Мохнатые реснички
Машинист на электричке
Улыбаясь до ушей
Он раздавит Болашей!
Необычная сплотка ЭР9П в Кирове с кабелем, протянутым в стиле "и так сойдёт" прямо из служебного тамбура и сбоку по зеркалам, которую зафотодокументировал Великий Болашенко!
А в нормальном режиме, когда сплотка электропоездов, как соединяют?
Через розетки на кабине или под вагоном за метельником. У ЭД и ЭТ2М например они расположены между буферными фонарями и в обычном состоянии закрыты специальными щиткам, у ЭР22 есть в открытом виде.
Вот у ЭР2 и ЭР9 на морде розеток по-умолчанию нет, поэтому при необходимости их сцепить придумывают всякие разные ухищрения типа тех что тут
Погнали вандалить ЭР2К-930
> Вот у ЭР2 и ЭР9 на морде розеток по-умолчанию нет, поэтому при необходимости их сцепить придумывают всякие разные ухищрения типа тех что тут
Им их туда врезали. ЭР2-1332 и ЭР2-1295 как примеры.
Останки электрички Ср3 в виде сарая, близ железнодорожной остановки "Железнодорожный" (Железнодорожная), Пермь, СВЖД. Отправляйте туда отряд ферроэквинологов для фотодокументирования останков и бортового номера.
знатоки, реально ли только на электричках проехать всю страну?
если ты про Россию, то нет, потому что не вся страна электрифицирована
Участок Смоленск - Владивосток электрифицирован полностью, чем тебе не "вся страна"? Теоретически можно проехать на элках, но думаю что они не везде есть.
Ташкент. Под вечер, желая покинуть город и заночевать на берегу реки Сырдарьи, я выезжаю с главного вокзала на электричке. Как пригородное, так и дальнее пассажирское сообщение в Узбекистане сокращено до минимума. Даже на самом оживлённом участке Ташкент — Сырдарьинская проходит не более десяти пар электропоездов.
Вскоре стало понятно, почему электрички столь непопулярны. Их медленное ползание у кого угодно вызовет настойчивое желание пересесть на микроавтобус (наиглавнейший вид общественного транспорта в пригороде), или же в собственную автомашину. Средняя маршрутная скорость ташкентских электропоездов чуть ли не вдвое ниже, чем московских электропоездов. Микроавтобусы движутся быстрее. Так что вполне объяснимо, что, несмотря на наличие двухмиллионного города и густонаселённой местности вдоль линии железной дороги, пригородными поездами пользуются немногие.
Своей моделью ЭР9Е, потускневшей голубой окраской, обшарпанным интерьером и интернациональным составом пассажиров ташкентские электрички напомнили мне казанские.
Появляются контролёры. Показываю им «ксиву» — самостоятельно сделанную на принтере бумажку с печатью, в которой я значился участником некоей экспедиции. Эту бумажку они отвергают (что неудивительно).
— Деньги плати!
— Знаете, человек небогатый, с деньгами не очень.
— А здесь что, богатые разве ездят? Богатые вон там!
(Контролёр показал в сторону автобана).
В общем-то, это правда. Тут не «буржуйский мир», где билет на поезд стоит в несколько раз дороже бензина для малолитражки на одинаковое расстояние, и где в поездах ездят не по бедности, а потому, что нравится.
Впрочем, к русским (а особенно — к приехавшим издалека туристам) здесь все настроены очень дружелюбно. Мне разрешили доехать до платформы Мехнат.
Вскоре соседи по вагону, представители местной молодёжи, начинают допытываться, кто я такой, откуда и куда еду. Опять придётся вспоминать Европу — так вот, в отличие от Европы, где категорически не принято общаться с незнакомыми людьми, здесь это в порядке вещей.
— На рыбалку, да?
Ладно, на рыбалку так на рыбалку. Чтобы не шокировать их признанием в своём огромном путешествии, и в самом деле объявляю себя рыбаком со складными удочками в рюкзаке. Ведь если скажешь всё как есть, никто не даст спокойно выйти. Только тут я понимаю, что на местного не очень похож. В таком случае следовало бы сказать хоть что-нибудь по-узбекски. Почти все немногочисленные русскоязычные граждане, которые ещё остались в Ташкенте, владеют государственным языком.
Но можно быть совершенно уверенным в том, что его незнание не вызовет ни у кого каких-либо проявлений недовольства. То, что ты являешься приезжим, служит вполне достаточным оправданием. Напротив, отношение всегда бывает удивительно благосклонным. Так было и на этот раз.
Мехнат, остановка за мостом через Сырдарью. Я выходил здесь уже в полной темноте.
Вскоре стало понятно, почему электрички столь непопулярны. Их медленное ползание у кого угодно вызовет настойчивое желание пересесть на микроавтобус (наиглавнейший вид общественного транспорта в пригороде), или же в собственную автомашину. Средняя маршрутная скорость ташкентских электропоездов чуть ли не вдвое ниже, чем московских электропоездов. Микроавтобусы движутся быстрее. Так что вполне объяснимо, что, несмотря на наличие двухмиллионного города и густонаселённой местности вдоль линии железной дороги, пригородными поездами пользуются немногие.
Своей моделью ЭР9Е, потускневшей голубой окраской, обшарпанным интерьером и интернациональным составом пассажиров ташкентские электрички напомнили мне казанские.
Появляются контролёры. Показываю им «ксиву» — самостоятельно сделанную на принтере бумажку с печатью, в которой я значился участником некоей экспедиции. Эту бумажку они отвергают (что неудивительно).
— Деньги плати!
— Знаете, человек небогатый, с деньгами не очень.
— А здесь что, богатые разве ездят? Богатые вон там!
(Контролёр показал в сторону автобана).
В общем-то, это правда. Тут не «буржуйский мир», где билет на поезд стоит в несколько раз дороже бензина для малолитражки на одинаковое расстояние, и где в поездах ездят не по бедности, а потому, что нравится.
Впрочем, к русским (а особенно — к приехавшим издалека туристам) здесь все настроены очень дружелюбно. Мне разрешили доехать до платформы Мехнат.
Вскоре соседи по вагону, представители местной молодёжи, начинают допытываться, кто я такой, откуда и куда еду. Опять придётся вспоминать Европу — так вот, в отличие от Европы, где категорически не принято общаться с незнакомыми людьми, здесь это в порядке вещей.
— На рыбалку, да?
Ладно, на рыбалку так на рыбалку. Чтобы не шокировать их признанием в своём огромном путешествии, и в самом деле объявляю себя рыбаком со складными удочками в рюкзаке. Ведь если скажешь всё как есть, никто не даст спокойно выйти. Только тут я понимаю, что на местного не очень похож. В таком случае следовало бы сказать хоть что-нибудь по-узбекски. Почти все немногочисленные русскоязычные граждане, которые ещё остались в Ташкенте, владеют государственным языком.
Но можно быть совершенно уверенным в том, что его незнание не вызовет ни у кого каких-либо проявлений недовольства. То, что ты являешься приезжим, служит вполне достаточным оправданием. Напротив, отношение всегда бывает удивительно благосклонным. Так было и на этот раз.
Мехнат, остановка за мостом через Сырдарью. Я выходил здесь уже в полной темноте.
там деревянный каркас?
Меня одну бесят эти тупорылые объявления из динамиков в новых электричках каждые 2 минуты? "не забывайте свои вещи", "уступайте места инвалидам, детям и беременным","при обнаружении подозрительных вещей сообщайте машинисту", "носите маску перчатки в связи с коробковиндоусом", поздравления с 9 мая и прочее? и еще голосом таким уебанским и дублируя все это на английском. Можно подумать у нас тут так много иностранцев ездит в подмосковье, пиздец. Читать просто невозможно.
мимо москвичка
мимо москвичка
Обычные московские электрички — это «быдловозки», поездка в которых оскорбительна для цивилизованного человека. Поездка в низкокатегорийной «зелёной собаке», которыми представлено 95 процентов московского пригородного сообщения, является настоящим издевательством. Примерно 5 процентов пригородных поездов Московского региона (РЭКС, Спутник, Аэроэкспресс, некоторые другие, без названий) - отличаются от 95 процентов быдловозок разительно и до неузнаваемости. Свинство в том, что поезда из этих пяти процентов мало где курсируют (останавливаются). А если и есть, то очень редко.
Я собирался доехать до Тулы единственным экспрессом. Быстрый и комфортабельный электропоезд Москва — Тула, отправляющийся в 18:05 — по сути, только он является приемлемым цивилизованным транспортом, позволяющим добраться от Москвы до Тулы. Но в последний момент выяснилось, что по «техническим» причинам я временно не имею права на льготный проезд в подобных поездах-экспрессах. Недавно наступил новый год, а на каждый календарный год нужно брать некий важный документ для этого. Я не видел необходимости брать его раньше весны — ведь не мог представить в самом страшном сне, что «потащусь» куда-то в январе!
Единственная возможность попасть сейчас в Тулу — на обычной «зелёной» электричке. Ничего не поделать — придётся ехать на обычной электричке. Хорошо, что я приехал на Курский вокзал сильно заранее. Беру обычный пригородный билет, в последние секунды перед отправлением поезда вбегаю на платформу и запрыгиваю в вагон. Впереди — почти четыре часа пребывания в том месте, которое является одним из редких уголков дикости в цивилизованной России XXI века — вагоне стандартного московского пригородного поезда.
Долгая поездка в «зелёной быдловозке» не может быть определена иначе, чем мучение и издевательство. Внутри «зелёных электричек» над пассажирами издеваются «дерьмоторговцы», которые движутся непрерывным потоком и «бьют молотком по ушам». Людей мучают «музыканты» и попрошайки, по которым хочется разрядить обойму пистолета, хотя я убеждённый пацифист. Очень часто наглецы используют мегафоны.
«Человекообразное отребье», то есть торговцы, попрошайки, «музыканты», движется по вагонам НЕПРЕРЫВНЫМ потоком большую часть пути. У внутрисалонных дверей вагона очередь: как только заканчивает один, начинает другой! Безумный поток слегка стихает только на малонаселённом участке Серпухов — Ясногорск. «Долбёжка молотком по голове» до Серпухова (98 километров от Москвы) не смолкает ни минуту.
«Нелюди», больные табакоманией (по сути, убийцы!) отравляют людей опять же всё время поездки. Раз десять за маршрут контролёры проверяют билеты, от них бегают «стада зайцев». Приходится выслушивать их отвратительные матерные перебранки с безбилетниками. Но контролёры никогда не трогают вышеназванную нечисть — торговцев и табакоманов, хотя их действия наказываются статьями как минимум Административного кодекса!
К сожалению, основная часть пассажиров — это бессловесное «стадо баранов», как будто едущее на бойню. Ощутимая часть пассажиров — на вид вроде бы здоровые мужчины. Однако наглецов никто не ставит на место. Пассажиры низкокатегорийных электропоездов выглядят бесправными, забитыми и запуганными рабами. Они позволяют мучителям безнаказанно издеваться над собой. По состоянию на 2013 год, я ни разу не видел, чтобы пассажиры пытались вышвырнуть из вагона «дерьмоторговца». А когда сам попытался это сделать — никто не поддержал.
Среди пассажиров всё ещё не исчезли идиоты, которые приобретают что-то у торгующей «нечисти», которые дают деньги попрошайкам и «музыкантам». Такими вредительскими действиями они поддерживают омерзительное явление.
Одно время в московских электричках «крутили» по автоинформатору предупреждение для торговцев, грозя им статьёй 171 Уголовного кодекса. Ещё недавно звучал набивший оскомину «механический» текст: «Не курите, не сорите в вагонах и тамбурах! Помните что вокруг вас находятся некурящие, в том числе женщины и дети! Курение наносит вред их здоровью и ухудшает условия проезда в поездах!».
