хуль не перекатили-то, годный тред был. взял двухлитровый фф2 дорест на ручке по итогу, даже не гнилой, не дымит и ходовая живая, итт буду подгорать или восхищаться очевидно, первое, с его-то пробегом.
акцента не хотелось, японцев перебрал не один десяток, гнилья овердохрена у нас на югах.
акцента не хотелось, японцев перебрал не один десяток, гнилья овердохрена у нас на югах.
Год, цена, пробег? Смотан?
предыдущий
http://91.227.17.26/au/res/5970577.html
http://91.227.17.26/au/res/5970577.html
Думаю взять вектру/б с всравшимся движком, поставить ее на учет и свапнуть движок на тазовский, м.б. даже карбовый атшахи. Насколько эти ваши вектры устойчивы к коррозии? И что из бюджетного в принципе к ней устойчиво? Интересуют кузова онли с задней дверью - сараи, хетчи, лифтбеки, вэны и внедорожники.
2006, 370к, 250 фактический пробег, был скручен до 200. задние тормозные диски еще ориги, по выработке один-в-один как у кореша на таком же фокусе с таким же пробегом. комплектация скудная, но вообще все живое, пока приятная тачка.
>что из бюджетного
больше от эксплуатации зависит, им по 15-20 лет же. на ниссанах лкп и оцинковка годная, но сколько я гнилых перевидал уже - не счесть.
пиздец по синьке тянет на приключения, не бухайте посоны с сожалением пиздую в койку
завяжу-ка на неделю только чтоб на трассе притопить после работки
завяжу-ка на неделю только чтоб на трассе притопить после работки
Блин, какая же вырвиглазная подсветка. Кому вообще в голову пришло кислотный цвет использовать? Это как-нибудь фиксится программно? Я даже коктавию видел с такой подсветкой.
Зеленый топчик, у меня октаха как раз
ток не такая яркая
Дело вкуса, но от калиновской прям глаза выжигает.
лансер 9 на двух литрах это просто огонь тачка
откатал на такой 4 года, пока не купил получше.
У меня иногда появляется соблазн купить w124. Помогите.
Если у тебя есть лавеха и желание восстановить раритет - вай нот? Во всех других случаях, это нихуя не буждетный авто.
Тогда лучше не надо. Я отношусь к нему как к машине с простой и надёжной конструкцией.
фокус 2 незаслуженно забыт в шапке, среди них еще есть живые экземпляры, да и сама тачка винрар по сей день
> среди них еще есть живые экземпляры
Но тебе живой экземпляр не продадут.
> да и сама тачка винрар по сей день
Ага, особенно ценник на содержание винрарен.
у меня самого фф2, этот
>особенно ценник на содержание винрарен.
прав. готовьте бабки на ремонты.
Что по-вашему дешевле выйдет, фф2 или гольф 5 или 6?
>Что по-вашему дешевле выйдет, фф2 или гольф 5 или 6?
Если не в ушатаном состоянии, то Хольф. Он вывезет тупо за счёт того, что не так часто у него что-то отъебывает. С другой стороны, как выше заметили с фф2, ты живой пепелац не найдешь среди Гольфов тоже.
Всё, блядь, езжу на автобусе! Две недели смотрю себе Акценты/Альмеры/Гранты до 600к и это просто рухлядь. Было где-то 8 осмотров из которых 1 салон, не продающий за нал и 5 перепуков и только одна альмерочка-писечка была в годном состоянии, но без подушек и кондея серьёзно, без этих опций машина - это телега , да и перепук слишком уже красиво всё расписывал с классическим МАШИНА ИЗ ПОД ДЕДУШКИ.
Всё остальное гнилое, коробки пинаются, внутри всё дрибезжит как сука. Всё, рынок авто в этой стране здохнул в мучениях! Хоть требуй деньги за обучение в автошколе обратно, чтобы на проездной потратить. Сгорел.
Всё остальное гнилое, коробки пинаются, внутри всё дрибезжит как сука. Всё, рынок авто в этой стране здохнул в мучениях! Хоть требуй деньги за обучение в автошколе обратно, чтобы на проездной потратить. Сгорел.
>Две недели
Ну охуеть теперь
Я ПОЛГОДА себе машину выбирал (правда у меня была рабочая)
И тоже уже думал дропнуть затею и пойти взять рапид в кредит, но в один прекрасный солнечный день, в пгт кукуево за 15км от меня я увидел тот самый вариант и в тот же день его забрал скинув 10% от тачки в торге.
>Я ПОЛГОДА себе машину выбирал
Бляяяядь! Ну почему это нельзя быстрее делать? Я же почти 10 тачек смотрел, сука! Неужели я и среди следующих 10 ничего не найду и буду обречён искать веки вечные? И это я ещё на диагностику ничего не загонял, чувствовал уже на тест-драйве, что меня наябывают, считай не тратился. Это только в нищесегменте так или среди тачек за условные 1,5кк тоже самое?
Мне кажется, что "народный выбор" типа Акцентов и Шолгов как раз оверпрайснут на вторичном рынке. Заболели болезнью Тойоты, так сказать. За 600к наверное можно выбирать Вольво С40 второго поколения.
>Я же почти 10 тачек смотрел
Лол, я суммарно под сотку пересмотрел. Ну, я не конкретно 100 моделей, а чисто то что мог себе позволить. Даже катался по площадкам и у знакомого стоял в трейд-ине, но он сразу говорил что 90% ебаный мусор где нужно будет вложить еще полмашины на старте
>Вольво С40 второго поколения
Да как-то не очень и бюджетно в плане обслуживания.
Смотря с чем сравнивать. Это же по большому счёту ФФ2 в максималке, который тут рассматривают. И судя по отзывам, тачка очень хорошо сопротивляется коррозии. Так что ещё неизвестно, кто из них на дальней дистанции выйдет экономнее.
>Это же по большому счёту ФФ2 в максималке
Вот в этом-то и проблема. Относительно надёжный, но поломается что-нибудь и дешевле будет продать.
Я ОП прошлого треда, купил легенду первых двух тредов: Лансер IX.
Цена 290к, года 2005, цвет белый, 1.6 на мехе
+ лето на литье, зима на штампах + ориг колпаки
- один колпак мне разбил еблан на жиге
+ ПТС ориг, я 4 владелец
+ прошлый владелец тетка, первый владелец тоже тетка
+ куча масел на долив/замену в багажнике
+ новые свечи в багажнике
- пробег 300к
- капиталки не было
+ но масло хавает в пределах нормы, после того, как я залил свежего ликвимоли и начал ебашить 140-180 по полчаса в день, как мне кажется, она перестала его жрать вообще. Мейби просрался двиг, хз, будем наблюдать. Мотор обороты любит, и я тоже. Если тазовские восьмиклопы на 4к уже в ахуе и ты чувствуешь себя пилотом истребителя, то 4g18 только раскрывается и приятно урчит.
- не держала холостые, стоял китайский рхх
+ поставил ориг рхх с прулераспила
- мертвая задняя подвеска, никогда в неё никто не лазал
+ заменил на KYB/CTR, никакой китайщины
- есть рыжики на стаканах и на порогах, буду устранять или сейчас, или уже весной, пока хз
+ дно есть и даже не вареное
- есть коцки от камешков по всему кузову, много трассового пробега
+ нет серьезных ДЦП, слегка что-то прилетало в жопу, бампер не в зазоре, и в бочину — подкрас на двери с переходом, если бы не сказали, я бы и не узнал.
- свет был отвратительный
+ проблему света решил лампами tungsram +150
+ кондей вроде работает, точно узнаем летом
+ в тачке тепло, езжу в футболке, жепный подогрев тоже получше, чем в тазах
+ неплохая штатная акустика. В моей второй тачке фул пионер, и штатка лансера играет не хуже. Мафон пион 580
В целом пока что приобретением доволен, накатал тысяч пять уже. Но подвеска жесткая и детали дорогие, имейте в виду. На трассе каеф, руля слушается, в повороты залетает, но по колдоёбинам мука, каждый камешек чувствуется. 1.6 ей хватает для обычной езды, но 2.0 был бы пиже. Если хотите лансер, в идеале ищите на двушке с ручкой. 1.6 на автомате чисто городская тема для неспешного перемещения. 1.3 вообще нахуй, вас будут жигулисты наказывать и будут чувствовать себя убийцами эволюшинов.
В целом лансер сильно ассоциируется у меня с приорой и по духу, и по виду, и по технике. Такой же четырехцилиндровый шишнарь 1.6 на 98 сил, такой же форм-фактор, даже мордочками похожи.
Помимо лансера пися сильно твердела при виде е46 (самый красивый бимер), цивик 7 в кузове купе (седан имеет некрасивую жепку), мазда 3 бк седан (хэтч мне не нравится). Но, к сожалению, их за 300-400к найти было нереально, а вот лансер я выцепил.
А, ещё были пропуски зажигания, вылечил путем замены наконечника катушки на втором и четвертом цилиндре.
Лампочки в приборке и панели почти все перегорели, три основные лампы купил оригинал за 300 рублей/шт, остальные колхозил от тазов, ибо они стоят нереальных денег.
По жесткости подвески, сравнивал с альмерой и сонатой, они мягче, ямы глотают уверенно. Хорошо это или плохо, но все тачки, которые мне нравятся, имеют достаточно жесткую подвеску
Покупайте машины, которые вам нравятся, котята. В разумных рамках, конечно, и тщательно выбирайте. Не покупайте какие-нибудь лоханы, чтобы ездить с лицом лягухи
Смотрели видосик про смах у кповер? Как не налипнуть на похожие затраты хотя бы первые 50к после покупки?
Кстати какой там нынче расклад в эксплуатации меган 2 с к4м на палке? Актуальные цены на зч на фоне конкурентов никто не смотрел?
Кстати какой там нынче расклад в эксплуатации меган 2 с к4м на палке? Актуальные цены на зч на фоне конкурентов никто не смотрел?
> Смотрели видосик про смах у кповер? Как не налипнуть на похожие затраты хотя бы первые 50к после покупки?
Купить гранту до 3х лет с максимально прозрачной историей.
Бред какой то, купить некруху за 300к и вложить внее 100к и купить гранту за 700к и вложить внеп 100к?
> купить гранту за 700к и вложить внеп 100к?
Зачем? Просто покупаешь гранту и ездишь.
Платина уже была ? На днях взял себе такую писю за 270к.
>Вольво С40 второго поколения
Кстати, внезапно годнота если найдешь на рынке . Не очевидный выбор и это когда-то считалось околопремиум авто, но при этом не бэмвэ с мерсом. А значит брали его спокойные семейные кабанчики для размеренной езды. Но если отъебнёт та же мультимедиа, то будешь ездить без музыки и половины полезных функций.
За 140k няшный негнилой матиз. Хули тебе ещё надо?
>Автомобиль в хорошем состоянии !! 137000 пробег
>не бит не крашен !!
>На полном ходу !!
>Ездила женщина !!
>Торг
>Автомобиль в хорошем состоянии !! 137000 пробег
>не бит не крашен !!
>На полном ходу !!
>Ездила женщина !!
>Торг
В дырки улицу видно? А если их заткнуть пальцем шумка лучше становится?
Сам смотрю, такое, но чот по движкам пропасть. Тухлый 1.6 от фокуса или 2.4 в основном.
>140k
Он же новый в 16году примерно столько стоил.
Не стоил он новый никогда 140k. В 16 году он стоил около 220-280k
>Просто покупаешь гранту и ездишь.
Судя по тому, как самые новые гранты у меня в городе ездят с одной перегоревшей лампой заднего фонаря - так не бывает.
Есть ли ИТТ консенсус по Сонате 4?
С этого всегда охуевал, т.к. Жигули новые стоили 120-140к в то время. Жигули, которые на голову выше Матиза.
Что пиздит эта проститутка?
Че?
просто топ
Чем у тебя жига лучше Матиза? Матиз выигрывает даже по пассажировместимости, грузоподьёмности и проходимости. Про такую мелочь как комфорт и качество сборки не говорю.
>Чем у тебя жига лучше Матиза
Четыре полноценных места.
Клиренс.
Большой багажник.
Задний привод.
> Матиз выигрывает даже по пассажировместимости, грузоподьёмности и проходимости
Ты там говна въебал? Матиз выигрывает разве что из-за того, что там АКПП вроде бы был.
Если не сгнил к хуям, то мягенько и медленно из точки А в точку Б довезет.
>Матиз выигрывает разве что из-за того, что там АКПП вроде бы был.
Вариатор, но не везде,в основном на палке все же шли
Вообще никогда не задумывался про этот авто, но внешний дизайн, блядь, царь во дворца.
Не рвись так, диванный. Все ок, не гнилье. Щас зашаманю и за 420-450 поедет как миленькая. Такой же эксперт как ты приедет и будет охать и ахать как все охуенно.
Охуительный автомобиль. Баржа с обслуживанием по цене акцента.
Единственный минус - гниют как сифозные шлюхи, ну и 2.7 не сказать что мега-удачный двигатель.
>рррряяяя мазды не гниюююют
Так ты наверное у меня и купил это ведерко со шпаклей вместо железа, лол.
Сколько я их видел, они гнилые все как пиздец.
Врети, через 3....2....
Очевидная Ниссан Примера р12
Японское качество, британская сборка, все максимально просто и надежно, при этом качество сборки, пластика и вообще - на высоте. Неубиваемый движок QD, любую деталь в любой момент можно купить на разборке, с запчастями вообще проблем нет и не будет, оч необычный интерьер с приборкой по центру, есть подлокотник, камера заднего вида, если изъебнуться, можно найти комплектацию с светлым салоном и люком.
В чем я не прав?
>Неубиваемый движок QD
Тот который всасывает говняк из осыпавшегося ката, и помирает упиваясь маслом или это другой?
>Японское качество
Синоним гнили в те годах
>максимально просто
В подвеске как будто даже аммортов и пружин нет, сглаживаешь все стыки асфальта своей жопой.
>говняк из осыпавшегося ката
в чем проблема убрать старый кат? и получить за это хорошие бабки лол
У него кузов неправильно спроектирован, лопается. Помимо остальных косяков. Недаром эта хуета стоит копейки и болтается на дне рынка.
Сейчас они если живые, то делятся на два типа, уже после капиталки или просто с масложором.
>кузов неправильно спроектирован, лопается
впервые слышу, что там лопается?
>с масложором
как будто что-то плохое -
масложор у каждой второй б/у тачки, тем более из категории, которые уважаемые посетители обсуждают в данном треде
>после капиталки
как будто что-то плохое -
Так наоборот после капиталки же норм, как будто новый дигатель?
>нищесегменте так или среди тачек за условные 1,5кк тоже самое?
>1,5млн руб = 21тыс. долл
>....
>нищесегмент
чего блядь?
Ну найди в пендостане машину дешевле 21к. Новую.
Кузов лопается. В районе задней чашки. Болезнь всех пример этого поколения. Они почти все вареные, универсалы вареные 100%. Но это не особо помогает.
Не даром это говно по низу рынка плавает вместе с тазами.
Не веришь - загугли.
блядь, какие же вы сука тугие и необучаемые в /au
Да не, я не про то. Понятно, что даже с таким уровнем цен, 1,5кк не нищесегмент. Я спрашиваю: неужели в таком ценовом сегменте такой же пиздец, как среди тачек до $10к.
Renault Laguna 2, 1.9 дизель, 2004 год, на роль первой тачки — предлагают за очень вменяемые деньги — какие подводные, кроме очевидного возраста?
хочу взять аутлендера 17-19 года.какие подводные?подскажите как он в плане ремонта и обслуги.или можно взять что получше за эти деньгинужен внедр с клиренсом не меньше чем у этого мастурбиши?
Ты не в ту раздевалку зашёл, дружок пирожок. С такими вводными ищи Дастер в минималке или Гранд Витару из-под деда. Или Тагер/Корандо.
Или Шниву.
?
дастер в минималке по цене щас как и аутлендер?пиздец..
>как будто что-то плохое
Задранные цилиндры из-за керамической крошки
>как будто новый дигатель?
Как будто вроде бы возможно вероятно
>какие подводные
Пробег минимум 500к например. Из ойропы их уже пригоняли со смоткой, плюс тут катали и крутили. Из очевидного необходимого - сразу же частичная трепанация с целью дефектовки и замены вкладышей, есть у реношных дизелей нюанс, в остальном мотор хороший, машина хоть и скрипит салоном тоже хорошая.
