>НекроТесла
>электромобиль с 400км хода подходит чуть более, чем полностью
Она с завода и 300 не проходит с кондеем летом. Зимой ~250
А теперь представь что это баржа на уставших аккумах.
Я думаю не надо объяснять тебе, сколько стоят аккумы новые, и какие сейчас проблемы с логистикой. По воздуху их не возят и до сво не возили.
Наверняка есть услуга перепаковки старых, там же стоят обычные китайские элементы
Ты где их покупать будешь?
1 18650 киатйский 400 рубасов стоит. В 3 тесле их 450 шутк.
200к за акумы отдашь, 100 за перепаковку.
2 зимы в минус 25 и всё по новой.
А теперь представь, чт опара банок бракованых. Костёр хороший будет
Нормальынй самсунговский 18650 стот 900 рублей
Полмульта готов отдать?
>18650 киатйский 400 рубасов стоит
150 даже высокоамперные на 2-2.5ач недавно смотрел и это розничная цена.
150 это китайская параша вообще без защиты от ереплюсовки и нагрева.
Ёбнет через неделю
Покажи мне элементы с этими защитами, лол.
Орига тесла с защитами.
Просто 500 банок в одном месте это пиздец. 1 коротыш и тесла вместе с водятлом сгорает за 0.5 секунд в адском пламени
Держи с защитой по 160. Это все еще опт и с первой страницы.
>все еще опт
Розница, конечно же. Опт будет дешевле на 30-50%.
Допустим киатец не наебал и там орижинал с защиток.
80к Сколько будет стоить работа по перепаковке? Хуй знает
Шипинг из китая. По воздуху литий не поставляют, скока ждать?
Не готова рашка к электрокарам еще.
Завидк бы, хотябы по 5 сервисных центров в крупнейших городах, по 1 в мухосранях, и по паре зарядок на каждую бензиновую заправку.
Тогда будет заебца.
Доставка ,14 августа.
>1 18650 киатйский 400 рубасов стоит. В 3 тесле их 450 шутк.
450 штук в 1 блоке
В модел 3 16 блоков
444х16=7104
7104х150 = 1065000 если заказывать с китая
7104х740= 5256960 если брать в розщницу в рашке, нормально?
Сколько будет мтоить работа по сборке блоков и установку в машину?
Новая теслабатарея в сборе из штатов стоит 25к баксов, примерно 1.5 ляма по текущему курсу + 100к шипинг
На какой стул сядешь, ОП?
>Полмульта готов отдать?
А сколько будет стоить капиталка сравнимого премиума?
Какой-то жути нагнали. Почему я обязательно сразу должен бежать покупать батарейки за полтора мульта? У них там и 70ккм пробега ни у кого нет. А я ещё столько же лет за 10 накатаю, дай Бог, уже 100500 автомобилей поменяю за это время. Тесла настолько ненадёжное говно или вы с дивана капчуете?
По вашей логике, б/ушный электромобиль вообще покупать нельзя никакой.
По вашей логике, б/ушный электромобиль вообще покупать нельзя никакой.
>У них там и 70ккм пробега ни у кого нет
Ака, конечно. В асашай конечно пробеги не крутят.
Сисуна посмотри, он тебе покажет как не крутят
1.5 мульта на китайских.
Контрахтный некродвиг тыщ 200
Понятно, что ууские не обманывают дуг дуга, но там и год выпуска 2018-2019, а в такси Теслы вроде не котировались.
Да не верю. Никто некроэлектричкой не владеет тут что ли? А тредов то пилили, фантазёры. Это я сюда ещё захожу раз в полгода.
Тред пилили эквестриане, которые покупали утопленников в США. Но сейчас им не до этого.
Аноны, на какомто стриме мимолетом слышал что вагуди даёт 8 лет гарантии на свои батарейки с заовда. Они реал столько ходят или через 8 лет там будет треть мощности?
Надо выяснить, что там за текст мелким шрифтом. Например, на кузовню от сквозной коррозии тоже много кто многолетнюю гарантию дает, но когда жуки начинают лезть через 3 года, то это уже не гарантийный случай.
>Никто некроэлектричкой не владеет тут что ли?
