Подземные и надземные переходы не нужны. Они неудобны для пешеходов, а в городе всё должно быть для комфорта пешеходов, ведь их подавляющее большинство. Автомобилист посидит пару минут в теплом сухом салоне и подождет, пока люди пройдут, не развалится. Даже в мск, например, 70% людей не владеют авто, да и каждый автомобилист время от времени является пешеходом. Не говоря уже о том, что для пенсионеров, инвалидов, людей с колясками и тяжелыми сумками, коих всего 20% от всех - это реальное испытание. Видели безумных бабушек, перебегающих поток машин, лишь бы не идти по переходу? Быдлу, разумеется, и в голову не приходит, что проблема в переходах, а не в бабушках, для которых каждая дополнительная ступенька - боль в буквальном смысле. Упертым дегенератам остается только сломать колени, чтобы они прочувствовали это на своей шкуре, если дрессура побоями в детстве вместо воспитания отбила у них всю эмпатию.
Зебры со светофорами предотвращают пробки, дозируя поток.
Больше всего наездов на пешеходов происходит у подземных и надземных переходов, потому что многие люди не хотят или не могут бегать по лестницам ради перехода улицы. Они НЕ БЕЗОПАСНЫ, как бы упертое быдло не возмущалось. К тому же, каждый подземник стоит от нескольких сотен миллионов рублей - на эти деньги можно сделать освещение для десятков зебр, построить островки безопасности и тем самым обеспечить реальную безопасность.
Подземные и надземные переходы - моветон, даже в центре Нью-Йорка на самых загруженных перекрестках ТОЛЬКО зебры, потому что в развитом мире всё это давно уже поняли - в Европе, Штатах, Канаде, Скандинавии, Австралии, и так далее. СНГ как всегда в роли отсталой аутяги на равне с Северной Кореей.
>А Я НЕ СОГЛАСЕН
Проигрываю с быдла, которое на основании своего житейского опыта и примитивой логики всерьез пытается оспорить тезисы людей с западным образованием и магистратурами, прошедших стажировку у лучших представителей профессии. И ладно бы хоть из своей мухосрани выезжали куда, так не ж, из своего болота выводят ТЕОРИИ как надо делать, лол.
Какие меры принимают в развитых странах для РЕАЛЬНОЙ безопасности:
1) Снижают максимальную скорость авто до 30-40 км/час. Инфантильное быдло, которому ГоНоЧкИ по городу важнее людских жизней, не слушают.
2) Делают адекватные светофорные фазы. Красный - в среднем 30 секунд, предел - 45.
3) Сужают полосы, чтобы автомобилисты физически не могли разгоняться, постоянно были в легком напряжении и внимательно следили за дорогой
4) Устанавливают островки безопасности на переходах, делают искусственные искривления проезжей части, чтобы автомобилисты были вынуждены снижать скорость
5) Делают столько наземников, сколько требуется. В местах наибольшего пешеходного трафика они могут лежать через каждые 50-100 метров.
>>191745076 В городе есть транспортные артерии, где пешебляди не нужны, ебанько. Без них будут пробки, постарайся это понять своим надмозгом. Во всех остальных местах и так на земле зебры, можешь обдрочиться на них.
>>191745179 Неназемные переходы в россии часто делают на обычных улицах, ты совсем тугой? >Без них будут пробки Животное, ну я же сказал тебе, погугли статьи, не осиливаешь - лекции на ютубе поищи. Зачем ты раз за разом продолжаешь срать себе в штаны, тебе это нравится?
Что мы узнали от ОП в прошлом треде: 1) Велосипеды и общественный транспорт надо искоренять. 2) Лифтов и подъёмников в его манямире не изобрели. 3) Пруфов у него нет. 4) Он не способен читать более одной строки текста.
Помним, скорбим, заказываем в яндекс еде чтоб он лишнюю сотню заработал.
Что плохого чтобы сделать все дороги двухполосными, расширив тротуары, убрать все подземные и надземные переходы, сделать велодорожки и выделенки(если позволяет дорога)?
>>191745107 (OP) Если в городе все должно быть для пешеходов, то почему не делают надземные/подземные переезды, как для пешеходов, только для автоблядков?
>>191745667 Ну да, тебя обсирал. Не нашел там не единой фразы из того, что ты мне приписал, шизик. Хватит уже выдумывать аргументы и спорить с ними же, ты выглядишь полоумным говном даже на фоне остального скама здесь.
>>191745696 Альтернатива, дауненок? Вместо подземника можно перейти по земле, а как спуститься в метро без лестницы? У тебя же логика первоклассника, зачем ты вообще лезешь к людям, посмешище?
>>191745107 (OP) Наоборот, подземные и надземные переходы - самые безопасные. Тебя не собьют, если ты физически не пересекаешься с потоком. К тому же. такие переходы не мешают потоку, и автомобили, автобусы, такси с пассажирами быстрее добираются из точки А в точку Б - особенно это актуально для скоростных магистралей вроде МКАД или крупных дорог, городских артерий.
