура. Через условные 5 лет ты продашь легенду нулевых за триста тысяч южнофранцузских гривен, потом рэперок янг пеппа дропнет супирклип с участием этой тачки, он завирусится и богатые зумерки побегут скупать модели этих машин уже за восемьсот тысяч. А тазы в этом плане более стабильны, разве что приоры сейчас стоят космических денег, опять же, по вышеизложенной причине. Потом популярность спадет как и цена.
А в каком клипе приору использовали, кроме как у цыганско-чеченско-африканского бизнесмена, где это было мемчиком?
Просто это более-менее современный рестайлинг десятки, хита нулевых годов. Дёшево она будет стоить только когда можно будет весту взять за 300к
Приоры зафорсили хачи и опера-суетологи, я привел в пример клип как рандомное культурное явление, которое может повлиять на цены
Приора была популярна с самого выпуска, так же как и была популярна десятка на фоне остального АвтоВАЗа. Подешевеет Веста - будут новые тренды
> Подешевеет Веста
Кек
2015 год на Авито сейчас стоит 600к, через лет 7 будет если какого-то очередного пыняскачка не произойдет 350. Вот и будут студенты донашивать
Приору всегда форсили именно как аналог настоящего автомобиля из-за более-менее вменяемых внешних пропорций и дизайна передка.
Для точной передачи смысла стоит заменить "настоящий" (все-таки это про легенды) на "полноценный".
Гранта это очень глубокий рейстайлинг и модернизация Калины (разница как Ваз 2110 и Приора). Прототип Калины появился примерно в 1998. Серийно Калина пошла только в 2004.
Гранта это тупо удешевление калины во всём.
Гранта донор для 2114
/thread
/thread
Уебанство/10
Ну насчет руля не соглашусь, так как много кому в том числе и мне нравится приора руль в четырку, особенно если с эуром, вообще сказка. Центральная консоль, как по мне, вписывается в дизайн салона самары, только не на том пике, я находил где-то в инсте, как чел норм сделал это, не выглядело колхозно. Ну а хуле, это тупо удобно, когда можно банку какой-нибудь хуйню поставить под ругу, а не между ног держать блять. Гранта зеркала на самару - колхоз вселенского масштаба, но плюс тоже есть - больше обзора, чем на родных. Ну а 4 пик - любители поебаться в жопу лютой бассухи.
В хороший день я могу рaсписaть свиток в три метрa длиной. Я не редaктирую, потому что сaмое интересное в рукописи — это то, что вы хотите удaлить.
>стоит она с салона от 730к рублей
730к - ценник на гранту в комплектации стандарт, в которой спереди вёсла и нет эура и кондея, т.е. самая бич гранта, на которой даже таксисты не хотят ехать. И то, это ррц ценник, в салоне ты хуй сейчас за такие деньги её найдёшь. Знакомый семьи недавно взял в кредит гранту за 900к на восьмиклопе, с эуром и кондеем. Всё. Это конечно печальная ситуация. В марте 2021 года кореш взял гранту на шеснаре за 600к. Такие деньги за новую гранту ещё вменяемые, относительно. Но сейчас это вообще пиздец. Очень жаль, что такая хуйня творится с рыночком. Пушо в 12 году за 250к это был ахуенный вариант новой машины. А за 350 ты уже получал и весь электропакет и шеснарь для более менее комфортной езды. В рамках автоваза, естественно.
>неубиваемые машины эпохи 98-2004
>пассаты
Это ты так про B5 пассат? Неубиваемые пассаты были первые четыре, а B5 это как раз авто с запланированным устареванием и сложной конструкцией.
Да я так, от балды в пример привёл, потому что живу в таком регионе, где исторически кроме пруля нихуя толком и нету
Повышение стоимости конкретно Гранты это планомерный отказ от отечественных комплектующих, даже фары престали делать и усложнение конструкции. Предлагаю хуй забить на версии 2018-2022 - это Калина-3 по оснащению и ждать "оптимизированного" варианта, как минимум себестоимость точно снизится, какие-то опции для впаривания точно отвалятся.
Самара2 гранта зеркала идут, зубилам нет
> стоит она с салона от 730к рублей
От 1 млн 730 к ты хотел сказать?
Я искренне не понимаю, о каких преимуществах "дешёвого" ТО и "дешёвых" з/ч можно говорить в отношении нового говна. На эти деньги можно купить целый эскадрон некроты, и на одной машине ездить, а остальные разбирать как доноры.
>2015 год на Авито сейчас стоит 600к
В 2015 она новая стоила 600, алло.
Меня другое удивляет: как на ней люди могут ездить физически? Это я не про комфорт и не про престиж - сам гоняю на ржавом нивасе, и мне заебись. Но как люди в Гранте помещаются? Проехался пассажиром в такси и охуел с того, как приходится кукожиться. При том что я дрище-карлан. Как влезть за руль - вообще не представляю. Мне в принципе нравится Гранта кросс, этакий аналог Фиата Панды, но даже на роликах с тест-драйвами видно, что водителю приходится впихивать ноги в педальный проём как в каком-то Катерхэме ебучем. На зубилах и Приорах такой проблемы нет. Даже тазоклассика при всех своих эргономических проблемах не настолько тесная.
Ты какой-то кривой непропорцональный карлан?
За руль гранты помещаются нормально здоровые кабаны.
>Ты какой-то кривой непропорцональный карлан?
Ну вообще, не без этого. Руки как у гориллы, а ноги короткие.
>За руль гранты помещаются нормально здоровые кабаны.
Ну вот, одно из видео. У мужика колено на центральном тоннеле лежит.
>колено
И руки согнуты.
Теща там сзади сидит с рассадой, ему бы отодвинуться и сесть нормально.
Когда я ехал пассажиром в такси, скрюченные ноги всё же упирались в переднюю стенку. Соответственно, если отодвинуться, то до педалей уже не достать
Уроки сделал?
>врёти
Не знаю, чего ты так порвался. Могу сфотографировать, как я в нивасе хоть и помещаюсь, но как раз с отодвинутым по максимуму сиденьем. И соотнеси это с дутой Грантой, которая в два раза меньше.
Да причём тут нива, там с грантой ничего общего по посадке.
Для привлечения молодых покупателей нужно сделать комплектацию "опер": черная, тонированная в круг, на черных катках и с пластиковыми бамперами и "исполнитель": белая, с черной крышей, бамперами в цвет кузова и китайским литьём.
Ебать-колотить, я же на это и жалуюсь, что ничего общего. Хотя от более современной и откровенно лобастой Гранты ждёшь посадку получше.
Достаточно не ездить до этого на ass-классе чтобы первичные ожидания не были завышенами. Ездил в автошколе на грантах и калинах, себе взял двенашку, потом брал у знакомых покататься оку и семёрку. Везде было норм. В грантах лучше всего. По-моему ты просто выёбываешься. Теснее всего мне было на заднем сидении четырки за двумя гбровскими кабанами 200см+.
Наверно, берут деды скуфы 40+ лет, которым уже похуй на все. Еще есть вероятность, что берут ее бывшие некроебы, которые вдоволь наебались со своим старым говном и теперь хотят перекинуться в другую крайность. Я и сам такой, хотел брать что угодно, только бы подешевле и новое. Но вот недавно в отпуске брал в прокат ларгус кросс, у которой было всего 8к пробега. Проехал на этой ебаной телеге 2к километров. И брать что-то отечественное теперь совсем не хочется, после знакомства с этим высером желание отбито напрочь. Пусть оно новое, пусть у него даже цены вдвое сократят вдвое от текущих, уважающий себя человек такое не купит. Я лучше буду на полусгнившей помойке кататься, но свои деньги отечественным инженерам, технологам и кабанчикам, которые над всем стоят, я отдавать не хочу.
Есть мнение, что сегодня в учителя, преподаватели в универы, во всякие госконторы работниками идут люди самого низкого сорта. Как работники, я имею в виду. Такие люди, которых никуда больше не взяли. Вот такие же люди, мне кажется, работают и вна автовазе. Каждый раз, когда я нажимал на педаль, смотрел на приборы, пытался воспользоваться какой-нибудь крутилкой. То встречался с ощущением, что ответственный за разработку этой детали, или за процесс ее производства - либо тупорылый, либо забил хуй, и ему поебать на свою работу. Я не понимаю, как этот автопроизводитель до сих пор на плаву?
Если представить, что вдруг все мужское население стало моей копией, то продажи автоваза стали бы нулевыми.
>Я не понимаю, как этот автопроизводитель до сих пор на плаву?
Ответ прост.
Алсо, ларгус проектировали не в РФ. Это румынский автомобиль.
Кажется что-то произошло
Интересно, они и интерьер сделали? Потому что у меня основная претензия - половина крутилок, а именно: три крутилки печки, регулировка зеркал и что-то с управлением фарами, расположена ниже колена. Их положение даже увидеть нельзя, не согнувшись, тем более покрутить, они ниже колен расположены. Так или иначе, если производитель допускает такое уебанство в массовое производство, давно должен умереть.
содержание дешевое,да и новая машина менее проблемная
Про модели "Renault Logan" и "Lada Largus" в мире никто не знает...
Но они подозрительно похожи на румынские Dacia Logan и Dacia Logan MCV.
Ага, видно, что наши "инженеры" экстерьер особо не трогали. А вот над интерьером хорошо поработали, так испортить изначально неплохую эргономику надо уметь.
>так испортить изначально неплохую эргономику надо уметь.
Ты че, ебобо? Логан всегда был самым хуевым автомобилем по эргономике.
Итак, почему я хочу купить ВАЗ.
У меня иномарочка. И все с ней хорошо. Выглядит свежо, в салоне пиздец уютная, не гниет, не ебет голову. Жрет мало, едет быстро. Как говорит ОП, ЛУЧШЕ И СОЛИДНЕЕ автоваза.
НО
Если в ней что-то отрыгнет - я теперь почку продам.
С весны брякала подвесочка. Прошелся по ценам. Сайлентблоки ебаной балки, 2 шт, обойдутся мне теперь в 5.5к.
Сайленты на морду - примерно в 8к комплектом.
САЙЛЕНТЫ БЛЯДЬ
РЕЗИНКИ ЕБАНЫЕ
И поэтому я лучше перейду на ваз. Там это говно хотя бы сносных денег стоит. А работать ради машины - нахуй оно мне не упало.
мимозп - 85к - кун
У меня иномарочка. И все с ней хорошо. Выглядит свежо, в салоне пиздец уютная, не гниет, не ебет голову. Жрет мало, едет быстро. Как говорит ОП, ЛУЧШЕ И СОЛИДНЕЕ автоваза.
НО
Если в ней что-то отрыгнет - я теперь почку продам.
С весны брякала подвесочка. Прошелся по ценам. Сайлентблоки ебаной балки, 2 шт, обойдутся мне теперь в 5.5к.
Сайленты на морду - примерно в 8к комплектом.
САЙЛЕНТЫ БЛЯДЬ
РЕЗИНКИ ЕБАНЫЕ
И поэтому я лучше перейду на ваз. Там это говно хотя бы сносных денег стоит. А работать ради машины - нахуй оно мне не упало.
мимозп - 85к - кун
Чего ебало скорчил? Тебе же сказали, что на пользу и только выиграли!
Да на этих вазах 70 проц деталей иностр. На моём ретгене рабочий цилиндр сцепления реноулт. Если только какие то приоры калины брать
а что за машина?
Astra J GTC
Как и у всех машин. Есть запчасти - копеешный оригинал. А некоторые особо редкие кромешный ад. Который стал кромешнее в 2.5 раза. Как те самые сайленты балки. Их нахуй никто никогда не меняет, т.к. рвутся раз в 10 лет.
Недавно товарищ попросил сходить с ним салон Лады, а он ебнутый поцриот, хотел именно кебищную нашу машину, тип вот душа лежит именно к этому уродцу и это не смотря на мои отговорки и отговорки все его знакомых с личным авто. Пока он пускал слюни в салоне, рассматривал посетителей, какие-то сельсине парочки, простые работяги и чокнутые люди типо моего кореша. Если ты молодой и нету деняг то покупку б/у могу понять, ведро для работы тоже, но покупать для себя в зрелом возрасте, когда ты хз скоко на покупку ещё может откладывал, это клиника нахуй.
Я не представляю, что должно быть с человеком, чтобы он добровольно ездил на лэде...
Я понимаю тех, кто за счет организации ездит на этом - у них других вариантов нет, но не самому же за это платить, лул.
Это свой мир, своя культура.
Раньше да, а сейчас что покупать? где детоли потом на иностранные вера находить?
Владею пикрилом с первого пика. Это божественная бричка со спермой императора и рядом не стояла с автовазом. Ибо даже при маленьких размерах, для задних пассажиров места как в волге. А в гранте колени вечно упираются в ебучую ручку.
Если 20к при таких денжищах (по меркам мелкого городка) для тебя важнее комфорта и безопасности, то хз что тут сказать. Ищи аналогичные запчасти.
я бы купил ваз только для его доработки, у меня есть мечта, я бы хотел открыть свое тюнинг ателье, к примеру как: mine's, top secret, или возможно стать официальным тюнинг производителем как, ralliart, mugen, nismo, amg. Все эти компании объединяет то, что они занимались усовершенствованием своего отечественного автопрома своими собственными деталями, наши автомобили очень несовершенны, что даже любое внесение изменений уже может сделать их чуть лучше, как-то так.
Там, бля, всю машину надо менять.
мимо посмотрел недавно один из последних роликов k-power (заводской брак)
> но за эти деньги можно взять б/у машины
б/у вроде же тоже подорожали.
А так, даже подумывал брать условную 3-5ти летнюю Весту.
да... и в этом есть какой-то шарм
(думаю стоит посмотреть, спасибо)
>Ищи аналогичные запчасти
Ебучие двачесоветы, которые стоит засунуть нахуй глубоко в жопу.
Ты действительно думаешь, что все вокруг такие тупые и не могут поискать аналоги?
>важнее комфорта и безопасности
Там где 20к на резинки, там и 50к на какое-нибудь сцепление, анон. Или 150к на какую-нибудь капиталку. Думай чуть ширше и чуть наперед. Я спокойно могу вкинуть 20к на сайлентблоки, но я не хочу вкидывать тонны нефти на возможные дальнейшие поломки.
Ваз обслуживается 100% дешевле. И в наше время - это главный аргумент. Я лучше на сохраненные бабки на Камчатку слетаю, на доске покатаю, чем буду уписываться комфортом своей нынешней иномарочки.
А я наоборот, при меньшей зп.
Обслуживать ваз станет дороже, когда закончатся запчасти, которые мы не можем произвести сами.
Ты прав, анон. Полностью.
Но, это скорее выбор из двух хуев. Один большой и сегодня, а другой поменьше и спустя годок.
На мою иномарку найти тот же сцепу - уже сейчас сложно. И за космические деньги.
А на весточку-писечку сцеп до жопы, думаю, на ближайшие года полтора-два. А дальше видно будет.
Короче, нам пиздец. Но, хочется его немного отсрочить.
Ну и ликвидность ваза - тоже прекрасная. Если запахло жареным, утром выставил - вечером забрали.
Из Казахстана в любом случае привезти можно.
Потому что к жидулям запчасти есть и будут. А по иномаркам дело идёт к 100% эмбарго по запчастям. Будет как на Кубе: на разборке за тачку дают кратно больше, чем перекупы, т.к. з/ч тупо нет, от слова совсем.
Дело не в солидности как ты понимаешь, ты никого не впечатлишь 15 летней некрухой, а в том, что гранта это изначально дешевое ведро. И отношение производителя к потребителю в данном случае соответствующее. Ты будешь ездить на скрипучей табуретке без шумки/комфорта/безопасности/динамики и т.д. и во всем чувствовать, что тебе скормили дешевый ширпотреб для быдла.
Другое дело некруха. Ей хоть и 15 лет, но в своё время ее умные инженеры кропотливо проектировали для белых людей с высоким достатком. Если удастся найти более менее приличный вариант в идеальном состоянии конечно не найти, но без серьезных дтп и с рабочими коробкой и двигателем и не сгнившую можно Проперженность и усталость салона относительно лечится хорошей химчисткой и детейлингом, другие коски тоже устраняются при наличии денег. Но после вложений ты ездишь с комфортом именно для себя.
Я выбрал второй вариант. Брат жив, зависимость есть.
>белых людей с высоким достатком
Смотря на нынешних обладателей этих автомобилей я сомневаюсь сильно в этом (это мегапопулярная модель среди баев в Ср.Азии)...
Мне кажется, как раз этот бренд очень хорошо подходит к азиатскому, а не европейскому или ВАСП-овскому менталитету...
Современные тазы, во-первых, имеют гарантию 3 года, либо 100к пробега. Согласись неплохо так, отьездишь 100к и продавай. Раньше что-то в районе 30к км было.
