Продублирую в новый тхреад:
Ниппонолюбцы, есть среди вас на аккордах ездоки? Интересует купе 2003 года. По объявам их раз-два - и обчёлся, но недалеко от меня как раз такая продаётся. С виду неплохая, двигатель вроде тянущий, места для купе тоже до жопы, за 350к - как по мне, очень даже. Есть какие-то подводные камни? Как с обслуживанием дела обстоят? Как по запчастям? Двигатель-коробка живыми будут?
>4
Анимублядок не смог не принести.
Они ведь только на американском рынке бывали? Делай выводы.
Есть сервисы типа Carfax, можно прочекать ведро на предмет утопления. Отзывы о машине хорошие в отличие от тех же американсках галантов, хотя их и мало.
Кузовню с рокавто за сотни баксов доставлять готов? В остальном проблем быть не должно, база там от седана. И едет оно как седан, хочешь купе - смотри в сторону нормальных купе. Тоже засматривался на аккорд, но взял в итоге взял одноклассника от тойоты - тойоту выгоднее чинить.
А что есть нормальные японские купе за такую же сумму?
Опять таёты.
Двачую, оп хуй.
Анон виз э проблем хиар
Насколько реально найти живую Супру или хоты бы Селику слева от Урала? Тян захотела машинку, бюджет около 450к, около 70-80 могу докинуть на доведение до ума.
Насколько реально найти живую Супру или хоты бы Селику слева от Урала? Тян захотела машинку, бюджет около 450к, около 70-80 могу докинуть на доведение до ума.
анрил
А что посоветуешь? Няшность повозки на первом месте. Хонда Джаз? Кайвиц?
Странный ты. От супры до джаза мечешься.
Дохуя живых селик, хонды интегры еще погляди.
Так я ж говорю, машина для тянки, нужна йоба на внешность.
НЕТУ ЛУЧШЕ ВЕЛИКА
ЧЕМ ТОЁТА СЕЛИКА
Это хонда джаз - йоба? Ты ебанутый?
> 1-ый пик
поцыки, пилите прохладные про Toyota ProBox
кончил от одного вида, лель
Относительная. В моём городе всё заполнено Авео и Лачами, а так же прочими собакаедами. Для тянки Джаз в синем металике вполне таки ёба.
Мимо-коктавия А5 rs- кун.
>таки ёба
А супра значит как ламба будет?
Только для школьников.
В моем мегаполисе из 800к жителей - я Супры в глаза живьем не видел. Селику вижел - бабы текут, быдло уважает, знающие рофлят.
Анончек, есть смысл везти 20-летку на диагностику перед покупкой? Ехать - едет, на движке только мокренько чуть-чуть. Кузов на 8/10.
Или там лопошить начнут, мол это развалится, то развалится, НАДА ЧИНИТЬ!!!1
Или там лопошить начнут, мол это развалится, то развалится, НАДА ЧИНИТЬ!!!1
А что с американским галантом? В воскресенье покупаю себе такой за 230 рублей, 2001 год в идеале
Gdi, гниёт сильнее европы и пруля, тупой ватомат. В одеяле он никак не будет, потому что с того континента. Плюсы только в прочном пластике бамперов.
Америка наоборот не гди, наркоман.
>А что с американским галантом?
Многие запчасти другие идут.
Двачую, расскажите, шишка встала
ОП первого треда вновь заглядывает на огонёк,передаёт всем прулеёбам горячие приветы и обоссывает уродливый американский аккорд
Владел саксидом года 3 примерно.
Городской универсал, движок лучше брать только 1.5, 1.3 совсем не едет. ГРМ цепь с этим проблем нет.
С курсовой устойчивостью там жесть, именно probox лучше не брать, заднее сидение реально жесткачевое, саксид в этом плане получше. В общем-то очень бюджетный универсал, тахометра нет датчик температуры лампочкой, зато там почти всегда автоматы и даже бывает 4wd.
400 кг погрузки это его главная фишка и с этим он справляется всяко лучше грузовых французов и прочих лагрусов.
На трассе после 110 его начинает колбасить и сильно страдает курсовая устойчивость плюс кирпичная аэродинамика не дают нормально ехать, потому на них лучше сильно не разгоняться.
Свесы короткие зимой удобно.
Продал потому что нужна была машина для межгорода.
А ну да, так как пробокс это королла не забывайте что это убийца стоек. Так что, сразу подешевше токико-хуекико, большого смысла ставить дорогие стойки нет.
Там вроде рессоры сзади? Или это только в грузопассажирской комплектации?
Во-первых, каким образом рессоры отменяют стойки?
Во-вторых, на probox/succeed никогда не было рессор, они были только на грузовых короллах и калдинах. На пробоксах уже балки.
Стойка подразумевает макферсон, когда амортизатор выполняет направляющую функцию.
Рессоры это не макферсон, как ты понимаешь.
То, что ты называешь стойками с рессорами называется амортизатор.
Если уж на то пошло, то спереди там макферсон, это королла 1 в 1.
Конечно имеет, дополнительно скидку выбьешь или откажешься от покупки.
Сап автач. Посоветуй, пожалуйста, японца за 200. Только не пруль.
Добра, неспешно ищу именно городской универсал, главное чтобы было дешево владеть
Ходит мнение, что с америки привозили в основном утопленных галантов или попиленных как и всё оттуда, движок там не такой хороший, как 2.5 163 лс европки-японии, подвеска там диванная, салон хуже.
Королла Е10
>обоссывает уродливый американский аккорд
Причем тут altezza gita только?
Супротив Тупера Сеялка всё равно что плотник супротив столяра.
Но ведь японоговно на твоём пике сливает Жуку и Сиду на кольце.
Ну так и ему и 20 лет. И он без турбы, 1.8 200л.с.
Я к тому, что Сеялку он обходит на изичах, даже суперстратс.
При том что нихуя не ломучий, как тот же суперстратс.
Хонда раньше умела машины делать.
А nissan almera на автомате?
Сеялку даже зуая приора обойдет. Ты не понимаешь сути сеялки - понты занидорога с копеечным обслуживанием.
Celica - только GT-R/GT-Four с 3S-GTE и полным приводом.
Реквестирую годную машину для унижения селиководов, чтобы тоже занидорога и обслуга дешёвая.
И тебе добра. Владеть вполне дешево, только смотри кузовщину естественно их дохуя колхозанов покупало, движок по идее не капиталится, но занидорага контрактный можно купить и еще тысяч 200-250 ехать и разоваться. Некоторые каким-то образом умудрялись ушатывать передние рычаги, но я похоже еще на японских ездил.
Приора
Ну эт какбэ я такой на своей девочке приветы передаю
Господа!
Можете посоветовать аналог "Оки" из нихонского автопрома 80х.Сам склоняюсь к Honda City первого или второго поколения,но говорят зап.часити ОЧЕ редкие и дорогие.Или лучше посмотреть в сторону королл и цивиков?Свежее конца 80 нихачу-нибуду, так как считаю 80е-расцветом япон.автопрома.Такие то yoba автомобили конструировались.В них кмк была Душа™
Тян и друзей нет,так что нужен 3х дверный хетч мне любимому.Сам фапаю на слепую короллу/терцел EL31 но понимаю , что денег тонет, как и на сити турбо.
Бюджет на все про все: одна тысяча самых настоящих денег на свете.
Что из такой некроты будет получше?Гугление ничего внятного не дает из разряда " подвеска на цивике 3 надежнее чем на королле тех годов и в обслуге он дешевле" или"движка тоёты надежнее", одна лишь война бобра с ослом.
Можете развеять или подтвердить мое убеждение "пруль делался для внутреннего рынка ,значит он лучше чем леворульки? которые поставлялись на экспорт и/или делались за границей".
Почему аналог Оки?Потому, что ткая b/машина есть у меня.И в принципе она моим задачам отвечает.Но это таз.И я как ни проеду сотню километров, начинаю её кузьмичевать, крутить и настраивать, что бы она ехала дальше.
Можете посоветовать аналог "Оки" из нихонского автопрома 80х.Сам склоняюсь к Honda City первого или второго поколения,но говорят зап.часити ОЧЕ редкие и дорогие.Или лучше посмотреть в сторону королл и цивиков?Свежее конца 80 нихачу-нибуду, так как считаю 80е-расцветом япон.автопрома.Такие то yoba автомобили конструировались.В них кмк была Душа™
Тян и друзей нет,так что нужен 3х дверный хетч мне любимому.Сам фапаю на слепую короллу/терцел EL31 но понимаю , что денег тонет, как и на сити турбо.
Бюджет на все про все: одна тысяча самых настоящих денег на свете.
Что из такой некроты будет получше?Гугление ничего внятного не дает из разряда " подвеска на цивике 3 надежнее чем на королле тех годов и в обслуге он дешевле" или"движка тоёты надежнее", одна лишь война бобра с ослом.
Можете развеять или подтвердить мое убеждение "пруль делался для внутреннего рынка ,значит он лучше чем леворульки? которые поставлялись на экспорт и/или делались за границей".
Почему аналог Оки?Потому, что ткая b/машина есть у меня.И в принципе она моим задачам отвечает.Но это таз.И я как ни проеду сотню километров, начинаю её кузьмичевать, крутить и настраивать, что бы она ехала дальше.
Наверное уже даже на прулевостоке эта некрота наполовину состоит из тазозапчастей.
Ну хуй знает, в рашке запчасти на первый ситик своими ценами и наличием распекают анус до плазмы, в моей Одессе для этого пруля оно копейки стоит, типа проклада ГБЦ за 8 баксов. Ты по таким факторам ищи. Может, у тебя там фиесты перебирают, пыжи, гольфы, кольты или я ебу какая еще стая до ваших краев докатилась умирать.
>"пруль делался для внутреннего рынка ,значит он лучше чем леворульки? которые поставлялись на экспорт и/или делались за границей".
Для такой некроты уже не работает, мне кажется что почти любая машина тех лет будет проблемной. Оставь их ценителям которые будут восстанавливать их из говен и ценить по выходным. ну или вовсе оставь их для разборок
Тем более если это твоя первая машина я так предполагаю
Подкопи лучше на короллу в 100-м кузове и с запчастями проблем не будет и потом продастся без проблем.
В Саратове продавали не так давно Corolla 2 GP Turbo или корса, не помню, но похуй в охуенно состоянии, но ты бы все равно не потянул. Там то ли 3E-TE, то ли 2E-TELU. Заебца, салон был пиздатый, с ковшами.
Sprinter_ee80_'86-coon
СЗФО.У нас там ушатанные гольфы таких же борадатых годов доминируют.
Значит Сити отпадает. https://auto.ru/cars/used/sale/1032840425-6801/ хотя какая замануха была ,gg хоть наверное и со скрученным пробегом :3
Значит в принципе не важно пруль уже или нет.Смотреть только на состояние.
Био дизайн 90х мне не нравится.Пристрастился я по картиночкам к 80 годам.
Я конечно же понимаю , что сервис и запчасти решает, но мне кажется что с гольфом/кадетом , что и с короллой/цивиком я наемся одинаково в своей мухосрани.Только вот к гольфам Душа™ вообще не лежит.
>>твоя первая машина я так предполагаю
Если как автомобиль для человека то да,будет первой.Так то у меня есть СЕАЗ Ока 98г.с пробегом 110т.км.которой медленно приходит конец и моя lastochqe Газ-21р Волга 65г.с неизвестным пробегом,которой нужно менять тормозную систему и шприцевать подвесочку.Так что нужна "временная" маленькая коробчонка на замену оки,которая должна пройти за 3 года примерно 30т.км это по максимуму без поломок типа: ГРОБ ГРОБ КЛАДБИЩЕ КОНТРАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.