Регулярную прокрутку подобных пустых фраз вместо того, чтобы применить законные властные полномочия, я уже стал считать издевательством. Многие годы всё идёт в полном соответствии со сценарием «А Васька слушает, да ест». Здесь нужно только одно — сила, грубая сила дубинок и наручников!
В московских электричках большинство пассажиров (пусть и не абсолютное) платят за проезд весьма немаленькие деньги. Тариф исключительно высокий. Пассажиры находятся в поездах для того, чтобы доехать от одной точки до другой, а не для чего-то ещё. Это не базар, это не концерт и не пьяный ночной кабак! Лично я воспринимаю нарушителей спокойствия в поездах как лиц, наносящих мне прямое оскорбление. К примеру, в Германии или в Швейцарии торговцев и попрошаек в пригородном поезде вообразить невозможно.
Почему мы в Московской области (где тарифы на проезд уже приближаются к европейским, при несопоставимом уровне доходов) должны ездить в скотских условиях? Из-за таких условий московские электрички непопулярны среди цивилизованных людей. Многие считают их «быдлотранспортом» (к сожалению, это верно), упорно ездят на личных машинах, хотя это во много раз дольше. Тем самым, огромное количество людей вносит свой вклад в загрязнение атмосферы, делая невыносимой жизнь вдоль дорог.
Первопричина этого — скотские московские электрички. К метро в Москве такого отношения нет. Существенная часть населения Москвы ежедневно пользуется метрополитеном, но принципиально не пользуется «зелёной дрянью» — низкокатегорийными электричками. Нормальный человек сделает всё возможное, чтобы избежать поездки в «зелёной быдловозке».
Проклятые московские быдловозки - страшнейший позор России и невероятная мерзость: постоянная переполненность и с трудом переносимая духота, идиотская компоновка сидений, при которой пассажиры вынуждены сидеть лицом друг напротив друга, бьющий по ушам круглосуточный гам от дерьмоторговцев, музыкантов и попрошаек, мерзкий запах дыма от курильщиков, обилие быдла, люмпенов и прочих «человекообразных» маргиналов, распивающих алкоголь и разговаривающих на матерном языке — всё это вызывает тошноту и озверение и даёт заряд негатива на весь день. После долгих часов в таком «чудо-транспорте» чувствуешь себя оскорблённым и словно оплёванным. Это называется не транспорт, это называется как-то по-другому!
Следует особо отметить, что всё вышесказанное относится только к московским пригородным электропоездам. Все остальные пригородные электропоезда России вышеназванных явлений практически не содержат. Даже в близком к Москве Ярославле курение в электричках пресекается ревизорами, постоянно курсирующими по вагонам. А торговцев я не припоминаю, несмотря на сотни поездок в ярославских электричках, начиная с 1994 года.
Безусловно, порядок надо наводить. Быдлособаки останутся кошмарными быдлособаками, пока в них будут не только "длинноухие", но также дерьмоторговцы, отравители, пивоманы и другие отбросы. И пока вообще коренным образом не поменяют их имидж, пусть даже принятием самых жёстких мер. И пока будет существовать такая издевательская компоновка сидений. Чего не должно существовать в природе: сидений с необходимостью находиться напротив другого пассажира, сидений без мягкой и наклонной спинки. Исполнение должно быть как в нынешних "Аэроэкспрессах", и никак иначе. Обстановка - тоже только как в них.
Между тем, в Москве наконец-то увидели двухэтажный пригородный поезд. Будет работать пока только на маршрутах Аэроэкспресса. Хотя только такими и должны быть все пригородные поезда в Московском узле. Зелёные быдловозки и их содержимое, нарушающее порядок и оскорбительное для цивилизованного человека - на свалку истории!
Я собирался доехать до Тулы единственным экспрессом. Быстрый и комфортабельный электропоезд Москва — Тула, отправляющийся в 18:05 — по сути, только он является приемлемым цивилизованным транспортом, позволяющим добраться от Москвы до Тулы. Но в последний момент выяснилось, что по «техническим» причинам я временно не имею права на льготный проезд в подобных поездах-экспрессах. Недавно наступил новый год, а на каждый календарный год нужно брать некий важный документ для этого. Я не видел необходимости брать его раньше весны — ведь не мог представить в самом страшном сне, что «потащусь» куда-то в январе!
Единственная возможность попасть сейчас в Тулу — на обычной «зелёной» электричке. Ничего не поделать — придётся ехать на обычной электричке. Хорошо, что я приехал на Курский вокзал сильно заранее. Беру обычный пригородный билет, в последние секунды перед отправлением поезда вбегаю на платформу и запрыгиваю в вагон. Впереди — почти четыре часа пребывания в том месте, которое является одним из редких уголков дикости в цивилизованной России XXI века — вагоне стандартного московского пригородного поезда.
Долгая поездка в «зелёной быдловозке» не может быть определена иначе, чем мучение и издевательство. Внутри «зелёных электричек» над пассажирами издеваются «дерьмоторговцы», которые движутся непрерывным потоком и «бьют молотком по ушам». Людей мучают «музыканты» и попрошайки, по которым хочется разрядить обойму пистолета, хотя я убеждённый пацифист. Очень часто наглецы используют мегафоны.
«Человекообразное отребье», то есть торговцы, попрошайки, «музыканты», движется по вагонам НЕПРЕРЫВНЫМ потоком большую часть пути. У внутрисалонных дверей вагона очередь: как только заканчивает один, начинает другой! Безумный поток слегка стихает только на малонаселённом участке Серпухов — Ясногорск. «Долбёжка молотком по голове» до Серпухова (98 километров от Москвы) не смолкает ни минуту.
«Нелюди», больные табакоманией (по сути, убийцы!) отравляют людей опять же всё время поездки. Раз десять за маршрут контролёры проверяют билеты, от них бегают «стада зайцев». Приходится выслушивать их отвратительные матерные перебранки с безбилетниками. Но контролёры никогда не трогают вышеназванную нечисть — торговцев и табакоманов, хотя их действия наказываются статьями как минимум Административного кодекса!
К сожалению, основная часть пассажиров — это бессловесное «стадо баранов», как будто едущее на бойню. Ощутимая часть пассажиров — на вид вроде бы здоровые мужчины. Однако наглецов никто не ставит на место. Пассажиры низкокатегорийных электропоездов выглядят бесправными, забитыми и запуганными рабами. Они позволяют мучителям безнаказанно издеваться над собой. По состоянию на 2013 год, я ни разу не видел, чтобы пассажиры пытались вышвырнуть из вагона «дерьмоторговца». А когда сам попытался это сделать — никто не поддержал.
Среди пассажиров всё ещё не исчезли идиоты, которые приобретают что-то у торгующей «нечисти», которые дают деньги попрошайкам и «музыкантам». Такими вредительскими действиями они поддерживают омерзительное явление.
Одно время в московских электричках «крутили» по автоинформатору предупреждение для торговцев, грозя им статьёй 171 Уголовного кодекса. Ещё недавно звучал набивший оскомину «механический» текст: «Не курите, не сорите в вагонах и тамбурах! Помните что вокруг вас находятся некурящие, в том числе женщины и дети! Курение наносит вред их здоровью и ухудшает условия проезда в поездах!».
Регулярную прокрутку подобных пустых фраз вместо того, чтобы применить законные властные полномочия, я уже стал считать издевательством. Многие годы всё идёт в полном соответствии со сценарием «А Васька слушает, да ест». Здесь нужно только одно — сила, грубая сила дубинок и наручников!
В московских электричках большинство пассажиров (пусть и не абсолютное) платят за проезд весьма немаленькие деньги. Тариф исключительно высокий. Пассажиры находятся в поездах для того, чтобы доехать от одной точки до другой, а не для чего-то ещё. Это не базар, это не концерт и не пьяный ночной кабак! Лично я воспринимаю нарушителей спокойствия в поездах как лиц, наносящих мне прямое оскорбление. К примеру, в Германии или в Швейцарии торговцев и попрошаек в пригородном поезде вообразить невозможно.
Почему мы в Московской области (где тарифы на проезд уже приближаются к европейским, при несопоставимом уровне доходов) должны ездить в скотских условиях? Из-за таких условий московские электрички непопулярны среди цивилизованных людей. Многие считают их «быдлотранспортом» (к сожалению, это верно), упорно ездят на личных машинах, хотя это во много раз дольше. Тем самым, огромное количество людей вносит свой вклад в загрязнение атмосферы, делая невыносимой жизнь вдоль дорог.
Первопричина этого — скотские московские электрички. К метро в Москве такого отношения нет. Существенная часть населения Москвы ежедневно пользуется метрополитеном, но принципиально не пользуется «зелёной дрянью» — низкокатегорийными электричками. Нормальный человек сделает всё возможное, чтобы избежать поездки в «зелёной быдловозке».
Проклятые московские быдловозки - страшнейший позор России и невероятная мерзость: постоянная переполненность и с трудом переносимая духота, идиотская компоновка сидений, при которой пассажиры вынуждены сидеть лицом друг напротив друга, бьющий по ушам круглосуточный гам от дерьмоторговцев, музыкантов и попрошаек, мерзкий запах дыма от курильщиков, обилие быдла, люмпенов и прочих «человекообразных» маргиналов, распивающих алкоголь и разговаривающих на матерном языке — всё это вызывает тошноту и озверение и даёт заряд негатива на весь день. После долгих часов в таком «чудо-транспорте» чувствуешь себя оскорблённым и словно оплёванным. Это называется не транспорт, это называется как-то по-другому!
Следует особо отметить, что всё вышесказанное относится только к московским пригородным электропоездам. Все остальные пригородные электропоезда России вышеназванных явлений практически не содержат. Даже в близком к Москве Ярославле курение в электричках пресекается ревизорами, постоянно курсирующими по вагонам. А торговцев я не припоминаю, несмотря на сотни поездок в ярославских электричках, начиная с 1994 года.
Безусловно, порядок надо наводить. Быдлособаки останутся кошмарными быдлособаками, пока в них будут не только "длинноухие", но также дерьмоторговцы, отравители, пивоманы и другие отбросы. И пока вообще коренным образом не поменяют их имидж, пусть даже принятием самых жёстких мер. И пока будет существовать такая издевательская компоновка сидений. Чего не должно существовать в природе: сидений с необходимостью находиться напротив другого пассажира, сидений без мягкой и наклонной спинки. Исполнение должно быть как в нынешних "Аэроэкспрессах", и никак иначе. Обстановка - тоже только как в них.
Между тем, в Москве наконец-то увидели двухэтажный пригородный поезд. Будет работать пока только на маршрутах Аэроэкспресса. Хотя только такими и должны быть все пригородные поезда в Московском узле. Зелёные быдловозки и их содержимое, нарушающее порядок и оскорбительное для цивилизованного человека - на свалку истории!
Но вот уже конец 2020 года. Что изменилось?
Изменений, как известно, на Московском железнодорожном узле произошло много. Но омерзительные бомжевозки остались!
Несколько дней назад я проехал в электропоезде Голутвин - Москва, в рабочий день, 16-17 часов. Проклинаю себя за это решение. До сих пор плохое настроение. Ощущение - как будто вывалялся в грязи. Хуже, чем у мусорщика, например - ему хотя бы платят за работу с грязью, а тут, напротив, я заплатил за поездку в этой жуткой дряни.
Оказывается, ничего не поменялось! Всё так же, как в 2012 году. Текст можно повторять один в один. По-прежнему табакоманские ублюдки. Я нередко слышу утверждение, что курить в московских электропоездах перестали - но нет, это не так! Большая концентрация алкашни и бомжатни. По-прежнему долбит по голове торгово-попрошаечная нечисть. По-прежнему постоянно слышен мат или, в "лучшем" случае, отвратительный простонародный сленг. По-прежнему бегают табуны зайцев. По-прежнему ужасная компоновка сидений, которая является форменным издевательством, крайней степенью неуважения к человеку.
И ведь это Москва и её окрестности - самая цивилизованная и благополучная часть России!
