Возьму твою мамку. Уебывай на авто ру и выставляй фильтры под свои критерии.
Фабию года 2005 с 1,4 атмо на палочке. Моторчик хороший для своих показателей.
Ну и чисто моя хотелка: я бы поскад более или мение Honda Mobilio или Mobilio Spike. Уж очень они мне нравятся.
увы я ОП и уже давно не студент, доходы почти как стоимость авто что я назвал
просто интересно мнение людей
Дикого пса... А на сдачу 16клоп на злых валах подкинуть с корешем под пивасик в гараже. Да тонировочку с нитьем китайским. Да абибас наклеечку с наггано. Как же хочется молодость и дикого пса... Но я офисный клерк на кредитном унылом бюджетном говне...
>Я скучаю по временам, когда некротазы сражались с некробнв и некрояпонцами за гордое звание первого авто!
Здесь уже того анона не осталось. Бери приорик, диски какие-нить пацанские к нему и полировку сделай - тянки будут твои, может не все, но в обиде не останешься.
Приора, если найдёшь, норм игрушка.
Чай пушкагонка, как и любой маркопруль, будет мёртв, и починить ты его не сможешь, ибо бомжара.
Логан чисто дедовская тачка с уебанской внешкой и никакой динамикой. Хотя достаточно надёжная и живучая.
Акцент неплохая машина, но за 150 будет скорее мертва, чем жива.
Шансоланос так себе машина, не знаю. Шеви ещё норм, но эквестриане и узбеки точно мимо. И вообще, неужели сложно запихать в машину тахометр?
Гнексия в принципе вариант, но корейские уже мертвы, а узбекские...
Волга сразу нахуй, не нужна тебе такая машина. Если какая-нибудь олдовая, чисто упороться совковым стилем ещё может быть, но это не для езды. А этот выпердыш, что ты кинул, ещё и страшный.
Спектра мне нравится, сам хотел предложить, подводных не вижу, разве что она в хорошем состоянии подороже будет, наверное.
Насчёт остальных ничего не могу сказать.
Сам бы взял двенарь/десятку/одиннадцатую за ~100k, и в хуй бы не дул. Ещё есть тавоты карины/короны/короллы, ниссаны альмеры, мазды 323 и 626, но это уже для любителей японского некро. Я лично не против спермы императора на сидениях.
Бочки 80 и пассаты b3 когда-то были топ тир этого сегмента рынка, но нужно искать живых, и это тоже для любителей некро, но уже немецкого. Хотя в европейской части их много, проблем быть не должно. Есть ещё дэу эсперо, интересный самолёт, но ему тоже будет минимум двадцать. Из собак есть ещё интересный хентай соната, но он явно не укладывается в бюджет.
Но это всё лотерея, а шанс соснуть с чириком минимален: за оставшиеся 50к можно и без того живую машину в идеал привести, плюс зеркала с приоры, евроручки, можно даже заморочиться и панель с приоры перекинуть, или сразу взять десятилетнюю, уже с европанелью. Дитоли ни ждать, ни искать не надо, ништяков под неё море, пацаны уважают, тян респектуют, мусора боятся, ауф, а шишнарь может даже показывать неплохую динамику, ух бля, аж у самого хуй встал. С другой стороны, я у меня много друзей-тазоводов, и у них почему-то отъёбывает что-то постоянно, просто по кд. 14/15 интересный вариант, но это те же 9/99, а чирик это уже приора на минималках. Трёхдверки мне не очень нравятся, и цены на них выше при сопоставимом состоянии, чем на аналогичные пятидверки и седаны. Как же хочется...
Авто стал бардой миллионеров, за такие деньги тут берут коврики в новую машину из салона
>Я лично не против спермы императора на сидениях.
Откуда мем про сперму императора пошел?
Твой пик1 если удастся найти не из-под дагов и живой. Ну а так десятки-калины1. Десятки за 150 уже по большей части живые будут, калину искать придётся, но проще, чем приору. Если есть желание, можно замутить конструктор по совету этого господина.
Всякие акценты-спектры можно посмотреть. Нексия и ланос идут нахуй, от таза отличаются шильдиком, но конструкция ещё более устаревшая попарно-параллельный впрыск это пиздец совсем.
Если есть гараж и запал ковыряться в тачке по-хардкору, с кузовными работами, ввариванием профиля вместо порога, свапом тазомотора и прочим, то можно смотреть некробехи/некромерсы. С баржой нужно тоже самое. Пруль в европейской части нинужен и вообще редко встречается в продаже, потому не рассматриваем.
За 150 реально найти Калину-1 универсал этак 10-11 г.в.
Кузов будет неидеальный, арки и крылья будут начавшие ржаветь, но без сквозной корозии.
(у хэтча багажник маленький, у седана багажник норм но задняя часть выглядит отвратительно).
Будет ЭУР и передние стеклоподъемники, больше нихуя.
Дрыгатель нужно брать восьмиклоп, шеснарь и мертворожденный 1.4 идут нахуй сразу.
Восьмиклоп 11183 он же 21114 не гнёт клапана при обрыве ремня, он более простой конструкции чем шеснарь, и запчасти на него дешевле. Масло можно лить подешевле, нихера (в ближайшие пару лет) ему не будет.
Кузов будет неидеальный, арки и крылья будут начавшие ржаветь, но без сквозной корозии.
(у хэтча багажник маленький, у седана багажник норм но задняя часть выглядит отвратительно).
Будет ЭУР и передние стеклоподъемники, больше нихуя.
Дрыгатель нужно брать восьмиклоп, шеснарь и мертворожденный 1.4 идут нахуй сразу.
Восьмиклоп 11183 он же 21114 не гнёт клапана при обрыве ремня, он более простой конструкции чем шеснарь, и запчасти на него дешевле. Масло можно лить подешевле, нихера (в ближайшие пару лет) ему не будет.
>Твой пик1 если удастся найти не из-под дагов и живой.
ДС бляди не нужны.
Причём тут ДС? 150 — самый низ для приор в замкадье меньше миллиона. Причём они в такую цену почти все идут с 5-10 хозяевами, там по-любому какие-нибудь лкны затесаются. Ещё недавно относительно нормальные дорестовые стояли в такую цену, но энжой ё пыночек.
За 150 не стал бы брать машину вообще, тем более таз. 300 накопил бы и взял японца начала нулевых
я б приору взял, хотя можешь лоханутсья и взять усоса из под пацанчика. Да и лохан тоже подушатан будет с под гречневого или таксиста. АА так бери, главное тчобы кузов и движка живые были, для всего есть божественные разборки , ну и руки, всякие резинки-хуинки, ремни, шаровые можно самому поменять, скилл прокачаешь, это лучше чем дрочить на дваче.
Мантры прулеёбов про имперское качество Япония всё ещё империя + мантры кредитотошнотов, которым важно, чтобы в их машине никто до них не пердел.
>Простые люди здесь ездят на такси даже за хлебом, потому что на полном серьезе боятся воров и убийц. Такси — самый распространенный общественный транспорт. <…> После полуночи город просто вымирает. Зимой посреди дня могут сорвать с прохожего меховую шапку или снять дубленку
>В кармане 150к. Что возьмешь? Пикрил или свой вариант?
Что бы найти что-то живое из пикрилов, нужно, что бы звезды пиздецки сошлись.
Sma maple
Приора живёт примерно 5 лет или 200к км, потом это уже почти труп, требующий регулярных вложений.
Если 10 семейство, то ищи что-то на 124 моторе, хотя бы встречи избежишь.
Десятка или двенашка, обязательно чёрная, на сдачу покупаешь зеркала с приоры с повторителями поворотников, шильдики SE и делаешь тонировку с лобовым.
>Приора живёт примерно 5 лет или 200к км, потом это уже почти труп, требующий регулярных вложений.
>Если 10 семейство, то
Всё тоже самое, но старше. Какая принципиальная разница между приорой и десяткой?
>принципиальная разница между приорой и десяткой
Мотор. Моторы приор поголовно задрочены васянами и 92-быдлом. Найти живой 126 двиг специально нереально.
