>Громкое заявление Собянина о реинкарнации советской легенды, при чём в кратчайшие сроки. Как это у него так получится, без миллиардных вливаний, подготовки производства, обкатки технологий, дизайна, налаживания отношений с поставщиками, на это всё при самом оптимистичном прогнозе лет 5 нужно.
Уже объявили что на москвиче будут собирать китайские машины. Чтобы разработать шильдик "москвич" много времени не надо, за год управятся.
Пзцд а разговоров то было... В итоге пересесть с французского хуя на китайский.
>Уже объявили что на москвиче будут собирать китайские машины.
Кто обьявил? Где? Либо я проебал всё, либо ты желтой хуйни "Наавтотрассе" начитался. Никаких громких официальных заявлений не было. На сколько я знаю.
Да ничего плохого тащемта. Все кто начинал не с начала 20го века, так и делали, а потом клепали своё. Тот же Хёндэ, начал клепать Митсу, ещё в те времена, когда в мире белых, японские тачки говном считались, типа нынешних китайцев. И где они сейчас все теперь. Только. Непонятно, как так вышло, что страна с самым мощным оружием в мире, бегает за желтыми, чтобы выпустить корыто для быдла.
> И где они сейчас все теперь.
А где автоваз теперь? Место проклятое, ничего не выйдет.
Не стоит утешать себя рендерами. Вот ваше будущее на долгие-долгие годы вперёд по цене лям+
>Как думаешь, анон, на чём мы будем все ездить в ближайшем и далёком будущем?
Уже писал в подобном треде.
Единственный реалистичный вариант при котором у "Москвича" есть будущее - это если они купят лицензии и чертежи на выпуск японских автомобилей 90-х годов, типа Toyota на JZ-ах или Nissan на RB-хах - в ценовой до 3-4 млн рублей и при глубокой локализации производства.
Все остальные решения, типа шизовейших идей о электромобилях - мертворождённые.
И это охуенно.
Может хоть они из-за предстоящей массовости подешевеют наконец и из можно будет купить и найти в нужной комплектации, а не как сейчас: "что осталось".
Автомобили. В России. Подешевеют. Под анальными санкциями.
Ты, блин, роял-флаш собрал. Самому то не смешно ?
Да , подешевеют как дешевеет и любой продукт в рыночной экономике при обретении массовости . Учи экономику , совок ебаный .
> Громкое заявление Собянина о реинкарнации советской легенды, при чём в кратчайшие сроки. Как это у него так получится, без миллиардных вливаний, подготовки производства, обкатки технологий, дизайна, налаживания отношений с поставщиками, на это всё при самом оптимистичном прогнозе лет 5 нужно. Аурус, блять, лет 10 пилили, он до сих пор только до полторы покупашки доехал. А тут волшебство!
Автохламос что из себя представлял? Автосборочное производство если я правильно помню? Максимум что делали, варили и красили? Или штампы кузовные тоже там были?
В любом случае, двигатели они там не делали, коробки не делали. Прочие автокомпоненты не делали. Менять особо нечего, собирали Дачу с шильдиком Рено, будет Китай с шильдиком Москвич. Были японские и французские комплектующие (а по большей части Турция/Румыния/Китай), будут китайские.
Решение разумное, если считать, что со своими автокомпонентами все не очень хорошо - производителей мало, производимая номенклатура узкая, а будет еще уже, качество не всегда подходит, число выпускаемых единиц пока не дотягивает для возрождения марки.
Я не буду говорить о том, что сейчас в мире производств автомобилей полного цикла в одной стране хуй да нихуя. Так или иначе, какие-то автокомпоненты будут производиться не в твоей стране, и это нормально.
У нас производство похерено, но не до конца. Металл в стране есть, отлить/выштамповать его можем, пластик отлить пока тоже можем, борский стекольный завод вроде тоже живет, ПЕКАР пока жив, ДААЗ наверное уже не очень, чипы и платы для оборонки как-то производим.
Да и сейчас мир совсем другой. Проектирование сильно шагнуло вперед. Технологии расползлись по миру, у автотаза наверняка есть документация по CMF - а это модульная платформа, которая позволит сократить издержки на производство самых разнообразных моделей. Спиздить японские технологии 90-х начала 2000-х тоже думаю ничем плохим не будет (все претензии можно смело слать нахуй). Тем более, эконормы уже послали нахуй (туда им и дорога, довели автопром до одноразовых двигателей и коробок).
Страна умеет делать атомные реакторы, реактивные самолеты, ракеты, танки, стрелковое оружие. Думаю если захотеть, можно и машины фаршированные делать. Теперь главное, чтобы пиндосы не поняли, что натворили, и не вернули импорт обратно.
>двигатели они там не делали
Вроде как делали 1.6
>Как это у него так получится, без миллиардных вливаний
А кто сказал, что их не будет? Один из немногих плюсов госкапитализма и высокой доли государства в экономике - возможность при желании условно с нуля захреначить много чего, чего никогда не смог бы сделать частный владелец в обычных условиях.
>Чипы и платы для оборонки
>Наавтотрассе
До сих пор охуеваю с уровня пиздобольства этого сайта.
Азаза, такой большой уже, а все в сказки верит.
Зачем дешевле, если нет вменяемых альтернатив и придется брать шо дают? А все заводы у нужных людей, которые между собой договорятся дабы прибыль шла как раньше и даже больше.
>Один из немногих плюсов
Если бы это были плюсы. Выделенные лярды прекрасно разворовываются,пилятся и откатываются,в результате имеем что то уровня Омского и Челябинского метро.
Зато уважаемые люди довольны.
Объясните мне, почему бы не взять за основу надёжный и проверенный автомобиль середины 2000х годов? Напрмер, Ланцер-9, Фокус-2, да хоть тот же Логан. Полностью скопировать с него пространственную структуру кузова и подвеску. Это не сложно. Отлить рычаги и пружины, отштамповать лонжероны и панели - это мы сможем. Тем самым получим нормальную развесовку, рулёжку и т.д. Вместо двигателя воткнуть вазовский шеснарь. Коробку тоже можно скопировать нормальную. Отлить валы и нарезать шестерёнки можно без проблем. Но можно и вазовскую оставить.
А вот уже кузовные панели, оптику и салон разработать свои. Да хоть у Машинаторов заказать. Они с такими бюджетами какие угодно матрицы прям в гараже выпилят.
Тем самым, с минимальными затратами на проектирование, мы создадим «новый», «отечественный» автомобиль. В чем я не прав?
А вот уже кузовные панели, оптику и салон разработать свои. Да хоть у Машинаторов заказать. Они с такими бюджетами какие угодно матрицы прям в гараже выпилят.
Тем самым, с минимальными затратами на проектирование, мы создадим «новый», «отечественный» автомобиль. В чем я не прав?
>В чем я не прав?
В том, что те, кто пилят откаты, не ездят потом на этих машинах. Ну и зачем делать хорошо?
>Как думаешь, анон, на чём мы будем все ездить в ближайшем и далёком будущем?
Из иномарок 90% будет Китай собранный отверточным методом. Может в лучшем случае запустят индийский (Тата, Махиндра), иранский, узбекский автопром. Есть надежда что когда Пыпа помрет и будет налаживание диалога с западным миром, европейские, американские, японские бренды начнут потихоньку возрашаться.
Здоровье у почти 70 летнего старика уже не самое лучшее, хотя Мугабе вообще до 92 лет прожил.
>«Ведомости» пишут (https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2022/05/19/922626-moskvich-kitaiskie-avtomobili) со ссылкой на источники, что по этому вопросу «Камаз» ведет переговоры со своим партнером, китайским автоконцерном JAC. Также власти Москвы обсуждают сотрудничество с другим китайским автопроизводителем.
Кстати, JAC это вроде самое дно из китаепроизводителей. Ломучее и хуево собранное. В принципе, достойный продолжатель традиций будет.
>Азаза, такой большой уже, а все в сказки верит.
>Зачем дешевле, если нет вменяемых альтернатив и придется брать шо дают? А все заводы у нужных людей, которые между собой договорятся дабы прибыль шла как раньше и даже больше.
>Боевые картиночки
Я тебя понял
Ну а ты думал с топовыми производителями будут договариваться? Так им не надо у них и так всё хорошо.
А вот всякой негодной шушере новые рынки будут очень в кассу, и запросы у них явно будут поскромнее чем у топов Китая.
>Как это у него так получится, без миллиардных вливаний
Так он богатенький из своего кармана инвестирует.
Блять ну нахуя днище JAC, то блять. Нельзя было с BYD договориться, который один из топов Китая, но в РФ не собирался, да про него тут уже никто не помнит и модельный ряд знать не знает. Вот вам пикрилейтед. Москвич Владимир Путин блять. Охуенный седан, народу бы зашёл на УРА, нет давайте жрать говно. Фейспалм нахуй.
> Охуенный седан,
> народу бы зашёл
Щас бы по паре петровичей обо всём народе судить, кек
Просто статистику продаж посмотри, кто там бестселлеры? Правильно, "йоба" седаны, с азиатской внешностью, Веста, Рио, Солярис. Вот этот BYD упростить, воткнуть тазомотор, вырвать нахуй этот центральный планшет, клиренс повыше, штамповки. Собакин лоббирует это говно во все таксопарки и каршеринг. Всё. Москвич готов. Тем более BYD один из ведущих производителей батареек, вот вам и электромобиль на будущее. Они долбоебы не с теми связались. Жаль. Очень жаль. А могли потом и свою Камрюху и свой Спортейдж сделать, у БИДа дохуя всего, а Джеяка одно говно.
Слишком кросиво для быдла, не по понятиям это. Народ должен страдать
Хуета этот ваш Був
Китай нахуй не нужон, андестенд?
Нам проще жабовозы клепать под шильдиком мацквича, ибо электорат до сих пор думает что китаец = фуфло и вообще мы живем в 2009. А те же дастеры/Капитулюры/Омеганы и прочая залупа уже плотняком гоняет по нашим срынкам и распробованна всем колхозом.
Дальше помимо клепа основного продукта и попутное скомунизживание другого (Например у заводов БМВ можно взять годные станки для развальцовки очка недовольным), можно пропихивать свои концепты, собранные из 3х разных автокорыт. Нанять креакла на дизайн. Забить на экологический класс и делать мощные пихла (Ну понятно что 150 сил потолок, но опять таки)
Продвигая концепты, подкоммунизживая отрасль у других, можно слепить вполне годные аппараты, учитывая что иностранные инвесторы у нас дохрена всего оставили.
Потом пойти аккуратно в премиум сегмент и уже из премиума лепить всякую дочернюю хуйню типа "Масквач-Река" - марка мотоблядей, "Мыня" - грузовики и прочее. Срынок расширить и впринципе к тому моменту все в мире устаканится (а пройдет десятилетие) и продавать свои поделки заграницу.
Еще было бы неплохо возродить концепты конца 90х начала 00х как кредитопомойки для масс.
Жаль правда что это манямир, и хуй из этого че будет, но посмотрим.
>новостей о возрождении КОСМИЧА, нет ни одного треда.
Потому что не будет ничего.
>на чём мы будем все ездить в ближайшем и далёком будущем?
Учитывая, что тут 10 лет подряд рекомендуют, в зависимости от локации, либо prool, либо автомобили золотой эпохи автомобилестроения - типа Passat B3 и Golf Mk.II нетрудно догадаться... Что на дуалтрончиках и мопедах - все по заветам Шваба...
>тут будет сплошной Китай
Ну... Китайцы зря времени не теряли, и уже научились производить продукт автомобильный, идентичный настоящему европейскому...
А вот чем у вас занимались в это время - я не знаю...
>Как это у него так получится
Ой, как же так! Пфф...
>о грядущей стратегии
Эмм... 30 лет подряд выпускать некогда актуальный автомобиль???
>Как думаешь, анон что это будет?
Мараша, Е-мобиль, и прочие атаманы.
В лучшем случае - аквила и зайбер.
>что думаете об этом всё ананасы?
Ничего нового, прежде чем производить оригинальные автомобили необходимо освоить полный цикл производства современных (но не актуальных, а прошлого поколения) лицензионных автомобилей, как это сделали южнокорейские производители, а потом уже разрабатывать "свои" модели.
Без Школы автомобилестроения ничего произвести невозможно.
>рыночной экономике
Разве ваши автозаводы подчиняются рыночным законам???
Феномен какой-то, во всем мире производители раз в 3-4 года рейсталинг делают, раз в 7-8 лет - новое поколение, а у вас по несколько декад производят одно поколение.
>Страна умеет делать
Из этого никак не следует "умение" производить автомобили.
Японцы же не уходили никуда?
Так БИДУ проще будет под своим брендом продавать, развивая свою дилерскую.
Он создан, чтобы ты просто заходил и охуевал, плевать, что писать. Принципиально туда не захожу. Слишком наглый и бездарный заработок.
Но азлк начинал с первой половины 20 века, когда этих китайских byd и faw даже в планах не было.
Ну а кто им виноват в том, что они были неконкурентоспособны ещё в начале 90-ых???
Северный период истории нашей страны. На самом деле инженерный задел был эпический.
*скверный
Спешите видеть, стекломойного совка порвало от картиночки.
Ну, давай иди поплачь, хуйло ебаное.
>Разве ваши автозаводы подчиняются рыночным законам???
Вполне.
>Феномен какой-то, во всем мире производители раз в 3-4 года рейсталинг делают, раз в 7-8 лет - новое поколение, а у вас по несколько декад производят одно поколение.
Так это и есть вопросы масштаба.
Мировые производители потому и могут обновлять продукцию, что имеют достаточно большой уровень продаж и достаточно массовые производства. И именно поэтому они могли и цены снижать.
С исчезновением иностранных производителей в России - отечественные также начнут производить так же массово, как некогда производили иностранцы, а значит со временем они и цены будут снижать из-за массовости и обновлять машины чаще.
Всё так и будет, только через Кетай. В России такой менталитет, мы не можем не выпускать своё. Автопром отчасти лицо страны, а мы ну очень сильная страна, чтобы не иметь лица. Чтобы там навальнята не кукарекали.
Новый салон Кузмича.
Смотреть онлайн бесплатно, бес СМС.
Смотреть онлайн бесплатно, бес СМС.
Тише,тише,слалкий,не рвись так.)
Какие нервное все стали-это что то!
Клепание концептов ничего не говорит о конкурентоспособности.
Фискер целую мелкую серию успели склепать, и где они сейчас???
>Вполне.
А пошлины тогда зачем повышали, мм???
>С исчезновением иностранных производителей в России
И почему они 70 лет не обновляли, когда не было конкурентов на рынке, а рыночек численно был больше, мм???
>Автопром отчасти лицо страны
Ну а какое "лицо" у Сауди, Испании и Швейцарии, м??
Стран "не автомобильных" в мире намного больше, чем "автомобильных"...
>А пошлины тогда зачем повышали, мм???
Пошлины против иностранцев и изгнание иностранцев - не одноти то же.
>И почему они 70 лет не обновляли, когда не было конкурентов на рынке, а рыночек численно был больше, мм???
70 лет не было рыночка. 70 лет был госплан.
Теперь рынок появился и появилась надежда на светлое будущее.
Рынок у тебя появился 30 лет назад. 15 лет назад его снова не стало благодаря дичайшему протекционизму. А в последние годы бренды прямо приходили к выводам, что в России у них нихуя не продается и уходили отсюда.
>Сауди, Испании и Швейцарии
Ты червей пидоров перечислил. Они на этой планете ничего не решают. Как РФ, США, Китай скажут, так они и сделают. Посмотри на самые ведущие страны, имеющие в этом мире голос, какой у них автопром. У всех, даже у Индии есть свои говноконцерны, кроме России, блять. Страны, которая всю планету к верху ногами перевернула, харкнув в ебало западному миру, который глупо считал себя гегемоном. И у этой страны кроме Гранты нихуя нет, ну пиздец. Цимес какой-то.
