Привет автаны. У меня такой вопрос. Насколько проблематично ездить на кабриолете зимой? Не столько смущает температура, уверен в современных моделях, ты разницу в комфорте с купе не заметишь. Но как вообще эта тряпочка, вместо крыши, себя чувствует в мороз? И все сопутствующие механизмы. Всю зиму они считай не работают, замёрзшие. Потом летом оттаивают и ты их внезапно включаешь, вангую всё это не очень полезно и надо как-то обслуживать. Хотелось бы услышать мнение владельцев и какие подводные использовать 4х местный кабрик, как дейли-кар круглый год?
Пизданутое на всю голову, ты вообще откуда сюда залетело? Вали лучше матешку учить, уёба.
Жесткая крыша вообще ничем не отличается от обычных. С мягкой крышей авто будет очень быстро остывать, но при езде температуру держит нормально. Также, для авто с мягкой крышей зачастую есть съёмная жёсткая, которую ставят на зиму.
Механизмы один фиг иногда нужно смазывать, но вода в них попадать не должна.
В каком регионе живёшь?
Вижу только 1 минус - шумно. Собственно это и останавливает.
Сочи-кун
Сочи-кун
В каком регионе живёшь?
Еще некруха с жесткой крышей будет скрипеть/греметь. В любом случае, это должна быть либо вторая машина, либо ты должен ездить ~8к в год, тогда напрягать шум и грохот не будет.
Продырявлю твою брезентовую крышу ножиком и насру в дырку.
мимо элита с Донской
ДС.
Так что стабильно -25, дерьмище на дороге месяцев 5 в году, вот это всё. Покупал купеху, а тут предложили кабриолет и я задумался. Вроде бы одно и тоже, только можно крышу открыть, чтоб тяночки на пассажирском сразу намокали, но вот эти нюансы. Подозрение закрадывается, что кабриолеты для северного Мордора нихрена не конструировали. Отзывы в интернетах, один школовосторг, нихуя по существу.
Хуй знает, у мня коллега на ц209 кабрике ездил, и я мни нескольк раз, номально все ощущалось он вроде тоже особо не жаловаося, потом пару раз кактлася на мустанге как на втовем пике зимой, тоже норм.
Тебе уже все рассказали, минусы - плохая шумоизоляция и потенциальная ебля с крышей. Есть люди кто крыши ремонтирует, их шьют, латают, красят этим некрухам уже несколько десятков лет и нихуя с ними не случилось.
Про технические проблемы больше надеялся услышать и не лопнет ли тряпка. Похуй на шум, не Камри покупаю спиногрызов в садик катать, а йобу с V8 для себя любимого, она и должна вся шуметь машины вообще никогда не было, только права получил, я не знаю, что такое шумно. Пробеги действительно будут 5-10к в год. Я, собсна, тут уже пилил тред, спрашивал про "Ауди А5 или Мустанг", тред скатили в школосрач. Но школьники были правы. Понял, что нахуй и Ауди и Экобуст, покатался. 4 цилиндра тоже нахуй, такое надо брать с V8. Да, турбо, они валят, но вот этот синтетический какой-то рёв, он всё впечатление удешевляет и отравляет, ну это пиздец, словами не передать. Только ГТ, только ХАРДКОР, осталось только выбрать, купе или кабриолет. Как я тогда писал, беру в довесок к мотоциклу, не получится ли, что я долбоёб, вместо купе, купил ещё один мотоцикл только 4х колёсный. Короче всем спасибо, аноны, пойду дальше интернеты перекапывать. Знакомых тоже, блять, нет, даже близко, купе и байки у всех только.
Да никаких минусов нет кроме охуеть как быстро остывающего салона, с механизмами никаких проблем тоже нет даже зимой может от самого авто зависит. Хотя минус есть - отсутствие багажника, максимум сумку закинуть
Мимо отъездил с 18 по 20 год на ешке 18 года, одна из лучших игрушек что доводилось водить
> Хотя минус есть - отсутствие багажника, максимум сумку закинуть
Только если крыша опущена же, если тебе багажник прям ахуеть как нужен - поднимаешь крышу и там просто ебать сколько места. У меня салон меньше чем багажникхотя может не везде при поднятой крыше место доступно к использованию
Ну в обсуждении кабриолета и подразумевается его дефолтное состояние. Я первый раз с такой проблемой столкнулся когда забирал знакомую из аэропорта, закинул чемодан и сумку в багажник, закапал дождик, в движении похер - сдувает всё, а вот на перекрёстке крышу уже не закроешь
Нахуя в кабриолете багажник?
Я за пределы Сириуса стараюсь не выезжать. Алсо, как заметил анон выше это должна быть вторая, а лучше третья машина.
>Покупал купеху
Тут на купехах-то доводчики ломает из-за льда и говна, а ты хочешь, чтобы твой механизм не страдал. Утопия.