Я находился в "бочке с грязью" больше часа. К счастью, на станции Раменское, за 45 километров до Москвы, начинается регулярное движение нормальных пригородных поездов. Выхожу, как из зачумлённой зоны. Дважды преодолеваю турникеты. Вот и нормальный поезд на Москву - такой, какими должны быть абсолютно все поезда. Отличие от "бомжевозной дряни" поистине разительное. Но плохое настроение после этого издевательства не уходит.
Московский железнодорожный узел имеет 11 радиусов, на каждом из которых - активное движение пригородных поездов. На четырёх из них пущены пригородные поезда под маркой "МЦД", согласно своей концепции, представляющие собой наземный аналог метрополитена. МЦД - это только ближний пригород (до станций Подольск, Одинцово, Нахабино и Лобня).
Наилучшая ситуация сейчас - на сегменте Москва - Тверь, отправной пункт в Москве - Ленинградский вокзал. Резкое отличие в лучшую сторону от всех прочих.
На участке Москва - Клин большинство электропоездов являются цивилизованными и очень приятными, на участке Клин - Тверь около половины поездов, на участке Решетниково - Конаково лишь небольшая часть поездов.
Отличие между нормальными и "бичевозными" поездами тут поистине невообразимое. Нормальные поезда здесь - это ЭС2Г "Ласточка". Исключительно приятные и комфортные. Транспорт для полноценного человека. В них настолько приятно, что из них не хочется выходить!
Такие поезда здесь - "быстрые" и "медленные". "Медленные" не отличаются по цене от "бичевозок". Быстрые и медленные поезда одинаково приятны и комфортны. Даже в "медленных" время пролетает незаметно.
Бомжевозная дрянь. Это поезда ЭТ2М. Нечто подобное по уровню неуважения к пассажиру среди сорока посещённых зарубежных стран я вспоминаю только в Индии и ЮАР. Но даже в Индии часто лучше. Удивительно, что кто-то на них ездит. Лучше подождать лишние два часа - но в такое не лезть. Высокая концентрация бичей, алкашей и зашкаливающая концентрация негативных эмоций.
Когда мне нужно попасть на станцию, где останавливается мало нормальных пригородных поездов, я доезжаю до ближайшей к ней станции, где они часто останавливаются. Там можно пересесть на третьесортный поезд, в котором нужно провести лишь около десяти минут - но мне даже десять минут в "дряни" неприемлемы. Вместо этого я предпочитаю либо брать такси, либо преодолеть десять километров пешком вдоль железной дороги.
На остальных десяти радиусах цивилизованных пригородных поездов по-прежнему очень мало. Редкие исключения - участки Москва-Ярославская - Пушкино, Мытищи - Монино, Москва - Железнодорожная, Москва - Раменское и немногие другие.
Что можно сказать про те участки, где курсируют поезда под маркой МЦД, и те участки, где выпустили поезда категории "комфорт плюс"?
Это нечто промежуточное. Лучше, чем самые низкосортные поезда, но далеко от нормального поезда для цивилизованного человека - каковыми являются ЭС2Г от Ленинградского вокзала или "Спутник" Москва-Казанская - Раменское.
МЦД - это маршруты, а не тип поездов. На маршрутах МЦД могут встретиться замечательные "Ласточки" ЭС2Г - но изредка. На участке Белорусский вокзал - Одинцово очень хорошие двухэтажные поезда ЭШ2. Но обычно - менее комфортные типы поездов, которых, по-нормальному, не должно быть. Если уважать человека - то сиденья всегда должны быть такими, как в ЭС2Г. На маршрутах МЦД, как правило, поддерживается относительный порядок. Почти не курят, меньше "нечисти" в вагонах. Но до нормального уровня комфорта далеко.
"Комфорт плюс". Это новые электропоезда Демиховского машиностроительного завода, но сохраняющие недостатки старых. Неприемлемая компоновка сидений, низкий уровень комфорта. В них - как правило, охрана, поэтому дымом не травят. Но в остальном те же проблемы.
Желаю властям Москвы, Московской области и руководству железнодорожных структур форсированно приступить к искоренению этого позора. Никуда не годится, что с этим ужасом мы вступаем в третье десятилетие ХХI века!
Что нужно делать уже сегодня (и следовало бы сделать уже давно)?
Резко увеличить количество охранников и контролёров в поездах. Лучше - именно контролёров, чтобы не только следить за порядком, но и искоренить "заячьи бега". Вплоть до постоянного присутствия в каждом вагоне. Полностью и безоговорочно искоренить такие явления, как табакопотравление, "торговля" и "побирушество". Железной рукой вышвыривать из поездов алкашей и бомжей.
Поменять компоновку вагонов. Убрать неприемлемые для уважающего себя человека сиденья. Нормальное расположение сидений - такое, как в "Ласточках" ЭС2Г. В крайнем случае, для коротких участков с максимальным пассажиропотоком - такое, как в вагонах метро.
Взять за образец участок Москва - Тверь и приводить все остальные радиусы в то же состояние. Не обязательно переводить их на очень дорогие поезда ЭС2Г "Ласточка" - можно на демиховские поезда, но обязательно такой же компоновки, как на экспрессах Москва - Пушкино или Москва - Раменское.
Мои советы пассажирам. Именно действую лично я.
Делайте всё возможное для того, чтобы не оказаться в "бичевозке" - третьесортном московском пригородном поезде. Разумеется, самый простой способ его избегать - езда на личном автомобиле. Но это бывает очень медленно и обременительно, портит воздух и жизнь людей.
Поэтому, если пользоваться автомобилем - то только до той станции, где останавливаются цивилизованные поезда. Живёте в Храпуново, где нет ничего, кроме "бомжевозок" - следует ехать на автомобиле до Железнодорожной, Монино или Фрязево.
Подстраиваться под цивилизованные поезда. Да, неудобно, но ничего не поделать.
С моей точки зрения, во Фрязино, например, не 33 пары поездов, а одна (нормальная) - утром на Москву, вечером из Москвы. Не попадаю на этот поезд - еду до города Щёлково (до его главных транспортных ворот - платформы Воронок). Там довольно много нормальных пригородных поездов и регулярно курсируют автобусы на Фрязино. Нужно в Дрезну - еду нормальным поездом до Орехово-Зуево, затем автобусом десяток километров в обратную сторону. Нужно в Шатуру, но не попадаю на единственный цивилизованный поезд, который в ходу лишь по рабочим дням - еду до Орехово-Зуево, затем автобусом.
Если никак не обойтись без поездки на третьеклассном поезде - выбирайте поздний вечер или очень раннее утро при отправлении из Москвы. (При отправлении из области негативные явления могут быть и очень ранним утром. Иногда есть и при утреннем отправлении из Москвы, если это "дальний" поезд, на котором массово возвращаются неквалифицированные работники после суточной смены).
По возможности избегайте самых нехороших поездов. Например, вам нужно утром из Москвы в Шатуру. Не пользуйтесь электропоездом Москва - Черусти в 08:08, несмотря на то, что он - самый быстрый!
Пользуйтесь "соседними" поездами - в 08:36 или 07:38. Электропоезд отправлением 08:08 стыкуется с электропоездом Черусти - Вековка (а по выходным дням идёт от Москвы до Вековки без пересадки) и отличается повышенной концентрацией "алкашного" контингента.
Изменений, как известно, на Московском железнодорожном узле произошло много. Но омерзительные бомжевозки остались!
Несколько дней назад я проехал в электропоезде Голутвин - Москва, в рабочий день, 16-17 часов. Проклинаю себя за это решение. До сих пор плохое настроение. Ощущение - как будто вывалялся в грязи. Хуже, чем у мусорщика, например - ему хотя бы платят за работу с грязью, а тут, напротив, я заплатил за поездку в этой жуткой дряни.
Оказывается, ничего не поменялось! Всё так же, как в 2012 году. Текст можно повторять один в один. По-прежнему табакоманские ублюдки. Я нередко слышу утверждение, что курить в московских электропоездах перестали - но нет, это не так! Большая концентрация алкашни и бомжатни. По-прежнему долбит по голове торгово-попрошаечная нечисть. По-прежнему постоянно слышен мат или, в "лучшем" случае, отвратительный простонародный сленг. По-прежнему бегают табуны зайцев. По-прежнему ужасная компоновка сидений, которая является форменным издевательством, крайней степенью неуважения к человеку.
И ведь это Москва и её окрестности - самая цивилизованная и благополучная часть России!
Я находился в "бочке с грязью" больше часа. К счастью, на станции Раменское, за 45 километров до Москвы, начинается регулярное движение нормальных пригородных поездов. Выхожу, как из зачумлённой зоны. Дважды преодолеваю турникеты. Вот и нормальный поезд на Москву - такой, какими должны быть абсолютно все поезда. Отличие от "бомжевозной дряни" поистине разительное. Но плохое настроение после этого издевательства не уходит.
Московский железнодорожный узел имеет 11 радиусов, на каждом из которых - активное движение пригородных поездов. На четырёх из них пущены пригородные поезда под маркой "МЦД", согласно своей концепции, представляющие собой наземный аналог метрополитена. МЦД - это только ближний пригород (до станций Подольск, Одинцово, Нахабино и Лобня).
Наилучшая ситуация сейчас - на сегменте Москва - Тверь, отправной пункт в Москве - Ленинградский вокзал. Резкое отличие в лучшую сторону от всех прочих.
На участке Москва - Клин большинство электропоездов являются цивилизованными и очень приятными, на участке Клин - Тверь около половины поездов, на участке Решетниково - Конаково лишь небольшая часть поездов.
Отличие между нормальными и "бичевозными" поездами тут поистине невообразимое. Нормальные поезда здесь - это ЭС2Г "Ласточка". Исключительно приятные и комфортные. Транспорт для полноценного человека. В них настолько приятно, что из них не хочется выходить!
Такие поезда здесь - "быстрые" и "медленные". "Медленные" не отличаются по цене от "бичевозок". Быстрые и медленные поезда одинаково приятны и комфортны. Даже в "медленных" время пролетает незаметно.
Бомжевозная дрянь. Это поезда ЭТ2М. Нечто подобное по уровню неуважения к пассажиру среди сорока посещённых зарубежных стран я вспоминаю только в Индии и ЮАР. Но даже в Индии часто лучше. Удивительно, что кто-то на них ездит. Лучше подождать лишние два часа - но в такое не лезть. Высокая концентрация бичей, алкашей и зашкаливающая концентрация негативных эмоций.
Когда мне нужно попасть на станцию, где останавливается мало нормальных пригородных поездов, я доезжаю до ближайшей к ней станции, где они часто останавливаются. Там можно пересесть на третьесортный поезд, в котором нужно провести лишь около десяти минут - но мне даже десять минут в "дряни" неприемлемы. Вместо этого я предпочитаю либо брать такси, либо преодолеть десять километров пешком вдоль железной дороги.
На остальных десяти радиусах цивилизованных пригородных поездов по-прежнему очень мало. Редкие исключения - участки Москва-Ярославская - Пушкино, Мытищи - Монино, Москва - Железнодорожная, Москва - Раменское и немногие другие.
Что можно сказать про те участки, где курсируют поезда под маркой МЦД, и те участки, где выпустили поезда категории "комфорт плюс"?
Это нечто промежуточное. Лучше, чем самые низкосортные поезда, но далеко от нормального поезда для цивилизованного человека - каковыми являются ЭС2Г от Ленинградского вокзала или "Спутник" Москва-Казанская - Раменское.
МЦД - это маршруты, а не тип поездов. На маршрутах МЦД могут встретиться замечательные "Ласточки" ЭС2Г - но изредка. На участке Белорусский вокзал - Одинцово очень хорошие двухэтажные поезда ЭШ2. Но обычно - менее комфортные типы поездов, которых, по-нормальному, не должно быть. Если уважать человека - то сиденья всегда должны быть такими, как в ЭС2Г. На маршрутах МЦД, как правило, поддерживается относительный порядок. Почти не курят, меньше "нечисти" в вагонах. Но до нормального уровня комфорта далеко.