Двачую, марка точно нет за эту цену , движка будет убита а контракт от 100 тыс по нынешнему курсу. Лучше двенарь-десятку за сотку в хорошем состоянии. Плюсов больше чем у всех других машин за эту цену. От дешевизны ремонта , до внешнего вида . Все импортные за эту цену тебя разводят во-первых с запчастей во-вторых по бензина. Сам недавно взял жигули за 20 из-под деда чиста покататься месяцок и продать , за 5 тысяч и три дня поменял пол машины , заводится лучше чем мой паркет 2014г , такая то лампота
И теперь точно понимаю что первой такой, когда тебе 18-20 лет , надо брать жигули-Самару, во-первых в этом возрасте у тебя нет денег обслуживать некрояпоху, во-вторых реально самому все поменять и научится, благо видео на ютубе полным полно . Самому отец подарил 13 летний некрояпоху которая отрыгивала каждый месяц по целому узлу подвески а потом и во все акпп 2 раза наелась, а запчасти пздц дорогие
А 124 реально? Не неси чушь, на десятках ездят точно такие же васяны.
>В кармане 150к.
За эти деньги - всё мёртвое. Т.е. ты купишь лютое ведро, которое каждый день будет доставлять тебе проблемы. Никакой радости не испытаешь.
Тред не читал @ сразу ответил.
Лично у меня была первой машиной Ауди 80 на палке без нихуя. Покупал за 90к продал потом за 40, лол. При всей её древности, она не скрипела, не ржавая была вообще и работала исправно (за исключением периодического температурного глюка моновпрыска), я только тормоза полностью перебрал, к ним были вопросы. Простая, как жигули. Ездил на ней один год, как раз всякие косяки начинающего на неё пришлись, бамперами тыкался во всякие препятствия при парковке, один раз проебланил и слегка приехал в жопу некромерсу, у него царапка и бампер с крепления слелел, я себе фару разбил и ус погнул. Страховка на 90 лс дешевая.
Считаю, что для новичка как раз что-то подобное самый нормальный вариант.
Лично у меня была первой машиной Ауди 80 на палке без нихуя. Покупал за 90к продал потом за 40, лол. При всей её древности, она не скрипела, не ржавая была вообще и работала исправно (за исключением периодического температурного глюка моновпрыска), я только тормоза полностью перебрал, к ним были вопросы. Простая, как жигули. Ездил на ней один год, как раз всякие косяки начинающего на неё пришлись, бамперами тыкался во всякие препятствия при парковке, один раз проебланил и слегка приехал в жопу некромерсу, у него царапка и бампер с крепления слелел, я себе фару разбил и ус погнул. Страховка на 90 лс дешевая.
Считаю, что для новичка как раз что-то подобное самый нормальный вариант.
По поводу волги - она не сравнится с тазами по уровню "комфорта" в салоне. Как минимум за 70к у тебя и кондиционер может быть, и гурии будет почти точно. Ну и если всё таки рассматривать волгу как автомобиль, то по надежности будет дикий рандом. Могут возникнуть как критичные поломки, так и вообще ничего с ней может не происходить. У меня из проблем за 3 года только ручка сломалась, да реюшка перегорела. А я её насиловал только в путь. До дома не довезла только 1 раз, когда в снегу сел на мост.
Ну и в любом случае, такую тачку нельзя брать на все последние деньги. Не именно волгу, а любую из такой ценовой категории. Нужно иметь запас на сюрпризы этого лутбокса за 100к. Так что если на кармане 150к, рассматривай варианты 50-100к.
>В кармане 150к
Сейчас за эти деньги , в самом лучше случае, ты можешь рассчитывать на калиногранту года так 13-го.
Нахера покупать калину-гранту 12-13 года? За эти деньги есть хороший иномарки, по сравнению с гавнотазами.
>есть хороший иномарки
За эти денег хароший иномарка саусем нет
Есть иномарки, которые явно лучше гранты, и ей подобного гавна.
>Есть иномарки, которые явно лучше гранты, и ей подобного гавна.
Да, лет 15 назад эти иномарки были в лучшем состоянии, чем тазы.
а ты драчек на состояние? Похуй в какой машине, главное что без рыжиков. А то что ноги в панель упираются, и сидишь ты как на лавочке у падика - пох.
За 150 я бы взял калину 1 на восьмиклопе, норм аппарат за свои деньги, у меня в семье есть калина 1 универсал на восьмиклопе, на ней ездит мой отец и он жмот, льёт самое дешёвое масло, самый дешёвый бенз, ставит самые дешёвые запчасти, пробег 260к и машина жива, масло не ест, на моей памяти ещё ниразу не вставала
а чем она отличается от девятОчки? Ничем. Это та же машина, только на 100к дороже
Реально, эти моторы сравнительно сложно испортить.
Во-первых пойми что тебе нужно. Если нужен автомобиль чтобы ездить - выбирай авто посвежее. Всякие ведра 90х, начала 00 сразу нахуй.
Во-вторых пойми что из Тазов, минимум это либо Гранта, либо Калина2. Гранту кстати в ДС реально взять за 150. Все что ниже, все эти Приоры, чепырки и прочее это вообще не машины.
В-третьих Акценты, Ланосы, Логаны, Спектры, Авео1 Рестайл очень даже достойные машины. Главное купить не утиль.
Съезди посиди в них ( я помню в свое время охуел когда после всех чепырок впервые посмотрел Эсперо, даже за рулем как-то сидиться иначе) выбери что тебе более менее, а что точно нет. И уже именно эти модели езди смотри в поиске более менее достойного экземпляра. Идеал ты не купишь это точно, но купить вполне достойный экземпляр, чтобы начинать вождение с машины ( а не ведра) абсолютно реально.
Всяких пидарасов со своими чепырками, приорами, гольф2 и прочей развалюхой даже не слушай.
Это как пещерные люди, они в принципе не понимают что автомобиль может простой, в то же время конструктивно правильным. И они не отличают разницу владения относительно нестарым автомобилей и ведром.
Хватит толстить уже, дружок.
Логана вменяемого за 150к он не найдет. Это будет убитый таксистами ржавый хлам седьмого года. Хуже калин и грант за такую же сумму.
Что-то живое у логанов начинается от 220к минимум сейчас. Спектры - неплохие тачки за свою цену, но нормальное последних годов выпуска тоже дешевле, чем за 250к найти нереально.
Акценты еще дороже.
Ланосы за такую цену - гнилое насквозь корыто, разъебанное хачами.
А кто толстит? В чем прикол дрочить на состояние, если машина гавно? Если отполировать кусок говна, свежего такого, оно будет блестеть, ты его тоже захаваешь? А че, свежее же, не-то что недельный черствый хлеб.
Да, ебаться с отъебывающими регулярно некродеталями, влошиться за несколько месяцев на сумму большую, чем отдал - разумный ход. А потом продать в два раза дешевле, чем покупал.
А еще на ржавом некрокорыте, где все прогнило, а металл устал, ты в малейшем ДТП размотаешься нахуй с отрывом твоих ножонок.
покормил
>а металл устал
Ебаный стыд. Откуда ж вы лезите?
Пидараха, спок.
Ну да, с разницей в цене в 70к, ты конечно потратишь разницу в цене на детали. Ну и скажи мне про то, что новые тачки дешевеют медленнее, чем старые) Твоя обоссаная гранта потеряет половину стоимости за 3 года.
Кстати да, ебаные эксперты даже не в курсе, что означает усталость металла.
У меня "отилчно" по сопрамату было. Пасть закрой, пиздюк ебаный. На безопасность влияют новые возможности проектирования, другая техника производства металла, расчет пассивной и активной безопасности в современных автомобилях, но никак не усталость кузова. Ну в какой-то мере, если там передняя часть отгнила от остальной машины, то да, она прилетая в салон влияет на безопасность. Но к усталости металла это отношения не имеет.
>отилчно
Отечно?
Пидорашка, ты бредишь в делирии, иди в свой ржавый ваг садись, время умирать.
Ой иди нахуй, как вы заебали со своими бото-постами. Никакого опыта, никакие знании у тебя нет. Одна вода, из интернет баек. Из года в год. На дворе 2020, он мне про Логаны рассказывает как будто мы до сих пор в 2010.
