На днях друг не особо шарящий в ведрах постучался ко мне с вопросом "что взять на скопленные 100 с лишним тысяч - импортное или наше ведро?". Так как весь мой опыт владения автомобилями это НФС, глубоких знаний на тему вёдер у меня нет, а на сайтах пишут какую-то херню - перенаправляю этот вопрос вам, дорогие автоаноны.
Нексию нахуй
Лучше ничего.
А так в диапазоне от 100к до 1кк в любой бюджетный тазик на вторичке придется выложить после поеупки минимум 100к чтобы она хотя бы ехала и не ебала мозг первый год, в иномарку - от 200к
Очевидное зубило, очевидно. Иномарки за 100к, блять, да там тупо болт уже хуй отвинтишь, ибо приржавело всё насмерть нахуй. Зубило будет свежим и всё таки неким подобием автомобиля, при этом дешёвое и безгеморойное в обслуге, детали в любом болоте найдёшь.
Сам себе хочу какой-то из пикрилейтедов, но как игрушку, на повседнев ебанёшься на этом ездить.
>Свежее Зубило
Оно уже в силу возраста свежим не будет лол. Самым молодым чепыркам - 9 лет, и это не машины за 100к. Самым молодым 9кам - 18.
Я бы добил бы еще тысяч 30 и попытался в Нехию или Шланос.
Нехию кто-то кроме чурросов серьёзно покупает? Мне кажется даже жига будет лучше.
Такой же вопрос возникал так что бамп
Я сомневаюсь, все таки модернизированный опель кадет.
Нехия это тупо топ за свои деньги, друг брал за 75, Гур и кондёр, хули ещё надо, недавно ездили 600+км, из проблем были ток сдохший предохранитель. 97 года аппарат, в рыжиках, с гнильцой, но сука 180 разогналась.
Чинить нексию по цене как настоящую иномарку получится или изолентой.
А посыпется у нее все за год вкруг.
Среди ведер лучше таз, каждый раз кайфую когда на драйве кузьмичи приспосабливают от него запчасти, тк они реально стоят три копейки и многое продается отдельно, а не целиком залупа, и всегда в наличие.
Конечно гольф, тазы всегда хуже были. У бати в начале 00-х была 2109 и 15 летний гольф. Гольф в итоге остался, а девятка нет.
>свежим
Обоим машинам под 30 лет, школьник. Гольф во всем лучше будет по итогу.
>Мне кажется даже жига будет лучше
Жигули всегда будут хуже всего. Хуже них, наверное, только волга на 402 моторе или таврия.
>в любой бюджетный тазик на вторичке придется выложить после поеупки минимум 100к чтобы она хотя бы ехала и не ебала мозг первый год,
Чё ты человека пугаешь хуйней какой-то, долбоёб?
>Обоим машинам под 30 лет,
ТАЗ как минимум на 20 лет младше.
>Чинить нексию по цене как настоящую иномарку получится или изолентой.
Ты скозал?
Тазу уже похуй, он изначально из говна сделан.
Это факт, который придется принять и простить.
Покупаешь бу тазик - готовь 100к сверху.
Покупаешь бу иномарку - готовь 200к сверху
Тазоебы просто не в курсе за рынок запчастей.
Двачую
Ты диванный кукаретик - это факт который тебе придется понять.
Покупал пассат б3 после 10 летнего простоя. Чтобы он поехал, пришлось вложить в районе 30к в полностью новую систему охлаждения и полностью заменить и перебрать все тормозные компоненты. Еще тысяч 10 ушло на резину с дисками.
Ты там из 2007 капчуешь? Какие сейчас шины с дисками за 10к? Какое охлаждение за 30? Дырок насверлить?
Ты там на БМВ катаешься или просто даже не пытаешься искать дешёвые варианты?
>что взять на скопленные 100 с лишним тысяч
Дуалтрончик.
хз
Диски штампы бу 2 тысячи рублей я и за 1к находил, резина летняя, самая дешевая tunga 8 тысяч рублей новая. А сколько должно стоить охлаждение? Помпа без корпуса 1000 рублей, широкий кондейный радиатор под 2 вентилятора что то в районе 6 тысяч рублей, термостат немецкий 650 рублей. Колодки перед - зад примерно 2500 рублей, 4 тормозных диска примерно 5 тысяч рублей, ремкомплекты суппортов примерно 3 тысячи рублей, тросы ручника еще пусть будут косарь. Вот тебе и 30 тысяч и машина после 10 лет простоя снова готова к каждодневной езде.