>Пробег минимум 500к
Ага, мне ее рекламируют как способную докататься до 700-1000 тысяч. Ну и я не питаю особых надежд на то, что ведро, которому под 20 лет, будет девственно свежим
>сразу же частичная трепанация с целью дефектовки и замены вкладышей
Это что значит?
>до 700-1000
Основное железо может, мелочевка и вкладыши не могут, по этой причине очень редко они до этого пробега доходят без промежуточных ремонтов.
Про рено середины нулевых что скажете? Не про дачию только, а про меганы, клио, сценики, вот это все.
Это хорошо или плохо? Я правда совсем не понимаю
>совсем не понимаю
Тогда учи эту мантру "не покупать на последние деньги".
По запросу в гугле "провернуло вкладыши, застучал мотор рено дизель спосите помогите!!!" можешь в краце ознакомиться как это и что примерно стоит. Разжевывать базу о конструкции абтомобиля тебе никто не будет. Если ты сам до сих пор не полез узнавать, то земля тебе пухом.
Рено это французские жигули по сути, простые конструкции, оцинкованый кузов, немного ебёт мелочами, непристижен среди петровичей, шутки про пизду и т.д. Надо конкретнее. На слабых моторах слабая мкпп например, передачи как тогда модно было, тоже коротковаты например, автоматы кал говна например.
Только за то, что французы (рено/пыжо/ситро) одними из первых стали цинковать железо и дали возможность полакомиться живыми некроиномарками за небольшой прайс не жалко и воронеж отдать.
>не покупать на последние деньги
Это понятно
>провернуло вкладыши, застучал мотор рено дизель спосите помогите
Гугл показал какие-то форумы 10-летней давности, где кузьмичи травят небылицы про езду с развалеными движками
>Разжевывать базу о конструкции абтомобиля тебе никто не будет
Ты мне можешь ответить на просто вопрос: стоит с этим связываться или нет? Мне нужна жоповозка, которая проживет пару-тройку лет, пока я надрочусь парковаться и объезжать ямы, но по какой-то несчастливой случайности я родился не в США с копеечными автокредитами каждому, кто способен пройти мимо охраны в банке, и не в семье повара пыни, чтобы у меня с 16 лет был свой автопарк на 10 позиций, и приходится снимать с говна пенки.
Если все устраивает по подвеске, рулежке, кузову и электике, то чому нет. Просто готовь сразу её и деньги закатить в сервис на проверку движка. Скидывать поддон, смотреть наличие стружки в масле, состояние вкладышей, состояние турбины. Если прям не хочется закатывать, то всегда держи сумму на контрактный движок. Сама по себе машинка хорошая и комфортная.
Спасибо большое, анон, добра тебе
Нет, не в одну. В этом и смысл.
Щас прибежит один местный сказочник и будет затирать что без подпора выхлопных газов катом мотор ляжет ещё быстрее. Ванга.жпг
А так всё верно говоришь, если эндоскопия показывает что задиров нет, то превентивно выпиливаешь кат (если это не сделали до тебя) и в хуй не дуешь за мотор. Главное выпиливать его грамотно, со снятием коллектора и заменой хотя бы на пламягаситель а лучше весь коллектор махнуть на кастомный 4-2-1, получишь приход на низах, а не как любят некоторые умельцы, которые просто снимают трубу на выходе и разбивают кат черенком от лопаты, оставляя тем самым внутри дохуя керамической крошки.
Впрочем, всё это не отменяет остальных недостатков машины, так что подумай лишний раз, надо-ли оно тебе.
>хотя бы на пламягаситель
Но ведь его и ставят, чтобы хоть как то имитировать расчётный подпор, под который банально зажигание прошито в мозгах и это не считая оптимальных фаз и волновых свойств пульсаций воздуха.
мимошиз, но видимо другой.
Это не значит что без ката или пламика мотор ляжет. Этот "подпор" вообще весьма переоценён, кат как таковой сопротивления создаёт очень мало.
Там идея в другом: на современных моторах его ставят очень близко к мотору из соображений экологии - так кат быстрее прогревается. При этом такое его расположение задаёт геометрию выхлопа, способствующую приходу на верхах, но руинящую низы, от чего кажется, что мотор катом "задушен". При этом таким моторам полезно время от времени давать просраться в отсечке, когда продувка как раз максимальна, а сопротивление выхлопа минимально - иначе засранные кольца перегреются и безвозвратно залягут так что не спасёт никакая раскоксовка.
Пламягаситель же вваривают, потому что без него геометрия коллектора получится ещё более всратая, тобишь этот ваш волшебный подпор, внезапно, станет только больше. Ну и звук мотора будет такой, будто кто-то пердит в пустую бочку, но это уже мелочи.
Но вообще пламягаситель это колхоз, и по-хорошему надо ставить кастомный коллектор, благо за счёт меньшего объёма работ выходит не сильно дороже. Там тоже есть свои нюансы, но это уже другая история.
А шиться надо в любом случае, потому как если мы говорим о керамических катах, то это подразумевает вторую лямбду, которую по-хорошему надо отшивать, а если о металлических, то они и не сыпятся.
Алсо, все манятеории о связи подпора и ресурса рушатся об один простой и неоспоримый факт:
У любого атмосферного мотора на такие впуска над поршнем не просто нет избытка давления, а там и вовсе разряжение. То есть согласно "теории подпора" получается, что без наддува кольца выполнять свою функцию вообще не могут.
У любого атмосферного мотора на такие впуска над поршнем не просто нет избытка давления, а там и вовсе разряжение. То есть согласно "теории подпора" получается, что без наддува кольца выполнять свою функцию вообще не могут.
Чот ты намешал тёплое с мягким.
Без сопротивления прежде всего выпускные клапана быстрее прогарають, без изменения опережения зажигания, надеюсь ты не будешь спорить о таких очевидных вещах. Всё таки в реальных железках фазы работают таки по другому, а не как в учебниках. Очевидное сопротивление на выпуске в сочетании с длинной выпускной системы учитывается при расчёте оптимальных значений заполнения и продувки цугундера, ведь неожиданно воздух не только выходит из камеры сгорания после пука, но и отраженным импульсом загоняется обратно. А уж когда перекрытие клапанов вдруг случится, так там ещё и разряжение выпускной волны (тоже расчитанное) помогает загнать во впуск больше витаминный смеси, ухбля. В общем это вжжж не с проста все и меняя заводскую настройку выхлопа при которой оптимальная продувка и КПД с завода достигалась допустим на 3000оборотов мы, чета там напердолив, смещаем эти значения в другой диапазон рабочих оборотов.
Ну ставят и ставят кат ближе для прогрева. Расчётные значения по горению и продувке тоже при этом учитывают, што дальше то. Ну давать просраться и что, при чем тут расположение ката.
Подпор вдруг больше при пустой банке... В общем это, не путай дядю, который этим раньше на хлеб зарабатывал.
Нихуя не понял.
Так я же и написал что шиться надо в любом случае, а там зажигание - один из первых параметров, подлежащих корректировке.
>КПД
Там где на него не похуй кат не ставят сразу за башкой. Посмотри на выхлоп Скай-Актива, например. О технологичности и цене R&D тоже приходится думать, иначе получится ещё один w140 - суперпопулярный, супердорогущий, но при этом всё равно убыточный для концерна автомобиль.
>оптимальная продувка
Расскажи это создателям ваговского cwva
>Ну давать просраться и что, при чем тут расположение ката.
Это просто как бы намекает, что подпор, мягко говоря, не так уж полезен.
>Подпор вдруг больше при пустой банке...
Замедление потока рандомными завихрениями, и рандомными упомянутыми тобой же отражениями.
>мы, чета там напердолив, смещаем эти значения в другой диапазон рабочих оборотов
И чё? На тазовских и ЗМЗшных шеснарях эти диапазоны шатали все кому не лень ещё до изобретения двачей - и ничего, при прямых руках как-то ходило всё. То что мотор с завода настроен на определённый режим не значит что в другом режиме он сразу развалится.
И вообще ты как-то сильно переоцениваешь старания конструкторов в бюджетном сегменте. Могу как конструктор рассказать, как происходит разработка чего-то недорогого ИРЛ:
Вот у нас есть, например, Полуседан, и стоит задача изобрести ему атмосферник на смену cfna. Причём так-то по характеристикам cfna всех устраивает, но надо чтоб было дешевле, а эта срань толком не унифицированна ни с чем, при том что продаётся чуть-ли не в одной только Рашке. Так, ага, что у нас есть подходящего для точки отсчёта на сегодня? Есть какая-то очередная генерация 1.4tsi. Ладно, убираем турбину - ну типа вот атмосферник, правда не едет. Фигня вопрос, щас увеличим объём и всё будет. Вот, новый коленвал, объём теперь 1.6. Что, говорите каналы во встроенном в башку коллекторе слишком узкие, т.к. рассчитаны под турбо? Ну ребят, чё вы хотите, чтоб мы тут ради нашей самой бюджетной шушлайки рожали новую башку, у которой, к тому же, опять утонет унификация? А кто оплачивать будет весь банкет? Пушкин? Ну вот и отвалите.
Короче говоря, не надо боготворить разработчиков, они очень сильно зажаты временем, бюджетом и тем как менеджмент видит ЦА продукта.
Вот у нас есть, например, Полуседан, и стоит задача изобрести ему атмосферник на смену cfna. Причём так-то по характеристикам cfna всех устраивает, но надо чтоб было дешевле, а эта срань толком не унифицированна ни с чем, при том что продаётся чуть-ли не в одной только Рашке. Так, ага, что у нас есть подходящего для точки отсчёта на сегодня? Есть какая-то очередная генерация 1.4tsi. Ладно, убираем турбину - ну типа вот атмосферник, правда не едет. Фигня вопрос, щас увеличим объём и всё будет. Вот, новый коленвал, объём теперь 1.6. Что, говорите каналы во встроенном в башку коллекторе слишком узкие, т.к. рассчитаны под турбо? Ну ребят, чё вы хотите, чтоб мы тут ради нашей самой бюджетной шушлайки рожали новую башку, у которой, к тому же, опять утонет унификация? А кто оплачивать будет весь банкет? Пушкин? Ну вот и отвалите.
Короче говоря, не надо боготворить разработчиков, они очень сильно зажаты временем, бюджетом и тем как менеджмент видит ЦА продукта.
>одними из первых стали цинковать железо
А вот с этого места поподробнее. Лагуну первую на F3R или на трехлитровом V6 можно покупать?
А что насчет фокуса но не простого, а st бюджет около 800к?
Ты же понимаешь, что его ебали во все щели?
Ты же понимаешь, что его ебали во все щели?
Первые лохуны только в конце 90х стали цинковать вроде. Надо по году смотреть и состоянию, ведь самой молодой уже за двадцать давно перевалило.
Раскритикуйте это объявление пожалуйста. Я бы отнёс эти деньги как первый взнос за новую Гранту, но в приемлемой комплектации их нет физически
https://auto.ru/cars/used/sale/kia/magentis/1117607382-90cecac9/
https://auto.ru/cars/used/sale/kia/magentis/1117607382-90cecac9/
Та же соната по сути, т.е надо гниль первым делом смотреть. Пробег да, не меньше трёхсот. Ресурс у 2.0 бетки в районе 400к. Морда битая, хотя где сейчас небитые тачки можно найти. Перед покупкой конечно лучше загнать в сервис на проверку если не хватает собственных знаний.
Из Опеля смотрел Мериву, вроде неплохая машина, но по состоянию не нашёл подходящей
В итоге взял Ситроен С5 2006го, пока всё нравится (до обслуживания гидроактива ещё не дошёл :)))) )
За Гольфы/Фокусы уже вроде сказали, ещё Мондео как вариант
В итоге взял Ситроен С5 2006го, пока всё нравится (до обслуживания гидроактива ещё не дошёл :)))) )
За Гольфы/Фокусы уже вроде сказали, ещё Мондео как вариант
>Мериву
Чому не вектру?
>Ситроен С5 2006го
Пробег движок?
Про вектру в шапке сказано)
Вектры тоже смотрел, но в моей мухосране выбор не очень из них, когда в продаже видел по фоткам +/- живую, не успел глянуть и её продали, больше не попадались
С5 - 2.0 дизель, 145 пробег по бумажке с ТО бельгийского
Ну и по состоянию салона прикинул, что похоже, кожа не затёрта, кнопочки тоже норм выглядят, зазоры ок, стёкла родные, толщиком проходился (говённым магнитным правда), похоже вся в родной краске, так что поверил
>Про вектру в шапке сказано)
Гнилушки нипонцы главное норм им в шапке. Лан-сер с залегшими кольцами и протертой заслонкой, альмера с вечно ссущейся рейкой и чахлым 1,5, тройка гниющая быстрее корейцев и с шумкой инвалидки.
>дизель
>145 пробег по бумажке
>2006 г.в.
Ну ты понел
>145 пробег по бумажке
>2006 г.в.
Ну ты понел
>Лан-сер с залегшими кольцами и протертой заслонкой
Вкидываешь 20к и ездишь еще 250 тыщ км.
Та я ж говорю, что тоже изначально подозрительно к этому относился, типа дизеля в Европе и в хвост и в гриву, но до Ситроена смотрел Фокус с 320к пробега, вот там реально видно по состоянию, а в таком бюджете нет смысла так машину марафетить, так что думаю хороший экземпляр попался
Сам посматривал на бензиновые ресты, т.к на следующее поколение с5 нет денях, но там эти коробки короткие как было тогда принято и на пятой при 100км/ч уже 3000 оборотов. Из psa из этих лет 407 больше возбуждает наверное, но там нормальные коробки тоже только начиная с 2.2 ставили. А так салон этот своеобразный, сидухи без поддержки с короткой лавкой и копетанским подлокотником, диспропорции мелких колес с дутым кузовом... В общем вот эти аот мелочи как то морозят меня, т.к. на машину смотреть каждый день.
Что кстати по шумке, на какой скорости начинается дискомфорт?
С этим шла шестиступка, что тоже плюс :)
По дизайну/салону я не сильно заморачивался и подлокотники даже как плюс рассматривал, брал как первую машину и решил приоритет на практичность/комфорт, чем на внешку, так что в этом плане ничего не смущает, внешне даже прикольным кажется + из-за гидрактива очень мягкая, по ямкам не стучит, осталось найти СТО где её смогут обслужить :)
>Что кстати по шумке, на какой скорости начинается дискомфорт?
Не успел ещё так обкатать, в основном по городу ездил где светофоры рядом натыканы. Хочу вот вскоре за город уже ехать, сажевый почистить. Ну холостых практически не слышно, раз не уследил за женой и она стартер 3 раза крутила на заведённую...
>ездишь еще 250 тыщ км
По дивану если только, из одного угла в другой. В то время как хуёвые жопелевские 1.6-1.8 не знают про ремонт поршеновой до 400т.км.
Не звонят покупашки на твой опель-миллионник нихуя, да?
>400тыщ
>опель-миллионник
Иди нахуй в общем. А вектру ц купил бы, да, но лучше инсигнию конечно, но там ценник другой.
Вот этого двачую. Сам вектроёб на цешке со стажем, на одометре 330к. Есть вопросы по системе ОЖ и ещё пара нюансов, но самому двигателю вообще параллельно-перпендикулярно поебать, даже масло жрёт около заводской нормы.
>Сам вектроёб на цешке
Какой мотор, скок оборотов при 100км/ч? Там же тоже норм коробасы только на топ-бензинах и на дизелях вроде.
Z18XER, около 3к на 110 км/ч. На мкпп не жалуюсь, она уже афганскую войну прошла со мной, отделался заменой корзины. Тем более в городе крутить выше 2500 нахуй не надо, мотор низовой, максимальный крутящий на 3600.
У меня трассовый пробег в основном до работы, поэтому шеституп или длинный пятиступ надо бы, а лудше бы хороший ватомат найти. У знакомого астра г на турбе 1.4, так там походу дизельные передаточные числа, кпп длинная шопездец.
Я работал разъездами на вектре, унижений не испытывал, обгоны на 5 спокойно выполнял. На крейсерской скорости расход в районе 6 литров. Максимальная скорость по спидометру, которую удалось развить - 231 км/ч.
>Акцент
На автомате зимой ездить на таком без пускового устройства сущее наказание.