99,9% некроэлектричек в рф это ниссан лиф
и батарею к нему найти не такая уж проблема, да и восстановить тоже
Хули им сделается? Тесла если что уже 10 лет продается и статистики по ним дохуя.
А какже колво зярядов батарейки? Или там катко всё по другому утроено?
https://www.turbo.fr/actualite-automobile/un-champ-dautolib-decouvert-romorantin-175557
Нихуя непонятно.
Анон, не слушай идиотов с /ау/, у которых вообще нет теслы. Посмотри видео владельцев https://youtu.be/hTu4ZPzPbC8 Тесла это отличный автомобиль по сравнению с БМВ, ибо в БМВ тебе придется после покупки вбухивать много денег, а в Теслу нет.
Главное от розетки далеко не отъезжать.
В Серпухове есть сервис по Теслам, они там все делают, привозят, восстанавливают, ремонтируют. Поищи контакты в интернете, они подскажут тебе как максимально быстро проебать деньги на бессмысленный карго-понт.
В Москве, может, и бессмысленный. Но у меня есть пара знакомых, для которых электротелеги оказались находкой. Например, у одного жена возит на второй их тачке из пригорода спиногрызов в городскую гимназию. Там в день едва 10км пробега набирается. И он подумал, нахера мне бензинка с ее геморройным ДВС, если я могу купить для этих целей условного лифа и заряжать у себя в частном доме. Расходы на бенз, масла, фильтры и тормозные колодки отваливаются - профит.
мы
тест
тест
По порядку
Были
BMW i3 2014 года
Hyundai Kona
Сейчас гоняю на Ioniq5
i3 была куплена в 2020 (т.е. машине было 6 лет) пробег 60 тысяч миль (100 ккм) Батарея была изношена процентов на 10 (сейчас уже точно не помню, могу полазить и найти точные цифры по SOH, если интересно)
У теслы примерно так же будет, каждые 100 тыс км падение SOH на 10% (плюс/минус именно на эти цифры надо ориентироваться)
В рашке электричка невыгодна по той причине что быстрые зарядки стоят космических денег и их натурально мало. Если ты готов заряжаться каждую ночь дома, твоя электросеть не пыхнет от долговременной нагрузки в 6-7 киловатт, ты не отъезжаешь от дома более чем на половину запаса хода, то, в целом можно брать.
Местных шизов не слушай, все что надо знать об их владении темой это то что они за каким-то хуем до сих пор пихают 18650 в Теслы.
Мимо кун
>они за каким-то хуем до сих пор пихают 18650 в Теслы
Даун аутист это вы. Тесла собрана на 18650
Кстати, soh меньше 80% это в ноль мёртвая батарея, внезапно, да, даунёнок?
200к пробега для теслабатарей потолок, в рашке с её зимами это 100к км, может меньше.
Сколько стоят батарейки на теслу, написано выше. Дам подсказку для даунка, самая дешевая 1.5 мульта.
> Тесла собрана на 18650
Ты бы хоть загуглил прежде чем продолжать показывать тут всем свою никчемность.
>As we can see, there are four rows of LFP cells, which reminds us of the 4 modules with 2170-type cylindrical cells in Tesla's original design in the Model 3/Model Y.
>Tesla accustomed us to using lithium-ion cells in cylindrical form factor, starting with 1865 (18650) in Model S/X, 2170 in Model 3/Y
> soh меньше 80% это в ноль мёртвая батарея
Это всего лишь 400 километров запаса хода вместо изначальных 500.
Нехуевый такой ноль.
Ну, может еще и мощность упадет на 20%
Будет у тебя не 460, а 370 коней. Пиздец как мало, на 15 летнем авто.
Я кстати тебя узнал по твоим высерам.
Это ты ведь мне срал что при 50 кВт зарядках моей батарее пизда через год.
Смотри че творится, после 2000 кВт•ч на 150 кВт (и иногда на 350 кВт) зарядках, за два месяца SOH 100%
Еще чуть подкормлю дурачка и пойду делами заниматься.
Смотри что принес.
10-ти летняя Тесла Р85 с пробегом 236000 км
https://www.autocentrix.com/vehicle-details/used-2013-tesla-model-s-performance-carrollton-tx-id-45816226
При приблизительно 1/3 батареи (видим на одном из фото, пикрил) запас хода 83 мили, умножаем 83 на 3 получаем полный запас 249 миль.
