1. Плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов» проекта 20870.
Проектант — ПАО «Центральное конструкторское бюро «Айсберг» (Санкт-Петербург)
Строительство ведёт ООО «Балтийский завод — судостроение» (Санкт-Петербург)
Заводской № 05710 — заложена 21.04.2009 — спущена 01.07.2010 — «Академик Ломоносов»
Проектант — ПАО «Центральное конструкторское бюро «Айсберг» (Санкт-Петербург)
Строительство ведёт ООО «Балтийский завод — судостроение» (Санкт-Петербург)
Заводской № 05710 — заложена 21.04.2009 — спущена 01.07.2010 — «Академик Ломоносов»
2. 3. 4. Универсальные атомные двухосадочные ледоколы проекта 22220.
Проектант — ПАО «Центральное конструкторское бюро «Айсберг» (Санкт-Петербург)
Строительство ведёт ООО «Балтийский завод — судостроение» (Санкт-Петербург)
Заводской № 05706 — заложен 05.11.2013 — спущен 16.06.2016 — «Арктика»
Заводской № 05707 — заложен 26.05.2015 — спущен 22.09.2017 — «Сибирь»
Заводской № 05708 — заложен 25.07.2016 — «Урал»
Проектант — ПАО «Центральное конструкторское бюро «Айсберг» (Санкт-Петербург)
Строительство ведёт ООО «Балтийский завод — судостроение» (Санкт-Петербург)
Заводской № 05706 — заложен 05.11.2013 — спущен 16.06.2016 — «Арктика»
Заводской № 05707 — заложен 26.05.2015 — спущен 22.09.2017 — «Сибирь»
Заводской № 05708 — заложен 25.07.2016 — «Урал»
5. Линейный дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» проекта 22600.
Проектанты — ПКБ «Петробалт» (Санкт-Петербург), ЦКБ «Айсберг» (Санкт-Петербург) и КБ «Вымпел» (Нижний Новгород)
Строительство ведут ООО «Балтийский завод — судостроение» и ОАО «Адмиралтейские верфи»
Заводской № 05620 — заложен 10.10.2012 — спущен 30.12.2016
Проектанты — ПКБ «Петробалт» (Санкт-Петербург), ЦКБ «Айсберг» (Санкт-Петербург) и КБ «Вымпел» (Нижний Новгород)
Строительство ведут ООО «Балтийский завод — судостроение» и ОАО «Адмиралтейские верфи»
Заводской № 05620 — заложен 10.10.2012 — спущен 30.12.2016
6. 7. Ледокольные суда обеспечения проекта Aker ARC 130А.
Проектант — «Aker Arctic Technology» (Финляндия)
Строительство ведёт ПАО «Выборгский судостроительный завод»
Заводской № 233 — заложено 03.11.2015 — спущено 24.11.2016 — «Александр Санников»
Заводской № 234 — заложено 14.12.2015 — спущено 05.07.2017 — «Андрей Вилькицкий»
Проектант — «Aker Arctic Technology» (Финляндия)
Строительство ведёт ПАО «Выборгский судостроительный завод»
Заводской № 233 — заложено 03.11.2015 — спущено 24.11.2016 — «Александр Санников»
Заводской № 234 — заложено 14.12.2015 — спущено 05.07.2017 — «Андрей Вилькицкий»
>Нет государственной программы, стимулирующей судоходные компании менять старые суда этого типа на новые.
Пидорашки владельцы даже с программой не будут менять дидовские волгобалты и сормачи пока их нахуй не запретят в Европе. И если обновлять флот, то дешевле купить старые параходы в Европе или построить новые в Китае.
8. Портовый ледокол «Обь» проекта Aker ARC 124.
Проектант — «Aker Arctic Technology» (Финляндия)
Строительство ведёт ПАО «Выборгский судостроительный завод»
Заводской № 232 — заложен 27.09.2016 — «Обь»
Проектант — «Aker Arctic Technology» (Финляндия)
Строительство ведёт ПАО «Выборгский судостроительный завод»
Заводской № 232 — заложен 27.09.2016 — «Обь»
9. 10. Многофункциональные суда ледового класса проекта Aker ARC 121.
Проектант — «Aker Arctic Technology» (Финляндия)
Строительство ведёт «Arctech Helsinki Shipyard» (Хельсинки)
Заводской № 513 — заложено 15.07.16 — спущено 07.2017 — «Фёдор Ушаков»
Заводской № 514 — заложено 0?.2016 — спущено 08.2017 — «Михаил Лазарев»
Проектант — «Aker Arctic Technology» (Финляндия)
Строительство ведёт «Arctech Helsinki Shipyard» (Хельсинки)
Заводской № 513 — заложено 15.07.16 — спущено 07.2017 — «Фёдор Ушаков»
Заводской № 514 — заложено 0?.2016 — спущено 08.2017 — «Михаил Лазарев»
11. 12. 13. 14. Многофункциональные суда снабжения ледового класса проекта IBSV 10022.
Проектант — ООО «Звезда Морские Технологии» / «Damen» (Нидерланды)
Строительство ведёт ООО «Судостроительный комплекс «Звезда» (Большой Камень)
Заводской № 562001 — заложено 08.09.2017 — «Катерина Великая»?
Заводской № 562002 — заложено 08.09.2017 — «Святая Мария»
Заводской № 562003 — заложено 08.09.2017 — «Александр Невский»?
Заводской № 562004 — заложено 08.09.2017 — «Владимир Мономах»
Проектант — ООО «Звезда Морские Технологии» / «Damen» (Нидерланды)
Строительство ведёт ООО «Судостроительный комплекс «Звезда» (Большой Камень)
Заводской № 562001 — заложено 08.09.2017 — «Катерина Великая»?
Заводской № 562002 — заложено 08.09.2017 — «Святая Мария»
Заводской № 562003 — заложено 08.09.2017 — «Александр Невский»?
Заводской № 562004 — заложено 08.09.2017 — «Владимир Мономах»
15. 16. Суда снабжения буровых платформ проекта 22420.
Проектант — ЦКБ «Балтсудопроект» (Санкт-Петербург)
Строительство ведёт ПАО «Амурский судостроительный завод» (Комсомольск-на-Амуре)
Заводской № 365 — заложено 29.09.2010 — спущено 31.05.2013 — «Иван Сидоренко»
Заводской № 366 — заложено 16.02.2011 — спущено 11.06.2014 — «Остап Шеремет»
Проектант — ЦКБ «Балтсудопроект» (Санкт-Петербург)
Строительство ведёт ПАО «Амурский судостроительный завод» (Комсомольск-на-Амуре)
Заводской № 365 — заложено 29.09.2010 — спущено 31.05.2013 — «Иван Сидоренко»
Заводской № 366 — заложено 16.02.2011 — спущено 11.06.2014 — «Остап Шеремет»
17. 18. Автомобильно-железнодорожные паромы проекта CNF11CPD.
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Строительство ведёт ПАО «Амурский судостроительный завод» (Комсомольск-на-Амуре)
Заводской № 300 — заложен 29.06.2017
Заводской № 301 — заложен 29.06.2017
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Строительство ведёт ПАО «Амурский судостроительный завод» (Комсомольск-на-Амуре)
Заводской № 300 — заложен 29.06.2017
Заводской № 301 — заложен 29.06.2017
>«Damen» (Нидерланды)
>Aker Arctic Technology» (Финляндия)
>«Arctech Helsinki Shipyard» (Хельсинки)
СДЕЛАНО У НАС
19. Круизное пассажирское судно проекта PV300.
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Строительство ведёт ПАО «Завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород)
Заводской № 1 — заложено 28.03.2017
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Строительство ведёт ПАО «Завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород)
Заводской № 1 — заложено 28.03.2017
Нахуя вас корабли, пидорахи, если у вас нормального моря нет?
20. Круизное пассажирское судно проекта PV300VD.
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Строительство ведёт ОАО «Судостроительный завод «Лотос» (Нариманов, Астраханская область)
Заводской № 28500 — заложено 15.08.2016
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Строительство ведёт ОАО «Судостроительный завод «Лотос» (Нариманов, Астраханская область)
Заводской № 28500 — заложено 15.08.2016
21. 22. 23. 24. 25. Скоростные пассажирские глиссирующие суда проекта А145.