У меня крейсер 140 и 4000 оборотов при этом меня не радуют ни расходом, ни шумом движка.
Тоже жопель?
У меня до 130-140 вполне комфортно, после 130 только начинается заметный жор топлива, после 160 - топлива и масла, но с нашими камерами через каждый километр свыше 110 ездить чревато пополнением гос.бюджета.
Я конечно все понимаю, но где в треде обсуждение народного автомобиля, топ за свои бабки, бюджет?
Пацаны в интернетах пишут, что 210 крайне слаб по коррозионной части, поэтому не только 124, но и 211 может оказаться более выгодным для бюджетной покупки. Поправьте, если ошибаюсь
Не, хранцуз.
Зачем обсуждать ржавчину и гниль ешек?
На V6 точно не надо. Запчастей на него нет уже давно.
На F3R можно подумать, но только если ты Кузьмич. Ведь самой молодой Лагуне 1 уже 23 года.
Мимо Лануна-1 Кун
Много пежо 206 (75лс) вроде нормально выглядят, они как? Норм? И стоит около 200к
Это в Германии 00-ых такой автомобиль был "народным", а сейчас это молодая классика, которую живой и не найти толком в РФ...
1.4? Из традиционных проблем это пробивание прокладки под башкой. В остальном рулится отлично, цинк гниет мало, шумка так себе. На 1.6 попизже, т.к. уже 109 поней и надежней, может легко 400к проехать.
Народным он был максимум на веслах и тряпке. Сейчас в гермашке тоже уже мало не сгнившых 210х осталось, но все еще есть шансы найти очкарика с пробегом до 100к.
Чому нет загона для мерседесобомжей? Что по w211? Четырехгоршковый ебет цепью и фазиками, шестигоршковый ебет жором масла, что там еще из геморов? Вроде не гниет как 210. Большеват наверное только для одного ездока.
>Чому нет загона для мерседесобомжей
ну дак сам и запили, вдруг найдешь собратьев по несчастью.
>w211
Не бюджетный во всех смыслах.
>210
Они дохлые, хоть и дешевле в покупке, но не в обслуге
Как бы мне не нравились мерсы и бимеры, за цену, которую рассматривают в тредике, а это 200-400к, мемцы будут или ну очень старые и свое уже отжившие, или посвежее, но тем более в рот у армян взявшие. Владельцев там будет 10+ в любом случае. Разумеется, ни один из этих даунов не чинил тачку превентивно, а только поддерживал её на ходу. В лучшем случае попадется школьник/студень, купивший ёбу ради понта и катания тяночек, и напидоривал её снаружи и внутри, но технически — очень вряд ли. Так что увы, но такие тачки нужно либо брать по верху рынка после тщательного поиска, либо у знакомых, либо не брать вообще. Ну или катать полгодика, и продавать, перекрестившись, что на твой век хватило, предложив сграть в рулетку с некрухой следующему попукателю
Вношу немного некрониххонцев на рассмотрение треду:
Мазда Демио, мазда фамилия
Тойота пробокс, Раум, Краун (но только 90х годов для эстетики баржеводства)
Сузуки свифт
Ссанг-йонг кайрон, для любителей фургончиков есть ИСТАНА с таким то мерсобесовским мотором
Ниссан АД
Мнение?
Мазда Демио, мазда фамилия
Тойота пробокс, Раум, Краун (но только 90х годов для эстетики баржеводства)
Сузуки свифт
Ссанг-йонг кайрон, для любителей фургончиков есть ИСТАНА с таким то мерсобесовским мотором
Ниссан АД
Мнение?
>мазда фамилия
Кузов BJ топ, у меня был седан на полном приводе. Теперь езжу на некробнб и мечтаю о фамилии в комплектации sport20, но хуй где ее достанешь сейчас
>Мазда Демио, мазда фамилия
Гниль
>Тойота пробокс
Укатан гречей, плюс гниль
>Краун
Укатан пацанами.
>Сузуки Свифт
Вроде норм машинешка, в основном бабы по городу детей в садик возили.
>Ссанг-йонг кайрон
Чето я про ссанг йонги ничего хорошего не слышал, говорят что моторы проблемные вроде.
>Ниссан АД
Гниль, плюс как и пробокс укатывался в хвост и гриву как рабочая лошадка.
Двачую. По свифту, ест мало, шумки мало, жесткая подвеска.
А может заодно рассмотрим список машин, которые в этом сегменте точно брать не стоит?
Я начну: Импреза 2 поколения. Все гнилые, все убиты пацанами, найти что-то живое и не уколхоженное анриал, мотор жрет масло всегда и в любом случае, топливные аппетиты как у большого мотора даже на овоще, на автомате вообще не едет, подвеска дубовая.
Я начну: Импреза 2 поколения. Все гнилые, все убиты пацанами, найти что-то живое и не уколхоженное анриал, мотор жрет масло всегда и в любом случае, топливные аппетиты как у большого мотора даже на овоще, на автомате вообще не едет, подвеска дубовая.
Очевидно даже не смотреть на все пацанские и хачевские
>Не бюджетный
Но шишка уже привстала. По обслуге и ремонтам тем более сомнительно, что какая то тихая комфортная тачка D или E класса будет сильно дешевле.
Ситроен опель стоит рассматривать? Фиаты?
Нахой нужон ентот мерсобес, када есть божественный Ниссцон Льйопард. Гниют они примерно одинаково, но в нисцоне при етом есть свой неповторимый шарм
Святые угодники. И сколько же стоит этот божественный автомобиль?
Кекнул от шармозаменителей идентичных натуральным.
Есть парочка бюлдетных электрических рисоварок, вроде очевидного Ниссан лиф и Ниссан e-nv200. Но адекватным выбором являются гибриды, вроде Тавоты ПРИУС, аквы, ниссан еноута (в исполнении нисмы енот даже выглядит неплохо).
> маздогниль, ниссаноад
Более-менее живые образцы можно найти. В ценовой вилке "либо шохоподобные, либо эти повозки" выбор мазды либо ниссана смотрится не так уж и плохо.
> пробокс
Гречневые всё же стараются следить за авто, однако, у них не всегда есть деньги на это. Поэтому есть риск нарваться на колхоз.
> краун
Забыл про великую тройку маркообразных: марк, креста, краун. Да, высок риск наткнуться на столбовую обмотку, но тут больше про эстетику. Королла левин/спринтер труэно туда же.
> свифт
Самому нравился, у них есть ещё микроджипик Джимни, но у него больше болячек.
> ссанг йонги
Тут ничего адекватного сказать не могу, тоже только слухи. Может, засаммонится знающий человек, который пояснит по хардкору.
> тройку маркообразных: марк, креста, краун
Ау. 2023. Итоги.
Не могу понять твой сарказм. Про эту троицу я вспомнил потому, что согласился с твоим доводом об ушатывании посанчиками этих авто. Да и потом, несмотря на созданный имидж, марк в кузове аутбэк можно найти в состоянии "исподдеда", посонов такие кузова не интересуют, не гоночка же.
Пчел, это не я, кто писал
Это тебе кто-то другой ответил, так что имей ввиду. Что он высрал я тоже хз
>них есть ещё микроджипик Джимни
Дико дрочу кстати на новый, особенно в каком-нибудь жёлтом цвете. Топ тачка для езды по ебеням, но цена пиздец.
тот же анон
Ну так это аналог всяких е34, кабанов и волчков на востоке страны, хз в чем идея твоего ответа, адекватные люди офк это не покупают.
>Троица маркообразных
>Краун
Немного оверпрайснуты за счет редкости 400-500. Можно и подешевле найти
бамп
Похож же. Тоже заднеприводный, тоже обклеивается обвесами "под гоношьку", тоже уважаем посонами.
Маркообразные ето марк, чейзер и креста. Краун ето уже некст левел, здоровенная хуйня на раме. Может ты еще и ниссан лаурель и мазду 929 маркообразными назовешь, хуле тоже длинный седан на заднем приводе
>либо брать по верху рынка после тщательного поиска, либо у знакомых, либо не брать вообще
наконец-то адекват в треде
Тебе в електротред пидор
Тред о бюджетных авто за ~500к. Причина подрыва? Да и кроме того, какое отношение гибриды, которые я назвал более адекватным выбором, чем электрички, имеют отношение к электротреду?
> Есть парочка бюлдетных электрических рисоварок, вроде очевидного Ниссан лиф и Ниссан e-nv200.
И в бюджете треда будет им по over 10 лет, так что надо бы после покупки еще раскошелиться на замену батареи, если не хочешь чтоб пробег на одном заряде был 50 км.
Есть 400к на автомобиль и 100к подушка безопасности на случай пиздеца с ним или желания натравить спортиков на продавца, абсолютно нет понимания что хорошо, а что плохо. Слышал, что русское - плохо, японское - хорошо. Из предложенных в шапке внешне нра Mazda3 хетчбек.
Т.е. что брать, если не Mazda3? Куда смотреть?
>длинный
>колесная база как у джетты
Гниют, мотор просится на капиталОчку.
Нужно больше информации. Зачем тебе нужна машина, стиль вождения, опыт вождения, на чем учился.
На мазду третью похож ЛАН СЕР, можешь к нему присмотреться. Если же любишь более размереный темп вождения, посмотри небольшие, но надёжные, относительно свежие машинки, вроде сузуки свифта, тойоты порте, пассо, аквы, витс, ярис. Желаете просто телегу самобеглую, с дешёвыми запчастями и минимумом комфорта - гранта, логан.
> Зачем тебе нужна машина
Чтоб была, чтоб более высокий статус иметь, ну и возможность взять и поехать зимой на пробежку в лесу. Вряд ли буду каждый день её использовать.
> стиль вождения
Умеренно безответственный.
> опыт вождения, на чем учился
Около 1к км накатал на разных: Рено Логан, Фольцваген Поло, Тойота РАВ4, какой-то Хонде хетчбеке маленьком длинном, года 2 руль не трогал.
Хочу самобеглую телегу, но чтоб не как говно выглядела. На ходовые характеристики похуй, если она может двигаться.
Шкода Октавия универсал + атмосферник = будет тебе счастье
>Чтоб была, чтоб более высокий статус
Кекнул. 100% детектор российской КУЛЬТУРЫ И ТРАДИЦИОННЫХ ЦЕННОСТЕЙ.
>Чтоб была, чтоб более высокий статус иметь
Чо шипите, это и есть та самая автокультура стран снг, об отсутсвии которой недавно создавался тред. Мол это и есть то самое - возможность купить понторезку даже на гречневую з.п. Проигравшие куколды гансы могут, но не покупают себе гелики, а армен, иван, мыкола и мамбет хотят но не могут. Т.е. речь даже не про культуру вождения например, а про культуру статусности как показатель благополучия и уважения.
Да какое благополучие. Без машины ты недочеловек, который везде не успевает, заёбывается постоянно в давке, вынужден отказываться от многих вещей, просто из-за неудобной транспортной доступности. Любой, кто владел личным транспортом хотя бы несколько месяцев, согласится на любой сраный матиз или классику, лишь бы не на троллейбусе ездить, потому что это уже уровень всей жизни на две ступени выше троллейбуса.
>Без машины ты недочеловек
А без статусной машины ты не только недочеловек, но и нищий раб, холоп и тряпка.
>про культуру статусности
Хлопок с задымлением.
Вот вам кул стори, я нищук-ипотечник, работать не пробовал и не умею, накопил кое-как на фордофокус по цене ниже рынка, в виде симакса, ездил радовался, потом ещё сдал на А категорию, купил мотороллер 400цц, потом мотоцикл 400цц, а потом я стал семейным и вдруг меня осенило, что мотоцикл почему-то мне не нужен, а раз не нужен - значит нужна тачка получше и решил я купить форда побольше, s-max или гелакси, но т.к. мотоцикла больше не будет я решил, что тачка должна быть шустрой и выбор пал на вольво-мотор 2.5 турбо, кароч эсмаксы все вообще дохлые были и я зачем-то купил форд мондео 2.5, а да, симакса я продал тоже ниже рынка, потому что торопился и мотоцикл тоже. В итоге что? В итоге я вложил кучу денег в этого мега-форда с круиз контролями, раздельными климат-контролями, турбинами, хуинами. И знаете шо? Он мне вообще не понравился.
Семейная машина должна быть удобная и недорогая в обслуге, а этот кашалот во-первых длинной в 5 метров почти, что реально неудобно на парковках. А во-вторых жрет на 50% больше, чем фородофокус, по городу, по трассе одинаково 7.5л
И вот я теперь продаю его и собираюсь взять снова симакса - охуенная тачка, салон просторный и удобный, если задние сидения убрать - мегабагажник, расход умеренно-небольшой, удобная посадка, есть комплектухи с круизами-хуизами и свистоперделками. Идеальная тачка для бомжа-семьянина!
Простите, если не в тему, просто хотелось выговориться
Семейная машина должна быть удобная и недорогая в обслуге, а этот кашалот во-первых длинной в 5 метров почти, что реально неудобно на парковках. А во-вторых жрет на 50% больше, чем фородофокус, по городу, по трассе одинаково 7.5л
И вот я теперь продаю его и собираюсь взять снова симакса - охуенная тачка, салон просторный и удобный, если задние сидения убрать - мегабагажник, расход умеренно-небольшой, удобная посадка, есть комплектухи с круизами-хуизами и свистоперделками. Идеальная тачка для бомжа-семьянина!
Простите, если не в тему, просто хотелось выговориться
>7.5л
ты ахуел?
не у каждого гибрида такой расход
>И вот я теперь продаю его и собираюсь взять снова симакса
Типична ошибка выжившего
Я так свой туксончик 2008 года продал, с пробегом 280тыс но в оделе. Потом поездил на новье думаю ну его, куплю для жены и для души туксон первый, как же я охуел от ушатов и некроты, купить старше 10 лет это даже не лотерея, это пиздец какая удача нужна. Поверь мне ты от первых же просмотров авто ахуеешь, тебя будут натурально пытаться накормить дерьмом. Я так себе ничего и не выбрал и бросил эту затею
Ты учитывай, что это на круизе 110, местами медленнее, я перегонял машину просто 1500км и как раз получилось 7.5 средний. Если ехать 150 - расход сильно больше будет, а если на все бабки 230 лупить - совсем кошмар.
А по городу этот кашалот по зиме жрет около 15 литров, сейчас дмрв поменял, может поменьше станет, ещё не ездил толком
Симакс по городу кушал 8-9 литров
А да, обе машины на механике, один пятиступка, другой шесть
Я подумывал взять кей-кар какой-нибудь, года 2017-го, но они все по 600+, я столько не наскребу, а машина нужна для семьи. А симакс мне больше всех понравился в плане функционала и комфорта
А что ты хотел от шести котлов, их кормить так то тоже надо.
Их пять, смысл в том, что мондео все равно медленный и даже 400 кубовый мот гораздо шустрее, проще уж на двухлитровом атмосфернике ездить
за 500
мимо
Ой бля это был вопрос.
> за 500?
Ну а хули делать. Проще заиметь, чем впитывать эмоциональный урон. Будет стоять в теплом паркинге и позволять говорить, что у меня есть транспорт.
Че-то какие-то безумные пробеги только за такие деньги, оно же развалится от косого взгляда.
>даже 400 кубовый мот
Хуя ты, голова не бо-бо? Дорожник до сотки около пяти секунд до 100 укладывает.
>даже 400 кубовый мот
Хуя ты, голова не бо-бо? Дорожник до сотки около пяти секунд до 100 укладывает.
За 150 2 года назад брал себе корону эксив.95 год конечно,маленькая низкая,но быстрая и стильная. Вложил ещё 50,перебрал всю ходовую,поставил новый Аккум,купил кое чего в салон нового,подкрасил,поменял свечи,ремень,установил низовые распредвалы,и отполировал. Берите пацаны,не пожалеете,кондер есть,эсп есть,абс в наличии,только электрорегулировок нету. Не советую брать карину ед,она беднее
За 150 2 года назад брал себе корону эксив.95 год конечно,маленькая низкая,но быстрая и стильная. Вложил ещё 50,перебрал всю ходовую,поставил новый Аккум,купил кое чего в салон нового,подкрасил,поменял свечи,ремень,установил низовые распредвалы,и отполировал. Берите пацаны,не пожалеете,кондер есть,эсп есть,абс в наличии,только электрорегулировок нету. Не советую брать карину ед,она беднее
У лансера 9 фары всратые, хотя если ебануть нашлепки то будет пиздато выглядеть. Ну и колхоза типа спойлера и дифузоров на крышу.
