Про Ларгусы люто двощую, эти шизоиды даже в городе летают аки на трассе. За рулем как правило подпивасный Васян 45-55 лет, работающий курьером в конторе типа Пони Экспресса. На дорогах ведут себя нагло и мерзко.
Едешь на трехлитровом шпарткаре
а
По трассе
а
Еле влазишь в поворот, сбрасываешь скорость
а
Тебя через сплошную как стоячего обгоняет логан
а
Душишь 150, сзади микроавтобус прижимается и моргает дальним
Знаешь почему чипованные ваги не ездят по трассе?
Шкодамобильность больше не работает
Ты забыл про долбоебов на фурах, которые либо летят 120+, либо прямо перед тобой начинают еле-еле обгонять другую впереди идущую фуру.
Хуярю на своей копейке 78 г на все нахуй деньги пока в штаны срать не начинаю со страху. Ета залупа может ехать 130 км в час, я гарантирую это
Откуда там 120+, если у них анальный контроль скорости.
Пишут что и 140 может ехать, но я не знаю из какого вольфрама яйца у этого человека который разогнал эту тонну ржавой ярости на 4 ступке и 1.2 моторчике до 140 и не высрал позвоночник. Но ебала лохов на кредитных помойках которые тошнят 90 по трассе, ибо полотно хуевое и ходовку жалко когда их с бешеным ором обгоняет моя красная залупа просто имагинируйте. 40к кстати за аппарат отдал из под деда.
Я на 2107 ездил 140, но это страшно. Она на такой скорости начинает отрываться от земли, а тормозить эта хуйня в принципе не умеет.
Ага, чисто потихоньку педальку отпускаешь за 1 км до места где планируешь остаговится и надеешься что не в жеппе у ниссана какого нибудь, лол
У тазов очень быстро колёса блокируются и они начинают скользить, авто разворачивает. Мне страшно представить последствия тазоторможения с заблокированными колёсами на скорости 140 км/ч.
Тормозить кроме как выжимая педать не умеешь получается?
Тазоебу НЕПРИЯТНО
У него как на компьютере нет промежуточных состояний педали тормоза, а только "тормоз не трогаем/тормоз в пол"
Долбоёб хули.
Про китайцев поспорю. Сколько раз приходилось оттормаживаться, потому что тебе в лоб летит хавал, решивший, что у него под капотом вэ8. Возможно это связано с тем, что таких машин тупо больше становится, значит все больше отморозков садится за руль не очень едущих кроссовков и начинают исполнять
>ВАГИ - как это не парадоксально, но при хороших ТТХ едут они чуть быстрее потока
Почти прав. На паське держу 100кмч на трассе.
Я на лифтованном нивасе 140 езжу. Правда, у меня подвеска в идеале и аморты от паджеро спереди.
Какой то хуевый у тебя рейтинг, самые ебанько это тоета/хундай/кия. Ебанько на всяких китайцах ичсх на новых кетайцах неадыкватов в разы больше чем на поезженных. Топ 10 ПИДАРАСИНА-ОБОЧЕЧНИК или ОБГОНЯЛА-НЕУСПЕВАЛЬЩИК
1 Внезапно это Дустер - водила за рулем либо ебанат либо дед третьего не дано, нередко встречаются деды ебанаты Такой же почетный носитель педали на шею -Обочечник
2 Ландкукурузер/Прадо - обычно это жырный 1.5 метровый лысый жлобяра торговец вениками на развале/держатель пивняка. ЧСВ непомерный оттуда и долбоебизм на дороге.
3 Камри ЧОРНИЙ - самая облюбованная хачевозка.Такой же почетный носитель педали на шею -Обочечник
4 Любое праворульное говно с арамянскими/обхазсцкими/калбитскими номерами тоже поголовно хачевозы самый кек иногда в авто перекинуты местами рули и пендали, нахуя ? Непонятно! Тоже можно ждать любую хуету на дороге. Такой же почетный носитель педали на шею -Обочечник
5 КИЯРИЯСОПЛЯРИСХАЧКЦЕНТ но тут комментарии излишни любитель корейского кала внезпно чует лошодинные силы после копендоса или зубила и думоет что может конкурировать с небожителями - месробесомбэмэвэ Такой же почетный носитель педали на шею -Обочечник
6 Друг номера 5 ЭТО КЕТАЙ ФАБРИЧНЫЙ ОН ЛУЧШЕЕ И КАЧИСТВЕНЕЕЕ КАТАЕЁБ-СЕМЁН любитель всяких жаков/сгнили и хавалов тоже думает что он гонщег на статусном авто, люит похамить, но стоит его прижать к обочине - бежит роняя кал на ходу. Такой же почетный носитель педали на шею -Обочечник
7 Гряземесы - но тут любой бричан могун испоганить своим тюном от гнивасика до лэндрика особо никого не трогают но прекрасно могут потерять домкрат тебе в лобовое, закидать всю дорогу говном с полей , перевернуться на ровном месте перегородив все полосы дороги и тд т тп
8 гнилые чепыкки с зумерами-дегенаратами с отваливающимися колесами, глушаками, выпадающими моторами. Благо дальше города они не выезжают ибо ломаются .
9 МерсоБМВ если новое или свежее почти всегда адекват и никому не мешает если б.у усос или тупо старое то хачмобиль
10 Любое ведро жрущее масло - как же заебало за такими ездить сук только панораму откроешь так вонь жыги или волгаря из 80x
мимо автолюбитель 15 лет стажа сейчас на С5 3L DIZOL
Пако, что ты тут забыл?
>ВАГИ - как это не парадоксально, но при хороших ТТХ едут они чуть быстрее потока
Мне тоже приходится часто ездить по трассе и вагодебилы это просто топ смертников. Примерно каждое пятое виденное мной дтп на трассе с участием вага. Летают по 150+ даже на поло. Всем сука нужно показать, что у тебя под капотом ТУРБО и могучий 1.4. И даже среди них отдельное место занимают владельцы тигуанов, мммммаксимум слабоумие и отвага.
>Новые БМВ представлять не нужно, они все едут очень быстро и уверенно, часто с нарушениями, обгон через две сплошных вообще похую.
И вот тут не соглашусь. Бэхи старше 6-7 лет жарят как не в себя, а владельцы нового премиума ездят в основном адекватно, особенно в городе. Очень редко вижу, когда владелец условной свежей пятёрки шашковал или создавал аварийные ситуации.
Приора сука топчик ауф нахуй
Твоя?
Пако, я люблю тебя!
Хуй знает, но если дорога позволяет то они валят нормально.
>Лада-гранта/рено-логан - все они ездят очень медленно, не быстрее 100км/ч, гонщиков среди них практически нет. Обгонять не умеют.
Не "не умеют" а не могут. У них моторы и коробасы тупо не заточены под скорость -динамика околонулевая.
Как ларгусы умудляются летать-вот это загадка. Наверное у них двигатель в красный покрашен.
В половине случаев дело не в машине, а прокладке между рулем и сиденьем и степени ее отбитости. Я вполне могу встретить новую БНВ которая тащится 80 км/ч по трассе, которую обгоняют все тазы, а его даже не задевает и не начинает в ответ обгонять и подрезать за этот поступок.
Следом могу увидеть ебанутого подпиваса на Ниве, который едет на рыбалку с лодкой на крыше и шпарит километров под 120 совершая опасные обгоны.
Между делом могу сказать, что грузобляди опидорели и мнят себя водителями ларгусов.
>бешеных октавий
Хз, шкодаводы попадаются часто неадекватные. С рапидов, конечно, смешно, но октавии и кодиаки, видимо, решили, что раз они попали в элитные авто по налогу, то и вести себя надо соответствующе. Выглядит у них это соответствующе: если бэхи пролетают, то эти обязательно создают аварийную ситуацию, потому что не такие-то и мощные и за рулем, как правило, простатитное быдло
Хз, шкодаводы попадаются часто неадекватные. С рапидов, конечно, смешно, но октавии и кодиаки, видимо, решили, что раз они попали в элитные авто по налогу, то и вести себя надо соответствующе. Выглядит у них это соответствующе: если бэхи пролетают, то эти обязательно создают аварийную ситуацию, потому что не такие-то и мощные и за рулем, как правило, простатитное быдло
Невыносимая вонь горелого масла, как и от большинства остальных некронемцев, приходится рециркуляцию включать, от старых жиг так не воняет.
