Лучше бы наоборот, кузов быстрее рамы сгниёт нахуй.
Таки да. Но еслиб тазы делали в размерностях Волги - была бы конкуренция и выбор из гораздо бОльшего количества барж. Прямо как на нормальном рыночке - не нравится это, берёшь другое, не нравится другое - берёшь третье, не нравится третье - берёшь четвёртое, не нравится четвёртое - берёшь пятое. Вот это охуенно.
Не та страна, мечталку надо привернуть
Не тот подход. Надо закупиться нержавейкой, многотонным прессом, штампами/матрицами и запилить своё производство.
Ну а нахуй ресурсы распылять на одинаковые тачки, причём одного класса? Ну был бы у тебя выбор между практически одинаковыми Волгой, Дунаем, Леной, Енисеем и Днепром и хуле? В СССР создали машину определённого класса, а сэкономленные средства пустили на чумовую социалку, образование, медицину, кружки, автошколы, досааф, "кожаный мяч", " золотая шайба", тиры и запуск станции МИР, например.
Это всяко лучше для людей, чем бездумное перерасходование ресурсов на практически одинаковые шеви, бьюики и олдсмобилы с фордами - которые конструктивно одинаковые, а в рамках одной фирмы ещё и на одной платформе, типа бьюик побогаче, шеви - для быдла попроще.
И охуеть от миллиарда невыполнимых требований для получения лицензии.
> сэкономленные средства пустили
>манямир совкодрочера
Так поэтому автомобильной культуры и не получилось. А отсюда и низка культура промышленного производства(считай лишь в каких то отдельных направлениях сохранились и даже развиваются технологии). Зато в непромышленном секторе всего и навалом. Правда качества соответствующего, но ведь массово же ёпта! А потом в миллионный раз задаётся вопрос "как нам молодёж обучить" или "отчегож всё вот так". Так оно вот та ки будет если блять одна Волга будет и один Москвич(которого нет) и один Таз.
Ну не совсем так. Можно ведь протолкнуть это как производство автокомпонентов/запчастей. Ведь по сути ты отдельные дитоли производишь. А вот сборку уже на какой то другой фирме наладить. Или вообще любому желающему продавать весь комплект деталей кузова по типу "собери сам".
>сэкономленные средства пустили на чумовую социалку
камуняка ты?
>Это всяко лучше для людей, чем бездумное перерасходование ресурсов
По этой логике можно зимой ходить в шлёпанцах, но ведь все будут обуты! А из какой резины эти шлёпанцы! Мммм да вы шины из такой резины не видели! Ну холодно, ну что теперь делать то? Главное что всем шлёпанцы бесплатно!
Лучше ТАЗик под окнами, чем перманентно сломанная баржа в гараже.
> Но еслиб тазы делали
Зачем? ТАЗ это массовый личный автомобиль, баржа это автомобиль для пассажира предназначенный для эксплуатации в автопарках.
Если на конвеер производства баржи поставлять годные комплектующие, то баржа в общем то и ломаться перестанет. Занятная особенность баржи и таза - баржа выживает за счёт конструкции неубиваемой, но сыпется на говёных комплектующих. Тазик же вывозит на в общем то рабочих комплектующих, но сыпется на слабых конструктивных решениях. Думаю не нужно пояснять что при объединении положительных моментов одного с другим мы получили бы ту самую авто-имбу которая многим хитрожопым попортила бы бизнес и всякие серые схемочки.
> Так поэтому автомобильной культуры и не получилось.
Потому, что лезли в дела разработчиков. Нужно было, как в военке подход делать, типа конкурс на истрибитель, конкурс на стрелковку и пр. Так и здеся, конкурс на лучший авто д-сегмента, несколько автобюро выкатывают проекты, потом лучшее идёт в производство. Т.е. не несколько корпораций со своими КБ и производственными мощностями, а несколько КБ но с одной большой производственной мощностью им не принадлежаей., которая и будет выпускать победивший авто, после НИОКР и пр. Это тупо дешевле, а вырученные средства пускаются на образование, медицину и пр. социалку.
В военке далеко не такой верный подход используется. Там откровенно нужные и верные проекты заворачиваются в угоду сложным/неэффективным/дорогим вундервафлям пушто причастные к этим вундервафлям имеют свой интерес, или выполняют некую задачу по внедрению именно неудачной вундервафли вместо простого эффективного дешёвого и массового средства.
> Занятная особенность баржи и таза - баржа выживает за счёт конструкции неубиваемой
Это четыреста кривой не убиваемый или шкворни, которые без постоянного обслуживания умирают только в путь?
> но сыпется на слабых конструктивных решениях.
На каких?
Четырестакривой норм. Убивает его кривая сборка и стрёмное навесное. А ещё забивание на обслуживание.
Например патрубок некачественный потрескался, тосол утёк, прокладка прогорела. Виноват ли в этом мотор? Нет.
> Путин норм. Портят его плохие, вороватые чиновники и не тот народ. А ещё забивание на выборы.
> Например низкая явка на участки голосования, подтасовка результатов, принуждение к голосованию бюджетников. Виноват ли в этом Путин? Нет.
Поэтому и нужен социализм. Гнать частника из крупняка, упырей этих, желающих поживиться госденьгами, у которых цель - прибыль, а не оказание услуги. Мы не вырулим без социализма. Убирать нахуй все прокладки и эффективных, начиная с управляющих компаний жкх и заканчивая пыней и его корешами. Крупняк государствпнный. Средне-мелкая хуйня типа вейперных, парикмахерских, жрален, шиномонтажек, пошива одежды, обуви и пр. херни на откуп частнику.
>Мы не вырулим без социализма
>изнасилуем и доведём до абсурда любую идею быстро и недорого
Хуею с мелкобуржуазного говна. Как думаете, почему вы на волгах ездите?
>вырученные средства пускаются на образование, медицину и пр. социалку.
А правда что микроавтобус РАФ на базе Волги создан?
>по американским или нашим моторам/коробкам/редукторам информация вполне доступна
Сразу видно, что ты никогда не владел ничем американским. Сорта Форд Фокуса не в счёт
Веста, внезапно, для водителя более комфортна, чем Баржа.
Всё кроме патента Хонды - попытки гуманитария натянуть сову на глобус. Но патенты Хонды - тоже такой себе показатель, там есть и куда более упоротые вещи.
В случае с Феррари по факту произошла обычная оптимизация формы камеры сгорания и алгоритма работы форсунки, стандартная для прямого или комбинированного впрыска возня. При этом, говоря про +20 сил, автор умалчивает, что как раз в то же время Феррари начали читерить с подачей масла в камеру сгорания в качестве дополнительного топлива.
Про Мале и Мазду вообще какая-то шиза, как будто текст переводил с другого языка человек, не знающий толком ни языка, ни тематики. Ясно лишь одно: пока маздовские Скай-Активы уже лет 10 ставятся на серийные машины и показывают себя исключительно с хорошей стороны, немцы дрочат в лаборатории непонятно что с непонятно каким ресурсом и прочими нюансами эксплуатации.
>разрушитель форкамерных мифов фтреде
Ты не путайхуй с трамвайной ручкой деньги частников и деньги государственные.
Кто в манямирке совкодрочеров должен стимулировать развитие всего этого счастья? Модернизацию производства и эти вот конкурсы-НИОКРЫ на постоянной основе, а не раз 15-20 лет? У рыночка на это ответ простой - конкуренция.
>Гнать частника из крупняка, упырей этих, желающих поживиться госденьгами
>Крупняк государствпнный
То есть ты предлагаешь тем же кабанчикам выдавать те же гос. деньги, но уже на официальной основе?
У 406 такое же стрёмное навесное и его собирали ровно те же Васяны, но он ходит почему-то вдвое больше.
>Васяны
ни причём
Достаточно сделать блок и головку 402-го из чугуна чтобы он стал вечным двигателем
>с подачей масла в камеру сгорания в качестве дополнительного топлива.
Нука поподробнее. А то может мне стоит масло в бак начать подливать. Лошади-то не лишнии.
И что тогда будет происходить при перегреве? шлифовка гбц - 600 рублей алюминь
типа того
сапун штатно поставь прост
> при перегреве?
Ты просто не пробовал цельнолитой чугун на вкус
Ну так о чём и речь, дело не в качестве, а в том что его проектировали мудаки.
Там это было обусловлено регламентным ограничением на мгновенный расход топлива, а не тем что бензин с маслом как-то лучше горит.
Чел, "социализм" сейчас в штатах охуеть как процветает. Настолько охуеть, что местные плюются и матерят всех кто в этом направлении хотя бы разговаривает. Пушто под этой "идеей" собралась настолько ёбнутая и маргинальная публика не имеющая к производству и экономическому развитию никакого отношения, что перспективы у этого движняка как бы намекают на то что у нас в 90е годы приключилось.
Пушто по кайфу среднеразмерный седан/универсал с тяговитым мотором и технической частью уровня мотоцикла Урал - любая поломка ремонтируется в гараже. Что то серьёзнее - с обходом близлежащих мастерских располагающих фрезерным и токарным станком.
Да. На базе ГАЗ-21. Ходовая, трансмиссия и двигатель там от 21й волги.
>Сразу видно, что ты никогда не владел ничем американским.
Блять, вот дохуя сложность на условно старый шеви тахо найти запчасти на разборке которую находишь через авито или на формуе шеви клана.
>Веста, внезапно, для водителя более комфортна, чем Баржа.
Очень сомневаюсь. Особенно вспоминая обратный отзыв от тазовского управления уровня "пушинка которую не почувствуешь никак и ничем". В этом сегменте старенький Логан сильно пизже чем гранта.
Говорит на бедном
Смотри тогда УМЗ EvoTech А 2755. Чугунный блок, инжектор, гидрокомпенсаторы клапанов, не текущая клапанная крышка на 10ти болтах, жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла антифризом(маслорадиатор не нужно подключать тобишь).
>Очень сомневаюсь
Покатайся, раз сомневаешься.
>старенький Логан сильно пизже чем гранта
Причём тут Гранта?
> учше ТАЗик под окнами, чем перманентно сломанная баржа в гараже.
кто не менял поршневую на обочине - тот лох.
> ри объединении положительных моментов
нижний и тольятти?
тататро-монголькое иго ты получишь
> шкворни, которые без постоянного обслуживания умирают только в путь?
однако живут как правило дольше шаровых
> На каких?
шаровые вместо шкворней
макферсон вместо подвески
торсионная балка вместо моста на рессорах
пашел нахуй я
Намахнулся регулятор давления топлива. 406 мотор. Ходил в магаз хотел купить простенький от софтэ, но продавец забраковал его из-за возможного брака от этой фирмы и продал мне пекар с возможностью регулировать давление. Поставил пекар, теперь желание подкрутить винт на нем и поднять давление с заводских 3 до 4 бар. Только интересно после повышения давления у меня не порвет шланги и как изменится поведение машины?
а правда, что завод РАФ проебан сраными шпротами?
> но он ходит почему-то вдвое больше.
пиздеж
> блок и головку 402-го из чугуна чтобы он стал вечным двигателем
нет. Он и так вечен. Даже танкомоторы это всего лишь растянутые в пейнте 402
> с заводских 3 до 4 бар.
так то 4 минимум в рампе должно быть. А 6 норм
Мне как продаван объяснил рдт настроен на 3 бара и повышать не стоит. А мне как обычно стало интересно что будет.
Если я правильно понял на хх 3бара под нагрузкой давление 6бар.
я ездил одновременно почти на:
фольскс тигуан
мерен W210
лохан
таз классика
таз приора
тойота рав 4
Ессно, баржа.
Лучшее ощущение от руля - в барже.
Лучшая "управляемсть" что бы это ни было - у баржи
в любой инжекторной повозке нормальным считается давка в рампе 4-6 барр. Чем больше, тем лучше бенз распыляется. Но без фанатизму, разумеется.
Барженасос (подвесной) выджает 6 бар.
Все отальное - ересь и обедненная смесь
какая мерзкая гифка
БАЗА
>на разборке
А потом люди покупают машины после таких вот ебантяев и рассказывают всем как американцы сыпятся.
Давление в рампе должно быть ровно таким, какое задумано заводом-изготовителем, в случае с 406 это 3атм. От повышения давления ничего кроме переобогащения и залитых свечей не получишь.
А раньше ты своему w210 прям дифирамбы пел.
Кстати после замены рдт машина стала с пол тычка заводиться как на холодную так и на горячую, при этом не жму на газ и не выжимаю сцепу. До замены приходилось секунд 20 крутить и жать педаль газа. Кстати почитал форумы по рдт от пекар, там советуют не повышать давление без вмешательства в прошивку, лучше оставить завод настройку регулятора. Машина ведет себя хорошо, думаю последовать совету дедов. "не мешай машине работать"
> w210 прям дифирамбы пел
машина хорошая. М 111 в баржу - барже ценыбы не было.
Меня больше перло то, что он почти как с бумера. ТОлько серебристый.
И хозяин сидел, пока я на нем рассекал.
Ну прям бандицкая тачка.
А так - баржа во всем лучче.
Не, ну с точки зрения технопорно - мерс это жосское садомазо с понями и групповухой , а баржа - просто качественная ебля.
Так, наерное, понятнее будет
> машина стала с пол тычка заводиться
бензн в цилиндах нужном количестве появился
> там советуют не повышать давление без вмешательства в прошивку
не читай совецких газет.
> Машина ведет себя хорошо
просто она правильно работает.
>20-е годы 21 века
>w210
>e200
>бандицкая тачка
Мафия уровня /кубань
сасай, лалка. в 1996 в такой убивали даже в Киеве. И похуй, что он из-под такси, суд по комплектации
Ну и как там у вас, в 96? МММ ещё работает?
Анон в прошлом треде писал про подрулевые переключатели от автокомпонента хуёвые, но потом поставил какие то от МАЗа и всё стало лучше. Анон, есть номера этих переключателей или хотя бы от какого именно МАЗа они?
