Перекатил тред - всем похуй. Ну ок. В связи с тем, что продаю crf450r и покупаю sxf350, где сразу планирую менять поршень. Ставить буду стоковый, в рот ебал всякие повышения степени сжатия. Оригинальный ктм стоит чуть более чем в 2 раза дороже вроде как нихуя не дешёвых wiseco. Кто-нибудь из полутора гоняющих ирл анонов ставил себе косоглазые поршни? Я правильно понимаю, что от оригинала отличаются чуть менее, чем никак? Also, в хонду покупал новый распредвал wiseco, всё норм, правда на нём часов может 5 накатано всего.
Оригинал вообще мало кто ставит, может процента 2% от всей массы.
>косоглазые поршни
Так висеко в америке делают.
Ок спасибо, попробую.
курваны, с бронзовыми втулками на поршневых пальцах в маятнике сильно обосрусь?
ибо нормальные подшипники будут вразы дороже и срок жизни под вопросом.
ибо нормальные подшипники будут вразы дороже и срок жизни под вопросом.
>на поршневых пальцах в маятнике
Я нихуя не понял.
на ось маятника поршневой палец подбираешь нужного диаметра. потом в маятник втулки из бронзы точешь под эти пальцы.
Зачем это дрочево, если можно купить и поставить готовый подшипник? По поводу срока службы - подшипники оси маятника на обеих crf450r ни разу не менялись с момента покупки (3 + 4 сезона) и хз когда менялись до этого. Быстро дохнет нижний подшипник прогрессии, т.к. в него летит всё говно. А маятниковый живёт долго и счастливо.
Зочем сразу менять поршень, если можно для начала провести инспекцию поршневой?
Васька - норм, на свой 450 буду его ставить
Вот этому говну есть какая-нибудь замена нормальная? Обнаружил, что на ее месте имеется нихуя.
Посмотрел на ебэе, стоит, как самолет, сука.
Посмотрел на ебэе, стоит, как самолет, сука.
Мот из под джвух знакомых наездников, один любитель вокруг дачи на заднем жахнуть, со вторым в любительские гонки два сезона ездим. 140+ часов на счётчике. Как мот заберу, само собой, откручу башку посмотреть как дела. Но поршень планирую менять в любом случае.
Аштойта?
Резонатор подвешивать. Видать, между металлических пластинок салйнтблок стоит, а некоторые целиком из резины делают. Даже с рук продают по 2 штук, причем заебаные в хлам... Действительно что-ли у этого говна цена 2 косаря?!
>> сайлентблок
Только вчера колхозил сайлентблок из шланга, посмотрим насколько хватит.
Курваны, есть одна подруга стройняша спортсменка с сочной упругой жопкой, ростом около 175см. Опыт езды на мотоциклах, тем более на кроссе, нулевой. Но думаю достаточно быстро освоится, т.к. офп ок, желание более-менее есть вроде, и взрослая уже.
Думаю, что можно для неё купить.
Первый очевидный вариант crf150rb, который эксперт на "больших" колёсах - 16/19 вместо 14/17. Плюсы - размером с 85сс, весит мало, сам меньше полноразмерных кроссачей, при этом 4т мотор тянет снизу и на нём можно уже с самого начала обучения с удовольствием курвить по танкодрому и в лесу. Минсусы - не ликвидный, и к тому же толком нет в продаже. По всей роисси сейчас 4 не самых живых экземпляра.
Дальше - crf250r. Плюсы - сверхликвидный кроссач, на котором я и сам могу ебашить и даже хотел пересаживаться с crf450r на 250, но подвернулся тот самый 350сс ктм. В продаже дохуя, есть пара экземпляров в родном дс2, причём весьма живых и даже более-менее обслуженных скорее всего (из под любителей, с которыми я лично знаком по гонкам) Минусы - полноразмерный мот весом 100кг, тянке стройняше с ним сложно будет. Ещё и заводить с кика охуеет, а делать это надо будет ох как часто в первый сезон-два.
Ещё вариант 125сс 2т, а лучше - 150сс 2т (у ктм такой есть). Но там проблема - момента мало, крутить надо пиздеть, в своё удовольствие нубасине не покурвить, даже на 150сс, который поудобнее макаки в плане момента, но всё равно не блаж.
Какие будут ваши мысли?
Думаю, что можно для неё купить.
Первый очевидный вариант crf150rb, который эксперт на "больших" колёсах - 16/19 вместо 14/17. Плюсы - размером с 85сс, весит мало, сам меньше полноразмерных кроссачей, при этом 4т мотор тянет снизу и на нём можно уже с самого начала обучения с удовольствием курвить по танкодрому и в лесу. Минсусы - не ликвидный, и к тому же толком нет в продаже. По всей роисси сейчас 4 не самых живых экземпляра.
Дальше - crf250r. Плюсы - сверхликвидный кроссач, на котором я и сам могу ебашить и даже хотел пересаживаться с crf450r на 250, но подвернулся тот самый 350сс ктм. В продаже дохуя, есть пара экземпляров в родном дс2, причём весьма живых и даже более-менее обслуженных скорее всего (из под любителей, с которыми я лично знаком по гонкам) Минусы - полноразмерный мот весом 100кг, тянке стройняше с ним сложно будет. Ещё и заводить с кика охуеет, а делать это надо будет ох как часто в первый сезон-два.
Ещё вариант 125сс 2т, а лучше - 150сс 2т (у ктм такой есть). Но там проблема - момента мало, крутить надо пиздеть, в своё удовольствие нубасине не покурвить, даже на 150сс, который поудобнее макаки в плане момента, но всё равно не блаж.
Какие будут ваши мысли?
Бюджет ~150к дерева, но лучше меньше, чем больше.
>Какие будут ваши мысли?
После того как при мне баба разбилась об дерево, я думаю ну их нахуй, пусть на кухне орудуют.
Тем более что-то покупать ей, это каким ебанутым надо быть.
Будто мужики об деревья не разбиваются, лол. Бабы разные бывают же. Та, о которой речь идёт, в целом весьма адекватна и давно угорает по разным катальным видам физической активности. Хули бы нам вместе на кроссачах не прохватывать в режиме вокруг дачи?
Думаешь, с ней будет интереснее, чем с мужиками?
Если вокруг дачи, то зачем кроссач?
Тут дело такое, у них ресурс 200мч и это в кроссовом режиме, когда дыра открыта. Раньше времени поршень менять не стоит. Надо осмотреть цилиндр, голову, поршень, цепи, клопона, проверить все подшипники на люфт, износ сцепления и его подшипников. И готовься, что скорее всего надо будет перебирать вилку/задний амморт и менять все подшипники подвески. И на всякий случай готовь сотен на ближайшее будущее.
у них ресурс 200мч и это в кроссовом режиме
Ктм гарантирует только 50 часов ресурс, и чёрным по белому об этом в мануале пишет.
меняй, не еби мозг. вся америка гоняет на своих поршнях\цилиндрах.
у меня на своей срф450 стоит не родной, докупил тоже висеку, заменю часов через 100 на него. не думаю что твоему ктм будет хуже.
вообще правильный выбор. 450 многовато, тяжеловато, 350 будет норм, ктм с хорошим весом будет очень удобен, лучше 450.
не ты тут заяснял что 5кг не чуствуются на моте? пересядешь на ктм, расскажешь потом что по весу.
250р мне кажется будет круто сильно для тянки без опыта. может 250х поробовать? из минусов бюджет и еще больший вес.
2т тоже для удовольствия в первый сезон не очень, особенно мелкокубатурные.
может ерально китай ей сначала дать? потом если понравится и выживет уже смело пересаживать на срф250
>Какие будут ваши мысли
Ktm 550 sx
Что бы сразу и наверняка, блядь.
А я вот думаю 250 4т кроссач сменить на ктм ехс250/300 2017 года, все равно езжу онли по лесам. Никогда на 2т не ездил, но говорят очень фановые мопеды.
Больше всего смущает карбюратор, так и не научился я их нормально настраивать.
Больше всего смущает карбюратор, так и не научился я их нормально настраивать.
если у тебя есть деньги на свежий ктмхотя скорее всего нет карбюратор тебя в последнюю очередь волновать должен. Приедут дяденьки на оранжевом микрике и все настроят.
Может быть. Но мой sxf450 налетал 110 часов и все живо (но в полную дыру я почти не ездил, менял масло регулярно, в обсчем следил и бережно относился). exc450 пока в пути, успел оторвать 16год, 17й идет уже без кика.
Ты живёшь на горе где всегда мороз или что ты собрался настраивать на новом мотоцикле?
В прошлом году решил настроить карбюратор, попердолился немного и вернул всё как было.
