Почему колхозники улучшают только всякие приоры, четырки и жигули? На них ставят аудиосистему, чтоб

Почему колхозники улучшают только всякие приоры, четырки и жигули? На них ставят аудиосистему, чтоб заебывать всю улицу, громкий выхлоп, прокачивают салон до уровня иномарки, НО при этом никто не делает то же самое с Волгой. Чем она хуже? Цены такие же, тоже отечественный автопром, при этом даже выглядит лучше любого автоваза и считается более уважаемой. Неужели Волга не заслуживает колхозного апгрейда?

>>6224420 (OP)
> Почему колхозники улучшают
99% нищеброды-долбоёбы, которые пытаются из говна лепить конфетку. Ещё и пытаются скроить где только можно.
1% - это либо блогеры делающие для контента либо просто ради развлечения/выставок/шоу занимающиеся этим.
> считается более уважаемой
Кем считается?
> Волга не заслуживает колхозного апгрейда
Тут целый тред апгрейдящих волги. Ты в глаза долбишься?

>>6224420 (OP)
1. Их мало
2. Они много жрут
3. Поцанский вид имеет только 3102 и 24
4. На мотрах которые хоть как-то их везут (406 и крайслер) их ещё меньше
5. Из-за того что их немного нет простых решений, купил-поставил-забыл как для тазиков, всяких валов, блокировок для диффа и т.п.

>>6224423
>Кем считается?
Олдами

>Тут целый тред апгрейдящих волги. Ты в глаза долбишься?
Не смотрел тут треды, но на дорогах города ни разу не видел

Понятно, что любая поздняя волга изначально лучше любого таза того же времени. Но ИРЛ тазоводы говорят, что волга жрёт много. А еще мифы, что технически 105 - аналогична 24 из 70-ых. Мы же про колхозников говорим, а на то они и колхозники. Думать у них не всегда получается.

>>6224432
ГАЗУЩЕК
А
З
У
Щ
Е
К

>>6224432
>волга жрёт много
12 литров - это вполне норм. Там и автомобиля в 2 раза больше, чем у таза.
>аналогична 24 из 70-ых
И это большой плюс. Простая надежная машина.

>>6224420 (OP)
Поясните уже, наконец, про 3110. Пока тут только про расход написали. Я уж заебался из треда в тред серить этим вопросом.
Рассматриваю только инжекторные лолги до 150к. как первую полуторную машину. На расход поебать.

>>6224468
12 литров 406 будет жрать только при пенсионерской езде. Те же приоры и десятки при такой же езде будут меньше 10 жрать. И ты похоже на 24 не ездил. Мимокрок охуеет. Достаточно просто посмотреть на конструкцию эластичной муфты рулевого.

>>6224504
А что там пояснять? По мотору сервисов полно, покуда живы газели. Да и сами 406 интереснее тазошеснарей. Вопросы конечно по качеству запчастей. Но в интернете уже полно информации, что лучше брать, а что не нужно.

3110 были уже и с шарами вместо шкворней. Если отбросить шпирицевание, отличия только в настройках подвески, побольше кастер. Руль чуть охотнее 0 находит и по трассе стоит стабильнее. Само по себе шприцевание не имеет ничего страшного, плунжерный шприц стоит копейки, шприцеваться нужно только перед сезоном, 15 минут полежать перед машиной, даже домкратить не нужно.

По салону все очень хорошо. Спереди в 3110 места вполне много. Электростекла, электрозеркала с подогревом, подогревы сидений, кондиционеры даже для 406 есть тащем-то комлекты можно найти даже для 402.

Вопрос тут только в том, какой конкретно экземпляр ты сможешь найти. От этого на 100% будет зависеть успех сего предприятия.

>>6224554
Еще дополню сразу, что 3102 тех же годов и 31105 - тоже самое. 31105 легче найти с свистоперделками, и свет заводской у неё получше.

>>6224504
половина газелей и большинство уазов на 406/409, запчастей много, но качество с завода говно, поэтому есть целые методики по переборке 406 чтобы увеличить ресурс на 200% и мощность процентов на 20, а ещё говорят у 406 с завода кривая прошивка и он переливает, поэтому его прошивают и получают примерно 15% экономии топлива и +10 сил
кста могу тебе продать живой крайслеромотор для свапа, только масло поджирает, ещё подвеска, рестасалон все приколы с поздней 105

>>6224640
>есть целые методики по переборке 406 чтобы увеличить ресурс на 200% и мощность процентов на 20
Ссылку.

>>6224661
https://www.youtube.com/watch?v=iMhNJIH2rSU&t=203s&ab_channel=Techno-Hunter
вот например, мужик у которого интервью берут профессионально тюнит 406/409 и свои запчасти к ним производит, так что это в какой то мере реклама, но и запчасти недорогие

>>6224701
Ну так это не чудо-методика по переборке, это лехенды про супер-качество для КГБ и предложения всрать в мотор несколько стоимостей всей машины, чтобы он проехал побольше.

>>6224707
ты видос то посмотри для начала, а не только превью глянь
там подробно обьяснено какие детали необходимо заменить и почему, а какие стоило бы ну и заботливо оставлен сайт с запчастями, можно ещё найти видосы по подробной настройке 409го от уазистов, там тоже много интересного

>>6224640
>а ещё говорят у 406 с завода кривая прошивка и он переливает, поэтому его прошивают и получают примерно 15% экономии топлива и +10 сил
Это на машинах с нитевым дмрв. На пленочных уже нормально.

>>6224420 (OP)
>Неужели Волга не заслуживает колхозного апгрейда?
Единственное, чего любая волга заслуживает - порезки болгаркой и перевозки её остатков в металлоприемку.
Максимально говняная тачка, даже гранта за лям в барабане на её фоне будет майбахом.

>>6224810
Так волга и не стоит лям епта. Они по цене четырке и жигули продаются

Гранта и на фоне этих двух майбахом покажется

>>6224810
опять грантоадепты? да буквально любой кал на рынке по комфорту хотя бы уровня логана на голову выше любого ваза, а волга в своё время е классом была

>>6224829
> любой кал на рынке
Ага, узбекская нексия? Заз?

> в своё время
Но уже не её время

>>6224832
>заз
лол
>сравнимы, нексия хоть не так по уебански выглядит

>Но уже
уже время всякого уродливого говна за оверпрайс, на фоне которого волга и вправду неплоха

>>6224828
В 2008 Волга стоила примерно как Приора, и ей тоже во всём сливала.
>>6224829
>волга в своё время е классом была
Не была, потому что это тупо В-класс, растянутый за счёт багажника и капота до размеров Ауди А6 С3 и напичканный всякой хуетой.

>>6224841
>В 2008
на крайслеромоторе с электрификацией салона, бортовым компьютером, кондеем против приоры, в которой невозможно сидеть если ты выше 160

>В-класс
лол, а с класс это тогда кадилак девиль 69 года? или тоже недотягивает?
а класс это ока, б класс это девятка, с класс это 2141, а волга всегда была д классом, в поздних вариантах е классом

>>6224849
>на крайслеромоторе
с обслуживанием которого ЦА волг жиденько обосралась.
>с электрификацией салона, бортовым компьютером, кондеем
Литералли приора.

>>6224849
>в которой невозможно сидеть если ты выше 160
Алсо, по размеру салона волга и приора абсолютно одинаковы.

>>6224849
>волга всегда была д классом, в поздних вариантах е классом
А теперь сравни в плане оснащения волгу 2008 года с актуальными в тот год камри в 40 кузове и мондео-4.

>>6224420 (OP)
Двачеры как всегда, лол. Развели срач, а конкретики минимум.
Спрошу по другому: какие плюсы и минусы 3110 относительно тазов в ценовой категории до 150к?

>>6224857
>какие плюсы
При сдаче на метал выручишь чуть больше денег, чем за таз.
>и минусы
Всё остальное.

>>6224853
>одинаковы
ага, лол, разница в пол метра почти не ощущается, особенно по ширине

>>6224856
камри стоила примерно в 3 раза дороже волги и и почти в 5 раз дороже в люксе, форд в 2 раза дороже, давай лучше с майбахом сравним чтоб по честному

>>6224857
огромный салон на пятерых, большой багажник, сидишь как человек, есть некое подобие комфорта, при желании можно тысяч за 20 найти рестасалон и электрику от 31105 и тогда вообще огонь будет
я хз кем надо быть чтобы покупать таз не на убой, ещё и за такие деньги, волга это хоть полноценная машина

>>6224879
>>6224882
Эти дивные попытки баржедауна в отрицание и маняврирование...
>>6224885
...а также его дивные маняфантазии с демонстрацией такого же дивного манямирка. Классика.

