>людям до сих пор нужен жигуль
>стекломойные нищие орки, не вылезающие из алкогольного делирия
>люди
И там вообще то лавочка наконец то собралась сворачиваться, мань.
https://lenta.ru/news/2022/08/03/avtovsyo/
Это насколько надо оскотиниться чтобы так жить? Я думал на жигах ездят только школьники ради рофла и чтобы разъебывать их, да редкие оставшиеся в живых деды
Это россия, сами не понимают в каком говне живут и на каком говне ездят - гнилые в труху газели, которые будут похуже чем несчастный ваз.
Катись в ад вместе со сраными жигулями
А может это, уровень жизни повышать, чтобы людям хотя бы гранта изсалуну была доступна?
на самом деле классика - полный кал, если уж возвращать древнее говно, то хотя бы зубилы
А кто пидорах спросит? УАЗ собраный пьяными орками, Ниву доисторическую продают, если есть штампы то и класику будут клепать, а ты никуда не денешься - выбор между душным пазиком и своей классикой.
Как же хочется фейслифтинговую семачку!
Свинявые, а как там дела у вашего автопрома, не подскажете?
> ломучее говно
> не едет, не рулится, не тормозит
> Расход 15 литров
> салон для безногих карликов
> Полное отсутствие комфорта
> контрафактные запчасти
Желаю тебе на этом куске говна до конца жизни ездить
Как же хочется какулю второго поколения
Потому что спермёрка была норм машиной для начала 80-х. Она от зарубежных конкурентов отставала лет на 10-15, а Гранта, по крайней мере довоенные комплектации, это уровень сегодняшнего дня. Можешь считать её современной классикой.
Хотя я бы пидору немного доработал и ограниченным тиражом выпустил, для любителей, раз уж на неопределенное время изгоями стали.
Хотя я бы пидору немного доработал и ограниченным тиражом выпустил, для любителей, раз уж на неопределенное время изгоями стали.
Кста, поясните нубасу, почему классеку за 30 лет ни разу не рестайлили дизайн руля и надписи LADA не считается ? Хотя бы ебало можно было подтянуть и прямоугольные формы сгладить. Приору же смогли сделать прилизанной версией десятки.
Ну так и семерку смогли сделать более строгой версией копейки. Нельзя же вечно это говно переделывать.
Мы, кстати, не одни такие. У индусов тоже лет 70 одна и та же машина выпускалась.
Гранта - это уровень Логана 2006 года, она во всем хуже даже китайского Авео/равона
Потому что людям не нужен жигуль
>Гранта, по крайней мере довоенные комплектации, это уровень сегодняшнего дня.
Нет. Гранта это калина, а калина разрабатывалась в 90-х. Там большая часть узлов от восьмерки, в весте хотя бы современный кузов, подвеска и рулевая.
Так это говно не особо дешевле ебучей гранты по себестоимости, но при этом гораздо хуже.
>Я думал на жигах ездят только школьники ради рофла и чтобы разъебывать их, да редкие оставшиеся в живых деды
В мегаполисах так и есть, да и большая часть классики сгнила до состояния флинстон-мобилей. В деревнях и особо лютом Замкадье еще встречаются, но даже там больше пересаживаются на Калины, Приоры, Гранты, но крайняк на 2114-2115, 2110-2112.
>А может это, уровень жизни повышать
Не дескредетируй скрепы, а то на бутылку посадят за такие слова.
Потому что он будет стоить тот же миллион. И что значит "а не гранта"? Она какая-о дохуя изысканная по-твоему?
> Она какая-о дохуя изысканная по-твоему?
Судя по ценнику, фейслифт калины действительно стоит как-то слишком дохуя в нынешних реалиях.
> В деревнях и особо лютом Замкадье еще встречаются
> еще встречаются
> в стране насчитывается 1,6 млн экземпляров.
А это только семёрка. А сколько всяких шестерок, четверок и прочего на дорогах? Думаю дохуища. Подваривать эти трактора можно бесконечно. Детали можно найти везде, это вам не москвич. Короче, классика это народный автомобиль. Хуй знает куда ему уходить, когда цены на новые авто стали откровенно ебанутыми.