Да, укладывает, только проблема в том, что по меркам мотоциклов и это медленно, а тут я сел в тяжелый говноседан и удивился тому, как плохо он едет, лол, сам виноват, конечно, с завышенными ожиданиями. Но я понял одно, связка семейный авто + мотоцикл самая топовая для меня. Поэтому машина пофиг сколько л.с., все равно тошнить в пробках или по трассе пердеть спокойно, а мотоцикл для души
>то будет пиздато выглядеть
В глазах нормальных пацанов это выглядит как нищук на овоще, который мечтает об эволюшене, но не может себе его позволить
В дахуя
а точнее, больше 10к в месяц буду тратить на нее?(вкл бензин масло)
У меня например Е36, я 10к как раз только на бензин и трачу в месяц. А тут еще больше расход будет
Чет я вообще слабо представляю как тратить на машину меньше 10к в месяц, включая бензин и масло, если на ней хоть куда-нибудь ездить. А тем более на некроту.
Я за 2 года и 10к пробега в симакса 150к вложить успел
Но это всего 10к пробега, т.к. я удаленщик и зимой почти никуда не езжу, а летом чаще на мотоцикле.
Сколько бы в обслуге мерцедес обошелся - я даже не представляю
Смотря сколько ездить будешь. И 10к в месяц - это неверное представление об обслуге
Тратить надо не 10в месяц а 2 2 2 2 а потом хуяк один раз 30. Такое потянешь? Она же ломается не постепенно и кусками, узлы отъебывают сразу целиком. Рейка ебнет - полтиник отдашь, помпа ебнет - 20 отдашь и так далее. Полгода ничего не ломается а потом хуяк
Ну так название треда прочитай. Тред для нищуков.
Беру вот этого сегодня. Машине скоро 22 года, ни капли ржавчины, 55к, автомат, гаражное хранение. Ездить буду так мало, насколько смогу.
Отклеился
>Дорест
>@
>Нет ржавчины
Лол
На них еще цены не взлетели, потому что автомобиль относительно современный...
W202 в таком состоянии будет сразу в два раза дороже стоить, даже в самой базовой комплектации...
Это мертвец, в Германии такое отдаю по себестоимости чермета...
Заменив б/ушные диски из AMG-опций на "штампы" в этом экземпляре ты моментально увидишь каирское такси...
>Это мертвец, в Германии такое отдаю по себестоимости чермета...
Бесплатно раздают. Прайс конечно большой для дореста, ведь это перекуп, ржавчину подкрасили и полирнули. Но и по цене чермета бывают только совсем дрова без возможности пройти тех.осмотр.
Железо действительно хорошее, никакой ржавчины нет, парктроник правда сзади не работает и климат не холодит, а так вообще хороший мерс, уютный, всё родное. Завтра номера с утра делать буду.
>никакой ржавчины нет
Дык подровняли и подкрасили же. Исключений почти нет, если кузова у всего модельного ряда дырявятся об воздух.
> парктроник правда сзади не работает и климат не холодит
тебе перекуп мозги хорошо промыл
Поясните вообще за б/у мерсы. Сам езжу на Е36 и готов к трудностям, но что вообще можно рассматривать в ценовой категории треда(до 300к)?
Очень нравится W201, но они чот гнилее моей бэхи, это снова тысяч 150 ввалить в переварку, W202 выглядит странно, а W203 уже дороже будет. Чо по покупке W124?
Очень нравится W201, но они чот гнилее моей бэхи, это снова тысяч 150 ввалить в переварку, W202 выглядит странно, а W203 уже дороже будет. Чо по покупке W124?
>Чо по покупке W124?
Этот автомобиль перестали выпускать больше, чем четверть века назад...
Где ты живой за 5к найдешь?
Если до сих интересна тема недорогих иномарок, то пишите +77006894925
Хз, мне нравятся и без ресниц. Вот решетка у дореста так себе, на ресте интереснее сделано.
100 к - это адекватно для более-менее живого реногора?
Хреногор в принципе неадекватный вариант на сегодня если ты хочешь ездить на автомобиле, а не дрочить на легендарную Калеку.
100к это жигули классика, даже пп таз добрый в эту сумму не купишь
Они разве не сгнили?
>дрочить на легендарную Калеку
Как что-то плохое.
Да нет, в соседнем дворе стоит святогор, но с узамом, вроде как. Иногда и на дороге вижу вариации цоемобиля.
А ты уверен, что он на ходу?
Да, он в разных местах стоит. Как-то и при мне ездил.
Зачем оно нужно, если есть куча жигулей, где все отлажено по ремонтам, запчастям, гемор какой-то выдумываете
>>Машина за 500к в 2023 году
Где там тот олень с
>рррряяяя, ваги не гниюююююютт
Посадка и рулёжка там уж точно лучше, да и вид нравится.
Есть Октавия Tour 1.8T 2007 года. Кузов оцинкованый, рыжики есть и вздутия краски в некоторых местах, но гнили нет, потому что не билась. В тему сабжа советую присмотреться к Турам т.к. они - это тот же гольф 4 с большим багажником и как раз таки меньшим количеством болезней кузовни чем у гольфов затекание омывайки в замок багажника у 4 гольфа например . Деллали их аж с 1998 и до 2011, рестайлинг с 2000, можно урвать полноприводную но они выпускались до 2005го. Советую брать с двиглом 1.6, с ним и на автомате бывают, но и с 1.8T при пробеге 265000 у меня особо проблем нет, у меня походу даже турбина ещё заводская стоит, наверное из-за трассовых пробегов в основном и хорошего бензина шелл премиумный 95й и масла начал лить Шелл и жор масла (0.5 от замены до замены) прекратился, до этого был LM molygen и оригинальный ваговский Кастрол в серой канистре, пока всё норм, главное чтобы обслужена была.
так то как раз с этого поколения вагов у них и начались проблемы, заработав репутацию надёжных авто начали удешевлять и внедрять экономичные технологии в ущерб надёжности.
Октавия Тур-кун.
Двачую. Сам как-раз катаю на такой же как на пике только с 1.6 мотором 2009год. Обслуживаю сам. Цены на зч адекватные, есть куча замен. Но найти сейчас что-то живое сложно. Да и тачка особо не популярна среди уличных сракеров (а зря, 1.8т крутая штука)
500к + эти Шкоды сейчас. Дороговато за машину на базе 25-летнего Гольфа. Лучше тогда уже искать дорест А5, машина порядок выше во всем - шумка, плавность хода, многорычажка сзади, простор в салоне.
Чем вас база фокусов не устраивает? Это же имба, многорычажка, куча разных комплектаций, есть круиз, фары, поворачивающиеся с рулем, подогрев всего и вся, формат любой, хоть 3дв купе, хоть 5дв, хоть седан, универсал, компактвэн и при этом ценник ниже всех на рынке, ниже мазд, ниже тойот гораздо, тупа топ
>Чем вас база фокусов не устраивает?
Первый слишком старый, третий слишком дорогой. Остается второй
> куча разных комплектаций, есть круиз, фары, поворачивающиеся с рулем, подогрев всего и вся
Как ты и заметил, это есть не во всех комплектациях. А есть и такие, в которых даже спереди весла и абс нет. Маленькие моторы на них уёбки, коробки на маленьких моторах слабые. ЛКП и антикоррозийные свойства как раз на уровне мазды, так что гниют они только в путь. Кстати поворачивающихся фар ни на одном втором покусе не видел. Подогрев там жеп, заднего и вроде зоны дворников, но последнее далеко не на всех комплектациях. На тех же лансерах комплектаций без абс/4эсп/кондея/электрозеркал не было в принципе.
>универсал
Кстати, их очень мало, я бы купил 2 рест универсал.
Ничего плохого не могу сказать про фокусы, но я живых фокусов 2 за 300-350к не нашел, мейби не повезло.
Я на симаксе за 200 ездил, двухзонный климат, сзади весла, да, но лобовое с подогревом, жопогрейки, есп, круиза не было, но можно было приколхозить заменив руль. ЛКП и антикор топовый, потому что оцинковка, гнили не было вообще, кроме крыла неродного. Да, я и говорил про второго
>вроде зоны дворников
У меня целиком весь лобаш прогревался, там нитки по всему стеклу шли.
Хочу вот теперь турбомондео поменять обратно на симакса, только уже в рестайле и с круизом, посадка все таки топовая там, хоть багажник и поменьше, чем в универсале, но зато задний ряд можно скинуть быстро и тогда получается уже мега-багажник.
В общем фокус это мастхев для нищуков, я считаю
>антикоррозийные свойства как раз на уровне мазды
Мазда по гнилостойкости таки похуже, они примерно уровня китая и корейских гнилушек, ну и митсубиши с половинной нормой толщины лкп туда же можно отнести.
Какой низовой, дядя, ты че ебан?
Мимо-астраhgtc1.8мкпп
кто там на фокус 2 пиздит, ничего у него не отъебывает, ахуенная тачка с наворотами уровня D класс от немеции
То и значит, дурачок. Максимальный крутящий момент у z18xer достигается на 3800 оборотах, когда дефолтный атмо 1.6/1.8 для выхода на максимальный крутящий нужно дрочить до 5-6к оборотов.
Да у любого дефолтомотора 3-4к это пик момента
Судя по всему ты пенс, который выше 2,5 никогда не крутил данный мотор, как ты сам и писал
Или никогда на нем не ездил
Там 4-6к самый сок
Только не надо говорить кококо в характеристиках 170нм при 3600 смысл крутить дальше, теоретик ебаный
Тебе дураку и присрали туда шестерни на распредвалы, чтоб ехало после 3
Нет, посмотри даже движки соляриса, там на 4800-5200 момент.
Вектра С 4 год во владении.
Крутить выше 4000 имеет смысл только на трассе. Подрыв же происходит от 2500 до 3800, поэтому крутить его в дефолтных условиях, чтобы разогнаться, вообще нахуй не надо.
Двигатель Хендай Солярис 1.6, расход топлива, динамика
Рабочий объем — 1591 см3
Количество цилиндров/клапанов — 4/16
Диаметр цилиндра — 77 мм
Ход поршня — 85.4 мм
Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
Крутящий момент — 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
Высокий момент у 1.4 мотора, но на то он и 1.4, у моего бандита 400 пик крутящего вообще на 10500 был :)
>Крутить выше 4000 имеет смысл только на трассе
В этом плане мондео пиздат, конечно, на трассе до трех тысяч даже не кручу особо, пержу себе 2.2к и норм, а по городу 1.5-2.5 езжу и реально комфортно, нет желания крутить
>митсубиши
ЛКП на митсу кнш хуита, как и на прочих маздах, но, внезапно, их с целыми порогами всё равно больше, чем фокусов, хз почему
>кто там на фокус 2 пиздит
норм тачка, но годы один хуй берут свое. за 350 дорест брал с 2л AODA, уже вкинул новое сцепление с выжимным, маслосъемные колпачки, кольца и цепь грм (на всякий, старые еще походили бы), выкинул уставший каталик и прилепил искрогаситель, суппорта задние перебрал, тормозные диски задние махнул, ходовую пересыпал, уже тыщ на 70 вышло по работам и запчастям, пороги еще под замену.
Это российской сборки у них пороги гнилые? Симаксов сколько смотрел - ни у кого прям явно гнили не было, только если аварийные, а так, даже где краску содрали - просто рыжнёй покрывается, а глубинной коррозии нет. 70к это не дорого ещё за то, что ты сделал, мне ходовка перед вышла в 40 с чем-то, замена грм + мелочи ещё 20
>Кузов оцинкованый
>рыжики есть и вздутия краски в некоторых местах
выбери что то одно))
>Октавия Tour 1.8T
Согласен, но универсал пизже седана
Опель Вектра Ц, 1.9 дизель, 2005 год, пригнан из Германии. Два владельца (один до 2018 года, другой после), 0 перекупов. Приятная цена, визуально состояние 9/10. Какие подводные?
инб4. На ремонт деньги отложены.
инб4. На ремонт деньги отложены.
Удивлен, в винах нет Джентры. Машина очень просторная внутри, беспроблемная и очень дешевая.
Лачетти есть. Нахуй каждого клона отдельно расписывать, ебанешься.
бери вот этот лучше, 3 литра попизже будет
https://www.avito.ru/stavropol/avtomobili/opel_vectra_2006_2740362998
Ибать прайс
>440000 км
>660000
Спасибо, внимательно прислушаюсь
>Расход топлива в городе 11 литров, по трассе 7,5
Охуенно, всю жизнь мечтал заправляться в ипотеку
Там же дизель, ты не для бензинки инфу нагуглил? А то у меня бензиновый мондео столько жрет
ну купи бентли
В объявлении указано: дизель, 11 и 7.5. Тем более, по-хорошему в него надо лить нормальный дизель с более-менее порядочной заправки, а не паровозную соляру, чтобы не отвалилось все и сразу к ебени матери
Ещё антигель зимой лить, ух бля!
renault sandero за 450к норм?
Да. Болячки 1.9д давно известны, мотор убернадёжный. Был свидетелем как астра на 1.9 переехала отметку в миллион без капиталки. Мощи конечно маловато для такого бегемота, но в целом если машина абсолютно прозрачная и не уёбаная - можно смело брать.
Что взять за 200 +50к на ремонт, чтоб ездило?
Мимошел. Если такое взять, для курьерства в ДС, не каждый день, как подработку и редких раз-два в месяц поездок в соседнюю область (400км в оба конца), сильно сосну? Как вариант, Нексия, Ланос. Бюджет 150 на ведро и 50 сверху на всю хуйню.
Заебало пешеблядство.
Приора/Калина/Гранта
Что из них рациональное?
Это одно и то же преимущественно.
Ну, мне скорость не нужна, в приоритете именно здоровый сарай, чтобы в село семейство отвезти и назад картошки взять
Вектра С - более чем здоровый сарай. Так как она квадратиш-практиш, то в салоне элементы декора не крадут полезное пространство навроде дутых панелей у корейцев. Багажник в универсале абсолютно ебанистических размеров, а на дизельке самое то личинок и тонну картопли таскать.
не знаю, ты же перечислил расходники, ясен хуй поменяешь рано или поздно, так что норм все. Российской сборки согласен кстати, мало гнилых, а вот испанцы многие уже убитые. Ну конечно еще зависит от того был в ДТП или нет
3млн руб за этого выкидыша Рено? .... я прямо жопой чую, что СВО идет по плану
не нравится не берите
Альмерка Классик с честным пробегом 80к за 10 лет с ценником 550к норм?
Тредом ошибся.
схуяли? Обсасывали уже эту тачку. То ли в самом первом треде, то ли во втором.
Бля, ну объективно, 400-500к это нижний пердел для бюджетного ведра 10+ лет. Всё что ниже - ездить будет без отъебов ну максимум 2000км. Это не я мажор какой-нибудь, мне бы самому за 300к урвать что-то живое было бы в кайф, но сейчас рыночек так порешал, что ничего негнилого за этот прайс нет.
Ну, я имею ввиду машины с подушками и кондеем, конечно. Я не самоубийца ездить без этого добра.
Так и не берут. Сейчас очень легко притащить авто с любой точки мира, по вкусным ценам. То что автодилеры рисуют цены и не знают как свое говно продать - ну это их право.
>Сейчас очень легко притащить авто с любой точки мира, по вкусным ценам
И тут ты такой с примерами. Читал про то, как японок привозят и через ДВ доставляют в центральную Россию, но цена на старте, с учётом всех издержек, будет почти такая же, как если бы ты условный параллельно импортированный Ниссан у дилера купил. Перепук тоже хочет кушать.
В жопель омеге какие подводные?
20+ лет.
А кроме этого? Допустим, дыр нет.
А машина по-твоему из одного кузова состоит?
Дыр нет, надо брать пасоны, налетаем.
Если найдешь в одеяле и его почему-то продают - бери, машина пиздатая. Но в моей реальности весь дешевый задний привод закончился еще где-то в 2010ом, когда в моде был дрифт.
>Омега
Дыры там чуть ли не с завода, алё. Тачка хорошая, но реально не нужно думать, что вот у всех говно есть, а ты обязательно проскочишь мимо не вляпавшись.
Поздравляю с покупкой.
Владел таким новым из магазина (машина отца), жалею что продал иногда.