>>6224891
>баржа и приора одинаковые по размеру в салоне
>кричит о маняфантазиях

>>6224891
какие же вазодебилы ранимые, смирись, твоё вазоговно проигрывает даже древнему совковому ведру конструкции 67 года

>>6224891
Хуя тазовода порвало

>>6224420 (OP)

>>6224894
>>6224904
>>6224919
>баржечмоням нипичот
Идите и дальше писюльки дрюкайте на 24/3102 и амероговно с какого хуя, кста, когда баржа типикал евроговно 60-х?, только нормальным анонам своими помойками не досаждайте.

>>6224921
>альтернатива Форду Гранаде с внешностью Опеля Адмирал
>ЭТАЖЫМАСЛАКАР!!1!
Какие же баржедети ущербные, пиздец просто!

>>6224925
>>6224928
Тазоблядок, потуши уже сразу, плес

>>6224904
Не мужик, как бы за баржу не радел, но автоваз концептуально и физически победил, надо учитывать поле боя, экономику на его територии и условия, на которых эти заводы работали до и во время распада Союза. Благо ГАЗ сделал по умному и не просто ушел в минуса с закрытием промышленных площадок, а продолжилл заниматься военкой с грузовиками, добавив газели да и легковые автомобили они какбы производили до сво, просто не их разработки, что для предприятия выгодно

>>6224468
>Там и автомобиля в 2 раза больше, чем у таза.
по размеру/массе? Багажник плоский и никчёмный, в салоне тоже место вовсе не дофига.

>>6224925
тем временем европейские машины 60х
волга 1в1

>>6224958
к сожалению все перспективные модели прошедшие испытания и готовые к производству производить не стали, ещё и приказыли уничтожить оснастку и чертежи
автоваз уже который раз выкатывает восьмёрку в новом обличии и это работает, газ так бы не смог, ибо платформа волги была из 60х, что уже неконкурентноспособно, да и слепить новый кузов они бы не потянули

>>6224928
то ли дело это

>>6224972
Они могли производить 3106 и ебать патриот и в хвост, и в гриву, 3115 и 3105 тоже были разработаны, но проблема не в том, что разработок/платформ нет или еще чего такого, сайбер ведь был - просто руководство ГАЗа посчитало, что это не принесет прибыли достаточной для поддержания и вливаний денег в производство. В случае с 3106, как мне кажется, просто договорились с УАЗом, что те не выпускают симбу, который мог газельку подвинуть, а эти не лезут на рынок внедорожников Вообще странное сравнение, но мне кажется вполне уместным - Татра также всю жизнь грузовиками и военкой занимаются, легковое подразделение всегда жило за счет именно этого, при выходе из восточного блока и отказа от гос. плана немного попытали счастье с 700 моделью, считай аналог 31105 не в рамках техники, а сути - рестайлинг старой машины, а потом окончательно решили забить на подразделение, а запуск машины в достаточно конкурентную среду (3105, 3115) при том, что завод только оправился от прошлых кризисов - было то еще авантюрой. А вот у ВАЗа в этом плане проще - легковой завод на огромные мощности в сегменте, который подавить зарубежной конкуренцией невозможно, что и возможность допускать ошибки дает, и развитие моделей делать с меньшими темпами при чем в рамках дешевой машины типа гранты это плюс, ктобы что не говорил

>>6224970
Ну так ты по классам сравнивай и по годам ВЫПУСКА, вот тебе очевидный Фиат 130, части которого Фиат пытались впарить ГАЗу, который на год позже 24 вышел, или 116 мерс, который конечно еще на 3 года позже вышел, но в концептуальной составляющей конструкции отличия заключаются сугубо из-за особенностей рынка и уровня технологий

>>6224989
не могли бы, как раз тогда сменилось руководство, которое полностью закрыло легковую тему
с 3105 другая история, ибо это удлинённая версия 3103 с полным приводом, такая машина во первых никогда бы не окупилась в тот период, во вторых к производству завод был не готов, там пол машины эрзацы ручной сборки, а 3103 была очень сильно далека от готовности, ибо партия сказала на неё забить и делать новый членовоз
кстати на сайбер вьебали что-то заметно больше лярда, хотя запустить в серию ту же 15 или 11 было бы даже дешевле

автовазу повезло, это единственный завод в союзе которому позволяли делать что-то новое и закупать технологии, так у них появилась восьмёрка, которую во многом делали немцы, собственно её они до сих пор и пытают, ну и ещё нива, которую люди берут из-за соотношения цена-полный привод

еслиб да кабы, в любом случае уже проебали, из хорошего у газа есть только 406 двигатель и газели некст, которые даже конкурентноспособны на рынке, еслиб не качество

>>6224998
>фиат 130
15к машин за 8 лет, охуеть он был популярен в европке, у каждого второго такой был, торсионы спереди, независимая подвеска сзади, волга 1в1

>в116
ну во первых это ф сегмент, то есть он ближе к чайке чем к волге, которая д, максимум е, во вторых у него гидропневматическая независимая подвеска блять, волга 1в1, прям с него делали

это троллинг типо? они во первых появились позже волги, во вторых первый евроамер, которые всегда проваливались, а второй шейховоз и никакого отношения к волге не имеет

>>6224420 (OP)
Потому что потенциал к тюнячке там есть только по мотору, ну ещё можно тормоза въебать более-менее человеческие. По остальному всё грустно:
1. Передняя подвеска. Мало того что там почти всегда шкворни, которые хороши надёжностью, но люфтят по КД и имеют ебейшую неподрессоренную массу, так ещё и кинематика в целом всратая, что на шкворнях, что на шарах.
2. Задняя подвеска. Победить S-образный изгиб рессор сохранив хоть какой-то намёк на мягкость - та ещё задача. Опять же, мост весит дохуя.
3. Развесовка. Это вообще пиздец нахуй.
>>6224432
>А еще мифы, что технически 105 - аналогична 24 из 70-ых
Принципиальных отличий действительно не так уж много. Другие моторы, 5-ступка, дисковые тормоза спереди, ГУР всратый, всякие опциональные свистоперделки вроде кондиционера и стеклоподъёмников. Всё, в остальном те же яйца, только в профиль. Шары и задний стаб как-то принципиально картины не меняют.
>>6224640
>406 с завода кривая прошивка и он переливает, поэтому его прошивают и получают примерно 15% экономии топлива и +10 сил
И да и нет. Перелив здорово сказывается на холодном запуске зимой, но когда мотор прогрет всё там со смесью нормально.

>>6225007
>15к машин за 8 лет, охуеть он был популярен в европке
Тот класс, который занимали Фиат-130 с Волгой, был разнообразен и ими одними не ограничивался.
Сколько было продано 24-х Волг в Западной Европе?
>у него гидропневматическая независимая подвеска
Лишь в топовых версиях. И да, на Волгах шкворни с рессорами были обоснованы тем, что, во-первых, она шла в первую очередь как служебный и рабочий автомобиль в советские автопарки, а во-вторых, дороги во второй половине 60-х в СССР оставляли желать лучшего.

>>6225007
>охуеть он был популярен в европке
А мы не говорим про сбыт, речь шла о том, к амерам или европе волга ближе. На твой аргумент с приведением машин другого коасса я привел тебе машины схожего класса

>Волга 1в1
Ну так я не просто так написал о концепции и влиянии рынка сбыта - по сути это очень похожие, если не одинаковые. Если учитывать качество дорог, обслуживания, общую идиологию ЦА волга окажется полным аналогом данных машин.

