Автаны, очередной нюфаня с очередным первым корытом здесь. Будь добр, удели минуту и подскажи, что для еблана, который очень бы хотел машину, но умеет только в автомат и боится разъебать нахуй коробку и пихло своими нервными дёрганьями коробки на светофорах. Сейчас смотрю в сторону гольфа 6, второго фокуса, октавии А5 рестиковой и опеля астры J. Думаю, всё-таки придётся брать механику, так как автоматы сразу на 1.5к минимум дороже МКПП, а бюджет раздувать я ебал, надо что-то брать и катать сраку. По стоимости обслуживания и содержания, думаю, все будут плюс минус одинаковы.
I это не некро
II робот на фокусе - полный фейл, даже не думай
III шкода и гольф - плюс-минус одно и то же, из тех что постарше надо брать связку атмо + АКПП
за астру не знаю ничего, кроме того, что это по сути кореец
Да, мне по поводу гольфа говорили что надо искать MPI на 1.4-1.6 литров.
Астра на пике не кореец, а очень даже немец, по потребительским качествам она классная - едет и рулится, музыка играет, но электроника ебет голову очень сильно ( дроссель, фары, эгур, даже подогрев жопы), ценник на запчасти ебануться - посмотрите цены на эгур, лобовое стекло. Механическая часть машины надежная.
это соплатформенник chevrolet cruze, учи матчасть, даун
Сопостельник твоей мамки, производилась в Польше/Германии/Испании
https://m.youtube.com/watch?v=W1eyL5mAoC0
Сколько же уродства на этой платформе наклепали...
При чем между некоторыми моделями разница в цене была в три раза...
на вторых фокусах шел ватомат, не робот.
ОП, если ссышься раздувать бюджет, смари тазы с обслугой подешевле.
Любой дрын, не бывавший в дтп, в целом неприхотливый. Кроме опеля, там пиздец.
Любой ааааааавтомобиль может потребовать замены расходников, в фокусе, например, это задняя подвеска, и на 2019 год это было около 35к на все про все (с работой):
- сайлентблок рычага продольного (х2)
- рычаг поперечный малый (х2)
- рычаг поперечный верхний (х2)
- рычаг поперечный нижний (х2)
- 16 болтов (4 под первую позицию, 10 под рычаги, 2 развальных) + регулировка углов установки колес (сход/развал)
если игнорировать кончившиеся сайленты, у тебя два колеса сотрутся до корда и ты кроме подвески будешь покупать еще две покрыхи.
Плюсы? Никому не нужная в городе рулежка + ходит это дело примерно 140ткм без особого влияния на расход резины, а чем дальше тем хуже.
Думаю, что эта история актуальна для всех божественных повозок с многорычажкой. Поэтому надо при покупке знать, что тебе предстоит на твоем тазу менять. Машины с балкой сзади для нищуков - мечта, там нечему ломаться.
А ваще не ссы, купи что угодно, чтобы понять, что вообще тебе нужно. Желательно не сильно старше 5 лет и 100 тыщ пробега. Дальше уже рискуешь купить большое ТО в придачу. А пока не купишь и не начнешь ездить так и будешь фантазировать как аноны из тредов "сап двачик мне 35 лет за руку не держался"
>Желательно не сильно старше 5 лет и 100 тыщ пробега.
Не потяну. Там ценник будет в районе 15к. Ждать ещё год-полтора я не готов.
Опчик, 2й фокус с 2.0, серато, сид, если не такси, октавия с 1.6 атмосферой на 102 и 110 лошадей, не помню, на короллах вариатор или автомат, но вариатор если в норм состоянии, то тоже ок, это лансер с 1.8 и 2.0.
Не советую ФФ3, т.к. там геморный робот с 1.6 атмосферой, а с автоматом геморный 1.5 турбо.
Фольксваген и шкоду до 2014 года с tsi dsg лучше вообще избегать, если тебе говорят, какой заебись 1.6 102 BSE, то это пиздешь. На моей практике на тяжелых машинах до капремонта едет 200.000 городских км. С 1.6 105 сильным мотором тоже не бери, это или геморный атмо FSI или более современный с хуевой поршневой мотор, забыл, как там называется.