А для владельцев старых дизелей, обычно немецких, в аду приготовлен отдельный котел.
Мимо на ТАЗу
Приоры и ларгусы двачую. Самые спиди гонщики за рулем этих болидов.
Ссу на ебало тебе, и таким же как ты, которые себе запахи от машин придумывает. На трассе от другой машины ему маслом пахнет, ты совсем ку-ку???
Моя десятка едет 160 уверенно, мейби и больше может, но проверять я не стану, так что про рассказы о приораводах на скорости 180 я верю: аэродинамика и приорачичнарь позволяют при отсутствии чувства самосохранения у пилота и при отсутствии подъемов на трассе. Исполняют больше всего пилоты на отрыгах. Пару раз меня очень опасно обгоняли какие-то ебаны на 11/14, и мне приходилось притормаживать и уступать, чтобы не стать свидетелем их наматывания на встречные кредитопомойки. Всегда в такой момент на плече появляется демон и говорит, мол, ебани газу, проучи петушару опасные обгоны на отрыгах совершать. Ладно владельцы бимеров или свежих собак, они на педаль нажали и улетели, а этот хуй будет прям на встречной кочегарить свою некруху до более-менее скорости.
>а его даже не задевает
А каким вообще нужно быть дегенератом, чтобы на это было не похуй?
>Лада-приора
Хз, в принципе я и до 170 разгонял, обгоняя автобусы ночью (которые 150 хуярят), но очень некомфортно. Комфортно в районе 115-130, а на 90...110 неприятно, т.к. в этом отрезке какая-то лютая вибрация идёт, причем на всех приорах, что мне порулить удавалось, ещё ни одной приоры не видел без этой вибрации
А Волги?
Сам езжу между городами строго не более 90 км/ч, на совсем пустой дороге с хорошим покрытием могу ненадолго дать 120, но быстро торможу, ибо не автомагистраль.
У нас на дальнем востоке ничего этого нет.
Волг нет вообще, как и копья и москвичей, они все сгнили
А зачем тебе 160? Ехай вслед за ним, раньше него не приедешь это точно. Или ты на ДОП доказываешь, что можешь обогнать автобус или ИНОМАРКУ?
К психологу не ходил ещё?
Ты забыл про ШЕВИ НИВУ
Едут по трассе максимум 80, а чаще 70, тк больше не могут.
Потому что черти не на своих машинах, да и ларгус крепок вот и убивают как могут.
Просто расскажи, зачем?
Ты же понимаешь что ночью темно (это когда не светло и ничего не видно), могут появиться внезапные люди даже на загородной трассе, животные (это такие маленькие на 4 ножках) и ты не успеешь затормозить?
И между тем попав в дтп ты будешь признан виновным, поскольку нарушил п.10.1 ПДД, это будет видно из свидетельских показаний, данных чужих видеорегистраторов, по твоему тормозному пути.
Неужели вы, долбоебы, так стремитесь в тюрьму? В СПб недавно такой васятка сбил человека выходящего из трамвая на остановке. Мчал 90 и не предоставил преимущества. Так его сразу в СИЗО закрыли за долбоебизм притом что дам даже не труп, а ТВЗ.
Дачия-драйвер 60/90 км /ч стронгли.
Ты про себя забыл
Французики - всякие пежо ситроены. Ведут себя как чмо на дороге, часто за рулём тупые пезды, которые не соблюдают свою полосу, не умеют парковаться, но ездят с такоц рожей как будто у них майбах. Кококо у меня панорамная крыша, светлый кожаный салон... А масло я в последний раз меняла в пощапрошлом году нувыпоняли
Или он соблюдает 10.1 ПДД. Просто не считает нужным ехать быстрее. А ты потерпишь:
Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
Они то могут, только у них расход будет ебейший, а так 80 это у них экономный режим.
>Баевая классека - диды пердят 70 км/ч.
Ну а хули не пердеть, если эта колесница ада при 90-100 начинает гудеть, вибрировать и испускать запахи масла и резины или вообще может отъебнуть шарик или полуось вылететь.
Ну конечно там деды в основном за рулём, но не поэтому. У меня самого была длинная нива, которая весит 1430, а шнива весит ещё на 100-150 кг больше, а мотор такой же 83 силы. Так что я понимаю что она больше не может - тяжело. Свою разгонял и до 130, но это чревато. И расход большой и развернуть может легко на постоянном полном приводе. Особенно коротышей и шнив (у которых такая же база) так что едут боятся.
Еду на ВАЗ 2131 100-120, иногда на обгонах 140.
Инжектор ебошит прям. Просто гречневые даже на Х5 если пересядут один хуй будут тошнить.
>Не уверен точно, но мне кажется мотор у них не 98 л.с, а все 150.
Не далеко от правды. 98 это сток по заводу, упоротые приороебы обычно затюнивают свои шестнари к хуям так, что там оригинальные остаются только блок и головка и те расточены и пиленные.
Нормальная инжкторная классика идёт до 160 по ровной дороге.
120 спокойно идёт, если трасса прям ахуенная можно и 140.
>160
>классика
Две чашки саке этому камикадзе.
> Туксоны/Спортажи
> просто едут вместе с потоком, иногда вяло обгоняя фуры
> куколд-мобиль
Спокойная и размеренная езда теперь признак куколда? Обязательно нужно бесоебить по трассе? Оп совсем долбаеб?
Ну если зимой то можно и разложиться в гололёд, летом по ровной дороге то хули тебе будет?
Дело не в инжекторе и даже не в двигателе в целом, если он не усосаный. Просто классика, а уж тем более нива, конструктивно не предназначены для скоростной езды. Тянуть груз в виде полного салона картохи, и домой на крыше- вот тут они в своей стихии.
Что значит не предназначены? Если хуярить по ямам на такой скорости то очевидно ничего хорошего не выйдет, а если покрытие позволяет то какие проблемы?
Нива это не дизельный тихоход, у неё движок обороты любит. Вот дизель любит тянуть.
Я тоже наматываю по 50 тыщ в год трассового пробега, поэтому научу вас азам:
Фольксваген Поло, школа рапид- нищие, имитирующие богатство и АПАСНОСТЬ. Любят клеить на свою нищету наклейки от камней, ибо покраска невыносимо разорит и без того несчастных плательщиков кредита. В обязательном порядке затонирована полусфера и с 80процентной вероятностью спереди шторки, чтобы дядя полицай не заругал.
Инфинити- вымирающий вид..новых уже нет в рашке, богачей, желающих ввезти серым импортом, тоже. Фх, ех -сгнили или стоят на вечном ремонте вариатора, не ездят. Вне городов не встречаются поэтому в сем опусе не рассматриваются.
Кэмри, бмв3,5. Раньше теана.- нынче теаны сгнили..кэмри представлены членовозами администраций и жителями южных республик. БМВ дорого для госзакупок, поэтому коммерцы и мутные типы оными владеют, редко славянской наружности. Что их манит в ауре этого семейного седана остаётся загадкой, но вайб ОПАСНОСТИ их ебла в окошках по их мнению должны излучать. Лечится догонкой на АЗС и предложением выйти обосновать дерзость на Доп. Часто встречаются папины сынки с ахуевшим самомнением, лечится тычком в зубы.
Беднота на вазах. Среди таковых много южан клювы которых спрятаны за лобовой тонировкой, но выдаются номерами. Но не только. Среди бедноты много колхозников, которые часто ездят с попутчиками в роли вахтовиков-работяг.
Нравственный и интеллектуальный уровень с лихвой выдаётся на резких/апасных обгонах перед встречной/на сплошной линии разметки/в правом закрытом повороте.