>ну во первых это ф сегмент
Eчитывая, что в СССР действовала другая система оценки, сравнивать сегмент странно, я сравниваю на основе размеров и схожести конструкторских решений

> он ближе к чайке чем к волге
По уровню оснащения да, по размерам таки волга

> во вторых у него гидропневматическая независимая подвеска блять
Ага, в топовой комплектации, я тебе не Ситроен привел в пример вроде, здесь была механическая подвеска в большей части комплектаций. Независимая подвеска была бы и в волге, если бы позволяло качество дорог и их количество

>это троллинг типо?
С твоей стороны разве что. Если не сравнивать в тупую циферки,а посмотреть на условия рынков и решения конструкторов, то окажется, что эти машины действительно похожи, а если перемешать у них рынки, то, скорее всего, технические решения совпадали бы полностью

>они во первых появились позже волги
Ну давай машины брать того времени, когда 24 закончила разрабатываться, а не начала производиться кстати, а не похуй, что мерс на 5 лет позже в призводство пошел? волга выпускалась десяток лет минимум в таком виде

>>6225022
>Тот класс
они в разных классах, фиат это недомерседес для бюргеров, а волга очень бюджетный д класс, да и волг в год делали минимум 50к, а после развала совка так все 115к

>Сколько было продано 24-х Волг в Западной Европе?
а хрен его знает, не так уж много, машина большая по европейским меркам, да и к 80м она уже заметно устарела, учитывая двигатель и подвеску ещё от 21й

>шкворни с рессорами были обоснованы тем
что это было дёшего и просто, подвеска считай с газ 21, да и машина населению продавалась, так что ничего крутого на неё бы не поставили

>

>>6225023
>схожего класса
они в разных классах и в разных ценовых категориях

>полным аналогом данных машин
откуда ты это блять берёшь? с ролсройсом ещё сравни

>другая система оценки
по обьёму двигателя
>размеров и схожести конструкторских решений
пол метра разницы и абсолютно иная конструкция

>по размерам таки волга
длиннее на пол метра, ага, какая разница? соболь кстати по габаритам волга 1в1

>если бы позволяло качество дорог и их количество
знаешь такую вещь как цена? зачем на ультрабюджетное ведро ставить такие сложные механизмы? амеры вон до 90х на рамах и мостах прожили и норм

>условия рынков
тогда надо с запорожцем сравнивать, нельзя сравнивать по рандомным мыслям у тебя в голове, надо хоть на что-то опираться, цену например, цену например

>когда 24 закончила разрабатываться
67 год первая опытная партия, я с этого и начал

>>6225023
>общую идиологию ЦА волга окажется

...аналогом в114го.133го, дебил

>>6225054
>абсолютно иная конструкция
Гораздо более схожая, чем с этими твоими Фалконами и Валиантами, мой дорогой xoxoл-американодрочер. И уж тем более характеристики.
Даже у пикрилов с Волгой куда больше общего, чем у твоего американского говна, с которым тебе следовало бы проследовать на https://4chan.org .
>длиннее на пол метра, ага, какая разница?
У Волги длина примерно 4,8 метра, так что она соизмерима с еврохламом и с поставлявшимися в Европу рисовозками.
>зачем на ультрабюджетное ведро ставить такие сложные механизмы?
Сложные механизмы в те годы могли быть лишь у премиума в топовых комплектациях, а так же у французов.

>>6225075
>Фалконами и Валиантами
несущий кузов, мост на рессорах сзади, передняя подвеска у 24 от 21, но общие черты с американцами есть и на 21, ну и двигатель рядная шестёрка у вышеперечисленных и четвёрка у волги

>длина
вау, это же у нас самый важный параметр, ведь укоротить или удлинить машину просто невозможно, да и бамперов не существует

>у пикрилов
какой же ты долбаёб блять, сравнивать авто абсолютно разных классов, люксовый японский седан по дефолту был приближен к американским вёдрам, ибо тогда люкс был только таким, каким хуем тут волга?
второй вообще появился в 77 году, это через десять лет после 24 раз у тебя с цифрами проблемы, впрочем с буквами тоже

>Сложные механизмы в те годы могли быть лишь у премиума в топовых комплектациях
каким хуем они по твоему должны были оказаться на волге? непонятно

>>6225092
>общие черты с американцами есть
У многих машин в 60-е были общие черты с американцами, еблан.
>какой же ты долбаёб блять
Это ты блять, неспособная интегрироваться в американское общество мелкобуквенная хуйлуша мигрантская. Хуле ты в рунете забыл? Пиздуй на форчан на Америку свою ебучую надрачивать, гринго хуев.

>>6224420 (OP)
1) Волга за год сжирает бензина больше, чем она стоит
2) Гниет
3) Ломается и вообще ебля с ремонтом
4) Выпуск прекращен 15 лет назад

Поэтому пацаны их не берут.

>>6225097
>У многих машин в 60-е были общие черты с американцами
ты не смог ни одну в пример привести пока что

>в американское общество
ебать ты расист, только американцам значит можно но нормальных машинах ездить?

На волгах ездили таксисты и председатели. А пацаны подъедали всякую залупу. Москвич ко времени свободной продажи авто уже практически умер, поэтому пацан-мобилем оставалось быть только тазу.

С американцами в лолге нихуя общего, колеса 4. Просто посмотрите на размеры кузова и моторов.

>>6224849
>в поздних вариантах е классом
Если только 3105 или 3111, но их выпущено мизерное количество. Обычная Волга 3102 только по размерам тянула на бизнес-класс, в остальном там все хуево и никаким бизнесом не пахнет.

>>6225099
1) 15 литров, 12 если настроить, можно и меньше
2) от года выпуска зависит
3) она проста как кирпич, с этим проблем нет
4) девятосы и десятки же берут

>>6225105
люксовое оснащение официально относилось к е классу

>>6225101
>ты не смог ни одну в пример привести пока что

Тащемта Японцы чуть ли не до 90х явно "вдохновлялись" амерканцами внешне.

>>6224849
>б класс это девятка

Девятка Ц, лол. 41ый - Д. Волга - Е. Б классом наверное Таврию можно посчитать.

>>6225120
Очевидно, что это не так, потому что какие-нибудь киа рио и поло спокойно считается б-классом, при том что она просторнее и больше девятины. Тазаны просто сдвигают все на один, чтобы считать себя менее ущербными.

>>6225121
Скажи как называется эта болень, запихивать машины в классы относительно настоящего времени, а не выхода машины. 126ой наверное в ц класс записал, да, додик?

>>6225118
лол, американцы весь 20 век моду задавали, неожиданно их все копируют

>>6225113
Это какое, стеклоподъемники что-ли? Ну ахуеть лакшери-премиум.

>>6225126
кондей, климат, кожа, панели под дерево, в целом в люксе это весьма шикарная машина

>>6224420 (OP)
Буквально неделю назад видел оперскую 31105 с сабуфером, орущим на всю улицу какой-то пацанский рэп вроде Гио Пики. Так что еще как колхозники улучшают их.

>>6225132
>шикарная машина
>нет автоматической коробки передач
В 80-е лохматые годы может и считалось, да только не было этого ничего в Волге.

>>6225219
так волга в максимальной комплектации тогда 300к стоила, её потому и сняли с производства что из-за ситуации пришлось бы цену поднять, найди мне ещё такую шикарную машину за такую цену

>>6225132
>кожа
>шикарная
Говноед.

>>6225249
>волга в максимальной комплектации
Понятие очень растяжимое, как твоё очко.
>300к
Не предел.
>её потому и сняли с производства что из-за ситуации пришлось бы цену поднять
Сняли её из-за отсутствия спроса, да и её и без того планировалось снять с производства к 2010.

>>6225120
По оснащению это всё один сплошной /б/-класс, однако дегроды-автачеры до сих пор не могут понять, что евроклассификация к рашкопрому не подходит.

Волга - старое говно, жигули - старое говно. На этом, думаю, можно тред закрывать.

мимо владелец баржи

>>6225287
>По оснащению это всё один сплошной /б/-класс

Лол, ебать дебил. Базовый в123ий ты тоже из Е класса выписал?

У деда была Волга 24 ещё с 70х. Очень теплые воспоминания из детства о ней. Это все что я могу сказать по волжану.
Но вижу что тут высралось много тазодебилов, им только скажу, что ТАЗовское говно из Тольятти всегда было говном и будет. Буквально худшее, что родил свет и уважающий себя человек в таком даже сидеть побрезгует. Все время был убогой хуитой для нищеебов, волжан хоть в свое время для солидных людей делался, не "чайка" конечно, но явно и не для пролов, как Жигули.

>>6224420 (OP)
>НО при этом никто не делает то же самое с Волгой.
Потому что нинужно. Есдинственны тюнинг в котором нуждается Волга, это проварить кузов, обварить лонжероны швеллером чтобы ебануть ебануть в неё V8.