Во-вторых, запчасти дешёвые по-дефолту и они буквально в каждой жопе продаются, в любом магазине запчастей тебе отсыпят запчастей на восьмёрку без проблем.
В-третьих, "лучше и солидней" не значит лучше ИРЛ. Это будут примерно 5-10летние машины, которые требуют ремонта сейчас, или ближайшем "завтра". Если и что-то покупать из этой категории, то это бомже-французов, а-ля логан, сандеро, ларгус, меган и т.д. на палках и с K-движками т.к. неубиваемые и сверх-ремонтопригодные.
Тазы вовсе независимы от импорта во все времена.
В-четвертых, хочешь по-солиднее - бери пятую серию с салуна, или А6, штатушный вы наш, анонче.
Пока тебе этот "штатуш" не станет легкодостижимым, нет смысла о нём думать.
Если ты нищук с зп в 50к, то купи тазик на 3 зп и не еби мозги, если нищук с зп в 100к - купи логан/сандеро, и т.д. ну, ты понел
Я взрослый дядя. У меня было больше 10ти машин и ни одной отечественной. Были в компании ребята которые угорали по жигам(недолго сопротивлялись). Так вот над ними все тёлки всегда смеялись и старались сесть в праворульную короллу пятнадцатилетнюю а не в новую чепырку. Помоему любой человек который ездил на любой иномарке хоть пару дней никогда не сядет в залупу производимую автовазом. Хоть рено логан его обзови хоть хуйоган, оно говном с завода быть не перестаёт.
Судя по тому, что ты написал, ты малолетний долбоеб с предрассудками в голове. Как известно мд это не возраст в паспорте, а состояние мозга
>Взрослый дядя
>Тачки-тёлки
Угу,мы все поняли))
Ой какие подрывы. Конечно я с предрассудками. Конечно телочки отходят на 2й план с возрастом если ты чмо
Я прост своё мнение высказал. Человек купивший ВАЗ просто не шарит в тачках. Это как человек со страшной жирной женой. Его можно только пожалеть.
Двачую, все так.
Эти машины изначально делаются для нищих или тех у кого к машине отношение как к молотку, даже не бытовой технике.
Потребительские качества, культура производства, качества материалов там на последнем месте. Пользоваться таким добровольно за свои бабки по фуллпрайсу - себя не уважать.
Гы, ты не выкупил иронию,да?
Можно пожалеть только человека, пытаюшегося впечатлить тёлочек тачкой. Тем более "взрослого дядю",ахаха.
Кстати, в каком селе ещё работает такой кейс?
>>> Человек купивший ВАЗ просто не шарит в тачках. Это как человек со страшной жирной женой. >>>
Человек, покупает ВАЗ, потому что у него нет денег на другую тачку. Сравнения, кстати, показывают долбоебизм мышления, но погодите, тут же так принято...
Ты не задумывался, кстати, хотя о чем это я , что у АвтоВаза есть машины, на которых можно ездить с комфортом и которые приемлемо выглядят: это Веста, Веста кросс и иксРей.
ты че дурак блядь чтоли. прокатись солярисе хотяб каком нибудь а потом говори что веста это топ тир
>потому что у него нет денег на другую тачку
Т.е. ты всерьез считаешь, что на вторичке в этот прайс ничего нет???
Или невозможно купить пруль без пробега по рф?
Калоежка, успокойся
Опять иностранцы говна в жопу залили? Вот если б сейчас на Гранте стояли российские фары, то цена опять была бы 350к?
Почему же тогда Веста с 500к подорожала до 1,3кк? Хотя реномотор и ренокоробку заменили на отечественные. И вообще Бу Андерсона выгнали за то, что он применял слишком много иностранных запчастей.
Кстати, я могу понять почему пидорахи из мухосрансков покупают Тазы. Ну потому что и дед и батя гоняли на тазах. Потому что такое починит Петрович за пузырь. Потому что запчасти в любом магазине. Потому что руSSкое, а значит патриотично, ёба!
Но вот иногда они всё же решаются сменить Таз на иномарку. И покупают… АКЦЕНТ или ЛАНОС! Ну в лучшем случае ЛОГАН. Зачем? Почему? Это ведь самое днище на уровне тазов. Почему бы не купить нормальный автомобиль. Вот этого я уже не понимаю.
Но вот иногда они всё же решаются сменить Таз на иномарку. И покупают… АКЦЕНТ или ЛАНОС! Ну в лучшем случае ЛОГАН. Зачем? Почему? Это ведь самое днище на уровне тазов. Почему бы не купить нормальный автомобиль. Вот этого я уже не понимаю.
>Но вот иногда они всё же решаются сменить Таз на иномарку. И покупают… АКЦЕНТ или ЛАНОС! Ну в лучшем случае ЛОГАН. Зачем? Почему? Это ведь самое днище на уровне тазов. Почему бы не купить нормальный автомобиль. Вот этого я уже не понимаю.
Ты не поверишь, у них нет денег на что-то лучше и из этого тысячелетия. Неожиданно, правда?
>стоит она с салона от 730к рублей
кулстория, пешы исчо
Эргономика уровня АвтоТаз, хули ты хотел от них.
Пиздеж, сейчас в салонах ценник не вывешивают вообще.
Твоё посолидней кроме Рязанской глубинки никому не уперлось, малолетний ты долбоеб, в если не школьник, то просто тупой, люди берут новую машину, потому что она новая, а не б/у пораша, которая будет сосать деньги нонстоп
>б/у пораша
Будет удобнее, приятнее, безопаснее, надёжнее современного российского автопрома и прочих Рио-солярисов
это не совсем свежий видос
может где и не вывешивают, но за всех не говори
И еще раз о ГЛАВНОМ
Чем веста-св отличается от кросс версии?
- другая подвеска, повыше на пару сантиметров
- фендера
- бампера
- элементы обшивки салона
Все что-ли? при условии, что рассматривается 1.6 на палке
Чем веста-св отличается от кросс версии?
- другая подвеска, повыше на пару сантиметров
- фендера
- бампера
- элементы обшивки салона
Все что-ли? при условии, что рассматривается 1.6 на палке
подвеска та же, разница в дорожном просвете за счет бОльших колес
У нас в ДВ новых лад почти нету. Один раз видел весту и всё.
>веста св кросс
>1.6 на палке
Не покупай, подумой. Тебе ждет динамика жигуля и оверпрайс колеса.
Подвеска отличается
>И поэтому я лучше перейду на ваз
Не перейдёшь. ВАЗы больше не производятся. К тому времени, пока эти каличи смогут выпустить что-то новое, уже 10 раз обстановка в мире поменяется.
>Помоему любой человек который ездил на любой иномарке хоть пару дней никогда не сядет в залупу производимую автовазом
>Хоть рено логан его обзови хоть хуйоган, оно говном с завода быть не перестаёт.
Т.е. по-твоему Логан переделали из Ларгуса, а не наоборот? Судя по этому высеру у тебя было 10 свечей на торте, а не 10 машин.
Солидность это конечно хуйня на постном масле, а вот ВНЕШНОСТЬ - это уже осязаемая материя. Какой бы по тазомеркам Гранта ни была качественной, её чудовищный вид напрочь отбивает желание связываться. И я не говорю, что надо обязательно гоняться за е34 или АльфоРомеями. Какая-нибудь ебучая Приора воспринимается приятнее Гранты тупо из-за гармоничой внешности, даже если объективно в разы хуже. Что уж говорить о Спектрах-Сонатах.
Двачую
Уважение ДВ!
Хотя бы где-то понимают, что такое Автомобиль, пусть и японский, но хотя бы для страны первого мира, хотя бы рыночно-конкурентный...
Т.н. Калина-2 вид имеет.
Нет, не имеет. Всё тот же кургузый лобастый силуэт на маленьких колёсиках. Морда не спасает. Тем более, мнекак раз Икс-передок больше нравится.
>НО
>Если в ней что-то отрыгнет - я теперь почку продам.
Недавно менял шрусы.
На мой sx4 внешний шрус стоит в экзисте 5500р.
На весту внешний шрус стоит в том же экзисте 5650р.
Или ЧТО в твоём понятии жигуль? Дедова пятёрка/копейка/шаха?
>Зачем
Вот смотри у меня свежая Тойота со всеми пирогами в виде круиз контролей, кондишек, АБС, подушками в круг. Но она низкая. А я пиздец как люблю в выходной день или отпуск вьебать в лес. На реку, на озеро. Думаю ты понимаешь что на седане пузотере такие телодвижения тема хуевая.
Поэтому я купил себе второй машиной НИВУ из под деда и теперь мне глубоко поебать на кочки, грязь, овраги, багульник.
Лол, это в обе стороны работает. Зачем-же дохуя вполне богатых авиакомпаний берут самолеты которым уже лет по 20-30, ведь есть же новье.
Да он кукарек, уже то, что он на возраст (тем более такой маленький) смотрит уже его отлично маркирует.
А мог бы просто пажерик или подобное взять для всего и не ебаться с двумя корытами
Лол, в Румынии вообще ничего никогда с нуля не проектировали. Так что это Хранцуз
Сука, ты как часто сайленты менешь7
Зачем менять?
Купил полиуретана в хозмаге, старое резину высверлил, новым залил, ещё 10 лет отходит
>АКЦЕНТ
Там полноценная автоматическая коробка передач.
Ну хуй его знает. Дорестайл гранта конечно не эталон дизайна, но я бы не сказал, что как-то сильно проигрывает тобой названным бричкам. Они как бы своим видом тоже кричат "браток, купи нас на американском авторынке за полторы тысячи, твоему пиздюку в 16 норм будет!"
А уж фейслифт с вестомордой вполне себе конкурент солярийсу.
>рррёёё соплярис лучше тозов ррррряяяя
Борьба была равна...
Наверняка, на ладу - оригинал, а на сузуку - хуй пойми что.
Конкретно на мою машину привод в 2018 году стоил 50к. Сколько сейчас - вообще не представляю и даже знать не хочу. И насколько помню, он неразборный.
См. выше. Именно поэтому и хочу таз. Сайленты я спокойно потяну. Скрипя блядь душой. Но, если отрыгнет что-то сложнее - я завизжу как сука.
Зачем мне полик в подвеске, где в остальном стоит резина.
И мне эта УПРАВЛЯЕМОСТЬ и ЖЕСТКОСТЬ подвески - не нужна.
Едешь, гремишь, скрипишь, пыхтишь, магнитолу погромче чтоб это всё не слышать.
Но использование свежего таза гранты дешевле даже общественного транспорта, такие дела..
>они будут лучше
Не факт.
>и солидней
Поридж, спок. Никто не выглядит более жалким на дороге чем некропремиум.
В феврале взял весточку из салону в кредит, жирная комплектация стоила почти 5 моих зп. БУ тачку не рассматривал, так как машина мне нужна чтобы ездить, а не лазить под капотом или мониторить детали на разборках. Солярис/поло/рио не стал брать потому что они такие же убогие, как и веста, еще и сильно меньше во внутренних размерах.
>получает 250к+
>ездит на весте
Ну ты пиздец, чел. Ты что всю зарплату в казино просираешь что ли?
Нет, я наоборот анальник. Плачу по 100к за ипотеку чтобы закрыть за 5 лет, 40к автокредит. Как видишь, остается всего лишь 100к, никаких казино на эти деньги не видать. Стараюсь нормально питаться, есть дорогие хобби, так что в сухом остатке и того меньше.
>весточку
Охуенно ты сравнил конечно. Тред про карликовую Гранту. Запорожец вон до 1994 года производился. Если бы сейчас на дворе был девяносто четвёртый год, ты бы кому-то советовал новый Запор просто потому, что он НОВЫЙ?
Да. А что?
>Если бы сейчас на дворе был девяносто четвёртый год
Я бы советовал из европки пригнать немца за смешную пошлину. Запор - только если денег вообще нет, а ездить надо.
А вообще я сейчас поймал себя на мысли. Несколько лет назад денег не было вообще, нихуя, ноль. И вроде как Калина-кросс мне искренне нравилась. Прямо представлялось, как выеду на ней куда-нибудь в луга-поля, подниму крышку багажника как крышу, и усевшись на пол буду есть бутерброды с чаем из термоса.
Сейчас есть возможность внести первый взнос и платить кредит не опустошая карман, но Гранта-кросс разонравилась абсолютно. Почему-то испытываю жуткое омерзение от неё, аж трясёт. И своя ржавая гнива на её фоне кажется гордым масл-каром. Мне казалось, с возрастом наоборот вырабатывается толерантность к бюджетным машинам, но я почему-то чем старше становлюсь, тем всратее они в моих глазах выглядят - при том что за ростом цен я абсолютно не поспеваю. Есть такие же?
Сейчас есть возможность внести первый взнос и платить кредит не опустошая карман, но Гранта-кросс разонравилась абсолютно. Почему-то испытываю жуткое омерзение от неё, аж трясёт. И своя ржавая гнива на её фоне кажется гордым масл-каром. Мне казалось, с возрастом наоборот вырабатывается толерантность к бюджетным машинам, но я почему-то чем старше становлюсь, тем всратее они в моих глазах выглядят - при том что за ростом цен я абсолютно не поспеваю. Есть такие же?
>Наверняка, на ладу - оригинал, а на сузуку - хуй пойми что.
И то и то не ориг, но хорошего качества, не китай за две тыщи.
Прекрати уже свои маняоправдания. Нет никакого отечественного автопрома, и не будет уже никогда. Разве что карбовые жигули пятёры/шестёры начнут выпускать. лол не начнут даже и их. :)
Все комплектующие вплоть до шлангов и прокладок привозились из разных стран и собирались здесь. Так работает современная экономика, глобализация сынок.
Ни одна страна не вытянет за железной занавесочкой. Даже если взять например Францию какую-нибудь, окукливается от всех и сразу же Эйрбас не сможет собрать ни одного своего аэробуса, потому как комплектующие пол мира поставляет. Та же хуйня случится и у пеугеотов и ренаультов.
Может быть, кое как смогут вытянуть соло США и Китай, и то с трудом. Все остальные страны в современном мире будут в одиночку хуй сосать, причём собственный.
Я сравнил нормально, тут весь тред хуесосят автоваз, который в последние годы стал нормальным не хорошим, нормальным автопроизводителем. Гранта ущербна только своими размерами, но если ты карлан, то вполне нормальная жоповозка которая тебя не разорит. Веста вообще ничем не уступает другим помойкам бэ-класса. Автоваз нормальный выбор для нищего или жадного анона.
Полик залить в дырки насверленые проще.
Ваз теперь станет единственным, а значит снова говном
Ирану норм, Сев. Корее норм, Японцам норм (последние в солевую ебашат вообще все на внутренний рынок)
Это что? Повод сказать что «живут же люди нечего бухтеть»? Кому-то и в африканском племени норм, тк другой жизни не видели, северокорейцы и иранцы относятся к этой категории, а машины у них серые и доступы только элите. Верной дорогой идем?
Япония вообще не понял причем тут, она не окуклена, встроена в мировую экономику, комплектующие у них тоже не 100% до последнего шланга и винтика делаются только у них из собственного сырья, там как и во всех товарах сложнее металлического прута «с миру по нитке». К чему она вообще?
В 21 веке изоляция - это отставание лет на 30 от всего мира и превращение в помойку где живут только по нужде
Если ты чмо, то ты и на майбахе чмо, капишь? То, что ты десять дневников с ламбами сменил, не делает тебя знатоком в тачках.
Гранта ходит 300К на изи, а твоя некрота через 50К встанет с заклинившим двигателем.
Мантры новоебов.
Двачую адеквата
Сейм. Мечтал о марке2, но со временем оп стал некроведром из под стритсракеров и я передума. Езжу на более дорогой тачке теперь, на более молодом японце.
>это отставание лет на 30 от всего мира
С текущими трендами, никто и не против "отстать" от "цивилизованного мира"
Поебитесь, клоуны.
Статусная - это закономерный итог взросления "маркодрочера"....
Это какими такими трендами?
Будто это значит выпуск разных миллионников 4+ литра.
Внезапно люди не идиоты, не все конечно, но все же. Купил за 730к оттраханного немца и каждый месяц попадаешь на ремонт одной мелкой залупки которая стоит тысяч двадцать нахуй, ну зато солидно, не на ванючей же гранте как педерашки)))) А за цену этой немецкой залупки "тупые" грантаводы делают капиталки, а сколько стоит капиталка на нимцах? Вот так
Гранта не 730к стоит, наверное 1,2кк реальная цена в салоне, скорей всего дороже.
Там будет неудобное сиденье, нихуя и воющая коробка.
Отрыгать все будет вкруг по мелочи, а тебя ехидно посылать нахуй насервисе, ибо не гарантия и вообще фича, а чо ты хател от жагулей от сервисманагера.