>она и должна вся шуметь
Заебет через неделю стояния в пробках, рядом с пердящим 110 ДЦБ камазом
У него стоит вопрос о повседневном авто, тут без багажника никуда. Понятно что в такие моменты можно и с крышей поездить, но бывают кабрики у которых даже в разложенном состоянии багажника особо и нет
Нихуя не понял, ты забирал знакомую, загрузил багажник и поехал с открытой крышей? Предположим, но что тебе мешало поднять крышу на перекрестке? Они же проектируются таким образом, чтобы багаж никак не мешал крыше, разве нет?
За 11 лет вождения ни разу кабриолеты зимой не видел, значит все супер хуево.
Скорее всего на хардтопы внимания не обращал
Зимой где стояла?
Зимой я бы беспокоился за сцепление с поверхностью, а не крышак. Хотя, с хорошей липучкой можно и на заднем приводе ездить в любую зиму.
Чего о нём беспокоиться, главное, как ты сам сказал, хорошая резина. А так в ДС кроме разовых дней "внезапно навалило", дороги расчищены и укатаны везде, знакомые ездят на некроКонтиненталях, МКках и на подобии, круглый год и им норм, чего мне в Мустанге должно быть не норм?
Так что беспокоит только крыша. Гаража и стоянки нет. Платить за паркинг имея уютный дворик, хоть и под открытым небом, совсем не хочется.
Самый главный вопрос который задают владельцу кабрио — Зимой не холодно?
И если в кабриолете с жестким верхом вроде как тепло, то в авто с мягкой крышей почему-то должно быть холодно.
Это не так. Если а автомобиле есть печка и она работает, то холодно не будет.
Если есть печка, она работает, но в авто холодно, то печка работает плохо.
Остановимся подробнее на авто с мягким верхом:
Ткань тента многослойная (о разновидностях я рассказывал здесь) и содержит прорезиненный слой который предотвращает попадание в салон осадков и воздушных потоков.
Ткань предназначена для эксплуатации при любых условиях. Хоть -70 градусов — ничего с ней не будет.
Снег с нее можно убирать обычной щеткой, а можно и не убирать вовсе. Мыть зимой крышу можно, даже сушить не обязательно.
Аккуратно стоит обходиться лишь с задним пластиковым стеклом (бывают обычные стекла, а бывают пластиковые окошки). Если открываете крышу в минусовые температуры, то оно может лопнуть (если при складывании крыши оно складывается пополам). И то, такое возможно, если стекло старое и потеряло свои свойства сгибаться:)
Кстати, от открытии крыши зимой:
А почему бы и нет? Открываем и катаемся. Каждая модель кабрио по своему хорошо или не очень защищает от холода пассажиров в движении. И производители все чаще для этого используют специальные приспособления такие как: Система воздушного шарфа, Защиты от ветра, различные дополнительные дефлектора.
https://www.drive2.ru/b/1654198/
Гараж+подземный паркинг
У меня встречный вопрос: откуда тряпочная крыша в 2022? Разве все поголовно кабриолеты не снабжены жёстким верхом?
Немецкая тройка, Порше, Камаро, Мустанг и тд и тп, с тряпками.
Жёсткая крыша съедает багажник.
Хардтоп уже не практично, занимает много места, весит много, с тряпкой сразу все видят что у тебя кабриолет
>Как впарить гоям говно за больше денег
Прости, y2k, мы всё проебали
Двачую, я всю прошлую зиму в Питере проездил на Ford Crown Victoria 95 года, в котором даже АБС нет, не то что трекшн контроля и прочих систем курсовой устойчивости. Ездил и в пригород где холмы и укатанная колея - никаких проблем. Мотор отлично тянет с низов, резина держит (хотя у меня шипы). Зима ни разу не приговор для тяговитого V8 и заднего привода, если ездить аккуратно.
У коллеги был Мицубици Эклипс кабриолет. Было забавно - когда начинался дождь, он перепарковывал машину под дерево.
Всё никак не привыкну, что живу в реальности, где вчерашние пиздюки теперь тоже автомобилисты и они вообще не в курсе, что только что были тачки с рядными турбо шестёрками, восьмёрками, на механике и заднем приводе в которых АБС то не всегда есть. И на них люди спокойно ездили цифровых массажёров анальной стороны ануса жопы с автопарковшиками, автопилотами 10.1, автоебателями твоей жены и дистанционным гидропневмовыкручивателем твоих яичек с 23я камерами по кругу. Если этого всего нет - "Я НЬЮФАГ Я РАЗОБЬЮСЬ!" И едут в сервис к официалам антифриз заливать.
Инфантильные дитятки компуктерные. куда им, в руках ничего тяжелее мышки не держали. Сейчас в школах даже уроков труда нет, поэтому они со слова "киянка" ржут, а надфиль даже в руках не держали. Они все хотят стать СММщиками, дЫзайнерами, на крайний случай невъебенными погроммистами, будут получать 300к/наносек, а лампочки и антифриз у своего поршэ каена будут менять на официальном дилере у холопов, которые на работе ручки марают. Хотя, хороший мастер зарабатывает в разы больше этого потребителя смузи в подворотах, сидящего в кАфЭйне за кредитным макбуком.