Часто, обогнав, останавливаются, и высыпают на обочину ССАТЬ. Стоят как суслики в поле и мочеиспускают в присутствии мимо проезжающих детей, женщин и других мужчин. Видимо, это связано с их скрытой гомосексуальностью и стремлением демонстрировать член другим людям. Странно что срать не садятся при всех и братишках-отделочниках, с которыми мчатся на ВАХТУ.
Адекваты вне зависимости от региона, марки авто- со обдают ПДД, не лезут на обгон в закрытых поворотах, перед подъемом, перед/на сплошной разметке, едут размеренно часами двигаясь в экономичном режиме со скоростью потока, иногда +19 от разрешённого лимита.
Фольксваген Поло, школа рапид- нищие, имитирующие богатство и АПАСНОСТЬ. Любят клеить на свою нищету наклейки от камней, ибо покраска невыносимо разорит и без того несчастных плательщиков кредита. В обязательном порядке затонирована полусфера и с 80процентной вероятностью спереди шторки, чтобы дядя полицай не заругал.
Инфинити- вымирающий вид..новых уже нет в рашке, богачей, желающих ввезти серым импортом, тоже. Фх, ех -сгнили или стоят на вечном ремонте вариатора, не ездят. Вне городов не встречаются поэтому в сем опусе не рассматриваются.
Кэмри, бмв3,5. Раньше теана.- нынче теаны сгнили..кэмри представлены членовозами администраций и жителями южных республик. БМВ дорого для госзакупок, поэтому коммерцы и мутные типы оными владеют, редко славянской наружности. Что их манит в ауре этого семейного седана остаётся загадкой, но вайб ОПАСНОСТИ их ебла в окошках по их мнению должны излучать. Лечится догонкой на АЗС и предложением выйти обосновать дерзость на Доп. Часто встречаются папины сынки с ахуевшим самомнением, лечится тычком в зубы.
Беднота на вазах. Среди таковых много южан клювы которых спрятаны за лобовой тонировкой, но выдаются номерами. Но не только. Среди бедноты много колхозников, которые часто ездят с попутчиками в роли вахтовиков-работяг.
Нравственный и интеллектуальный уровень с лихвой выдаётся на резких/апасных обгонах перед встречной/на сплошной линии разметки/в правом закрытом повороте.
Часто, обогнав, останавливаются, и высыпают на обочину ССАТЬ. Стоят как суслики в поле и мочеиспускают в присутствии мимо проезжающих детей, женщин и других мужчин. Видимо, это связано с их скрытой гомосексуальностью и стремлением демонстрировать член другим людям. Странно что срать не садятся при всех и братишках-отделочниках, с которыми мчатся на ВАХТУ.
Адекваты вне зависимости от региона, марки авто- со обдают ПДД, не лезут на обгон в закрытых поворотах, перед подъемом, перед/на сплошной разметке, едут размеренно часами двигаясь в экономичном режиме со скоростью потока, иногда +19 от разрешённого лимита.
У меня гранта, езжа в основном 90-110 так как везде камер понатыканно и сами дороги не позволяют ехать быстрее. То плохой асфальт, то узкая дорожка по полосе в одну сторону, при том что это вроде как участок М4 - едешь быстрее постоянно упираешься в слоупоков и приходится обгонять что не всегда может быть безопасно. Лучше ехать 100 спокойно, чем 130, потом упереться в фуру и нюхать ее выхлопные газы не имея возможности обогнать сразу.
А так, где дорога позволяет (несколько полос в одну сторону) там я могу 130 спокойно ехать, никому не мешая.
Не в этом дело. Вопрос: а зачем? Еду я на коротышке 90 3 часа. Еду я на коротышке 120 3 часа. Раньше не приеду и на трассе следует понимать что важна средняя скорость, а не моментная.
Ну охуеть теперь. Еду 105-110 потому что на этой скорости расход 5 литров на сотню, а если ехать 130-140 то уже 7 литров. Не то чтобы мне было жалко ста рублёв, просто люблю когда дрыгатель работает эффективно.
Че скажешь про водителей на Альфа Ромео?
Колесо взорвется. Что делать будешь? Машину ты не удержишь.
Заеду выскочет, тракторист решит что успеет перед тобой переехать дорогу.
Твои действия? Тормозной путь на 160 сам посчитаешь+время обнаружения опасности до начала торможения.
Ты наверное не очень опытный водитель раз так рассуждаешь.
В понимании таких дегенератов как он соблюдать ПДД это быть лохом. А он опасный и резкий и уж точно не лох. Как ему кажется.
>Лада-гранта
Ну, хз. Гнали машину из Сибири в Москву - главные гонщики.
>Туксоны/Спортажи - самая унылая быдломасса из всех
А по мне, так самые отбитые гонщики, если модель достаточно свежая. Что-то пытаются всем доказать.
>Откуда там 120+, если у них анальный контроль скорости.
Ты в Евросоюзе что ли живёшь?
> Еду на ВАЗ 2131
> 140.
> Инжектор ебошит прям.
Камикадзе. Ты знаешь что у тебя полный привод и свободный дифференциал. И ноль электроники. Если у тебя перед подскользнеться (лужа, снег, яма) а ты на газ чуть сильнее чем надо нажмешь у тебя автомобиль станет на коротеюкое время заднеприводным - жопой вильнет и на 140 ты её не поймаешь, и тягой не вытянешь потому что мтотр то всего 83 силы. Я тебе как бро нивавод говорю не гоняй. У меня друг тоже нивавод вот так зимой улетел, с тех пор ездит постоянно зимой с включенной межосевой блокировкой. Типа так безопаснее. Зато машина убивается быстрее - раздатка, карданы.
Да кто его знает. Мне обиженные постоянно попадаются. Начинают потом в спину дышать, мешать обгону (если этот хуй вперед опять ушел), тормозить перед тобой и т.п.
На днях только, буквально пару дней назад, пидор на крете попался, специально занял левый ряд (в правом фуры ехали) и не давал проехать. Хуесосы какие-то, короче.
Редкий, исчезающий вид, в России занесен в Красную книгу.
У тебя на 100 км/ч колесо выстрелит и нихуя тебя не спасёт. Что дальше?
Если видимости нет - нахуй гнать 160?
Если есть видимость - никакой трактор из ниоткуда не появится.
Зимой конечно не варик 140 вваливать. На любой машине.
Владельцы альфа Ромео практически не встречаются. Те немногие 156, которые бывают на дорогах удрочены и за рулём обыкновенно находятся прыщавые юнцы либо колхозники, у которых не хватило денег на ликвидный новый автомобиль либо фантастические космонавты, которые манят из себя не таких как все.
Как правило со следами кузовного ремонта и в не самом лучшем техническом состоянии. Вне адекватности не замечены массово не встречаются.
Флер элитности встреченные мной автомобили давно утратили, джентльмена в белых штанцах, красной шелковой рубахе и очках от Армани в часах от Бриони судя по внешнему виду авто не ожидаешь встретить.
Дело не в машине, а в размере и стоимости. Цветовая дифференциация штанов во все поля. Ни разу не видел, чтобы Приора сгоняла свежую X6 с левого ряда, а вот наоборот - запросто. Или уважаемый человек на новом Крузаке/LX570 тошнит в левом 80, и что-то никто на него не выебывается и не оттормаживает.
Ничего дальше. Ты обязан вести авто с безопасной скоростью позволяющей предотвратить дтп. Это значит что если ты не можешь удержать авто на 100, значит едь 60 чтобы смог. Так яснее?
Я на логане вежливо прошу освободить ряд и кэмри, и г классе. И ничего, освобождают. А в чем проблема попросить?
Да, гнилая страна, гнилой менталитет. Сам уже к мысли пришёл что надо покупать бчд или членовозку, иначе на дороге щемят, не пропускают. Это на каком-то подсознании работает что ли.
Ты можешь попросить, но тебе могут и отказать, и вообще начать бычить. Крестьянам на барина выебываться не положено.
А поясните новичку за просьбу освободить ряд.
Зачем это нужно? Можно же перестроиться и объехать?