Масло фильтр - 1200 рублей, масло в коробку - 1000 рублей за два литра, масло гур - 600 рублей, новая тормозуха - 350 рублей, новый антифриз g11 - 500 рублей за 5 литров, минтек из ашана, топливный и воздушный фильтры - 600 рублей, салонный фильтр - от 350 до 750 рублей.
Да лохопеда в сервисе развели на х3 от реальной стоимости, теперь он тут срет, чего непонятного.
>А так в диапазоне от 100к до 1кк в любой бюджетный тазик на вторичке придется выложить после поеупки минимум 100к чтобы она хотя бы ехала и не ебала мозг первый год, в иномарку - от 200к
АААХАХАХАХ, Я АЖ ХРЮКНУЛ
Чтобы таз за 100к поехал нужно поменять свечи и масло, и всьо
Там нечему на 100к ломаться
купил четырку года за 110к как первое авто. Год отъездил ровно сейчас вот можно статистику подвести что произошло:
Уже текли все радиаторы и печки и под капотом, но их давлением расперло, закрутил бачок до упора под жижу. Радиатор мотора не трогал, не сильно капает, печки за 1000 рублей или сколько они там стоят купил переставил.
Датчикам пизда всем конечно, ДМРВ, ДПДЗ, Распредвала это все да, ДМРВ не менял просто помыл вроде лучше стало, остальные до 1000 рублей.
Сейчас зашумели все подшипники что только есть в коробке после смены масла в ней. Надо будет поменять + генератора подшипник зашумел
Ну вот примерно 3000 рублей вложил именно в ремонт + еще столько же надо будет и дальше ездить будет, а так еще гранта зеркала, музыка, суперлампочки чтоб выжигать глаза водителям встречным и типичные траты на такие авто.
Чел, сейчас 2022 год и начало третьей мировой.
Пассать за 100к уже не купишь
Десят очка, а лучше ваз 2111 1,6 16 елапанов.
Купишь, но такой себе. В среднем от 150к начинаются нормальные варианты, чтобы кузов целый был.
Лучше инжекторный пассат/гольф.
Анон, купи у меня 2111 за80к. Двс 1.5 шеснарь, грамотно собранный. Кузов гниёт, пороги сделаешь за 20к и фсё.
пороги арки днище переваришь, махнешь в очередной раз датчики по кругу потом в тебя влетит заснувший таксист на солярисе и все станет уже совсем не важным, ведь колясочнику или погибшему деньги не нужны. В 22ом году автомобиль без хотябы 4х звезд и подушек не нужны. ОП налутай еще сотен и купи хотяб чтото на базе гольфа4го поколения(октавия, фабия, джета и т.д) все равно ты эти деньги в таз проебешь, за 20к тебе только на лицо нассут с новыми ценами на расходку малярную.
мимо знаю двоих которые ездили на калине и 14ке и теперь ездя в кресле на двух колесах и еще как минимум 5х кто умер в молодости разбившись в тазах.
Смотря где ты живёшь, если в какой-нибудь Калуге/Смоленске, можно рассмотреть за 100к и то, и то; если ты житель мухосранска, где "в сервисах с дизелем отказываются иметь дело", то лучше рассмотри зубило т.к. на восьмёрку и её форки (9, 99, 10, 11, 12, 13, 14, 15, приора, калина, гранта) запчасти есть в любой пятерочке.
По кузову:
Даже если само зубило будет старым по году выпуска, его можно переварить в фулл так, что там нихуя не останется из родной кузовни кроме стакана с вином и таблички, а то и вовсе без стакана, если ему пизда, но в случае умирающего стакана лучше поебаться с доками, чтобы тебе оф написали, мол, вину пизда, и к тебе претензий нет.
У гольфа с поиском кузовни будут проблемы, т.к. на него просто так в тазомагазине не закажешь, к примеру, крыло, или днище.
В случае зубила, почти вся кузовня взаимовзаменяема (2108-2113, 2109-2114, 21099-2115)
Всё очень индивидуально. Может 100к, может 10, а может 5 - на регулировку клапанов, замену масла и фильтров.