Кароч свеча вся в нагаре, смесь богатая. Винтом качества эту проблему решить не удается. Гаражные кулибины советуют иголку-столбик отрегулировать.
Что за иголка такая и куда ее регулировать, мотач?
Что за иголка такая и куда ее регулировать, мотач?
Винт влияет только на холостые, иглу ищи по взрыв-схеме, тебе нужно её опустить, чтобы забеднить.
Ну да, за несколько лет наскеб, и сразу миллионер. Найму команду механиков, на покатухах буду раскладывать огромный тент ктм, накуплю шмоток ктм, мебели ктм.
Дело не в деньгах, а в крайне ограниченном свободном времени, но и дяденек вызывать желания нет.
Сейчас у меня кросс 2010 года, и ковырять его нужно постоянно, там уже почти все на подходе, хочу скинуть и взять свежий мот, в идеале новый.
Подожди до 2018, запилят инжехтур.
Откуда инфа?
В прошлом году ещё анонсировали.
Ребят, я вообще не ебу в этой теме. Хочу взять бу эндуро, чтоб гонять по полям, по лесам, так как на велике далеко не уедешь и заебешься вдобавок. На сколько км в среднем хватает топлива?
100-300 в зависимости от модели.
у нас кросовые мастера настраивают всему городу карбы.
а вообще если честно, то я за 3 года ниразу не лазил в карб. при этом я мот использовал от -5 до +35 и от 0 высоты до 500 метров. всегда ехал на отлично
так что если купишь новый мот, то какие могут быть проблемы? больше похоже на отговорку в духе
>бля не буду бентли покупать у них там часы не красивые, так и продолжу ездить на королле 1995 года
даже если малоли что, ну отвезешь кросменам, они тебе за 2к настроят\5к поменяют иглы.
В 2Т хасках в комплекте идут иглы и жиклеры под разные температуры, настройка несложная, но таки нужна.
Питбайк ей купи и все.
Забудь, катай на велике, копи на ДХ и шоссер, а про мотодрочерство забудь, оно не нужно.
>>бля не буду бентли покупать у них там часы не красивые, так и продолжу ездить на королле 1995 года
Выбираю между exc300 и exc500, на королле точно ездить не буду.
Выбор очевиден: exc300. Сложно представить ситуацию, когда exc500 нужен вне дакара/кругосветки.
Ты ей купишь моцык а она будет сосать залупы у ликанов.Охуенная идея чо.
екс 500 тяжел. по прямым грунтовкам ебашить норм (на уровне срф, ктм450). на бездорожье, в лесу, ан тропинках, на крутых подъемах конкретно сосет всем.
я еще проигрываю как они его заводят на горячую он вообще хуй заведется, в итоге владельцы крутят стартер с кнопки и при этом еще киком помогают. у нас 2е ездят, ничего хорошего сказать не могут, нахуй им он нужен.
>Будто мужики об деревья не разбиваются
Мужиков не жалко.
Они тебе борщ на кухне не сварят.
Мужика можно заменить любым хачом, а за бабу кто рожать будет.
Пробовал из текстолита резать, будет держаться, как думаешь? Так то он вроде достаточно прочный и легко обрабатывается, но расслаивается
Зачем текстолит, там резина должна быть, чтобы гасить вибрации.
Что бы не раздавить резновый демпфер раньше времени~же.
У меня нету металлических ушек или как они там называются, я же говорил, что вместо сайлентблока под резонатор у меня стоит нихуя.
Ну так запили из чего-нибудь.
Из жестянки, текстолит наверно раскрошится.
Ну вот я и хотел текстолит, потому что гораздо проще. Можно поискать обрезки стали, но там пятерка вся будет, заебусь резать.
Кстати, сразу же вопрос - снимаю задний аморт на обслуживание (слишком мягкий стал), на прогрессии болт прикипел. ВД-шкой заливал нихуя не помогло, молотком по ключу ебашил, тоже не помогает. Чем можно его отхйячить?
Я бы попробовал какой-нибудь съёмник шаровых, создать натяг и ёбнуть хорошенько.
Если прогреть горелкой может помочь?
Ты открутить не можешь или вытащить?
Если открутить - на шиномонтаж и пневматикой, если вытащить, то греть и колотить.
Открутить не получается, попробую гайковерт нарыть. У меня просто мот разобран целиком почти, хотелось бы все сразу сделать перед сезоном.
>Гаражные кулибины советуют иголку-столбик отрегулировать.
что за мопед?
эта игла действует где-то от холостых и до первой четверти хода ручки газа. (любой мануал от карба в помощь), считаю что тебя наебали. если никаких провалов и зависонов нету когда ручку с холостых откручиваешь и потом сбрасываешь, то смысла нету туда соваться.
Очевидные жиклеры
Таки до третьей четверти, то есть вся середина зависит от иглы.
Так, продолжаю перебирать свой матацыкол. Короче, хочу сделать сцепление по-мягче, но, как я понял, на ручке этого не отрегулируешь. Поэтому, коли движок частично собран, думаю, может подослабить пружины на сцеплении, или говно идея?
Идея не очень. Если у тебя тросик, лучше удлинни рычаг на моторе, как стунтеры делают.
Спасибо, попробую.
Хода ручки может не хватить есличто, расчитывай сразу.
Как вариант можешь поставить гидропривод, на али баксов 20 стоит кажись.
Судя по его охуительным историям, он мотоцикл за 20 баксов купил.
Там, в принипе, ничего такого, что мешало бы ездить, нормально ездить причем, только хочу в порядок привести и под себя егоподстроить в плане управшения. Естественно, как долбоеб с твиками в движок и прочее прочее не лезу, только замена расходников и чистка.
Система легкого выжима сцепления. 1200 на али.
Я себе такую на xr поставил, но пока не испытывал. Выжим легче, но гидравлика на ктм всё же гораздо приятнее. Хотя может если еще трос поменять, то получше будет.
Это то же самое, что удлиннить рычаг на моторе. Только за 1200 и с Али
Сега приклеилась
Есть и профит - удлиннится сам трос.
Пизда какой профит. Всю жизнь мечтал.
На али разные лоты с этой фигнёй для ямахи/хонды/триумфа и т.д.
Я не пойму, чем они отличаются-то?
дайте, пожалуйста, ссылку на эту поеботу.
а то тоже заебся клешню качать...
Вбей в строку поиска али easy clutch.
Чуть разное крепление скорее всего.
Я замечтал, когда поставил руль повыше на пару см. Заёбся трос по новой укладывать, и некрасиво получилось.
Соглашусь ок. Но ты же понимаешь, что это частный случай?
При установке руля значительно выше, чем стоковый, в 90% случаев нужен более длинный трос сцепления.
Я посмотрел как эта штука сделана внутри, т.е. она уменьшает усилие на рычаге, но ход сцепления ведь тоже уменьшается.
Разве не получится так, что сцепление не будет до конца выжиматься?
Надо регулировать, чтобы выжималось.
А нахуя устанавливать руль значительно меньше стокового? Только если ты великан и профи, которому именно руль мешает отыграть эти сраные 2 секунды на круге.
Но это опять таки частный случай.
*ВЫШЕ
фикс
Если угорел по дуалспорту например, где стойка не спортивная, а чтобы жопу на неровностях не отбивать, или отдохнуть после долгой поездки по грейдеру.
> 2 секунды на круге.
Здесь не все надрачивают на круги и секунды, ты в курсе?
В кроссе ставить руль под себя - обязалово. Много великанов ходит, у нас двое 190+ так они на стоковых просто ехать не могут.
Для эндуро, парню 190+, мне кажется это еще актуальнее, много езды стоя, поворотами можно пренебречь.
Тросс на новый не пробовал менять?
Вопрос такой. Не хочу половинить движок, подтекает слегка слаьник под педалькой коробки передач, резинку видно снаружи (с надписями вся хуйня), я так понимаю, его можно вынуть и запрессовать туда новый, не прибегая к "раскалыванию" движка, или нет?
если там вал раскручивается и спокойно одевается и забивается новый сальник то да, все так легко.
посмотри схему на свой мопед, там все понятно становится как разбирать.
На всех мотоциклах кроме кавасак сальники ставятся снаружи.
Посоны, проблема. Собрал 2Т трёхсотку, прокатился по гаражу пару раз и чуть не кончил, такой-то вибромассажёр. Может мне бронетрусы с демпфером купить или что ещё предпринять? А то ведь сидя не смогу ездить, буду малафить там всё.
погоди, так мототехника - это же для удовольствия, а тебе даже из гаража выезжать не нужно, в чем бугурт?
Продать и купить CR500.
В чём смысл? 500 ещё больше вибрирует.
отбалансируй же
Как?
окей гугол как балансировать коленвал моцоцыкла??777
Кто-нибудь тросики vesrah ставил?
Да.