Когда по понятиям можно просить освободить?
>ларгус - а вот эти уебки не из этого мира вообще, гоняются наперегонки
Какая же жиза, какая же жиза.
Так же добавлю сюда ЛЕВОРЯДНИКОВ-ЕДУ-90КМ-НЕ-ЗАПРЕЩЕНО --
то как правило либо дед перед на дустере или солярисе, либо тупейшая пизда на лексусе ux/nx, мерсе глц, бмв х1\2 или на любом ФРАНЦУЗЕ. Пердят медленнее потока и ОБЯЗАТЕЛЬНО в левом ряду, им похуй сколько полос, какая скорость потока, то что вы едете за городом, похуй -- ПРИНЦЕССА на дороге и поебать
Ездил когда-то на зубиле, потом на красненьком Пежо, потом пересел на БЧД (ну ладно, средний ЧД). Езжу я так же, но бибикать, щемить, подрезать и тормозить как-то резко перестали.
Схуя ли? Пока не вытравишь рабский менталитет у себя, будешь подобострастно прогибаться везде.
Если чувствуешь что прав, шли смело нахуй любого. Таких боятся, а иногда и уважают.
Не хами сам, не нарушай формальных запретов. И будь ты хоть на Запорожце но прав, ебашь в бочину гелика. И жди гаишников.
>Можно же перестроиться и объехать?
Ты долбоеб? Ты на леворульной машине хочешь перетроиться в правый ряд, который по идее едет гораздо медленнее и при это тебе не будет видно примерно нихуя из-за впереди прущегося слоупока который зачастую еще затонированый в нулину
Левый ряд должен быть свободен в любом случае по ПДД. Есть кончи, которые по левому ряду трассы едут как в городе. Я так на гранте тигуана сгонял. Хуле едет 100 в левом ряду, совсем ебобо. Хочешь тошнить вали в правый ряд не мешай другим.
Что такое БЧД?
Обгон справа запрещен ПДД. Можешь впрочем опередить. На дороге вне населенных пунктов движение в крайнем левом ряду запрещено при свободных правых. Пункты гуглить лень, сам поищи.
Большой Черный Джип это классика это знать надо
Ты мал и глуп, и не видал больших залуп. Пару раз докажешь, что прав, но сильно попадешь на деньги, может быть, задумаешься.
Ты ошибаешься. Мне 40 уже, и вертел наглецов на хую неоднократно. 22 года за рулём и свою правоту и границы законности вижу очень хорошо. Поэтому тренируйся не быть лошапедом по жизни.
А как блокировка межосевого дифференциала должна помочь от разворота? Свободный дифф делит доступный момент поровну, а при блокировке на заднюю ось придет весь момент от двигателя.
То же самое. Как поездил на внедорожнике, заметил эту разницу. Уступать стали там где никогда не уступали.
40 лет, а мозгов нет. Ну кому и чего ты доказал в итоге? Занял подобающее место в автомобильной иерархии?
> А как блокировка межосевого дифференциала должна помочь от разворота? Свободный дифф делит доступный момент поровну, а при блокировке на заднюю ось придет весь момент от двигателя.
При блокировке межосевого момент жестко делится 50/50 на зад/перед
А межколесной блокировки у нив в стоке нет.
Заметил разницу пересев с кашкая на тигуан. Люди стали активнее уступать в левом ряду, хотя я езжу так же как обычно на кашкае. Думаю это связано с ассоциативным рядом: тигуан - ваг - долбоеб сритсракер самоубийца - ну нахуй пусть проезжает.
Нет никакой иерархии..она у тебя в голове и в фантазиях долбоебов. Есть ПДД которые все обязаны соблюдать, а ещё УК и КоАП. Поэтому очень рекомендую быть потише и агрессию проявлять только на татами в тренировочном спарринге или соревнованиях.
Некоторые ошибочно полагают что наличие большого черного джипа (с) страхует их от пиздюлин и с недоумением приходят в себя на асфальте.
Поэтому просто будь потише и не выебывайся на дороге. Недорогая машина не значит что можно хамить водителю.
>При блокировке межосевого момент жестко делится 50/50 на зад/перед
я правильно понимаю, что в таком случае если передние колеса будут висеть в воздухе, а задние приварены к приводам, то все равно на передние каким-то чудом поступит 50% момента?))))
Двачую за финики - их вообще не видно на трассе, зато в городе хватает, как и старые камрюхи ( эти в последнем кузове еще попадаются), тианы .
Сам езжу часто по М4.
Фуры - выше 110 в принципе не едут, скоростной режим никогда не нарушают, разве что при обгоне такого же инвалида.
Мерсы, беэнве - в 9 случаях из 10 едут быстрее потока, 150+. Смешно за такими наблюдать когда он тебя потом опять после заправки нагоняет, лел.
Тазы - плетутся 90-100, редкие приоры стремятся за рекордами немцев, но быстро исчезают с трассы, словно не ездят на длинные расстояния.
Корейские кроссовки - тошнятся в пределах +20, либо вовсе не нарушают.
Шкодоводы - едут в потоке. Один раз видел РСника - думал, ебать как круто, пока он на заправке не начал канистры с маслом и хуй знает чем еще доставать и с умным видом там же доливать. Смеялся до слез.
Киарио, поло, прочие помойки - как и приороводы, 90 процентов едут в потоке, ибо если топить на этом душном движке 150+ кушать он будет овердохуя, что явно не в бюджете этих терпил. Однако индивиды тоже попадаются, стараюсь от таких держаться подальше, ведут себя неадекватно зачастую, обгонять нормально неспособны.
Многочисленные китайцы, которых с каждым годом все больше - едут спокойно и предсказуемо.
Ларгусы, дастеры, терано - самые ебнутые и неочевидные существа. Выезжают на обгон на левую полосу и продолжают там же тошнить, делая неебаца важный вид - это для них норма.
При хорошей видимости и покрытии можно пропорционально увеличивать скорость.
Обгона справа не существует, по ПДД кстати. Ну ты и умник.
Chevrolet Niva едет по кругу на четвертой передаче. Включена блокировка межосевого дифференциала. Каково приблизительное соотношение моментов на всех колесах, если принять момент, поступающий от двигателя, за 100%?
А — по 25% на каждом
Б — по 50% на каждом
В — пропорционально оборотам двигателя
Г — на колесах каждой оси моменты делятся поровну, а распределение по осям — в зависимости от нагрузок и сил сцепления
То есть по идее при включенной блоке авто не станет заднеприводным или переднеприводным из за того что на какой-то оси потерялось сцепление с дорогой. Теоретически авто более предсказуемо себя должно вести, так как все колеса будут грести, лучше сцепление с дорогой. Но на практике не проверял и не надо. Нонстопом с блокой ездить - убивать раздатку.
Одно переднее будет крутиться и одно заднее по диагонали которые в воздухе. Это хорошо видно если ниву вывесить
а если задние оба заблокированы насмерть? при блокировке передние все равно будут крутиться тк 50% момента на них попадет?
Канеш. Есть индивиды которые и на перед ставят блоку. Не знаю уж как они в повороты вписываются и как долго живет аллюминиевый корпус переднего редуктора до того как скажет "ня пока"
Пиздец.
Не слушайте этого долбоеба, он нихуя не понимает в том, о чем говорит.
Точно я тебе не скажу, так как межколесные диффы свободные.
То что момент с двигателя делится 50/50 по осям факт, ну а сколько будет на каждом колесе это я тебе не скажу. Колеса проходят разное расстояние. Момент на передней или задней оси распределяется в зависимости от этого.
И тут ты такой с железной аргументацией. Ну ок, ладно, понял, будем тебя слушать. Че сказать то хотел?
Правильный ответ: Г
Межколесные дифференциалы на каждой из осей делят моменты поровну, как и в предыдущих примерах. Если бы межосевой дифференциал оставался свободным, каждому колесу досталось бы по 25% крутящего момента. Но водитель его заблокировал, а потому распределение между осями стало зависеть от конкретной дорожной ситуации. В пределе (колеса одной из осей стоят на сухом асфальте, а колеса другой — на гладком льду) практически весь момент реализуется на асфальте.