А ест масло в пределах нормы это сколько, если не секрет?
тред не читал
Господа, а подскажите, пожалуйста, повозку в районе 500-600к если тредом не ошибся.
Из задач - пару раз в месяц за 40км скататься к родителям, и, может, иногда в соседние города поездить.
Мне так-то, по большому счёту она и нахуй не нужна, т.к. работаю удалённо и на улицу выхожу максимум мусор вынести. Но вот рулить/кататься/управлять автомобилем пиздец как нравится. Позапрошлым летом (или поза-позапрошлым, в общем, пока яндексДрайв не ушёл из моего города) как-то подсчитывал - потратил 40к чисто на каршеринг, опробовал весь модельный ряд, притом в 90% приходилось прямо выдавливать из себя хоть какую-нибудь самую пустяковую причину покататься (типа, ночью купить йогурта в круглосуточном супермаркете... в самом дальнем круглосуточном супермаркете).
Исходя из этого, хочется что-нибудь ИНТЕРЕСНОЕ. Каждодневная эксплуатация не планируется и близко, так что, наверное, можно позволить что-то не обязательно максимально надёжное,
неломучее и экономичное.
Меня в принципе, прёт практически любое самодвижущееся устройство, прямо предпочтений, наверное и нет - и древние америкосы нравятся, типа Тауруса, и весёлые французские купе типа Ситроена (с4 купе, например), и японские мелкие внедорожники (типа Паджеро мини/джуниор). Кадиллак CTS. Да даже в Крайслере PT Cruiser'е есть какой-то шарм. В общем, перечислять можно бесконечно.
Из задач - пару раз в месяц за 40км скататься к родителям, и, может, иногда в соседние города поездить.
Мне так-то, по большому счёту она и нахуй не нужна, т.к. работаю удалённо и на улицу выхожу максимум мусор вынести. Но вот рулить/кататься/управлять автомобилем пиздец как нравится. Позапрошлым летом (или поза-позапрошлым, в общем, пока яндексДрайв не ушёл из моего города) как-то подсчитывал - потратил 40к чисто на каршеринг, опробовал весь модельный ряд, притом в 90% приходилось прямо выдавливать из себя хоть какую-нибудь самую пустяковую причину покататься (типа, ночью купить йогурта в круглосуточном супермаркете... в самом дальнем круглосуточном супермаркете).
Исходя из этого, хочется что-нибудь ИНТЕРЕСНОЕ. Каждодневная эксплуатация не планируется и близко, так что, наверное, можно позволить что-то не обязательно максимально надёжное,
неломучее и экономичное.
Меня в принципе, прёт практически любое самодвижущееся устройство, прямо предпочтений, наверное и нет - и древние америкосы нравятся, типа Тауруса, и весёлые французские купе типа Ситроена (с4 купе, например), и японские мелкие внедорожники (типа Паджеро мини/джуниор). Кадиллак CTS. Да даже в Крайслере PT Cruiser'е есть какой-то шарм. В общем, перечислять можно бесконечно.
Обычно каждый второй убеждает, что кузов - это главное.
посмотри маджентис - те же яйца, только квадратные
пижо 206 кабрик
или хонду какую-нибудь
Из иномарок в этот бюджет могу посоветовать Меган. Нормальный француз, не дача, полноценный С класс, не такие убитые как фокусы, лансеры и крузы, тк у пацанвы и быдла не котируется, проще найти что-то живое с парой хозяев.
Ну, пыжик кабриолет, конечно, вариант шикарный, но явно не для нашего климата.
А вот Хонды люблю, да. Сивики 8-9-ые нравятся (особенно торпедо), даже на тестрдайве был с батей, когда это ещё было не некро, а продавалось в салоне.
Аккорды вообще шикарные, но, насколько знаю, очень ценятся (ценились) пацанами, так что наверняка все уже выжатые как подобные БМВ/Мерседесы.
CR-V старые, слышал, довольно надёжные/неприхотливые аппараты, или я что-то путаю?
Ещё из Хонд HR-V прямо очень нравится, наверное, больше остальных даже. Но вот про него вообще практически ничего не знаю, кроме наличия вроде как проблемного вариатора.
Третий имеется ввиду, как понимаю? Особо не приглядывался к ним, но сейчас пригляделся - выглядит очень интересно, особенно трёхдверный хэтч, прямо вообще шикарный
Был у бати ещё первый меган, универсал, абсолютно беспроблемная бричка - даже будучи школьником катался на нём иногда по своему ПГТ.
В общем, спасибо за совет присмотрюсь к ним подробнее.
>пижо 206 кабрик
Хотеть, но там гидравлика подъема крыши стоит как полмашины, или нет?
Из интересного, очевидно, бнв/гейбару/нонда/альфа шизео.
Меган хорош, но подходит ли он под определение "интересная"? Чем он лучше условного Сида?
Подвеской и шумкой например.
мимо
>Ну, пыжик кабриолет, конечно, вариант шикарный, но явно не для нашего климата.
Там жёсткая крыша, но надо раз в месяц хотя бы поднимать/опускать иначе гроб гроб кладбище пидор.
Ты не забывай бюджет того анона 500-600 и при этом в машинах он не очень шарит, т.е брать в эти деньги что-то реально "интересное" и постоянно ебаться с ним явно не его вариант.
>подходит ли он под определение "интересная"?
В большей степени чем гранты, которые тоже идут в этот бюджет. И он при этом будет свежее и живее фокусов, цивиков, лансеров.
>Чем он лучше условного Сида?
Цена/возраст. Хороший сид 2012 года стоит от 800, что уже не в бюджет, а вот меганы тех же лет как раз в пределах 550-600, хотя класс один, просто Меган потом будет сложнее продать, тк не очень любят у нас настоящих французов (понятно почему, но Меган как раз исключение из этих правил и вполне прост и надёжен).
>бнв/гейбару/нонда/альфа
Не найдет живых, заебется обслуживать. Хонда за эти бабки совсем старая или убитая будет. Бмш просто мусором. Субару живым в этот бюджет будет только овощная версия, которая ничем не отличается от условного фокуса, кроме дерзкой внешки. Альфа вообще пиздец, будет как Андрюша Швайн заказывать сцепление из-за границы и шизеть.
Она ссытся всем по легендам.
Это абсолютная хуйня. Я вкинул в мертвую бэху 120 в переварку, теперь желательно бы махнуть мотор, но там траты будут в разы больше чем переварка, так что не слушай тех, кто так говорит, лучше сразу взять на нормальном моторе и вкинуть денег в сварку, но только если целы лонжероны со стаканами и кузов не кривой
А еще есть такая хуйня как электрика, там либо с тебя автоэлектрик попросит тонны денег, либо скажет, что этой хуйней заниматься не будет и тебе придется ебаться с ней самому, так что кузов это не самое страшное
Если найдешь - живой первокупер.
Возьми какую-нибудь купеху из нфс - Сеялка, Тибурон, Эклипс. Можно Церато купе.
>гейбару
Гейбару, конечно, очень нравятся абсолютно любые. Пару лет назад чуть было не купил у знакомого праворукий Форик. Запчасти раньше стоили копейки, но сейчас, слышал, с ними всё очень туго и дорого стало.
>нонда
Из Хонд даже и не знаю на что особо смотреть - как тут уже сказали, всё скорее всего слишком мёртвое за эти деньги.
Вообще, те же два года назад рассматривал CR-V первого поколения вообще, обожаю CR-V третьего поколения, он, конечно, далеко за бюджетом, но потом, следующей или через одну возможно даже куплю, если к тому времени останутся живые. Сейчас как по ним не в курсе, надо будет полистать.
>альфа шизео
Есть смысл хотя бы начинать засматриваться? Альфы, конечно, шикарны, но что-то мне подсказывает что запчасти/починки по цене будут в космосе (и по наличию).
>Если найдешь - живой первокупер.
Принял, буду послеживать, пока в радиусе 300 км всего пара вариантов, оба так себе (один, правда, хороший, явно от фаната марки, весь в идеале, но чутка сракерский - какая-то крутая подвеска, распорки и т.д. - мне для первого личного авто, наверное, жирновато).
>Возьми какую-нибудь купеху из нфс - Сеялка, Тибурон, Эклипс. Можно Церато купе
С большим кайфом взял бы. Но что-то мне подсказывает что они все в усмерть отжатые. Я краем глаза посматривал объявления, но в мой ценник они в основном прямо СРАКЕРСКИЕ - обвесики/ебанутые обтяжки и т.д. Но посмотрю ещё.
Вообще, тут многие советуют прямо гонки. Мне, в целом, прямо гонять-то не нужно. Я был бы не против покататься первый год-два на чём-нибудь более "гражданском", пообвыкнуться за рулём полноценно. От редких прострелов на каршеринге опыт всё равно не шибко вырастал.
А каково мнение треда насчёт Ягуара X-Type? Дико впирает и внешним видом, и салоном. Достаточно оригинальное и "интересное" авто, плюс, слышал, запчасти на него до сих пор не особо дорогие из-за его непопулярности.
С ер6, лол.
Сап, бомжач. Какой ценник для первой лагуны, то есть с F3R, можно считать адекватным?
>> слышал, запчасти на него до сих пор не особо дорогие из-за его непопулярности.
Обычно наоборот же бывает.
Можно к вам ?
О, мондево как у меня на фоне
Я на своём логане 113 сил чип тюнинг твой акцент обгоню
и твой мондео 2.3
Спок, мой мондео турбовый 2.5, хуй ты там чего обгонишь
Буржуй
Сильно ли отличается акцент 12 года от акцента 2007 ?
> логан
> обгон
А жена разрешит, а очко у тебя не заиграет?
Акцент 12 года ещё сколько-нибудь поездит, акцент 07 года в шаге от металлоприемки.
Прикол в том, что тот акцент вообще 2005 и уже отбегал почти 230 тысяч.
Прикол в том, что его обгонит лала гранта.
И? От этого он перестал быть куском металлолома? Вангую, там куча нюансов от мертвого мотора до отсутствующих порогов, а то и днища. Судя по фото ещё и в морду битый и криво сделанный максимально по дешману, владелец - чухан, машина - труп.
Хрюкни. алсо, сейчас у многих машины так выглядят из-за слякоти. Зато номера невидны вообще
> Хрюкни
Сам и хрюкай, свин.
> сейчас у многих машины так выглядят из-за слякоти
Мыть надо хотя бы иногда, хотя свинья и грязь это неразделимые понятия.
> Зато номера невидны вообще
Охуеть, достижение.
Кубаноид спок
Врываюсь в тред с 350, максимум 400к деревянных. Какую машину посоветуете? Фанатею от W210, но понимаю, что с моим бюджетом я не потяну ее обслуживать, особенно читая отзывы некоторых, которые пишут, что ввалили 170к на протяжении года.
Поэтому начал рассматривать Опеля. Опель Вектра (B, C), Опель Астра и т.д. Всё начало нулевых примерно.
Если подскажите, на что еще внимание обратить или уговорите все же следовать своей мечте, буду очень благодарен. Как вариант еще думаю посмотреть в сторону Меганов и Альмер...
Алсо, тачка нужна не для понтов, как некоторым и не для того чтобы валить боком, а чтобы комфортно перемещаться из точки А, в точку Б.
Спасибо
Поэтому начал рассматривать Опеля. Опель Вектра (B, C), Опель Астра и т.д. Всё начало нулевых примерно.
Если подскажите, на что еще внимание обратить или уговорите все же следовать своей мечте, буду очень благодарен. Как вариант еще думаю посмотреть в сторону Меганов и Альмер...
Алсо, тачка нужна не для понтов, как некоторым и не для того чтобы валить боком, а чтобы комфортно перемещаться из точки А, в точку Б.
Спасибо
Сгнило всё это добро начала нулевых. Зачем ты хочешь брать гнилой автомобиль и ебаться с ним? Там кузовных работ будет ещё на половину стоимости машины. Без шуток, за 15-20 лет кузов сгнивает если машина ездила а не стояла в музее. Если как сам говоришь нужна машина для перемещения а не для понтов (а за 400 какие понты вообще купить можно?) смотри гранты как можно более живые.
>за 15-20 лет кузов сгнивает если машина ездила
Тебе кто такую чепуху сказал? У меня сибирский мондео седьмого года - гнили ноль, оцинковка шикарная, даже в подвеске все болты без проблем крутятся, геометрию делал - даже эксцентрики в многорычажке не закисли нисколько
Если у тебя есть гараж и весь нужный инструмент, можешь брать мерса. Если нет, то нет.
пикрилейтед-кун
Мне не нравится Гранта. Нравится Веста, но на нее денег нет.
А понтоваться можно и тачкой за 250к, например каким-нибудь бумером.
Лучше уж взять велосипед за 250 и понтоваться им, завистников явно больше будет, чем при гнилой бнв
>пикрилейтед-кун
Распиши траты тогда уж.
Покупал около 3х лет назад за 200, вложил 100, делал все своими руками. По нынешним ценам что-то схожее уже будет стоить 300, а запчасти 200. А так почти везде залезал, дальше только обслуга, может раз в полгода мелочь какая вылезет.
Велосипед за 250 от велосипеда за 50 отличат полтора задрота из /bi
Гранта, или масштабную модель 1:18 твоего мерседеса, а оставшиеся проездной на ОТ.
А мотор какой?
Сандеро, логан, грэнта - твой выбор в этом бюджете.
2 литра 150 лошадей
Зато гнилую беху даже тётя валя продавщица увидит издалека
Можно будет позвать ее на свидание и покатать на этой бэхе
Мазда 6 2004 года 2 литра дизель, или Пежо 307 2008 года 1.6 вроде дизель?
>Мазда 6 2004
держится на шпатлевке
Печаль, мне нравится 6 дорестайл, эти 8 лампочек в фарах, ухххх
Рест вроде 5-го года тоже с гругляшами, но гниет уже не так интенсивно.
Откуда такая злоба к дизелям?
Хз, у моего отчима 6 2005 года, у него только арки задние чутка зацвели за это время, но у него она не битая, он второй владелец, брал у друга
Сам хотел 6 GG брать аккурат до СВО, можно было за 300к что-то найти, но потом цены сделали х2, я смирился с тем, что один хуй придется ездить на некрухе и купил бэху
Соглы, у матери трешку 2006 год уже переварили, а у меня и симакс 2005 год не гнилой был и мондео 2007 вообще без намеков на гниль. Форды в этом плане гораздо крепче мазд, хотя фокусов гнилых тоже хватает
>фокусов гнилых тоже хватает
у меня московский, порогам ток пизда, остальное живое на удивление, оцинковка годная
2006 год
Очень странно, что ни один человек не посоветовал данный автомобиль. C-класс, корейская сборка, надежный, комфортный, дешевый в обслуживании, особенно учитывая сегодняшние реалии. За эти бабки можно и на автомате взять. Салон так себе выглядит, но зато достаточно хорошая отделка, мягкий пластик, велюровые сидения
Им по 10 лет минимум?
Чахлый 2.0 190 лс дизелёк выебет любую рисовую атмоговнину до 3 литров, а это 99% японопомоек
Свежей жр86 спеки смотрел? Выебет твой дизоль её?
А ты ее себе можешь купить?
Посмотрел характеристики GR86. Как с 2.4л атмо сняли 240 сил?
мимо
с древнего атмо 3s-ge 2.0 снимали 200л.с., с 4a-ge 1.6 снимали 165. Че удивительного в 100л.с. с литра?
Маневры пошли.
Ну хууу зна. Вроде ты прав, но живых я их не встречаю в объявлениях.
Знакомый в организации работает на такой, говорит отъездила пол ляма уже, в мотор даже не лезли. Но в последнее время все подряд начало мозги ебать, в основном электрика, только на подъемнике и ездит, но моторы надежные, на удивление
мимофордовод
Поясните, какой пробег уже не стоит брать и примерно у каких авто? Хочу некро нулевых до 300к, дешевле - лучше. Что можно выцепить?
Что думаете по поводу этой брички? За 150 есть охуенный варианты. Кондёр, кузов лифтбек, дохуя чего влезет. Не самый плохой внешний вид. Дешёвые запчасти
Это само по себе мем.
На пробег нужно смотреть у относительно новой мотолыги, 3-5 лет. Все что старше - похуй на пробег, смотреть только состояние.
Они уже все рассыпались в пыль. Я на дорогах лет 6 их не видел.