Согласен на счет возобновления дешевой повозки. Сам владею недорогой японкой, простой как АК. Порой думаешь, что лучше иметь два автомобиля: один повыебываться, а второй максимально простой. Лучше на жигулях, чем в утреннем переполненном автобусе с запотевшими стеклами от перегара. бррр
Ебать, пидорахи какое же вы хрестоматийное ДНО нахуй.
>владею недорогой японкой, простой как АК
Расскажи, что за японка? Какой год? Не сгнила еще? Руль на месте или в бардачке? Сам посматриваю в ту сторону просто.
Почему в сторону жигусей столько хейта? Откатался на оппике 5 лет и ничего плохого сказать не могу, что вот прям ааа сука пизда дно нахуй ряяя говно говно пидорахи пидорахи пыня пыня кококо. Ездил каждый день и нихуя там не надо было каждый день в гаражах что-то ремонтировать. Да, авто не без минусов, но не 6астолько чтобы вот так прям говном истекать.
Аноны говорят, сыпется сильно. Постоянно что-то отъебывает.
>нужен жигуль а не гранта
Додик думает, что если бы таз7 до сих пор производился, то он был бы по старым ценам и в разы дешевле гранты. За 600-700к готов его жрать?
Все познается в сравнении. Я тоже ездил на 21093 свежей и бед не знал, только кондея не хватало. Потом пересел на киа рио3 и охуел с разницы, девятка оказалась говнищем. Потом пересел на киа к5 и охуел с разницы, рио оказалась говнищем. Потом le batyque купил Е-класс с салуна и я охуел в третий раз. Когда сравнивать не с чем, то и доширак кажется лазаньей.
>Почему в сторону жигусей столько хейта?
Этому говну без задач и какой-либо безопасности (ну говоря уж о комфорте) уже 50 лет блять. ПЯТЬДЕСЯТ НАХУЙ ЛЕТ! Пожалейте дно, пидорахи, не пробивайте его хотя бы так часто.
Я бы пидорашьи заводы типа ваз, газ, хуяз уже давно бы поприхлопывал все, если честно. Не было автопрома - ну и это нихуя не автопром, а высирать неконкурентоспособное говнище из импортной комплектухи нахуй не нужно.
>Почему бы автовазу не признать, что людям до сих пор нужен жигуль а не гранта и не возобновить выпуск народного автомобиля?
Патамушта на дворе 2022 год, а не 1969.
Сегодня ночью разьебал свою Фабию на трассе об большегруза. Отделался депрессией по поводу потери своей ласточки.
На "Жигулях" я превратился бы в каклету.
Патамушта на дворе 2022 год, а не 1969.
Сегодня ночью разьебал свою Фабию на трассе об большегруза. Отделался депрессией по поводу потери своей ласточки.
На "Жигулях" я превратился бы в каклету.
>А сколько всяких шестерок, четверок и прочего на дорогах? Думаю дохуища.
В моем миллионике вазовской классики реально очень мало, хотя лет 15 назад классика составляла 1/4 автопарка. В 80 % случаев за рулем классики будет либо ех-школьник, студент 18-20 лет и прочий мамкин дристер, либо дед который в сад на ней гоняет. Даже Мастурбеки пересели с классики на некро Тойоты и некроGM.
Мне после ИЖ Оды, Шевроле Ланос с ГУРом и кондеем показался колесницей богов. Потом аналогично когда пересел с Ланоса на Фокус 2.
Качество металла Гранты на уровне китайцев конца 00-ых- началы 10-ых и Дэу Нексии. Без антикора в ДС/ДС2 сгниет к хуям за 7-8 лет. С антикором тоже ржавеет, но медленее.
мимо владею Грантой
Потому что себестоимость Жигуля ни разу не низкая, они бы по цене той же Гранты и продавались. А безопасность утонула даже по сравнению с Гранатой без подушек.
>в сад
Ты с Челябы штоле?
>Ты с Челябы штоле?
250 км на север Челябы.
Если изначально взять убитую то, вот неожиданность, она будет и дальше сыпаться. Я когда свою выбирал, то сразу с владельцем ехал к знакомому петровичу который реально шарит за тазы и спросил его можно брать или нет. 5 тазиков так перебрал и только на шестой раз нашли вполне живой вариант.
Нахуй пошёл, свинявый.