Скорей всего такие как ты и покупают тазы, потому что думают что ну уж зч дешевые, а вот на риосоляреся как на каен все стоит.
Любой нормальный человек посидев в ино, не пойдет покупать таз, особенно за такой прайс.
У нее нормальная цена 500к, чтобы хоть как то, но на колесах.
Ты прав, так и стоит 1,2М. Коробка не воет, если ты конечно не сверхразум и не ездишь 40 км/ч на второй передаче.
И будет тебе кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники и музыка.
Но 1,2М за гранту неоправданно много. Рекомендованная цена в 730К изначально завышена на 250К за счёт утилизационного сбора, который возвращается АвтоВАЗу почти полностью.
580К - адекватная цена за надёжный автомобиль на чугуне. 1,2М неадекватная цена за Гранту, за Логан, тем более за ломучих корейцев.
Пока дилеры будут делать головы и продавать автомобили по оверпрайсу я лучше буду покупать живые обноски кроме Кореи.
Я еще помню как в 2020 ржали над киа рио с ценой в лям, говорят только дауны будут корейцев за такие деньги покупать. И лада веста за 600к ничем не хуже.
Как все такие время быстро летит
Как все такие время быстро летит
Иран поставляет комплектующие из-за бугра. Блоки ЭБУ бош, автомобильные стёкла, и аккумуляторы турция, это только из того что точно знаю.
КНДР? Покажи чего ни там производят? Реально, мань, выйди из мира розовых поней. КНДР пытается копировать карбовые машины 50-х годов. Плюсом контрабанда каких-то комплектующих из китая.
Если ты не заметил вдруг, китай пока что ничего нам поставлять не собирается. И на КНДР санкций в разы меньше кстати наложено.
Тверской вагоностроительный завод знаешь почему стоит сейчас уже второй месяц? У них подшипников нет, закончились, не везут из-за бугра.
>С текущими трендами, никто и не против "отстать" от "цивилизованного мира"
Ну если у тебя голова забита пропагандой, то тут уже медицина бессильна.
>Кому-то и в африканском племени норм,
это точно
ватноголовые просто уже расписались в собственном бессилии, вымиринии и распаде страны
настоящие блять патриоты
Не сказать что статусная, просто тоже стритсракерская, но в 2 раза дороже и менее ушатаная из-за ебанутого налога на мотор
>но я почему-то чем старше становлюсь, тем всратее они в моих глазах выглядят - при том что за ростом цен я абсолютно не поспеваю. Есть такие же?
Нас миллионы. Особенно тех кто за ростом цен не поспевает.
Пока лягушатники были у руля вполне становился конкурентноспособным. Сейчас, после пыняоперации и сосанкций которые нам не страшны, будут только Гранту и Ниву без АБС и подушек по цене за 1-1.5 млн. рупий выпускать.
Ладу стоит брать только если ты живешь совсем в какой-нибудь лютой деревне где нет логистики и тебе откуда то перепадает 400-500к которые срочно нужно куда то потратить пока их не отжал пыня. Другой причины брать таз попросту нет, любая японская иномарочка будет в сто раз лучше и надежнее
>используя всякие платные прилоги типа харабы
Что за хараба?
>только Гранту и Ниву
Почему все упорно не хотят понять, что производства машин не будет. Россия не может и не сможет в ближайшие лет 30-40 наладить выпуск блоков ЭБУ для машин. А то что будет в единичных экземплярах поставляться в нашу рашу контрабандой, это как раз будет для бункерного шизоида и его дружков олигархов, ну и силовикам высокопоставленным может чего перепадать будет, за особые заслуги.
Серийного производств не может быть по одной простой причине, нет блоков ЭБУ.
Карбюраторы, ну может быть, охуенно шагнули вперёд в светлое будущее без раскачки сука.
В России ещё дахуя. 1816, к580, 1810 и даже современных 1868 1986, их наклепано ещё с совка миллиарды штук, так что на ЭБУ и прочее хватит
Болотными штампами же, а герб на капоте - доп опция
Хохлина перемогай дальше. Авионику делаем, корабли, ракеты, а калькулятор для расчета топливной смеси не смогут, ага.
Пиздец, где эта гранта с первой пикче едет, в Америке что ли?
Это Краснодар.
А выглядит как Урюпинск сказки не рассказывай
Ладу сфоткали на полигоне в Усть-Каменезалупинске и прифотошопили какой то город
Ага.
Тебя наебали, все электронные компоненты в ВПК импортные, включая ракеты.
Чот кекнул
Я бы купил m40D x5 f05
или новый a6 allroad 340л.с
если бы мог
тупо хочется комфортной тачки
или новый a6 allroad 340л.с
если бы мог
тупо хочется комфортной тачки
По поводу Б/У иномарок - едешь, как человек. А не как упырь сраный. Старые машины имеют вид, харизму, свою красоту. Стиль и дизайн. Калина имеет дизайн? Калина - это рыгота мелкозадая, гранта - вообще пиздец. Пьяный васян рисовал. Лишь бы нарисовать, чтобы аэродинамика и прочая хуйня. Она и 180 км в час не высрет.
Запчасти. Кто тут пиздел, что на ВАЗЫ дешевые запчасти? Слышь, мудила, купи новый ГЕНЕРАТОР на ДВЕНАШЕЧКУ. Цены видел? НА ПРИОРИКА запчасти ЦЕНЫ видел? Долбаеб блять. Тут то и выходит, что чел имеет старое некроведро, но поулчает комфорт от езды и готов кидать деньги на запчасти, потому что знает, что выйдя из БНВ 5, мерседеса, фольца, тайоты и сев в убогий ВАЗ блять, он не получит того, что уже получил. Люди всегда стремились вперед, а не на барский хуй, на который пытаются народец посадить. Далее, ВАЗ - это подсосок французов. Был. Все блять. Французы и корейцы ХОТЕЛИ, чтобы русские ездили на нормальных машинах, но русские не захотели.
Запчасти. Кто тут пиздел, что на ВАЗЫ дешевые запчасти? Слышь, мудила, купи новый ГЕНЕРАТОР на ДВЕНАШЕЧКУ. Цены видел? НА ПРИОРИКА запчасти ЦЕНЫ видел? Долбаеб блять. Тут то и выходит, что чел имеет старое некроведро, но поулчает комфорт от езды и готов кидать деньги на запчасти, потому что знает, что выйдя из БНВ 5, мерседеса, фольца, тайоты и сев в убогий ВАЗ блять, он не получит того, что уже получил. Люди всегда стремились вперед, а не на барский хуй, на который пытаются народец посадить. Далее, ВАЗ - это подсосок французов. Был. Все блять. Французы и корейцы ХОТЕЛИ, чтобы русские ездили на нормальных машинах, но русские не захотели.
Я один помню, что в ЗР в 2003 году была статья про то, что калина - это совместная разработка с тойота???
> По поводу Б/У иномарок - едешь, как человек.
Смотря на каком б/у, у меня знакомый поменял девяточку на ауди, на ауди он боялся выезжать из города.
> А не как упырь сраный.
Ну не надо, если на классике конечно своеобразная посадка за рулём, то на переднем приводе она вполне нормальная с поправкой на класс автомобиля.
> Старые машины имеют вид, харизму, свою красоту. Стиль и дизайн.
Ага, некробэха/мерс идеальный кандидат на роль дворовой недвижимости-достопримечательности. Все остальные ведра или этого не имеют, или являются такой же недвижимостью.
> Калина имеет дизайн?
Да.
> Пьяный васян рисовал.
Обычный дизайнер, свою работу он делает не хуже чем ты делаешь свою.
> Слышь, мудила, купи новый ГЕНЕРАТОР на ДВЕНАШЕЧКУ. Цены видел?
Зачем покупать новый генератор? Старый перебрать дело пары часов вместе с демонтажем, все запчасти в наличии.
> НА ПРИОРИКА запчасти ЦЕНЫ видел?
Видел, комплект оригинальных подушек двигателя обошёлся мне в 6к, а конденсор кондиционера оригинал обошёлся мне в 9к, куплен был после начала СВО. А пока мне меняли радик в сервисе, владельцы инопомоев в это же время подбирали заменитель подешевле или просили вырезать климат для задних пассажиров. Ибо на помойку деньги есть, а на обслуживание их уже нет.
>Зачем покупать новый генератор? Старый перебрать дело пары часов вместе с демонтажем, все запчасти в наличии.
Если запчасть непригодна к ремонту? Ты еще встречаешь долбаебов по гаражам, которые не имея нового, чтобы просто заменить, сидят и перебирают стартеры/генераторы? Я - не видел.
>Видел, комплект оригинальных подушек двигателя обошёлся мне в 6к, а конденсор кондиционера оригинал обошёлся мне в 9к, куплен был после начала СВО. А пока мне меняли радик в сервисе, владельцы инопомоев в это же время подбирали заменитель подешевле или просили вырезать климат для задних пассажиров. Ибо на помойку деньги есть, а на обслуживание их уже нет.
Типа на иномарки дорожает все, а на ВАЗЫ запчасти не дорожают? Сирисли?
> Если запчасть непригодна к ремонту?
Каким надо быть долбоебом, чтобы сломать генератор так, чтобы он стал непригоден для ремонта, наверное надо быть тобой.
> Ты еще встречаешь долбаебов по гаражам, которые не имея нового, чтобы просто заменить, сидят и перебирают стартеры/генераторы?
Есть специализированные сервисы с ресепшоном и кофе. В твоей деревне таких нет?
> Я - не видел.
Где бы ты не жил, срочно выезжай из этой дыры.
> Типа на иномарки дорожает все, а на ВАЗЫ запчасти не дорожают? Сирисли?
Дорожают, но по большинству позиций гораздо меньше иномарошных.
>Обслуживать ваз станет дороже, когда закончатся запчасти, которые мы не можем произвести сами.
Ебать. У нас все кроме электроники есть для старых автовазов. Условную девятку можно за 80к купить, а за 40к ржавого донора и так повторять до бесконечности. А про какую-ту ниву грех говорить их 50 лет без каких-либо изменений в конструкций инжектор и и приборы измерения в не в счет уже 50 лет хуярят как и остальные рейсталинги 9 бтв.
Так чтобы быдло тупое вроде тебя и твоей натрашки к мойщикам бассейнов в турчищке перемещать. Владельцы компаний сами на этом говне не летают, хехе.
Ездий на павозке с аслом, нищий лапотный сапидоран, ббббгггг.
Это какие, например?
В прошлом году на моей двенашке обмяк генератор. Отогнал в сто возле дома, за починку взяли 3к.
Новый стоил где-то 5.
Ну хуй знает, возможно и не надо было чинить. То что я совершенно не шарю и меня возможно наебали, оставим за скобками.
Лол, в бизнесавиации самолеты еще старше.
https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a319-100-f-grhb-air-france/eno58r
Вот Аирфранс например. а это топ авиакомпаний.
Ну тогда посмотри сколько самолетов они сдали в лизинг, компаниям второго дивизиона.
>Каким надо быть долбоебом, чтобы сломать генератор так, чтобы он стал непригоден для ремонта, наверное надо быть тобой.
Не ебу, кто там сломал генератор. Нормальные люди меняют то, что неподдается ремонту. Тем более ВАЗ, ты же пиздишь, что запчасти дешевые) Нахуй ремонтировать то, когда можно заменить?))))
>Есть специализированные сервисы с ресепшоном и кофе. В твоей деревне таких нет?
Вот ты и обосрался, мудила. Ты в РФ живешь, долбаеб. Тут твои сервисы только в ДС и прочей хуйне крупной миллионной.
Все остальные живут за кордоном, где сами ремонтируются, а не валяяжно развалившись в кресле с журналом ждут, когда же Вестачку атремантируют)
>Где бы ты не жил, срочно выезжай из этой дыры.
Ok
>Дорожают, но по большинству позиций гораздо меньше иномарошных.
Собственно, о чем и следовало говорить.
По-простому. Если уж так. Берем Петю на старой БНВ, он ездит, получает удовольствие, ремонтирует, да, дорого. Да, ебется с ней. Но ездит и кайфует. Он купил БНВ и не знал, что в будет рост цен на запчасти. То есть, он мог ее содержать, до всей этой тупой войны и т.д. Он не виноват, что теперь ему сложно тянуть машину. Вывод - Петя должен сесть на ВАЗ.
А есть Вася на новой гранточке. У которого точно также выросли цены на запчасти. И ему тоже стало тяжело. Он вообще не думал о БНВ. А гранточку тоже нужно ремонтировать, ему тоже тяжело. Васе пешком ходить?
Это у вас такие двойные стандарты?
Гранта хорошая машина. Надежная, простая (что плюс). А тем более новая. Так что я прекрасно понимаю тех кто покупает гранту. Да, не попонтуешься, но очевидно такой задачи и не стоит.
> Отогнал в сто возле дома, за починку взяли 3к.
В принципе норм, если они сами снимали/ставили.
> Не ебу, кто там сломал генератор. Нормальные люди меняют то, что неподдается ремонту.
Генераторы вполне себе поддаются ремонту, особенно оригинальные, условный febest, который покупают любители "статусной" немецкий недвижимости, да, сразу отправляется на помойку.
> Вот ты и обосрался, мудила. Ты в РФ живешь, долбаеб. Тут твои сервисы только в ДС и прочей хуйне крупной миллионной.
Маня, не проецируй, если в твоей дыре этого нет, то это значит, что этого нет нигде.
> Все остальные живут за кордоном, где сами ремонтируются
Маня, там покупают новые автомобили и ремонтируют их по гарантии на дилере.
> не валяяжно развалившись в кресле с журналом ждут, когда же Вестачку атремантируют)
Именно этим они и занимаются.
В некроте в условной Германии ковыряются фанаты, у обычного Ганса на это нет ни времени, ни денег.
> По-простому. Если уж так. Берем Петю на старой БНВ, он ездит
Но не долго, потом он вместе в Васей на условной девятке объезжает местные помойки разборки и ТАЗомагазины в поисках запчастей на свои дрова. Условный Юра, у которого есть деньги на содержание старого БМВ в около идеале, заказывает оригинал из Германии, ездит он только летом, а зимой хранит свой БМВ, в законсервированном виде в теплом сухом боксе.
> Вывод - Петя должен
Сосать хуй, ибо он долбоеб.
> А есть Вася на новой гранточке. У которого точно также выросли цены на запчасти.
Значительно меньше чем на БМВ, хотя если сравнивать новые запчасти на ТАЗ и запчасти с помойки разборки на БМВ, то, наверное, будет паритет по степени удорожания.
>Генераторы вполне себе поддаются ремонту, особенно оригинальные, условный febest, который покупают любители "статусной" немецкий недвижимости, да, сразу отправляется на помойку.
Я начал говорить про ремонты ВАЗа. Причем тут немецкие комплектующие? Ты за ВАЗ говори.
>Маня, не проецируй, если в твоей дыре этого нет, то это значит, что этого нет нигде.
Да нигде этого нет блять, только в милионниках, долбаеб ты болезный.
>Маня, там покупают новые автомобили и ремонтируют их по гарантии на дилере.
>Именно этим они и занимаются.
Блять, чем больше ты мне отвечаешь, тем больше у меня складывается впечатление, что либо ты просто двачер, который несет хуйню, лишь бы пернуть, либо ты дилентант, который катает на гранте в городе миллионнике и все видит в розовых очках.
>Но не долго, потом он вместе в Васей на условной девятке объезжает местные помойки разборки и ТАЗомагазины в поисках запчастей на свои дрова. Условный Юра, у которого есть деньги на содержание старого БМВ в около идеале, заказывает оригинал из Германии, ездит он только летом, а зимой хранит свой БМВ, в законсервированном виде в теплом сухом боксе.
Точно одно из двух. Или двачер-долбаеб либо дилетнат.
>>Сосать хуй, ибо он долбоеб.
Да ничего он не должен. Ни тебе, ни мне. Он хочет ездить на БНВ, как ты на своей говно гранточке. Если ты себе в голову вкрутил винт, что ты нитакойкакфсе, а все быдло и говно, то это не так.
И тазодрочеры также ездят на разборки и помойки и ищут запчасти подешевле. И ремонтируют свои ведра в гаражах и на ямах и на эстакадах выссывают свое масло и заливают новое, да подешевле. Пиздуй за ДС и ДС2, посмотри как люди живут. И недвижимость, это то мем о том, что упало вниз из-за спущенных подушек, есть и старые машины онли на пружинах и не падают и все равно это ездит, была бы искра и бензин. Все машины одинаковые, просто есть ВАЗ - где спиздили и сэкономили, нарисовали уебище типа Канины или Гранты и продали втридорога, а есть иномарки старые, которые создавались для людей людьми. Не спроста 50-90годы золотая эпоха автомобилестроения.