Проектант — ООО «Агат Дизайн Бюро» (Санкт-Петербург)
АО «Зеленодольский завод им. А.М. Горького»:
Заложено 13.07.2017 — спущено 0?.2017
Заложено 13.07.2017 — спущено 23.09.2017
ООО «Судостроительный завод «Залив» (Керчь):
Заводской № 701 — заложено 05.09.2014 — «Симферополь»
Заводской № 702 — заложено 05.09.2014 — «Керчь»
Заводской № 703 — в постройке
Проектант — ООО «Агат Дизайн Бюро» (Санкт-Петербург)
АО «Зеленодольский завод им. А.М. Горького»:
Заложено 13.07.2017 — спущено 0?.2017
Заложено 13.07.2017 — спущено 23.09.2017
ООО «Судостроительный завод «Залив» (Керчь):
Заводской № 701 — заложено 05.09.2014 — «Симферополь»
Заводской № 702 — заложено 05.09.2014 — «Керчь»
Заводской № 703 — в постройке
уровень моря прямой, шах и мат шаробляди
26. 27. Скоростные пассажирские глиссирующие суда проекта А45-2.
Проектант — ООО «Агат Дизайн Бюро» (Санкт-Петербург)
Строительсво ведёт АО «Хабаровский судостроительный завод»
Проектант — ООО «Агат Дизайн Бюро» (Санкт-Петербург)
Строительсво ведёт АО «Хабаровский судостроительный завод»
28. 29. Скоростные пассажирские суда на подводных крыльях «Валдай 45Р» проекта 23180.
Проектант — ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» (Нижний Новгород)
Строительство ведёт ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» (Нижегородская область)
Заводской № 501 — заложено 01.07.2014 — спущено 28.09.2017 — «Ростислав Алексеев»
Заводской № 502 — заложено 28.09.2017
Проектант — ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» (Нижний Новгород)
Строительство ведёт ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» (Нижегородская область)
Заводской № 501 — заложено 01.07.2014 — спущено 28.09.2017 — «Ростислав Алексеев»
Заводской № 502 — заложено 28.09.2017
>Линейный дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин»
Черномырдин разве всё?
30. Скоростное пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М» проекта 23160.
Проектант — ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» (Нижний Новгород)
Строительство ведёт ОАО «Судостроительный завод «Вымпел» (Рыбинск)
Заводской № 02701 — заложено 23.08.2013 — «Чайка»
Проектант — ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» (Нижний Новгород)
Строительство ведёт ОАО «Судостроительный завод «Вымпел» (Рыбинск)
Заводской № 02701 — заложено 23.08.2013 — «Чайка»
31. Судно обеспечения аварийно-спасательных работ проекта 23700.
Проектант — ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро» (Санкт-Петербург)
Строительство ведёт ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (Калининград)
Заводской № 370 — заложено 21.04.2017 — «Воевода»
Проектант — ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро» (Санкт-Петербург)
Строительство ведёт ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (Калининград)
Заводской № 370 — заложено 21.04.2017 — «Воевода»
Чтобы в Европу и США грузы таскать. Плюс в этих "ненормальных" морях рыбу добывают. А рыболовных судов строится ещё меньше, чем копроледоколов из списка ОПа.
32. Многофункциональное морское водолазное судно-катамаран проекта SDS18.
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Строительство ведёт ОАО «Окская судоверфь» (Навашино, Нижегородская область)
Заводской № 2300 — заложено 01.12.2016 — 26.07.2017 — «Игорь Ильин»
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Строительство ведёт ОАО «Окская судоверфь» (Навашино, Нижегородская область)
Заводской № 2300 — заложено 01.12.2016 — 26.07.2017 — «Игорь Ильин»
33. Аварийно-спасательное судно.
Строительство ведёт ООО «Судостроительный завод «Залив» (Керчь)
Заводской № 01500 — заложено ?
Строительство ведёт ООО «Судостроительный завод «Залив» (Керчь)
Заводской № 01500 — заложено ?
34. 35. Поисково-спасательные суда проекта А163.
Строительство ведёт ООО «Судостроительный завод «Залив» (Керчь)
Заводской № 112 — заложено 28.07.2015
Заводской № 113 — заложено 09.12.2015
Строительство ведёт ООО «Судостроительный завод «Залив» (Керчь)
Заводской № 112 — заложено 28.07.2015
Заводской № 113 — заложено 09.12.2015
36. 37. 38. Рыболовецкие траулеры-сейнеры проекта SK-3101R.
Проектант — «Skipskompetanse» (Норвегия)
Строительство ведёт ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (Калининград)
Заводской № 04001 — заложен 08.03.2016 — «Ленинец»
Заводской № 04002 — заложен 25.11.2016 — «Командор»
Заводской № 04003 — заложен 24.03.2017 — «Ударник»
Проектант — «Skipskompetanse» (Норвегия)
Строительство ведёт ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (Калининград)
Заводской № 04001 — заложен 08.03.2016 — «Ленинец»
Заводской № 04002 — заложен 25.11.2016 — «Командор»
Заводской № 04003 — заложен 24.03.2017 — «Ударник»
https://sdelanounas.ru/blogs/98449/ блядь, сука, зашкварник ебаный. Хули ты не предупреждаешь, что это очередной залупопереможный тред.
39. Рыболовецкое судно.
Строительсво ведёт ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное)
Строительсво ведёт ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное)
40. 41. Рыболовецкие траулеры проекта 03095.
Строительство ведёт ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное)
Заводской № 410 — заложен 15.09.2017
Заводской № 411 — заложен 15.09.2017
Строительство ведёт ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное)
Заводской № 410 — заложен 15.09.2017
Заводской № 411 — заложен 15.09.2017
Очередной аналоговнетный ОСОБЫЙ ПУТЬ без задач.
42. 43. Морозильные траулеры проекта ST-118L-ATF.
Проектанты «Skipsteknisk» (Норвегия) и «Морское Инженерное Бюро» (Украина)
Строительство ведёт ПАО «Выборгский судостроительный завод»
Заводской № 935 — заложен 31.05.2017 — «Баренцево море»
Заводской № 936 — готовится к закладке
Проектанты «Skipsteknisk» (Норвегия) и «Морское Инженерное Бюро» (Украина)
Строительство ведёт ПАО «Выборгский судостроительный завод»
Заводской № 935 — заложен 31.05.2017 — «Баренцево море»
Заводской № 936 — готовится к закладке
>УРЕЕЕЕТИИ! УСЕ УРЕЕЕЕТИИИ!
Тебе больно?
>КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ ДАТАЦИОННОЕ
44. 45. Сухогрузные суда проекта RSD49.
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Шлиссельбург):
Заводской № 410 — заложен 28.03.2013 — спущен 29.06.2017 — «Пола Севастиана»
ОАО «Судостроительный завод «Лотос» (Нариманов, Астраханская область):
Заводской № 303 — заложено 20.04.2017
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Шлиссельбург):
Заводской № 410 — заложен 28.03.2013 — спущен 29.06.2017 — «Пола Севастиана»
ОАО «Судостроительный завод «Лотос» (Нариманов, Астраханская область):
Заводской № 303 — заложено 20.04.2017
46. 47. 48. Сухогрузные суда проекта RSD59.
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Шлиссельбург):
Заводской № 591 — заложено 18.05.2017
Заводской № 592 — заложено 25.05.2017
ПАО «Завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород)
Заводской №? — заложено 05.09.2017
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Шлиссельбург):
Заводской № 591 — заложено 18.05.2017
Заводской № 592 — заложено 25.05.2017
ПАО «Завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород)
Заводской №? — заложено 05.09.2017
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
49. 50. Танкеры-продуктовозы проекта RST25.
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Строительство ведёт ОАО «Судостроительный завод «Лотос» (Нариманов, Астраханская область)
Заводской № 25006 — заложено 25.03.2016
Заводской № 25007 — заложено 07.04.2016
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Строительство ведёт ОАО «Судостроительный завод «Лотос» (Нариманов, Астраханская область)
Заводской № 25006 — заложено 25.03.2016
Заводской № 25007 — заложено 07.04.2016
51. 52. 53. 54. Танкеры-химовозы проекта RST27М.
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Строительство ведёт ПАО «Завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород)
Заводской № 02025 — заложен 15.03.2017 — спущен 08.09.2017 — «Балт-Флот 17»
Заводской № 02026 — заложен 25.04.2017 — «Балт-Флот 18»
Заводской № 02027 — заложен 27.06.2017 — «Балт-Флот 19»
Заводской № 02028 — заложен 18.08.2017 — «Балт-Флот 20»
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Строительство ведёт ПАО «Завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород)
Заводской № 02025 — заложен 15.03.2017 — спущен 08.09.2017 — «Балт-Флот 17»
Заводской № 02026 — заложен 25.04.2017 — «Балт-Флот 18»
Заводской № 02027 — заложен 27.06.2017 — «Балт-Флот 19»
Заводской № 02028 — заложен 18.08.2017 — «Балт-Флот 20»
Качество у всего этого сильно хромает, как и з\п рабочих.
