Тазы валят
>BMW-Тред
Тазоеб в своем репертуаре, лол
На раздолбанных бэхах старше 1996 года бывало ребят с такими лицами видел что неудивительно если они по ночам делают так, как на фоте выше.
Ебать тут терпилы пригорели от бмв
Напоминаю ньюфагам о БМВУПРАВЛЯЕМОСТИ
Заднеприводные просто не сбрасывают скорость перед поворотом и влетают понтово бочком.
У многих автомобилей задний привод, даже у самого быстрого из них на этой трассе задний привод. Но в отбойник летают в основном бмв, все японцы, все американцы. Европейцы высокого уровня умеют в управляемость. Кроме бмв.
на видосах проблема развесовки а не управляемости
у седанов бмв в этим проблема
у седанов бмв в этим проблема
То бишь у большенства владельцев бех хуёвая управляемость? А как же хвалёная РУЛЕЖКА лучшая в ТРОЙКЕ?
Так это не минус, а плюс. БМВ берут что бы валить боком.
Хочешь управляемости, берешь мерс.
Ты хотел сказать порш?
Еще толще не мог намазать?
выше постом не я тебя кормил, лалка
> влетают понтово бочком
в отбойник.
Пофиксил тебя.
Какой положняк по Е46 в 2021 на автомате? Все сильно зависит от прошлых владельцев или в основной массе живые?
Смотрю на них как на первую тачку, не студент, но и не 300кк/наносек. Не хочу охуевать от поездок на сто каждый месяц. С чем могут быть самые частые проблемы?если есть анон из Беларуси, кто знаком с нашим рынком, то может подскажешь?
Смотрю на них как на первую тачку, не студент, но и не 300кк/наносек. Не хочу охуевать от поездок на сто каждый месяц. С чем могут быть самые частые проблемы?если есть анон из Беларуси, кто знаком с нашим рынком, то может подскажешь?
Если рассматривать 5HP19, которая ставится с M54, то надежностью она не поражает. Я бы искал машину с уже откапиталенными коробкой и гидротрансформатором.
Еще читай здесь: http://zf-service.ru/zf-5hp19/
Можно ли взять бу БМВи Х4 года 2015-2017 и не обосраться? Какой двигатель надо брать чтоб не ебаться с ваносами и прочей хуетой? Надёжны ли дизелОчки?
Если ты говноед, то можно.
Двигатели все надёжные. Топ по надёжности - N57.
Но при нормальном обслуживании, до 200к должны дойти все.
>Не хочу охуевать от поездок на сто каждый месяц
А придётся.
Ты думал, можно взять двадцатилетнее over-engineered ведро и просто кататься?
SOS!
бандиты, этот бабский пиздавоз, заебал сыпаться!
сабж: после смены коробки, через месяц довольного урчания, тачка начала дергаться как необъезженный мустанг, думал показалось, отвез подругу домой, потом не было проблем. На след день проблема пришла стоя в пробке на РАБоту, на малых скоростях хрустела АБС и тормозила колеса, а вся тачка дергалась и обороты скакали
пригнал моим ребятам, они говорят, датчик АБС не отвечает, заодно махнул подшипник ступицы, все поменяли, дёргается, сука и горит 4х4, отключили АБС, дергается, отключили с раздатки клеммы, дергается, открутил передний кардан, дергается.
В раздатке немного медной пудры, а заднем редукторе лепестки металла, неужели вся тачка дергается из за редуктора, при этом на скоростях выше 60км/ч никаких проблем, как такое возможно?
X3 2.5si
бандиты, этот бабский пиздавоз, заебал сыпаться!
сабж: после смены коробки, через месяц довольного урчания, тачка начала дергаться как необъезженный мустанг, думал показалось, отвез подругу домой, потом не было проблем. На след день проблема пришла стоя в пробке на РАБоту, на малых скоростях хрустела АБС и тормозила колеса, а вся тачка дергалась и обороты скакали
пригнал моим ребятам, они говорят, датчик АБС не отвечает, заодно махнул подшипник ступицы, все поменяли, дёргается, сука и горит 4х4, отключили АБС, дергается, отключили с раздатки клеммы, дергается, открутил передний кардан, дергается.
В раздатке немного медной пудры, а заднем редукторе лепестки металла, неужели вся тачка дергается из за редуктора, при этом на скоростях выше 60км/ч никаких проблем, как такое возможно?
X3 2.5si
>отключили АБС
Если один предохранитель вытащили, этого недостаточно. Там три линии питания.
Вообще, похоже на некорректную работу имитации блокировки дифференциала.
>при этом на скоростях выше 60км/ч никаких проблем
На E83 не помню, а на E34 с ASC+T имитация блокировки перестает работать с 80 км/ч.
Отключи DSC полностью, сняв с блока разъём, и проверь, будет дергаться или нет.
Колёса родные стоят?
Что сразу обзываться? И про все надёжные это ты троллишь, да?
Назови ненадёжный (по современным меркам) мотор на X4.
Оба бензиновых?
Что именно в них ненадёжного?
Назови лучшую альтернативу с аналогичной степенью форсировки, которая будет терпеть все издевательства без проблем на протяжении более длительного времени.
нет, от e70 18-е BMW, но они с резиной в размер, штатаных укладываются, немного отличатся по размеру ступицы, но не могло же это месяц нормально работать, а потом по пизде пойти
отключили полностью все, снят даже кардан, пере предохраны и тд, даже со снятыми датчиками она пиналась, абс не подтормаживает, но пинки остаются, вот в чем проблема
X3 2.5si
>В заднем редукторе лепестки металла
Бро, подожди, у тебя рассыпался редуктор? Или я не так понял?
Попробуй фишку с ДМРВ скинуть и покататься.
взвесь в редукторе существенно крупнее, чем в раздатке, но он не рассыпался, после этих проблем разгонял до 120 км/ч её, редуктор под нагрузкой не гудит особо, на подъемнике гудит пиздец.
вообще сняли раздатку и повезли к коробочникам, завтра будут смотреть, спеклись ли там фрикционы, я уже 2 недели без машины, интересный опыт
принял, завтра скажу тем кто ее ковыряет
X3 2.5si
a
Как считаете что круче: БМВ х7 или БМВ х6?
>Не гудит под нагрузкой, гудит на подъемнике
Я тот анон на езч, у которого тем летом отъебнул редуктор. Так вот, у меня из-за неверно стоящего сайлентблока балки зажало как-то редуктор и его внутренности, что он не гудел вроде, а после ремонта задней подвески я никак не мог понять, что же умерло.
Так что попроси проверить сам редуктор, дело может быть и в нем.
Насчёт скорости выше 60 кмч - почти то же самое, у меня пик гула был на 92, а к 110 пропадал вовсе, разве что у меня машину не колбасило и не было вибраций.
Вибрации, блядь. Полез вчера проверять вентилятор кондея(была мысль, что дует не сильно холодно в жару из-за того, что крылатый не справляется), увидел охуенные следы ремонта. У кого-то он уже начал люфтить, его развальцевали-разобрали, отбалансировали кое-как, ебанули шайб под болт, держащий крыльчатку, и заварили нахуй - ремонту не подлежит это говно, буду брать новый.
Но я его немного "подремонтировал", забив под ту шайбу куски шпильки, люфт пропал, холод вернулся, зато из-за разбалансировки немного ощутимо вибрирует вся машина, лол.
А ещё конденсор какой-то левый и маленький, не хватает по высоте. Что сделали предыдущие владельцы? Уперли в телевизор отбойники со стоек и на них сам конденсор поставили.
>отключили полностью все
Допустим.
Ещё как вариант - разрушение блокировки гидротрансформатора. А xDrive охреневает с расхождения моментов на валу двигателя и входного вала АКПП.
Есть тут владельцы F10 с N20?
Какая у вас температура масла на прогретом моторе?
У меня если ехать спокойно, то стрелка чуть ниже второго деления, если вжаривать, то чуть выше него (как на пике).
Это норма?
Я просто привык, что в машинах центральное положение шкалы является нормой, а тут как будто мотор не догревается.
Алсо, замечаю, что часто включается вентилятор на полную, в т.ч. при выключенном кондиционере. Бывает, сядешь в тёплую заглушенную машину после 15 минут простоя, и сразу же начинает молотить вентилятор и жалюзи открываются, через 30 секунд стихает.
Какая у вас температура масла на прогретом моторе?
У меня если ехать спокойно, то стрелка чуть ниже второго деления, если вжаривать, то чуть выше него (как на пике).
Это норма?
Я просто привык, что в машинах центральное положение шкалы является нормой, а тут как будто мотор не догревается.
Алсо, замечаю, что часто включается вентилятор на полную, в т.ч. при выключенном кондиционере. Бывает, сядешь в тёплую заглушенную машину после 15 минут простоя, и сразу же начинает молотить вентилятор и жалюзи открываются, через 30 секунд стихает.
>Бывает, сядешь в тёплую заглушенную машину после 15 минут простоя, и сразу же начинает молотить вентилятор и жалюзи открываются, через 30 секунд стихает
Это же логично, она выгоняет тепло из под капотки.
Температура масла должна быть примерно равна рабочей двигаетеля, если ты жаришь и меньше него немного, если нет. 100град это хорошая рабочая для масла. 120 это уже достаточно высоко. А масло акпп при 120 ваще начинает терять свойства, так что у тебя в этом плане все хорошо, теплообменник делает свою работу, не приставай к машине.
E39 Touring 530d
>100град это хорошая рабочая для масла
лол
Что лол?
Не ну падажжи, на новомодных ведрах теперь так. Это на моей некрухе 95 уже алес, а 100 перебор по всем фронтам, а у него термостат на теплообменнике ОТКРЫВАЕТСЯ при 95, это завод для Н20. Таки дела нынче
E39 Touring 530d
>Это же логично, она выгоняет тепло из под капотки.
Но она и зимой это делает.
Но в целом, понял тебя, спасибо.
Хочу купить е34 в около идеальном состоянии. По двигателю и подвеске никаких проблем, их перебрали недавно. Почти все датчики поменяны в моторе. Сколько примерно эта тачка будет высасывать денег за год при пробеге 7-8к в год? Хотя бы 2-3 года проездит без серьезных вложений?
Ты дизоль с бензом не путай. Они до сих пор с холодным термосами
>это завод
Это не значит, что такая температура норма и вообще заебись.
Моя е36 где-то в Минске догнивает
>Это не значит, что такая температура норма и вообще заебись
Всё зависит от примененных материалов.
Если производитель всё просчитал и использовал высокотемпературные уплотнители и масло, рассчитанное на такую температуру, то проблем быть не должно.
Многие N20 уже доехали до 200к и пока не видно массовых историй о разваливающихся резинках и килограммах кокса в двигателе.
Большая часть проблем возникает у любителей залить прошивку от Васяна666.
Посоны, такой вопрос.
Взял пятёрку 13го года первой машиной, вроде бы всё нравится, но есть один момент с подвеской.
Я сразу заметил, что машина очень мягкая, даже черезчур (представления о БНВ были нескольки иными), и это немного мешает при езде, особенно при торможении.
Например, подкатываюсь я на тормозе к стоп-линии, соответственно, машина садится на морду. Потом, перед полной остановкой я чуть приотпускаю тормоз, но вместо того, чтобы плавно встать, машина заметно "отскакивает", отчего пассажиры забавно кивают головами.
Езжу уже полгода, но так и не могу приноровиться плавно останавливаться на ней, хотя на других машинах хватает пары часов для адаптации.
Собсно, хотел спросить, это баг или фича? На сервисе говорят, что подвеска в идеале.
Может так себя проявлять неисправные амортизаторы? На неровностях машина вроде не скачет.
Колёса семнадцатые, если что.
>перед полной остановкой я чуть приотпускаю тормоз, но вместо того, чтобы плавно встать, машина заметно "отскакивает", отчего пассажиры забавно кивают головами
Забыл сказать, что если тормоз приотпускать сильнее, то машина сначала "клюнет", а потом поедет дальше.
Ох уж эта вера в просчитавших все инженегров.
Да похуй на инженеров, но против фактов не попрёшь.
>Хотя бы 2-3 года проездит без серьезных вложений?
Че там серьезного-то? Даже ремонт мотора рублей 50, Если своими руками. Редуктора и коробки по 5к на разборке стоят. Серьезное разве что кузов капиталить, но если он не гнилой, то в ближайшие лет 5 точно нихуя с ним не будет.
у тебя по ходу стойкам пизда
Зайди в сервисное меню и посмотри температуру охлаждайки. Может у тебя "холодная" прошивка какая-то стоит, которая сообщает мотору, что у него температура 120 градусов. Вот он и врубает охлаждение на максимум.
Заходил, охлаждайка 90 градусов, плюс-минус несколько градусов.
>у тебя по ходу стойкам пизда
Других симптомов вроде нет - машина не раскачивается, не скачет на неровностях.
50 на 50 у нас стало хуевой развесовкой?
Тебе прям охота жирного трала кормить? Он каждый тред той парашей пытается срач развести.
Что с ебалом?
Обоссали тебе, а что?
50/50 там только у эмок, у гражданских версий как придется, ибо зависит от комплектации - свистоперделки, знаете ли, тоже немало весят.
А у эмок этих свистоперделок нет по-твоему?
У эмок хватает своих свистоперделок, которыми восстанавливают баланс.
Но, кстати говоря, на эмках не бывает некоторых опций (вроде той же подруливающей задней подвески).
К сожалению на ф10 это фича. Они довольно валкие по сравнению с 39-60. Но и все бэхи так или иначе клюют мальца. Привыкнешь
E39 Touring 530d
У меня, блять, бомбит!
На ютубе нашел перекупов-долбоебов, ниасиливших разобраться с E34. https://www.youtube.com/watch?v=dFno9Y-1I8Q
Вводные: M50B20 на Мотронике 3.1, мотор плохо набирает обороты, при резком нажатии на газ глохнет, нитевой ДМРВ мертв, внутри него заколхожена проволока.
Собрался консилиум из гаражных мужиков. Эти идиоты мерили компрессию, мерили давление в рампе, пережимали обратку, вырезали исправный катализатор, угробив выхлопную (теперь сечёт). В результате сплавили машину другому перекупу на разбор.
В чем там было дело.
При неисправности ДМРВ Мотроник 3.1 переходит на аварийный режим по ДПДЗ. Если ДПДЗ тоже мертв (как в данной машине), Мотроник переходит на работу по картам и ДПКВ. В этом режиме он не может регистрировать дополнительный воздух при открытии дросселя и страшно тупит из-за обедненной смеси при разгоне.
Что надо было делать.
Вытащить колхозную проволоку из ДМРВ, пусть Мотроник знает, что он в обрыве.
Устранить все подсосы на впуске, поставить новый воздушный фильтр.
Купить датчик углового перемещения дроссельной заслонки 13631721456. Стоит от 800 рублей за говнокитай, до 2300 за хеллу.
Все! Машина бы нормально поехала в первом аварийном режиме. Но нижегородские гречневые мужики решили её пустить в утиль.
