Анончик, что скажешь про легаси 1 поколения? Есть при проблемы с запчастями?
Аноним 09/05/22 Пнд 12:34:02 #1 №5899128
Анончик, что скажешь про легаси 1 поколения? Есть при проблемы с запчастями?
2.5 мото любит прокладки вышибать
Хвостовик КПП после 1998 года изменился, так что з/ч от поздних не подходят (но хвостовик можно перекинуть)
Хвостовик КПП после 1998 года изменился, так что з/ч от поздних не подходят (но хвостовик можно перекинуть)
2,5 не встречал. 2 литра норм?
Сам мотор (если атмосферник) довольно живучий, но если рукожопы КПП снимали, может погреметь 4м цилиндром малешка. Да и масло подхавать в таком возрасте норма. А проверять его уровень на ежах - довольно мемно.
Ну и не едет, да.
>Ну и не едет, да.
Впрочем, 2.5 тоже не едет. Так что норм
Едет быстрее приоры?
Сгнили нахуй давным давно.
Новым этот автомобиль можно было рассмотреть как альтернативу аккоруду/камри той же эпохи, но в 2022 году он абсолютно не интересен к покупке, так как не дает того ощущения субару начала 90-ых - компактного чипспид автомобиля с низким центром тяжести.
Эта же беда постигла и SVX, несмотря на его внешнюю авангардность.
Суть субары - дешевая машина с полным приводом. Очень востребовано в горной местности, например.
> Очень востребовано в горной местности, например.
Авточую. Правда, горная местность с таким клиренсом звучит прохладно. А вот северные регионы, где 6+ мес в году лежит снег, польза очевидная. Вот только в тех самых регионах они и сгнили нахуй именно от климата
>Правда, горная местность с таким клиренсом звучит прохладно.
В горной местности такие же дороги, только извилистые и с уклоном.
И какой профит от этого на полном приводе, кроме замены межосевой виски раз в 5 лет?
Больше деталей, чаще ломается, больше расход, больше бабла с гоев, которым отдел маркетинга распишет за невероятную управляемость и устойчивость. Ты думаешь, японцы святые там?
В горах снег идет, часто, внезапно и в больших количествах.
Ты мне-то не пизди, я последние 10 лет на субарах
Запили кулстори. Стоит вкатиться или она меня сожрет?
>Запили кулстори. Стоит вкатиться или она меня сожрет?
Много писать лень. На такой некроте как в оп посте не ездил.
На аутбэке 2004 года откатал 7 лет, поменял на посвежее на пробеге 360к.
Оказалось, что оригинальные запчасти в большинтсве своём стоят не сильно дороже неоригинала (иногда в 1,5 раза, иногла в х3) - но при этом ходят очень долго. Например сайлентблоки в переднем мосту неоригинальные порвались за год, потом поставил оригинал и 5 лет всё ок, так и продал. И аналогично во всём. ШРУСы оригинальные стоят дорого, а неоригинал, говорят, тоже год-полтора и снова хрустит. Купил б/у полуось всборе с разборки, тем более что она слева-справа и аутбэк-легаси одинаковая.
Мануалы есть толковые, легко доступны. Если есть руки и желание обслуживать как надо, машина довольно простая и надёжная. Ковырять довольно просто, все доступы продуманы.
Особенно стоит отсметить огромную унификацию всех узлов субару, это самый простой лего-конструктор из всего что я знаю. Это полная противоположность немцев, где в 1 модели одного года может быть несколько разных деталей, а подходит только одна (у субару 1 деталь подходит на много моделей многих лет)
Вообще в затее с первым легаси самым подозрительным кажется гнилой кузов. В чем смысл вкладывать силы и деньги в то, что уже всё?
Если кузов относительно нормальный? Пол без дырок, стаканы спереди и сзади на месте, пороги и задние арки ржавые, но без трухи. Больше беспокоит ебля с поиском какой-нибудь мелочи. Резинки-хуинки, прокладки или типа того
>Больше беспокоит ебля с поиском какой-нибудь мелочи.
Хуй оно знает, как оно теперь будет, аноньчик. На экзисте раньше было быстрей, чем у дилера. А у дилера иногда даже дешевле.
Есть ещё прикол с тросиками ручника. Интереса ради поищи, есть ли неоригинал? На BL кузов неоригинала не нашел, купил оригинал за какие-то конские деньги и 1,5 мес ожидания
Тебе вообще для чего такая машина? Первое поколение уже мёртво, всё. Даже Ланкастер уже староват. Такое только брать на убой и ездить, пока едет.
Ездить на природу, на охоту. Зимой хохоча преодолевать сугробы. И просто по городу на работу.
>Суть субары
>с полным приводом
>в горной местности
Розсмішив, содоміт.
Проблемы есть - куча китайщины и фиг найдешь всякие стекла, поворотники, кузовню. Но очень многое подходит от след поколений.
Проиграл
Мимо 1991 2,0 в музейном состоянии из под діда
зимой на летнем ханкуке выезжал из метрового сугроба
у легасей свесы дохуя длинные. И спереди и сзадиПросто учти.
Даже на художественных фотах - ёбаный сарай. ИРЛ это просто уёбище. Году в 2003-04-м у моего знакомого была легаси универсал с битурбо мотором от импрезы и продрайвовской шеститсупкой, давала пососать стоковой туробоселике изи. Но в компании её так и звали - UGLY CAR
Поясните за форестер сг рест, куда смотреть, и стоит ли оно того? Реально ли найти 2.0 атмо на мехе не удроченный?
художественных фотах чаво блять?
сарай седан
легаси с мотором от импрезы один и тот же EJ
туробоселике переднеприводное недоразумение
да что ж ты блять такое
Чмош, ты б не припёздывал чего не знаешь, не позорился, окей?
>художественных фотах чаво блять?
>сарай седан
речь про эти пикчи. Там и седан выглядит как сарай
>легаси с мотором от импрезы один и тот же EJ
"один и тот же ЁЖ" производился с 1990 по блядь аж 2008 год
Только стоковый EJ20 от легаси и двухтурбовый EJ207 это два очень разных мотора
>туробоселике переднеприводное недоразумение
Чмош, все турбоселики были полноприводными
>да что ж ты блять такое
Тот, кто тебя разъебал. Обтекай.
этот пожар тавотоблядка разьебщика