Как ходят?
Туда-сюда.
Отлично, беру.
ты это сделал зачем?
вот нахуй ты выложил эту картинку? А?
чтобы я в гавне захлебнулся?
ненавижу тебя
насколько сильно замерзаю каналы в москве? Почему там нет гонок на шипах?
Потому что это незаконно.
так это и не ДОП так-то
что ему можно инкриминировать? если его вообще поймают
выход выезд на лед не всегда запрещен
А гонки на доп надо проводить, что ли?
>так это и не ДОП так-то
Там канал общего пользования.
Лёд 12 сантиметров не выдержал!?
Т.е. УАЗы выдерживает, а КТМ не выдержал?
Кстати, этот котм сейчас в продаже в сд2 "ездил любитель Б, 78 моточасов, на 5 часах поменян поршень-цепь-грм-натяжитель-цепи-небо-аллах", лол.
Уверен, что этот КТМ тоже скоро появится в продаже с подобным описанием.
Бггг, лол))) да ты чё, кек
Хочу термонаклейку, есть пикрелейтед 3 шт. за тыщу, а мне нужно 1 шт. и рублей за 100. Где бы такую найти?
за 100р купи портвейна и сырок
По сырку температуру определять что ли?
Китайцы печатают наклейки для аквариумов по 45 руб, но там диапазон не тот.
замотивируй когонибуть епт. на 3 купите, по 333рубля будет. что как маленький.
Эта хуита будет показывать температуру поверхности, а не температуру масла.
Ещё и истреплется быстро. Потому и продаются сразу несколько штук.
Лучше возьми масляный щуп с встроенным термометром.
Ты думаешь, что на реке весь лёд одинаковой толщины и прочности, лол?
Наехал на место, где лёд подмыло и он стал тонким и пизда.
Это зачем и куда её лепить?
Кроме ануса, конечно.
Но я хика, у меня никого нет.
Один раз увижу при каком значении идёт пар и буду ориентироваться.
Обычно на цилиндр лепят, чтобы видеть температуру.
>Обычно на цилиндр лепят, чтобы видеть температуру.
Температура горшка не показатель температуры масла. К тому же на нём оребрение.
Единственный способ получить достоверные показания, опустить датчик в масло.
>Один раз увижу при каком значении идёт пар и буду ориентироваться.
Пар идёт при разных значениях температуры/влажности.
Всё, кроме датчика, херня.
Наилучший вариант, датчика внутри болта-пробки в картере.
Через который сливается масло.
Т.к. он всегда контактирует с маслом.
ну разовое мероприятие то можно провести. тот же спидвей, или спринт на унициклах. на стадионе смотреть стремно, когда по кругу катают, а тут такой-то экшон.
>eVB98bW4py4.jpg
Велосипед...
Интересно, что за мотор на нём.
Что то серийное или самоделка?
>pulson221.jpg
Оригинальная идея.
Только как рулить?
Ты зелёный или прикалываешься?
Про ледовый спидвей и унимото никогда не слышал?
Никогда не слышал
В очке твоём велосипед, псина.
А там поллитровый двигатель на метаноле, который выдаёт, как минимум, 60лс.
Ебать деб
125, 350 и 500. Гоняют на метаноле.
нахуя на цилиндр? на радиатор надо клеить.
>на радиатор надо клеить.
Которого, очевидно, у него нет.
Анончики, подскажите, пожалуйста, как клипсы называются для крепления тормозного шланга к маятнику, или ссылочку на али/ebay, буду очень признателен.
beake line clamp
>brake
Спасибо, а то искал по запросу brake pipe clamp находило полную хуетень.
Минутка мовы....
Cr500.
Уже было.
Анончики, вопрос следующий. Имеются сальники 43x55x10.5. Что то такой толщины я найти нихуя не могу, поэтому думаю, что и на 11 прокатят. Только теперь вопрос в том, вообще любые можно брать или они чем-то еще кроме посадочных различаются, потому что нахожу что-то вроде этого http://www.ebay.com/itm/ARI-Fork-Seals-Gaskets-43X55X11-14-Yamaha-FZ6-S2-600-SHG-Fazer-/262202478102?hash=item3d0c7c4e16:g:1t0AAOSw3v5YsDeo&vxp=mtr , но тут то ведь спортуха.
бери подходящие по конструкции
если у тебя есть в руках твой и ты найдешь фото аналога, то просто сравни. вообще еще бывают сальники обратного направления. но это уже в моторе которые. на вилку все одинаковой конструкции, бери. думаю 0.5 в посадочное влезет, если что аккурано срежешь лишнее.
а вообще просто почисти хорошо сальник. я раньше тоже менял, сейчас просто чищу хорошо, грязь сливаю с масла. учитывая что у меня даже есть царапины на зеркале, сальники после хорошей чистки масло убирают полностью.
Ананасы, гоняет кто на кроссе по городским дорогам, например, с гаража в лесок заехать и тому подобное. Гайцы не доебывают?
доебывают, но сосут
Расскажи-как по-подробнее, любезнейший. А то у меня что-то на районе многовато гайцов развелось. Права категории А есть, а вот кроме ДКП и доков спортфедерации нету ничего.
богач, даже права есть
у меня только Б
я просто не останавливаюсь, вот и весь секрет. Один раз остановился - отдал 3500 по акции. В городе просто не останавливаюсьдаже полосатой палкой в меня кидали, на трассе по обстоятельствам. Если мент тупой и злойлибо на пузотерке - показываю ему неприличный жест и съебываю на грунты, если не слишком тупой - разыгрываю пидораху, начинаю ехать 30 км/ч придавливая мента к левой полосе.
Что думайте об энудрике на 17 колёсах с дуал спорт резиной? Если использовать для лёгких пакатух без всяких курв?
>дуал спорт резиной
Только по сухому и твёрдому, можно и курвануть.
>Права категории А есть, а вот кроме ДКП и доков спортфедерации нету ничего.
Так это всё что нужно...
Только нагугли как отбрёхиваться, если тормозят.
У тебя ведь кубата не <125.
Дак говорят, что ТС не ТС, все на этом крутится у них, внятного ответа я так и не нашел, поэтому и пришел сюда.
Они же там давай как обычно ПТС, ОСАГО, вся хуйня
>Дак говорят, что ТС не ТС,
Разумеется говорят.
Тебя ведь на бабло надо развести.
Поэтому гугли инструкцию по отбрёхиванию.
Они есть, и работают.
Ну так если ведь не ТС, то и по допам ездить нельзя? Я бы тоже хотел почитать особую инструкцию по отбрёхиванию.
>Гайцы не доебывают?
Нет, всем похуй.
Если, конечно, ты не будешь специально вокруг них ездить и факи показывать.
>Я бы тоже хотел почитать особую инструкцию по отбрёхиванию
Почитай, хуле.
Или тебе мама не разрешает?
У меня тут в пяти поворотах шесть гацов постоянно ошиваются, так что, я думаю, не упустят они шанс.
Ну а по сути, хули они могут сделать, это же не транспортное средство нихуя, а если я проведу экспертизу, является ли мой мотоцикл транспортным средством и буду с собой ее везде таскать, в дополнение копию ДКП, права и может еще какую поедистику для того, чтобы эти комары отъебались?
>а если я проведу экспертизу
Лучше найди и прочитай инструкцию.
Это быстрее и дешевле.
Чем, договором купле-продажи из магазина что ли? Как я буду без ПТС-то отбрехиваться? Покажи мне как! Чё, совсем мудак что ли, покажи мне как отбрехиваться-то, ёпта!
На не ТС нельзя ездить по ДОП.
>На не ТС нельзя ездить по ДОП.
Ёбу дал?
Не дал, у тебя устройство которое не подходит под требования транспортного средства, а хули ты тогда делаешь на ДОПе, ты ж можешь других попереубивать.
Кто выезжал с кроссачем за бугор? Какие бумаги на байк просят на границе?
Спортпаспорт? Что он из себя представляет вообще?
Спортпаспорт? Что он из себя представляет вообще?
Здарова, сука. Короче, чистил я тут свой движочек, осмотр и все в таком роде и заметил, чего раньше не замечал - а именно коленвал в царапинах. Шатун вращаетя нормально и по сути, ничего не мешает ему ездить, подшипники не гремят, насколько наличие такого говна критично?
а пастели как живут? собери, покрути, глянь на предмет люфта. просто так колено не царапается.
По заверению прошлого хозяина, у поршня отломилась юбка, и ее смололо там к хуям. После чего движок был располовинен и прочищен как следует, поршень заменен тоже.
Ничего не просят, хохлы ток могут доебаться, но на то они хохлы. Как выедешь за границу СНГ никто и слова не скажет, имей при себе ДКП в любом случае и все.