Все эти машины ( по крайне мере в ДС) абсолютно реально купить за 150. Тот же Логан в Москве от 95. По годам аж до 11. То есть реально купить машину аж моложе 10 полных лет. По состоянии - норма, с учетом лет. И нечего лучше за те же деньги не будет.
Взял себе таз в похожих условиях и немного более скромном бюджете. Не с чем сравнивать, а значит ни о чём не жалею. Ездить ездит, запчасти стоят адекватных денег, заменить может каждый второй васян.
Взял за 50к рупиев пикрил,брат жив,зависимость есть
Он от 126 отличается только поршневой. Что за тазоводческая вера в непогрешимость 124 и еретичность 126? Это одинаковые двигатели.
У меня была приора с новья, уже на 50к рассыпался ролик, встречи чудом избежал, так как услышал странный хруст из под крышки ГРМ. Сейчас как вторая машина есть 2112 3хдверка, на ней у меня уже рвался ремень, ей на это похуй. Разница в тяге и скорости набора оборотов между 126 и 124 мотором есть, но она не стоит того, чтобы постоянно проверять систему ГРМ.
Не зря АвтоВАЗ с 2018 года снова вернулся к безвтыку, безвтык - охуенная штука.
Пока ты только кукарекаешь без пруфов. Логан в Москве от 95? Ты бредишь. За такую сумму ты найдешь битый ушат не на ходу, в котором будет гнилым абсолютно все.
Какие пруфы долбоеб? В автору забанили?https://auto.ru/moskva/cars/renault/logan/all/?sort=price-asc
Насчет битого ушата, постараюсь тебе, неграмотному в автомобилях, пояснить. Понимаешь автомобиль, новый, даже самый простой типа Гранты стоит 500к. А Форд Фокус за лям. Да, полляма и да миллион. И купить автомобиль за 150 в таком же состоянии как эта Гранта и Фокус с салона в принципе нереально.
Логан этот будет ( к примеру 2008 года) 12 летней машиной, которая покупалась за 300к. Если ты считаешь что ее цена 12 летней должна стоить не 150к, а 350к - ну иди и покупай, лол. Это раз.
А честная цена всех этих Логанов, Авео и прочих Ланосов со Спектрами 100-150к ( по крайне мере в Москве) и нужно быть полным кретином покупать эти автомобили за 250-300к мотивирую себя тем что они, якобы, в идеале, когда за эти деньги идут уже совершенно другие автомобили. Тот же ФФ2 рестайлинг или Круз.
Второе, даже если ты собрался брать Гольф2 88 года, за 150к , так как считаешь его в ОДЕАЛЕ ( ведь за 50к УШАТ, ТАКСИ) тот твой идеальный Гольф за 150к 88 года, будет еще более ушатанным чем этот Логан за 150к 2008 года.
Пиздец, ты дебил. Всем похуй, что ты считаешь за "справедливой ценой", манька. Против рыночка ты только пукать в лужицу своей же мочи можешь. В авто.ру твоем любимом как раз нет твоих маня-цен. Тупой ты школьник.
>>Всем похуй, что ты считаешь за "справедливой ценой", манька.
Всем, и мне в том числе, похуй на долбоебов, типа тебя, который справедливой ценой считают завышенную цену установленную таким же долбоебом.
>>Против рыночка ты только пукать в лужицу своей же мочи можешь. В авто.ру твоем любимом как раз нет твоих маня-цен.
Я тебе ссылку дал. Первая цена 95к, 107, 110, 110 и т.д. С учетом небольшого торга 5-15к вариантов купить Логан несколько десятков.
А теперь полистай объявы, мой юный друг, и пойми что твои Логаны в идеале за 300к продается там месяцами, потому что никто это говно за такую цену не берет.
>>Тупой ты школьник.
В отличии от тебя у меня опыт есть, лошок. В 2013 году одну из этих машин я купил по самому низу рынку, да еще с торгом. За 108 тыщ. Да в 2013 году и за 108к иномарку которой 7 лет и пробег меньше 100к. Вложил сразу тыщ 20 и ездил просто как на новом авто ( а опыт нового авто у меня также есть, в отличи от тебя)
Тут в 2020 цены на некроту даже выросли. Купил 5 лет назад повозку за 240, этой осенью продал за 280, пробега сотку накатал.
>за 240,
Это тысяч рублей или тысяч гривен? Или в какой валюте?
>с пустого места проход в хoхлы
Да ты же обдвачился, няша
мимонаблюдаю
Как я должен узнать за 240 чего он купил машину?
Да никак, успокойся.
>приора
>ниже гранты
Ну ёбана. Ты совсем не разбираешься в сортах тазоговна походу.
>дроч на безвтык
Ну неужели так сложно менять ремень раз в 50к? Как ездят на иномарках с ремнём? Там же гнёт у всех. Как-то не проёбывают замену.
Как раз охуенно разбираюсь. Минимальный таз - это Гранта, рейсталинги девяток и десяток, и тем более фиата за машины вообще не считаю в 2020г
>Как раз охуенно разбираюсь
Судя по высеру в залупах за щекой разбираешься.
Гранта - высер ебаный и сборная союза из всего подряд. Датчики заднего хода от одного таза, стойки стабилизатора от другого и пр. В отличии от десятки, девятки, приоры - на которые приходишь - деталь такая-то на приору и тебе дают. На гранту же ты сначала снимаешь, приносишь в магазин и тебе уже подбирают такую же, т.к. там хуй знает как и хуй знает из чего их собирают.
мимонаблюдаю за тредом и за знакомым, владеющим грантой
Отличия не только в поршнях, но и в шатунах, и в грм. При прочих равных, как минимум 124 не будет разъебан детонацией и не будет страдать от последствий рукожопого ремонта после втыка.
>В 2013 году
Понятно, мань, ты б еще пофантазировал про 98-й год.
>https://auto.ru/moskva/cars/renault/logan/all/?sort=price-asc
ахаха
первая ссылка - разъебанное ведро пятнадцатилетнее, гнилое и коцаное, 5 владельцев, типа 205к пробега (раза в два минимум больше), а возможно, что и куда как больше, для движка дело явно движется к капитал очке
возможно, пиздец приходит даже неубиваемой логановской подвеске
просто ору с этого "нагибатора" рынка
Обосранта это конструктивно восьмёрка
Калина намного просторнее в салоне. Есть какие-никакие комплектации с электропакетами, абс, кондиционером. Кузов меньше гниет. Есть версии на шеснаре. Да во всем лучше.
Гранта — калина для бедных. В табели о тазорангах приора всегда была круче первой калины и гранты. Она и по оснащению, и по двигателю круче. Таз в своё время даже пытался зафорсить, что это C класс. Тут встаёт вопрос разве что о сохранности.
Шеснарь 1.4 который? Смеешься? В калине практически так же по месту, как и в ебучей Гранте. Ну и люкс опции типа электротока, я вообще ору, лухури так лухури, это стоит переплаты в 100к.
На калинах, грантах были приоромоторы, и сейчас есть.
Девяточка хотя бы это немецкий классический стайлинг. Десятка а-ля Италия конец 80х начало 90х, довольно смелый дизайн и приоборка а-ля 32 скай довольно приятная. Калина это максимум безликий серый обмылок.
Тут стоит вопрос о том, что Приора = 2110.
>Таз в своё время даже пытался зафорсить, что это C класс
А что не F сразу?
>Таз в своё время даже пытался зафорсить, что это C класс
Как сейчас, что веста нетаз и конкурент корее, лал.
Вот единственное, что нравится в зубилах - стиль 80-ых. Только из-за этого терпел первую девятку свою.
>Таз в своё время даже пытался зафорсить, что это C класс.
Оно и есть С, как и девятка.
Это Г-класс
Тоньше попробуй
Бнвпидор спок
>приоромотор
Не на приоре найти не за +50к к цене с восьмиклопом сложно.
Тогда гранта = калина1. Причём ухудшенная.
Не знаю. Но помню такое в каком-то журнале. То ли авторевю, то ли зарублём. Один вон по инерции продолжает.
Таблетку выпей
Да я помню, что форсили тазоговно, да и приору в свое время, теперь весту
Так и есть.
Разница в том, что иномарочный ремень спокойно выхаживает свой срок. А тазоремень может порваться на любом пробеге.