А почему япон пром.Да потому что анимеребенок ,считающий японские тачки 80х самыми крутымиестественно для их времени.
Речь про 23, наркоман. Лупатая ни разу не йоба внешне.
>Лрулеебы на японских автомобилях мирно тусят с прулеёбами в одном тредике.
А прулеёбы на европейских?
Как и прулеебы на австралийских, вряд ли найдут тут что полезное.
Неоригинальных запчастей тред утонул, спрошу тут.
На своего некропруля надо подшипник ступицы, чей брать? На экзисте оригинал 3.500, заменители 1000-5000. 10к назад менял уже (отдали вместе с машиной ибо стоявший шуршал), уже сдох, так что не хотелось бы потом жалеть, но и на оригинал жаба душит, вот в пределах 2к варианты:
Bta Nsk GKN-Spidan Japan_Cars Japan_Parts Koyo Optimal Patron Seijiku Vaico
Nsk/Koyo? Оба ~1.5к
На своего некропруля надо подшипник ступицы, чей брать? На экзисте оригинал 3.500, заменители 1000-5000. 10к назад менял уже (отдали вместе с машиной ибо стоявший шуршал), уже сдох, так что не хотелось бы потом жалеть, но и на оригинал жаба душит, вот в пределах 2к варианты:
Bta Nsk GKN-Spidan Japan_Cars Japan_Parts Koyo Optimal Patron Seijiku Vaico
Nsk/Koyo? Оба ~1.5к
Да я тот еще колхозан сам, поэтому и хочу максимум простой и не ломучий авто, при этом естественно, занидорага. Брат взял солярис из салону, еще до того как цены взлетели - говорит что совсем не ломается, но это новая авто, в мой бюджет не вписывается. Поэтому и начал смотреть прули. Знающий анон, подскажи, что взять в рассмотрение? Бюджет 300, задачи : неспешно передвигаться по мухосранску в 60к жителей, светофор один на весь город, желательно универсал, и, главное, чтоб не ломалась и дешево владеть было. На эстетику похуй, хотя выше запостили алтеззу гиту - симпатичная, глянул на драйве - а это типа кайвика для школьников. Пробокс из оппоста понравился внешне, еще дико понравилась стейджа из mcm, но это совсем ракета, не под мои задачи
>совсем не ломается, но это новая авто
Потому что кореец.
Возьми любого нового европейца и он будет ломаться даже в гарантийный период, а потом превратится в недвижимость.
У нас такого уже не ездит блядь, если в каком-нибудь только запиздрыщенске в 50километров вбок от Уссурийска посмотреть у деда в сарае.
Судя по тому как ты описываешь свои ведра, в технике ты практически ноль.
АТО! BATYA говорил что я ездюк.
>Неоригинальных запчастей тред утонул
Поясните за данную тойотку, вроде ухоженная, да и не дорого
http://avito.ru/752588896
inb4 выхлопная труба из канализационных фитингов
http://avito.ru/752588896
inb4 выхлопная труба из канализационных фитингов
Щито тебе пояснить то?
У меня подобная, но рестайл, седан, пруль и МКПП с 4мя ступенями.
Хорошая машина. Зч есть. Гниет тоже отлично, кек.
Рулиться хуевато, в нищекомплектах стабов нет, у себя решил покупкой обоих (на задний, правда, еще дошли резинки, лежит в багажнике). Тормозит тоже хуевато, себе сменил на более современные и побольше. Места норм, динамики если один/с тянкой едешь - норм, многое подходит с 90,100 и 110х кузовов. Фактически, они от нее нихуя ни чем не отличаются, кроме кузова.
Хорошая машина для города. Этакая японская девятка. По трассе динамики маловато, но с 5тиступкой может получше, на моей крейсерская около 90 км/ч
-хуй
Спасибо. У тебя тоже карбюратор? Мозги не ебет? Нормальный таз вообще за такие деньги?
У меня движок такой же, но на прулях карб с электрозаслонками. Не ебет, но жрет многовато, судя по запаху выхлопа - богатит. Мне пока похуй, я забил.
>Нормальный таз вообще за такие деньги?
Да охуенен. Правда, мне хетчи не оче нравятся.
Кекнул с трубы, но её можно и нормальной сделать. А так весьма лампово выглядит. Такой-то суконный уют. Если ничего не скрыпит и дрыгатель в норме, то за такие деньги вполне вариант.
Да ты поехавший! Брать в немцирегионе японца.
Если у тебя нет своей СТО, то не связывайся.
Да оно за такие деньги в любом случае норм, если заводится, ездит, ничем не ссыт и пороги на месте.
Лол, няшнота. Приборка от Ленд Крузера в деревянной комплектации.
Да что-то немцы подзаебали, да и надежности в некроте не наблюдается
ахуенная труба 10/10
я бы купил, облил в красный или салатовый и мамке подарил бы - катать в ашан
Что с ней не так? Был вариант взять 70 овоща за 250, с чем бы ч соснул?
Зато запчасти в каждой булочной должны быть.
Бочковод в треде, пятый год владею, вэдовая двушка 3s-fe. Батя завидует, на его мазде 2003 года ржа появляется, а моя 22-летняя до сих пор заебок.
На короллы тоже особо дефицита нет. На такие старые разве что с кузовщиной могут быть проблемы
Приборка как на хачироку, еба
Именно так. Только с кузовней траблы, а так все есть, неоригинала много.
Ламповость 10/10
И часики... М-м...
>Nsk/Koyo? Оба ~1.5к
Да.
Почему ее называют бочка?
>А прулеёбы на европейских?
Если у тебя что-то типа MG ZT / ZT-T 260, то пили кулстори.
Почему такие же лрули уже все сгнили нахуй? Дело в божественной сперме императора? Поясните нубасу.
Заебешься с мотором 2Е. С карбом наешься хуйцов,
В остальном норм. А, еще кузовня жи есть доставит "радости"
Не чувствую левую часть пруля. Постоянно выезжаю на середину блять. Че делать?
Ездить больше, приучишься.
Распили его
Всего лишь прулепанда.
А может и найду. Я тут об жэйдээме непропёрженом задумался. Вот только мучаюс вопросом доставки в бриташку.
Анон, посоветуй: лруль цивик 9, надо поменять задние колодки вместе с дисками.
Есть желание сэкономить на оригинале, а доступных заменителей нагуглил таких марок: Blue Print, NiBK, Textar, TRW, Delphi, ICER.
Спортивщина всякая дороже оригинала вроде бы.
Что взять, чтобы на подводные рифы не напороться? И чем японогоспода предпочитают замедлять свои колесницы?
Есть желание сэкономить на оригинале, а доступных заменителей нагуглил таких марок: Blue Print, NiBK, Textar, TRW, Delphi, ICER.
Спортивщина всякая дороже оригинала вроде бы.
Что взять, чтобы на подводные рифы не напороться? И чем японогоспода предпочитают замедлять свои колесницы?
Анон, такая фигня. Хочу себе купить тойоту карину, что-то впёрла как-то. Изучаю рынок, но сам в авто не особо шарю, поэтому стремаюсь брать пока опыта нет. Но также есть возможность в недалёком будущем взять хорошую короллу 2006 года, у нормального человека.
Вот и как быть, куплю корову, поднатореть в тачках и взять-таки карину? Но это же, в общем говоря, идиотизм и движение должно быть в обратную сторону, плюс карины не становятся моложе.
Так и вопрос - сопоставимы короллы 8-9 поколения по надёжности с каринами?
Вот и как быть, куплю корову, поднатореть в тачках и взять-таки карину? Но это же, в общем говоря, идиотизм и движение должно быть в обратную сторону, плюс карины не становятся моложе.
Так и вопрос - сопоставимы короллы 8-9 поколения по надёжности с каринами?
>не пруль
peedor dokhuya?
>короллы 8-9 поколения по надёжности с каринами
Какая нахер разница? Обе машины одинаковые. Автоматы Калашникова со 100 сильными движками. Японские логаны.
Интегра же, тебе написали. :3
Бери то, что свежее. Некро проблемы никуда не деваются, пусть это хоть Тойота, хоть Морган.
> Японские логаны.
Логан - помойка для жлобов и быдла. По надежности отсасывает у тойот. За такое сравнение твой пруль тебя накажет.
А тойота за 150-200 кр, это не для жлобов и быдла? Для илиты?
Как думаете, я сильно обосрусь, если куплю КАРИНА Е?
Продам сейчас свою таз 2107, она меня заебала.
Ищу сейчас надеждный универсал или хетч, денег не много, 150.
http://auto.e1.ru/car/used/toyota/carina_e/7759791
Продам сейчас свою таз 2107, она меня заебала.
Ищу сейчас надеждный универсал или хетч, денег не много, 150.
http://auto.e1.ru/car/used/toyota/carina_e/7759791
Приора не тащит а ещё она нихрена не дешёвая в обслуге, з/ч стоят как на иномарки, хонда вызывает сомнения в надёжности сужу по цивику капельке, оче нравится, но отзывы атас. Почему у немцелюбов есть гольф и божественная бехатройка, а у японцев ничего такого?
Ты шо, ебанутый? Королла с 4A-GE. Едет, не ломается, простая как 3 рубля.
Ебанулся? Там 80% запчастей от десятки, выгодно чинить. А тюнинх уровня наказывателя селик обойдётся в 30 максимум.
Эх, хочу сарай с 4а-ge. Но у меня уже есть другая.
Кстати, на автомате 4а-ge совсем неиедет и жрет?
140ой краун - рамный. Видимо под старую раму притащили нового. По-другому не представляю как можно притащить.
Это самое первое, что на ум пришло. Но мимо - доки-то у него оригинал, он единственный владелец по ПТС, выданной таможней.
Хочу брать интегру ласт поколение или которые было до
какие подводные камни
на движок похуй но желательно тупор
какие подводные камни
на движок похуй но желательно тупор
Посмотри на краун-клубе, там это объявление должно быть и спишись с владельцем. Может планку переварил. Пошлина то на кузов 3000 евреев, дороже самого авто получается.
Откуда инфа?
Инфа из текста объявы. Кто-то там пиздит.
> Автомобиль недавно из Японии, покупался с аукциона под полную пошлину. Все узлы и агрегаты абсолютно исправны, родной мотор и коробка, еще на японской резине. Вся подвеска перебиралась в Японии год назад перед доставкой. Кондиционер заправлен, салон родной (велюр, ковры с длинным ворсом). Машина клубная и в РФ я ее первый хозяин документы в порядке, пробег, естественно, родной.
Ну. Нет ни слова, что он в ПТС первый хозяин. Очевидный распил на раму посадили от старого крауна. Если рама в поряде, то подводных камней нет.
>в РФ я ее первый хозяин
А там ВИН на раме или на кузове?
Бери второй, че ты
> покупался с аукциона под полную пошлину
Вот это тогда непонятно. Пошлина на кузов только 240000.
И там, и там - подкапотная табличка и гравировка на раме в р-не двигателя справа (её обычно гайцы не смотрят, потому что не знают, где смотреть). ВИН у японцев Frame No называется.
Какое-то наебалово, судя по всему.
Или может встретиться в природе поехавший, купивший это за 300, и продающий сейчас за 200 кр?
Может замерил уровень радиации, и решил по-тихому сплавить?