>Детали можно найти везде
Это может говорить и о том, что детали хуёвые часто просто.
Обласнег?
блять, но он прав ведь)
этому говну реально 50 лет-это же пиздец.
Еще больший пиздец-что его так долго выпускали.
Жигуль не будет новым с салона стоить 200к, его если начнут заново делать-он в салоне будет стоять от, я не знаю, 500к?
кто блять в здравом уме готов отдать пол мульта за жигули классику?
Да никто ебана.
Вот весточку по гос поддержке сделать процентов на 40 дешевле той же соляры/рио/поло - вот это был бы буст.
Но у нас в Рф так не умеют, умеют лишь повышать ценник пошлинами.
Увы-завод и дилеры как то не могут сконнектиться с руководством страны, и ведут себя как типичные продаваны-и если по какой нибудь новой инициативе, у нас в рф новый солярис будет стоить 5 мультов-то весту будут продавать по 4800 - ну просто потом что это одноклассники же, ебана!
но их реально завались, даже в задристанном селе с 1-2 полуразрушенными домами и с одной-полтора выжившей из ума бабкой, которая в этом селе обитает.
хуевые попадаются, но количество, доступность и цена перекрывают. уж лучше так, чем те же хуевые запчасти по оверпрайсу, которые везут екзисты, емексы и прочие озоны годами, бричка стоит, а ездить надо.
Ты либо пиздишь, либо ездишь на ней по 2км в день. Классика сыплется независимо от состояния и вообще каких-то объяснимых причин.
>он в салоне будет стоять от, я не знаю, 500к?
500к это будет РРЦ, а дилер допов накинет еще на 200-250.
Внезапно двачую, причем нужен реборн классики именно на карбюраторе - максимально дешёвый и простой поджопник
Может и не пиздит. Просто главная проблема классики, да и всех жигулей в целом - ебучее казино. Когда ты покупаешь таз, то считай ставишь не зеро.
Они переносят производство на основной завод, где клепали для рено авто. Загруженность из-за ухода французов упала и нет смысла держать еще в ижевске предприятие.
Соответственно в пидорахии минус один давний завод, на котором клепали ижи))
>а дилер допов накинет еще на 200-250.
Я даже представляю каких.
забыл еще
Ну хуй знает. Однокур 2-2.5 года отъездил на тройке испаддеда за 15 к, так менял он только сцепление и тормозные шланги. Потом он мотор положил, но это уже другая история.
С 2007 года в Екб, до этого жил 17 лет жил южнее Челябинска 70 км.
>людям до сих пор нужен жигуль
За 20-30к
А завод продаст за 500к
В чем минус таких накидок с деревянными бусинами?
>не возобновить выпуск народного автомобиля?
Возобновить выпуск значит купить новый конвейер как минимум, обучить людишек, научить робота эту хуйню делать, а это всё деньги, деньги, деньги, карл.
По кузову вообще дешевле нанимать левых сварщиков выжигать глаза, чтобы они тебе с нихуя кузов варили за 100к фулл кузов и мазали днище наотьебись говно-антикором, ещё 100к остаток на технику и салон, 50к маржа завода, ещё 50к маржа салуна-пидоранделя... тебе не кажется, что за жигу 300к это дохуя?
Позднее зубило с рук в одеяле будет стоить тыщ 150, при этом все знают, что жига с завода ломается намного чаще восьмёрочных поделий, весты и логаномутантов.
>Позднее зубило с рук в одеяле будет стоить тыщ 150
Не будет. Зубило за 150 отличается от зубила за 50 тем, что на него навалили шпакли и покрасили, через какое время оно снова заржавеет сам догадайся. Живые зубила остались только в музее.
Пусть оно выглядит как пиздец, но за 50 к тебе и технички нормальной туда не положат.
>жига ломается чаще 8ки
>шрусы
>стойки
>кулиса
>рейка
Сказочный долбоёб.
На хуй иди со своими жигулями и фантазиями о хохлах.
В смысле "минус"? Это массажер, тут только плюсы.
кому это говно нужно в 2к22, кроме школьников-дристеров и пенсионеров которые на них докатывают своё?
Алсо я хз в каком анале разума у дебилов рождается мысль что семерка была охуительно дешевле чем гранта и она прямо очень всем нужна. В 2011-2012 новая семерка стоила тыщ 240, четырка 260, а Гранта 290. Разница то небольшая, а между машинами пропасть.