На ютубе нашел перекупов-долбоебов, ниасиливших разобраться с E34. https://www.youtube.com/watch?v=dFno9Y-1I8Q
Вводные: M50B20 на Мотронике 3.1, мотор плохо набирает обороты, при резком нажатии на газ глохнет, нитевой ДМРВ мертв, внутри него заколхожена проволока.
Собрался консилиум из гаражных мужиков. Эти идиоты мерили компрессию, мерили давление в рампе, пережимали обратку, вырезали исправный катализатор, угробив выхлопную (теперь сечёт). В результате сплавили машину другому перекупу на разбор.
В чем там было дело.
При неисправности ДМРВ Мотроник 3.1 переходит на аварийный режим по ДПДЗ. Если ДПДЗ тоже мертв (как в данной машине), Мотроник переходит на работу по картам и ДПКВ. В этом режиме он не может регистрировать дополнительный воздух при открытии дросселя и страшно тупит из-за обедненной смеси при разгоне.
Что надо было делать.
Вытащить колхозную проволоку из ДМРВ, пусть Мотроник знает, что он в обрыве.
Устранить все подсосы на впуске, поставить новый воздушный фильтр.
Купить датчик углового перемещения дроссельной заслонки 13631721456. Стоит от 800 рублей за говнокитай, до 2300 за хеллу.
Все! Машина бы нормально поехала в первом аварийном режиме. Но нижегородские гречневые мужики решили её пустить в утиль.
>вырезали исправный катализатор
Смотря за сколько они его потом сдали, лол.
А так я бы изначально шнурок диагностики кинул, а там дальше смотрел, че и как.
езч-кун
D
Запишите меня - f30, 330i
D
Пруфы притащи для начала.
чел, ты…
Освоил ручной режим коробки, внезапно это охуенно. Даже тачка по-другому стала ощущаться, гораздо бодрее, а то коробас заебал, постоянно, даже в спорте, норовит пораньше переключиться. Держу 2,5-4 оборотов, кайф вообще.
G20 320d
G20 320d
Лепестки есть?
Без них неудобно.
Зачем лепестки, когда можно дергать ручку как на жигулях?
Недавно приобрел себе e53 4.4 дорест, вылез чек. Инпой проверил на ошибки двигла и коробки, выдало вот это:
40 Catalytic-converter conversion
Error frequency : 2
Logistic counter: 37
Error occured 1. times at:
mean value of sensor behind cat. bank2(a 0.22
I-share delaies regulator switching(tvlr -0.01 s
Adaption factor Bank1 1.01
gas level 69.00 l
Error occured 2. times at:
mean value of sensor behind cat. bank2(a 0.27
I-share delaies regulator switching(tvlr -0.01 s
Adaption factor Bank1 0.97
gas level 18.00 l
Error currently available
--
--
--
--
--
--
--
current to big,
--
--
--
Initial to big,
--
--
--
E-Flag debounce
CARB debounce
SCATT-active
MIL on
--
Fault sporadic
--
-- ------------------------------------------------------------- 212 Knock sensor3
Error frequency : 1
Logistic counter: 30
Engine speed 2280.00 /min
relative air charged (rl) 73.50 %
Supply voltage 0.00 V
Intake air temperature -48.00 Grd C
-- --
--
--
--
--
--
--
--
voltage amplitude to small current,
--
--
--
voltage amplitude to small Initial,
--
--
--
--
--
--
--
--
--
-- ------------------------------------------------------------- 45 Catalytic-converter conversion (Bank2)
Error frequency : 1
Logistic counter: 39
mean value Probe after Cat. (ahkat) 0.52
I-share delaies regulator switching(tvlr -0.01 s
Adaption factor Bank2 0.99
gas level 74.00 l --
--
--
--
--
--
--
--
current to big,
--
--
--
Initial to big,
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
-- ============================================================э
коробка
56 Symptom GLUE
Error frequency : 1
Logistic counter: 0
Mileage/Km-reading 224370.00 km
Gear being changed 1.00 0/1
Putting in gear 0.00 0/1
Last gear change: Changing up 3->4 36.00 0-n
Gearbox Oil Temperature 84.00 degrees C
Output Speed 2592.00 rpm
Too large =============================================================
Что значат эти ошибки и где посмотреть их расшифровку? безопасно ли с этим ездить?
40 Catalytic-converter conversion
Error frequency : 2
Logistic counter: 37
Error occured 1. times at:
mean value of sensor behind cat. bank2(a 0.22
I-share delaies regulator switching(tvlr -0.01 s
Adaption factor Bank1 1.01
gas level 69.00 l
Error occured 2. times at:
mean value of sensor behind cat. bank2(a 0.27
I-share delaies regulator switching(tvlr -0.01 s
Adaption factor Bank1 0.97
gas level 18.00 l
Error currently available
--
--
--
--
--
--
--
current to big,
--
--
--
Initial to big,
--
--
--
E-Flag debounce
CARB debounce
SCATT-active
MIL on
--
Fault sporadic
--
-- ------------------------------------------------------------- 212 Knock sensor3
Error frequency : 1
Logistic counter: 30
Engine speed 2280.00 /min
relative air charged (rl) 73.50 %
Supply voltage 0.00 V
Intake air temperature -48.00 Grd C
-- --
--
--
--
--
--
--
--
voltage amplitude to small current,
--
--
--
voltage amplitude to small Initial,
--
--
--
--
--
--
--
--
--
-- ------------------------------------------------------------- 45 Catalytic-converter conversion (Bank2)
Error frequency : 1
Logistic counter: 39
mean value Probe after Cat. (ahkat) 0.52
I-share delaies regulator switching(tvlr -0.01 s
Adaption factor Bank2 0.99
gas level 74.00 l --
--
--
--
--
--
--
--
current to big,
--
--
--
Initial to big,
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
-- ============================================================э
коробка
56 Symptom GLUE
Error frequency : 1
Logistic counter: 0
Mileage/Km-reading 224370.00 km
Gear being changed 1.00 0/1
Putting in gear 0.00 0/1
Last gear change: Changing up 3->4 36.00 0-n
Gearbox Oil Temperature 84.00 degrees C
Output Speed 2592.00 rpm
Too large =============================================================
Что значат эти ошибки и где посмотреть их расшифровку? безопасно ли с этим ездить?
Ну а хули тут смотреть, катализатору пизда.
Прошивай на Евро-2 и ставь обманки.
G30 2019 года, пробег сотка плюс минус за 2,5 мульта условно, 1-2 владельца. Какие подводные, если брать, что отъебнет быстрее?
Проблема бэу терпил. Твоя говноповозка только для помойки годна.
Двигатель какой?
Если там не N63, то брать можно, до 200 тысяч точно доедет, если сейчас в исправном состоянии.
Если стоят 19-20 катки, то быстрее всего отъебнёт подвеска.
Двухлитровый дизель
Бери.
Он немного меланхоличный, но для города норм.
Понял, спасибо, анончег
Ага, пасиба! Думаю уже начну подбирать на неделе
Кста, лайфхак.
У свежих БМВ подвеска рассчитана на 19+ тапки с ранфлетом, и даже с ними остается более-менее мягкой и ходит прилично.
Но если поставить 17-18 не ранфлет, то подвеска и вовсе становится вечной, а конфорт вырастает до невиданных высот.
> не ранфлет
И докатку в багажник докупать?
Какой на г30 минимальный диаметр дисков кстати?
>И докатку в багажник докупать?
Если из города выезжаешь, то да.
Так-то и ранфлет порвать можно так, что не сможешь дальше ехать, в дальней дороге докатка никогда лишней не будет.
Компромиссный вариант - мобилити кит с герметиком.
Ремкомплект+набор жгутов+компрессор. Если далеко ехать(или в безлюдные места) - докатку или зимнее колесо в багажник.
>Какой на г30 минимальный диаметр дисков кстати?
17, но ещё зависит от комплектации. На какую-нибудь 550d 17ые тапки просто не налезут.
Аноны, подскажите. 118 д, е 87, 90 кВт, мотор M47. Появился звук , гул скорее, при оборотах 3000. Сбрасываешь газ - затухает. Плюс как небольшое стрекотание к этому. Похоже на демпфер шкива коленвала, сталкивался кто с таким? Пробег 240 тысяч
Включение/отключение кондиционера не влияет на звук?
В DME заложена следующая логика:
- Возникает ошибка, она заносится в память, начинается обратный отсчет поездок, ЧЕК пока не выводится. Если в течении 40 поездок ошибка не повторилась, она просто остается в памяти.
- Если же в течение 40 поездок ошибка повторяется хоть раз, на приборку выводится ЧЕК, отсчет начинается снова.
- Если при горящем ЧЕКе проходит 40 чистых поездок без повтора ошибки, ЧЕК гаснет.
В твоем случае:
40 Catalytic-converter conversion --- судя по всему, низкая эффективность катализатора
Error frequency : 2 --- ошибка возникла 2 раза
Logistic counter: 37 --- 40-37=3, три последние поездки ошибка не появлялась
sensor behind cat. bank2 --- у тебя V8, нумерация цилиндров идет спереди назад и по рядам. Цилиндры 1-2-3-4 (bank 1) на пассажирской стороне, 5-6-7-8 (bank 2) - на водительской. Так что "sensor behind cat. bank2" это лямбда, расположенная после катализатора на водительской стороне.
MIL on --- так как ошибка возникла 2 раза, из-за неё зажжен ЧЕК (MIL = Malfunction Indicator Light)
Fault sporadic --- список одиночных ошибок
212 Knock sensor3 --- мудит третий датчик детонации (между цилиндрами 5-6).
Supply voltage 0.00 V --- видимо, что-то с проводкой, но может и сам датчик поврежден.
Error frequency : 1 --- пока один раз
Logistic counter: 30 --- 40-30=10, последние 10 поездок ошибка не проявлялась.
45 Catalytic-converter conversion (Bank2) --- опять тот же катализатор
Error frequency : 1
Logistic counter: 39 --- аж целая одна поездка без ошибки
коробка
56 Symptom GLUE
Error frequency : 1
Logistic counter: 0 --- прошло как минимум 40 поездок без ошибки, можешь игнорировать
Я бы посмотрел моторную проводку с водительской стороны, может какой колхоз есть, раз третий датчик детонации отваливается.
Катализатор смотри эндоскопом, или хотя бы проверь по давлению.
Нет, это не компрессор кондера.
Думал на выжимной подшипник сначала, так как переключаюсь в основном в этом диапазоне, но потом просто на парковке на газ понажимал и понял, что вроде не он.
Ну смотри usual suspects - ролики, генератор, помпа (если механическая).
Алсо, там же у тебя ещё гидрач?
Его тоже глянь, может жижи не хватает или износился.
помпу менял, гидрач может быть - но я на месте же стоя проверял, должно было его исключить, по идее
Попробую, спасибо
Благодарю за пояснения, все понятно стало. Катализатор думаю проще вырезать и перешиться на евро2, т.к. машине 19 лет уже.
Демпфер имеет не то чтобы гул, а стрекотание скорее, проходит с оборотами и после нагрева.
У сабжа на видео запущеный случай, но звук примерно такой.
https://www.youtube.com/watch?v=FrsOq-raZcY
E39 touring 530d
>2й пик
Хоспади, какой каеф. Черные корыта, осень, звезда поселкового масштаба в джинсах и куртке из кожзама, все по канону.
Такого пруфа достаточно?
Поясните за М6 2014 года. Они в живом состоянии идут по цене 45к за 560 лс версии. Прямо очень захотелось, но боюсь проебаться.
>в живом состоянии
Очень сомневаюсь.
S63 это пиздец.
Разверни мысль, пожалуйста, я в этом не особо разбираюсь.
нет
Не лезь блять, она тебя сожрёт.
Там hot-V мотор с турбинами в развале блока.
Масло в этом печи адово коксуется, забиваются трубопроводы, дерёт цилиндры.
Ты погугли про N63/S63, найдёшь много интересного.
Задумка мотора охуенная - такое расположение турбин даёт отличную отзывчивость, но реализация подкачала.
Погуглил. Мне понравилась фраза
> высокий расход масла может вызвать и коррозия алюсила, в таком случае придется менять блок цилиндров
?)
На остальных моторах алюсил не гниёт, а тут вот гниёт.
Охуительная история.
Проблема там именно в перегреве масло, оно в трубопроводах турбин буквально спекается, забивая их отложениями.
А какой надо?
Такой же, но с бумажкой с супом. Ты недавно на бордах?
>М6 2014 года
Однозначно бери, а то в треде контента нет.
Бери лучше 650. На нее шортблок 3 тыщи стоит.
Тут как обычно все зависит от того, как ее эксплуатировал предыдущий владелец. Тошнил в пробках или по трассам ездил, как часто менял масло и расходники, чистил ли радиаторы, менял ли форсунки и т.д. Судя по 45к речь идет о баксах, и ты не из России. Найди хорошего подборщика, думаю за пару месяцев найдешь нормальный вариант.
>Тут как обычно все зависит от того, как ее эксплуатировал предыдущий владелец
С S63 особой разницы нет, они дохнут в любо режиме.
Что ты подразумеваешь под "дохнут"?
Собираюсь пригнать из Европ или Америк Z4 первых поколений, года 2003-2005
Мотор особо не важен, лишь бы не ушатаный
Какие у них проблемы и в целом, на что смотреть при подборе?
Мотор особо не важен, лишь бы не ушатаный
Какие у них проблемы и в целом, на что смотреть при подборе?
Анонсы, я таки смог подцепиться к М50 без к-линии с помощью к+дкан проводка по юсб, но столкнулся с тем, что могут быть неверные файлики для самого мотора и не все корректно работает.
Есть у кого для DME 3.1.1 без EWS .ipo и .prg файлы, которыми вы через адс читаете? Хочу попробовать разные варианты, мб проблема не в шнурке.
Есть у кого для DME 3.1.1 без EWS .ipo и .prg файлы, которыми вы через адс читаете? Хочу попробовать разные варианты, мб проблема не в шнурке.
>2003
Крыша будет ушатаная, как и любая мягкая откидная. Заднее "стекло", которое на самом деле пленочка, будет помятое, мутное и жёлтое.
Жёсткая подвеска, ты охуеешь в снг. Вот прямо возьмёшь и охуеешь, будет и в спину и в голову пробивать. Я например охуеваю от жёсткости даже в Германии.
мимо SLK
Школу закончи для начала
Почему ты подумало, что я в школе?
Спасибо анон
Пацаны, кто-нибудь пофиксил блядский звон заслонки вестгейта на N20?
Каждое утро приходится переживать минуту позора, пока кат не прогреется.
На скорость не влияет, ошибок нет, но это блядский дребезг на холодную портит мне жизнь.
Как-то обидно отдавать 130к за новую турбину учитывая, что и старая работает нормально.
Вроде бы есть какой-то колхозный ремкомплект - https://bersa-tools.ru/en/products/remkomplekt-vestgejta-bmw-n20
Кто-нибудь пробовал?