Не читал твою простыню, надо быть убогим, чтобы к 15 годам не понять, что есть высокий клиренс и низкий, что на дороге по-разному ведут себя, ебать ты тупой, конечно.
Вывод прост: нехуй выебываться и вносить изменения в ТТХ транспортного средства. Вы не умнее заводских инженеров. Есть блокировка дифференциала, отлично, пользуйтесь по рекомендациям завода -изготовителя. Нет ее, не мучайте жопу если не умеете срать.
Что ты нихуя не понимаешь, как работает дифференциал.
Поясню: свободный межосевой дифференциал делит доступный момент ПОРОВНУ между осями, а свободный межколесный ПОРОВНУ между колесами. Именно на свободном дифференциале на каждом колесе в идеале по 25% момента.
Заблокированный дифференциал распределяет ВЕСЬ доступный момент на ту ось, где есть сцепление с дорогой, а межколесный (если он есть и заблокирован) на колесо.
>Мерсы, беэнве - в 9 случаях из 10 едут быстрее потока, 150+. Смешно за такими наблюдать когда он тебя потом опять после заправки нагоняет, лел.
Что смешного? Он так и так бы остановился на заправке с какой скоростью бы не ехал, потому что у него бензин кончился
Разница в расходе между еду с потоком и лечу как пуля у меня 6 литров против 7.
Он не про расход масла писал
Кек это ты нихуя не понимаешь, все с ног на голову перевернул. При свободном диффе момент уходит туда где сцепления с дорогой меньше или вообще нет. Поэтому вывешенная на диагоналке нива крутит одним передним колесом в воздухе и одним задним и никуда не едет.
Если же у нее в этой ситуации была бы задняя межколесная блокировка, она бы толкалась обоими задними колесами.
Ровно 25% момента не будет никогда ни на одном колесе, потому что 1) свободные межколесные дифференциалы 2) потери на трение в коробке, раздатке и мостах.
И я тоже про расход масла не писал
Ой иди в жопу, душнила, такую шутку запорол
>При свободном диффе момент уходит туда где сцепления с дорогой меньше или вообще нет.
Пиздец. Момент никуда не может уйти, потому что момент может возникать только там, где есть сопротивление, т.е. сцепление. Там, где колесо вращается в воздухе/проскальзывает на льду момент равен нулю.
>Поэтому вывешенная на диагоналке нива крутит одним передним колесом в воздухе и одним задним и никуда не едет.
Конечно, потому что у нее нет блокировки межколесного дифференциала, а сводобный ВСЕГДА делит момент поровну, поэтому если он равен нулю на одном колесе, то и нулю на другом.
>Если же у нее в этой ситуации была бы задняя межколесная блокировка, она бы толкалась обоими задними колесами.
Нет, она толкалась бы только тем колесом, у которого есть сцепление (сопротивление), но при условии заблокированного межосевого дифференциала.
>Ровно 25% момента не будет никогда ни на одном колесе, потому что 1) свободные межколесные дифференциалы 2) потери на трение в коробке, раздатке и мостах.
Я специально написал про ДОСТУПНЫЙ момент.
Вообще, не позорься, ознакомься вот с простенькой статьей https://www.zr.ru/content/articles/805915-vse-pro-privod-krutyashhij-moment-istiny/
Зачем вы тред завайпали дифференциалосрачем?
Ты шо, ахуел? Я как активия без злаков на чипе с 90% езды на трассе негодую.
В смысле зачем?
На 90 медленно и вибрация, на 120+ комфортно, машина легко ускоряется без капризов. Свет у приоры пиздос, все видно.
Но 120+ это нарушение ПДД, ты же это понимаешь?
А если у тебя вибрации, значит автомобиль неисправен и ты обязан не начинать движения на нем. П 2.3.1 ПДД.
>Лада-гранта/рено-логан - все они ездят очень медленно, не быстрее 100км/ч, гонщиков среди них практически нет. Обгонять не умеют.
У этого куска кала крайне хуевая управляемость (на высокой скорости болтает и сдувает сильным ветром )+ древний как говно мамонта 8 клапанный мотор 82/87 л.с. на котором особо не разгонишся.
мимо езжу на Гранте За Логан ничего не скажу т.к. не ездил
Тоже самое только 75 ЛС. Валкий и сдувает ветром. 1,4 не едет совсем, но надёжно и дешево обслуживать (но после февраля не очень дёшево).
Схуяли? Дон, Нева, и т.п. до 130. Да и вообще поток в основном 130 едет, только перед камерами сброс.
Вибрация на 100км/ч есть на абсолютно всех приорах, это какая то особенность подвески, резонирует там что-то. Это в принципе можно исправить, поставив подрамник и треугольные рычаги, но смысла не вижу, тут ещё нормальный рычаг треугольный с приличной массой и нормальной конструкцией охуеешь искать.
> Пару раз докажешь, что прав, но сильно попадешь на деньги
Лицо терпилы омежки представили?
Что же ты за лох такой по жизни, что тебя на деньги поставить могут? Маня, 90е очень давно кончились
Подвеску чини и мотор. Нормально все рулится и тянет.
На моем древнем мерсобесе 100 максимальная комфортная скорость, ехал бы быстрее, если бы не 4мкпп со всеми вытекающими. А так по наблюдениям, самые червепидоры - грантологаны, самые непредсказуемые с замашками камикадзе - бусики а ля транзит, вито, транспортер, старекс.
Еду 100 на бмв, потому что не нравится как начинает орать мотор на оборотах выше 3,5к.
>100
>оборотах выше 3,5к
>бмв
пиздец
че такого? 3500 оборотов это 100км\ч на 5 скорости.
ну дохуя это, мне кажется.
Хз, я свапнул автомат на механику, может там редуктор другой стоять должен еще.
Соглашусь, бабень на 308 или на С2 это пиздос.
Херовенько.
На предыдущей машине(бнв) на 100 было около 2к оборотов, полная тишина в салоне.
Ну бмв говно, буду продавать и брать аристу 147 на жзте.
Может быть лексуса гс300 в том же кузове, но там не будет настоящего японского качества, японская подьебка для лохов с левым рулем.
На своем логане без жопы сандеро по трассе еду 110-120, мне комфортно. Иногда бывало и 140 ехал, но машина начинает плавать, мне не нравится.
> Лада-ларгус - а вот эти уебки не из этого мира вообще, гоняются наперегонки с приорами и БМВ. Я не знаю что с ними не так.
Люто двачую
Скотопидорашки ИТТ обзывают кого-то быдлом и неадекватами.
Найс.
С правильной дистанцией правая полоса нормально просматривается, я ж не жопонюх какой. А вообще, не помню ниразу такого, чтобы приходилось просить освободить левую полосу. Либо сами сваливают (кто сразу, кто через пару сотен метров), либо я слоупоков догнал и опередил, постоянно двигаясь в правой полосе.
Ебать вы че обгонять не умеете? отпустили впереди идущего вперед, посмотрели трассу, нет никого тапочку в палас и облетели.
Конечно для этого нужно не овоща малолитражного иметь.
У таких людей, обычно, нужные контактики имеются, так что они потом тебя и по закону выставят...
>жопой вильнет
Почему он "вильнуть" должен, если руль не крутить???
>Принудительная блокировка жестко связывает переднюю и заднюю оси между собой, распределяя крутящий момент между ними поровну.
- из инструкции Toyota Prado.
У лэда какое-то свое понимание того, как должна работать межосевая???
>транзит, вито, транспортер, старекс
https://www.youtube.com/watch?v=MAdlBukyCJ0&ab_channel=Chomchik
Не стал бы таким мешать - либо на операцию едут, либо какой-нибудь ЧОП/охрана увОжаемых людей...