да. ДНР запилили. А тепеь и ты живешь в ДНР
он и тедов 10 тому назад про это писал
> Кто в манямирке совкодрочеров должен стимулировать развитие всего этого счастья?
Мощные государственные премии. Напоминаю, что все эти ленинки и сталинки - это не только бумажка гербовая, но и бабки серьёзные. Будешь годноту в своём дизайнерском отделе КБ крафтить по кд - озолотишься.
> То есть ты предлагаешь тем же кабанчикам выдавать те же гос. деньги, но уже на официальной основе?
Кабанчики под контролем народных избранников. Избранники отзываются начиная с половины срока, срок - 4 года. Купил ты волгу 2.0, произведённую в новом социализме, не понравилось то-то и то-то, на форумах посидел, там тоже пиздец - куча недовольных, пишете обращение на сайте госдумы каждый своему депутату + коллективное какому-нибудь депутату-технарю из подкомитета легковой автопромышленности. Они изучают вопрос и уже сами в жопу ебут ГАЗ и прочих ответственных лиц. Если депутаты вола ебут, то через два года нахуй с пляжа без хаты в ДС, без персональной машины с водилой и персональной пенсии.
Так же и в остальных областях.
Ты про левачков, что за права пидарасов борятся? Ты же понимаешь, что они ручные, на подсосе корпораций? Капитал всё что угодно сделает, лишь бы народ не смотрел в сторону 1% владельцев всей хуйни. Эти ньюлевые на олдовых комми шипят, мол, ну этот ваш марксизм так стар, капиталы какие-то, средства производства.. у нас тут геев обижают, плонета греется, вот это модно молодёжно.
> Пушто под этой "идеей" собралась настолько ёбнутая и маргинальная публика не имеющая к производству и экономическому развитию никакого отношения
Вот именно. Поэтому начинать надо с образования населения. Нормального образования, а не изучения гендеров. А откуда в США нормальное образование? Не, оно есть, но узкоспециальное и за нихуёвые бабки. А так, в массе, считать/писать умеет и заебись. Ценники различает, кредитный договор в состоянии подписать и норм. Причём такая хуйня, чтоту них, что у нас. Греф про это прямым текстом говорит, как о чём-то хорошем и не стесняется, мол, так и надо.
Многие жалуются, мол, вот я технарь, физик там, врач, нахуя мне философия, логика и пр. Да блядь, чтоб понимал, как общество работапт и задавался вопросами уровня нахуя ты живёшь. А иначе, как сейчас, будем иметь хабробыдло, голосующее за пыню, и совершенно не рубящее как социальные связи работают, общество функционирует и т.д.
Или эта их фишка: ХАБР ВНЕ ПАЛИТЕКИ111 Вообще пиздец. Да блядь всё в государстве - это политика, начиная от расценок на коммунальные услуги и заканчивая диалогом в кузове "Урала":
- Папа, почему нас на фронт везут?
- Не знаю, сынок, я политикой не интересуюсь.
Раф 977 на базе 21, 2203 уже на базе 24
Самый обычный супер маз. Так в магазин приходишь и говоришь: "мне подрулевые на супера"
Если их шприцевать, но зачем это делать, когда комплект шаровых стоит 1к и меняется раз лет в пять.
Луддит.
Бог миловал, спасибо ВАЗу за надёжный автомобиль.
> Четырестакривой норм.
Ага, жрет, неедет, ссытся маслом, то прокладку пробьёт, то карбюратор мозги ебет, охуенный мотор.
>Кабанчики под контролем народных избранников. Избранники отзываются начиная с половины срока, срок - 4 года. Купил ты волгу 2.0, произведённую в новом социализме, не понравилось то-то и то-то, на форумах посидел, там тоже пиздец - куча недовольных, пишете обращение на сайте госдумы каждый своему депутату + коллективное какому-нибудь депутату-технарю из подкомитета легковой автопромышленности. Они изучают вопрос и уже сами в жопу ебут ГАЗ и прочих ответственных лиц. Если депутаты вола ебут, то через два года нахуй с пляжа без хаты в ДС, без персональной машины с водилой и персональной пенсии.
Так же и в остальных областях.
Что мешает заинтересованным лицам/группам лиц создавать "мнение" посредством тобою обозначенных форумов/советов и лоббировать таким образом закрытие хороших-годных проектом с продвижением вместо них убердорогих сложных и хуёвых? Ведь никто им не мешает найти человека и либо провести его в верхние эшелоны попутно создавая ему поддержку снизу, либо уже прошедшего в верха завербовать и мутить нужные дела дальше? И таки откуда такая уверенность в том, что оказавшиеся наверху человеки вот прям будут довольствоваться равенством и прочим, а не начнут втихую мутить себе гешефт и всё что позволяет статус/положение в системе? Партноменклатура в союзе ведь не из воздуха возникла, а из тех кто туда шёл с идеей, а оказавшись на месте уже вовсю работал на группы заинтересованных а то и сам создавал эти группы и организовывал бизнес за счёт государства.
>Ты про левачков, что за права пидарасов борятся?
Не только. Ещё и про нищих/бомжей/люмпенов/дегродов которые едва ли гайку могут прикрутить, но вот они то точно построят правильный социализм и ух заживут.
Подключаются хитро-муторно или прям в родные колодки вщёлкнул и готово? Ставил на 3110 или другую модель?
Я не он. Переподключать конечно же придётся. Там несколько иной алгоритм работы.
на рампе должен быть спускной клапон под робочее довление. хоть 10атм накрути, в рампе будет тожесамое
3110, подключал электрик, распиновка другая и зависит от производителя.
1102376902 - один из них. На драйве были статьи по установке.
нержавейко оно ж тяжелое
Не тяжелей черняги
зато из черняги есть
Ап
> Что мешает заинтересованным лицам/группам лиц создавать "мнение" посредством тобою обозначенных форумов/советов и лоббировать таким образом закрытие хороших-годных проектом с продвижением вместо них убердорогих сложных и хуёвых?
Ну это ты ща запод описал, когда авиастроительная фирма крафтит истребитель дорогой и сложный, не хуёвый, но можно было и лучше, а государство его покупает. Но есть ньанс. В случае с убердорогим, сложным и хуёвым авто, кто его брать-то будет? Плотит-то конечный потребитель своими бабками, а не государственными.
При этом, я вообще не понимаю, откуда взяться этому убердорогому и хуёвому авто? Тут где-то тред был о проработке концепции российского народного автомибиля, там ананасики свои хотелки выкатывали, спорили что надо и что нет. Вот так и будет рождаться спрос и оформляться техзадание для тех конкурирующих между собой КБ, о которых я выше писал. Можно вообще всех жителей опросить через Госуслуги те же (предварительно оповестив народ через телек, вместо тупых шоу про чё там у хохлов), с привязкой по регионам и пр., где сразу станет понятно, где и сколько малолитражек требуется, где волги нужны, а где уазы с буханками. Обработать этот массив данных сейчас уже вполне подъёмно, так что проблем не будет.
Потом по телеку и на сайтах Правда и Труд выкатить новость о прототипе, характеристики и пр. Предсерийные образцы дать фокус-группе пощупать/покататься. Блоггеру Дагу Демураеву, дать на обзор и пр.
Если тачка хуёвая, убердорогая, сложная, не соответствует тому, что в опросах и техзаданни было, - это сразу всплывёт. Мы пожалуемся депутатам, они разберуться, пнут прокуратуру, и если мутки имели место быть, то гебня шлёпнет и твоё "заинтересованное в производстве хуйни лицо/группу лиц" и КБ, что в сговоре с ним/ними, уродливой и переусложнённой хуеты наклепало.
Что касается второй половины твоего поста, про номенклатуру и пр. Тут необходима крайняя политизация населения. Сломать барьёр отчуждённости народа от выборного процесса, уничтожить вот это вот "мы и они". Чтоб вот , как в штатах, где они ПРЕЗИДЕНТОВ класса чуть ли не в начальной школе избирают, кек. Т.е. всю эту ДЕМОКРАТИЮ им буквально насаждают. Куча выборных должностей в школах, институтах и пр., пускай со стороны они кажутся мелкими, незначительными и вообде какой-то игрой. Это хорошо ещё и тем, что такая система активных товарищей выталкивает наверх, даёт раскрыться, не гнобя, мол, ТЕБЕ БОЛЬШЕ ВСЕХ НАДО, НАВЕРХУ ВИДНЕЕ, ТАМ РАЗБЕРУТСЯ и пр. Рэйган вроде говорил, точную фразу не помню, но смысл такой примерно: мы (американцы) от скатывания в авторитаризм или даже откровенную диктатуру на расстоянии одного поколения, т.е. каждое следующее поколение не застраховано от скатывания в пиздец и поэтому его надо воспитывать в духе демократическиз ценностей и пр. Т.е. поколению гражданки, современникам Линкольна, Вашингтона и пр. не нужно было объяснять про демократию, а вот потомкам уже да. В некоторых странах, вроде даже штрафы есть за неявку на выборы. Я исторический аспект по каждой не гуглил, но это вот и есть один из способов заставить быдло встряхнуться от апатии.
В РФ просто дичайше низкая явка. В центрально и южноамериканских странах и то выше, не говоря уж о первом мире. Это нужно исправлять. Нужна вовлечённость людей, их заинтересованность и участие в работе органов власти и пр.
Именно поэтому в сшп одни и те же кланы у власти столетиями. Только госплан и расстрелы спасут родину. Должна быть реальная ответственность за исполнение предвыборных обещаний вплоть до казни через сну-сну. Должна быть ротация руководящих кадров, чтобы коррупционными связями не обрастали.
Наебнулась релешка на вентилятор, в связи с этим вопрос: реле 1133747-10 можно заменить реле 711.3747-03? вольтаж у них одинаковый 12 вольт, контакты тоже вроде. единственное что 711 на 70 ампер а 113 на 30
В номерах реле ошибок нет? Просто 1133 бьется как реле стартера ваз 2109, 711 как реле стартера газ.
Нет, все верно, 113.3747-10 стояла, 711.3747-03 думаю ставить
711.3747-03 её можно использовать как на стартер так и на различные потребители. 1133747-10 только на различные потребители, на стартер нельзя. Кароче меняй.
от души,спасибо!
То есть вместо того чтобы при проектировании опираться на опыт конкурентов и набитые ими шишки, ты предлагаешь пускать в производство проект придуманный и согласованный непойми-кем и непойми-как, а в случае фэйла просто сказать "Всё хуйня, Миша, давай по новой"? Хотя ИРЛ всё просто кончится набором отписок в духе "претензии приняты к рассмотрению, следующий НИОКР запланирован через 10 лет, а пока всё потратили на медицину с социалкой азаза и вообще это не баг, а фича
>А откуда в США нормальное образование?
Ну да, то-ли дело советское, после которого всей страной заряжали воду в перерывах между походами в МММ и продажей ваучеров за бутылку.
>В случае с убердорогим, сложным и хуёвым авто, кто его брать-то будет? Плотит-то конечный потребитель своими бабками, а не государственными.
При отсутствии конкурентов брать его будут все. Причём за несколько годовых зарплат в очередь на несколько лет, прям как в Швитом Совочке.
ты просто не владел волгой ни секунды.
Ты полностью повторил все стереотипы людей, которые начитались интернетов и своего мнения не имеют.
С тобой же не о чем говорить.
>повторил все стереотипы
Например какие?
Гнилая, не рулится
Я вот думаю, как здорово наверно купить волгу сайбер.
Может быть куплю как нибудь, вместо 2-х 3-х айфонов про.
интерпид, интерпид бери слышь.
> ты просто не владел волгой ни секунды.
Допустим.
> Ты полностью повторил все стереотипы людей,
Это не стереотипы, это правда жизни - шкворни говно, рессоры на легковом автомобиле не нужны как и мокрые гильзы.
> С тобой же не о чем говорить.
Крыть просто нечем, ведь баржа это устаревший по всем параметрам кусок металлолома. Исключение составляют только 24 и ранняя 02, у них есть хотя бы коллекционная ценность.
Щас кубаноид начнёт петь песни про лучшую в мире управляемость и про бесконечный ресурс 402
Не знаю, давненько его тут не видел. Или он не палится просто.
Газелисты-частники выбирают 402 и аналоги, просто потому что выгоднее в эксплуатации и ремонтируется на коленке. Кто по межгороду ездят - берут камминз, потому что он прёт и редко ломается. Но ремонт там пиздец дорогой.
402 никто там в здравом уме не выбирает, его берут только по принципу "самое дешёвое грузовое ведро на селе", а потом плюются дальше чем видят. А так кто победнее - берут некроту на 405, кто побогаче - Камни с Эвотеками.
Выбирают. Лично общался с этими людьми по работе. Понятно, что крупная организация скорее возьмёт что-то новое и в лизинг. Просто потому, что может себе позволить.
Могу пожертвовать тебе целый литр б\у антифриза, при условии, что ты пустишь его себе по вене. Я добрый, мне не жалко.
>завтра или послезавтра за 1500 у меня купят мой комп.
Я эту пасту с этими фотками уже пару недель тут наблюдаю. Так что советую попить непиздину, а потом таки пустить антифриз по вене. Он прикольный, в ультрафиолете зелёным светиться. Будешь королём солевых вечеринок, может даже мутируешь в гуля и обретёшь бессмертие.
Это либо люди, у которых в неделю полторы поездки, либо просто ебанько, игнорирующие цену простоя и прочие риски.
Я эту пасту видел на Двачах ещё в прошлом году, если не раньше.
>в неделю полторы поездки
Каждый будний день забирают у нас кафель\ламинат\подобное и отвозят в магазины, по клиентам. Просто они знают, что за машиной нужно следить и обслуживать.
>эту пасту
Раньше там другой кот был, с другой пиздецомой. Хотя этому нарику давно дианон провели. Неужели кто-то ещё ведётся? Может мне на лечение варикоза деньги начать собирать таким макаром?
Это всё до поры до времени. Потом Газель встаёт колом раз, другой, а на третий уже начинается поиск новых водил. Наблюдал такую фигню не раз, и тоже под аккомпанемент этого заклинания "следить за машиной".