Идем в гугл
>The original Tesla Model S P85 got an EPA-rated range of 426 km (265 miles)
Потом идем в карфакс и охуеваем от того как тачку ебали
>Estimated miles driven per year — 18,520/yr
https://www.carfax.com/VehicleHistory/ar20/iDUOzQ_k1FPXkttd6JBF7mR5_0EZvZOXuUQV22fMtA5vbmXnPfCqLcq0RU2S_tQTPVnPwt2T19r5t8KKAyO6b2d8iqgSdC_ACtI
Смотри что принес.
10-ти летняя Тесла Р85 с пробегом 236000 км
https://www.autocentrix.com/vehicle-details/used-2013-tesla-model-s-performance-carrollton-tx-id-45816226
При приблизительно 1/3 батареи (видим на одном из фото, пикрил) запас хода 83 мили, умножаем 83 на 3 получаем полный запас 249 миль.
Идем в гугл
>The original Tesla Model S P85 got an EPA-rated range of 426 km (265 miles)
Потом идем в карфакс и охуеваем от того как тачку ебали
>Estimated miles driven per year — 18,520/yr
https://www.carfax.com/VehicleHistory/ar20/iDUOzQ_k1FPXkttd6JBF7mR5_0EZvZOXuUQV22fMtA5vbmXnPfCqLcq0RU2S_tQTPVnPwt2T19r5t8KKAyO6b2d8iqgSdC_ACtI
Ага. А если емкость батареи упадет до 50% от начальной, то всего лишь останется 250 километров запаса хода и мощность упадет на 50%.
Даже страшно представить как ты все-таки смог до этого додуматься.
По поводу мощности тут скорее всего прямой зависимости нет.
Но то что батка не сможет отдавать первоначальные токи скорее всего правда. Но, я не вникал так глубоко в этот вопрос.
> если емкость батареи упадет до 50% от начальной
Ты вообще понимаешь что у современных баток это 30 лет?
Ты вообще осознаешь что такое 30 лет?
>Ты вообще понимаешь что у современных баток это 30 лет?
Ага, конечно, чето в ойоёоёйфонах акум за 1.5 года изнашивается до 80% и вырубается в +3 на улице.
Даун аутист верит борткомпу, котоырй пиздит примерно процентов на 30-40. А теперь представь чколько это некрокорыто проедет в рашке при хотябыф -10 с печкой.
Километров 20?
Готовь 1.5 мульта на батьарейки, додик.
Давай так. Ты пруфаешь свою электричку (я пруфанул) и мы продолжаем с тобой общаться, до тех пор, ты для всех в треде обычная балаболка ни в чем не разбирающаяся, но мнение имеющая. А потому споры с тобой пустая трата времени.
Ты даже в типе ячеек у тесел обосрался, хотя инфа гуглится за секунды.
> Парочка примеров
Не лезь, это америкосы, оно тебя сожрёт. Они все тоталенные.
> Они все тоталенные.
Надо смотреть каждую тачку отдельно. Затоталить машину в США дохера ума не надо.
Мне вон i3 затоталили за одну только разбитую пятую дверь, ну там по мелочи еще всякого было, но ничего критичного, пока salvage certificate не прислали ездил на ней, месяца три.
В Беларуси сейчас гоняет.
У них тотал это очень простая формула: цена восстановления превышает стоимость такой же на вторичке.
А учитывая ебанутую стоимость человеко-часа, а так же то что там ремонт машин по страховой это почти всегда заказ новых компонент и никакого колхоза, то набегает очень легко.
> ебанутую стоимость человеко-часа
Еще не надо забывать что Теслы (и прочие электрички) никто кроме официалов чинить не будет. Ммммм. Там такие цены.
Пикрил - счет за замену кронштейна электродвигателя на i3
(Там правда по мелочи еще всего понаменяли)
Но общий порядок цен да, такой примерно. На 1000 запчастей 3000 за работу.
А не как в рашке 1к1.
Нахуй некротеслы. Да, с тачками сейчас проблемы, с любыми причём, но дядюшка Ляо не оставит в беде. Стань обладателем модного пикапа из салуну всего лишь за $2к
https://m.alibaba.com/product/1600079365560/4-wheel-electric-tricycle-Cargo-electric.html
Какие подводные, кстати?
https://m.alibaba.com/product/1600079365560/4-wheel-electric-tricycle-Cargo-electric.html
Какие подводные, кстати?