Я, вот, владелец 2109 1989 года, ранее на 2113 ездил. В ахуе смотрю на друга-владельца гольфа 2 1990, который изьебался весь с поиском запчастей, за крышкой багажника он вовсе ездил на разборку в райцентр.
Если и смотреть старые ВАГи, то третьего поколения (audi 80 b3-b4, passat b3-b4 и golf 3) - на них с запчастями нет проблем.
>где "в сервисах с дизелем отказываются иметь дело"
>нихуя не понел, как это связано
Если с дизелями не ебутся, значит и со вторым гольфами не ебутся, не говоря уже про наличие запчастей, подвес правда вроде взаимозаменяем с пассатом б3-б4, не особо разбирался за подвес, видел мельком на драйве2.
>можно переварить в фулл так, что там нихуя не останется из родной кузовни
Так любую можно же
То, к чему самые дешёвые запчасти и у чего самая простая конструкция. Чем меньше электрики - тем проще жизнь.
но доступность кузовни ебейшая только у тазов и дэу в этой категории.
>с поиском кузовни будут проблемы
Арки,крылья, пороги есть, под заказ дня 3 везут. Днище, как обычно, варится латками, которые отрезаются от дверей и капота других машин.
>audi 80 b3-b4, passat b3-b4 и golf 3) - на них с запчастями нет проблем.
На пассат б2, гольф 1/2 тоже нет проблем с запчастями, потому что они все на одной платформе с ауди или пассатами и гольфами следующих поколений.
логан иопт с гнилыми арками. фокус первый.
Локация?
На нексию тоже легко железо найти? Она же гниёт как сука, или днище меньше чем двери? Ведь тогда куда разумнее взять ее вместо зубила, если она легко варится и дальше ездит. Не будет проблем с зч из-за недавних событий?
А откуда будут теперь везти?
Как вообще люди не бояться ездить на таких машинах за 600км. Там же может отьебнуть что угодно на трассе. А эвакуатор наверно будет по стоимости больше половины тачки
Элементарно. Их же во-первых, дохуя выпустили и во-вторых, выпускали их в Узбекистане. Пихло что 1.5, что 1.6 тоже много куда ставили, так что и туда запчастей много.
Но гниет, это да.
Ланос вроде меньше, но 50к ещё докинуть и будет спектра, а это другой уровень. А вот нексия стоит как таз.
Я ещё слышал что силовая конструкция на Нексии гниёт меньше, типа самый ад двери и арки, ну и пороги, а остальное днище якобы живучее. Не в курсе?
Десятку, девятки и некроваг слишком стары, чепырка не нужна, нексия/шланос тем более.
Суздальский район, деревня. У меня буквально в соседних районах, в таких же деревнях, две разборки на эти машины. Стоят в огороде 10 машин, что хочешь с них снимай/отпиливай. хотя стакан на свой пассат я с Московской Области заказывал по почте
Как обычно, из Китая. Ты думаешь, все чинят эти машины немецким оригиналом? Да, у меня стоит некоторое количество немецких, итальянских, польских, белорусских и российских запчастей, но китая тоже полно. Passat B2/Santana вообще в Китае производился до 2013 года, на него просто огромное количество запчастей, даже на алиэкспресс.
Старый гольф в помощь
Так и есть. У тазов дна не будет уже, а на нексии днище частично с лонжеронами останется.
А, ну вот это по моему меняет дело в выборе нищемобиля. А то все говорят нексия гниёт, но если это в меньшей степени касается хотя бы лонжей, остальное это тупо оперение, куда проще менять. Сварил и езди до следующего раза. А машина неизмеримо лучше.
Ну бля, на условный свежий десятилетний бумер ты всякие активные рули не починишь Китаем. Китай простителен в совсем уж вёдрах, где запчасти не технологичные, где распиздяйские допуски и некретичен хороший металл. Интересно, на разборки будут хотя бы возиться европейки или все, приехали?
>Китай простителен в совсем уж вёдрах, где запчасти не технологичные
Старые фольксвагены это простые машины, самому можно в гараже без ямы половину работ сделать.
>будут хотя бы возиться европейки или все, приехали?
В Калининград ввозились еще в марте, как сейчас не знаю.
А с прулями как, Япония ничего не изменила? Может взять пруля тогда и не ебать мозги)?