Прулеебы, помогите советом: насколько актуально брать первой машиной цивик? пробег 380к, контрактный двигатель, заменена ходовая, задние арки, одна из передних арок. На кузове косяков нет, гнили не наблюдается. Тащить ли на диагностику?
Правый руль первой машиной - не лучший выбор.
Или ты водишь уже прилично?
Тащи. Хоть будет повод для торга. бля, нахуй вы все на цивики дрочите? Выглядит как говно, салун говно, маленький, не едет. Не понимаю вот этого.
> Правый руль первой машиной - не лучший выбор.
Позволю себе не согласится. На ДВ все на прулях и ничего, как то ездят.
Да какая разница-то? Или умеет водить, или нет. Одарённых, лезущих в лоб под фуру на лрулях полон ютуб, в остальном разницы между прулецивиком и лрулецивиом меньше, чем между лрулецивиком и лрулебаржей, один хрен привыкать.
Ты идиот? Нет скажи, ты идиот?
>Правый руль первой машиной - не лучший выбор.
Схуяли бы? Я после автошколы, где учился на 112 ладе сразу сел на батин вэн. Полет нормальный.
Неа. бери что-то попроще. Некросивик довольно сложный в устройстве автомобиль.
> Некросивик довольно сложный в устройстве автомобиль.
Лол блять. ЩИТО?
Многорычжка, витек, лютейшие компоновочные решения.
Аноны-прулеебы! Подскажите как гуглить устройство для улучшения видимости с левого борта при обгоне? Камеры лучше, или какие-то перископы?
>идиот?
Чо ты выебываешься? Поясни, что не так с текстом объявления?
Можешь не продолжать, все с тобой ясно, глупенький.
Автомобиль купи себе.
Мозг нужен. Его у тебя нет. Сорян. Сдай права и съеби с этого раздела. Даже лруль с твоей паталогией не вариант.
Что не так?
там ни слова про ПТС. То что он первый владелец АВТОМОБИЛЯ в России, не значит, что он первый владелец ДОКУМЕНТОВ Это просто типичный распил. Половино крауноебов на таких ездят. Как он его продать собирается, я ХЗ, но вангую в ДС сильно заморачиваться не будут. Табличка с номером там переклепанна, рама от старого крауна.
В птс всё по старому. Хозяин первый у конкретно этого железа. Под старую раму просто притащил другой кузов, а так как пошлина за кузов большая, то скорее всего карпил(короче морда по телевизору отпилена).
Я и сдавал на права на пруле, например.
Короллу тоже лучше не брать: инжектор, АБС, более 2 клапанов на цилиндр, VVTi, ГУР.
Вкатился.
Выбор между AUTO или AUTO?
Шо до 500к взять?
Хочется полный/задний приивод, немного комфорта и ахуенный внешний вид.
Акура рсх классная, но привод... 4вд не было их?
Хочется полный/задний приивод, немного комфорта и ахуенный внешний вид.
Акура рсх классная, но привод... 4вд не было их?
Эрон-дон-дон головного мозга
>А тойота за 150-200 кр, это не для жлобов и быдла? Для илиты?
А что по твоему для илиты? Ведь не бывает людей лучше чем прулеебы
"Нажатие кнопки "C.DIFF AUTO" на панели разрешает блоку управления автоматически выбирать коэффициент блокировки в зависимости от условий движения, при отжатой кнопке межосевой дифференциал постоянно остается свободным.
Номинальным для повседневной езды является именно автоматический режим, его отключение предусматривается только при буксировке машины или использовании запасного колеса-докатки. Максимальный коэффициент блокировки реализуется системой управления при положениях селектора "L" и "R"."
Ой, это же пробокс, прям как у меня 1 в 1, только диски другие
Как известно, нет ничего надёжнее божественного девятого лансера кроме старой короллы. Но все хорошие отзывы идут про стандартный двигатель. Так вот, господа хорошие, интересует мнение насчёт надёжности версии 2.0 Sport. Какие подводные камни? Есть ли вообще смысл в двухлитровой версии? двигатель то, конечно, 2 литра, но 135 лс с двух литров - это как-то, мягко говоря, мало
Что за хуйню ты мелешь, у меня тачке 14 лет, стойки родные стоят до сих пор. Ты сам убийца стоек походу.
>двигатель то, конечно, 2 литра, но 135 лс с двух литров - это как-то, мягко говоря, мало
Он более тяговитый будет, прям валить конечно не будет, но ездить будет приятнее.
Нормальный надежный 4g63
голову не ебет, ездит, для сракования не подходит.
У ланкера другая проблема - задняя подвеска. раз в год стабильно менять косточки и все салоблоки. Но если тебя устраивает ездить и стучать подвеской - то можно хуй сложить.
Вот я и боюсь того, что двигатель то для сракования не очень, но приписка "sport" может серьёзно на нём сказаться. По этой причине не рассматриваю матрёшки и машки mazda 3 и 6 а ещё потому, что это фордыфокусы.
Ааа, так ты спарцмен? Тебе нужна другая машина.
Как раз наоборот, ищу что-то простое и не слишком древнее. Лансер два литра смотрю только потому, что большие моторы как мне кажктся убиваются не так быстро.
>Пошлина на кузов только 240000
>купивший это за 300
Блеать, да нет таких цен. Пошлина на кузов далеко за лям перевалит. За 200-300к только карпил.
А вы чего на него набросились? Обгон на пруле затруднен, это факт, глупо его отрицать. Лично я за перископ, электроника может отказать. Да, да, я видел всякие видосы про обгон когда на изгибах дороги смотришь кто едет на встречке и умею это делать, но это касается трассы. В городе это невозможно.
Если тебя именно надежность интересует, то бери Короллу Е12 1.6 на автомате 2005+ когда починили ZZ и не еби мозг. Конечно не посраковать особо, но овощем не ощущаешь себя.
>А может и найду. Я тут об жэйдээме непропёрженом задумался. Вот только мучаюс вопросом доставки в бриташку.
У вас в бриташке дохуища контор, таскающих из Японии. Открываешь автотрейдер, делаешь поиск по Toyota Alphard и Nissan Elgrand, обзваниваешь продаванов и объясняешь что ты ищешь.
>Toyota Alphard
У меня чет разноцветная сперма фонтаном брызнула. Потрясающая машина. Сука, ну почему япы и амеры умеют в нормальный дизайн даже семейных бричек? Как же так? Почему когда я смотрю на эту тойтоу у меня не возникает ассоциаций с жирной сальной бабой, орущими выродками и измазанным объедками, блевотиной и говном салоном? А, наоборот, представляется нормальная семья адекватных людей.
>Сука, ну почему япы и амеры умеют в нормальный дизайн даже семейных бричек?
Потому что Альфард это ИЛИТНАЯ семейная бричка. Гейропейский аналог был бы мерс V, у тебя же смотря на эти пики тоже нет ассоциаций с детской блевотиной?
>тоже нет ассоциаций с детской
Вроде нет. Но сперма радугой не бьет, видимо, из-за нелюбви к современным немцам.
Пруляны, что у япов есть наподобие Daihatsu Copen? Чтобы движок мелкий был, год проходной, но цена не космос, 300-350к.
>Обгон на пруле затруднен, это факт, глупо его отрицать.
Нахуя вообще на пидорахо-трассах обгонять? Мне даже на лруле это делать противно и неприятно.
Я тоже стараюсь обгонять поменьше, но иногда бывает необходимость. Не будешь же ты тошнить за фурой на 40 км/ч при разрешенных 90.
Пока ничего, но и когда S660 станет проходной, то 350 она я вно не будет стоить. Иш ты губу раскатал.
Такое очень редко бывает, да и такая фура обычно сама прижимается к обочине и дает себя обогнать.
Я недавно ездил почти 400 км, реально обгонял только раза 3-4.
S660 смотрится слишком ЛАКШЕРИ. А мне бы хотелось ездить на дешевом и низком кабриолете, все бы вокруг понимали, что это дешевое говно, но у петушков на рейнджиках нехило бы бомбило: на мой кабрио высотой до колена за 300к все оборачиваются, показывают пальцем и фотографируют, а его рейндж за 10 мультов в потоке незаметен.
Почему у тебя на ОП-пиках 2 тойоты, 1 мазда и анимебдлядки последним лотом, вместо очевидного TOYOTA>HONDA>NISSAN>MAZDA/SUBARU на выбор? Где символзим, где краткое содержание сути в картинках?
Алсо, смотрю Honda Nagoya - попадаются твои S660 с аукционной оценкой 6 за 33к йен, за 107к йен. В чем подвох? Вроде без радиации, 2016 г.в., сидушки в пленке.
Пагни,что скажете за региус с 3rz мотором,какие подводные?
Кей родстеры типа Cappuccino или Beat?
Потому что юношеский максимализм заставляет постить не иллюстрирующие, а любимые картинки.
ОП половины прошлых тредов, старающийся держать баланс между марками на оппике
>на мой кабрио высотой до колена за 300к все оборачиваются, показывают пальцем и фотографируют, а его рейндж за 10 мультов в потоке незаметен.
Lotus Elise, когда подешевеет, лол.
Тогда новый копен смотри. Он есть же. Их два осталось. S660 и копен.
>год проходной
>Cappuccino или Beat
По году не пройдет.
>Lotus Elise
Запчастей нет.
>новый копен
Дораха.
Иж ты. Хотел родстер свежий за копейки, но забыл в какой стране живет.
>Запчастей нет.
Есть.
>Запчастей нет.
Ой блять. А на копен в каждой булочной за копейки?
По движку и трансмиссии тойота, по тормозам любые усиленные тормоза встают, по подвеске сборная солянка. Но все есть. С кейкарами и то сложнее будет.
Так свежих лет и у покемонов дорого стоит.
Ну, не знаю. Не сталкивался с лотусами.
>Так свежих лет и у покемонов дорого стоит.
Бесспорно. Это ко всему относилось. Это родстер. Проходной пруль за 350 - это кей кар в барабане, или если повезет малолитражка или полугрузовой универсал, также в барабане, но вряд ли.
Ну, зато Крем наш.
Сдается мне, бери Мазду NA или NB, пока 660 не постарел.
Пруляны, такой вопрос.
На первых двух пиках обычный Альфард с родными фарами. На третьей — почти или совсем единственный Альфард того поколения, зарегистрированный в Гермашке. Чтобы пройти техосмотр (ТЮФ), нужен правильный лрульный свет фар согласно евронорме с отсечкой. Всякие читы типа переворачивания лампочек, шторок итд не катят. Если присмотреться, то на третьем пике видно, что вместо родного ксенона видимо установлен модульная лампа от Хелла или Бош.
Вопрос: это и есть то, что называется линзованием? Где можно прочитать об этом процессе? Особенно интересует, как обеспечивается выравнивание и герметичность.
Есть ли конторы, которые поставили эту переделку на поток?
На первых двух пиках обычный Альфард с родными фарами. На третьей — почти или совсем единственный Альфард того поколения, зарегистрированный в Гермашке. Чтобы пройти техосмотр (ТЮФ), нужен правильный лрульный свет фар согласно евронорме с отсечкой. Всякие читы типа переворачивания лампочек, шторок итд не катят. Если присмотреться, то на третьем пике видно, что вместо родного ксенона видимо установлен модульная лампа от Хелла или Бош.
Вопрос: это и есть то, что называется линзованием? Где можно прочитать об этом процессе? Особенно интересует, как обеспечивается выравнивание и герметичность.
Есть ли конторы, которые поставили эту переделку на поток?