Всмысле? Из альтернатив двенахе выглядит очень неплохо. Внутри посидел выглядит тоже интересней нашенских двенах и хуйлин.
>Всмысле?
https://neolurk.org/wiki/Chery#%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B8_%D0%90%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B5%D1%82
читай, неофит. Уж амулет этот ссаный еще в те древние года существования лурка распедалили.
Ну собственно там в статье и написано, что есть как минусы, так и плюсы. И что пресловутые двенахи с калинами ведут себя не сильно лучше в краш тестах. Зато проигрывают во многом остальном. А какие ещё альтернативы есть в районе 150-200 к максимум?
Читаю, читаю нихуя понять не могу. Я вот автомобилем никогда не владел, и разбираюсь в них мягко говоря хреново. Но у меня встал вопрос с передвижением до работы, общественного транспорта до моего рабочего места нету, хочу купить машину. Могу себе позволить авто за 300-500к. Думал о шивролетах, грантах, больше, пизжо. Но чет вообще хз, чего брать, высрусь здесь. Сам я с казахи.
> Сам я с казахи.
Лошадь.
Тоже хотел, но в 2023 они все гнилые к хуям.
Сам смотрю на w220, у нас они есть в районе 5к$. Подскажите по ним, пожалуйста. Первая машина будет.
>w220
>5k$
>Первая машина
Земля тебе стекловатой, братишка
Пояснение?
Будешь чинить больше чем ездить, запчасти дорогие, будешь работать на старую колымагу. Дешевле каршеринг или нещеброд-класс, серьезно.
Спасибо, а я чет и не догадался, реально же лошадь можно взять. И женой сразу будет. Побежал покупать. Спасибо большое!
А что насчет сааба 9-3, 9-5? Или с5 ситроена?
Тут и тред про вёдра за 200-400 к, если оппосту верить.
Смотрел эти амулеты, почти все с заклинившим мотором, ну и разной степени сгнивания. Даже если сейчас он работает, не факт что не заклинит через пару тысяч.
ну за эти бабки смотри логаны, ланосы, рест нексии на 1.6, если повезет можно найти живой акцент.
Я бы логан взял, в обслуживании норм, по комфорту получше гранты, только подвеска мне показалась жестковата, ну по внешке на любителя.
Движок же помирает потом, не?
Оно все помирает. Я и говорю, у пажилой тачки смотреть нужно состояние, а не циферки пробега - 99.5% смотанный. Мы не в гермашке живем , где за махинации с пробегом уголовка.
нормально откапиталенный мотор может достаточно долго еще ходить, капремонт обычно где -то после 250-300 делают, если мотор сам по себе норм, то и 400 может без капиталки проходить, так что можно купить живую тачку с пробегом под 500, а можно мертвое ведро с 100(еще и смотанными).
Если грубо говоря ведро нулевых смотришь, там все до 300к 200- 250 пробег, такое же до капиталки продают?
>ведро нулевых
>200- 250 пробег
По какому кругу?
>такое же до капиталки продают?
Не факт. Бывает что уже и после капиталки.
Сааб тогда уже не тот был, тот Сааб весь на свалках. Про Ситроен ничего не могу сказать, ездил на c4. Ощущение осталось, что вот в логане все ебануто, потому что дёшево, а в Ситроене все ебануто потому что потому. По опыту, чем более пиздец в салоне, тем больше пиздец под капотом. Если бы себе сейчас брал недорогое с комфортом взял бы volvo s40 от Форда. Но его дороговато чинить (но не дороже чем Мазду трешку), много от фокуса подходит. Ты D или C класс хочешь? Чем выше, тем дороже запчасти.
>ездил на c4
>в Ситроене все ебануто потому что потому
не знаю, ничего сильно ебанутого не увидел в салуне.
ситроен 2 рестайлинг на пике.
Если продавец говорит что капиталили и тачка устраивает, тащишь его в сервис замеряешь компрессию, смотришь эндоскопом, там сразу видно будет делали или нет. цена вопроса 2000 где то в зависимости от мотора. Вообще это желательно делать перед покупкой любой тачки, т.к. лучше потратить 2к на диагностику чем потом 200к на ремонт
А может вообще повезти и продаван предоставит заказ-наряды по ремонтам тачки, но это 5-7% от общей массы.
Понятно, спасибо! А с большим пробегом что предпочтительнее брать?
Изначально я просто хотел недорогую простую машину, которую несложно и недорого чинить. Пассат какой-нибудь или гольф (у друга начал глохнуть, троил, ебался). Ксантию (но с ней у знакомого тоже такие проблемы, что пиздец, 2 месяца стояла, клапана не все работали, глохла и прочие прелести). Вот друг сааб 9-3 взял, сейчас ебется коробка, электроника. Потерялся я немного короче.
да в принципе смотри что нравится, и там уже по ситуации. Я бы воздержался от китайцев, мерседесов/бмв с большим обьемом, тойоты можно например посмотреть, ваг какой нибудь,
Что по поводу Пежо, кстати? Этот совсем ведро?
https://www.avito.ru/chelyabinsk/avtomobili/peugeot_406_2000_2743395958?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
A L 4
L
4
>Интересует обмен на приору или 2114 с вашей доплатой.
Представили, НАСКОЛЬКО там все плачевно?
Ват?
Хуят, еба. АКП хуевая в том бричане, что ты притараканил в клювике.
Осло, если ты из челябы - чего прулей не смотришь в свои деньги? У вас же их там как говна должно быть. Урал, Сибирь и вот это все.
Тоже с урала, прулей сейчас мало у нас, в основном ваг, корея и леворукие тойоты. Это где то от Омска и дальше начинается, в новосибе уже 80% их
Лохан 1-2 разве что. Может старые Тойоты, не разбираюсь в них.
У самого фокус, он тоже не сильно мозг ебет. По сравнению с логаном меньше надёжности, больше удобства. Движок живёт 300-350, у логана 400-450
> Изначально я просто хотел недорогую простую машину, которую несложно и недорого чинить.
Калина/гранта
сам бибику не имею. но могу рассказать на примере своего отца какой путь прошел человек (работяга с завода). который хотел чтобы машина всегда доставляла из точки А в Б. с минимумом ремонта и проблем.
до моего рождения была таврия. ну там выбор без выбора. люди стояли в очередях за машинами. че дали то дали))) в конце 90 появилась жига. белый аквариум с родным мягоньким салоном.
после появилась 99 синяя. в детстве не мог понять, почему так мало 99? в том плане, почему люди не выбирали седан, если есть седан.... нахуя эта восьмерка или хэтч 9 0_о удобнее ведь 99. ну да ладно. я тогда уже понимал будучи пиздюком что внешность машины. это дело привычки. и 99 мне тогда нравилась.
первая не российская тачка появилась у отца по моему в году 2006. это был шеврале ланос. я тогда не понимал. и мне казалось что она хуже 99 ведь она меньше!!!! а еще я любил синий цвет, каким была опять же 99. а ланос был черным. после этого моя маман купила себе акцент! (они развелись тогда, и машина понадобилась маман) акцент > ланос, это понятно. отец даже спрашивал маму, нафига тебе такой мощный движок 1.6 куда ты гонять собралась))))))) конечно после такого он долго на ланосе сидеть не стал. и купил себе шевроле лачетти. уважаемая тут машина я смотрю. и чтож... могу сказать вам не просто так!!! маман вернулась к отцу. мотайте на ус! продала акцент. так как заебалась водить, ей это не нравилось и всегда было каким то особым заданием. плюс какой то мудень зимой врезался в нее очень сильно в бочину. это была полностью не ее вина. и она тогда знатно офигела, от того, что ты можешь соблюдать все правила, ездить супер аккуратно и все равно даун откуда нибудь вылетит. не суть. ЛАЧЕТТИ!!! 8 лет.... 8 лет товарищи... долгие 8 лет машина абсолютно не ломалась... расходники и всё. на палке. перфект бибика для того, кто вообще не хочет ничего делать с машиной. главное вовремя конечно следить за маслом и прочей фигней. ну с этим проблем не было отец механик. сам в гараже как бы следил. и знал. когда что на каком километре надо менять и т.д. ответственность так сказать. еще в добавок офигенности этой машины. ехали как то мои родители по трассе. и тут бац! лопнуло колесо 0_о заднее.... вот эта вот резина, что зовется шиной. лопнула! и что вы думаете? ничего... отец спокойной оттормозил на обочину. вышел посмотреть. от резины остались ошметки. но диск целый. машина никуда не вылетела. все отлично. поставил запаску и дальше поехал. так же в удивительные чудеса машины можно записать, отличный штатный аккум. который я как то случайно протестировал. оставил в машине на всю ночь гореть свет в салоне. отец выйдя с утра на работу знатно охуел 0_о. он думал не заведется. завелся.... доехал до работы. и впервые тогда задумался о том, что не менял никогда аккум, хотя по идее надо.
после лачетоса. открыл для себя новую годноту. это он купил уже себе тачку как бы выходя на пенсию. митсубиси асх... тоже на палке. (не умеет в автомат, слишком старый, лень переучиваться)
митсубиси! японка из японии!!! собрана там. купил её в 19 году(вроде) до резкого ебанутого скачка доллара. за лям вроде. тогда казалось это ебанутая цена. но раз уж последняя машина. решили типо лан. как нибудь. в итоге прошло 3 месяца и эта машина уже стоила на пару сотен тысяч больше 0_о. самый жирный плюс тачки. это расход. от дома до завода 6.9 литров)
за все эти годы опять же ничо не ломалось. ловил камень в лобаш!!!!! но заменили без проблем и не так дорого. жить можно.
из всего че я тут написал... ничо полезного конечно нет. но можно очередной раз выделить ланос, допустим как первую тачку. акцент как машину, которая едет и можно выжить если врезались в заднюю дверь:) лачетти как самую комфортную среди них. вообще я сам учился ездить в автошколе на 14. и когда покатался на лачетти батином... ну товарищи это небо и земля... в плане комфорта вождения. ну а асх... приятно, просто приятно. именно водить. задние сидения в лачетти лучше чем в асх. асх места маловато, если уж совсем честным быть. и кресла не под тем углом. в лачетти я мог развалиться. а в асх бля сидишь именно сзади, не лежишь.
ааа еще катал на акценте! межу акцентом и лачетти опять же лачетти(онли седан кстати, хэтч убожество). он комфортнее и приятнее водить. хотя может акцент и быстрее будет, хз.
до моего рождения была таврия. ну там выбор без выбора. люди стояли в очередях за машинами. че дали то дали))) в конце 90 появилась жига. белый аквариум с родным мягоньким салоном.
после появилась 99 синяя. в детстве не мог понять, почему так мало 99? в том плане, почему люди не выбирали седан, если есть седан.... нахуя эта восьмерка или хэтч 9 0_о удобнее ведь 99. ну да ладно. я тогда уже понимал будучи пиздюком что внешность машины. это дело привычки. и 99 мне тогда нравилась.
первая не российская тачка появилась у отца по моему в году 2006. это был шеврале ланос. я тогда не понимал. и мне казалось что она хуже 99 ведь она меньше!!!! а еще я любил синий цвет, каким была опять же 99. а ланос был черным. после этого моя маман купила себе акцент! (они развелись тогда, и машина понадобилась маман) акцент > ланос, это понятно. отец даже спрашивал маму, нафига тебе такой мощный движок 1.6 куда ты гонять собралась))))))) конечно после такого он долго на ланосе сидеть не стал. и купил себе шевроле лачетти. уважаемая тут машина я смотрю. и чтож... могу сказать вам не просто так!!! маман вернулась к отцу. мотайте на ус! продала акцент. так как заебалась водить, ей это не нравилось и всегда было каким то особым заданием. плюс какой то мудень зимой врезался в нее очень сильно в бочину. это была полностью не ее вина. и она тогда знатно офигела, от того, что ты можешь соблюдать все правила, ездить супер аккуратно и все равно даун откуда нибудь вылетит. не суть. ЛАЧЕТТИ!!! 8 лет.... 8 лет товарищи... долгие 8 лет машина абсолютно не ломалась... расходники и всё. на палке. перфект бибика для того, кто вообще не хочет ничего делать с машиной. главное вовремя конечно следить за маслом и прочей фигней. ну с этим проблем не было отец механик. сам в гараже как бы следил. и знал. когда что на каком километре надо менять и т.д. ответственность так сказать. еще в добавок офигенности этой машины. ехали как то мои родители по трассе. и тут бац! лопнуло колесо 0_о заднее.... вот эта вот резина, что зовется шиной. лопнула! и что вы думаете? ничего... отец спокойной оттормозил на обочину. вышел посмотреть. от резины остались ошметки. но диск целый. машина никуда не вылетела. все отлично. поставил запаску и дальше поехал. так же в удивительные чудеса машины можно записать, отличный штатный аккум. который я как то случайно протестировал. оставил в машине на всю ночь гореть свет в салоне. отец выйдя с утра на работу знатно охуел 0_о. он думал не заведется. завелся.... доехал до работы. и впервые тогда задумался о том, что не менял никогда аккум, хотя по идее надо.
после лачетоса. открыл для себя новую годноту. это он купил уже себе тачку как бы выходя на пенсию. митсубиси асх... тоже на палке. (не умеет в автомат, слишком старый, лень переучиваться)
митсубиси! японка из японии!!! собрана там. купил её в 19 году(вроде) до резкого ебанутого скачка доллара. за лям вроде. тогда казалось это ебанутая цена. но раз уж последняя машина. решили типо лан. как нибудь. в итоге прошло 3 месяца и эта машина уже стоила на пару сотен тысяч больше 0_о. самый жирный плюс тачки. это расход. от дома до завода 6.9 литров)
за все эти годы опять же ничо не ломалось. ловил камень в лобаш!!!!! но заменили без проблем и не так дорого. жить можно.
из всего че я тут написал... ничо полезного конечно нет. но можно очередной раз выделить ланос, допустим как первую тачку. акцент как машину, которая едет и можно выжить если врезались в заднюю дверь:) лачетти как самую комфортную среди них. вообще я сам учился ездить в автошколе на 14. и когда покатался на лачетти батином... ну товарищи это небо и земля... в плане комфорта вождения. ну а асх... приятно, просто приятно. именно водить. задние сидения в лачетти лучше чем в асх. асх места маловато, если уж совсем честным быть. и кресла не под тем углом. в лачетти я мог развалиться. а в асх бля сидишь именно сзади, не лежишь.
ааа еще катал на акценте! межу акцентом и лачетти опять же лачетти(онли седан кстати, хэтч убожество). он комфортнее и приятнее водить. хотя может акцент и быстрее будет, хз.
Как можно не уметь в автомат, блеать.
Задрочили вы папку, суки
Логан 2, если найдешь в максимальной комплектации то вообще заебись
Тебе ездить или ищешь недвижимость, чтобы занять парковочное место во дворе?
Мертвая? Ок, а вот это ящитаю идеальный вариант
https://www.avito.ru/chelyabinskaya_oblast_roschino/avtomobili/peugeot_307_2006_2729427477?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
Бля, автаны, почитайте отзывы там же на этого обоссанного перепука и на его ответы, поднимите себе настроение.
Не идеальный, но хотя бы достойна просто позвонить (позвонить, а не нестись покупать, теряя кал и тапки). Хороший неубиваемый мотор TU5 и механика = годное сочетание. Остальное надо смотреть. В первую очередь запрашивать вин и смотреть ватотеку, а не полагаться на это.
>✅ Автотека полностью зелёная, без ДТП по отсчётам, без залогов, без кредитов и тд.
И разумеется понимать, что это тоже обоссанный перепук.
https://chelyabinsk.drom.ru/peugeot/307/49645157.html
Она же на дроме. Нихуя се, пчел уже сотку скинул лишь бы продать.
За 200 с таким пробегом, ну хз, дешево как-то
>хз, дешево как-то
Ну покупай по цене с дрома, лiл.
>с таким пробегом
С каким таким? Пробег не бьется ни по дрому ни по лохито - нет плашки "реальный пробег". Смотан где-то на ту же сотню, реальный там 200-220. Так тебя устроит?
И в стомиллионный раз повторяю: тачки в таком возрасте смотрят не по цифаркам пробега, а по общему состоянию.
https://auto.ru/cars/used/sale/peugeot/307/1117044972-5005b334/
Вот к слову такой же пыжолет, в ту же цену 200 тыр, тоже челяба, но пробег более-менее похож на реальный, и продает собственник. Даже скрины проафты есть.