Тащемта крупные конторы закупают новьё не потому что дохуя мажоры, а как раз чтобы такие риски свести к минимуму.
> Газелисты
не авторитеты ни разу.
Вообще говнопидары всегда и во всем, как правило.
Когда ты с флажком жопе фотку притащищь, не раньше
> 402 никто там в здравом уме не выбирает
409 ииже с ними мгут выбрать только конченые ушлепки, типа тебя, которые в моторах вообще не смыслят.
И таки да,402 на гойзели давно не ставится. А когда ставился был лучшим из моторов на этой полуторке
Ути-пути какие мы глозные!
>409 ииже с ними
А при чём тут 409? Его на Газелях вообще никогда не было. И Я в прошлом треде наоборот всех от него отговаривал.
>402 на гойзели давно не ставится
Как и 405/406. Дальше что?
>был лучшим из моторов на этой полуторк
Даже если вынести за скобки все его недостатки в контексте Волги, для Газели он тупо слишком слаб.
> для Газели
Он и для баржи отнюдь не фонтан
ТЫ ШТО ГА НЁМ ЖЕ МОЖНО ШПАРИТЬ НЕИСТОВЫЕ 130КМ/Ч ОБГОНЯЯ КРУЗАК С ПРИЦЕПОМ!!!!!111
ГАЗ 2410
Максимальная скорость150 км/ч
Целых 150? Ух бля, вот это пушка-гонка!
Не пытайся достичь этой скорости на барже - помрёшь от старости
Если её до таких значений разогнать то будет опаснее даже, чем на креветочном мотоцикле, - буквально один камешек под задние колёса и привет, кювет.
Барже пятиступки не хватает
давай так, без выебонов.
402, значит мы имеем ввиду и УМЗ 417, 4216 и тому подобное (хотя УМЗ все равно богомерзкий).
406, значит и 405,409 и тому подобное.
У 402 нет и не было таких проблем с говносборкой, как у 406.
406, лично мне нравился бы больше 402, если бы он был собран нормальными, прямыми руками, без брака. Во всех его итерациях и даже, возможно, с богомерзким электрическим дросселем. Но это - не так, к моему великому сожалению.
И имено поэтому я утверждал и утверждаю, что 402 лучшее, что сделал ГАЗ. Этот мотор настолько ахуенен, что даже говносборка алкашами с ЗМЗ его не способна испортить, как и уебанское к нему отношение.
>УМЗ 417, 4216
Этот сорт 402 - вообще худшее, что случалось с Газелью.
>402 лучшее, что сделал ГАЗ
С легендарным качеством литья и не менее легендарным водопадом антифриза из-под коллекторов. При этом жрёт и не едет.
>Во всех его итерациях и даже, возможно, с богомерзким электрическим дросселем
Все основные проблемы 406 пофиксили году к 2000. Разве что последние годы немного въебали говна по части натяжителей цепей, но это решаемо, да и их не так много наклепали. Энивэй, мотор пусть и далеко не идеальный, но на голову выше всех сортов 402. Там хотя бы нормальный блок из чугунины, а не пластилиновые корыто.
>У 402 нет и не было таких проблем с говносборкой
Хорошо собранное говнище, убогое, с какой стороны не посмотри.
> И имено поэтому я утверждал и утверждаю, что 402 лучшее, что сделал ГАЗ.
Блядь этот троллеркостер когда-нибудь закончится? Из треда в тред сука едет этот ЧЕТЫРЕСТАВТОРОЙ.
> блок из люминия
> ссальник из верёвочки в очке
> нижний вал
> корявое литьё
> карб онли
Тебе самому не смешно форсить эту хуету с зари автомобилестроения?
Господа, таки сподобился заказать я себе литьё буржуинское, с форда. И пока оно ко мне едет, надо присмотреть резину. 205Х75Х15 норм будет? Что лучше, белшина или легиндарный баргузин? Хочется ат за недорого, поэтому смотрю в основном б\у. Цены на новьё пиздец просто, по цене покрышек можно Волгу купить, а то и две.
Мишлен пайлот спорт рекомендую.
> блок из люминия
авиационные технологии и все без исключения современные моторы
> ссальник из верёвочки в очке
мерсобес до начала 2000 использовал, ты хавал добавки просил
> нижний вал
все без исключения муриканские ВЭ 8 которые ты нахваливаешь и добавки просишь
> корявое литьё
пруфы ты сейчас принесешь, наверное
> карб онли
ну ставь болт-он кит с УМЗ 4218
А так - ахуено работает и едет. Все остальное - не нужно
туповатые газелисты отписались. Я спокоен
> авиационные технологии
Твоя лайба летает куда-то, кроме кювета?
> все без исключения современные моторы
Словно что-то хорошее. Ты ж сам на миллионники дрочишь моди, а такой ресурс без чугуния невозможен.
> мерсобес до начала 2000 использовал, ты хавал добавки просил
И что, у мерсов тоже пролапс случался свыше 2к оборотов?
> все без исключения муриканские ВЭ 8 которые ты нахваливаешь и добавки просишь
Не фанат НАСКАР (где они и остались на сегодня).
> пруфы ты сейчас принесешь, наверное
Да блядь у любого движка геометрию проверь - обязательно косоёбство вылезет. Не говоря уж про ссаньё сквозь стенки блока. Сама технология и уровень производства того времени на отжатых у Гитлера станках подразумевают каловое какчество.
> ну ставь болт-он кит с УМЗ 4218
Да делать больше нечего, когда есть божественный 406, что гонится до пары сотен без риска развалиться на куски.
Чини детектор
>авиационные технологии
Там вообще во многом своя атмосфера, в основном обусловленная вещами, которые в наземной технике нахуй не всрались. Короче, аргумент уровня телемагазина.
>муриканские ВЭ 8
См. предыдущий пункт, а заодно подумай, почему на рядных моторах и даже на v6 они перешли на верхние валы гораздо раньше.
>все без исключения современные моторы
ШОК! СЕНСАЦИЯ! В БАРЖЕТРЕДЕ ХВАЛЯТ ТЕХНОЛОГИИ СОПЛЯРИСА!!!
>мерсобес до начала 2000 использовал, ты хавал добавки просил
На полутора архаичных поделиях для таксистов.
>пруфы ты сейчас принесешь, наверное
Литьё в землю по определению не может быть хорошим.
>ну ставь болт-он кит с УМЗ 4218
Чтобы потом пердолиться в кастом-прошивку похлеще, чем в карбкудахтер?
>Не фанат НАСКАР (где они и остались на сегодня)
Ох, блять, это ж вообще какой-то особый сорт шизы. Как бы серьёзный автоспорт, но Just For Luls до совсем недавнего времени там юзали карбы, а на пит-стопах заправляют из канистры и крутят по 5 гаек на колесо в одно рыло. Ну спасибо, хоть, гайковёрты не запрещены.
А формула это не шиза? На каком-то говне на скоростях по дорогам для других машин, туринговых. Из-за этого водители глотают воду всю дорогу. И сама гонка даунская потому, что скорости слишком большие.
Я до сих пор помню, запустил симулятор и поразился умственной отсталости англичан. Правильно американцы их игнорят.
И те же гонки тт. Блять. Ну скорости 300+ на байке по извилистой асфальтовой говнине. Они там умирают сотнями.
Конечно после этих уебанов, когда смотришь на французов -- видишь белых людей.
*мимо
Так весь смысл же автоспорта - проехать ту или иную дистанцию быстрее соперников.
>по дорогам для других машин, туринговых
Ну так-то в нынешнем календаре дохуя городских трасс.
>Правильно американцы их игнорят
Ага, так игнорят, что купили чемпионат и в этом году проведут у себя аж 3 гонки, плюс по одной в соседних Мексике и Канаде. Алсо, про Индикар слышал? Такие американские гонки, где средней скоростью на круге в 220 миль в час никого не удивить.
>Конечно после этих уебанов, когда смотришь на французов -- видишь белых людей.
На тех французов, которые делают имбовые движки для Ф1 чуть-ли не на регулярной основе? Или на тех, с которых в принципе пошёл весь автоспорт в этом мире?
> летает
да. 22 года вполне себе гоняет нормально.
> Словно что-то хорошее
пененимают технологии дидов. И мокрые гильзы с открытым вверх блоком, кстати, тоже. Меня это не может не радовать, особенно в свете того, что на фоне этого гавна 402 выглядит как основательно спроектирванный, проверенный временем долговечный мотор, который даже кривая сборка не способна сильно испортить.
> у мерсов тоже пролапс случался свыше 2к оборотов?
И у 402 не случается. Если не лезли кривыми руками и вентиляцию картера не отключали. Как и у мерсобесов и ролсройсосов, там, ксатати, тоже набивочка
> НАСКАР
А все муриканские БЧД?
> про ссаньё сквозь стенки блока
это секретная технология УМЗ. ЗМЗ таким не страдает. Да и технология пропитки смолой у ЗМЗ была.
> божественный 406
непаралельные и не находящиеся шестерни ГРМ, ебанутый промвал, который не делает НИЧЕГО кроме привода маслонасоса, конченые конструктивно цепи, которые из за своей конструкции и шестерен ходят мене ремня ГРМ.
Конечно божественный, если ты в газелепидарском сервисе работаешь
> аргумент уровня телемагазина.
но именно так устроен авиамотор АМ-38, например. Я бы хотел чтобы оттуд конструкцию голов и ГРМ переняли, но не сраслось
> почему на рядных моторах и даже на v6 они перешли на верхние валы гораздо раньше
не смогли наладить произвдство дюралевых штанг и текстолитовых шестерен.
> Литьё в землю по определению не может быть хорошим.
но именно так льют буквально все. Включая ювелирные изделия.
И даже блоки цилиндров для ниссан JTR, ВНЕЗАПНО лили в коккиль.
То есть - ты пиздишь
> формула это не шиза?
формула - еще боьшая шиза.
На тачке с наскара, в принципе, можно по дороге общего пользования проехать. На болиде Ф-1 - никогда в жизни.
ТАк нахуй нужна такая машина?
> Чтобы потом пердолиться в кастом-прошивку похлеще, чем в карбкудахтер?
болт он. С мозгами и прошивкой
> на тех, с которых в принципе пошёл весь автоспорт в этом мире
на тех, которые гоняли Париж-Даккар на авто, купленных в салоне и не заморачивались спецтехникой
> находящиеся шестерни
не находящиеся в одной плоскости шестерни
очевидный фикс
> оттуд конструкцию голов и ГРМ переняли
Барже хватило бы за глаза всего одной головы "оттуда"
>прошивкой
Которая написана под другой объём, другой распредвал и т.д. Отличный план, надёжный, блять, как швейцарские часы.
>конченые конструктивно цепи, которые из за своей конструкции и шестерен ходят мене ремня ГРМ.
Вот тут-то диванный кукаретик и спалился
Проблемы с ресурсом именно цепей были только у пазних 409. На 406 бывало быстро стирались башмаки натяжителей, и то только на самых ранних моторах.
>И мокрые гильзы с открытым вверх блоком, кстати, тоже
Давай, покажи хоть один современный мотор с гильзами как на 402. То есть чтоб вот прям можно было взять и вынуть их руками просто сняв башку.
>не смогли наладить произвдство дюралевых штанг и текстолитовых шестерен.
Для v8 смогли, а для других моторов то же самое не смогли? Охуительная история.
>На тачке с наскара, в принципе, можно по дороге общего пользования проехать
Примерно с тем же успехом, что и на тачке Ф1.
Ты очень плохо знаком с историей автоспорта.
Алсо, тачки из Ф1 ездят по ДОП несколько раз в год на городских этапах, да не абы как, а в рамках соревнований. Плюс всякие демозаезды на потеху публике.
двиг на на квалификацыю и гонку потом он всё
Сделайте меня развидеть это, пожалуйста.
> Для v8 смогли, а для других моторов то же самое не смогли?
ни для каких не смогли. У них шестерни и звезды стальные, вернее там звездочки с цепью без натяжителей,
> На 406 бывало быстро стирались башмаки
патамушта цепи гавно.
> покажи хоть один современный мотор
все без исключения соплярисомоторы
> с тем же успехом, что и на тачке Ф1
у наскаровских тачек хотя бы стартер есть. Заглохнешь - можно завести. Да и просто холодный мотор без бубна можно завести
> очень плохо знаком с историей автоспорта
доооо, а ты прям ее писал
>современный мотор с гильзами как на 402
2-3 пик мокрые. первый пик ето шеви с него 402 скорее всего
а я её пиздел
ну или кто там спорили давно что нету америкосовских барж на рядной четвере
а на хуя в поршне дырочки по диаметру?
да я и не сомневался
> первый пик ето шеви с него 402 скорее всего
нет
Как там у вас, в 2004? Вильямсы всё ещё с мордой как у моржа, или уже пофиксили на классический вариант?
>у наскаровских тачек хотя бы стартер есть
Сейчас бы от гоночной корчелыги требовать какой-то практичности. Может ещё поворотники туда поставим? Магнитолу? Климат-контроль? Современная машина эфадины вполне может в запуск двигателя за счёт гибрида
>патамушта цепи гавно.
Ага, конечно. При этом с переходом на другие башмаки их волшебным образом перестало жрать.
>все без исключения соплярисомоторы
Ну давай, расскажи как перегильзовать пикрил голыми руками.
И тем не менее, это никак не отвечает на вопрос почему же они на рядных моторах отказались от нижнего распредвала ещё чёрти-когда.
Итак, господа, сегодня у меня был длинный день: сначала на автобусе отвёз ГБЦ в шлифовку (пару соток сняли с неё, 600 р.), потом с ней же съездил сюрприз-сюрприз на автобусе! ты знал в автопитер, забрал прокладку, антифриз не подвезли.
После этого двинул к месту стоянки авто, по пути в павильоне прихватив 10л. AGA g12+++что-то там, другого приличного не было.
Втыкнул прокладку, коллектор, карбюратор, собрал весь это конструктор воедино, залил. Сухо. Запускаю - не запускается. Сначало работало с педалькой газа, потом и с ней перестало. После выставления октан-корректора в максимальный минус кое-как поехало, но без холостых.
