Сразу вкатил в тред свой компакт
>под подозрение попадает подрулевой переключатель
Я кстати читал на форумах всяких, что и омывайка может перестать работать от неисправного переключателя. Завтра попробую может быть сразу залезть туда, если дождя не будет. Как же хреново без гаража
>под подозрение попадает подрулевой переключатель
Я кстати читал на форумах всяких, что и омывайка может перестать работать от неисправного переключателя. Завтра попробую может быть сразу залезть туда, если дождя не будет. Как же хреново без гаража
Я не вижу ни одного варианта, что можно замкнуть при включении дальнего света, чтобы одновременно выгорели преды 23 и 25.
Масса у тебя цела, замыкания по слаботочке, видимо, нет, и это приводит меня к мысли, что предохранители горят от повышенного напряжения.
Возможно, генератор неисправен. Замерь, сколько вольт будет на аккуме и этих предохранителях при заведенном двигателе.
>генератор неисправен
Генератор кстати визуально выглядит относительно новым как будто его меняли незадолго перед продажей. Я замеряю завтра обязательно. А омывайка тогда почему не качает?
Полагаю, с омывайкой - это отдельная проблема. Ты же там скрутки переделывал, вот я бы оттуда проверять начал.
Возможно, контакт в разъеме почти отвалился, или сам провод не выдержал повторного ремонта.
Можешь его (он должен быть фиолетово-черным) на сопротивление проверить до преда 44.
>при заведенном двигателе
Да, на оборотах тоже проверь. Может на холостых напряжение плюс-минус нормальное, а на 3000 за 16 вольт уйдет.
Скрутки я переделывал два раза. Даже без скруток просто на голых проводах при ненажатом рычаге 1 вольт, при нажатом 11.5. Сопротивление я проверить не додумался, завтра потыкаю. К разъему у меня идут два провода с клеммами вырезанными из молекса с компьютерного блока питания, там вроде и клеммы удобные, и сечение провода подходящее. На мазде я так же колхозил из-за рассыпавшегося коннектора, все работало
тред имени серёги масло
13.6 напруга как на холостых, так и при оборотах, не скачет. Конечно выше, чем надо, но вроде не сильно.
Прозвонил я сопротивление от фиолетового провода до 44 предохранителя, оно точно так же 0.8 показывает. Меня смущает, что при разомкнутой цепи щетки делают три раза, если замкнуть фиолетовый и коричневый на вольтметр, то щетки тоже делают три раза и он показывает стабильное напряжение 11 вольт, а как подсоединяешь насос, то нихуя не происходит. При прозвонке в режиме амперметра правда цифры не показывает, какая-то дичь непонятная.
Еще размотал я косу с фиолетовым и черным и обнаружил там еще какой-то провод, но я не понимаю, куда он должен идти
Раз генератор в порядке, возможно, электросхемы неправильные.
Оба реле ближнего и дальнего света у тебя находятся под капотом, что соответствует схемам 1995 модельного года. Если бы там было только одно, это указывало бы на 1997 модельный год (производство с 09/96). Но, возможно, у тебя какая-то переходная Е36, у которой салонная проводка уже от 1997 года. Тогда там есть значимое отличие.
Первые две пикчи - 1995 год. При включении ближнего света ток идет по линиям, обозначенным желтым. Как только ты включаешь дальний переключателем S7, возникает замыкание по красной линии. Но ей не на что коротить, сжигая F23 и F25 вместе, о чем я писал выше. Синий индикатор дальнего света на приборке в этой схеме включается от силовой цепи, которая идет на фары.
Третья и четвертая пикчи - 1997 год. Этот индикатор включается от слаботочной линии управления дальним светом.
И, собственно, это мое последнее предположение: неисправна приборная панель. На нее приходят линии и с 23 предохранителя, и с 25, и с других. И приборка, в принципе, может их одновременно сжечь.
>точно так же 0.8 показывает
Грусть-печаль. У тебя все работает, но не работает.
Проверь тогда сопротивление второго провода насоса на кузов. Он должен замыкаться на землю при нажатии на рычаг омывайки.
Что там за третий провод, я не знаю. Ну, можешь на нем тоже сопротивление/напряжение померить.
лол телку с фото Оппика неплохо знаю, катал её на е39 и на хую
>производство с 09/96
По вину бьется Production Date 1996-09-20. С другой стороны это ж компакт, может там действительно были какие-то отличия.
>Production Date 1996-09-20
Вот, как раз сентябрьская переходная, хоть где-то я угадал.
Это плюс к теории с приборкой.
Такое правится без покраски? Даже не представляю как и чем в таком месте замяли.
Скорее всего крыло поменяли/вытянули, а дверь не стали трогать, мол, лкп не проебалось же.
Стоит ли вообще тебе это заделывать? Сильно видно вживую?
Без покраски фиксится, ищи только нормальные конторы, а не ашота в гаражах с феном и молотком.
Компактовод снова в треде, извините, что заебываю своей некротой, к тому же вопросы с электрикой так и не порешаны, потому что из-за работы не смог найти времени, ну и ночных поездок пока не планирую. У меня тут назрело три тупых вопроса:
1) Требуется помощь экстрасенсов. Что-то застучало в моторе M43B16. Стук идет снизу рядом с коробкой, начинается через какое-то время после запуска двигателя, на холодную явный, через какое-то время стихает и может стать совершенно незаметным. Стук идет в одном темпе с оборотами, то есть при повышении оборотов он превращается в стрекот, однако при открытии газа его не слышно, хотя вряд ли шум работы мотора глушит его, я прислушивался на низких оборотах, начинается как раз таки при отжатой педали газа. Замена масла с промывкой вопрос не решила, в масле металлической стружки нет. Что это может быть и насколько критично?
2) Сгонял по этому вопросу в знакомый сервис, мне там сказали, что вряд ли возьмутся и с учетом стоимости ремонта и моторов проще поменять мотор. Если купить M43B19, много ли придется переделывать или брать только мотор с ЭБУ? Какие вообще моторы проще всего свапнуть? Подойдет ли например M44 или M50 к АКПП, которую ставили в 316i Compact?
3) Многие говорят, что у компактов задняя подвеска как на E30 и E34, значит ли это, что подвеска с этих машин подойдет на компакт? Вообще можно ли переставить с донора E34 мотор с мкпп и карданом или оно там всё принципиально другое и в качестве донора можно рассматривать только другие Е36?
1) Требуется помощь экстрасенсов. Что-то застучало в моторе M43B16. Стук идет снизу рядом с коробкой, начинается через какое-то время после запуска двигателя, на холодную явный, через какое-то время стихает и может стать совершенно незаметным. Стук идет в одном темпе с оборотами, то есть при повышении оборотов он превращается в стрекот, однако при открытии газа его не слышно, хотя вряд ли шум работы мотора глушит его, я прислушивался на низких оборотах, начинается как раз таки при отжатой педали газа. Замена масла с промывкой вопрос не решила, в масле металлической стружки нет. Что это может быть и насколько критично?
2) Сгонял по этому вопросу в знакомый сервис, мне там сказали, что вряд ли возьмутся и с учетом стоимости ремонта и моторов проще поменять мотор. Если купить M43B19, много ли придется переделывать или брать только мотор с ЭБУ? Какие вообще моторы проще всего свапнуть? Подойдет ли например M44 или M50 к АКПП, которую ставили в 316i Compact?
3) Многие говорят, что у компактов задняя подвеска как на E30 и E34, значит ли это, что подвеска с этих машин подойдет на компакт? Вообще можно ли переставить с донора E34 мотор с мкпп и карданом или оно там всё принципиально другое и в качестве донора можно рассматривать только другие Е36?
Со свапнутым мотором на учет не встанет.
Подвеска аналогична, но не такая же. Не подойдет.
Пук в воздух: в поддоне картера шумит, получается?
Мб какая-нибудь хуета гакнулась в двигле и упала в поддон, на холостых ее гоняет в поддоне, а при нажатии газа поднимает к маслозаборнику и она не шумит?
Насчёт совместимости моторов смотри каталоги по своим годам разных версий, если коробки одинаковые(что вряд ли), то подойдёт.
Ну и учёт - если ты уже оформил машину на себя и не собираешься ее в скором времени продавать, то поебать вообще.
Все это дело в е34 и е36 будет отличаться, хотя принцип похож - кроме того, что у е34 стойки и пружины это один элемент, а у е36 они отдельно стоят.
Нет смысла искать донор е34(даже если бы была совместимость), так как это "ЛИГЕНДА!1" и продается за оверпрайс, тогда как компакты е36 подешевле будут.
>Многие говорят, что у компактов задняя подвеска как на E30 и E34, значит ли это, что подвеска с этих машин подойдет на компакт?
Заходишь на экзист, сравниваешь коды запчастей.
>в качестве донора можно рассматривать только другие Е36
Я тебе говорил уже в прошлом треде, что ищи 36, т.к. с 34 тебе даже колеса не подойдут. Мотор сам по себе может и подойдет, но проводка уже другая, тем более ты на другой мотор переходить хочешь. У вас есть и м50 и м52, в т.ч. пиздатый м52b28, почему бы с ними тебе донора е36 не поискать? Там-то уж точно все подойдет.
>Нет смысла искать донор е34(даже если бы была совместимость), так как это "ЛИГЕНДА!1" и продается за оверпрайс
Да, в последнее время началась такая хуйня. А год назад еще плюс-минус все адекватно было. Я вот урвал за 30к донора. А сейчас и за 50 че-то нихуя уже нет.
езч-кун
Если найти донора с м52б28, то ему проще будет вварить вин в нее, чем перекидывать двиг, лол.
Тем более что комплектация точно будет пожирнее и уже все будет готово.
А то и вовсе нахуй в разбор свою пустить, а той кататься.
>И за 50
Ну, все же старая машина, относительно мало их осталось. Вон недавно смотрел, м30 535, охуенные сидения, перебранный двиг, немного гнилые пороги, оригинальное чистое лобовое, автоклимат, почти альпин вайс(в девичестве диамантшварц), сказка. Да вот только доки "поставлена на учёт судебным решением" и м20, что вызовет проблемы при переоформлении. И всего за 130 - в нынешних реалиях весьма неплохая цена. А все равно хозяин сказал, что пытаются забрать за 60-80 - хотя за эти деньги только утиль и доноры продаются, вообще говоря.
>комплектация точно будет пожирнее и уже все будет готово.
Не, я поглядываю объявы и там норм e36 стоят денях, за которые я лучше куплю кто-то поновее.
Суть в том, что мне безумно нравится этот ебучий кузов, который все именуют сутулой собакой и мне за него обидно, мне хочется компакт #видеале и с шестицилиндровым мотором шоб был
>м52
Я чот краем уха слышал про никасил и пиздец на 400к пробега
>Мб какая-нибудь хуета гакнулась в двигле и упала в поддон
Так вот странно, если б чот гакнулось, у меня б уже наверняка плавали обороты, троила машина и из трубы шел бы дым. Но он работает подозрительно ровно
>Если найти донора с м52б28, то ему проще будет вварить вин в нее, чем перекидывать двиг, лол
Это да, просто донор может быть после дтп, кривым, косым и пр. Хотя с переваркой планок я бы не связывался.
Насчет той машины можно было заморочиться, найти на разборке убитый м20, притащить на тросу, заставить гаишников поставить на учет. Потом перекидывать обратно. 130 для донора много, а 80 как для машины, мало.
В теории никасил можно посмотреть эндоскопом за 1.5к с алика. Не хочешь м52, бери м50, кто же против. Но только с донора е36, чтобы потом вся машина в запасе осталась.
Посоны, наверное вопрос немного не по адресу но все же, за сколько в Европе, на каком нибудь mobile.de или в другой стране можно найти живую м5 е39? Какой бюджет?
>Ну, можешь на нем тоже сопротивление/напряжение померить.
При незажатом сопротивление в районе 900 показывает, нажимаю рычаг и мультиметр показывает единицу, что скорее говорит о том, что он не может провести измерение. Зато замерил напряжение между коричневым проводом и кузовом при незажатом рычажке, увидел 12 вольт, чот какая-то хуйня.
Зато хоть жижу в гуре с бачком сегодня поменял, теперь можно резко перестраиваться в потоке легким непринужденным движением одной руки подрезая всякие автомобили для рабов шутка, я не долбоеб так делать
Правда почему-то слилось примерно 800мл и влезло столько же вместо литра, хотя я старательно сливал жижу
>напряжение между коричневым проводом и кузовом при незажатом рычажке, увидел 12 вольт, чот какая-то хуйня
Коричневый провод - это всегда земля. У тебя повреждение проводки и/или её колхозный ремонт. Судя по пикрелейтед, надо лезть под предохранители и проверять, что там накрутили.
>В электрике секу примерно никак
Тащи машину в клубный сервис к электрикам, пусть прозванивают и перепаивают, дистанционно это не починишь.
Синие преды в левом "столбике" не китай случаем? Оригинал должен быть, как верхний правый зеленый. А китай может не сработать и беды наделать.
Имею в виду внешний вид, там по амперам и цветам уже сам разбирайся
Брал не самые дешевые, они же уже срабатывали если чо, вроде все нормально. Но я пока дальний не включаю(тут ближний освещает эффективнее чем дальний у меня на мазде, мне ок), тут в принципе хватает чем заняться пока, плюс ирл работки подвалило, эксплуатирую как есть, надеюсь, что не сгорю нахуй и мотор не стуканет совсем
Ты за предами следи.
Самые простые, которые по сотке с лишним продаются в лентах/ашанах, плавятся на ура - у меня в пятнашке такой посадочное расплавил нахуй и в триче тоже повел точно так же, с меньшими последствиями.
Потому верно делаешь, что берешь подороже, но внимание уделяй.
>продаются в лентах/ашанах
Не, я в целом не беру запчасти и расходку в супермаркетах и всяких озонах и вайлдберисах, хуй знает кто там поставщик, ну его нахуй, наслушался историй про то как контрафактными свечами убили мотор и случай получился негарантийным. У меня на районе нормальный автомагазин, где меня уже знают и если чо активно подсказывают, плюс у меня мамка на автосервисе кассиром работает и сын ее начальника мой друг, так что у меня там скидка 30% на ремонт и запчасти можно заказывать через них по закупочной цене. Правда один хуй сложные работы с некрухами там делать отказываются(собственно именно там по поводу стука сказали положить хуй и купить контрактный мотор), а простые я и сам могу сделать, ну хоть запчасти там себе могу купить.
>мамка на автосервисе кассиром работает
Уже шутили на тему того, что мамку твою каждый вечером по кругу все автослесари пускают?
>1) Требуется помощь экстрасенсов. Что-то застучало в моторе M43B16. Стук идет снизу рядом с коробкой, начинается через какое-то время после запуска двигателя, на холодную явный, через какое-то время стихает и может стать совершенно незаметным. Стук идет в одном темпе с оборотами, то есть при повышении оборотов он превращается в стрекот, однако при открытии газа его не слышно, хотя вряд ли шум работы мотора глушит его, я прислушивался на низких оборотах, начинается как раз таки при отжатой педали газа. Замена масла с промывкой вопрос не решила, в масле металлической стружки нет. Что это может быть и насколько критично?
На выжатую сцепу не реагирует?
>На выжатую сцепу не реагирует?
У меня ватомат
Ты правильно начал думать о свапе, вкорячивай м50/52, мешалку, и езди, как нормаьлный человек. Но скорее всего придется еще менять кардан и возможно панель приборов.
езч-кун
Ну во всей этой истории меня пока смущает длина кардана. Допустим я уже вижу охуенный вариант с мешалкой и m52 на авито за низкие деньги потому что там явно какая-то хуйня с учетом и кузовом. Но карданы на компакте и седане наверняка же различаются? Или там нужно будет только переднюю часть снимать с донора, которая к коробке идет?
Пока вариант есть - хватай. А с карданом разберешься, он на разборках 1-2к стоит. Можешь кстати по экзисту пробить по кодам, может и одинаковый будет. Даже если разный, даже если на разборках нет, отдашь 5-7к, тебе твой отпилят, сварят и отбалансируют под нужную длину.
>Пока вариант есть - хватай
Да я пока на низком старте. Щас как раз уволюсь, загребу денег с кучи неотгулянных отпускных и мне должны еще вернуть чуть больше 200к, можно будет на все эти бабки подвариться и купить донора(а может я и не буду голову ебать с компактом, куплю просто сразу более живое купе на m50)
Там как раз на новой работе какой-то служебный транспорт будет, поезжу на нем пока варить будут
Я год назад донора езч за 30к урвал, без коробки, радиатора, гены, стартера, каких-то мелочей. С того времени нихуя больше не выстреливало, даже за 50. Хотя мониторю объявы каждый день.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1115573835-b10ff588/
Ну вот такое ведро есть без номеров. Хоть свои на него вешай и катайся, у меня тоже красная 316 по докам
Ну 125 за донор - слишком много. Столько же за машину, у которой для регистрации нужно свапать туда-сюда мотор, тоже много.
Ну лезу я на авито и вижу, что интересующие меня моторы около сотни стоят, а тут хуйня, которая сама доедет и в ней много всего еще кроме мотора
Цены конечно охуевшие, но что-то нужно делать
Типичный свап, у тебя будет тоже самое.
Какой-то бомж, у которого нет денег даже на фару, воткнул м52б25 в 316i и выставил на продажу. Судя по кэшу гугла, он 8 мая за эту хуйню хотел 175к. В том объявлении написано Стоит M52b25 Дно и пороги переварены в феврале, покажу все фото
Стс, птс, дкп Звоните все расскажу.
Сейчас цена 125к, номеров и стс нет. Очевидно, что кто-то эту хуйню купил и попытался поставить на учет. Учет аннулировали, стс и номера забрали. Хуйню вернули продавцу.
Хуйня ебаная все эти объявления моторов, по крайней мере в своем большинстве. Тут бошку продавали на мой м50б20ту за 25к, ну продают уже полгода наверное. А я целиком машину купил за 30, в т.ч. с этой самой бошкой. Так руки и чесались позвонить им и предложить бизнес делать, я им буду по 15к бошки поставлять, а они пусть по 25 загнать их пытаются.
Да, насчет доноров, я до сотки смотрю доноров езч, но там что-то прям сильно должно зацепить, чтобы я взял. А тут 125 это изначально слишком дохуя, в таком состоянии за 200 можно взять и без проблем с доками, а то и дешевле даже.
И насчет мотора - лучше с машиной покупать, хоть проехаться можно, послушать и пр. Конечно эндоскоп можно засунуть, но это совсем не то уже.
Отговорите меня от покупки e39. 4 года езжу на Марк 2,2.0 160 л.с., ватомат. Всегда было интересно попробовать БМВ, столько шума вокруг, а сам никогда не мацал. Если говорить про Марк, то купил я его за 280(4 года назад) и вложил около 130к +150 колёса/резина. Сейчас по машине даже приебаться не к чему, диагностика на Фите не обнаружила буквально ничего что нужно починить. Не машина а пиздец, как бы ее не ебал выдерживает всё. Собственно вопрос, смогу ли я в бюджете 500к найти более-менее живой вариант, и не охуею ли от вложений по владению? Я не скуп на это, готов тратится, но вопрос в цене, без трусов меня не оставит?
Засунь турбовый мотор в свой марк, да езди дальше. Сколько ты ебался, чтобы марка на нормальный ход поставить, столько же с бэхой ебаться будешь.
Тайота рулит, у меня перед е39 528 и потом е46 330 ведовая, был марк и Краун, немцы после тайоты это бабкина антресоль на колесах с тяжёлым управлением всего и ебланской посадкой рассчитанной на бабуинов с короткими ножками и длинными руками, мой рост среднестатистические 180. Ну и в тайотах я максимум менял прокладки КК, свечи и что-то по подвески а немцы это стандартно после покупки гена, стартер, кондей, датчики, электронные блоки и т д. Как бы не смешно звучала но бош, Сименс и магнет марелли по сравнению с денсо, фуджи и Хитачи это производители говна и бракоделы. А чего стоит экологическая проводка с оплёткой из кукурузного сиропа мм, вкуснотища, ты будешь ебаться, как бнввод с 7летним стажем, гарантирую тебе это.
Так чо ж не купил обратно, а продолжаешь на бнв ездить?
ушел в турбоваги, тоже не конфетка как тайота, но с левым рулем выбор не велик.
>смогу ли я в бюджете 500к найти более-менее живой вариант
Меня друг, у которого была когда-то 523 е39 отговорил. Сказал, что за такой бюджет ето будет труп, который еще и ссытся изо всех систем, где есть какая-то жыжа
Ну я поэтому и взял E36
(а еще потому что мой бюджет резко обеднел на 300к)
Я уже решился взять х6 (на край х5) ф кузов дизель, думаю за 3,3-3,5 сторговать норм машину.