Я начал говорить про ремонты ВАЗа. Причем тут немецкие комплектующие? Ты за ВАЗ говори.
>Маня, не проецируй, если в твоей дыре этого нет, то это значит, что этого нет нигде.
Да нигде этого нет блять, только в милионниках, долбаеб ты болезный.
>Маня, там покупают новые автомобили и ремонтируют их по гарантии на дилере.
>Именно этим они и занимаются.
Блять, чем больше ты мне отвечаешь, тем больше у меня складывается впечатление, что либо ты просто двачер, который несет хуйню, лишь бы пернуть, либо ты дилентант, который катает на гранте в городе миллионнике и все видит в розовых очках.
>Но не долго, потом он вместе в Васей на условной девятке объезжает местные помойки разборки и ТАЗомагазины в поисках запчастей на свои дрова. Условный Юра, у которого есть деньги на содержание старого БМВ в около идеале, заказывает оригинал из Германии, ездит он только летом, а зимой хранит свой БМВ, в законсервированном виде в теплом сухом боксе.
Точно одно из двух. Или двачер-долбаеб либо дилетнат.
>>Сосать хуй, ибо он долбоеб.
Да ничего он не должен. Ни тебе, ни мне. Он хочет ездить на БНВ, как ты на своей говно гранточке. Если ты себе в голову вкрутил винт, что ты нитакойкакфсе, а все быдло и говно, то это не так.
И тазодрочеры также ездят на разборки и помойки и ищут запчасти подешевле. И ремонтируют свои ведра в гаражах и на ямах и на эстакадах выссывают свое масло и заливают новое, да подешевле. Пиздуй за ДС и ДС2, посмотри как люди живут. И недвижимость, это то мем о том, что упало вниз из-за спущенных подушек, есть и старые машины онли на пружинах и не падают и все равно это ездит, была бы искра и бензин. Все машины одинаковые, просто есть ВАЗ - где спиздили и сэкономили, нарисовали уебище типа Канины или Гранты и продали втридорога, а есть иномарки старые, которые создавались для людей людьми. Не спроста 50-90годы золотая эпоха автомобилестроения.
А что за мем с генераторами? чему там ломаться, это же вечная деталь, не? У меня на пруле генератору уже 35 лет, только щетки периодически меняю.
>что ты предлагаешь взять ей на замену?
Что-то по треду так никто и не предложил. Тут в связи с низким курсом вполне выгодно стало прули везти. Фит свежий вполне в 650 укладывается во владике под ключ. Автовоз конечно стоит прилично, больше 100к в центральную часть страны.
> Да нигде этого нет блять, только в милионниках, долбаеб ты болезный.
Маня, выезжай из своей деревни, в любом уважающем себя официально работающем сервисе есть клиентская зона в том или ином виде. У Васянов в гаражах, куда ты ездишь ремонтировать свой БМВ, её нет, да.
> Блять, чем больше ты мне отвечаешь, тем больше у меня складывается впечатление, что либо ты просто двачер, который несет хуйню, лишь бы пернуть, либо ты дилентант, который катает на гранте в городе миллионнике и все видит в розовых очках.
За некробэху топишь ты, но розовые очки у меня, интересно.
> дилетнат.
А, ну всеми тобой ясно.
> Да ничего он не должен. Ни тебе, ни мне. Он хочет ездить на БНВ
Пускай ездит, главное, чтобы через полгода его некробэха не всплыла на аррито с комментарием "Обмен на ВАЗ", что с некробэхами периодически случается.
> Пиздуй за ДС и ДС2, посмотри как люди живут.
Видел, сначала купят ведро не по карману, а потом ждут татарина с рубрикой "Воскрешение мертвеца".
Да тут один долбоеб считает, что при любых проблемах с геной, гена сразу летит в помойку.
Замена щеток это стандартная история для любого генератора.
> опера-суетологи
Ебать, кто это?
Мимо педестриан.
> Другое дело некруха. Ей хоть и 15 лет, но в своё время ее умные инженеры кропотливо проектировали для белых людей с высоким достатком.
Удаою. Особенно умиляют баржеёбы вкорячивающие задний мост от вольвы и узет. Ну купи ты себе 940 какую-нибудь или камри да радуйся. Нет, хочу атечественное говно.
комплектация "слуга государев": красного цвета, на капоте собачья голова, на заднем бампере метла
Аудиоподготовку забыл в виде пердящего буфера и флешки с басбустед питчдауненными техно треками
>Да тут один долбоеб считает, что при любых проблемах с геной, гена сразу летит в помойку.
Замена щеток это стандартная история для любого генератора.
Я сказал, что если на ВАЗ запчасти дешевые, то проще то, что не ремонтируется выкинуть и поставить новое. Но входе спора оказалось, что на ВАЗ (кто бы мог подумать) тоже дорогие запчасти и они ремонтируются, да только в спец центрах.
ты обдвачевался, грантоёб
А теперь посмотри, что написано в посте, на который я отвечал. Богатые а/к не берут 20-летние самолеты.
Отсылка к unmarked/undercover police car в некоторых англосаксонских странах.
Чот кекнул ну с совсем "незаметных" пикрелейтедов с прожекторами и отбойниками.
Да в лизинг там тоже не бедные берут.
Лучше девочка без писи чем машина.....ну ты понел
пока оно в потоке не проявит себя проблесковыми глаз не зацепится
тем более если оно в теньке припарковано
>ты никого не впечатлишь 15 летней некрухой
На Рублёвке мб, и то от марки зависит.
Да нигде не впечатлишь,ну разве совсем уж в нижних подзалупках какую то доярку.
Братишкаа,давно не 90 на дворе.
Для того чтобы понять что это не машина на ней достаточно поездить. Я в 2011 брал новую приору изсалону в предтоповой комплектации. Плюс замечу только один - простенький климат контроль там работал на отлично пока работал. А вообще она меня заебала, ебаное ведро на колесах. Форсунка, два раза генератор, зеркала облазили дважды, провис двери, масло в свечных колодцах на первом же ТО, заржавел багажник через 20к км, постоянно горели лампочки подстветки панели приборов. Тесная как пиздец если ты не карлик. Коробка передач - говнина с трясущимся рычагом и проблемной второй передачей. В общем на 35к я продал эту хуйню и до сих пор помню этот день как эдаки праздник.
Уебанство конечно, но гранта по сути это 2115 в другом кузове.
>простенький климат контроль там работал на отлично пока работал
А не работал он всегда когда резко нажимаешь на газ, особенно в пробках. Какой долбоеб на вазе придумал отключать муфту компрессора во время ускорения и трогания, особенно в пробках вообще кондей переставал работать.
Стоимость содержания ебет все остальные марки
Хорошо, куплю девятку за 80, куплю донора за 40. Где мне всё это хранить?
А новым кредитоведром ты кого впечатлять собрался?
А если никого, то зачем вообще переплачивать за новоговно?
>PNG 16Мб, 4032x3024
>ты никого не впечатлишь 15 летней некрухой
Можно впечатлить идеальным и стоковым состоянием.
Такой хуйни не замечал, у меня просто реле отъебнуло через 3к км, ездил по гарантии. Я вообще с сервиса не вылазил с этим говномобилем. В общем главная проблема ВАЗа это даже не ломучесть - а то, что его невозможно отремонтировать, все запчасти говно, буквально все, ездить то ездит но полностью исправна не бывает никогда. Я еще вспомнил лол, что я ее только купил, завожу возле салона, а она со скрежетом стартует, сразу же поменяли стартер, буквально за час, но показатель конечно.
Как ЗАПЛАНИРОВАННОЕ устаревание может приводить к НЕОЖИДАННЫМ поломкам?
За сорок лет жизни примерно было 20 тачек, от дешевых до топовых, но все бу, практически все тачки сам ремонтил, любил это дело, только запчасти покупал. В сорок решил, что остоебенило и купил новую Гранту.
Наверное тем что детали от быстрого износа может распидорасить со всеми вытекающими.
Устал от того что на некроте все отъебывало по кд, а на нормальную машину не было денех?
Именно. Последний был дизельный мерс с насос форсунками. Форсунки наебнулись, я их отремонтировал, въебал полтос, ну думаю заебись, теперь то заживем. Так эта пизда на второй день после ремонта в разнос ушла. Это была последняя капля. А на тот момент мне реально на каждый день тачка нужна была, я тупа бабки терял, в ремонт вкидывал и не зарабатывал ничего, так как заработок с разъездами связан. Залез в кубышку, взял нал и на следующий день поёбал в салон.
>мерс с насос форсунками
Так ты пиздабол.
Проебался, да. Всегда думал что CR это насос форсунки, после твоего поста загуглил и понял что не прав, спасибо за пояснение и иди нахуй душнила ебаная
Всем похуй на
>ВНЕШНОСТЬ
>осязаемая материя
Вообще выпал, это необъективная параша.
Единственное, чего хочет быдло покупатель - чтобы как у всех, но чуть получше.
Ты дрочишь на гелик не потому, что он пиздатый, а потому что он дорого стоит. Значит дрочишь как раз на СОЛИДНОСТЬ.
Можно было подрачивать на иномарки из-за качества, но никак не из-за дизайна. Сейчас нельзя ни из-за одного, ни из-за другого.
Забавно, как ты свой манями на все налагаешь.
>Рыночек решает.
Не рыночек, а дорогое правительство. ТАЗ - это ж любимчик, которого построили и поддерживают вопреки.
>накручивают минимум 100к к цене и продают лохам как ты
Как там с ковриками и сеточками в бампер за 200к в гранте на вёслах изсалуну, новоблядка?
Так если устаревание ЗАПЛАНИРОВАННОЕ, то ты заранее знаешь, когда у тебя деталь должно будет распидорасить.
Суть там скорей в том, думаю, что через вот этот вот запланированный период сильно вырастает шанс отъёбывания детали в ближайшее время.
А кого надо было поддерживать, бракоделов с АЗЛК, ГАЗа или ИЖа?
Ты меняешь её на точно такую же, которая ЗАПЛАНИРОВАНО устаревает. Ничего не поменяется от замены детали.
Никого, пусть сами себя поддерживают качественной продукцией
Пока был совок - да, а тут купили не особо-то лучше технику и давай её допиливать, в том числе на отжатое у тобой упомянутых. При РФ тоже могли бы дать умереть, а не вводить ебовые пошлины для "поддержки".
Так некрота делалась так, как делалась, без работы инженеграми над тем, чтобы оно после выхода гарантийного срока наебнулось поскорее.
Расскажи это странам с развитой автомобильной промышленностью - США, Германии, Японии, как не надо поддерживать отечественного производителя.
> тут купили не особо-то лучше технику
Копейка превосходила москвич 412 по всем параметрам кроме посадки за рулём и мощности мотора.
>Копейка превосходила москвич 412 по всем параметрам кроме посадки за рулём и мощности мотора.
Ну а хуле не довели уже имевшийся 412 до ума так же, если оригинальный фиат был говном и потребовал море доработок?
какой ты наивный. У нас половина страны живёт в 90-х. Отъедь хоть раз для приличия из своего города-миллионника в какой-нибудь мухосранск с населением 10-100 тысяч человек в свердловской, кемеровской или псковской областях.
>Копейка превосходила москвич 412 по всем параметрам кроме посадки за рулём и мощности мотора.
Копейка на момент 70 года уже устарела и воняла говной. Сосала у тех же Рено 16 и Пежо 204, все понимали, что будущее за передним приводом, но в италии было больше коммунистов, поэтому купили 124-е ведро.
Там нечего уже доводить, платформа 408 космича устарела к началу 70-х, ничего внятного АЗЛК не смог высрать вплоть до середины 80-х и 2141.
Никто не спорит о политической подоплеке при выборе Фиата, тем не менее, он был лучше чем все что выпускалось тогда в СССР.
>платформа 408 космича устарела к началу 70-х
Как и копейка, однако же версию с дисковыми тормозами и без рессор можно было сделать и тогда, например.
>при выборе Фиата, тем не менее, он был лучше чем все что выпускалось тогда в СССР
Именно Фиат до допилов был хуетой ведь.
Ну так подходит срок, на который ЗАПЛАНИРОВАН отъёб, ты либо сразу меняешь, и обнуляешь счетчик ЗАПЛАНИРОВАННОСТИ, либо готовишься к тому, что отъебнёт. Это уже не будет неожиданностью.
> Как и копейка, однако же версию с дисковыми тормозами и без рессор можно было сделать и тогда
Главная проблема москвича это не дисковые тормоза и уж тем более не рессоры, а маленький узкий кузов, куда даже нормальный отопитель не смогли установить, не говоря уже о нише для запаски. И даже это не такая глобальная проблема по сравнению с нахождением завода практически в центре Москвы.
> Именно Фиат до допилов был хуетой ведь.
Никто не спорит, что выбор Фиата был политическим, что без допилов он на конец 60х был так себе, но ведь допилили, и оставили огромный запас для модернизации. Семёрку собирали до начала десятых и она пользовалась спросом, нивас делают до сих пор.
>машина года в европе
>хуета
>Расскажи это странам с развитой автомобильной промышленностью - США, Германии, Японии, как не надо поддерживать отечественного производителя
Окей, рассказываю: если завод выпускает говно, сколько денег в него ни вливай, следует полностью прекратить поддержку такого завода и завести дела на руководство за растраты бюджетных средств.
Нижневальный мотор, да и рашкенских направлений Фиат не выдерживал.
>Фиат до допилов был хуетой ведь.
После допилов таковым и остался.
мимоизтазотреда
А когда расстреляют тех, кто выделял сотни миллиардов говноделательному заводу, заведомо зная, что деньги будут проебаны, а сделано только говно?
А то так ты завод ебнешь, а они на другое говно откатят.
Ну а почему тогда некрота конца прошлого века жила/живёт дольше чего-то более-менее свежего, как считаешь?
>нахождением завода практически в центре Москвы
А что не так? Дитоли все делались если не прямо в Москве, то в области, за исключением уфимских моторов.
У АЗЛК интересная история. Все их разработки уходили в ящик, потому что... потому что все бабки уходили в таз! Никто и не собирался всю жизнь 408/412 выпускать, им просто не выделяли средства на новые модели, а директорат и партия искали, кого бы купить. А в конце 70-х вообще издевательски приказали копировать Симку. Это был просто плевок в лицо заводу и его КБ. Люди два месяца не подходили к этому проекту. В итоге, Симка 1308, из которой ничего практически и не взяли, устарела к середине 80х, но всё равно была лучше тазовской продукции(2108 и 2109). Добило завод отсутствие двигателя и воровство армянина, который стал его директором в середине 90-х. Почитай воспоминания главного дизайнера АЗЛК Игоря Зайцева.
Совочек порешал, как и всё остальное в той стране. Над этим народом всегда будут стоять неимоверно тупые и кровавые ублюдки
Ууубля, зю-гной тут как тут с видосиком своего ёбаря
Емнип в один год автотазу выделили $1,3млрд и китайцы купили Volvo за такую же сумму, а могли бы это сделать мы, получив все их наработки.
А как пилить наработки вольво?
А ты подумай, про что я тебе говорю. И может поймешь, что я не говорю про то, что современные машины невъебаться надежные, по сравнению с более старыми.
> А что не так?
Место проклято. Зачем что-то делать, если можно сдавать в аренду, тем более в Москве, где есть спрос.
> У АЗЛК интересная история. Все их разработки уходили в ящик, потому что...
Москвичи 3-5, как замена 412 были изначально устаревшими, цитата:
> По утверждению его оппонента Виктора Зайцева, за время работ над серией мировой автопром ушёл далеко вперед, «машины получались грубыми, устаревшими»
С-серию завод сам отменил, ибо пошел тренд на передний привод.
> потому что все бабки уходили в таз!
Заебали уже эти мантры
> Симка 1308, из которой ничего практически и не взяли, устарела к середине 80х, но всё равно была лучше тазовской продукции(2108 и 2109).
Если только размерами, а так: моторов нет, коробок нет, про качество сборки и комплектующих лучше вообще не заикаться. Девятки и их поломки собирали до начала 10х и пользовались спросом, потомки 2141 уже в начале нулевых никому были не нужны.
> Добило завод отсутствие двигателя и воровство армянина, который стал его директором в середине 90-х.
Тоже наверное ТАЗ виноват, говна в шаровары залил.
> Почитай воспоминания главного дизайнера АЗЛК Игоря Зайцева.
Цитата из его воспоминаний выше.
Кто бы нам ещё продал Volvo, помнится, сбер хотел залезть в опель, ему шершавым провели.
А вот Китайцы - то совсем другое?)
Сбер-то понятно, какое он вообще дело к автопрому имеет?
>были изначально устаревшими
Не понимаю этой фразы в контексте рузге автопрома. Когда у нас выпускалось что-то неустаревшее?
Русобалт
> А вот Китайцы - то совсем другое?)