До дома ехал на аварийке, запускалась по непонятному алгоритму, то да, то нет. Если газ в палас и сразу стартовал - ехала, если чуть убавил - глохла. В некоторые моменты глохла с 4К оборотов. На очередном светофоре (предпоследнем) ещё раз протянул карб к коллектору, подтянул пару нижних задних болтов на самом карбе - поехало, но холостого по прежнему нет совсем.
Я так полагаю, дело в подсосе воздуха?
Прокладка, кстати, с двух сторон сталь или подобное, а внутри как старорежимная, серая, лохматая.
После этого двинул к месту стоянки авто, по пути в павильоне прихватив 10л. AGA g12+++что-то там, другого приличного не было.
Втыкнул прокладку, коллектор, карбюратор, собрал весь это конструктор воедино, залил. Сухо. Запускаю - не запускается. Сначало работало с педалькой газа, потом и с ней перестало. После выставления октан-корректора в максимальный минус кое-как поехало, но без холостых.
До дома ехал на аварийке, запускалась по непонятному алгоритму, то да, то нет. Если газ в палас и сразу стартовал - ехала, если чуть убавил - глохла. В некоторые моменты глохла с 4К оборотов. На очередном светофоре (предпоследнем) ещё раз протянул карб к коллектору, подтянул пару нижних задних болтов на самом карбе - поехало, но холостого по прежнему нет совсем.
Я так полагаю, дело в подсосе воздуха?
Прокладка, кстати, с двух сторон сталь или подобное, а внутри как старорежимная, серая, лохматая.
Ты сейчас без рофлов? Поставил такую голову? клапана хоть выставил, протянул после первого запуска?
> Поставил такую голову?
Меня тоже третий цилиндр смутил поначалу, а потом я вспомнил, что оно так и было. А накидывание прокладки показало, что кольцо лежит на ровной плоскости и до этих каверн места много.
Это его родная голова. По крайне мере, с такой купил когда-то.
Клапана выставил за один проход в 0.4 все как и до этого делал, протягивать буду завтра. Пусть остынет за ночь. Прогревать пришлось в пути, ибо холостого нет, а гайки на улице в метель я крутить заебался.
Так-то он прёт как напуганный, даже несмотря на неправильную смесь.
>а потом я вспомнил, что оно так и было
Ну, то есть ты голову на нём снимаешь уже не первый раз? Не думал что есть какая-то взаимосвязь?
Какая же всё таки всратая форма камеры сгорания у этого вашего 402
Третий, вроде. Проблема была скорее в неравной усадке гильз. Сейчас это устранено. Последний пробой вызван следующим: перегрев вследствие клина подшипника помпы (развалился) + прокладка с треугольными отверстиями для 24Д из менее качественного материала (кроме места пробоя от перегрева, было ещё пара мест с отслоениями наружного материала).
а ещё моей бедностью и пофигизмом: то патрубки поштучно менял (по итогу один не успел, он снизу растрескался и прощай, тосол. а сверху как новый был) то на воде ездил два лета (видать от этого помпа и накрылась)
>Последний пробой вызван следующим:
А всего сколько было? Я на хачеклассике 70ккм проехал (сейчас пробег 160), ни одного пробоя не было.
Накидайте годных каналов по доработке ваших корыт. Не адском нигролоурайдерском тюнинге, свапе иностранных движков и пр. А restoration в сток + легкий разгон родного змз (поршня,, валы, убирание кривого литья и пр.) + кондей мб. Желательно про униаерсалы.
Gaz rod
Он все верно сказал. А вот ты живешь в капиталистическом говне.
сам знаешь чей ответ
>перегильзовать пикрил голыми руками.
с обратной стороны через проставку демонтировать
>всратая форма камеры сгорания
везде токая на бензинках
>диванный кукаретик в ахуях
лучше знать, что в говне, чем думать, что в меду
А ты в хачиклассику воду из-под крана заливал?
>разливал воду на диван
>на воде ездил два лета
Это как? На лето залил воду, потом на зиму антифриз, а потом опять воду?
Через какую проставку? Ты бы хоть немного погуглил матчасть, прежде чем позориться.
Пикрил не бензинка по-твоему?
Нет, а зачем? Вода подшипник помпы убивает. Ну и ржаветь наверно сильнее будет внутри. Плюс тосол зимой не замерзнет, да и при перегреве, вроде как кипит на бОльших градусах, чем вода.
Так сколько раз прокладку пробивало и за сколько ккм?
>На лето залил воду, потом на зиму антифриз, а потом опять воду?
Это когда залитый тосол начинает уходить, денег на патрубки и тосол нет и ты начинаешь на похуях лить воду. К зиме появляются деньги, меняешь резиновые патрубки, заливаешь тосол. К весне всё по новой.
Резиновых патрубков хватает на полгода - год. Качество - говно.
Именно пробило - третий раз. Первый раз - термостат завис, а я по незнанию не понял, второй раз - патрубок кончился с невидимой стороны, третий раз сейчас - клин помпы. За четыре года всё. Как видишь - дело не в моторе, а в моём распиздяйстве и гавёных запчастях.
Первый раз голову шлифовал на зеркале ручками, второй фрезировал, третий шлифовал.
Где-то 70К пробега всего за это время, если правильно помню.
Алсо сегодня немного покрутил трамблёр - холостой появился, теперь заводится и едет. Осталось протянуть и настроить клапана, но мне лень.
>три пробоя из-за какого то перегрева и сыпяшихся детолей за 4 года
Какой то ад нахуй...
Моим патрубкам лет 10, термостат, подозреваю, тоже ни разу не менялся. Может тазовские или еще какие патрубки есть смысл приколхозить?
>дело не в моторе, а в моём распиздяйстве и гавёных запчастях
А вот я думаю, что в моторе, т.к. чуть что - пиздец настает. Я один раз перегрел по дурости, но прокладку не пробило и ничего не стало.
Судя по волго форумам - у меня всё хорошо. Некоторые чуть ли не раз в неделю прокладку меняют, лол. Зато дёшево. Шлифовка - 600р, антифриз - 1.8К 12++, прокладка 843р. самую дорогую взял.
Учитывая, что до происшествия с помпой я 1.5 года ездил без проблем, сейчас тоже всё норм будет. Осталось оси балки перевтулить и карб с трамблёром выпилить. И вообще огонь будет.
>подозреваю, тоже ни разу не менялся
Фиксану, что патрубки все-таки разок менялись, а термостат, подозреваю, заводской.
ГБЦ и блок из какого материала? Вообще вроде как перегрев - слабое место змз 402. Пробивает прокладку, ведёт ГБЦ, прям горбом может стать. Там посередине два выпускных клапана рядом. Зато может без масла в картере работать.
>один раз
Повезло. У меня до этого тоже перегревы были, аж антифриз пробку вышибал в капот, всё обходилось. проблемы были в пробке
Термостат у меня сейчас вернет французский, до этого русские и китайские пробовал - хватало на полгода.
>ГБЦ и блок из какого материала?
Блок чугун, бошка алюминий.
А я все на свой таз жалуюсь, что заебал ломаться, а тут оказывается еще в разы хуже все может быть.
Вот, а у нас бошка и блок люминь. Проблема в качестве запчастей, нормальные сложно найти.
>заебал ломаться
И тут мне вспоминается видео про автосервис БМВ, кек.
>Там посередине два выпускных клапана рядом
Вот тебе бошка классики, тоже 2 выпускных рядом.
>сервис бмв
У меня и она есть, лол.
поридж-кун
Я не моторист, но у классики наверное объём поменьше, не? Значит и греется по идее слабее. Плюс только на змз 402 схему охлаждения завод несколько раз перекраивал, из-за чего одних только разновидностей прокладок ГБЦ штук пять видов, а все волго форумы пестрят схемами модернизации.
По надёжности моторов таз впереди, да. Гараж 54 тому подтверждение.
Да, 1.6 у меня, максимум 1.7 бывает. Но это уже детали пьесы, а пьеса такая, что как-то печально у вас. А на других баржемоторах такая же ебля или уже все нормально?
На 405(6) всё норм, но это шестнарь уже, зачастую инжекторный. Выше по треду про него расписывали. Мой 402 - суть доработанный мотор от 21ой волги, привод шестернёй, вот это всё. Его преимощество - это простота и ремонтопригодность. Ну и едет после раздушки неплохо, для своих лет.
>простота и ремонтопригодность
Хуй знает, я мотор перебрал где-то 65к назад, как-то больше и не лазил, разве что цепь подтягивал 1 раз и пару раз клапана регулировал. У пацана приора была, он взял с пробегом 110, продал с пробегом 230, пару катушек поменял и один раз на ремонт бошки попал по своему же распиздяйству, т.к. ремень грм прошел 1.5 допустимого пробега. Хотя мотор уже сложный, если так считать - 4 клапана, инжектор.
>приора
Как в таком можно ездить? Я как-то ездил в такси на Приоре пассажиром, так у меня колени упирались в панель, сидел немного боком при этом. Даже в Пазике комфортнее. При том что у меня всего 182 рост.
Ну а так отодвинул бы сиденье назад, да и все, я ездил пассажиром на приоре, вполне там есть место.
Так максимально, сзади жена бочком сидела, одна! Она у меня не жируха, нормальных габаритов. Просто в тазах уровня 9-10-приора места мало. В какой-нибудь ЦРВ я сижу как царь например, даже ноги вытянуть можно. В барже я сиденье наполовину отодвигаю обычно, если максимально отодвинуть - можно ноги на панель положить и лечь спать.
Хуй знает, мы на рыбалку зимнюю ездили в зимних одеждах, ростом такие же, как и ты, нормально сидели.
Хуи вы сосать ездили друг другу, петухи.
>На тех французов, которые делают имбовые движки для Ф1 чуть-ли не на регулярной основе? Или на тех, с которых в принципе пошёл весь автоспорт в этом мире?
Нет конечно, формула это мусор.
На тех, что на лемане.
>Так весь смысл же автоспорта - проехать ту или иную дистанцию быстрее соперников.
Если бы речь велась об видеоиграх, что уместно в контексте говноспорта, это бы называлось дизайн.
Любой может создать быстрый мотор, поставить его на легкий корч без ничего из карбона, без колесных арок, без места для пассажира.
Так ты получишь 0-100 со светофора. Квотер и т.д.
Но ставить его на извилистые трассы для туринга для спортивных машин будет только умственно отсталый.
Потому что уменьшится тормозной путь, все пилоты тормозят очень поздно и разбиваются.
Увеличивается скорость в повороте у на минуточку заднеприводного корча, который заносит от пука.
Скорость за пределами реакции, во всяком случае моей, а я гамаю в гонки с детства.
То бишь это закрытый клуб для избранных масонской ложи, которые глотают воду в повороте, только бы не сдохнуть от перегрузки.
>Ну так-то в нынешнем календаре дохуя городских трасс.
При чем тут вообще городские трассы, город хотят спалить?
>Алсо, про Индикар слышал?
Слышал, гонка инди 500, на выносливость по быстрой емнип овалоподобной трассе. Есть конечно заезды по формульным трассам, но это веяния нового времени, чтобы популярность подстегнуть.
Волганы, а имеет вообще смысол на змз от 406 и выше (402 - понятно, ему уже ничего не поможет) клопона, поршни и пр. до тысячных долей взвешивать, как брабус делает, или это мёртвому припарки?
>Любой может создать быстрый мотор
Так суть не в том чтобы создать просто быстрый мотор. Он должен быть самый быстрый, при этом в рамках регламента. Прирост мощности в пару процентов там - уже офигенно достижение.
>все пилоты тормозят очень поздно и разбиваются
Они на любой трассе будут шпарить на пределе возможностей автомобиля. Это серьёзные соревнования, а не фановые покатушки с пацанами по деревне.
>Скорость за пределами реакции, во всяком случае моей
Ну так кто виноват что ты неосилятор?
>То бишь это закрытый клуб для избранных
Нет, просто высшая лига автоспорта.
>Увеличивается скорость в повороте у на минуточку заднеприводного корча, который заносит от пука.
Как будто в твоём Ле-Мане не так.
>Есть конечно заезды по формульным трассам, но это веяния нового времени, чтобы популярность подстегнуть.
Классическим автодромам там 100 лет в обед, тащемта. Популярность тут не причём.
>Через какую проставку?
через алюминевую, деревянную разьебет
>Пикрил не бензинка по-твоему?
а про какие камеры сгорания говорилось?
>Пикрил не бензинка по-твоему?
опять 4 и 2 сравниваешь, обосрыш?
Это имеет смысл на любом моторе
>как-то больше и не лазил, разве что цепь подтягивал 1 раз и пару раз клапана регулировал
В манямирке фанатов 402 такого чтобы просто ездишь и в мотор не лазишь не бывает.
С точки зрения надёжности самое важное даже не это, а то что там нормальные сухие гильзы, да ещё и в чугунном блоке.
>Осталось оси балки перевтулить и карб с трамблёром выпилить. И вообще огонь будет.
Не будет. Это вообще главная проблема некроёбства, с абсолютно любой маркой - тебе всё время кажется, что ну вот тут подделать, там подшаманить, и всё, машина как новая. А на деле хуй там плавал, потом ещё что-то вылазит, потом ещё и ещё, а потом пойдёшь на второй круг с рыгнуашей опять помпой, и так далее. И ты в итоге как ослик, перед которым морковку держат на удочке - кажется что вот-вот, но по факту расстояние до морковки не меняется никогда.
Гля, что нашёл:
https://www.avito.ru/vladikavkaz/avtomobili/gaz_24_volga_1980_2098498982
>пойдёшь на второй круг с рыгнувшей опять помпой
С чего ей рыгать? Новая, воду заливать больше не планирую, даже дистилированную хотя на работе её сейчас куча в доступе, джва поддона целых. Думаю, хотя бы на пару лет её хватит.