"Комфорт плюс". Это новые электропоезда Демиховского машиностроительного завода, но сохраняющие недостатки старых. Неприемлемая компоновка сидений, низкий уровень комфорта. В них - как правило, охрана, поэтому дымом не травят. Но в остальном те же проблемы.
Желаю властям Москвы, Московской области и руководству железнодорожных структур форсированно приступить к искоренению этого позора. Никуда не годится, что с этим ужасом мы вступаем в третье десятилетие ХХI века!
Что нужно делать уже сегодня (и следовало бы сделать уже давно)?
Резко увеличить количество охранников и контролёров в поездах. Лучше - именно контролёров, чтобы не только следить за порядком, но и искоренить "заячьи бега". Вплоть до постоянного присутствия в каждом вагоне. Полностью и безоговорочно искоренить такие явления, как табакопотравление, "торговля" и "побирушество". Железной рукой вышвыривать из поездов алкашей и бомжей.
Поменять компоновку вагонов. Убрать неприемлемые для уважающего себя человека сиденья. Нормальное расположение сидений - такое, как в "Ласточках" ЭС2Г. В крайнем случае, для коротких участков с максимальным пассажиропотоком - такое, как в вагонах метро.
Взять за образец участок Москва - Тверь и приводить все остальные радиусы в то же состояние. Не обязательно переводить их на очень дорогие поезда ЭС2Г "Ласточка" - можно на демиховские поезда, но обязательно такой же компоновки, как на экспрессах Москва - Пушкино или Москва - Раменское.
Мои советы пассажирам. Именно действую лично я.
Делайте всё возможное для того, чтобы не оказаться в "бичевозке" - третьесортном московском пригородном поезде. Разумеется, самый простой способ его избегать - езда на личном автомобиле. Но это бывает очень медленно и обременительно, портит воздух и жизнь людей.
Поэтому, если пользоваться автомобилем - то только до той станции, где останавливаются цивилизованные поезда. Живёте в Храпуново, где нет ничего, кроме "бомжевозок" - следует ехать на автомобиле до Железнодорожной, Монино или Фрязево.
Подстраиваться под цивилизованные поезда. Да, неудобно, но ничего не поделать.
С моей точки зрения, во Фрязино, например, не 33 пары поездов, а одна (нормальная) - утром на Москву, вечером из Москвы. Не попадаю на этот поезд - еду до города Щёлково (до его главных транспортных ворот - платформы Воронок). Там довольно много нормальных пригородных поездов и регулярно курсируют автобусы на Фрязино. Нужно в Дрезну - еду нормальным поездом до Орехово-Зуево, затем автобусом десяток километров в обратную сторону. Нужно в Шатуру, но не попадаю на единственный цивилизованный поезд, который в ходу лишь по рабочим дням - еду до Орехово-Зуево, затем автобусом.
Если никак не обойтись без поездки на третьеклассном поезде - выбирайте поздний вечер или очень раннее утро при отправлении из Москвы. (При отправлении из области негативные явления могут быть и очень ранним утром. Иногда есть и при утреннем отправлении из Москвы, если это "дальний" поезд, на котором массово возвращаются неквалифицированные работники после суточной смены).
По возможности избегайте самых нехороших поездов. Например, вам нужно утром из Москвы в Шатуру. Не пользуйтесь электропоездом Москва - Черусти в 08:08, несмотря на то, что он - самый быстрый!
Пользуйтесь "соседними" поездами - в 08:36 или 07:38. Электропоезд отправлением 08:08 стыкуется с электропоездом Черусти - Вековка (а по выходным дням идёт от Москвы до Вековки без пересадки) и отличается повышенной концентрацией "алкашного" контингента.
Аноны, где за пределами Мосузла возможен электричкинг?
На пиковых электричках если 8 вагонов есть и не проводится облава по принципу контр в каждом вагоне, перебежки вполне реальны. В крайнем случае можно просто уходить от них по составу и туда-сюда перебегать на каждой остановке (тактика, которая работает когда состав проверяет 2-3 бригады), или применить контролёр-пререкайтинг по типу блогера Заяц Безбилетникович - местные контры от такой наглости скорей всего охуеют, но выкидывать силой или блокировать проход как ревизоры МТППК вряд ли будут. + Всегда можно применить сортир-хайдинг и межвагон зефиринг, если речь идёт об ЭТ2М или ЭР2, а не Ласточке.
В любом случае там не такой хардкор, как в 4-6 вагонных электричках в глухих регионах где поголовно платят все и даже в межвагонье простой элки проехать незамеченным сложнее, чем на Сапсане, как например в Калининграде или на Кубани/Северном Кавказе
Я никогда не ездил на электричке
Значит, ты не Болаш.
Как бороться с ревизорами на Ленинградке? Бегом влетают в вагон, закрывают выход, не выпускают и выносят мозг. Почти в каждой тверской электричке они есть, даже в 4 утра. И все зайцы, когда с ними встречаются, а их немало, покупают у них билет. Неужели за несколько лет не придумали способ им противодействовать?
Никак, потому что все терпилы
Закосить под психа и получить справку для бесплатного проезда, как Логачёв!
Какое направление Мосузла самое безбилетное? И какое самео платящее?
Больше всего зайцев на Казанском (которое на Черусти) - перебегает 50% или даже больше.
Также очень много зайцев на Горьковке и Ленинградке (особенно в Тверской области, за Клином). Ещё много бегают на Рязанском (на Голутвин и Рязань), Павеляге и Киевке.
На Ярославке, Курке и Рижке нечто среднее. А самое платящее наверно Савеловское (потому что контров дохуища), или Белорусское - там почти нет электричкеров в последние годы.
Как-то так.
>или Белорусское - там почти нет электричкеров в последние годы
Кстати, странно. Езжу до Можайска регулярно (там дача у нас) - контры попадаются где-то примерно в 1 поездку из 10. Или электричкеров отпугнуло еще и то, что под запуск МЦД там почти на всем участке до Одинцово наглухо позагораживали линию заборами со всех сторон? То бишь, во многих местах стал почти невозможным платформ лазинг и обходинг + новые павильноны-конкорсы забиты быдлочопом и контрой, что также практически убило там и турникетинг?
Нет, это так было ещё задолго до МЦД. К тому же, в элках до Можайска/Бородино часто было по контру на 1-2 вагона. При таком раскладе доехать бесплатно очень тяжело.
А за Можайском как ездить зайцем? Перебегать?
А вот никак. Там контры идейные мужики, за перебежавшим точно вернутся и заставят платит. Или выкинут нахуй. Разве что можно закрыться в сортире, попробуй когда поедешь.
И вообще электричкинга за пределами Московских элок практически нигде нет. Уже говорилось об этом.
А Вязьма-Смоленск ещё хуже. 4 полупустых вагона и всего один контр, но ходит он на каждой остановке за вновь вошедшими и всех помнит, до куда у кого билеты.
Ну тут либо сортир-хайдинг, либо межвагонинг
Хотя учитывая что контр всего 1, можно попробовайть пререкайтинг
Да везде в регионах жопа, за редким исключением
Не везде. Лично видел контролёр-раннинг в электричке Новосибирск - Черепаново.
На станции Окуловка в вагон ввалились вонючие «бичи», в количестве четырёх или пяти. «Бухие» уголовники, едут куда-то без билетов на пригородных поездах. Видимо, ждали тут поезда два дня — ведь были выходные, когда движения дальше Окуловки нет.
Такие персонажи почти исчезли. Откуда взялся этот «биомусор», словно перелетевший из 1990-х годов?
Бомжи пристали ко мне с вопросом о дальнейшем пути. «Автоматом» сказал, что по Бологое на пересадку надо торопиться, всего пять минут (только потом осознал: зря им это выдал), и напомнил о недопустимости безбилетного проезда.
Бичей это разозлило, они стали угрожать расправой. «Мы уголовники, терять нечего». Перехожу в другой вагон и опасаюсь: состав почти пустой, помочь было бы некому. Даже кассиров-ревизоров нет, они сядут только по Лыкошино.
На станцию Бологое прибываем с опозданием. Вместо пяти минут на пересадку осталась одна. Нужно перебежать из «окуловского тупика» к центральной островной платформе, дважды преодолев лабиринты лестниц крытого переходного моста.
За одну минуту с быстрой молнии, собрав всю силу воли, совершаю отчаянный рывок по лабиринтам лестниц, распугивая пассажиров. За пять секунд до отправления попадаю в поезд на Тверь.
Второй повод порадоваться: вонючее быдло осталось здесь и будет до вечера ждать следующего поезда. Из которого, надеюсь, его вышвырнут: на участке Бологое — Тверь жёсткий контроль и есть охранники.
Такие персонажи почти исчезли. Откуда взялся этот «биомусор», словно перелетевший из 1990-х годов?
Бомжи пристали ко мне с вопросом о дальнейшем пути. «Автоматом» сказал, что по Бологое на пересадку надо торопиться, всего пять минут (только потом осознал: зря им это выдал), и напомнил о недопустимости безбилетного проезда.
Бичей это разозлило, они стали угрожать расправой. «Мы уголовники, терять нечего». Перехожу в другой вагон и опасаюсь: состав почти пустой, помочь было бы некому. Даже кассиров-ревизоров нет, они сядут только по Лыкошино.
На станцию Бологое прибываем с опозданием. Вместо пяти минут на пересадку осталась одна. Нужно перебежать из «окуловского тупика» к центральной островной платформе, дважды преодолев лабиринты лестниц крытого переходного моста.
За одну минуту с быстрой молнии, собрав всю силу воли, совершаю отчаянный рывок по лабиринтам лестниц, распугивая пассажиров. За пять секунд до отправления попадаю в поезд на Тверь.
Второй повод порадоваться: вонючее быдло осталось здесь и будет до вечера ждать следующего поезда. Из которого, надеюсь, его вышвырнут: на участке Бологое — Тверь жёсткий контроль и есть охранники.
Останутся ли в будущем безбилетные пассажиры в Москве? Или их не станет вообще?
Останутся, кроме Ленинградки, где скоро будут одни ласточки ходить.
Разумеется останутся, особенно на ЖД. Разве что среди тех кто едет только по Москве их процент будет меньше с вводом МЦД т.к. за метро подавляющее большинство народу таки платит, а пересадка будет бесплатной. + сейчас на ЖД очень много полузайцев кто платит только за одну зону для входа через турникеты, а дальше бегают от контры. Этому способствует особенность законодательства, что на ЖД (включая МЦК) проход или залаз без билета не является админ правонарушением, в отличие от городского транспорта Москвы, а проезд является только гражланско-правовым нарушением. И если в московском транспорте есть государственные контролёры ГКУ, то ПИД и ППК это частные лавояки и их контры могут только предложить купить билет или пройти 6а выход либо составить гражданский иск для обращения в суд если ты им дашь документы (но можешь не давать)
В наземном уличном транспорте после отмены турникетов число зайцев возросло, хоть и не сильно
В наземном уличном транспорте после отмены турникетов число зайцев возросло, хоть и не сильно
А в ласточках как с безбилетом (не экспрессы, а обычные)?
Там постоянно анальная контра в каждом вагоне или коконы-ревизоры которые высматривают бегунов? И как насчёт тактики игноринга и отказа показать билет вроде тех что снимают блогеры-тролли?
Контра, которая ходит туда-сюда и очень не любит, когда от неё бегают. Иногда и ревизоры бывают, но и без них там жопа.
От "24 км" приходится ехать "быдловозкой". Так часто бывает - желаю сэкономить время, выезжаю позже, чем если бы ехал человеческим поездом (в данном случае на человеческом поезде надо было выезжать на два часа раньше), а потом жалею об этом.
Московские бичевые электрички - одно из худших явлений ни много ни мало в масштабах России. Ощущение, как будто вывалялся в дерьме. Всё по-прежнему: ужасающие вагоны, вонючие бомжи, матерящиеся маргиналы, отравители. Непрерывно долбят молотком по голове и ушам.