Нахуя ты у нас спрашиваешь? Спрашивай у германоанона. Тян, что привезла в европу велфаер делала все за пределами Швеции и Германии, ибо там сильно жестко. И рассказывала лайфхаки, как быть с прулем в Европе.
>Нахуя ты у нас спрашиваешь?
Как будто в России не линзуют прули.
Это точно не для жесткого немецкого ТО. На алиэкспрессе есть фары для альфарда для правостороннего движеня, как вариант. Либо ебаш в Брюссель или Швейцарию за техосмотром. Там дороже и на дорогу потратишься, но это твои проблемы.
>На алиэкспрессе есть фары для альфарда для правостороннего движеня, как вариант.
Они без Е-сертификации, пользы никакой. Модули Хелла и Бош с сертификацией.
>Либо ебаш в Брюссель
Ок, допустим, ты не тралишь, а на самом деле не в курсе, что в ЕС техосмотр не общий, а у каждой страны свой.
>или Швейцарию за техосмотром.
Чего сразу не в Конго или в Узбекистан?
>Там дороже
Что еще с дивана спизданешь?
>Они без Е-сертификации, пользы никакой. Модули Хелла и Бош с сертификацией.
Потэтому и говорю, нахуя у нас спрашиваешь. У нас делают, чтобы техосмотр наш пройти и встречку не слепить.
>Ок, допустим, ты не тралишь, а на самом деле не в курсе, что в ЕС техосмотр не общий, а у каждой страны свой.
Я тебе говорю по отзывам владельцев JDM в Европе. То каждый в своей стране, но если машина имеет допуск в одной стране Евросоюза, то может ездить везде хоть где.
>Чего сразу не в Конго или в Узбекистан?
Ты идиот?
>Что еще с дивана спизданешь?
Яты блять спросил автач, я тебе отвечаю. Все это я не из головы выумал, а из отзывов джидиэмщиков из Европы. Заебал. Погугли сам, сконтачся, если проблемы какие, спрсоишь узнаешь. Но у тебя же нет никакого альфарда и ты не в европе живешь? Че за дичь ты мне впариваешь?
>Ты идиот?
>Приписал Швейцарию к ЕС
>Думает, что в ЕС можно регистрировать машины где угодно, а не в стране проживания
Все же не я.
>Я тебе говорю по отзывам владельцев JDM в Европе
Заебал. Я в европе бухим туристо раз был. За что упил, за то продал. Почитай сам.
Это герметичные модули, их внутрь фары нельзя. А голая линза сертифицирована только в составе фары. Короче, соснул ты.
Евро прошивка потому что. У разжатого 4г63 150 пони как бэ. С нашими дорогами на любой машине по весне надо что то менять в ходовке. Тесть ездит на 9ом кансере сарае, всё тихо, пробег давно за 200. Видимо сказывается ДС покрытие, которого тоже как бэ нет.
> их внутрь фары нельзя
Почему? На рефлектор назад они все равно не светят, а стекло ничего не меняет.
Потому что с корпусом - это уже фара, она даже по каталогу так бьётся. Потому и сертифицирована, кстати. Ставить фару внутрь фары? Yo dawg! За такое тув тебя точно выебет. Да и теплообмен с вентиляцией страдают в таком варианте.
> на мой кабрио высотой до колена за 300к все оборачиваются, показывают пальцем и фотографируют
Ок, тогда что замутили на пике №3 ?
Т.н. ретрофит - когда берётся битая линзованная фара, из неё извлекается модуль и вживляется в обычную рефлекторную говном и палками, отстраивается, слегка облагораживается. Это относительно просто. А вот как они легализовали это в гейропке - это хуй знает. В России с этим проблем как правило не возникает, если сделано грамотно, с маркировкой и наклеечками.
>и вживляется в обычную рефлекторную говном и палками, отстраивается, слегка облагораживается
Получается при этом сохранить механику электрической настройки высоты?
>А вот как они легализовали это в гейропке - это хуй знает.
Позвонил падавану сегодня, он сказал ему это обошлось в четырехзначную сумму, лол. Видимо заказывали отчет в лаборатории, что светит согласно нормам, который убедил проверяющего инженера.
Да, на отражатель же крепят. Главное горизонталь не проебать.
Анон, нужна помощь по матчасти. Дрочу на 1UZ и пиздец как жажду вставить его в Нисцан Лаурель в 35-м кузове вместо овощной rb20de. Назрели 2 вопроса: какой узет ставить с VVTI или нахуй его (также рассматриваю вариант поставить компрессор)? Какие технические хуйни могут возникнуть? понятно дело что нужно покупать автомат (или сразу гетраг), сращивать косы, что-то делать по креплениям к движку и делать из кардана франкейнштейна. Интересуют подробности.
>какой узет ставить с VVTI или нахуй его
Ввтайный мощнее (280 л.с. против 265 у нон-ввтайного) и полка момента у него ровнее. Если планируешь ставить компрессор - только неввтиайный - ввтайный буст не держит (у него другие шатуны). Идеальный вариант - неввтиайный низ с минимальными доработками и ввтиайные головы. И вся электроника от ввтайного.
Компрессор - магнуссон Р90 или Р91.
>понятно дело что нужно покупать автомат (или сразу гетраг)
Стоковые юзеты держит и W58.
Косы - только по мануалам, Лигивон-Автодата в помощь. Кроны движка изготовить скорее всего придется под заказ, но возможно, удастся состыковать лапы от юзета и подушки под Ниссан.
Проблема в заднем редукторе - родная ГП юзета 3.2. Какая у Ниссана - я хз. Но если будет сильно выше - машина будет жрать и срываться в пробуксовку даже летом.
турбокраун-кун
>1UZ и Нисцан Лаурель
В чем тайный смысл сего действа?
Как же грустно без турбовэнчика
Имеются ли какие-нибудь подводные скалы касательно истории конкретного мотора? Например от цельсиора пизже и крепче, чем у крауна, или анрил?
Так надо
Какой же он охуенный.
О ебать, распашные двери на степвагоне. Еще бы эту пластмассу отодрать и лифтануть немного, получится степ как в старые добрые времена.
сделали из нормального вэна пидорско-хипстерскую повозку. Меня убивает эта губа в обратную сторону
>О ебать, распашные двери на степвагоне.
Узко мыслишь. Это же ЙОБА двери. Они одновременно и распашные и поднимающаяся.
>Еще бы эту пластмассу отодрать и лифтануть немного
В стоке там норм клиренс. Это же рекламные фотки.
> ЙОБА двери
бляебать!
>турбокраун-кун
Игорь? Это я, воннаби-краун-кун. Подскажи, что делать: ждать пока появится нормальный 141 или покупать 131 дорестайл с 1G-GE дымит при запуске, нужно менять сальники клапанов и прокладку клапанной крышки? Сильно насосусь с этим двигателем? Жизнь же с 3-х литров начинается.
Когда стевегон первый и второй выходили, сосал у всех по трансформации и прктичности салона. Сейчас это из конкурентов самый здоровенный внетри, с охуительной транформацией, жрет менье всех, а едет лучше. Хотя пакетик сока надутый в 1,5 литра спорный момент. Но для растаможки через три года для прулеанона только плюс.
Я даже боюсь прелставить, что с этй дверью будет через пять лет, когда машина будет у рашкоивана. Это пиздец добавили проблем. Жесткость кузова вечная проблема некровэнов. Сдвижные двери постоянно ебут мозги. А тут еще и эта ебань.
Бро, это все только ксенона касается? Если я на обычных галогенках лампы переверну, то пройду ТО?
>Когда стевегон первый и второй выходили
А эта мелкая пиздюлина вообще фэйлом была. нахуя они так облажались? Надеюсь новым реабилитируются. Хотя странно, что решили тестить новый передутый 1,5 турбо мотор на вэне.
В расеюшке пройдешь
мимонааллексесоштатнымксеноном
Вряд ли, слишком много потока отсечешь.
Перевернутая лампа ни в ксеноне, ни в галогене не даст полноценный свет.
И что делать?
ГТО купить. Для собственной безопасности колхозить линзы.
Когда 20 лет назад Мерс на SLK популяризовал твердую складную крышу, опасения про ненадежность механизма были и про нее, а оказалась надежнее тряпки.
Самая охуенная дверь это на ИСИСе. Очень жаль, что нет лрулеверсии, где Б-стойки нет справа.
Со взрослыми пассажирами уже привык, но личинок спокойнее вынимать все же в сторону тротуара.
Со взрослыми пассажирами уже привык, но личинок спокойнее вынимать все же в сторону тротуара.
Ну ты сравнил крышу с дверью. Ничего, что дверь будут в десять раз чаще открывать в грязи, чем вообще садиться за руль кабриолета и при этом по хорошей погоде? Ничего, что у хозяев бричек совсем разная платежная способность и отношение к поломкам на ХХ килобаксов? Там где владелец кабрика отстегнет пару косарей из котлеты, владелец семейного минивэнчика пойдет за веревкой с мылом.
>Сдвижные двери постоянно ебут мозги.
Никогда не было некроты со сдвижными дверями, расскажи про подводные камни? Если регулярно обслуживать (хз, чистить там и смазывать), то все будет норм?
SUDA PODOSHEL
>расскажи про подводные камни?
На газельвагене маршруточном никогда не ездил чтоль?
Особенно весело наверное в метель или мороз нараспашку дверь открывать.
Аноны есть четыре стула.
1) Аккорд седан 7 поколения (2.4)
2) Аккорд купе 8 поколения (2.4)
3) Тойота Солара 2 поколения (2.4) есть 3.3 кабрио на мягкая крыша как-то не очень
4) Тойота Камри 30 (3.0)
ну и пятый ебанутый мазда rx-8
доход $2k
Что выбирать и к чему стремиться?
1) Аккорд седан 7 поколения (2.4)
2) Аккорд купе 8 поколения (2.4)
3) Тойота Солара 2 поколения (2.4) есть 3.3 кабрио на мягкая крыша как-то не очень
4) Тойота Камри 30 (3.0)
ну и пятый ебанутый мазда rx-8
доход $2k
Что выбирать и к чему стремиться?
Я бы взял аккорд седан.
солара-кун
>доход $2k
Не понимаю сколько это. Ты в США живешь? Там же другие цены, откуда автачу знать?
В Украине живу.
Чего так? Что хуевого и что хорошего в соларе?
Аккорд повеселее едет, правда я на нем только пассажиром был. Солка едет как обычная камри, но при этом на нее дефицит по кузовне хотя на двойку еще тайвань есть, вот единица совсем пиздец. Ну и чисто эстетически - вторая слишком слизень. За двухдверный аккорд не скажу, но вангую те же проблемы с железом.
->
Что это за лрулеэкземпляр с ассиметричными дверями?
Ты еще с автобусами сравни. Речь конечно же о семейных венах с типичной семейной эксплуатацией.
Велостер
Блджад, аноны, на обоих прулях клинит задний правый суппорт. Причем на одном - барабан, а на другом диски. Пиздец, беда. Я год назад дисковые перебирал, мне еще тогда сказали, что беда уже с суппортом. Нашел контрактные ступицы, 3400 за обе. Внешне выглядят охуенно, мне кажется. Резинки да колодки подкинуть и заебца. Ну и рулевая рейка у продавана есть за 1к. Все с рестайла.
Алсо, проигрываю с цен на запчасти. Передняя панель с подушкой - 700 руб. Движка 3S-GTE 94 тыс. км пробега в сборе с креплениями, подушками, навесным - 52к.
Хуй я с пруля слезу, кек.
Спасибо, добра тебе.