Деньги не последние, могу взять с салуна за 11, но ЖАБА меня удушает очень сильно, тк мой кореш за 6,8 брал машину года полтора назад. Просто в пизду.
Деньги не последние, могу взять с салуна за 11, но ЖАБА меня удушает очень сильно, тк мой кореш за 6,8 брал машину года полтора назад. Просто в пизду.
>с салуна за 11
Не можешь лол, за 15 вот сможешь наверное
Сап, владельцы бмв.
Скажите, пожалуйста, это ведь миф, что бмв для "особенных"?
Конкретно, спаршиваю, так как присмотрел e36 девяносто пятого года (пробег триста). Продавец пишет, ездит нормально.
коплю на первую тачку
Скажите, пожалуйста, это ведь миф, что бмв для "особенных"?
Конкретно, спаршиваю, так как присмотрел e36 девяносто пятого года (пробег триста). Продавец пишет, ездит нормально.
коплю на первую тачку
Прочекал аналог фака на доске.
Пишут, что ниже четырех сотен вообще кроме таза хер что купишь вменяемое.
Первой машиной бмв точно не надо. Таз купи и гараж, через год бемельве купи, но таз не продавай еще годик, будешь на нем ездить, пока бэху до ума доводишь.
Да мужик, я ей-богу не умею копаться в машине пианист.
Я вообще хочу гей-смарт взять, они за мало отдаются. Ну, типа, юркий, удобный. Ну, нравится. Они как раз 300-400. Знаешь что про них?
Нет, не знаю. Бемельве такая машина, что чинить надо самому, т.к. кругом рукожопы и цены ломят. А учиться чинить машину лучше на тазу. Так что сначала таз с гаражом, а потом что-то интересное, будь то мерс, беха, субарь какой-нибудь полноприводный и пр.
В моем мухосранске обычный гараж за 300 можно взять, рублей за 60 хачеклассику взял бы, на 40 инструмента.
Хорош. Спасибо.
Вообще у меня отец в сервис ездит. Берут плюс-минус (жалеют).
Но это большой город типа дс, и папа на пенсии.
Пока в ридонли посижу, может объявлюсь потом.
Люди-долбоебы и любят все преувеличивать. На е36 запчасти стоят как на любую иномарку, сама тачка простая, так что содержать ее вполне реально. Другой разговор что ты можешь взять труп учитывая их возраст они почти все трупы, приехать в сервак, тебе там отпишут всякой хуйни на 100к, ты подумаешь "блять бмв ломучее говно, зря я анонов не послушал и не взял логан". Но так с любой тачкой можно наебаться.
У чела на авито десять отзывов, и он не барыга в плане перекупщик. Хотя, кто знает.
Я все равно не накопил, лул. Жду презент.
Ну пробег триста, это только если я буду очень аккуратен. Причем может сбит/подкручен.
Да и у меня цели-то, научиться водить, не ссать на дороге. Плюс до магазина, и тянку покатать. Т.е., набор адекватного молодого, не собираюсь на ралли.
Анон, посоветуй масло для АКПП e83 2.5si
Душа
Как же его гайцы затролили с номером ВРОТ.
Ну и вот 750 на V12 это реально тот случай когда "Не нужна тебе такая машина, брат."
>Ну и вот 750 на V12 это реально тот случай когда "Не нужна тебе такая машина, брат."
ЭТо почему еще? С мотором 2.8 так точно нахуй не нужна, т.к. совсем ниедет, а тут наоборот заебца.
Какой то странный запах от этого треда.
Маслом пованивает горелым
Так ты намасленный член-то от рожи отведи
Запчасти сами берете или доверяете сто? Нужно кучу всего по подвеске поменять, не знаю как быть в первый раз.
Первая машина
Первая машина
Если там нечипованный N57, он будет жив. даже если пробег скручен вдвое)
Не то что не доверяю, но сейчас даже "гаражи" ломят цены сверх меры, спокойной х2, х3 от закупочной на екзисте или ззапе.
Ну и чтобы не ждать, если вдруг чего-то не будет в наличие.
та у меня брат механик шарит по бмв он ездил на некро 80 года, потом еще одну взял в итоге у него бомбануло и купил таоту, сказал поможет если что выбрать
У меня точка выдачи юлсан в 100 метрах от дома, заказываю все там. В сравнении с экзистом/эмексом с ценами для простых смертных - в юлсане 9 из 10 позиций будут ощутимо дешевле. Доступа к оптовым ценам у меня нет, но юлсан реально молодцы, очень дешево возят.
Аноны, вы лучше скажите, что делать с маслом. Лил все время Shell Ultra 5w40, с текущими ценами замена масла 10 тысяч стоит. Не то, чтобы мне накладно было, я сейчас очень мало езжу, но в голове этот пиздец не укладывается. спасибо на добром слове, Владимир Владимирович
Не слушай этих советчиков, жигу точно не бери. Контрактные и китайские запчасти на бнб живут дольше и предсказуемее оригинальных тазовских. Бери что нравится, ты же уже решил.
Да, ты периодически будешь думать о том, что тебе хочется ее продать и купить что-то еще, но ты будешь понимать, что из-за какой-то хуйни, которая вскрылась, ты не сможешь ее продать хотя бы за те же деньги, за которые брал. Но если ты мужчина и готов идти до конца, то бери, тебе ни одна машина в этом ценовом диапазоне не подарит столько эмоций(в том числе негативных) как бмв
Господа-пидорасы, e90 дизельное бьет в руль и педали после ~170. На видео видно как регик трястись начинает. Колеса балансил пару недель назад после смены с зимы. Резина свежая. Диски старая ковка. В них косяк может быть, если они кривые? В чем еще может быть дело?
Отклеилось.
Я бы на твоём месте на такой скорости не рисковал ехать, если такой косяк есть.
Кривые диски, хреновый сходразвал, беды с подвеской, кривые покрышки, все может быть. Но я бы смотрел в первую очередь на колеса и с/р.
Быстропитух за рулем прост.
Сход развал сделаю. Меня смущает, что оно только после 160 проявляется, до этого все гладко-ровно. Если там крыжа какая на резине, то как ее выявить на стенде-то?
Пообщался вчера со знакомым марководом, поведал ему про стуки, он посоветовал попробовать ебануть в мотор более вязкое масло, но сказал лучше посовещаться на форуме, а то хуй знает эти ваши баварские ведра, вдруг там так нельзя.
Соответственно чо будет, если в м43 залить 5w50 например вместо 10w40, которое залито сейчас?
Что за резина? Китайская?
Есть балансировочные станки типа пикрелейтед, он крутит колесо и проверяет не только балансировку, но и саму покрышку на внутренние дефекты. Только я не знаю, до 160 км/ч раскрутит он колесо или нет.
Ниче не будет. Кореш ездит на 10w60.
Да, OVATION VI-388 225/45 R17 94W
Подожди, вторая цифра отвечает не за вязкость, а за температурный режим же.
Как на примере редукторов: 75в90 в свободный и 75в140 в самоблок, где больше трение.
Так что 5в50 относительно 10в40 не улучшит ситуацию, так как оно как раз более жидкое.
>температурный режим
Значит я неправильно понял это понятие. Я думал, что как раз при рабочей температуре вязкость будет больше, а первая цифра показывает вязкость при низких температурах
Да, но не совсем так.
Если упрощенно, то вторая цифра - это температура в попугаях, при которой месте потеряет свои смазывающие свойства им гробгробкладбище пидор.
>месте
Масло.
Ты все правильно понимал, не давай себя затралить.
С пониманием то ладно. Есть вообще смысл более густое лить?
Я читал сегодня интернеты и логичные мнения разделяются на "лить можно только то, что написано, любой другой хуйней можно сделать плохо" и "мотор с большим пробегом уже изношен и въебан и было бы неплохо увеличить вязкость".
С другой стороны я все равно свап планировал, почему бы не попробовать?
Блядь, ну ты хоть почитай, что значит маркировка маспа, а потом уже неси хуйню, что кто-то тут троллит.
Ты бредишь что ли сука?
Да вообще похуй, твой мотор стоит 20р/кг. Залей вязкое.
Кто тебе виноват, что ты читаешь вырванную из контекста инфу?
Как и здесь написана полная хуйня, что вторая цифра - это температура окружающей среды.
Хочешь сказать, что 75в90 и 75в140 в редукторы льется из-за того, что планируется запуск в 90 и 140 градусах окружающей среды?
Нет, блядь. Это объяснение для хомячков, на деле имеется в виду, что чем выше цифра - тем при большей температуре трения масло остаётся вязким, что говорит о том, что мы оба не правы: ты со своей хуйнёй про окружающую среду, я про то, что 5в50 будет хуже, чем 10в40.
Да я вообще мимо проходил. Какой долбоеб начал втирать про температуру? Обе цифры это вязкость. Причем тут вообще температура окружающей среды? В современные тачки почти всегда льется 5w30, в некоторые даже 0w20, то есть если на улице будет +35, мотор заклинит нахуй?
>40 - максимально рекомендованная температура запуска двигателя.
Можно не цитировать неграмотные украинские источники? Открой сам стандарт SAE J300 и посмотри, что означает маркировка.
Короче куплю шелл хеликс 10w60 на следующей неделе и попробую. Пробовал еще маслотред читать, но там вообще пиздец помойка
Маспо гуще 40 нинужно, высер маркетологов.
Поясните за М пакет изсалуну: только добавляют АГГРЕССИВНЫЕ элементы интерьера/экстерьера или подвеску тоже апают? Хочу взять F20 2013 года в М пакете на мешалке в своей геймании.
По разному, смотри описание опций по вину.
Вот и ответ.
Индекс скорости у нее какой? Китайцы часто завышают.
>W 270 км/ч
Резина не самая дешевая.
5250 колесо. Охуеть дорогая резина, тем более после определенных событий.
Я в конце октября покупал за 4800 резину, которая сейчас 6550 стоит и индекс скорости у нее H - 210км/ч.
Так что у анона, скажем мягко, не самая лучшая резина стоит.
Я ебанутый хочу себе такую некро беху интересный синий спортивный цвет
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1115284948-fe29a8f7/?from=watched
покататься года 2 и откапиталить новый двигло трансмиссию+ акпп стойки хуейки
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1115284948-fe29a8f7/?from=watched
покататься года 2 и откапиталить новый двигло трансмиссию+ акпп стойки хуейки
>некро
>2015 год
Завидую белому человеку
Ну и раз уж спизданул что-то, расскажите что-нибудь про e82 копейку купе, очень нравится, возможно даже позволил бы себе кредит ради такого дела, но дизель не хочу, а в продаже щас нет овощных бензиновых версий
Была у меня такая, двигла ей не хватает этого конечно крайне.
>про e82 копейку купе
купе машина егоиста, только если бабу возить
Вся китаерезина говно, и твой случай подтверждене. Покупать ток контик либо тойо, если на бумельве.
Можно еще мишку, но она мягкая, быстрее износится.
Все личный опыт. Китай можно ток зиму брать т.к. скорости меньше и она норм.
Посоны, дело серьезное. Вновь беру бричку. Бюджет 2 мульта, лучше меньше. Больше жаба задушит. У четверых коллег дизельные bmw: х5 (2013), х3 (2020) и две пятерки F кузова. Все в один голос говорят про если бмв то только дизель так как бензинки у них говно, тонкие масляные каналы, ресурс как у вага, вот это все. Присматриваюсь к 5er 2015 года 2 ядра два гига литра дизель. Или сколько там этот пакетик сока будет.
Милости прошу, поливайте говном, побольше гринтекста. А в целом жду адекватного мнения.
>Присматриваюсь к 5er 2015 года 2 ядра два гига литра дизель.
Бери. Это B47D20, нормальный мотор.
Этот мотор, вероятно, самый надежный у БМВ. Но пятерка с ним тупая баржа. Потенциал шасси с таким мотором не раскроется. Даже на тройке этого мотора не хватает, а на пятаке и подавно.
G20-кун
Хорошо, а что по бензиновым пихлам у бмв? Они реально настолько плохи и из-за этого на вторичке сильно дешевле дизеля? Просто ради примера глянул х5, брать точно не планирую. Усосанный 4.8 355 сил бенз стоит 900, усосанный 3.0 245 сил дизель стоит 1.450.000. И то и то с пробегом за 300 тысяч, год 2007-2008. Полтора раза разница это ж вообще ахуеть.
Вот скрины с авито. Мало ли скажете, что в глаза ебусь.
Дизель дороже тупо потому что он востребованней. А востребованне он потому что:
1. Доналоговый
2. Обслуживание рядной 6 сильно дешевле V8
3. Момента у него так же как у v8, начинаясь раньше
4. Тупо расход меньше
Большинство покупателей вторички таки стараются разумно подходить к выбору своего обременения.
Не исключаю что у бензинок еще могут быть хронические болезни, но мало что знаю про моторы BMW.
мимо хронический прулеёб
Все по факту. Дрочь на расход и налог есть у многих. Я так от дизелей открещивался всегда из-за возможных стоимостей поломок. Просто удивлен, что у bmw ситуация с надежностью с точностью да наоборот. Дизель пизже бенза.
Тянет как трактор, расход маленький, надёжный, че ещё надо среднему покупахе? Не всем же охота крутить в отсечку.
БМВ с конца девяностых решила делать бензиновые моторы экологичнее и экономичнее любой ценой. Так что у них куча изъёбств типа охлаждения цилиндров ОЖ, проходящей сначала через гбц, управляемого термостата (эти два пункта дают бешеную температуру в районе поршневых колец и требовательность к маслу), валвтроника, электрического насоса ОЖ, масло- и бензонасосов переменной производительности и прочее.
Все это нормально работает у первого владельца. Ну, у второго, а дальше начинает сыпаться. Ремонт этой херни обходится дороже всей машины целиком.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Е53 2006 года, выключился бортовик, вместе с ними пропала индикация поворотников и перестало работать радио, горит CHECK BRAKE LIGHTS
Блоки в багажнике проверил, всё сухое, без следов залития, на всякий случай всё спиртом прочистил, снял бортовик - заработало радио и поворотники, CHECK BRAKE LIGHTS всё равно горит, бортовик визуально осмотрел - всё в норме, воткнул обратно. Он теперь включается, но через пару минут зависает намертво
Блоки в багажнике проверил, всё сухое, без следов залития, на всякий случай всё спиртом прочистил, снял бортовик - заработало радио и поворотники, CHECK BRAKE LIGHTS всё равно горит, бортовик визуально осмотрел - всё в норме, воткнул обратно. Он теперь включается, но через пару минут зависает намертво
А по дизелям какой стереотип?
Они просто работают. Только N47 трескается периодически)
поцоны, реально ли присрать в некро езч кондей?
Реально, только там ебли пиздец будет. И деталей надо докупить хуеву гору. Я в свое время специально уже с присутствующим кондером искал.
Посмотри блок LCM в ногах пассажира.
Официальная инструкция по дооснащению:
https://cloud.mail.ru/public/V6Eq/TQBA4Cxzu
У меня друган восстанавливал корча Skyline R32 до тачки выходного дня и решил поставить кондиционер: по итогу он почти год собирал запчасти. Компрессор новый на тот скай уже не делается, а потому он взал два б/у и они сдохли быстро, после чего пришлось делать какие-то переделки на r134 вместо r12 и ставить компрессор от более нового авто.
Но ничего - всё сделал по итогу и работает.
Это к тому, что ты можешь столкнуться с той же недоступностью запчастей.
Как там биммер дейз в яхроме в этом году? Соня Темникова была? Ебали ее?
Переткнул его, ничего не поменялось
На бортовике отключаю этот кабель (куда он идёт?) - начинает работать всё остальное
После того как радио включилось, втыкаю его обратно и включается уже бортовик
А, и ещё прикол - нажимаю кнопку складывания зеркал - они складываются, как только отпускаю - разворачиваются обратно
Судя по цвету проводов, это I-BUS.
Подключай диагностику и смотри, какой-то из блоков вешает шину.
>с конца девяностых
Я правильно понимаю, что M54 последний пиздатый мотор? Можно вообще выкатить какой-то положняк по моторам?
Под диагностикой что поднимать? Корыто территориально находится в деревне 15к населения, до ближайшего автосервиса ехать +/-200км, а из подручных инструментов только отвертка и мультиметр
Нужен Rheingold, INPA, может быть Лаунч. Что-то такое, что может опрашивать блоки.
>Переткнул его, ничего не поменялось
А с отключенным LCM запустить пробовал? Логика следующая:
LCM по аналогу проверяет лампы, затем формирует цифровой сигнал и отправляет по I-BUS, приборка его получает и выводит сообщения типа CHECK BRAKE LIGHTS.
Раз у тебя сообщение не уходит, может именно LCM шину вешает.
M54 удовлетворительный мотор. Первые два пункта про охлаждайку и термостат его касаются.
>Можно вообще выкатить какой-то положняк по моторам?
В интернетах и так куча всего написано. Особого смысла делать FAQ нет.
Еще разок спрошу про свап моторов. Если менять с m43b16 на m43b19, то получается кроме мотора нужно менять только мозги или там навесное все то же другое? Или особо нет смысла в таком свапе и лучше починить свой мотор?
Подойдет ли навесное, сходи на экзист, там по кодам запчастей тебе точно покажут.
А так одно уебище на другое менять собрался. ЭТо у тебя ведь тройка и ты донора искал? Вот и засовывай православные м50 или м52, даже хотя бы двухлитровый. С донора все остальное переставишь, коробки с карданами там вечные нахуй.
>ЭТо у тебя ведь тройка и ты донора искал?
Да. Конкретно щас нет донора за адекватные бабки, а мотор стукает уже 5к км и надо уже принимать какие-то решения.
А за адекватные, это за какие? Я на езч себе смотрю второго уже, че-то дешевле 70 нихуя нет. И то такое, что с них взять особо нехуй. Но они все с доками и не битые, на ходу. Предыдущий донор у меня разообранный нахуй был и сам не передвигался, поэтому задешево забрал.
Да хотя бы до сотки. Прям щас самый дешевый е36 с м50б20 стоит 140.
С этими вашими езч ситуация поприятнее, иногда думаю махнуться что ли кому предложить, но мне по кайфу небольшой юркий хэтч, а езч ето все-таки довольно длинный седан
Ну до сотки это большой диапазон, можно что-то найти, ну не сейчас, может в течение какого-то времени. Там суть в том, чтобы найти проблемное - будь то битое или с арестом приставов, тогда задешево можно взять. И там по цене будет что-то выше, чем металлолом, но явно ниже, чем нормальная машина. Т.к. по цене черняги все эти авторазборки купить пытаются.
На езч вроде приятнее ситуация, но только в количестве объяв. Просто начинаешь их рассматривать и там мотор м50 хуй будет, всю дорогу какое-нибудь уебище, типа м20, потом еще комплектация никакая и пр. Причем м50 я все-таки смотрю хотя бы как у меня, m50b20tu, т.к. безваносный мне просто нахуй не нужен. Можно безваносный 2.5 взять, там уже коробка помощнее будет, да и редуктор с блоком, плюс хай-проводка и какие-то ништяки. Но вот такого нихуя нет.
Самый прикол, что е39 зачастую что-то около тех же 140 продают, лол. Бывает и за сотку, там уже и моторы нормальные. но там мало, что ко мне и к тебе подойдет. А так думаю, вроде моя езч куда п роще, а доноры с 39 плюс-минус так же стоят.
Да, там еще такой момент, что нужно взять еще с нормальным мотором. А то купить донора, все переставить и понять, что нужна капиталка двигателя, тоже хуевое занятие.
Я свою брал за 30к и мне было похуй, это было по цене металлолома. А вот чтобы за 70+ найти адекватное, увы, в последние полгода нихуя нету.
Я свою брал за 30к и мне было похуй, это было по цене металлолома. А вот чтобы за 70+ найти адекватное, увы, в последние полгода нихуя нету.
>е39 зачастую что-то около тех же 140 продают
У меня бывший коллега в 2014-2016 годах гонял на 523 е39, потом устал его кормить и пересел на старенький поло хэтчбек. Всячески отговаривал меня вообще брать е39 и рассказывал о том, как у него ебал голову блок комфорта и ссалось все, что только можно было. Собственно я поэтому е36 и взял, хотя тут тоже до сих пор с омывайкой не разобрался, все отсоединяю, прозваниваю, подключаю снова - работает, но через две минуты ничего не трогая снова не работает, мистика какая-то
е39 сложнее и дороже в содержании, кто же спорит. Просто по логике и доноры должны быть дороже, а вот что-то почти как с езч. Ну а так блок комфорта на разборке покупаешь, чтобы не ссалось меняешь сальники и прочие прокладки.