55. 56. Танкеры проекта 00211.
Проектант — ОАО «КБ «Вымпел» (Нижний Новгород)
Строительство ведут ЗАО «Находка Марин Партнерс» и OAO «Центр судоремонта «Дальзавод»
Заводской № 571 — заложен 15.12.2011 — спущен 08.08.2014 — «РН Сахалин»
Заводской № 572 — заложен 16.05.2012 — спущен 14.04.2016 — «РН Приморье»
Проектант — ОАО «КБ «Вымпел» (Нижний Новгород)
Строительство ведут ЗАО «Находка Марин Партнерс» и OAO «Центр судоремонта «Дальзавод»
Заводской № 571 — заложен 15.12.2011 — спущен 08.08.2014 — «РН Сахалин»
Заводской № 572 — заложен 16.05.2012 — спущен 14.04.2016 — «РН Приморье»
57. Танкер-газовоз ледового класса.
Строительство ведёт «Arctech Helsinki Shipyard» (Хельсинки)
Заводской № 515 — заложен 27.07.2017
Строительство ведёт «Arctech Helsinki Shipyard» (Хельсинки)
Заводской № 515 — заложен 27.07.2017
Кораблестроение было дотационным? Только проиграли?
58. 59. 60. Лоцмейстерские суда проекта BLV04.
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Строительство ведёт ОАО «Сосновский судостроительный завод» (Кировская область)
Заводской № 10701 — заложено 26.11.2014 — спущено 07.06.2016 — «Виктор Кусков»
Заводской № 10702 — заложено 08.05.2015 — «Гидрограф Равдин»
Заводской № 10703 — заложено 08.05.2015 — «Анатолий Климов»
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Строительство ведёт ОАО «Сосновский судостроительный завод» (Кировская область)
Заводской № 10701 — заложено 26.11.2014 — спущено 07.06.2016 — «Виктор Кусков»
Заводской № 10702 — заложено 08.05.2015 — «Гидрограф Равдин»
Заводской № 10703 — заложено 08.05.2015 — «Анатолий Климов»
61. 62. 63. Грунтоотвозные самоходные баржи проекта НВ600.
Проектант — ЗАО «Спецсудопроект» (Санкт-Петербург)
Строительство ведёт ООО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» (Петрозаводск)
Заводской № 201 — заложена 19.02.2016 — спущена 22.09.2017 — «Трудовая»
Заводской № 202 — заложена 15.04.2016
Заводской № 203 — заложена 15.04.2016
Проектант — ЗАО «Спецсудопроект» (Санкт-Петербург)
Строительство ведёт ООО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» (Петрозаводск)
Заводской № 201 — заложена 19.02.2016 — спущена 22.09.2017 — «Трудовая»
Заводской № 202 — заложена 15.04.2016
Заводской № 203 — заложена 15.04.2016
64. Ледокольный буксир проекта Т40105.
Строительство ведёт ООО «Краншип»
Спущен на воду 16.09.2017 — «Юрибей»
Строительство ведёт ООО «Краншип»
Спущен на воду 16.09.2017 — «Юрибей»
Нечего проигрывать. У нас все суда либо иностранные, либо остатки советских.
65. Буксир-толкач.
троительство ведёт ОАО «Порт Коломна» (Коломна, Московская область)
Заложен 17.11.2016 — «Коломенский-1601»
троительство ведёт ОАО «Порт Коломна» (Коломна, Московская область)
Заложен 17.11.2016 — «Коломенский-1601»
66. 67. 68. 69. Спасательные буксиры проекта MPSV12.
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Строительство ведёт ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Шлиссельбург)
Заводской № 1201 — заложен 02.06.2015 — спущен 19.08.2016 — «Бахтемир»
Заводской № 1202 — заложен 02.06.2015 — спущен 29.11.2016 — «Калас»
Заводской № 1203 — заложен 16.12.2015 — спущен 01.06.2017 — «Бейсуг»
Заводской № 1204 — заложен 11.03.2016 — «Пильтун»
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Строительство ведёт ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Шлиссельбург)
Заводской № 1201 — заложен 02.06.2015 — спущен 19.08.2016 — «Бахтемир»
Заводской № 1202 — заложен 02.06.2015 — спущен 29.11.2016 — «Калас»
Заводской № 1203 — заложен 16.12.2015 — спущен 01.06.2017 — «Бейсуг»
Заводской № 1204 — заложен 11.03.2016 — «Пильтун»
70. Амфибийное пассажирское судно на воздушной подушке СВП-50 проекта 12270М.
Проектант — ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург)
Строительсво ведёт АО «Хабаровский судостроительный завод»
Заводской № 051 — заложено 20.10.2012
Проектант — ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург)
Строительсво ведёт АО «Хабаровский судостроительный завод»
Заводской № 051 — заложено 20.10.2012
М-м-ммм! Побольше бы железа спустили на воду - после того, как вся эта фейлдстейт конструкция обвалится под своим весом, будет что продать за окияны и через границы на лом! Будет, я верю, будет и на моей улице праздник!
Обратите внимание.
>Корабль
>Обвалится под своим весом
Тебе 5 и ты не знаешь, почему суда не из дерева могут плавать?
Он имел ввиду роиссю же
>фейлдстейт конструкция
>Нет государственной программы, стимулирующей судоходные компании менять старые суда этого типа на новые.
>менять старые суда этого типа на новые
НА-ХУ-Я ?
Зачем ? Новое судно ни по каким характеристикам, кроме комфорта (и того можно добится средним ремонтом) не будет превосходить старое.
Судно с дедвейтом больше 7к тонн строить для рашки бессмысленно, всё равно внутренние речные пути не предназначены для судов длиннее 150 метров и с осадкой глубже чем 3,5 метра.
Судно - это не ебучий автомобиль со сроком службы 10 лет. При надлежащем уходе может использоваться и 70 и 100 и 150 лет. По сроку службы скорее стоит сравнивать с кирпичным домом.
>и 150 лет.
На парусах ходить будем?
>Новое судно ни по каким характеристикам, кроме комфорта (и того можно добится средним ремонтом) не будет превосходить старое.
Лол, да ты охуел.
Он просто толстячок, не корми а то вытечет из треда.
Никто не заметил вот этого?
Проектант — «Морское Инженерное Бюро» (Одесса, Украина)
Попахивает ЗРАДОЙ
25 судов сейчас строят по их проектам.
Из последних новостей
http://portnews.ru/news/250771/
Морское Инженерное Бюро завершило разработку и согласование с надзорными органами и сдачу заказчику проектной документации проекта PV22 - грузопассажирского судна для осуществления внутриобластных перевозок между Курильскими островами и между островом Сахалин и Курильскими островами. Об этом ИАА «ПортНьюс» сообщили в МИБ.
Проект выполнялся при участии ЦНИИ морского флота. Правительство Сахалинской области и Сахалинское морское пароходство осуществляли активную консультативную поддержку при создании нового концепта.
Документация передана заказчику - АО «Сахалинская лизинговая компания рыбопромыслового флота» (АО «Сахалинлизингфлот», г. Южно-Сахалинск).
В ближайшее время предполагается строительство двух грузопассажирских судов проекта PV22.
Новые суда проекта PV22 предназначены для: перевозки 146 пассажиров; перевозки генеральных грузов, включая рефрижераторные и опасные грузы в упаковке – объем трюма заметно вырос - до 895 куб. м (против 208-215 куб. м. на существующих судах); перевозки 24 контейнеров (в том числе 8 рефрижераторных); перевозки 6 легковых автомобилей.
Для самостоятельной выгрузки суда оснащены краном грузоподъемностью 30,5 тонн (против 2,5-3,5 тонн на существующих судах).
Новый концепт проекта PV22 имеет улучшенную ледопроходимость, так как он был выполнен на базе арктического спасателя проекта MPSV07, улучшенные маневренные качества по сравнению с существующими судами.
Обеспечено резервирование движения за счет двух главных двигателей, каждый из которых работает на свой винт.
Особо обеспечены условия для людей с ограниченными физическими возможностями, включая специальную каюту.
Суда проекта PV22 спроектированы на класс Российского морского регистра судоходства: КМ * Arc4 AUT1-ICS CONT (deck, cargo hold) DG (pack) Passenger ship.
Основные характеристики: длина наибольшая - 75,00 м, длина между перпендикулярами - 69,72 м, ширина габаритная - 16,00 м, ширина - 15,50 м, высота борта - 6,70 м, осадка по ЛГВЛ - 5,00 м, мощность - ГД 2х1800 кВт, скорость эксплуатационная - 14,0 узл. Экипаж/мест - 22/28 человек.