>15 лет назад его снова не стало благодаря дичайшему протекционизму. А в последние годы бренды прямо приходили к выводам, что в России у них нихуя не продается и уходили отсюда.
Свои совковые сказки можешь себе в очко запихать, пидорас красноперый.
>2пик
Орнул с этого ноутбука.
Хотя если он убирается, то норм.
Китайский автомобиль с телевизором и двумя симкартами.
>воскресить
Никто не собирается ничего воскрешать. Французы не могут забрать с собой линии и прочие наработки,но и не разрешают их использовать под своим брендом. Просто прилепят новый шильдик, и будем доедать остатки запчастей. Никакого возрождения мы не увидим. Единственный плюс - остановка выпуска гранты отменяется, но есть нюанс: теперь ее будут тридцать лет выпускать.
>Теперь рынок появился
>изгнание иностранцев
Чем рынок без иностранцев отличается от "госплана" в плане конкуренции?
Представили с каким лицом это пишется?
Ну вот, в позициях 10 - 20 собственный автопром скорее исключение, чем правило.
Австралию выключил из списка "автомобильных" наций, хотя у них были очень годные форды и жмы...
>все претензии можно смело слать нахуй
Готов вложить ярды зелени юаней и тенге в производство, которое будет вне закона при первых же намеках на снятие санкций?
Ты только что весту
>JAC это вроде самое дно из китаепроизводителей
У соседа был такой кроссовер. Говорит - вполне норм, только заебали подъебками на тему китайцев. Поменял на корейца поштатуснее.
>Страны, которая всю планету к верху ногами перевернула
>Взяла 2 города и три деревни за 3 месяца, проебав экономику.
Хрюши, вы чего не в окопе, хуле вы тут делаете?
А с чем ты фактически не согласен?
И если не согласен, то где же эти 30 (ну или 70, если в целом, без учёта тяжелых лет) лет была "годнота"?
Плановая экономика не смогла в реалиях конкуренции. Азлк делал ломучие повозки за дорого.
У меня их просто нет, так бы с радостью, при гарантиях протекционизма. Да и не будет такое производство вне закона при намеках. Во-первых, санкции надо для начала будет снять, во-вторых в суд подать, выиграть его. Во-вторых корейцы и китайцы пиздят с минимальными наработками японские технологии, пиздят европейский дизайн и ничего. Ну и скопировать подчистую все равно не получится, что-то неизбежно придется менять, и доебаться будет сложнее
АЗЛК и остальные автозаводы еще при СССР душились Поляковым ака "папой автотаза". Все бы они смогли, не урезай Поляков ресурсы и возможности для инициативы. Потом АЗЛК тупо разворовали.
Давай у БМВ бабло на разработку забирать, указывать конструкторам, какое бесперспективное говно им надо копировать, а потом разворуем? Долго БМВ сможет прожить?
Только Херсон же, разваленный Мариуполь не считается, потому что живого места нем нет, да и если бы Азовцы не вышли, не понятно сколько еще там бы возились и бурятов положили.
>японские технологии
Они лицензировали моторы у тойота (китайцы) и митсу (корейцы).
>пиздят европейский дизайн
Вообще-то они европейского дизайнера наняли.
Ну а кто у бнв это будет делать?
два чая, педераст глушил все что мог кроме ваза, те кто его сменили продолжили славные традиции. наладка производства так же не в пезду, рабочие делали брак и хуйню, по сей день продолжая этим заниматься. На драйве есть отчеты как люди находят разный бытовой и не очень мусор в нишах авто, как виброизоляцию клеят нарушая технологию и под ней образуется вода. Ну и конечно клепать небезопасные авто это вообще государственная измена, сколько страна недополучила народа, друдяг и ученых, кто знает какой ученый погиб в яицах водителя восьмерки или шахи.
>купили технологии у митсубиши
>спиздили
>наняли дизайнера из вага
>спиздили
Пиздец у тебя шиза.
> Они лицензировали моторы у тойота (китайцы) и митсу (корейцы).
> Пиздец у тебя шиза.
G4NA копия тойотовского движка, многие сходятся, что скорее всего 3ZR-FE.
G4FA G4FC G4FG тоже копии тойотовских движков, 1NZ-FE и 2NZ-FE.
Никакой лицензии там не было, навесное другое поставили, где-то по мелочи удешевили, а так все мотористы видят что это тавотовские движки.
Great Wall GW4G15B тоже содрали без всяких лицензий.
>Вообще-то они европейского дизайнера наняли.
Чтобы он им хуйдай сонату сделал с передом от мерседеса а жопой от ягуара? Или чтобы нарисовал Лифан я тучка тучка тучка я точно не миникупер?
>Чем рынок без иностранцев отличается от "госплана" в плане конкуренции?
Тем, что рыночная экономика всегда подстраивается под нужды потребителя вне зависимости от того закрытая она или открытая - равновесие будет достигнуто.
Учи экономику, блядь!
>Испании
Seat.
>Швейцарии
Monteverdi, нахуй!
>G4FA G4FC G4FG тоже копии тойотовских движков, 1NZ-FE и 2NZ-FE.
>1NZ-FE - 1.5 турбо
>2NZ-FE - 1.3
Ты бы хоть что-то почитал прежде чем такую дезу гнать.
и там и там 4 цилиндра значит копия яскозал
Я не почитал, я посмотрел https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/b/601223954257949084/
>четыре цилиндра и там и тут
>open deck и там и тут
>flat plane колено и там и тут
>DOHC и там и тут
>фазовращатель на впуске и там и тут
>цепной привод ГРМ и там и тут
КОПИЯ ТВЁРДО И ЧЁТКО!!!1
А такой важный момент, как реперный диск для ДПКВ на жопе у корейцев тебе ничего не говорит?
Конструкция рубашки охлаждения заметно отличается у блоков. Так же конструкция коренных опор тоже разная.
>страна с самым мощным оружием в мире
и как, помогло стране это самое мощное оружие в мире? Нет. Потому что у других оно тоже есть, только эти другие, кроме оружия - делали всё остальное. в том числе автомобили.
>Потому что у других оно тоже есть
Танк с нигралоадером и САУ на веревочке?
Ну и что, не хватит этого чтобы тот же впрыск сделать?
> Автосборочное производство если я правильно помню?
>Или штампы кузовные тоже там были?
Вывод - ты ничего не помнишь и не знаешь. Но пытаешься рассуждать.
> Металл в стране есть, отлить/выштамповать его можем, пластик отлить пока тоже можем, борский стекольный завод вроде тоже живет, ПЕКАР пока жив, ДААЗ наверное уже не очень, чипы и платы для оборонки как-то производим.
Автомобиль - это не пластик/металл/стекло. Это технологии. А их - как раз то нет. Знаешь, почему в Весте поршневая Mahle? Потому что с нужным допуском российские производители не способны изготовить поршни под этот двигатель.
> у автотаза наверняка есть документация по CMF
Есть документация и может изготовить - это очень разные вещи. На том же автоВАЗе всё кузовное производство - Kuka и Fanuc. Запчасти они 100% поставлять не будут. А без запчастей - кузова будет варить Васян и пенсионер дядя Петя. И всё остальное - такие же будут собирать. С соответствующим говнокачеством на выходе.
>Спиздить японские технологии 90-х начала 2000-х тоже думаю
Воспроизвести не на чем, даун.
реактивные самолеты, ракеты, танки, стрелковое оружие.
по всем пунктам нет. Не умеет. Все действующие образцы - привет из СССР.
>Знаешь, почему в Весте поршневая Mahle? Потому что с нужным допуском российские производители не способны изготовить поршни под этот двигатель
Так и слава Богу! Значит, возвращаются надежные не жрущие масло из салона двигатели как в 90ых.
Веста попроще конструктивно - сзади балка, тормозные барабаны бгг, в салоне места поменьше. Но в целом да, этот анон прав. А по электрике так куда жирнее нафарширована, времена другие жеж
Фига ты загнул про место в салоне. Вот уж чего в весте нормально, так это с пространством внутри.
>В чем я не прав?
вот в этом:
>Полностью скопировать с него пространственную структуру кузова и подвеску. Это не сложно.
>это мы сможем
>Коробку тоже можно скопировать нормальную.
>Отлить валы и нарезать шестерёнки можно без проблем.
Фольксваген из Германии привозил гранулят для бамперов, потому что в России не могут сделать гранулят с нужными характеристиками. А ты про валы, пружины и т.д. Пластик сделать не можем, понимаешь?
у других оно то же самое. Только не в мультиках, а вполне живое.
на уровне L-jet из 70х...
>надежные не жрущие масло из салона двигатели как в 90ых.
с аппетитом как не в себя, ога.
>Только Херсон же, разваленный Мариуполь не считается
Наоборот - в Херсоне только тероборона с коктейлями была, которую на въезде покрошили. Мариуполь взяли, но, за три месяца осады, с 20% дамага жилых зданий и 100% промышленности.
Статью долбоеб писал, даже на его фото видно насколько же разные это двигатели, а ты видимо на веру любую хуйню воспринимаешь даже не пытаясь проанализировать.
Расход легковых не менялся с 70ых годов. Как было 10 литров по городу, так и осталось.
Смерть артиста, который причастен к развалу совка это случайность или месть кгб?
А ваз кто душил? А газ? А уаз?
>подстраивается под нужды потребителя
Зачем им подстраиваться, если конкурентов нет, м???
>Seat
Это же ВАГ, как скода. Ничего оригинального.
Постоянно с этого ору, новейшие Весты, собаки и прочее хавает и едет так же, как и древнюшие прули с моновпрыском
правда? У меня Гранта - по городу 6.5, по трассе 6.1 если не нарушать. Mercury Grand Marquse c V8 умудряется жрать всего 9 - ибо электроника, отключающая цилиндры и прочая. А это рамный седан размером полторы Весты.
Так скоро имбарга на нефть, всем в России бензин даром наливать будут, да ещё и приплачивать, лишь бы только в хранилищах освобождалось место. Самое время v8 5 литровый покупать- поможем родине избавиться от излишков! кек, вот это номер бы был
Кому ты пиздишь? У меня Фиеста 4,5-5.
Скорее вьебут цены чтобы не терять доходы
В 1984 году Фольксваген привозил пластик для первых 2108, пиздоболина?
Потому они и в порядке, что никто их не душил.
Ну так классические ДВС достигли пика своего развития к середине 90х.
Дальше пошли изъёбства с турбинами, ЕГРами, алюминиевыми цилиндрами с каким-то там напылением. И все это ради экономии пары литров бензина. Но значительно в ущерб ресурсу. Законы физики не обманешь.
пиздец ты долбаеб неграмотный. т.е прямой впрыск, турбины и алюминиевые блоки это хуета? gen3 с тобой не согласен, ебет всех в рот жрет в два раза меньше жузета на двух турбинах. то что мы живем в стране с милипиздрическим уровнем оплаты труда это лишь наши проблемы.
Мне кажется, что это все сильно завсит от того, как разошлась Рено с автовазом. Если они оставили Вазу права пользоватся В0, то вангую, что Москвич дальше продолжит клепать Москвичелоганы, только вместо Реношных моторов ставить моторы от ларгуса.
Лол, четы ты мочишь. До Крема таки рыночек только рос. А иностранные заводы открывали все кому не лень. Вот потом да, но тут не столько дичайший(на самом деле нет) протекционизм виноват, сколько обнищание населения. А так да 90ые и сыте нулевые уничтожили наш автопром
Конечно, хуета. Ведь объем работы, которую надо производить, чтобы двигать полуторатонную повозку с определенной скоростью не изменился. Энергетика бензина не изменилась. Так что как ты не изъебывайся, разница будет в пределах погрешности, пока ты не изменишь кпд радикально. Спойлер - этого не случится с ДВС никогда.
У Ирана Иран Хородо, у Австралии Холден, хоть и позже купленый ЖМом. У Испании Сеат, хоть и купленный Вагом.
>G4NA копия тойотовского движка, многие сходятся, что скорее всего 3ZR-FE.
Эксперты уровня б? А чего не Мицубишевского.
Лол турбочетверки схожей сощности тоже родились в 90ые, 3с-гте изи ссыканет твоему гену3 в ротешник. Да и еа888ген1 это по сути допиленый(точнее проебанный) 1.8т времен четвертого гольфа.
>Зачем им подстраиваться, если конкурентов нет, м???
Экономика рыночная.
Не будут подстраиваться - конкуренты появятся очень быстро и быстро выдавят их с рынка. И - да - в закрытой экономике это так же работает - в любой рыночной экономике, в принципе.
Ещё раз говорю, учи экономику, блядь.
>Это же ВАГ, как скода. Ничего оригинального.
Так они оба были независимыми производителями.
>Тем, что рыночная экономика всегда подстраивается под нужды потребителя вне зависимости от того закрытая она или открытая - равновесие будет достигнуто.
Какой-то ты дурачок.
Рыночная экономика всегда стремится к максимизации прибыли, а не под нужны потребителя подстраивается.
>Законы физики не обманешь.
>Инжектор
>Турбина
>Гибриды с повышенной степенью сжатия
>ряя врети
кек
>3с-гте изи ссыканет твоему гену3 в ротешник.
По какому параметру? 3с-гте это чугуниевая байдулина из 80х, у неё кроме надёжности на низких давлениях наддува особых преимуществ перед современными моторами нет. Экономичностью там даже не пахнет.
Абстрактные законы экономики могут не работать в конкретной стране в конкретный момент времени из-за многих факторов. Главный из которых - у населения нет денег, а у страны нет технологий.
Не толсти. У кого в б-классе есть выбор кузова? Правильно.
Причём тут говноТАЗ с дерьмовыми бамперами, когда речь о Фольксах и Шкодах калужской сборки?
>Ведь объем работы, которую надо производить, чтобы двигать полуторатонную повозку с определенной скоростью не изменился. Энергетика бензина не изменилась.
Условия, при которых этот самый бенз сжигается - изменились. сгоревший литр бенза в ведре и в двигателе - произведут разное количество работы.
>рыночная экономика всегда подстраивается под нужды потребителя
>гранулят для бамперов
А хули не делать резиновые бампера?
Ну и что он не так сказал? Под конец 90х были качественные и долгоиграющие двигатели, потом уже начала заниматься ерундой, которая вроде и даёт какие-то профиты, но сложна в изготовлении и ресурс мотора падает. Я вот с ним согласен.
Верните на рынок чугунные моторы со средними показателями, но ресурсом в 400к+ и вы увидите как все эти 1,2 твинтурбо соснут с проглотом. Никто никогда не побежит за лишними 15 л.с. если будет знать, что ресурса там на сотку меньше.
>Это же ВАГ, как скода. Ничего оригинального.
Мамаша твоя ВАГ, Сеат в ВАГ в начале девяностых только вошел.
Но на C классе расписанным аноном выше его еще больше, незначительно, но больше
>Холден
Покажи мне, где сейчас можно ольден купить???
>Иран Хородо
Великий производитель персидских колесниц, несомненно.
>Сеат
В каком году у сеата была разработана последняя собственная платформа???
>конкуренты появятся очень быстро и быстро выдавят их с рынка
Откуда они появятся, если у вас протекционные пошлины???
>учи экономику, блядь.
Жду ссылку на учебник.
>в начале девяностых только вошел.
>только
>30 лет назад
Я понимаю, что у вас В3 всё еще считается актуальным кузовом, конечно...
Як вони збираються відроджувати косміча, коли всі права на нього належать ЯМНЗМП лайновагу?
Почему тогда всякие дрифтеры и гонщики до сих пор корчуют чугуниевые джейзеты и узеты, а не ездят на суперсовременных 1,2 TSI?
Ваз продал жопу французам.
Уаз станирует по полной и доживает последние деньки. Чисто на гос закупках.
Газу повезло с газелью. Волги и прочие атаманы умерли.
Ебанные китайские фавы и жаки каждый год высирают по тонне новых моделей на любой вкус.
Потому что качегарится за Овер 1000 сил и похуй там на расход.