Опель, как и шевроле, прочностью автоматов не славится.
По поводу особенностей пользования автоматов, ничего особенного в этом нет, если просто спокойно катаешь, то меняй масло вовремя, да и все.
Я бы на твоем месте искал проверенного соляриса или рио. Авто классом ниже, но и состояние, год и пробег будут лучше. Ну или и правда сида или серато брал бы.
Не советую ФФ3, т.к. там геморный робот с 1.6 атмосферой, а с автоматом геморный 1.5 турбо.
Фольксваген и шкоду до 2014 года с tsi dsg лучше вообще избегать, если тебе говорят, какой заебись 1.6 102 BSE, то это пиздешь. На моей практике на тяжелых машинах до капремонта едет 200.000 городских км. С 1.6 105 сильным мотором тоже не бери, это или геморный атмо FSI или более современный с хуевой поршневой мотор, забыл, как там называется.
Опель, как и шевроле, прочностью автоматов не славится.
По поводу особенностей пользования автоматов, ничего особенного в этом нет, если просто спокойно катаешь, то меняй масло вовремя, да и все.
Я бы на твоем месте искал проверенного соляриса или рио. Авто классом ниже, но и состояние, год и пробег будут лучше. Ну или и правда сида или серато брал бы.
Забыл еще, если охрененно повезет, то 9й лансер с 2.0 мотором, это прям конфетка. 10й лансер с 1.5 и 1.6 мотором не стоит.
Можно еще 2й фокус с 1.6, но проблема фф2 с автоматом, это расход топлива, он великоват, там 4 ступени.
По вариаторам. У знакомых аутлендер 250 пробега без замены масла до сих пор катает, другой чел взял короллу версо с 1.8 и тоже много накатал. Т.е. вроде и вариатор считается не особо прочной штукой, налагает много ограничений, буксировка там, букс колес, резкая езда и все это. Вроде и говорят, что ресурс там низкий. Но с другой стороны, знакомые почему то нормально эксплуатируют, так что тут тоже не все так однозначно да или нет.
Ну за фольксваген, как мне сказали, лучше искать MPI на 1.4 или 1.6, самое то для дедулайской неспешной езды по городу и по надёжности хорош.
Сейчас загуглил, MPI это и есть BSE. Энивей, спасибо всем за ответы и советы. Пока буду читать и изучать прежде чем сделаю какой-то выбор.
1.4 mpi на автомате это очень некро фабии, так что не твое. mpi не только bse, есть и другие коды. Я о том, что BSE это неплохой мотор, но в сказки о неубиваемости и запредельной надежности не верь. Из приколов, там есть гидрокомпенсаторы, это плюс, но при этом там 8 клапанов, это лол. Но на эксплуатации это не скажется, найдешь с реальным пробегом около 100.000, ты молодец, если 200.000, то ну нахуй.
Забыл спросить, бюджет то какой?
За гольфа мне говорили, что если и брать его то MPI 1.4-1.6. Может речь шла про механику, уже не помню. Просто для себя отметил и запомнил.
Бюджет в районе 9-10к.
Ебать.
Ну ок, твои варианты, это рио/солярис. И то если хватит.
если брать гольф, то 1,6 BSE. Самый беспроблемный двигатель
Но если что-то в коробке сломается, то охуеешь чинить. Они только на ДСГ
За астру могу сказать, что оно тебе не нужно, если не хочешь пердолитьтся как с жигой
Я сам бывший механ поэтому, делюсь опытом бесплатно ( с тебя телки)
Не смотреть машины ниже 1.8 - идеал 2.0, 2.5, 3 и далее литров объема.
Ресурсные двигатели начинаются именно с такой кубаратуры.
Не ниже!
Желательно атмосферники. Так как нет турбины - на одну проблему меньше.