Традиции внедорожного треда дс2
Не стал пилить отдельный тред, взбугуртну тут. Купил первомот XVS1300 v-star tourer, ДС2, еще пока не катаю, но уже мотачер, категория открыта. Выбрались со старым универским товарищем покатать пул. За одним из соседних столов собралась компашка одного мото клуба, как я понял, в форменных жилетах с эмблемами и надписями, примерно 4 парня и две женщины, возраст 30-35 лет всем на вид. Ну и волею судеб, было слышно все их разговоры. Насколько я понял, тянки с ними были знакомы два-три вечера только, но разговоры были о том как они много катаются вторыми номерами, у кого, и кого знают, в общем флиртовали. Поразился, честно говоря, производят впечатление каких-то шлюх, вот серьезно. Нажопницы все такие? И тусуются только ради покатушек? А нахуй они нужны, и нахуй их катать, если они одного первого номера за другим меняют? Нахуй вообще нужен второй номер? Я долго копил на первомот, зп не сказать чтобы фонтан, долго к этому шел но зато теперь и машина и мот есть, как и хотел, как можно к своему сокровищу подпускать таких личностей? Поясни, анон, может я фишку не просекаю?
Ты зашёл по адресу, в этом итт треде у всех одноместные мотоциклы.
Кстати, я сегодня покатался по лесу, пока дрист не оттаял. Так-то всё заебись, пока в снег не провалишься, ну и на подъёмах зацепа нет. А ещё светодиодная лампочка отказала, не проработав и часа.
>Нажопницы все такие?
Да, а ты думаешь нормальная девочка поедет кататься на крутом моцике с рандомным парнем?
>Нахуй вообще нужен второй номер?
Мне лично что бы потрахаться, а так в принципе не нужен, конечно.
Особо упоротые долбоебы-куколды на таких и жениться умудряются.
А вообще не стоит засорять этот замечательный раздел шлюхами-нажопницами, иди на байкпост.
Нашёл парня, который за копейки делает защиту резонаторов. Не знаю, нужно ли кому, но на всякий случай оставлю здесь: https://vk.com/id342320374
не долго музыка играла, не долго я на танке по горкам газил...
Вообщем рыжий (exc 530) стал порыгивать маслом через вентиляцию картера (после прохватов капает масло из сапуна).
Клапана в норме, запуск на горячую/холодную не затруднен, валит, синего дыма нет, как такового сильного расхода масла не наблюдаю. Свеча черная, в масле.
Я так понимаю что мерять компрессию обычным способом не имеет смысла (декомпрессор). ?
1) Возможно хуярит масло из коробки (трубка вентиляции картера совмещена с вентялицией трансмиссии) но тогда почему свеча в масле ?
2)Разбирать всю хуйню ( цилиндр и поршень ) и везти на обмеры
Кто то сталкивался с истеканием масла из трубки вентиляции картера?
ах, да на приборке 116 часов. пред хозяин закинул только кольца
Вообщем рыжий (exc 530) стал порыгивать маслом через вентиляцию картера (после прохватов капает масло из сапуна).
Клапана в норме, запуск на горячую/холодную не затруднен, валит, синего дыма нет, как такового сильного расхода масла не наблюдаю. Свеча черная, в масле.
Я так понимаю что мерять компрессию обычным способом не имеет смысла (декомпрессор). ?
1) Возможно хуярит масло из коробки (трубка вентиляции картера совмещена с вентялицией трансмиссии) но тогда почему свеча в масле ?
2)Разбирать всю хуйню ( цилиндр и поршень ) и везти на обмеры
Кто то сталкивался с истеканием масла из трубки вентиляции картера?
ах, да на приборке 116 часов. пред хозяин закинул только кольца
Херня какая то...
Вангую разбитые направляющие или мёртвые сальники клапанов или же ты просто перелил масла.
На зарубежных форумах люди тоже имеют схожие проблемы, видимо не все так однозначно . Покатались еще маленько и если держать станет очевидным уже раскидаюсь.
Цены узнавал у него? Сколько за такой кулич просит?
500 для 2Т, 400 для 4Т.
Попахивает наебаловом. Лазерная резка достаточно дорогая вещь, а тут еще и сгибание, конечно, если он только н тысячами экземпляров заказал. Или они барби-сайз, то тогда да.
Долларов же.
Тогда дохуя дорого, какой бы ни хэнд-мэйд это был. Проще у немцев за пятак взять.
Кстати, судя по фотке, тип только начал учиться на лазерном станке работать, дыры прорзаются не из краев, а намного дальше от них, потому что после такой резки остаются некрасивые точки от "запуска" лазера на ведение нового разреза.
Ты просто русофоб и не любишь всё русское.
Как скажешь. Просто на работе иногда гоняю в цех посмотреть как дела там у местных васянов, а там лазерник. Дырки режет ровно (для лазера конечно же, идеальной гладкости там не добиться), но с начинанием дорожек из центров отверстий
У него свой станок, так что вполне нормальная цена.
Да и вообще, я не его менеджер, есть какие-то вопросы — пиши ему сам.
Найс тралишь, братиш))) Так-то 500 долларов - это цена полного выпуска FMF.
>Кстати, судя по фотке, тип только начал учиться на лазерном станке работать, дыры прорзаются не из краев, а намного дальше от них, потому что после такой резки остаются некрасивые точки от "запуска" лазера на ведение нового разреза.
Может, поэтому так дешево.
https://vk.com/club113603035
Севастопольцы за 500 вот такую могут сделать.
мне за ссаных 3к сделали защиту радиаторов человеческую.
Но есть один существенный минус: надо мотик тащить к ним на базу.
Монументально. Это сталь? Сколько оно весит?
>надо мотик тащить к ним на базу
А, блин. Отказ.
8кг без креплений
пиздец, нахуй такую тяжеленную защиту вешать. 8кг это не шутки. у нас самоделкины делают с стеклоткани и эпоксидки защиты на свои ктмы, катают уже не первый сезон, никаких проблем. а вы бронеё как на танк обвешиваете.
Тяжело.
Мне больше нравится такой вариант из западного
мааам, я камень объехать не могу
мааааам помоги
мааааам помоги
ахах лол!
Ловко ты их, топ кек)))))
Защита на Радик сталь, на резонатор вроде люминька
Есть мнение, что эпоксидка при нагреве размягчается и нихуя не защищает.
Знакомый эпоксидкой заделывал трещину на картере, и нихуя она не размягчалась при нагреве.
Это ты про Матарошку с его Ростовской эпоксидкой?
А что, в Ростове какая то сверхохуенная эпоксидка?
хз о чем вы, но я в ростове и я заделывал эпоксидкой пробитый картер и сорванные резьбы. Полет нормальный.
в METRO поксипол по по 117р, налетай
>я в ростове и я заделывал эпоксидкой пробитый картер и сорванные резьбы.
И потом толкал это говно на авито?
не, я не совсем мудак, сам катаюсь.
Кстати, раз уж разговор про сорванную резьбу. Есть у меня дырень в крышке сцепления, небольная в принципе. Думал стаскать на сварку а аргонщикам-люминьщикам, но, мужик с работы подсказывает, что тонковат метал для сварки и может повести, чего, конечно же, мне не хочется уж совсем.
Крышку для себя решил, что буду новую покупать (жалко, конечно 15к выкидывать на это дело, но тут уже серьезный износ и заметил начинающуюся трещинку). Так вот вопрос, может кто пользовался припоем HTS 2000 или как его, нормально паяет, как думаете. На ютубе видос глянул - там пиздец, что творит.
Крышку для себя решил, что буду новую покупать (жалко, конечно 15к выкидывать на это дело, но тут уже серьезный износ и заметил начинающуюся трещинку). Так вот вопрос, может кто пользовался припоем HTS 2000 или как его, нормально паяет, как думаете. На ютубе видос глянул - там пиздец, что творит.
Пиздец, нигде не могу высрать вот такую прокладку в FCR 39.
Из чего можно замутить самодельную?
Кто то гермотосом мазал внутри карбов?
Из чего можно замутить самодельную?
Кто то гермотосом мазал внутри карбов?
Вари и не еби мозги. Только варилу нормального найди. Сам откуда?
>тонковат метал для сварки
Паяй
>заметил начинающуюся трещинку
Высверливай, и тоже паяй.
Он постоянно пиздит за её.
фторопласт тебе в помосчь, герметик для карбов это хуйня ни один не держит разбухает и ему пизда настает, можно эпаксидкой но тоже нихуя не удобно
>герметик для карбов это хуйня
Просто надо ждать полной полимеризации, прежде чем ставить и заводить.
Т.е. не меньше двух суток.