Ждать. Только если хочешь три литра - не 141, а 143 или 145. 2JZ-GE на 141 не ставился.
>дымит при запуске, нужно менять сальники клапанов и прокладку клапанной крышки
>Сильно насосусь с этим двигателем
А ты как думаешь? До отказа насосешься. 1G-FE в принципе чаще ушатан - поскольку его куда сильнее крутят.
>Имеются ли какие-нибудь подводные скалы касательно истории конкретного мотора? Например от цельсиора пизже и крепче, чем у крауна, или анрил?
Ключевой разницы нет. Разница будет в поддонах - юзет с 131 крауна будет с средним расположением поддона, с цельса или маджесты - с передним, с соарера - с задним.
Я тебе ответил, но сцылку на псто не проставил.
Какая же классная машина на первом пике, в моем мухасранске парочка таких ездит. Леворульных таких нет в принципе?
>беда уже с суппортом. Нашел контрактные ступицы, 3400 за обе
А с чего ты решил, что контрактные не заклинят завтра? В твоем городе разучились перебирать суппорта?
>Леворульных таких нет в принципе?
Есть Corolla Verso / Avensis Verso / Verso, но это не совсем то.
Нащел альтернативу уже, хендай н1.
Ты о чем вообще? Нихуя не понял и кукарекает.
Вообще ни при чем.
что за повозка?
Прулеаноны! Предлагают 140-й краун с подубитой коробкой за 160 кр. Сколько стоит замена АКПП на крауне с движком 2.5 литра? Имеет ли смысл искать контрактную коробку, или только перебирать? Сколько денег стоит перебрать коробку?
По виду они в куда лучше состоянии, чем мои после 9 лет в рф. Я перебирал год назад, проехал тысяч 8. Не помогло. Там износ самого уже корпуса, похоже.
Да и сколько брал контракт - состояние всегда радовало. Даже вот в последний раз на второй пруль брал в сборе все 4 ступицы - только колодки да краску обновить, остальное в норме.
Да рублей 10 коробка на Джей. Плюс доставка, установка и мачло. Еще 10к.
>1G-FE
Там 1G-GE, а не FE. А в чем именно насосусь-то? Я в ремонт умею, сам сальники поменяю. На тазике без проблем менял. А контрактный 1G-GE сколько нынче стоит?
Праворульный автач, подскажи!
Метаюсь между 2 машинами: Левин в 110/111 кузове с сильвер или блектопом и Соарером 1jz/2jz.
Понимаю что если брать Левина, то на 6-им ступке, а Соарер впринципе можно и на автомате.
Больше склоняюсь к Соареру ибо задний привод и "бохато".
Какие подводные камни этих прулей?
Метаюсь между 2 машинами: Левин в 110/111 кузове с сильвер или блектопом и Соарером 1jz/2jz.
Понимаю что если брать Левина, то на 6-им ступке, а Соарер впринципе можно и на автомате.
Больше склоняюсь к Соареру ибо задний привод и "бохато".
Какие подводные камни этих прулей?
Праворульный автач, подскажи!
Метаюсь между 2 машинами: Левин в 110/111 кузове с сильвер или блектопом и Соарером 1jz/2jz.
Понимаю что если брать Левина, то на 6-им ступке, а Соарер впринципе можно и на автомате.
Больше склоняюсь к Соареру ибо задний привод и "бохато".
Какие подводные камни этих прулей?
Метаюсь между 2 машинами: Левин в 110/111 кузове с сильвер или блектопом и Соарером 1jz/2jz.
Понимаю что если брать Левина, то на 6-им ступке, а Соарер впринципе можно и на автомате.
Больше склоняюсь к Соареру ибо задний привод и "бохато".
Какие подводные камни этих прулей?
110 левин это 5A-FE, тебе 111 нужен. 4A-GE далеко не самый надежный мотор. С другой стороны соарер это ебучая баржа, да еще и достаточно редкая.
Баржа-баржей, меня больше интересует обслуживание
Баржа-баржей, но меня интересует больше обслуживание.
>Я перебирал год назад, проехал тысяч 8. Не помогло. Там износ самого уже корпуса, похоже.
А мне кажется, хуево перебрали или неправильную смазку использовали.
О, в Темиргоевской что ли? Смотрел этот рыдван.
Соарер очевидно будет дороже в обслуге, расход больше очевидно, кузовня ток если с разборок, электроники много, усракован. А левин по сути королла.
Понятное дело что Соарер дороже в обслуживании.
Есть ли владельцы Соареров на автаче?
Очень бы хотелось услышать что обычно ломается и тд.
Усракован? С этого момента по-подробнее.
Есть ли владельцы Соареров на автаче?
Очень бы хотелось услышать что обычно ломается и тд.
Усракован? С этого момента по-подробнее.
Мне интеречно, что творится в голове у человека который выбирает между уличной зажигалкой для студентов и тяжелым гт для вип-персон.
Весьма вероятно что на деле он выбирает между трамваем и автобусом.
Ты бы еще выбирал между королой и цельсиором. Ты скажи какой бюджет при покупке/обслуживании, там видно будет.
Ключевой разницы нет. Разница будет в поддонах - юзет с 131 крауна будет с средним расположением поддона, с цельса или маджесты - с передним, с соарера - с задним.
Спасибо, турбокраун-кун, стало понятнее.
>Ты бы еще выбирал между королой и цельсиором.
В своё время, будучи нубасом, выбирал между старым цельсиором и новой аксио. Как хорошо что выбрал первый вариант.
мимодругойанон
>Предлагают 140-й краун с подубитой коробкой за 160 кр.
Пиздец дохуя просят. Он наверняка усосанный в хлам, если на нем КОРОБКА сдохла. Я в свое время, ещё до свапа, за полтора год А340 так и не смог ушатать, хотя и буксовал, и буксировал, и в раскачку выбирался.
> Я в ремонт умею, сам сальники поменяю.
Погоди, откуда он дымит? Если из выхлопа - то сальники тебя не спасут. Плюс, слабое место 1G-GE - распредвалы. А живую голову ты не найдешь, я корешу уже месяц пытаюсь найти башку для его супры.
турбокраун-кун
Да вряд ли. Все оригинал было. Алсо, до этой переборки я 3 года назад профилактически все оси перебирал, спереди диски менял.
158 тысячялетний субарь?
Скорее Кариб или просто древняя королла.
мне все-же кажется это субару
Начертание логотипа 4WD тоётовское.
Какой же он няшный. Нравится с самого детства и хуй знает почему. Тем более я немцееб.
Корона/карина е
Игорь, ты на драйвике есть?
>Какой же он няшный.
Двачую. А след. поколение уже чуть зализанное и не так няшно выглядит.
Кококонтракт
Грязь ебанная
Еще там всё что может быть тоньше в два раза и хрустальнее.
24-й калдос*? как ты его так слегка разбил?
>Погоди, откуда он дымит?
Он дымит только когда заводишь машину, потом все ок. Из выхлопа, конечно. Почему сальники не спасут? У меня девятос сейчас, ездил на нем года три, всегда люто дымил при заводке, а когда поменял сальники клапанов, дымить перестал.
А контрактный 1G-GE анрил купить? А на что его свапнуть проще всего? Жызэт или юзэт туда можно вкорячить? Чет расстроил ты меня, я уже практически собрался брать эту бричку.
А насчет 140-го, если тот анон пишет про ту машину, которую я ездил смотреть, то там коробка не совсем усосона, там просто кикдаун подтупливает, а так ничего не пинает и не дергает. Я думаю, надо поддон снять и посмотреть соленоиды, фишки на них пропаять, должно помочь.
Самураи, батя оставил Лексус GS 300 2000 года. Подскажите, есть ли смысл оставлять, сколько обслуга и вообще.
Может проще слить, что бы не ебаться лишний раз? Европейская часть, если что.
Может проще слить, что бы не ебаться лишний раз? Европейская часть, если что.
Тавота как тавота, ничего ультрасложного. Если нравится, оставляй.
Если после бати то я бы оставил. Мотор там надежный, масло ток меняй почаще, и за подвеской следи.
Ага, st246. Не разбил, просто крылья за 9 лет в РФ устали. Двери тоже, но их позже заменю.
Старое крыло - пикрелейтед
Салон перешей и оставь.
Я бы купил тряпичные седухи от аристы, от кожи без вентиляции летом жарко я ебал, да и качественно перешить это не копейки.
Тысяч 15 в тряпку. Пятнадцатилетние контрактные проперженные сидушки тебе встанут в 5 + 5 доставка из Владика. И в чем смысл?
Есть, но я туда редко пишу.
Как найти-то? тупо по кровнам прулесибирска?
>Он дымит только когда заводишь машину, потом все ок. Из выхлопа, конечно.
Подозреваю, что дело ещё и в подзалегших кольцах. Ну и масло, вполне возможно там чуть ли не 75в-90 налито, чтобы не дымил. Масло по щупу течет нормально на холодную и горячую?
>Жызэт или юзэт туда можно вкорячить?
Жизет. Ключевой момент свапа в редукторе - на него надо смотреть - если редуктор шестишпилечный - то джей встанет без проблем, если четырехшпилечный - придется менять редуктор, привода и кардан.
Если вдруг сзади мост - мотор 100% свапнут, на замену 1G-FE, и такую машину лучше не брать.
А у меня там крауна и нет. Я его ещё в прошлом мае разобрал и распродал, из-за трещин в раме.
Да знаю я :3 И про Паджеру знаю.
На аристе не тряпка, а пиздатый велюр. Глупо сравнивать.
Альзо, я посмотрел.
На 1G-GE шел четырехшпилечный редуктор, но там самая драйверская ГП - 5.125.
Так что с более мощным джеем (особенно вторым) - будет рвать из-под себя. Динамика будет хорошая, но на скорости будет жрать.
>просто крылья за 9 лет в РФ устали
А как устают крылья?
Если батя хорошо ухаживал, вовремя обслуживал и не забивал на косяки, то оставляй, надежная крепкая штука.
Если подкрылков нет, или они неполные - то летящие с колеса камушки и песок обдирают изнутри крыло до металла, который начинает корродировать.
Поверхностная ржавчина, сколы, повреждение ЛКП (царапины до грунтованного покрытия)
Спасибо за ответы.
>Масло по щупу течет нормально на холодную и горячую?
Вот масло я еще не смотрел. Так, по косякам прошелся, на то что я заметил он цену скинул, но особо придирчиво я не осматривал.
>если редуктор шестишпилечный
На 1G-GE вроде 4 шпильки. Редуктор и так менять буду, торсен хочу.
>Если вдруг сзади мост
Многорычажка там. Мотор родной, да и вся машина в родной краске. В РФ я так понял всего два хозяина, оба известны. Состояние реально близкое к идеалу. Я много краунов смотрел, в таком состоянии видел всего один этот 2-й. А у кого в случае чего контрактные движки, привода и прочее заказывать? Есть конторы или люди нормальные?
Про это на краун клубе уже прочитал вчера, знаю.
>И в чем смысл?
Что они лучше, чем кожа, и после хим. чистки будут как новые. А потрескавшуюся кожу только если перешивать.
>лучше, чем кожа
Но тянки не текут.
Похуй вообще же. Машина для себя, а не для дырок, которые и так дают.
>А у кого в случае чего контрактные движки, привода и прочее заказывать?
На краунклубе раньше Alex141 всякой годнотой банчил. Как сейчас - не знаю.
А по конторам - ты в каком городе?
>Состояние реально близкое к идеалу.
>Редуктор и так менять буду, торсен хочу.