>взять на скопленные 100 с лишним тысяч
Можно за щеку взять.
Бери удроченный богоугодный 124-й дорест
В сотку уложишься изи, оно даже ездить будет
Ну мы же не на дальнем востоке живем, чтобы их покупать.
Нормальные 201 и 124 начинаются от 300к. Ниже этой цены - труха. У мерседесов всегда был самый слабый кузов среди немецкой тройки
Да любая тк привезет запчасти, вопрос в их наличии в самой Сибири
Всегда нравились мерседесы, наверное, уже никогда к этой марке не прикоснусь...
124х на века вперёд в стране, я уж молчу что есть Казахстан, где это культовая тачка. Вот к 223 вполне не прикаснешься ближайшие 25 лет
Волгу на V8 надо брать.
>суперлампочки чтоб выжигать глаза водителям встречным
Ну ты и мразь, конечно. Рака яиц тебе, пидор.
Лёша, залогинься
Вот этого двачую. Сейчас не нулевые, и 90% зубил благодаря выдающемуся качеству дитолей и сборки находятся в нелучшем состоянии. Да, зубило может починить даже птушник в гараже, но большой вопрос, сколько нужно будет вложить в ремонт, и какие подводные всплывут. Был печальный опыт владения начинающей гнить 99, однажды у меня крепление двигателя отрвало нахер из-за корозии, так что машина до 100к - лотерея, особенно для тех, кто берет как первую и толком не шарит.
> Нехия это тупо топ за свои деньги, друг брал за 75
Это не тот долбоеб, который в ТАЗотреде одно время сидел и три мотора поменял, а один мотор всегда держал в запасе в кладовке?
А кстати, Давеооёбы, рейтаните сей космолёт:
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/daewoo_nubira_1999_2444461873
Среди первых фокусов и третьих пассатов выглядит вполне себе. Понятно, что облили краской поверх всех жуков, но вдруг это сокровище (с фарами под замену)
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/daewoo_nubira_1999_2444461873
Среди первых фокусов и третьих пассатов выглядит вполне себе. Понятно, что облили краской поверх всех жуков, но вдруг это сокровище (с фарами под замену)
У первого фокуса хотяб максимальное количество звёзд за безопасность на то время было, а ранняя Корея это что-то типа раннего Китая, безопасные авто у них. Появились лишь с появлением Киа Сид первого поколения.
>третьих пассатов
B3 пассат по разному выглядеть может. Там десятки комплектаций и огромное количество заводского тюнинга. но это дорого, не для нищих
какой же колхозный распиздец на всех пиках. А с оригинальной хеллой как на последних пиках оно ещё и стоить будет дороже
И что колхозного, сынок?
Всё, дружок, всё.
Если уж Машине 20 лет, то она может нормально выглядеть только в оригинале. Только аквариум. Максимум колёса ИНОГДА могут смотреться хорошо, и то только если выбирать такого же как в оригинале размера среди классических колёс, которые были во время выпуска конкретного автомобиля. Если у кузовных деталей больше двух расцветок и это не арлекин, то это колхоз по определению.
Все, кроме лыжи на втором пике - завод.
Так это завод.
настолько проблевался со второго пика, что остальные уже не разглядывал. Извиняюсь. Но на овощном 1.8, который я себе могу позволить, смотреться это всё будет нелепо. Оригинальная простейшая морда мне нравится больше. Хотя б4 в целом интереснее. А уж а4 б5 так совсем конфета, если найти в удобоваримом (нет) состоянии.
>овощном 1.8
Ну пассат это вообще машина не для сракования. Это не гольф и уже тем более не бемельве.
w123 хорошая машина, но некоторых запчастей новыми уже не найти, и за 150 это будет гнильем. Они от 250к начинаются в приемлемом состоянии.
Кстати, эта лыжа стоит 600 баксов, а какой то колхозан установил на неё хуйню от жигулей - волги. На авито порой попадаются колхозники, которые не знают цены установленных на машине ништяков.
Смотрю первый Авенсис первый, Примеру П12, 4 гольф (за пол года отслеживания живых по фоткам было 2-3), если повезёт, то Лагуну первую (боюсь проблем с электрикой) и СитроёнС4 на мешалке, на добивку есть Элантра 3, но там ситуация аналогичная с Нубирой.