Конечно, Китай далеко, европейцы не видят в нем соперника/конкурента.
> Сбер-то понятно, какое он вообще дело к автопрому имеет?
А какая разница, имеет ли сбер отношение к автопрому или нет, опель покупал он вместе с магной, а магна это крупный производитель комплектующих. В своё время магна вместе с ВАЗом пилили Лада Ц, но потом пришло хрено и все закопали. У жопеля тоже нихрена нет кроме нескольких отделов разработки, все остальное у опеля это джиэм. Сберу нужны были технологии, для их передачи отечественному производителю.
> Когда у нас выпускалось что-то неустаревшее?
Восьмёрки/девятки, москвич 403/407/408, 412 до начала 70х.
>Семёрку собирали до начала десятых и она пользовалась спросом,
Хмм... Даже не знаю почему...
>оставили огромный запас для модернизации
Для вакуумника, пятой передачи и мотора получше?
Ну че посоветуйте беспроблемную тачку за 730. Не некроту.
Даже блин рио и солярисы за эти деньги 10-12 летние после сотни перепуков и таксистов, с реальным пробегом за 300. Тут уж подумаешь а не взять ли гранту.
Да блять с хуя ли они не дешевеют??
Рубль стронк!
Ты очень хитро передёргиваешь.
Т.е. Москвичи 3-5 и С-серии были устаревшими, хотя создавались в то время(и даже ДО него), когда автотаз за сотни миллиардов бабок купил устаревший кусок говна в виде обоссанного фиата-124, который являлся божественной колесницей, ведь выпускался аж до 2012 года(твоя логика)! Эти разработки ни в чём не уступали ссаной итальянской бричке, а во многом и превосходили её. И абсолютно бесплатно. Если им нужен был передний привод, то какого хуя они за три года до купили задний!?
Нет, умник ёбаный, именно таз и министр автопрома, который был директором таза в прошлом, убили москвич, выдавая ему всё новые и новые задания, чтобы он не конкурировал с тазом и продолжал выпускать устаревшие колымаги. ДА, ИМЕННО ТАЗ.
И не выёбывайся, выпускать таз 2109 из 1985 года в пластиковом обвесе в 2013 году(модель 2114) - ЭТО ПОЗОР, а не достижение. Нечего было покупать, кроме этих повозок.
>Если им нужен был передний привод, то какого хуя они за три года до купили задний!?
В 72 году ЖИ запилил переднеприводный пикрил.
> Т.е. Москвичи 3-5 и С-серии были устаревшими, хотя создавались в то время
Москвич 3-5 это середина-конец 60х, с-серия 70е. При этом 3-5 был просто увеличенным 412м, с-серия всего лишь прототипы.
> устаревший кусок говна в виде обоссанного фиата-124
И все равно он был лучше, чем все что выпускал АЗЛК до своей смерти, за исключением короткого периода середины-конца 80х, когда запустили 41й и следили за качеством. Помнится была статья в одном из автожурналов конца 90х - начала нулевых, там описаны результаты автопробега из Москвы на Байкал. В автопробеге участвовали 41й, ода и 06. По результатам пробега наименьшее количество замечаний было у 06.
> который являлся божественной колесницей, ведь выпускался аж до 2012 года(твоя логика)!
А что не так, квадратный практичный надёжный, пользовался спросом в отличие от продукции московских бракоделов.
> Эти разработки ни в чём не уступали ссаной итальянской бричке, а во многом и превосходили её.
В каком месте, 3-5 по словам Зайцева устаревшие, а с серия это не серийный автомобиль и серийным быть не мог без доработок по словам того же Зайцева.
> Если им нужен был передний привод, то какого хуя они за три года до купили задний!?
Про передний задумались в середине-конце 70х.
> Нет, умник ёбаный, именно таз и министр автопрома, который был директором таза в прошлом, убили москвич, выдавая ему всё новые и новые задания, чтобы он не конкурировал с тазом и продолжал выпускать устаревшие колымаги. ДА, ИМЕННО ТАЗ.
И это хорошо, сейчас бы вообще без легковых автомобилей остались, Москва это проклятое место.
> И не выёбывайся, выпускать таз 2109 из 1985 года в пластиковом обвесе в 2013 году(модель 2114) - ЭТО ПОЗОР
Позор это продукция бракоделов из АЗЛК.
Это прототип, у ИЖа не было ни мотора ни коробки под передний привод.
>И это хорошо
Нет, это не хорошо пидораш. Именно поэтому совок и был говном, а ведь огребал не только Азлк но и Иж с Зазом.
Ну чисто сандеро на пике.
>И все равно он был лучше
Фиат уж точно не был чего-то там лучше, не зря ж в него 100500 изменений внесли.
>И это хорошо, сейчас бы вообще без легковых автомобилей остались
ИЖ до сих пор существует. К нему вполне себе могли и АЗЛК перенести.
>Это прототип, у ИЖа не было ни мотора ни коробки под передний привод.
Так или иначе, оно даже ездило. Главной проблемой было тогда то, что совок не делал шрусов, и поэтому колхозилось на крестовинах.
В 17 году отец купил Весту на автомате, за 600к, там по оснащению было почти все. Вот уже 5 лет машина ездит без каких либо проблем, а ему похуй что внутри она пиздец некомфортная, главное лишь бы ехала долго. Ну и плюс обслуживание дешевое, даже если что то сломается он сделает в любой точке России и сделает за копейки
> Фиат уж точно не был чего-то там лучше, не зря ж в него 100500 изменений внесли.
И получилось годно, лучше выпускавшихся космичей и ижей.
> ИЖ до сих пор существует.
Ага, сначала пивассику собирали потом Весту, сейчас хз что будут делать, сборку Весты в Тольятти переносят.
> К нему вполне себе могли и АЗЛК перенести.
Не куда было переносить, закупленное в конце 80х импортное оборудование смонтировали только в нулевые, когда АЗЛК был уже практически все, свою оду они сами закопали.
> Так или иначе, оно даже ездило.
У ВАЗа тоже было много прототипов, которые ездили, только толку то.
> Главной проблемой было тогда то, что совок не делал шрусов, и поэтому колхозилось на крестовинах.
Надо было от Нивы присрать, с Одой этот опыт им бы пригодится.
ЗАТЕМ БЛЯДЬ
Месяц искал хоть более-менее живую октаху А7 (в миллионнике) одни корыта разноцветные с десятью перекупами в ПТС.
Собственники вообще не продают, ебанулись все штоле в салоны ехать сдавать, я не пойму.
Похоже куплю св кросс на варике, хуле делать ещё
Батон по 50 рублей почти, вместо тридцати год назад
Пару дней назад ебанул 1000 км за один день на весточке. Утром сел, вечером вылез, нихуя не устал, спина даже не затекла.
+15
Никогда не существовало весты на автомате.
Ну не пизди плс. Я катался на ней, даже по городу без пробок не кайф кататься, ну у меня у самого немец тоже 17 года, может из за этого
Суть в том, что кто-то до весны ездил только на других тазах, а кто-то для вести ездил на нормальных машинах. Из-за этого и разница во впечатлениях.
Смотря что ты имеешь ввиду под нормальными машинами, если некропрем или новый прем то наверное по комфорту Веста проиграет. Я на неё пересел с такой же шушлайки корейской под названием авео. Веста получше, хоть и не во всём. А по потребительским качествам на просторах рф думаю равных ей нет на дистанции. Именно если потребитель владеет ею с соответствующими тратами и моделью поведения а не берет напрокат. И именно среднестатистический российский потребитель аля чуть побохаче среднего класса "17.5к/мес" в среднем мухосранске типа засратова.
Тазу вообще для странных людей, оправдывающих отсутствие вкуса
Я ТВОЙ ОТЕЦ
Купил весту на вариаторе в хорошей комплектации, 1,15кк. Ездит без проблем, на дальняк отлично, по сравнению с одноклассниками солярис, рио, ебаный поло для карликов дрищей она огроменно просторная внутри. Мозги не делает, хотя у меня меньше 10к пока пробег, может все впереди.
Не понимаю хейта автотаза, сравнивать надо сравнимые вещи, бэ класс с бэ классом, а не новыми бэхами или некропремиумом.
>весту
>Не понимаю хейта автотаза, сравнивать надо сравнимые вещи, бэ класс с бэ классом
Какой ты красавчик, бля, так тонко.
>по потребительским качествам на просторах рф думаю равных ей нет
Что в твоём понимании потребительские качества?
>октаху А7
Говноед, плиз
Выдавлю немного базы в тред. инбифо выдавил тебе за щеку
Проблема восприятия автоваза тесно связана с восприятием своей страны. Среднестатистический роиссянин уверен
а) в том что его страна сверхдержава, а сверхдержава обязана производить все от гвоздей до люксовых тачек
б) в том что он как гражданин сверхдержавы должен ездить на чем-то уровня бэмэве.
По пункту а) горькая правда состоит в том, что эрефия уже практически не региональная мощь. Производства, мощного, конкурентоспособного, разнообразного, у нее нет, кроме всякой ресурсной темы. И автоваз, допиленный добрыми французами - это ее потолок. Неоткуда взяться техническому превосходству на автовазе, если его нет в смежных сферах.
С пунктом б) все понятно, производительность труда среднего росиянина удручает. Он может быть и хочет ездить на бэмэве как все немцы, кстати, сюрприз, немцы не ездят на бэмэве массово, в европе популярны простенькие городские хетчбеки но его потолок - новенькая весточка-писечка.
По поводу места автоваза в современном мире, буду говорить конечно же о довоенной ситуации. Веста в максималке стоила 15к евро. За схожую сумму в европейских странах изсалуну ты возьмешь только ебучий а-класс с 80 л.с. Разумеется, машина будет барабан, вообще без опций, на палке. За схожую по опциям и размерам машину в европе придется выложить 20-23к ойро. Можете проверить в конфигураторах по разным странам.
Разница в полтора раза, как тебе такое, илон маск? И вот уже получается, что веста, да и гранта, вполне себе нормальные автомобили. Автоваз вполне может конкурировать с румынской дачией, шпанским говносеатом, а если бы поднапрягся и не было бы февральского пиздеца, может и до чехов дотянулся бы на горизонте 5 лет.
И ничего плохого в этом нет, в нише дешевых авто автоваз вполне себе конкурентен, что подтверждают даже продажи в росиии. Скуфы думают чтобы они купили если бы у них было много миллионов, а потом идут и покупают весту. РФ может в автопром, просто на уровне Румынии или Испании, и это вполне себе неплохой результат. Хочется как в Германии/Японии/США? Ну хотите дальше, хули.
Проблема восприятия автоваза тесно связана с восприятием своей страны. Среднестатистический роиссянин уверен
а) в том что его страна сверхдержава, а сверхдержава обязана производить все от гвоздей до люксовых тачек
б) в том что он как гражданин сверхдержавы должен ездить на чем-то уровня бэмэве.
По пункту а) горькая правда состоит в том, что эрефия уже практически не региональная мощь. Производства, мощного, конкурентоспособного, разнообразного, у нее нет, кроме всякой ресурсной темы. И автоваз, допиленный добрыми французами - это ее потолок. Неоткуда взяться техническому превосходству на автовазе, если его нет в смежных сферах.
С пунктом б) все понятно, производительность труда среднего росиянина удручает. Он может быть и хочет ездить на бэмэве как все немцы, кстати, сюрприз, немцы не ездят на бэмэве массово, в европе популярны простенькие городские хетчбеки но его потолок - новенькая весточка-писечка.
По поводу места автоваза в современном мире, буду говорить конечно же о довоенной ситуации. Веста в максималке стоила 15к евро. За схожую сумму в европейских странах изсалуну ты возьмешь только ебучий а-класс с 80 л.с. Разумеется, машина будет барабан, вообще без опций, на палке. За схожую по опциям и размерам машину в европе придется выложить 20-23к ойро. Можете проверить в конфигураторах по разным странам.
Разница в полтора раза, как тебе такое, илон маск? И вот уже получается, что веста, да и гранта, вполне себе нормальные автомобили. Автоваз вполне может конкурировать с румынской дачией, шпанским говносеатом, а если бы поднапрягся и не было бы февральского пиздеца, может и до чехов дотянулся бы на горизонте 5 лет.
И ничего плохого в этом нет, в нише дешевых авто автоваз вполне себе конкурентен, что подтверждают даже продажи в росиии. Скуфы думают чтобы они купили если бы у них было много миллионов, а потом идут и покупают весту. РФ может в автопром, просто на уровне Румынии или Испании, и это вполне себе неплохой результат. Хочется как в Германии/Японии/США? Ну хотите дальше, хули.
>За схожую сумму в европейских странах изсалуну ты возьмешь только ебучий а-класс с 80 л.с. Разумеется, машина будет барабан, вообще без опций, на палке.
Тут же получаешь струю мочи в ебало.
Ты сам себя обоссал. Во-первых, логан хуже весты. Во-вторых, добей в конфигураторе опции типа подогрева всего и вся, будет уже чуть больше. И в-третьих, ты только подтвердил мой тезис о честной конкуренции с румынами.
>логан хуже весты
Ездил в логане на cmf-b или пиздишь с дивана?
>подогрева
150 евро.
>честной
Хуестной. Румын, если не хочет покупать логан ссалуну, едет до польши/гермашки и покупает проперженный десятитурбинный гелик. Ты же вынужден покупать это ебаное говно, потому что нет другого выбора. Спасибо плешивому хуйлу.
Ваня, пора умирать!
> Ездил в логане на cmf-b
Как будто там что-то кардинально изменилось, такой же убогий кусок говна.
Сдавайся, я, тут оркестр имени Вагнера, яйца тебе отрезать приехал. Можешь не сдаваться, тогда тебя убьет заградотряд из теробороны.
Диванный пиздабол, так и запишем.
>пук
)
>И получилось годно
А руль всё равно не по центру относительно груди водилы. Так уж нужно было купить говно и всеми силами его допиливать из-за якобы большой массы комми в Италии?
>Надо было от Нивы присрать, с Одой этот опыт им бы пригодится.
Прототип этот раньше слепили же. Хуй знает, почему больше не велись работы. Либо поехавший дед какой так решил, либо ещё проблемы были.
Внедорожник у них жизнеспособным был, кстати, но его тоже свернули.
> А руль всё равно не по центру относительно груди водилы.
Это нормально, на куче компактных машин руль стоит правее, чтобы левой руке/плечу было не тесно.
> Так уж нужно было купить говно
Точно не говно, а автомобиль года 1967.
> и всеми силами его допиливать
Это нормально, учитывая абсолютно разные условия эксплуатации с СССР и в Европе. Круглогодичная эксплуатация личных автомобилей в СССР началась с копейки, ибо антифриз, карбюратор и отопитель.
> из-за якобы большой массы комми в Италии?
Это уже на совести тех кто принимал решения.
> либо ещё проблемы были.
Ага, в виде отсутствия моторов и коробки, ВАЗ моторы и коробки делал сам, а Иж и АЗЛК полагался на смежников.
> Внедорожник у них жизнеспособным был, кстати, но его тоже свернули.
По той же самой причине.
Расскажи нам, что там кардинально изменилось, Весту по уровню комфорта хотя бы догнали или все так же топчутся на уровне первой лоханки?
>В каком месте нахуй джульетта спорт, когда даже производитель заявляет что это СЕМЕЙНЫЙ блять автомобиль C классса?
Нет смысла тупому объяснять. Где сама альфа говорила что это автоьдля семьи а не спорт хетч? Или какой то джон в викепедии так написал?
Разгон не 5 сек а
6 для 1.7tbi
7.8 для 1.4tb
Салон в джульетте был сделан с нуля сравни его с салоном Alfa 147 это ПРЕДШЕСТВИНИЦА ДЖУ где там хоть одна унификация?
Гоните проткнутого петуха альфашиза из всех тредов, насмехайтесь, унижайте. Помните: альфашиз - душевнобольное уебище!
Я хуй знает, чего вы бугуртите от ваза. Взял весту с салону в 2019 году. Откатал уже 40к км. Что делал по машине:
1. Поменял аккум ибо заводской сдох т.к. тачку оставил на 3 месяца с сигналкой.
2. Поменял задний барабан т.к. криворукий шиномонтажник свернул резьбу.
3. На 37 тыщах поменял датчик давления масла, стал часто выкидывать ошибку. Цена 180 рублей.
И все блять. Больше нихуя не отъебывало.
1. Поменял аккум ибо заводской сдох т.к. тачку оставил на 3 месяца с сигналкой.
2. Поменял задний барабан т.к. криворукий шиномонтажник свернул резьбу.
3. На 37 тыщах поменял датчик давления масла, стал часто выкидывать ошибку. Цена 180 рублей.
И все блять. Больше нихуя не отъебывало.