Их нема заднеприводных. Либо передний либо полный. Не подрифтить
А в ралли группу B никто по зрелищности не обошел. Вот что турбинка с пакетиками сока делает.
Не подстроиться один, подстроиться другой и максимализирует свою прибыль. Все верно.
Вы изобрели 8ку, поздравляю.
Эти бампера просто убивают пешеходов, потому что не гасят энергию.
400к наматывают нюхатели пердежа. Новенькой машина бегает 150-200к максимум. Вот на них и ориентируется производитель.
Алсо, 1.8-2.0 тси чугунивые.
А мне нраица.
Любые убивают. Физику не наебешь. А вот ломаться они от мелкого тычка зимой в сугроб не будут.
Пыльник ?
Хуй знает, из чего у вас сугробы, что вы об них бампера ломаете.
На некросубаре, у которой бампера были из шпакли и пайки:
- въехал задом в железный столбик. Немного краска осыпалась в месте контакта, даже вмятины не было.
- въехал задом в подножку грузовика. Угол бампера вмялся, краска осыпалась. Погрели феном, надавили рукой - вернулся в исходную форму.
На свежем ваге (2016 г) догнал астру, скорость была около 20км/ч. У астры пробоина в бампере размером с кулак, у вага - паутина трещин на краске, есть небольшая вмятина + вылетел молдинг из креплений (думаю, он и сделал пробоину в астре).
У меня на королле такой же бампер был, не ломался ни от чего.
А на приоре сразу трескается и в труху рассыпается , как стекло.
>въехал задом в железный столбик
>въехал задом в подножку грузовика
>догнал астру
Ты ездить поучиться не пробовал, лол?
Вопрос из чего бампера. Есть данные по характеристикам пластика на субару, ваге и втором поколении логана?
Новую Ниву жаль, она же на платформе дастера должна была появиться. А теперь пиздец похоже.
Наоборот лучше/, нах эти платформы Логана нужны
Чем лучше, патриотизмом о величии российского автопрома?
Но ездить то россияне будут на худшей машине, так себе улучшение, больше на деградацию похоже.
Нива с муфтой? Ну нахуй... Ниву надо до уровня джимника с акпп и механической раздаткой дотянуть. И чуток по просторнее сделать.
Платформа Логана слабая, тяжёлая, её крутит винтом да ещё приводы и остальное хуйня.
Нива должна быть нивой. Это лучший кузов по ТТХ и проходимости
По простору спорно, в ней и так норм. Ее главный плюс - лёгкость при достаточной жесткости на бездорожье, а увеличение габаритов этому не способствует.
>в ней и так норм
Одному/вдвоем норм и в джимнике. А вот на заднем уже хуевато.
Я ехал как-то в ниве трехдверке на заднем диване. Это пиздец хотя не особо высокий - 187.
А и нахуй там никто не нужен, задние сидения вообще выкинуть, повесить складные боковые. Багажник увеличится, а если приспичит кого сзади покатать - потерпят
>Ниву надо до уровня джимника с акпп и механической раздаткой дотянуть.
Она и так больше ляма стоит, а так она за 2 мульта перевалит. Она наоборот должна в классическом кузове не более 500к стоить.
Ты же понимаешь что стоимость машины в рознице очень мало зависит от ее конструкции. И с этим ты ничего не сделаешь.
>Ты же понимаешь что стоимость машины в рознице очень мало зависит от ее конструкции. И с этим ты ничего не сделаешь.
От чего вообще оно зависит?
Почему ебаная нива стоит как иномарка?
Зарплаты нищие.
Метол дешевый.
Делается на отьебись.
Так какого хуя эта хуйня стоит 15 тысяч баксов?
>А теперь пиздец похоже
Веста, полностью российская разработка с применением компонентов Альянса. На выходе получили отличный бюджетный автомобильчик, ничем не хуже Солярисов, Рио, Поло, Рапидов. Конечно, пластик говно и качество похуже, что в общем-то с лихвой компенсировалось существенной разницей в цене. Но платформа сама по себе, во многом даже лучше, плюс-минус.
Ну ты и думаешь, мы не сможем свой "Дастер" что ли сделать? Конечно сможем и это будет настоящей Нивой скорее всего, с положительной точки зрения. Хуёво только, что мы заебёмся ждать теперь, пока они реинжениринг сделают практически готовому продукту с CMF-B. Но в перспективе, я уверен АвтоВАЗ начнёт клепать одну годноту за другой, особенно, когда свинарник доколошматим и рынок успокоится.
Потому что россияне могут себе позволить.
Тебе ни кто не расскажет. Устройся на автоВАЗ - на должность управления потоком баблоса. Потом устройся к диллеру на такую же должность. Тогда-то все и узнаешь.
В тесле такая же ебота, говно маска тренд на такой ленивый дизайн и задала, тут кста экран еще поворачивается.
>бюджетный автомобильчик
Нихуя он не бюджетный. Бюджетный автомобильчик должен отходить без поломок и гнилья 400-500 тыс. км. Только плановые замены расходников. Это примерно 20 лет. За такой срок среднестатистический работающий гражданин сможет скопить на аналогичное авто без всяких кредитов. Если конечно не будет форс-мажоров и обстоятельств непреодолимой силы. А современные "бюджетки" разваливаются так же как дорогие игрушки - 100-150 тыс и меняй двигло и коробку и кузов.
Это ты сейчас описал проблему современных автомобилей в целом. Такое время, хуле. Программируемый износ, автозаводы тоже хотят кушать. Хотя, есть знакомые тазоёбы, они овер 200-250ккм накатывали, меняя всякое говнецо, но ДВС и КПП целы, невредимы.
>но ДВС и КПП целы
Внезапно восьмиклапанные тазомоторы оказались не настолько уже и хуёвые, как их все хуесосили.
>Клепание концептов ничего не говорит о конкурентоспособности.
Его к серии же готовили. Конечно, дизель из рапсового масла, ночное видение и проекция на лобовухе в серию бы вряд ли пошли, но для 80х выглядел он охуенно, как минимум. Но, всё пошло по пиздец, как обычно. 90е нихуёво так наш автопром подкосили.
Пыльник!
>Веста
>ничем не хуже Солярисов, Рио, Поло, Рапидов. Конечно…
Камри ничем не хуже 5, А6, Е-class. Конечно…
Объективно не хуже.
Она хуже ровно настолько, насколько и дешевле, чудес не бывает.
Два года назад брал на тест-драйв и весту, и рио, и рапид.
В твоей деревне в сравнении с мертвой коровой у нивы лучше ттх и проходимость, как можно ссать кипятком от нивы котарая ни на один холмик без разгона не заберется?
>весту, и рио, и рапид.
А я вообще принципиальной разницы не заметил. Кроме того, что в Весту салон завезли. Она похуже, да, мелочами, но не на разницу в цене. Нахуй нужно переплачивать тысяч 200-300 или сколько там сейчас уже теперь, за тоже самое говно, зато иностранное, так и не понял.
Вот да. В этом сегменте интересных машин нет.
Это утилитарные жоповозы без претензий на комфорт.
А в таком ключе имеет смысл брать то что дешевле при покупке и в обслуживании.
>на чём мы будем все ездить в ближайшем и далёком будущем?
А что поменялось?
А зачем?
Надежность, больше мощности и при это это реал мотор из 90х.
При корчинге на этой хуй кладут, был бы мотор хороший, так-то переварить заднеприводную коробку к другому мотору не так уж и сложно. Есть уникумы которые 4г63 ставят продольно.
Слишком хорошо, чтобы быть правдой. Мне легче поверить в откат к дофевральским реалиям, чем в локализованный Дастер
>Кроссовер Renault Duster станет Ладой — модель будет локализована на тольяттинском заводе АВТОВАЗа и начнет выпускаться под российским брендом Lada. Именно о таких договоренностях между АВТОВАЗом и Renault Group сообщил в эфире телеканала «Россия 24» директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Денис Пак.
Уже свершившийся факт. АвтоВАЗ получил лицензию на выпуск последнего Дастера. Оборудование перекатывается из Москвы в Тоглиатти. Дизайн они вряд ли, конечно, подправят, скорее это будет банальный пикрилейтед. Жаль, рендер охуенен.
А ещё в нём пропишется ВАЗовский 1.8, вместо Реношных моторов. Алсо, будут ещё Сандеро Степвей выпускать. Про сроки пока молчат. Названия Дастер и Сандеро тоже не будет.
>А ещё в нём пропишется ВАЗовский 1.8
Это главное. Потому что если туда вкорячат старый мотор на 80 лошадей - это будет пиздец и никакого смысла по сравнению с Крокодилом или Шеви.
Там будет восьмиклоп ат Шахи, гудящая тазокоробка и вёсла на стёклах. И всего за 2 миллиона сколеноподнятых рублей. Оформляй предзаказ.
А на Фрамосе будут Лохани\Сандеро с тазомотром пилить?
Чё-т я нахуй запутался. На кой хер, ТАЗ заморозил Гранту 2 и Ниву 3 на платформе CMF-B, но тем не менее будет выпускать Дастер на этой самой платформе вместе с Сандеро.
На Срамосе будет китаец с шильдиком Москвич. Всё реношное оборудование оттуда вывозится.
>Как думаешь, анон, на чём мы будем все ездить в ближайшем и далёком будущем?
На автобусе
Может чтобы освоить производство на новой платформе? А потом уже и разморозит свое.
Маслобырзжащий прогарный тарахтящий тукстукпукающий 1.8 фуу
Потому что есть спрос на такую хуйню за такие деньги. Население у нас больное на голову, к сожалению, которое дрочит на всё советское и кондовое, шоб как диды!
>пропишется ВАЗовский 1.8
Он, ни где не сможет прописаться (даже в весте) по крайней мере в ближайшей перспективе, потому что у него гораздо больше импортных комплектующих чем в 129. В среднесрочной перспективе и далее его "прописывать" смысла нет потому что мотор червь-пидор. По крайней мере старое руководство понимало, что он вышел не очень, и его замещать н4м на той же весте начали.
Большинство дрочат на доступные, надежные и не дорогие в обслуживание машины под собственные задачи. А больной на голову ты.
За эти деньги из ойропки можно алроуд пригнать.
Будущее это пересадка на платформу Весты Гранты и упрощение конструкции типаВесты с перспективной платформой которой ещё нет - давно все хотели, но у Рено были другие планы, он хотел Гранту на свою платформу и убрать Весту. Если хотел Dacia с кузовом от Гранты за лям и списание Весты - можешь огорчаться, уже не будет.
>Dacia с кузовом от Гранты за лям и списание Весты
Как же я рад, что этого не произошло. Уже смирился, что чёткие ТАЗы превратятся в ебучий Логан, а тут подарок судьбы просто.
мимокроколиск
>Страны, которая всю планету к верху ногами перевернула, харкнув в ебало западному миру, который глупо считал себя гегемоном.
ты там стекломоя перепил, бро?
Неправильно. На электробусе.
А где там обещанный рестайлинг Весты, который обкатывали года 4 и обещали вот-вот выпустить?
Очевдно в музее ВАЗа. Вангую он был напичкан иностранными комплектующими.
Пороги опять сгнили
Пока будет только рестайлинг гранты. Ее лишать всяких ненужных систем которые только мешают ездить нормальным водителям.
Таки Гранта ещё с самого концепта должна была быть самой обезжиренной моделью ВАЗа эвер, ну окромя Оки. Очень интересно какая будет себестоимость и цена, а так - возвращение к корням.
В гугле забанили? Уже наладили производство и выпустили первые тестовые образцы, но теперь весь проект заморожен на неопределенный срок.
Дизайн такой.
Интересно - когда начнут за новые машины убивать?
Вернутся ли те самые парашютисты?
Вернётся ли вот эта забытая практика по пиздингу колёс, щёток и прочей хуйни?
Заебись времена
Вернутся ли те самые парашютисты?
Вернётся ли вот эта забытая практика по пиздингу колёс, щёток и прочей хуйни?
Заебись времена
Да нахуй он нужен.
Какой крутой у москвича шильдик сделоли
Нахуй нужна настоящая машина, когда есть кое что получше - картинка машины? Ну ты дятел
Там много что подкосило. Те же собственные нормальные моторы могли ещё до развала совка начать ставить на 2141, но не стали, а потом случились вот эти все кризисы и поехавшее руководство.
>2021
>новый
Чот кекнул. Купил такой авто, а ему уже второй год пошел
Они их из мавзолея откопали?
> До Крема таки рыночек только рос. А
А 2008 тоже после ко ма случился?
Эти Хавейловские Танки сейчас всё в РФию приедут. И ТЛК за 20 лямов нахуй не нужен станет.
А вот и УБИЙЦА ЛЭНДКРУЗЕРА пожаловал. Вангую 500 продаж по всей России.
Этот планшет в полпанели.. интересно, нельзя ли не делать такую убогость?
тут ситуация как в анекдоте про диалог отца с сыном и подорожавшую водку, так вот это не кабаны покупающие крузаки станут меньше есть, это те кто под кабанами станут больше платить.
Сложно представить как начальник какой-нибудь сотой фирмы прокладки из газовой службы или владелец молочно\мясного заводика пересядут в хайвол, ща бля)))
Чаю адвокату
Ну это же китай, они не могут не сделать очередной сиоми
Оно ведь на многих вёдрах сейчас так. Видимо, прихоть китайцев, как и ёбнутые огромные решётки.
С чего ты решил, что ТЛК это автомобиль кабанчиком? Пока он стоил адекватных денег его брали обеспеченные семьянина. Теперь же за 20 лямов нормальный человек это не купит. А большой внедорожник нужен. Что человеку делать? Правильно, он пойдет и купит Танк.
Семьянину нахуй не нужна рама и расход как у грузовика а так же геморрой с парковкой возле школ и секций, крузак машина чтобы выебываться.
Ну тебе из Рапида конечно виднее
>А большой внедорожник нужен.
Зачем?
Безопасность, вместимость, проходимость, комфорт, универсальность.
Огромная повозка для жопы в городе увеличивает ЧСВ, стимуляция простаты и компенсация маленького члена.
Имхо надо делать ретро вариант, но современный, типо как кэбы в Лондоне, чисто для таксишек.
Это советское дерьмо надо удалить полностью, нахуй, навсегда. Совсем не те традиции, которые нужно сохранять.
Делать надо бюджетный седан, аля Рио, Солярис, Веста, Поло, Рапид. Лобировать его и в такси и в каршеринг. Добавить сюда кроссовер, обязательно, блять! Уровня Крета, Каптюр, Дастер, Селтос, Кулрей. Дальше выебываться, кросс-хетч, ещё какой-нибудь кросс, побольше кроссовков для успешного бизнеса, флагманом сделать кроссовер размерами со Спортейдж. Обязательно нормального дизайнера, который создаст фирменное узнаваемое литсо, здорово если б ностальгические ретро нотки в нем играли. Вот тогда дело попрёт.
Почему? Он на момент выхода довольно сносной машинкой то был. И фанатов Космича до сих пор не мало.
>Делать надо
Даже 41 они не осилят восстановить, а ты про какие-то полноценные новые модели.
> Лобировать его и в такси и в каршеринг.
Чтобы его лоббировать надо чтобы он был конкурентным.
А вообще да - подтянуть качество сборки, дать нормальные моторы и коробки. Гранту подтянуть до В+ класса, а весту до С. Чтобы у каждой было 3 кузова: хэтч, седан и сарай кросс. И два кроссовка типа креты и спортэйджа.
Ты в Совке и 90х застрял. Сейчас другое время. Возьмут китайскую начинку, переговоры уже ведутся, и выпустят нормальную бричку, с каким-нибудь 1.5 на 140 лошадей, автоматом и планшетиками в салоне. Чего тебе ещё надо собака? Алсо, у Космича там сейчас целое прессовое производство на 150 000 бричек в год и возможность выпустить все компоненты кузовни. Ходят слухи, что Космич будет таки иметь свою собственную оригинальную кузовню.