Каждое утро приходится переживать минуту позора, пока кат не прогреется.
На скорость не влияет, ошибок нет, но это блядский дребезг на холодную портит мне жизнь.
Как-то обидно отдавать 130к за новую турбину учитывая, что и старая работает нормально.
Вроде бы есть какой-то колхозный ремкомплект - https://bersa-tools.ru/en/products/remkomplekt-vestgejta-bmw-n20
Кто-нибудь пробовал?
>X6 3.5d xdrive
Еба
Шнурок нормальный купи и комп чтобы с ком-портом был. Страдаешь хуйней и получаешь соответствующий результат.
Да чё вы все такие деды, блядь.
Тем более вопрос был "есть у кого файлы", а ты мне про шнурок адс.
Он тут причем, если ipo/prg файлы в инпе нужны правильные для м50? Даже с расово верным шнуром такие же проблемы будут.
Что-то вспомнилось. Ну ок, расскажешь потом, как оно.
это другое
Понимаешь, я с конкретным вопросом пришел, а не с "почему по юсб не читается, памагити".
А ты встаешь в позу и отвечаешь не на тот вопрос, который был задан.
Товарищ мне плату для адс спаял, с ним же ждём, пока ему отдадут списанный ноут с ком-портом. Но если есть возможность читать через обд, то почему бы не разрыть это дело?
>Но если есть возможность читать через обд, то почему бы не разрыть это дело?
Там нет возможности прочитать через обд. Я тебе своим первым постом на это и намекнул.
>Понимаешь, я с конкретным вопросом пришел, а не с "почему по юсб не читается, памагити".
На конкретный вопрос лично у меня ответа нет, т.е. файла нет, который тебе нужен. Прямо вот помочь не могу, но на корень проблемы все-таки указал.
То есть вот это - это нет возможности? Тем более на драйве есть несколько людей, которые через юсб читают.
И ещё раз: проблема файла не связана со шнурком(если он не наебнутый, что тоже надо проверить), даже через адс инпа будет ругаться.
Да и вообще вся проблема в хардкоде, в котором забили получение данных по аппаратному прерыванию, которое разное для ком-порта и юсб. Пофикшенный obd32.dll для этого и сделан, чтобы данные нормально шли с юсб шнурка до компа.
Надо ещё найти просто нормальный дис(тот, что у меня, виснет как сука) и попробовать прочесть в нем, он больше подходит для наших некромоторов.
На 95 году выпуска читают, где протокол обд. А где протокол адс (94 год и моложе), то хуй ты там что прочитаешь.
Ладно, добавить мне больше нечего. Отпишись потом о результатах.
>94 год и старше
Есть одна F10 528i (N20).
Если на прогретой машине, немного постоявшей, нажать в пол, то едет она просто охуенно, рыча и двигая тазом.
Но после первого нажатия, последующие ускорения уже не так вжимают в кресло.
Это результат нагрева интеркулера или так быть не должно?
Раньше на турбодвигателях не ездил, атмосферные моторы всегда показывали одинаковую динамику.
А чего в треде нет обсуждения новых моделей и их дизайна?
>А чего в треде нет обсуждения новых моделей
ВЫПИСАНЫ ИЗ БМВ
Так я ж пикчи(сам вчера делал) и кинул - у меня нет пина для К-линии(т.к. 92 год), но инпа даёт посмотреть показания мотора(обороты занижает - либо файлы, либо шнур), ошибки сбрасывает, по памяти почитать выборочно тоже можно, только у меня нет расшифровки адресов, что где читать.
Если бы у меня не получилось прицепиться никак, то я бы и не поднял эту тему - я помню, что ты говорил про самые младшие езч, которые можно прочитать по обд.
Там только старшие можно читать, а не младшие. И то, что ты подключился и что-то увидел, и то, как одно должно быть для нормальной диагностики - разные вещи.
Так езч 95 года моложе, чем 88, я потому и говорю про младшие.
Ну я согласен, пока только что-то прочесть можно и сбросить ошибки. Если дис подцепится - отпишусь.
Блядь, запутался я с этими годами выпуска. Короче 95 год читает, а 94 и если машина старше, то нет. т.к. в 95 обд-протокол был, а до него адс.
Не идут ей эти накладки, имхо. И черные ноздри я со временем разлюбил, старею видимо)
Думаю взять через годик такую.
Насколько нужно быть отбитым на всю голову бнвдрочером, чтобы это сделать?
Назови аналоги за такие деньги.
Очевидная цешка купе.
Я в конфигуратор у них только с200 вижу, трёхлитровых нет, так что такой себе аналог.
Хрюкни.
>Я в конфигуратор у них только с200 вижу, трёхлитровых нет
Спасибо Пыне, хули.
В нормальных странах всё есть. И C43, и C63.
В любом случае, четверка выглядит намного лучше и внутри и снаружи.
Ну, кому и кобыла - невеста.
Хочу к осени обновить машину, будет 800к на это дело, можно ли взять не сильно старую после 2008-2010 года выпуска бричку в приемлемом состоянии? Вроде как можно первую серию взять, я в бмв не шарю. Локация Черноземье.
Видел ирл, выглядит отлично.
Видел ирл, выглядит как земля. И дело даже не в ноздрях.
Почему колеса от хюндая?
Ты либо глазок, либо зашоренный глазоеб.
*глазоеб
Посмотри на нее сбоку. Все бмвшные формы проебаны. С таким же успехом это мог бы быть какой-нибудь генезис или хачинити. И твои отрицания этого не изменят.
Мне поебать на твои вымышленные бмвшные формы.
>врёти
Ну ладно.
За 800 можно, дорестайл F20. Но лучше иметь миллион, год посвежее, пробег поменьше, комплектацию побогаче.
Здорова мужики, хочу через 1,5-2 года купить e34, но в тачках особо не шарю, есть ли какие нибудь ресурсы почитать, какие-то сайты посвящённые именно е34 ну и в целом bmw?
Все тухлое в плане ресурсов. А 34 с каждым годом все меньше и меньше, и живых и мертвых. Если будешь покупать в своем городе(кстати откуда ты? Очень важны момент), то спроси у владельца контакты его механика и если повезет и мужик грамотный и общительный, то начнешь шарить понемногу, т.к все равно раз в пару месяцев что-нибудь мелкое да отъебнет(ну или ты влетишь в бордюр)
Сам с Самары, так что и в ДС скататься за тачкой будет не проблема, понимаю что их все меньше и меньше, но и проблемы вложить в неё 300к нет, мечта все таки. Поэтому и интересны ресурсы, чтобы можно было самому разобраться, как не сложные детали заменить и тп.
Вообще, по-хорошему, тебе надо слетать в Калининград, купить, поставить на учет, загрузить нищтяками, которые только тут найдешь и на пароме через Питер в Самару. Я совершил все это в обратном порядке, то есть купил свою Е34 за 250к на Юге и приехал в КЛД на ней через полгода где-то и об этом немного жалею, потому что за 250к тут я бы купил в состоянии 5+, а у меня где-то 4- на данный момент и то, я нормально в нее уже въебал.
Ресурсы, хз, если разбираешься в общем устройстве сферической машины в вакууме, то когда что-то отвалится, сам диагностируешь и гуглишь, куча форумов так-то, но они древние и мертвые, но в принципе духи 2009 года помогут тебе решить проблему. Можешь вступить в BMW-клуб Самара, кинешь им СТСку, добавят тебя и будешь на выходных на сходки гонять, там тоже скорее всего узнаешь много чего, но как по мне - это гейство полное. В любом случае если будешь каждый день ездить, то мало вариантов, что не научишься, т.к 30+ лет машина это лучше любой автомеханской шараги по уровню обучения.
>Калининград
Тут всё уже сгнило давно.
Надо было в нулевых прилетать.
>на пароме через Питер в Самару
Там цена уже в районе 30к за паром.
>Тут всё уже сгнило давно. Надо было в нулевых прилетать.
Знаю, но коробки, моторы, датчики, рычаги, редукторы и т.д дешевле раза в 2, чем на юге(за остальную рф хз), а кузовню один хуй делать надо, где бы не взял(но мне повезло, сделал предыдущий владелец)
>Там цена уже в районе 30к за паром.
Знаю, за 26к перегонял. Но и похую. Если в остальной РФ Е34 в состоянии 3+ будет стоить от 200к, то в КЛД за 300к можно взять тачку(хоть БНВ. хоть мерцедец), которая не будет ебать тебе мозги, будет валить и отлично выглядеть.
e65(не нравиться рестайлинг). Брать или нет как машину для покатушек на дальняки и фана. Ездить по городу особо смысла нет и мне не куда не нужно. Бюджет сама бэка и закладываю 2$ тысячи на фикс проблем?
Сама некрота - https://auto.ria.com/uk/auto_bmw_745_29988808.html
>Брать или нет как машину для покатушек на дальняки и фана
Надеюсь, ты сейчас шутишь.
Е65 это такое хобби для сервисмена. Проект по приведению в рабочее состояние, который никогда не закончится.
Была f30 320 шитая в 328, примерно так же было.
Не парься, это хорошая температура. Гораздо хуже, если она будет на 120 перманентно - весь пластик и резинки, а также масло будут приезжать очень быстро.
Я не знаю, в какой стране ты живешь, но при покупке в первую очередь смотри на дымность. Дай 5 минут поработать на холостых и нажми педаль в пол, если полетит сизый дым, то тобi пiзда, надо капиталить, повод для торга на 10-15 килобаксов, которые ты потратишь на ремонт. И запомни одно правило - полностью исправный N/S63 масло не жрет, а сломать его очень просто - проебаться один раз с заменой масла и при этом стоять в пробках на штатных катализаторах без холодных термостатов.
По тюнингу - штатные шатуны гнет после 700 сил, поэтому если хочется серьезно тюнить - то путь к кованой шпг, но там уже бюджет совсем грустный получается, да и зачем оно на заднем приводе...
Если машина 2014 года, то скоро задубеют маслосъемные колпачки при условии, что их не меняли.
Сцепа на DCT начинает буксовать на втором стейдже, ближе к 700 силам. Решается тюнинговым сцеплением от Dodson за 3 килобакса. Если планируешь на стоке ездить, то и стандартное сцепление норм.
Смотри также на кузов, много уебаных в столб. Тачка сама по себе тяжелая и при этом имеет избыточную мощность для заднего привода, поэтому случаи с ДТП нередки с ними были.
F13 650
На TU моторах шортблоки N63TU и S63TU одинаковые. И если ты говоришь про контрактный блок, то это полная хуета, а новый блок + поршни, шатуны, колено и прочее будут явно дороже 3k$.
Отдай турбу на восстановление в любой сервис, который ими занимается, будет гораздо дешевле.
Зайди в сервисное меню и смотри температуру на впуске - скорее всего, она завышена после первого нажатия. Лучше промыть радиаторы, если давно этого не делал, заодно и антифриз махнешь.
test
>Не парься, это хорошая температура
Меня просто напрягают частые включения вентилятора на полную.
Я когда её в первый раз после покупки загнал на сервис и при этом сработал вентилятор, сервисмены мне сразу это и сказали - мол, надо мыть радиаторы, это не нормально, на 100% он молотить никогда не должен.
Но ни промывка радиаторов, ни замена термостата и теплообменника ничего не дали.
Обращался в один из таких сервисов, они говорят, что только сам картридж турбины меняют.
Заслонка заварена в корпус и они не хоятт с этим связываться.
Брать корпус с разборки не вижу смысла, ибо там эта заслонка тоже будет расклёпана.
>Зайди в сервисное меню и смотри температуру на впуске
ОК, гляну.
>Лучше промыть радиаторы, если давно этого не делал, заодно и антифриз махнешь
Не так давно мыл и менял, поведение то же.
Понял спасибо!
А все e65 проблемные? Я планировал взять первое свое БИЭМДАБЛЮ именно e65. Или есть какие-то конкретные проблемные моторы и коробки?
>А все e65 проблемные?
Да, потому что там основные проблемы это электронные блоки.
А уж если ещё и взять проблемный мотор...
У тебя в 90% случаев будет N62 мотор со всеми вытекающими. Его можно починить, но, учитывая предыдущих владельцев, делать это придется тебе, скорее всего.
Подцепился DIS таки через usb, анон.
Читает подробно мозги и подушку, кодирование не трогал.
БК/lkm/печку не читает(нужно шнур точно рабочий, чтобы проверить), а всяких двойных крыш или asc у меня просто нет, чтобы проверить.
Онлайн показания датчиков можешь посмотреть?
Да, показывает - и в общем режиме(на одной странице все сразу) и с пояснениями, сколько должно быть в норме, сколько сейчас и советы по исправлению.
Найду в городе кого-нибудь с точно живым шнуром и/или другими dme, отпишусь, что получится.
Ну прям вот сидишь и на экране показания, ты газ нажал - показания меняются?
Да, вот именно так.
Я понимаю, что есть реал-тайм или онлайн показания.
По факту, что необходимо - это подменить obd32.dll и настроить ediabas для STD:OBD, а ещё отключить брандмауэр(все никак не получалось на рабочем ноуте с политиками безопасности сделать, поставил на личный софт - заработало).
Но с бубном - сначала переткнуть провод шнурка(не подключая к машине), запустить ifhsrv32, эмулятор головки, дис, дождаться сигнала, а потом только подключать к машине и запускать диагностику.
Либо это нюанс usb-шнурка, либо конкретно мой наебнутый.
Как минимум, я узнал, что хоть лямбда и новая, а даёт все равно 0.46 вольта, надо смотреть, что там не так с проводкой(дис сказал, что где-то КЗ).
Саму .dll отсюда взял.
https://www.drive2.ru/l/552845442635795622/
Если через инпу читать м50(то есть сбрасывать ошибки), то надо найти нужный prg файл, гуглитьa файлы от mistreku.
Но сименс, вроде как, не читается.
Бамп шоле
E39 Touring 530d
E39 Touring 530d
Бампану с тобой онлайн диагностикой М50, чтобы меньше пиздежом пахло.
Бтв подцепился и к печке(behr кондейный), узнал о куче ошибок от нее.
То ли сыграла роль замыкания контактов в переходнике, то ли остановленный двигатель.
Надо диод туда впихнуть, чтобы начальный смысл шнурка сохранялся, мб лучше будет работать.
Бля, как с линзами будет, что ли.
Вопрос знатокам: существуют ли в природе 5ки в кузове f10 на b48 моторе? Или поколение сменилось на г30 раньше? Вроде в f30 их устанавливали последние пару лет производства, а про ф10 такого не слышал.
Нет.
Перекодируй в шебм, ебаный в рот
Так второе видео вроде запускается дашчаномв первом мне мой сосунг предложил какой-то кодек использовать для экономии места.
Чуть позже организую, когда с телефона на комп скину видео.
>Привет. Поделитесь постом плиз. Куплю очередь на BMW M340i. Может кто занимается? Пишите в Личное сообщение
С драйва.