этот припой всем хорош. Да вот только люминевый прокат и твоя крышка немного разные вещи. Скорее всего она не спаяется. С еще большей вероятностью ты пропалишь в ней дыру. Если понесешь в сварку - попроси чтоб попробовали с торца, а потом только трещину варили. Если не хочешь маяться дурью - купи поксипол и замажь нормально. Обезжирить не забудь.
фторопласт течет под нагрузкой
А заказать прокладку нельзя что ли?
У меня крышки карбов стоят на резинках хитровыебанной формы. Эти резинки обе порвались. Заказал новые. Пока идет посылка, решил собрать на герметике. Сначала попробовал обычный красный абро. Естественно он весь растворился.
Потом взял герметик для стекла фары. Он тоже растворился. Тогда я пошел в магаз и попросил бензостойкий герметик. Они долго искали, но в итоге продали мне какой-то. Вот неделю с ним катаюсь, пока вроде не ссут карбы.
вырезал прокладку из листовой резины, требует аккуратности. Герметиком тоже мазал, надо дать ему высохнуть.
Крышка силуминовая, а не чистый аллюминий или дюраль. Хуй знает, как оно там будет, но, силумин тоже нормально должен брать.
Ну там температура совсем другая и камни реже стукают.
С чего ты взял, что крышка силуминовая? Ясен перец, что это чистый алюминий (это только в электротехнике). Ясен перец что не дюраль - не отливают из дюраля.
Но это просто обычный алюминиевый литейный сплав, который просто варится с присадкой 4043. Все. Какая-то пайка, какие-то прутки, какое-то говно. Сварить. И ездить.
НЕ чистый алюминий
быстрофикс
На работе мужик подсказал, который из дюраля корпуса делает.
Думаю, послушаю твоего совета и на выходные прикуплю себе пару прутков. Если не получится, хотя бы собаку тогда заклеймлю что-ли.
Эти резинки не имеют каталожных номеров. Называются fcr 39 mid kit 1 нигде найти не могу
Жаль тебя разочаровывать, но мудак у тебя на работе мужик-то как будто анону с двачей виднее с другой стороны...
Хз, этот тип работает уже лет 30 над металлами, так что я бы не сказал, что он пиздорылый. Единственное что он очень ругал сварку, что делать поведет, скорее всего (ну это и понятно, тонкостенная конструкция, там пол-сантиметра толщины бы набралось хотя бы), но, как мне кажется, с прогревом детали целиком до градусов 500 можно избавиться от этой проблемы.
В любом случае, завтра иду покупать прутки и буду пытаться восстанавливать недочеты.
Спасибо за помощь.
В этом деле техническом очень велика инерция сознания. Если твой гуру 30 лет назад увидел как кузьмичи ебашат алюминий электропроводом и с контактным поджигом, то он и запомнил, что блуда это все и тебе теперь повторяет. Помню вдруг заспорил со сварщиком одним, что мол алюминий варят на переменном токе, а он мне нет, постоянным. Чуть до драки не дошло. Причем сварщик он был ультрапрофессиональный, я сам готов это признать. Но вот есть такая заебина в мозгу и ничем не вытравишь. Я почему усираюс, я готов на спор ее заварить тебе, максимум подводный камень меня ждет, если это магний, но я и магний варил. Крышек мотоциклетных сделал штук 5 точно, может больше. Нет там секретов никаких.
Эчем бы не кончилось, желаю чтоб все кончилось хорошо и с минимальными потерями.
> Но вот есть такая заебина в мозгу и ничем не вытравишь.
Вот я так ни коем образом не трону болгаркой деревяху, а ишь-ты, теперь даже БОШ выпускает диски на болгарку по дереву.
>болгаркой деревяху
Поясни для отсталых суть проблемы.
Мотач к гуро привычен правда. Не впечатлит.
Семён плез.
В Ростове одни ликаны живут,русских нема.
и не поспоришь
подскажите по такой проблемке. в общем свеча черная, хотя карбы почищены и винты всего на 2 полных оборота стоят (околозаводские настройки). воздуха тоже достаточно должно быть, так как стоит нулевик и в боксе дырки сделаны. может ли она чернеть из-за того, что клапана не отрегулированы?
Причин много...
Ненастроеные клопона, и разъёбаные направляющие, входят в этот список.
Короче. Купил вчера 3 прутка этого самого HTS 2000, сразу понравилось то, что у него хорошая адгезия к чистой поверхности прямо растекался сразу, однако, с тонким алюминием (а мне надо было заделывать дырки рядом с узкими перешейками) работать сложно, потому что он его проедает или как это назвать. В принципе, неплохо, но под конец припоя не хватило (я обнаружил, что в крышке была пробоина или что, ну короче металла нихуя не было, два прутка туда залил, слегка расхуярило аллюминий (опять же у слову о активности самого припоя), и на этом все, даже обломочков не осталось). у в общем, пикрелейтед:
матарошка иди нахуй псина
Ты охуел что ли про своего короля нести такую чушь?! Казнить нахуй. Сначала на стул с хуями, потом на стул с пиками его, и повторить три раза.
ну хоть у когото мозги работают в правильном направлении...
добро пожаловать в нашу братию ремонтников
по теме
хз хз переделывайесли ано так выглядит на пиках, то в реале наверно еще хуже, но отрицательный результат тоже результат...
немного теории от матарошки
есть 2 вида сваривание и паяние, при первом ты соединяеш фактически равносильным матерьялом буть то люминь или сталюка и при соединении ты кромки заготовки расплавляеш.
тут как плюсы так и недостатки ебаные противоречия...
а при работе с люминием больше противоречий чем реального выхода, но наши както сваривали миг 29 вообще цельносварной...
в прошлом веке люминь изза его ебанутости клепали, да и сейчас этим не брезгуют...
а все изза его высокой теплопроводности
тое сматри у тебя 2 пластины ты пытаешся их сварить локально нагревая до точки плавки забудем сейчас еще про одну особенность люминия ахуительно окисляца...
при этом кромки нагреваются выше чем все основное тело заготовок и остывая создают локальные напряжонности в самом металле - люминь при нагревании пиздец как расширяеца - отседа и зазоры в цпг...
эти ебаные напряжонности приводят к микротрещинам которые потом разростаюца и пизда всему...
теперь по части пайки.
видя эту ебаную безысходность пыткий человеческай моск придумал паять - тое соединять более легкоплавкими металлами по отношению к заготовке.
металлы имеют тенденцию к образованию сплавов, а пайка это какраз и есть частичное растворение на кромках тое адгезия...
про серебро и прочие нахуи потом...
теперь по части техпроцеса
КАКОВА ХУЯ ОНО У ТЕБЯ ВСЕ В ГОВНЕ?????
это пиздец отвечаю...
при пайке все должно блестеть как у кота яйца...
>он его проедает
нихуя там ниче не должно проедать...
если ты смотрел видюшку эту от которой я в свое время ахуел
https://youtu.be/SRk-5vUDloc
то должен знать правила работы - при нанесении необходимо подорвать оксидную пленку - смысл этой операции ясен на видюшке кагда он по расплаву хуярит металической щеткой...
теперь вопрос чем грел?
у них кстати на тойже видюшке проявилась хуйня о которой я рассказывал выше - а именно неравномерное остывание, в свое время тут был бугурт один хуйкин чтото тоже варил, я там этот припой кстати и советовал...
как бы сделал моторошка.
учитывая что это пайка ебучего люминия со всеми вытекающими я бы заготовку положил бы на сваю плитку, плитка проста обычный термостат т32 и спираль полторакиловатная от ширпотребной электроплитки мечта, епта я на ней помню варенье вишневое варил года 3 назат - с малолетком 2 ведра вишен сабрали я купил 2 кило сахару водяры все закинули в кастрюлю я поставил термостат потише на синий глаз, утром у меня вся сторожка в вишне вонь просто пиздец даже вишневый капитанблек такой запах не дает...
а варенье я его в чай сыплю эти 4 семисотки по сей день, первая банка остатки даже засахарилась в холодильнике...
тебе надо было соорудить подобие песчанной ванны в томже ведре старом или бабкиной кастрюле... в нее тваю деталюху нагреть градусов до - 50 плавления припоя и локально нагревая пропаивать, а затем засыпать песком прогреть еще разок и совершать закалку люминия но это уже другая ахуительная история...
ебало разварачу
мамаша твая псина и папа пидар казлиного рода
ЧИНИ ДЕТЕХТАХ ШЛЮХА.
Все в говне, потому что до меня любитель покататься залил воду в систему вместо антифриза и возле крыльчатки все распидарасило. Везде выбоины, это не от меня такой результат. Я как мог, вычистил оттуда гравером мусор и прочее говно.