>Чего тебе ещё надо собака?
Новый цоемобиль.
Я бы посмотрел на новый космич, только не на рестайл гранты, а на заднеприводные, переосмысленные концепты конца 90х,но на новый манер.
Ещё хотелось бы увидеть новую лолгу, норм баржи конечно не получится, но думаю они могут выпустить годный терпимый рамник, типа патриота, только лучше.
Ещё хотелось бы увидеть новую лолгу, норм баржи конечно не получится, но думаю они могут выпустить годный терпимый рамник, типа патриота, только лучше.
Ну те что начнут быстро присядут. Все в камерах, менты в отличии от 90-х контролят все. А вот за МКАДом возможно начнется пиздец.
>с каким-нибудь 1.5 на 140 лошадей
Бюджетная бричка с тугбо? Нет, конечно.
Вот этого дваждую. Как же хочется инкарнацию тазоклассики на современных агрегатах и с актуальным дизайном.
Ну и Д класс в виде лолги.
Volganeer?
Какое же шабонное говно, госспаде.
>шабонное
шаблонное
селфикс
>Я???
Ну ты понял.
>китайскую начинку
Вот и ехай нахуй с этой начинкой, хотя даже туда ты не доедешь скорее всего. И ублюдочные перерисовки с теаны и камри на пикрилах вместе с собой увози.
>а на заднеприводные
Зачем тебе заднеприводный бюджетник в условиях вечной зимы и скользких дорог?
>заднеприводные
Дристер, ты?
Подумай почему s500 и другие бизнес немцы имеют rwd, далее пойми какой ты узколобый дегенерат, который нихуя не смыслит в авто, закрой интернеты и иди читать книжки.
Потому что 367 сил и 3 тонны веса передний привод не увезет. Теперь ответь на вопрос, нахуя задний привод бюджетники с 100 лошадьми 1.6, долбоеб?
>Потому что 367 сил и 3 тонны веса передний привод не увезет.
Поехавший.
Почему бы нет? БНВ вон почти все жопоприводные и ничего.
Не, не дристер.
С хуя ли?
>Подумай почему s500 и другие бизнес немцы имеют rwd
Я ебу? Я-то нищук, а нищуковским машинам задний привод точно мешает только.
1) БНВ не бюджетник
2) 1, 2 серии на мордоприводе уже
Двачую, автоваз никогда за все существование без сиськи государства не оставался, о остальные заводы были сами по себе. Москвич и ЗИЛ вообще решили уничтожить, т.к местоположение у них неподходящие под новые реалии.
>БНВ
бнв не бюджетник бнв стоит как чугунный мост. В бнв куча электроники которая хоть чуток но спасает от улета на зимних говнодорогах.
Наверное вы правы, но я считаю что зимой одинаково удачно можно убиться как на классике, так и на зубиле, так что не в приводе дело. Я сам когда на ПП пересел, охуевал больше, чем когда на заднем ездить начанал.
Пусть тогда будущий сверхпаздний хотя бы паркетник ом не будет, а то заебали они.
Пока нормального менеджера опять не пригласят, который не будет пиздить всё что не приколочено нихуя не будет. Я напомню что Бу всего за два с половиной года существенно обновил модельный ряд, чего до него не происходило десятилетиями, и не будет происходить еще столько же. Я напомню что у сраной весты нет ни одного существенного рестайлинга за семь лет выпуска, за это время у того же соляриса их было два.
>менеджера
Тебе менеджер платформу придумает и дизайн нарисует? Мем "нет сырья и кадров" нихуя не мем в данном случае, а объективная реальность. Как из полувека госсубсидий и заградительных пошлин могли родиться хорошие инженеры и дизайнеры? Было бы что "заграждать" еще, гробы на колесах с технологиями из 80ых. Стартовать разработки (что то сложнее приоры) с нуля нет возможности и это полный долбоебизм, ни у кого нет своего полного цикла производства, все друг у друга покупают материалы или готовые узлы, а продавать нам никто уже не будет потому что зашквар.
>переосмысленные концепты конца 90х,но на новый манер.
У вас 40 лет итальянский бюджетный седан переосмысляли, бгг...
>бы увидеть новую лолгу
И такой шанс у вас был, когда работала производственная линия какого-то старого переднепривдного мопара...
Только вот даже в мопаре догадались продавать настоящие американские автомобили с духом свободы с ностальгическим "брутальным" дизайном, за счет чего почти 15 лет тянули платформы из конца 90-ых...
>технологиями из 80ых
Они много у кого из 80-х, и таз я тут не защищаю.
Бу пришел, и платформа нашлась, и дизайн нарисовали, и очень оперативно массовый выпуск наладили.
Дваждую. Все, что было в говнотазе до Б/у, это сорта древней 99ки. Веста стала ебическим шагом вперёд. Да, детских болезней у весты было много, но все было решаемо. Вангую, что если бы его не уволили (по непонятной причине), то рестайлинг весты вышел бы ещё до пандемии 2020.
>Вангую, что если бы его не уволили (по непонятной причине), то рестайлинг весты вышел бы ещё до пандемии 2020.
Вот какой план был при Бу. Там не то, что Веста фейслифт должна была получить. К 2020у должен был появится седан "гольф"-класса, кроссовер уровня Креты-Спортейджа, новая Нива и тд и тп.
А уволили его,
1. Потому что он нахуй прикормленных кабанчиков послал, которые говнодетали втюхивали, поставив условие, либо комплектующие будут соответствовать, либо они будут из за бугра, а кабанчики идут нахуй со своим металлоломом.
2. Инвесторы охуели от его плана Барбароса, по развитию бренда Лада, который метил стать на одну ступень с Рено в иерархии альянса.
3. Бу постоянно воевал с Рено, он всячески продвигал платформы и разработки именно АвтоВАЗа, хотел модели на платформе Лада Б, инициировал разработку вазовского 1.4ТСИ на базе калиномотора. Рено это люто не нравилось, Рено хотело CMF B и своё говно в ТАЗах от Дачии.
В итоге, революционера погнали ссаными тряпками, поставили куколда из той самой куколдской Дачии, который задвинул нахуй все планы, удобно и правильно для инвесторов и всех остальных решив, что пидорахи Весту и Гранту ещё лет 20 будут наворачивать и не нужно ничего развивать, а потом просто возьмём Дачию и прихуярим шильдик Лада с минимальными тратами.
Вот тебе и вся история.
Все так, единственное я добавлю что на мой взгляд, 1 пункт перевешивает все остальные. Чемезов, дружище Вовы и по совместительству глава Ростеха, который гонит на конвеер говнозапчасти, люто охуевал с того что какой-то хлыщ менеджер ему, другу САМОГО, ставит условия. Ну и в целом, да, получилось что Бу неудобен был никому нахуй, всем выгоден был автоваз клепающий говно, к чему он собственно быстро и вернулся. За 56 лет жизни сраный ВАЗ не освоил даже своего гидроавтомата, вариаторы ставят очень ограничено, в целом в 21 веке имеем автопроизводителя с упором на механику, что само по себе намекает.
>по непонятной причине
Лол, понятнее некуда. Пришел тут левый хуй без уважения, кучу говна эту разворошил, ну его и выпизднули, чтобы не мешал дотации осваивать.
Да пусть она хоть из золота будет. Само название МОСКВИЧ будоражит только ностальгирующих совков. Для остальных это зашквар.
Ну просто представьте фразы:
«Давай я тебя подвезу. Вот стоит мой Москвич»
«Заеду за тобой в 7. Я буду на белом Москвиче»
А теперь подставьте вместо Москвича любую другую марку. Да хоть VESTA. И то звучит намного современнее и не так зашкварно.
Всё равно что вместо фразы «Пойдём в Макдональдс, съедим по бигмаку с колой» сказать «Пойдём в столовую, съедим макароны с котлетой и выпьем СИТРО»
Из серии ХАВАЛ и ололо у него китаец. Сейчас не зашкварно и почётно китайцев за 5 мультов покупать ещё и тянки на ходу запрыгивают. Как говорится, не имя красит. Ностальгирующие совки будут счастливы, а остальные потом привыкнут. Ну а в России возродится исконно российский автомобильный бренд. Учитывая, какой сейчас у нас в стране разворот от Запада по всем фронтам, в том числе и сознании большинства людей, время для воскрешения совкомобилей очень подходящее.
Само название NEW YORKER будоражит только ностальгирующих янки. Для остальных это зашквар.
>исконно российский
Но-но, российского ничего хорошего никогда не появлялось. Советский.
Вот только китайцам для такого отношения к своему бренду пришлось таки начать клепать годноту. А что будет выходить из-за ворот АЗЛК, особенно учитывая что в ДС идти туда работягой - удел самого днищенского дна - хуй знает.
Алсо, Хавал вообще чуть-ли не первый китайский производитель годноты, их H3 ещё 15 лет назад был сорт оф шин.
АЗЛК это вообще пиздец - Авто Завод Ленинского Комсомола.
Самого комсомола нет уже 32 года. А Ленин уже 98 лет лежит в виде законсервированного трупа. Нейминг от Бога.
Ну будут на жопе хромированные буквы A Z L K вместо других, как сейчас модно, подумаешь, как будто не похуй. А Ленин великий человек был.
Какой АЗЛК, наркоманы? Теперь его официальное название Московский автомобильный завод «Москвич».
Надо было назвать Московский автомобильный российский акционерный завод Москвич.
>Теперь его официальное название Московский автомобильный завод «Москвич».
А могли б повернути заводові назву Московський Завод Малолітражних Автомобілів, а «Москвич» використовувати як торгівельну марку.
Єблани, десу.
Сегодня видел газ-69 уколхоженный. Такой-то стильный кроссовер. Надо возродить.
На экспортные и не очень цоемобили уже ж вешали ALEKO, то есть автомобильный ленинского комсомола.
Святогор. Хорошее имя, православное. Я бы купил.
Печально все это. Хоть я и езжу сейчас на корейце, но все равно хотел бы видеть нормальный российский автопром.
А сколько уже лет прошло с жидкообосраного закрытия проекта Силуэт? Ведь были же энтузиасты, пытались что-то сделать.
Где сейчас можно купить новый нью-йоркский мопар???
Да не драматизируй ты. АвтоТАЗ решит все проблемы с простаиванием конвейера и начнёт запиливать новые модели. Очевидно, сейчас всё перекатится на платформу Весты. Будет тебе и Силуэт и кроссоверы.
Конечно, Соколов не дядя Бу, который бы сейчас был уместен, как никогда. Но как минимум, 10 лет присутствие французов не могло позитивно не сказаться на АвтоВАзе и его инженерах.
Ты убьешься на любом приводе если не будешь вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
Исходя из этого заднеприводные автомобили на ДОП не нужны.
Это тебе не 1976-й год когда максимально разрешенная скорость была 90 км/ч.
А вообще тебя бы фейри облить.
Проигрываю с таких "щассделаем". Точно такие же сообщения я читал после 2014 года. Сейчас, вот именно сейчас догоним и перегоним, лол.
>Будет и Силуэт и кроссоверы
>10 лет не могло позитивно не сказаться
>в «голой» гранте не будет ни ABS, ни ЭРА–ГЛОНАСС, ни электростеклоподъемников, ни электроусилителя руля, ни подушек безопасности
На новой гранте позитив ощущается или еще нет? Сколько надо времени чтоб инженеры таза придумали эур свой и подушки безопасности? Про какие кроссоверы может идти речь блять если без зарубежных комплектующих максимум что могут это 4 колеса и руль. Если тебя, дурачка, взять за руку и научить рисовать пейзаж "Поле", ты не сможешь нарисовать море или уж тем более человека. Тоже самое с инженерами, им показали как делают белые люди и они скопировали, но чтобы сделать что то свое нужны хорошие инженерные институты, инженерная культура, конкуренция на худой конец. И ты это пизданул при всем том, что есть живой пример - великий совок, где лучшие образованные инженеры, где лучшая промышленность высрал жигули, в то время как пиндосы уже массово пересаживались с мкпп на акпп и думали о безопасности и удобствах в авто. Я не удивлюсь, если к 2030 году зеленые прогнут отрасль и 40% авто будут электро с массовым драйв ассистом, а у нас в каком нибудь дальнем регионе будут приоры ездить. Короче, вангую - будут китайцы за 2 ляма, если дела в стране поменяются в лучшую сторону, то может и с авто получше станет.
>не смогли не могли не могут не сделают
А я проигрываю вот с таких вот "ничегонеумеютникогданеполучится". Веста что? Плохой автомобиль? А между тем, это и есть Силуэт, показанный ещё в 2004м году. Полностью российская разработка, выпущенная вовремя, ничем не уступающая конкурентам. Сейчас вернули главного инженегра, который этот Силуэт и пилил. Про позитивный след Рено, я скорее имел ввиду культуру производства, контроль качества и тд и тп, то чего до Рено не было, когда тётя Глаша хуярила гуашью кузовню 30 лет, а бухой Кириллыч молотком болты заебашивал столько же и оба не понимают, чего их уволили, они ж 30 лет так хуярят и побольше ЭТИХ знают как надо. И детишек можно было на завод привести погулять и с мужиками в сартире накатить под сигареточку. Ну ты понял.
А эур-хуюр. Ну блять, было немецкое, сделанное в Китае. Теперь будет китайское, сделанное в Китае. Найдут других поставщиков, хуйня, голая Гранта лишь временная мера, очевидно же.
Так что в целом, я действительно не понимаю причин для пессимизма, ведь действительно "ЩАССДЕЛАЕМ". Просто теперь придётся подождать, а в скором времени АвтоВАЗ обещал рассказать о планах развития.
А совок вообще плохой пример, там не инженерная школа, там партия сказала и так сойдёт, негоже простому советскому человеку на этой вот роскоши ездить. В таких условиях развиваться гражданского ничего не могло в принципе.
>А между тем, это и есть Силуэт, показанный ещё в 2004м году
Нет. Силуэт это полноценный С класс, а Веста это В+.
>а у нас в каком нибудь дальнем регионе будут приоры ездить
Даже в недальних совковая техника сейчас вполне себе ездит, а ты про пидору.
Удвою адеквата. Вот только, как показывает история, когда есть все условия для рыка/эволюции и тд, эта страна не без помощи чинуш и эффективных проябывала все полимеры. Вот если б надо было превозмогать, то да. Так то разворот на восток сейчас просто подарок судьбы.
Хорош.
Платформа Силуэта легла в основу Весты, а то, что начали с В+, это грамотно, сначала надо закрепиться в нищебродском сегменте, прежде, чем лезть дальше. При грамотном развитии, которое хотел протолкнуть Бу сейчас бы седан С класса был бы очень кстати.
Доджи и всякие подобные до сих пор нормально продаются. Ну а Крайслер с Детройтом загнили, потому что некому было вводить мировые санкции против США, чтобы им пришлось развивать свой местный автопром. А вот если бы россиюшка вынудила епонцев закрыть свои автозаводы в штатах и закрыть дилерства, то ситуация могла бы быть совсем другой.
>и кроссоверы.
Пикрилейтед мне заверните.
>Правильно, он пойдет и купит
Паджеро второго поколения на дизеле, Крузак сотку на дизеле, Тахо/Субурбан, что угодно, только не точную копию автомобиля с тремя сим-картами и телевизором.
>Так то разворот на восток сейчас просто подарок судьбы.
Дваждую. Китайцы как и корейцы со временем подтянут качество авто.
За 200 с салуну на ватомате и полном приводе через механическую раздатку взял бы не глядя для своих ебеней и редких выездов в ДС.
А ведь был бы лютый вин если бы ваз на платформе весты запилил условную аркану только не с турбопакетиком 1.33 и вариатором, а с гораздо более надежными 2.0 атмо и классическим автоматом 6ст как у риосоляриса.
Оформил тебе за щеку репорт, проверяй.
Забавно, что Аркану придумал именно АвтоВАЗ.