Не выдерживаю. Мошеннице-цыганке собирающей "на больных детей", я потребовал убираться. Ору на на неё: проваливай вон отсюда! Хватаю за плечи и пытаюсь выставить.
"Ошибка природы" разразилась матом и криками типа "эй, ты, ненормальный". До серьёзной драки доводить не стал.
Вагон набит пассажирами, но они - бессловесные овцы. Меня никто не поддержал! Вот что печалит больше всего! Ну почему все глупые и безразличные!?
Не могу понять, как возможно: в образованной стране есть "двуногие" с опилками вместо мозгов, которые мошенницам "на больных детей" дают деньги.
Покидаю "загон с блеящими баранами" на Серпе и Молоте. Момент великого облегчения.
Московские бичевые электрички - одно из худших явлений ни много ни мало в масштабах России. Ощущение, как будто вывалялся в дерьме. Всё по-прежнему: ужасающие вагоны, вонючие бомжи, матерящиеся маргиналы, отравители. Непрерывно долбят молотком по голове и ушам.
Не выдерживаю. Мошеннице-цыганке собирающей "на больных детей", я потребовал убираться. Ору на на неё: проваливай вон отсюда! Хватаю за плечи и пытаюсь выставить.
"Ошибка природы" разразилась матом и криками типа "эй, ты, ненормальный". До серьёзной драки доводить не стал.
Вагон набит пассажирами, но они - бессловесные овцы. Меня никто не поддержал! Вот что печалит больше всего! Ну почему все глупые и безразличные!?
Не могу понять, как возможно: в образованной стране есть "двуногие" с опилками вместо мозгов, которые мошенницам "на больных детей" дают деньги.
Покидаю "загон с блеящими баранами" на Серпе и Молоте. Момент великого облегчения.
Зачем снесли вокзал в Железке?
назло Логачеву
Наушники с шумодавом для слабаков?
Для слабаков и идиотов.
Тогда сиди и слушай информатор,и не выебывайся
Ну чё блять. Электрички Москва - Ржев отменяются по трём дням недели из семи.
Первое сокращение с начала войны, до этого наоборот только новое назначали. Но теперь отсчитываем месяцы или дни до большого обвала пригородных перевозок.
Первое сокращение с начала войны, до этого наоборот только новое назначали. Но теперь отсчитываем месяцы или дни до большого обвала пригородных перевозок.
https://rasp.yandex.ru/station/9617482/?date=all-days
Торжественно пущенный не так давно поезд Мариуполь - Волноваха отменен? Причина - небезопасность?
Торжественно пущенный не так давно поезд Мариуполь - Волноваха отменен? Причина - небезопасность?
Ну это был не самый востребованный маршрут в будние дни. Я чего-то подобного и безо всяких войн ждал, если честно.
Слышал я про МЕТРОСЕКСУАЛОВ, но такое!..
да, нашумевший случай. ж/д сообщество - самое искреннее и увлечённое.
>Сайт для составления волн - http://3ty.ru/
Почему Логачёв в юности ездил зайцем, но после получения льготы по инвалидности, дающей право бесплатного проезда, стал их ненавидеть?
Что будут делать зайцы на ленинградке, когда оставшиеся ЭТ2М до Твери заменят на ласточки? А ведь это произойдет совсем скоро, буквально со дня на день.
На Конаково уже года 2 только ласты и ходят. И что произошло? Все платят, никто не бегает, да и невозможно это.
>Все платят, никто не бегает
На тверских почти то же самое, потому что в 95% случаев едут ревизоры. В 2017 году на Останкино и П-Разумовской толпой шли в обход, а уже в 2020 так делали считанные единицы. И сейчас то же самое. Надо признать, МТППК удалось нас победить.
Когда уберут оставшиеся ЭТ2М с ленбана?
Лучше бы никогда
Болашенко неизменно доставляет. С удовольствием перечитал этот шедевр.
В ластах и на торжках с ревиками тоже можно зайцевать, но да уже очень муторно и сложно. Игра не стоит свеч.
паста из десятых
Проклятая московская зима вымотала меня вконец. Сегодня просыпаюсь, уставший и не отдохнувший, и обнаруживаю, что термометр за окном "радует" цифрой в -28 градусов. И это при том, что уже 2 месяца наступившие раньше срока страшные северные холода терзают Московский регион, вынуждая меня прозябать в плену проклятой ледяной пустыни. Казалось бы, куда уж хуже? Но нет - прогнозы синоптиков обещают на этой неделе понижение температуры ниже тридцати!
От одной мысли, что мне предстоит провести в условиях крайнего севера ещё по меньшей мере два, а то и три месяца, хочется взяться за пистолет и стрелять во всё вокруг. И угораздило же уродиться в таком говняном регионе, где полгода - не живёшь, а существуешь!
От наступившей было радости от кратковременной оттепели в конце декабря уже к утру нового года не осталось и следа - и дело тут не только в учиняемой безмозглыми идиотами постоянной не прекращающейся до самого утра "стрельбе по ушам", к которой я уже был морально готов и потому решил посвятить новогоднюю ночь написанию новой книги. Всю ночь прямо у меня под окном пьяное человекообразное отребье орало на матерном языке и распивало алкоголь, не давая сосредоточиться, чтобы продуктивно работать, особенно в условиях полуголодного существования. Не понимаю, почему этих нелюдей не сажают. Лично я ни разу в жизни не был пьян и не выкурил ни одной сигареты, а от одной мысли дойти до такого состояния меня выворачивает наизнанку.
Ничего, говорю я себе - пользуясь тёплым новогодним началом месяца, навещу любимую Тверь! Одно из немногих мест, наряду с Беларусью, ради которых ещё хочется жить! Вдвойне начинаю радоваться от того, что теперь, проживая в Зеленограде, я могу цивилизованно ездить в комфортных поездах, а не в зелёной быдловозной дряни - после поездки в таком "транспорте" ощущение, будто вывалялся в дерьме! Прогоняю плохие мысли и радуюсь от того, что сегодня цивилизованный европейский поезд будет полупустым - от нахождения в транспорте сидя по соседству или лицом к лицу напротив другого пассажира я всегда испытываю дискомфорт.
Направляюсь к станции, решаю её сфотографировать. Фотографирование - неотъемлемая составляющая каждой моей поездки (именно поездки - если кто-то обзовёт это "катанием", сочту за тягчайшее оскорбление). Однако на этот раз это стало роковой ошибкой. Уже открыв объектив, собираюсь сделать снимок - и тут какая-то мразь кинула петарду, взорвавшуюся буквально в метре позади меня!!!
От неожиданности я едва не задохнулся и обронил фотоаппарат. Сперва ничего не понимаю, затем оборачиваюсь и вижу двух хихикающих подростков гоповатого вида. Один из них держал в руке связку петард, а другой - банку какой-то дряни.
Растерянность тут же уступила место "звериной ярости", которая многократно усилилась после одного взгляда на фотоаппарат, который упал объективом прямо на растаявший в этом месте голый асфальт и приказал "долго жить". От нахлынувшего на меня приступа бешенства хотелось хотелось набить морду малолетним преступникам, но, благо, совладал с собой, ведь я против любого насилия в отношении любых существ. Хотя крайне досадно, что при существующих в этой стране идиотских законах малолетнюю шпану не накажут посадкой в тюрьму и исправительными работами, в то время как мне ранее неоднократно приходилось сидеть в центрах содержания малолетних преступников только за то, что отлучался далеко от дома, имея "неправильный" возраст.
Пытаясь успокоиться, прихожу к мысли, что потеря фотоаппарата - не такая уж и страшная вещь, учитывая, что и без того приходится их часто менять в жёстких условиях рабочих экспедиций. Честно говоря, уже давно подумывал разломать его ботинком об асфальт (надоел!) и купить новый. Обидно лишь, что угораздило обронить в самый неподходящий момент, так без фотоаппарата теряется весь смысл поездки.
Решаюсь было сходить в ближайший магазин и купить новый - и с досадой обнаруживаю, что имеющихся при себе жалких карманных грошей не хватит даже на самую гадкую мыльницу. Да и, честно говоря, настроение от всего пережитого было безнадёжно испорчено на весь день, и желание ехать в таком состоянии улетучилось само-собой.
Проклиная всё на свете, возвращаюсь домой. Крайне досадно, что ещё один тёплый день (а каждый день в моей работе - на вес золота!) пропал насмарку. Если бы не неуважение многочисленных потребителей моего труда, не желающих покупать книги - всё могло бы быть по другому. Эх.. гады!
Проклятая московская зима вымотала меня вконец. Сегодня просыпаюсь, уставший и не отдохнувший, и обнаруживаю, что термометр за окном "радует" цифрой в -28 градусов. И это при том, что уже 2 месяца наступившие раньше срока страшные северные холода терзают Московский регион, вынуждая меня прозябать в плену проклятой ледяной пустыни. Казалось бы, куда уж хуже? Но нет - прогнозы синоптиков обещают на этой неделе понижение температуры ниже тридцати!
От одной мысли, что мне предстоит провести в условиях крайнего севера ещё по меньшей мере два, а то и три месяца, хочется взяться за пистолет и стрелять во всё вокруг. И угораздило же уродиться в таком говняном регионе, где полгода - не живёшь, а существуешь!
От наступившей было радости от кратковременной оттепели в конце декабря уже к утру нового года не осталось и следа - и дело тут не только в учиняемой безмозглыми идиотами постоянной не прекращающейся до самого утра "стрельбе по ушам", к которой я уже был морально готов и потому решил посвятить новогоднюю ночь написанию новой книги. Всю ночь прямо у меня под окном пьяное человекообразное отребье орало на матерном языке и распивало алкоголь, не давая сосредоточиться, чтобы продуктивно работать, особенно в условиях полуголодного существования. Не понимаю, почему этих нелюдей не сажают. Лично я ни разу в жизни не был пьян и не выкурил ни одной сигареты, а от одной мысли дойти до такого состояния меня выворачивает наизнанку.
Ничего, говорю я себе - пользуясь тёплым новогодним началом месяца, навещу любимую Тверь! Одно из немногих мест, наряду с Беларусью, ради которых ещё хочется жить! Вдвойне начинаю радоваться от того, что теперь, проживая в Зеленограде, я могу цивилизованно ездить в комфортных поездах, а не в зелёной быдловозной дряни - после поездки в таком "транспорте" ощущение, будто вывалялся в дерьме! Прогоняю плохие мысли и радуюсь от того, что сегодня цивилизованный европейский поезд будет полупустым - от нахождения в транспорте сидя по соседству или лицом к лицу напротив другого пассажира я всегда испытываю дискомфорт.
Направляюсь к станции, решаю её сфотографировать. Фотографирование - неотъемлемая составляющая каждой моей поездки (именно поездки - если кто-то обзовёт это "катанием", сочту за тягчайшее оскорбление). Однако на этот раз это стало роковой ошибкой. Уже открыв объектив, собираюсь сделать снимок - и тут какая-то мразь кинула петарду, взорвавшуюся буквально в метре позади меня!!!
От неожиданности я едва не задохнулся и обронил фотоаппарат. Сперва ничего не понимаю, затем оборачиваюсь и вижу двух хихикающих подростков гоповатого вида. Один из них держал в руке связку петард, а другой - банку какой-то дряни.
Растерянность тут же уступила место "звериной ярости", которая многократно усилилась после одного взгляда на фотоаппарат, который упал объективом прямо на растаявший в этом месте голый асфальт и приказал "долго жить". От нахлынувшего на меня приступа бешенства хотелось хотелось набить морду малолетним преступникам, но, благо, совладал с собой, ведь я против любого насилия в отношении любых существ. Хотя крайне досадно, что при существующих в этой стране идиотских законах малолетнюю шпану не накажут посадкой в тюрьму и исправительными работами, в то время как мне ранее неоднократно приходилось сидеть в центрах содержания малолетних преступников только за то, что отлучался далеко от дома, имея "неправильный" возраст.