>но пробег более-менее похож на реальный
Сидухи неродные, руль обшит, рычаг кпп утерт.
Ну так и пробег 200+, здрасте. Глупо подходить с такими критериями, будто ты тачку из салуну смотришь.
Единственное хде я проебался (каюсь) - это 1 дорест, а то был 1 рест.
Анон, отговори меня от покупки авто, еще и в кредит блять. Бывают у меня периодически заебы, то нож джапанский дорогой приспичит, то вот тачку хочу теперь, но обычно такое проходит со временем, а тут видимо серьезную игрушку захотелось, взрослую, а денег то нет на нее. Навали по хардкору все минусы владения автомобилем самые самые, не надо оно мне походу, тем более, в тачках не шарю, куплю некроговно и охуею с ним возиться. Я знаю, ты умеешь!
>покупки авто, еще и в кредит блять
>в тачках не шарю, куплю некроговно и охуею с ним возиться
Зачем отговаривать? Страдай по полной. Плохой опыт тоже опыт.
Не хочу страдать, нервов нет
Если ты не контролируешь себя, анон чем тебе поможет? Обратись к психиатру/психологу.
>почему люди не выбирали седан, если есть седан
А нахуй он нужон?
Сап, автач. Помоги с выбором.
Понадобилась своя тачка за 150-200к к этому лету. Не смотря на большой стаж, в машинах понимаю мало, плюс живу на кавказе - выбор небольшой. Всё что нужно от машины - чтобы не было еботни и гнили, либо чтобы я мог сдать в сервис не за месячную зп. Ну и кондёр хочется.
Смотрю на 2114/5 и Нексию Рестайлинг. 2114/5 лучше по состоянию будет, но нет кондёра. А так, как я понимаю, гниют и кушают деньги почти одинаково.
Есть вариант подкопить денег и взять Калину, но стоит ли? Приора - сомнительное приобритение. Остальные тазы - тоже.
Так же есть Ланос, но про них ничего не знаю - кажутся страшным поделием из фольги.
Через год плюс минус хотелось бы продать её не сильно дешевле.
Ставропольский край, до самого Ростова и Краснодара гнать не очень хочется.
Понадобилась своя тачка за 150-200к к этому лету. Не смотря на большой стаж, в машинах понимаю мало, плюс живу на кавказе - выбор небольшой. Всё что нужно от машины - чтобы не было еботни и гнили, либо чтобы я мог сдать в сервис не за месячную зп. Ну и кондёр хочется.
Смотрю на 2114/5 и Нексию Рестайлинг. 2114/5 лучше по состоянию будет, но нет кондёра. А так, как я понимаю, гниют и кушают деньги почти одинаково.
Есть вариант подкопить денег и взять Калину, но стоит ли? Приора - сомнительное приобритение. Остальные тазы - тоже.
Так же есть Ланос, но про них ничего не знаю - кажутся страшным поделием из фольги.
Через год плюс минус хотелось бы продать её не сильно дешевле.
Ставропольский край, до самого Ростова и Краснодара гнать не очень хочется.
Был ланос первым авто, брал за 90к - гнилой в труху, но 30к км отъездил, потом стукнул мотор. Дороже указанной суммы не вижу смысла брать. Просто жоповозка чтобы перемещаться из А в Б. У товарища 2114, мне показалась очень деревянной чтоли, в салоне места очень мало, всё жужжит-дребезжит при езде. Брал он её за 120.
На данный момент катаюсь на нексии, как раз рестайл. По сравнению с ланосом небо и земля по ощущениям.
Кароче отдаю голос нексии. За 150-180 можно найти булочку с целым кузовом и сделать антикор
>Приора - сомнительное приобритение.
Зря отказываешься. 500 тысяч спокойно может проехать .
https://youtube.com/shorts/kvNuBuQPTJA?feature=share
на пике у тебя нексия дорест, у реста фары и бампер другие. если искать не гнилую нексию, у реста легче найти живую, плюс есть 1.6 от опелей более свежих, гниют в основном пороги снизу, задние арки и двери. По ремонту 1.5 стоит копейки и очень, как на автоваз все примерно, по сложности ремонта так же. 1.6 говорят подороже. У дореста салон потише как мне показалось, и материалы чуть получше, но выглядит убого(он от опеля 80х годов). Ну и сами моторы надежнее, особенно 8кл.
у 14/15 больше запчастей, ремонтируют везде, но комфорта минимум, кондея нет, гура нет, меньше багажник.
Если ездить, бери нексию. Если тонировать/занижать/пердеть выхлопом, бери 2114
Ланос по сути та же нексия, только с более свежим кузовом, там даже половина запчастей подходят(например суппорта/стаб/по мотору частично), причем они часто лучше. Калина как по мне то же самое ведро, приора уже интереснее, но за 200 хз найдешь или нет что-то нормальное, тем более с чистыми доками и не ушатанное.
Спасибо. Сам в ней склоняюсь, но уж слишком она хороша да красива за эти деньги.
Кавказ, дружище, убивать приоры тут - национальная забава. Если честно, я ещё ниразу в живой приоре не сидел.
Да картинка первая что попалась в гугле.
1.5 я не рассматриваю, как и дорест. Машина нужна чтобы кататься в другой город и в горы, на всех маршрутах - затяжные подъёмы, не хочу опять на 3 скорости пердеть. Ну и смотрю максимально свежую машину - нет рук, чтобы пердолиться с гнилью.
Комфорт 2114/5 не пугает - очень нравилось кататься на работу на своей первой 2109.
Собираюсь только ездить. Никакого тюнинга, занижений и погонять.
Ну Калина хоть не гниёт так быстро. А так да, хуй что найду.
За Ланос я вообще хз. Помню ток как лет 5 назад разглядывал сквозную дыру в кузове у Ланоса знакомого.
>За Ланос я вообще хз. Помню ток как лет 5 назад разглядывал сквозную дыру в кузове у Ланоса знакомого.
с ними как то вообще странно, есть насквозь гнилые, есть целые того же года и пробега, хз с чем связано, может от страны сборки зависит, вроде как в шансах метал тоньше и оцинковки нет.
Ланосы были хороши когда их новыми по 250-300тр продавали. А потом бу за 100-150тр. Опелевский мотор + опелевская коробка, также в машине были гур и кондиционер. Но из-за сильно гниющего кузова и вялого жрущего мотора эта машина как бельмо на глазу.
Какова, по вашему мнению сейчас минимальная разумная цена автомобиля с АКПП и кондиционером при необходимом условии что он не рыгнёт в течении пары месяцев после покупки этими самыми АКПП, кондеем и мотором?
Какие это автомобили?
Доп условия:
На псевдопонты похуй, дизели и прули - сразу нахуй.
Какие это автомобили?
Доп условия:
На псевдопонты похуй, дизели и прули - сразу нахуй.
от 200 за всякие хэтчи формата гетца, либо совсем бюджетное типа спектры/акцента и тд
У спектры и акцента автомат полное дерьмо именно в плане надежности
Нахуй послан. У акцента АКПП одна из самых живучих.
Знаю о чем говорю, у нас в Рост.обл акценты-тагазы были люто трендовы в нулевых, благо и делали в Таганроге.
Могу рассказать про опыт езды на меган2, к4м на мехе. Пробег 240 реальный, в семье с 11г. Забывает в целом средне, каждый год тысяч 40-50 отдай, при этом пробеги стали смешные, меньше 10к. Ремень грм 22к руб только стоил в январе. Ещё из надавнего коробку (jh3) перебирал, загудел подшипник первичного вала. Термостат обоссался маслом в антифриз. Шлейф подушки в руле перетерся, благо это стоит копейки на алике.
Зато мотор шепчет, масло не жрёт.
Зато мотор шепчет, масло не жрёт.
Меган 3 тоже k4m. Достался с уже контрактным мотором. После обслуживания (замены ремней, сальников) стал вибрировать. Думали на подушки может встал неправильно. За годы поменял все подушки - ничё не изменилось. Проездил так 3 года. Полгода назад начал ссаться. Я вначале забил, особо расхода не было, но потом просто пиздец всё было в масле, ремни, не ремни. Отдал 43000 - заменил все сальники, ГРМ, приводной, прокладку ГБЦ, фрезеровали голову. Обнаружились задиры в пастелях. Вот и тебе и легендарный k4m.
>Обнаружились задиры в пастелях
Как чинили эти задиры? На выпускном валу только? Мне в сервисе тоже говорили, что на к4м опоры впускного рв страдают бывают. Заявляли что от езды на изношенном фазике. Но я хз, в семье ещё один был в 16-20г к4м и с ним тоже было все ок, хотя фазик менялся конечно, и маслоотдедитель переклеивался. Может у вас в сибирях не умеют французов обслуживать совсем.
Пидора универсал, а не убитый магой седан 2013 года дорест с пробегом 130к норм вариант или пусть уж лучше пробег 300к Лансер 9 из нулевых или какая-нибудь Альмера Классик, но только не Таз?
Если что, рукожоп - ни водить толком, ни чинить сам не умею, а, говорят, тазы вообще только руки любят.
Если что, рукожоп - ни водить толком, ни чинить сам не умею, а, говорят, тазы вообще только руки любят.
> ни водить толком, ни чинить сам не умею
бери таз, научишься и тому и другому
а так и альмера и лансер норм, но если пробег под 300, то скоро капиталка скорее всего
приору можно брать если 100% уверен в пробеге и нет гнили, они до 150-200 норм живут, если обслуживать
Если опыта нет, в целом похуй наверн, но вообще после Мицухи мне страшно на тазу ездить, уже не говоря о том, что некомфортно. Где на лансере я заходил в поворот одной рукой держа руль, а другой листая треки на телефоне, на тазу с той же скоростью я не держал руль, а держался за руль, и думал только о том, что ещё на один градус я поверну в сторону поворота, и моя жеппа полетит нахуй в кювет, а все мои пассажиры разлетятся по деревьям. После лансера я понял, что рулежка и подвеска — не пустой звук. Думаю, когда я доберусь до сегмента бимеров и мерсов, я вообще охуею.
Так что я бы советовал тачку хотя бы с многорычажкой сзади. При всей любви к приорам.
Вощщем, подумал какое-то время, посмотрел видосики и приглянулась мне ксантия. Подвески не боюсь, не гниет как другие, детали в основном дешевые и их полно у нас. Нормальный вариант вообще? Кому не лень, посмотрите глазом варианты, пожалуйста, да скиньте хорошие.
https://cars.av.by/filter?brands%5B0%5D%5Bbrand%5D=43&brands%5B0%5D%5Bmodel%5D=191&place_city%5B0%5D=2&place_region%5B0%5D=1005&sort=2
>я бы советовал тачку хотя бы с многорычажкой сзади
удвою, на фокусе по серпантину ехать божественно (с рулевым в режиме спорт), хотя по рулежке он далеко не топ
Если мы говорим о бюджетном авто, то это Chery Eastar B11. Авто бизнес класса по цене Лансера 9. Большой, вместительный, запчасти копеечные. Внушает доверие и вызывает уважение у других участников дорожного движения. Какие могут быть подводные камни? Практически никаких.
> Так что я бы советовал тачку хотя бы с многорычажкой сзади.
Нахрен не нужно в бюджетном сегменте.
> удвою, на фокусе по серпантину ехать божественно
Тем более на чпокусе, у половины вторых чпокусов в потоке колеса домиком, что как бы намекает.
Устал продавать и поэтому пришёл на двачи рекламировать эту парашу?
я ездил на 15 и сам владею нексией 2, 2008 года на 109 л.с от лачетти
+ удобно, мне как 187 вполне
+ динамика нормальная
+ запчасти дешевые
+ себе выбрал свежий кузов, только арки пошли, но это у всех болезнь
- очень дорогой ремонт двигателя, если попадешь на капиталку готовь 100 на работу под ключ, поршневая, расточка, вкладыши, резинки, сальники и прочее
- еботня с печкой
собсно все купил за 145, подвеска,коробка,масло
22к, вот делаю капиталку, попозже дам полную смету, ну около 75 только зч
в пятнашке мне не понравилась то что ощущения не автомобиля а табуретки + всё скрипит пердит
+ 8клоп это хорошо, все его любят и он стоит копейки
ощущения не такие приятные как от моей узбексии
>Устал продавать и поэтому пришёл на двачи рекламировать эту парашу?
Я хочу купить, а не продать, лол. Обменять свой шеврик на еастар.
>колеса домиком
ты на доске про это раз пятый пишешь уже. махнуть стойки и сайленты тыщ десять выйдет, почему владельцам насрать к теме не относится, плюсы многорычажки при этом неоспоримы.
Из минусов добавь:
1. Постоянно выгорает контактная группа замка зажигания, раз в неделю стоит 300-900 рублей. Можно сделать разными способами - выгорать будет раз в полгода.
2. Оригинальные запчасти стоят дороже чем на ваз и так себе по качеству.
3. В наличии ничего нет.
4. Выхлоп весь сразу нужно заменить на нормальный.
5. Света фактически нет ночью.
Машина у меня была 2008 года, головняков за исключением контактной группы замка зажигания с ней не было. Но к 2022 году стал вопрос перетрясти всю подвеску с заменой ступичных, заменить одну помутневшую фару. Потому был куплена шнива для радикального решения вопроса с частичным отсутствием дорог. Менять нексию на пятнашку приору я бы точно не стал
>200-400 тысяч
Я в 2018-м купил за 240 тыс Гольф 4, мне все говорили "пиздец дорого". Неделю назад продал его за 400 тысяч. Вот вам и цены.
> ты на доске про это раз пятый пишешь уже.
Я и в десятый раз про это напишу, чпокус нахрена не бюджетный в содержании.
> махнуть стойки и сайленты тыщ десять выйдет
Эти при условии какого-нибудь фебеста и без учёта работ, а через полгода там будет тоже самое.
> почему владельцам насрать к теме не относится
Владельцы может и не насрать, они тоже решили сэкономить, но что-то пошло не так.
Постоянно выгорает контактная группа замка зажигания, раз в неделю стоит 300-900 рублей. Можно сделать разными способами - выгорать будет раз в полгода. - делай разгрузку, какие проблемы
2. Оригинальные запчасти стоят дороже чем на ваз и так себе по качеству. - не ставлю ориги, есть норм аналоги, те же клапана фреча италия дешевле чем дэу узбекские
3 В наличии ничего нет - не доводил машину до такого состояния чтоб нужно было срочно, хотя менял датчик скорости - было в наличии
4. по выхлопу хз, не сталкивался
5. дэ, есть такое, кто то ставит би ксенон, вроде так
так машинка норм, мне нравится, но для себя взял бы на будущее те же 16 клоп но 15sms движок или 8 клоп
>при условии какого-нибудь фебеста
ctr ставил, тыщ десять проехал, все супер
>без учёта работ
за пару тыщ хороший знакомый мастер ходовую пересыпал, была бы яма у меня, сам бы сделал.
>чпокус нахрена не бюджетный в содержании
он ездит и ездит, тенденций к тому, чтоб сыпаться, нет. офк, запчасти норм качества не стоят копейки, а где они дешевле, кроме вазов? из бьющего по карману на двухлитровом есть дорогостоящие сцепа (экономить нельзя, только luk/sachs) и чертов двухмассовый маховик, в остальном годная тачка за свои бабки.
Имеется как минимум 6 стульев. Ваш выбор, господа? Бюджет 300-350к.
1. Лансер 9
2. Ниссан Альмера
3. W210
4. W124
5. Opel Astra
6. Opel Vectra
На что сам сядешь и почему?
1. Лансер 9
2. Ниссан Альмера
3. W210
4. W124
5. Opel Astra
6. Opel Vectra
На что сам сядешь и почему?
хонда цивик года 2008
На алмеру. Пока таксовал много слышал историй от владельцев как пробег перевалил за 400 т.км. Вроде как двигатель к4м что опупеть как хорошо. Ездил сам пассажиром в такси места очень много. Тебе же советую сесть на хуй.
Ты еще бы Вольво предложил. Я же указал бюджет. Цивик может и просочится в бюджет, но за таки деньги это будет убитый аппарат в наших краях. А обслуга Цивика довольно дорогая.