Наркоман чтоле? Это чисто реношная разработка. Россия просто была выбрана тестовым рынком для данной модели (вместо Индии). Потом начали производить и продавать уже в Европе и Азии, но не на устаревшей В0, а на новой CMF.
Святогор будет всрато смотреться на латинице - SVYATOGOR
>чисто реношная разработка.
Нет, совместная разработка Рено и ТАЗа, идейку таки как раз подкинул ТАЗ. Не просто так она появилась сначала именно в России, а потом уже во всём остальном мире, только обложку перекинули с древнего В0 на CMF-B.
Помню как дрочил на эти концепты ещё в 2007м в виде обложек на тетрадях. С мыслями «Ух годнота! Скоро заживём!». Наступил 2022й. Ни один концерт так и не пошёл в серию.
>Ни один концерт
Ты прям по Фрейду оговорился, лол.
>У вас 40 лет итальянский бюджетный седан
>такой шанс у вас был, когда
Хрюкни
Зачем ты их так сильно приложил?
Ну так вся история АвтоВАЗа это один сплошной пиздец.
Сначала был СССР, тут вообще нахуй без комментариев. Всё предельно понятно, что такое совки и успешный автобизнес.
Потом случились 90е и полный пиздинг всего и вся. Пришёл один жиробас и насажал своих родственничков, потом другой, потом третий, потом четвёртый и тд, цель у всех была одна, спиздить как можно больше. (Удивительно, как что-то вообще до конвейера доезжало в таких условиях, Десятое семейство, например) И так вплоть до конца первой десятки нулевых. Когда пришли серьёзные дяди от гос-ва, разогнали шушеру и вроде как почти довели до серийного производство ВАЗ-2116, он же Силуэт. Должен был быть седан, сарай, хетчбек и атмо 2 литра и дизель и АКПП и полный привод, как опция, а потом и кроссовер появится. Но в итоге случился кризис 2009го года и всё окончательно пошло по пизде.
Пришёл Рено-Ниссан. Разгрёб эту кучу говна и вроде как дал новых технологий и моделей. На первый взгляд. На самом деле считай тот же самый СССР. Накидал объедков с барского стола, сравнял ТАЗ с Дачией, забудьте про "С" класс и что-то там ещё. Клепайте говно, ездите на говне и не выёбывайтесь. И ТАК СОЙДЁТ!
А вот сейчас! Сейчас вот. Можно сказать наступила 4я эпохальная страница истории ТАЗа. Нету дубоголовых совков, нет кабанчиков, нет хитрожопых французов со своей ебучей Ренолюцией. Теперь ТАЗ полностью принадлежит государству, которое мыслит совершенно иначе нежели совки, с пониманием рынка и желанием показать всем "кузькину мать", выпустив конкурентно способный технологичный продукт. Гос-во во главе концерна, это уже серьёзно. Уверен, как только добьют хрюшек и буря в свинарнике закончится, ТАЗ побежит вперёд семимильными шагами. Но оценим лет через 5, будет понятно, куда он движется. Будет 10й рестайлинг Гранты или мы получим сорт оф
наконец.
Ну и не надо. Мы же импортозамещаем, зачем нам латиница? За PATRIOT надо сразу расстреливать нахуй.
Но таз построили и поддерживали в том числе в ущерб остальным заводам, а ты на тупых совков жалуешься.
Твои б слова, да Б-гу в уши.
Но прозревают я что придут новые кабанчики,от государства ли, передалут ли.
>Пришёл один жиробас и насажал своих родственничков, потом другой, потом третий, потом четвёртый и тд, цель у всех была одна, спиздить как можно больше.
Самое продуктивно время у Автоваза, лил. Гос. питухи так и не смогли ничего рордить.
Китайцы начали с лицензирования (и плагиата, лол) старых удачных платформ от японских производителей, а более-менее приличным их автопром сделали европейские наймиты...
>Будет тебе и Силуэт и кроссоверы.
Есть инфа от знающего человека???
>классическим автоматом 6ст
Сколько до этого они автомобилей запилили хотя бы с 4 ступенчатым автоматом, мм??
H o l y h i l l.
>идейку таки как раз подкинул ТАЗ
До этого НИКТО выпускал компактный кроссовер, я так понимаю?
Ну а по-факту покажи технически актуальный и конкурентный автомобиль, который выпускали под брендом лэда.
>сравнял ТАЗ с Дачией,
А с чем нужно?
У дации к тому времени уже был бестселлер хотя бы...
>Должен был быть седан, сарай, хетчбек
Весь бюджет ушел на станции для рендеринга, я так полагаю...
Потому что непонятно, как это все реализовать без ШКОЛЫ автомобилестроения...
>с пониманием рынка
Сколько до этого у вас было выпущено "удачных продуктов" в гражданской технологичной сфере?
Покормил.
>Ну а по-факту покажи технически актуальный и конкурентный автомобиль, который выпускали под брендом лэда
Пикрилейтед.
>А с чем нужно?
По сути, если б не все эти драматические моменты в жизни АвтоВАЗа, то он должен был быть сейчас чем-то вроде Хёндэ/Киа/Тойота/Ниссан. Начав с Жигулей, постепенно делать себе имя, потихоньку повышая сегмент рынка.
>Весь бюджет ушел на станции для рендеринга, я так полагаю...
Потому что непонятно, как это все реализовать без ШКОЛЫ автомобилестроения...
Готовые ездящие предсерийные образцы уже были, даже в Тольятти где-то до сих пор катается 2116 с номерами. И чего тебе не понятно? Десятое семейство же запустили, с нуля. Так бы и Силуэт запустили. Да, он был бы весь к хуям кривой по началу, потом бы допилили по обыкновению, сейчас бы все катали на Силуэтах, а АвтоВАЗ бы шагнул на невиданную доселе для себя новую ступень в инженерии, ворвавшись в новый класс. Так бы и попёрло. Какая никакая, но школа таки у АвтоВАЗа есть и отличные инженеры в России всегда были.
>было выпущено "удачных продуктов" в гражданской технологичной сфере?
Вся страна ездит на ТАЗах, эти дешёвые неприхотливые машинки небогатому населению идеально зашли. В какой-то мере, можно сказать, что продукт удачный. Он оказался в своё время, на своём месте. Сейчас время изменилось, Ладе срочно нужно повышать статус.
Покормил
>Самое продуктивно время у Автоваза, лил.
Только не за счёт кабанчиков, а за счёт инженегров, пытающихся хоть что-то сделать за бутерброд, ибо за ДЕРЖАВУ ОБИДНО. Но все старания разбивались о спиздивших весь бюджет кабанчиков, как волны о скалы.
>ТАЗ победит вперёд семимильными шагами
Первый шаг уже сделан.
Всё правильно делают. Пока новых поставщиков ищут, конвейер не будет простаивать. Свиноорков добьют, может и старые вернутся.
>Свиноорков добьют, может и старые вернутся.
а ты не очень умный у нас тут, да?
>покажи технически актуальный и конкурентный автомобиль
Неиронично посоветую Ниву как
кун
Чё сказать то хотел, лолка?
>ХРЮЮЮ
В стойло, погань!
Holymountain тогда уж.
Холм как-то несолидно.
>Пикрилейтед.
До идеала замкадского поджопника осталось поставить АКПП, цинковка кузова с завода и ресурс в 500 тыс. По цене не более 300 тр.
Ща даже десятилетнюю Гранту на автомате за 300к не купишь. Механику ещё можно.
Клеить шильдики на Ситроэн это не разработка
>ресурс в 500 тыс
Какой-то тазомотор так может?
>Клеить шильдики на Ситроэн
На какую модель-то?
Судя по пикче, на CX
На самом деле большинство моторов так может, во всяком случае созданные до нулевых и даже тазомоторы тоже так умеют и даже ЗМЗ. Просто владельцы уебаны во основном.
>Пикрилейтед.
Т.е. последний раз это было больше, чем 40 лет назад.
>Вся страна ездит на ТАЗах,
Была бы возможность, и рынок, то они бы забыли их как страшный сон, что на короткое время произошло на востоке стране, где до сих пор грэнта на улице - редкость...
>Ладе срочно нужно повышать статус.
Уже - грэнта больше миллиона стоит...
>на короткое время
Так прулей там море аккурат с развала совка.
Да хоть завод гиперпространственных звездолётов, сути дела не меняет.
А в названии Горьковский Автомобильный Завод тебя ничего не смущает? Или в том, что у нас в стране есть Ленинградская и Свердловская область?
> сути дела не меняет.
Пока ещё нет никакой сути. Мы имеем два загадочных китайских партнёра, целое прессовое производство и наполеоновские планы.
Представьте ситуацию если бы jdm был с левым рулем. Кто-нибудь в своём уме купил бы гранту/весту?
Представляешь, далёко не всем нужен радиоактивный распило-конструктор с мутными документами, кроме прулевостока, где рынок просто завалили этим говном и народ поехал уже настолько, что даже новую Камри не купит, а побежит за пропуканым прульным Крауном. В остальных же регионах, никто в здравом уме, это говно покупать не будет, а лучше пойдёт и купит новый автомобиль, который ему по карману.
Тольуо чтото потом инженеры ничего не высрали пока их Рено не купило.
Встречайте K7J 1.4 чугуниевый атмосферник.
Ахуенно ресурсный движок. У меня прошел 350 тыс без проблем.
Меняй масло и ГРМ вовремя. И думаю пройдет еще у того кто купил машинку.
>радиоактивный распило-конструктор с мутными документами
Во-первых, речь не про 25-летнюю некроту.
Во-вторых, jdm это по большей части не те помойки от ниппонских производителей, которые продаются в остальном мире.
В-третьих, очень многих людей, которые не против были бы пригнать авто из ниппонии, останавливает именно правый руль.
У меня коллега на работе перед пандемией пригнал в ЦФО двухлетний краун в жире по цене новой Камри в средней комплектации. И это охуенное авто. Но на мой взгляд правый руль при правостороннем движении это пиздец.
Были планы на Lada C, но начался кризис 2008, завод был по уши в долгах. Приехал Путин, он тогда премьером был, ему показали, он сказал - вы охуели? Долги порешаем, но запилите мне как Калину но дешёвую, чтобы за 200 и несколько мешков картохи чтобы влезало.
И ведь сука оказался прав, та дешёвая Гранта что в 2011, что в 2014, что сейчас актуальна.
>делаешь ебовые пошлина на хорошие импортные машины
>внезапно уебищные ведра для нищих оказываются актуальны
Кто бы мог подумать.
Было бы реальное говно, вой бы стоял на весь интернет. А так ВАЗ впервые в российской истории запилил что-то нужное. Тот же итальянский Фиат 124 без подгонки конструкции к советским условиям был бы лютым говнищем.
Большинство владельцев ваза даже с вацапом не хочет разбираться, а ты про весь интернет.
>Приехал Путин, он тогда премьером был, ему показали, он сказал - вы охуели? Долги порешаем
А чего всемогущий не выгнал армян в 2000-2001 из сабжа треда хоть?
>ваше jdm не настоящее jdm
Я просто поражаюсь с тупости наших соотечественников. Ну ладно там в 80-90 годы. Но сейчас, блеать, 2022й! За 300-400 тысяч можно выбрать просто вагон всяких-разных иномарок, которые спокойно проедут еще 10 лет а то и намного больше, а по уровню ВСЕГО они будут намного лучше таза. Но нет, хотим покупать оверпрайснутые гранты и приоры. На восьмиклопе, с вёслами. Кондей вообще для пидаров, ёпта! И не надо мне тут писать ЗАТО НОВОЕ!. Подержаные тазы тоже лютый оверпрайс. И запчасти нихуя не дешёвые. А расходники от Ларгуса и Весты вообще подходят на половину всего Рено-Ниссана.
Единственное, что Гранта может быть лет на 5 моложе, чем соответствующая по цене иномарка. Но в силу отвратительного качества ВАЗа и похуестичного отношения наездников Гранта будет не сильно лучше по состоянию.
Единственное, что Гранта может быть лет на 5 моложе, чем соответствующая по цене иномарка. Но в силу отвратительного качества ВАЗа и похуестичного отношения наездников Гранта будет не сильно лучше по состоянию.
1. Не был премьером.
2. Вопрос к Лужкову. Его была поляна, он её топтал.
3. Продукция АЗЛК испортилась ещё при Коломникове, он это знал, но ничего сделать не смог.
Ну конюшня, я лично застал автач в 2011, как все угарали с Гранты и засунули пальцы в жопы, когда её стали брать. Доебаться так-то всего можно.
>Продукция АЗЛК испортилась ещё при Коломникове
Да, только он не делал какие-то кубинские лимузины из цоемобиля. Святогор я ещё могу понять, но остальное - это пиздец. Да и моторный завод могли бы допилить, а не продавать рено.
У нас вполне заценили корейцев. Единственные кто смог опередить тазы, сами виноваты что цены задрали, никакой Путин не заставлял. В динамике чётко видно когда продаваны охуевают.
Ну и где была бы сейчас Гранта, если на Солярис сделать цены как в Китае?
Ничего поездишь на новой весте без АБС и подушек за 600 тысяч, главное ещё ограничение там ёбнуть системное чтобы она выше 60 не разгонялась и вообще заживём.
Гранта ДОЛЖНА была стоить а районе 5к, если бы Рено целенаправленно не набивал её бошевскими комплектами и не усложнял конструкцию, какая хуй разница сколько бы тогда Солярис стоил.
Ну сейчас-то подешевеет без бошквских блоков, да?
Хуй знает. Ты тоже не знаешь.
>не надо мне тут писать ЗАТО НОВОЕ!
Да что ты? Не все хотят пропёрженное говно. Огромное количество людей идут в автосалон и покупают новый автомобиль, как белые люди, чтобы ездить и не париться. И им похуй на мнение всезнающего эсперда с двачей.
Абсолютно любой б/ушный автомобиль, это лотерея, ты в любом случае будешь это ведро латать, насколько ты бабла с ним влетишь, это как повезёт. Кому-то это всё нахуй не нужно. Ну вот лично я, с тобой согласен. Я пойду и куплю себе премиум нахуй, по цене новой Весты, что я и сделал. Но и покупающих новую Ладу/Солярис/Поло/Рапид/Рио/остальные "жигули", я тоже понимаю, ибо некрота это не для всех.
Всего на всего, нужно было пустить в производство пикрилейтед, в компанию к Алеко, ещё в 90х. Все остальные ресурсы пустить в доводку качества. Всё. Прибыль обеспечена, сиди конструируй новые модели. Москвич бы жил бы до сих пор.
А как седан радикально поменял бы положение?
Двачую, седан хуйня. Вот космич-пикуп я бы купил, но на автору находил только в диких ебенях.
Конечно. Любимый кузов россиян. Точно бы продажи увеличил, учитывая, что кАлеко стоил, как Жигули, вот и надо было остаться в этом ценовом сегменте, а не Князей рожать, иначе говоря хуйнёй заниматься. Там на задворках ещё и универсал готовился с ТАКИМ-ТО БАГАЖНИКОМ, мечта рассадников. Если забыть, что Москвич делали из говна, что он гнил уже на конвейере, машинка то конструктивно довольно неплохая была и салон няшный и просторный. Нужно было занять некую нишу между Ладой и Волгой и скромно развиваться, потом Волга обосралась, можно было и их нишу занять, сделав доступный переднеприводный большой семейный седан. Ну, фантазировать можно долго, чего точно не нужно было делать, так это отдавать завод армянам и лезть в ебучий премиум блять с этим говном. Ну короче, в итоге все обосрались.
Как обычно...
Так Владимир и был седаном.
С неадекватным, непонятно откуда высчитытанным, ценником, за кондиционер, мотор Рено и нахуй не нужный кожаный салон, тот же Алеко подорожал в 8 раз. Охуенный был план.
Алсо, кокаин видимо был очень хорош. И они решили высрать Алеко не за 15, а за 30 тысяч баксов.
>Любимый кузов россиян
Во ебанутые.