Надо ещё карб перебрать, на нормальные болты. Сигналку простенькую воткнуть, музыку со стеклоподъёмниками. А то как бомж какой-то езжу.
https://www.avito.ru/vladikavkaz/avtomobili/gaz_24_volga_1980_2098498982
>пойдёшь на второй круг с рыгнувшей опять помпой
С чего ей рыгать? Новая, воду заливать больше не планирую, даже дистилированную хотя на работе её сейчас куча в доступе, джва поддона целых. Думаю, хотя бы на пару лет её хватит.
Надо ещё карб перебрать, на нормальные болты. Сигналку простенькую воткнуть, музыку со стеклоподъёмниками. А то как бомж какой-то езжу.
>Он должен быть самый быстрый
Они все друг друга копируют, плюс все зарегулировано, это не интересно с точки зрения инженерии. Как мудак организатор решит, столько литров и будет.
В отличие от очевидного испытания выносливости двигателя, которое транслируется на использование машины изо дня в день напрямую.
>Он должен быть самый быстрый
Это элементарно сделать. Сложно сделать сочетание прочности и мощности.
>Они на любой трассе будут шпарить на пределе возможностей автомобиля.
Но не на пределе возможностей человека. Потому что в нормальных спортивных машинах требуется нормальное время реакции.
А уж в туринге все вообще замечательно.
>Это серьёзные соревнования
Это секта для избранных, даже видеоигры по этому говну -- параша.
>фановые покатушки с пацанами по деревне.
Это основа, база. Спорт априори говно для дураков без мозга и яиц.
>Ну так кто виноват что ты неосилятор?
Секта ф1, дизайнер гонок. Он виноват, что вместо гонок высрал хуету. машины которые, я кстати забыл отметить теряют сцепление на низких скоростях в поворотах. Потому что антикрыло работает на высоких, а масса минимальна.
>Нет, просто высшая лига автоспорта.
Которая неинтересна. Сейчас не 1900 год, любой может оценить гонки виртуально, их реальную ценность.
Масонская секта больше не имеет власти над людьми с игровыми устройствами.
>Как будто в твоём Ле-Мане не так.
Не так конечно, там очень скоростная трасса с прямой для максимальной скорости автомобиля. Гоночные машины не загоняют в стандарты туринга, когда нужно тормозить постоянно и поворачивать на огромные углы.
>Классическим автодромам там 100 лет в обед, тащемта.
Классические из дерева.
Визгливый педераст, не рвись
>В манямирке фанатов 402 такого чтобы просто ездишь и в мотор не лазишь не бывает
Ну вон там мой собеседник вроде в адеквате, хотя он может и не фанат 402, хоть и ездит на нем.
>Это вообще главная проблема некроёбства, с абсолютно любой маркой - тебе всё время кажется, что ну вот тут подделать, там подшаманить, и всё, машина как новая
Ну вот я бемельве еще купил, там так, что еще там и вот тут, но уже довел практически до идеала.
>а потом пойдёшь на второй круг с рыгнуашей опять помпой
Тут не соглашусь, если нормально делаешь, на второй круг ближайшие 100ккм пробега не пойдешь. Хотя если чинить китаем, изолентой и прочим говном, может так и будет, как ты пишешь.
Ахуенный клип, как и песня. Первое, что мне попалось у Лорна. Хоть я и не люблю электронщину, но он явно талантлив.
https://www.youtube.com/watch?v=_taDW0HMIK0
>тазовод
>бемельве еще купил
зоонаблюдения
И что тебе не нравится?
Давай-ка обратно в /b/, малец.
>Они все друг друга копируют
Нет, с копипастой там строго. Можешь погуглить как в 2007 Макларен за такое накуканили, и сколько вони стояло, когда обнаруживалось некое внешнее сходство Астон-Мартинов и Хаасов с Мерседесами и Феррари соответственно.
>испытания выносливости
>Сложно сделать сочетание прочности и мощности
С нынешним регламентом мотор Ф1 выхаживает не меньше дистанции Ле-Мана.
>которое транслируется на использование машины изо дня в день напрямую
У меня вот прямо сейчас в обеих повозках залито масло, "транслированное" из Ф1, причём там (тобишь в Ф1) оно появилось каких-то лет 10 назад, плюс-минус.
>даже видеоигры по этому говну -- параша
Ну да, это тебе не в энфээсочке закисью пшикать и таранить ментов, тут думать надо. Автосимуляторы вообще вещь специфичная.
>Потому что антикрыло работает на высоких, а масса минимальна.
А в Ле-мане не так? Там отменили аэродинамику штоле?
>Но не на пределе возможностей человека.
Там предел возможностей человека если когда и был, то в начале 80х. В нынешней Ф1, вон, инвалид Кубица с еле-как работающей правой рукой умудрился ведро системы Вильямс затащить в очки, Кими с похмелюги заезжал на подиум, а не далее чем сегодня 41-летний дед на далеко не самой быстрой повозке приехал третьим.
А если мы говорим про реакцию - посмотри соревнования по настольному теннису среди профессионалов, вообще грохнешься под стол с эпилепсией.
>там очень скоростная трасса с прямой для максимальной скорости автомобиля
В Монце или Баку максималки не сказать что шибко меньше.
>С чего ей рыгать?
Помпу я привёл в пример чисто условно, не она, так ещё что-нибудь. Хотя баржекачество никто не отменял, помню у меня одна помпа вообще месяца 2-3 прожила. А ещё щас поймал себя на мысли, что из всех своих машин я помпы только на Барже и менял, кек.
>Надо ещё карб перебрать
Это который 135? Сколько лет ты уже в него пердолишься?
>если нормально делаешь, на второй круг ближайшие 100ккм пробега не пойдешь
Это если у тебя по всем позициям доступны детали нормального качества, с чем у Баржи большие проблемы даже по сравнению с Тазами. И если тебе не надо пердолиться с кузовнёй.
У тебя же ссаки с ебальника стекают, пердикс
>Это если у тебя по всем позициям доступны детали нормального качества, с чем у Баржи большие проблемы даже по сравнению с Тазами. И если тебе не надо пердолиться с кузовнёй.
Это да, бемельве все-таки. Да и кузовня, один раз если сделаешь, ближайшие лет 10 не вылезет ничего. На хачеклассике несколько лет назад наварил пластины, да профили квадратные вместо поддомкратников, до сих пор нихуя с ними не случилось.
>Сколько лет ты уже в него пердолишься?
Три. Хочу верхние винты под шлиц заменить на нормальные, под ключ. Ну и тягу бы боковую ещё придумать, а то тазовские плавятся и ломаются.
Оно работает и ладно. Инжектор присрать я всё равно не осилю самостоятельно.
> детали нормального качества, с чем у Баржи большие проблемы
беспруфные кукареки
> Инжектор присрать я всё равно не осилю самостоятельно
осилишь, если делание есть
Сегодня протянул голову, отрегулировал клапана, зажигание. Протягивал в три прохода, по схеме: сначала страгивал гайки, потом тянул. Половина гаек стронулась на 50, хотя до этого тянул до 90. Протянул до 95-100. Клапана выставил в 0.4. Работает.
Обнаружил открутившуюся приёмную трубу, гайка крутится на месте. Завтра буду пытаться в езду.
Обнаружил открутившуюся приёмную трубу, гайка крутится на месте. Завтра буду пытаться в езду.
Honey-то у тебя хоть есть, бедолага?
Что ты подразумеваешь под медком?
Зачем так много?
Там 7,5-8 кгс затяжка.
Везде по разному пишут, например:
https://autoruk.ru/gaz-3110-volga/golovka-bloka-tsilindrov-dvigatelya-402-gaz-3110
Болты крепления головки блока затянуть в два этапа:
1-й этап — 40–60 Н·м (4,0–6,0 кгс·м);
2-й этап — 130–145 Н·м (13,0–14,5 кгс·м).
http://autoclub.tomsk.ru/?p=2058
Двигатель ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021
Болт крепления крышки распределительных шестерен 11-16 (1,1-1,6)
Гайка крепления крышки распределительных шестерен 12-18 (1,2-1,8)
Гайка крепления крышки коробки толкателей 12-18 (1,2-1,8)
Гайка крепления головки блока цилиндров 85-90 (8,5-9,0)
Девушку естественно. На волгах же онли гетеросексуальные мужички ездят.
У меня жена и дети. жена волгу любит, даже денег иногда подкидывает на разное, типа капиталку движки
хлипкая хутень на пике. Оно хотя бы 50К без задров способно проехать?
Да похер, тут, вон, один кубанский мастер придумал как его голыми руками в чистом поле перегильзовать, если что.
нормис итт выёбуется цепями
>придумал
думаешь их иноплонетяне собирают?
Гордый владелец 402? Сочувствую.
>переднеприводная промытка порвалась
Чот почитал я про этот стеклопластиковый обвес, что на драйве крафтят, и охуел. Там оказывается они форму могут потерять во время доставки, да так, что рамка стекла может на 5 см оттопыриваться от кузова, и придётся их феном греть, подгоняя по месту. С капотом тоже ебли неимоверно, чуть что не так и пополам треснет нахуй. До кучи ещё и рельсы для стеклоподъемников нужно из старой железной двери вырезать и присирать в этот стеклопластик.
Плюсом ко всему пластик так же деградирует со временем и на солнце течёт. В пизду эти поделия кароч. Лучше на родных ездить или в нержу/корбон вкладываться если денег дохуя.
Плюсом ко всему пластик так же деградирует со временем и на солнце течёт. В пизду эти поделия кароч. Лучше на родных ездить или в нержу/корбон вкладываться если денег дохуя.
Откуда у бамжеводов денегдохуя?
Был у них на концерте в 2014, жаль струну не поймал
Ну некоторые обеспеченные скуфы берут ПОД ПРОЕКТ. Сами при этом в основном на крузачке гоняют, а на барже летом ДЛЯ ДУШИ.
>Нет, с копипастой там строго.
>В Формуле-1 используются четырёхтактные V-образные 6-цилиндровые двигатели с турбонаддувом с углом развала цилиндров 90°. Объём двигателя не должен превышать 1,6 литра.
Дальше не читал
В чем оригинальность двух моторов с одним объемом, одной турбиной, одной формой кузова, одной массой, одной ?
>С нынешним регламентом мотор Ф1 выхаживает не меньше дистанции Ле-Мана.
Не выхаживает. А такие регламенты противоречат духу ф1.
>Ну да, это тебе не в энфээсочке закисью пшикать и таранить ментов, тут думать надо.
Думать надо было организатору, дизайнеру трасс для таких идиотских машин.
А спортсмену думать вообще нечем.
>Автосимуляторы вообще вещь специфичная.
В ф1 симулировать особо нечего. Абсолютно липкая резина, моментальное торможение, моментальное ускорение.
>А в Ле-мане не так? Там отменили аэродинамику штоле?
В лемане пара обманчивых поворотов возле старта, а потом два раза максимальная скорость, поворот на 90 градусов и круг завершен.
>посмотри соревнования по настольному теннису
Как только разберемся, почему формула говно, так сразу.
> эти проекции
Не газуй слишком сильно, а то люминька лопнет и набив очка выподет, кек.
>неугасимые чеки
>в бюджет очке протухла прошив очка
>Manowar
Фу блядь, фу нахуй. Ты бы ещё Арию сюда запостил.
https://www.youtube.com/watch?v=bTpAoKRAA8g
https://www.youtube.com/watch?v=og_aw_WcuLo
https://www.youtube.com/watch?v=COSR7cmnN-g
https://www.youtube.com/watch?v=X0SMJqyVk6o
https://www.youtube.com/watch?v=s6iabLr9aIs
https://www.youtube.com/watch?v=UVWTWKgxDfg
Слушал такое когда-то с друзьями.
> Фу блядь, фу нахуй. Ты бы ещё Арию сюда запостил.
> принёс сорт оф коррозию металла
Хех, лет-то тебе сколько?
34. Коррозия металла по сравнению с Gorguts и Portal - это как мазня детсадовца ясельной группы на фоне Айвазовского.
Что то, что то - одинаковое говно.
Исчерпывающая аргументация уровня: "Я сказал!".
Это любому адеквату понятно с первых секунд прослушивания, но малолетние долбоёбы, типа тебя, до последнего будут упираться, доказывая "охуительность" говновысеров своей дофаминовыжималки.
Давай-ка обратно в /b/, малец, и там кукарекай.
>Это любому адеквату
Справку об адекватности принёс. Быстро, решительно.
какте отношение Тиамат имеет к Мановару, болезный?
Про Тиамата я ничего плохого не писал, а Мановар - пидорковатые позеры, только и всего.
но я принес именно Тиамат
Если навести курсор мыши на номер поста, под которым ответ - он откроется в допокне. Или ты с калькулятора капчуешь?
ХЗ, у меня норм всё отображается.
а, понял, то у меня глаза кривые.
1.я ростовчанин.
2.Ты отвеал именно на мой пост.
3.ты еблан (и это аксима)
4.соплярисогавно с завода должно ехать на салку.
5.Есть только один мотор - змз 402. Других нет, небыло и не будет!
есть чонить про то чо происходит с неоднородным потоком на около звуковых скоростях?
особенности околозвуковых течений для дебилов 1960года в идеале
я типо думою что провал связон с етим явлением
особенности околозвуковых течений для дебилов 1960года в идеале
я типо думою что провал связон с етим явлением
на ютубах много амерских штучных поделий из стеклоткани и епоксидки, обкладыают на родную деталь, ни воск типа чтоб снять потом
>Лучше на родных ездить или в нержу/корбон вкладываться если денег дохуя
На самом деле практически любой металл можно заставить жить долго, если как следует покрасить, проантикорить, ну и, желательно, завальцовки прикрыть герметиком, как это сейчас на всех иномарках. Помню раньше из антикоров Rust Stop считался убершином, но слышал что он потом скатился в говно.
>я ростовчанин.
Сорта
>Ты отвеал именно на мой пост
Ну так давай, ростовчанин, поведай народу как ты собрался голыми руками выкорчёвывать сухие гильзы.