>Не на приоре найти не за +50к к цене с восьмиклопом сложно
Приоромотор на люксы шёл, там уже и кондер был, и цз, и все стеклоподъемники.
Плюсую, через 5к порвался гавноремень, благо восьмиклоп был.
А еще тазоролик может заклинить в любой момент
Если бы я был из европейской части то наверное не стал бы выебываться и брать европейское некроговно а взял бы классику тысяч за 50-60, остальное бы пропил.
Если не из европейской, то очевидный некропруль - не вэшку 2.5 конечно, но за 150к в сибирях можно купить неплохие короны/висты и прочие спринтеры
Это что такое? Toyota civic?
Карина же
Ты меня обманываешь.
такие чайники остались только на картинках увы
спектры так же мертвы как и акцент. хотя лет 6 назад работал в запчастях и привозили на организацию шорт блок, 50к всего тогда стоил.
ну ты видимо не хотел разбираться или просто нуб ебаный. карина улыбка на автомате с кондеем за 100к. контракт 30к, коробка 5к, подвеска в круг не знаю 5-7к. цены на тазы дороже в разы, нахуй вообще не понимаю зачем такое брать, учился на новенькой 14ке, выпердышь блядей а не авто
На марчок 1г контракт 38-40к, джейзеты от 45. Коробас а42 8-13, а340 под джейзет 20к.
Работы ты предусмотрительно не посчитал. Или надо свой гараж с инструментом, гусём и ямой ещё прибавить?
Avensis 1
Спасибо.
Блять мне похуй на Тазоранги от школьников. Гранта > Приоры это факт.
У Гранты уже идет совершенно другой кузов ( хоть и также дешевый) где замки не торчат из дверей как в классиках и прочих девятках и той же приоры, где хоть как-то но можно сеть на задний ряд, где хоть какой относительно теоретический есть уровень безопасности.
Это хоть и сорта говно, но Гранта новый уровень его. И все похуй на ваши моторы 137 с валами и прочую хуету, если машина рестайлинговая 10ка.
Я вообще всегда был в ахуе когда они обе продавались и какие то бараны умудрялись брать Приору лол.
лучше уж девятку, а вообще ОП тянется в правильном направлении - надо искать древнюю япошку, корейца, на крайняк Лохан или Гранту/калину
Старый ТАЗ не нужен, особенно приоры, десятки, чепырки
И да лучше Ниву не брать, жрет как крокодил, гниет, ломается, чинить сложнее чем другие авто - лучше не ввязываться, хотя и можно сколотить себе имидж это я Жыпер такой, а не то что у меня денег нет!
Приору брали исключительно за внешний вид и образ кавказца/четкого посона
Гранту позиционировали как замену классики и Самар, более современную, но на самом она это оказалась гораздо большим - переходным звеном от откровенного кала типа приоры/десятки/самар 2 поколения до чего-то более-менее похожего на автомобиль типа весты
И цене своей на момент старта продаж 229к она соответствовала более чем, жаль сейчас дорогая, но все равно это самая дешевая тачка на рынке.
Крики по поводу старого шасси 2108 тоже не обоснованы - абсолютно все автоконцерны ради экономии эксплуатируют свои старые наработки
Купил гранту думал круто, а все за 40 летнего охранника тебя принимают?
Чуваки, а что скажете про очень-очень старый лошетти? Знаю, что высока вероятность взять после такси, но Логан с грантой тоже популярны у таксистов. Да и мне кажется лучше унылотаксимобиль взять, чем чОткий тру ЖДМ или упаси боже ТАЗ.
Тачка была популярна в прошлом, думаю, на разборках можно кучу всего достать. Производилась по всему миру - значит будет куча китайских запчастей. На дохлый 1.4 похуй. За такую цену это наверное даже плюс - меньше убивали.
Из плюсов:
+ задняя независимая подвеска
+ просторная (можно будет трахаться с подругой если мамка дома)
+ ЭТО РЕАЛЬНО ИНОМАРКА, пусть и помесь собаки с жопелем.
+ Есть автомат!
+ сука выносливая пиздец, будет пердеть, тарахтеть, греметь, жрать масло но ехать!
Из нейтрального:
+- внешка на любителя (даже чоткий Хэтч, хотя не похуй ли в машине за такие то бабки)
+- салон тоже
Из минусов:
- независимая подвеска стоит денег
- медленная шо пиздец
- таксисты высасывают все соки
- гречневые пердят в такой до состояния утиля пока не купят что-то корейское/японское/китайское
Что скажете?
https://auto.ru/cars/all/?price_from=90000&price_to=170000&catalog_filter=mark%3DDAEWOO%2Cmodel%3DLACETTI&catalog_filter=mark%3DCHEVROLET%2Cmodel%3DLACETTI&sort=price-desc
Тачка была популярна в прошлом, думаю, на разборках можно кучу всего достать. Производилась по всему миру - значит будет куча китайских запчастей. На дохлый 1.4 похуй. За такую цену это наверное даже плюс - меньше убивали.
Из плюсов:
+ задняя независимая подвеска
+ просторная (можно будет трахаться с подругой если мамка дома)
+ ЭТО РЕАЛЬНО ИНОМАРКА, пусть и помесь собаки с жопелем.
+ Есть автомат!
+ сука выносливая пиздец, будет пердеть, тарахтеть, греметь, жрать масло но ехать!
Из нейтрального:
+- внешка на любителя (даже чоткий Хэтч, хотя не похуй ли в машине за такие то бабки)
+- салон тоже
Из минусов:
- независимая подвеска стоит денег
- медленная шо пиздец
- таксисты высасывают все соки
- гречневые пердят в такой до состояния утиля пока не купят что-то корейское/японское/китайское
Что скажете?
https://auto.ru/cars/all/?price_from=90000&price_to=170000&catalog_filter=mark%3DDAEWOO%2Cmodel%3DLACETTI&catalog_filter=mark%3DCHEVROLET%2Cmodel%3DLACETTI&sort=price-desc
так, а за кого его примут, если купит десятку или приору?
там может стоять усилитель руля, ABS и прочие ништячки
когда-то задумывался о фекалине, да только их с кондеем мало, а менять тачку без кондея на тачку без кондея я не хочу
Кондей с усилителем стоит 100к? Ну так если прям сильно хочется, посуетись, и спокойно воткни всё в ту же девятОчку. И это с работами выйдет явно меньше 100к)
я лучше кредитнусь и буду смотреть на авто подороже и посовременнее
тем более как я понял кондей там отстойный - раскочегаривается долго
соболезную, раз у тебя Рио и соплярисы посолиднее
я же не сказал, что за авто, да и я не автокредит брать собрался, а потребительский - кормить страховые агенства я не собираюсь
150к дорого. Что можно взять тысяч за 70 чтобы иногда просто ездить по мухосранску и не каждый день ремонтировать?
Хороший велосипед.
Тогда придётся ремонтировать велосипед.
Да, примерно столько это и стоит. Если для тебя 100к это огромные деньги, то стоит задуматься о покупке проездного.
Так-то хорошая машина. Но состояние за ~150 будет удручающее. Готовь те же 100к на капитал-очку всего вкруг. В итоге за 250 получишь приличный автомобиль, который по комфорту и надёжности напихает всем Тазам вплоть до Весты.
Если тебе кондёр и усилитель руля кажутся дорогим удовольствием, то это не обязательно так) Смысл мне тратить 100к, если я могу потратить меньше, и получить то же самое? Это АБСОЛЮТНО такая же машина.
> Если нужен автомобиль чтобы ездить - выбирай авто посвежее
Бля, ахуенная логика конешн. Вот на выжатом Лохане от таксита то он по кайфу поездит, зато свежий
ТАЗ классику/девяточку и провести ревизию всего и вся сразу после покупки
поменять все тормозные трубки, шланги, цилиндры - один хуй потечет скорее всего
посмотреть не сопливит ли клапанная крышка (а она скорее всего будет сопливить)
поменять все крышечки, посмотреть, где течет тосол
перетрясти нахуй всю подвеску
купить новый акум, жидкости все поменяй
с электрикой сложнее, я забыл болезни электрики самар и классик
Ну давай, расскажи нам сколько будет стоить компрессор кондиционера, испаритель, радиатор, клапан, осушитель, датчики, трубки высокого-низкого давления, всякие реле и прочая обвязка. И сколько времени и сил займёт вкорячивание всего этого говна в девятку, у которой конструктивно даже не запланировано место для размещения всего этого. Чтобы всё работало штатно, само выключалось при большой нагрузке и тд. Ещё можешь салонный фильтр добавить, чтобы листва и дохлые мухи не шуршали в воздуховодах.