А никакого противоречия нет, просто ты тупой. Если ехать прямо по ровному сухому асфальту, то мощность передаётся равномерно как при свободном, так и заблокированном дифференциале, а момент будет одинаковым (тоже обоих случаях), потому что сопротивление силе трения колёс на полуосях одинаковое. Разница возникает тогда, когда колеса на одной из осей теряют сцепление: при свободном дифференциале момент будет нулевой, потому что мощность продолжает поступать, но сцепления нет, а значит и момента. А если дифференциал блокируется, то момент возникнет на той оси, на которой сцепление есть.
>мощность продолжает поступать, но сцепления нет, а значит и момента
Очень интересно, продолжайте.
Мощность будет развиваться, но очень небольшая. Если колесо А стоит на земле, колесо Б висит, а другая ось с мотором не связана, то на колесе Б будет развиваться очень небольшой момент и мощность, которого недостаточно, чтобы провернуть колесо А.
Т.е. на заблокированном дифференциале одно колесо не проворачивается, пока другое крутится?
А если говорим про маховик, а не колесо, на нем аналогично крутящий момент появляется только когда он связан с землей?
Подставил ты такой бочину под Гелик, потому что прав, а потом хуяк в постановлении, "не убедился в безопасности маневра, не предоставил преимущество" и бла-бла-бла, иск от страховой на 2 лимона. Лицо неомежки представили?
Наоборот, это на свободном одно висит в воздухе и крутится, а другое стоит на земле. Если ты дифференциал заблокируешь, то стоячее начнёт вращаться.
На маховике, если он отсоединён от колёс, момент есть, он равен сумме всех потерь, насосных и трения в парах. Если бы их не было, он бы не вращался. Только он очень мал, относительно максимально возможного. Мощность тоже развивается, так как есть работа.
Всякое бывает. Начнут задние колеса скользить, он попытается рулем выправить и перекрутит лишнего с перепугу.
Хватит нести ересь в тред.
>животные (это такие маленькие на 4 ножках)
Да маленькие ещё хуй с ними, жалко, но да ладно. У меня кореша чуть лосем не убило нахуй
>Можешь впрочем опередить
Опережение по правому ряду это уже шашкование какое-то. Я еду в левом всегда, потому что в правом фуры ебаные. Попросят уступить — уступаю, а так хз, правый ряд на м4 для газонюхов
>Вибрация на 100км/ч есть на абсолютно всех приорах, это какая то особенность подвески, резонирует там что-то.
Впервые слышу. Насколько я знаю, подвеска у приоры с десяткой аналоговничная, на чириках и двинках я много накатался. У меня был подобный прикол, но как на лето переобулся, всё заебись стало. Чекай гранаты внутренние, хз
>Туксоны/Спортажи
Каста этих пидоров очень любят тошнить в левом ряду, хуй знает почему, видимо жизнь нормально покидала. Ленд Круизер купить так и не вышло, но буду компенсировать на этом говне.
готовь ебало
Долбаеб у тебя сапун от кастрюли отгнил. Через дырки в поршнях клиторное масло прям под капот горит. И классика тазаоебов, высохший подтекающмй бензопровод
Нет, не совсем аналогичная, у приоры несколько толще сабли, пружины бочкой, меньше кастер с завода и т.п. по мелочи.
Гранаты, шаровые, тяги, это все не влияет, любая приора так едет с вибрацией в руль на сотне.
Волг действительно мало, обычно едут как поток.
Но видел и исключение, какая-то волга 3110 с черным дымом из выхлопной ехала очень бодро, 140+, видимо, со свапом на дизель.
Какая ты нежная, хотя на тазу, к аналу приучена.
Парадокс!
Мои наблюдения
Логаны, гранты - едут со скоростью потока, но могут резко внезапно начать опасно обгонять или перестраиваться. То же справедливо для рио/соляр тк водители неопытные в основном.
Бмв новые летают собирают штрафы, не знают где включаются поворотники
Бмв старые едут медленно и недалеко (до ближайшего сервиса), дымят и воняют сгоревшим маслом.
Новые тазы веста иксрей никогда не превышают, никого не обгоняют - едут тошнят. Неужели там все так плохо с движком и коробкой?
Классика ваз тут два варианта или деды едут пердят в аквариуме со скоростью 60, или это затонированный наглухо шахидомобиль несущийся со скоростью пули.
Патриоты мнят себя крузаками, за рулём всегда лысый пузатй скуф, компенсирующий большой машиной свой маленький член.
Газелисты и ларгусы наглые пиздец, всегда лезут в любую щель, играют в шашки.
Пежо/ситроен - едет тупая пизда обклеенная вкруг знаками начинающий водитель.
Старые прули. Мутные фары, заштопанные по 100 раз бампера, по кузову шпатля отлетает. Ездят недалеко и редко как и все некрухи. Скоро вообще их не станет. Вот еще три года назад было много Марков, а в этом году ни одного не видел. Хваленая надежность, еще 100 лет паходит ага)))
Ваги: октавии, рапиды, поло и тд. Самые черти на дорогах. Селюки, создающие постоянно аварийные ситуации.
Логаны, гранты - едут со скоростью потока, но могут резко внезапно начать опасно обгонять или перестраиваться. То же справедливо для рио/соляр тк водители неопытные в основном.
Бмв новые летают собирают штрафы, не знают где включаются поворотники
Бмв старые едут медленно и недалеко (до ближайшего сервиса), дымят и воняют сгоревшим маслом.
Новые тазы веста иксрей никогда не превышают, никого не обгоняют - едут тошнят. Неужели там все так плохо с движком и коробкой?
Классика ваз тут два варианта или деды едут пердят в аквариуме со скоростью 60, или это затонированный наглухо шахидомобиль несущийся со скоростью пули.
Патриоты мнят себя крузаками, за рулём всегда лысый пузатй скуф, компенсирующий большой машиной свой маленький член.
Газелисты и ларгусы наглые пиздец, всегда лезут в любую щель, играют в шашки.
Пежо/ситроен - едет тупая пизда обклеенная вкруг знаками начинающий водитель.
Старые прули. Мутные фары, заштопанные по 100 раз бампера, по кузову шпатля отлетает. Ездят недалеко и редко как и все некрухи. Скоро вообще их не станет. Вот еще три года назад было много Марков, а в этом году ни одного не видел. Хваленая надежность, еще 100 лет паходит ага)))
Ваги: октавии, рапиды, поло и тд. Самые черти на дорогах. Селюки, создающие постоянно аварийные ситуации.
>Лада-ларгус
Вот этого двачую, ларгусодебилы, что с вами не так? Шларгус даже по трассе меньше десятки не жрет, едет как комод, каким отбитым надо быть чтобы нестись под 200?
>каким отбитым надо быть
Нужно просто хотеть успеть сделать еще адресок
>Подвеску чини и мотор
Перебрал подвеску и сделал развал, чуть получше, но все равно в сравнении с даже с инормарками типа Хенде Гетц или Шевроле Лачетти управляемость Гранты хуже. После Фокуса 2, на котором ездил некоторое время (сам мопед Фокус не мой был), Гранта кажется убогой телегой для нищих крестьян.
Ну понятно на гранте балка и высокий клиренс, на фф задняя многорычажка и низкий клиренс. Понятно что гранта похуже в поворотах (более валкая). Но авто очень предсказуемое и адекватное. У меня самого гранта свежая. На 130-140 ничего не болтает не сдувает, ровно идет по хорошей дороге, мотор тянет. До этого поездил на полоседане и че то не чувствую ущербности. На непробиваемой грантоподвеске даже куда приятнее по нашим дорогам.
Моим бывшим коллегам выдали на работе ларгус в мгтс и они утверждают, что там какая-то волшебная кпп с короткоходной кулисой, так и хочется подергать ручку. Вкупе с тем, что ларгус весит чуть больше тонны и мотором в 102 силы это все делает его самым настоящим гоночным сараем
>кулиса
БОМЖЕПРИВОД вынуждает располагать КПП под капотом, поэтому приходится выдумывать кулисы, тросиковые приводы, короче холопская хуйня.
>гоночный болид
>102 л.с
По меркам 1940х годов разве что.
>мгтс
Гречневые рабы.