Из всего, что есть на рынке я для себя выделил следующие машины, в порядке простоты ремонта двс чоткости и подвижности аппаратов в целом:
1. Хонда аккорд 7, аккорд 8 (с оговоркой, что поменяешь гбц на от 7 аккорда)
Жаль их мало нормальных осталось. Двигатель простой как угол дома (уж по сравнению с вагом, так ебать как прост) Втек! (когда на определенных оборотах(стандарт с 6к обр. , прошивают на от 5к и даже 4.5к обр), у тебе как будто меняют распредвалы на спортивные широкие и тачка ощутимо валит). Атмо!
2. Мазда скай актив 3 или 6 (начиная с 2013 года) Непосредственный впрыск при высокой степени сжатия (14:1 единиц, стандартный мотор, например аккорда 7 имеет 11:1)
Пиздатая, допиленная япошками технология, реально экономичная тачка с хорошей динамикой. Каждодневная жоповозка. стоит смотреть бензин 2.0 и 2.5 литра мотор. Сложна в обслуживании - каждые 60к килОметров нужно заезжать на сервис и снимать полностью фарсунки и ТНВД, чистить от нагара и ультрозвуком. Проверять на рапыление. Потому, что жизнь этих двигателей , на прямую зависит от работы этих самых фарсунок и тнвд - топливной аппаратуры. Да и экологию заглушить полностью. Клапона не будут засераться отложениями.
3 Пассат b6 1.8 TSI
Ну это чисто для механов. Последний пиздатый пассат с турбиной. Исключения из вышепредставленого правила, как ты понял. Брать надо чисто чтобы сразу сделать капиталку двигателя и подвеску , те с подушкой 250к рублей сверху. Пиздатый мотор, выдерживает все и вся. Турбина опять же, можно пооджигать.
Поэтому, как то так.
По 1 и 2 варианту погляди Теория ДВС на ютубе. Ведущий конечно я и долбоеб поэтому, конечно, но, что касается именно технической части, не смотря на политическую, очень хорошо подкован и пиздато поясняет.
ебать написал что ведущий рагyль , а моча заменила, что я.... забавно
4. Лада веста или Хрей
Да, как же без нее. Брать на чугуниевом блоке. Также сразу закладывать подушку бабок на капиталку двигателя.
Както так....
Перетолстил
Почему охуеешь? Там мехатроник, маховик, сцепление. Каждый пункт выйдет в 20-30к, все втроём они не отъебнут, плюс коробка хорошо поддается диагностике. И нахуй нужен унылый бсе, если есть божественный саха.
смотри корейцев и японцев треад
хонда фит, аккорд, цивик
рио-солярка
Всё перечисленное это хлам. Особенно выкатанные в ноль двадцатилетние б6 с отваливающимся лакокрасоычнм покрытием и гнилые насквозь.
хуета, логика без логики
Проще купить Форда или фольц и сразу болячки отремонтировать и получать хоть условное удовольствие за рулём, чем покупать пластиковых азиатов и ездить как лягушка с грустным лицом
Малолетку спросить забыли!
Двачую.
это я говорю как владелец такого гольфа
По двигателю вообще никаких ремонтов не было, кроме планового ТО
Вот про каждый пункт по ДСГ могу поспорить, пушо в условиях санкций цены сейчас не такие, как ты указал. В апреле новый оригинальный маховик еле нашел за 70к, причем это самый дешевый был
В сахе за турбину 50к отдавать, если отъебнет
Если ты найдешь живой фокус 2 рест на 1,6 автомат, с хорошей комплектацией, то ахуеешь с того, какая это приятная машина и имеет много ништяков для своего класса. А если это будет 2.0 он еще и ехать будет хорошо. Реально, найди не битый и не ржавый, и будет тебе счастье. Единственное, в седане он не очень выглядит, ИМХО. Да, дороже обслуга чем у кореи, но и корея это сраная балка сзади, хоть и надежная, но комфорт от нее условный. Либо сида первого, но там внешка сомнительная.
Ну так выбирать надо конечно!
Признайся ты просто лох, и рукожоп. Купил хуйню и теперь обиженый вещаешь , что " ВСЕ ОНО УЖЕ НЕ ТО...".