Пытаясь успокоиться, прихожу к мысли, что потеря фотоаппарата - не такая уж и страшная вещь, учитывая, что и без того приходится их часто менять в жёстких условиях рабочих экспедиций. Честно говоря, уже давно подумывал разломать его ботинком об асфальт (надоел!) и купить новый. Обидно лишь, что угораздило обронить в самый неподходящий момент, так без фотоаппарата теряется весь смысл поездки.
Решаюсь было сходить в ближайший магазин и купить новый - и с досадой обнаруживаю, что имеющихся при себе жалких карманных грошей не хватит даже на самую гадкую мыльницу. Да и, честно говоря, настроение от всего пережитого было безнадёжно испорчено на весь день, и желание ехать в таком состоянии улетучилось само-собой.
Проклиная всё на свете, возвращаюсь домой. Крайне досадно, что ещё один тёплый день (а каждый день в моей работе - на вес золота!) пропал насмарку. Если бы не неуважение многочисленных потребителей моего труда, не желающих покупать книги - всё могло бы быть по другому. Эх.. гады!
Как Сирёне Логачу
в жопу вставили свечу
ты гори, гори свеча
в жопе Сери Логача!
в жопу вставили свечу
ты гори, гори свеча
в жопе Сери Логача!
>паста из десятых
Почему не упомянул, что паста Логачёвская???
Это не кала. Это запах разложения от ног, которые Болаш сжег отравой от сельских жителей в одной из рабочих экспедиций.
Паста от Сергея Дмитриевича Логачева (также известного, как Сергей Болашенко).
Обычные московские электрички — это «быдловозки», поездка в которых оскорбительна для цивилизованного человека. Поездка в низкокатегорийной «зелёной собаке», которыми представлено 95 процентов московского пригородного сообщения, является настоящим издевательством. Примерно 5 процентов пригородных поездов Московского региона (РЭКС, Спутник, Аэроэкспресс, некоторые другие, без названий) - отличаются от 95 процентов быдловозок разительно и до неузнаваемости. Свинство в том, что поезда из этих пяти процентов мало где курсируют (останавливаются). А если и есть, то очень редко.
Я собирался доехать до Тулы единственным экспрессом. Быстрый и комфортабельный электропоезд Москва — Тула, отправляющийся в 18:05 — по сути, только он является приемлемым цивилизованным транспортом, позволяющим добраться от Москвы до Тулы. Но в последний момент выяснилось, что по «техническим» причинам я временно не имею права на льготный проезд в подобных поездах-экспрессах. Недавно наступил новый год, а на каждый календарный год нужно брать некий важный документ для этого. Я не видел необходимости брать его раньше весны — ведь не мог представить в самом страшном сне, что «потащусь» куда-то в январе!
Единственная возможность попасть сейчас в Тулу — на обычной «зелёной» электричке. Ничего не поделать — придётся ехать на обычной электричке. Хорошо, что я приехал на Курский вокзал сильно заранее. Беру обычный пригородный билет, в последние секунды перед отправлением поезда вбегаю на платформу и запрыгиваю в вагон. Впереди — почти четыре часа пребывания в том месте, которое является одним из редких уголков дикости в цивилизованной России XXI века — вагоне стандартного московского пригородного поезда.
Долгая поездка в «зелёной быдловозке» не может быть определена иначе, чем мучение и издевательство. Внутри «зелёных электричек» над пассажирами издеваются «дерьмоторговцы», которые движутся непрерывным потоком и «бьют молотком по ушам». Людей мучают «музыканты» и попрошайки, по которым хочется разрядить обойму пистолета, хотя я убеждённый пацифист. Очень часто наглецы используют мегафоны.
«Человекообразное отребье», то есть торговцы, попрошайки, «музыканты», движется по вагонам НЕПРЕРЫВНЫМ потоком большую часть пути. У внутрисалонных дверей вагона очередь: как только заканчивает один, начинает другой! Безумный поток слегка стихает только на малонаселённом участке Серпухов — Ясногорск. «Долбёжка молотком по голове» до Серпухова (98 километров от Москвы) не смолкает ни минуту.
«Нелюди», больные табакоманией (по сути, убийцы!) отравляют людей опять же всё время поездки. Раз десять за маршрут контролёры проверяют билеты, от них бегают «стада зайцев». Приходится выслушивать их отвратительные матерные перебранки с безбилетниками. Но контролёры никогда не трогают вышеназванную нечисть — торговцев и табакоманов, хотя их действия наказываются статьями как минимум Административного кодекса!
К сожалению, основная часть пассажиров — это бессловесное «стадо баранов», как будто едущее на бойню. Ощутимая часть пассажиров — на вид вроде бы здоровые мужчины. Однако наглецов никто не ставит на место. Пассажиры низкокатегорийных электропоездов выглядят бесправными, забитыми и запуганными рабами. Они позволяют мучителям безнаказанно издеваться над собой. По состоянию на 2013 год, я ни разу не видел, чтобы пассажиры пытались вышвырнуть из вагона «дерьмоторговца». А когда сам попытался это сделать — никто не поддержал.
Среди пассажиров всё ещё не исчезли идиоты, которые приобретают что-то у торгующей «нечисти», которые дают деньги попрошайкам и «музыкантам». Такими вредительскими действиями они поддерживают омерзительное явление.
Одно время в московских электричках «крутили» по автоинформатору предупреждение для торговцев, грозя им статьёй 171 Уголовного кодекса. Ещё недавно звучал набивший оскомину «механический» текст: «Не курите, не сорите в вагонах и тамбурах! Помните что вокруг вас находятся некурящие, в том числе женщины и дети! Курение наносит вред их здоровью и ухудшает условия проезда в поездах!».
Регулярную прокрутку подобных пустых фраз вместо того, чтобы применить законные властные полномочия, я уже стал считать издевательством. Многие годы всё идёт в полном соответствии со сценарием «А Васька слушает, да ест». Здесь нужно только одно — сила, грубая сила дубинок и наручников!
В московских электричках большинство пассажиров (пусть и не абсолютное) платят за проезд весьма немаленькие деньги. Тариф исключительно высокий. Пассажиры находятся в поездах для того, чтобы доехать от одной точки до другой, а не для чего-то ещё. Это не базар, это не концерт и не пьяный ночной кабак! Лично я воспринимаю нарушителей спокойствия в поездах как лиц, наносящих мне прямое оскорбление. К примеру, в Германии или в Швейцарии торговцев и попрошаек в пригородном поезде вообразить невозможно.
Почему мы в Московской области (где тарифы на проезд уже приближаются к европейским, при несопоставимом уровне доходов) должны ездить в скотских условиях? Из-за таких условий московские электрички непопулярны среди цивилизованных людей. Многие считают их «быдлотранспортом» (к сожалению, это верно), упорно ездят на личных машинах, хотя это во много раз дольше. Тем самым, огромное количество людей вносит свой вклад в загрязнение атмосферы, делая невыносимой жизнь вдоль дорог.
Первопричина этого — скотские московские электрички. К метро в Москве такого отношения нет. Существенная часть населения Москвы ежедневно пользуется метрополитеном, но принципиально не пользуется «зелёной дрянью» — низкокатегорийными электричками. Нормальный человек сделает всё возможное, чтобы избежать поездки в «зелёной быдловозке».
Проклятые московские быдловозки - страшнейший позор России и невероятная мерзость: постоянная переполненность и с трудом переносимая духота, идиотская компоновка сидений, при которой пассажиры вынуждены сидеть лицом друг напротив друга, бьющий по ушам круглосуточный гам от дерьмоторговцев, музыкантов и попрошаек, мерзкий запах дыма от курильщиков, обилие быдла, люмпенов и прочих «человекообразных» маргиналов, распивающих алкоголь и разговаривающих на матерном языке — всё это вызывает тошноту и озверение и даёт заряд негатива на весь день. После долгих часов в таком «чудо-транспорте» чувствуешь себя оскорблённым и словно оплёванным. Это называется не транспорт, это называется как-то по-другому!
Следует особо отметить, что всё вышесказанное относится только к московским пригородным электропоездам. Все остальные пригородные электропоезда России вышеназванных явлений практически не содержат. Даже в близком к Москве Ярославле курение в электричках пресекается ревизорами, постоянно курсирующими по вагонам. А торговцев я не припоминаю, несмотря на сотни поездок в ярославских электричках, начиная с 1994 года.
Безусловно, порядок надо наводить. Быдлособаки останутся кошмарными быдлособаками, пока в них будут не только "длинноухие", но также дерьмоторговцы, отравители, пивоманы и другие отбросы. И пока вообще коренным образом не поменяют их имидж, пусть даже принятием самых жёстких мер. И пока будет существовать такая издевательская компоновка сидений. Чего не должно существовать в природе: сидений с необходимостью находиться напротив другого пассажира, сидений без мягкой и наклонной спинки. Исполнение должно быть как в нынешних "Аэроэкспрессах", и никак иначе. Обстановка - тоже только как в них.
Между тем, в Москве наконец-то увидели двухэтажный пригородный поезд. Будет работать пока только на маршрутах Аэроэкспресса. Хотя только такими и должны быть все пригородные поезда в Московском узле. Зелёные быдловозки и их содержимое, нарушающее порядок и оскорбительное для цивилизованного человека - на свалку истории!
Я собирался доехать до Тулы единственным экспрессом. Быстрый и комфортабельный электропоезд Москва — Тула, отправляющийся в 18:05 — по сути, только он является приемлемым цивилизованным транспортом, позволяющим добраться от Москвы до Тулы. Но в последний момент выяснилось, что по «техническим» причинам я временно не имею права на льготный проезд в подобных поездах-экспрессах. Недавно наступил новый год, а на каждый календарный год нужно брать некий важный документ для этого. Я не видел необходимости брать его раньше весны — ведь не мог представить в самом страшном сне, что «потащусь» куда-то в январе!
Единственная возможность попасть сейчас в Тулу — на обычной «зелёной» электричке. Ничего не поделать — придётся ехать на обычной электричке. Хорошо, что я приехал на Курский вокзал сильно заранее. Беру обычный пригородный билет, в последние секунды перед отправлением поезда вбегаю на платформу и запрыгиваю в вагон. Впереди — почти четыре часа пребывания в том месте, которое является одним из редких уголков дикости в цивилизованной России XXI века — вагоне стандартного московского пригородного поезда.
Долгая поездка в «зелёной быдловозке» не может быть определена иначе, чем мучение и издевательство. Внутри «зелёных электричек» над пассажирами издеваются «дерьмоторговцы», которые движутся непрерывным потоком и «бьют молотком по ушам». Людей мучают «музыканты» и попрошайки, по которым хочется разрядить обойму пистолета, хотя я убеждённый пацифист. Очень часто наглецы используют мегафоны.
«Человекообразное отребье», то есть торговцы, попрошайки, «музыканты», движется по вагонам НЕПРЕРЫВНЫМ потоком большую часть пути. У внутрисалонных дверей вагона очередь: как только заканчивает один, начинает другой! Безумный поток слегка стихает только на малонаселённом участке Серпухов — Ясногорск. «Долбёжка молотком по голове» до Серпухова (98 километров от Москвы) не смолкает ни минуту.
«Нелюди», больные табакоманией (по сути, убийцы!) отравляют людей опять же всё время поездки. Раз десять за маршрут контролёры проверяют билеты, от них бегают «стада зайцев». Приходится выслушивать их отвратительные матерные перебранки с безбилетниками. Но контролёры никогда не трогают вышеназванную нечисть — торговцев и табакоманов, хотя их действия наказываются статьями как минимум Административного кодекса!