Дык, у японцев почти у всех короткие редуктора по сравнению с еврпоейками стоят. Особенность их территориальная. Нема у них трасс и автобанов в таком количестве. Также на 120-130 будет мотор 3к+ оборотов. Нахер надо.
>120-130
>3к оборотов
А сколько тебе надо? 1000-1500?
На каком нибудь Макларене может быть и получится ехать на около холостых на такой скорости. Но у тебя то кредитошнот, а не суперкар. Очнись, ты обосрался.
>рено-логан
Ты не встречал один логан.
Мой друг хотел стать лётчиком, но не вышло по семейным обстоятельствам. Реакция позволяет, ездит не в себя. Торможения и входы в поворот на пределе возможностей машины, перестроения будто от торпеды увернулся. Мне страшно с ним ездить, хотя я мотодебил.
А потому хуяк - а я официально безработный, на карточку деньги не поступают никакие, из имущества записаного на мне - битая жига. Буду по 10 рублей в месяц перечислять, что бы невозможно было приписать т.н. неуплату задолженности. Выплачиваю, вот пожалста, по десять рублей в месяц плачу, больше нету.
Ебало лоха, которого я на хую повертел с его связями представили?*
Я уже писал, у меня на старой бнв (528) было окол 2к на 100-120. В данном случае тогда будет тишина в салоне.
Не могу найти нормальное видео нигде, но вот для примера какое-то про расход. На 100-110 км/ч даже меньше 2к оборотов. с 21 секунды
https://www.youtube.com/watch?v=L0z9qLlq6T8
>старой бнв (528)
Кузов с мотором?
Но кстати в бмв всегда хорошая шумка была походу. У меня е36 и я кручу в отсечку, мотор слышно, но в машине можно нормально разговаривать
39, 2.8 м52
Даже с безкатом было тихо до 3к оборотов. Дальше уже фирменный звук саранчи под метом. Удобно, едешь с кайфом - тишина, наваливаешь - орёт на весь салон.
Ну разговаривать можно всегда, шумка что надо
Не сдувает? У меня на трассе если большое открытое пространство + сильный ветер + плюс фуры несутся с большой скоростью, прямо болтает и сдувает. Развал сделан, резина "Континенталь", ходовка перебрана. Дорожный просвет конечно плюс, почти паркетник на переднем приводе.
Вот все поняли, а ты выпендриваться начал. У ларгусов коробка под грузы, поэтому они на скорости под сотку крутят моторы чуть ли не в номинале его мощностных характеристик. Получается что-то отдалённо смахивающее на спортрежим у дорогих коробок, которые по нажатию влобешной кнопочки поднимают обороты. Только тут случайно получился вариант для нищих. Попробуй на любой легковушке ездить в диапазоне 3,5-5,5к оборотов и почувствуешь, что такое ездить на хуяргусе.
>самые непредсказуемые с замашками камикадзе - бусики а ля транзит, вито, транспортер, старекс.
Сегодня утром один такой долбоеб на транзите обогнал меня, а затем резко начал оттормаживаться, чтобы повернуть прямо перед моим носом направо. Ну не пидор ли?
В нормальных автомобилях 3000 оборотов это примерно 150-160 кмч
Лох на гелике со связями, он без труда находит спортиков, ломающих тебе еблище или ноги. А заявление твое отказываются принимать.
>старых дизелей, обычно немецких
Ха - ха, у меня при резком нажатии на газ - столб дыма сзади. Меня невозможно обогнать из за дымовой завесы.
1.9 атмо, пасрат
А если ещё сильнее - масляная лужа и выпуск острых предметов под шины преследователю.
Прям машина Агента 007
Да просто машина не своя вот и лупят на все деньги. Ещё и надежна, ходовка мотор и коробка не сразу отрыгивают от такой езды.
Сейчас не 90е, такое возможно разве что только в совсем диких местах или на Кавказе где-нибудь, если «лох на гелике» какой-нибудь троюродный племянник Ахматыча
> Не сдувает? У меня на трассе если большое открытое пространство + сильный ветер + плюс фуры несутся с большой скоростью, прямо болтает и сдувает. Развал сделан, резина "Континенталь", ходовка перебрана. Дорожный просвет конечно плюс, почти паркетник на переднем приводе.
Как ни странно нет. У меня до этого была калина, вот ее болтало. На гранте такого нет. Я думал это благодаря отрицательному развалу задних колес. Странно что у тебя это наблюдается.
Знакомый тоже на гранте ездит, такой типа да я на ней 140 в лёгкую, не болтает. Прокатил он меня на ней, я выпал из салона как после морской качки. После моего некронемца, там не то что болтает, там кидает, швыряет, трясёт и подкидывает на таких скоростях. Я ехал вцепившись во все ручки и боялся, что эта каркалыга просто перевернётся от бокового ветра.
У друга болтало гранту у меня нет. Потом друг узнал что у него передние пружины обломились обе. Так что следите за подвеской и все норм будет, а жопу с пальцем сравнивать нинада.
мамкин сказочник
ларгус вообще не разгоняется, особенно если это восьмиклоп
единственный плюс это что он идет по рельсам как тепловоз, за счет длинной колесной базы
90-е никуда и не уходили, ты отъедь от Москвы 200 км.
Рили?! Тут все от водителя зависит, я на своей весточке - писечке ниже 140 по трассе не езжу(от дороги зависит, где то 150, где то 170)(Видел водилу сосуна он до, который за мной по трассе ехал 130 примерно)
>Тут все от водителя зависит
>ниже 140 по трассе не езжу
И как такие долбоёбы называются, которые летят как в последний раз?
>На тазоговне по трассе ниже 140 не езжу
>смотри, 180 идёт.mp4
>5к оборотов
>180
ОРУ
>1000-1500?
У меня на куге если ровно 100кмч держать как раз 1000-1500 оборотов и расход 8 литров.
Чаво блять.
У меня в городе ни одного штрафа нет за скорость.
Понадобилось проехать 600км в одну сторону и обратно.
Прилетело 3 штрафа.
Ездил по яндекс картам, где значок камеры было оттормаживался.
Штрафы как я понял приходили от кабанчиков с треногами.
Какие к хуям 110+?
Мне как диды надо радардетектор ставить, который всю дорогу будет пищать в такт радио?
У меня в городе ни одного штрафа нет за скорость.
Понадобилось проехать 600км в одну сторону и обратно.
Прилетело 3 штрафа.
Ездил по яндекс картам, где значок камеры было оттормаживался.
Штрафы как я понял приходили от кабанчиков с треногами.
Какие к хуям 110+?
Мне как диды надо радардетектор ставить, который всю дорогу будет пищать в такт радио?
Мощный ик-прожектор или лазер, чтобы камеру треноги выжигать нахуй
Дурачок, не делай так как на фото, ты просто не ездил на нормальных машинах. Веста всем хороша, но она уже на скорости в 100 начинает неприятно двигать тазом по полосе, что аж волосы на жопе шевелятся, особенно при наборе скорости за 110. Владею вестой и гольф3, так вот немец реально едет как вкопаный, а на тазике я так не рискую, я ещё жить хочу.
На пассат б3 давал 150, чисто так, для тонуса. Обычно еду в районе 100.
Долбаебы с шилом в жопе
Разгоняется, но очень неохотно. Раньше на рабочем часто ездил на дальняки, по магистрали 130 можно ехать и не замечать, но перед этим минут 5 эти 130 передячим паром набирать. С кондером, правда, 110 потолок. По словам коллеги, которому уже рестайлинговый купили в качестве рабочего поджопника, он 150 на нем по трассе ездит.
Ну кстати справедливости ради неплохо идет и нормально дорогу держит(на трассе как на фото, там где пиздец с дорогами начитается больше 120 не гоню, ибо страшно блять + громко, потому что на -50 технорессоровских)
На ней скорость не чувствуется, единственное что напоминает о том, что едешь быстро - это рев движка. Разогнал ее, потому что захотел стрелку положить, вот фотку и сделал на 180, а так по трассе 140 - крейсерская
Хз, у меня таких траблов нет, уверенно дорогу держит(-50 занижение + распорку хочу поставить)
Бля, тут шишнарь(святой) и 5 ступка, что ты ожидаешь на такой скорости блять 2.000 оборотов?!