С драйва.
До чего Пыня страну довёл...
лнлн
сегодня видел 540 в м-пакеты, вах красивый машина иншалл1х
Парни, отремонтировал свою. 2 месяца на сто. Теперь вот рестайлинговые фары с ксеноном, нихуя ночью не видно, зато по-красоте. Ну и все киски мои.
Он сказал управляемости, а не наматываемости на столбы
Рест фары и дорест решетка лютый колхоз имхо. Алсо перед тем как ставить надо было проверять отражатели. А лучше и вовсе новые линзы поставить и забыть о проблеме вовсе. Фары 39 светят очень даже хорошо, если все как надо.
E39 Touring 530d
как же хочется быть богатым и позволить себе 540i Touring с панорамой и бурместером
0
>На БНВ уже начали ставить Бурместер?
ну банг олуфсен
Опять не угадал.
>Опять не угадал
Чому? Ставят же.
На новые харман или бауэрс.
Температура масла в турбо-двигле в норме, когда на 10-15 градусов выше воды. Терпимо ещё 110 градусов. От 110 до 120 - больно. Выше - уже ездишь на конкретный износ.
Учитывая, что на ней стояли цыганские хромовые накладки на дверные ручки, а в родные дорестовые фары были вклеены алишные колечки, это расколхоз. Вообще понял, что уже стало похуй и на рыжиков, и на въебаный кузов, и на дверь с отвалившийся шпатлевкой. Валит нормально, и на том спасибо.
Мне тут сделали пару фоток некрухи моей, получилось почти день в день как три года катаю на нём)
Купил себе задний отпил, двери все 4 с японки и пороги, в июле отдаю в кузовню, будем дриставрировать железо
В следующем году надеюсь на 3.0 свап
E46 320i
Купил себе задний отпил, двери все 4 с японки и пороги, в июле отдаю в кузовню, будем дриставрировать железо
В следующем году надеюсь на 3.0 свап
E46 320i
Ну чудно тогда.
Просто мне не совсем понятно, зачем отметку 120 градусов поставили посреди шкалы, если у меня до неё температура даже в +34 при длительном движении на скорости 200+ не доходит.
Покупка е36 на m43 - быть долбаебом?
В тех составляющей нулевой, хочу всему научиться на примере такого авто, или лучше на 46 подкопить?
В тех составляющей нулевой, хочу всему научиться на примере такого авто, или лучше на 46 подкопить?
Шасси е36 достаточно спортивное, а m43 - низовой мотор. Он лучше подходит более плюшевой и шумоизолированной е46.
Кроме того, он там будет с нормальным HFM расходомером, балансирными валами и объемом 1,9.
Я бы копил на е46.
>хочу всему научиться на примере такого авто
Это от тебя зависит. Или научишься, или твоя бэха на "дриставрации" будет годами у подъезда стоять.
Там божественный м52б28 есть, а ты самый днищенский брать собрался.
универ закончил уже?
Какова вероятность, что никасил выжил в этом божественном моторе?
Процентов 50, что диагностится эндоскопом за 1.5к с алика.
А что там с пиздовозкой? Почти месяц прошел.
Привет анон. Мне 30 и сегодня я решил купить некробэху. Всегда нравилась е32. Сильно ди с запчастями проблема? По японцам знаю что на них можно новым найти все, кроме кузовщины, любой датчик и резинку, унификация-с.
https://m.rst.ua/oldcars/bmw/7-series/bmw_7-series_12171955.html На сколько плох этот вариант? Вроде не заколхожен.
https://m.rst.ua/oldcars/bmw/7-series/bmw_7-series_12171955.html На сколько плох этот вариант? Вроде не заколхожен.
Норм
>Сильно ди с запчастями проблема?
BMW до сих пор продаёт запчасти на машины 70ых годов, так с что с наличием запчастей никаких проблем.
А вот будут ли у тебя на них деньги, это уже другой вопрос.
Оригинал на Е32 и на свежую G11 стоит примерно одинаковых денег.
403 Forbidden
Накидай фоток сюда.
То что оригинал на модели 80х и на современные стоят одинаково это норма.
Бля они с телефона в каличном разрешении
ну такое
Достал фото через гугл. Заебали резать доступ из России.
Очевидные вещи писать не буду. Из неочевидных:
На первой пикче: явно пизда моторной проводке.
На второй: судя по всему, многократно лазили под панель (иначе бы накладки не проебали).
На третьей: вывалилась кнопка стеклоподъемника, видимо пытались его чинить. Многократно снимали, пока не сломали крепления. Под задним сиденьем расположены блоки комфорта, к ним тоже постоянно лазили.
Короче - машина с убитой электрикой. Кроме того,
>Требует замены ДМРВ
это тот еще пиздец.
Забыл.
На первой пикче отмечены 6 стяжек на шланге, идущем от радиатора к расширительному бачку. Выше - еще 3-4 стяжки.
То есть, шланг срывало, раз их столько накрутили.
Срывало от давления, давление происходит от перегрева, а так как машина на газу, вангую прогар прокладки ГБЦ.
Так а чего вообще анализировать, если в самом объявлении написано:
>Машина не на ходу
Можно оживить, конечно, но зачем? Проще найти вариант получше/поживее.
Там у вас в хохляндии 750 вроде продается, бери, лул.
Пиздец я с таких Шерлоков капитулирую.
Машине 30 лет и оказывается там кто-то куда-то лазил. Ну всё пиздец, с гарантии слетаем
Ты ещё с толщиномером наверное по 30-летним мертвецам лазишь и заявляешь что бампера красились?
>Машина не на ходу
Смотрел через кэш гугла, там текст объявы без этих слов.
Поврежденная моторная и салонная проводки на Е32 это не "бампера красились", это нерешаемая проблема для большинства владельцев.
Зачем тебе е32? она же огромная, еще и на допотопном моторе. Купи е34 на м50, желательно ваносном, в идеале 2.5 и радуйся жизни.
Вечер в хату.
Та же история, что у этого , только мне 28 и хочу е38. Подскажите наиболее надёжное пихло под неё. Думаю, более 3.5л не нужно, жестко наваливать не собираюсь. Чисто машина выходного дня и хобби, чтобы ковыряться в гараже.
Та же история, что у этого , только мне 28 и хочу е38. Подскажите наиболее надёжное пихло под неё. Думаю, более 3.5л не нужно, жестко наваливать не собираюсь. Чисто машина выходного дня и хобби, чтобы ковыряться в гараже.
Уёбывай, и своё пиздоглазое поделие не забудь.
>жестко наваливать не собираюсь
Наваливать это в принципе не про Е38, не того класса машина.
Первой машиной однозначно нахуй.
Не смешно даже.
Пятилитровой расскажи, лол
>Пятилитровой расскажи, лол
Ты понимаешь, что даже пятилитровая едет даста за 6.6, медленнее современной двухлитровой пятёрки?
Или для тебя это охуеть как быстро?
Я уже молчку про валкость и манёвренность двухтонной баржи.
Ну 6.6 до ста и "наваливать", по мне, так вполне вяжется между собой.
>Пятилитровой расскажи, лол
На Е38 просто не хочется наваливать, она очень лениво набирает хоид и вообще валкая пиздец.
На 38 наваливать можно, конечно не как на езч покойного тевзадзе, но тем не менее.
На 38 ни одного нормального двигателя. Вы хоть знаете, что такое быстро? Покатайтесь на W222.
> Покатайтесь на W222
Ну дык 222 нужно сравнивать с M760Li, и он у неё плотно соснёт.
>M760Li, и он у неё плотно соснёт
Нет
Но вы же пишете про динамику E38. Это так же мешно, как назвать Приору быстрой.
Не первая. Есть ланос, лол. И опыт его обслуживания. И относительно стабильный доход в $1.5-2k
Так даже лучше. Но что по надежности двигателей?
Наиболее надежное пихло для Е38 это дизель М57, но я его не рекомендую, потому что он шумный и разваливает всю концепцию представительского седана.
Из бензина самый надежный - M52B28. Если никасил цел, его хрен убьёшь. Ставился на 728i до сентября 1998.
Второе место M52B28TU - чугунные гильзы, два ваноса, DISA, управляемый термостат и электронная педаль. Чуть мощнее предыдущего в среднем диапазоне оборотов. Ставился на рестайловую 728i с сентября 1998.
Трехлитровый M60B30 однозначно не брать. На низах он тянет хуже, чем M52B28, и дорог в восстановлении.
M62B35 мне тоже не нравится. Даже в исправном состоянии он по динамике близок к 2.8, а по расходу к 4.4. Ваносная версия M62B35TU радикально не отличается, только что ваносы еще менять.
Единственный неоспоримый плюс этого мотора - звук V8.
На Е38 еще АКПП заметно различаются по стоимости восстановления. Или ты на механике брать планируешь?
Т.е. быстрее 99% потока, это не быстро?
А как же божественный M54B30 ? Для езды по городу динамики за глаза будет, вполне надежный и ремонтируемый мотор.
>божественный M54B30
не ставился на E38
Да, и правда не ставился, просто на авито попадалось, что такой мотор сняли с е38 и теперь продают. Но кстати чутка погуглил, он ставится вместо m52b28tu вообще без доработок, только маслозаборник переделать надо будет.
Мама, смотри, я на проперженном бмв из под 10 хачей. Меня боятся и завидуют. Нищие терпилы, пшли вон с треда блатных авторитетов. Вот же знатно у них с нас пригорает
Ебало под шконарь засунь обратно и больше не высовывайся
Тебе никогда не приходило в голову, что БНВ могут покупать не для мнимого статуса, а просто потому, что нравится?
Ведь даже езч без порогов всё равно едет приятней Соляриса.
Со рта петушиный член достань, чертило, потом хуесосалище свое открывай.
Вот ты, братка, полюбому прав, жму тебе краба. Е34 валит вообще охуенчик, и развесовка и рядная шестерка - на которой монета ребром стоит, все охуенчик в сравнении с кредитопомоями. А еще, как раз, из-за статуса пропускают все, черти бля, лошье сплошное, щемятся по углам, как крысы.
владелец езч, с живыми порогами
Лол, поссал тебе в рот, чепушило.
мимо
Я на Лансер Х тебе на светофоре опущу
ибо быстр он
и двигатель прекрасен
Быстрее Приоры? Всё с тобой ясно.
>Е34 валит вообще охуенчик
Да вас, клоунов, тут полно. Продолжайте дальше соревноваться с Калинами.
У петуха подшконарного вазелин закончился и попка бо-бо?
Тебе, дурачку, поясняют, что такое быстро. Быстрее Приоры - это не быстро.
Ну рили, вы заебли со своими е34, особенно учитывая тот факт, что у вас нет денег их нормально содержать, а это гораздо дороже, чем G30 или F10, ввиду общего износа.
Их даже в Осетии почти не осталось
Ты маме своей поясни, чертило.
Ну у меня все норм с этим. А насчет более поздних моделей ты не прав, там запчасти на порядок дороже. Да и донора за 3 копья там не найдешь.
Да че ты петушишься? Успокойся истеричка уже. Будь мужиком, блять.
Вафлюша, спок
Петушок в натуре разошёлся. Ты по масти чесотка.
>Вафлюша, спок
Петух рабочий за масти чешет? Что-то новенькое.
Успешный владелец BMW кидает боевые картинки на дваче?
Петушок никак не перестанет кукарекать и защищать свое некроговно. Порядочных арестантов на вас нет.
Ухбля. Как вы думаете, хозяину повезло или это денежный пылесос? Выглядит почти конфетка.
Рил сборище подшконарных чепушил, кто громче кукарекнет тот главпахан параши какой-то, такое впечатление от этих тредов.
Ну что гречневые? Попустим тред луннопопых? Не бывать педерастии на борде древней. Тут не не гомосятина, тут ижами по низу тянет. С ежели мы полупидоров на хуете потерпим? Не бывать пидорству!
Что случилось опять, хонда-тред утонул?
От души. Буду присматриваться.
>На Е38 еще АКПП заметно различаются по стоимости восстановления. Или ты на механике брать планируешь?
Если честно то не задумывался, тип коробки не в приоритете. Но послушаю мнение насчёт коробок
Скок денег вообще готов потратить на авто? На то чтобы на ноги поставить в первые полгода?
Где-то 10к. я хохил, тут цены мб отличаются
>Успешный владелец бмв,нищуки на солярисах завидуют.
>Готов потратить 10к за полгода
Чел, ты только что показал всю суть бмв-дебилов.
>Хixiл
>10к
Далларов, очевидно же.
Я думал эквестриане в хрювнах получают. Ну да ладно.
>Я думал эквестриане в хрювнах получают. Ну да ладно
На самом деле, пидорахам бы стоило у них поучиться, т.к. оперирование суммами в твёрдой валюте показывает реальную инфляции и какой пиздец происходит в экономике.
>суммами в твёрдой валюте
Как будто у доллара нет инфляции, особенно последний год. Посмотри как все ресурсы подорожали, металл, древесина и тд.
>Как будто у доллара нет инфляции
Есть, но она несравнимо ниже рублёвой.
Разница в росте рублёвых и валютных цен показывает, насколько рабсияне соснули в том или ином периоде.
>Есть, но она несравнимо ниже рублёвой.
Щито поделать, какая страна, такая и инфляция.
>езч
>статус
Чуть не обосрался с подливой
>статус
Чуть не обосрался с подливой
https://perm.drom.ru/bmw/5-series/40745279.html
Поясните за инвалида - сколько денег всосет в первый год и заслуживает ли внимания вообще? На поебаный кузов похуй, хочу ездить на илитном некросарае.
inb4 ищи по верху рынка, прошлый владелец ввалил полмульта до тебя, вот это все.
inb4 ч.2 - продаван скидывает ведро через месяц после покупки, какие вопросы вообще.
Ну и за этого вот
https://ekaterinburg.drom.ru/bmw/5-series/39735529.html
Поясните за инвалида - сколько денег всосет в первый год и заслуживает ли внимания вообще? На поебаный кузов похуй, хочу ездить на илитном некросарае.
inb4 ищи по верху рынка, прошлый владелец ввалил полмульта до тебя, вот это все.
inb4 ч.2 - продаван скидывает ведро через месяц после покупки, какие вопросы вообще.
Ну и за этого вот
https://ekaterinburg.drom.ru/bmw/5-series/39735529.html
Всех ценителей и любителей марки BMW приветствую.
Речь пойдет о советах при выборе, но немного истории...
За рулем с 2018г. Было много машин и в основном это тазы, бу и новые из салона. Но ни одна рядом не стояла по комфорту и драйву, которые я получил впервые сев за руль е34 525 своего друга. У меня тогда просто мир сломался, я понял в каком обмане жил. Но все как то не решался на покупку БМВ из за банально, низкой зп. Ведь у всех на слуху, что обслуживание не дешевое у них.