я вот езч брал потому что как раз проще той же 39, ну твоя 36 примерно как моя плюс-минус по сложности устройства.
А что там с омывайкой? Я краем глаза что-то видел, а сильно не вдавался. Насос не работает? Ну вот когда перестает работать, замкни напрямую плюс, поймешь, в нем ли дело. Если не в нем, значит или кнопка у руля пиздит или где-то фишки окислились (хотя не должны, у меня езч и все фишки заебись по всей машине, разве что на передней туманке отгнили, но ей позволительно). Может скрутки ебаные где-то.
Кстати чем прозваниваешь? Прозванивай контролькой с обычной лампочкой, а не хуетой с зеленой-красной лампочками или мультиметром. Они могут 12 вольт показать, а там сигнал может быть сам по себе очень слабым. А вот как раз обычная контролька с лампочкой и покажет, что хуета какая-то.
Фишки новые прикручены на провода, плюс прозванивается. Насос новый 100% рабочий, он иногда собственно работает с этих проводов. Наверное надо вскрывать рычаги у руля и смотреть там, как раз была еще проблема с тем, что перегорают предаки при включении дальнего. Однако щас чот немного затянули дела ирл, плюс пока немного руки опускаются заниматься второстепенными проблемами пока мотор стучит
Фишки нужно не прикручивать, а обжимать, а сверху термоусадкой припаивать, в идеале которая с клеем, если параноик, можно еще перед термоусадкой лаком залить, но там сушить надо будет. Плюс прозванивается пикрилейтедом или мультиметром? Если мультиметром, плюс может быть слабый. Тем более если подозрение на рычаги, они ведь плюс и дают или не дают, или дают, но слабый. Вот там пик тебе и поможет. Самый допотопный с простой лампочкой.
Вкатился в тред на своей 118i, как в шапку попасть к уважаемым людям?
Фото приборки с супом, мотор должен быть заведен
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/7er/1115952279-e240af78/
>Них за какого то датчика иногда может сама держать обороты около 2-2.4к
Как думаете, в чем проблема и нужна ли мне такая машина, брат?
>Них за какого то датчика иногда может сама держать обороты около 2-2.4к
Как думаете, в чем проблема и нужна ли мне такая машина, брат?
>06.01.2017
>По ДВС надо поменять регулятор холостого хода и то это не критично просто когда стоит на холостых немного плавают обороты и то не всегда
>20.09.2018
>Немного горела подкапотка чтобы завелась нужно поменять косу и топливный шланг
>23.02.2022
>моторная коса поменяна но машина по прежнему не запускается, машина сейчас своим ходом не передвигается
>иногда может сама держать обороты около 2-2.4к
>Голубая Е32 на дагестанских номерах.
Охуительно, однозначно брать.
>По ДВС надо поменять регулятор холостого хода и то это не критично просто когда стоит на холостых немного плавают обороты и то не всегда
>20.09.2018
>Немного горела подкапотка чтобы завелась нужно поменять косу и топливный шланг
>23.02.2022
>моторная коса поменяна но машина по прежнему не запускается, машина сейчас своим ходом не передвигается
>иногда может сама держать обороты около 2-2.4к
>Голубая Е32 на дагестанских номерах.
Охуительно, однозначно брать.
>1 F20 118i
Так там уже есть такая, Думай, что про тебя :З там правда хуесос обоссаный, а мать его шлюха сифилисная
какой кузов-то?
F20 118i
Просто поставил расширенную приборку
Мои поздравления!
Какие ощущения от тачки? Валит? Рулится? Цвет какой? Рассказывай все.
Черный цвет, бохатая комплектация с автосветом, спортивными креслами с боковой поддержкой, датчиками дождя.
По городу доставляет лимитер, который стоит на 79, на трассе включаю круиз и кайфую.
Воткнул туда NBT evo с карплеем, стало жить лучше.
По поводу наваливания и управляемости более чем доволен, машина достаточно юркая. Приятно тапку в пол со светофора вдавить.
Внутри комфортно, если ты водитель или пассажир спереди сзади места маловато. Багажник - мое почтение.
Из единственных минусов - скоро менять цепь с натяжителями и вероятно задние сайлентблоки, поскрипывает сзади на ямах.
Такие дела
Можешь на 80 ставить, спидометр пиздит.
Поздравляю! Отличная комплектация.
>сзади места маловато
Это да, за водителем сзади взрослому человеку оче тесно.
>поскрипывает сзади на ямах.
Да, это плавающие сайленты. Lemforder 35543 01 - нормально второй год ходят, или оригинал. Остальные быстро умирают и надо заниматься еблей со шприцом и маслом.
>менять цепь с натяжителями
Звук на холодную есть? И вообще какой пробег? Ну и если будешь менять, заодно меняй МСК и если деньги есть клапанную крышку(Но это уже сильно по желанию).
>Из единственных минусов
Та разве это минусы, обычное крупное ТО, даже не поломки.
>Поздравляю! Отличная комплектация.
Спасибо. Искал достаточно долго, выбирал лучшее из имеющегося.
>сзади места маловато
>Это да, за водителем сзади взрослому человеку оче тесно.
На самом деле это не столь важно, машина исключительно под жопу водителя, пассажира спереди и собаку сзади. А ей между креслами нечего делать, она спит на заднем кресле.
>Да, это плавающие сайленты. Lemforder 35543 01 - нормально второй год ходят, или оригинал. Остальные быстро умирают и надо заниматься еблей со шприцом и маслом.
Вот за эту инфу спасибо, как раз смотрю что как, отзывы на лемфордеры разнятся от "ты че нищук сука купи ориг не позорься" до "ходят лучше оригинала, брат жив зависимость есть, рикаминдую"
>Звук на холодную есть? И вообще какой пробег? Ну и если будешь менять, заодно меняй МСК и если деньги есть клапанную крышку(Но это уже сильно по желанию).
Из лязга металлический щелчок?только однократный спустя пару минут после того как заглушил двигатель. Как я полагаю - лязгает заслонка турбины при закрытии.
Пробег почти 60к на данный момент, на пикче с супом видно было. Знакомые советуют менять заранее на 70-80к. Ирония в том, что пробег реальный, проверяли несколько раз в разных местах у разных людей.
Про колпачки слышал, менять лучше чтобы жора масла не было, как полагаю?
>Та разве это минусы, обычное крупное ТО, даже не поломки.
Самое крупное ТО сделал после покупки сразу - замена масла, фильтры по кругу, частичная замена масла в коробке без сброса адаптаций + поддон.
>Пробег почти 60к
А, не увидел что-то. Тогда цепь 98% что в порядке, если масло меняли хотя бы раз в год. Там мрет не столько цепь, а пластиковые направляющие при отсутствии\плохом масле.
>чтобы жора масла не было, как полагаю?
Да.
Обрати внимание на патрубок воздуха, который идет от фильтра к турбине, тоже какой-то пластик голимый используется, который сохнет. Появляются трещины, отваливаются крепления для отходящих патрубков. Можно поменять на алюминиевый, шоб на всю жизнь.
Масло планирую менять раз в 5-7 тысяч. По идее должно быть нормально.
Ну там щелчок явно такой металлический, прям понятно что что-то остывает. Чуть позже запишу.
Пишет автор этого поста. В итоге нашёл товарища, который купит у меня марка.Ну и бюджет на машину около 500к +-.(это без первоначальных вложений) Начал смотреть лохито/авто ру и просто отпало всё желание. Это любители немцев такие свиньи без негатива и скряги или на рынке как-то за 5 лет ситуация поменялась? Большая часть автомобилей просто адски удрочёны и заколхожены, салоны все убитые, на кожу без слёз не посмотришь. Все с какими то вмятинами/сколами. Ужасные перешивы руля из эко кожи, китайские двухдинки, салоны все загаженные. И что меня больше удивило, 8-12 владельцев в порядке вещей, за редким исключением. Я к чему, даже у пруледебилов ситуация +- такая же, но в целом особо не напрягаясь можно найти аккуратный экземпляр. На рынке e39 же какой-то невидомый пиздец, я конечно понимаю, что смотрю не по самому верху рынка, но отдавать 700к за овоща 150л.с. на автомате 97 года как то жаба душит. В целом, я нашёл 3-4 варианта в пределах 400км(от Ростова-на-Дону), и кто бы мог подумать, все они висят на перекупах. Как вообще найти просто не удроченную машину? Мне в целом то похуй, даже если будет дорест на 150сил, если за адекватные деньги. Для меня машина скорее фан и хобби, чем дейли кар, но и тратить кучу времени и средств на варку порогов и демонтаж китайщины/хуйпойми чего не сильно горю желанием.
Так же прошу совета опытных анонов. Имеет ли рест е39 выгодные преимущества? Проблемные ли мешалки? Так как я стараюсь купить на механике. Ванос не так страшен как пугают? Стоит вообще избегать каких-то определённых моторов?
Ты лучше в каком-нибудь из бнв клубов местных спроси, кто е39 продает. Да и у нас в городе искать живую бнв очень сложно, так как очень много отбитых чурок их удрачивает.
Заедь на шинку на Еременко между содружества и Мичуринской, там ещё фиолетовая е39 стоит, попроси совета у них - думаю, могут дать наводку на нормальную машину.
Насчёт ваноса - хз, на м50 он особо мозги не делает, у меня полмиллиона пробега. На м52 впускной вряд ли сильно отличается, а вот на TU(если не ошибаюсь), где есть выпускной, уже не знаю, как дела обстоят.
Да и моторов на е39 - м52, м54 и м57, все весьма хорошие, не думаю, что есть смысл избегать.
Но ушедший от нас е39-сарай-кун на м57д30 всегда говорил, что 3л дрызель вообще лучший мотор.
А про рест/дорест ничего не могу сказать, я на езч езжу и не интересовался другими кузовами.
Хуй его знает, что тебе посоветовать. Наверное просто на рынке сейчас ебаный пиздец творится, как и с недвижкой. 39 я бы брал исключительно на m54b30 на кочерге. И то нормальная цена на такую около полуляма до войны была. 700 за овощ это пиздец, если честно.
На 52 вроде как уже идет электронное открытие дросселя, хотя трос есть. Ну и на ту помимо второго ваноса еще диса есть. И сам по себе 52 с алюминиевым блоком с напылением. Зато диагностика куда лучше, чем на 50.
>ушедший от нас е39-сарай-кун
Ну он другую бемельве взял ведь. Или ушел от нас, в смысле на азовстали сидел, а теперь в плену?
Цены уже давно пизданутые на наши некроведра, так что теперь сдожнее.
За диагностику - согласен, м52 уже гораздо приятнее по отзывам, чем м50 и старше моторы, которые и к харду требовательны, и читать особо не читают.
>Сарай-кун
Не знаю, что с ним случилось, но да - он купил ф10(вроде) перед всей этой заварушкой и пропал с радаров, как только все началось, я даже пытался узнать, как у него дела, но он не ответил.
Надеюсь, у дяди все хорошо, ведь бнб превыше всего.
Рынок бмб такой, как он есть сейчас, именно потому, что все покупатели - нищуки без денег ищущие себе халяву по низу рынка. Потому и по 10 владельцев у машины, что дольше года никто не ездит. И все мифы о ненадежности бмв оттуда же: да с ней за последние 15 лет никто не делал НИХУЯ кроме мелочевки, покатаются и скидывают следующему нищуку, как эти машины вообще ездят до сих пор, при всей их технической сложности - решительно непонятно.
Какую найдешь в хорошем состоянии - ту и бери.
Сначала на Е39 ставился однованосный M52. Надежен, имеет механический дроссель, отзывчив на педаль. Ванос двухпозиционный, аналогичен фазорегулятору на ранних 4A-GE, проблем с ним нет. На твоем 1G, скорее всего, такой же стоит. При износе ванос полностью разбирается, меняются изношенные прокладки, и он возвращается в заводское состояние.
Единственный нюанс по мотору - покрытие цилиндров никасилом. При сочетании высокосернистое топливо + езда на непрогретом двигателе, образующиеся в камере сгорания серная и сернистые кислоты разрушают покрытие. Но в реальности проблема охренительно преувеличена.
Мотор можно гильзовать (встречается гильзованный прямо с завода), есть поршни ремонтных размеров, так как для рынка США этот мотор шел с чугунным блоком.
Сентябрь 1998 - появление двухваносного M52TU. Экологичность + экономичность.
Блок алюминиевый с чугунными гильзами. Радикально изменили систему охлаждения - поток от радиатора сначала направляется в головку, и только потом к цилиндрам. Это подняло температуру в зоне поршневых колец, снизило толщину масляной пленки и трение. По заверениям БМВ экономится аж 2% топлива.
Стоят тонкие кольца для снижения трения. Массы поршней уменьшены прежде всего за счет жарового пояса (M50/M50TU/M52 = 9 мм, M52TU/M54 = 4,5 мм).
Венчает все это управляемый термостат, открывающийся на частичных нагрузках при 110 градусах. Чтобы владелец не охуевал от цифр, стрелка на приборке не показывает реальную температуру, а стоит вертикально в диапазоне от 75 до 113.
Все это в комплексе приводит к высоким требованиям к маслу. Если пренебрегать выбором, маслосъемные кольца мгновенно коксуются, и начинается масложор. Вообще, стереотип, что БМВ жрет масло, появился именно из-за M52TU/M54.
Два ваноса работают в широком диапазоне, что дает заметный прирост мощности на низах. Восстанавливаются они сложнее, чем на M52, но, в целом, ремонтопригодны.
На M52TU от педали акселератора до дроссельного узла идет трос, но он подходит не к заслонке напрямую, а к потенциометру. То есть, дроссель электронный.
Еще у мотора есть РХХ. Тут ты должен спросить: "Нахрена мотору с электронным дросселем РХХ?".
Система эпичная: на холостом ходу и частичной нагрузке ваносы ставятся в положение с высоким внутренним EGR, настолько высоким, что мотор не может устойчиво работать. Поэтому дроссель в этих режимах закрыт, а воздух идет по специальному турбулентному каналу, чтобы обеспечить нормальное сгорание в цилиндрах.
Из-за этой системы у мотора невысокая отзывчивость на педаль на низких оборотах. Прочти статью Авторевю "ОК, бумеры". Там Знаемский признал, что его чипованный M54B30 не может так реагировать на педаль, как M50B20TU. Но тут смотря с чем сравнивать. На фоне современных Евро6 моторов, M54 острый, как лезвие бритвы.
Еще есть переменная геометрия коллектора (DISA), аналогично ACIS на твоем 1G. Немного увеличивает мощность в среднем диапазоне.
С сентября 2000 пошел мотор M54. То же самое, что и M52TU, только с полностью электронным дросселем. Без троса, как ранее.
В целом, M52TU/M54 нормальные моторы, но критичны к качеству масла.
На первой пикче - прирост мощности M52TU в сравнении с M52,
На второй - классическая система охлаждения M52 и ранних моторов,
На третьей - охлаждение M52TU/M54,
Четвертая - система впуска с электронным дросселем и турбулентной системой.
>есть поршни ремонтных размеров, так как для рынка США этот мотор шел с чугунным блоком.
Я вот не он, и у меня вопрос. Ок, алюминьку мы расточили, а никасил как напылять? Я к тому, что толку-то с этих ремонтных поршней.
>При сочетании высокосернистое топливо + езда на непрогретом двигателе, образующиеся в камере сгорания серная и сернистые кислоты разрушают покрытие.
Хуя фантазии.
Так он же написал дальше, ты совсем от дрочки на свою бнв ослеп?
>В реальности проблема охренительно преувеличена
Съеби обратно в /b
Это лалка тралит, не обращай внимания
Причина выбуха?
Преувеличена или хуеличена не имеет значения, если выделенное - целиком и полностью фантазии.
>никасил как напылять
Никак. Мотор ремонтируется гильзовкой, поршни берутся от американца.
>Хуя фантазии.
Давай, бомби правду, как на самом деле.
А размер ремонтный зачем, почему просто стандарт не ставить, тем самым не уменьшая толщину гильзы?
Если мотор до сих пор на никасиле, и ты будешь его гильзовать, ты будешь использовать номинальные поршни от американца.
Если мотор уже гильзован, ты будешь растачивать гильзы и брать поршни ремонтного размера от американца.
Я действительно должен разжевывать настолько очевидные вещи?
Просто о гильзовке, как таковой, мнения расходятся, там то гильза треснула, то просела, то чуть угол не тот и пр. И что ее еще точат потом как-то в голову не пришло. Ладно, понял, спасибо.
>Цены уже давно пизданутые
Выставил свой Е36 компакт(чтоб потом добавить денях и купить более живой Е36 седан на шестицилиндровом моторе) на продажу за те же 160к, за которые его брал и чот охуел с того, что это самая низкая цена за Е36 с автоматом. Вот и мне неясно ценообразование. Машина конечно хорошая и я кайфую с каждой секунды нахождения за рулем, но на мой взгляд оверпрайс за бренд нелогичен потому что тачке больше 25 лет и от бренда там нихуя не осталось, дитоли у всех давно китайские. Или это за задний привод переплата? Но те же самые 940 вольвы стоят дешевле, хотя это тоже довольно понтовый бренд и платформа для дриста.
Гейфоны и сосунги тоже стоят дорого, сечешь?
Правда у них, как и у бмв, изначальный ресурс побольше из-за качественных запчастей и, если в машине хотя бы минимум необходимый выполняли в плане ТО, а не продавали вместо замены масла, то она будет живая. Кроме кузова, конечно, гниль везде.
А Вольво просто не популярен, это ж "пенсионерская" машина.
Ну и не стоит забывать о "прекрасных" фильмах постсовка, где бумер - это крутая бандитская тачка, поедем щас телок на ней цеплять, продай, мне нужна такая машина, брат.
Посмотрите на эту няшу bmw x1 ориентировочная стоимость 38к зелени выйдет в 2023, с растаможкой около 3 млн.
Модификация sDrive18i оснащается 1,5-литровым 3-цилиндровым бензиновым турбомотором мощностью 136 л.с. (максимальный крутящий момент — 230 Нм). Вторая переднеприводная модификация sDrive18d оснащается 2-литровым 4-цилиндровым «турбодизелем» мощностью 150 л.с. (360 Нм).
Источник: https://www.carfactum.ru/2022/06/01/novyj-bmw-x1-dvs-gibrid-elektrichestvo
я же правильно понимаю с растаможкой выйдет дешевле у перекупов пидоров дилеров ?
Модификация sDrive18i оснащается 1,5-литровым 3-цилиндровым бензиновым турбомотором мощностью 136 л.с. (максимальный крутящий момент — 230 Нм). Вторая переднеприводная модификация sDrive18d оснащается 2-литровым 4-цилиндровым «турбодизелем» мощностью 150 л.с. (360 Нм).
Источник: https://www.carfactum.ru/2022/06/01/novyj-bmw-x1-dvs-gibrid-elektrichestvo
я же правильно понимаю с растаможкой выйдет дешевле у перекупов пидоров дилеров ?
Мдаа ну и говно ваши бнв, лучшеб купил японца.
Только купил через неделю начало буксовать сцепление.
Потом завыл подвесной.
Потом ВНЕЗАПНО закончились тормоза.
Сейчас ссытся непонятно какими жидкостями толи маслом с гура толи маслом с двигателя.
И это все чуть больше чем за месяц владения.
Купил бы марковку я бы туда даже не заглядывал уверен.
Только купил через неделю начало буксовать сцепление.
Потом завыл подвесной.
Потом ВНЕЗАПНО закончились тормоза.
Сейчас ссытся непонятно какими жидкостями толи маслом с гура толи маслом с двигателя.
И это все чуть больше чем за месяц владения.
Купил бы марковку я бы туда даже не заглядывал уверен.
тони махоуни здесь?
А ты зачем дрова отжатые купил?
Ну а хули, баварская легенда за гроши, надо брать. Ну теперь-то знает, что не надо, марк ведь за те же деньги будет в одеяле.
Ссу ему на ебало, видео говно, блогер обсосный
Ебать откуда я знаю отжатая она или нет, приехал посмотрел внешне не отжатая, кузов в отличном состоянии без гнили и рыжиков, подвеска новая стоит, салон нормальный все целое. Откуда мне знать что она отрыгнет сцепу тормоза, подвесной и начнет ссаться какой-то жидкостью, это же не угадаешь.