Акценты блядь неубиваемые. И да лучше уж древний акцент 2000 года чем новая приора или гранта
>взял бы на будущее те же 16 клоп но 15sms движок или 8 клоп
15sms этои есть 8 клоп, на ресте из 16 только f16d3,от лачетти, и a15mf,от старой нексии, вроде только в переходный период ставили. a15mf тот же старый 8 клоп, только головой отличается. некоторые туда свапают 2 литровый от эсперо/каких то опелей(они почти все идеально встают без переделок). На драйве даже какой то псих присрал турбину от субару к 8 клопу, стал ехать быстрее шестнаря.
Сам куплю W210 потому что знатный некровод, хотя если Альмера будет на SR20, то возьму ее
В Турции есть свой аналогов Тазов - Tofas. В Анталье частенько такие попадались - очень похожи на девятки и копейки
Купил в 2018 210 мерин рестайлинговый 99 года дизельный, судя по всему распил, потому что возникли проблемы при постановке на учет, поставил через знакомых. Полгода отъездил - только омывайку заливал. Собрался на юга на нем, на м4 закусился с ебучей ауди а7, мотор в отсечку, до 180 раскочегарил, сделал аудюху, но через пару километров под капотом лопнул патрубок охлаждайки и появился ритмичный металлический скрежет в двигле, дым из-под капота повалил такой, что не видно было, где край проезжей части, чтобы отъехать. Вышел такой, посмотрел на это дело, загрустил. До Воронежа оставалось 120 километров.
Итог: прогар двух поршней, цепь грм лопнула, от перегрева ебнула помпа, и все это практически в одно время. А еще и коленвал оказался колотый, пришлось искать бу. Недели две только бегал искал форсунки подходящие по всему Воронежу. Попал в общей сложности на полляма только по запам и работе, не считая всяких эвакуаторов, гостиниц и прочей хуеты. Где-то месяц проторчал в Воронеже и поехал домой обкатывать откапиталенный двигатель. Не гоняйте на таких мерсах в отсечку, пацаны.
>на м4
>до 180 раскочегарил
>210 мерин
>прогар двух поршней, цепь грм лопнула, ебнула помпа
Я на лансере с пробегом 300к каждую неделю там 180 езжу, вдруг у меня там тоже чета прогорит, как мне теперь спать
>Полгода отъездил - только омывайку заливал
А обслужил бы машину, как положено, и проблем бы не было.
>лопнул патрубок охлаждайки
>от перегрева ебнула помпа
Мог не работать клапан сброса лишнего давления, ну и систему охлаждения поди никто никогда не промывал - результат видим.
>прогар двух поршней, цепь грм лопнула,
Ну цепь со звездами надо периодически менять. Почему поршни прогорели, хуй его знает, дизели эти ваши, но судя по поиску форсунок, дело было в них. Их ведь ты тоже не удосужился после покупки машины на стенд повесить и проверить.
>Не гоняйте на таких мерсах в отсечку, пацаны.
Вложил бы в мотор сотку после покупки, мог бы гонять себе на здоровье, 400к сэкономил бы, да время не проебал бы с нервами.
владелец вебмрилейтеда
Ну и еще 5 копеек - вообще стрелку ложить это хуевое занятие. Моторы конечно рассчитаны периодически такую хуйню исполнять, но долго ехать на педали в полу это хуевое дело. Да и а дизелях разве принято такую хуйню исполнять, как закладывание стрелки?
Кстати насчет перегрева, а датчик температуры не показал, что там пиздец близится?
прогар-форсунки льющие
>Полгода отъездил - только омывайку заливал
Зря, это ж некруха из под мутных владельцев. Я на своей бэмэвэ после покупки не сразу конечно, но первым делом поменял как раз таки расходку: масло в моторе, масло в гуре с бачком вместе, масло в редукторе, топливный и воздушный фильтры, почистил карбклинером дроссель и еще датчики разные, свечи поменял.
Езжу почти год и на работу мотора нареканий нет, пробега почти под 400к, он стучит коленвалом походу, но у меня не было ни разу такого чтоб обороты плавали или тачка не завелась. А стуканет совсем - поеду за контрактным мотором, надеюсь, что мне хватит к этому моменту бабок на свап мотора попизже моего. А этот мой 1.6 я тоже кочегарил с дыркой в радиаторе до 165км/ч летом и полет нормальный. За зиму починил всю систему охлаждения(новые все шланги, радиатор, термостат и помпа, промывал систему еще после взрыва одного из шлангов), ничего не течет больше, я надеюсь, что у мотора теперь меньше поводов отъебнуть
>Вложил бы в мотор сотку после покупки
Да я уверен, что если беда была в перегреве, банально систему охлаждения перетряхнуть гораздо дешевле, особенно если чувак нашел бабки на рестовый 210 и еще у него есть чтоб на море съездить. Я вложил где-то 4к в шланги, 3к новая помпа, чот в районе полторахи в термостат, ну и за 15к я купил себе кастомный радиатор с впаянным бачком потому что на обычном бачок течет, а тропик-комплект с вынесенным бачком стоит столько же, сколько и этот тюнинховый радиатор(который еще и объема увеличенного, я брал с расчетом, что когда-нибудь поставлю себе м50 вместо м43 и он пригодится).
Я не знаю как на его моторе, но обычно ж датчик температуры стоит в определенном месте и считывает показание с этого места. Утечка антифриза и отсутствие нужного давления в системе может привести к локальным закипаниям. У меня например когда шланг взорвался в пробке, я первым делом охуел от клубов пара из под капота, было страшно, а вторым делом увидел, что на приборке температура в норме. Остановился, дошел до магазика, купил две пятилитровки, залил в радиатор, доехал до ямы рядом с автомагазином, поставил какой-то шланг вместо взорванного и заодно систему промыл какой-то жижей специальной. Ну и опять же моторы разные бывают, я бы побоялся на современном алюминиевом блоке жать в пол
Конечно не по теме тренда но хотел бы спросить совета, подскажите седан на полном приводе и ручке (цена, состояние или год неважно так как все равно можно средняя цена полноприводных седанов 500-700к. Деревянных)
Ну навскидку ауди или субару можешь поискать. Тойота еще любит ставить подключаемый через вискомуфту полный привод
W124
На чем можно работать в такси в 2023 году в регионах.
Solaris, Rio, Polo, Rapid на АКПП.
Если денег меньше: Nissan Almera, Renault Logan, Renault Sandero, Lada Granta / Datsun On-do, Lada Vesta, Lada Vesta CNG.
Здарова аноны, попросил в одном из тредов советов по покупке первого авто . Про машины/марки мало что знаю .
1)Бюджет: 250-300к
2)Нужен для: перевоза бытовой техники (вплоть до холодильника), и меня соответственно:)
3)Габариты: меньше газели
4)Желательно: Дешёвый/Легкий Ремонт
0)Мне посоветовали : Chrysler PT Cruiser ,но у него коробка автомат что меня напрягает (ремонт как говорят знакомые овер дорогой) + сомневаюсь что можно запихнуть стиралку, даже если откинуть задние сиденья.
Какие мнения ?
1)Бюджет: 250-300к
2)Нужен для: перевоза бытовой техники (вплоть до холодильника), и меня соответственно:)
3)Габариты: меньше газели
4)Желательно: Дешёвый/Легкий Ремонт
0)Мне посоветовали : Chrysler PT Cruiser ,но у него коробка автомат что меня напрягает (ремонт как говорят знакомые овер дорогой) + сомневаюсь что можно запихнуть стиралку, даже если откинуть задние сиденья.
Какие мнения ?
>Нужен для: перевоза бытовой техники (вплоть до холодильника)
Газель
>Габариты: меньше газели
Тогда какой-то минивен чуть меньше.
Ух, блядь, смотрел вчера местный лохито на предмет автомобилей за 350-400к и не старше 2010 г.в. - собаки с пробегом под 300к, ТАЗики всех цветов и оттенков, пара лоханей, пара пэжо с дубликатом ПТС и затертым до дыр рулём, ебал я в рот это казино. Проще и дешевле, наверное, переварить и целиком покрасить свой ТАЗик, а на сэкономленные улететь в Турцию.
Тоёта Калдина
>не старше 2010 г.в.
Смотри старше, охуеешь от того, что могут вылезать не бюджетные дженерик повозки, которые не удрачивали всю жизнь.
Но ведь нередко говно из 90-х живее говна условного 2011 года.
У меня разъездная работа и хотелось бы лет пять откатать без больших вложений, сомневаюсь, что не дженерик повозка позволит мне так сделать.
Чё думаете про Datsun on do ? Норм повозка?
>Чё думаете про таз гранту ? Норм повозка?
2018 года и с АКПП. Стоит меньше 400 тысяч. По крайней мере то, что можно найти на местном лохито
Ну тогда не холодильник, а стиральную машину, чтоб можно было в багажник засунуть (чтобы если что задние сиденья можно было откинуть). Есть варианты?
А какой марки смотреть нужно?
дэбич бери нексию 8 клоп за условную сотку в комплектации гле с кондёром и прочим
делай антикор с кислотами, условно 20 в моём городе
ставь хорошую резину, и меняй кресла по желанию
можешь взять 1-2 мотора в сборе по 20-30 к если инетресно
всё
ну покрасить можешь, и всунуть би ксенон чтоб ярко
У меня даже в E36 Compact можно дохуя поместить если задние седухи сложить ты так любые хэтчбеки можешь смотреть
>E36 Compact
Ну ты и извращенец. Хоть не е46 compact, прости господь тех, кто его создал.
Очевидный Кангу (ну или партнер/берлинго). У Кангу много запчастей совпадает с логаном (и на большинстве стоит восьмиклоп 1.4 от него), и поэтому есть в большинстве магазинов. Правда для холодильника коротковат будет, но сзади стоит торсионная балка и в багажнике только колесные арки выступают, возил письменный стол не складывая сиденье
Мимо владелец Кангу 1.4
На какой хрен мне твоя нексия, когда у меня уже есть приора на православном шеснаре с кондиционером и попогреями. Я думал, что если продам свой ТАЗ и добавлю к этой сумме ещё столько же, то куплю что-нибудь посвежее и по лучше, но видимо не судьба.
всё верно
там же сраный робот вроде. т.е. по факту механика(от автоваза) с приводами от бош, которые в случае поломки будут стоить как пол тачки. Ну и в датсуне места мне показалось еще меньше чем в автовазе.
Ёбот только на весту ставили, в грантоподобных древнейший 4 ступенчатый гидроавтомат от жатко
>350-400к и не старше 2010 г.в.
>Проще и дешевле, наверное, переварить и целиком покрасить свой ТАЗик, а на сэкономленные улететь в Турцию
Всё-так. Реально, если твоя пидора не убитая в хламину, то подлатай и пока тебе за глаза хватит. Тем более это пидора, главное переварить и можно дальше катать.
А задние Сиденья на всех машинах отпускать можно?
Тогда уж лучше найти Фору, особенно повезет, если 2.0
Анон , как же ты мне помог с выбором Кузова автомобиля . Я теперь понял что именно мне нужно. Маленький , мало ест , вместительный, с запчастями , так ещё и в бюджет укладываеться. Отдельное спасибо , что посоветовал ещё и марку машины. Целую:)
чаще всего на седанах не складываются, но далеко не на всех
Понял, спасибо
Пожалуйста) Если есть вопросы конкретно про Кангу, пиши
@kamerad_stasi
Огромное спасибо , мне даже как то неловко :)
Дайте гайд по пожилым Мерседесам до 300к, что можно брать и на каких моторах, а что гроб гроб кладбище пидор. Есть ли 124 без КЕ и стоит ли брать 202
взял лагуну 10 года, дизель 1.5/110 л.с., 580 деревянных.
Пока кайфую, но шибко не погоняешь конечно.
Задавайте ответы.
Пока кайфую, но шибко не погоняешь конечно.
Задавайте ответы.
Только переведи её сразу с овса на сено, мощность упадет, но зато сэкономишь.
До 300 ничего из этого брать не надо, это конченый труп будет
>твердела при виде е46
мне кажется не найти живых их по 20 лет всё таки им всем
>дизель из европы
Пробег тысяч 400? Сильно усосана?
в ней насколько помню один из самых долговечных дизелей стоит.
В потоке до сих пор можно встретить копейки, которым минимум лет 40.
Так что доставляет аргумент "ей жи 20 лет, они все гнилые". Это сейчас делают одноразовое говно для сойджеков, а тогда автомобили делали надежными
Изредка полторы машины, отдриставрированные любителями за неизвестный бюджет. И попадаются только копендосы, двойки и волги 24. Космич, тройку или шестерку я уже и не помню когда последний раз видел.
Ну они действительно гнилые. Я живу в Краснодарском крае, тут машины слабо гниют благодаря тому, что снега почти нет. И то моя двадцатилетняя некрота начала подгнивать.
В обсуждаемом бюджете, каков выбор из "пушка-гонка для молодого шутливого быструпетушения" да ста за 8 и ниже?
Никакая, разве что попытаться построить турботаз или, внезапно, турбобаржу
Девятос
Стокового ничего.
Турбовый сааб 900 или 9000. Но ты в него въебешь денег потом и ебаться придется самому
Он даже новый 7-8 ехал только при идеальных условиях. А уж спустя 30 лет при попытке со старта набрать 100 скажешь "прощай" коробке, шрусам или приводам.
Ну я больше вариантов с 8 до ста за такие бабки тупо не вижу. Недавно правда видел в продаже старлет турбовый и альмеру хэтчбек на ср20, но эти единороги когда снова появятся в продаже никто не знает
Почему 9 лансер продают по цене 10? Это значить, что 10 убитые по той же цене? Хочу купить себе первую тачку, понравился 10 лансер, но я столько уже начитался, что нихуя уже не понимаю
По отзывам знакомых 9 надежнее и дешевле в обслуживании, 10 лучше выглядит и чуть лучше едет. В каком бюджете смотрел?
Вот этот прав. Каблучки для работы - топ.
Сам работаю на свежем Кэдди в жире. Для перевозки кучи барахла - маст хэв. Надо - сложил задний ряд до упора, можно вообще его выкинуть и получится студия в Химках на колёсах. При установленном заднем ряде всё равно остаётся место чтобы 3 стиралки впихнуть с запасом (если положить их на бок, то влезет 6).
Недавно товарища из соседнего города перевозил. Он ныл что 3 человека (вместе с водителем) не влезет, на ларгусе только передний ряд свободный был. Я ему говорю - другалёк, тут серьёзная коммерция. И всё барахло из квартиры влезло, оставив ещё 30% объёма, а товарищ с девушкой расположились на двух сиденьях.
>Почему 9 лансер продают по цене 10?
На 10 вариаторы конченные и некоторые двигатели сомнительные. 9 немного выше, более ресурсные движки 1.6 и божестенные 2.0, не смотря на конструкторские просчеты вроде дросселя; бессмертные древние автоматы и четкая вечная механика. В остальном это очень похожие по подвеске и динамике машины, просто ланс 10 современнее. После девятого лансера десятый я покупать не стал бы, он ничем тебя не удивит, по крайней мере, в лучшую сторону. Дизайн разве что классный. И у девятки, и у десятки схожая философия: спортивная машина без начинки
Можно японское что-то, можно тот же хуйдай, где техничка тоже околояпонская всё равно.
Че-то акценты и спектры выросли в два раза по сравнению с 2019 годом. При том, что требования в такси снижать никто не собирается. Ппц...
А на другие ведра нет?
Даже на тазы выросли.
>спортивная машина без начинки
Чем это он спортивный? Начинка с эволюшна туда болт-он не встает
НОВЫЙ ТРЕД
Условия: в машине обязательно должен быть кондей, хотя бы передние электростеклоподъемники. Очень желательно, чтобы машина была этого тысячелетия. Так как мы рассматриваем бюджетные машины, то их содержание и ремонт тоже должен быть приемлемым по бабковложениям.
В прошлых тредах были вычислены следующие вины:
Корейско-узбекское GM: Лачетти и Авео. Чивролет — это звучит гордо.
Русские корейцы: Акцент, Спектра, Соната. Дешево и доступно.
Французы и итальянцы: Лохан, Симбол, Альбео. Всрато, но надежно. Пежо — отбираем у теток.
Немецкое GM: Вектра, Астра. Дорого и опасно.
Россиянцы: Калина, Приора, Гранта. Самары в глубоком рестайлинге.
Ниппонцы: ЛансерIX, Альмера, Мазда3. Дорого, бобристо, но красиво.