Позже у меня появилась рисовозка чайная в 100ом кузове на автомате и мотором 2,5 литра. Что сказать, неплохо, но.... Не то. Руль правый , ограничение 180, подвеска хлипкая и мягкая.... А в БМВ всех этих минусов в стоке нет! Плюс мне нравится ее стиль, ее драйв, ее удобство в салоне и вообще она сделана, что бы получать удовольствие за рулем ведь так?)
И вот наконецто я созрел. Хочу приобрести себе 39ый кузов. Из того что пишут в нете, понял что нужно избегать дорестайла так как там были всякие болячки и неприятные моменты. Однако бывает на Авито порой видишь экземпляры до 2000г. в состоянии лучше рестайла. Плюс не хвалят моторы не TU версии. Где-то упоминали, что и автомат мозги ебет так ли это?
У самого критерии выбора в пользу рестайла с мотором 2,5 или 3 литра и на палке. Так же вижу предложения с 2,2 и 2,8 мотором, на сколько они надежны по отношению с 2,5 и 3,0?
Бюджет 450к. Планирую брать машину в использование на долго, так как на ведра с тошнотными моторами, гремучим и дешевым пластиком и ценой выше 1,5 мульта в КРЕДИТ смотрю крайне отрицательно.
У меня лично две мысли, купить дешман под восстановление и самому все сделать в идеал. Или искать живой вариант без серьезных вложений, но с постепенными доработками без критичных вложений. Адекватные советы и критика приветствуется.
Речь пойдет о советах при выборе, но немного истории...
За рулем с 2018г. Было много машин и в основном это тазы, бу и новые из салона. Но ни одна рядом не стояла по комфорту и драйву, которые я получил впервые сев за руль е34 525 своего друга. У меня тогда просто мир сломался, я понял в каком обмане жил. Но все как то не решался на покупку БМВ из за банально, низкой зп. Ведь у всех на слуху, что обслуживание не дешевое у них.
Позже у меня появилась рисовозка чайная в 100ом кузове на автомате и мотором 2,5 литра. Что сказать, неплохо, но.... Не то. Руль правый , ограничение 180, подвеска хлипкая и мягкая.... А в БМВ всех этих минусов в стоке нет! Плюс мне нравится ее стиль, ее драйв, ее удобство в салоне и вообще она сделана, что бы получать удовольствие за рулем ведь так?)
И вот наконецто я созрел. Хочу приобрести себе 39ый кузов. Из того что пишут в нете, понял что нужно избегать дорестайла так как там были всякие болячки и неприятные моменты. Однако бывает на Авито порой видишь экземпляры до 2000г. в состоянии лучше рестайла. Плюс не хвалят моторы не TU версии. Где-то упоминали, что и автомат мозги ебет так ли это?
У самого критерии выбора в пользу рестайла с мотором 2,5 или 3 литра и на палке. Так же вижу предложения с 2,2 и 2,8 мотором, на сколько они надежны по отношению с 2,5 и 3,0?
Бюджет 450к. Планирую брать машину в использование на долго, так как на ведра с тошнотными моторами, гремучим и дешевым пластиком и ценой выше 1,5 мульта в КРЕДИТ смотрю крайне отрицательно.
У меня лично две мысли, купить дешман под восстановление и самому все сделать в идеал. Или искать живой вариант без серьезных вложений, но с постепенными доработками без критичных вложений. Адекватные советы и критика приветствуется.
А промытыч не думал, что если наш деревянный рубль обесценился к доллару, а ты еще и про обесценивающийся доллар верещишь - то наш рублик то не только к доллару упал, а еще и на столько, на сколько доллар упал - плюсом.
Это бля ты в интернете так, а ирл оно бы так и случилось, лох по жизни, черт по масти.
Блять, да сколько же вам повторять - если не собираетесь вкладывать миллионы в реставрацию, НЕ БЕРИТЕ ВЁДРА СТАРШЕ 10 ЛЕТ.
или берите в идиале )))
Там два пиздатых мотора m52b28, а самый охуительный m54b30 - это просто самый топчик. Ну в твой бюджет должно быть все хорошо.
Че за ебаный бред? Я езч за 200 купил, 100 вбросил и езжу - кайфую. Да, блядь, это не музейный экспонат, но за 300к ты ссаную гранту или лансера 9 купишь, а они мне нахуй не обосрались. Да и с надежностью у них проблемы будут, т.к. за вложенные 100 я всю машину нахуй перебрал своими руками.
>100 вбросил и езжу - кайфую
С сервиса до разборки и обратно?
Охуенный кайф, чо.
Педераст, не траль
Сегодня гонял в оседний город впервые после покупки своей 5-ки.
Так ахуенно. Легко едет 170, левый ряд разбегается, когда мигаю им в таком редиме как его назвать, когда поочерено включаются/выключаются туманки/ближний.
В городе встретил x5м, а у меня 5ка в м-пакете, но сзади шильдик мол м)))
Ну и мы так круто пошашичились по пути по городу каеф короче не ря купил
Так ахуенно. Легко едет 170, левый ряд разбегается, когда мигаю им в таком редиме как его назвать, когда поочерено включаются/выключаются туманки/ближний.
В городе встретил x5м, а у меня 5ка в м-пакете, но сзади шильдик мол м)))
Ну и мы так круто пошашичились по пути по городу каеф короче не ря купил
Это ты на овоще 520?
> в таком редиме как его назвать, когда поочерено включаются/выключаются туманки/ближний
Режим долбоёба.
Нормас, брат.
ага на дизельном 190 лс))
на сброд действует типа тебя))
спасибо братик
Это москвич святогор?
Небольшой исторический экскурс. Изначально существовало две пятиступки - младшая 5HP18 и старшая 5HP30.
Помимо большего проходного крутящего момента у 5HP30 переключение передач происходило без разрыва потока мощности. Это обеспечивали соленоиды с ШИМ-регулированием. Они закрываются и открываются плавно, в отличие от обычных соленоидов-шифтовиков. Что позволяет одновременно размыкать сцепления текущей передачи и замыкать сцепления следующей с проскальзыванием. Блокировка гидротрансформатора у 5HP30 также плавная с проскальзыванием, включается без удара.
В результате получается бесшовный "вариаторный" разгон. С точки зрения качества переключений 5HP30 и родственные с ней 5HP24 и 5HP19 превосходят абсолютное большинство современных коробок. На видеорелейтед работа исправной 5HP24.
В минусах - дорогой гидроблок и дорогие ШИМ-соленоиды. Также коробка очень зависит от состояния двигателя, с которым общается по CAN-шине. Если мотор недобирает мощности или наоборот чипован/форсирован, о бесшовном переключении можно забыть.
5HP30 на E38 ставилась с M60B40 и M73B56.
5HP24 ставилась на все M62 и M62TU.
5HP18 сделана проще. В ней есть один ШИМ-соленоид, регулирующий общее давление для компенсации износа, но остальное управляется шифтовиками. Переключения чувствуются, но не раздражают. Зато эта коробка значительно надежнее и дешевле в ремонте.
5HP18 ставилась c M52B28 и M60B30.
5HP19 - в младшую коробку добавили ШИМ-соленоиды и функционал старшей. Переключения передач бесшовные, гидротрансформатор значительно облегчен, его блокировка скользящая и теперь работает с третьей передачи и 25 км/ч (у 5HP18 только на 4 и 5, начиная с 80 км/ч).
Ранняя блокировка и облегчение сильно подкосили ресурс гидротрансформатора. Гидроблок с соленоидами тоже денег стоит.
5HP19 ставится с M52TUB28.
Эта коробка также завязана на состояние мотора, но так как рядную шестерку M52TU/M54 привести в заводское состояние легче, то 5HP19 обычно переключает лучше, чем старшие 5HP24/5HP30 на удроченном V8/V12.
Если сравнивать автомат с механикой, то у автомата меньше мощности "под педалью" из-за длинных передач. На механике ты чуть нажал, и машина пошла, на автомате педаль надо продавливать сильнее. Длинные передачи сделаны БМВ специально во имя экономичности. Впрочем, на кикдаун автомат реагирует очень быстро, а 5HP18 и 5HP30 умеют прыгать на пониженные вообще с пропуском передач (5-3 или 4-1, например).
Ну и гидротрансформатор в незаблокированном режиме демпфирует мотор и ухудшает отзывчивость на педаль.
Расскажите про этот авто и подводные течения. 330i, 2008, 3.0 258 лс, пробег 130000, заметен небольшой тюнинг и вмятина на левом заднем крыле. 15500 €, штуку а то и две можно торгануть.
Премного благодарен. То есть в моем случае стоит искать 3-литровые с 5HP18? И еще, как узнать, какой именно двигатель стоит? Там шильдик есть на нем где-то?
ну что пацаны, добавьте в клуб, купил вчера e36 купе
>стоит искать 3-литровые
Нет, ищи M52B28 + 5HP18, если в приоритете надежность.
Трехлитровый M60B30 в диапазоне до 4000 оборотов тянет слабее, чем M52B28. В грм у него дуплексная цепь и двухрядные звезды. Заменителей нет, только оригинал. Это дорогой и не особо мощный (для трех литров) мотор.
Сочетание M60B30 + 5HP18 хорошо подходит для E32, но только потому, что там нет нормальных рядных шестерок.
>как узнать, какой именно двигатель стоит
По году выпуска. Смотри в немецкой википедии, например: https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E38#Modelle_und_Motorisierungen
Ну и внешне, но мне влом картинки гуглить.
Сап бандитники, давно не был в треде. Вопрос езч-боярам: м50б20 на чипе едет как м50б25 сток или нет? Заебался искать 525 и подумываю уже взять 520 и чипануть. Кстати на езч в рашке сейчас ОЧЕ приятные цены, в ойропе уже нормальные варики от 5к ойро начинаются и это явно не предел. Так что спешите урвать янгтаймер в свою коллекцию лол
>м50б20 на чипе
Проиграл.
С чего ты проиграл, дурачок? Обоснуй
А вот хуй знает, анон.
Ладно какая-то 116 в 118 прошивается - там, вроде как, одно и то же все под капотом, только ПО мозгов отличается.
2.0 же М50 сильно отличается от 2.5 версии, сейчас нашел, что нужно внутренности кое-какие менять(поршня, распредвалы, датчики, коленвал, дроссель, выпуск) и получишь 200 л.с., если верить сайту, где я эту инфу прочел.
А просто чипом ты только износ деталей увеличишь и небольшую прибавку к мощности получишь.
Плюс ещё придется менять коробку, не просто так же на б25 версии ставили зф310/320, момента больше на этой версии. Затратно будет, мне кажется.
Ну и лоупроводка на 2.0 версии, вряд ли ты найдешь экземпляр с перекинутой хайпроводкой.
Чё у тебя вообще по бюджету?
Может, взять что-то не одеяльное на м50б25 и привести в порядок?
Суп где и мотор заведенный?
А как же м30b35 на е32 ? Вполне заебись дурная шестерка с 211 лошадьми. Топорная, неубиваемая.
На чипе оно не поедет, как 2.5, но зато можно строкер собрать, причем малой кровью. Бери на ваносе, его сильно тюнить не надо, но до мощности 2.5 вполне можно. Да и свап никто не отменял.
Так-то и гетраги 260 на б25 были, да и стоят они ссаные 5-7к, что для такой машины - копейки.
Дело в том, что сам чип не делает ничего, кроме как сдвигает отсечку на 7к и ещё ну разве что меняет угол опережения зажигания, ну и отключает лямбду. Чисто в теории больше оборотов - больше мощность, поэтому затея не лишена смысла.
По бюджету разницы особой нет, в продаже м50б25 в ДС и окрестностях нет совсем.
на ваносе это после 1994, рест машины? оооочень редко попадаются, буквально по пальцам одной руки пересчитать и все были 200к плюс. Не то, чтобы это дорого, но там общее состояние не соответствовало такому прайсу.
Ну чипы разные бывают, даже сам затюнить можешь, вроде через дис (или как он там) можешь сам менять всю эту хуйню. Я хер знает, когда у них там ваносные моторы пошли, но у меня да, 94 полный рест на ваносе, 2.0; конечно 2.5 заебца, но и 2.0 тебя не разочарует в городе, поверь мне на слово. А меньше 200 и брать нехуй, там усос будет. Я как раз за 200 брал, и то через полроссии ехать пришлось, т.к. в дс, дс2 и близлежащих регионах нихуя путевого не было. ТАк вот взял за 200, при просмотре косяков на 50 насчитал. Ну и прикинул, мол 250, может еще 50 на полное доведение, около 300 за нормальную езч и неплохо, вот и влез во все это, о чем не пожалел ни разу, к слову.
Внутри диса точно можно сменить прошивку блока твоего, если были разные версии dme.
https://tis.bmwcats.com/doc1105741/
Ну и какая-то настройка должна быть, но я ещё не добрался. На поверхности точно не видел.
Бтв есть прикольная штука, дис говорит, что есть исправление и предлагает обновить dme для оптимизации холодного запуска. Стояла час, сука, боялся отменить. Но в итоге не сработало - то ли косяк шнурка, то ли вот это уже только через ads можно сделать.,
Ванос со второй половины 1992 года ставили.
Насчёт таких прошивок - ну хз, лошадей пять оно тебе даст, а "вырезка" лямбды как работает? Без лямбды подключенной(или с ошибкой по ней) даётся 0.4 вольта примерно для хоть какой-то корректировки смеси, чтобы избежать детонации. А без лямбды разве не такой же эффект будет в итоге?
Но вообще ваносные 2.5 точно проще из-за того, что управление бош(и все датчики тоже бош + есть заменители). Сименсовые же 2.0 посложнее в плане ремонта, вроде как. Тот же дпрв может умереть с симптомами мертвой лямбды или бензонасоса, а заменителей хуй с чем-то.
Ну и да.
Отсечка на 7к - действительно больше мощность, но какой ценой?
На тазу у меня вообще не было отсечки, я один раз крутанул случайно до конца - начало ебашить масло из-под датчика давления масла, выкинуло дохуя его и пришлось доливать почти 2 литра через 250км пробега.
Будешь часто крутить за заводской отсечкой, двиг будет маслом ссаться как ебанутый. Ну и детали же не рассчитаны официально на такие нагрузки, конечно. Хотя безанусный м50б20 понадежнее будет, да, потому строкера из него и делают.
Вроде ваносный 2.5 не с 92 был, а что-то около 94, а 2.0 пораньше, но может путаю.
Ну на сименсе (как у меня) насколько знаю, чтобы машина не поехала, должны сдохнуть и датчик колена и датчик распреда, а на боше если датчику колена пизда - приплыли, а на сименсе по распреду может работать. Насчет заменителей и цен - ну хуй знает, я тут за 30к донора целиком взял, теперь у меня есть комплект запасных датчиков, да и почти всей машины, лол. Правда хер знает, в каком состоянии датчики, но думаю хотя бы половина должны быть живыми.