Касательно пробоины возле отверстия (где дырка все еще осталась - это я "девственную плеву" сорвал, посмотрев ролили, как типы загоняют болт сначала и заливают его припоем, а потом выкручивают, работает действительно, но там настолько мало припоя оказалось, что его сорвало нахуй), на крыше рытвины от каких-то бырзг. Я так думаю, тот же тип пытался заварить это дело дуговой сваркой и все говно начало брызгать во все стороны, но это я обнаружил, когда сдирал холодную сварку. А так перед пайкой все зачистил до блеска. И там, где блестит - все припой.
Даже матарошка негодует от того, что нахуй сегодня идёт не он.
Привет, Андрюха, ёбанрот!
>миг 29 вообще цельносварной
Матарошка, хватит говорить о том, в сём не разбираешься. Там обычные заклёпки.
Такой вариант очень плох тем, что палочку можно словить в эти дыры при лесном прохвате. Если палочка попадется достаточно крепкая, то может отправить черезруль. Лично ловил палочку в защитные стоковые "уши" на раме джебеля
Мне кажется, что это вариант для гор, где кругом острые, твёрдые камни.
Для леса с палками такая клетка не нужна.
У тебя плохо получилось. Не хочу тебя обидеть, это факт. У тебя вместо паяного шва сыр. В данном случае где не силовое место может и сойдет, но запросто может сопливить через поры. Безумству храбрых поем мы песню.
>тот же тип пытался заварить это дело дуговой сваркой
>алюминий
>дуговой сваркой
Не позорься. алюминий можно заварить электродом, но ты сначала найди в продаже эти электроды, потом охуей от цены, а потом завари ими. хуй все сразу получится
сварщик-кун
25 29М 31 в принципе верно.У 25 и 31 центральная часть фюзеляжа цельносварная,но больше нержи.
У 29 ебанутый сплав и композиты.
>Одной из основных конструктивно-технологических особенностей МиГ-29М должно было стать широкое использование в конструкции планера нового алюминиево-литиевого сплава 01420, при этом клепаные соединения практически повсеместно заменялись сварными. Это позволило уменьшить массу конструкции, так как новый сплав имел меньший удельный вес, исключалась необходимость в соединениях внахлест и герметизации стыков в топливных баках-отсеках. У такой конструкции было еще одно преимущество - появлялась возможность полного использования внутренних объемов для размещения топлива (ранее этого сделать было нельзя из-за невозможности загерметизировать все клепаные швы). Цельносварной из сплава 01420 стала вся передняя часть корпуса (фюзеляжа), включая герметичную кабину летчика.
Может холодильщикам или радиаторщикам отнести?Либо уже херачь сам до конца.Болт смажь графитовым порошком и вкрути тудой,чтоб припой унутрь в отверстие не уходил.И тренируйся.
Но новую крышку приобрести таки надо.
Новую месяца через 2 думаю закажу, пока такая пусть стоит. Это все временная мера.
Алюминий можно заварить электродом, я это не отрицаю. Я говорю о том, что вокруг места, где я паял, было очень много шлака. Я предположил, что он там оказался благодаря "народному умельцу", который охуительно сваривал (причем так охуительно сварил, что у него получилась дырка и он забил и замазал все это дело шпатлевкой), потому что это явно следы от сварочных (или сварных, как там сказать, чтобы не опозориться) брызг, я зачищать догола все не стал, поскольку у меня припоя нет столько, чтобы всю крышку залить целиком. Когда паял, пробоина расширялась и, не знаю от чего, на поверхность вылезал по-немногу шлак, это плохо, соглашусь.
Крышка сцепления не протекает (проверял изопропиловым спиртом), а вот возле крыльчатки, я, видимо, когда пробовал первый раз паять, хуевасто заварил и теперь там слегка подтекает. Нужно будет перепаивать.
Сейчас почитал немного по форумам, люди пишут, что со временем могут поры пойти, так что крышку однозначно менять.
холодильники и радиаторщики не паяют люминь, у них в основном медь и ее сплавы...
холодильники вообще паяют серебросодержащим припоем, ты представляеш во что тебе это станет?
а радиаторщики оловом и свинцом хуярят...
люминь надо нести аргонщикам - кто диски люминевые правит.
После HTC тебя любой нормальный аргонщик на хер пошлет
Есть один PWK38, который ссытся от тряски. Сначала я подумал, что превышен уровень в поплавковой, но поплавки стояли по мануалу. Опустил ещё чуть-чуть, не помогло. Погуглил, один пиндос решил эту проблему подогнув трубку, пикрелейтед. Мне не помогло. Тогда я просто завернул сливной шланг наверх, в нём теперь всегда стоит бензин, но хотя бы не вытекает.
Что это за трубка, нахуя её туда вставили и почему из неё течёт блеать? Раньше (на предыдущем моте) такой хуйни не было.
Кстати, кто говорит, что 2Т дохуя жрут, проверьте этот шланчик.
Что это за трубка, нахуя её туда вставили и почему из неё течёт блеать? Раньше (на предыдущем моте) такой хуйни не было.
Кстати, кто говорит, что 2Т дохуя жрут, проверьте этот шланчик.
Это не сливной шланг, а шланг для проверки уровня в поплавковой камере.
Расскажи подробнее. Как видно по картинке, он показывает уровень верхнего конца трубки, а не топлива в камере.
Да, я наебался. Шланг для измерения уровня подключается к нижней точке карба. У тебя именно переливной канал, он и должен быть всегда открыт. При превышении уровня в поплавковой камере лишний бензин сливается через неё. Подгибаешь ниже медную трубку - больше сливается, ниже уровень в карбе.
Какой же он лишний с такой-то ценой! Я потратил 2 литра за 15 минут, заподозрил неладное и обнаружил течь.
Пока вертел карбюратор, пришёл друг и заставил меня вдуть в бак. Удостоверившись, что запорная игла держит, заставил утопить поплавки в чашке с премиксом. Они погрузились на 3/4, это норма?
Ананасы, купил уплотнительные кольца на выхлоп (к резонатору), но вот проблема, по размеру оказались больше на пару миллиметров и не входят нихуя. Что можно намотать вместо уплотнителя?
Асбестовый шнур и жаростойкий герметик.
спасибочки
Кстати, у меня на старом резонаторе эти колечки были разрезаны, попробуй тоже, только соединение намажь герметиком.
если ты про уплотнительное кольцо между резонатором и глушаком, то я лично не стал искать асбестовый бинт, когда старое развалилось при съёмке глушака на перенабивку. просто заказал в интернетах и пару месяцев ездил без него. на характеристики заметно не влияет
Взял за 1000$ TTR Open Enduro 1993 года на доках. Простояла в сарае у хозяина 3 года. Залил бенз - заводится, едет, вроде хорошо прёт. Небольшую горку взял с радостью. Подтекает вилка и задний аморт, и внешне неухоженна. Завтра измерю компрессию и почищу карб. Планирую восстановить, ляльку сделать. Есть под это дело ещё 1000$ запаса. Выйдет бомба за 2к!
Как думаете, норм затея? Катает кто на TTR? Поспрашивать чего?
Как думаете, норм затея? Катает кто на TTR? Поспрашивать чего?
Какие тебе нужны пруфы? Пофоткать суп с ней? И главное, зачем?
>TTR Open Enduro 1993 года
>вроде хорошо прёт.
Эх, хорошо быть ньюфагом, у которого всё впереди.
А я вот сегодня пульнул по лесу, грунт ещё твёрдый, кое-где снег, погода идеальная, солнушка. Выехал на лыжню - чистый лёд, а там соревнования идут. Но внезапно кончился бензин, хотя и не вытекает больше, не накатался бллин.
>Выехал на лыжню
пидор, знал бы ты сука, сколько времени нужно, чтоб трассу подготовить.
Да не бзди, я её пересёк и поехал рядом по песку, нахуй мне эти ледяные колеи с детишками нужны.
Карочи, сегодня решил добить эту ебаную крышку. Начал с зачистки говн возле места пайки у крыльчатки, потому что спирт подтекал, хуй его знает где (потому что места контакта в прошлый раз я там забурил до блеска, как минимум по 4 мм были края, так что все лечь должно было нормально), ну а что дальше. А то, что под ебаными говнами стали просвечивать дыры и я вообще охуел, эти рытвины невосстанавливаемы получаются, только если из яллюминия не делать заплатки и запаивать их потом туда. Ну я и плюнул короче, нервы дороже. Заказал с партзиллы крышечку с тремя прокладками. Все в 14 к вышло, сука, даже не стоило браться за эту крышку я думаю. Ну, хотя, задним числом каждый думать мастак.
>А я вот сегодня пульнул по лесу
>внезапно кончился бензин
У тебя там с горшок объёмом?
Ну да. Думал, что полбака есть, не пойму куда он девается.
А ещё не стоило браться за этот некро-дроческоп, он тебе преподнесёт ещё не один сюрприз.