Тогда, если есть деньги и на мотор, и на редуктор - то брать и сразу менять двиг на 2JZ-GE, редуктор брать 8", в него ГП от имеющегося и торсен. Редуктор могу тебе занидораго продать, он у меня остался. Правда, дифф там свободный, торсен я уже спихнул.
И коробку бери А350Е, она на некоторые крауны с 2JZ-GE шла. Она пятиступка, компенсирует короткую ГП, расход будет как у обычного крауна с четырехступкой, а динамика - намного лучше.
А почем примерно будет свап 2 атмоджея с кпп в крауна?
У нас за 15к толкали не так давно, пикрелейтед. Куда проще, чем тащить с востока. Ты же, ЕМНИП, с РнД?
Нихуя.
А ты хорош.
>Жизет
Почем джей, да еще и атмо? не лучше ли узбека поставить?
Ну чё, контроль ненависти ещё работает?
Привет, братишки. Не сосну ли я взяв такую няшу? https://auto.ru/cars/used/sale/1032247349-2320a/
На правом руле не ездил никогда, тяжело ли будет?
На правом руле не ездил никогда, тяжело ли будет?
Если доки в порядке, то норм.
Непривычно будет максимум неделю.
>марк
>гейзет
>синие светодиоды
>китайские bbsrs
Машина зверь, завтра заберу! Ты дурак?
Ты так говоришь будто что-то плохое.
p.s. Каким рентгеновским зрением понял, что этот ббс Китай?
>Ты так говоришь будто что-то плохое.
Да, плохое. Видно, что хозяин - колхозан с легкой стадией ЖДМ головного мозга. Такие ебут JZ в хвост и гриву, наяривая круги у Ашанчика.
>Каким рентгеновским зрением понял, что этот ббс Китай?
Потому что оригинал стоит около 30-40 штук, а цена машины среднерыночная. Сам догадаешься?
>хозяин - колхозан
По синим светодиодам определил? даже не по качеству салона/ЛКП? Тебя походу в детстве синий светодиод уебал.
>Потому что оригинал стоит около 30-40 штук, а цена машины среднерыночная.
Сейчас вообще подобные машины не сильно ликвидны, на штатных колесах никто за такую цену не взял. А теперь еще раз, как определить по паре фото кетайббс?
Есть ли разница в левом-правом коврике у тойот? Прошлый владелец проебал ворсовый водительский оригинал, на разборках коврики есть только от прулей.
На самом ковре салона есть прямоугольная накладка из кожзама под пятки. А сверху кладутся ковры и они разной формы слева и справа. На водительской стороне вырез под опору для отдыха ноги.
>На самом ковре салона есть прямоугольная накладка из кожзама под пятки.
Это который намертво к полу приелеен? С ним все в порядке.
>А сверху кладутся ковры и они разной формы слева и справа. На водительской стороне вырез под опору для отдыха
Это вырез а-ля симка в уголке? У меня на правом он вроде тоже был. Хотя может быть они разного размера, не знаю.
>ты в каком городе?
Ростов.
Редуктор за сколько отдаешь? Что еще интересного продаешь?
>Ты же, ЕМНИП, с РнД?
Да. За 15к 2джейзет? Подозрительно.
Ватомат на джейзет.
2500 рублей, в корпусе. Интересного уже ничего не осталось - всё давно распродалось. Редуктор завалялся, потому что сам по себе он никому не нужен (потому что порвать редуктор на крауне практически анрил), а торсен из него я продал. Назад поставил пролежавшие в масле 4 года родные стоковые з/ч.
А насчет цен что скажешь? 2JZ без ввти с коробасом и мозгами за 75к с доставкой - дорого или норм?
Присоединяюсь к уютному чятику
gx71-кун
gx71-кун
Адекватно. Они без доставки сейчас 60-65 стоят.
Вспоминаю время, когда собранный и отстроенный 1.5JZ-GTE (блок от второго турбоджея, голова от первого) с АКПП достался мне за 62500 с доставкой через пол-России.
Эх, раньше было лучше.
>gx71
Черностой в треде, все в хачироку!
Да можно глянуть жи. Мне знакомый про форум сказал и про движку на нем. Авось норм. Пробежный дороже смысла нет толкать
>можно глянуть
Если он в соседнем дворе, то можно, а до Волгограда пилить полдня. Алсо, на девятосе я его все равно не увезу. Если ТК отправлять, это еще 5к минимум за кота в мешке. Так в итоге что, купили этот двиг? Я бы удаленно не купил без скидывания поддона и фоток колена, вкладышей, клапанов и колец в макро.
А то! Да и достался он мне в весьма неплохом состоянии, даже отбортовки порогов почти не замятые.
Хрен знает, я не звонил. В девятос и правда не влезет. Сам смотри, короч. Тогда проще с фоточками брать с Владика, сам та к буду делать с 3s-gte/4e-fte, если будет необходимость.
Панель широкая?
Покажи разницу между самой малой ненавистью и самой высокой.
>между самой малой ненавистью и самой высокой
К сожалению, дорестайл. А силы в ПТС рестайловые, блеать
Сам давно хотел посмотреть, да все руки не доходили. Как-нибудь возьму рулетку с собой и сфотаю. На глаз подъем примерно сантиметров пять.
>А силы в ПТС рестайловые
Дык поменяй в МРЭО. Распечатку из каталога на дроме им покажи. В крайнем случае заплати 1000 рублей "эксперту", который поставит тебе печать на эту распечатку. На драйве вон один тип вообще пошел не в МРЭО, а в налоговую и показал им такую бумажку, те без вопросов выписали квитанцию на заниженные л.с.
Да ладно? Спасибо за инфу, будем посмотреть.
За счёт чего ненависть меняется? Там же не пневма?
Гидравлика, там она является самостоятельной системой со своим бачком и насосом.
Эта система не на все карибы ставилась же?
Не на все (насколько мне известно, только на AV-II Touring Special), но встречалась довольно часто. ABS на них встречается намного реже.
BBS RG во первых. Во вторых похоже что оригинальные я себе год назад на сида покупал 18е за 14 тыщ комплект бушных
А в остальном да, усракован полностью.
> потому что порвать редуктор на крауне практически анрил
Хуй знает, у меня редуктор гудел постоянно после сотни. Так и не поменял, хотя контракт про запас лежал.
мимо-крауноеб
>Черностой
Какой долбоеб придумал их так называть? Это же хуже всяких БОЧЕК и СИГАР.
Я. Есть какие-то вопросы?
Нормальное название. Кроме того, в связи с уменьшением популяции название "черностой" уже довольно редко слышу.
В тред врываются КЛЮВАТЫЙ и ЗУБАТКА
БОЧКА aka ДУТАЯ неспешно вкатывается ИТТ.
Вслед за ней вкатываются РЫБИЙ ГЛАЗ и УЛЫБКА.
Вкатился бывшей прулеёб, ныне мазда3-кун. Хочу опять косорукую купить, последние 5 автомобилей у меня были из современных - на них пися не стоит. Есть тут владельцы кей-каров ??
Афтаны-пруляны с рашковани, атас. Уже накапилось не мало
расстроеных и приунывших с их ниебаться фуллегал вёдрами.
Суть в том, что некогда ЗАКОННЫЕ "конструкторы" перестали
быть таковыми, теперь тебя заворачивают к хуям, если твой:
краун/чайсер/какарола по документам на 5/10/20 лет старше,
чем сам авто. Свапхуяп уже давно там, но как же конструктора?
Осопрос автанов по всей необъятной:
- кто сталкивался и какие телодвижения имел?
То есть выходит, как свалютнопочечниками. Сначало было можно,
все улыбались и радовались, потом стало нельзя.
Зашкваривались по закону, теперь обтекают сами по себе.
На труриаЛЛегальном пруле 15 лет впидорашке-кун
расстроеных и приунывших с их ниебаться фуллегал вёдрами.
Суть в том, что некогда ЗАКОННЫЕ "конструкторы" перестали
быть таковыми, теперь тебя заворачивают к хуям, если твой:
краун/чайсер/какарола по документам на 5/10/20 лет старше,
чем сам авто. Свапхуяп уже давно там, но как же конструктора?
Осопрос автанов по всей необъятной:
- кто сталкивался и какие телодвижения имел?
То есть выходит, как свалютнопочечниками. Сначало было можно,
все улыбались и радовались, потом стало нельзя.
Зашкваривались по закону, теперь обтекают сами по себе.
На труриаЛЛегальном пруле 15 лет впидорашке-кун
Есть.
Звучит как хуита. Знакомый бонго френди конструктора купил зимой. никаких проблем. Замена кузова оформлена в 2007 году была.
Увидел картинку, и пустил слезу.
Как дешего было. А какие они были пиздатые. Почти новые, пробеги маленькие, не проперженны русскими иванами ну японскими только, но это же ахуенно, с пиздатым чистым велюром, все работало, китайских запчастей еще не стоит. Я реву, аутист, сижу в своей проперженной и уколхоженной королле, и реву взахлеб, давясь соплями...
Так вроде же владивостокцам норм и так, завод построили, выбрали путь производства своего, а не завоза металлолома.
Ага, такой охуенный путь выбрали, что до сих пор завозят.
Ставь в поиске Дрома галки на "пруль" и "новые", удивишься.
http://habarovsk.drom.ru/toyota/land_cruiser_prado/17993459.html
http://vladivostok.drom.ru/toyota/harrier/19630029.html
http://vladivostok.drom.ru/toyota/land_cruiser/18360033.html
>Черностой
Поясните за это. От чего образовано?
В 7* кузове было три вариации:
1й пик - тот самый Черностой с безрамочными дверьми, кузов хардтоп (псевдо, b-pillar присутствует). Погоняло свое получил за черную накладку задней стойки крыши. Были еще юбилейные с серыми молдингами и накладками, но это уже краснокнижные экземпляры и хуй ты их найдешь.
Пик №2 - та же самая машина (технически идентична, та же база и агрегаты), но в кузове седан. Прозвище "Чемодан".
Ну и на третьем пике кладовка с индексом GX70G.
Хаспади, какая лампота. Как же я хочу туда в те времена. Потрогать и посмотреть все это. Эх...
Да пиздец! Дико пригорает, что я проебал такое время: Леопарды, Сеялки ХХ, Цедрики, заднеприводные Карины, вот это всё. А еще пригорает от наших дедов, которые боялись лишних кнопок в салоне и тащили барабаны-недоМарки с карбовым 1S вместо мотора, Скайлайны без конфорок и прочий "ликвид", типа НАДЕЖНЕЕ И ЛОМАЦА НИБУДЕТ. Да зачастую на рынке стояли рядом две одинаковые тачки в разных комплектациях: одна пиздатая с таблом, люком, метлой и темсом, вторая барабан. Так овощ уходил быстрее и иногда даже дороже!
Вот еще кулстори: Один знакомый покупал у старого моряка купешный 41й Марк. Ну дед и рассказал, что пока был в рейсе, его укачивало и он часто тусил в каюте. И когда они пришвартовались в Японии, ему тоже нездоровилось и он сошел с корабля почти последним, с еще одним чуваком. Пошли на стоянку, где уже была остальная команда. Пришли - все разобрано. Чуваки похватали себе всякие Санни, Терцелы, Короллы, в общем, мелочь всякую. Осталось две тачки - 10й Соарер и этот Марк. Тот чувак, что был с ним, сразу забил Сайру. Ну а у деда уже выбора не было. А Марка никто не брал потому что у него было ДВЕ ДВЕРИ, АВТОМАТ и ОГРОМНЫЙ ИНЖЕКТОРНЫЙ МОТОР M-EU 2 литра. Ну не пиздец ли?
https://www.youtube.com/watch?v=r5k8c6rcVNE
Да. Такая-то бомбежка. Пиздец. И это с распиливанием, запиливанием и доставкой с посредниками. http://vladivostok.drom.ru/honda/odyssey/14694861.html
Сука. Рака яиц тебе, пидорас тупоголовый. Совсем уже ебанулись?