>>6225310
>Это все что я могу сказать по волжану.
Конечно, ведь ты же не водил никогда это говно и водить не будешь. Баржедети все одинаковы, и ты один из них.
>Буквально худшее, что родил свет и уважающий себя человек в таком даже сидеть побрезгует.
Любая легковушка от ГАЗа.
>для солидных людей делался
ВАЗ-2106 из советских.

>>6225314
>ебануть в неё V8
Да ты и в собаку бы.

>>6225282
спрос упал из-за кризиса и роста цены

>>6225335
>же не водил
мамку твою в кино водят, а баржей управляют
>Любая легковушка от ГАЗа
ибо газ единственный кто в ссср делал настоящие машины, а не эрзац картонную коробку
>2106
берём короче самое дешёвое итальянское ведро, обвешиваем его хромом, чтоб прям на каждый угол, никто же не выкупит что это полный хлам, схавают

>>6225363
Но по ПДД почему-то ты водитель, а не управленец. Управляй на закрытой территории, а на ДОПах не выёбывайся

>>6225335
>ВАЗ-2106
>для солидных людей
Это же аналог всяких S-line, cross, pro-max и т.д. Навешали блестелок для сорок, и сказали, что это для уважаемых и вообще совсем другое.

>>6225249
Ты про какую Волгу? Если про Сайбер, он вообще 600 стоил и никто его не брал.

>>6225405
Сайбер не волга, естественно анон про 105/02

>>6225405
да кому нужен этот недододж уже тогда на 10 лет устаревший, волгу брали потому, что у неё есть свой шарм, да всё корявое, качество никакое, но всё равно есть что-то приятное, а сайбер типичный амерский безликой среднекласс, тоже неплохо конечно, но не волга ни разу

Если кому на цены интересно глянуть, на 310 странице цены на отечественные авто за 2008 год, приора стоит, как волга...При всей любви к волге, если покупать вдумчиво, купил бы приору. Нахуй вам эта информация не знаю.
https://www.zr.ru/archive/zr/2008/08/tsieny-za-ruliem

>>6225447
Кстати, вспоминая сайбер, там цены на иномарки за 2006 год есть, где волга стоит 140-240, но себринг при этом 350-600. Если сайбер в таком же соотношении стоил, то нахуй он нужен в виде ЗАМЕНЫ волги я хз

>>6224425
>блокировок для диффа
Есть, куча, и от газели подходят.

>>6225481
Электродуговая?

>>6224885
Клиренс и подвеску забыл. На ямах, где тазы теряют колёса с приводами, Волга обходится правкой штампа кувалдой на штатной резине, а ведь можно и от SUV поставить без проблем. Даже по очень неровной грунтовке можно ехать 60, если подвеску не жалко, то и быстрее.

>>6225487
То есть волга нужна для того чтобы быстро возить семью с 3 личинусами по плохой дороге где жигули потеряют колёса.

Вот и славненько, хорошо что мне надо возить максимум одного пассажира и по нормальным дорогам.

>>6225494
>максимум одного пассажира и по нормальным дорогам
мопед самое то для таких целей

>>6225441
У Сайбера в разы больше шарма чем у пазнего Газовского говна, баржеблядок.

>>6225447
понятно что волга на тот момент древнее ведро, но в плане комфорта волга однозначно на голову выше, я хз зачем вообще нужна приора, если бы она не была популярна у бородатых любителей спилить пружины, то приору мы бы все запомнили как рестайлинг десятки, в целом неплохой надо заметить, но блин, мне с ростом 170 в ней тесно, сзади там вообще двое едва влезают нормально

>>6225497
Не бонби, золотой

>>6225502
рандомная яма делает бххх и отправляет тебя на замену рычагов

>>6225494
>волга нужна для того чтобы быстро возить семью с 3 личинусами по плохой дороге
С этим и логущок замечательно справляется. А ещё он очень экономичный, особенно когда переведен на газущок.

>>6225484
Это для нищих и стритсракеров. А так есть и полный блок блокка вроде называется и разные по процентам варианты от разных производителей разных конструкций. Газелей и Соболей-то дофига, а детали взаимозаменяемые.
набери на том же озоне "блокировка дифференциала газ".
>>6225494
Ага, а ещё на трассе можно 160 ехать, и тебя потоком от встречной фуры в кювет не унесёт, как солярис.
>>6225501
>приора
> мне с ростом 170 в ней тесно
Как-то на такси такой модели ехал спереди пассажиром. При отодвинутом максимально назад кресле упирался коленями в панель. А я всего 182см роста. В Волге же при такой настройке кресла я могу ноги вперёд вытянуть и ещё место останется.
>>6225512
Волга таки комфортнее. но не экономичнее, да

>>6225513
> можно 160 ехать
Но не нужно. У нас нет дорог с разрешённой скоростью больше 130. В основном 90 и 110
На прямой закрытой мне было бы интересно ощутить как на этом эрзацмобиле 160 ощущается.

>>6225513
>А я всего 182см роста.
БИОМУСОР ЕБАНЫЙ, СДОХНИ НАХУЙ

>>6225363
>единственный кто в ссср делал настоящие машины
Автоваз.
>обвешиваем его хромом
Не больше, чем газоговно.
>это полный хлам
Двачетыре, чей статус раздули никогда не водившие её баржедети.

>>6225513
>При отодвинутом максимально назад кресле упирался коленями в панель.
От машины зависит конкретной, ездил на нескольких акцентах спереди, так на одном все ок с местом, а в другом реально коленями бардачек тер, оба водилы говорили, что стандартная машина без изменений. но вообще странная ситуация с размерами салона происходит ибо в классике по ногам все ок при моих 186, в калине ок, правда ширина печалит но я жирный, так что не считается, в весте и гранте ок, а на приоре с девяткой нет...ну а сзади везде бошка упирается в крышу кроме классики, как не странно, и по ногам в ней места больше капельку, при этом машина делалась на годы раньше и понимание эргономики было на порядок слабее

>>6225395
>Навешали блестелок для сорок, и сказали, что это для уважаемых и вообще совсем другое.
3102 и 24-10 в 051 комплектации.

>>6225501
>в плане комфорта волга однозначно на голову выше
Та же самая хуета, что и приора.
>мне с ростом 170 в ней тесно
Тебе кажется, что в ней тесно.

>>6225515
Ездил 140 на 3110 с змз 402 скорость по жпс, пруфы постил в баржетреде, вполне комфортно. Идёт как утюг, подруливать никуда не надо, ветром не сносит.
>>6225518
Прости, я не могу нагнуться достаточно НИЗКО, чтобы понять твой писк.

>>6225534
То что идёт как утюг вопросов нет. А вот как она тормозит и поворачивает?

>>6225526
>при моих 186
Откуда вы только такие берётесь?
УМРИ, УЕБАН.

>>6225535
Если отторамаживаться со 160 до 0 несколько раз подряд в пол, задние тормоза перегреются, поэтому гонщики колхозят дисковые тормоза вместо барабанов сзади. А так тормозов вполне хватает если они исправны. Как поворачивает зависит от водятла и типа подвески. Если шкворня и масло - крены будут будь здоров, если шары с газмаслом и передний стаб, как на 105 и полиуретан вкруг - рулится как картинг.

>>6225508
На лолге можно не тормозить перед ямами

>>6225550
потому что всё равно хрен ты её остановишь на сток тормозах, конструкторы продумали

>>6225584
ВУТ от Субару решает эту проблему.

>>6225531
>Та же самая
всего пол метра разницы, не ощущается
>Тебе кажется, что в ней тесно
ну да, мне кажется что я бьюсь головой об стекло на поворотах и достаю коленями до переднего сиденья

>>6224857
ну волга за 150 норм вариант. один из в этой цене.
а вот зачем таз покупать за 150 я ваще хз. когда то прокатился на чепырки из салона, так она рили такая же как девятос за полтос.

>>6225632
>а вот зачем таз покупать за 150 я ваще хз
Выносливее, ремонтопригоднее, а так же экономичнее. На тесноту салона поебать, её могут почувствовать лишь задние пассажиры, которых обычно не бывает.

>>6225632
>а вот зачем таз покупать за 150 я ваще хз. когда то прокатился на чепырки из салона, так она рили такая же как девятос за полтос.
>

чтобы сука ездить а не щприцевать бля

чтобы зимой в каждом сугробе не застревать

чтобы долбоебом не выглядеть наконец

>>6225587
> покупка Субару решает эту проблему.

пофиксил дебила

>>6225542
>вместо барабанов сзади.
пиздец, шел 2023 год

баржеебы это особый вид даунов, преисполненных в своей прошаренности и превосходстве (182 см же)

объяснять что-либо бесполезно, дебил вцепился в свою ебанутую картину мира и пиздец

>>6225648
>прошаренности
Нет блять, прошкворненности

>>6225648
>дебил вцепился в свою ебанутую картину мира и пиздец
Пока тут только тазодебилы с такой позиции рассуждают, если не заметил

>>6225652
а что таз?

таз хоть и говно, но проверенное временем, которое чинится на коленке запчастями, которые можно купить чуть ли не в пятерочке

и тазоводы ни хуя не убеждены в своем превосходстве, наоборот, прекрасно понимают всю глубину уебищности своей волокуши, чего не скажешь про волгарей, все кого знаю - пизданутые на всю голову кузьмичи которые литералли до сих пор носят ушанки зимой

https://www.youtube.com/watch?v=T_tAtLAdV10&ab_channel=Gazgolder

>>6225653
>таз хоть и говно, но проверенное временем, которое чинится на коленке запчастями, которые можно купить чуть ли не в пятерочке
Убери покупку в пятерочке и будет волга при чем в моем городе знаю пару оф. магазинов ГАЗа и один магазин по ВАЗам, где на волги запчасти в наличии всегда были, только в отличии от таза, волга запчасти реже потребляет, говорю, как бывший владелец волги и классики в хорошем состоянии, а не уебаные в хлам, которые частенько покупают, а потом срут в тырнетах.

>и тазоводы ни хуя не убеждены в своем превосходстве
Тред прочти для начала, а потом пиши такое. К тазоводам в реале вопросов ноль кроме приороводов, с ними у меня не сложилось видимо, в треде они именно срут, при чем высеры больно похожи.

>чего не скажешь про волгарей, все кого знаю
Ищи других - знаю трех волговодов и двух слезших с иглы, пизданутостью отличается только один и только в том смысле, что в машину влил уже столько, что мог условный солярис с салона купить

>>6225644
>чтобы долбоебом не выглядеть
тот самый парень со двора, который затирает что тазы валят а иномарки говно

>>6225528
Хотя бы не называли другими моделями

>>6225528
)))))
они если чё внешне одинаковые, там по конструкции изменения

>>6225646
Тащемто шел максимум 2008 год. Это на тазы до сих пор барабаны ставят сзади.

>>6225913
Таки да, ранняя 02 подвеска и тормоза.

>>6225925
да не только, ещё салон от 02 и вроде какие-то там дополнительные приколы на заказ, в любом случае не сравнимо с шестёркой, которая по факту копейка в хроме

>>6225646
гонщик самогонщик, зачем тебе диски сзади? обойдёшься и барабанами, дешевле, ручник встроеный, да и на современных переднеприводных машинах заднюю подвеску максимально удешевляют

>>6225947
Баржеребёнок, ты шаху с копейкой видел хотя бы раз за всё своё никчёмное существование, не говоря уж про 2102 и 2103?
>>6225913
>внешне одинаковые
>3102
>24-10
Ой бля, с какими дегродами я сижу на одной борде...

>>6226082
Отличия тазоклассики в обьеме мотора и нахлабучках-бестяшках. Салоны по сути одинаковые, разные только цвета и оформление.
Ну и конечно же на сарае другая гп

>>6225637
про выносливость сейчас какой нить лансер или логан ржёт в голос.
если забить на состояние косметики как раз в 150 можно что то найти

>>6225644
кого тым там шприцывать собрался? даже тру деды волговоды уже тыщу лет как пересели на шаровую и инжектор.
с сугробами это да, на заднем приводе придётся узнать что у педали сущесьвует много положений. наживать в режиме вкл выкл не получится. это же и ответ на третий вопрос

>>6226188
На фоне логущка таз может и говно по выносливости, но волгу в этом плане он всяко превосходит. Собственно, с появлением логущка коммерция уже больше не хотела знать, что такое волга, поэтому рыночек и здесь её порешал

>>6225645
> покупка Субару
Добавляет кучу новых проблем. На Волгу хотя бы новые оригинальные запчасти есть. И не за сотни нефти. Почём сейчас реечка на Субару оригинал?
>>6226192
>шприцывать собрался?
Шаровую подвеску тоже шприцуют, как и кардан. Алсо у меня шкворня и я шприцую их весной и осенью, красной консистентной смазкой, уже года три как. Не скрипит, рулится норм.
>>6226218
> появлением логущка
Алё, разные сегменты рынка совсем. Да и Волга просто устарела к тому времени, а норм варианты завод не стал выпускать. Хотя у них и полный привод был, и в6, Дерипаска всё просрал.

>>6226192
>с сугробами это да
В сугробах ни разу не буксовал, хотя в Сибире живу. В грязи один раз забуксовал. Тупо включил вторую и газ в пол. Карб. Инжектор конечно интересен, но после просмотра цен на всякие ДМРВ с ДПКВ желание пропадает. Лучше газ воткну.

>>6226219
>Алё, разные сегменты рынка совсем.
Лишь из-за размера волги (от которого толку хуй да нихуя), а в всём остальном она на одном уровне с логущком кроме ремонта и обслуживания, с которым у газоговна традиционно обосрамс

>>6226219
>Добавляет кучу новых проблем. На Волгу хотя бы новые оригинальные запчасти есть. И не за сотни нефти. Почём сейчас реечка на Субару оригинал?
>
кто же спорит
хотя электрорейка вполне ремонтопригодна

мимо-субаруеб

>>6226225
А ты топовые комплектации Волги рассматривал? С кондиционером, гуром, климатконтролем и тойотовским 2джейзет?
>>6226226
Не проще китайскую купить? Они вроде нормально ходят сейчас. но электро там подороже, да

>>6226229
>Не проще китайскую купить?
честно говоря не смотрел, но пока родная ремонтируется и ходит - на хуй лезть в китай...

>>6226229
>тойотовским 2джейзет
ненативный снап это всегда гемор, такое есть смысл брать только если готов потом ебаться с доделками

>>6226232
Так это штатная установка в заводском тюнинг ателье была. Ты мог просто заказать машину с таким мотором. Новую, со всеми гарантиями.

>>6226235
хуяссе

>>6226236
Алсо подразделения по тюнингу у ГАЗа есть и сейчас, просто они на коммерческий транспорт ориентированны. Хотя Волги тоже могут. Даже у меня в городе есть.

>>6226229
>С кондиционером, гуром, климатконтролем
У логущка это всё тоже есть.
>тойотовским 2джейзет
Говно без задач.

>>6226082
таак, смотрим внимательно, ищем отличия

>>6226082
>Ой бля
2410 и 2410-051
ну и где блять отличия? или надо было налепить хрома в 2 слоя и назвать 2406?

>>6226253
Тебя просили назвать внешние отличия 3102 с 24-10, а не комплектаций 24-10.
>>6226250
Внешне отличия очевидны.
А что в плане начинки, подсказать?

>>6226266
>Тебя просили
ты вообще в курсе что мы тут обсуждаем?

>Внешне отличия очевидны
ага, их настолько мало, что ты можешь перечислить все в двух строках

>плане начинки
дай угадаю, ничего? обьём двигателя и пятиступка это не конструктивные изменения, добавление подголовников тоже

>>6226219
>Шаровую подвеску тоже шприцуют
с карданчиками согласен. а шаровую подвеску некуда шприцывать. только в ступицу смазки накидать ( я графитку закидываю)

>>6226219
Ты че там в шаровых собрался шприцевать, дебс?

>>6225644
>чтобы сука ездить а не щприцевать бля
Сказал тазодебил, вытачивающий шток бензонасоса из гвоздя, потому что новодельный ходит километров 100.

>>6226280
>ты можешь перечислить все в двух строках
Прямо как то, что я проделывал с твоей мамкой.

Запомни, баржедодя, эту фразу: тазы валят, и это база.