Авто хотелось бы для выезда по выходным в область/Карелию по асфальту
Колуэй и брабус - это "оригинал" или нет?
авто от этих ателье естественно в одной категории с оригиналом но моём бюджете будут разве что брызговики с надписью бробус с алика, а это уже колхоз
Как насчёт Ауди 80 ?
Ну хорошую машину мало кто продает, и уходят такие машины очень быстро, меньше суток. Я сам рынок пассатов мониторю, раз в пол года попадается машина с редкой комплектацией и не удроченная.
Ситроен кстати неплохая машина, т.к народ её боится и стоят они не так уж и дорого на вторичке. Но вот ремонтировать заебешься, у бати ситроен c5, какие то съемники специальные нужны для работы с ним. На пассате я просто молотком через деревяшку хуячу и все снимается так. Расходники на ситроен очень дешевые, фильтра стоят дешевле, чем на мой пассат. Гидроподвеска собирается на комплектющих от ксантии, они самые дешевые и подходят на ситроены помоложе.
Захожу на авито, а там вся глагна вот в этих няшах в вилке 100-300к, все красивые блестящие, все такие няшные, у всех продавцы пишут что "завёл-поехал никаких проблем, ничего не ржавое". Как перестать в такое верить и надеяться что уж я-тосмогу урвать конфетку за 300к................ ... .....
>завёл-поехал никаких проблем
>ничего не ржавое
Имхо за 100-300 в том что на пике, только один из этих двух плюсов
веста за 355 фэйк
остальное всё насквозь дырявое
купить с пикчи можно только таз
Что-то охуел с цен на одиссей и весту
За 150 можно взять нормальный б3 пассат, но не б5. Б5 это вообще кал уже, по сравнению с б3/б4.
Пиздец, ебанаты пассаты б3 продают за 300к. Даже без ништяков. За полный привод просят почти 400к. В феврале в питере можно было взять компрессорный 4wd с откапиталенным мотором, а тут уже 400 просят за пассат без ништяков, кроме полного привода и американского руля с батонами
А что такого? Время идёт, времена тяжёлые, люди скидывают все, что есть, за максимальный прайс и бегут из страны
>люди скидывают все, что есть, за максимальный прайс и бегут из страны
Только причём тут хохлы?
Они продают, но не продадут. Есть в Энгельсе пассат б3 аррива, редкая комплектация, последний год выпуска, один владелец за всю историю в России и вроде как реальный пробег до 200к. Просит от 290к за машину с 90 сильным мотором и барабанами сзади. Машина хорошая, не гнилая, не пропержанная, но цена ей 200к максимум. И продает её перепук.
В мае в Самаре выставили пассат б4 за 250 тысяч. Американец, vr6, кондиционер, коженно - велюровый салон, короче полный жир. За 250 тысяч, что адекватно. Ушел за два дня. Я даже сам хотел за ним поехать, но на моем пассате вырвало стакан в эти дни прехал лежак на скорости 70 км в час.
Продадут, просто нужно время.
А так какие то мелкие цены, сейчас от 400 за б3 б4 слегка гнилой но на ходу в дс2 - нормальным цена. А за 200к даже тазик живой не купить уже
>слегка гнилой но на ходу в дс2
У вас там 90% машин гнилые. А пассат б3 с живеньким кузовом начинается от 150к. Самый потолок цены за полный привод/vr6 и заводской тюнинг - 300к.
За 150к это гнилой б3. За 300к гнилой в шпакле.
>инжекторный пассат/гольф
Говно
Ты не разбираешься.
Вазовское говно. Пассат и гольф это не говно, всегда были есть и будут лучше БУ вазовского говна.
Разбираюсь, я уже штук десять б3 от 100 до 300к просмотрел в дс2 - все гнилое или тоталы вареные в шпакле.
Вообще кроме него ещё кучу всего прострел, сложилось ощущение что внятных автомобилей уже вообще не осталось на рынке бу, все тоталы или гниль. С машинами в хорошем состоянии люди расставаться не хотят более.
>Пассат и гольф это не говно
Всегда были и будут. А тазы валят.
Вот этот смотрел? Заебись так то, только полный перекрас ему нужен. https://spb.drom.ru/volkswagen/passat/46322075.html
В октябре на форуме про пассат б3 продавался еще один заебатый автомобиль, до сих про жалею, что себе не взял.