Всякое барахло возить. Че
>Четверка правда более подходящая модель для этого
>Всякое барахло возить. Че
Барахло возить проще и дешевле взять б/у ВАЗ из под дида в околоидельном состоянии. Массовому потребителю новая Классика стоимостью под 600к и даже за 500к нахуй не нужна.
Разница в деградации и переход к бомжеприводу.
В деградации людей которые в 2к22 хотят купить семерку?
А восьмёрка в 2к22 лучше?
дак это тоже говно тащем-то
Так гранта, чепырка это та же восьмёрка. Ресурса нет нихуя.
все ПП вазы до Весты имеют одну платформу, открытие ты мне не сделал. Но ресурс там нормальный тащем-то
>пп
>ресурс нормальный
Ага.
Можно подумать, на классике никогда не отваливаются шаровые опоры и не ебёт мозги цепь, например.
Цепь ходит под 200к, а то и больше. Рвётся в очень редких случаях и на огромных пробегах, в то время как ремень надо постоянно чекать, а раз уж залез в ГРМ то меняешь, потом немного проехал, снова лезешь туда и снова меняешь. И это никак не застрахует от внезапного пиздеца.
Шаровых там 2 на каждую сторону, пружина не испытывает вращательных нагрузок, амортизатор легко меняется без разбора всей стороны. Макферсон это бомжеподвеска ради экономии деталей. Как и передний привод.
>Шаровых там 2 на каждую сторону
Дохнет то все равно нижняя лол. Не втирай тут мне, я пять лет на Жигулях отмотал.
Каждую вторую замену масла пиздуешь шаровые менять чтобы не отвалились.
Две шаровых это плохо, а одна лучше что-ли? Забыл как крабы отрывает нахуй?
С нашими дорогами подвеска это расходник.
Только на жигулях её проще менять.
В переднеприводных тазах потише немного, руль крутится полегче, но лазить туда придётся чаще чем в классику.
>В переднеприводных тазах потише немного, руль крутится полегче
А ещё руль не смещён вправо, не надо до дрочилки тянуться и сложнее слить бензин, например.
Нормально там руль стоит. И до рычага тянуться не надо, она там по центру стоит лол, вот в ниве надо тянуться, потому что там КПП стоит дальше немного.
>Нормально там руль стоит
А ты приглядись.
Езжу на классике ещё с 2006г, не заметил какой то кривизны. Может руль влево смещён? На mclaren f1, он посередине, так должно быть как на Макларене?
>должно быть как на Макларене
Должно быть по центру относительно тушки водилы как минимум.
Всё там по центру, может ты кривой какой то.
>Езжу на классике ещё с 2006г, не заметил какой то кривизны. Может руль влево смещён?
Может ты уже сам кривой?
Почему бы не прекратить поддерживать предприятие, которое с 80-х годов не смогло спроектировать новый автомобиль? Лучше просто отменить пошлины на ввоз и дать автовазу помереть. Я лучше пруль трехлетний возьму, чем гранту за те огромные деньги, что за неё просят. Без пошлин нормальные прули будут стоить от 500к.
Мимокрок, езжу на старых немцах, живу в Центральной России, не прулеёб.
На классиках, нивах ездил - везде руль прямо стоит.
Хз как у вас крабы открывает, у меня только телек по середине дал трэщину. Крабы стоят обычные, силуминовые
Ну один хуй если на классике нижняя шаровая страдает, так на макферсоне тоже стоит нижняя. И оторвать её может только если она прям сильно разбита от ударов, пыльник порвался - попала грязь, всё закисло и пиздец. Так это может случиться на любом приводе.
ГОВНО - ЗАТО СВОЁ, РАДНОЯ!
За рестайлинги-хуяйлинги надо ебала бить.
Есть машина - делай блядь её, пока принципиально нового не появится, нееее, будем плодить миллиард номенклатуры запчастей, каждый год перенастраивать заводы и выпускать РЕСТАЙЛИНГ с новыми сука фарами, бамперами и слать нахуй взаимозаменяемость деталей.