почему старая Альфа тогда выглдят лучше и богаче и технологичнее современной скотоповозки от русни? Объясни мне.
> задний барабан
Это что такое?
мимо
Тормозной барабан видимо. Который вероятно идет одним узлом со ступичным фланцем в который вкручиваются колёсные болты.
Разве на весточке до сих пор болты?
> За схожую по опциям и размерам машину в европе придется выложить 20-23к ойро. Можете проверить в конфигураторах по разным странам.
Все бы хорошо, только сейчас цена весточки лапочки те же 20к ойро.
Сегодняший манякурс рубля настоящий, но аномальный. Это не продлится долго. Сравнивать цены в нынешних условиях тяжело, так как рыночные механизмы ебу дали. Речь шла про довоенные реалии, в которых автоваз почти смог в great again.
>производительность труда среднего росиянина удручает
Сомнительный аргумент, учитывая, что у нас работодатели до последнего из сотрудника КПЭ выжимают...
>румынской дачией, шпанским говносеатом
У даста нет конкурента от лэда...
Сеат - это вообще уровень скоды и фв, техническая база такая же.
Лэда вообще ни с чем не может конкурировать, если её не поддерживать...
Я вот тут писал о том, где оказались все эти лэды, когда на берег Приморья сошли первые короллы:
> Лэда вообще ни с чем не может конкурировать, если её не поддерживать...
На рынке новых автомобилей успешно конкурирует, с б/у ни один автопроизводитель не может конкурировать в принципе.
Конкурирует после того, как задрали ценик на все остальные машины, и вообще много моделей машин перестали продавать в РФ.
>б) все понятно, производительность труда среднего росиянина удручает
Ты дурачкок какой-то.
Почему средний россиянин переезжая в другую страну начинает показывать производительность лучше?
>Сомнительный аргумент, учитывая, что у нас работодатели до последнего из сотрудника КПЭ выжимают...
Увы, самая популярная мужская профессия в рф - охранник, у женщин - продавщица. Что там из кого выжимается? То, что кто-то заебывается на работе не обязательно ведет в высокому кпд, усталость не мерило работы.
>Увы, самая популярная мужская профессия в рф - охранник, у женщин - продавщица.
Мантры безработного на маминой шее, понятно.
Потому что средний россиянин, переехавший в другую страну уже не средний россиянин, у него есть навыки и самое главное шило в заднице, что выгодно отличает его от населения рф. И во-вторых, некоторую лепту в это вносит то, что менеджмент в рф подбирается по принципу лучше верный, чем умный. В масштабе страны это дает свои плоды.
Нет, я релоцировавшийся наносек.
>самая популярная мужская профессия в рф - охранник, у женщин - продавщица.
А чо охранять-то и кому продавать-то????
То-то до пандемии машины у нас стоили дешевле чем соседней цеевропе. Все страны, у которых есть какая-никакая автомобильная промышленность защищают свой рыночек, и это нормально.
1. Нормально все у нас с производительностью труда.
2. При переезде в другую страну у него нет ничего кроме работы, ни друзей, ни родных, ни квартиры, ни дачи, ни хобби, если конечно это не просмотр манямэ. Они ни знает ни местной культуры, ни обычаев. Такая же хрень происходит с какими-нибудь таджиками в какой-нибудь Москве.
И какая же у нас была автомобильная промышленность? Уаз и газ?
>То-то до пандемии машины у нас стоили дешевле чем соседней цеевропе. Все страны, у которых есть какая-никакая автомобильная промышленность защищают свой рыночек, и это нормально.
Так у хохлов как минимум до февраля такая промышленность имелась.
gg
И не только, заводы по сборке корейцев, тавоты, вага, китайцев и.т.д.
Ага, чуть ли не Весты хотели собирать.
>заводы по сборке корейцев, тавоты, вага, китайцев и.т.д.
Охуенная промышленность. Т.е. пошлины вводились, чтобы западному и пиздоглазому барину было удобнее зарабатывать деньги. Ну в принципе сходится со всей остальной проводимой политикой последних лет 20.
20-летний самолет после CHECK-D фактически новый, там поменяно все, что нужно поменять. Сравнение с машинами, у которых официальный срок службы 7-8 лет, не очень прокатывает. А вот с труханами вполне нормально.
И что ты купишь за 730к? Солярис 2015 года из-под таксиста?
Курс на Али вполне себе настоящий, китайцы за эту цену продают нам товары. По курсу 73 новая Вест-Очка стоит от $22000. Как-то нихуя не бюджетно.
Пикабушник, ты еще не понял что с невойной мы в новой реальности? Здесь обсуждают безвозвратно ушедшие времена когда автотаз почти смог.
>Курс на Али вполне себе настоящий
Там другой курс, сильно отличающийся от курса ЦБ, и сочиняет его мылосру.
Курс ЦБ - это как раз маня-курс. Нигде ты доллары по 60 не купишь.
Давай ещё 2007 год вспомним, когда новая Хонда Аккорд 600к стоила.
Я больше про то, что китайцам плевать на курс, и они ждут только непосредственно доллары. А ещё у киви были и есть достаточно близкие к манякурсу значения, но ебаное жульё сказало, что неча, и надо платить дань.
>с б/у ни один автопроизводитель не может конкурировать в принципе.
И как тогда в странах первого мира - США, Канаде, Германии, Японии продают НОВЫЕ автомобили?
Автомобили и представителям других сфер труда также недоступны...
На каком автомобиле в США будет ездить инженер ВОЛС и в РФ?
>заводы по сборке корейцев, тавоты, вага, китайцев и.т.д.
Это не "наша" промышленность.
Ебут Шакенами,ТУВами, дорогим пост-гарантийным обслуживанием, перекрывают въезд в центр города. если у тебя класс экологии не тот и т.д.
>представителям других сфер труда также недоступны
Ну если ты среднекун со среднезп около 100к и дрочишь на мерс s-класса, то да, недоступен. Хотя можно взять ту же гранту и в хуй не дуть.
Дсоблядок, спокуха.
Так и продают, ты попробуй туда б/у ведро завести.
> Это не "наша" промышленность.
Теперь уже наша, и не забывай про ВАЗ, ГАЗ, УАЗ.
>ты попробуй туда б/у ведро завести.
10% + 19% vat. Ввез.
>И как тогда в странах первого мира - США, Канаде, Германии, Японии продают НОВЫЕ автомобили?
Очень просто:
1) Устаканившейся рынок без скачков цен в 30-50% за год. Все спокойно и прогнозируемо. Б/у стабильно теряет в цене.
2) Новая тачка в кредит под 1%, первые полгода можно не платить, ТО в подарок, ещё какие-нибудь плюшки.
3) Любой ремонт тачки после гарантии стоит ебовейших денег, сраные колодки поменять - $300. Если проблемы с движком или коробкой - дешевле на свалку.
Вот и получается, проще взять новье за $25к со смешным платежом $500 в месяц, ездить и бед не знать, чем ебаться с котом в мешке б/у.
>Он может быть и хочет ездить на бэмэве как все немцы, кстати, сюрприз, немцы не ездят на бэмэве массово, в европе популярны простенькие городские хетчбеки
Интересно, где они, хетчбеки?
ай, как германия плохо живёт!
>Шакенами,ТУВами, дорогим пост-гарантийным обслуживанием, перекрывают въезд в центр города
В США это если и есть, то только в Коммифорнии и НЙ...
Где ты такое видел бы в Юте или Айдахо???
>Хотя можно взять ту же гранту и в хуй не дуть.
Я не хочу грэнта, но меня устроил бы любой автомобиль типа пикрила (вставить своё по вкусу, это просто пример) по цене грэнты.
У меня з/п около 80к, и я езжу на XV30 V6 2004.
>ты попробуй туда б/у ведро завести.
Зачем со "своим самоваром" на крупнейшие рынки идти?
И я об этом пишу - они продают новые автомобили не за счет того, что на государственном уровне препятствуют вторичке...
А нахуя ты выбрал 3.5, да еще и непроходной год?
На каком сайте смотришь бро?
АвтоВАЗ написал письмо своим дилерам с настоятельной просьбой продавать автомобили по рекомендованным розничным ценам, передает портал «Лада Онлайн».
На прошлой неделе стали известны цены на обновленную Lada Vesta NG, которая начала поступать к дилерам. Седан в комплектации Luxe с мотором 1,6 л, 106 л.с. и механической коробкой будет стоить 1 630 000 руб. Стоимость универсала с 1,6-литровым мотором мощностью 113 л.с. и вариатором составит 1 815 000 руб.
На прошлой неделе стали известны цены на обновленную Lada Vesta NG, которая начала поступать к дилерам. Седан в комплектации Luxe с мотором 1,6 л, 106 л.с. и механической коробкой будет стоить 1 630 000 руб. Стоимость универсала с 1,6-литровым мотором мощностью 113 л.с. и вариатором составит 1 815 000 руб.
>Стоимость универсала с 1,6-литровым мотором мощностью 113 л.с. и вариатором составит 1 815 000 руб.
Обосрался и потерял сознание.
>которая начала поступать к дилерам.
То есть производство на иже началось? А то новость про запуск упрощённой гранты, классической нивы, и что-то там про тысячу ларгусов с китайской абс видел. А про рестайловую весту не было. Только открытое письмо ввпыне от работников ваза в ижевске с просьбой остановить закрытие площадки и вывоз оборудования в Тольятти.
Нет. Их собрали аж целых 800 штук из того что было и начали разбирать конвейер. А ижевские пидарашки на коленях кричать путенпамахи
Тут как бы веста в выигрыше.
Новая
Красивая
ТО стоит копейки
Ликвидная
Или бэньве
На которым ездили европейские хачи
Дизаэн от которого текут школьники и хачи
Любая затычка ищется только на разборках
Зимой и летом на одном комплекте зимней шиповки, хотя хуле ей будет, если она будет стоять круглый год на обочине в спальнике, тк на эвакуатор уже не хватило.
Сегодня был в автосалоне. Веста комфорт с мультимедией 1 500 000 рублей. Бу Веста с пробегом 25к 1 350 000. Веста спорт 1 740 000. Сказал что подожду 8 клапанную.
Госпрограмму предложили только на спорт. Остальные мимо.
Госпрограмму предложили только на спорт. Остальные мимо.
То есть ли забрали оборудование себе чтобы Тольятти не умер с голоду, а Ижевцам предложили подыхать с голоду.
Найс спидорашек нахлобучивают. И это при медианной зп в 23 килосрубля. Нищая рашка нищает.
И кто-то тут будет пиздеть, что рынок не продавца сейчас? Самое худшее время, чтобы покупать авто.
>Нищая рашка нищает
Когда ебучий таз сможет без помощи извне?
То ли дело украшка- богатеет! Да так богатеет, что аж дефолт объявила, потому что денег нет отдать долги.
Писик, ты можешь кидаться боевыми картиночками сколь душе угодно, но рано или поздно придется закрыть двачик и посчитать на сколько увеличился срок накопления/кредитный платеж на новую весточку. Чмоки.
Скуф, эквестриане могут хоть землю жрать с голодухи, как это отменяет твое обнищание? Народ-гной, народ не хочет корову, народ хочет чтобы у соседа корова сдохла.
Да они там пусть хоть на руках ходят, жителям РФ хули с этого?
+15
Трабант бери, стоит копье, додик ты прыщавый. Тебе в стойло ездить и на дачу натрашку твою возить хватит. Остальное отдаешь украм на донаты.
>А чо охранять-то и кому продавать-то????
Охранять продавцов, продавать охранникам, Антош, ну ты чего
>Зачем люди покупают Ваз/LADA
Потому что когда я покупал она стоила 215т. За 800т+ конечно нужно быть наглухо отбитым что брать гранту.
Я только что из салона приехал, тех осмотр делал, все ценники там есть (все стоят от 920т+)
Все машины только с допами 200т. (сетка и антикор)
Я бы такую купил. Сам езжу на 2114 тонированной с ФСО и сабом, очень хочу поставить 17е торусы и стопаки с калашами.
Ну и нахуя?
недостаточно чоткий, посаны не уважают, ебана.
Да не знаю, просто у меня чувство юмора ебанутое. Мне самому смешно с таких долбоебов, типа чотких поцанов на тазах. И вот я сам решил вжиться в роль таких. Когда мне будет скучно, я буду исполнять хуету на дорогах, врубать поцанский рэп в пробках и получать от этого удовольствие до тех пор, пока меня не въебут за тонировку или нарушение ПДД. А когда мне это надоест, я возьму взорванную БМВ Е34 без документов.
>очень хочу поставить 17е торусы
Я надеюсь посадка хотя бы -70 включена в планы? Потому что если ты планируешь на стоковом подвесоне ездить на семнадцатых колёсах, то ты абсолютный уёбок без вкуса.
>на стоковом подвесоне ездить на семнадцатых колёсах
А почему бы и нет? Своего рода русский донк, как в Америке!
И куда ебучая чепырка уедет на таких?
Русский донк будет на 22-ых, а на 17-ых будет долбаёб на тазу.
>ты абсолютный уёбок без вкуса
А катанная чепырка это по-твоему говорит о ебать каком высоком чувстве прекрасного?
Квакни, пидор!
>Почему средний россиянин переезжая в другую страну начинает показывать производительность лучше?
Как говорили мне японцы, а после и сами французы - работать вы умеете и работаете много, а вот с организацией труда у вас полный пиздец. Начиная от банальных левых должностей и заканчивая работой рашкинской таможни.
Так всегда было. Русские - самые трудолюбивые делатели хуйни
Ну ебать и чего ты сделаешь ещё с четыркой? Какие у неё ещё альтернативные варианты тюненха есть? Дропнуть, сделать отрицательный развал и купить диски с полкой? Так это дороже, но все так же на любителя. Закатать перед за 3к и купить торусы за 25 проще и эффективнее
Выглядит как несуразное говно. Ты в русском посёлке городского типа, а не в Америке. В Америке вообще неграм ботинки целуют, а потом линчуют. С большими дискими на тазах посадка строго обязательна.
Она новая и ламповая. Но дорого стоит пиздец конечно. Иномарки не нужны, так как я на них буду чувствовать себя расово неполноценным человеком.
>Объективно гранта пиздец оверпайснулась но остальное вообще в космосе теперь. Мы на это не можем повлиять, а продажи говорят сами о себе. Рыночек решает
А я уже подумываю продолжать ездить на калине пока она не развалится, а потом ездить на ОТ, мотоцикле, каршеринге и такси. Новый автомобиль в наше время покупать неоправданно дорого.
>за 7-10 лет сгниет в труху.
Пизди больше. Моей калине 11 лет, и что то она не сгнила. Но правда ржаветь начала.
>Но как люди в Гранте помещаются?
>На зубилах и Приорах такой проблемы нет.
Жирнота в автаче.
Помню анон из Питера в /au/ выкладывал 12 летную Приору, вот там живого места небыло.
В питере почти всё сгниёт.
>Иномарки не нужны, так как я на них буду чувствовать себя расово неполноценным человеком.
А на тазу тебе заебись?
>А на тазу тебе заебись?
Да. Ещё на тазу я ни о чём не парюсь. Я его не прогреваю зимой, лью самое дешёвое доступное масло, езжу по ямам, лужам, мне даже поломки не страшны ибо тут же делаешь и ездишь дальше. А купил я его в 6 лет назад всего за 160к и проехал 110 тысяч км. Но, правда, очень не хватает кондиционера. Даже думаю вложить 300к чтобы привести в идеал, а непокупать гранту за 700+.
Ты описал тавотку из 90-00
Только там автомат, кондей и велюр в базе.
Ну а бардачок…ну бля, за все надо платить))
Тавотки сдохли, да и на тавотке буду чувствовать себя расово неполноценным, не забывай.
>Ну а бардачок…ну бля, за все надо платить))
Так есть с нормальным рулём, кондёр и автомат там встречаются, да и всрать всегда можно.
У меня друг в 19 или 20 году взял Весту в максималке на вариаторе. Основным для него была цена, она стоила в районе ляма, он не хотел лезть в кредит, а накопить на нормальную авто почти невозможно, из плюсов говорит что она охуенно кастомная, можно поменять или сделать под себя что угодно, любое продается, а так же очень дешёвые запчасти, хоть она у него ещё не ломалась ни разу. Из минусов естественно вариатор
>Из минусов естественно вариатор
Взял бы на палке тогда.
ебанулся, их в шахид-такси и каршеры расхватывают быстрее условного васяна, который вознамерится такую бричку купить.
>Из минусов естественно вариатор
в чем именно минус?
в его недостаточном ресурсе (даже при условии неагрессивной езды и регулярной замены жижи) по сравнению с тем же жаткой-ватоматом. или даже с JF011E от той же жатки. на весту ставили (до войны, хуле) JF015E.
Не вижу проблемы в покупке авто в пределах стоимости новой гранты без абс и подушек.