Вот и вали на хуй.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/volkswagen_passat_1996_2431943922
вот кстати довольно яркий пример, когда снаружи выглядит годно, а потом открываешь отзывы на владельца.
Для себя решил, что нахуй эти пассаты, смотрю фф2 и прочее
А я вот от них не отказываюсь. На моем пассате до сих пор родные стойки и патрубки СО стоят. И датчики тоже все родные, мозги не ебут. Да и кондиционер есть. Коррозия конечно присутствует, надо две задние арки подварить. Выглядят они норм, но мне не нравится обилие шпатли на одной арке, а на другой, в районе лючка бака, начинает лезть гниль, болезнь этих машин. И вышел он мне всего за 120 тысяч после 10 лет простоя.
тазодебил в тредю
вот нахуй оно нужно, скажи?
Двачую анона, приоры и 2114 вообще пиздец какой то, стоят дохуя и все гнилые. Мой пассат 30 лет целее. Видимо цена этих двух мусорных машин приора и 2114 обусловлена популярностью у быдло - пацанчиков.
Вроде бы... Не помню на каком но ткнул отвёрткой в стакан, он как из хлеба уже был. Не представляю вообще какие деньжищи они сбрасывают чтобы вот стакан и прочее выглядило как новое но насквозь ржавый...
А так он даже на фотке разноцветный везде. И гнилой.
Ну и будешь ты его продавать сейчас за 120 тысяч?
Все уже, живых машин уже больше не продают. Даже за миллион не найти уже в бэу, все прекрасно понимают, чо больше машин не будет, и если машина норм - от нее ни один владелец не станет избавляться, только от ебущих мозги мервтецов
На Субару наверное деталей уже не найти, он весь гнилой и мертвый. А приора за 300 ещё есть шанс
Нет, в таком состоянии 150к минимум. + у меня еще запчастей целый гараж, тысяч на 50. После переварки - покраски и с фарами со второго фото цену вижу в 250 тысяч. Но продавать не собираюсь, если что, бате отдам.
У меня в мае стакан вырвало на лежачем полицейском, прошел его на 70 км в час. Хотя с виду он целый был. Он изнутри гниет, там несколько слоев металла. По уму - высверливать стакан и зачищать весь металл. За пару дней нашел и вварил другой стакан, вычистив всю ржавчину.
И в объяве пассат не гнилой, ржавчина конечно есть, но все очень неплохо. По технике он вообще в замечательном состоянии. И ништяков там стоит тысяч на 80 фары, салон, руль, ремни, спойлер. Сейчас по Москве он ездит.
Ты тролишь, или этот сайт с вконтакте перепутал? %%Тазодауны вечно рассказывают сказки с дивана, что на иномарки не найти запчасти.
>целый гараж
Ну вот видишь, чтобы содержать такую роскошь, как авто за 150к, надо ему в запасе иметь ещё на 50к роскошных деталей и роскошный гараж за минимум 1кк, считай почти 1.5кк ввалить надо чисто чтобы некруху купить и держать на ходу.
Хз, вижу, что в обьяве обычный разноцветный пассат, даже крылья разноцветные. Вероятность что он не в тотале низка, ну а то что он не гнилой, вообще без шансов.
Ну так то да. Еще инструмент нужен.
Владельца знаю, машина бралась в 2020 году как донор на разбор, но кузов оказался в хорошем состоянии и паренек её поставил на ход, перебрал двигатель, поставив компрессор от тойоты и поменяв рулевую рейку. И полный привод на место вернул, все обслужив.
Ну т.е. это и был в начале мертвец, а потом зомби, понятно. О чем выше и писал, правда, с твоих слов кузов целый, но что-то этим рассказам веры нет, может ты епросо рекламируешь кореша-перекупа так, а на деле гораздо более похоже на то, что там за 300к довоенных рублеф (что сейчас ближе к 450к уже) продавался восстановленный мертвец от которого предыдущий хозяин не смог добиться нормальной работы и даже одинакового цвета кузовных элементов за 450к нынешних рублей.
>рекламируешь кореша-перекупа
Лол, он себе машину строил полтора года. А машина стояла в гараже кучу времени, потому что компрессор и полный привод помер.