По оценкам судостроительных заводов, стоимость строительства на отечественных верфях серии из двух таких судов составит 4,7-5,0 млрд.
>Уходе
Его нет. А ремонт на разваленых судоремонтных полуграмотными Васями. Ну и за 10 лет оно сгниёт. Переваривают всё.
Прошу прощения, вот фото. А тот что это номер 2
Удолите тред. Это не тематика политика
Нахуя вам судпром, если вам перевозить нечего?
А если серьёзно, то всё закономерно, выгодно строить лохани в ЮК(сроки и качество) или Китае(цена и сроки, качество тоже приближается), а не в пахомии. Рыночек порешал.
Экономика отросли самая что ни на есть унутренняя политика.
>А если серьёзно
Ну да.
ахаха, пидорашка тупая, чем ты выебнулся, это вообще обязаловка для пупдержавы при такой то морской границе
ща найдем моего другана shipwreck-куна, будешь обоссан с фоточками
хотя похуй на вас, ольгинских хуеплетов
ща найдем моего другана shipwreck-куна, будешь обоссан с фоточками
хотя похуй на вас, ольгинских хуеплетов
>Нахуя вам судпром, если вам перевозить нечего?
Почему обязательно ТОЛЬКА СВАЁ ВАЗИТЬ. Это суда специального проекта заточнные под СВОЁ?
Грузооборот морских портов России за январь-ноябрь 2017 года составил 716,75 млн тонн, что на 9,0% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщает пресс-служба Росморречфлота.
В том числе объем перевалки сухих грузов составил 339,32 млн тонн (+10,6%), наливных грузов 377,43 млн тонн (+7,5 %).
Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 67,23 млн тонн (+ 50,6%), из них объём перевалки сухих грузов составил 26,67 млн тонн (+ 10,1%), наливных грузов – 40,57 млн тонн (+98,5%).
Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 225,56 млн тонн (+ 4,7%), из них объём перевалки сухих грузов - 95,16 млн тонн (+16,9%), наливных грузов – 130,4 млн тонн (-2,7%).
Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 244,85 млн тонн (+ 9,9%), из них объём перевалки сухих грузов составил 107,34 млн тонн (+11,0%), наливных грузов – 137,51 млн тонн (+ 9,1%).
Грузооборот морских портов Каспийского бассейна составил 3,53 млн тонн (- 35,4 %), из них объём перевалки сухих грузов - 2,55 млн тонн (-9,5%), наливных грузов – 0,98 млн тонн (-63,0%).
Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 175,57 млн тонн (+ 3,6%), в том числе объём перевалки сухих грузов составил 107,6 млн тонн (+ 5,9%), наливных грузов – 67,97 млн тонн (+0,2%).
http://portnews.ru/news/250393/
Раньше вот ракетами гордились, мкс и прочее. А щас треды про количество кораблей у ядерной супер нефте державы.
>гордились
Чем же тут гордиться? Отрасль в упадке.
Да пошел ты блядь нахуй долбоеб сука. Твои сраные корабли прикажешь медсестре в зажопинске на хлеб намазать к ее 9к зарплаты?
>медсестре в зажопинске
Я противник идеи государственной медицины. Медицина должна быть частная и тогда медсестра будет получать больше и поциент будет доволен клистирами.
Медсестру рыночек порешал. Пусть пиздует сварщиком на завод собирать корабли.
>Грузооборот морских портов Каспийского бассейна составил 3,53 млн тонн (- 35,4 %)
Но на Каспии реально не с кем торговать. Одни азиатские параши у которых самих нихуевый кризис
На заводе, кстати, медсестры тоже нужны.
Иран, например. Сейчас вот грызу фисташки, а все фисташки в РФ экспортируются из Ирана. Это так к примеру.
В совок захотел обратно ? Какого хера государство будет тратить мои налоги на очередных капиталистов, да ещё и очень криминальных, ибо в России всё, что связано с перевозками грузов и границами, крайне коррумпировано и криминализировано.
Ну только ледяшки в оснвном и строят. Т.к. нужна для обслуживания хозяйской нефти на севере
А ты фантазер, как я погляжу. Книжки не пробовал писать? Детективы?
Да, увы, сухогрузы выгоднее строить в той же Корее. Вот почему нужна госпрограмма поддержки судостроителей, надо защищать свои рынки и не нужно говорить, что это нерыночно, так все делают, чтобы выжить.
Ну да блять, на фисташках далеко экономика уедет
Напоминает мне первые авианосцы, переделанные из гражданских судов. Wait, oh shi!~
Алсо радует, что несмотря на развал совка, раскиданные по всему СНГ советские КБ не утратили ни связей ни навыков.
Оче много ледоколов и ледовых кораблей. Что там затевается?
Вообще складывается впечатление, что государство крепко взялось за замену самой устаревшей части флота, особенно то что строилось единицами и эксплуатировалось десятилетиями- буксиры, рем-суда, ледоколы- это всё. Хотя на примере военного флота это видно ещё лучше. Так то наверное стоило пустить средства на гражданские суда, да, только очень уж рухлядь у нас плавала на защите.
Товарооборот России и Ирана в январе 2017 года вырос в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 155 миллионов долларов, при этом экспорт машинно-технической продукции из РФ показал рост в семь раз
https://ria.ru/economy/20170327/1490844654.html
>ватерлиния прямая, шах и мат шаробляди
>Вот почему нужна госпрограмма поддержки судостроителей
Ну и как ты это себе представляшь? Точнее как ты заставишь частников переходить на россиянские лоханки, если ты и сам понимаешь, что выгоднее купить в Корее?
>советские КБ не утратили ни связей
Это поразительно, да. Учитывая непростые отношения между Москвой и Киевом.
>Ну и как ты это себе представляшь?
Дешевые и длинные деньги. Повышения таможенных пошлин на суда, они сейчас нулевые и около того.
>Русня вместо того чтобы построить скоростную жд магистраль- строит мрии о плавучем говне которое 9 месяцев в году будет стоять в доках.
Пиздец я в шоке. Еще бы парусники начали строить.
>строит мрии
Иронично))
Привет кораблестроительному сектору от победоносного космо сектора!
А техгологии есть?
И тем не менее- жд путь намного быстрее и производительней кораблей ебаных.
А крем-брюле еще быстрее. Смысла в этой фразе столько же, сколько и в твоей.
То, что ж/д маршрут имеет ничтожную по сравнению с морским пропускную способность, ты, наверное, забыл?
Плавучее говно идет со скоростью 5 узлов. Это не считая очереди на терминалах.
Грузовой контейнеровоз на существующих прямых участках идет со скоростью 100 км/ч.
Странно, а чего хотя бы для себя не строят
Ж/д путь один. Морских путей - множество. И грузооборот по морю ни за что не сравнится с грузооборотом по ж/д.
Во-первых, потому что объём возможных перевозок по ж/д очень сильно ограничен.
Во-вторых, потому что стоимость перевозки по ж/д куда выше стоимости перевозки по морю.
Я на тебя посмотрю, как ты будешь 3-4 миллиона баррелей нефти или 200-300 тысяч кубометров СПГ перевозить по ж/д.
Те лохани которые у ОПа как раз для себя и строят. Для государственных организация. А пидорашкинским частникам нахуй новьё покупать не надо, так как они платят меньше, чем за границей, а иногда и вообще не платят. А с таким отношением выгоднее совковые параходы дожимать, а потом перепродавать ещё большим пидорашкам, пока корыту совсем пиздец не придёт. Ну и при таком отношении нет смысла проводить обслуживание и поддерживать оборудование.
Ну да, блядь, вот поэтому грузооборот по Каспию — 3,5 млн, а по Балтике или Чёрному морю — более 200 млн.
Нашёл к чему доебаться.
Тоже интересно, в Николаеве на верфи для авианосца краны грузоподъемностью 900 т. монтировали , а в Большом Камне кран 1200 тонн установили.
> проекта IBSV 10022.
Интересные суда , даже не верится что в Приморье такие футуристические проекты запилят.
>Генерик эффекты из AE
>Таджики гребут цемент лопатой
>Коммиблоки захватывают весь экран
>А пафосная музыка продолжает играть
>Нахуя вам судпром, если вам перевозить нечего?
Покормлю жирного. Лидер по экспорту пшеницы в 2017. Угадай, в чем ее перевозят?
Фисташковая Республика :D
Так... прост.
В пизде наташек?
А че ты хотел ,Сингапур вырастающий из тайги , там хоть работа появилась ,а пафос к месту такого крана на всем постсовке небыло.