В такой ситуации не нужно быть мастером ремонта, чтоб понять, эта хуйня не чинится.
как вариант можно попробовать заклепать на тойже эпаксидке, тое рассверливаеш каверну, промазываеш эпаксидкой вставляеш заклепку расклепваеш...
ну или вырезать все куском и впилить заплатку, но потом придеца нести фрезеровщику, чтобы плоскость востановил...
> А ещё не стоило браться за этот некро-дроческоп, он тебе преподнесёт ещё не один сюрприз.
Ну так я его полностью разобрал и собираю заново теперь. Уже порядка 40 штук вкинул (выхлоп поменял, крышка вот, прокладки, сальники, масла поменял в вилке и заднем аморте), и все уже близится к завершению, только вот одна проблема не дает мне покоя и я думаю, стоит ли заморачиваться с ней сейчас или забить на это дело.
В общем, в районе окон впуска есть лопнула одна из перегородок (пикрелейтед). Но на поршне и на цилиндре задиров вообще нет, хуй знает насколько это критично. Покрутил коленвал и вроде даже кольца до туда не ползают. Есть смысл сейчас перегильзовывать или хуй забить до следующей замены поршня?
>порядка 40 штук вкинул
Это как-то скромно для полной переборки.
Потому что там по движку, кроме этой пары моментов все оказалось заебись, как ни странно, даже сальники и подшипники новехонькие. Еще я охуел с того, что корзина сцепления целая, ни один прут не отломан.
нихуясебе.
треснет снизу или сверху и выпадет тебе в картер или на поршень. мало не покажется.
даже если снять и подварить, хорошего мало.
Ч У Г У Н
Н
Е
В
А
Р
И
Т
С
Я
по крайней мере в полевых условиях, чтоб такая филигранная работа и чтоб не треснуло
А что за мапет?
все он варица, просто его прогревать надо и остужать очень медленно...
варили с пацанами комфорку чугуниевую пока газосваркой не прогрели х че получалось - шов сделал он остыл и по краю новая трещина запиздила, пытались точечно таже хуйня... но всеравно эта комфорка потом лопнула и месяца не отхадила - зря только время и бабло уебали на электроды...
по части канкретной деталюхи однозначно под замену этот >>18784 прав лопнет в др месте и пизда калену придет и всему остальному, варить смысла не вижу место теплонагруженое, можно канешн попытаца запаять серебром но сколько все это прослужит сложный вопрос...
CR250
Гильза никасилевая, ее не восстановить уже. Тоже менять, думаешь, нужно сейчас. В принципе 7к не так уж и дорого плюс перегильзовка. Не хочу поршень убить - там висеко почти что новый.
Думаю, в следующем месяце буду заказывать тогда и гильзу. Ну, в общем, и все проблемы на этом исчерпываются.
Ты что-то попутал, никасиль наносится на цилиндр, а если гильза есть, то она чугунная.
ну он расточит и гильзу туда поставит.
вопрос только в том, можно ли это будет сделать имея такой дефект
Расточить, в плане найти работника, я думаю проблемы не составит. Есть пара человек на примете для этого дела. Все перегородки будут "снесены", естественно, но только вот меня интересует несколько моментов. Первое - какую величину натяга нужно соблюсти в посадочном для новой гильзы, и второе - не окажутся ли стенки слишком тонкими для этого дела. Вроде на ебэе гильзочку присмотрел и указано, что подходит конкретно под данный мот и, по идее, все должно быть заебись в таком случае, но чем больше я тут нахожусь, тем у меня больше сомнений вылезает по поводу этих переделок.
>все он варица
>х че получалось
>по краю новая трещина
>потом лопнула
>все он варица
ну-ну
У тебя там уже гильза. Старую вынуть, новую вставить. Цилиндр при этом греть. Если в колхозе - то цилиндр в печь, на цилиндр щепотку сахара. Как расплавился сахар - пора вынать гильзу.
Гильза у них никасилевая блять...
Завтра вскрою еще раз горшок уточню наверняка. Накидной ключ нужно, а у меня только торцевые в распоряжении сейчас, к сожалению.
Что ты собрался уточнять? На твоей фотографии гильза.
Ну я догадывался, что там гильза, поскольку когда рассматривал с разных сторон видел разницу металла.
Но мне все равно гильзу новую выбирать надо, хотя бы в этом моменте не проебаться с отверстиями.
Кстати, спасибо.
Гильзы делает только LA Sleeves. Но тут есть нюанс. Если у тебя сейчас гильза самодельная, то ее наружный диаметр сделан от пизды. Ее надо достать и померить, чтобы понять, а не провалится ли у тебя фирмовая гильза как хуй в рукомойник.
Аноны мой рост 197, стоит ли брать эндурик чтобы глину месить?
>Аноны мой рост 197, стоит ли брать микроволновку чтобы еду греть?
Рили, удобно ли будет ездить? Кажется буду выглядеть как дядька на детском велосипеде.
Удобно. Руль можно поднять проставками.
Если ты ещё и качок, бери сразу 400ку. Или даже 600ку.
"Эндурики" разные бывают, выбери побольше, если ты такой закомплексованный.
Не в комплексе дело, а в удобности, не хотелось бы как на детском велосипеде (сгорбившись в два раза) глину месить. Ксттаи почему ты пишешь в ковычках? У нас в приморье их так называют.
>сгорбившись в два раза
Ты со спортами путаешь.
>Не в комплексе дело
>буду выглядеть
Как скажешь.
> почему ты пишешь в ковычках?
Потому что иди нахуй.
пошел нахуй
пошел нахуй
пошел нахуй пидорас
Я 187 и длинноногий, посадка на кроссаче максимально комфортная. Сидя норм (хотя сидя на кроссачах разве что от прицепа до трека перекатываются), стоя тоже, на месте - особенно удобно, т.к. обе ноги полной ступнёй стоят на земле, будучи слегка согнуты. У низкорослых мотогонов эта ситуация всегда вызывает РАЗДРАЖЕНИЕ, лол.
Это ты пикрелейтед? Из чего у тебя защита картера?
Хочу Д16 взять и на резку отправить.
норм. если вес не 50кг при этом росте беи дрз400 или срф450х, норм будет под твои данные. 250тки будут чахлые. если кросач то 450 срфр, каву кхф450. главное не разложиться быстро.
можно впринципе 250 но будет очень вяло, а руль можно и приподнять проставками
да пиздец у меня тоже багет от такой хуйни. ну не по поводу что другие 2х метровые, на это похуй, а на то что норальные мопеды все под дылд сделаны.
175, и блять сука всегда охуеваешь от высоты мопеда. а кикнуть практически нереально. у меня хорошо мот отстроен заебись, но если упасть на горячую, перелить то приходтся куданибуть откатывать, хоть к кочке чтоб повыше быть и прокикать нормально.
совковую лопату купи, обрежь болгаркой
Too SWAG
Будешь выглядеть как цирковой медведь на мопеде.
Я на пике. Какой-то сплав алюминия - ощутимо легче стали, но особо не гнётся. Защита не самодел, вроде works называется. В прошлом году собирался на белку ехать, купил похожую защиту, но с наплывами в стороны вместо стокового пластика. Так и не поставил, лежит в гараже. А мот уже продал.
> 250тки будут чахлые
Ахаха что ты делаешь прекрати. Кроссовые 250 ему чахлые, лол. У меня первомот 450r (на пике), как только чуть чуть научился ехать, сразу быстро стремительно захотел кубатуру поменьше. Собсна, и купил уже поменьше.
>мопеды все под дылд сделаны.
175, и блять сука всегда охуеваешь от высоты мопеда.
Карланопроблемы без обид. Вообще топовые кроссмены все невысокие, им норм.
А купи sxf 350 12 года из под напарника по гонкам. И также купил комплекты поршня, шатуна и полный набор прокладок. На моторе 180 часов уже, ни разу не разибирался с момента покупки мота новым в 12 году, лол. Планирую выкатися пару-тройку раз на тренировки и бахнуть гонку в Пскове. А потом отдать мот механику на замену шатуна, подшипников, поршня, всяких сальников, а также на ревизию состояния, чтобы понять, что ещё надо менять. Хотя и так понятно, что как минимум ещё цепь грм с натяжителем. Её чуть позже махну, а то чо-т денег на всё бешеные кучи нужно.
Также прикупил защиту шеи alpinestars bionick neck support. Давно искал бу нужного размера и нашёл как раз в родном дс2 за 7 рублей. Отлично подходит к панцирю alpinstars a10.
Завтра с напарником собираемся ехать в колтуши на первую "тренировку" летнего сезона.
И у меня будет первый опыт нормально погонять на инжекторном sxf350 после карбюраторной crf450.