>>6226219
>Алё, разные сегменты рынка совсем
после 10 лет сегментов и классов нет. есть единственная градация тачка за ххх рублей. и выбор делается что бы получить больше плюшек и меньше проблем за свои бабки

>>6226286
>Прямо
именно, и там, и там будет "ничего"))))

>тазы валят
с дорог на металлоприёмку

>>6226223
я тоже редко буксую в сугробах, и все случае осознаные вида 'ща будет весело'.
с датчиками никаких проблем один раз поставил бош ориджинал и забыл )

>>6226297
>))))
Пидараха детектед.

>>6226281
>>6226283
И шо, у вас даже рулевая трапеция не шприцуется? в живую с шаровой дел не имел, мог хуйню спиздануть, каюсь

>>6226309
ну так в чём отличия то?

>>6224857
>плюсы
В салоне сзади просторнее. Спереди плюс-минус те же яйца, в чём-то лучше, в чём-то хуже. Внезапно, самое удобное расположение рычага КПП эвер Багажник не сильно лучше из-за всратого расположения запаски.
Подвеска крепкая шопиздец. Что ни делай с ней - будет скрипеть, кряхтеть, пердеть, люфтить, но колёса не отвалятся никогда.
Если под капотом будет ЗМЗ-406, то он ходит тысяч 400, если не проебать замену цепей, особенно верхней. Плюс с ним, с вероятностью 90%, будет ГУР, а с вероятностью процентов 5-10 ещё и кондиционер.
>минусы
Жрёт 12-14 литров. Едет с 406 мотором примерно как 10 семейство на шеснаре, 402 мотор нахуй не нужон
Гниёт как сука, хуже только пазние 2141 и ранние китайцы.
Управляемость утонула. Жёппа козлит не хуже ранних Солярисов, реакции на руль длиной в вечность, крены охуевшие.

Отдельно отмечу некоторые мифы о Волгах:
1. Она большая, тяжёлая, и при лобовом столкновении выпиливает кредитопомои на раз.
Нет. Она весит 1400, примерно как любой современный гольф-класс и не сильно больше того же Соляриса. Краш-тест, при этом, так себе, а если учесть что на тесте били новую машину, а твоей 3110 будет 20-25 лет и порогов не стало ещё при Медведеве, всё становится совсем грустно.
2. Мотор капиталится на коленке, а ещё ездит на всём что горит
И да и нет. На коленке капиталится ЗМЗ-402, ибо он на мокрых гильзах. А ещё у него есть версия 4021 под 76 бензин. Но он нахуй не нужон ни под какой бензин, потому что жрёт как 406, не едет, ресурс так себе и требует постоянного внимания от регулировки клапанов до периодической протяжки ГБЦ. Сходи в баржетред, там только и делают что пердолятся в сорта 402. Есть ещё ЗМЗ-406, о нём я писал выше. По сути обычная чугунная рядная четвёрка на сухих гильзах под 92 бензин, с двумя распредвалами, инжектором и ГРМ на цепях. С цепями есть нюансы, верхняя любит перескакивать, но в целом всё решаемо.
3. Она огромная внутри, в салоне места дохуя, в багажник можно спрятать слона, а ещё очень мягко идёт
Про салон с багажником я уже писал. По поводу мягкости - где-то на уровне Калины/Гранты.
4. По трассе прёт как влитая, держит прямую на любой скорости
120 - максимальная скорость, на которой ещё хоть как-то комфортно. Про козлящую жёппу я уже писал (чтобы хоть как-то снизить этот эффект, у меня в багажнике возле задней стенки всегда лежал гидравлический домкрат как балласт, кек), а ещё для передней подвески люфты - не баг, а фича конструктивная особенность.
5. Заебёшься шприцевать
Прогресс не стоит на месте, уже давно напридумывали кучу смазок, которые достаточно загонять раз в пол-года.

>>6226332
маятник нужно шприцевать изредко. примерно когда колеса переобуваю.
из гур обычно само всё вытекает, в наконечники закладывается литол при сборке. а учитывая качество запчастей ремкомплект трапеции ходит меньше чем заканчивается рессуос смазки.
короче подвеска в последних волгах по сложности обслуживание что то среднее между таз класикой и девятосом.

>>6226343
половина минусов решается в кузове универсал. лишние 200 кг на жопе удучшает управление. еормальный багажник, наконец то изобрели место для запаски и инструментов. если вколхозить диван от сьарого амереканца, то комфорт салона может быть любым

>>6226348
Не 200, а 140,и то хитрожопые инженеры ГАЗа законтрили это 6-листовыми рессорами.
>вколхозить диван от сьарого амереканца
Только в твоих влажных мечтах, ИРЛ это будет диван от 3110. Алсо, штатный диван там - пиздец уровня сидушек совковых троллейбусов.

>>6226285
епто...

когда у меня был таз, за 4 года и 50К км я ничего не делал с бензонасосом вообще

>>6226281
>а шаровую подвеску некуда шприцывать.
Ты не поверишь, на в некоторых щаровых есть отверстие для смазки, как например в жигулевских, уверен, если бы производители не желали их чаще продавать, отверстия остались бы везде

>>6225644
>чтобы сука ездить а не щприцевать бля
Раз в пол-года, тоже мне сверхзадача.
>чтобы зимой в каждом сугробе не застревать
Есть лайфхак, о котором почему-то мало кто знает: поднимаешь ручник на 1-2 щелчка и едешь на нём, дифф слегка блокируется. По сути та же имитация блокировки, что и на многих современных авто.
>>6226235
Это не отменяет того, что ИРЛ всё это было собрано максимально колхозно и через жёппу из непонятно каких узлов. Там ещё был знатный обсёр со стёклами: они делали типа заводскую тонировку, меняя родные стёкла на свои крашенные. Эти крашенные стёкла при ДЦП бились не в крошку, как положено, а на большие куски, как обычное оконное.

>>6226644
ты?

>>6226521
На оригинале нет никаких масленок

>>6224420 (OP)
Меня в советских тачках эти убогие водостоки бесят, право, сельпо какоелто. На заподе от них уже в конце 70-х отказались полностью

>>6226665
У деда такие с завода были на двойке и что-то сомневаюсь, что на заводе не орига была

>>6226679
Мини со швами наружу, которые ушли после покупки бвм только смотрит на твои слова с улыбкой если серьезно, то машины и были лохматых годов советские и изменение даже направления швов потребовало бы менять половину оснастки, а так делали дешево и сердито чтобы не загнуться окончательно

>>6226286
>тазы валят, и это база.
Использующих эту фразу неиронично чморят даже в тазотреде.

>>6226517
Ну так а шток насоса уже был поменян?

>>6226776
я в душе не ебу что это, двигатель 21083 карбюратор был

>>6226780
>я в душе не ебу
Ну что и требовалось доказать.

>>6226343
>ЗМЗ-402, ибо он на мокрых гильзах. А ещё у него есть версия 4021 под 76 бензин. Но он нахуй не нужон ни под какой бензин, потому что жрёт как 406, не едет, ресурс так себе и требует постоянного внимания от регулировки клапанов до периодической протяжки ГБЦ. Сходи в баржетред, там только и делают что пердолятся в сорта 402. Есть ещё ЗМЗ-406, о нём я писал выше.
ЗМЗ-511

>>6226847
полное говно, качество отвратное, нормальную степень сжатия не получить, повышение мощности только за счёт повышения расхода

>>6224921
Дед заплакал, когда увидел, что с его старой ВОЛГОЙ сделал внук!

>>6226847
Говно без задач. Жрёт, едет не лучше доведённого до ума 406, свап геморный, весит пиздец, некоторые запчасти хуй найдёшь. Из плюсов только звук вэвосимь и можно повыёбываться в баржетреде.

>>6226343
> Сходи в баржетред
В какой из? Право, какое-то ебанутое сосаети у них.

>>6226931
дiд заплакал

>>6227078
>В какой из?
Ни в какой, там последнее время вместо обсуждения волг пара долбоебов трапов, Виктора, да спам гонят, разве что спросить что-то, но не уверен, что ответ будет скорым

>>6227101
>Виктора
Это они там кубаноида сдеанонили штоле?

>>6227186
Неосилятор-кун же. Хз чего до него доебались, он же давно ничего не пишет.

>>6227078
>ебанутое сосаети
Оно ещё токсичное очень, потому что баржеёбы не признают других волг кроме 24 с 3102 и не признают никакие другие движки кроме двух сортов змз 402 и 406.