>посмотрел внешне не отжатая, кузов в отличном состоянии
Толщиномером потыкал?
Охуеть, ну ты и попал приятель, какая хуевая бнв.
Колодки проверить убитые, ну это реально сложно, за диск заглянуть - нагнуться надо, понимаю.
Умирающую сцепу не спалить тоже крайне сложно, я бы при осмотре бнв вообще думал, что там автомат, а потом купил, а там внезапно три педали и пиздец - какие же немцы ебланы, машина говно.
А жидкости так вообще внезапная такая хуета, никак не продиагностировать. У той двигатель такой чистый пиздец, как будто за 30 лет ни пылинки не было, продавец ещё сказал, что не мыл подкапотку ни разу, а у этой такой слой шубы из пыли и масла, что ничего не разобрать было - какие там подтёки увидеть?
>Сейчас ссытся непонятно какими жидкостями толи маслом с гура толи маслом с двигателя
Так оно ж разных цветов, хуле там непонятного. Если и то, и другое черное, то сходи поменяй. Ну и опять же посмотри уровни жидкостей, если что-то критично утекает, сразу заметишь
Чо хоть взял, родной, почем и у кого? Пили прохладную, ты тут не один такой грустный, я вот уже почти три месяца на стучащем компакте гоняю, зато у меня масло с фильтрами свежие, колодки новые и жижа в гуре новая(немного кстати ссыкануло красным когда мы колодки меняли, но я долил)
Да ладно, что ты нападаешь, впредь будет умнее. Хотя сам проигрываю от подобных историй, один тоже захотел ЛЕХЕНДУ, да еще первой машиной, обратился к подборщику, тот ему вечером звонит, говорит "АЛЯРМ! ВАРИАНТ ДЕШЕВЛЕ РЫНКА НА 100К! ТОЛЬКО СЕЙЧАС в 9 вечера НАДО ЕХАТЬ СМРОТРЕТЬ, А ТО ЗАВТРА ПРОДАДУТ УЖЕ! СЧАСТЬЕ СВОЕ ПОТЕРЯЕШЬ! БЕРИ БАБКИ И ГОНИ!", ну а через 2 месяца мотор предсказуемо сделал кря, и по кузову вскрылись неплохие такие проблемы. Так что пусть учится на своих ошибках
>обратился к подборщику
Ебать, а кто-то вообще подбирает некроту? Точнее даже не так. Кто-то в здравом уме нанимает подборщика чтоб купить некроту в надежде взять норм тачку по цене ниже рынка?
Я условно понимаю чуваков, которые обращаются к подборщикам чтоб им нашли тачку возрастом не более 7 лет и чтоб можно было ездить, но тут то немного другой случай. Покупая некроту ты покупаешь в первую очередь хобби и двигаться на такой машине ежедневно может быть дорого, плюс ты можешь жестко встрять в любой момент и нужно быть к этому готовым. Насмотрелись своих Хэнсонов и думают, что все так просто
Просто на моей памяти есть такой же, который купил е30 по низу рынка, проебал морозы с водой вместо тосола и сам же завел двигло - ремень проскочил, эх. Но он это месяц искал, потом кое-как на ход поставил в сервисе и скинул ее нахер.
Но виновата у него БМВ, ибо хреновое ломучее говно.
У этого вангую, была только дедова восьмерка по выходным, судя по "купил бы марка ррряяя вообще бы не ремонтировал". Дебс не в курсе, что старая машина есть старая машина, а из под перекупа а-ля "да вообще, мне так повезло - она была по середине рынка, но продавец норм мужик, скинул мне 50 так как мамку мою знает с пьянки на школьный выпускной, говорит, хорошо время провели, ещё чем-то мне показался похожим на меня, я в итоге взял даже ниже чем самое дешёвое объявление на автору" это в принципе оживленный разлагающийся труп.
Хотя мб это просто траль, который сумел наши пердаки подпалить, хех.
Выученная беспомощность, я думаю. Мыслил вроде "ну я сам вряд ли смогу, да и читать много надо, ну и вдруг задам глупый вопрос, как продавец на меня посмотрит", в итоге и ищут доброго дядю в интернете, который придет им и все за них сделает
Я щетаю, что если ты хочешь уйти в тему некрот, то первой твоей машиной должна быть карбюраторная жига, вот когда ты сам ее своими руками переберешь, приведешь в состояние, когда ездить не стыдно, вот тогда и можно браться за ту же тойоту или даже бнв. А если не сможешь, то и не твое это, покупай шестилетнюю Киа не из-под такси и катайся, горя не знай
мечтаю о ниве и Е30 в качестве хобби-каров
Ну так бери и делай, правда, я не знаю, где ты сейчас живую е30 найдешь, поэтому бы рекомендовал начать с нивы, она в случае неудачи много денег не сожрет. Я просто наблюдал уже такие моменты, хороший друг тоже захотел в глиномесничество уйти, купил ниву, колеса к ней, прочую мелочевку, а как дошло до мотора и подвески - забил хер, потому что делать самому - лень, а за деньги в сервисе - неинтересно, да и нерентабельно совершенно, в итоге продал, едва отбив вложения, так что машина как хобби - дело непростое.
Да дурак чтоли? Некро бмв блядь в разы проще таза во всем. Все откручивается, все спроектировано так что люди все таки думали как это будут ремонтировать, моторы вообще сказка, просто не возможно что то собрать не так, все встаёт на свои места без пердолинга и подпилинга, ну и самая говнючая запчасть на бнв будет сделана лучше оригинальной запчасти на таз.
В целом да - кроме запчастей, хуевые на бмв такие же хуевые, как на ваз.
Но это когда речь идёт о том, кто хоть какое-то представление о ремонте имеет, а не о совсем нулевом блинчике.
Такой наебнуть сможет там, где пьяные обосранные тараканы смогут одной сломанной рукой починить, так что лучше приобрести начальные навыки с помощью тазика, а потом браться за некрухи и все равно что-нибудь наебнуть с непривычки общаться с продуманным авто, а не поделия для нелюдей от нелюдей.
С деньгами не оче, не хватает на дорогие игрушки. А так, с Нивы и начну, а то я люблю туризм. Говнолазов ради глиномесов не понимаю, долбоебы какие-то.
>Некро бмв блядь в разы проще таза во всем
Ну е30 что-то на уровне таза, именно по сложности конструкции. а е36 уже сложнее намного весты, хуесты и пр.
угораешь) все до 2005 года, хуета примитивная во всем. потом конечно стало побольше элетрики, стало чуть сложнее
>)
Что этот еблан делает на дваче, пиздец.
Пей таблетки хуесос. Именно из за таких как ты ибанушек, некогда живой автач мертв.
Не ну ты чего)) я ж не хотел обидеть, это просто ржака)))
Давай лучше сходочку устроим и там намутим фоточку :D
Ты серьезно? Пришел сюда нести хуйню, не зная про конкретную разницу между электрикой тех же е34 и е39, да ещё скобочки ставишь, как залетный еблан с пикабу или треда обоссаных японцев.
Это же двач, никаких сходочек не будет, на ней же за слова могут спросить, а пиздеть за скобки это жиза, пей таблетки
И что же в е39 такого сложного в электрике? А может что-то сложное что-то в е36 или древней как мамонта говно Е34? Или для тебя кан шина это достижение технического прогресса? На дорестовой е39 она кстати просто огрызок мало на что способный. Или блок управления Сименс вместо боша тебя вводит в ступор?
Но тебя это задело и ты прекратил ставить свои ебланские скобочки и порвался, истекая слюной и желчью.
Но в целом-то ты сам и ответил на свой вопрос, от примитивной электрики в е32/34 перешли к новым технологиям, более сложным относительно предыдущих, что и имел в виду анон здесь .
Как же мне нравится уровень дискуссий в этом треде. Тут и обоссут поделу, и пояснят по-хардкору.
Пацаны, Е30 действительно уже нет живых? Не то чтобы купил и езди, а чтобы руками копаться по три часа в неделю пару лет и потом выехать на ней прохватить.
Пацаны, Е30 действительно уже нет живых? Не то чтобы купил и езди, а чтобы руками копаться по три часа в неделю пару лет и потом выехать на ней прохватить.
Я искал е30 лет 15 назад, когда их еще не разъебывали дрифтеры, и уже тогда было нихуя не выловить, а более-менее адекватно оцененные машины улетали в течение часа.
Так это ты еблан желчью плескать начал, а плеваться, ну в лицо попробуй такое скажи кому нибуть, ебало быстро сломают тебе. И ты так и не сказал в чем сложность от добавления lin/can линии? Какие такие космические технологии стали применять недоступные смертным, или в чем усложнения глобальные? В 39ке стала электрика внезапно проще, потому как самих линий стало меньше как и электронных блоков+электрика на 39ке будет однозначно живее чем в гнилой дырявой 34ке. Про советы о тазах в бнв ветке это вообще отдельный рофл, мол вот бессмысленно поебись с корытом ебаным, вломи денег и сил в по-сути говно которое никак не изменится, зато приобретаешь
"знания")) а вот бнв там все так сложно, сразу сломаешь блядь, я в ахуе, это рили у пориджей сейчас всех такое мышление?
>Мам ну скажи им я прав я стенку текста даже написал!
Вернись на пикабу, токсичный уебок на 118i, я разгадал, кто ты.
Где токсичность и чем Пикабу отличается от помойки типа дввча и тик тока или где там сейчас пориджи сидят раз на то уж пошло?Ответов на вопросы выше я так понимаю никогда не услышу, отвечать это не для пориджей, пориджи умеют только транслировать свои "гениальные" мысли и пиздеть на незнакомых людей когда им не светит получить в ебасосину за свой базар.
Как же тебя разъебывает, что тебя запалили в ебланстве.
На какие вопросы, дурачок, я тебе уже ответил, о чем идет речь. А у тебя попка рвется, что с тобой не согласились, как твоя мамаша всегда делает, поглаживая по голове и приговаривая "ничего, сынок, ты самый лучший, ты ещё им покажешь". Заведи уже свое дрысло и свали отсюда нахуй со своим экспертным мнением косвенно относящимся к теме.
Пизда шиз ебаный, пак ебланских картинок расчехлил, вот этот ты тролишь))) сделал меня, молодец
>пак ебланских картинок
Я кстати всегда думал, что раз это имиджборда, значит нужно прикреплять картиночки к каждому сообщению и обмениваться с собеседниками своими паками
Потешность в том, что он с горящим пердаком сливается и клеит шаблоны. Первую пикчу я сам склеил за 2 минуты, а вторую нагуглил - на кой хуй на телефоне держать пак боевых картинок? Да и на компе у меня его нет.
>на кой хуй на телефоне держать пак боевых картинок
Чтобы постить их на двач, очевидно же
Справедливо.
Обоссаный, не траль. Там тазы сравниваем, в сравнении с тазами там только е30, а е36 уже на порядок сложнее во всем, начиная с электрики, заканчивая мотором, подвеской и пр.
Так на е36 те же m40 ставили, что и на е30. Потом m43, которые почти как m40. Там навскидку кардинальных отличий то только в многорычажке сзади, да и то в компактах подвеска плюс минус как на е30
А м50 и м52 не в счет?
Но тут да, уже другой мотор. Однако эти моторы ставили на е34, которую тут выше тоже простой называли.
Вообще я чот неебу, чем для вас измеряется техническая сложность мотора?
Относительно е39 езч будет простой, а относительно е36 такая же. И относительно тазов сложнее.
А так разговор говно ебаное, который обоссаный недотрал тут спровоцировал.
Ну что, х5 или х6? Ф кузов, до 4 млн.
Какого хуя х6 дороже?
Вообще имеет смысл ебать голову и искать х6 или проще уже смотреть Мерседес или ровер за эти деньги?
Имеет ли смысл брать ф кузов, если можно взять за 2 млн е71 и на сэкономленные сгонять отдохнуть/сложить обратно в банк/ поставить еба допы или что-то ещё? Что-то некоторые люди отговаривают от ф кузова.
Дискач.
Какого хуя х6 дороже?
Вообще имеет смысл ебать голову и искать х6 или проще уже смотреть Мерседес или ровер за эти деньги?
Имеет ли смысл брать ф кузов, если можно взять за 2 млн е71 и на сэкономленные сгонять отдохнуть/сложить обратно в банк/ поставить еба допы или что-то ещё? Что-то некоторые люди отговаривают от ф кузова.
Дискач.
Возьми е53 рестайл, как во втором бумере. Ляма за 2, ввали еще лям и езди. ТАкая-то лампота.
отвалилось
>как во втором бумере
4.4 xdrive? А не жЫрно будет? Может лучше ебизеля?
Я про кузов, а моторы уже сам смотри.
Ебанул ща косарь километров на дальняк, ничего не ушло так чтоб было заметно.
После ночной стоянки на земле 1-2 капли жижи.
Сыро вообще в районе насоса гур, и шкива который на коленвале, так что хуй поймешь. Ну и поддон весь в масле.
Жижа в гуре чОооооорная, но если размазать по пальцу то светлая масло в двигателе светлого цвета я его менял сразу после покупки.
e36 m43b18 1998
Впринципе ниче так машина я уже на дальняк поехал думал брошу посреди трассы и не вернусь за ней если она сломается.
>e36 m43b18 1998
О брат соболезную, у тебя там сзади тоже барабаны вместо тормозов?
Жижа в гуре кстати просто меняется, главное меняй вместе с бачком, в бачке фильтр, стоит недорого. Просто с ямы откручиваешь два хомута на шлангах и ослабляешь хомут на бачке чтоб его вытащить, потом сливаешь жыжу, ее там литр в системе должен быть, но выйдет ясен пень меньше
Я сам на компакте уже гоняю 5к км со стуком и просто сдам его в разбор как пизда придет. Мне его еще перепуки отдали "со сломанным замком пассажирской двери". На самом деле эти коммерсы сами его защелкнули хитро чтоб я при проверке не увидел пикрил. Если вкратце под Орехово-Зуево живет какой-то хитрожопый перекуп, которого на Авито зовут Татьяна, он щас еще белую е30 впаривает, причем сначала цена стояла 110к, сейчас этот бизнесмен за 165к ее продает. Я там на месте правда покекал при осмотре с "ДА У НЕЕ САМОЕ ЖИВОЕ ДНО ПО СРАВНЕНИЮ СО ВСЕМИ Е36", но я надеялся попасть только на переварку порогов, а тут реально с середины тачки отпиливать нужно, я оценил степень вложений и хуй забил, может получится на этом ведре удачно попасть в дтп, хотя стремно, тачка труха и подушек нет
Барабаны.
У меня кузов норм, и дно, и пороги, единственный косяк по кузову это кромка крышки багажника, думаю захеать сделать или просто на разборе крышку купить. Я ее и купил потому что состояние кузова норм, если бы знал что вылезет столько подводных камней сто раз бы подумал.
Брал ее за 180к.
Замена диска сцепы 5,5к
Ремонт тормозной системы 13к
Подвесной 3к
Ну слушай, вроде все подъемно, хотел бы я оказаться на твоем месте и не ебать труп. Куплю себе еще одну е36 как деньги придут, но я так на рынок поглядываю и с людьми общаюсь, такое ощущение, что живые кузова от 250к начинаются, а компакты так вообще только мертвые в продаже, буду седан брать ближе к осени
У меня целый список того что я хочу сделать, там вложений на ~200к, но в машину с хорошим кузовом вроде бы не жалко вкладываться.
Меня вообще окружают одни jdmщики которые с меня кекают.
У одного друга скай, у другого аристо, еще у одного челика виндом, они при каждой встрече рассказывают что мой трактор говно.
>трактор говно
Ну я от ждм-тусовки часто слышал плохое про бмв, но они утверждают, что если брать некруху, то бмв практичнее хотя бы из-за того, что обычно запчасти есть на местных разборках, можно приехать и купить, а не ждать неделю чо там тебе из Сибири пришлют на твой пепелац с правым рулем
>Ну я от бмв-тусовки часто слышал плохое про ждм, но они утверждают, что если брать некруху, то ждм практичнее хотя бы из-за того, что обычно запчасти есть на местных разборках, можно приехать и купить, а не ждать неделю чо там тебе с ДС пришлют на твой пепелац с левым рулем
Всё относительно.
мимо хуй с ДВ
Лол. Все с точностью наоборот в праворульных регионах.
Пачаны, Христос воскрес, кароче проблема ебусь с ней уже год, мписятдва 2.8. Автомат. Косяк такой, в один прекрасный момент, ошибка по коробке вылетела. Дальше третьей не включается. Сначало грешил на коробку, по итогу с ней всё заебись, всё пакеты в норме все чётко. Потом отьебнул абс асц. Нихуя не работает даже переключение по кнопке. Приговорили блять мне блок, по итогу блок абсасц купил, сунул, хуй там. Тоже не работает. Блок проверили сказали нормальный. Куда блять копать что может вываливать коробку в аварию и при этом не работает абс асц. Датчики не менял, я не думаю что в них проблема, похуй на абс, больше всего бесит что блять коробка в аварии. Читануть никто блять её не может в моём мухосранске. Инпой хуй пойми как читается. Чего посоветуете? Вдруг у кого такая же проблема была. Причём вот едешь и можно по ощущениям понять когда коробка выпадет в аварию. Она блять не может резко разогнаться и на определённой скорости выпадает. При этом на пониженую и повышению но до третьей передачи она переключает.
А ты по чем брал-то?
>такое ощущение, что живые кузова от 250к начинаются,
Ну я 3 года назад за 200 езч брал с живым кузовом, так что не удивительно.
>Инпой хуй пойми как читается. Чего посоветуете?
Гуглить, как читать ошибки и все-таки их читать. Заказывать шнурок, или что там надо будет.
>Только N47 трескается периодически)
Если не знать, что такой мытье радиаторов.
N47-кунилингус
Попробуй не инпу, а дис - ищи на драйве запись по диагностике бмв, там будет архив с easydis 47 и инструкция к установке, тебе кдкан адаптер надо - хотя раз у тебя инпа стоит, то есть и шнурок, и дрова.
И дис уже должен подробнее рассказать, чего у тебя там происходит.
А с чего кекать? Всегда пользователи рисовозок удивляли своими мышлением и высокомерием.
Первые два объявления - это ровно те же деньги, за которые ты возьмёшь полутруп(а не говно из под 15 хачей) и доработаешь до достойного состояния.
А здесь получаешь кота в мешке и САМБУФЕР И МУЗЯКУ, из-за которых цена завышена на ~15-20%.
Ну и твои вложения для такой дешёвой е36(хотя для твоего мотора вообще дорого, но сейчас все подскочило) это мелочи, дорого будет кузов делать и мотор, если крякнет.
В моем триче уже 600±20к с учётом покупки, жду окончания покраски и кроме редукторов ничего беспокоить не будет.
Двачую анона выше, подключай DIS.
Предварительно вангую мертвые контакты на селекторе коробки.
Кстати всегда удивлялся дрочу на марки, знаю ровно одного адеквата, но он ездит на 110 марке и утверждает, что еле нашел его и что вообще нужно оставлять попытки найти в продаже японские лихенды, все давно сгнило, разбито и сварено из нескольких машин. А за 700к как мне кажется, можно и е39 живую найти и она не такой гнилой будет, хотя рынок на них я не изучал. Но е36 седан тысяч за 300 брать можно как я понял
>А ты по чем брал-то?
За 160. Дохуя конечно, но оно было выставлено за 175 и я сходу сказал при виде этого ведрища "либо 15 скидываете, либо я разворачиваюсь и уезжаю", внимание привлек по сути только ровно работающий мотор(который через пару дней застучал, кэк) и не убитая ходовая, то есть я сделал вывод, что ближайшие два-три месяца можно ездить, а там будет видно, еще кент нассал в уши, что я потом ее за двести продам тупо потому что мы ее из ебеней области в Москву привезли щитай. Это было 3 апреля, уже нужна была тачка и на рынке в мой бюджет в 200к было взять решительно нечего, я там всякие тоеты переднеприводные смотрел, чуть не купил опель омегу б, но в какой-то момент черт дернул и я просто поехал и купил просто потому что все говно, а тут хоть можно на настоящей бмв покататься.
Не сказать прям, что я разочарован, я кайфую от каждой секунды за рулем этой тачки, но первоначальный план пережить лето на ней и купить что-то более живое явно провален, так как я ее абсолютно точно не продам даже за те же бабки.
>тут хоть можно на настоящей бмв покататься.
В настоящих бмв не менее 6 цилиндров.