>за кондиционер, мотор Рено
Так это не во всех было, вроде.
Да один хер. Как сейчас помню. Святогор стоил что-то там 2-3к долларов и абсолютно тоже самое, НО! Князь Владимир что-то там 14-16к.
Так усатый еблан фантазировал об илитности вот этих длинных поделий.
>купит новый автомобиль, который ему по карману.
Т.е. прули покупаются "не по карману", а в непосильный долг или угоняются на улицах солнечного Токио???
Я буквально не представляю, как можно купить автомобиль "не по карману"???
Разве что преступными методами...
Тут нужна паста про сантехника на Х6.
К середине 90х весь мир перешёл на скруглённые формы и биодизайн. Audi 80, Golf 3, Opel Omega B, Renault Megane. Даже Passat B4 слегка скруглили. Но на Москвиче продолжали пилить рубленное квадрантное говно из 80х вплоть до 2000 года.
Как что-то хорошее. Кубы охуенны, не зря стали стилизацией, а от количества обмылков уже тошнит. Взял бы пятнашку только за то что из неё кричит мода 80-х.
>Будущее Отечественного Автопрома
Большинство сборочных заводов закрылось, часть заводов выкуплена государством чтобы клепать базовые нелицензионные модели в базовой комплектации, суть десятки с разным кузовом - состоит буквально из сидений, мешалки и руля без гидроусилителя (кожаную оплётку на руль надо будет докупать отдельно), качество таких автомобилей как у УАЗ Патриота - непонятно, плакать или смеяться. Китайцы и корейцы закрыли заводы и просто импортируют тачки, из-за высоких заградительных пошлин Рио и Соплярис теперь стоит 3 миллиона в самой базовой комплектации.
Средний возраст тачки - 20 лет. Тачки с электронной начинкой латываются-перелатываются, продаются только родственникам и знакомым, человеку с улицы вход в этот "клуб" заказан. Пролы ездят на Москвиче-Логане, Грантах, нелицензионном Рапидоре/Поло с другим шильдиком и тачках, которые купили до. Дальневосточники по-прежнему возят себе б/у-японцев и и ссут на отечественный автопром. Рынок трёхлеток до 2022 года выгребен подчистую.
Количество ДТП и смертей после них зашкаливает из-за снизившихся стандартов безопасности, отсутствия АБС, ЕМС и подушек безопасности. Экология в крупных городах ухудшилась из-за отката на Евро-1/Евро-2, растёт онкология, падает средняя продолжительность жизни.
Освоено гаражное производство агрегатов и запчастей для тачек с сомнительным ресурсом и происхождением, оригинал пользуется ажиотажным спросом и покупается за любые деньги ввиду ограниченности предложения. Тачки массово разувают и обворовывают - суть каннибалят тачки той же модели себе на запчасти. В домовых чатах организуется круглосуточное ночное дежурство, ставятся заборы, камеры, часть тачек отгоняется на платные охраняемые парковки.
В общем, откат примерно в 1998-2000 год, так что устраивайтесь поудобней, это будет очень весёлое путешествие.
Будет ситуация как с автопромом в СССР - устаревшие морально и технически втридорога автомобили, продаваемые собственному население втридорога, потому что даже массовое клепание простых как полено автомобилей так и не смогли освоить.
Москвич-412 при всей своей неказистости стоил ~5000 рублей, при средней зарплаты советского инженера в 150 рублей копить на него надо было больше трёх лет (при условии откладывания ВСЕЙ зарплаты), автокредитов не было как явления, а ещё нужно было встать в очередь, из которой тебя легко могли подвинуть. Мой дед в Крыму 7 лет ждал возможности купить автомобиль, а в ПГТ тачка ой как была нужна.
>продолжали пилить рубленное квадрантное говно из 80х
Гораздо круглее гажулей или зубила. А их ещё долго потом делали.
>В общем, откат примерно в 1998-2000 год, так что устраивайтесь поудобней, это будет очень весёлое путешествие.
Да и врот ебать, в ДС уже тачек столько что некуда сесть посрать.
Поэтому лучше купить электросамокат и сбивать бабок на тротуарах.
> Паджеро второго поколения
Годы выпуска 1991-1999
> Крузак сотку
Годы выпуска 1997-2008
Ты на полном серьёзе утверждаешь, что такие машины берутся в качестве единственной, на повседнев?
> Безопасность
но ее нет. Кузов не несущий. Удар боковой не держит совсем.
> вместимость
в любой нормальный седан, в бгажник, влезает комполект своих же колест. Любому "большому и вместительному" внедорожнику это не светит ни при каких обстоятельствах. Вместительности - нет от слова совсем. И она не зависит от размера авто.
> проходимость
ты правда считаешь, что на тачле за 18+ лямов кто-то на охоту или рыбалку поедешь?
> комфорт
лол, блять.
> универсальность
а тут вообще на ноль поделил
>Москвич-412 при всей своей неказистости стоил ~5000 рублей, при средней зарплаты советского инженера в 150 рублей копить на него надо было больше трёх лет (при условии откладывания ВСЕЙ зарплаты),
Стоил он не потому что он реально столько стоил, а чтобы его не покупали. Дорог в стране нихуя не было, если бы стали покупать автомобили то они бы все встали в пробках. В совке про это прекрасно знали.
>Ты на полном серьёзе утверждаешь, что такие машины берутся в качестве единственной, на повседнев?
Da.
Скорее за счёт цены для своих, компенсировали цены для иностранных покупашек.
»5913888
»5913983
Да. Представляешь, лично знаю двух владельцев Крузаков и одного Лексуса, куплены новыми. Единственные тачки у них, которые ебут по всем путешествиям и московским пробкам. Откуда у нищуков фантазии, что их берут там ещё для чего-то я хуй знает. Много с ними катался, не вижу проблем в повседневе, охуительно удобные грузовики.
»5913983
Да. Представляешь, лично знаю двух владельцев Крузаков и одного Лексуса, куплены новыми. Единственные тачки у них, которые ебут по всем путешествиям и московским пробкам. Откуда у нищуков фантазии, что их берут там ещё для чего-то я хуй знает. Много с ними катался, не вижу проблем в повседневе, охуительно удобные грузовики.
-
>Крузаков
>по московкским пробкам
Ох ебать.
Гораздо удобнее, чем на пузотёрке, кстати. Сидишь то высоко.
Не увидел новости слуха:
Старт продаж упрощенной Lada Granta ожидается во второй половине июня. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на источники в дилерских центрах. Точная стоимость новинки пока неизвестна. Автодилеры предполагают, что цены на машину немного превысят 600 тыс. рублей. Официального подтверждения этой информации пока нет.
По предварительным данным, автомобиль поступит к дилерам в двух комплектациях. У самого простого седана будут отсутствовать АБС, подушки безопасности и тревожная кнопка ЭРА-ГЛОНАСС. Кроме этого, Granta оборудуют старым рулевым колесом от Lada Kalina. Более дорогую версию машины оборудуют электростеклоподъемниками и усилителем руля.
Обе комплектации получат 1,6-литровый мотор под индексом 11182. Мощность агрегата составляет 90 л.с. однако экологический класс агрегата на упрошенной модели будет понижен.
Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/628dcf569a7947188e754934
Старт продаж упрощенной Lada Granta ожидается во второй половине июня. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на источники в дилерских центрах. Точная стоимость новинки пока неизвестна. Автодилеры предполагают, что цены на машину немного превысят 600 тыс. рублей. Официального подтверждения этой информации пока нет.
По предварительным данным, автомобиль поступит к дилерам в двух комплектациях. У самого простого седана будут отсутствовать АБС, подушки безопасности и тревожная кнопка ЭРА-ГЛОНАСС. Кроме этого, Granta оборудуют старым рулевым колесом от Lada Kalina. Более дорогую версию машины оборудуют электростеклоподъемниками и усилителем руля.
Обе комплектации получат 1,6-литровый мотор под индексом 11182. Мощность агрегата составляет 90 л.с. однако экологический класс агрегата на упрошенной модели будет понижен.
Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/628dcf569a7947188e754934
Ну и сожрут, хули.
В смысле, в 2022 они делают машину БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ?!
Ну да, как диды чтобы ездили.
Господи, да начните уже прозводить этот вин! Да за 250К. Всё простим, только начните.
Дораха будет перепиливать производство. Ищи восьмёрку и дриставрируй сам.
В России что ли не могут сделать гидраносос и поршни для ебычего гидроусиливтеля?
Ну, на москвичах и волгах только из импортных деталей гуры бывали. Что там на патриоте - не знаю, наверняка так же.
Они и раньше делали без усилителя в минималке. Во всех остальных комплектациях эур.
Нахуй не нужен в автомобилях уровня б при наличии ЭУР, была православная Калуга, но нет, надо было присрать другой - ИМПОРТНЫЙ
>Калуга
Ещё Махачкала, лол.
Говно, Калуга православна тем, что она без редуктора.
Я это в дополнение к тому, что в Эрафии электроусилители делают вообще. Вопрос только в том, откажутся ли максимально от импортной хуиты теперькоторая не столько таз делает машиной, сколько удорожает, если изобретать ничего и не надо.
А нахуя он нужен? Вот реально свистоперделка не нужная для поджопника на котором пробег максимум 20 км в сутки.
Вот то что они всю безопасность порезали это хуевато.
>при наличии ЭУР
Тоже нахуй не нужно.
Вот что нужно с нашими пробками так это ватомат, а с учетом того что 9 месяцев в году на дорогах каша и говна и снега то то есп абс таки не надо отрезать.
Антикризисная идея.
Дешево (<$2k). Легко парковать где угодно. В одну полосу влезает 2 по ширине. Микросхемы не нужны вообще, ТО стоит копейки, мотор от газонокосилки работает годами даже при постоянном газ в пол. Безопасность потрясающая - можно таранить друг друга как угодно, можно въебаться в стену, все ни по чем. Сам пробовал на городских колеях, переездах с рельсами и снежных брустверах - все нормально проезжает.
От дождя и ветра можно сделать пластиковый колпак.
Любишь кататься с бабой или надо отвезти личинку к дохтору - есть двухместный, пожалуйста. Нужно отвезти на вписку десять блядей - каждая садится на свой и вы все весело мчите. Если теща срака просит отвезти ее на дачу с вагоном рассады и клоповьим поселением в древнем диване - у тебя железная отмаза, пусть вызывает газельку.
Дешево (<$2k). Легко парковать где угодно. В одну полосу влезает 2 по ширине. Микросхемы не нужны вообще, ТО стоит копейки, мотор от газонокосилки работает годами даже при постоянном газ в пол. Безопасность потрясающая - можно таранить друг друга как угодно, можно въебаться в стену, все ни по чем. Сам пробовал на городских колеях, переездах с рельсами и снежных брустверах - все нормально проезжает.
От дождя и ветра можно сделать пластиковый колпак.
Любишь кататься с бабой или надо отвезти личинку к дохтору - есть двухместный, пожалуйста. Нужно отвезти на вписку десять блядей - каждая садится на свой и вы все весело мчите. Если теща срака просит отвезти ее на дачу с вагоном рассады и клоповьим поселением в древнем диване - у тебя железная отмаза, пусть вызывает газельку.
Как-то давно видел у чувака в ЦПКиО такой карт, приподнятый хорошо так над дорогой, проставки там были или как-то переварен каркас. Дорожный просвет был на уровне легковушки, правда, подвески все равно нет.
Есть зимние, они серьезно повыше, можно смело гонять и по лесу.
Не взлетит законодательно именно потому что их нельзя продавать с наценкой в сотни тысяч или даже овер ляма. Не впарить коврики, порожки, сигналку. Автосервисам придется закрываться и идти курьерами. Короче, полный пиздец. Хуже для экономики только велосипедисты.
>Если теща срака просит
Если у вас нет собаки ее не отравит сосед.
> куплены новыми
Ну бля, это же такая ни на что не влияющая мелочь! Ведь никакой разницы между купленным в 2010 ссалону автомобилем и б/у, которому в том же 2010 на момент покупки было 11 лет, нет.
Ты давай, развивай тему дальше. Когда купили? Что там по расходникам и з/ч? Трудно достать? Долго ждать? Сколько времени в год машина является недвижимостью, или таётакачество ниламаеца? Глядишь, сам на свой же вопрос
>Откуда у нищуков фантазии, что их берут там ещё для чего-то ответишь
>Безопасность потрясающая - можно таранить друг друга как угодно, можно въебаться в стену, все ни по чем.
Дристанул. Представил, как долбоебы-"учителя" ездят и таранят друг друга, такое-то шапито.
>получат 1,6-литровый мотор под индексом 11182
А то, что он импортный никого не смущает?
Как раз тазомоторы это и могут. В семье есть карбовая жига, используется как дачный грузовик, помнит Ельцина. Кузов в труху, а вот мотор пердит как вчера с конвейера.
Любой переднеприводный объемом не более 1,6. При правильной эксплуатации.
>модернизированный мотор от восьмерки
>импортный
Лол.
Мотор троечный 1.5 небось? Самый удачный из гажулёвских, говорят.
А не 1.3 разве?
Этот 1.3 пытались допиливать дохулиард раз. Даже 1.8 на весте это тоже допил того движка.
>Мне не нужно, значит никому не нужно
Классика
Любой, ибо блок из чугуния.
Чугун это просто материал, ресурс двигателя зависит от его конструкции и вообще кучи факторов
Ты ваще ебанат? Речь идет про бюджетный автомобиль в ситуации полного пиздеца на рынке. А не про хотелки мамкиных дрочеров на зеленые ламбы на дневниках.
потому что гонки бесконечно далеки от повседневной езды - пофиг на ресурс, экономичность и прочее. Главное - больше вдуть, а сколько оно там проживёт - пофиг.
> я уверен
ты обосрался. Без лягушатников он клепал устаревшее говно - и сейчас займётся тем же самым.
>А не про хотелки мамкиных дрочеров на зеленые ламбы на дневниках.
Усилитель - это уже хотелка, охуеть.
Это наверное маркетолог таза. Сейчас он объяснит, почему нам "нинужно" и "толькавыихрале!"
Дашь таким волю и через 5 лет по дорогам будут только мотоблоки с тележками кататься.
Говно это просто материал, ресурс двигателя зависит от его конструкции и вообще кучи факторов
>мотоблоки с тележками
С Вас 600 к.
>мотоблоки с тележками
Как что-то плохое.
Легковой автомобиль и есть суть тележка для задницы, не более.
ТОлько в какой-то из точки А в точку Б, а где-то нужон КОНФОРТ и ПАНТЫ.
А давай строить ДАЗ (Дачерский Автомобильный Завод) с полным локальным циклом производства. И продавать ДАЗы по 200к деревянных в полном фарше включая лоллей под торпедой и шотиков в багажнике.
Давай. Открывай, а я туда приду работать.
У меня, кстати, повозка как раз при Бу собранная. 130К км - сдох гидрокорректор фары и несколько нитей в подогреве лобового стекла. Ну и ручка бардачка - тут уж само собой.
>присутствие французов не могло позитивно не сказаться на АвтоВАзе и его инженерах.
Ога, они прямо вырастили кадры, которые теперь будут работать за еду и делать офигенные тачки. Копировали - да, но осваивать технологии - это не совсем копировать..
>Теперь ТАЗ полностью принадлежит государству, которое мыслит совершенно иначе нежели совки
точно так же оно и мыслит. с тем же результатом
>двачемобиль
Неудобный, дешёвый, ненадёжный, затоиномарка.
>с тем же результатом
У совкотаза быди вины в виде нивы, восьмерки, десятки. Реноговнотаз же разродился только писькой, которая гибрид силуэта и логана.
И то мотора нормального для неё пожалели.
Я так понимаю автомата там тоже теперь не будет?
Как теперь жить то блять в этом мире?
Модернизированный чем?
Покупай китай за 3 миллиона, какие проблемы?
>Как теперь жить то блять в этом мире?
С сильной левой ногой.