>У меня до этого была калина, вот ее болтало
Кстати, мне кажется, десятки и приоры устойчивее кал ин на трассе засчет аэродинамики. Кал ина 1 высокая относительно, и круглая, на большой скорости ей сильно задувает под днище, и она начинает низко лететь
Ну может за счёт клиренса, да, там то 18, а у немца 15. И колесная база 2635х1510, при том, что у более низкого по силуэту гольфа 2475х1480/1450. То есть буквально на 2см короче в длину и на пол шишечки в ширину. Это прям в разы устойчивости даёт.
Раз уж разговор зашёл, что у тебя за колодки стоят, не помнишь? Я поставил какие-то новые и это пиздец. Я УОЗики заглушая своим скрипом.
Я на своём и 200 с хером давал, но езжу тоже 90-105. Расход и экономия важней. Тупо жалко гробить машину. Вроде распространённая машина, а есть в ней какая-то dusha.
Стандартные стоят, но им хуево от постоянных шашек и торможений в пол со 160. Если пошашковать и нагреть их, то скрипеть начинают и скрипом своим глушат нахуй все звуки в округе. Я вот думаю что с ними делать. А по поводу занижения, то да, на -50 это другой автомобиль, нежели чем на сток пружинах, ибо на сток пружинах - это трактор(18 см спереди, 20 сзади, веста sw)
Ясно понятно. Такое впечатление, что надо ставить вообще от другой машины. Я хуею. У меня на гольфе колодки за 350 рублёв и тормозят офигеть как и не скрипят. На весте заводские не скрипели, но им хана, в нулину, а вот стоило купить новые, как мне открылся дивный мир чудовищных скрипов. Причём в инторнетах у каждого второго такая беда. Вообще у меня все претензии к машине только к её музыкальности. Она 18 года, у неё резинки стаба скрипят, двери скрипят, колодки скрипят. Позорище, 25 летний фашист ни звука не издаёт. Хотя в остальном всё нравится.
Однажды еду я как-то на своем пажылом Лексусе RX350 по м11 в левом где-то 150.
Догоняет меня дятел на ларгусе и давай дальним моргать. Ну думаю, проверим, на что ты способен. Разгоняюсь до 180, что-то еще пытается, дальше безнадежно отстал. Я остановился на отметке 210 где-то.
Ларгусоводы реально отбитые на всю голову.
Бля вот тормоза скрипят и уплотнители сохнут, поэтому когда больше 150 едешь она в чайник превращается(свистит), а так заебатая тачка. Этот дивный мир колодок скоро я буду познавать) чует жопа что эти колодки приедут скоро
Куга - это форд, а у форда все-таки гоночное наследие уровня McLaren...
Особенно, по части моторов...
А вот и классический быстропетух на фольксвагене, лол. Сгонятор хуев.
Да не, я чо я ничо. Просто мотор жалко насиловать. Как по мне 2800-3200 оборотов по трассе самое норм. И вопрос скок тачка будет ехать на таких оборотах
>а так по трассе 140 - крейсерская
А скок оборотов?
В копилку мудаков добавлю внезапно КАШКАЙ. В дс прям очень часто ведут себя мудацки вот прям сегодня видел, как с новеньким Лексусом NX или как у них джипцы называются, такой персонаж бодаться начал. Бесогонят обычно в связке с 27-33летним бородатым владельцем в темных очках, если тянка или дядька, едут спокойно. Я, кстати, брал, кашкай в каршеринге, и он первый меня спровоцировал на выебоны, лол, непонятно почему, вроде не сильная машинка, но прям хочется ее разогнать
>Я, кстати, брал, кашкай в каршеринге, и он первый меня спровоцировал на выебоны
Ну вот такие долбоебы и устраивают гонки, а кашкай уж просто потому что ничего более приличного такому дебилу не дадут порулить
Не, вот с резинками пока проблем нэмае. Удивительно тихо. даже гольф с половинчатой шумкой и то шумней, а тут прям базаришь на любой скорости. Я пробовал её разгонять, разгонял 170 на 2/3 педали, и всё равно внутри тихо. Может что предыдущий владелец ещё что-то делал, но ни свиста ни шума нет. Всё ж таки седаны тащатв этом плане по сравнению с хэтчем. Другая аэродинамика и всё такое. Гольф лобатый, шумит в районе крыши на большой скорости да и резинки в дверях, чего греха таить, за четверть века уже слежались.
Около 3к по моему, не обращаю внимание
Да она высокая и у нее задняя подвеска прыгучая. Не зря ее второе имя Казлина
Езжу по трассе каждую неделю по 2-4к км
Новые бмб, мерсы, тавоты, ну и вообще иномарки европояпонцы если нарушают, то на скоростях свыше 120, обгоняя по сплошной и прочее. На низких скоростях ведут себя адекватно
Поло/рио/рапид/спортаже/креты - очень опасны на низких скоростях, все время пытаются обогнать, даже когда ну не тянут их машины. Или вылетают на обгон и пытаются резко влезть в промежуток между машинами. А если не дай бог едешь в колонне за грузовиком в гору, то эти дауны пытаются обогнать хотя бы одну машину, устраивал аварийные ситуации
Некрухи в основном тоже пытаются в опасные обгоны
Китайцы по разному. В основном ездят в диапазоне от 100 до 150. Все время гоняются с селтосами, всякими кроссоверами
Лада-гранта/рено-логан - все они ездят очень медленно, не быстрее 100км/ч, гонщиков среди них практически нет. Обгонять не умеют.
Лада-веста - как это не парадоксально, но я ни разу не видел вестовода, который бы ехал быстрее 120км/ч. Обычно 100-120. Обгонять не умеют.
Лада-приора - бешеные ублюдки, гоняют по 180 км/ч кому позволяет состояние автомобилей, а кому не позволяет плетутся 90 км/ч. Не уверен точно, но мне кажется мотор у них не 98 л.с, а все 150.
Баевая классека - диды пердят 70 км/ч.
Зубилы - самый редкий подвид. Быстрее 90 не ездят.
Лада-ларгус - а вот эти уебки не из этого мира вообще, гоняются наперегонки с приорами и БМВ. Я не знаю что с ними не так.
Фургоны, каблучки, минивены - тут 50/50, либо едут как все, либо летят как ужас на крыльях ночи, причем один раз я еле-еле обогнал микроавтобус пежо, который ехал 150. Всякие альфарды, Н1 такие вещи бывает вытворяют, шо пиздец.
Тойоты (все модели) - едут свои 130 км/ч, в повороты не умеют и сильно снижают скорость, либо выезжают на встречку чтобы вписать свою тушу. Неумение в повороты характерно только для этой марки почему-то.
Мазды (СХ-5, СХ-7, СХ-9) - гонщики на звездолетах, способны залететь в любой поворот на любой скорости.
БМВ - все древние БМВ ездят не быстрее дида на классике. Новые БМВ представлять не нужно, они все едут очень быстро и уверенно, часто с нарушениями, обгон через две сплошных вообще похую.
Мерседес - аналогично БМВ. У них как и БМВ очень яркие фары, так что их приближение видно издалека.
Киа рио/солярис - большинство едет 110-120, крайне редко попадаются гонщики, но приор они все равно не догоняют, лол
Туксоны/Спортажи - самая унылая быдломасса из всех, я даже не знаю что про них написать, просто едут вместе с потоком, иногда вяло обгоняя фуры. Выражение куколд-мобиль это про них.
ВАГИ - как это не парадоксально, но при хороших ТТХ едут они чуть быстрее потока, бешеных октавий на чипе нет на трассе, ауди тошноты как правило.
Китайцы - ездят как туксоны/спортажи, иногда чуть-чуть быстрее, кому двигло позволяет. Бесоебов среди них не замечено.
Остальные марки/модели встречаются настолько редко, что о них нет смысла говорить.