К сожалению, основная часть пассажиров — это бессловесное «стадо баранов», как будто едущее на бойню. Ощутимая часть пассажиров — на вид вроде бы здоровые мужчины. Однако наглецов никто не ставит на место. Пассажиры низкокатегорийных электропоездов выглядят бесправными, забитыми и запуганными рабами. Они позволяют мучителям безнаказанно издеваться над собой. По состоянию на 2013 год, я ни разу не видел, чтобы пассажиры пытались вышвырнуть из вагона «дерьмоторговца». А когда сам попытался это сделать — никто не поддержал.
Среди пассажиров всё ещё не исчезли идиоты, которые приобретают что-то у торгующей «нечисти», которые дают деньги попрошайкам и «музыкантам». Такими вредительскими действиями они поддерживают омерзительное явление.
Одно время в московских электричках «крутили» по автоинформатору предупреждение для торговцев, грозя им статьёй 171 Уголовного кодекса. Ещё недавно звучал набивший оскомину «механический» текст: «Не курите, не сорите в вагонах и тамбурах! Помните что вокруг вас находятся некурящие, в том числе женщины и дети! Курение наносит вред их здоровью и ухудшает условия проезда в поездах!».
Регулярную прокрутку подобных пустых фраз вместо того, чтобы применить законные властные полномочия, я уже стал считать издевательством. Многие годы всё идёт в полном соответствии со сценарием «А Васька слушает, да ест». Здесь нужно только одно — сила, грубая сила дубинок и наручников!
В московских электричках большинство пассажиров (пусть и не абсолютное) платят за проезд весьма немаленькие деньги. Тариф исключительно высокий. Пассажиры находятся в поездах для того, чтобы доехать от одной точки до другой, а не для чего-то ещё. Это не базар, это не концерт и не пьяный ночной кабак! Лично я воспринимаю нарушителей спокойствия в поездах как лиц, наносящих мне прямое оскорбление. К примеру, в Германии или в Швейцарии торговцев и попрошаек в пригородном поезде вообразить невозможно.
Почему мы в Московской области (где тарифы на проезд уже приближаются к европейским, при несопоставимом уровне доходов) должны ездить в скотских условиях? Из-за таких условий московские электрички непопулярны среди цивилизованных людей. Многие считают их «быдлотранспортом» (к сожалению, это верно), упорно ездят на личных машинах, хотя это во много раз дольше. Тем самым, огромное количество людей вносит свой вклад в загрязнение атмосферы, делая невыносимой жизнь вдоль дорог.
Первопричина этого — скотские московские электрички. К метро в Москве такого отношения нет. Существенная часть населения Москвы ежедневно пользуется метрополитеном, но принципиально не пользуется «зелёной дрянью» — низкокатегорийными электричками. Нормальный человек сделает всё возможное, чтобы избежать поездки в «зелёной быдловозке».
Проклятые московские быдловозки - страшнейший позор России и невероятная мерзость: постоянная переполненность и с трудом переносимая духота, идиотская компоновка сидений, при которой пассажиры вынуждены сидеть лицом друг напротив друга, бьющий по ушам круглосуточный гам от дерьмоторговцев, музыкантов и попрошаек, мерзкий запах дыма от курильщиков, обилие быдла, люмпенов и прочих «человекообразных» маргиналов, распивающих алкоголь и разговаривающих на матерном языке — всё это вызывает тошноту и озверение и даёт заряд негатива на весь день. После долгих часов в таком «чудо-транспорте» чувствуешь себя оскорблённым и словно оплёванным. Это называется не транспорт, это называется как-то по-другому!
Следует особо отметить, что всё вышесказанное относится только к московским пригородным электропоездам. Все остальные пригородные электропоезда России вышеназванных явлений практически не содержат. Даже в близком к Москве Ярославле курение в электричках пресекается ревизорами, постоянно курсирующими по вагонам. А торговцев я не припоминаю, несмотря на сотни поездок в ярославских электричках, начиная с 1994 года.
Безусловно, порядок надо наводить. Быдлособаки останутся кошмарными быдлособаками, пока в них будут не только "длинноухие", но также дерьмоторговцы, отравители, пивоманы и другие отбросы. И пока вообще коренным образом не поменяют их имидж, пусть даже принятием самых жёстких мер. И пока будет существовать такая издевательская компоновка сидений. Чего не должно существовать в природе: сидений с необходимостью находиться напротив другого пассажира, сидений без мягкой и наклонной спинки. Исполнение должно быть как в нынешних "Аэроэкспрессах", и никак иначе. Обстановка - тоже только как в них.
Между тем, в Москве наконец-то увидели двухэтажный пригородный поезд. Будет работать пока только на маршрутах Аэроэкспресса. Хотя только такими и должны быть все пригородные поезда в Московском узле. Зелёные быдловозки и их содержимое, нарушающее порядок и оскорбительное для цивилизованного человека - на свалку истории!
Но вот уже конец 2020 года. Что изменилось?
Изменений, как известно, на Московском железнодорожном узле произошло много. Но омерзительные бомжевозки остались!
Несколько дней назад я проехал в электропоезде Голутвин - Москва, в рабочий день, 16-17 часов. Проклинаю себя за это решение. До сих пор плохое настроение. Ощущение - как будто вывалялся в грязи. Хуже, чем у мусорщика, например - ему хотя бы платят за работу с грязью, а тут, напротив, я заплатил за поездку в этой жуткой дряни.
Оказывается, ничего не поменялось! Всё так же, как в 2012 году. Текст можно повторять один в один. По-прежнему табакоманские ублюдки. Я нередко слышу утверждение, что курить в московских электропоездах перестали - но нет, это не так! Большая концентрация алкашни и бомжатни. По-прежнему долбит по голове торгово-попрошаечная нечисть. По-прежнему постоянно слышен мат или, в "лучшем" случае, отвратительный простонародный сленг. По-прежнему бегают табуны зайцев. По-прежнему ужасная компоновка сидений, которая является форменным издевательством, крайней степенью неуважения к человеку.
И ведь это Москва и её окрестности - самая цивилизованная и благополучная часть России!
Я находился в "бочке с грязью" больше часа. К счастью, на станции Раменское, за 45 километров до Москвы, начинается регулярное движение нормальных пригородных поездов. Выхожу, как из зачумлённой зоны. Дважды преодолеваю турникеты. Вот и нормальный поезд на Москву - такой, какими должны быть абсолютно все поезда. Отличие от "бомжевозной дряни" поистине разительное. Но плохое настроение после этого издевательства не уходит.
Московский железнодорожный узел имеет 11 радиусов, на каждом из которых - активное движение пригородных поездов. На четырёх из них пущены пригородные поезда под маркой "МЦД", согласно своей концепции, представляющие собой наземный аналог метрополитена. МЦД - это только ближний пригород (до станций Подольск, Одинцово, Нахабино и Лобня).
Наилучшая ситуация сейчас - на сегменте Москва - Тверь, отправной пункт в Москве - Ленинградский вокзал. Резкое отличие в лучшую сторону от всех прочих.
На участке Москва - Клин большинство электропоездов являются цивилизованными и очень приятными, на участке Клин - Тверь около половины поездов, на участке Решетниково - Конаково лишь небольшая часть поездов.
Отличие между нормальными и "бичевозными" поездами тут поистине невообразимое. Нормальные поезда здесь - это ЭС2Г "Ласточка". Исключительно приятные и комфортные. Транспорт для полноценного человека. В них настолько приятно, что из них не хочется выходить!
Такие поезда здесь - "быстрые" и "медленные". "Медленные" не отличаются по цене от "бичевозок". Быстрые и медленные поезда одинаково приятны и комфортны. Даже в "медленных" время пролетает незаметно.
Бомжевозная дрянь. Это поезда ЭТ2М. Нечто подобное по уровню неуважения к пассажиру среди сорока посещённых зарубежных стран я вспоминаю только в Индии и ЮАР. Но даже в Индии часто лучше. Удивительно, что кто-то на них ездит. Лучше подождать лишние два часа - но в такое не лезть. Высокая концентрация бичей, алкашей и зашкаливающая концентрация негативных эмоций.
Когда мне нужно попасть на станцию, где останавливается мало нормальных пригородных поездов, я доезжаю до ближайшей к ней станции, где они часто останавливаются. Там можно пересесть на третьесортный поезд, в котором нужно провести лишь около десяти минут - но мне даже десять минут в "дряни" неприемлемы. Вместо этого я предпочитаю либо брать такси, либо преодолеть десять километров пешком вдоль железной дороги.
На остальных десяти радиусах цивилизованных пригородных поездов по-прежнему очень мало. Редкие исключения - участки Москва-Ярославская - Пушкино, Мытищи - Монино, Москва - Железнодорожная, Москва - Раменское и немногие другие.
Что можно сказать про те участки, где курсируют поезда под маркой МЦД, и те участки, где выпустили поезда категории "комфорт плюс"?
Это нечто промежуточное. Лучше, чем самые низкосортные поезда, но далеко от нормального поезда для цивилизованного человека - каковыми являются ЭС2Г от Ленинградского вокзала или "Спутник" Москва-Казанская - Раменское.
МЦД - это маршруты, а не тип поездов. На маршрутах МЦД могут встретиться замечательные "Ласточки" ЭС2Г - но изредка. На участке Белорусский вокзал - Одинцово очень хорошие двухэтажные поезда ЭШ2. Но обычно - менее комфортные типы поездов, которых, по-нормальному, не должно быть. Если уважать человека - то сиденья всегда должны быть такими, как в ЭС2Г. На маршрутах МЦД, как правило, поддерживается относительный порядок. Почти не курят, меньше "нечисти" в вагонах. Но до нормального уровня комфорта далеко.
"Комфорт плюс". Это новые электропоезда Демиховского машиностроительного завода, но сохраняющие недостатки старых. Неприемлемая компоновка сидений, низкий уровень комфорта. В них - как правило, охрана, поэтому дымом не травят. Но в остальном те же проблемы.
Желаю властям Москвы, Московской области и руководству железнодорожных структур форсированно приступить к искоренению этого позора. Никуда не годится, что с этим ужасом мы вступаем в третье десятилетие ХХI века!
Что нужно делать уже сегодня (и следовало бы сделать уже давно)?
Резко увеличить количество охранников и контролёров в поездах. Лучше - именно контролёров, чтобы не только следить за порядком, но и искоренить "заячьи бега". Вплоть до постоянного присутствия в каждом вагоне. Полностью и безоговорочно искоренить такие явления, как табакопотравление, "торговля" и "побирушество". Железной рукой вышвыривать из поездов алкашей и бомжей.
Поменять компоновку вагонов. Убрать неприемлемые для уважающего себя человека сиденья. Нормальное расположение сидений - такое, как в "Ласточках" ЭС2Г. В крайнем случае, для коротких участков с максимальным пассажиропотоком - такое, как в вагонах метро.
Взять за образец участок Москва - Тверь и приводить все остальные радиусы в то же состояние. Не обязательно переводить их на очень дорогие поезда ЭС2Г "Ласточка" - можно на демиховские поезда, но обязательно такой же компоновки, как на экспрессах Москва - Пушкино или Москва - Раменское.
Мои советы пассажирам. Именно действую лично я.
Делайте всё возможное для того, чтобы не оказаться в "бичевозке" - третьесортном московском пригородном поезде. Разумеется, самый простой способ его избегать - езда на личном автомобиле. Но это бывает очень медленно и обременительно, портит воздух и жизнь людей.
Поэтому, если пользоваться автомобилем - то только до той станции, где останавливаются цивилизованные поезда. Живёте в Храпуново, где нет ничего, кроме "бомжевозок" - следует ехать на автомобиле до Железнодорожной, Монино или Фрязево.
Подстраиваться под цивилизованные поезда. Да, неудобно, но ничего не поделать.