Вряд ли это будет оно, но всё же, если есть возможность глянуть, я бы проверил: чекни маховик. У меня это дерьмо давало вибрацию и в теории, если ему прям плохо, то и от вибрации хуевеет коробке. А поскольку вибрация на определенной скорости/оборотах, то в самой коробке проблем может и не быть.
Ну и проводка по классике. Всегда прежде чем что-либо покупать, нужно чекать проводку. Я понимаю, что есть читалки, но можно наебаться и не заметить.
Демпфер расходник ебаный, а так ок.
>внимание привлек по сути только ровно работающий мотор(который через пару дней застучал, кэк)
А че стучит то? Компенсаторы? Шатуны? Колено?
Жалко конечно, но что делать. Так ты в дс значит. Ну хуй знает, там доноров должно хватать.
>А че стучит то?
Честно хуй его знает и не особо хочется разбираться потому что сам я не специалист, а сервисы меня динамят с моей некрухой, да и я не вижу смысла вообще вкидываться в этот мотор, когда сама тачка сгниет и так.
Когда масло менял снова, услышал, что звук вообще скорее из коробки идет, но очень близко с мотором. Многие говорят, что это вкладыш стучит, но мотор бы не проходил 5к км явно со стучащим вкладышем, плюс в масле нет стружки вообще никакой
Ну так было б чо восстанавливать
>звук вообще скорее из коробки идет, но очень близко с мотором
Гидротрансформатор же.
Ну то есть у меня еще есть вероятность, что мотор цел и под него можно будет купить более менее живой кузов с мертвым мотором?
Вот ты фото наделал блядь. Запиши видео, еб твою мать, со своими стуками, погазуй плавно на нейтрали, послушаем, что там. Если колено блядь, по нищеебской схеме шлифуешь шейки, подкидываешь новые вкладыши и ездишь дальше.
Если ты все же надумаешь возиться с мотором - сдавай ведро в норд ресторейшн, где Андрей северный мастерит.
Был о нем тут плохой отзыв(снятую бошку на улице под дождем оставил), но там сейчас посещение новое и все такое - да и в целом дядька шарит за некрухи наши.
Да я наверное на следующей неделе доеду до знакомого сервиса, послушаем, точно ли это коробка, а там уже видно будет
Слышал в Москве есть типас пыждатый по некрухам, , всё хочу сгонять к нему хочу типо диагност всея Руси. Мне и ребята с клубов многие советовали его. Вдруг будет интересно кому Женя ЕТК. Но опять же, не ручаюсь, так как сам не был у него, будет время катану со своего засратого города. Ну или вдруг кто про него слышал чего, был бы рад отзывам по нему, есть смысл или нет. А то блять ща пятьсот вёрст отхуярить до Москвы, А он хуй че раскажет покажет по тачке. Слыхал кто за такого типа?
Главное, чтоб не Федорпро.
Ты позвони этому дядьке, спроси, чем читает, какие адаптеры у него есть и приходи сюда с инфой. А мы поясним, говно он на палочке или бревно с отборным навозом.
федюша хуесос обоссаный с ручками из жопы
Выбираю себе некроту за 2-3к. Что по ней скажете? https://cars.av.by/bmw/5-seriya/101036709
Дегроды, нахуй вы форсите свое некроговно из 90х? БМВ это, в первую очередь, новые машины.
Так тут вроде и те, и другие уживаются. Вот заработаю и обязательно себе куплю ебизельный g30, а пока не мешай пожалуйста мне ебать тот труп, на который хватило грошей
Да падажжи, пятерка уже совсем морально устарела, надо нового поколения дождаться.
Покрашена в лютый разнотон. На дверях шпатлевка вместо молдингов, причем, это прямо на ржавчину налеплено.
>м30 б30 95 года
Свапнул с Е32 1994 года, что ли?
>редуктор 3.23
Зачем поставили настолько длинный редуктор вместо родного 3,64? У машины сейчас динамика должна быть на уровне 520i.
В салоне есть кнопка кондиционера. А есть ли он целиком? Ни одной фотки подкапотного нет, посмотреть нельзя.
Фаркоп практически никогда не ставился на 530i. Точно ли это 530i, а не 524td со свапнутым М30, например?
А как шпатлю определять? Я ничего не вижу.
Нашел на другом сайте машину с другими фото и подкапоткой
https://avto.abw.by/ivatsevichi/legkovye/prodazha/12200782
Судя по цвету под капотом - она была синяя, странно, что крышу не обливали. Но если некруха зайдет, то готов всю облить заново. Просто в машинах не разбираюсь особо и не знаю, где есть смысл вкладывать, а где дрова.
Еще вопрос, на сидениях чехлы же? Значит они убитые скорее всего?
Вдоль всей машины должен проходить молдинг.
На твоей машине места его крепления зашпатлеваны, поставить его нельзя.
Подкапотка соответствует 530i. Расширительный бачок, сложные опоры - все как надо. Трубки кондиционера с этого ракурса не видны.
Там еще манометр на ГБО присутствует.
Чехлы, да. Насчет убитости не знаю, салон мог меняться. Дверные карты с деревом - не родные.
Слишком дохера всего менять при свапе дизеля на бензин и наоборот.
Скорее всего м20, т.к. обычные часы и неродной кондей - обрати внимание на центральный воздуховод, это рестовый бехр. Так что кондей там может и быть, но изначально там либо был другой, либо не было вовсе.
Причем даже есть дорестовые карты с деревом, лол.
Жаль, вина нет - могли бы хоть посмотреть, что там планировалось.
А так - гнилье, нахуй. Да и м30, как говорил анон с таким двиглом, устарел и заебешься клапана регулировать, т.к. гидрокомпенсаторов нет и всё такое. Не помню точно, но сейчас это не лучший мотор, как я понял.
А что за пиздатый датчик у дросселя и нахуя?
Спасибо, тогда пропускаю это. Буду m50 смотреть.
Ты не охуел требовать рабочий кондей от тачки за 2к баксов? Представь себе, там может ещё и абс не работать, приборка глючить, обороты плавать, выть ступичный, коробка хрустеть и ещё дохуя всего.
Я за $2096 по курсу мая 2020 года купил и с рабочим кондеем, и с ровным мотором, и с рабочей приборкой, и рабочим АБС, и шикарной коробкой(кроме кулисы, но ее никто из вас, блядь, не чинит - небось я единственный, кто перебрал у себя кулису), ни ступичник не гудел.
Из минусов были только по подвеске - амора и почти все шаровые по переду, редуктор и прокладка масляного стакана. Ну и гнилая была насквозь, как оказалось, но это тоже сейчас у всех тричей идёт в дефолтной комплектации.
И это 2.5 ванос, а не 2.0 сисенс.
BMW 3 серия E46 Стоит ли рассматривать к покупке?
Какие самые надежные моторы в тех машинах? м54 или другие?
За 4000-5000$ реально купить живую?
5 и 7 серия ненужные понты?
Cпасибо за ответы.
Какие самые надежные моторы в тех машинах? м54 или другие?
За 4000-5000$ реально купить живую?
5 и 7 серия ненужные понты?
Cпасибо за ответы.
м54 топчик. Места в ней достаточно, посиди, прокатись, для разнообразия в 5 серии прокатись. Ну 7 уже нахуй не нужна.
езч кун
Да. фиксану, что если 7 ты имеешь в виду 38 кузов, то он охуенный. Но это уже так, шарм, лампота и пр. Но и ебли там пиздец будет. а вообще, у бмв только 3 кузова - 34, 38 и 53
Забыл 31 кузов. Хотя это не ездящая машина, а поставить в гараж и выехать в сухую погоду на выходных в макавто повыебываться.
Да спасибо буду тогда со временем брать. А что лучше бензин или дизель? Бензин же да, ведь дизельные моторы проблематично и дорого обслуживать и чинить? Инфа с дивана.
>Да. фиксану, что если 7 ты имеешь в виду 38 кузов, то он охуенный. Но это уже так, шарм, лампота и пр. Но и ебли там пиздец будет. а вообще, у бмв только 3 кузова - 34, 38 и 53
Вот именно ебля мне не нужна, потому 38 пролетает, 31 офк пролетает, на содержание 53 нет денег(там же мотор 4.5 литра что-то типо того). А 34 уже слишком старый. Я компьютерные магазины грабить не собираюсь =).
>38
У него есть нищенские комплектации с рядной шестеркой, обычной подвеской и по минимуму электроники? А то он выглядит гораздо красивее 39, но ебстись хочется в выполнимых масштабах
Хуй его знает, лично я за бензин, хотя кому-то может дизель больше нравится.
Да, вроде есть с рядной шестеркой. но один хуй электроники хуева гора, короче нахуй, как по мне.
Аноны, извините, что снова докучаю своим компактом. Такой вопрос, как на е36 устроена печка вообще? У меня вентилятор работает и воздух идет, но воздух холодный. Из основного радиатора я воздух выгонял по гайдам, двигатель не перегревается, термостат тоже работает(обе трубки от радиатора на рабочей температуре горячие). У меня там еще в комплектации нерабочий кондей и радиатор кондея соотвественно, печка с ними не связана непосредственно? А то я схемы на сайтах с запчастями смотрю, разобраться не могу.
А что клапан печки? Не заклинило ли в закрытом положении?
А до него далеко лезть?
По идее, будет где-то слева по ходу движения авто, рядом с моторным щитом.
https://www.drive2.ru/l/518727047070090243/?ysclid=l55hli5acj958808352
Ну давай я за тебя погуглю, вот первая ссылка в яндекс-поиске по тегу "е36 клапана печки".
На езч они туда-сюда срабатывают, когда регулятор печки крутишь.
езч-кун
>туда-сюда срабатывают, когда регулятор печки крутишь.
Ну у меня они тоже срабатывают, когда я кручу, слышу характерный звук и воздух таки становится чуть теплее, когда выкручено тепло. Значит получается либо все-таки воздух в системе(хотя я выгонял по гайдам), либо там уже дальше после клапана засрано
Тебе не просто так люди с такими же клапанами говорят, что в них может быть проблема.
Ебало у меня и тебя тоже иногда щелкает, но рабочими клапанами мы от этого не становимся, понимаешь?
При некоторых поломках стеклоподъемника ты нажимаешь на кнопку, моторчик гудит, а стекло никуда не едет.
У меня на e36 теплый воздух может идти только в лобовуху или ноги, или в ноги и лобовуху одновременно.
Из решеток спереди которпый в морду дуют может идти только холодный воздух, хз нахуй так устроили, там даже на крутилке положения обдува синие полоски типа только холодный. Чтоб зимой оттуда не хуярил холодный нужно их переркыть крутилками под решеткой.
Печка конечно по уебански сделана тут.
Не знал, что на 36 кузове выбор обдува такой уебанский. У меня явно адекватнее, куда захотел, туда и направил, причем даже плавно можно прибавлять-убавлять.
Да, только на тричах не все печки умеют в теплый воздух в лицо, если что - точно так же, как у анона на е36.
Ну кстати покатавшись денек и подрочив крутилку туда-сюда, греть хоть как-то оно стало. Возможно стоит снять, разобрать и почистить этот клапан, но мне больно не хочется туда лезть, в неудобном месте находится, да и там на фишке еще одна скрутка.
Вообще охуеваю с этой некрухи, вообще везде, куда мне приходится лезть, кто-то уже своими руками лазил и оставил там эти ебаные скрутки
а чо как анон в Казани откатал на треке? Я че-то пропустил пост, если он был.
Ты купил некруху, да ещё из десятка хачей-перекупов за смешные деньги, ты хотел машину, в которой никуда лезть не надо?
Ты ещё можешь по клапану постучать молотком, выставив посередине крутилку. Если клапан залип, но в целом рабочий, то так можно его с места свдинуть, только не ебашить со всей дури.
Разбирать - можно, тогда только надо поменять все резинки. Либо ремкомплект специальный, либо универсальные колечки резиновые + подрезанные грибочки от восьмерочного движка(нет, это не шутка - они подходят по диаметру, надо только снять с них немного, чтобы влезли стаканчики коричневые, хз как они называются). Но при этом придется паять катушки к разъему, не забыть припаять кондёр и залить все щедро герметиком как по заводу было.
Я себе взял с али за 2500, проверю, как там будет.
>ты хотел машину, в которой никуда лезть не надо?
Да нет, просто после прульной мазды я явно недооценил масштабы, с которыми могу столкнуться, покупая лихенду
За сколько и когда ты свой пруль покупал и в каком регионе?
Ну и количество хозяев. Если ты брал дедовскую фамилию, который на ней из ущерба только пропердел кресло и забыл поменять подвеску и два раза масло - то неудивительно.
А е36 покупают пацанчики на покататься пару месяцев и скинуть следующему, колхозят лишь бы ехало.
Я сам 12-ый хозяин своего трича, но мне повезло, что хоть как-то за ней следили кроме кузова, потому с такими мелочами там или тут не сталкиваюсь особо.
>Капиталился совсем недавно
>Деняк срочно надо, так бы не продавал
Я б нахуй сразу такое послал. Но ты сьезди, посмотри, мало ли что там будет на самом деле.
Меня больше смущает, что краска выглядит свежей, а крыло уже ржавое.
В ноябре брал за 100к фамилию у перепука в ДС, я был пятым владельцем. Проблем хватало, мотор троил, но там все пофиксилось заменой свечей и катушек, была полностью мертвая задняя подвеска, я собирал запчасти по разборкам и в момент, когда я уже ехал за последним рычагом, в меня въехал аутлендер так, что погнуло сзади лонжерон и я решил ее скинуть через знакомого МэддиМурку, который собственно и сказал, что е36 с мотором м43 вполне можно брать, обслуживать недорого и вообще крутая машина. Потом он правда сказал, что я ебанулся брать бэху за 160к, мол что ж от нее вообще осталось.
Вообще я о покупке не жалею, если не обращать внимания на заколхоженную электрику, гнилые пороги и стуки, то ездить можно, за эти бабки в наше время вариантов в принципе немного, я надеюсь, что чему-нибудь научусь и смогу найти себе более живую е36, мне очень нравится
>только на тричах не все печки умеют в теплый воздух в лицо
Хуй там. Там средние воздуховоды не все умеют, а которые боковые в дверях умеют, их себе в ебало берешь и направляешь. хотя у меня рестайл, у меня и средние умеют
Оно вроде и кажется, что 5 владельцев это недалеко от 10+, но чаще всего это ебучая пропасть колхоза. Тем более за 160к, бнв тех годов всегда оверпрайс, а сейчас так вообще пиздец.
Могло повезти и попалась бы нормальная, но это все же редкость.
Я про средние и говорил, не стал уточнять потому что боковые обычно хуй направишь так, чтобы дули не куда-то и не в левую руку на руле.
Бтв умельцы и на задние сиденья теплый воздух проводят, так что все решаемо.
Не сразу осознал, что я угадал модель мазды, хех.
>потому что боковые обычно хуй направишь так, чтобы дули не куда-то и не в левую руку на руле.
Лично у меня они вполне нормально дуют. Причем правый в т.ч. ты можешь себе же в рожу настроить
Справа жена обычно сидит и ей самой либо ннада, либо другая температура требуется.
Бтв у меня и центральные могут теплым дуть, потому боковой у меня дует именно на руку. Но в лицо настроить его не особо получается, т.к. высокая посадка.
Когда реногор?
Поясните за z3 1.9 на палке на повседнев. Запчасти на них выпускают ещё?
>Запчасти на них выпускают ещё?
Это ж е36 в теории, можно хоть патроном чиниться
Оч нраица БМВ. Но ничего не знаю про надежность. Подскажи, анон:
1. Какую вообще никогда не надо брать, заебусь по сервисам ездить. Ну типа самая неудачная модель, есть такое?
2. Что из 3 или 5 серии является всенароднолюбимой классикой? Ну типа сел поехал, мозги не ебет, сервисмены знают как свои 5 пальцев и все такое. Купил и наслаждаешься
1. Какую вообще никогда не надо брать, заебусь по сервисам ездить. Ну типа самая неудачная модель, есть такое?
2. Что из 3 или 5 серии является всенароднолюбимой классикой? Ну типа сел поехал, мозги не ебет, сервисмены знают как свои 5 пальцев и все такое. Купил и наслаждаешься
>про надежность
Надежно как швейцарские часы, все проблемы от долбоебизма тебя и предыдущих владельцев
1. Зависит от модели и дрыгателя.
2. Зависит от города.
И это все зависит от кривожопости предыдущих хозяев, как уже сказал анон выше.
Ты мог ещё более размазано поставить вопрос? Какие года ты ожидаешь услышать, какой бюджет?
Моторы на е36 разве бывают 1,9? Коробки там свои или тоде е36?
M43B19 и M44B19, они еще и на Е46 ставились. Коробок вообще там ебаная гора разных было под эти моторы, хер проссыш
Наебнется 1.9 - поставишь что побольше от той же 46й.
1-1.2 млн, года психологически после 2007, но не принципиально. Двиг 2.5 мне хватит, больше не надо (если они не проблемные). На дроме есть авто в эту сумму, но хз как они ходят
Продолжаю поиск e34 за 2-3к в РБ, что расскажете по этой машине?
https://cars.av.by/bmw/5-seriya/101325087
https://cars.av.by/bmw/5-seriya/101325087
Жирно, жирно.
Кожаные мотоспорты, кожаная накладка туннеля пола, дерево, красота.
Кузов, конечно, под восстановление, выкинуть нахуй занижение(или просевшие пружины поменять), да и непонятно что с пихлом.
Но если свапнутые моторы нормально ставятся на учёт, то 3к долларов по текущему курсу за 540 - гроши, надо скорее брать, даже в разбор по такой цене неплохой навар получится.
Если б он ещё борбеты отдавал, так вообще сказка была бы.
>Кузов, конечно, под восстановление,
Как вообще смотреть е34 чтоб делать такой вывод? Я кроме ржавчины на арках косяков не заметил, зазоры вроде нормальные даже
БМВ, конечно, хорошая машина, но тут как шутка про Волгу - если в чистом поле поставить трич, то можно услышать, как он гниёт.
И эта ржавчина если появляется, то там и крылья, и пороги - труха. Скатайся ее посмотреть, загляни под порог или пощупай рукой, ты в салон залезешь через дырки.
Ну и он сам фоткал там, где краска поебана, т.е. "под восстановление" - это минимум под покраску таких элементов, а по-хорошему варить крылья(перед+зад) короба и не быть уверенным в тех элементах, где лкп потрескалось.
Вот это вот, если что, было гнилое почти насквозь - порогов, крыльев и дна почти не было. А через полгода и вовсе крепление балки в салон ушло.
>Я кроме ржавчины на арках
Там весь кузов уёбан, везде где косяки с лкп - это ржа.
>чистом поле поставить трич, то можно услышать, как он гниёт
Так я где-то читал, что тричи с 1991 года цинковали. Как так то и почему вагуди и вольвы тех лет живут, а тричи гниют?
Потому что вагуди были из люмини, а вольвы цинковали. А на тричах были моторы с рулёжкой, им не до того было. Впрочем на опелях было ещё хуже.
>с415ун
Охуенно номер замазал, лол. Разве что регион не очень видно.
А че крышки не поставишь на диски?
Съездили посмотреть - совсем мертвяк, даже стаканы в дырах, салон убитый тоже в 0.
Нахуй вы ездили-то? Там же и так видать что гнильё.
>салон убитый тоже в 0.
Только салон и был интересен, жирная комплектация.
Потому что выбора в сегменте 2.5 литра + особо нет, буду наверное 2.0 смотреть.
Вообще не уверен в правдивости этой инфы.
Бтв гниют даже самые последние тричи. И в основном лючные, обычные меньше подвержены - в плане порогов и полов, крылья гниют у всех.
Я фотки еле нарыл, это май 2020 года, что попалось в телефоне, то и запостил, лол. Выше полуразобранная покрашенная это ее нынешний вид.
Бтв на ней номера другие через неделю от фоток были уже.
Крышки на 10 стиль - где их взять-то? Покупать новые жаба душит.
Хотя я нарыл в городе объявление о продаже 10 стиля на е36 вроде как с крышками. Купить, что ли, забрать крышки и выкинуть диски нахуй, не знаю.
Даже убитый кожаный салон уже многого стоит. А тут ещё и не только сиденья, но и ручки карт с накладкой тоннеля в коже, в России это уже почти половина стоимости этой машины. Ну и м60б40 тоже сейчас барыги продают за большие деньги.
Нихуя там не цинковали. Слышал, что лючки бензобака и усы на морде. У меня конец 94 года и усы точно без цинка. Лючок не знаю, но на остальном кузове цинка нет.