Про ГУР та же история. Насос, рейка, магистрали, вот это всё.
А еще туда шеснарь воткнуть и автомат от короллы!
>у которой конструктивно даже не запланировано место для размещения всего этого
Запланированно, лол. Они на кекспорт с кондеями японскими шли.
Аноны, смотрел я тут чего-нить не сильно старого, года от 2013 и внедорожного.
Внезапно много ssangyong в бюджете до 500.
Это совсем говно или нет?
Внезапно много ssangyong в бюджете до 500.
Это совсем говно или нет?
А ниче, что твои любимые гранты с таким же восьмиклопом? Комплекты Кондра 10-20к, так же с усилителем руля. Ну встать еще 10к заплатишь на сто. А если руки из того места, сам можешь попробовать.
Привет от чепырки супир-ауто
>«сотню» спортивная 14-я развивает за 11.2 секунды
Обосрался.
Обосрался ты, долбаёб. Туда просто шишнарь считай с заводу пихали.
Я и говорю, что я обосрался. Со смеху от спортивных 11.2 до сотни. Хорошо, что не минута. А ты мое говно съел. Иди зубы чистить, а то как жируху-то свою целовать будешь на ночь.
Машины хорошие, но 200к пробега - есть 200к пробега. А при прочих равных всегда лучше брать автомобиль с меньшим количеством км, будет меньше проблем.
Я твою мать целовать не собираюсь, тем более на ночь.
>В кармане 150к.
Когда уже спидорылые товарищи научатся счтитать цены на технику в долларах и евро? По ходу никогда, необучаемая порода, потому и вымирающая.
Что ты там хочешь купить за 2к баксов? Машину? ааааахахахахахахаблять
Ну окей, тогда можешь ложиться со ртом в говне, убедил.
>цены на технику в долларах и евро
Хохол плес,то что твои малоросские окраинные хрювны даже свинособрат брать не хочет не значит, в Великой России так же.
поляки и румыны берут жи
У меня знакомый ставил. Купил комплект на разборке от приоры за 10к. В гараже правда ебался долго.
Я брал Приору в 2012, когда гранту было не купить. Подруга купила одну из последних удешевленных приор в 2017, так как тупо по внешке не хотела гранту. Парадокс в том, что приора внешне кажется больше гранты, но места внутри меньше.
ну так даже с этими ценами не выходит 100к даже близко. Посмотри на разборках, дешевле найдешь даже.
Работу посчитал?
Нахуя это все, если за 70к ты уже возьмешь ино, в котором все будет с завода и работать.
Это какую ино ты возьмёшь за 70к?
Я уже ~20 лет не студент, имею нормальный БЧД, но, по случаю прикупил 99 из-под деда с пробегом 65к (не гнилая, в антикоре, с бодрым движком и почти девственным салоном). По итогу БЧД стоит намытый-наполированный для выездов в выходной день, отпуск и т.д. , а на повседнев, там где поездки по городу и прочие жоповозные дела вполне справляется 99. Я мастерски владею эмексом, знаю всех нормальных производителей запчастей, а так же знаю платформы и могу подобрать запчасти от соплатформенников гораздо дешевле, имею дилерскую скидку на покупку в эмексе...т.е даже содержание подержанной иномарки обходится недорого.
НО ТАЗ БЪЕТ ВСЕ РЕКОРДЫ !!! Панорамное внутрисалонное зеркало- 120 руб! Пыльник ШРУСА -28 руб(!), прокладки по 5-7 руб, комплект из 6 покрышек (4 с износом 20% и 2 новых) за 3000 руб на авито, коврик в багажник 150 руб, протершийся водительский-50 руб, термостат 150, новый руль от 2110 за 400, пара новых наружних зеркал "политех" за 400 руб,передние эл.свеклоподъемники -1300 руб с проводами и кнопками. ЭТОТ СПИСОК МОГУ ПРОДОЛЖАТЬ БЕСКОНЕЧНО.
Да, весь салон трясется (можно проклеить за пару дней), но печка жарит, дождь не хлещет в ебало, до крейсерской сотки разгоняется бодро- что еще надо студенту на мамкином довольствии?
Я 20 лет назад мог только мечтать о таком ТАЗике,
НО ТАЗ БЪЕТ ВСЕ РЕКОРДЫ !!! Панорамное внутрисалонное зеркало- 120 руб! Пыльник ШРУСА -28 руб(!), прокладки по 5-7 руб, комплект из 6 покрышек (4 с износом 20% и 2 новых) за 3000 руб на авито, коврик в багажник 150 руб, протершийся водительский-50 руб, термостат 150, новый руль от 2110 за 400, пара новых наружних зеркал "политех" за 400 руб,передние эл.свеклоподъемники -1300 руб с проводами и кнопками. ЭТОТ СПИСОК МОГУ ПРОДОЛЖАТЬ БЕСКОНЕЧНО.
Да, весь салон трясется (можно проклеить за пару дней), но печка жарит, дождь не хлещет в ебало, до крейсерской сотки разгоняется бодро- что еще надо студенту на мамкином довольствии?
Я 20 лет назад мог только мечтать о таком ТАЗике,
Тобой описаны цены на запчасти с помойки или самые дешёвые и дерьмоаые заменители. Ты считаешь, что термостат за 150р может работать?
В обслуживании в разы дороже тазов. По обслуге норм старые тавотки, но и они уже лет 7 назад как все умерли.
Так-то можно что угодно вкорячить с разборки и куда угодно. Хоть шеснарь, хоть джейзет. Только какой смысл во всей этой ебле, если можно сразу купить автомобиль, где всё это установлено на заводе по дефолту.
Тазомантры.
Пыльник шруса за 28 сегодня заказал, ориг вроде, термостат за 150 работает уже год- сейчас проверил они уже по 320-350, но это тоже недорого, на том же авито просто полно НОВЫХ запчастей за копейки, -лично покупал желтые новые осваровские туманки за 600, полку разделяющую салон и багажник за 300, колодки за 300 и т.д...можешь открыть авито и проверить
Кузовня уже крашеная новая В ЦВЕТ тож недорогая,
из Б/У только резиновый водительский коврик купил за 50р.
Движки Б/у на том же авито с гарантией по 10к висят, кпп по 3-5...так что даже при самом хуёвом раскладе без колес не останешься.
НЕ УТВЕРЖДАЮ ЧТО ТАЗ ЗБС, НО ДЛЯ БЕНОГО СТУДЕНТА ВПОЛНЕ СЕБЕ СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
Лол, я владел иномар очками. Если ставить нормальные запчасти, то обслуга пиздец выходит.
>нормальные запчасти
Ну так поэтому на ТАЗ и дешевле, ведь нормальных запчастей-то нет. Считай, что оригинал LADA это что-то на уровне STELLOX или PATRON.
Да там анонс писал, что гранта - это совершенно другая машина, там есть кондёр и усилитель!!!
Для бедняка норм - это десятОчка с небольшой гнильцой за 50к.
Это же трупы! Гнилье, каждый узел держится на соплях и изоленте. В лагуне можно оттереть кожаный салон и красиво сидеть в нем, а вот вектра и карисма это уже сгнившие фекалии
>>перетрясти нахуй всю подвеску
Блять, школьники, кто вам сказал что это мелочь какая то? Взять к примеру стойку, во-первых амортизатор и пружина стоят денег, а их в машине "все по 4". Причем не 100 рублей "потому что это жигуль". Во-вторых это втулки стабов поменять легко. А поменять стойку амортизационную, или выпрессовать сайлентблок с помощью БОЛТА лол, это не такое уж просто занятие. В сервисе это также стоит денег.
В итоге перетрях подвески, нормальный, это не пару тыщ.
>>Вектра 96
>>Каризма 99
>>Лагуна 95
Блять как хочется в табло дать таким мудакак советчикам. На дворе 2020 год он советую 20-25 летние машины.