С моей точки зрения, во Фрязино, например, не 33 пары поездов, а одна (нормальная) - утром на Москву, вечером из Москвы. Не попадаю на этот поезд - еду до города Щёлково (до его главных транспортных ворот - платформы Воронок). Там довольно много нормальных пригородных поездов и регулярно курсируют автобусы на Фрязино. Нужно в Дрезну - еду нормальным поездом до Орехово-Зуево, затем автобусом десяток километров в обратную сторону. Нужно в Шатуру, но не попадаю на единственный цивилизованный поезд, который в ходу лишь по рабочим дням - еду до Орехово-Зуево, затем автобусом.
Если никак не обойтись без поездки на третьеклассном поезде - выбирайте поздний вечер или очень раннее утро при отправлении из Москвы. (При отправлении из области негативные явления могут быть и очень ранним утром. Иногда есть и при утреннем отправлении из Москвы, если это "дальний" поезд, на котором массово возвращаются неквалифицированные работники после суточной смены).
По возможности избегайте самых нехороших поездов. Например, вам нужно утром из Москвы в Шатуру. Не пользуйтесь электропоездом Москва - Черусти в 08:08, несмотря на то, что он - самый быстрый!
Пользуйтесь "соседними" поездами - в 08:36 или 07:38. Электропоезд отправлением 08:08 стыкуется с электропоездом Черусти - Вековка (а по выходным дням идёт от Москвы до Вековки без пересадки) и отличается повышенной концентрацией "алкашного" контингента.
Изменений, как известно, на Московском железнодорожном узле произошло много. Но омерзительные бомжевозки остались!
Несколько дней назад я проехал в электропоезде Голутвин - Москва, в рабочий день, 16-17 часов. Проклинаю себя за это решение. До сих пор плохое настроение. Ощущение - как будто вывалялся в грязи. Хуже, чем у мусорщика, например - ему хотя бы платят за работу с грязью, а тут, напротив, я заплатил за поездку в этой жуткой дряни.
Оказывается, ничего не поменялось! Всё так же, как в 2012 году. Текст можно повторять один в один. По-прежнему табакоманские ублюдки. Я нередко слышу утверждение, что курить в московских электропоездах перестали - но нет, это не так! Большая концентрация алкашни и бомжатни. По-прежнему долбит по голове торгово-попрошаечная нечисть. По-прежнему постоянно слышен мат или, в "лучшем" случае, отвратительный простонародный сленг. По-прежнему бегают табуны зайцев. По-прежнему ужасная компоновка сидений, которая является форменным издевательством, крайней степенью неуважения к человеку.
И ведь это Москва и её окрестности - самая цивилизованная и благополучная часть России!
Я находился в "бочке с грязью" больше часа. К счастью, на станции Раменское, за 45 километров до Москвы, начинается регулярное движение нормальных пригородных поездов. Выхожу, как из зачумлённой зоны. Дважды преодолеваю турникеты. Вот и нормальный поезд на Москву - такой, какими должны быть абсолютно все поезда. Отличие от "бомжевозной дряни" поистине разительное. Но плохое настроение после этого издевательства не уходит.
Московский железнодорожный узел имеет 11 радиусов, на каждом из которых - активное движение пригородных поездов. На четырёх из них пущены пригородные поезда под маркой "МЦД", согласно своей концепции, представляющие собой наземный аналог метрополитена. МЦД - это только ближний пригород (до станций Подольск, Одинцово, Нахабино и Лобня).
Наилучшая ситуация сейчас - на сегменте Москва - Тверь, отправной пункт в Москве - Ленинградский вокзал. Резкое отличие в лучшую сторону от всех прочих.
На участке Москва - Клин большинство электропоездов являются цивилизованными и очень приятными, на участке Клин - Тверь около половины поездов, на участке Решетниково - Конаково лишь небольшая часть поездов.
Отличие между нормальными и "бичевозными" поездами тут поистине невообразимое. Нормальные поезда здесь - это ЭС2Г "Ласточка". Исключительно приятные и комфортные. Транспорт для полноценного человека. В них настолько приятно, что из них не хочется выходить!
Такие поезда здесь - "быстрые" и "медленные". "Медленные" не отличаются по цене от "бичевозок". Быстрые и медленные поезда одинаково приятны и комфортны. Даже в "медленных" время пролетает незаметно.
Бомжевозная дрянь. Это поезда ЭТ2М. Нечто подобное по уровню неуважения к пассажиру среди сорока посещённых зарубежных стран я вспоминаю только в Индии и ЮАР. Но даже в Индии часто лучше. Удивительно, что кто-то на них ездит. Лучше подождать лишние два часа - но в такое не лезть. Высокая концентрация бичей, алкашей и зашкаливающая концентрация негативных эмоций.
Когда мне нужно попасть на станцию, где останавливается мало нормальных пригородных поездов, я доезжаю до ближайшей к ней станции, где они часто останавливаются. Там можно пересесть на третьесортный поезд, в котором нужно провести лишь около десяти минут - но мне даже десять минут в "дряни" неприемлемы. Вместо этого я предпочитаю либо брать такси, либо преодолеть десять километров пешком вдоль железной дороги.
На остальных десяти радиусах цивилизованных пригородных поездов по-прежнему очень мало. Редкие исключения - участки Москва-Ярославская - Пушкино, Мытищи - Монино, Москва - Железнодорожная, Москва - Раменское и немногие другие.
Что можно сказать про те участки, где курсируют поезда под маркой МЦД, и те участки, где выпустили поезда категории "комфорт плюс"?
Это нечто промежуточное. Лучше, чем самые низкосортные поезда, но далеко от нормального поезда для цивилизованного человека - каковыми являются ЭС2Г от Ленинградского вокзала или "Спутник" Москва-Казанская - Раменское.
МЦД - это маршруты, а не тип поездов. На маршрутах МЦД могут встретиться замечательные "Ласточки" ЭС2Г - но изредка. На участке Белорусский вокзал - Одинцово очень хорошие двухэтажные поезда ЭШ2. Но обычно - менее комфортные типы поездов, которых, по-нормальному, не должно быть. Если уважать человека - то сиденья всегда должны быть такими, как в ЭС2Г. На маршрутах МЦД, как правило, поддерживается относительный порядок. Почти не курят, меньше "нечисти" в вагонах. Но до нормального уровня комфорта далеко.
"Комфорт плюс". Это новые электропоезда Демиховского машиностроительного завода, но сохраняющие недостатки старых. Неприемлемая компоновка сидений, низкий уровень комфорта. В них - как правило, охрана, поэтому дымом не травят. Но в остальном те же проблемы.
Желаю властям Москвы, Московской области и руководству железнодорожных структур форсированно приступить к искоренению этого позора. Никуда не годится, что с этим ужасом мы вступаем в третье десятилетие ХХI века!
Что нужно делать уже сегодня (и следовало бы сделать уже давно)?
Резко увеличить количество охранников и контролёров в поездах. Лучше - именно контролёров, чтобы не только следить за порядком, но и искоренить "заячьи бега". Вплоть до постоянного присутствия в каждом вагоне. Полностью и безоговорочно искоренить такие явления, как табакопотравление, "торговля" и "побирушество". Железной рукой вышвыривать из поездов алкашей и бомжей.
Поменять компоновку вагонов. Убрать неприемлемые для уважающего себя человека сиденья. Нормальное расположение сидений - такое, как в "Ласточках" ЭС2Г. В крайнем случае, для коротких участков с максимальным пассажиропотоком - такое, как в вагонах метро.
Взять за образец участок Москва - Тверь и приводить все остальные радиусы в то же состояние. Не обязательно переводить их на очень дорогие поезда ЭС2Г "Ласточка" - можно на демиховские поезда, но обязательно такой же компоновки, как на экспрессах Москва - Пушкино или Москва - Раменское.
Мои советы пассажирам. Именно действую лично я.
Делайте всё возможное для того, чтобы не оказаться в "бичевозке" - третьесортном московском пригородном поезде. Разумеется, самый простой способ его избегать - езда на личном автомобиле. Но это бывает очень медленно и обременительно, портит воздух и жизнь людей.
Поэтому, если пользоваться автомобилем - то только до той станции, где останавливаются цивилизованные поезда. Живёте в Храпуново, где нет ничего, кроме "бомжевозок" - следует ехать на автомобиле до Железнодорожной, Монино или Фрязево.
Подстраиваться под цивилизованные поезда. Да, неудобно, но ничего не поделать.
С моей точки зрения, во Фрязино, например, не 33 пары поездов, а одна (нормальная) - утром на Москву, вечером из Москвы. Не попадаю на этот поезд - еду до города Щёлково (до его главных транспортных ворот - платформы Воронок). Там довольно много нормальных пригородных поездов и регулярно курсируют автобусы на Фрязино. Нужно в Дрезну - еду нормальным поездом до Орехово-Зуево, затем автобусом десяток километров в обратную сторону. Нужно в Шатуру, но не попадаю на единственный цивилизованный поезд, который в ходу лишь по рабочим дням - еду до Орехово-Зуево, затем автобусом.
Если никак не обойтись без поездки на третьеклассном поезде - выбирайте поздний вечер или очень раннее утро при отправлении из Москвы. (При отправлении из области негативные явления могут быть и очень ранним утром. Иногда есть и при утреннем отправлении из Москвы, если это "дальний" поезд, на котором массово возвращаются неквалифицированные работники после суточной смены).
По возможности избегайте самых нехороших поездов. Например, вам нужно утром из Москвы в Шатуру. Не пользуйтесь электропоездом Москва - Черусти в 08:08, несмотря на то, что он - самый быстрый!
Пользуйтесь "соседними" поездами - в 08:36 или 07:38. Электропоезд отправлением 08:08 стыкуется с электропоездом Черусти - Вековка (а по выходным дням идёт от Москвы до Вековки без пересадки) и отличается повышенной концентрацией "алкашного" контингента.
Один из главных российских любителей железных дорог Сергей Болашенко заявил Известно.ру, что больше не собирается изучать объекты рельсового транспорта. Свою последнюю экспедицию в эти дни он совершает в Ивановскую область. "Хватит, достаточно, – сказал Болашенко. – У меня накопилось уже столько материалов, что описывать мои поездки мне можно еще лет пятьдесят".
Как же охуенно под это катить на стареньком Торжке, осспади, четвертый раз уже так делаю. Идеальный саундтрек.
Этсамое, моча, ты не охуел ли меня банить??? Совсем говном там поперхнулся? Это блядь не сттс, не говнограм и не яуза форум, где я так люблю попетросянить после грамм трехста алё! Беспредел какой-то нахуй, мало что со своими обязанностями не справляешься и тупо для вида трёшь любые упоминания логачева, так теперь сука ебанная банхаммер достал, пиздануться.
Тут на капиталенный Торжок попадал, ваще ахуена, и жопу не отсиживаешь
А также, естественно, делимся фотками того, на чём ездим.
Полезные ресурсы
Инфа по направлениям Мск и МО - https://elektrichking.ru
Сайт для составления волн - http://3ty.ru/
Форум электричкеров - http://forum.3ty.ru
Группа электричкеров - https://vk.com/elektrichking_official
Группа вдальрайдеров - https://vk.com/vdalriding
Группа подслушано в электричках Мск - https://vk.com/elektrichki_moskva
Дисциплины электричкинга - http://lurkmore.to/Электричкинг_(запрещено_в_России)
Для тех, кто в бронепоезде:
1. ИТТ мы постим электрички - то есть пригородные МВПС, а также им подобные, например рельсовые автобусы и охуительные истории, связанные с покатушками и в особенности с проездом без билета.
2. Это НЕ зацепотред. Хотя электричкер можно прибегнуть к зацепингу, но в основном по необходимости, например когда нет дегежков на билет. УЕПЧ, ЗЦПЧ, ТХПЧ - в свои треды
3. Это НЕ ВЛ85, ЧС2 и проч. Фотографии тепловозов, электровозов , метро , трамваев и прочих не электричек - в свои треды
4. Это не МЦК и МЦД тред. Их тут тоже обсуждаем, но главным образом в контексте подвижного состава, интересных историй и безбилетного проезда там. Остальное, вроде строительства и организации движения - в свои треды
ТРЕД №1