>Есть только один мотор - змз 402
А как же м111, или как он там на твоём некромерсе звался?
выбивать
Сколько примерно на разборках за 2410 дают?
Заебала сил больше нет - то одно, то другое отваливается. Сейчас отъебнули поворотники: время от времени не работают, при этом аварийка работает.
>отъебнули поворотники
Из за такой хуйни баржу продавать? Там десяток проводов всего
На моём тавре в дороге отьебнуло вооще всё кроме стартера, а там дюжина релюшек, между дрочим в ассортименте
За неполный месяц перелопатил всю проводку во дворе, предварительно перемотав дидовский паяльник на 12 вольт.
Щас всё чики-пики, можно смело двигать в кругосветку.
Радиатор, блоки предохранителей, подшипник в генераторе. Еще что-нибудь забыл наверняка.
Вангую что дело не в поворотниках, а в том что Баржа в принципе заебала еженедельно отрыгивать запчасти в рандомном порядке.
Зачем на разборку? Выставь на авто-ру/дроме/лохито по рынку.
Двигун-то кокой у тебя?
>блоки предохранителей
Остался последний нюнс - научить коробку педерач опять включать фонари заднего хода. Но это на закуску- самое вкусное на третье.
>в том что Баржа в принципе заебала еженедельно отрыгивать запчасти в рандомном порядке
Именно так. И ладно бы это был MUSCLE CAR MADE IN AMERICA SVYATAYA SPERMA 500 LOSHADEI, так это корыто ебучее, которое еле ездит.
>по рынку
По рынку не берут. Скоро начну погружение ниже рынка
402
> 402
Ну да, ставь по низу рынка и скидку ещё делай на цену 406 инжа хотя бы за вычетом вырученных от сдачи в металлолом четыреставторого.
>Manowar уникальная группа с уникальными вокальными данными, иными словами твоих рыгален как говна за баней в инете, а мановар такой один.
>По рынку не берут
Баржа всегда продаётся долго. Это тебе не девят очка, которую забирают за пол-дня.
Какой город-то?
Набив очку когда менял?
Снял переключатель поворотов, еле разобрал, еле собрал - дело не в нем. Видимо реле отъебнуло, но туда я ебал лезть на ночь глядя. Еще и с торпедой ебаться.
Не скажу, деанон-травля
Никогда, успокойся
Не скажу, деанон-травля
Никогда, успокойся
>деанон-травля
Может тебе помочь хотят.
два дебила это сила.
> дело не в нем
Сооруди контрольку чтобы не делать лишних движений
Аноны, подскажите, если на карбюраторной плавают обороты на холостом - это воздух подсасывает где-то?
Она новая 150 рублей заводская стоит.
Нет, это на инжекторе так, когда он туда-сюда перестраивается на подсос воздуха, и то когда подсос большой. При маленьком просто обороты будут завышены.
На карбе скорее всего карб где-то пиздит, хотя может на ваших баржах и трамблер хуйню исполняет.
>150 рублей
1200-1500
В любом случае корячиться с торпедой, а это каждый раз невыносимый гемор.
С другой стороны не ясно, почему аварийка работает, если, судя по схеме электрики, она замыкает те же контакты.
Я вчера пытался напрямую замкнуть поворотник без подрулевого, но было темно и холодновато, может хуево замкнул, так что сегодня еще раз попробую, т.к. вчера реакции не было на это.
Как вариант, слетели клемы с подрулевого на релюхе, но вроде предпосылок не было.
Вот это нужно фиксить , со временем они расслабляются(желтые китайские вообще говно, советские получше будут), и окисляются
Место заделки провода очень желательно пропаять, будет минус одно переходное сопротивление.
По делу-то есть что сказать?
>1200-1500
Ты че, ебанутый?
https://www.vseinstrumenti.ru/product/indikator-napryazheniya-optimus-opt-21463-3557382/
И бери именно с обычной лампочкой, а не приблатненный с двумя диодами, т.к. если плюс слабый, он его покажет, а работать нихуя не будет. А именно лампочка и определит, что плюс хуевый и надо что-то делать. По этой же причине мультиметр нельзя использовать.
Спокуху поймай, я про реле подумал. Картинку смотри, чукча
>Сооруди контрольку чтобы не делать лишних движений
>Она новая 150 рублей заводская стоит.
>подумал про реле, о котором слова нет в сообщении, на которое отвечали
>не чукча
Цены тебе в металлоприёмке скинуть?
Да, скинь.
80 руб. за кг люминьки 402
> было темно
Сваяй подсветку
>дсту
>Даже по сегодняшним меркам Obscura считается одной из самых сложных и технических записей в жанре, благодаря своим беспрецедентным диссонансам и экспериментам, привнесенным покойным гитаристом группы Стивом Хердлом
>Классическая пьеса «The Battle of Chamdo» была написана Лемэем для фортепиано и записана с помощью струнного квинтета. Coloured Sands был номинирован на премию Джуно.
Дваждую. Я ыот в сдохший светодиодный прожектор из Ле Руа светодиодной ленты напаял и пользуюсь. В темноте здорово выручает.
>у
> Йорк также отмечает, что, несмотря на кажущийся хаос звучания альбома, «он обладает базовым чувством логики и структуры, которое проявляется при повторных прослушиваниях. На протяжении всего альбома появляется множество запоминающихся, хотя и странных, гитарных мелодий, которые помогают придать ощущение порядка и тематического единства среди кажущегося хаоса; „Earthly Love“ и „Nostalgia“ являются особенно яркими примерами этого»
> насрём кучу говна с парой годных риффов - нехай пипл выковыривает, задрачивая пластинку до посинения
И да, кекнул с этого блюющего в толчок ВОКАЛА - самое то для пиздюков малолетних.
Среди рыгалок есть пара-тройка композиций группы Illnath, вот они годные
>Блюющего в толчок вокала
Предпочитаешь пение сверчка? Insect Grinder - твой выбор.
>80 руб. за кг люминьки
в каком году
?
прогреваешь хорошо?
Мы уже поняли что ты лютый говноед
Да.
заплавал снихуя?
проверь свечи
Обладатели V8 в Волге, поясните - ежели меняю своими силами 402й на 511й в гараже и потом катаюсь так вот без регистраций и прочего, какие подводные меня ждут? Кто таким путём шёл, с какими проблемами сталкивался со стороны полицмейстеров и прочих представителей закона? Если регистрировать замену 402 на 511 - мне обязательно в НАМИ обращаться или достаточно через местное МРЭО написать заявление, пройти какую то экспертизу/осмотр и получить одобрение?
> В передней и задней части коленвала устанавливаются сальники, причем спереди — самоподжимной резиновый, сзади — на основе асбестового шнура.
Чот взоржал блядь. Хотя ты ж с 402 переходить собрался, так что не привыкать.
Похоже, это вакуумник или шланг. Если его отключить, а дырку в коллекторе заткнуть - всё норм.
> и потом катаюсь так вот без регистраций и прочего, какие подводные меня ждут
По сути никаких, потому что давно уже в стс не пишут модель двигателя. А инспектор на дороге не в силах и не в полномочии отличить не тот двигатель. Максимум отправят на кекспертизу. Но по факту всем похуй и отделаешься двумя сотками на месте.
12.5.1 с предписанием вернуть в исходное состояние в течение 10 дней. Если не успеваешь - снятие с регистрации, эвакуация на штрафстоянку.
А какие условия для проверки и последующего предъявления данного нарушения? Ну типа вот тормозит условный сотрудник, далее его действия?
И таки если вписывать мотор в птс то там с мрэо начинать нужно или с НАМИ ?
Идешь в контору ближе к дому которая занимается переоборудованием и там тебе дают весь пакет доков за определённую сумму. А дальше уже внесение изменений и регистрация в гаи.
То-то моя машина с внесёнными изменениями, которые видны за километр, все ещё ездит без единого доёба со стороны дпс.
А действий далее и не будет. Давно уже никто под капот не заглядывает.
"Контору" тоесть СТО или что другое?
ЛОГИЧНО ПРЕДПОЛОЖИТЬ ЧТО ПОСОС ТАМ
>далее его действия
в8 есть? а если найду?
Не контактирует вола или фриз с подшипником. Или ты думаешь у него шарики полощутся в антифризе? Что за хуйню несут, еьаный в рот
Неудобный пост.
Проверка документов, сверка номеров и т.д.
Вот тут и пососёшь. Никто не впишет незаводской двигатель, более того, если вместо 24д стоит 402, никто не одобрит тебе замену. Ни номи, ни какая-либо контора. В редких случаях могут внести какой-нибудь тоёта мотор, но там цена от 1 млн. Про доки на дрыгатель вообще молчу
>То-то моя машина с внесёнными изменениями, которые видны за километр, все ещё ездит без единого доёба со стороны дпс.
Ошибка выжившего
>Давно уже никто под капот не заглядывает.
Как там, в 2010м?
Вэ8 пердит громче, сразу видно не сток.
>Никто не впишет незаводской двигатель, более того, если вместо 24д стоит 402, никто не одобрит тебе замену. Ни номи, ни какая-либо контора.
Тогда как V8-бояре легализовавшие этот мотор под капотом всё же его легализуют то? И ведь их далеко не единицы. Есть факты такой вот прямо йоба-проблемной регистрации данного мотора?
P.S. на 21/24/2410/3102 V8 таки ставился с завода на определённые модификации данных машин(газ-23/2424/2434/31011/31013) при том на всех кроме 31011 ставили 5.5 литровую версию, тогда как на 31011 ставили именно 4.3 версию именно ЗМЗ-511.
Ездят на нелегализованном. Когда выписывают предписание - ставят старый двиг, проходят ТО, заезжают в МРЭО и ставят обратно. С подвеской так же
Хочешь специализированное сто, хочешь просто офис с двумя бабами сраками.
> Никто не впишет незаводской двигатель
Вписывают. Абсолютно безпроблемно. А в случае с 402 и 24д — даже мощность и кокологичность не меняются. Через контору по переоборудованию, конечно же. Можешь сам побегать собирать бумажки, но оно того не стоит.
>Вэ8 пердит громче
Четырестакривой тоже способен пердеть не слабо при неисправной выхлопной системе.
>Есть факты такой вот прямо йоба-проблемной регистрации данного мотора?
Никаких проблем с регистрацией нет. Просто в деньгах обходится дороже, чем покупка с помойки самого мотора.
Неисправная система выпуска может быть основанием для прекращения регистрации
Даже 402 громко булькает, если приёмные трубы открутить. Причём до 2К оборотов его почти не слышно, а вот после прохожие подпрыгивают.
Сегодня махнул шланг с коллектора на ВУТ: стало получше, больше мощности, на холостом трясёт уже поменьше. Обнаружил, что резиновая пипка с ВУТ нещадно свистит. При этом, если поддавить пальцем её вверх - свист пропадает. Я так понимаю, клапан пора менять?
Ещё пришли диски с Нижнего Новгорода. Вот сейчас думаю, то ли старую Тунгу штатного размера на них одеть, то ли прикупить на лохито атэшку уровня 205 75 15.
Двигаюсь к месту проведения ремонта, с максимальной предосторожностью.
205 70 15 будет идеальным вариантом - и колёса не сильно больше, и спидометр меньше пиздит, и мягкость хода на 14х дисках с 205й резиной сохраняется. Ну и 205-70 тупо чуть дешевле стоит так то.
Ухх, значт буду брать гига-деда 511го.
> Неисправная система выпуска может быть основанием для прекращения регистрации
Но по факту никого ещё не лишили номеров за отсутсвие выхлопа
Ну так бери сразу баржу с вписанным мотором. Предложений хватает.
>атэшку уровня 205 75 15
Хули тут так мало? даешь полноценный 33 размер!
А вообще 225/75 вполне себе лезет в штатные арки со штатной подвеской.
>Ну так бери сразу баржу с вписанным мотором. Предложений хватает.
Чёт об этом я не задумывался. Хотя их обычно за невменяемые бабки продают, вдобавок чтонибудь да через жопу сделано будет или как минимум совсем не так как нужно.
Нигде не чиркает?
На заднем плане 14я чайка на ходу или очередной донор дитолей?
за подкрылки чирикает, если их нет то заебись
А в поворотах как?
Итак, поменял реле (рс950п) на такое же: вроде бы пока не отъебывают поворотники, но есть нюанс - они мигать стали в 2-3 раза чаще. В чем может быть прикол?
Аварийка мигает с правильной частотой.
Добавлю, лампочки в поворотниках все работают. На приборке тоже.
> в 2-3 раза чаще
Если эта релюха на основе биметаллической пластины то возможно ток через неё превышает расчётный
Это круто конечно, энтузазизму парнишке не занимать, но я чонить такое хотел:
https://www.youtube.com/watch?v=CM7ug2986Yk
до 40 норм
к слову говоря ездить больше ста опасно так, при сильном просаде колесо может заблочить крылом, причем какоенить одно
змз406, затрещал вентилятор охлаждения, кто нибудь пробовал ставить что-нибудь иномарочное? знаю от соляриса подходит. Родной гудит аки самолёт, да и жрёт соответственно
Срочный вопросик:
норм подкрылки или фигня?
Комплект локеров 2 шт. неориг. / Подкрылки передние 2шт. Волга 3110, КИС
норм подкрылки или фигня?
Комплект локеров 2 шт. неориг. / Подкрылки передние 2шт. Волга 3110, КИС
Сам сделай из куска нержи и английского колеса.
Выбор покрых обусловлен тем что нашли на помойке?
это что то про людей с руками выше пояса.
мой максимум поставить резьбовую клёпку и прикрутить пластиковый подкрылок
У меня был от 406, поставил от vag. Дует норм, две скорости, почти не слышно. Чутка только крепёж подогнул.
NRF 47064, всего 3.3К отдал.
Ты цену на резину видел? Алсо протектора на фото ещё много.
а включение от датчика или от ЭБУ?
ща кстати этот твой вентилятор от 5к стоит, всё аки о соляры возьму неориг
у меня кстати 205/75
Ты хотел посмотреть реставрацию за 4 млн?