А что тогда из некрух менее болезное по кузову? Е46 и Е39 смотреть?
Следующий кандидат на осмотр, вроде все неплохо, а двигло и поменять можно будет https://cars.av.by/bmw/5-seriya/101353151
Двигло и так норм, хотя бы не м40/43 и не м20.
Кузов хороший, только уебские дверные карты и замазанные шпаклей молдинги, тьфу.
Вот это можно ехать смотреть за 205к деревянных-то.
А что за страсть замазывать молдинги? Уже вторая белая e34 с таким тюнингом, на других цветах вроде не видел такого.
Хороший вопрос.
Я вообще не представляю, как такое в голову может прийти, но продукт жизнедеятельности коллективного хозяйства непредсказуем.
А это что за творчество? Или с завода такие люки для фаркопа делали?
Кек, это заглушка фаркопа просто присутствует же, разве нет?
Ебать я в глаза долблюсь под пивом, действительно какая-то хуйня.
Либо бампер китайский, либо когда-то ремонтировали и запаяли совсем, а потом решили вернуть лючок.
Пиздец.
Планирую к приобретению F07 с трехлитровым дизолем. 12 год, 1 хозяин, 160 к.
Родственник из автосервиса осмотрел и не выявил косяков по технике. Салон в хорошем состоянии, как и ЛКП.
Что думает БМВач, по поводу этой баржи?
Родственник из автосервиса осмотрел и не выявил косяков по технике. Салон в хорошем состоянии, как и ЛКП.
Что думает БМВач, по поводу этой баржи?
Загуглил "F07"
>Расстройства личности и поведения, обусловленные болезнью, повреждением или дисфункцией головного мозга
Ну в принципе так оно и есть.
А зойчем тебе такая, таксистом подрабатывать?
>А что за страсть замазывать молдинги?
У меня на компакте замазаны предыдущим владельцем. Мне сначала нравилось, но спустя какое-то время шпакля начала отваливаться
У меня член маленький, нужна большая машина.
А ты в такси на 5 GT ездил? Ни разу в жизни не видел.
Содрать эту шпаклю и молдинги установить - сложный процесс? Или там уже ржа пойдет в местах креплений, если ободрать?
Я уже расстроился и хуй забил, доезжу как есть и осенью солью по дешману школьникам/в разбор
У меня зазор пассажирской двери очень маленький, мне кузовщик сказал, что тут уже кузову пизда и варить смысла нет, поэтому я даже смысла не вижу косметикой заниматься
>Содрать эту шпаклю и молдинги установить - сложный процесс?
Красить же придётся.
А может изначально искать машину без уебанов среди бывших владельцев?
Купил бы полуавтомат, да развлекался, пока лето на дворе. Хотя если гаража нет, уже не прокатит.
>Кузову пизда и варить смысла нет
Хех. Пизда - это когда он битый и вытянутый несколько раз, а просто рыжики - это называется "мне лень возиться с твоим ведром и я не знаю, сколько с тебя денег брать за это".
Либо же когда ты садишься в машину и кресло продавливает ржавый насквозь пол и ломает бензопровод.
Остальное все делается, вопрос денег и умения сварщика. Позвони по разборкам, спроси, кто ремонтирует в городе некрухи и съезди туда, если появится желание все же машину в порядок привести.
Ну вот я в двойственных чувствах. Мне очень нравится эта машина и несмотря на весь колхоз, она дарит удовольствие при езде. Е36 компакт живой найти нет никакой возможности, их все нужно варить. При этом я смотрю по сторонам в своем мухосранске и вижу дырявые насквозь пердящие Е39, слышу истории о том, что люди нахуй за редуктор и рычаги домкратят, что у кого-то лонжероны выпадают, но этими машинами продолжают пользоваться. У меня же целые не вареные стаканы и целые лонжероны, только под капотом лонжерон немного погнут и покрыт шпаклей видимо после удара, а еще долбоебы прикрутили подкрылок на саморезы в кузов и там немного разумеется пошло ржаветь. Ну и довольно кривущая жопа видимо тоже из-за удара, крышка багажника выше чем нужно. Ну и разумеется всю навесуху менять, но это все не критично.
Помимо этого скрутки по электрике, нужно менять тормозные диски с суппортами по хорошему и до ходовки я еще толком не дошел, пока только жижу в гуре менял, хоть гур в этой машине работает. А еще стуки, но да и хуй с ними, я если возьмусь за кузов, то буду свапать шестицилиндровый мотор и механику туда.
Но анон, есть ли смысл этим заниматься? Повторюсь, лонжероны и стаканы целые, мертвы два поддомкратника, но дыр в салон вроде еще нет
Поддомкратники обычно умирают первыми, так что это не показатель.
Целые стаканы - это хорошо, больше печалит, что кривит машину. Бтв если спереди это точно лонжерон и сразу понятно, что это будет слабый элемент(если вдруг поймёшь, что ДТП не избежать, то эту сторону подальше уводить придется), то сзади ещё надо смотреть - может, не критично.
Пороги продают, дно варят из обычной фольги 2мм, металл вытягивается. Все от твоих желания и средств зависит, на самом деле.
Насчёт крыла, если там ещё есть металл - советую убрать оттуда саморез, максимально избавиться от ржавчины, сверху антиржав(который ржавчину в грунт превращает), грунт, пару слоев краски и лак. Да, будет выглядеть как говно, но сохранишь остальное.
Иначе будет пикрил, у меня на пятнашке с завода локера на саморезах прям в крылья сидели, в итоге - труха.
Хотя пороги, как ни странно, были живые, лол.
>Насчёт крыла
Нет, я имел ввиду то, что от стакана в сторону фары идет, это ж вроде уже не стакан, но внутренний элемент кузова
Нет таких в рб либо скупают такие быстро либо в мои 3к$ не вписываются. Буду уже брать что есть и доделывать.
Это к тому, что подкрылок на саморезы прикрутили и там ржа пошла. Это ведь тоже крыло, вот его спасти я и предлагаю.
>за редуктор
Это нельзя делать, т.к. резинки можно порвать между ним и кузовом.
>нужно менять тормозные диски с суппортами
Ну если у дисков вынос, тогда да. А суппорта перебирают, а не меняют. Меняют, только если болт прокачки оборвут или еще что учудят.
>есть ли смысл этим заниматься?
Если гараж есть, то почему бы и нет. А если все это в сервисе делать, то разоришься наверно.
>если спереди это точно лонжерон и сразу понятно, что это будет слабый элемент(если вдруг поймёшь, что ДТП не избежать, то эту сторону подальше уводить придется), то сзади ещё надо смотреть - может, не критично.
Если машина ровно едет и не жрет резину, то и хуй с ним.
У тебя а это "доделывать" уйдет больше времени и денег, чем сразу нормальную машину возьмешь.
езч-кун
Ты типичный бмв-долбоёб, который купил кривое битое ведро, но считает его живым.
Езди как есть, на приведение в нормальное состояние всрёшь денег как на относительно свежую трёшку. Ещё и времени пару лет займёт.
Таким занимаются либо энтузиасты на похуях, у которых вторая машина есть. Либо нищие студенты от зуда в жепе и безысходности.
О, обеспеченные снобы подъехали.
Что ещё расскажешь?
Вот я щас и пытаюсь сравнить затраты на покупку более менее живой е36 с затратами на переварку и прочее
Я правильно понимаю, что сейчас в мск е36 относительно живой седан с шестицилиндровым мотором будет стоить в районе 300К?
Это будет сносный седан или купе под частичный ремонт кузова и мелкие доделки по ходовой. Хорошо ещё, если без течей всяких жидкостей.
Не знаю, как по мне, так лучше взять что-то с хорошим мотором и потратить больше времени и ±те же деньги, чтобы по пути добавить все ништяки, которые хочется и быть уверенным, что все сделано и больше туда лезть не надо.
А то купишь за 300к пушку-гонку, а потом выяснится, что ржавчину и дырки перед продажей искусно замаскировали, поддон картера, коробка и редуктор ссутся маслом, салон тряпка, опций мало и все такое.
>сносный седан или купе под частичный ремонт кузова и мелкие доделки по ходовой
Ну я плюс минус на это и хочу рассчитывать. Купе кстати стоят от 500, так что я исключительно седаны рассматриваю.
Хуя на них цены взлетели.
Тогда катайся по объявлениям, старайся найти нормальный двиг и комплектацию пожирнее, чтобы меньше ебли было.
Идеальный кузов за такие деньги не найти.
Ну и возьми с собой кого-нибудь из шарящих в е36, чтобы проще было осматривать проблемные места.
>кого-нибудь из шарящих в е36
Батю думаю припрячь, но его бнб путь начинался с е46 рестайлинга из салона, за него он кстати и топит, говорит, что м54 лучший мотор тех лет в принципе и что хоть тачка не выглядит как старый кусок говна как е36
Цены да, охуевшие, я вот надеюсь, что к осени авторынок зашевелится, кабанчики смогут обновить себе тачки и по цепочке народ начнет менять машины, что приведет к обесцениванию наших любимых некрух
Посоны
В Пскове продаются Х1 2018 года с пробегом 100-150 тыс по Германии в отличном состоянии за 1,6-1,8 млн.
1,5-литровый дизель 116 л.с. на 6-ступенчатой механике.
Что думаете? Надёжное двигло?
https://www.avito.ru/pskov/avtomobili/bmw_x1_2018_2439198694
https://www.avito.ru/pskov/avtomobili/bmw_2_seriya_grand_tourer_2018_2443986413
Ещё есть двойка Gran Tourer с таким же двигателем.
ПРобеги, понятно, не такие как вобъявлениях, а 100-150тыс.
Ясное дело, не для сракеров, а для спокойной экономичной езды. Мне палка даже лучше, чем автомат. На б/у надёжнее.
В Пскове продаются Х1 2018 года с пробегом 100-150 тыс по Германии в отличном состоянии за 1,6-1,8 млн.
1,5-литровый дизель 116 л.с. на 6-ступенчатой механике.
Что думаете? Надёжное двигло?
https://www.avito.ru/pskov/avtomobili/bmw_x1_2018_2439198694
https://www.avito.ru/pskov/avtomobili/bmw_2_seriya_grand_tourer_2018_2443986413
Ещё есть двойка Gran Tourer с таким же двигателем.
ПРобеги, понятно, не такие как вобъявлениях, а 100-150тыс.
Ясное дело, не для сракеров, а для спокойной экономичной езды. Мне палка даже лучше, чем автомат. На б/у надёжнее.
Е36 по-своему уникальна и в ней есть свой шарм, просто осознание этого приходит не сразу.
М54 хороший мотор и е46 действительно более современная на вид, но и стоит дороже.
Тогда поройся на ютубе, посмотри гайды по слабым и проблемным местам.
Это установленный поперечно трехцилиндровый B37.
Сам мотор нормальный, но из-за неравномерности крутящего момента (270 Нм на 3 цилиндра) он ушатывает цепь, демпфер и двухмассовый маховик. Считай их расходниками.
>В Пскове продаются Х1 2018 года с пробегом 100-150 тыс по Германии
Проблема всего серого импорта БУ в том, что живую машину даже в Германии никто продавать дёшево не станет. А вот с косяком (кузовом, пробегом, наличием ДТП) уже можно пошаманить. В этой мутной воде рождается дельта продавца.
За эти деньги можно найти живой E84 или F07 или F30. С одним хозяином и пробегом не более 150к. Да, год будет постарше, но и историю прочитать проще.
Взял белую, которую кидал выше. Доехала домой спокойно сама, в целом доволен. Живой салон и по кузовне все хорошо, гнили и дыр на яме не нашли. Сейчас надо:
1. Резина, сейчас стоит совсем лысая.
2. Заменить редуктор, установленный гудит.
3. Поменять лобаш, есть небольшая трещина - не пройдёт техосмотр.
4. Электрика, не горит абс при включении зажигания, плавают немного обороты (стоит безлямбдовый чип сейчас)
Ну и мелочи вроде брызговиков передних (куча грязи налетает на белый кузов). Вопрос по ним - не хочу универсальные брать, нашёл у нас только левый передний бу, может ещё от каких-то моделей хорошо встанут?
1. Резина, сейчас стоит совсем лысая.
2. Заменить редуктор, установленный гудит.
3. Поменять лобаш, есть небольшая трещина - не пройдёт техосмотр.
4. Электрика, не горит абс при включении зажигания, плавают немного обороты (стоит безлямбдовый чип сейчас)
Ну и мелочи вроде брызговиков передних (куча грязи налетает на белый кузов). Вопрос по ним - не хочу универсальные брать, нашёл у нас только левый передний бу, может ещё от каких-то моделей хорошо встанут?
Станут. Там налоги такие, что люди рады хоть за копейки избавиться от того, что у нас премиум иногда.
Поздравляю!
У тебя ранняя машина с М50, производства с мая по сентябрь 90.
Коробка Гетраг 260/5. Редуктор должен стоять 4,27.
>безлямбдовый чип
Какая-то лютая херь. У М50 нет лямбды после катализатора. Колхозники отключили основную?
>плавают обороты
Найди первым делом родной, незаколхоженный мозг.
Спасибо. Мозг мне отдали родной, просто попробовать его поставить?
>АБС не горит
Проверь самое простое - не залеплен ли огонек на приборке. Быть может, просто он горит всегда, так как один из датчиков пиздит. Или диагностику блинк-кодами запусти.
>Гудит редуктор
Может не хватать масла в нем. Попробуй руками катнуть машину на ровном месте - если будет явное усилие требовать в какой-то момент, то закусывает и да, менять надо.
>Безлямбдовый
Таки бывает даже заводская прошивка такая, ее просто найти сложно и не все о ней знают. Нужна она для того, чтобы постоянно умирающая лямбда из-за жрущего масло мотора не жрала кучу денег, а топливо регулировалось хоть как-то. Ну, это в наше время - а раньше безкатализаторные версии были, лямбды в них тоже не было.
Раз он уже у тебя, подожди. При замене блока все адаптации слетают.
Поезди пока на "чипованном", посмотри, как машина себя ведет.
>Коробка Гетраг 260/5. Редуктор должен стоять 4,27
Но у него же 2.0 мотор, не значит ли это, что будет простая задняя подвеска и коробка 220, а не 260 ?
По вину вообще вроде автомат стоял, кто-то менял на механику, как я понял. Спрошу у хозяина редуктор лучше.
220 коробка ставилась после сентября 1990.
Но его машина выпущена раньше, судя по дросселю с крышкой.
>Таки бывает даже заводская прошивка такая
Допустим. Все равно не понимаю, зачем ее прошивать. Если лямбда сдохла - отключил ее и все.
Я в гугле нашел одну безлямбдовую прошивку для м50б20 м3.1. В ней также отключены кондиционер и адсорбер, а у - куна на фотках салона есть кнопка включения кондиционера.
Если у него залита эта прошивка, у него бонусом кондей работать не будет.
>Отключил лямбду
Да, так можно. Тогда эбу делает вид, что напряжение на лямбде ~0.42В и не регулирует топливо относительно выхлопа, откуда хуже динамика и больше расход.
Так же напряжение лямбды скачет от 0.2 до 0.9, а по нему льет то больше, то меньше топлива, чтобы избежать детонации и при этом расходовать его оптимальнее и в плане экономичности, и в плане мощности.
Безлямбдовая прошивка же делает примерно то же самое, только по косвенным признакам(хотя тут уже не могу сказать, по каким именно), что будет лучше, чем просто отключить лямбду.
А кондей и адсорбер можно включить в прошивке в ncs expert, но только чтобы ее залить, потребуется адс-шнурок, который есть не у всех. Можно спаять tinyADS, но у меня что-то не вышло и на связь машина не вышла. Хотя я мог при тесте просто спалить ком-порт у ноута.
Но у него вряд ли прям прошивка - скорее всего, напаяли чип сверху, так как колхозники-прошивальщики не в курсе о существовании прошивок на наши ведра вообще - поспрашивай в сервисах ради интереса, тебе многие скажут, что только паять.
Кстати, я думал, крышка дросселя была всегда, просто ее проебывают постоянно, как и щитки за фарами.
Но у него и аккум под капотом, а его как раз во втором полугодии 1990 перенесли под заднее сиденье же.
Ранний дроссель с вертикальной осью, и эта крышка закрывает механизм.
>судя по дросселю с крышкой
А я думал у всех дроссели с крышками, только крышки у всех проебаны
Я не один такой, хех ->>>5932421
Я правильно понимаю, что на е36 должны быть пластиковые круглые заглушки в порогах? А если их нет, то там хуй пойми что вместо порогов?
Хозяин про коробку ничего не сказал, по редуктору - сказал, что 3,65 сейчас стоит. Это поэтому я на 2 могу спокойно 40-50 ехать и разгон совсем никакой? Поставить 4,27?
3,64
Я делал таблицу характеристик E34, где прописывал что с чем ставилось: https://cloud.mail.ru/public/qNrH/isRhi3Rku
Она же на первой пикче, если xlsx не откроется.
Ранняя 520i M50 с завода была на Getrag 260/5 + редуктор 4,27;
После устанавливали Getrag S5D 250G (она же Getrag 220) + 3,46
Редукторы разные потому, что у коробок разные передаточные числа. Вторая пикча - как выглядят в стоке эти два варианта.
Редуктор 3,64, который у тебя, от версии 520i с пятиступенчатым автоматом. Третья пикча - что получится с ним.
Едь на трассу и смотри сколько будет при 90 км/ч на пятой.
Если 2200 оборотов, то у тебя стоит Getrag 260/5 и нужен редуктор 4,27.
Если 2700 - то, соответственно, Getrag 220 и 3,46.
Хорошо, вечером проверю.
Есть вопрос по бензину, прошлый хозяин лил 92 11 лет, в таблице вижу 95.
Я из официальных инструкций переписывал. Там строго 95.
Кстати, по каталогу зф320з тоже возможна на м50б25ту, а у тебя в таблице ее нет да и я не встречал ни у кого такой.
Это косяк каталога или редкая опция?
Она есть только в новых онлайн-каталогах.
Я еще проверял по старому ETK за январь 2004, и там 320Z нет.
Подскажите, будьте добры, ситуация: хочу bmw 1 серии (первого поколения, из вариантов двигатель 1.6-2 литра, бензин) сколько денег надо, чтобы хватало на обслуживание? Учитывая, что при диагностике не будет валить дым из выхлопной, течь масло, пинаться коробка? Как сейчас с запчастями?
Закладывай минимум 100к в год.
А лучше купи более дорогой и более живой вариант. 320d не ниже f32. С пробегом не более 100к.
хуя ты ему посоветовал-он на 1 поколение копейки смотрит не от бешеной любви к онной, вероятно))))
Ну и что он там высрет? Первое поколение с N46 и тупоматом на 6 ступеней? Которая не будет ехать, но выебет ему все мозги?
Тут и так даунов полный тред, которые на последние деньги покупают ЛЕГЕНДЫ на коленях и с помощью проволоки и скотча их восстанавливают.
да я согласен с тобой)
бэха копейка-не машина, выкидыш какой то как по мне. Уж лучше фокуса взять в эти бабки, чесн слово.
Я бы взял 3, имея на кармане 250 сверху, и по 100-150 лишка в год-не хочется смотреть, как тачка умирает
Копейка, а лучше двойка ахуенная машина. Но минимум с турбодвойкой, а лучше 135m.
Купить ради шильдика ушат помоев такое себе удовольствие. Лучше уж тигуан взять первого поколения 2.0 ТСИ 4*4. Пользы больше будет. Мое оценочное суждение.
это который 3 литра на 306 сил?
Ба, это лютая машина-я просто внутренне не могу ее отнести к 1 серии-она очень НЕ унылая, по сравнению с обычными)
Ну да, она. За 1,5-2 млн. можно найти в приличном состоянии. Это машина хоть будет доставлять. А если просто ездить, то дизель онли.
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_1_seriya_2013_2445020662#extended
https://www.avito.ru/ufa/avtomobili/bmw_1_seriya_2008_2472382243
увы я бич, я внутренне не готов понять и принять, что это может быть машина на повседнев.
Бери 118i в f20 кузове и наслаждайся.
На трассе более чем уверенно чувствуешь себя на 150-160, единственное что шумновато, надо арки шумкой заделать.
Ну и задний привод бонусом, можно понаваливать бочком зимой будет
Здорово, бандиты.