>>6227227
>не признают других волг кроме 24 с 3102
Дебс, база в том, что есть 21 волга, и дальше пошли модификации 24.

>>6227210
>Хз чего до него доебались, он же давно ничего не пишет.
Ага, просто фанат появился, который в тред срет, ведь кому-то не похуй на него. Это либо сам Виктор, либо троль-шизовреник

>>6226874
>качество отвратное
Качество варьируется, конструкция норм.
>нормальную степень сжатия не получить
Немного поднять можно. В самый раз под то говно, которое сейчас именуют "92-м бензином".
>повышение мощности
140 л.с. и 300 Н*м момента. Куда тебе ещё больше? О первый же столб разложиться?
>>6227052
>едет не лучше доведённого до ума 406
Но и не хуже.
>свап геморный
Свап всегда геморный.
>весит пиздец
270 против 206 кг. Вес одной некрупной тяночки.
>некоторые запчасти хуй найдёшь
Это да. Но это и для 24Д справедливо.

>>6227339
>варьируется
от полного говна до просто нереального говна

>конструкция
для середины 50х вполне, но улучшения не ждите

>92-м
там надо городить ебанутые конструкции в виде поршня, входящего в голову, чтобы получить степень сжатия под 92й с голов надо снять по 4мм, а снять можно максимум 1, дальше коллектор не влезет

>140 л.с. и 300 Н*м
вау, вложить дохрена бабла и сил, получить неуправляемое и дико жрущее ведро или поставить сток 406?

>270 против 206
это пустой против двигателя со всеми жидкостями и прочим

>>6227339
>140 л.с. и 300 Нм момента. Куда тебе ещё больше?
По городу блять ездить. Со 140 л.с и 300 Нм момента ты даже в пределах Новой Москвы соснёшь при выезде на ДОП, не говоря уж про МКАД и ТТК.

>>6227339
>Немного поднять можно. В самый раз под то говно, которое сейчас именуют "92-м бензином".
И развалится он не от бензина, а от того что жёсткость блока утонула.
>270 против 206 кг. Вес одной некрупной тяночки.
Тяночка сидит в салоне внутри колёсной базы, а эта дура в переднем свесе. При том что у Баржи развесовка и в стоке всратая.

>>6227339
>Вес одной некрупной тяночки.
ЭТА ТВАРЬ НЕ ТЯН

>>6227393
Уже год езжу на 511-м и у него немало положительных сторон по сравнению с 24Д.
Внешний масляный насос, редукционный клапан установлен в самом конце масляной магистрали и сброс масла с него далеко от заборника, центрифуга - каеф, бензонасос расположен гораздо ближе и удобнее, и он лучше охлаждается, клапанные крышки притягиваются по центру, а не по периметру и меньше текут, вывод на печку в более горячей зоне, распредвал и его шестерня очень хорошо смазываются, так как находятся в развале блока.
В свап 406-го ты вложишь не меньше сил и бабла.
>>6227477
Хорошо что я не в курсе и езжу как ездил - т.е. аккуратно и спокойно.
>>6227618
Чего вдруг. С блоком не надо ничего делать.
Эта машина не ездит на таких скоростях, на которых это может начать иметь значение.

>>6228047
ну так никто не спорит что он лучше 24д, это уже совсем древнее говно

>В свап 406-го ты вложишь не меньше сил и бабла
меньше, переделок меньше, размеры меньше, цена меньше, запчастей в наличии больше и дешевле, сервисов шарящих в 406 тоже полно
единственный реальный плюс 511 это в том что это ВЫВОСИМЬ за приемлемую цены который можно зарегистрировать

какой кстати расход выходит и как по мощности? управляется норм с лишней сотней кг на переднюю ось?

>>6228054
>это уже совсем древнее говно
Они ровесники. Ну, если считать ЗМЗ-511 как ЗМЗ-53. Формально он берёт своё начало с Чайки 60-х.
>>6228054
>переделок меньше,
Да ну его нафиг этот впрыск.
>запчастей в наличии больше и дешевле
Возможно.
>сервисов шарящих в 406 тоже полно
Отдавать Волгу на сервис - последнее дело. Эта машина такого, кстати, не прощает - такого хозяина она заебёт в хвост и в гриву: будет постоянно ломаться при таком отношении.
>какой кстати расход выходит
19-20 л/100 км. Но здесь нужно учитывать, что это самый говённый и дешёвый бензин, бурда, от которой иномарке, например, сразу заплохеет. По ощущениям - какая-то лютая дрянь, 82-87 бензин. У нас такой дешевле на 8% по сравнению с более-менее нормальным 92-м.
>>6228054
>как по мощности
Легко тягает полторы тонны веса, хорошо едет с перекрёстков, в гору, с разгонных полос автомагистралей, и особенно хорошо себя проявляет при езде с пассажирами. С полным салоном раскрывается прямо на 100% (В отличие от 24Д 511 динамику не теряет вообще).
0-100 не замерял.
>управляется норм с лишней сотней кг на переднюю ось?
Более чем. Я никакой разницы в управлении не ощутил, даже руль (на ходу) совершенно не стал тяжелее. Без движения - да, немного тяжелее стока, но именно что немного.
Тормоза справляются, кузов не ведёт (правда его надо предусмотрительно усилить укосинами).
Единственное - жарко, блеать, в салоне от выхлопных труб при длительном движении под нагрузкой. Радиатор перестаёт вывозить в жару и при затяжном движении в гору, вода довольно быстро закипает.

>>6228132
24д считай с змз 21
>это самый говённый и дешёвый бензин
> У нас такой дешевле на 8%
вот поэтому и надо поднимать степень сжатия
вообще говорят из 511 при нормальной настройке можно 12-15 литров выжать без падения мощности

>>6224420 (OP)
Не гнилую найти сложнее. Машине уж полвека стукнуло

>>6228132
>Радиатор перестаёт вывозить в жару
Радиатор алюминь-ноколок? Вентилятор - электро?

>>6228047
>Эта машина не ездит на таких скоростях, на которых это может начать иметь значение.
Вопрос не в скорости, а в ускорении.
>В свап 406-го ты вложишь не меньше сил и бабла.
Чел, там речь шла о 3110, у неё 406 на заводе ставили. В отличии от 24д. Хотя 402 от него недалеко ушёл, это да.
>>6228132
>бурда, от которой иномарке, например, сразу заплохеет
Миф кузьмичей на уровне "масло свернётся если смешать синтетику с минералкой". По факту, если это не турбопакетик, не немцепараша с напылением вместо гильз и степень сжатия хоть как-то подходит, то единственное что может рыгнуть - керамический катализатор. В остальном он может перенести хуёвый бенз даже легче благодаря автоматической подстройке зажигания и смеси через датчик детонации. Алсо, уж кто-кто, а 406 хуёвый бенз переваривает точно также на изи, у этой чугунины, при всех приколах с цепями ГРМ и некоторыми элемнтами впрыска, запас прочности таки ебейший. Не даром в него в своё время дули под 300 сил все кому не лень.

>>6228336
на современных моторах замороченная система впрыска, её всяким говном особо не покормишь, да и если что наебнётся ты на очень большие бабки влетишь, проще норм бензин найти

>>6228413
Лучше перейти на пропан. Я вот перешел и другим советую всегда. Баллона на 54 литра на логущке хватает почти на 600 км, а его полная заправка обходится всего в 1000 рублей! Так что гбо надо ставить однозначно всем и каждому, ящитаю.

>>6228413
Кукаретик, плиз. Распределённый впрыск куда проще этих ваших карбкудахтеров. От хуёвого бенза там единственное что может быть - забьются форсунки, если не завезли фильтр тонкой очистки. Промыл и дальше поехал.

>>6228445
>Промыл и дальше поехал.

Чёт проиграл. Ты только что главный аргумент любителей карбов.
мимо

>>6228139
>вообще говорят из 511 при нормальной настройке можно 12-15 литров выжать без падения мощности
Считаю, что меньше 17-18 невозможно. Вообще, для восьми горшков и 4,3 л - это вполне демократичный расход.
>>6228263
Трехрядный медный от Газели, вентилятор - сток: шестилопастная металлическая мясорубка с приводом через ремень.
>>6228336
>единственное что может рыгнуть - керамический катализатор.
Да вы шо. А что ж тогда все так трясутся за качество топлива, ругают его, ездят на заправки подороже, всё ищут и не находят. Тупые что ли?

>>6228652
у друга в6 4,3 на понтиаке жрёт 10, а при экономном режиме через бортовой комп все 7

>>6228665
Это из тех, что половину цилиндров могут отключать? Если так, то неудивительно

>>6224420 (OP)
Как же хочеться 3110 пиздос просто.

>>6228652
>Трехрядный медный
Медь вроде как переоценена. Суть в том, что он не цельномедный же, а так на полшишечки. За счёт этого хуже охлаждает и раньше течёт. Те кто ставили после медного алюминиевый однорядный ноколок потом писались от восторга, полон интернет отзывов. Не знаю, как на v8, но на своём I4 я избавился от штатной мясорубки и не жалею. Прогрев быстрее, в пробках от неё особо толку не было, так как обороты маленькие, а на больших скоростях она только мешает, двигатель и так хорошо охлаждается.
Джва электровентилятора остужают мотор буквально за несколько минут. Причём спереди штатный.
>>6228765
Вай-вай, мою бери, за 150 200К всего отдам. Движка в идеале, подвеска в идеале, к-135, прямоток. Пешеходы боятся, мерседесы дорогу уступают.

>>6228893
>к-135
>200к
Спасибо, анончик, мой анус не выдержит ещё одно ведро из прошлого тысячелетия на совкокарбе.

>>6228617
Щито поделать, sad, but true.
>>6228652
>Считаю, что меньше 17-18 невозможно
Удваиваю. 12-15 там если и будет, то при мегазадушенном карбе и с охуеть какой бедной смесью. Это как лет 15-20 назад у некоторых кузьмичей была мода ставить на 402 карб от Москвича.
>А что ж тогда все так трясутся за качество топлива, ругают его, ездят на заправки подороже, всё ищут и не находят
Кто все-то? Трясутся только обладатели проблемных катов, моторов с напылением вместо гильз и прочих турбопакетиков. Ну дизеля ещё, но там нынче вообще своя атмосфера. Олдскульным японцам, а также всяким риосолярисам после выпиливания ката на это глубоко посрать, а уж 406 мотору-то и подавно.
>>6228893
>подвеска в идеале
Недержание болта рычага таки поборол, или так и ездишь с куском консервной банки?

>>6229093
У оффициального дилера кразгазсервис за 6К поменял втулку балки. Выжигали автогеном, в заказ-наряде даже колличество газа указали.

Отъездил на 3110 три года. Стоял инж 406. Из под дида была. Скажу так. Машина не "посанская". Скорее, кабанистая. Едет плавно, а зимой пуск был легчайший. Крутилась просто, ремонта не требовала от слова совсем. Первая беда пошла в первую зиму, когда кузов цвести начал. А с уголков дверей куски сваливаться. Да плюс никто не хотел делать переднюю подвеску, от чего со временем передние колеса разошлись в положение отрицательного развала и начала подъедать резину. По топливу я лил 92, на 2018 год эт 42-43 рубля за литр. У меня в неделю уходило рупилей 700 на топливо. Но ездил по мухосрани, шибко не мотая пробег. По карману не била.
Что касается 3110 в конце 2023 года. Ну, во-первых, цена бензина улетела в стратосферу. Заправлять ее сейчас будет ну очень дорого. Тот же долбаеб на "логущке" будет прав.
Во-вторых, по поводу тюнячек. В принципе, 3110 можно вид придать. Затонировать, поставить разварки или солидные диски. Не ебучий "звездочный" кетай, а именно что-нибудь из спицевого стиля. Примеры в группе "Бояре" символизируют. Приор и тазов сейчас - как говна за баней. И все одинаковые, безвкусица.
Еще можно лолгу занизить, убрав пару листов рессор с обеих сторон и проставками. Инфа тоже есть. Но придется поебаться, это не пружины резать. Фары передние можно сделать линзованными. Вооооот. Еще раз подчеркну. Волге помогут weed сделать только колеса и посадка. Все блядь. Пушто 3110 на вид как мыльница и особенного в ней ничего.
В-третьих, даже стремно представить, что там по цене запчастей сейчас. Если на классику цены выросли, то там поди адъ и израиль.
Кароче, лично я сейчас бы 3110 покупать не стал бы. Наверное, только потому, что бензин стоит дохуя. А волга на газу это извращенство. Да и сама она по внешке меня не удовлетворяет. Я бы приобрел 24-ку раннюю. И сделал бы с ней все то, что писал выше.

>>6234541
>Затонировать, поставить разварки или солидные диски. Не ебучий "звездочный" кетай, а именно что-нибудь из спицевого стиля. Примеры в группе "Бояре" символизируют. Приор и тазов сейчас - как говна за баней. И все одинаковые, безвкусица.
>Еще можно лолгу занизить, убрав пару листов рессор с обеих сторон и проставками. Инфа тоже есть. Но придется поебаться, это не пружины резать. Фары передние можно сделать линзованными. Вооооот. Еще раз подчеркну. Волге помогут weed сделать только колеса и посадка.
>Я бы приобрел 24-ку раннюю. И сделал бы с ней все то, что писал выше.
Говноед из палаты мер и весов. Сажи.

>>6234544
Что тебя так подорвало?

>>6234544
Двачую

мимокрок

>>6224420 (OP)
1. Расход
2. Дороже резина
3. Габариты (на Самарах и Приорах можно что по двору в любую жепу без мыла залезть, что в потоке шашку в ряд дать).
4. Салон нихуя не трансформируется
5. Качество запчастей хуже, кмк
В общем ТАЗ по эксплуатационным свойствам выигрывает, поэтому в него вкладываются в тюнячки. Ну и ликвидность на рынке высокая. Волга у тебя будет дольше висеть в продаже, пока волгошиза очередного не заманит

>>6235138
>4. Салон нихуя не трансформируется
Не понял

>>6225487
До ям, в которых жигули колеса теряют волга просто не доедет потому что
1. Кончится бензин
2. Заклинит перегревшийся (опять) мотор без масла, вытекшего через набивку
3. Гвут потек, а без тормозов далеко не уедешь
4. Владелец очкует оттезжать от оживленных мест с магазинами запчасти газ

>>6225515
Как недостижимая мечта ощущается. Волгоебы только в фантазиях и видосах валкала до таких скоростей разгоняются

>>6225644
База

>>6226086
Коробки разные, вес разный (на канфорт влияет, проверено) шумка разная. Отличия без шуток ощущаются

>>6235178
>Волгоебы только в фантазиях и видосах валкала до таких скоростей разгоняются
О боже, не смогу нестись 200+ по МКАДу к шлюхам в сауну, будучи обдолбанным солями, какая жалость.

>>6235441
С крайслер мостом сможешь.

>>6235176
>1. Кончится бензин
Заправляться пробовал? Я всего раз за 5 лет обсох. И то, потому что датчик внезапно начал правильно показывать ноль. Всегда можно возить с собой 5 литров бензина на этот случай.
>2. Заклинит перегревшийся (опять) мотор без масла, вытекшего через набивку
На одном из волгофорумов был описан случай, когда человек проехал 500 км. без масла в картере. Естественно, тапку в пол он не топил. Без последствий для 402 мотора, кстати.
>Гвут потек
А что это? у меня в Волге ВУТ, например.
>Владелец очкует оттезжать
Вообще нет. Люди через всю страну на Волгах ездят. И за рубеж тоже.
>>6235178
Я по работе на Тойоте езжу, так там больше 80 км\ч уже страшно. тент + жопа козлит на незагруженной

>>6235169
Я имел в виду доступ складывающуюся спинку заднего дивана, чтобы длинномеры возить всякие. Емнип у Волгаря там перегородка

>>6224420 (OP)
> колхозники
Колхозники как раз таки по баржам специализируются, такого хардкорного колхоза как баржетреде я не видел нигде. Чего стоит только установка советского магнитного пускателя вместо замка зажигания.
А пацанчикам она не неинтересна, да, и для этого есть куча причин начиная с того, что баржа это жутко ломучий кусок кала.

>>6237809
Ок, но не сказал бы, что проблема - для длинномеров багажник на крыше есть или кузов сарай, в 29 седане перевозил печку газовую в багажнике кстати, проблем почти небыло

>>6238123
>Ок, но не сказал бы, что проблема - для длинномеров ладущок ларгущок есть или румынский дачищок логущок MCI
Медленнофикс.