Ты мудак сначала купи такую машину, а потом попробуй ее сделать полноценным, полностью исправным автомобилем, тупая ты пизда.
>>Поебаться в гараже - бесценно.
Эти мамкины фантазеры. Кузьмичи. Ты хоть раз в гараже менять амортизатор?
>>гранта - это совершенно другая машина
Если ты про меня, то я писал что Гранта это новый кузов, в первую очередь. Более современный, более безопасный, более настоящий.
>>Чуваки, а что скажете про очень-очень старый лошетти?
Кстати да, все про него забыли, а меж тем отличный выбор.
Итого:
Гранта ( за счет свежести)
Лачетти
Логан
Ланос
Авео рейсталинг
Спектра
Акцент
Вот единственные авто за сумму 150к. При нормальном торге можно смотреть машины тыщ до 180.
Все эти машины реально найти в адекватном состоянии, хоть и конечно не идеальным. Но при очень многие факторах ( ликвидность, комфорт и т.д. и т.п.) эти авто будут значительно превосходить всякие жигули, бочки и прочие гольфы и ветры.
>полноценным, полностью исправным автомобилем
Тачка за 100к просто должна хоть как-то ехать. А вот чтобы она была исправной полностью (кондиционер, ходовка, мотор чтобы масло не ел) никто от нее не ждёт. Водительское сиденье не вываливается на асфальт уже хорошо.
Ага блять, один продает ведро, называя его охуенным, потому что она "хоть как-то едет", другой такое говно покупает и раз оно "как-то едет", а потом на форуме срет, как его гольф2 88 года, в охуенном состоянии.
Лучше брать поддержанный пятилетний куколдомобиль, который до этого юзал другой куколд побогаче?
Пиши по-русски, ваш дваче сленг я не понимаю
Пошёл нахуй
>Блять, школьники, кто вам сказал что это мелочь какая то? Взять к примеру стойку, во-первых амортизатор и пружина стоят денег, а их в машине "все по 4". Причем не 100 рублей "потому что это жигуль". Во-вторых это втулки стабов поменять легко. А поменять стойку амортизационную, или выпрессовать сайлентблок с помощью БОЛТА лол, это не такое уж просто занятие. В сервисе это также стоит денег.
>В итоге перетрях подвески, нормальный, это не пару тыщ.
Я сам бывший владелец таза, че ты меня учишь? Стойки там могут быть живыми. В Сервис ехать не обязательно, такое авто тебе могут обслужить Кузьмичи в гараже, с лояльными ценами.
Мне мой жигуль в сервисе постоянно хуево делали, Кузьмичи делали нормально, но за ними надо было следить, иногда настаивать, чтобы меняли что-то, раз уж залезли, но это не обязательно.
В сервис только если сход-развал или к диагносту, если тачка инжекторная и чек горит
ща тебе мамкин инженер-автослесарь пояснит, что проблем нет и что брат у него так не разматывался на ржавом корыте
Анон, ты предвзят. Оригинал Лада вполне себе ходит. Более того, тазы где-то с 2010 года вполне себе ходят 100к вообще без вложений и 200к с небольшими вложениями.
За 50 она будет уже в состоянии предбеспорожном. Мы брали корешу 2110 2002 года за 55, была гниловата, бомжевата (8кл, полностью на веслах) и без подвески. В течение года он вложил в нее 20к (12 из которых в мертвую подвеску) и сдал в утиль в итоге, взяв новую гранту, скидку тогда давали 60к, так что он не так и много потерял, ведь кузову там к тому моменту пришел полный пиздец, первая машина, хуле.
У меня небольшой бюджет, как у ОПа, не больше 150к. Сначала думал о логане, но за такую цену слишком старые в моем городе - в лучшем случае, 2011 год, да и то, наверняка, с проблемами по кузовне и другими деталями. Есть калины и гранты за ту же цену, но новее на 3-4 года, с меньшим пробегом. Калины, к тому же, вроде еще и в такси не использовались, так что, наверное, и пробег там меньше скручивают.
На дизайн и понты похуй, главное, чтоб ездило, не ебало особо мозгов и было хоть какое-то подобие безопасности (а у калиногрант хотя бы есть АБС, подушки и кузов может быть не ржавым).
Стоит ли из двух стульев выбирать более новым российский вместо более старого румынско-российского?
>>Я сам бывший владелец таза, че ты меня учишь?
Потому что ты сам нихуя не меняешь и знать нихуя не знаешь. О чем сам же и говоришь:
>>Мне мой жигуль в сервисе постоянно хуево делали, Кузьмичи делали нормально
Соответственно нихуя не можешь даже в тазу что-то делать. И хули ты кого учишь? У меня был таз
>>Стойки там могут быть живыми.
Могут а могут и не могут. Если взял машину и собираешь ездить, и как ты сказал "перетряхнуть подвеску" это означает реальные вложение в 10-20к, а не один сайлент на всю машину и аморт с разборки.
>>если тачка инжекторная
О, ты еще из тех для кого есть понятие карбюратор в легковом авто в 2020 году. Фейспалм
>ты хоть раз в гараже менять амортизатор?
А хули его там менять? Открутил стойку от стакана сверху, от поворотного кулака снизу и вытащил из под машины. Дальше стягиваешь пружину, откручиваешь верхнюю тарелку и всё. По дороге можешь и опорник махнуть.
> от поворотного кулака снизу
лол. Вначале тебе надо отцепить рулевые наконечники, для чего нужен специалный съемник рулевых наконечников.
И вот даю тебе 100% что ты не сможешь просто взять и открутить развальные болты на 10лет+ машине. На сто они уже придрочились делать это гайковёртом и сваркой, в твоём случае придется снимать весь кулак в сборе и дрочиться с высверливанием
>Потому что ты сам нихуя не меняешь и знать нихуя не знаешь. О чем сам же и говоришь: Соответственно нихуя не можешь даже в тазу что-то делать. И хули ты кого учишь? У меня был таз
Зачем мне что-то менять если я заплачу за работу 200-300-500 рублей и мне поменяют? Край 1000-1500 если это что-то действительно ебливое типа редуктора рулевого или маятника. Смысл ебли с ржавыми закисшими болтами и креплениями? Прокачка тормозов в моем ГСК 200 рублей стоит, ебли там из-за всего закисшего охуеешь
>реальные вложение в 10-20к
ЕБАТЬ ВЛОЖЕНИЯ В 20К КАКОЙ ЖЕ КОШМАР
Это в любом случае не так уж дорого в 2020, зато ездить будет спокойнее. Я за свой таз всегда был спокоен и уверен, именно потому, что следил за ним, не ставил паленые запчасти (как тут кто-то выше писал про термостат за 150р), загонял тачку на осмотр раз в пол года стабильно и все подозрительное менял даже если мастер отговаривал или говорил "ну дружище это жигули это нормально что так тормозит что ты хотел"
>О, ты еще из тех для кого есть понятие карбюратор в легковом авто в 2020 году. Фейспалм
Ну они продаются еще, особо целые варианты даже больших денег стоят. В моей области живет мужик, который шарит в них, к нему чуть ли не с соседних областей едут
там проблема в закисшем говне будет, ну я нашел выход - в моем ГСК мне по дешману все меняли
у них даже был чувак который гонял в Тольятти за запчастями, и имел статистику, что дольше ходит, что меньше
Все по его рекомендации ходило долго
>Прокачка тормозов в моем ГСК 200 рублей стоит
за 200 рублей даже гаражные чурки тебе разве что воздушный фильтр поменяют
тем не менее мне весной прокачали, ибо живу в провинции, так что нахуй иди
занимаются этим 2 пенсионера, у которых самих жигуль в гараже
Если откинуть тазы, москвичи, таврии и прочий совковый шлак, то какие самые нормальные варианты до 3к остаются? Пусть даже 90х+- годов.
Пока нацелился на ВВ гольф 2 90х годов+-
А вы что скажете?
Лол, вы ещё поучите меня закисшие болты откручивать.