Ну ты и мразь. Ага выбрали. Просто обоссали всех любителей JDM, пришли папкики с баблом из Москвы, открыли завод и платят половину от тазозарплаты. ОХУЕТЬ ВЫБОР Вот это ФЕДЕРАЦИЯ Будто тойота на этом заводе самые популярные у прелуёбов машины собирать начала.
>редуктор гудел постоянно после сотни.
Пятно контакта ушло. Крайняя редкость, но бывает. По лигивон-автодатовскому мануалу пятно выставляется за пять минут, снять-поставить редуктор - ещё час, с перекурами. Я когда менял свободный дифф на торсен за три часа управился - с момента заезда в гараж до момента выезда.
>Так и не поменял, хотя контракт про запас лежал.
Я о том же - редуктор неубиваемый.
Двачую, редуктор 8'' ему похуй, подушки только меняй.
Я правильно понял, что речь в твоей кулстори об этом пике?
Спокойнее, господа, вас же тралят.
До сих пор не понимаю, почему УЛЫБКА.
Потому что у тебя не говно в голове, для тебя это просто формы дизайна автомобиля. А некоторые остались на уровне развития ребенка и начинают сочинять ассоциации.
Правильно, только на твоём пике два Чайника.
Посмотри внимательнее на её ДОБРУЮ физиономию.
Задние фонари же
???
Бля, вот почему сейчас катафот во всю ширину не делают? Охуенно же.
мода возвращается
не ссы
Бля, была такая только белая. Охуенно просторный салон.
Тоже была белая с 4S-FE. До сих пор где-то в регионе бегает.
Не облизывайся, она никогда не выглядела как на пике, дед явно как настоящий прулееб в ней даже масло не менял, ниламаецца же, и есть причины, почему они не катаются больше.
Есть одна хонда аккорд купе 2010 года. Двигло 3.5 литра V6, пробег 135к. Стоит ли брать в качестве первой машины? Не сосну ли я с ремонтом и расходниками? Не окажется ли она усракована с таким-то пробегом? Поясните также за ржавчину на диске тормоза и какого хуя происходит с краской на тормозе, почему она облупленная вся?
Ржавчина на тормозах нормальное явление, машина долго стояла.
А суппорта облезли, потому что покрасили балончкиком, типа спорт.
Ебать там (на втором пике) колесо кривое.
>2
Какой-то долбоеб грузики снимал видимо ломом, похерил диски. Новые наклеены криво. Ты поднимаешь к каким долбоебам возил машину прошлый владелец?
В каком регионе ставил?
В дс пока канает.
В дс2 уже залупа.
Не понимаю, если честно, т.к. я полный нуб в автомобилях. Но прозреваю в предыдущем владельце долбоёба-сракира, из-за чего волнуюсь, т.к. машина нравится, и цена хорошая (подозрительно хорошая). В общем, я планирую договориться с продаваном и отвезти её к знакомому знакомого в сервис на фулл чек.
65 грамм грузиков это вообще нормально?
>я полный нуб в автомобилях
>В общем, я планирую договориться с продаваном и отвезти её к знакомому знакомого в сервис на фулл чек
Замечательная идея. Даже обязательная, я бы сказал.
Готовься, что на омерикано кокорда зч будут реже и дороже, чем на пруль.
Хули ты это говно в пруляч пихаешь, уёбок.
Еще походит. жив до сих пор, но кузьмичевать его пришлось основательно
Как будто сборка корейца из машинокомплекта от сборки конструктора сильно отличается. Только на выходе вместо автомобиля - кореец.
Прулесибирск.
>В доплату могу отдать новую длинную норковую шубку купленную 4 месяца назад
Хочу вагончик из 80х
(((((((((((((
(((((((((((((
на бэчер похож
Автач-помогач, интересует стоимость владения всякой некропродукцией. Вот предположим, что я не очень хочу вкладывать в авто более 5к в месяц, совсем не хочу более 8к и не могу более 12к. При этом, своего гаража у меня нет, то есть кузьмичевать я могу разве что на уровне простого ремонта "открути-прикрути". К тому же, живу я в совсем не прульрегионе.
Собственно, что я могу позволить себе содержать? Смогу ли потянуть старый марк 87 года? Или какой-нибудь чайзер конца 90х? Или, может быть, смогу даже скай-купешку не gtr, конечно? А может, лучше просто купить лансер Х интересна версия с полным приводом?
Машину покупаю, чтобы просто ездить в своё удовольствие и в магазин . Гонять не собираюсь, насиловать движок тоже не буду хотя и нравятся машины из списка любого стритсракера, ну так кому ж они не нравятся. Пробега за год накатываю не больше 10 тысяч, хотя иногда езжу на дальняк (около 2500км туда-обратно).
Собственно, что я могу позволить себе содержать? Смогу ли потянуть старый марк 87 года? Или какой-нибудь чайзер конца 90х? Или, может быть, смогу даже скай-купешку не gtr, конечно? А может, лучше просто купить лансер Х интересна версия с полным приводом?
Машину покупаю, чтобы просто ездить в своё удовольствие и в магазин . Гонять не собираюсь, насиловать движок тоже не буду хотя и нравятся машины из списка любого стритсракера, ну так кому ж они не нравятся. Пробега за год накатываю не больше 10 тысяч, хотя иногда езжу на дальняк (около 2500км туда-обратно).
На прули 80х уже есть определённый дефицит, на кузовное в первую очередь. Распилы-то уже не возят. Содержать что-то типо марка 90 с 50к/год - проблем ноль. Если он не совсем труп, конечно. А если ты говноед и будешь затариваться по приморским помойкам - и дешевле уложишься, раза в 2-3.
http://barnaul.drom.ru/lexus/gs300/21584034.html
Свапнуть на турбоджей и будет за две сотки йоба тачка.
Свапнуть на турбоджей и будет за две сотки йоба тачка.
>Свапнуть
Школьник не палится.
Что не так? В сборе компкутер, АКПП и 2JZ-GTE с аристы как раз в 100 и встанут.
3-5 летние прули b класса стоят как новуисалону b класс. Вопрос, нахуя их везут?
Конкретные примеры цен?
Ты гранту за новый бэ класс считаешь да??
Мне вот не ясно на кой хуй везут корейские новые машины из Кореи, если они стоят так же, как такие же модели в салуне
Пруляны,просветите сколько тысяч показано на одометре: 66к или 666к.Чего то я туплю маленько.Мне кажется что шестьдесят шесть тысяч пятьдесят шесть километров девятьсот метров естественно не первый круг
все тот же мимо хотящий взять некроту типа оки из 80х
все тот же мимо хотящий взять некроту типа оки из 80х
Что-то это ФордФиестой МК2 попахивает дюже.
И да, 66к именно. Это европейский американец, у них не было 7-значных одометров.
Это Honda City 2 в кузове GA1.Сейчас я её опять рассматриваю.
Анончик образовательный, подскажи:
Пик №1: Отложения на внутренней стороне клапанной крышки из-за хуевого масла? Почему они так странно распределены?
Пики №2/№3: Эти тоненькие царапины на кулачках добрых волов повод для беспокойства? Пихлу 125тыс км.
Пик №1: Отложения на внутренней стороне клапанной крышки из-за хуевого масла? Почему они так странно распределены?
Пики №2/№3: Эти тоненькие царапины на кулачках добрых волов повод для беспокойства? Пихлу 125тыс км.
>Отложения на внутренней стороне клапанной крышки из-за хуевого масла?
Через сколько менял его?
> Почему они так странно распределены?
Похоже отложения раньше уже отскабливали, но не сильно старались. А так довольно чисто выглядит.
5-10 ккм, но первый владелец полусинтетику лил, возможно это еще от него отложения.
>Похоже отложения раньше уже отскабливали, но не сильно старались
Возможно, там было что-то похожее на следы оттирания.
А есть ли у японских марок какая-то градация? Вот к примеру, фольц - это машина для пенсионеров, бнв - для блатных, таз - для говноедов всё это естественно не так, но так считается по дефолту Или к примеру, как в СССР было - москвич для тех, кто попроще, потом жигули для более солидных, ну а волга - для самых шишек. Из японцев только к мазде отношение, как к какой-то молодежной машине, остальные же в сознании ну совершенно одинаковые.
Нету, у большинства марок есть модели во всех сегментах и для резких потсанчиков и для пенсионеров.
Что можете сказать про лексус IS200?
На палке, 3s-ge.
На палке, 3s-ge.
либо свап либо это альтеза
Форма кузова. Ауди 80 тоже бочка именно поэтому
р-р-роскошные комплектации,которых рашкоиванам даже не возят. Тот же спортидж есть полноприводный 2.0 турбо на примерно 280л.с.,который по динамике форик сти говном обамзывает
хонда- японский БНВ, тойота- японский таз, мазда- для пидоров и телок не согласен
про субару даже ничего говорить не надо,это диагноз
>тойота- японский таз
Охуевший дебил. Днищсан - японский таз. А ныне еше и с настоящим тазом повязан. Тойота - это Тойота. Ей не нужны аналогии с БЕМЕВЕ.
Три с половиной года владею пробоксом в максималке. Проблем не доставляет. Едет бодро для полторашки. 80 уже накатал. На трассе норм ведет себя, езжу 140
Пробокс это витз, а не королла
А ты откуда? Продаю как раз
Ты охуеешь, но королла аксио и королла филдер, тоже витз, а не королла. В Японии нет как таковой короллы как в Европе и США.
Лол, спортедж мордопривод, и там 260 л.с. ГОНКО
Кстати, это хороший тачан, даже в мордорокомплектациях. Едет, бенз не жрет. Если б только материалы салона были побахаче, так сошел бы за японца. Кому надо, могу пояснить за него.
Грация2.5-хуй
>Форма кузова
Абсолютно не похоже.
>Ауди 80 тоже бочка именно поэтому
Шел бы ты отсюда. Бочка она потому, что a80 b3 есть двух видов - квадратная некрота и переходная модель, очень похожая на b4. Поэтому и бочка.
Ананасы,че скажите про хуенду одиссей 2 поколения?Большая?По ремонту дорого?
Что скажете насчёт седьмого аккорда за 350-400к? Взлетит или совсем мертвый будет?
> Бочка она потому, что a80 b3 есть двух видов
Долбоёб? Долбоёб! Ты хоть гугли перед тем как выёбываться. Ауди 80 бывает многих видов: В1 на российских просторах не встречается, В2 квадратная, а В3 названа бочкой за округлые формы. И она похожа на В4, которую также именуют бочкой, там внешне разницы - клюв вместо гладкой радиаторной решетки и цветовая схема задних фонарей иная, стало больше красного, чем желтого.
Алсо, при разработке салуна в В3 использовалась т.н. "концепция бочки", инженегры с дезигнерами проектировали салон напоминающий в разрезе бочку, чтобы к голове и ногам сужался, а на уровне туловища был максимально широким.
>Большая?
Норм.
>По ремонту дорого?
Да, но если норм экземпляр, то очень редко.
Люди на 5-ых ездят и в хуй не дуют, а ты тут за почти новую переживаешь.