Какие дивные фантазии. Твой грузовой паровоз три часа едет, а потом два дня стоит и пропускает пассажирские поезда. Я уже молчу про то, что в вагонах ты максимум по СНГ что-то возить сможешь. В европу уже колесные пары менять надо, а этим никто страдать не станет. Ну и в Мексику ты тоже на поезде груз повезешь?
Из Литвы в Беларусь перевозится нормально. Твои кукареки от того что ты не знаешь что современные поезда могут ходить с интервалом в 3-5 минут. Дебил ебаный.
>И тем не менее- жд путь намного быстрее и производительней кораблей ебаных.
Во-первых, непонятно, что означает «производительней». Во-вторых, ж/д действительно быстрей, но грузы, скорость доставки которых критична, давно уже используется авиатранспорт.
В то же время, ж/д транспорт имеет куда больше недостатков, чем достоинств, по сравнению с морским транспортом. Главное — стоимость доставки. Железная дорога — тупо дорогое удовольствие по сравнению с морскими перевозками. Поезд расходует гораздо больше энергии на перемещение тонны груза на километр, чем современный сухогруз (раза в три, кажется). Во-вторых же, в стоимость перевозки входят и расходы на поддержание транспортной инфраструктуры. В морских перевозках своя инфраструктура тоже, конечно, есть (маяки, терминалы) — но лишь в отдельных точках маршрута, тогда как на железной дороге требующая постоянного поддержания в исправности инфраструктура расположена по всему маршруту, по каждому его километру. Опять же, и оплачиваемого труда людей для поддержания такой инфраструктуры требуется куда больше, а это всё входит в стоимость доставки.
Ну и последнее — есть такая штука как железнодорожный габарит. Огромную неразборную йобу ты по ж/д не перевезёшь, как ни пытайся.
В общем, сухопутной альтернативы для массовых несрочных грузоперевозок морским перевозкам нет и в обозримом будущем не появится. Были ранее идеи, что скоростные железные дороги смогут заменить авиаперевозки для срочных перевозок, но это не взлетело даже в перенасыщенном скоростными ж/д Китае. Могла бы взлететь йоба типа магистральных железных дорог сверхширокой колеи, типа гитлеровского брайтшпурбана с шириной колеи 3 м — это бы действительно позволило радикально сократить затраты энергии на перемещение груза. Но боюсь даже предполагать, сколько может стоить строительство сети подобных магистралей по Евразии.
>но грузы, скорость доставки которых критична, давно уже используется авиатранспорт
*но для грузов
>Из Литвы в Беларусь перевозится нормально.
Норм. А теперь давай в США. Ну или хотя бы в Египет.
Хули мой город не указали, пидоры!
Да хуле там Египет. В Турцию хотя бы.
Мне кажется, это просто змгар без моря тут за ж/д копротивляется
Ты долбаеб конченный. Я ни разу не написал про такие бантустаны как Турция/Египет. ЖД ветка прекрасно справится с обслуживанием Европы. И даст толчок развитию городов пидорашки, которые стоят вдоль жд ветки.
Поясните мне, с каких хуёв реинкарнация "Ракеты" стала "Кометой"? Где преемственность?
О, точно змагар ебаный. Манямирок, ограниченный ебларусией прям сквозит в строках.
Это ж разные классы. Ракета — речное судно, Комета — морское.
>Морское пассажирское судно на подводных крыльях нового поколения «Комета 120М» проекта 23160
>Морское пассажирское судно
В глаза ебусь. Спасибо
>ЖД ветка прекрасно справится с обслуживанием Европы
Колея не та. А для газа и нефти все равно труба/танкер лучше.
Соси чмо пидорашье долбоёб нахуй.
>Колея не та
Колея, кстати, — сейчас меньшая из проблем. Испанцы, в своё время со своей колеёй тоже наебавшиеся, давно придумали системы для смены колеи на ходу.
Бялорус бомбанул. Иди бульбы наверни.
Да в любом случае ж/д в рахе в основном только для внутренних перевозок грузов используется. Напмного проще притащить в порт и потом на борт погрузить, чем ебаться с вагонами на экспорт.
По габаритам похожа на ламповую "Комету". Та тоже как "море" позиционировалась
школы, больницы, дороги, ваше будущее, вот оно в НИКОМУ НЕ НУЖНЫХ ХУЙНЯХ!
>школы
Ты хочешь тред про новые школы в 2017 году?
Ну половина из этих судов попилы попилов, вроде нахуй не нужных ледоколов, которых и так 6 штук уже есть, или судов на подводных крыльев, доказавших свою дотационность. Или суда снабжения ледовых платформ, которые убыточны пока 100%. Сухогрузы, да, как строили сикосьнакось, так и строят.
Проектировщик - кун.
С этими ебаться будут лет 5. Это не АЭС, которая хоть чем то защищена, это плавучий пиздец.
Я бы там близко жить не стал
>половина
А почему не треть или не две трети? Откуда ты взял свою цифру:
>там
Где?
А кто там близко живет?
Этот пиздец бы лучше не построили - гарантированный Чернобыль.
>>2010 год
проиграл
С этим непонятно нихуя - оборудования по нему пока нет.
Сочувствую чукчам или где оно взрываться будет.
Дык это, Звезда из Большого камня еще ж не готова толком строить большие корабли вроде. Бабоа туда Роснефть норм вбухивает, так что шансы есть.
>оборудования по нему
Что?
>или где
Так где?
Вам же госпожа из европы сказала - СУДОПРОИЗВОДСТВО НАДО РЕКЛАМИРОВАТЬ. Хули я в промежутках от камеди клаб ни одной рекламы контейнеровоза не вижу, холопы? Вот поэтому отрасль и задыхается.
Не знаю, какое там круизное судно Красное Сормово построит, без малейшего опыта работ по этому классу.
>НАДО РЕКЛАМИРОВАТЬ
В первую очередь нужно обеспечить промышленность такими же доступными кредитами, как в ЕС и таким же заградительными таможенными пошлинами.
Ну и нахуя они нужны ? С поцанами на рыбалку не съездить, бабу не привести. Что за говно без задач.
Список яхт принеси, вот другое дело.
Головное предприятие Центра судоремонта «Звёздочка» уверенно продолжает строительство океанографического исследовательского судна (ОИС) «Академик Александров» – третьего в линейке судов базового проекта 20180, разработки ЦМКБ «Алмаз». На сегодняшний день у причальной стенки завода продолжается достройка и обширная программа швартовных испытаний заказа, начавшаяся ещё в сентябре. На начало декабря техническая готовность судна составила более 80 процентов. Согласно техническому проекту третий в серии заказ предназначен для проведения спасательных операций и глубоководных исследований мирового океана.
>Ну и нахуя они нужны ?
Многострадальный 00211.
Ну так ты же сам знаешь, сколько стоят кредиты в РФ, чему тогда уживляешься? Алсо, на ДВ Звезду точно переводят в ТОР с НДС-0%, что в теории должно нехуево так облегчить им жизнь. Хз насчет других верфей в регионе, у ОСК к ним вообще много вопросов, насколько я знаю.
>Строительство гражданских судов
Ебать я задвачевался, уже подумал об судебной власти.
>уживляешься
А где ты увидел удивление? Я не удивляюсь, а говорю, что нужно делать.
ну построишь ты контейнеровоз, который в 2 раза дороже обойдется с твоими заградпошлинами. делать что с ним будешь?
>доступными кредитами
Ты че? Ты че, а? Ты хули падаль хочешь кредиты менять? Ты знаешь на чьи деньги позарился? Как уважаемые люди тогда будут зарабатывать? Ты об этом подумал? Корабли-шморабли, это все хуйня. У нашей страны другие задачи.
Так а что ты предлагаешь? Понизить ставку рефинансирования до околонулевой?
Ой бля, грузоворот хуеворот. Нефть есть и нормас, лес там, танчики самолёты в конце концов. Если чёто надо будет пацаны привезут на самолёте, икры там или сыра.
Тут все корабли либо проекты прошлых лет, либо попилы, либо мелочь вроде траулеров и буксиров.
Проектировщик из Нижнего.
Проектировщик из Нижнего.
От поставщиков материалов берешь откаты, заводишь в проекты?
Я только рисую. Все, что сложнее гайки или болта - импортное.
>Так а что ты предлагаешь?
Сменить руководство ЦБ, снизить стаки по кредитам, повысить таможенные пошлины.
>либо проекты прошлых лет
А нужно чтобы были проекты будущих лет?
бамп
бамп
>Оче много ледоколов и ледовых кораблей. Что там затевается?