Так уж получилось, что молодости удалой у меня не было, чтобы внукам было что рассказать, а было средненькое унылое существование, которое позволило разжиться на 4м десятке относительно свежим кредитоседаном (а спиногрызами - нет) Покатался на современных БМВ прокатных - осознал, что жизнь становится немного ярче. Собственно вопрос, как бы мне, недостойному, найти бодрый и живой E90/91/92 330d, который еще с M57? Есть ли в России не ушаты на продаже или ценители расставаться в такое время ни за что не будут? Из Европы гнать вариант?
inb4: не нужна тебе такая машина
Так уж получилось, что молодости удалой у меня не было, чтобы внукам было что рассказать, а было средненькое унылое существование, которое позволило разжиться на 4м десятке относительно свежим кредитоседаном (а спиногрызами - нет) Покатался на современных БМВ прокатных - осознал, что жизнь становится немного ярче. Собственно вопрос, как бы мне, недостойному, найти бодрый и живой E90/91/92 330d, который еще с M57? Есть ли в России не ушаты на продаже или ценители расставаться в такое время ни за что не будут? Из Европы гнать вариант?
inb4: не нужна тебе такая машина
BMW 335i катался кто? Какой расход? Рассматриваю ее либо С400/43 MB
Сколько бмв не покупай, а все равно хочется нормальных тачек, жаль регион не тот.
Уехать бы на ДВ где нормальные машины в ходу.
Уехать бы на ДВ где нормальные машины в ходу.
Поменял маспо в редукторе на своем компакте, слилось вроде не совсем пиздецовой консистенции черная жыжа, однако после замены есть ощущение, что стало чуть легче ехать, не знаю, возможно самовнушение
А еще в крыльях появились дырдочки, теперь все будут знать, что я анимедаун
А как ваши выходные, уважаемые бандиты?
А еще в крыльях появились дырдочки, теперь все будут знать, что я анимедаун
А как ваши выходные, уважаемые бандиты?
По идее, количество масла в редукторе будет играть роль, когда он нагреется, так что это может быть только самовнушение. Но ты когда ещё будешь на яме/подъёмнике, проверь люфт редуктора, шруса кардана(если есть) и полуосей, этого не должно быть.
Я лично собирал после покраски свое ведро, из-за того, что все разбирал не я и хз, где что лежит, за целый день получилось только помыть обшивки, разобрать старые двери и собрать багажник с задней дверью - не до конца, потому что будут ещё красить металлические элементы двери, за которые резинки уплотнительные держатся.
Но хотя бы какой-то прогресс видимый есть.
Анончик, расскажи побольше про тачку свою и процесс дриставрации.
G20-кун, мечтаю о ламповой Е30 в гараже
Ну я подергал и потрогал всю хуйню, если не считать того, что у меня вытекли задние аморты(и ебучие омичи с разборки никак не отправят мне стойки в сборе) и сварки на одном из передних рычагов, критичных моментов нет.
Я собственно и купил это ведро только потому что ходовая целая, автомат не пинает и мотор не троит. За 6к км считай у меня только аморты вытекли и колодки стерлись
Это тебе так покрасили, что двери внутри синими остались?
Так можно ж ещё разборки посмотреть, или в округе только одна? Нашему одноклубному разборщику пришла е36 как раз, бывшая 2.5 со свапнутым четырехкотловым, лул. Но это юг, хз будет ли тебе удобно.
Да чего, был я штудент, хотел нексию ещё ту, корейскую(по опыту товарища, до сих пор жива - 96 год выпуска и колхоза из-за дешевости ремонта охуеть сколько, но тачка на удивление надёжная, лул). Потом другой кент купил себе е30 в кредит за 90к в 15 году и я замечтал сам о ламповой бнв. Но я был пиздюк на подаренной отцом пятнашке без работы, так что хуй.
К 20 году с работой стало ок, начало хватать на пивасик на нормальную машину, расстался с тян и за две недели нашел трич на ваносном 2.5 с кондеем, рест, но неполный. А потом сошёлся обратно с тян, кек, и бюджет оказался ограниченный. Кто б подумал, что в мухосрани 100к, а потом(с весны 2021) 217к не будет хватать на семейную жизнь и машину.
И понеслось - там подвеску поменять; тут редуктор дохлый был, оказывается; здесь кулису перебрать; тормоза обновить, ремни-ролики, маслы все. Потом что-то по мелочи делал, но в целом не особо много чего ремонтировал. И после смены колёсиков на зиму я стал слышать лютый скрип - пиздося, крепление балки пришло в салон.
Отдал на переварку, оказалось, что в том городе, откуда перекуп привез машину ещё в 2013, был охуительный ремонт - накидал поверх ржавчины куски металла и похуй.
В итоге вместо обычной замены порогов и задних крыльев попал на капитальный ремонт кузова, 130к с материалами против предварительных 45к.
Потом катался так до этого мая(помним, семейная жизнь - пока премия не пришла, не получалось отложить), сейчас в покраске, почти доделали все по малярным работам, но так как красят по знакомству за 150к(165к в итоге), собирать маляру лень, делаю это сам.
Ну и там всякие сайленты поменял на полиуретан(марка втулка - норм, но передних нижних рычагов сайленты говно и неплотно сидят в ушах рычага, лучше обычные), сервотроник, салон кожа комфорты, карты с деревом(бардаки ещё не нашел), руль под подогрев подготовил, осталось перешить. Надо ещё раз залезть к рулевому редуктору(уебень в сервисе не поменял медные колечки на трубках высокого давления, хотя я ему их специально дал. А ещё порвал рулевой шлейф), поменять задний редуктор(течет сальник, проще и дешевле перекинуть, т.к свободный), сегодня фары забираю, соберу из двух комплектов один, с лямбдой разобраться и, в целом, все будет готово. Круиз разве что поставить и подключить обогрев сидений + проводку на ручку водительскую кинуть для подогрева личинки и подсветки салона.
При этом, анон, что важно - я на этой машине езжу каждый день(кроме двух последних месяцев, пока красят), один раз только дпкв подвёл, а так машина безотказная абсолютно. После покупки почти сразу поехал за 700км в обе стороны, съездил потом на море, кондей работает, живцелорел. За два года около 35-40ккм накатал, кажется.
Ну и по впечатлениям: Рио после пятнашки заебись, но Рио после бнв - ебаная дрочь-жоповозка, комфорта нихуя, дорогу не держит, передний привод убегает при маневровании на газу, шумно, блядь!
Короче, если тебе кайф возиться, то покупай е30, восстанавливай(тот разборщик с е36 себе м50б20 воткнул как раз, переварив всю, доволен ходом работы). Но тройка тогда от пятерки сильно отличается в плане комфорта, не как сейчас. Но рулежка топчит, говорят.
Согласен, ебань. Я ещё пока не стал ругаться, чтобы докрасили бампера, две двери и зеркала, а потом уже разбираться. Но, с другой стороны, эта часть дверей находится под молдингами и резинками, так что в целом поебать, никто этого видеть не будет.
>с другой стороны, эта часть дверей находится под молдингами и резинками, так что в целом поебать, никто этого видеть не будет
Может и обои дома за шкафами и тумбочками клеить не надо?
Надо, потому что шкаф и тумбочку можно передвинуть в любой момент.
Я не говорю, что это правильно, что так и должно быть. Я просто терпила и смирился, раз уж я туда все резинки и накладки накину и видеть ничего не буду.
Подкапотку тоже не всегда красят, кстати.
Ну хуй знает, за 150к, по знакомству, и вот так, какой-то пиздец блядь.
>Так можно ж ещё разборки посмотреть, или в округе только одна?
На компакт как ни странно не так много запчастей просто потому что они у нас не так популярны. Я прям поймал флешбек, когда на мазду фамилию полноприводную искал запчасти, хотел махнуть вообще всю заднюю балку, заебался собирать рычаги и ступицы по всей стране, так и не собрал из-за дтп. Так и тут по нормальной цене с вменяемыми фото задние стойки на компакт были только в Омске. То есть за те же бабки только новый патрон, а я наслышан об их лотерейном качестве, я по старой праворульной привычке лучше возьму оригу с распила.
Кстати по поводу масла в редукторе видимо не совсем самовнушение, я за выхи проехал уже больше 200км, а стрелка на индикаторе топлива ушла влево не так сильно как обычно когда я проезжаю эти же 20 км. С другой стороны стрелка может пиздеть конечно же, посчитаю расход, когда весь бак уйдет
Не, однозначно орига лучше(если не усосанная) и легче сразу взять все в собранном виде. Но если другого варианта нет, а чинить надо, то придется попердолиться иногда.
20км - не то расстояние, чтобы измерять расход, сам понимаешь. Бтв и от твоего настроения зависит, и от вранья ДУТ на конкретном уровне топлива, и от неба и всего прочего. Даже если тебе вчера ветер в лицо дул, а сегодня в спину, то расход будет разный.
Так что да, по полному баку смотреть только.
С одной стороны да, мол, мы ж договорились "пабрацке", а тут такая подстава.
Но хозяин малярки и маляр - разные люди, плюс контингент весь там кавказский и восточный(о чем я узнал потом), такие за лишнюю копейку удушатся, если платят меньше обычного.
А вообще, я ж не сразу туда машину отдал, а покатался, приценился - в среднем у нас просят 250-300к. Так что это ещё дешево, отсюда и вот такие непокрасы рам двери, лул.
Но меня это парит меньше, чем тот факт, что обещали накинуться все вместе и сделать за месяц, а я вот отдал 17.05 машину, вчера же только двери оставшиеся двумя слоями краски покрыли, а бампера ещё нетронутые.
Но хотя бы из-за собственноручной сборки я буду уверен, что все ок - собрали бы наотъебись машину, а потом ищи, почему эсп не подключен или где сверчки сидят.
>20км
200, рука дрогнула, по 20 то понятно, там больше бенза на прогрев уйдет. У меня там вообще в разные дни разброс 10-15литров на сотню, то есть в худшем случае уже полбака бы ушло. Много из-за того, что у меня там ватомат и я люблю ездить в шпрот режиме, я думаю, что если спокойно ездить, расход нормальный будет
Кстати довольно часто начал видеть объявы, где банк продает тачку должника, вот пример:
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/7er/1116158705-ebfb1f78/
В чем подводные такой схемы и где наебка? Сам я брать конкретно эту е38 не собираюсь, но просто стало интересно
На таких расстояниях по трассе ветер играет ощутимую роль, даже литр на сотку в зависимости от его силы.
Просто количество масла в дрыгателе не особо повлияет на расход напрямую, потому я и ищу другие причины.
Ну, в первую очередь, на ней запрет и снимут ли его после продажи - неизвестно. Может, потому и такая цена, потому что какой-нибудь закон или пункт в договоре обязывают продавать имущество по цене не большей чем долг + издержки.
Да и е38 2.8 - дизель самый маленький, если не ошибаюсь, это не самая богатая комплектация должна быть, хоть и лонговая. И хозяин мог ее ушатать или что-то наебнуть перед конфискацией, "шоб никому не досталась".
Насколько велика разница в динамике между 535 и 540 в кузове е39? Не хочу нолог платить.
Поменял масло, ищу бампера и полочку от мки на багажник, готовлюсь к покраске.
Дальше ближе к нг будет свап на 2jz вместе с коробкой.
>свап на 2jz вместе с коробкой
Хотя наверное проще свапнуть сразу машину на пикрил.
>свап на 2jz
Как вы вообще выбираете японские моторы для свапа в бмв? У меня друзья купили е36 чтоб дрист корч сделать и uz например туда поставили. Почему 2jz? Он же вроде дорогой дико, там действительно проще наверное сразу купить лехус гс
Ебучий дваджейзет вместе с r154 будет стоить больше твоего компакта.
Уже половина прулеблядей варит колокола на БМВшные коробки, а тыт тут хуйнёй заниматься хочешь.
А по мотору тебе и 1JZ будет достаточно. Вкинешь в него пружинки и будешь крутить до 8 тысяч.
С UZ проблема такая что ты взял его на 250 силах, столько в нем и будет - с атмо мотором дорого что-то делать.
А джейзет ты бустапнеш и уже будет 350-400, даже на 1джее.
Даже в случае атмоджея есть куча копеечного китайского барахла чтобы надуть - буквально тысяч за 50 можно взять китайкский кит.
Вся суть "БМВ" треда. Нищие студенты покупают старые корыта "ПОД ВОССТАНОВЛЕНИЕ".
А потом нищие японодети советуют как им свапнуть в 30 летнюю машину 40 летний мотор.
А потом нищие японодети советуют как им свапнуть в 30 летнюю машину 40 летний мотор.
А какой еще ставить? Ты знаешь другие моторы которые можно поставить? РБ от скайлайна? Так он будет еще дороже и проблем с ним больше будет.
UZ V образный и широкий, мне кажется проблемы будут, а jz рядная шестерка.
Если сразу брать лексус гс 147 кузов на 2jz, то лексус сразу идет нахуй и покупается тоета аристо в 147 кузове. На аристы кстати ставили рубовые дж в отличии от лексусов гс.
Я не собирался туда ставить механическую коробку, будет акпп.
В треде был владелец 535i, но он уже давно не появлялся.
Почему такая значительная разница в разгоне между механикой и автоматом у 535i?
Поменял стойки на компакте, у меня стояло что-то без шильдов и надписей, с разборки приехало boge с логотипом bmw, то есть орига как я понял. В общем судя по всему они жестче чем то, что у меня стояло, однако они работают, тачка больше не страдает диким дельфинированием. В общем занимайтесь ходовой, аноны
У автомата более длинные передачи, плюс потери на насос акпп и незаблокированный гидротрансформатор.
Чем мощнее двигатель, тем они менее заметны.
>525td
Лол, динамика как у ланоса
Владею е87 116, сильный жор масла, мотор только поставил "якобы без пробега по рф", дымит сизым, ему пизда или че? планирую полностью обслужить, масло новое, отъездил 1к, залью новое, все фильтра и свечи заменю. Поможет?
Еще взял новый датчик уровня масла, как можно было придумать электрощуп на бмв?
Еще взял новый датчик уровня масла, как можно было придумать электрощуп на бмв?
И еще, почему каждый мент и СТО пытаются наебать на деньги, когда ты на бмв? Бля если я на этой помойке старой езжу, значит у меня их НЕТ
Плюс еще каждый второй школьник на автовазе, считает своим долгом устроить заезд на светофоре. Если я утоплю газ в пол, то ему самому станет плохо от такого облака дыма из глушителя
>мотор только поставил "якобы без пробега по рф", дымит сизым, ему пизда или че?
Ему пизда.
>планирую полностью обслужить, масло новое, отъездил 1к, залью новое, все фильтра и свечи заменю. Поможет?
Очевидно, что нет. Можешь раскоксовку залить, тут хотя бы какая-то вероятность есть, поможет.
Даже замена МСК не поможет?
Если жор и дым, это поршневая? Кольца залегли?
N45? Предположу разрушение мембраны КВКГ.
Да, есть чек на датчик квкг
Посмотри эндоскопом, если задиры в цилиндрах, то лучше по-быстрому скинуть на авито и не ебать мозги. Если цилиндры целые, то может и кольцами обойдешься
Да МСК залегли с вероятностью 98%. Эту процедуру в любом сервисе уже делают. Поменяешь и всё будет норм, а если нет, продашь и другую возьмешь. Но бля, ну нахрена вы берете этот ёбаный 115-ти сильный обморочный мотор? Ну пиздец же.
P.S. Сам владелец Е87 118d 2005-го года, дорестовая, с М47 на кочерге. Дизель однажды - дизель навсегда.
Решил Мурку сплавить?
Сап, владельцы пятерок г30 есть? Что скажете про авто? Вы первый владелец? Часто слышу что она создана только для 1 владельца, 2, а тем более 3 будут ебаться с ней
Продажа Мурком своей Е38 - для меня главное разочарование за всю историю просмотра его каналов(С 2016-го года, еще с Баек Эникейщика). Когда он, в конце ролика с продажей Е38 выложил нарезку с ней под "Я свободен" - я рыдал кк сучка. Самый ахуенный проект был. Пиздец как ждал новой серии с ней. А щас с волгой ебется. Кому нахуй эти тазы ебаные нужны? Пусть про Х6 пилит сторисы, пусть новую некро-бэху купит.
Чем он прикольный? Тем что чел который нихуя не шарит в тачках и его опыт основан на ковырянии жижиулей идёт подбирать челу 38ку! Да не просто а на В12. И что же гений автопрдбора выбирает? Мутного мужика перекупа, разворованную и ржавую в щи по кузову, который даже в видео подбора дымит и не ровно работает. И что потом? А потом он везёт это все добро к федеавтоподебу на сервис, ведь Федя славно нахлабучил его с ремонтом х5. Сам Федя ещё та личность, ему бы у падика семки жрать а он своей рожей лезть в обзоры бимеров старых и новых. Про новые не шарю, а вот про старые он такую хуету нес и неточности, чисто Кличко.
Аноны,
Созрел до первой тачки.
Капец как хочу бмв. Всегда хотел. Хочу воплотить мечту, но есть сомнения.
Выбор падает на треху - но в моем окружении кииебов никто сказать как тачка в жизни не может.
Вообщем вопрос - почему я прямо сейчас не должен поехать и забрать вот эту красотку например?
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1116049840-a6059e70/
Созрел до первой тачки.
Капец как хочу бмв. Всегда хотел. Хочу воплотить мечту, но есть сомнения.
Выбор падает на треху - но в моем окружении кииебов никто сказать как тачка в жизни не может.
Вообщем вопрос - почему я прямо сейчас не должен поехать и забрать вот эту красотку например?
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1116049840-a6059e70/
Еще пока думаю, просто приезжали потусить к нему в гараж, сгрузили всякого мусора для ваз2101, которое нам впадлу было самим продавать на авито.
Ну то есть он назвал цену на нее чуть ниже рынка, можно рил скинуть ему и взять е34 на коленях, правда я один хуй могу за бабки, которые у меня есть, свапнуть мотор и подварить пороги с днищем, так что однохуйственно выйдет. Да и один неликвид я ему уже скидывал в апреле, который его товарищ до сих пор продать не может, еще разок подставлять его так не этично было бы
>Чем он прикольный?
Ну вот эта вся ироничная хуйня, высмеивающая 90% владельцев подобных некроведер, не все выкупают. Это ж отличный пример как не надо делать и что бывает, если брать авто по низу рынка, благодаря ему многие просто могут видос посмотреть ради экспириенса и передумать брать эти некрухи. Ну и еще есть такие долбоебы как я, которые все-таки идут по этому пути даже после просмотра.
Ебать, ты ща серьезно? Да он же иронизирует, саркастирует, оргазмирует и возводит в абсолют большинство владельцев некро-БМВ или БМВ в целом. Тут и дураку понятно, что это контент ради бабла, рофлов и чтобы показать, что "не нужна тебе такая машина, брат". Если ты реально считаешь, что он ебанат, который нихуя не шарит - то ебанат ты. А он ахуенно шарит. Ахуенно шарит как делать контент, который принесет ему бабки. Без обид и негатива, чувак. Просто уточнение.
А по поводу Феди - что за Федя? Fedor pro ремонт авто который? Если он - соглашусь. Ебало пиздец тупорылое и я бы такому не доверял.
Не бойся, я с тобой. Я б тоже, один хрен, купил бы себе некруху БМВ и тоже бы ее восстанавливал также, делая контент))
Да купи и не парься, раз нравится. Но я бы не взял с таким мотором. Я не буду кукарекать, что мотор хреновый и одноразовый, ИМХО, мотор как мотор, да и у всех разное мнение на этот счет. Но да, термо-нагруженный сильно, как и большинство бензиновых моторов у БМВ(да и современых, в частности), всю их жизнь. Я за дизель. DIESEL POWER. ФЛАВА ПАВА ТЁТЯ КЛАВА.