6 лет на такой же Лагуне, как здесь
>>А хули его там менять? Открутил стойку от стакана сверху
Да что ты нахуй говоришь, на ютубе посмотрел? Если есть подъемник, тиски, гайковерт и гидростяжки, со съемниками рулевых - то ясен хуй замена полтора часа на обе стороны.
А когда меняешь сам без нихуя в гараже или чистом поле я поржу как ты попробуешь открутить и закрутить гайку амортизатора в его корпусе, я молчу про стягивание простыми стяжками за 500р пружин и прочих наконечников, ботов и т.д. Мамкин автослесарь.
>>Зачем мне что-то менять
Ну тогда и нехуй базарить за это.
>>в моем ГСК 200 рублей стоит
Причем тут элементарная прокачка? Никто тебе не будет ебаться с машиной полдня чтоб сайлент блок поменять за 200р.
>>ЕБАТЬ ВЛОЖЕНИЯ В 20К КАКОЙ ЖЕ КОШМАР
Да, это большие вложения, лолик, ведь это только элемент подвески. А сюда еще рулевое, тормоза, движка, сцепление и прочее прочее. И все это в машину цена которой не сильно больше.
>>Ну они продаются еще, особо целые варианты даже больших денег стоят. В моей области живет мужик, который шарит в них, к нему чуть ли не с соседних областей едут
Ну как тут говорят у вас на дваче - истинные пидорахи.
>>А хули его там менять? Открутил стойку от стакана сверху
Блять даже бомбануло. Запиши как для двача замену аморта на своем авто в прямо эфире. Ведь по твоим словам - "а хули его там менять"
Ебать вы неосиляторы. Я с вас хуею.
>Если есть подъемник
Яма
>тиски
Есть. Старые совковые.
>гайковерт и гидростяжки
Нету. Есть ключи, головки и много разных труб в качестве удлинителей.
>со съемниками рулевых
Есть. Съёмник стоит рублей 500.
>А когда меняешь сам без нихуя в гараже
Так закупись инструментами.
Ещё один неосилятор.
О, обсуждаем ремонт в треде выбора некроты. Отличная тема!
Лично у меня аморт снять проблем не возникло, а вот шаровую снять не получилось без пикрила, потому что сверху места нет для удара.
Лично у меня аморт снять проблем не возникло, а вот шаровую снять не получилось без пикрила, потому что сверху места нет для удара.
>>Яма
Блять, какой же ты тупо пиздабол. Какая нахуй яма, уебок при замене аморта? Здесь вся фишка с подъемником что все на уровне рук, бери крути, удобно. А не сиди на кортах откручивая все это. На яме он амортизатор менять, идиот.
>>Нету. Есть ключи, головки и много разных труб в качестве удлинителей.
Мудень, ты хоть раз стягивал пружины обычными стяжками, крутя гайки на них обычным ключом? Там нагрузка такая что один раз стянешь уже охуешь, это тебе не болтик открутить чтоб прокладку клапаной поменять.
>>Так закупись инструментами.
Закупись подъемником и гайковертом с компрессором и гидростяжками.
>>Ещё один неосилятор.
Это я и есть. Еще раз - запиши нам замену амортизатора на своем автомобиле. Делов то.
Пацаны давайте ему по 10р скинемся на новый аморт, чтоб не просто так лазишь. Пускай снимет видео замены. С его слов там делать нехуй. С удовольствием посмотрю на эту еблю этого макаки.
этой длинной шнятой ты только головы свернёшь. Ведеха и горелка не работают. Если и работают, то только на слегка схватившемся.
Молотком хуячить по наконечнику и рулевой рейке - такое себе
шаровая снимается этим же съемником рулевых наконечников
>На яме он амортизатор менять, идиот.
На тазоклассике только так и меняется.
Плюс так же с ямы/эстакады меняеются все амморты с раздельной пружиной.
Домкратить надо только со схемой "coil over" - когда используется аммортизационная стойка.
Не для всех подходит.
>Ну тогда и нехуй базарить за это.
Базарить за что, поехавший? За факт замены? Я не говорил легко это или сложно, нужно или не нужно тоже не говорил, смотреть надо по факту
>Причем тут элементарная прокачка? Никто тебе не будет ебаться с машиной полдня чтоб сайлент блок поменять за 200р.
В контекст глядь вчитайся, я этим не занимаюсь потому что мне проще время потратить на отдых или зарабатывание денег, а тачку доверить людям с руками и гуманными ценниками
>Да, это большие вложения, лолик, ведь это только элемент подвески. А сюда еще рулевое, тормоза, движка, сцепление и прочее прочее. И все это в машину цена которой не сильно больше.
Ну так опять же вчитываемся в контекст -
>Что можно взять тысяч за 70 чтобы иногда просто ездить по мухосранску и не каждый день ремонтировать?
Я и ответил взять таз и все там перебрать. Я даже цену таза не назвал, прикинь. Человек не задавал условий не вкладываться в тачку больше какой-то суммы. Пошел нахуй еще раз
>Ну как тут говорят у вас на дваче - истинные пидорахи.
Истинный пидораха это ты, который пердит против краба а аргументов не приводит
>Стоит ли из двух стульев выбирать более новым российский вместо более старого румынско-российского
Говно против мочи, но я бы взял калину-универсал.
>взял калину-универсал.
Я б тоже взял универсал, но вообще пофиг, буду по состоянию смотреть.
Меня просто интересует: насколько калина хуже того же логана?
Читал, что у них с ЭУР бывают проблемы, но, типа, после 13-го года пофиксили.
Т.е. ты отрицаешь, что на яме можно поменять амортизатор? И для этого необходим именно подъёмник? Да ты бредишь.
Прикинь, я ещё и коробку снимал в этой же яме, и двигатель разбирал. И даже ступичные подшипники менял, впрессовывая их кувалдой на пеньке.
Могу тебе запруфать вечером гараж, яму и набор инструментов.
>но вообще пофиг, буду по состоянию смотреть.
За такие деньги только так и стоит тачку выбирать, что живое то и бери
>но вообще пофиг, буду по состоянию смотреть.
иномарка есть иномарка, и Логан будет лучше, но за такие деньги могут таку шатать, что будет хуже
>Логан будет лучше
Хотелось бы конкретики. Какие именно, в среднем, будут преимущества у логана, который старше калины на 2-4 года и имеет больший на 50-75к больший пробег?
он просторнее, рулится лучше, подвеска комфортнее
Брать надо по состоянию.
>>Т.е. ты отрицаешь
То есть ты тупой? Я говорил что подъемник один из элементов для комфортной замены амортизаторов. Так как делать на кортах это крайне не удобно. Наличие ямы у тебя на удобство замены амортизаторов НИКАК не влияет. И даже частично не может быть заменой подъемнику.
>>Прикинь, я ещё и коробку снимал в этой же яме, и двигатель разбирал. И даже ступичные подшипники менял, впрессовывая их кувалдой на пеньке.
Заебись.
>>Хотелось бы конкретики.
Разница в том что эти машины создают разные руки. То что автомобили семейства ТАЗ нигде кроме России ( а также бывшей снг) не выпускаются. У автозавода нет ни А, ни D класса, не говоря уже о других.
У них долгое время в продажи были Самары2, Приоры, Гранты, Калины в салонах. То есть по сути один класс машин, но ни А, ни C класса ( до прихода Весты) нихуя не было. Это просто русская машина.
И конкретно в цифрах разницы между Логаном и Калиной нихуя нет, а по факту совершенно разные машины несмотря на общую бюджетность.
Нива и Веста вроде и в Германии как то засвечивались. Похуй совершенно.
А факт что Таз настолько уникальный что брать его нахуй не надо. Вроде как не сильно давно ( лет 7 назад) прекратили классику производить и продавать. Позорище.
Я хз в чем у тебя проблема, маркетинговая промытка.
Ездит - ездит.
Комфортно - вполне.
Ломается не чаще других, содержание недорохо.
А, теперь тебе нужно, чтобы было КОМФОРТНО. Может в процессе ремонта тебе ещё должны пиццу-Флорентину подавать и отсос делать?
>тобы было КОМФОРТНО. Может в процессе ремонта тебе ещё должны пиццу-Флорентину подавать и отсос делать?
Было бы неплохо
мимо ремонтировал машины на улке зимой
Бля, как же ты без подъемника справился? На корточках же НЕКОМФОРТНО.