Не так давно еврошизики допёрли что машины должны быть одинаковые, делают всякие платформы-хуёрмы и собирают из одних запчастей. Но всё ещё делают РЕСТАЙЛИНГИ, горит блядь.
Алсо от копейки до семерки - считай рестайлинги.
Вот пидоры блять, нет чтобы хуярить одно и тоже с 1960!!! Кондиционеры ставят, автоматы, мы что геи? Ненужно оно нам, верните карбюраторные шохи111
Так кондёр и в экспортных зубилах был, вроде. Автомат тоже всрать можно было бы ровно так же, как на калину/гранту.
Было такое корыто, надеюсь больше никогда за руль этой хуеты сесть не придется.
На Классику на экспорт внезапно тоже ставили автомат от GM. https://www.google.com/amp/s/mag.auto.ru/amp/article/vaz2103automaticsale/
Советскому человеку конечно же автомат нахуй ненужон.
Ты путаешь теплое с мягким.
То, что
> В России самым распространенным автомобилем по состоянию на середину 2021 года является ВАЗ-2107
как раз таки значит: жигули более людям не нужны, их и так как говна.
У меня была жига. С современной точки зрения это пиздец, но жить можно и с ней если привыкнуть. Другое дело что время сейчас такое и выбор на рынке такой что приучать себя привыкать к жиге как наши отцы и деды уже как-то мало смысла имеет.
Имей я только 50-100к на машину я бы купил ее опять, но раз могу себе позволить ино, то зачем страдать?
Вот это двачую. Руль в клоссике установлен по заводу ровно в отношении водилы. Посадка тракториста это другой вопрос конечно.
Вот в волге руль криво стоит с завода и это факт
Классика это кал.
Волгоёб со стажем, во всех волгах руль смещен. Другое дело, что на фоне других приколов это вообще не заметно.
В Приоре тоже смещен, вправо, причем капец как, недавно 1800км ебанул, спина пять дней в себя приходила
Ну и пиздец. И за что её хачи любят?
заебись тачка потому что, вид имеет и среди прочего автоваза своих лет больше всех на нормальную машину похожа. У самого была приора-универсал - багажник мое почтение
ну за это бы ее любили не только хачи. однако же почему-то именно они ее любят особенно.
чОткий внешний вид, особенно в черном цвете
Мотор годный, больше ничего хорошего там нет.
мимоизтазотреда
>Гранта это уровень сегодняшнего дня
Смотря в какой стране...
Вся Сибирь так считала еще в начале 90-ых, которая первая усосанная королла пересекла ворота порта...
у любой японки одна проблема - нищий и тупой, ленивый хозяева, которые ее просто удрачивают за 8-10 лет . Ты думаешь, что она вроде вся целая, а у нее ресурс уже кончился. И вот ты меняешь каждые 2-3 месяца подшипники ступичные, генератора, ролики, сальники, которые решили поменять на дешман прошлые хози, и теперь двига ссыт, если проехать по трассе.
>Лучше просто отменить пошлины на ввоз и дать автовазу помереть.
Если локальный автопром умрет, пошлины поднимут в несколько раз. Либо будешь платить несколько лямов за ввоз некропруля, либо ездить на велосипеде.
А объяснять это чем будут? Много где нет локального автопрома, но цены вменяемые.
>А объяснять это чем будут?
атмосферными флуктуациями.
Сейчас государство получает налоги с автоваза и прочих смежников. Если они закроются, выпадающие доходы будут компенсироваться с помощью пошлин.
>получает налоги с автоваза
Так оно и давало тазу по овердохуя не раз.
>с помощью пошлин
Но уже есть действующие с 2009 года пошлины, вводившиеся якобы для поддержки отечественного производителя.
> уже есть действующие с 2009 года пошлины
>2009
а сейчас 2022, СВО, повесточка, пынямать надо.
Автоваз вроде всегда был убыточным предприятием. А до 2002 года все было заебись, когда с европы, омерики и епонии везли целую кучу говна бу авто. 10 летний пассат б3 тогда и сейчас был убийцей новой лады 2110.
> В России самым распространенным автомобилем по состоянию на середину 2021 года является ВАЗ-2107. Всего таких автомобилей в стране насчитывается 1,6 млн экземпляров. Об этом 12 сентября сообщает аналитическое агентство «Автостат».