Свечами по оверпрайсу.
Даун ты, там гбц от логана и теперь не известно будет ли в свободном доступе или нет.
А что хорошего? Или ты считаешь что на таком от хорошей жизни катаются?
Кстати раньше была заебись тема- мотороллер муравей.
Если бы подобную технику выпускали и дальше никакие мотоблоки с тележками были бы не нужны.
>Конфорт и панты
Ну пипец у тебя какие-то крайности. Никто не просит отделку из красного дерева и кожу с жопы девственницы на кресла. Но ездить без усилителя? Нахрена вообще в каменный век падать? Ты бы ещё печку предложил из машины убрать.
>гбц от логана
Как перестать орать?
>Ты ваще ебанат? Речь идет про бюджетный автомобиль
>Вот что нужно с нашими пробками так это ватомат,
>есп абс таки не надо отрезать.
по-моему ты шиз какой-то, АКПП тебе дай, а усилитель руля это БУРЖУАЗНЫЕ ИЗЛИШЕСТВА
я на автомат сдавал.
Второй раз сдавать, в очко. Если бы была упращенная система куда бы не шло. Да и ездить на механике никакого желания нет, тем более по городу.
Придется либо завозить от куда то, либо бу 20 летнее
Москвич подожди. 90% что там будет АКП.
Создатели клянутся, что модель смогут себе позволить большинство россиян.
Какая острая рулежка и чувство дороги!!!
— Обрaзовaние — это, дружок, тоже не всегдa блaго. Это кaк aвтомaт — смотря в чьих рукaх…
— Обрaзовaние — всегдa блaго, — скaзaл Мaк.
— Обрaзовaние — всегдa блaго, — скaзaл Мaк.
Калину/гранту/датсун на ватомате с рук возьми тогда, если хочется таз именно.
На LADA будут ставить ABS из Китая
До введения ограничивающих санкций ABS для автомобилей LADA поставляла немецкая фирма Bosch. Теперь "Бошу" найдены замены в Китае. Как сообщил "Дрому" источник на АВТОВАЗе, первой моделью с ABS китайской фирмы Trinova станет LADA Largus. Выпуск первых обновленных "Ларгусов" был намечен на конец июня, но китайцы задержали поставки компонентов, ссылаясь на ковид.
Теперь, очевидно, ранее конца июля первую нитку конвейера (так называемая линия В0) не запустят: в графике перед "Ларгусом" стоят более актуальные "Гранта" и "Нива". Предполагается, что после перезапуска "Ларгуса" и отладки логистики с завода в Тяньцзине ABS Trinova адаптируют и для других моделей АВТОВАЗа.
До введения ограничивающих санкций ABS для автомобилей LADA поставляла немецкая фирма Bosch. Теперь "Бошу" найдены замены в Китае. Как сообщил "Дрому" источник на АВТОВАЗе, первой моделью с ABS китайской фирмы Trinova станет LADA Largus. Выпуск первых обновленных "Ларгусов" был намечен на конец июня, но китайцы задержали поставки компонентов, ссылаясь на ковид.
Теперь, очевидно, ранее конца июля первую нитку конвейера (так называемая линия В0) не запустят: в графике перед "Ларгусом" стоят более актуальные "Гранта" и "Нива". Предполагается, что после перезапуска "Ларгуса" и отладки логистики с завода в Тяньцзине ABS Trinova адаптируют и для других моделей АВТОВАЗа.
А как же импортозамещение?
Заместили импорт другим импортом.
Точно. А я сразу и не догадался. Ну это охуеть смекал очка, конечно. Переиграли пендосов, обвели, так сказать, вокруг пальца. Не зря там люди наверху деньги большие получают.
Ну, поехали:
Москва. 8 июня. INTERFAX.RU - "АвтоВАЗ" возобновил выпуск автомобилей - с конвейера сошли первые Lada Granta Classic 2022 модельного года, сообщает пресс-служба компании в среду.
Новая Granta будет стоить 640-840 тысяч рублей. План-минимум «АвтоВАЗа» — выпуск не менее 3,5 тысячи таких авто.
Комплектация Granta Classic 2022
Конфигурация Classic'22 будет доступна для семейства Lada Granta в кузовах седан, литфбек и универсал, а также для специальной модификации Drive Active.
По сравнению со стандартной Lada Granta Classic в комплектации Granta Classic 2022 изменился список стандартного оборудования: в него добавлены окрашенные молдинги дверей, обогрев и электропривод зеркал, а в качестве опции предусмотрены 15-дюймовые легкосплавные диски.
Комплектация Classic'22 также включает электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, крепления для детских сидений Isofix, дневные ходовые огни, бортовой компьютер, центральный замок, аудиоподготовку с 4 динамиками, стальные 14-дюймовые диски колес с декоративными колпаками. Автомобиль оснащается двигателем мощностью 90 л.с. в паре с механической коробкой передач.
Москва. 8 июня. INTERFAX.RU - "АвтоВАЗ" возобновил выпуск автомобилей - с конвейера сошли первые Lada Granta Classic 2022 модельного года, сообщает пресс-служба компании в среду.
Новая Granta будет стоить 640-840 тысяч рублей. План-минимум «АвтоВАЗа» — выпуск не менее 3,5 тысячи таких авто.
Комплектация Granta Classic 2022
Конфигурация Classic'22 будет доступна для семейства Lada Granta в кузовах седан, литфбек и универсал, а также для специальной модификации Drive Active.
По сравнению со стандартной Lada Granta Classic в комплектации Granta Classic 2022 изменился список стандартного оборудования: в него добавлены окрашенные молдинги дверей, обогрев и электропривод зеркал, а в качестве опции предусмотрены 15-дюймовые легкосплавные диски.
Комплектация Classic'22 также включает электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, крепления для детских сидений Isofix, дневные ходовые огни, бортовой компьютер, центральный замок, аудиоподготовку с 4 динамиками, стальные 14-дюймовые диски колес с декоративными колпаками. Автомобиль оснащается двигателем мощностью 90 л.с. в паре с механической коробкой передач.
Бохато.
В будущем среди петролхедов будет особенно цениться эта комплектация early 2022 MY...
>640-840 тысяч рублей.
Пришел такой в салун окда.
-Дайте мне вот эту за 640.
-А нету за 640,есть за лямтриста-вам нужна помощь специалиста и еще допы на 250.
Оформляем только в кредит через трейдин,Азащаза!!11
-Фффууууу!!((9(9(9((
ща погоди... а самый прикол ждет в конце.. у меня просто родители так на москвич копили-копили... а потом хуяк Павловская реформа и все твои накопления в ТРУХУ блять! Вот так и живем!
слышь долбоеб, знаешь ли ты требования к такой платке с учетом того, что она стартует на ракете летящей со скоростью 8 км в секунду, с охуенными вибрациям , с надежностью в 100 %, дублированием элементов и помехозащищенностью. Ау долбоеб, да будет тебе известно там несколько контуров , а микросхемы припаяны и прикленые , чтобы не отлетели. Так что ты не туда зашел, фраерок!
сзади похоже на БРДМ...
Ну, при срыночке и до программы утилизации их было жопой жуй, да и сейчас есть. Потом-то исполнили мечту?
А АБС(ЕСП), муфты полного привода, подушек, кондея и свеклоподъёмников тоже не будет?
> В0
Фу блядь, фу нахуй.
ТАЗоеб
годы спустя купили 5терку ( потом Волгу), но москвич-то покруче был бы...Государство наебало тогда нормально так
>Пукая и сренькая в РФ могут сделать 1 платку в месяц для рокеты
>бош хуярит такие платки сотнями тысяч в месяц
Хотет.
У него уже дверь мироточит в четырёх местах, лол.
Неплохой автомобиль на самом деле.
А потом ты будешь ныть, что кабанчик тебя угнетает
Мне вот другое интересно. Раз Рено все, завод выкуплен Москвой, почему бы этот завод не перенести в Тверь или Владимир. Там появятся рабочие места, юные скуфы не поедут на заработки в ДС, у них будет зарплата, следовательно, вокруг этого будет развиваться сфера обслуживания (магазины, кафе и прочее)
А на месте завода ПИК настроит своих коробок, сделает парк и новый большой ТЦ, все же только выиграют
А на месте завода ПИК настроит своих коробок, сделает парк и новый большой ТЦ, все же только выиграют
>почему бы этот завод не перенести в Тверь или Владимир.
Дохуя делов. Да и при желании так ещё с озлц могли сделать.
Тогда проблема понаехов остро не стояла (вернее, была, но только на уровне студентоты), вот и не переносили. Сейчас этот завод в Москве погоды не сделает, все равно придется спецов из регионов искать, местные не пойдут гайки крутить, так что во Владимире он будет в разы нужнее и актуальнее
>Тогда проблема понаехов остро не стояла
Но ведь зачем-то добили целенаправленно. Многие именно на землю вангуют.
bump
В смысле? Вот же это оно серийно выпущенное
Кому нужны человейники и ТЦ в Тольятти/Ижевске?
Думаю, они там уже есть.
Ставрополь-на-Волге — это небольшое поселение, затерянное где-то на Востоке степи. Город вырос из Проекта ФИАТ — огромного цеха по производству автомобилей Жигули. Странный и обособленный, Город будто бы потерян во времени и сочетает в себе несколько эпох. По словам Напарника Влада в Городе проживает около 700 000 человек, а треть всей популяции находится в Панельнике и работает на ВАЗе. Население города состоит из горожан и автомобилистов.
Поскольку Город расположен в глубинке страны и имеет только автомобильное и химические производства, горожане зависят от поставок продовольствия из других городов. В обмен на Лады и запчасти, добываемые на ВАЗе, Город получает составы с товарами, которые нельзя просто так найти: сахар, сладкое, лекарства, т.д. Товары прибывают в Город на поезде. Еще до начала эпидемии поставка резко прекратилась, и в городе возник дефицит продуктов. Отношения Города и внешнего мира сравнимы с отношению матери и ребенка, связанных пуповиной — железной дорогой.
Город населяет множество ярких и даже знаменитых людей — например, столичные братья-архитекторы, приехавшие по приглашению Димы Большого для доставки Подводной лодки в степь. Это материализованное чудо, макгаффин, произведение искусства. В ней могут быть элементы «заброшки» - но такие, чтобы оставалось сомнение: это потрепанность – или она все еще плывёт по степи.
Город условно разделен на три части, Автозаводского, Центрального и Комсомольского районов, отделенные друг от друга. Каждая часть при этом разбита на замкнутые дворы.
В Городе любят острые предметы (ножи, отвертки, заточки). Некоторые носят их с собой.
Рыбачат в Волге редко — из-за неприязни к названию Волга. Другие же говорят, что вода слишком грязная.
Копать колодцы запрещено.
Ломать Ладу — табу, дозволенное лишь некоторым людям из особой касты — автомеханик.
Обмен запчастями — давняя традиция в Городе, берущая начала еще задолго до эпидемии.
Триумвират
Городом правят три силы, три клана. Рузляевские, Чеченские и Федералы. Кроме этих семей, Город подчиняется трем идеям или же фракциям: Барыги, совки и Застабильники, которые возглавляют те самые правящие семьи.
Барыги
Барыги предполагают разрушение прежнего порядка — как хтонического совка, так и более современной части города под началом Администрации — ради порядка нового, символом которого служит Рынок.
Идеология AVVA — в победе постройки нового завода, в великом и сложном, которое призваны творить те, кто на это способен. Это будущее, вера в АVVA.
Старый Город будет уничтожен и по другую сторону Волги, где стоит Подводная лодка братья Гусейновы построят новый Город в главе с чёрным хозяином - Хож-Ахмедом Нухаевым и его партнёром Борисом Березовским.
Совки
Совки - хотят консервации Города и продолжения его существования с поколения в поколение. Традиции должны быть соблюдены, но триумвират сил должен быть разрушен и заменен новыми четырьмя силами.
Идеология Совков - в победе традиций над разумом. Это победа прошлого и его поддержание.
Подводная лодка будет уничтожена, чтобы дать спасение всему Городу, триумвират Рузляевских, Березовского и Федералов будет свержен в пользу новых четырех сил во главе с совками.
Застабильники
Вера в стабильность — это служение Закону. Город наказан за то, что попытался вырваться за свои пределы. Исцеление для данного мира — это смерть. Огородников - спокойный умный человек, предпочитающий слушать, а не говорить. Он считает себя честным и суровым, стремится показать себя городу таким до такой степени, что подвергает опасности окружающих. Он считает, что правила и порядок, прежде всего. Многим горожанам не нравится манера правления Сабурова, поскольку считают, что он больше говорит, чем делает, полагая, что он слаб и бессилен в сравнении с Рузляевскими и Березовским.
Идеология Застабильности - в смирении с судьбой и самопожертвовании во благо Города. Третий исход для Города, возможный лишь благодаря "чуду".
Семь грешников из девяти праведников станут подобны Диме Большому, чтобы в итоге превратиться в сырьё для вакцины и своей жертвой спасти Город.
> пик 1
Художник явно свою КИСТЬ на маслкары телебонькает, до силуэта бутылки кока-колы один маленький шажок.
Здpaвствyйтe, аноны
Сразу прощу прощения за вайп
Нe дyмaл, что пpидётся вот тaк обpaщaться зa помощью к нeзнaкомым людям, но я уже нe знaю, что дeлaть блин
У моeго котикa обнapyжили лeйкоз.
Зовyт Mишa. Михaил Алeксaндpович. Молодой eщё, 2 годикa
Кaк я пpочитaл, это очeнь мepзкaя болeзнь, из-зa котоpой пpи отсyтствии лeчeния Мишa можeт yмepeть. В общeм, нyжно пepeливaниe кpови...
Доноpa я нaшёш, a дeнeг нeмного нe хвaтило.
1300 остaлось нaйти
Умоляю, аноны, помогитe!!
552140ᅠ03758030ᅠ54
Всё нaчaлось с того, что в послeдниe дни Мишa стaл очeнь пaссивeн, постоянно лeжaл, eдy почти нe eл, только пил. Я дyмaл, это пpойдёт... Зaбил тpeвогy только когдa Мишa под сeбя сходил в тyaлeт. Помчaлся с ним в вeт.клиникy, тaм осмотpeли, взяли кpовь нa aнaлизы и чepeз дeнь обнapyжили лeйкоз. Объяснили, что это нe вылeчить, но пpи пpaвильном yходe котикy можно пpодлить жизнь. Я готов к этомy и моpaльно, и мaтepиaльно, я полyчaю стипeндию, работаю, но из-зa того, что нe ожидaл, что Мишa тaк зaболeeт, дeнeг нa обслeдовaния/пpоцeдypы и сaмо пepeливaниe нe хвaтaeт, a стипeндия и зарплата только 25-го. Я зaнялa, сколько смоглa, но всё paвно 1300 нe хвaтaeт.
А доктор сказал, что пepeливaниe нyжно сдeлaть кaк можно быстpee...
Он постоянно лeжит, сaм нe кyшaeт (пpиходится со шпpицa дeтским питaниeм нaсильно), писяeт под сeбя. Нy и похyдeл сильно нa фонe этой этого всeго...
Умоляю, аноны, помогите пожaлyйстa, любой суммой, хоть копейкой блин...
Сразу прощу прощения за вайп
Нe дyмaл, что пpидётся вот тaк обpaщaться зa помощью к нeзнaкомым людям, но я уже нe знaю, что дeлaть блин
У моeго котикa обнapyжили лeйкоз.
Зовyт Mишa. Михaил Алeксaндpович. Молодой eщё, 2 годикa
Кaк я пpочитaл, это очeнь мepзкaя болeзнь, из-зa котоpой пpи отсyтствии лeчeния Мишa можeт yмepeть. В общeм, нyжно пepeливaниe кpови...
Доноpa я нaшёш, a дeнeг нeмного нe хвaтило.
1300 остaлось нaйти
Умоляю, аноны, помогитe!!