как раз-таки бош плох тем, что там дмрв стоит как полмашины, но кажется есть готовое решение с переходом на дмрв от газ или тойоты, не знаю насколько адекватное, но люди вроде ставят и довольны
по поводу лямбды хз как это работает, судя по всему заводских решений для евро-0 на м50 не существовало, так что видимо ты прав
ну я щас присматриваюсь только, не хочу брать 2.0, если уж решил брать м50б25, то буду упорствовать в своем безумии, пока не найду
однажды я уже пошел на компромисс и взял м30б35, повторять такие эксперименты не хочу)
всё верно, но ведь и ездить в отсечку не нужно постоянно
Возьми лучше максимально годный кузов, мой тебе совет. Ну и мотор чтобы м50 был на ваносе. А там уже +- свапнешь, да и все, может строкера соберешь. Я сам месяца 3 искал, чтобы черная, на 2.5 ваносная, мкпп, кондер, мотоспорты-сиденья, в авариях чтобы почти не была, чтобы у последнего собственника года 3 была (по юр. причинам), чтобы под капотом все на месте было, и так далее и тому подобное. В результате взял, что у собственника больше 3х лет была, мотор м50 на ваносе (2.0), кондер (который поломанный), мкпп, и все. Еще и ехал через полроссии за ней.
Конечно если у тебя бюджет может позволить за 300-400, тогда базара ноль, найдешь, я же искал 200-250, и вот только такой вариант за три месяца всплыл.
С 92 - в вики так и написано, в электронных каталогах тоже самое. Ну и у меня ваносный 2.5, а машина декабря 1992 года, бьётся по вину.
Хороший у тебя вариант с заменителями, лол. Но если новое покупать, то пишут, что с сименсом туго.
То безваносный дмрв стоит как пошмашины. И на 2.0, и на 2.5.
А ваносные дмрв уже плёночные и дешевые - рабочий бу за 3-4 можно купить, аналоги новые чуть подороже.
В отсечку не всегда, конечно - но и на рабочем диапазоне ты сдвигом отсечки не получишь ничего. Но я понимаю, о чем ты, в целом чипануть и можно, если есть цель чуть динамику поменять. А я старый дед и езжу на м50б25 как на пятнашке.
Да, и дмрв на 2.5 как полмашины стоит только на безваносном, на ваносном проблем нет.
>А я старый дед и езжу на м50б25 как на пятнашке.
А я вот на 2.0 хуярю порой, как полоумный. Но в целом всегда быстрее потока еду. Конечно не как на шебм, но что-то типа этого.
>Но если новое покупать, то пишут, что с сименсом туго
Туго, так понимаю цены кусаются? В наличии-то вроде все есть, ну на заказ, но привезут.
да, с кузовом я наебался в свое время
кривые китайские крылья, гнилые пороги, гнилые арки, гнилой пол в багажнике. Одну машину ездил смотреть у неё даже стакан передний прогнил, лол, через дыру было колесо видно. Просили 140 за такое, боюсь даже подумать что за кал продают за 100
ну ваносных машин очень мало в продаже бывает, как и в целом живых езч с каждым годом всё меньше и меньше
рест машина, но зеркала без повторителей и морда узкая. мда)
интересно, её ещё можно купить или уже давно на металл порезали?
Ну арки и пол багажника у меня вообще в идеале, как ни странно. Поддомкратникам пизда правда, но не так, чтобы дыра вокруг них, по днищу пару моментов еще. Одно переднее крыло тайвань вроде, но нормально сидит. А так морда даже не битая ни разу. Даже бампер передний не крашенный был, когда разбирал его, еще наклейка заводская была с пропечатанным цветом.
>зеркала
крылья
быстрофикс
А зеркала там и не бывали с повторителями - это раз. Два это то, что рестайл там не сразу весь шел. Переходные модели были, что сначала с зеркалами на ножке, но с узкой мордой, потом еще что-то, а только потом полный рестайл с широкой мордой, пластиковыми накладками на пороги, салоном под дерево и т.д., так что вполне вероятно там с завода так было.
Насчет нее на трубе смотрел ролик, что после съемок через несколько месяцев разъебали ее и на разборку сдали. Уж насколько правда - хуй его знает.
Вообще это рест с 1992 до 1994, если что.
Ее скорее всего ещё тогда выкупил какой-нибудь богатый браток и она у него гниёт в гараже, забытая.
>А как же м30b35 на е32 ?
Если на механике, и не жалко денег на бензин, то смысл есть.
С автоматом же M30B35 полная херь по сравнению с M60B30 + 5HP18.
Во-первых, у 735iA более длинные передачи и M30 теряет преимущество в виде тяги на низах.
Во-вторых, даже с длинными передачами, 735iA жрет по городу 18 литров. 730iA на M60 обходится пятнадцатью.
В-третьих, 4HP22 переключается хуже 5HP18. Рывки заметны.
В-четвертых, M30B35 трясет как приору на валах. Никакого сравнения с M60B30, на котором монета на ребре стоит. К тому же M60 тише.
730iA с M60 на 100 кг тяжелее, что тоже идет семерке в плюс, она заметно комфортнее.
Чип бесполезен, сдвиг отсечки тем более.
На пикрелейтед я "снял отсечку", получилось 130 лс при 7000 об. Охуенная чиповка, не правда ли?
Обогатить смесь? Ну, можно сделать лямбду = 0,9 по всему диапазону. Получишь 167 лс, 210 момента и + 2 литра к расходу.
Не получится чиповкой атмосферника компенсировать поллитра разницы с M50B25.
М52 и М54 моторы на века, можно брать любой, на Е39 смотрел бы 2.5, 2.8, 3.0 (готовиться к ссущей прокладке поддона, клапанке и замену квкг, но и с этим валить будет збс).
2.5 больше всего на рынке, в комплектациях победнее, но машины живее, чем 2.8 и 3.0. Можно посмотрит М57, анон на Туринге расскажет с удовольствием за него.
Готовиться к тому, что может приехать коробас (50-60 тысяч рублей), сразу закладывать на переборку подвески (25-30 тысяч по рычагам), рейку (8р перебрать) и амортики (8-9р за штуку без резинок всяких).
Если предхоз экономист и акционер, то скорее всего то, что "обслужено" собрано будет на Стеллоксе, СВАГ'е и прочих дешёвых аналогах, что значит переделывать, а это всегда грустнее, чем лезть самому.
Комфорта Е39 даёт сполна, в ней действительно приятно находится, шумка и стеклопакеты прям песня.
Ищи живой кузов в приоритете.
Аноны, поясните за разницу между 4er купе и z4. Хочу кабр, изначально присматривался к бокстеру, но ближайший ОД от меня в 1200 км, с сервисом и ТО будет облом. Что по этим двум малышкам?
>рейку (8р перебрать)
Wat? Я как-то не правильно понимаю слово "перебрать"? Мне всегда казалось что это - новые наконечники, тяги, и собственно сама рейка со всякими втулками и уплотнениями, ну и плюс работа конечно.
Бамп
Вчера отъебнул предохранитель центрального замка на моей е90. Запер тачку, вернулся обратно, а она не реагирует на брелок, щелкает, но все закрыто нахуй. Сел через водительскую дверь, которая была не закрыта, доехал до места, ручки дверей не работают, из авто не выйти. Открыл через окно ключем. Если б отъебнул еще и предохранитель стеклоподъемников, то походу пришлось бы через багажник выползать. Держу в курсе.
Дурачок тут только ты.
"Чип" на атмосферном моторе это полная хуита.
Думаешь, немцы такие ебланы, что делали двигатель 2.5 вместо того, чтобы выжать ту же мощу с двух?
Это тебе не N20 из 20i в 30i прошивать.
В чём проблема открыть ключом?
Что тебе сказать по ней, анон? Гадать по картинкам из интернета дело хреновое, так-то.
Все как у любой другой е90: n52 задрочная хуйня, трехлитровый чуть менее говеный, чем его меньший собрат. К такому пробегу уже подходит цепь, ваносы и сальники клапанов. Спрашивай за историю обслуживания, что менялось, что ремонтировалось. Дальше смотри по фактическому состоянию подвеску, кардан, приводы, тормоза.
Если пробег реальный - то с коробкой не должно быть проблем, хоть ZF там, хоть GM, поменять масло и фильтр, эти коробки спокойно ездят 200 если их не укладывать.
Ну и не проеби косяки по крыше. Чтобы все поднималось-опускалось, ничего нигде не клинило, чтобы уплотнители все были живые, чтобы не текло/не дуло нигде. Я сам на е90, мне незнакомы специфические косяки е93, но к крыше я бы отнесся очень внимательно, т.к. 100% чинить ее крайне заебисто.
Из того, что мне не очень нравится на фото:
1) Цвет. Лютый геморрой в подборе и покраске. Либо у меня глюки, либо она вся разноцветная. Не вижу двух стыкующихся по цвету панелей. Вмятину на боку можно если не устранить, то значительно уменьшить с помощью грамотного pdr-специалиста.
2) Подвеска с занижением и 19" колеса. Если на каждый день - вытрясет душу. Дорогая резина, опять же, если не ездить на великолепных нонейм-китайцах по 5 тысяч рублей.
Шёл 2к21 год, долбоебы вчерашние школьники продолжают выбирать себе езч да чтобы черная на кожаном салоне рестайл с ванусом 2.5 литра не крашена не бита за 150к
Супер хочу бэмэльве, но я нищий и езжу на 2111. Квешн в том что взять из бэмэльве и во что стоит вкладываться))
Аноны-автоны!
Ни разу не троллинг, подскажите какая бэха огонь за сумму до 3кк в ДС в текущих реалиях вторички?
Ни разу не троллинг, подскажите какая бэха огонь за сумму до 3кк в ДС в текущих реалиях вторички?
Никогда не устану охуевать от американского рынка б/у. Такая соска за 1.5 штуки всего лишь. https://youtu.be/bPPLREE2jBE
И в чем они не правы?
А тебе какое дело? Не хочешь - не покупай.
Демпфер именно стрекот издает. Ваще визуально посмотри на него. ПО пробегу ему пора какраз.
E39 Touring 530d
4er кабрио разумеется, небыстрофикс.
Так что, некому рассказать или тут только по некрухам отлетают?
Анон, кто это? https://www.drive2.ru/users/overcast-day/
Какой-то престарелый "эксперт" по БМВ, типа Сергея Смирнова или WDB126?
G30 530d.
>G30 530d
3х литровую пятеру?
а какой-нибудь свежий ДЖЫП уже не влезет в бюджет?
Свежий X5 - точно нет.
Можешь попытаться поискать двухлитрового Х3.
Ты автору то видел? до 3кк 4 обьявы с 530д.
Спасибо!
Gg
Это ли не мудак.
Самое удивительное что ему выписали штраф510 грывэнь за загрязнение дорожного покрытия.
Тазы валят
Красавчик.
Блин серьезно,
Все так плохо у нас, что молодежь передвигается на некрухах и одни разговоры про м50+ моторы?
Ведь я вижу на дороге и 20 летние и уже как бы 30+ люди
Катаются на машине за 200-300-400, а ведь ее содержание (в нормальном понимании, без бу рычагов, ремней, помп и тд) за несколько лет + другие сопутствующие расходы и превращается в почти стоимость сомой некрухи
Не все же слепо дрочат на проперженную е34 и 39 хоть в универе, хоть имея семьи в 30+ лет
Все так плохо у нас, что молодежь передвигается на некрухах и одни разговоры про м50+ моторы?
Ведь я вижу на дороге и 20 летние и уже как бы 30+ люди
Катаются на машине за 200-300-400, а ведь ее содержание (в нормальном понимании, без бу рычагов, ремней, помп и тд) за несколько лет + другие сопутствующие расходы и превращается в почти стоимость сомой некрухи
Не все же слепо дрочат на проперженную е34 и 39 хоть в универе, хоть имея семьи в 30+ лет
Сука, каждый раз одно и то же.
Нравится нам жрать говно именно это, чё тебя не устраивает?
Да здесь несколько шизов-студентов-некромантов перетирают за восстановление (хотя на самом деле, погребение) своих ведер, когда-то бывших БМВ в кузове е34 или 39.
Вместо того, чтобы вложиться в собственное образование или карьеру и затем ездить на свежих машинах, либо восстановить ту же е34 новыми запчастями в идеал, что еще дороже. На том же биммерфесте каждый год приезжает очень много ухоженных классических БМВ, но здесь явно не об этом.
Зетка родстер двухместный, 4-ка четырехместная. По управляемости зетка должна быть лучше. По цене скорее всего +- одинаково при прочих равных.
Ну и что, купил за 200, вложил за несколько лет (ну пусть 5) еще 200 в езч, тем самым довел ее до хорошего состояния. А так бы ты купил за 300 что-то другое, вложил бы сотку за эти 5 лет. Вот и сравни езч в хорошем состоянии и какую-нибудь киа спектру или лансер 9 за 300. Совсем разного уровня машины.
А так все от нищеты, что сказать. Есть руки, но мало денег, вот и берем что-то интересное по мере возможности.
Покажи пример хорошего состояния е34 за 400.
Имхо туда надо лям минимум вкинуть сверху, чтобы машина воспринималась не помойкой с затертым салоном, кнопками и кривым кузовом.
Это дрочь в регионах, там еще живут кто в 70ых, кто в 90ых. Большая страна, хули.
даров поцоны
стоит ли брать что-то в бюджете 800-1млн?
смотрю на 1 серию 125 и X1. хочется что-то относительно шустрое и не пиздец унылое.
много в ремонт придётся вкидывать? как по трассе хуярит?
BMW 750 2010 с оригинальным пробегом 130k и без дтп. Цена 800k. В чем подвох? Стоит ли исполнить мечту и купить?
Ну если у тебя ещё 800к сверху есть, то почему бы и нет.
Налог-то потянешь?
Там н63 под капотом. Этого подводного на 2 жизни хватит.
Я, как владелец, написал, как оно есть. Не хочешь - не верь.
Есть ещё 300k.
Пробег же маленький. Я на ней буду 2 раза в неделю выезжать.
>Пробег же маленький
130k это уже гарантированная смерть для N63.
Хочешь ездить без проблем - ищи N57.
Этот анон прав, мотор там, скорее всего, уже превратился в косоглазый порридж.
Вопрос не в пробеге, вопрос в том как на этой машине ездили и обслуживали. А учитывая что это н63 первых ревизий, то все может быть совсем плохо. Если нет прям очень много свободный капусты - не лезь.
Планирую обмазаться E84 на N46 184 л.с.
Пробег 55 т.к.м.. родной. 1 владелец.
Какие подводные?
Пробег 55 т.к.м.. родной. 1 владелец.
Какие подводные?
Поведую прохладную былину.