Есть надежные, мощные, комфортные американцы с безопасностью и электрорегулировками стёкол и сидений, кондиционерами и подушками. У нас они около 500к, в сшашке около 100к (+ доставка и 2млн рабских пошлин из-за объёма двигателя за растаможку в рашке).
Для господ из загнивающий кондиционеры и эсп были уже в 60-х годах.
Зачем современное говно в виде ваза или супер бюджетных китайско-корейских шушлаек из под таксистов или перекупов, когда есть такие вечные танки от собственников.
Есть надежные, мощные, комфортные американцы с безопасностью и электрорегулировками стёкол и сидений, кондиционерами и подушками. У нас они около 500к, в сшашке около 100к (+ доставка и 2млн рабских пошлин из-за объёма двигателя за растаможку в рашке).
Для господ из загнивающий кондиционеры и эсп были уже в 60-х годах.
Зачем современное говно в виде ваза или супер бюджетных китайско-корейских шушлаек из под таксистов или перекупов, когда есть такие вечные танки от собственников.
Хочешь ебаться с б/у машиной - ебись.
К анонам чего пристал?
В какой-то момент ты настолько привыкнешь исполнять хуету на дорогах, что это станет частью твоей новой нормальности.
Грантовские зеркала слишком громозкие для Самары. Выглядит как чебурашка. Для Самары есть типа 10-шных зеркала - выглядят гораздо лаконичней. И обзор существенно увеличивается по сравнению с родными.
На автоТАЗе не слышали про науку - эргономику. Нахуй прорабатывать удобство в салоне?! Лучше бабла в очередной раз занести чтобы пошлины подняли.
>в италии было больше коммунистов, поэтому купили 124-е ведро.
В италии больше откатили, поэтому купили у них.
Потому что ебли как с тазами нет. Заменил узлы, ездишь сотку без проблем
Ты щас с рациональной точки зрения смотришь, а я посанско-суетного. И если тебе 20 лет и ты хочешь придурить на свою четырку зеркала, то у тебя только два пути: грантовские или поставить другой зеркальный элемент в стоковые. Всё, никаких других вариантов, все остальное дедовский колхоз.
>не прогревает, льёт в мотор золотую семечку, собирает все ямы и паркуется до стука
>РЯЯЯ ТАЗЫ ГОВНО, У МЕНЯ ПОСЫПАЛСЯ ВЕСЬ
Что значит "парковаться до стука"?
Видимо, когда уже ебашишь машины и иные преграды.
>ебли нет
>заменил узлы
Я сам придерживаюсь мнения за б-у ино, но с американскими корытами иди ты лучше нахуй.
>ламповая
>ублюдски дубовый салон
>внутри вся серая
>выглядит как раздутое нечто, а лифтбек еще и как собака сутулая
>ламповая
Два чаю, ОП, у меня первой машиной была 2113 в 2011 году, с тех пор аллергия на жигули. Добровольно покупать их новыми могут только больные люди.
У меня пикрилейтед, брал в бельгии за 5200 ойро(взял хорошую комплектацию InitialeParis) с пробегом 210к. Приглянулась потому что очень удобно загрузить велосипед в багажник.
Из ремонтов за год - аккумулятор сдох потому что почти не езжу(85 ойро), ежегоднее ТО(120 ойро), пружины задние(около 400 ойро с работой). Даже десятилетняя эта машина лучше всего постсоветского говна автопрома вместе взятого.
Имеется ввиду тазоебля. Когда у тебя тут и там по мелочи что-то отваливается. То реле закончится, то трубка потечет, и т.п.
>2113
Оче редкая ебанина нынче.
>То реле закончится, то трубка потечет,
Таких проблем щас нет.
>То реле закончится, то трубка потечет
Так это на любой уставшей некроте есть ведь.
На японцах из 80-ых родные реле еще работают. Максимум преды перегорают. Мб и на немцах так же, но я не в курсе.
Ага, потому что осталось одно реле из электроники на всю машину?
С новыми LADA от дилера на гарантии проблем меньше, чем с б/у машиной без гарантии.
Не платить за замену отъебнувших деталей по гарантии - это не означает меньше проблем. А уж как кидают с гарантийным обслуживанием китаёзы и корейцы ммм
>тачку за 730. Не некроту.
Точно не гранта. Для неё увеличивай бюджет вдвое.
А что можно взять бу за 800к-900к, чтобы было не убитое, надежное и чинилось/обслуживалось дешево, а желательно вообще своими руками в гараже?
Новая гранта этим критериям удовлетворяет полностью. Ну да хуй с ним, какой-нибудь полосолярислоган на ручке вроде тоже не сложно в гараже самому починить, но ты их найди за такие деньги в приемлемом состоянии, при цене на новый и высокой ликвидности?
В таз я могу лить почти любой бензин, лить почти любое масло и не париться (масло кстати сильно подорожало). На него недорогая резина (потому что колеса небольшие, когда покупал на мой старый таз резину вообще этих трат не замечал), недорогая страховка и налог. Обслуживается очень просто в гараже самому. Запчасти не нужно ждать, они есть везде в натурально промышленных масштабах.
Не каждая бу иномарка мне предоставит такие возможности, особенно в свете последних то событий, да и раньше владеть бу иномаркой было дороже. Не у всех есть столько денег, чтобы ездить на старой бу иномарке.
Короче если понты не нужны, если денег свободных много не водится ТАЗы твои бро. Но только новые или около того. Старые проперженые тазы такие же некроты и деньгососы, и особой экономии там нет
Вот смотрите, я искренне не понимаю. Гранта в салоне стОит миллион двести. С учётом процентов по кредиту выйдет 1.5-2 мульта.
Для сравнения, условный w124 в нормальном состоянии стоит 300, ещё 100 выделяем на предполагаемую капиталку, ещё 200 на антикор/краску/подварить пороги. Это я всё беру заведомо завышенные значения, и даже с ними выходит 600к, то есть втрое дешевле Гранты. Почему её называют ИТТ дешёвой? Даже если в студентомобиле из моего примера каждый сезон будет что-то отьебывать, это в крайнем случае поднимет его относительную затратность с 33% до условно 40% от гранты. Так где экономия на новом тазу?
Для сравнения, условный w124 в нормальном состоянии стоит 300, ещё 100 выделяем на предполагаемую капиталку, ещё 200 на антикор/краску/подварить пороги. Это я всё беру заведомо завышенные значения, и даже с ними выходит 600к, то есть втрое дешевле Гранты. Почему её называют ИТТ дешёвой? Даже если в студентомобиле из моего примера каждый сезон будет что-то отьебывать, это в крайнем случае поднимет его относительную затратность с 33% до условно 40% от гранты. Так где экономия на новом тазу?
При продаже он сколько будет стоить? Такие же 300?
Не задумывался об этом. Если мы всерьёз оперируем будущей продажной ценой, то в нашей ситуации что-то очень сильно не так.
Но если на то пошло - да, не вижу предпосылок к обратному, если не уебать старьё ещё сильнее, но ведь мы исходим из бюджета в 0.4 гранты, а на такое богатство можно полноценную реставрацию устроить.
Еще один момент - а где найти мастеров, которые за такую машину возьмутся, и все сделают как надо? Особенно в провинции?
Капиталка точно будет стоить 100? Даже на корейца бюджетного сейчас капиталка дороже стоит. Двигатель точно не отрыгнет? Если отрыгнет, не пошлет ли тебя сервис/моторист с гарантией, потому что "это немец", или "потому что старый"? Малярку/антикор точно нормально выполнят и не накосячат? С запчастями будут проблемы? Скольки их ждать придется? А если там нагнется какая-нибудь ебейшая электронная система? А с коробкой что?
А если там будет какая-то редкая неполадка в электронике, которая хуево диагностируется и еще хуевей чинится, как это бывает в оживлении мертвеца у татарина? Там большинство ведер в видео как раз подобных годов как у тебя.
>где найти мастеров, которые за такую машину возьмутся, и все сделают как надо? Особенно в провинции?
В моём гаражном кооперативе, допустим, располагается небольшой сервис кузьмичей, специализирующихся на Субару. Нормально. И почему бы не ремонтировать самому?
>Капиталка точно будет стоить 100?
Возможно, меньше. Возможно, вовсе не нужна
> Двигатель точно не отрыгнет?
На Гранте точно так же может отрыгнуть, а она в разы дороже. Только на некроте можно поставить контрактник, а какая судьба ждёт таз в такой ситуации, и во сколько станет такой негарантийный случай - даже думать страшно
>Малярку/антикор точно нормально выполнят и не накосячат?
Ну так надо же осторожно подбирать подрядчиков.
>А если там нагнется какая-нибудь ебейшая электронная система?
Где? В 124ом? В машинах такого типа нет никакой особенно ебучей электроники. А какая есть - запаяй/поменяй.
>А с коробкой что?
А что с ней? Автомат как на логане или палка неубиенная.
>С запчастями будут проблемы? Скольки их ждать придется?
Предположу, что меньше, чем запчасти на Гранту из Ирана.
Бля, как у тебя все просто. "Просто хорошо подбирай исполнителей". Как будто они везде есть, у всех есть навыки в их подборе и самое главное все косяки с машиной всплывают сразу, и нет таких, которые всплывут со временем а мастера найдут кучу причин соскочить.
Откуда тогда берется куча людей, которые годами ебутся с некротой и в итоге сливают ее зачастую в полуразобранном состоянии?
Да даже просто напарываются на некачественный ремонт что в сервисе, что у кузьмичей в гараже даже с относительно новыми и простыми автомобилями, не говоря уж об экзотике типа французов или старой некроты? У которых найдется 1001 причина, почему они мастера от бога, и виноваты вечно все кроме них?
Чинить самому мерседес - вообще охуеть, ты хочешь сказать премиальное авто (пусть и из прошлого) так просто чинятся? И каждый с ним умеет управляться? Хули тогда мастера-жигуляторы за них браться не хотят, хотя жигули тебе из любого состояния воскресят?
В селах, мелких городах где взять сервис, который будет на мерседесах специализироваться? И будет знаком с такой моделью? Специнструмент там совсем не нужен для какого-нибудь узла? Если нужен, в каждом сервисе такой найдется?
Электроники говоришь нет сложной? А KE-Jetronic (или как правильно писать?) это тоже, что инжектор на Гранте?
Запчасти на Гранту есть прямо здесь и прямо сейчас, на любом авторынке, в любом сельском магазине. У меня рядом с гаражом круглосуточный магазин автозапчастей, там на тазы разве что двигателя в сборе нет. Каков шанс напороться там на запчасти для твоей некрухи? Я тебе скажу какой - 0, максимум лампочку там купишь, или масло с антифризом.
Ты когда о надежности коробки писал, и в пример приводил автомат от Логана, знал о чем пишешь вообще? У Логана один из худших автоматов по надежности.
Вот действительно.
Обычно
>Просто хорошо подбирай исполнителей
означает что ты точно знаешь что и как делать и можешь сам сделать хорошо и даже лучше многих, но сейчас тебе лень.
Во всех остальных случаях ты делегируешь подбор специалистов другим: знакомым, отзывам или просто вывеске
Так ведь я специально не стал рассматривать крайности вроде 201 или 140. Но точно так же не обязательно цепляться и за 124, когда есть всякие там гольфы-4.
>Откуда тогда берется куча людей, которые годами ебутся с некротой и в итоге сливают ее зачастую в полуразобранном состоянии?
У любой легендарной некроты есть свой порог угандошивания, после которой её ремонт нецелесообразен или невозможен. Понятное дело, их большинство. Ну и потом, это я тут раскидываюсь сметой на 500-600 рублей, а студентки обычно хотят уложиться в 200.
>А KE-Jetronic
Январь пришолговал, и всего делов.
>У Логана один из худших автоматов по надежности.
Это для меня неожиданность, но ты наверное понял, что я имел в виду сферический старый автомат в вакууме.
>У меня рядом с гаражом круглосуточный магазин автозапчастей на тазы
Ну это хорошо, что старые запасы есть, а ты поручишься, что хотя бы через год они будут?
И в любом случае, у меня нет двух мультов, чтобы выплатить ипотеку на восьмиклапанную карликовую табуретку без места для задних пассажиров. А некрота она вот здесь, сейчас, за пятихатку.
Их не покупают за нал, чел. Это либо кузьмичи, которые берут в кредит, либо таксопарки, которые закупают в лизинг.
>У Логана один из худших автоматов по надежности
>Это для меня неожиданность
DP0 на Логане-1 это да, хотя не такой уже ГРОБ ГРОБ КЛАДБИЩЕ ПИДАР. Там все проблемы в гидроблоке и недостаточном охлаждении как следствие собственной французской анжинерной мысли.
На Логанах-2 стоит уже DP2, там проблемные гидрач и теплообменник уже взяли у ZF, надежности немного прибавилось, но это не избавляет от необходимости частой и регулярной заменой жижи, на что в наших ебенях традиционно хуй кладут, и в бережной езде, без сракерства.
мимо франкоситровод
>А что можно взять бу за 800к-900к, чтобы было не убитое, надежное и чинилось/обслуживалось дешево
Пробокс из лунной.
>но за эти деньги можно взять б/у машины с авто ру или авито, которые будут постарше но они будут лучше и солидней
Тут анон такое дело что машины эти будут примерно на 10 лет постарше, а то и еще старше. С пробегом под 100тысяч или больше. Солидность такой некроты тоже под вопросом. И если взять например "солидный" некромерин то он все еще предоставит комфорт, но вот ремонты на него оставят без штанов. Как бэ полнейшие дураки все же редкость, никто не станет продавать дешево хорошую, беспроблемную машину.
хуясе ты боярин, пробег 100 тыс тебе уже некрота.
Для них всё, что не ноль - некрота.
Дык EOL жы, снятая с производства будет хоть какой пробег.
Представь себе жигу в состоянии капсулы времени с пробегом 10тысяч но 73 года, что она не некрота? Запчасти то на нее все равно как на некроту искать, и резинки как у некроты уже будут.
Были у вас новые машины от АвтоВаз?
Начнём с этого! Хули вы тут распетушились на гранту,весту и тд? Были? Нет? Если нет,значит идите на хуй.
Пол таксопарка Москвы на вестах вариаторных и в хуй не дует.
Про гранту ничего сказать не могу,т.к не владел. Был иксрей новый,за 4 года прошел 150к. Сейчас веста,за год 45к пробега и вообще похую.
Новая машина,есть новпя машина. Тут и думать нехуй.
>Пол таксопарка Москвы на веста
Кому ты пиздишь, клоун обоссаный? Когда эти весты прям заставили брать в автопарки (автопарки не хотели их брать, как и логаны), эти весты нихуя никуда не ездили. Просто пассажиры, видя весту, отменяли заказ. Так они и не прижились.
>Просто пассажиры, видя весту, отменяли заказ.
Нихуя себе новости, это в экономе такие привереды?
кулстори бро
>Пол таксопарка Москвы на вестах вариаторных и в хуй не дует.
Во-первых, у них не было выбора.
Во-вторых, это не делает весту хорошим авто.
В-третьих, большая часть этих вест на мешалке.
Нет, и с такими ценами не будет при всём желании. В этом проблема. Не от хорошей жизни некроту выбирают
100к это на одометре, что там по факту узнать будет сложно
>Пол таксопарка Москвы на вестах вариаторных и в хуй не дует.
Нет, анон. Вот как раз вариатор - нет. Там стоят дохлые модели для малолитражек, в ремонте их дохуя постоянно. Это не тот вариатор что на хтрейлах катался 10 лет назад, это его сильно понерфленная облегченная версия которая очень требовательна к состоянию ATF и боится нагрузок.
Новая чепырка была у мужа сестры, теперь новая гранта у жругого мужа другой сестры. Новый логан рабочий у товарища.
Короче что общего у жигулей я заметил.
1. комфорт не завезли, шумные и пластиковые. Тут никаких открытий понятно что купил то и получил. Логан, сандеро и дустер тоже не люксовые
2. первые тысяч 20 постоянно отъёбывает что-то по мелочи. То датчик, то троит, то чето-то настроить надо. то поменять по гарантии
3. в 100тысяч она уже собирается на пенсию, тогда как иная иномарка с таким пробегом еще спокойно ездит до 200тыщ.
4. ебать они ржавеют! и еще сверчки через три года уже везде нахуй
5. дешевый и доступный ремонт отчасти пиздеж, так как в новых жигах много иномарочных деталей и узлов, и стоят они как на иномарку, на тот же ниссан или рено
6. родство с рено так себе преимущество, потому что эти любят выдумывать всякую хуйню и потом ее везде внедрять. дверные замки на тросах, фильтры в жопе, клинящий клапан омывателя, очень своеобразный подрулевой блок управления магнитолой, сигнал сбоку на подрулевом а не как у людей
Короче жига сегодня это местное рено, не больше и не меньше. Ёбакомфорта не жди, ёбанадежности тоже. Недорогая ждоповозка. Но имея чуть больше свободного времени лучше уж вместо новой жиги купить 3-5летний ниссан, с такими же проблемами, только уже исправленными детскими болячками, зато материалы будут получше.