552140ᅠ03758030ᅠ54
Всё нaчaлось с того, что в послeдниe дни Мишa стaл очeнь пaссивeн, постоянно лeжaл, eдy почти нe eл, только пил. Я дyмaл, это пpойдёт... Зaбил тpeвогy только когдa Мишa под сeбя сходил в тyaлeт. Помчaлся с ним в вeт.клиникy, тaм осмотpeли, взяли кpовь нa aнaлизы и чepeз дeнь обнapyжили лeйкоз. Объяснили, что это нe вылeчить, но пpи пpaвильном yходe котикy можно пpодлить жизнь. Я готов к этомy и моpaльно, и мaтepиaльно, я полyчaю стипeндию, работаю, но из-зa того, что нe ожидaл, что Мишa тaк зaболeeт, дeнeг нa обслeдовaния/пpоцeдypы и сaмо пepeливaниe нe хвaтaeт, a стипeндия и зарплата только 25-го. Я зaнялa, сколько смоглa, но всё paвно 1300 нe хвaтaeт.
А доктор сказал, что пepeливaниe нyжно сдeлaть кaк можно быстpee...
Он постоянно лeжит, сaм нe кyшaeт (пpиходится со шпpицa дeтским питaниeм нaсильно), писяeт под сeбя. Нy и похyдeл сильно нa фонe этой этого всeго...
Умоляю, аноны, помогите пожaлyйстa, любой суммой, хоть копейкой блин...
Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил в интервью РБК, что в России собираются возобновить производство автомобильных брендов «Волга» и «Победа».
«У коллег есть планы возрождения, например, бренда «Волга» или «Победа». Или и то и то», — сказал министр.
При этом Мантуров не уточнил возможные сроки возобновления производства.
Отвечая на вопрос о том, будут ли машины этих марок выпускать в Нижнем Новгороде, он сказал, что проект могут реализовать на разных площадках.
Ранее он рассказал, что производство автомобилей «Москвич» начнется до конца этого года. В то же время он допустил, что это может быть гибридная либо электрическая версия.
До этого стало известно, что российские активы французской копании Renault перейдут в госсобственность. Так, 100% акций ЗАО «Рено Россия» будет принадлежать правительству Москвы, 67,69% акций «АвтоВАЗа» переходят к ФГУП «НАМИ», а оставшуюся часть акций передадут «Ростеху».
Компания Renault в течение шести лет сможет выкупить свою долю в «АвтоВАЗе». В рамках существующих лицензий продолжится производство всех автомобилей Lada на заводах «АвтоВАЗа». Кроме того, автомобильный концерн будет осуществлять сервисное обслуживание автомобилей Renault в России.
«У коллег есть планы возрождения, например, бренда «Волга» или «Победа». Или и то и то», — сказал министр.
При этом Мантуров не уточнил возможные сроки возобновления производства.
Отвечая на вопрос о том, будут ли машины этих марок выпускать в Нижнем Новгороде, он сказал, что проект могут реализовать на разных площадках.
Ранее он рассказал, что производство автомобилей «Москвич» начнется до конца этого года. В то же время он допустил, что это может быть гибридная либо электрическая версия.
До этого стало известно, что российские активы французской копании Renault перейдут в госсобственность. Так, 100% акций ЗАО «Рено Россия» будет принадлежать правительству Москвы, 67,69% акций «АвтоВАЗа» переходят к ФГУП «НАМИ», а оставшуюся часть акций передадут «Ростеху».
Компания Renault в течение шести лет сможет выкупить свою долю в «АвтоВАЗе». В рамках существующих лицензий продолжится производство всех автомобилей Lada на заводах «АвтоВАЗа». Кроме того, автомобильный концерн будет осуществлять сервисное обслуживание автомобилей Renault в России.
В освобожденной от киевского режима Запорожской области могут возродить производство автомобилей под маркой «Запорожец». Об этом 11 июня РИА Новости рассказал замглавы военно-гражданской администрации региона Владимир Рогов
"Запорожский автомобильный завод - самодостаточный комплекс… В годы так называемой незалежности его пытались разрушить и узаконить автомобильную контрабанду… Но это вполне современное производство с несколькими цехами… И если его включать в единую цепочку производства в рамках большой России - это будет очень полезно, поможет в импортозамещении и насыщении рынка отечественным автопромом", - сказал Рогов в эфире телеканала "Россия 24".
"Мы же видим, как хорошо люди восприняли возрождение торговой марки "Москвич"… Почему бы нам не возобновить (производство) "Запорожца"… Понятно, не те знаменитые горбатые, ушатые… А вполне нормальный автопром, который будет востребован", - рассказал он.
Что касается завода, отметил он, есть желающие работать на производстве - "с кадрами проблем не будет", сказал Рогов.
«Возобновление производства автомобилей будет возможно после освобождения столицы области — города Запорожье, который пока еще находится под контролем режима [Владимира] Зеленского», — сказал он.
Рогов уточнил, что возрожденные «Запорожцы» будут выпускаться в абсолютно новом дизайне и техническими характеристиками.
Ранее в Москве были анонсированы планы по выпуску автомобиля «Москвич» на одноименном заводе.
"Запорожский автомобильный завод - самодостаточный комплекс… В годы так называемой незалежности его пытались разрушить и узаконить автомобильную контрабанду… Но это вполне современное производство с несколькими цехами… И если его включать в единую цепочку производства в рамках большой России - это будет очень полезно, поможет в импортозамещении и насыщении рынка отечественным автопромом", - сказал Рогов в эфире телеканала "Россия 24".
"Мы же видим, как хорошо люди восприняли возрождение торговой марки "Москвич"… Почему бы нам не возобновить (производство) "Запорожца"… Понятно, не те знаменитые горбатые, ушатые… А вполне нормальный автопром, который будет востребован", - рассказал он.
Что касается завода, отметил он, есть желающие работать на производстве - "с кадрами проблем не будет", сказал Рогов.
«Возобновление производства автомобилей будет возможно после освобождения столицы области — города Запорожье, который пока еще находится под контролем режима [Владимира] Зеленского», — сказал он.
Рогов уточнил, что возрожденные «Запорожцы» будут выпускаться в абсолютно новом дизайне и техническими характеристиками.
Ранее в Москве были анонсированы планы по выпуску автомобиля «Москвич» на одноименном заводе.
Один лишь пиздеж, они сами хоть что нибудь без помощи европы создали?
Да
У нас есть Китай, нахуя нам гейропа? Они уже всё оттуда спиздили, а мы спиздили у них.
?????
Профит!!!
А корованы грабить можно будет?
Только если ты злодей и за охрану дворца!
200 тысяч мыкол закотловали минимальным контингентом.
Ебать ты говноед.
Сука блять, вместо того, чтобы снизить пошлины и максимально упростить ввоз тачек, нас будут кормить говном, за 700+ тысяч рублей, которое, напомню, является наследием аж восьмерОчки из далеких 80-х.
По маня-курсу эти условные 700 тысяч ~ 12200$.
В проклятой бездуховной омерике за эти деньги можно короллу трехгодовалую купить в прекрасном состоянии. Наверное не стоит объяснять, что даже 15 летняя тойота не сгнившая разумеется будет по всем параметрам лучше, чем этот выблядок дотационного говноваза, который существует онли для того, чтобы быдло тольяттинское где нибудь горбатилось бы.
Спасибо пыня ебаная
> чтобы снизить пошлины и максимально упростить ввоз тачек
Как это поможет отечественному производству?
Как ему помогло уничтожение любой конкуренции админресурсом? Оно только стагнирует.
Единственное, что у этого отечественного производства получилось более-менее прилично и хоть как-то конкурентно способно, это веста св кросс и газель. Газель мы отметаем, так как это коммерческий транспорт. А весточу то нарисовал швед, а дохуя комплектующих западных. Из российского там никуда не едущие говнодвижки.
Остальное - говно.
Уаз - говно. Стоит недалеко один поцпеот, ему и лет пяти нет, он ржавеет уже. Что это за позорище. Кстати, правда, что его еще до сих пор на раме от 462-го делают?
Всякие гранты, нивы - тоже устаревшее всратое говно.
Может уже хватит постоянно поддерживать этот ебаный автопром? Это как срущийся под себя старый дед с поехавшей кукухой, которого бы по-хорошему в отвезти в интернат доживать, а ты его все пытаешься научить хотя бы срать туда, куда следует.
Ну не получается, ну и хуй с ним. Пусть вон хюндаи и кии клепают.
>его еще до сих пор на раме от 462-го делают?
От 67.
Я где-то читал мнение что наш автопром такое говно потому что все привыкли к тому что это дешевые простые тачки + знают что наши машины говно. В итоге даже если вложиться и сделать нормальное авто, то не выстрелит: у ЦА не будет денег на это, а те у кого есть предпочтут иномарку.
Не делают нормально потому что нет спроса, а спроса нет потому что никогда не делали нормально и не сломали стереотип - порочный круг.
И это было еще до СВО, теперь и возможности нормально сделать нет, раньше хоть могли как в весте собрать из иностранных запчастей.
Ну и еще как вариант нельзя отметать что возможно автовазу реально просто похуй, тк они не работают по законам рынка - их из любого говна за уши государство тянуть будет и не даст загнуться, так зачем стараться?
Так никто же не советует сразу лакшери бизнес класс выпускать. Для нищеты продолжать выпускать гранту, для почти нищих допиливать весту, для среднего достатка сделать конкурентный С класс.
Это что-то из Пелевина или Сорокина?
> для среднего достатка сделать конкурентный С класс.
Там про это я и говорил. ЦА нашего автопрома не сможет позволить, а те кто могут позволить лучше купят туже октавию
>наш автопром такое говно потому что все остальное такое же говно
И не надо плодить сущностей.
Если она будет конкурентоспособна, то почему бы и нет. Если будет на уровне основных конкурентов, то похуй на шильдик.
А как помогли пошлины, введённые в 2008 году? Ну кроме того, что из отечественных автопроизводителей остался лишь УАЗ. Если его можно назвать автомобилем, конечно.
ЦА зарабатывается годами. Выпускаешь достойный продукт для массового потребителя, дальше поднтмаешь рамки. Именно это сделали японцы, корейцы и теперь китайцы. Люди сейчас не смущаются бежать довольные понупать Эксид за 5 лямов, не говоря уже о перечисленных. Нечто подобное хотел воплотить в жизнь дядя Бу с АвтоВАЗом. По его плану сейчас уже в серии должны были быть современные Ц-коасс, Нива 3 и линейка кроссоверов. Но Рено определил Ладу в петухи и оставил там навсегда. Теперь же ТАЗ сам себе хозяин и способен вернуться к этому плану, как нивелирует весь этот замес с поставщиками. Стереотипы вещь временная.
Так не обязательно же делать на вазе Лексус.
Можно просто делать не говно, хотя бы типа киа.
Ладно, весту можно оставить, сделать ее младшей моделью за приемлимые деньги. Но нужен ещё кроссовер, а желательно парочка, типа целтос и спортейж.
Все эти гранты-хуянты нужно смыть в унитаз истории
Будет конкуренция, либо перестанут мучаться...
Гипотетически - второй вариант намного более реален. И мы сможем ездить на простых автомобилях, пусть и подержанных, но созданных для стран первого мира 3-5 лет назад...
>это веста св кросс
А гибридная и полноприводная версии у неё есть???
> ЦА не будет денег на это, а те у кого есть предпочтут иномарку.
Напоминаю, что про "корейцев" еще 15 лет назад считали также, а потом ВНЕЗАПНО стали считать годнотой, сейчас китайцы ВНЕЗАПНО на очереди...
Последний абзац - да.
У вас покупали китайцев по цене октавия просто потому, что там планшет внутри был крупнее...
Говно на пике от гранты недалеко ушло. Ну разве что кузов нормальный, а не пидораший говноседан.
Ваз не сможет перестать мучиться, это же госсосалка и основа путинского режима
Это я перелопатил сюжет Мор. Утопии по мотивам борьбы за ВАЗ в 90-х. Хотел смищнявку сделать.
Я написал, в чем оно ТОЧНО ушло.
>Из российского там никуда не едущие говнодвижки.
Не пизди на движки сука, единственная годнота в этом корыте: надёжные, неприхотливые, ремонтопригодные, в отличие от.
Это факт, тарабсиков массово гребут умирать за яхту ахметова и квартал 95. Че против хрюкнуть хотел?
1.7 Весты говно
Я откуда знаю, кому они там нужны, у тольяттинцев и ижевцев спрашивай, я писал про Москву исключительно, если ты не заметил
Полянка область мужского тела от плеча до конца груди
>надёжные, неприхотливые, ремонтопригодные
Ты хотел сказать архаичные, жрущие и неедущие?
Как раз таки "путинский режим" сейчас из АвтоВАЗа нормальный концерн сделает, глупый.
Так АЗЛК сдох уже при Воване. Или там ещё не тот режим был?
Что предыдущие 22 года мешало?
Импортные б/у за копейки? Организация производства иномарок у нас?
Тот,тот. И сейчас будет не лучше, думается.
Вовану тогда было не до Космича, который к тому моменту уже весь к хуям разворовали и он просто догнивал.
Коммунисты.
90е и кабанчики.
Кризисы.
Рено-Ниссан.
>Вовану тогда было не до Космича
Ну а ЗиЛ что? Его сильно позже прикрыли.
>Коммунисты
>кабанчики
>Кризисы
Так это так или иначе на месте и сейчас, лол.
А, последнее предложение читать не стал, вот и не догнал, теперь понял
Тыж понимаешь что когда стоит выбор покупать иномарку даже за вдвое большую цену, чем ваз, все равно будут брать иномарку?
Люди один раз живут, и страдать управляя и владея гавном не хотят.
ПЕРЕКАТ
> архаичные
Если под современными ты имеешь в виду турбированные пакетики сока не могущие в капиталку, то да.
ЗиЛ сдулся после того как все новейшие наработки и лучших специалистов перевели на КАМАЗ. 133, 4331 были уёбищами как конструктивно, так и качественно, любой не упоротый бы выбрал КАМАЗ, который был ЗИЛом.
Как думаешь, анон, на чём мы будем все ездить в ближайшем и далёком будущем? Понятно, что западных автомобилей здесь больше не будет никогда. Сейчас вы докатаете свои БМВ, ВАГи и Мерседесы и встанете перед выбором, доедать за другим европкоёбом и потом снова встать перед выбором, либо же идти за новым китайцем. Которых анонсируется в десятки моделей в самое ближайшее время. Ещё немного и тут будет сплошной Китай, как саранча.
Но интересно другое. Громкое заявление Собянина о реинкарнации советской легенды, при чём в кратчайшие сроки. Как это у него так получится, без миллиардных вливаний, подготовки производства, обкатки технологий, дизайна, налаживания отношений с поставщиками, на это всё при самом оптимистичном прогнозе лет 5 нужно. Аурус, блять, лет 10 пилили, он до сих пор только до полторы покупашки доехал. А тут волшебство!
АвтоВАЗ тоже заинтриговал, всё будет выпускаться дальше, а также и ваш любимый Дастер под маркой Лада. Ололо. Новая Нива? Новое руководство утверждено, обещают рассказать о грядущей стратегии в ближайшее время. АвтоВАЗ, Лада, оно всё таки уже существует и хоть как-то может в инженерию. Ждём.
Но Москвич, это какой-то пиздец из разряда фантастики. Вангую .сейчас громкое кукареку Собянина мы подзабудем и нам скажут, типа "делаем, ребята, ждите ещё лет "n" сколько". Уверен сделают таки, но хуй знает когда. Как думаешь, анон что это будет? Пиздец на китайской платформе? Или ШИН на китайской платформе? Или просто тупо Джили с шильдиком Космич, или ТАЗ с шильдиком Космич? Пока обещают доступный автомобиль отвечающий современным требованиям. На этом всё.
К слову, тут бы под это дело ещё ГАЗу Волгу воскресить самое время.
В общем, что думаете об этом всё ананасы?