Поехал на море, на М4 на скорости 160 наехал на острый камень и пробил заднее колесо вместе с диском навылет. Спасибо ран-флэту, кроме звука как от выстрела и ошибки давления никаких изменений в поведении авто не проявилось (а я все хотел узнать, что будет если колесо пробить на такой скорости, кек). Доехал до ближайшего городка, там долго искал шиномонтаж, который взялся бы за мои колеса. В итоге залепили диск поксиполом, шину заплаткой и я тихонько поехал в Воронеж, где мне заварили лиск и я поставил б/у шины, которые мне привезли (родную шину порвало до корда, ехать дальше на ней было нельзя). Я продолжил путь, проехал еще 600 км и тут начались проблемы: в пробке тачка стала дергаться, около 20 км/ч и 1к оборотов, если отпустить газ, то тут же рывок. Грешил на перегрев коробки в жару, хотя ошибок не было. На следующий день поехал дальше, еще 1000 км по трассам, проблем не было. Добрался до серпантинов и тут началось: пробки в гору, тачка дергается как шакал, я на нервах. Коробку в ручной режим - один хуй дергает. Тут я впервые задумался про раздатку. Пытался найти сервис BMW по пути в районе Большого Сочи, но там либо нет нихуя, либо запись за неделю. Записался кое-как в Адлере, но пришлось ехать дальше. Кроме пробок бэха вела себя исправно.
На сервисе прочитали тачку, никаких ошибок и перегревов. И тут я вспомнил: я поставил не родной профиль, вместо 35-го стоял 40-й. Диагност мою догадку радостно подтвердил (еще бы, не пришлось ебаться дальше), я с трудом нашел шины не-ранфлет своего профиля в Адлере, поставил, и пинки прошли. Проехал после еще 1,2к и пока полет нормальный.
Как считаете, ехать проверять раздатку или хуй с ней? Сезон хочу доездить на задних не ран-флэт своего размера.
А еще из-за шва от сварки на наружном ободе диска на 100 км/ч идет свист, надо ехать полировать.
Вот такая хуйня.
G20 320d xDrive
Поехал на море, на М4 на скорости 160 наехал на острый камень и пробил заднее колесо вместе с диском навылет. Спасибо ран-флэту, кроме звука как от выстрела и ошибки давления никаких изменений в поведении авто не проявилось (а я все хотел узнать, что будет если колесо пробить на такой скорости, кек). Доехал до ближайшего городка, там долго искал шиномонтаж, который взялся бы за мои колеса. В итоге залепили диск поксиполом, шину заплаткой и я тихонько поехал в Воронеж, где мне заварили лиск и я поставил б/у шины, которые мне привезли (родную шину порвало до корда, ехать дальше на ней было нельзя). Я продолжил путь, проехал еще 600 км и тут начались проблемы: в пробке тачка стала дергаться, около 20 км/ч и 1к оборотов, если отпустить газ, то тут же рывок. Грешил на перегрев коробки в жару, хотя ошибок не было. На следующий день поехал дальше, еще 1000 км по трассам, проблем не было. Добрался до серпантинов и тут началось: пробки в гору, тачка дергается как шакал, я на нервах. Коробку в ручной режим - один хуй дергает. Тут я впервые задумался про раздатку. Пытался найти сервис BMW по пути в районе Большого Сочи, но там либо нет нихуя, либо запись за неделю. Записался кое-как в Адлере, но пришлось ехать дальше. Кроме пробок бэха вела себя исправно.
На сервисе прочитали тачку, никаких ошибок и перегревов. И тут я вспомнил: я поставил не родной профиль, вместо 35-го стоял 40-й. Диагност мою догадку радостно подтвердил (еще бы, не пришлось ебаться дальше), я с трудом нашел шины не-ранфлет своего профиля в Адлере, поставил, и пинки прошли. Проехал после еще 1,2к и пока полет нормальный.
Как считаете, ехать проверять раздатку или хуй с ней? Сезон хочу доездить на задних не ран-флэт своего размера.
А еще из-за шва от сварки на наружном ободе диска на 100 км/ч идет свист, надо ехать полировать.
Вот такая хуйня.
G20 320d xDrive
Просто интересно
У нас в спб даже клуб бмв есть
А там одни некрухи 90-2001 года
Т.е даже не е60/90/70 кузова, которые в глазах большинства людей уже тоже древнее говно за 800к
>и я поставил б/у шины неродного профиля
На заднюю ось?
Вообще, странно что пиналось, в xDrive заложена возможность компенсации разницы частот вращения передних и задних колес из-за разного диаметра.
>ехать проверять раздатку или хуй с ней?
Хуй с ней.
>Т.е даже не е60/90/70 кузова
Неремонтопригодные машины. В чем смысл их покупки?
Потому что у нас не пинается коробка, если поставить неправильный профиль, пиздец.
А если серьезно и без агрессии - да, мы в своем смысле поехавшие.
Даже дело не во внешности автомобиля(хотя это тоже играет роль, новые вбн уже от е39 пошли обмылочной формы, свойственной всем остальным маркам), а в отсутствии интереса.
Ты покупаешь новую машину и она у тебя уже готова к эксплуатации, тебе туда ничего не надо в общем случае.
Захотел нбт - поехал в сервис, отдал бабки, поставили тебе нбт. Все взаимодействие с машиной напрямую - это эксплуатация ее как жоповоза(чему способствует повальная установка АКПП), ты даже если захочешь хасанить, то ты как в нфс играешь - газ в пол и крути руль, нажимай на тормоз, остальное машина сделает за тебя.
Если же ты берешь древнее баварское мусорное ведро, то ты получаешь и комфорт(при обслуженной подвеске и присутствующей шумке), и какую-никакую динамику, и возможность самому управлять машиной(пойди найди езч с asc+t, АКПП даже не рассматриваю), и радость от того, что ты наконец-то нашел ебаный комплект салона кожа+дерево с подогревами сидений и сам его установил.
А нормальный человек, о котором говорит , лишь купит себе оверпрайс дилерскую гнилую езч за 250к в москве, отдаст на полгода в реставрацию за миллион, поставит в гараж и будет выезжать раз в год на биммерфест. И нахуя? То же самое, что приору сажать. "Опущенная посаженная приора не чтобы ездить, а чтобы смотреть".
>На заднюю ось?
На заднюю.
Хуй знает, что там заложено. Еще вспомнил, что на нештатной резине при обгонах тапка в пол DSC мигала и душила двигатель.
Типичный дурачок, у которого нет денег на новый авто.
Крышка двигателя не прикручена?
Это пластиковый кожух. Зачем его крепить?
Ну тебе виднее, наверное.
> Хуй знает, что там заложено.
Типа дохуя умная и чувствительная электроника. Есть допустимые размеры резины, если поставить резину других размеров — может начать пинаться и душить при тапке в пол. Тем более если у тебя спереди и сзади профиль разный. Так что лучше таким колхозингом не заниматься. Там даже есть менюшка, в которой указываешь, какая резина стоит, лол.
Другой хуй на г20
Ну я в курсе, но у меня выбора не было. Да я и не знал о такой проблеме. RDC тоже ругалась, кстати.
Алсо, могут ли быть проблемы при эксплуатации ран-флэта спереди и обычных шин сзади?
Напиздел. M47 дизель 2.0.
>Как считаете, ехать проверять раздатку или хуй с ней?
Толчки при использовании колёс неродного размера это известная проблема xDrive.
>проехал еще 600 км и тут начались проблемы
Ты проехал 600 км на других колесах без проблем.
>RDC тоже ругалась, кстати.
RDC - это физические датчики, если было срабатывание, значит давление действительно упало.
Спустя 600 км одна шина спустила и появилась разница в диаметре задних колес.
Поэтому начались пинки в трансмиссии, все логично.
RDC ругалась, что не может опознать колёса. После замены давление было ок.
А почему не https://www.youtube.com/watch?v=jW-cyhLtG9g ?
Сосальни позатыкали, черти бля. Вот гимн.
>M47
N47
Пробег 55 тысяч слишком мал для дизельного X1. Скорее всего, сотню скрутили.
>N47
Да, он.
>Пробег 55 тысяч слишком мал для дизельного X1. Скорее всего, сотню скрутили.
Я же тебе говорю, брат директор трейд-ин у Питерского дилера. Тачка чистая, без окрасов. Вмешательства в ПО отсутствует. 1 хозяин. Накладки и руль целые.
Год машины какой?
Выпуск 07.2013
>Пробег 55 тысяч слишком мал для дизельного X1. Скорее всего, сотню скрутили.
5 тысяч в год. Пиздец.
>5 тысяч в год. Пиздец
Обычнае дело, если тачка используется только по выходным, а на работу гоняешь на служебной или на метро.
Или вообще фрилансер и сычуешь дома, как я.
Короче забронировал. На следующей неделе стану БМВпидором
Но пробег у твоей всё равно скручен.
Если ты думаешь, что у дилера там супер-спецы, которые могут обнаружить любое вмешательство, то вынужден тебя разочаровать - эти же самые дилеры с окфейсом меняли по гаранти пакетики, отъебнувшие после заливки прошивки от Гоги666.
Т.е. продаван перед каждым ТО скручивал пробег, менял накладки на педали и перетягивал руль с сидениями?
>5 тысяч в год.
У меня бы так было, если из дс2 не выезжать. Машина стоит 4-5 дней в неделю. Но я катаюсь на малую родину за почти тысячу километров, из-за чего нибигает 10-15.
+ кнопки на всех управляющих элементах, чтобы лох вроде меня не прочухал пробег. Выглядит правдоподобно.
И сразу вопрос. Под эту ебалу нужно будет покупать отдельный блок + экран в хлебницу, чтобы bluetooth audio работало?
Может и бывают такие единороги, 53 тысячи за 8 лет. Смотри внимательно, анон.
Дооснастить можно чем угодно, но если у нее нет CIC, добавить блютус выйдет недешево.
>Т.е. продаван перед каждым ТО скручивал пробег
Ты техосмотр хоть раз проходил?
Никто там не полезет тебе в салон пробег смотреть, записывают с твоих слов.
>+ кнопки на всех управляющих элементах, чтобы лох вроде меня не прочухал пробег
У меня F10 с пробегом 180к, не затёрлась ещё ни одна кнопка.
Ты БМВ с солярисом перепутал.
>менял накладки на педали и перетягивал руль с сидениями?
А в истории техосмотра указывается состояние этих элементов интерьера?
Ты хочешь верь, хочешь нет, но у меня всё точно так же выглядит на пробеге 180к, кроме руля.
А руль заменить/перешить - дело нехитрое.
Ору с вангования по техосмотру.
Алло, мы в Рассии живём, где техосмотр делается не вставая с дивана за 600-1000 рублей, и пробег тебе запишут любой, какой пожелают.
Пиздец вы токсики. Купили БМВ, а бабы как не давали так и не дают?
Прости, что разрушили твой хрупкий манямирок, в котором существуют дизельные восьмилетние Х3 с пробегом 55к.
Ну чё ты триггернулся-то.
Хочешь брать - бери, только не верь пробегу лол.
Это в твоем мире, который видимо сформировали перекупы, таких авто не существует.
Вот эти аноны это подтвержадют , . Как и мой опыт. На второй машине за два года проехали 15к.
Ты лучше скажи, какую группу проверить по кабелю, чтобы найти следы изменений пробега. Пользы больше будет. Не тематика, а филиал /b какой-то.
Чисто теоретически, такое возможно, но техосмотр это ни раз не пруф лол.
А что не так? Такие даже в Германии есть.
Я не знаю всей истории, но если машина только приехала в трейдин и ее еще нет на автору, то не вижу ничего фантастичного в этом.
BMW Explorer в помощь.
Может быть скрутили только KOMBI (приборку), а с остальными блоками не заморачивались.
Трипл не станет врать. Завтра еще буду терзать брата.
>Это в твоем мире, который видимо сформировали перекупы
А ты в каком-то другом мире живёшь, где нет хитрожопых владельцев и перекупов?
Машина от 1 владельца, который пользовался ей 7 лет. Сейчас она в трейд-ин, директор которого мой брат. Где в этой схеме перекуп?
Чойта я токсик. Машины с пробегом 6-7 тысяч в год попадаются КРАЙНЕ редко.
Просто я сказал, чтобы анон был внимательнее на осмотре, и не купил смотанный на 100к пробег с мертвой цепью и форсунками. Если он реально сможет купить е84 с пробегом 53 тысячи километров на n47 - я только порадуюсь, что кому-то хорошая машина досталась.
Вот как раз по такой схеме все хорошие машины из трейдинов уходят перекупам. Езжай ее смотри, если ценник адекватный - покупай и радуйся. Или толкни ее на 100к дороже, у тебя брательник в трейдине, вы с ним на пару можете норм бабос на лохах поднимать, нихуя при этом не делая
>Или толкни ее на 100к дороже, у тебя брательник в трейдине, вы с ним на пару можете норм бабос на лохах поднимать, нихуя при этом не делая
А в Сочи, где я живу, такие варики еще дороже. Буду перегонщиком, лол.
Таки это реально рабочий способ не сильно заебавшись выкружить денег на сигареты, пиво и новую видеокарту. При этом даже совесть чистая, конечно если продавать только вот такие хорошие тачки по рыночной цене. Но нужен вариант брать их по хорошей цене у трейд ина.
Я думал об этом. Особенно хорошо должны идти зажигалки/мерседесы и кабрики. Последние можно тупо х1,5 ставить. Сам видел e92 кабриолет на овощном 150 сильном моторе и 6 акпп. 2009 год. 1.5 миллиона.
Такие вещи - неликвид, их долго продавать, особенно по верху рынка. Нужны жоповозки, которые будут уходить максимум за неделю.
Ну как бы владею е90
И ввалив бабок на дооснащение, теперь куплю следующую машину максимум в хорошем жире, а главное моторе
И вся эта дроч на ништяки и хороша и нет, потом уже начинает заебывать
Надоел n52, но у меня ипотека, и в ближайшие 5 лет не пересяду никуда точно
Но интересен свап n54, прайс 400+ пока не пугает, цена смены легально машину на 335 походу намного больше с учетом продажи моей
>У меня F10 с пробегом 180к
Расскажи, какая f10, в какой стране живешь и как она вообще эксплуатируется на таких пробегах? И что ты с ней делал за время владения.
> как она вообще эксплуатируется на таких пробегах? И что ты с ней делал за время владения.
Купил с пробегом 50 тысяч, а оказалось, что пробег скручен на 100к. Заменил поршнеувую, цепь, клапана и турбину.
Зато теперь всех наказываю со светофора.
>отдельный блок + экран в хлебницу
>bluetooth audio
Два стула:
- колхозить ведроид-мультимедию с разбором панели
- вставить незаметный блютуз-ресивер пикрил и не ебать мозг
мимо Х1 дорест N46
Ты то мне и нужен. Пили впечатления от машины. Беру тянке, но думаю сам буду не против навалить.
Как едет, как рулится?
Есть ли комфорт в обычном режиме?
Что с обслугой?
Часто ли нужно обслуживать подвеску?
Как качество звука через этот свисток?
Так мотор то какой?
>Расскажи, какая f10
520i 12го года, РФ.
Брал на пробе 140к.