да иди в пизду
>2й фокус с 2.0
С охуевшими ценниками на запчасти и кривой сцепухой бай дезайн, один двухмассовый маховик 50к, работать будешь на тачку. Купил и грущу чот. Еще и хуйня какая-то ВНЕЗАПНО застучала в моторе с утра, я ебал.
есть у слесарев одна проблема: они видят в тачках ломающиеся узлы, но получают не так много деняк, чтобы иметь опыт владения.
Сам слесарил, было время, тоже знакомым раздавал советы исходя из болячек машин, да и молодой-глюпий был, мне нужно было чтобы "машинка делает вжж вжж от 0 до кальянной", а среднестатистический водило хочет удаленный запуск, подогрев всего и шоб музыка была. И еще чтобы это был кроссовер лол
А ты ОПу без опыта предлагаешь ведра, на которых стопудово каждый владелец делал ратататататата и сливал, когда ратата-генератор отрыгивал.
>Не смотреть машины ниже 1.8
ОП, внатуре, бери весту на 1.8! Ресурсная, ресурснейшая кубатура а какой подхват с низов
ну подороже в полтора-два раза чем у кореи, зато какой кайф
мимо 2.0 фокус на акпп
а ты купил хуйню друг, раз тока на нее и работаешь
Не обижайся!
Работал механом до недавнего времени, у нас на территории было 5 автосервисов и блять все механики ездили на ведрах. Тупо все. Ты думаешь "возьму ведро по низу рынка, подшаманю, я же механик, и будет охуенная тачка". Потом оказывается, что нет места, либо нет времени, либо нет желания, колхозишь говном и палками, ведь тачка не клиентская - если развалится, переделаю, похуй. В итоге так и ездишь на ведре.
Гольф лучше все равно.
>один двухмассовый маховик 50к
Прям нельзя восстановленный взять или свой отдать на переборку? Вагоебы с dq200 и проч. на двухмассовых маховиках так делают.
я тож работал механом 5 лет назад. Никогда не искал себе отрыгу (она сама меня нашла).
Никогда бы не купил себе тачку "шоб подшаманить и была канфэта". Даже имея золотые руки это стопудово провальная затея. Выходные не для того нужны, чтобы тратить их на свое ведро они нужны чтобы выйти на дополнительную смену в дрочильне
восстанавливают, да, кузьмичи меняют на простой маховик, даже набор для перехода видел. вот только восстанавливать в моей мухосрани некому, в городах ценник в районе 20. хз, до конца года буду скидывать сцепуху и думать, как денег поменьше проебать.
Гольф соплатформеник Октавии, лелает ли это его чехом?
>
>я тож работал механом 5 лет назад.
>Никогда бы не купил себе тачку "шоб подшаманить и была канфэта".
Да ты сам себе противоречишь, придурок!
Потому, что любой механ, если бы ты реально им был, знает, что и как надо делать, для него это "подшаманить" вообще просто и дешего и качественно. В отличии от манек, которые и ключа никогда в руках не держали. Именно поэтому, ты маня и пиздобол!
Кузмичи все прпавильно делают. Его только менять на нормальный - обычный, который одним куском сделан. Это даухмассовое говно реальная наебка и запланированный износ-старение, чтобы содрать с тебя бОльше бабок. Такое же наебалово - как и сеточки на балансирах! ПИдоры ваговские!
отработал полтора года и ливнул, потому что понял, что лучше зарабатывать больше бабак и отдавать машину на обслуживание таким Иванам-лицо-в-мазуте, чем быть самому Иваном-руки-экстракторы.
Отрыга у меня была и я много деняк сэкономил, ковыряя ее. Но сэкономленные деньги - потраченное время.
Сейчас я купил себе машину, которую не надо чинить. Максимум что мне приходится делать - менять колодки. Масло с фильтрами езжу менять к друзьям с работы в сервисе. Отрыгу буду готов взять второй тачкой, когда построю коттедж с гаражом.
Такие дела, жирный ты педик.