Анекдот: один чел заводил волгу за 40 косарей.
А не, не анекдот
А не, не анекдот
анекдот есть историческое событие, нет ничего невероятного в том что
>один чел заводил волгу за 40 косарей
Что это за инструмент и что им чинят?
От датчика, на мой 402 ЭБУ ещё не завезли. а есть разница, что контакты замыкает?
Подкрылки не шоркает? Менты не докапываются? А то я видел, как ниву на нештатной резине тормозили. Но там прям монстер трак был. Аналоги вентилятора есть за 2-3к от других производителей.
>есть разница, что контакты замыкает
ну типа датчики бывает подводят, ломаются, и вентилятор может не сработать. что у меня и случилось.
семь лет так катаю, вопросов небыло. подкрылки на поворотах только немного терло в начале, ща притерлось
>Что это за инструмент
Металлический
>что им чинят
Баржу
споттер
>датчики бывает подводят
Для этих целей есть кнопка принудительного включения. Если оба датчика не сработали.
А если кнопка не сработает, то что тогда?
Кнопка всегда срабатывает. Она эквивалентна замыканию контактов отвёрткой. Тут только если сам вентилятор всё. Но они вроде как мгновенно не дохнут, а сначала дуть слабее начинают. Прям сильно слабее. А ещё у меня штатная крыльчатка мясорубки в багажнике. Могу перекинуть в любой момент. некоторые ставят вместе мясорубку и электро, но у меня боюсь не влезет
> Кнопка всегда срабатывает.
В теории, в теории и датчик срабатывает. Представим стандартную ситуацию: криворукий баржееб подключая кнопку сделал кривую скрутку, от вибрации скрутка развалилась, после чего не сработает не только датчик, но и установленная кнопка.
> А ещё у меня штатная крыльчатка мясорубки в багажнике
Спасибо тебе, Боже, что я не я баржееб, не надо полный багажник запчастей возить.
>в теории и датчик срабатывает
Предыдущего датчика хватило у меня на полгода всего. Так что не факт. В любом случае на температуру поглядывать надо, чтобы гбц не проглядеть.
>Представим стандартную ситуацию
нлп, ты?
>не надо полный багажник запчастей возить
бричку в бмв сервис тараканить сподручнее, да
> датчики бывает подводят, ломаются
за пятнадцать лет баржеебства никогда такого не было. Вот провод отпасть от датчика может. От любого.
Особенно любит от двления масла, который под геной, если лазил гену снимать за каким-то хуем и не проверил чо там дергал.
> что я не я баржееб
хуле ты тут тогда забыл? Здесь настоящие мужчины в чулочках
> Предыдущего датчика хватило у меня на полгода всего
это не датчика, это антифриз у тебя ниже него в радиаторе опустился.
> криворукий баржееб
все такие на БМВ и тазы пересели
Нет, именно датчик. Проверял проваркой с подключенным мультиметром потом.
Зачем её туда таранить, в случае необходимости она сама доедет.
А почему бы и не зайти, баржетред это автачерский аналог "засмеялся проиграл" тредов.
Нет, они дальше на баржах катают, таких лютых колхозников как в баржетреде нет не только на автаче, но и на всём мeилaче.
> засмеялся проиграл
а давно ли тваю мамку шприцевали?
> лютых колхозников
но никто тут особо ниче не колхозит. Коме моторов от БРДМ и сгнивших тойот в баржу. А, ну еще от пазиков, но это как ремкомплект к 402
> А почему бы и не зайти
фото в чулочках с флажочком в анусе предъявите
> а давно ли тваю мамку шприцевали?
Не смешно.
> но никто тут особо ниче не колхозит.
Да ладно, то-то в одном из предыдущих тредов на болт жесть наматывали, чтобы тот не выкручивался, а мог бы от ТАЗа присрать и решить проблему раз и навсегда.
> Коме моторов от БРДМ и сгнивших тойот в баржу.
Это дальше фантазий зачастую не двигается, единственный кто пошел дальше оказался чулочником, бггг.
Только после вас.
>в случае необходимости она сама доедет
диванный школьник сдетекчен
>верить беспруфному траллёнку
ты диски хоть крутил после покупки? ровные?
У тебя кривой как баржа детектор, единственное от чего мой автомобиль будет полностью обездвижен это ГРМ и ДПКВ, всё остальное будет заранее предупреждать, что ему уже плохо. Если что, до ближайших гаражей с кузмичами и подъёмником пара минут.
На глазок норм, трещин и следов сварки нет, груза есть. Шиномонтаж покажет. Но я всё ещё в сомнениях по поводу резины. В любом случае они не могут быть хуже моих штамповок.
> на болт жесть наматывали
это один из стандартных способов временного устранения неисправности. А вот болт от тазика - колхоз.
После такого как правило баржа превращается в тыкву.
> единственный кто пошел дальше оказался чулочником
чулочники, как правило, одни из самых серьезных людей.
> ГРМ и ДПКВ
лол, у тебя поди еще и менять ГРМ изредка нужно? А датчик, поди, в самом анусе воткнт? Что, технологии богов проебаны?
Так ты то не чулочник. Потому к тебе ИТТ как к клоуну относятся и кормят говном.
да не бомби ты, опущенец
> лол, у тебя поди еще и менять ГРМ изредка нужно?
Как и на любом автомобиле.
> А датчик, поди, в самом анусе воткнт?
Он в лёгком доступе
> Что, технологии богов проебаны?
Цветут и пахнут.
> бабах
Зачем ты так?
> А датчик, поди, в самом анусе воткнт?
>Он в лёгком доступе
легкодостопные анусы в другом итт
> Как и на любом автомобиле.
что? на автомобиле его менять минимум 500К не нужно.
ЕМНИП баржедатчик стоит рублей 50-100.
Я, честно говоря, лет 7 назад покупал какой-то датчик последний раз. Кажется на вентилятор, который в радиатор вкручивается. С 2000, за 15 лет какой-то контакт там отвалился.
Но датчик работал.
Я вообще не пойму такую неисправность в барже как "вышел из строя датчик". Скорее провод обломитс или сгниет
> Не смешно.
почему? Все-таки давно?
Сейчас некоторые запчасти - крайне низкого качества. Например после дтп поменял двери, водительскую купил - голый корпус. Купил стеклоподъёмник механический, так он зараза, вместо поднятия стекла завернулся в трубочку. Сыромятина, гнущаяся 2мя пальцами. Пришлось старый ставить, так с ним и езжу.
У датчиков банально биметаллическая пластина отваливается.
> что?
То, очевидно, что имелся ввиду механизм привода ГРМ - цепь/ремень.
> на автомобиле его менять минимум 500К не нужно.
Четырестакривой без нескольких капремонтов по пути столько не приедет.
Сюрприз-сюрприз, некоторых современных двигателей на 100К пробега не хватает. А капитал очка там явно дороже.
Вот эта вся работа на видео 4 ляма стоит? Да ну нахуй.
а сколько?
Ну 700-900к максимум за всё, включая типа "работу" мастеров, особенно моториста, который ни отшлифовал нихуя, ни поршневую не взвесил и пр.
делой за 700
> теклоподъёмник механический
это да. Мне пришлось с разбора от 029 купить. Подхождит как родной, только весло шоркает по дверной карте.
> имелся ввиду механизм привода ГРМ - цепь/ремень
да похую. Этот механизм должен ездить столько же, сколько весь мотор. Иначе в чем его смысл?
Долбоёб, я аообще ничего делать не собираюсь, к чему твой высер, кретин?
хуль тогда кудахчешь
И так, сегодня я подебил подсос воздуха. Сосало между ёлочкой обратного клапана ВУТ и шлангом. Шланг пока вот такой https://www.virage24.ru/shop/shlang-tipa-kristal-bren-d-16-22mm-iz-pvkh-mbs/#desc , жестковат, из-за этого не обжимался норм, обмотал ёлочку изолентой и всё прошло. а я уж на прокладки коллектора грешил.
Единственное что смущает - написано, что он до -10С. Впрочем, до зимы ещё далеко. Алсо предыдущая резиновая втулка, к которую вставляется в обратный клапан, провалилась внутрь ВУТ. Впрочем, на работу это не влияет.
Сейчас жду коврик багажника за 400р. и крепёж газовых упоров. Как оказалось, на шевроле он в комплект не входит.
Болт в подвеске пока держится.
Единственное что смущает - написано, что он до -10С. Впрочем, до зимы ещё далеко. Алсо предыдущая резиновая втулка, к которую вставляется в обратный клапан, провалилась внутрь ВУТ. Впрочем, на работу это не влияет.
Сейчас жду коврик багажника за 400р. и крепёж газовых упоров. Как оказалось, на шевроле он в комплект не входит.
Болт в подвеске пока держится.
помнишь ты побеждал обледенение и покупал кокойто подогрев? поставил?
я вот думою надо впускной патрубок удлиннять и по мотору прокладывать
Нет, не поставил. Всё руки не доходят. Пока лежит, ждёт. Подогрев от кумминс исб или исф. На нефазы всякие ставился.
А зачем его удлинять? Я планирую наоборот, укоротить. Бачок омывайки перенести ближе к фаре, а поближе к моторному щиту зафигачить воздушный фильтр и подогрев перед ним. подогрев проверял, жарит норм, но по моим прикидкам там кабель 6 квадратов минимум надо, а он не дешёвый
Не проще подогреватель по типу армейского предпускового установить?
>А зачем его удлинять?
для прогрева воздуха
ГАЗ 21 «Волга» = Ford Mainline
ГАЗ 13 «Чайка» = Packard Caribbean
ГАЗ 24 «Волга» = Ford Falcon
ГАЗ 13 «Чайка» = Packard Caribbean
ГАЗ 24 «Волга» = Ford Falcon
А 3102 и 3110 и 3111 а так же 31105 ? Ну и 3103, 3104, 3105, 3107 и 3115 ?
Зачем ты практически весь рестайлинг 24 лолги перечислил?
>рестайлинг 24й волги
Все вышеуказанные, кроме 3102 и 3110/31105 идут уже на своей платформе. Там и переднеприводные машины есть и полноприводные(3105 например) при том от 24го кузова там уже нихуя нету вообще.
> Там и переднеприводные машины есть и полноприводные(3105 например)
Чё дохуя их выпустили?
5 января 1994 года Президент России Борис Ельцин подписывает распоряжение, в котором до 1996 года АО ГАЗ обязано создать необходимые мощности для выпуска ГАЗ-3105 объёмом 250 единиц в год. По этому же распоряжению уже в 1994 году завод должен выпустить 100 единиц, а в следующем — и 150. Но распоряжение так и не было выполнено.
Завали ебало уже, недоносок.
У тебя головастик на пикче.
96228420 пришла. 400 рублей за ОДИН болт. Я в шоке. Какие есть варианты, кроме токаря? Это болт крепления газовых упоров багажника. хоть на разборку едь
> ГАЗ 21 «Волга» = Ford Mainline
нихуя ни по одному из параметров
> ГАЗ 13 «Чайка» = Packard Caribbean
нихуя,но я хотул бы чтобы было хотя бы чуток близко
> ГАЗ 24 «Волга» = Ford Falcon
ну тут разве что подхъод к литровой мощности сопостовим. Снять с 2,8 101 лошадь даже ЗМЗ так не обосрались
> дохуя их выпустили?
55 штук.
А ты 3110 и прочие посчитай
> 55 штук.
Вот это СЕРИЯ111
> А ты 3110 и прочие посчитай
Ты тралишь что ли? У тебя, если 4 угла напильником сточить, то автоматом новая машина получается? Что там нового-то? Шкворня исчезли, инж 406 появился? И всё?
Остальное всё такое же. Двери, стойки, крыша, пол, моторный щит да всё блядь то же самое.
> СЕРИЯ111
иксклюзив. Каждая - ручной сборки. Без кузовыных штампов. РЛСРОЙС ОТДХАЕТ НАХЦУЙ
> если 4 угла напильником сточить
3110 с 24 не итмеет ни одной общей детали. Совсем.
> Шкворня исчезли, инж 406 появился? И всё?
за 120 лет ДВС никак не изменился. Вот вообще. И что?
всем похуй на беню
> то автоматом новая машина получается?
а, кстати, если добавить 2-3 разъема юсб, то тигуан-2 превращается в тигуан-3 Или как там их. Да похуй. Ихъ уже не буде никогда. А Волга - вечна
Метрический хоть или какой то хитровыебаный с проточкой/буртиком дополнительным?
>У лоха 400 рублей за ОДИН болт
>всем похуй на тех кому похуй
Поставил подрулевой переключатель поворотников 31105.
Проводка - 31029 самых первых серий 93 года.
При включении ближнего/дальнего вытягивающимся рычажком на ЦПС горит только левая фара.
Если щёлкаю переключателем поворотников "на себя" - включаются обе фары.
А должно быть иначе - при включёном ЦПС должен либо ближний либо дальний гореть, а переключателем поворотников при щелчке "на себя" дальний(или ближний) должен моргнуть.
В колодке переключателя не подключил контакт на массу реле поворота, контакт на лампы ближнего света, контакт на +12в от ЦПС.
Собственно как тогда подключать то? У проводки машины проводов к переключателю всего 7 а на переключателе 31105 9 контактов.
Проводка - 31029 самых первых серий 93 года.
При включении ближнего/дальнего вытягивающимся рычажком на ЦПС горит только левая фара.
Если щёлкаю переключателем поворотников "на себя" - включаются обе фары.
А должно быть иначе - при включёном ЦПС должен либо ближний либо дальний гореть, а переключателем поворотников при щелчке "на себя" дальний(или ближний) должен моргнуть.
В колодке переключателя не подключил контакт на массу реле поворота, контакт на лампы ближнего света, контакт на +12в от ЦПС.
Собственно как тогда подключать то? У проводки машины проводов к переключателю всего 7 а на переключателе 31105 9 контактов.
сосай
>Каждая - ручной сборки. Без кузовыных штампов
типа все части из листа сгибали?