Возьми и попробуй. Наебнется - либо починишь, либо продашь и возьмешь другую, уже дизельную. Да и, как обычно, все зависит от того, как и кто на ей ездил до тебя, и как ты будешь ездить на ней. Если нихрена не обслуживали и гоняли в хвост и гриву, то все затраты по лечению последствий такой езды лягут на твои плечи. Ну, крч, ты понял, бери да и всё. Че голову ебёшь и слуаешь эти сказки от ебанатов, что БМВ ломучее ведро. Не, нихуя, они не ломучее любого другого современного автомобиля, просто как-то сложилась репутаци я у БМВ как тачки для водилы, что типа они зажигалки и т.д. Ну, так-то да, но один хуй, это гражданские тачки, так что не надо на них ездить каждый раз как в последний. Как будто не в магазин за хлебом поехал, а на Нюрбургринг выехал и пытаешься поставить рекорд круга. Но, увы, большинство ездит именно так. И хуй бы с ним, если б так ездили и обслуживали нормально, так нет же. Хуярят тапку в пол, ЭТА ЖИ БЭХА ЙОБАНА РОТ, НАДО ХУЯРИТЬ ХАСАНИТЬ ПО ГОРОДУ, СУЕТУ НАВОДИТЬ, В КРУГ ЗАКАТАТЬ ПЯТАКОМ, В КАЖДЫЙ ПОВОРОТ БОКОМ, РВЕМ ПРИВОДА НА ВСЕ ДЕНЬГИ И НАСИЛУЕМ ЭТОТ БЕДНЫЙ БАЗОВЫЙ ДВИГУНОК НА 2 ЛИТРА И 184 ЗАДУШЕННЫЕ КОБЫЛКИ!!!1111 А то, что при агрессивной езде, и без того, термо-нагруженные моторы, греются еще сильнее, масло быстрее теряет свои свойства и надо его менять каждые 3к. А если ты уж совсем опиздинелый долбоеб, который даже посрать на ней ездит, трогаясь со шлифом, то меняй ваще раз в 1.500 км. И опять же - ебанатиков от такого предложения инфаркт стукнет. Ты че, ебнулся? Нахуй менять масло так часто, раз в 7-10к? Надо заливать нормальное масло просто и можно менять его раз в 15к. Ага, конечно, блять. У вас же свой мир со своими законами физики, в котором масло меняют раз в 30к и гоняют на нем постоянно в красной зоне. Тьфк, блять. Пидарасы.
>DIESEL POWER
Кстати, про некрухи ебизельные что можешь сказать? Я просто ж раньше был праворульным адептом и там в треде чел отговривал брать дизеля со словами "посмотри сколько стоит одна форсунка на калдину и будь готов к тому, что тебе в какой-то момент нужно будет поменять сразу четыре" С тех пор я как-то начал думать, что старый ебизель ето очень дорогая хуйня.
>ее восстанавливал также
Так я не восстанавливаю же, я просто ежедневно передвигаюсь на ведре, на котором в общем-то уже опасно ездить. Надеюсь, что этим я немного популяризирую некро-движение.
>Надо заливать нормальное масло просто и можно менять его раз в 15к
Мне кажется, что менять лукоил генезис в некрухе чаще чем ликвимоли все равно дешевле и полезнее
Реально считаю что он ебанат(весёлый и не душный) и нихуя не шарит, посмотри его видео с копейкой, он довольно далек от того чтоб крутить гайки, конечно за пару лет что-то узнал, но даже его последние видео со старой Волгой явно показывают его достаточно низкий уровень практических знаний. Тот же Леха с вал канала образец гаражного автоблогера у которого есть знания и идеи, хоть и хуй кладет на правила безопасности. Понятно что у Мурка с медовым метопостирония во все поля они типа стебут тех пацанчиков которые были лет так 10 назад и рвали анус за старую беху, только как-то уж очень они опоздали с ней и построения которая выебала его и меда на лям что должна была показать? Что у блогера жопой ешь денег и он их пытаясь разбираться тупо тратит? Даже та 38ка по кузову мурк отдал 70к вроде же ща то чтоб васян в гараже из дверцы от электрошкафчика сварил ему пороги, зачем? пацанчик же возьмёт пороги и дно с распила и за полтос-сотку ему все поварят по заводским точкам, сами недавно 46ю поднимали из более плачевного состояния. В12 пару лет назад можно было взять за 120- 150к ибо нахуй не нужны никому, не говоря уже о свапе чего интересного типа сумасшедшего джузета который 38ку бы кидал аки пушинку, а то у Мурка динамика бля по два тяжёлых клапана на цилиндр без наддува, ага, посадить его за руль 528 на стейдже или петушкоды на ст2 он вообще обсерится.
Гайз, хочу купить себе F10, моя влажная мечта всегда была. Цену чекнул 1.3-1.8 ляма. Какие вообще подводные? Цена, по-моему, не такая высокая за такой авто.
М8в можно заливать в м50б25?
>взять е34 на коленях
Я не на коленях за 200 брал пару лет назад, сейчас около 300 стоит в таком же состоянии, как на тот момент. И то поебстись пришлось.
>А по поводу Феди - что за Федя? Fedor pro ремонт авто который?
Хуесос обоссаный, рукожопый
Нельзя.
Минимальный допуск у безваносного М50 - API SG, а у М8В только API SD.
Хотя если ты адепт Сергея Смирнова, то можно.
Ёпт, ты не так понял или я не так выразился - суть в том, что нельзя менять масло раз в 15 к. НЕЛЬЗЯ. 7-8к максимум. А лучше каждые 5-6к. А если ты хуяришь-кочегаришь её каждый вечер, выжимая педаль газа до отказа, то ваще раз в 3к меняй, а то и 2к.
Скажу только за дизеля М47/57 и N47/57 - ахуенные моторы. А последние B37 - даже вживую не видел, но он, вроде, словил награду за лучший мотор в 2017-18 ом году, но это не точно. Если ты дед-пердед, то на новом М47 мог бы проехать тыщ 450 железобетонно, многие по 550 накатывали. Но их уже не выпускают. Последний мотор М-серии ставился на Х5 Е70 в 13-ом году, М57. А М47 ставился до 2009-го, на копейки, тройки и Х3 Е83 потом им на смену пришел N47 и N57 соответственно. У М47/M57 чугунный блок, цепь редко растягивалась очень. Скорее тачка сгниет быстрее, чем цепь растянется на этих моторах, а у N47/57 цепь ходит по 150к в среднем, потом меняется, и блко алюминиевый, но в целом, тоже надежные моторы. Больше сказать ниче не могу. Мне повезло, я ее взял живенькую, на механике, с оригиналом ПТС, чистая немка, не из под совсем конченого долбоеба. В целом, бери Бэху с М47, используй ее как входной билет в дизель-ворлд. Если ее не насилвоали малолетние хачи-стритсракеры, да еще на кочерге, да еще и пробег до 300к, ну 30к - то вряд ли она тебя по карману уебет, а если и уебет - этот мотор дешевый, и бывают с Японии. Форсунки там ремонтопригодны, но лучше новые.
Какой по нему положняк в треде? Он же шизик-графоман с собственной теорией о том, как надо делать моторы?
Ну я сам из подДСья, поглядываю рынок ДС и окрестности, до 200к дрова, по которым видно, но я надеюсь, что там хоть мотор целый будет и еще что-нибудь, что по весне можно будет скарпунить. В целом конечно в диапазоне 200-300 уже что-то нормально выглядящее попадается, вот я может по осени там буду смотреть, надеюсь, что цены падать будут, потому что по рынку странная ситуация - тачек в продаже дохуя, но они вообще не продаются, я каждый день смотрю этот автору. Вообще жду пока мне чел наконец-то бабки вернет, мне один успешный бизнесмен 250к должен, но случилась спецоперация и бабок у него щас нет, как в принципе и бизнеса. Я очень надеюсь, что он вернет мне бабок если ему хоть кто-нибудь оформит кредит, тогда у меня будет к осени 400-500к и я смогу себе позволить е46 с м54 как батя настойчиво рекомендует. Ну или там щас висят в продаже два скайлайна р33 за 300к.
Поглядываю еще рынок по е36 шестицилиндровым, но там просто нечего брать, какие-то мятые корчи удроченные за оверпрайс деньги.
Салют, братишки. Вчера, при движении задним ходом, два раза ощутил мягкие рывки. Оба раза на горячую, первый раз после шоссе со скоростями 130-160, второй раз после города. На улице было +30. Коробка ZF 8, авто 320d xDrive.
Позже и сегодня не повторялись. Какие могут быть причины? Масло в коробке перегрелось? Паниковать, или хер забить? Пробег 75к, в коробке масло менял частичной заменой на 60к.
Позже и сегодня не повторялись. Какие могут быть причины? Масло в коробке перегрелось? Паниковать, или хер забить? Пробег 75к, в коробке масло менял частичной заменой на 60к.
Готовься вкладывать в нее ещё минимум половину цены
>но я надеюсь, что там хоть мотор целый будет и еще что-нибудь
Лучше с живым кузовом найди, мотор-то сделать в разы проще и дешевле. А ты зря дс и окресности смотришь, я смотрел в радиусе "сутки на поезде", и то месяца 3 высматривал, причем сутки на поезде, это и дс и дс2 тоже в этот радиус попадали, но увы, нихуя там не было.
А так конечно наверное лучше бабки сейчас куда-нибудь засунуть, а то будет дефолт, как в 90е и потом на все накопления можно будет две полторашки пива купить, да в подъезде постоять.
Я поглядываю, но там тоже щас так себе выбор. В такие времена нормальную тачку хуй кто продаст. Разве что есть в Могилеве компакт моей мечты, однако я за нюансы покупки беларусской тачки не шарю, там наверняка есть какие-то очень сложные подводные с растаможкой и постановкой на учет
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1116105603-98a49b40/
Недано на перекрестке стою играет песня "чайзер 2,5, любви достойна только мать и чайзер 2,5", а рядом действительно чайзер останавливается, пиздец наверное чел угарнул, а я словил кринж и старался не смотреть в его сторону.
Неужели за 6-10 лет становится лютым ведром? Или зависит от предыдущих владельцев?
Сейчас не делают машин которые не становятся ведром за 10 лет.
Ни одной Ф07 и е92, ебать вы тут скучные конечно.
>f07
>жирная корова с багажником под рассаду
>скучные вы
Проиграл с этого весельчака
В ф10 экспериментировали, поэтому максимально ненадежный агрегат. Быть первым ну максимум вторым если хорошо обслуживали охуенно, вообще горя не будешь знать, а вот дальше начнется пиздец. Естественно если за авто прям пылинки сдували то будет норм, но такие машины популярны у молодых людей, которые любят насиловать авто
БМВ всегда экспериментирует, F10 не является какой-то из ряда вон выходящей. Ну, N20 вначале сыпался, N63 разваливается, бывают трещины у N47.
N52, поздние N20, N57 ходили нормально.
Да, после 200к пробега F10 начинает умирать (за исключением N57, который обычно дохнет от чиптюнинга), но сейчас любой авто бизнес-класса такой.
>сейчас любой авто бизнес-класса такой
А чо будет такими темпами с рынком вторички через пять лет? Он будет наглухо завален неликвидными машинами нахуй никому не нужными или еще что-то придумают?
А то 5 лет назад не было хуевы горы неликвидных 222 мерсов, бмв е65, или ауди а8.
мимо
В общем, целить на 2 мульта как я понял и на пробег около 100-ки и тачка года 16
В e34 вторая передача впихивается немного тяжелее, чем все остальные, и пару раз рыча выбивало ее, когда я не совсем до конца вставлял, как фиксить?
Для механики выбивание - норм тема, если вставил не до конца.
А чтобы такого не было, надо перебрать кулису в первую очередь, чтобы она не болталась как хуй в стакане.
пацаны f30 n13b16 vs рест f30 b38b15 че будет интереснее на чипе?
Откуда вы блять лезете? Октавию 1.8 бери, додик
Сейчас бы ваг за машину считать, лол.
Мне не нужен передний привод, но понимаю о чем ты, просто шкода будет даже дороже в норм состоянии чем ф30 с указанными моторами, ну рест у ф30 разве что дороже, но это просто рынок ебанулся, они не стоят сколько за них просят, их в 19 году за 1,8-2 в салоне продавали
Дебильные вопросы. Точно надо отвечать, что Н13 гораздо интереснее в плане тюнинга и последующей капиталки?
Как приколхозить к m43 турбину или компрессор чтобы он хоть чуть-чуть начал ехать?
Вот к чему надо стремится ребзя.
К проебу дорогих нынче покрышек?
Сап, братишки подскажите по вопросу. Сам имею нормальную машину на каждый день, никаких проблем никогда не получал от своих автомобилей и решил исполнить свою мечту соснических лет бешечка пятёрочка 34 кузов 2,5 м50. Основных болячек за исключением кузова (лол), не знаю по техничке, куда смотреть и т.д.(Впринципе не владел такими старыми машинами, не в плохом смысле). вкратце Очень нравится этот кузов, его эргономика салона и динамика автомобиля( катался у общего знакомого на полутрупе но эмоций получил кучу) сейчас готов потратить 500к на экземпляр который будет стоять в основном в гараже и только летом выезжать по выходным дням. Подскажите куда смотреть при покупке (350-500к), какую тачку лучше брать с ваносом или без, какие лучше мозги и где увидеть очевидные элементы колхозинга чтобы потом не растраиваться.
Как вы заебали. Очередной мечтатель собирается и фантазирует.
Ты бы хоть этот тред пролистал, эти ебучие дрова через каждые два сообщения обсуждаются.
Главное чтоб там jz стоял, желательно турбовый.
Как же тебя рвет уже который раз, лол.
Сам на чем ездишь, на рапиде?
На твоей мамаше
Ты меня с кем-то спутал, езжу на свежей 320.
Плюсую. Хоть один из этих мечтателей конвертировал бы свою мечту непосредственно в покупку и прислал пруфы сюда в тред. Только сидят и мечтают.
Самый рофл в том, что людей почему то не отпугивают объявы на авито/автору от этой идеи. Там же буквально нет ни одной машины нормальной. Либо тонны колхоза поверх покраски от дяди Васи из соседнего гаража и китайские 20е диски, либо гниль, такая что можно машину ногами толкать через пол, либо подкапотка вся маслом и грязью обосрана.
Таким мечтателям рекомендую посмотреть на европейских площадках (лучше из теплых стран), как должна выглядеть нормальная некруха и сколько она должна стоить, чтобы понять - то что продается у нас за машину считать нельзя. Исключение составляют только всякие магнаты-коллекционеры по типу того хуя, которого на канале привет тачка показывали.
Вот например объява с испанского автоскаута
https://www.autoscout24.es/anuncios/bmw-535-bmw-535i-full-option-97-000km-gasolina-plateado-9056acb7-011f-4506-af79-d26988826662?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=7&position=7&search_id=1a14ex9lwrd&source=listpage_search-results
Вот это еще машина.
>черни кожани салон в испании
Ух бля жопа вспотела глядя на это
https://www.youtube.com/watch?v=5uRHl7c2v7U
Начни с просмотра этого. А так на трубе хуева гора видео по выбору, обзоры и пр. И не просто текстом, как тебе здесь напишут, а именно видео показывают, пальцем тыкают. а вообще, учись сам искать инфу, это очень пригодится, если сам надумаешь чинить машину
Хуже того, у фантазеров денег нет нихуя, они берут ушат, ушатывают ещё сильнее и сливают следующему мечтателю. Так это говно и путешествует, пока не разложится. Дриставраторы хуевы, мы тут видели уже одного, за три года даже завести не смог.
>мы тут видели уже одного, за три года даже завести не смог
Это ты про того чепуха с красной е28? Да, такой то кекус.
Да. Жаль, зачморили паренька, а он нам рофлянку подкидывал.
Гляну братиш, спасибо. До этого никогда тачки старше 3 дет не было кроме омывайки залить и колёса зима/лето перекинуть вообще проблем не испытывал.
Как говорят парни сверху, за 500к тоже продаются убитые ведра?
Тот хуеплет сейчас ноут продать пытается. напишите ему на авито, че там с бэхой
Ну живые от 300 начинаются, но жлобам ничто не помешает ушат и за лям выставить
Ну как жирная, обычная корова :D
зато не много ЕДЕТ.
Бля я бы порвался если бы у ф07 был был 2л дрыгатель/
Все бнш немного едут, но 6гт чисто семейный круизер, чтобы от Москвы до Алупки доехать.
Мне лично нравится, что пидорнули хуесоса на Х4
>Хоть один из этих мечтателей конвертировал бы свою мечту непосредственно в покупку и прислал пруфы сюда в тред
Так я уже который месяц заебываю тред своим компактом, но солидарен, хуле сиськи мять - идешь и покупаешь. Да и даже я своими дровами пользуюсь уже 7к км и почти 4 месяца и незапланированно отъебнули только аморты, все остальные косяки я исправляю за предыдущими владельцами. Уже настроился 100к вкинуть в сварку, точнее приехать к челу и спросить, можно ли будет за эти бабки сделать нормально пол с порогами и еще что-то.
Кстати заснял стук мотора как и просили еще в прошлом треде наверное, но я забил хуй как и на нерабочий насос омывайки. У меня как и у многих владельцев Е36 течет антифриз, так вот когда в системе нормальное количество жыжы и изгнан воздух, стука почти нет и он мягкий очень. Может ли такой стук издавать помпа например?
Ну и я начал потихоньку подкрашивать навесуху, которую выкину по весне и заменю на пластик, начал с капота потому что на даче подогнали мне полбанки краски Kudo рубин 110 и сказали, что это точь в точь цвет как мое ведро. Я загрунтовал эпоксидным грунтом ржу и сколы на капоте и потом задул этим баллоном, цвет похож, но он немного отличается от оригинального hellrot. Может кто-то красил дешевым говном старые бнб? Какая краска наиболее близка к этому цвету?
Ты хороший, годный анончик. Не фантазёр обоссаный, а молодец. Пиши больше, мне такой контент по душе.
Алсо, чем компакт Е36 отличается от просто Е36? Компакты это типа бюджетная версия тройки?
>Алсо, чем компакт Е36 отличается от просто Е36?
Я так понял, что только задней подвеской, салоном и кузовом
>Компакты это типа бюджетная версия тройки?
Нет, там были божественные 323ti, всякие комплектации с открывающейся крышей и мотором M44 1.9, так что я не думаю, что это именно для нищих было сделано. Какбе 316 и 318 седаны в нищебродских комплектациях тоже есть. Да и даже есть прототип M3 Compact, который так и остался в единственном числе если не считать одного чела, который запилил на коленке такой сам:
https://www.bmw-m.com/en/topics/magazine-article-pool/a-unique-bmw-m3-compact-and-its-history.html
Ну и я так понял, что изначально компакт был попыткой BMW сесть на два стула - фанаты бухтели, что Е30 охуенно, а Е36 ето огромная ненужная хуйня, вот и выкатили короткую тачку с задней подвеской как на Е30 и торпедой как на Е30, с другой стороны это первая попытка баварцев въехать в гольф-класс на рынке Европы, где он в принципе нормально и продавался, теперь фактически это первая серия и лично мне очень нравится E82 купе, но у меня сейчас нет мульена чтоб купить такой, пока покатаюсь на компакте, мне он тоже нравится
Напомни, какой у тебя бюджет этого мероприятия?
У меня нет бюджета, я даже не считаю особо, сколько я уже всрал на всякую мелочевку и обслуживание, думать об этом не хочу. Условно у меня есть лишних 30-40к в месяц, которые я хотел бы потихоньку тратить на тачку, пару месяцев особых трат не было, поэтому я готов например сейчас до сотки отдать кузовщику чтоб сделать красиво и чтоб остановить гниение снизу. В идеале хотелось бы собрать на коленке 323ti в условиях отсутствия в продаже оного. Если делать всё по уму, цены улетают в небеса, я уже насмотрелся на ютуберов с двумя васянами со двора в подписчиках, которые начинают новый йоба мега дриставрации проект, покупают себе ковши, диски и спойлер, обслуживают ходовую в каком-нибудь йоба сервисе а потом бабки заканчиваются и канал загнивает и тачка продается на ютубе с мертвым мотором, я же хочу на постоянке передвигаться на тачке и подделывать ее максимально бюджетно(но разумно) и по большей степени своими руками. Вот например и мне сейчас очень хочется удобные седухи моторспорты, но бабки откладываются под кузовщину потому что если не сварить летом, осенью-зимой ему придет совсем пизда и седухи мне явно не помогут.
А вообще при первой возможности я бы пересел на е46 или е82 купе, но денег таких у меня вряд ли будет в ближайший год-полтора. Из более менее современных на F32 подрачиваю, люблю трехдверки очень, не особо понимаю дроч на длиннющие седаны с v-образными моторами
НО ведь торпеда на 36 нихуя ни как на 30
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/5849926.html
Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F20 118i
>1 F21 M135i
>3 E36 316i
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E46 m52b25tu
>3 E90 325 '07
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 E90 320i
>3 G20 2.0d xdrive
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20tu
>5 E34 m50b25tu
>5 E34 524td
>5 E39 1999
>5 E39 2.5
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F10 523 2010
>5 F10 2.0d
>5 F10 535ix m
>5 G30 2.0d xdrive
>5 G31 530d
>6 F13 650i
>7 E32 730i
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 2.0D xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 f25 2.0d
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X5 F15 30d
>X5 G05 30d
>X5 G05 40i
>X6 3.5d xdrive