В ебипте гранты за 700к на палочке, но не барабан.
Ну и годнота в условиях ебипта.
Пиздос на самом деле.
Залипаю как чистенькие машинки на подъемниках ремонтируют.
Как же это охуенно.
Хочется заниматься.
Ага. Потом приходишь свое говно корчевать, тут прикипело, там слизалось, это прогнило. Ну ебаный рот.
>>Ездит - ездит.
>>Комфортно - вполне.
>>Ломается не чаще других, содержание недорохо.
Иди нахуй знаток хуев. Более менее современные Гранты, Калины и тем более Веста ок. Все что до Гранты архаичное говно.
Послушай мальчик. Я многое в своих машинах менял и меняю сам. Просто осознай в своей тупой бошке что менять свечи через глушитель не самая лучшая идея, вот и все.
Потому слышать ваши сказки о том как лихо и с удовольствием вы копаетесь в своих ведра - крайне забавно.
Замена амортизационной стойки - трудоемкий процесс.
У тебя из под капота сперма императора вытекает.
>Все что до Гранты архаичное говно.
Поехавший пешеход зуммероблядь.
Гранта на конвеер 2к12 встала, когда ты ещё в школу ходил.
Нужно срочно залатать! Она на весь срок эксплуатации авто рассчитана и не заменяется.
>Все что до Гранты архаичное говно
Кукухой поехал? Гранта сама по себе архаичное говно на платформе конца 80х.
При этом чуть ли не худший представитель автоваза. Просто взяли Калину, обрезали со всех сторон, и прикрутили более-менее модное ебало. Гранта гниёт чуть ли не как нексии, и салон весь скрипит, и оснастка червя-пидора, - настоящий даунгрейд.
мимо на калине 2008 года, лучший таз на базе 2108 в истории
>>Поехавший пешеход зуммероблядь.
>>Гранта на конвеер 2к12 встала, когда ты ещё в школу ходил.
Это к чему вообще, даун?
>>Кукухой поехал? Гранта сама по себе архаичное говно на платформе конца 80х.
>>При этом чуть ли не худший представитель автоваза.
Про какие лучшие представители Тазов ты говоришь? Семерки, девятки и прочие чепырки с двенашками, в том числе ее рестайлинг - это ведра самые натуральные. Скрипит там у него, гниет чего-то в гранте, лол.
Вообще я уже все написал тут
Итого:
Гранта ( за счет свежести)
Лачетти
Логан
Ланос
Авео рейсталинг
Спектра
Акцент
Вот единственные авто за сумму 150к.
>мимо на калине 2008 года
Шибко гниет? Сколько пробег? Много вообще геморра?
>150к
>Гранта
Будет трупом.
>Лачетти
Труп инфасто
>Логан
Можно найти, но внимательно.
>Ланос
Можно найти, но нахуя?
>Авео
Труп.
>Спектра
Мейби, но возможно, что придётся долго искать и отчаянно торговаться.
>Акцент
Будет ушат.
150к это потасканные калина/приора с торгом, либо хорошие 10/11/12, и тогда ещё останется тысяч 30. Ну, это если опустить всякие бочки, карины, альмеры и пульсары.
>>цены на технику в долларах и евро
>Хохол плес,то что твои малоросские окраинные хрювны даже свинособрат брать не хочет не значит, в Великой России так же.
гранта барабан 2012 года разве трупом обязательно будет? У деда какого-нибудь взять и делов. Почему Логан то можно найти, а гранта труп? Авео чем отличается от Логана, что будет трупом? ОП вроде про первый авео, о втором говорят в соседнем треде в тачке за 300
Акцент чем от спектры отличается, что спектру можно найти живой, а акцент нет?
Где гранты за 150? Из опций только кондиционер поставил.
Отклеилось. без кондиционера ещё три за 160, 170, 175
за 150к кондей за машину не старше 8 лет это уж совсем жир
бери старую калину или приору с кондеем
Даже без кондиционера их нет. Даже то что близко к 150 даже по фоткам не стоит смотреть.
Вот самая дешёвая. Морда кривая как хуй знает что, описания нет, какая-то хуйня с вином.
А дебич выше копротивляется, что надо за 150 гранту брать.
сьеби.
я по всей России смотрел, находил таксишные или панамские на литье
в конкретном регионе наверное да, может и не быть
Ну ладно, старую Гранту-барабан ещё можно найти, хотя я очень сомневаюсь, что она будет 150к стоить в нормальном состоянии. Логаны могут быть и шестого, и седьмого года: они хоть и старше, но при равной цене их состояние будет лучше, чем у более новых авто. Для Авео I 150к это самый низ или почти низ рынка. Для относительно свежих Акцента и Спектры норм цена 200к, но тут момент спорный, всё зависит от года/поколения. По моим наблюдениям, пацанчики часто пересаживаются с тазов на акценты и шатают их, спектры не так популярны, в среднем имеют меньшую цену и меньшее кол-во владельцев при прочих равных.
Да ни одна машина в современных реалиях не будет стоить 150к в хорошем состоянии. За такую цену она уйдет знакомым или члену какого-нибудь внутреннего клуба и никогда не засветится на авито/авто.ру
>ни одна машина в современных реалиях не будет стоить 150к в хорошем состоянии
Чирик будет жив, даже за меньшую сумму, сам бы взял 12. Даже если что-то отъебнёт, можно починить, уложившись в бюджет, да и вообще в норм состояние привести можно при желании. Будет относительно надёжная тачка именно за 150к в итоге.
С кузовом проблемы как решать будешь? Хватит на какое время?
Клёпками, преобразователем ржавчины и монтаной. В стиле мурка. Идеальная отрыга для студента на год-два будет. Правда 150 как-то дорого для такой похабщины.
>С кузовом проблемы как решать будешь?
В таком бюджете она должна быть уже переваренной. Купил двенарь за 115, весь в мовиле и шумке, дно с порогами отвёрткой не протыкается, доволен как слон.
>Хватит на какое время?
На пару лет.
Знакомый купил двадцатилетнюю 2110 у какого-то дида за 65к, въебал туда сходу ещё 20к, в итоге вполне себе машина получилась. Днище я не чекал, но вообще по кузову норм всё внешне, видал и похуже за 100к+. Салон в одеяле, не прожжён, не обоссан, подиумы школьниками к дверям не присраты; 4 электростеклоподъемника, подогрев жёппы, инжектор, восьмиклоп, один владелец. Прикольная древняя магнитола в комплекте.
Охуеть, и это вы считаете нормальным состоянием? Вопрос то был именно про то, что за 150к тачка в любом случае будет мусором. Хуй с ней даже с технической частью - тазы гниют как суки, я не говорю что ездить на этом никак нельзя, но считать такое состояние (переваренный кузов, клепки, мовиль, краска кисточкой, и все это делал хуй знает кто хуй знает как, и может вылезти после первой зимы, а самому в такое вкладываться вообще пиздос) нормальным это сравнимо с лишней хромосомой
Скажу, что еще 12 лет назад, когда у меня был г2 живые были довольно редкими. Тогда еще существовала религиозная вера в возможность найти и купить с мотором KR (было нельзя), коррадо в продаже висело не 3-4 машины, а штук 40 на ватосру. Были даже синхрики в продаже, а в гольфклубе продавали и вовсе ралли пару раз.
Недавно ностальгически смотрел что там в продаже, ну могу сказать что нормально сделанный г2 сейчас встанет в немного недекватные деньги порядка 300к, за которые лучше попытать счастья с г4.
А самому ебать весь кузов с разбором и сварками это пердолинг очень сильно растянутый во времени и бюджете.
Ну и нужно понимать что на выходе-то у тебя все равно будет некруха, которая регулярно будет делать мозги отъебами. Это в лучшем случае вариант выходного дня, когда поджоп есть полноценный.
Это скорее для тачки за 50 актуально.
Ты ебанутый?
В этом вашем Балаково...
В кармане 150к. Что возьмешь? Пикрил или свой вариант?
Давайте устроим срач! Я скучаю по временам, когда некротазы сражались с некробнв и некрояпонцами за гордое звание первого авто! К сожалению, не застал времен когда за такое же звание сражались некровектры(