За это время:
- Поменял АКПП (зря)
- Поменял цепи
- Поменял форсунки
- Поменял вакуумный насос
- Поменял один актуатор ручника
- Поменял поддон
- Поменял ДМРВ
- Поменял датчик уровня масла
- Поменял маслосъёмные колпачки
- По ходовке: менял ступичный, задние пружины, рулевой наконечник, сайлент редуктора
- Поменял катушки
- Поменял масляную трубку на турбине
Ну, про расходники вроде ламп, свечей и тормозных дисков писать не буду.
>Так мотор то какой?
Это зеленый, смотри .
Хочу добавить, что половину из перечисленного (особенно АКПП) можно было не менять, т.к. никаких ошибок по ним не было и на скорость особо не влияли, я просто в этом плане перфекционист и немного экспериментатор
Погрустнел от твоего сообщения, я бы в жизни столько на ремонт не заработал. А так хочется ф10(
Ну а шо ты хотел.
Некропремиум есть некропремиум.
Не хочешь вкладываться - ищи с реальным пробегом меньше <100к.
Ну или бери рестайловую трёшку F30 с B48, там многие косячки уже пофикшены.
>зеленый
Который практически угадал если не перечень работ, то как минимум бюджет точно угадал.
Дизельная обошлась бы в эксплуатации намного дешевле.
N46 sDrive18i 130k+ пробега
>Как едет, как рулится?
150 коней для города за глаза - скакать по рядам, опережать тихоходов на светофорах, вот это вот всё. Рулёжка чёткая и абсолютно не кроссоверная, при определенных условиях и сноровке может уходить в лёгкий контроллируемый занос даже с включенной стабилизацией.
>комфорт в обычном режиме
Если под тобой ровное полотно дороги, комфорт в наличии. Но любая неровность, или даже мелкое бездорожье, и ты охуеешь от жесткости. На ямках и прочих выбоинах твои пассажиры будут хвататься за ручку двери и молиться Богу. Тем не менее, на не идеальном покрытии всеравно ощущается некая монолитность и контроль над авто. Так же по началу встречалась колейность, но понижение давления в шинах на задней оси на 0.2 от заводского решило проблему.
>Что с обслугой?
Теплонагруженый N46 на пробеге овер 100к будет радовать тебя выдавливанием масла из любых возможных щелей. Замена прокладки клапанной крышки, сальников клапанов (МСК) и прочие радости, как то прокладка вакуумного насоса исправляют ситуацию до приемлимых значений жора масла - литр на 6-7000км. Регулярная мойка радиатора и проверка общего состояния системы охлаждения так же будет не лишней.
Масло меняю обычно до 7к пробега, литровая бутылка с ним всегда лежит в багажнике на всякий случай.
Пару слов о расходе бенза: минимальные значения, которые мне удалось достичь по городу - 10.9 на сотку. Это со сброшенной адаптацией, в режиме полного тошнота по "Мухосранску" на 350к населения. Обычно у меня на ней средняя цифра - 13, с повышением до 14-15 зимой или при наваливании.
>Часто ли нужно обслуживать подвеску?
[плюю три раза через плечо и стучу по дереву] за почти три года использования ни разу не понадобилось. Усиленная подвеска от Е91 оказывается не плохо выдерживает говно-дороги в моей местности.
>качество звука через этот свисток
Если сравнивать с обычным подключением через кабель 3.5-AUX, и радио-свистком, который я брал на пробу у коллеги на работе, то блютуз-ресивер просто божественнен. Заводская аудио-система сама по себе не топ, как понимаешь, но такое решение, это максимум что можно с неё вытянуть по качеству и по удобству.
ЗЫ стоит ли брать такую повозку для тянки?! Я честно хз. Есть пару вещей, которые могут показаться её не сильно удобными. Длинная морда и нижняя губа возможно будут неудобны при парковках. Гидроусилитель в доресте будет мягко говоря туговатым для девочки. Задний привод и зима с непривычки тоже будут маленьким открытием. Я вообще не понимаю, откуда весь этот флёр "девчачей" машины у Е84, если по сути это просто завышенная тройка Е90-91 в другой обёртке со всеми вытекающими. Она вообще не воспринимается как кроссовок. Где то читал даже, что не смотря на возросший клиренс, инжинегры как-то умудрились оставить посадку водителя всего на 2см выше, чем у тройки.
Блять, понаписал тут дохуя. Надо закгругляться. Вообщем, если бы я брал тёлочке Е84, то лучше бы перестраховался и взял рестайл на 8-ступке с полным приводом и дизелем.
А нахуя ты купил ушатанную некробнв еще и на овощном говномоторе?
У меня за 20к пробега вложений всего 35к. Мимо X3 3.0D
> Гидроусилитель в доресте будет мягко говоря туговатым для девочки
Так дело ведь не в гидро/электро.
Нет никакой проблемы сделать руль с гидрачом, который крутится одним мизинцем (как это сделано в японцах, например), равно как и то же самое на электроусилителе.
Но на боварцах руль специально "утяжелён", чтобы покупателям казалось, что у них тру driver's car хотя никакой обратной связи такое решение не добавляет
>никакой обратной связи такое решение не добавляет
Ой, ну шо за гон? Или это траалинг такой?
Огромная разница по сравнению с любой мордоприводной машиной с желейным электрическим усилителем. Что в поворотах, что по говнам, что зимой, да везде.
Не, рулить на парковке одним мизинцем, это кайф, я не спорю и мне самому это заходит. Но в остальных ситуациях, остается какая-то недосказанность, чего я на БэЭмЛьве не ощущаю.
>Ой, ну шо за гон? Или это траалинг такой?
Я тебе говорю о том, что само по себе высокое усилие на руле ещё не гарантирует хорошей обратной связи.
Усилие обуславливается парой циферок в прошивке, качество обратной связи - целым комплексом решений в рулевых механизмах и подвеске.
Добра тебе. Собираюсь брать рест с дизелем 184 л.с. и автоматом 8 акпп. Там и расход и надежность чуть получше. Ну а дороги у нас отличные. Ровный асфальт, серпантины. Зимы нет. Так что половину проблем, кроме посадки и капота вроде как и не предвидится.
Не понравится, заберу себе, а ей отдам Тигуан. Делов-то.
С мультимедиа заморачиваться не буду, куплю хороший свисток.
> Гидроусилитель в доресте будет мягко говоря туговатым для девочки
Я тоже заеду по этой теме. Да почему все говорят про ниибаца ТУГОЙ руль на бнв? Вы ебанутые там все что ли? На ладе-баклажане тугой руль. На газ-53 тугой руль. А в любой машине, где можно одной рукой на месте крутить - не тугой.
Сел в солярис и охуел от сопли вместо инструмента управления автомобилем. Причем негатив не от того, что эур слишком легко его крутит, а от того, что обратной связи не чувствуется, в силу общей расхлябанности машины. Что бы там не говорил , к плотной подвеске и рулевому привыкаешь, и потом другие машины попроще кажутся сделанными из какого-то авто-желе.
>Да почему все говорят про ниибаца ТУГОЙ руль на бнв?
Потому что он действительно тяжелее, чем на большинстве других машин.
Это не плохо само по себе, но это не обусловлено технически, просто понт.
>Сел в солярис и охуел от сопли вместо инструмента управления автомобилем
Ну охуенное сравнение, чо.
Ещё раз - воспринимаемое усилие на руле не связано с качеством обратной связи напрямую.
Можно сделать тяжёлый руль (как на упомянутом тобой ГАЗе) с нулевой обратной связью.
В какой цвет красить е34?
В какой цвет е34 покрасить?
В какой цвет е34 перекрасить?
Вкатываюсь.
В самый пидорский, какой найдёшь.
В черный.
Красаучик, напиши, что за мотор
В цвет бати твоей дырявой?
На фоне родной шараги, всё как положено.
поздравляю
M52TU 170 коней.
Сестра купила себе Z4, а я чот взял покатацца, (мне как раз было нужно другое ведёрко) да и влюбился.
Щас привожу в порядок потихоньку. Исходник оч ок, не битый, не укатаный, с небольшим пробегом и известной историей за последние 11 лет.
Кузов конечно поеду красить, щас коплю деньги и думою.
По механике поменяю сцепление в ближайшее время, остальное или уже сделал, или в норме.
По колёсам пока не думал, вероятно эти чутка приведу в порядок и оставлю на зиму, а на лето куплю уже отдельно.
Но пока хз. Пока покрасить и сцепление.
Ведро огонь, оч приятно ездить.
Выбери что-нибудь из Individual палитры, там классные цвета
Продолжи фразу "носил с собою ствол..."
...носил патрон в стволе
(пришлось гуглить)
Ну, если уж на то пошло, продолжи фразу:
Убили цыганку..
Так вышло
Оказался на винте капитально, вылечила Бутырка, спасибо кере
Зачем гуглить, вот клип ведь ->
Каждый бмвшник должен знать его
Опиши хоть, как едет, по чем взял и пр
>118i
Брух
А вот и я владелец Е90 н46 ебучий. И ещё могу рассказать все за 4.4 х7
Хуя у тебя разбег. Х7 папкин, а на е90 - с завтраков накопил?
>2.5 зимних фоток
>фото салона нет вообще
>РАСТОМОЖЕНА
Я б даже не звонил. Но вообще, такая единичка довольно надежная штука.
Там это, новую заднеприводную двойку показали.
Шо думаете?
Как по мне, то морда немного всратенькая, жопа и профиль - огонь.
Шо думаете?
Как по мне, то морда немного всратенькая, жопа и профиль - огонь.
Жопа от фиата 124 спидор
Ахуенно. Ждём-надеемся-верим, что будет дешевле ц-класса и а5.
>Ждём-надеемся-верим, что будет дешевле ц-класса и а5
Вряд ли.
БНВ потихоньку сворачивает калининградскую сборку, так что локализации не будет.
Всё-таки отказались от четырёхглазого света.
Выглядит куцо.
Уже нашёл, что оно есть в конфигураторе. В целом выходит чуть дешевле (от 3.7 за дизельный 220), чем четверка. Но непонятна в сравнении с чуть более старой а5 на 250 коней за 4 ляма.
Это 46 кузов?
>БНВ потихоньку сворачивает калининградскую сборку
Правильно, нехуй марку помоить кривой сборкой
Абсолютно нормальная сборка, американская похуже будет.
Не неси хуйню
Для россии нормальная? Ну да, типичная российская сборка.
>а вот у пиндосов, яскозал
Уж не на кремль ли работаете, сударь? А то методы ведения переговоров слишком типичные.
На порашу вернитесь, животные. У меня была и Калининградская и муриканские сборка. С первой единственная проблема за 2 года был косяк с лобовым стеклом (что мне сделали за день), со второй за несколько месяцев были криво воткнутая проводка вентиляции сидений, местами криво сделанная кожа, непонятный дребезг в районе педалей, кривые зазоры на бамперах, фары с грязью на линзах, сейчас ещё кондер издаёт непонятные звуки. За в джва раза больше деняк между прочим.
Обосратка почти не бахнула, лол. Попозаживин прими, няша.
Пруфы будут или только визги?
Тебе как пруфать обращение по гарантии трехлетней давности по машине, проданной год назад?
Он поди из пиндосии взял из под ниггеров, которые куколд-порно снимали прямо в машине с его родаками. Когда его мамулю 45-сантиметровыми хуями во все дырки долбили, а потом его батя сперму вылизывал, лол.
>пук-среньк
ясн
Может нехуй было из пиндосии утопленника брать, ебанашка?
проиграл
Конкретные предложения будут, или сразу сливаешься, манька порашная?
Вот это нихуевые проекции на ровном месте.
>ниггеров, которые куколд-порно снимали прямо в машине с его родаками. Когда его мамулю 45-сантиметровыми хуями во все дырки долбили, а потом его батя сперму вылизывал, лол.
Чувствуется знаток порно в жанрах sexwife, cuckold, interracial.
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
Беспруфная обосратка, спок
Предложение подкрепить свой пердеж в тазик чем-нибудь, говна ты кусок.
Чем именно, ебанат порашный?
Т.е. нечем? Ясн. Ваше мнение очень важно для нас, оставайтесь на связи.
Порватый хуесос хоть чем-нибудь может подкрепит кроме пустой болтовни? Я вот в очко мамули твоей засаживал вчера, честно-честно, а вот подкрепить ничем не могу.
Давай так, я прямо сейчас скрин личный кабинет налогоплательщика, и ты признаешь что ты хуесос и сын бляди, а заодно уебываешь обратно в б?
Че блядь? Хуесосный говноед пруфы предоставит, что сборка хуже? Сын двух педерастов - сифилисного и трипперного.
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
У твоего папаши пока пруфов никто не просил. Ещё раз, ты признаешь свой нахрюк очевидным пиздежом не по делу, если я предоставляю пруфы владения машинами обеих сборок?
Обосратый хуесос-пешеблядок слился. Ясно.
Да или нет, обосрыш?
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/au/res/5683998.html
ПЕРЕКАТ
Пруфы неси, сын двух пидарасов, что сборка в сша хуже.
>пиздежом не по делу
>у меня вот пруфов никаких, но вы все не по делу
Дебил, блядь
Да или нет?
Манька залетная, тут тебе не б и не попала, уважаемым владельцам верят на слово. Съебал отсюда, шлепок.
Пруфы неси, пидарас обдристанный.
>уважаемым владельцам верят на слово
Нахуй пройди, "уважаемый". Чмо ебаное, пешеблядское.
Чепушка, отвечай на вопрос или следуй нахуй за своим подпездышем.
Тебе сказали съебать отсюда, говно.
Беспруфное говно вопросы задает, лол. Неси пруфы, там обсудим, обдристанка.
Беспруфная пешеблядь сказала?
Да это пешеблядь ссаная, тралить из бэ пришла.
По ходу убежала хуйцы за своей мамашей досасывать, лол
Давай ты сначала нам сам принесёшь пруфы хуёвой калининградской сборки.
Беспруфная обосранка совсем не обосралася.
Это не смешно даже. Накормили беспруфную пешеблядь хуями, а теперь она стрелки пытается переводить
Сейчас та обосратая дура сделает вид, что не ее хуями кормили 3...2...1...
иди нахуй с своим пацанско-быдлятским перекатом, хендай солярис - вот твой уровень
В очко твоей сифилисной мамаши спускал, чмоха опущенная
>Как по мне, то морда немного всратенькая,
Ну хоть не такая огромная решетка, как на четверке, и на том спасибо.
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/5625347.html
Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F20 118i
>1 F21 M135i
>3 E30 Touring 328i
>3 E36 Touring 328i
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E90 325 '07
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 E90 320i
>3 G20 2.0d xdrive
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20tu
>5 E34 m50b25
>5 E34 524td
>5 E39 1999
>5 E39 Touring 530d
>5 E39 2.5
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F10 523 2010
>5 F10 2.0d
>5 G30 2.0d xdrive
>6 F13 650i
>7 E32 730i
>X3 E83 2.5si xdrive
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 2.0D xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 G01 3.0d xdrive
>X3 f25 2.0d
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X6 3.5d xdrive