Так вот поэтому и интересуюсь, что знакомый на пятой уже 450к пробега намотал, а она едет. Но тут вопрос не в машине, а в её состоянии за указанную сумму.
Скажи честно, ты упоротый? Я писал конкретно про б3, нахуй ты мне все 80 перечисляешь? И дорестайл б3 невыносимо квадратен внешне, какие обтекаемые формы, ты что несешь. Внешние отличия от б4 в виде решеточек как раз у дорестайла.
*рестайла
>дорестайл б3 невыносимо квадратен внешне
Дебил, блядь. Это В2, а не В3. Квадратный В2, бочкообразный округлый В3. Бочкообразный округлый с клювом и другими фонарями В4.
Два чая этому господину
Лексы были только на 1 гоночном и туджее,никак иначе
Гита-кун
Продал что ли гиту?
>на 1гоночном
Каждый раз проигрываю.
СпортКросс-кун
Ананасы, насколько велик шанс соснуть, купив некро тавоту камри или корова тысяч за 150 и меньше?
Прулесибирск
Прулесибирск
Rate me
Есть ли способ прикрутить тот магнусон на 1uz без лютого колхоза?
Bump
Эта хуйня ничем не отличается от Лукойла.
Все зависит от твоей слепоты.
у тебя денег-то хватит на магнуссон?
сток 1uz выдержит сил 450, если по зажиганию не зажимать его
Да. Купить его на ебее, их продают вместе с плитой-переходником. Дальше всё болт-он.
До всех этих плясок курса комплект из компрессора и плиты стоил 17 килорублей. Сейчас, наверное, около сорока.
Нищенка завистливая
Ахаха что это тут у нас да это же южноазиатское говно с закосом под Японию типо сакуры пхаха наканецта.
А что насчет расжатия? Будешь ставить толстые прокладки? Я бы не рисковал дуть в атмомотор, если честно.
Пруляны, смотрю тут ниппонские аукционы по продаже очень пропережене тачек (конца 1980-х - начала 1990-х годов) и охуеваю. Отчего так много машин с пробегами 50-150 тыс. км?
Неужели япы так мало наезжают? Ведь этим машинам уже 25-30 лет.
Неужели япы так мало наезжают? Ведь этим машинам уже 25-30 лет.
Это остров ебаный, куда ты там ездить собрался?
Первый раз пишу на автаче, можете обоссывать. Анон, чому за марки так много просят? Причём, что в Московском регионе, что во всяких Прулесибирсках и Дальнем Востоке. Дохера ликвид? Комфорт и роскошь?
Надежный, неприхотливый и простой в обслуживании. Огромный потенциал в тюнинге.
Если не забивать болт на ТО1 и ТО2 - маяк11 становится вечным.
Это тебе не сыпучее-ломучее евроведро, это качественный надежный автомобиль.
Были бы они леворукие, стоили бы сейчас по ляму каждый.
посмотри на пластиковый салон камри,на короллу барабан, да даже тот же самый 200-й- там салон совершенно простой
технологии все старые и НАДЕЖНЫЕ,а по факту просто прошлый век
а свое его тесного уродливого приуса для рынка сша убери,на таких только таксисты во владике ездят,нормальный человек не купит
На гору Акина.
http://kimuracars.com/autocatalog-korea/kia/sportage+r/59346/
сосни, там полный привод завезли %наверное с муфточкой,но пох%
>Это тебе не сыпучее-ломучее евроведро, это качественный надежный автомобиль.
Ауди тех же лет разве хуже? Я не вагоёб, если что, у меня друг такой. За те же деньги ауди будет сильно моложе. В чём подвох?
запчасти на марки копейки,ну плюс такой-то задний привод
>Ауди тех же лет разве хуже?
Последняя ауди это квадратная 100, потом пошел ломучий пиздец, а сейчас вообще до 100к не доезжают. И нахуя нужны немцеведра?
> Япония - это остров
Географ в треде, все в глобус Украины.
Тому шо ЛИГЕДНА
На гонки и дрифт мне срать, хочется комфортную повозку. А на марк просто дымится шишка. Посмотрел бы в сторону других прулей- но я живу в районе ДС, поэтому, наверное, на какой-нибудь более редкий пруль з/ч будет найти сложнее.
Ох щииит, я всегда думал что это чисто японское масло. Хуй там.
В ДС в Люблино есть авторазборка, федеральная. На любой пруль запчасти есть, даже на говно мамонта.
мммммммм......
А что кроме марка ещё распространено так, что даже есть в ДС в большом количестве?
Кгауны, кгауны, кузовные, рамные.
#ЛЫЖИНАКРЫШЕ
Надо было написать "кроме семьи маркообразных".
Ага, я сам так чуть не объебался. Чисто японским из распиаренных разве что идемицу осталось, и то, только в железной таре.
А шо, кгауны вдруг таки маркообразными стали? Ой-вэй.
Кайвицы, чивичи и сивайки
Если ты автоэкшперт - ищи хондулегенду
Хуита, от камри-одногодки отличается только отсутствием вставок под дерево.
altezza is drista
У марка в 110 кузове ходовая разве не от црошна?
>отсутствие вставок под дерево
Так это как раз то что надо - единственное норм смотрящееся дерево в авто - это черное, что бывало только в паре краунов под заказ.
Я не спорю, что они уебищны. Но ничто не мешает их отодрать и отнести малярам. Смысл брать отжатый маяк только из-за этого?
Камри - переднеприводный диван, зачем покупать старый проперженый диван, если можно взять что-то посвежее? А вот заднеприводные непроперженые диваны стоят уже овердохуя по сравнению.
> от камри-одногодки отличается только отсутствием вставок под дерево
> от камри-одногодки
> от одногодки
Марк, если это не туперви, такой же ебучий неедущий диван. Притом, диваном он быть не перестает, просто ехать начинает. Это только в мечтах школьника GX90 гонка ПАТАМУШТА ПРИВАД СЗАДИ. Адекватному человеку похуй, машины сопоставимых классов.
Бери Тойоту Раум, все запчасти от короллы, запчастей ведрами на развес как и аналогов
Класс-то один. Но камри очень бедненько и уныленько.
Зачем, когда можно взять короллу и не ебаться с кузовней под заказ?
Нетоповый марк - так же бедно и уныленько. Разница лишь в возможности подергать ручник зимой. У меня были обе этих брички, если че.
>Нетоповый марк - так же бедно и уныленько.
Двачую, владел год крестой gx90, потом продал. В целом то автомобиль неплохой, но задач особых для меня нет. Довольно большой, в тесных дворах проблемы с парковкой. Подвеска сложная, с кучей шаровых и рычагов, правда ходит долго. Бензина жрет неплохо.
В целом для себя я решил, что для города такая машина особо не нужна - расход, габариты. Юркий хетч получше.
да ахуенчик если тайпс так вообще
Посмотрел @ покатал сегодня тойоту зелас aka сцион tC. Мне понравилось. Я правильно понимаю, что это такой пацанский девятос для американских Васянов на агрегатах камри, т.е. я не сосну с поломками, стоимостью запчастей и дорогим ремонтом?
>3287901
>Все зависит от твоей слепоты.
Чего
Мне тоже нравится. Годнота. Необычное квадратное купе. Едет неплохо, настроенная ужесточенная подвеска с 3,5 литровой камри. Даже на светофоре выезжает из 7,5 секунд, а на палке из 6,5. Внутри просторная и простецкая. Можно малафить и проливать кофе. Все легко чистится. Годнота машина. Старнно, что их так мало у нас, да и в США сцион закрывают. Не взлетел. Но машину всецело одобряю.
Оросил уриной на литсо всем отписавшимся ИТТ
Зачем оно? Когда есть тоже самое, только ФРС/БРЗ/ГТ86
съешь этого мягкого французского говна
Оно дешевле на 10к долларов. Это комфортабельное купе на базе камри. передний привод, неплохо дергает со светофора. БРЗ спортивный снаряд для фана. А это тачка для студента колледжа. Тянку прокатить. Да и выебать можно. Салон, хоть и короткий, но все равно здоровенный. Камри жи есть. Кокомфорт, хоть немного шумки, мягкости и прочее. Полноценны 4-5 мест, в зависимости от комплектухи, и даже багажник есть. Короче, помните была тойота солара, камри купеха? Это типа приемник её
>1
Сравнил, блять, комфортное здоровенное камри купе и йоба зажигалку для фана без жумки и комфорта.
>Полноценны 4-5 мест
>купе
))
>этот вырвиглаз на первом пике
Школяр незаметен.
Что не так, маня? Для купехи в 2006 году за 15к баксов очень хорошо. Вот новое поколение. Уже правда от 20к стартует.
А я причем? Это преемник вт этой машины. Toyota Solara. Как её назвать?
Будто это мой тюнинг. Ты ебанутый чтоли?
Просто ебанашка подгорает. Спешу напомнить, что в 2006 году 16000 долларов было 480к рублей. До КРМНАША нынешние 20000 были бы по 35 рублей 700к рублей. Это вообще-то нынешняя цена весточки.
Ну да. Странное позицционирование. Но это не я придумал. По мне так это лифтбек скорее.
ПЕРВЫЙ В ИРЕ ТРЕХДВЕРНЫЙ ЛИФТБЕК
Сделали бы лонг версию такого кузова. Вот бы суерб соснул у такой-то камри лифтбек.
чо?
было же у опеля
Ньюфаг.
Мериканская хонда её втоптала своими купехами - чивичи, борзы, кокорды, вот это всё, печальбида, сриночек порешал
ну прям беха, охуеть теперь
с каких хуев это преемник солары? это тот же самый scion tc, а солара это аля люкс
Где ж S взять за такие деньги? Машина в принципе очень адекватная, но вечно ломающаяся рулевая рейка портит впечатление, плюс ещё и стоит овердохера.
>Это комфортабельное купе на базе камри
>Длина, мм 4419
>Полноценны 4-5 мест
>Это типа приемник солары
Таблетки забыл принять? Это не реинкарнация солки, это обрубок какой-то. Двигатель и подвеска от камри еще не означает, что это камри. Полметра пространства ты ничем не компенсируешь. И да, в солке полноценных мест 4, я бы посмотрел как ты посередине на заднем на дальняк поехал.
солара-кун
>А что насчет расжатия? Будешь ставить толстые прокладки? Я бы не рисковал дуть в атмомотор, если честно.
Если не дуть больше 0.5 бара в неввтайный низ - нихера не будет, разжимать не надо, если есть возможность ВСЕГДА ездить на 98.
Но и на 0.5 бара - это ~350 кобыл и паровозный момент.
Я много об этом всем читал, в том числе и годные переводы с забугорных сайтов. Ибо хочу 14# краун, свапнуть в него юзет, навесить компрессор, переделать кузов в купе, и получить эдакий закос под масклкар - V8, компрессор, рама и задний привод.
Если всё пойдет как надо - осенью куплю заготовку и мотор, к следующей весне выехать планирую.
турбокраун-кун
Таки после 150-х кузовов марки и крауны одних годов отличаются только кузовами.
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
Маловато, 450-500 уже можно смотреть, 2,4 естессно.
Архивач: https://arhivach.org/thread/159040/
Ламповое общение, двигатели-миллионники, коробки-миллиардники, трусики японских школьниц рядом с фальшфейером в бардачке от предыдущего владельца, контрактная сперма императора и настоящее™ японское™ качество™ ИТТ.
Лрулеебы на японских автомобилях мирно тусят с прулеёбами в одном тредике.