Затевалось освоение шельфа, но потом нефть ебнулась. Да и потешные подтянулись, с запретом на оборудование по добычи нефти.
Так что когда достроят всю эту ледокольную поебень она будет гнить в Мурманске до лучших времен.
>то дешевле купить старые параходы в Европе или построить новые в Китае.
Так это всегда так было. В Совке во всяких Польшах строили, теперь в Кореях с Китаями. Своей пароходостроительной отрасли нет нихуя, хуле.то дешевле купить старые параходы в Европе или построить новые в Китае.
А У КОГО сделано-то, визгливая пидарашка?
>МНИ БОЛЬНА УБИРИТЕ НИПРИЯТНУЮ КАРТИНКУ
Петухевен, ну ты бы хоть ВРЁТИ МОКЕТ или СНЯТО НА МОСФИЛЬМЕ визжал, или ПОПИЛ НЕТЗАДАЧ, или хотя бы УКРАИНСКИЕ ИНЖЕНЕРЫ ЗАЛОЖИЛИ В ПРОЕКТ ГАРМОНИЧЕСКИЕ КОЛЕБАНИЯ СЕКРЕТНОЙ ЧАСТОТЫ, И КОГДА КОРАБЬ БУДЕТ ПРОХОДИТЬ ПОД АРКОЙ КРЫМСКОГО МОСТА ВОЗНИКНЕТ СТРУННЫЙ РЕЗОНАНС И МОСФИЛЬМОВСКАЯ ДЕКОРАЦИЯ РУХНЕТ ПРЯМО НА ПИДАРАШИЙ МОКЕТ.
Почему я все должен делать за тебя?
У педерахи патриотический анус рвется
Не корми пидогарика.
Как-то дохуя всего они делают
http://meb.com.ua/projects.html
Как-то зрадно. А украинские патриоты знают, что их КБ работает на москалей? В основном Россия и Турция. Впрочем, украинские проекты у них тоже есть.
http://meb.com.ua/tug/TG03.html
Взаимовыгодное сотрудничество.
Со страной-агрессором. Турчинов предлагал недавно таких расстреливать.
>предлагал
Говорить и делать - это разные вещи.
бамп
Чет напомнил
>своих балкеров, ролкеров
Вобщето правильно байкеров и рокеров и они у нас есть свои родные хирург там например
Как же по колхозному смотрятся эти воздушные шакрики.
>по колхозному
Что ты под этим имеешь в виду?
Украшение мероприятий воздушными шариками - это уровень концерта в какой-нибудь мухосрани местных кружков самодеятельности. Я мимопроходил, тред не читал тригеррнулся на фотку.
>Украшение мероприятий воздушными шариками
Тебе не нравятся воздушные шарики? В этом причина твоего недовольства? Ну если только в этом, то не вижу повода для такого мощного бугурта.
бамп
верфь в хельсинки принадлежит российской компании.
поздновато, все круизники на Волге уже по 40-60 лет отпахали.
Он имеет ввиду что очень хочется взвизгнуть, но чёт повод не самый подходящий.
Не спорю, все очень печально.
А то ты, сука, не понимаешь. Заебали дурачками прикидываться.
Ты какая-то зашоренная ватная пидорашка.
Ему просто не нравятся воздушные шарики.
бамп
Я уверен, это забитый школьник-чмоха, который те же пельмени есть окается только потому, что НА ДВАЧЕ СКАЗАЛИ ЭТО ДЛЯ БЫДА.
Возможно.
ОП, ты вроде шаришь? Тогда ты должен понимать, что балкера и контейнеры в России строить никто не будет, это попросту не рационально. Их штампуют в Китае, Корее и Японии по типовым и не очень проектам, у них там все организовано, и сложенно в одном месте. Да и что это за балкер будет, который сделали в России? Что за двигатели? Если свои, то хуй экипаж под него найдешь, если стандартные, то нахуй его в России делать. Поэтому и делают разную хуйню, которую нельзя делать в Китае по причине безопасности или по причине того, что корыто потом хуй доставишь до России.
Я не буду спорить, ты все верно сказал. Но, если поднять ввозные пошлины и дать судостроителям дешевые и длинные кредиты, то у нас будут и свои балкеры и ролкеры и контейнеровозы.
Ну такое. Суда строят на заказ, заказ оплачивает заказчик, как бы это странно не звучало, и он же берет кредит под это дело. И берет совсем не в России. Да и заказчиками из России ограничиваться очень глупо. Россия - совсем ничтожное значение в мировом судоходстве играет, думаю Украина со своей Одессой имеет бОльшую роль в этом. При этом овнеры все равно сидят в Лондоне, Афинах и т.д.
>Россия - совсем ничтожное значение в мировом судоходстве играет, думаю Украина со своей Одессой имеет бОльшую роль в этом.
Грузооборот морских портов России за январь-ноябрь 2017 года составил 716,75 млн тонн, ты считаешь что грузооборот порта Одессы за этот же период был больше?
Ну одно дело оборот, другое дело овнеры, операторы, крюинг, чартеринг и прочее прочее. У нас есть речное судоходство, но как ты понимаешь это совсем не то, о чем я говорю.
Примерно по этой же причине Норвегия или какая-нибудь Греция не строит карго вообще. С Китаем конкурировать практически невозможно. Только технологическая хуйня
шизик
>конкурировать практически невозможно
С чего ты это взял? Для этого существуют таможенные пошлины на суда. Поднять их с 0% до 20 и Китай станет не такой заманчивый.
Поясняй.
Суда регистрируют в странах без пошлин. Типа Либерии и Панамы. Это если мы про карго говорим. Речную хуйню и буксиры можно регать в своей стране.
>Суда регистрируют в странах
Нет, не так. Флаг у них может быть Панамский, но порт приписки наш и когда они прибывают в страну, то проходят процедуру таможенной й очистки с уплатой пошлины Вот ее и нужно поднять с 0-5 процентов до 20.
Флаг это флаг страны порта приписки. И повторю, овнеры все равно сидят не в России.
Почему нужно пояснять тупому школьнику?
Так я шизик или тупой школьник?
>овнеры все равно сидят не в России
Сидят они как раз в России. Но зареганы на кипре.
Ну не на кипре, кипр это скорее мем. Обычно овнера регистрируют как дочерненее предприятие в стране прописки. А физически могут сидеть где угодно. И зависит от уровня, обычно не в России.
Да обычно это китай или какая турция (кто встречался по работе), но точне не украина. Они как и раха в основном мелочевкой еще совковой закалки оперируют.
Украина сидит в Лондоне, Бельгии, Греции, везде кроме Украины. В самой Украине только технический менеджмент и крюинг
Украина сидит в Польше на грядках. Около 7кк по некоторым данным.
>Украина сидит в Лондоне, Бельгии, Греции, везде кроме Украины.
Точно так же как и рахинские овнюки.
И я добавлю, что это в принципе мировая практика. Вот не помню я ни один хэндик или панамакс, чтобы ходил под флагом чего-то не являющегося карликовым островным государством.
Ну и да и нет. Особо не сталкивался с росскийскими овнерами. "Знал" одного, но тот был бизнесменом, который решил с какого-то хера полезть в шиппинг (и соснул).
Да, это я и говорю весь тред, что никакие пошлины тут не помогут. Нахуй не сдалось регать судно в России, когда оно в Россию то никогда ходить не будет.
>Точно так же как и рахинские овнюки.
Однако есть нюансы.
Грузооборот морских портов России за январь-ноябрь 2017 года составил 716,75 млн тонн, что на 9,0% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.
http://portnews.ru/news/250393/
Грузооборот морских портов Украины за 11 месяцев 2017 года вырос на 0,6% - до 121 млн тонн
http://portnews.ru/news/250223/
Братишка. Грузооборот тут вообще ни при чем. Суда которые возят серу из Китая не имеют отношения к России.
Да блядь, даже наши сормачи да прочие волго-днища часто ходят под флагами всяких бермуд. Там под российским флагом только совсем отбитые ходят. Ну или те, кому дальше акватории азовской лужи опасно выходить уже.
>Грузооборот тут вообще ни при чем.
А каким тогда показателем ты пользуешься, рассказывай, будем сравнивать, раз уж начали.
>Нет, не так. Флаг у них может быть Панамский, но порт приписки наш
Пссс в рот диванному.
Крюинги, моряки, учебки, технические менеджеры, да и просто кол-во хохлов (одесситов) в мировом шиппинге. Зайди в /wrk почитай морской тред, там все хохолы. Кацапы разве что на охотском море рыбу ловят.
Так цифр у тебя нет? Что же ты тогда сравнивать предлагаешь?
Найс поддулись.
Эти шары рили колхоз. И не нужно "делать вид", уебаны. Но пидоранчикам норм... да им и блины с лопаты норм.
Мы уже поняли, что тебя бесят воздушные шарики, тебе не нужно повторяться.
Нахуй мне цифры, я в этой теме немного варюсь (в смежной). Если хочешь пруфы то ищи сам. Да и вообще, что ты доказать пытаешься? Тред был о строительстве судов. Мы строим то, что выгодно. Карго не выгодно строить вообще нигде кроме азии. Хохлы, если тебе будет приятно, не строят ничего.
Лучше бы поняли, что вашей cвинoдвоечке не нужно дурака клеить. Хотя, я бы за пятнаху тож не шибко впрягался. Ну да ладно. Ледоколы это конешна заебись. Ууууухххх моща, сосать там, все дела....
>Грузооборот морских портов Украины за 11 месяцев 2017 года вырос на 0,6% - до 121 млн тонн
Они там скулят, кстати, что Марик терпит убытки из-за керченского моста, дескать не ходит к ним никто. И это совсем не потому, что там творится черт знает что и вменяемый капитан не захочет туда заходить.
>Нахуй мне цифры, я в этой теме немного варюсь (в смежной).
Агент али фрахтовик?
Не, все мимо. Тут даже не угадаешь, а говорить не хочу - это не особо интересно
>Нахуй мне цифры
Ты дурачок что ли?
Не, это ты.
Важность цифр для понимания экономики отрицаешь ты, а дурачок по-твоему я?
Че ты несёшь, на Волге сейчас основная масса круизных теплоходов это 301 и 302 проекты 87-88 года выпуска, они даже младше меня. К тому же многие суда проходили полную модернизацию, так что еще не один десяток ходить будут.
Судоводитель-кун
Вообще насрать на кол-во крюнгов в этих странах третьего мира. По ощущениям - хохлов на порядок больше. Об этом и говорю. Но это все равно не то, о чем стоит переживать. И тред вообще не об этом. ОП-хуй
Ну, рассказывай о своей работе и отросли в целом. Ты что заканчивал?
>По ощущениям
Дурачок, я, похоже, не ошибся.
Поясни почему туры на этих корытах такие невъебенно дорогие относительно качества?
Окей
Он пруфы просит, ПРУФЫ!!! Ссылочку на РТ там, на росстат. Ты недавно здесь?
На речке круизники живут за счет богатых туристов-пенсионеров из Европы и США, ну и Китай конечно же доминирует в последнее время, но с них денег много не поднимают. Раз начали строить новые пассажирские суда, то можно сказать что развитие отросли какое никакое есть, опять же зарплаты на речке стали побольше чем года три назад. В общем я бы сказал что всё у нас норм, но могло бы быть и лучше. А заканчивал я МГАВТ, который теперь убили и сделали филиалом Макаровки.
Самое интересное, что пересадив пидоранчиков с метеоров на пазики (тольковыиграли, лол) на речвокзале НиНо даже оверпрайснутый на 900% билет в одну сторону не продадут. Типа, только в оба, а там хоть в Васильсурске сходи. Начал содить кипишь, прибежала пидорахобабка в кителе (прямо с комикса про ватника) и грит, не еби мозги, в один конец НИПАЛОЖИНА. Бери тур туда и обратно или пиздуй на автовокзал. В итоге ехал на проперженном пазике за джве копейки ибо такси до Чебоксар стоит как польский гольфIII.
2008 или 09 год. Не помню.
Любопытно, что там сейчас за адок. Давно там не был.
> опять же зарплаты на речке
А какие зарплаты у капитана, первого, стармеха, матроса?
Дороха - потому что полный пансеон, жратва и стандартные экскурсии обычно включены в стоимость круиза. Опять же есть разные суда по степени комфорта, хочешь дешевле - выбирай судно более низкого класса, разница только в комфорте проживания, места например будет меньше в каюте, или шумоизоляция похуже. Круиз на теплоходе это такое себе развлечение, как раз для скучающих пенсионеров, за те же деньги лучше сгонять за границу.
>пидоранчиков
>польский гольф
Хохла в тебе чую я.
Но я с Волги. Просто съебали оттуда с батей и мамкой в 90х когда там пиздец был. Эти пасты про лежалые трупы в подъездах нихуя не пиздешь. По крайней мере для красное Сормово. Потом уже только в гости наезжали и по Волге путешествовали. После крымнаша вообще хуй забили т.к. всю родню и кентюриков как подменили. Даже ЕОТ с катушек съехала нахуй.
Жаль только, диды там возле Фокино лежат. Это, пожалуй, единственное место куда ещё хочу заехать в пахомии.
А вообще в Днепрожидобиндеровске збс. Днепр с рыбалкой, тепло, до моря рукой подать, на энтуре можно по берегам катать. Ну и паспорт с биометрикой за 20$. Карочи, ебал я в рот пахомию вместе со всеми её ледоколами, херургами и спесивой ватой. Я просто хочу жить в тепле, в добре, среди адекватных людей. Ферштейн, детектив?
>Дороха - потому что полный пансион
Это даже не смешно. Полный пансион в РФ может быть только на гос.даче. В нашем случае ДОРОХА - ПОТОМУ КАК ПИДОРАШКИ-РВАЧИ.
Охохлившаяся русня. Это хуже червя пидора.
Охуеть ты проницательный, анон. Я бы не подумал, что хохол может знать о Васильсурске, Чебоксарах и прочих мухосрансках.
>в добре, среди адекватных людей
>Салоли
Вот с этого проиграл.
>ДОРОХА
Дорого это на шембке ,Ovation of the Seas который кстати во Владивосток зайдет в следующем году если дно на метр углубят ,по Волге бюджетники по путевкам спокойно могут гонять цены от 8 тыс. до 40 тыс.руб.
>во Владивосток зайдет в следующем году
Пассажиры просто ахуеют, когда увидят этот пидораноград.
ЯХТУ БАРИНА ТЕПЕРЬ БУДУТ СТРОИТЬ НЕ В ГОЛЛАНДИИ, А В РОССИИ, ДАЛИ ПОСОСАТЬ ПИНДОСАМ! ЗНАЙ НАШИХ!
Алсо, почему шлюпки на нижней палубе? Ведь ее быстрее затопит, чем верхнюю.
ЗП на самом деле сильно зависит от конторы, в среднем матросы получают 30-50к, капитаны от 150к, но опять же где-то больше, где-то меньше. Плюсы в том что работая на теплоходе ты особо не тратишь бабло, кормят тебя за счет конторы, тратят бабки в основном на бухло и вещества, но если ты ЗОЖ и все дела, то за навигацию можно нормально бабок поднакопить.
Странный вопрос. Судно даже если начнет тонуть, то будет делать это неспешно, и наверняка будет заваливаться на бок. Плюс, эти же шлюпки сперва заполняются людьми, а потом спускаются, с верхней палубы и спустить не выйдет, и больше времени займет, и вообще нет ни одной причины почему они должны быть там.
Будем сверху показывать.
Ну только если рассчитывать, что он тонуть медленно будет.
С верхних палуб спускать шлюпки долго получится, там же восемь палуб палуб, тот кто их спускать будет потом заебётся к ним бежать вниз. Проще сразу на главной палубе их разместить.
Что такое "главная палуба"?
>Яхта барина
>На оп-пике водный автобус
Хуёвый барин какой-то.
>но если ты ЗОЖ и все дела
Я хуй знает как на пассажирских, но на балкерах я за 6 лет только одного кэпа ЗОЖевца встречал. Остальные пьют не просыхая.
Они в круизах в еще большие помойки заходят так-то.
Ее оттуда спускать быстрее. Ну и эта дура на дно будет довольно медленно уходить, разве что ее только ПКРми пару-тройку раз прошьют - успеют всех на шлюпки засадить.
Видишь такие кругленькие иллюминаторы по борту судна? Вот прямо над ними и находится главная палуба, под ней находится твиндек, жилые и технические помещения.
>капитаны от 150к
Да, не густо у речников. У меня кореш ходит электромехаником на химовозе. 140 в месяц, а чиф говорит так вообще заоблачные суммы получает.
>Остальные пьют не просыхая
На пассажире у тебя ответственности побольше чем на сухогрузе, ты всё таки людей везёшь дохуя. Бухает у нас в основном машинное отделение, но это и понятно, сидят там в МКО и не делают нихуя.
>Да, не густо у речников.
Да было бы им за что много платить. Побухать им более чем хватает.
Была кулстори: на речнике пропал старпом во время рейса. Думали уже, что по пьяни упал с борта и уже сомов в дону кормит. А нет, его через 3 дня на левбердоне в кафехе бухающего нашли - хуйлуша нырнул в реку с порта и поплыл получку пропивать.
В море зп существенно больше, не спорю, но там на берег не сойдёшь, баб практически нет, а если и есть то я хз как они их делят, как по мне - тоска. А на пассажире - каждый день остановка, если не на вахте - пошел погулял, няшные проводницы и официантки всегда готовы помочь снять стресс, одним словом - сказка.
Да они там на сухогрузах вообще хуй знает чем занимаются. Там три человека реально еще хоть чем-то занимаются, а остальное шерсть какая-то трюма зачищать. Они там даже в маршруты на автопилоте давно ходят.
>няшные проводницы и официантки
В случае международного круизника там будут всратые индианки или еще какие филиппинки.
Это да, в море даже и не по рулить теперь толком, включают авторулевого и чай пьют, а денег получают тонну, а на речке у руля стоять милое дело, едешь природой любуешься, мастерство постоянно повышаешь.
Знаешь, на речке есть контора где на пассажире проводницами работают филиппинки, и я тебе скажу - очень даже ничего такие азиаточки. На любителя конечно, но вполне ебабельные.
>чай пьют
Ага, чаек ХО
Для меня загадка нахер в новых судах по штату положен электрик. Лампочки менять что ли? У них как ломается хоть что-то мало-мальски серьезное, они валят в ближайший порт. На контейнеровозах только судьба у них не очень - там надо рученьками все рефрижераторы к сети подключить.
Ну ладно, эти еще куда ни шло. Но индианки страшнючие абсолютно все.
У меня кореш как раз электромехаником ходит на химовозе, там говорит электрики до черта.
Ну собственно для того что бы дойти до ближайшего порта электрик и нужен, для поддержания необходимой работоспособности судна.
Я таки думаю, что хуже червя только русня-шовинист.
Так уж сложилось, что я оттуда. И ты даже представить не можешь какая пропасть между людьми Днепропетровска и ...Жигулевска, к примеру.
Здесь нет таких пиздатых яхт/особняков как у вашего барина-то (на том-же Разнежье самые ламповые места, где я ещё пиздюком бегал озаборили под йоба-дачи), но и нет охуевших мусоров, хачей, быдла меньше, тянки легче, зима короче и теплее, комары мельче, фрукты дешевле, шмаль крепче... ну, что ещё анону нужно-то, м? Объективно меньше страха и больше доброжелательности несмотря на войну и прочие братские жесты.
Вышивата бугуртит по повестке, но мне-то какое дело? Я все свои долги раздал, подход к жизни у меня прагматичный. Патриотизмом меня не проймешь. Вообще государство в виде постсоветского кооператива на хую видал, сколько бесиков или других флагов/шаров не вешай.
Просто смешно, когда зачмыренный пидорах гордится ледоколом или подводной лодкой проекта Борей, а срать ходит в пристройку к сеням. Это как-то... но у не знаю. Ну рили смешно.
ХЗ, я уж не помню порядок цифр. Но это был просто космос нахуй! А необходимость оплачивать билет в оба конца при отсутствии альтернативы меня удивила.
>Просто смешно, когда зачмыренный пидорах гордится ледоколом или подводной лодкой проекта Борей, а срать ходит в пристройку к сеням. Это как-то... но у не знаю. Ну рили смешно.
Так разница в том, что хохол тоже срать ходит на улицу. Только вот гордиться ему особо нечем. А тут хоть ледоколы.
И воды еще горячей нет, да? И это.... и это... отопления, ага.
Ну нет и нет, хули ты предлагаешь? Забить на строительство судов и пойти всей страной пилить тепломагистрали в деревни?
>тепломагистрали в деревни
Активно вымирающие, к слову.
>Только вот гордиться ему особо нечем
Ах да, ГОРДИТЬСЯ!!!! Давно не был в пахомии, подзабыл дискурс.
По моим наблюдениям хохол гордится тем, что утеплил квартиру, сделал ремонт в подъезде, навел порядок во дворе, перезаключил договор на электроснажение на выгодных условиях, торгонул удачно... я не ебу, ну хочешь салом или вакуумными выключателями, не суть. Нахер ему твои ледоколы-сирии???
А русня гордится ледоколами пока забор в огород валится. Следит за новостями в Киеве пока уважаемые люди бабос выводят. Ну норм наверное.
Блин, спс, что напомнил... ГОРДИТЬСЯ. Охуенно.
А я, а я... а что я. Тоже горжусь. Вот сотку евро накружил по-легкому на конверт. Возьму эндурик к февралю на низах. Буду вдоль Днепра катать уже в марте, шишку дуть, да щук-судаков ловить. Заборов чай поменьше. Ну и гордиться, это само-собой. Нульцевым эндуриком. На ледокололы строго похуй.
Ты пропащий человек. Земля пухом.
>Ну нет и нет, хули ты предлагаешь?
Людьми быть, а не скотом. Фиг знает чче ещё предложить. Просто сама постановка вопроса неверна. Че тут предложишь... сиди уж ровненько. Как там решат - так и пойдешь.
Поясни, плз. Мне правда интересно.
>что утеплил квартиру, сделал ремонт в подъезде, навел порядок во дворе, перезаключил договор на электроснажение на выгодных условиях, торгонул удачно...
Это называется мещанство. И это хуевый повод для гордости. Еще и мифический
>Людьми быть, а не скотом
Понимаешь, в этой ситуации скот ты, потому что не считаешь россиян за людей, думаешь, что они мыслят совсем какими-то неверными стереотипами, и имеют неправильные приоритеты. Но это не так, и пока ты это не осознаешь, ты останешься скотом.
>потому что не считаешь россиян за людей
Основываясь исключительно на сюжетах ТСН и боевых картинок с /ро/раши. А уж гордиться температурой - у меня днем тоже +11 сейчас и на мотоциклах хрусты с конца февраля и по декабрь активно катаются. Дальше то что?
Умножать ненависть повод для гордости?
>они мыслят совсем какими-то неверными стереотипами, и имеют неправильные приоритеты
Общаясь с оставшейся родней, особенно из глубинки. Фокино там, Зеленый дол иначе нельзя думать... да, блядь, просто потому, что так и есть. Это бесконечное Рррррряяяяяя, этот новоимперский шовинизм, пососоть.
У меня много друзей в рашке, много друзей в украхе - это прекрасные люди. Но вот 45-75х г.р. - это финиш нахуй. Столько припизди здесь нет. Её объективно ЗДЕСЬ нет. Здесь другие люди. Ну может кроме ебанутых УНАнистов с западной. Есть поехавшие и тут, но блядь где они. В офисах их нет, в ресторах нет, в зале/бассейне их тоже нет. И когда желание улучшать свой лебенсраум без согласования с барином называют мещанством , а желание не жить по колено в дерьме не поводом для гордости... ну какие ещё нужны доказательства.
Не, антош, тут все иначе. И честно говоря, пиздаче.
Всьо. Я плавать поехал.
>Столько припизди здесь нет. Её объективно ЗДЕСЬ нет
Ну-ну. То есть и ваши говноканалы, у которых каждый второй агент кремля, никто не смотрит? Конкурсы на самую большую вышиванку для котиков не проводите? А уж эти 100500е остаточные прощувания з росийскою империю...
>И когда желание улучшать свой лебенсраум без согласования с барином
Да вашему барину на вас просто насрать, вот и все. Пацаны гешефт активно мутят. У нас в 90х и начале нулей тоже такое было, и называлась эта анархия великой свободой.
И ситуация в крыму тому подтверждение - крысчан сейчас активно ебут в жопы за разного рода самострои и самозахваты, потому что у них ни единой бумажки не оказалось. А уж улучившие свой лебенсраум за счет пляжа и курятника на нем вполне обоснованно садятся на бутылку. Фермеры там тоже охуевшие были. Растомаживать и регистрировать с/х технику? Ой, да в пизду, взяточку дам. И всю продукцию за черный нал потом продам. Вот истиные поводы для гордости у щирого и свидомого хохла.
Щя починем
Потому что современные шлюпки, как правило сбрасываемые , то есть туда пакуются паксы, пристегиваются, раскрывается шлюпбалка и она сбрасывается. Сбрасываться будешь с высоты 10 этажа?
Ебать стэтхэм
Это грустный список. В нем нет вообще своих балкеров, ролкеров, контейнеровозов, почти нет сухогрузоа.
Нет государственной программы, стимулирующей судоходные компании менять старые суда этого типа на новые.
Отрасль еле трепыхается.