Бабки сами виноваты. Равно как и дегенераты, которые вылезают под колеса, когда рядом есть удобный надземный переход (где есть лифты специально для баб Срак). Решить бабсрачный вопрос можно путем установки высоких бортиков у дороги, чтобы баб Сраке пришлось выбирать: боль в коленках при перелезании бортика + шанс быть сбитой и оставить внуку квартиру; или такая же боль в коленках на переходе.
>>191745995 Бабке норм, по лестнице ходит на 5й этаж. Жены нет.
В общем, ты невменяемый даун и отказываешься понимать что надземные и подземные переходы нужны там где они стоят.
Что ж, кому то не даются сложные вещи, тебе не даются даже элементарные. Это нормально, всегда есть какой то процент необучаемых долбаебов. Им любые аргументы перекрываются инфантильной хотелкой, хочу и все.
проехал мимо ОПа, мамкиного борца, стоящего на остановке, в теплом и сухом салоне своей бэхи, окатив его из лужи, угадаете куда я еду ? да да начинается на "С" заканчивается на "пальня мамаши ОПа"
>>191747114 >Бабке норм, по лестнице ходит на 5й этаж. Настанет время, когда будет не норм. Но тебе похуй. >Жены нет. А на всех остальных - поебать. >надземные и подземные переходы нужны там где они стоят. Не везде и не всегда.
>>191747468 >Настанет время, когда будет не норм Старая сама виновата, надо заниматься спортом и вести ЗОЖ. Иные до смерти марафоны бегают, а им на 5й этаж подняться сложно. Ничтожества.
Во всех азиатских крупных мегаполисах (Япония, гонконг, даже Тай) дохерища надземных и подземных переходов. Они построены прямо над большими перекрестками дорог, да и над маленькими тоже. В итоге получаем в 2 раза выше проходимость автопотока и люди тоже попадают из точки а в точку Б в любой момент времени. К тому же они открыты и это еще и красиво, постоять над дорогой и посмотреть на поток.
Нахуй приводить в пример европейские деревни? Москва давно выросла и пути назад у неё нет.
>>191751005 >В итоге получаем в 2 раза выше проходимость автопотока Чет в голос с мамкиного математика >Нахуй приводить в пример европейские деревни? Нью-Йорк тоже деревня? Братиш, у тебя логика дала сбой. Чем больше город, тем меньше в нем потребность в авто и тем сильнее нужно щемить автомобилистов, иначе будут адовые пробки 24/7 и жопа с парковкой. В Японии, кстати, большинство переходов все же наземные, а ещё там перекрестки можно наискосок переходить. Гонконг и прочие азиатские помойки - такие себе примеры, ещё Малайзию вспомни.
>>191745107 (OP) Почему ты такой уёбок хочешь людей выгнать на дорогу где их могут сбить? Почему ты против безопасных переходов? Ты крови хочешь, да мразь?
Зебры со светофорами предотвращают пробки, дозируя поток.
Больше всего наездов на пешеходов происходит у подземных и надземных переходов, потому что многие люди не хотят или не могут бегать по лестницам ради перехода улицы. Они НЕ БЕЗОПАСНЫ, как бы упертое быдло не возмущалось. К тому же, каждый подземник стоит от нескольких сотен миллионов рублей - на эти деньги можно сделать освещение для десятков зебр, построить островки безопасности и тем самым обеспечить реальную безопасность.
Подземные и надземные переходы - моветон, даже в центре Нью-Йорка на самых загруженных перекрестках ТОЛЬКО зебры, потому что в развитом мире всё это давно уже поняли - в Европе, Штатах, Канаде, Скандинавии, Австралии, и так далее. СНГ как всегда в роли отсталой аутяги на равне с Северной Кореей.
>А Я НЕ СОГЛАСЕН
Проигрываю с быдла, которое на основании своего житейского опыта и примитивой логики всерьез пытается оспорить тезисы людей с западным образованием и магистратурами, прошедших стажировку у лучших представителей профессии. И ладно бы хоть из своей мухосрани выезжали куда, так не ж, из своего болота выводят ТЕОРИИ как надо делать, лол.
Какие меры принимают в развитых странах для РЕАЛЬНОЙ безопасности:
1) Снижают максимальную скорость авто до 30-40 км/час. Инфантильное быдло, которому ГоНоЧкИ по городу важнее людских жизней, не слушают.
2) Делают адекватные светофорные фазы. Красный - в среднем 30 секунд, предел - 45.
3) Сужают полосы, чтобы автомобилисты физически не могли разгоняться, постоянно были в легком напряжении и внимательно следили за дорогой
4) Устанавливают островки безопасности на переходах, делают искусственные искривления проезжей части, чтобы автомобилисты были вынуждены снижать скорость
5) Делают столько наземников, сколько требуется. В местах наибольшего пешеходного трафика они могут лежать через каждые 50-100 метров.