Скорее всего всё же штампы под них делали, но чисто под штучное производство. Или как с ЗИЛами - лимузинами - всю кузовню вручную гнули по формам из дерева.
> типа все части из листа сгибали?
деревяные стапели, скорее всего. И часть дитолей от 31029.
Стальной штамп стоит дороже всего горьсковсого автзавода
> 3110 с 24 не итмеет ни одной общей детали. Совсем.
Наглая ложь.
мотор нещитово. Потому, что ДВС 120 лет, со дня изобретения, не менялся
взаимозаменяемосять тоже нищитово.
ПОтому, что она у ГАЗА такова, что с полуторки дохуя дитолей к волге подойдет, а от старого форда почти все, коме кузова
> Наглая ложь.
маркетинг?
> А Волга - вечна
Только к ней неплохо ангар прикупить с вытяжкой, светом, отоплением, сливом, где разместить токарный, сверлильный, фрезерный.. Отвести место под подъемник, покраску, пескоструйку, пресс, кран для движка, стенд для сборки и тестирования его же..Уголок для инструментов, в т.ч. узкоспециализированных, для одной единственной операции.. В другой уголок запчасти свалить: пяток блоков, ящик поршней, горсть клапанов, шатуны, карданы, фары, стёкла, ручки, кнопки..
Тогда да, вечная. А то будешь, как этот болты искать.
Болт найти это хуйня. Гораздо больший головняк ссаная электрика.
> к ней неплохо ангар прикупить
верно мыслишь. И Корчевать, корчвать, корчевать....
> болты искать.
он не просто болт ищет. Он ищет ТОТ САМЫЙ болт. Ты ничего не понимаешь
Метрический. С одной стороны шар, с другой м8.
Я не лох, возврат оформил.
Болт GM и к Волге отношения не имеет.
Так если метрический то в магазине крепежа должен быть аналог ведь.
Магазин крепежа ещё найти надо. А может они в ТАЗобулошной есть? Кто знает...
Впрочем, Волга полна сюрпризов. Сегодня она приподнесла мне очередной: ключ намертво застрял в замке зажигания. Не поворачивается в 0 положение и в положение стартер. Не вытаскивается.
Чтобы уехать с работы посадил товарища за руль, пока я замыкал контакты на стартере отвёрткой он подгазовывал.
Теперь вопрос: там вроде как разные замки бывают, как понять, какой нужен именно мне? И насколько гемморойно это менять? Картинок в интернете не нашёл.
3110, 402.
> 3110, 402.
Комбо блядь. Как в такой современной, как тут утверждают, машине, где нихуя ни одной детали от 24 волги нет, оказался такой-то ДВИГАТЕЛЬ? Или это СВАП такой?
Голосуйте за коммунистов, волганы, + всячески поддерживайте Платошкина Николая Николаевича и Движение за новый социализм. Когда мы придём к власти, то обязательно наладим массовый выпуск новых современных барж и сделаем универсал на базе 31105, НО (!).. с наконец-то нормальной жопой, а не от 24-ки.
P.S. Для отдельных ЛЮБИТЕЛЕЙ в этом ИТТ треде возобновим выпуск 402 с пофикшенной сальником набивочкой в жопе, норм чугуневым блоком и приличным электронным впрыском (блоки будут, как у mine's, раздолье для автопердоликов). ТЯГОВИТОСТЬ останется на месте, дабы вы мамок своих смогли на универсалах катать.
> приличным электронным впрыском
Пятый январь с разборки от девяточки?
елементы кузова
личинку с ключом меняй, но лучше кнопку
ну дак он в настоящем времени, так что вполне современен
у меня уже есть волга, нахуй мне комунизм?
Нет, только оригинальные разработки. ВАЗ, кстати, мы упраздним, а бракоделов этих ёбаных тольяттинских отправим копать на новые стройки социализма.
Купишь новую, более лучшую, надёжную модель.
Для эстетов городских будет даже электроволга предлагаться.
>какой нужен именно мне
3110, газель, соболь с разъёмом на 8 контактов
Возьми замок зажигания от таза копейки. Он унифицирован с волговским(идентичен и ставился и на волгу и на таз).
А не, тебе на 3110, тогда онли газель/волга. Копейковский на 2410 и 31029 подходит.
Капитаны, есть у кого опыт замены всей приборной панели на с 2410 на 3110 ? Там в проводах заблудишься или если усидчиво и терпеливо всё переставлять то всё довольно просто? Что проще выйдет - поставить только панель со всеми приборами, или же ещё и всю косу(жгут проводов) в том числе и в моторном отсеке на 3110 поменять?
Я б взял весь комплект от 31 с 400 кривым мотором и поменял всё
> только оригинальные разработки
И получится очередная залупа, а-ля волга.
> ВАЗ, кстати, мы упраздним
Зря, единственный завод в стране, выпускающий относительно конкурентоспособные легковые автомобили, ГАЗ перестал быть конкурентоспособным к середине 60х.
> бракоделов
Что-то про ГАЗ.
>более лучшую
я сам зделою, нинадо мне комунистических продуктов труда
звонить и перетыкивать пины ето такое себе
Надо поизучать значт.
>единственный завод в стране, выпускающий относительно конкурентоспособные легковые автомобили
ниву имеешь ввиду? всё остальное дотацыонный кал.
кста еще комаз и мотоцыкл урал продают нитолько за рубли
но не за доллары
Ну у меня 3 варианта: либо ставлю на рулевую колонку от 105й свои переключатели 029, либо изучаю как прозванивать провода и ебусь в подключением 105х переключателей к проводке 029, либо снимаю всю приборку и жгут проводов и ставлю всё 3110. Самый лёгкий вариант это вкатить родные 29 переключатели к 105й колонке, так как я уже придумал как их закрепить чтоб и кожух встал без переделок и сбрасыватель поворотников работал штатно.
впринцыпе если у тебя каноничный карбюраторно-трамблерный змз
то там проводов ниочень много, можно проводку переплести недели за 2 на ентузиазме. но торпеду при етом лучше снимать полностью
А если в магазине брать весь жгут, там на концах проводов уже будут клеммы к нужным датчикам и прочим приборам под капотом, или там тупо провода и пара-тройка колодок идёт?
хз.
скорее всего жгуты надо конкретно наборами брать иначе сращивать будет равносильно переплетению
> нинадо мне комунистических продуктов труда
Но ты же прям сейчас ездишь на одном из них.
> всё остальное дотацыонный ю
Тем не менее, оно пользуются спросом, в отличие от лолги.
> кал.
Кал это лолга на шкворнях и с четырестакривым под капотом.
просто ты потреблять и спросопидор
вот и достаточно
Надоть из бакелита лить и прочих дюропластов.
Как будет если баржу отлить в бронзе ?
Как же хочется шеснарьчик
>но лучше кнопку
Попа дробнее, пожалуйста. Какую кнопку? Какой партнамбер?
Благодарю.
Аноны, допустим у меня есть чуть больше 100 к. Смогу ли я за эти деньги купить относительно живую и не убитую 24 или 24-10? На внешку НЕ похуй
Сможешь. Она даже исправна будет и без мозгоебли в первые пару месяцев.
Какие у них вообще реальные пробеги?
На дроме почти во всех объявлениях указан пробег 50-100 к.
Мне лично сложно поверить в то, что у 30+ летних машин намотано не так много км.
Езжу на 20-летнем пруле с пробегом 300+ и с меньшим пробегом их очень мало
Они могли большую часть времени стоять в гаражике или ещё где и выкатываться лишь изредка чисто покайфовать. Остальное время хозяевам не до машины было или просто всё никак не находилось ей места в жизненном ритме владельцев. Но таки взять подубитую машину и восстановить хотя бы для повседневной езды будет благороднее, так как их больше не выпускают а экземпляры посвежее либо идут в коллекцию либо укатываются новыми владельцами. Ремонтируя и пользуя потрёпаную машину, ты считай спасаешь её от путешествия в металоприёмку и продлеваешь жизнь всем волгам на какое то время.
Сделоем и такую. Будет стоять напротив головного офиса Клуба любителей барж в Москве. Голосуй за коммунистов, товарищ. КПРФ, Левый фронт, Движение за новый социализм - твой выбор.
Баржу судить по пробегу бессмысленно. Тем более одометр у них обнуляется после 99 999 км. Надо смотреть состояние, потыкать отвёрткой в пороги, раскосы пола. Глянуть под коврики, особенно на стык моторного щита и пола под ногами водителя и пассажира. Карманы в багажнике, кромку багажника, корыто (место под дворниками). Если техничку ещё можно самому сделать, то кузовню мало кто хочет браться. Как ни странно, несмотря на простые формы, сделать норм - большая проблема.
Как же. Это. Всрато.
ПРЯМ КАК ТВОЁ ОТРАЖЕНИЕ
В чём именно проблема? В изготовлении деталей-заплаток или в том чтоб полуавтоматом всё проварить нормально?
>лицо
Это настолько очевидная вещь, примерно как то, что вода мокрая
В том, что нормальные кузовные запчасти бывает трудно найти
Так их один фиг надо толще делать, тащемта логичнее заказывать форму из дуба и на ней выколачивать новые крылья из 1,5 мм стали.
кокие?
> >
на 5 контактов.
Есть тольо на 7 и 5. А тот что раньше написал - имбецил
> от таза копейки
от 08
чо-та вы тут дахуя раскудахтались и забыли, что есть только:
одна машина - волга
один мотор - 402
одна вера - в собственные силы
одна машина - волга
один мотор - 402
одна вера - в собственные силы
Посмотрел у себя сегодня - квадратная белая фишка на 8 контактов. Не уверен правда, что они все задействованы. Надо будет жилы посчитать. подумываю над установкой кнопки
>квадратная
прямоугольная
https://www.avtoall.ru/zamok_zajiganiya_gaz_3110_8_kontaktov_avtoarmatura-439398/
Хочу покрасить LASTOCHQUE в джва цвета. Сверху белый до линии изгиба дверей под ручками. Все стойки, кроме передней, в чёрный, включая окантовку задней двери, чтоп кароч ПАРЯЩАЯ КРЫША была. Посоветуйте в какой цвет низ заебашить.
И помогите найти спицованные колёса, чтоб без ебли подошли.
И помогите найти спицованные колёса, чтоб без ебли подошли.
онтактов.
2 в любом случае пепемычкой замкнты прям на контактной группе
> квадратная белая фишка на 8 контактов
провода к ней пощитай. Там никогда не будет 8.
> в какой цвет низ заебашить.
суриком ебани
> советскую
в коленку втыкается. Неприятно. Проверял на 469 уазе.
А от МАЗа подойдёт? на блокировку руля мне пофиг. Надо чтобы двигатель запускало.
понятия не имею. Но газ-3110 им ВАЗ08 имеют одинаковый замок
ясно, спс. обнял.
смаж замок как поставишь. Тупо ключь в масло сунь, потом в замок и покрути. Я сма 2 штуки сломал не смазав
Не повторяй ошибок.
Только на ранних примерно до 2000 года. 3110 вообще тот ещё зоопарк деталья
чо? ТАЗ-08 это стандарт замка для 3110 и 105.
Газ это ж газель, почму нельзя замок, приборку, двиг, коропку, кнопочки и пр. от газели присрать?
ГАЗ - это волга. В ГАЗЕли все дитоли от волги. НЕ существует газелевских дитолей. Есть Волга и все остальное
Кто сказал что нельзя? Дохуя всего можно. Газель это ж по сути Баржа на раме и с балкой вместо передней подвески.
Ну да, волга - та же газель по сути. Почему вы ничего от газели на свои колесницы не ставите? И чего вы жалуетесь на качество запчастей волг? На запчасти газелитведь не жалуется никто.
Ну а чего тогда чувак выше замок найти не может?
> волга - та же газель
да, только наоборот
> Почему вы ничего от газели на свои колесницы не ставите?
это газелепидары на свои от наших присирают
> На запчасти газелитведь не жалуется никто.
газель это грузовик. Там можно и напильникогм попилить.
Волга - это седан премиум класса. Как бы западло нпильником пилить
все он может. Вот придет и %%укусит тебя за бочок%:% открутит с твоей тачки
На ТАЗ 08 есть два вида замков - старого с дополнительным разъёмом для реле и нового без этого разъёма
Основной разъём в обеих случаях на 8 контактов.
> 2 штуки сломал
Из замка от таз 08 старого образца на три положения ключа удалил вот эти детали от греха подальше. Латунная пластинка шифра последняя, та которая стоит на конце ключа, у меня она клинила замок. Избавился также от блокировки включения стартера при работающем моторе или неудачной попытки запуска( сделал как на копейке). Стопор вала удалил чтобы руль был всегда свободен
остов, двери, стекла
в уазе везде тесно, ктомуже необязательно кнопку делоть у колена
>Избавился также от блокировки включения стартера при работающем моторе
это што такое и где?
Волга - это безусловро премиум седан, но и газели не совсем грузовики. Соболь тот же - практически семейный минивэн уровня хонды одиссей или там альфарда какого-нибудь средней комплектации.
"Замок зажигания ваз-2108,
Выключатель оснащен противоугонным устройством, блокирующим рулевой вал при извлечении ключа, и устройством блокировки стартера при работающем двигателе."
Поворотники снова отъебнули. Видимо дело было все-таки не в реле.
Что смотреть? Предохранители вроде все на месте и все целые (ради эксперимента перемкну поворотники монетой, когда пойду до баржи). Провода? Подрулевое разбирал, тоже как-будто все нормально с ним (новое просто так жаба давит покупать, оно полтора косаря стоит).
>они мигать стали в 2-3 раза чаще
Что-то не так после релюхи, слишком большое сопротивление нагрузки. Если все лампочки работают, попробуй почистить контакты и проверить все разъёмы и клеммы на предмет ржавчины и плохого обжима.
Релюху я уже другую взял, там мигание было примерно такое же или чуть быстрее. Пока опять поворотники не отъебнули.
> Волга
> Премиум
> Премиум
Щас прибежит кубаноид со сказками про Рэндж Ровер и W210
ПЕРЕКАТ
Прошлый: