Продолжаю опупею с карбом на ниве. Напомню:
>пепелац вообще не держит холостые с открытой заслонкой, а с заслонкой ведёт себя нестабильно: может выдавать 1500 оборотов на полностью закрытой заслонке, а при полузакрытой выдать 3к. Обнаружил, что уплотнительное кольцо на трубке холостого превратилось в говно
И кстати, при полностью закрытой заслонке дрыгатель дрыгается так, что как будто он хочет карбюратор в космос отправить.
Поменял большую часть деталей из ремкомплекта, вообще ничего не изменилось. Нашёл старого деда-карбщика на районе, посмотрим, что скажет, я ощущаю себя в некотором тупике.
>пепелац вообще не держит холостые с открытой заслонкой, а с заслонкой ведёт себя нестабильно: может выдавать 1500 оборотов на полностью закрытой заслонке, а при полузакрытой выдать 3к. Обнаружил, что уплотнительное кольцо на трубке холостого превратилось в говно
И кстати, при полностью закрытой заслонке дрыгатель дрыгается так, что как будто он хочет карбюратор в космос отправить.
Поменял большую часть деталей из ремкомплекта, вообще ничего не изменилось. Нашёл старого деда-карбщика на районе, посмотрим, что скажет, я ощущаю себя в некотором тупике.
В ремкомплекте лишь пара деталей полезных, одна из которых прокладка. Всё остальное неликвид, как правило. Похабные жиклеры и всё в таком духе
Реал. Заменил жиклёр, эта хуйня теперь переливает. Карбовое говно пятый год в гараже стоит из-за невозможности починить ремкомплектами для карба этот самый карб.
мимо
Короч, чё на жопорожец ставить? Какие карбы кроме солеха норм?
О З О Н
З
О
Н
Почему именно озон? В чём проблема других карбов? Нужна база.
Не держит холостые - это только система холостого хода. Клапан, жиклёр, каналы. Разбирай, промывай, прочищай. Потом уже с остальным разбирайся.
Я других не знаю прост
Я с двух своих ремкомплектов проливал жиклеры на стенде. Там пиздец. 95-ый жиклер льет как 105. 97.5 может лить как ~95. Ни один из пролитых жиклеров из ремкомплекта не показал свою действительную пропускную способность.
Заказывал жиклеры у Наиля Порошина (карбюраторщик, раньше работал на ДААЗе, что производит карбы). Их тоже проливал. Вот они заебись. 95 льет как 95. 97,5 льет как 97,5. 100 льет как 100.
> В чём проблема других карбов? Нужна база.
В том, что судя по твоему вопросу - очень вскоре ты поедешь к карбюраторщику настраивать и отлаживать собранный бутерброд. А толковый карбюраторщик (как правило старый дед) нынче сродни вымирающему мамонту. И если ты приедешь к нему не с изученным вдоль и поперек Солексом/Озоном а на распальцовке покажешь ему какой-нибудь Пирбург. Он просто пошлет тебя в далекое эротическое. Сперва искать на него ремкомплект. А затем просто пиздовать нахуй с этой неведомой непотребой, потому что токовых карбюраторщиков знающих его по всей страны можно по пальцам одной руки сосчитать. И придется тебе самому становиться у мамы карбюраторщиком. Забегая на перед скажу, что это сложнее чем быть маминым двачером. Либо заканчивать выёбываться и ставить Солекс/Озон, в зависимости от требований/ситуации.
>поедешь к деду канбюраторщику
Нет, не поеду. У нас их нет.
>ремкомпот
Знаем, проходили. Две штуки заказывали, не льёт только с родной изношенным жиклёром. Заебенные ваши карбюраторы короче.
>заканчивать выёбываться и ставить
Так что ставить-то? Мне бля менять чтоб ты понимал 125 карбюратор, я с последними вообще не сталкивался и не ебу какой лучше, какой хуже и кто из них пидорасина, отсюда и спрашиваю БАЗУ про них. Задача - поставить на ебучий ход с минимальными последующими вложениями, поскольку тачка выходного дня. На повседнев на этом чудище ездить никто не собирается.
А лучше и то, и другое. Поставить солекс, самому его перебрать и настроить. Потому что если ты не можешь на коленке перебрать карб, нахуй он вообще нужен тогда.
Про иголки я вообще молчу блять, с двух одинаковых ремкомпотов пришли две разные иголки, которые отличаются от штатной. Да, они тоже блять льют, да так что поплавок продавливает.
А ещё такой вопрос - у жопарожца и гажуля производительность топливного насоса одинаковая или нихуя? Меняются болт-он.
А ещё такой вопрос - у жопарожца и гажуля производительность топливного насоса одинаковая или нихуя? Меняются болт-он.
>Меняются болт-он.
Так и ставь жигулёвский тогда.
> Заебенные ваши карбюраторы короче.
Они заебенные тем что ремонтируются на коленке. Но то что на них толковые ремкомплекты не валяются на каждом углу - это уже рыночек порешал. У бывалых карбанов как правило уже лежат бережливо заготовленные нормальные жиклерчики/диафрагмочки купленные где надо))
>А ещё такой вопрос - у жопарожца и гажуля производительность топливного насоса одинаковая или нихуя? Меняются болт-он.
Сами по себе насосы одинаковые. Главное чтобы он на своем выходе давил давление 0.22-0.25Атм (по мурзилке именно такие значения были).
Дальше уже ставится насос. Производятся пробные заезды (с пропиздоном, чтоб был хороший расход). После чего останавливаешься и проверяешь уровень в поплавковой камере. Если он ниже чем при работе на холостом ходу, значит насос не справляется. Поднять давление можно подтянув винты крепящие топливный насос (либо подложив более тонкую прокладку. Снизить давление можно подложив прокладку под насос, чтобы укоротить нажимной шток
> Про иголки я вообще молчу блять, с двух одинаковых ремкомпотов пришли две разные иголки, которые отличаются от штатной.
Я уже выше писал забудьте нахуй про нынешние магазинные ремкомплекты на карбы. Либо ищите старые, #схранения, либо покупайте требуху у проверенных людей, либо просто идете к карбюраторщику у которого целый хоспис этих разобранных карбов и там набираете нужные б/у жиклеры с иглами. Хотя жиклеры я бы все равно предварительно пролил, для достоверности. Мало ли их рассверливал кто
Я в вк у наиля парашина покупал на нивас, поставил весь карботюнинг из наличия, включая пиленый кулачок и жиклеры. Но вот мембранки-слоники были из обычного ремкомплекта магазинного. Все уже пару лет бегает, причем охуительно, вообще не думал, что нивас может так ехать.
>укоротить нажимной шток
This. Когда с разбора взяли жигонасос, его шток оказался то ли короче, то ли длиннее, не помню что с чем меняли времени дохуя прошло, но сейчас насос передавливает. Прокладки вроде как вообще нет. Короч в теории насос может передавливать из-за штока, именно это я и хотел узнать, спасибо.
>вообще не думал, что нивас может так ехать.
Когда свапнешь инжектор и чипанёшь, вообще охуеешь.
Это уже дроч для дегродов (свапы с карба на инж). Тем более если карб доработанный.
Следующим шагом уже смена авто должна быть а не вот это вот.
Мимо
Нахуя? Меня карб на нивасе устраивает, это же не на каждый день тачка.
Может потом, инжектор буду сразу с компрессором хуярить.
>Тем более если карб доработанный
Хуита. У меня был с расточенными диффузорами и меняными жиклёрами, разницы со стоком практически нет.
Настроить карб тоже надо уметь. Бездумно раздрюкивать все дырки до которых дотягиваешь - путь в бездну. Увеличивая диффузор ты снижаешь разряжение и скорость потока в этом диффузоре. Соответственно надо уже что-то делать с мотором, чтобы он создавал бОльшее разряжение.
Я могу поставить рядом два одинаковых таза на двух стоковых карбах. Но ехать они будут совершенно по разному. Потому что только один карб будет настроен. А второй так... Че-то там какую-то смесь пердит в коллектор и ладно.
И даже больше скажу. При глубокой доработке карба в стоковые воздушные каналы наоборот ставят дополнительный жиклер, чтобы где надо препятствовать течению воздуха = повышая скорость воздушного потока. На ютубе есть целый цикл из 4-5 серий по 15-30 минут про разные нюансы сего таинства. Некоторые вещи только с помощью специнструмента делать (либо с помощью станка). Но даже то, что удалось сделать - меня очень порадовало. Я это к тому, что не всегда раздрюкивание отверстий идёт на пользу карбу. Тем более если он для гражданской езды.
>Соответственно надо уже что-то делать с мотором
Это уже манёвры пошли, изначально только про доработанный карб говорили.
Я этого и не отрицал. Но некоторые из допилов карба влекут за собой и допил мотора. В частности, упомянутые тобой распиленные диффузоры. Под дефолтный мотор достаточно и родных диффузоров. Доработка происходит иного плана.
>Доработка происходит иного плана.
Какая бы там ни была доработка, без допила мотора она почти ничего не даёт.
А почему диодный хуесос порвался, что случилось?
Перегрелся и БАБАХНУЛ.
Вот это тебе бабахнуло со светодиодов, аж нелегитимный перекат запилил
> Настроить карб
неужели рядовой тазопидар считает себя умнее конструкторов карба?
Ну ок, вот тебе сразу готовое решение: ставишь самый лучший карб всех времен и народов, в стоке, К-151 (без буквы) от божественного мотора и наслаждаешься нихуя ниедущим тазом.
Он и раньше, и без карба нихуя не ехал, а так у тебя хотя бы один технически продвинутый узел в машине будет
> жопарожца и гажуля производительность топливного насоса
ты про лохтрический от запора? Будешь ездить в пределах 3К оборотов - тебе его за глаза хватит
> два одинаковых таза на двух стоковых карбах. Но ехать они будут совершенно по разному
правильно, потому, что ондин в гору, другой под гору.
Угадай какой поедет?
Это унижения анона тред?
Это унижения светодиодного питуха тред.
>обидчивой нежной чмоне не понравился легетимный перекат из-за картиночек
>не боевых картиночек, а релейтед тазиков с НЕПРАВИЛЬНЫМ светом
Так кто порвался то? Я грантолорд, бывший двенаребоярин, не оп того треда, езжу с обычными галогеновыми лампочками. А вот оп этого треда пидорас и хуесос, который по-хорошему должен быть замочевирован.
А ты всерьез думаешь что карбы на конвейере в угоду дешевизны и массовости производства выпускались 1 в 1 с тем как задумывались конструкторами карба? У меня для тебя хуевые новости. Могу послать тебя нахуй на ютуб на канал человека что участвовал в создании наших тазовских карбюрахтеров, где он и делится возможными доработками, которые ввиду сложности при массовом производстве опускали/упрощали. Но ты же все равно начнешь совершать сверхманёвры.
пару лет назад стал возить горсть гаек в подлотнике. Как вижу пидара со светодиодами на встречке не ленюсь и швыряю на встречку, когда проезжаю мимо.
Хз каков резхультат, но думаю, что пару-тьройку лобовух уже этим гандонам менять пришлось
>ета ни я, не обоссывайте миня (((
Поздно, питушок, открывай клювик: пссс-пссс.
друг мой, все ваши доработки сводятся к тому, чтобы в возможно бОльшем диапазоне оборотов обеспечить правильную смесь и правльную скорость потока в карбе (как причину правильной смеси). Я тебе сразу дал готовое решение: К-151 от божественного мотора, если хоть какая-=то экономичность нужна, а если похуй на экономичность - бери сразу К-135, откручивай от него регулятор оборотов и ебошь. Его твоему 1,6 хватит, чтоб до 10К крутиться с правильной смесью
Жалкий пук чмонделя, которому нечего возразить по факту. Не позорься, залезай обратно под шконку, ты не дорос до диалога с мужчинами.
Лул, диодному хуесосу очко порвало.
>Я членосос, бывший обоссаный петух
Мог бы не писать, и так все знают.
> Напомню:
> пепелац вообще не держит холостые с открытой заслонкой, а с заслонкой ведёт себя нестабильно: может выдавать 1500 оборотов на полностью закрытой заслонке, а при полузакрытой выдать 3к. Обнаружил, что уплотнительное кольцо на трубке холостого превратилось в говно
У тебя проблемы с бошкой (твоей) и провода в трамлет не так воткнуты
Ебать, какая же ты убогая маня. Попукивать изменёнными гринтекстом, тебе лет 15 или что? Ну нассал тебе по фактам на еблет высокоранговый самец. Сглотни и слейся, никто не узнает о том как ты не вывез базар в тазотреде.
Хоспадя, все баржеебы по сравнению с вами, ебланами, доктора технических наук, и слесаря 99 разряджа.
Как же ахуенно, что баржа не стала пацанской тачкой.
Вы же поубивали бы друг дружку карданами и шприцевали бы не шкворни, а и взаправду анусы, хотя в этом незаслужено подозревают бержеебюов. А надо бы прямо обвинять в пидарстве вас.
У нас даже чувак, косплеящий тянку более мужественный, чем вы ту все вместе взятые.
Тьфу на вас, пидоры
Газовская пердоля, срыгни в гараж шприцевать своё гнилое 30-летнее корыто. Тут собрались успешные господа на успешном российском транспорте.
на электросамокатах со стаканами капучино с соевым молоком?
С миндальным тащемта
Ну ладно.
Ха-ха, тут свинявая членодевка ко мне приехать собралась. Как думаете, хватит смелости подойти, или как крыса из-за угла сфоткает?
Зачем вот эта латунная хрень с отверстием у Солекса?
для цены
В смысле туда ничего не устанавливается?
>визг опущеного коричневого хуесоса
Хуесос, побудь мужиком хоть раз, утрись молча, а не размазывай мочу по своей мордочке.
Найс перефорс, опущ. Как я понял кроме безсвязного пердежа свои дырявым очком ты ничего по теме исполнить не можешь. Тогда все ясно. Можешь тогда дальше кукарекать, с опущенными диалог не веду.
>пук
все карбы дрочите? я вот свою ласточку затюнинговал
Везущий твою маму на случку с ашотом
Думаю, членодевке хватит смелости пукнуть в лужу.
Забей хуй. По дефолту это отверстие не задействовано. Возможно крепеж под какой-нибудь нестандартный кронштейн возвратной пружины дроссельной заслонки
>У тебя проблемы с бошкой (твоей)
Это понятно, можешь не напоминать
>провода в трамлет не так воткнуты
А тут непонятно. Фиксики за ночь провода перетянули? До этого-то ехала.
Надеюсь получится.
Главпетух на десятосе будет нашим маскотом треда, лол
А я думаю хуле ты бомбанул на йододефицитных необразованных селюков с поволжья, не способных нихуя спроектировать без западного барина, а потом оказалось что ты оттуда.
Это многое объясняет, спринтер мамкин, можешь сразу резюме в автоваз отправлять.
Коричневый хуесосикс, тише.
>хлоп
Кек
Свинодвоечка отрабатывает. Так чё там, когда приедешь? Или визги
> итанияяяя!!!1!!
> итанияяяя!!!1!!
Конечно не приедешь, хохлина. Ты же даже не знаешь где Самара находится, при том что кидал якобы свой бложик, а по факту рандомного самарского чела. Господи, какие же свиньи тупорылые.
Все, пойду посру в десятос свой. Свиньи - нахуй. Место у параши не занимать.
>рвоньк
Лул
>Место у параши не занимать.
Оно уже диодным хуесосом занято.
Вот бы айдишники ввели. для автоскрытия свинодвойки
Жаль, что пока только твоей мамке в задний проход ввели.
>Жаль, что пока только твоей мамке в задний проход ввели.
Хрю?
Не хрюкай.
А то шо, сука?
Тазаны, ебанный случай!
Купил 2108, там евро-панель и это такое убожество, я ебал.
Была у меня гниленькая 21099 с низкой торпедой, вот, она намного просторнее и удобнее была, нежели это говно.
Так, вот, за низкой торпедой еду завтра.
С приборкой я нихуя не буду делать - просто подрежу вдо-приборку и подпилю козырек, чтобы встала в торпеду.
Самое интересное: что делать с кнопками? Как перейти с евро-кнопок на кнопки старого образца?
Я пытался найти инфу на драйве, на форумах, нихуя нет. Везде рассказы как они пересели с панели старого образца на евро в ключе "я купил проводку в сборе", или "я купил комплект на озоне". Нигде адекватного ответа что как перепиновать нет, хотя я видел машины, на которых стоит инжектор, приборка вдо и низкая торпеда, но эти 2.5 товарища не заходят на драйв очень давно.
Купил 2108, там евро-панель и это такое убожество, я ебал.
Была у меня гниленькая 21099 с низкой торпедой, вот, она намного просторнее и удобнее была, нежели это говно.
Так, вот, за низкой торпедой еду завтра.
С приборкой я нихуя не буду делать - просто подрежу вдо-приборку и подпилю козырек, чтобы встала в торпеду.
Самое интересное: что делать с кнопками? Как перейти с евро-кнопок на кнопки старого образца?
Я пытался найти инфу на драйве, на форумах, нихуя нет. Везде рассказы как они пересели с панели старого образца на евро в ключе "я купил проводку в сборе", или "я купил комплект на озоне". Нигде адекватного ответа что как перепиновать нет, хотя я видел машины, на которых стоит инжектор, приборка вдо и низкая торпеда, но эти 2.5 товарища не заходят на драйв очень давно.
Чел, если ты банально не можешь посмотреть схему и прозвонить кнопки мультиметром, то тебе не стоит заниматься юмором.
> Я пытался найти инфу на драйве, на форумах, нихуя нет
Потому что ты один такой долбоёб с такой задумкой. Исключительный
> Нигде адекватного ответа что как перепиновать нет,
А в чем собственно проблема взять схему проводки с низкой панели, взять схему с высокой панели, проанализировать коннекты интересующих кнопок и переделать их?
И на ту и на другую в сети есть охуенные цветные схемки в высоком разрешении (у самого лежат в распечатке) т.к. у меня проводка переходной гибрид и периодически подглядываю в обе схемы при диагностике каких-то косячков или при произведении тюнячек всяких.
У что у тебя за проблемы? Там два пина на срабатывание и два пина на подсветку.
Сап тазобратья. Начала ебать мозги какая то из катушек зажигания на приоре, при педали в пол на третьей - появляются пропуски. На что менять? Стоят СОАТЭ с несъемными резиновыми наконечниками. Наконечникам пизда, они потрескались. Отходили 108к к слову. Вкрутил новый комплект АУ17ДВРМ, не помогло. На что менять катушки? На конвейере вроде как новосибирские северовские ставят. Че скажите? Ебаная сука капча
Соатэ, север, эльдор.
Поставил себе все новосиб, пока полет нормальный, зиму отходили
турецкие эльдор с артикулом -15 на конце бери, самые нормальные
себе поменял недавно для профилактики
Нормальные, потому что ты их себе купил?
Говно Не тонет! И этот говнотред не должен утонуть.
Тазы валят!
не валят
Хуй будешь?
не буду
ап
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/6107198.html