>По вашей логике, б/ушный электромобиль вообще покупать нельзя никакой.
Не старше 5 лет и с пробегом не больше 50к. У некротеслы аккумулятор будет дохлый хотя можно найти и с новым, установленным по гарантии, плюс моторы к 200к пробега требуют замены, хоть тесла и пиздит, что там чуть ли не миллионик, но практика показала обратное.
И последнее - у нас дохуя восстановленных битых, которые могут и полыхнуть, потому что орки в гараже тянули и банки собирали.
Ветром сдует в космос нахуй.
>Какие подводные
Надгробные в случае ДТП их качество зависит от доходов твоих и семьи.
>практика показала
400 тысяч миль
В километры сам переведешь?
https://www.youtube.com/watch?v=fGRrZ0njHJc
В Москве-то со средней скоростью 40 км/ч? Мне до Ашана/Леруа туда и обратно всего лишь. Живу в хруще, можно удлиннитель из окна вытащить и заряжаться.
Нельзя, прочитай про сопротивление
Через 10 метров кабеля машина уже перестанет заряжаться
С 1 этажа как раз заебись. Чутка на газон ток заехать мб придется.
Ну чего. Купил?
В ней холодно.
>200к пробега для теслабатарей потолок, в рашке с её зимами это 100к км, может меньше.
Блин, живу в Иркутске, Сибирь так-то, у нас самое дешевое электричество в стране, поэтому Лифов дофига и криптобизнесменов. Некоторые уже берут по два Лифа на семью и отказываются полностью от бензинок. Как-то же ездят они? Зимой и под -40 бывает. Мне если бы не надо было за город периодически мотаться, тоже бы наверное уже взял.
Все это круто, как СУКА заряжать это чудо в многоэтажном на 100500 подъездов муравейнике? Выкидывать кабель с 17 этажа?
Ну, я бы так и сделал. У меня двор небольшой, закрытый, дом старый, трёхэтажный. А так, наверное можно и с советом дома замутить что-то типа зарядки для электричек. Но это надо быть неравнодушным к тому, что у тебя во дворе происходит, чтобы и для себя какие-то плюшки делать.
Ну или арендуй гараж.
У меня в прулевостоке несколько знакомых договорились на стоянках и поставили ящики с розетками. Платят по счетчику по заранее обговоренному тарифу.
Пиздатый лиф ZE0 зимой проедет максимум 100км. Более реалистично - 50-70, не более. На AZE0 накинь сверху 10-15.
Вот и весь твой пробег за день.
50км в день для бытовых нужд мне за глаза - дом, работа, съездить на пару-тройку встреч по работе, забрать ребёнка из сада и домой. Но бывает мотаешься по 250км. Второй бы машиной взял, если б были деньги. С другой стороны на бенз в месяц уходит у меня при "бытовой езде" тыщ 5. Может и имеет смысл посчитать кредит на Лифа.
Жопой смотрел? Ему поменяли батареи на 380 к, потому что они перестали после 40% заряд держать. Если ты берешь некротеслу, то у нее стоит еще старый тип аккумуляторов, у которого низкий ресурс, такую оп и рассматривает к покупке. Помимо этого нужно учитывать, как машину эксплуатировали. Срок службы сильно зависит от того, как заряжали и где катались. Если чувак катался педаль в пол в калифорнии, где аккумуляторы грелись как суки, плюс заряжался на павер чарджере, то батареи уже к 100к будут дохлые.
>В общем, где я могу соснуть?
Все теслы в России это тоталы.
>пук
+15
Лахта, спок.
Парочка примеров с каким пробегом, какого года, в какую цену рассматриваю.
https://auto.ru/cars/used/sale/tesla/model_3/1115324591-06f46c80/
\https://auto.ru/cars/used/sale/tesla/model_3/1115317271-7fc0500b/
https://auto.ru/cars/used/sale/tesla/model_3/1114684377-6d94a94e/
Тут салоны-перекупы, но и машина так сказать не совсем обычная. В общем, где я могу соснуть?