> Новый логан
пардоньте, ЛАРГУС конечно же
Ни одно животное которое мне ответило ,не имело новый Автоваз. Ахахах сука блять
По поводу такси так возбудились сучки,я смотрю. В Москве то хоть бывали?
Из моих тачек это Лада иксрей 150к за 4 года(ттх:1.8,робот). Вообще похую,ездил спокойно,в ходовку не лазил,масло не брала машина. Сейчас веста св 21года, 45к за год проехал. В августе как год тачке стукнуло(ттх:1.6,вариатор) Вообще похую,едет плавно,все ТО у оф. Замена масла раз в 7.5к. Ща поеду неполную замену масла в вариаторе делать.
Вы хуеплёты базарить только горазды,а по делу вы только отсосать можете.
Я ездил на поло,рио,солярис,рапид. На каждой тачке ~1-2 мес. Нсть с чем сравнить мне. И все эти Б классы просто сосут у весты с движком h4m.
Более дорогие С классы сравнивать с автовазом не буду. У автоваза нет моделей С класса. Хотя я на дохуя чём ездил и имел во владении. Не первый год за рулём и уже вторые права поменял
По поводу такси так возбудились сучки,я смотрю. В Москве то хоть бывали?
Из моих тачек это Лада иксрей 150к за 4 года(ттх:1.8,робот). Вообще похую,ездил спокойно,в ходовку не лазил,масло не брала машина. Сейчас веста св 21года, 45к за год проехал. В августе как год тачке стукнуло(ттх:1.6,вариатор) Вообще похую,едет плавно,все ТО у оф. Замена масла раз в 7.5к. Ща поеду неполную замену масла в вариаторе делать.
Вы хуеплёты базарить только горазды,а по делу вы только отсосать можете.
Я ездил на поло,рио,солярис,рапид. На каждой тачке ~1-2 мес. Нсть с чем сравнить мне. И все эти Б классы просто сосут у весты с движком h4m.
Более дорогие С классы сравнивать с автовазом не буду. У автоваза нет моделей С класса. Хотя я на дохуя чём ездил и имел во владении. Не первый год за рулём и уже вторые права поменял
Про б/у
Тут дело случая. Можно так подъебаться с б/ушкой,что пиздец. Так что друзья: Лучшая машина- Есть новая машина.
Сейчас у дедка соседа буду забирать ниссан тиана 2015 г.в. с пробегом 85к. Сердце начало пошаливать и зрение не то,поэтому за рулем уже не может. Вот такое б/у брать можно!
Про некроту вообще молчу. Это отдельные пидорасы на дорогах
Тут дело случая. Можно так подъебаться с б/ушкой,что пиздец. Так что друзья: Лучшая машина- Есть новая машина.
Сейчас у дедка соседа буду забирать ниссан тиана 2015 г.в. с пробегом 85к. Сердце начало пошаливать и зрение не то,поэтому за рулем уже не может. Вот такое б/у брать можно!
Про некроту вообще молчу. Это отдельные пидорасы на дорогах
>Короче жига сегодня это местное рено, не больше и не меньше.
>Ёбакомфорта не жди, ёбанадежности тоже.
позвольте, но ведь дешевые Рено (которые дача) вполне надежны, если не брать нисрановский 1,6 и вариатор/автомат
>Ни одно животное которое мне ответило ,не имело новый Автоваз. Ахахах сука блять
ТАЗ 2107 считается?
>По поводу такси так возбудились сучки,я смотрю. В Москве то хоть бывали?
Бывал, мне даже в экономе кивириви приезжали. Сам живу в провинции, вот тут в таксопарках были датсуны и гранты, но спустя 5 лет как-то испарились. Весты тут приезжают чаще в комфорте, лол.
Но я согласен, что лучше новый таз, если денег нет особо, и хочется более-менее прогнозируемый автомобиль (потому что прогнозируемый бу это дорого)
>если не брать нисрановский 1,6
Вроде же наоборот считается самым надежным. Или ты про какой?
Который на весту ставится с вариатором, почему-то там были жалобы на масложор, но могу ошибаться
Всю жизнь ездил на обносках разной степени свежести. Начиная от авео Т250, заканчивая бнв е60.
И слышите, НИ В ОДНОМ СУКА ВЕДРЕ СДЕЛАННОМ РУКАМИ, А НЕ ЖОПОЙ не было так убого как в гранте. Когда ездишь на дешёвой, но иномарке, то у тебя по-человечески нажимаются кнопки, адекватно втыкается кочерга, в тело ничего не упирается. В гранте же всё сведено к полному убожеству. Ну сделайте вы блять крутилку и кнопки нормально, это же блять заводу стоит 3 копейки. А хуй там, всё к чему ни прикоснёшься - сделано говном из говна для говна.
поддвачну пожалуй.
Даже блять Ravon R3 (тот же Авео Т250 с другим шильдиком) собранный ебучими узбеками, и то лучше сраного таза.
знакомые с иномарочками и японочками - постоянно что-то ищут, разборки спрашивают, с другого конца света заказывают, постоянно что-то ломается, они постоянно в поисках нормального сервиса.
Моя 12 летняя приора - закис цилиндр тормоза? Поехал в ближайшую булочную на велосипеде, купил, в гараже заменил. Просто ездит. Да, что-то бренчит, да, меньше комфорта, но всегда работает. А если не работает - в ближайшем гараже можно исправить
Моя 12 летняя приора - закис цилиндр тормоза? Поехал в ближайшую булочную на велосипеде, купил, в гараже заменил. Просто ездит. Да, что-то бренчит, да, меньше комфорта, но всегда работает. А если не работает - в ближайшем гараже можно исправить
> 45к за год проехал
в такси работаешь? Если менять масло раз в 5к, то это каждые несколько недель?
Вот да. Авео - идеальный пример дешманской машины, которая сделана как машина. По сути, это простейшая жестянка, жоповоз чуть симпатичнее логана. Только когда ты в ней нажимаешь кнопку, то происходит именно то, для чего предназначена эта кнопка. Её не надо тыкать дважды-трижды, она не скрипит, она не провалится в панель обрезав тебе палец острыми краями торпеды, etc. Банальная кнопка нажмётся и выполнит свою функцию. И у таза так, сука, во всём.
Да даже ремень грм!!! В 2022 тазоёбы всё ещё считают достижением то, что при обрыве ремня не гнёт клапана на 8-кл моторе. А ничего, что в нормальных машинах ремень грм просто так вот с нихуя не рвётся? Это как гордиться тем, что ты обосрался в подгузник, когда люди вокруг уже много лет назад научились срать в унитаз.
фу
>в нормальных машинах ремень грм просто так вот с нихуя не рвётся?
Да и в тазе он просто так не рвется: ездят до талого вместо замены по регламенту и потом удивляются чего он порвался
> А ничего, что в нормальных машинах ремень грм просто так вот с нихуя не рвётся?
Именно поэтому на многих двигателях рекомендуют при каждом ТО контролировать состояние ремня ГРМ? Именно поэтому цепь/ремень рекомендуют менять раньше заявленного срока (если он вообще указан)?
На том же ВАГовском САХА ресурс цепи официально не заявлен, но менять рекомендуют через 100к?
> Только когда ты в ней нажимаешь кнопку, то происходит именно то, для чего предназначена эта кнопка. Её не надо тыкать дважды-трижды, она не скрипит, она не провалится в панель обрезав тебе палец острыми краями торпеды,
У меня на всех ТАЗах также кнопки работали, чяднт?
>ездят до талого
Прям все поголовно? Как не пообщаешься с тазоводами - половина разговоров про то, как у них ремень грм порвало.
Это какие-то внутричерепные ТАЗоебы, про ремень разговоры слышал только один раз, когда на старой десятке из-за разпиздяйства владельца и гаражников этот ремень слетал.
да, поголовно. Это же тазик, какая ещё замена по регламенту?
Порвался ремень на восьмиклопе спустя несколько сотен километров пробега.
РЕМЕНЬ ГРМ
@
СЛЕТЕЛ
>А ничего, что в нормальных машинах ремень грм просто так вот с нихуя не рвётся?
А катализатор у нормальных машин разваливается к 100 тысячам? А поршневую уносит за собой? А цилиндры к 100 тысячам дерет у нормальных машин? А шейки распредвалов? Коренные вкладыши? А кольца и поршни разваливаются? А цепь ГРМ преждевременно растягивается?
>А ничего, что в нормальных машинах ремень грм просто так вот с нихуя не рвётся?
Он много где рвётся.
Так берут самую дешёвую парашу небось.
Было несколько машин с ремнём, угадай в какой он рвался?
В той которую собирали в городе на Волге кривые уебаны
Не в такси. Мотаюсь по делам в Москве и Мо. Тут расстояния большие.
Самую дешевую парашу берут недалёкие в салонах автоваза.
>6. родство с рено так себе преимущество, потому что эти любят выдумывать всякую хуйню и потом ее везде внедрять. дверные замки на тросах, фильтры в жопе, клинящий клапан омывателя, очень своеобразный подрулевой блок управления магнитолой, сигнал сбоку на подрулевом а не как у людей
У меня как раз ниссан эпохи объединения с рено, и все родовые травмы как ты здесь описал. А так бричка отличная
>Сейчас у дедка соседа буду забирать ниссан тиана 2015 г.в. с пробегом 85к. Сердце начало пошаливать и зрение не то,поэтому за рулем уже не может. Вот такое б/у брать можно!
Ты какой-то очень везучий. Я думал что дедки ездят на такчке пока она не превратится в некторту, которую потом заебешься чинить. Зато будут говорить что ездили 15 лет без капремонта не упоминая что уже должны были сами сделать (тип дарят эту привилегию тебе). Знаю 2 таких дедков ирл. У одного жига сгнила в ожидании продажи и требует ебли чтобы быть на ходу, второй продал родственником пожилое рено покрывающеесе мъом
Ага, на Crysler 300c из 2000х, но это пиздатый нектопремиум не претендующий на то чтобы жить вечно (ибо американец)
намного чаще встречаются дедки, у которых есть отбитые внуки, которые-то по факту и ушатали тачку в тотал, а дедушка там формальный владелец из-за каких-нибудь ебучих льгот.
Причём тут китаёзы и корейцы, если мы говорим про ВАЗ?
Хз, на кашкае 1.6 и на первых дастерах считается пиздец крепким агрегатом. В принципе и MR20DE двухлитровый тоже довольно нихуевый мотор относительно его ровесников, особенно от вага.
Долбоебы, нормальный человек не будет отдавать за это говно деньги, там бля коробка воет в 2022.
У короллы в текущем поколении тоже вариатор воет и ничего, жрут и причмокивают. Но тавота это другое дело, да, там важно понимать философию S-класса.
В короле в базе carplay и нормальная сборка, эргономика раз в 10 лучше чем в тазоподелии, а стоит те же 20-25к в стране где ничего не случилось.
Маневр с воющей коробки не засчитан.
>если отодвинуться, то до педалей уже не достать
Рост 186, нормально умещаюсь в Гранте, с отодвинутым до конца креслом. Ноги до педалей достают.
>Интересно, они и интерьер сделали?
В ныне выпускаемом Ларгусе - да, на ТАЗе
Тут само собой, но мы сейчас о дитолях.
Ульяновск и Горький тоже на берегах Волги, ёпта.
А в Горьком была организована сборка какое-каких иномарочек )))
Блед, ну почему узбеки ушли с нашего авторынка
Форды Фалконы? Да, было дело.
Потому что они в составе GM.
Так гажули - тоже иномарка своего рода.
Я про коктавию, ее на ГАЗе собирали
Потому что узбекское говнецо оказалось никому не нужным.
так в русском мире все сделано для того чтобы выжать из тебя как можно больше гавваха
В дс2 тяжело с их ремонтом, даже в гаражах уже отказы слышу.
Зачем если есть дешевые ваги и хуйдай-киа?
>Crysler 300c
>пиздатый нектопремиум
А у тебя никогда не было такого, чтобы знакомые путали его с бентли или роллсом?
Это ты старых ксантиях не ездил. Логан бы показался тебе заебатым вариантом.
Ну всм премиум-седан, т.е. тот же седан, но из менее говеных материалов
С ремонтом приор тяжело? Ты пизданутый?
это в дс2 гаражники пизданутые, если с приорой действительно нахуй шлют.
А с чем там гаражи возятся? Солярисы/рио?
У меня у отца Веста. Ему похуй на комфорт, масло он меняет как попало, она едет и ей похуй, а в случае чего ремонт на нее дешёвый. Ну и плюс кастом пиздец дохуя, у меня тут недавно отец рассказывал что у него кто то из приятелей установил многорычажную подвеску, тип за 50к все под ключ вышло, вот он тоже загорелся, и подобного на Весту дохуя, можно установить что угодно
>можно установить что угодно
Как и на практически любую машину.
Да, но на Весту это будет стоить дёшево, будет дохуя вариантов и можно будет купить и установить в любой перди, а не как с условными японцами, где тебе сначала несколько месяцев ждать, отдать за это сумму половины машины и ещё искать сервис который сделает
Но на другие марки это куда дороже а главное может быть дольше и геморнее. Вестой может заняться почти любой сервис в этой стране и СНГ. Если у тебя ино ласточка то может оказаться что годные доработки делает или клубный сервис, а конкретные доработки и хорошо может сделать строго один клубный сервис в стране куда нужно доехать, заморочиться с ожиданием, заказом зч и прочего дерьма. Типичный пример у меня вот пассатик-полосатик, за кастомной настройкой подвески и двигуна мне пришлось ехать в вояж в Беларусь, несмотря на то что живу в ДС, тоже не мелкий город. Но только тогда в конце нулевых лишь Минске был сервис где была уверенность что сделают норм.
Ну и отдать больше денег и частенько времени как за зч так и за обслуживание.
Оообрат, это прямо один в один ситауция с классикой в 00х. Тоже чего только не ставили на них, вот только тюнинх этот нахуй не нужон. Или сток катаешь или продаешь и покупаешь другую машину. Такие переделки времени и денег отнимают дохуя и потом уже ты ее так не починишь в любом сервисе.
У меня на жигулях иначе и нельзя было.
Заводской краник печки и радиатор печки говно - надо ставить неоригинальный (Лузар кажется).
Заводские лампочки в фарах говно, а вот осрам и Филипс заебись.
Приборку пришлось доработать - из-за зеленых пластиковых колпачков она тусклой была.
Зеркала заводские сразу ушли на помойку - мелкие, нифига в них не видно.
Ну и много еще чего по мелочи.
Надеюсь на грантах/вестах/ларгусах такой хуйни нет, и машиной можно более-менее с завода с комфортом пользоваться
Такой фигни уже нет.
Но и
>пользоваться с комфортом
тоже нет.
> Надеюсь на грантах/вестах/ларгусах такой хуйни нет, и машиной можно более-менее с завода с комфортом пользоваться
Можно, я катался на отцовской, да внутри тот же Жигули, некомфортно, но юзать и ездить можно не как в семёрке будешь. Но тут ещё многие зависит на каком авто ты сейчас ездишь, у меня немец, поэтому уверен что из за этого мне не зашло
Представили человека, который проектировал этот КАСТОМ?
Представили, какой там уровень компетенции проектировщиков был?
Представили, какие тесты проводили?
>Представили человека, который проектировал этот КАСТОМ?
Кто-то около вал канала.
Для иномарок иначе все проектируется?
погоди, что??? антикор у ВАЗа идет допом????
Логика простая. У сына дида есть денях как раз на новую гранту, они берут ее с салона. Есть гарантия и траты на машину минимальные. Они выкатывают на ней лет пять или 300к проьега и продают по цене порой выше чем брали изза скачков цен на новые. Такой расчет на ее последущую рентабельность. Ау кого нет денег или они хотят комфорта, то берут бу и ремонтируют.
Я бы взял гранту в нормальной комплектухе на 16 v моторе, но максимум 500к, как раньше спорт стоила. С обвесиками и нормальными колесами она смотрится иртересно, молодым кунам заходит. Проклеил шумкой, задул антикоры везде, сабик, лэд туманки и поехал. Вполне динамичная машинка. Чисто по внешнему виду она мне нравится. Только сало неочень. Тканьна сидухах стремная. Нужны кожаные чехлы. И качество, фактура пластика так себе. Он сильно царапается. Как всегда все отлично выглядит на фотографиях и картинках. Когда сам щупаешь уже видно все косяки.
>на 16 v моторе
Так он ведь однозначно лучше на трассе только, а так и похуй.