Сегодня кстати заезжал на разведку в колтуши. Чуть сыровато, но в целом очень неплохое состояние трека. Буквально пара луж, остальное - терпимо влажный песок.
Также прикупил защиту шеи alpinestars bionick neck support. Давно искал бу нужного размера и нашёл как раз в родном дс2 за 7 рублей. Отлично подходит к панцирю alpinstars a10.
Завтра с напарником собираемся ехать в колтуши на первую "тренировку" летнего сезона.
И у меня будет первый опыт нормально погонять на инжекторном sxf350 после карбюраторной crf450.
Сегодня кстати заезжал на разведку в колтуши. Чуть сыровато, но в целом очень неплохое состояние трека. Буквально пара луж, остальное - терпимо влажный песок.
>Ахаха что ты делаешь прекрати. Кроссовые 250 ему чахлые, лол.
хуел. он то про эндуро говорит. а 250 эндро это не тоже самое что крос 250.
у меня было все и кросы и эндуро и все кубатурами 250-400-450. знаю о чем говорю. не сравнивай крос с эндуро.
250 задушенный ресусрный эндуро с 2х метровым дилдо за 100кг это пиздец. даже в гору еле тащит.
И я надеюсь ты не будешь спорить что 250 и 450 разные мотоциклы.
>Вообще топовые кроссмены все невысокие, им норм.
да ясен хуй. когда ездить научишься, уже похуй на все. а вот для новичка коротконога это беда. особенно в энудо, где новички по началу очень часто помогают себе ногами.
вообще сравнивать эндуро и крос занятие неблагоприятное. это вроде как и очень похоже, но вместе с этим очень разные техники.
Почем аргно нак дорог? Мне за трещину длинной 1.3см просят 10 -20 баксов.
потому что все дорого
инвертер дорогой
газ дорогой
горелки дорогие
вольфрам дорогой
даже ебучие прутки и те дорогие
а еще риск проебаться существует
Этого не слушай
Меня слушай. Газ недорого, вольфрам и прутки относительно недорогие тоже. Инвертер да, дорогой, но покупается один раз. Дорого время сварщика. То, которое он учился и постигал профессию, портил заготовки и жег руки.
А теперь подумаем. Трещину 13мм в зависимости от расположения и сложности варить от получаса до полутора. Хороший сварщик должен брать с клиента 1000-2000/час. Итого имеем вилку от~500-1000 до ~1500-3000. И если допустим 3к это уже перебор, то вот 1000-1500 вполне нормальная цена. Если дорого, вари сам, хуле. Я без стеба, в свое время так и сделал.
этого не слушай
он пиздабол
>Трещину 13мм варить от получаса до полутора
ты ебанутый блядж?????
ана варится меньше минуты, подготовительные да но и они минут 10
а вот этот правильно сказал
>риск проебаться существует
я кагда в магазе устроил скандал по поводу уебанского первого номера метчика на 8 которым замалым заготовку стоимостью в 5рублей не запорол ани так обасрались что за бесплатно мне 2 комплекта подогнали, и сказали если че приходи поменяем...
я сказал я приду с заготовкой и вы мне ее поменяете - я прям видел как побелело ебало манагера и было слышно как он высрал кирпич...
он пиздабол
>Трещину 13мм варить от получаса до полутора
ты ебанутый блядж?????
ана варится меньше минуты, подготовительные да но и они минут 10
а вот этот правильно сказал
>риск проебаться существует
я кагда в магазе устроил скандал по поводу уебанского первого номера метчика на 8 которым замалым заготовку стоимостью в 5рублей не запорол ани так обасрались что за бесплатно мне 2 комплекта подогнали, и сказали если че приходи поменяем...
я сказал я приду с заготовкой и вы мне ее поменяете - я прям видел как побелело ебало манагера и было слышно как он высрал кирпич...
Зависит от толщины, от чистоты металла.
Толстую надо разделывать и варить в несколько проходов, грязный алюминий - выжигать грязь несколько раз. Если место неудобное, возможен вариант, что часть детали приходится срезать, потом наваривать заново и фрезеровать/обрабатывать.
>ана варится меньше минуты
Вопрос качества, много сварщиков делают именно так. А я за ними переделываю.
>которым замалым заготовку стоимостью в 5рублей не запорол
Ну ты и крохобор, из-за таких копеек сраться.
>250 задушенный ресусрный эндуро
Разве в этом треде подобное барахло вообще обсуждается?
Макарошка, что ты тут забыла? Пиздуй в свой загон.
Кроссачи тогда тут тоже не надо обсуждать, а то на них ездят по подготовленной волнистой грунтовой дороге, по которой на иже с коляской можно проехать, а тред внедорожный.
>Если дорого, вари сам, хуле.
Всегда так делаю.
Прихожу к соседу по гаражу с банкой более-менее хорошего кофе и бутылкой молока, пока тот ставит воду кипятиться я побырику сам его сварочником подвариваю нужную мне хуйню.
Но в целом на его месте я бы так же поддерживал миф о нелёгком ремесле сварщика что бы гребсти с лохов бабки по 1000+ рублей за маленькую трещинку.
ремесло несложное, но высока ответственность и дорогое оборудование
прошли те времена, когда васян с завода в рабочее время из заводской болванки точил за бутылку.
чини детектор, мудило. там не моторошка поясняет
ога - ходил к расточному координатчику по лету растачить над было половинку картера под коренной колен точнее провтулить там делов то закрепить центрануть и пройти 2 прохода 2 диаметра по уже выточеной мной втулке - садрали рубль, один расточной вообще заломил цену в 2.5 рубля...
токарка сейчас дорогая, а грамотного токаря днем с огнем...
пиздец, вы там реально умственно отсталые или прикидываетесь? это рыночек.
Еслиб ты принес 1000 едениц, тебе и сделаи дешевле. А так пришел с одной, да, делов там на 5 минут, но что с этого? у рабоника з/п 1к в день. аренда 1к в день. амортизация оборудования 1к в день. Выодит если у него поток - 1 человек в день, то у него себестоимость просто с тобой поговорит уе 3к.
Ты вот штаны купил, подшить несешь в ателье и платишь 300рублей. А ты вкурсе что швея которая сшила вообще полнсотью эти брюки получила максимум 50-80 рублей. Ты е в ателье не стоишь, не кукарекаешь что мол один шов сделать это вообще хуйня, 2 минуты работы, ниток уходит 20см ис тоить это должно 80 копеек?
Перешивка молнии на куртке или рюкзаке стоит как 1/3 новых. Это по твоему нормально?
>пиздец, вы там реально умственно отсталые или прикидываетесь?
Господа, тот, кто пишет с кучей ошибок и ставит многоточия где попало - это Моторошка. Он действительно умственно отсталый.
Прошлым летом принес в ателье полностью разьебанные айконовские перчи. Все пальцы в дырах, со стороны ладони вообще сплошная дыра.
Говорю мол: "возьметесь?"
Тетка долго коутила в руках, охала, ахала, а потом сказала, что тут работы аж на 800 рублей.
Я с покерфейсом, еле сдерживая охуевание, сказал, мол ну куда деваться, придется потратиться. Она вряд ли даже представляет, что новые 9к стоят, лол.
Получил начтолько охуенно все заштопано, как новые, дал ей касарь на рядостях.
А молнию мне на рюкзаке она за 400р перешивала.
Так что хуй знает где вы такие цены находите.
ну хоть один заметил что я не моторошка. я то многоточия не ставлю. а пишу хуево, да, согласен, отрицать не буду.
1/3 от новых чего? 1\3 от куртки за 800 рублей? ну да, норм. 1\3 от цены куртки за 30к - не нормально. но это же рыночек.
ты бизом не занимаешь? тогда должен занть что везде надабвка идет не толкььо за работу. я стобой согласен, у меня цех, швея может и 100 рублей за костюм не получить. но это не значит что таже швея к которой ты пришел должна это сделать за 10 рублей, т.к. в стоимость этой услуги включено абсолютно все - от расходников, до аренды с налогами и пошлинами. Плюс ей на покушать. Не нравятся цены - ищите дешевле. Мне вот тоже не нравится что я покупаю з\ч в сезон по оверпрайсу на месте, хотя в несезон можно купить со скидочками или заказать обычной доставкой с ебея. Это рыночек.
Короче, снял колпак. Действительно, гильза запрессована внутрь. Написал им запрос по посадочным, посмотрим, что ответят, но, мне кажется, гильза стоковая.
Гильза стоковой быть не может. Сток - цельноалюминиевый цилиндр с никасилевым покрытием.
Гильза может быть заводская и самопальная.
Колпак - это головка цилиндра.
На двочах может и можно так выражаться, но реальные люди из мяса и крови будут смеяться в усы.
Лол заебали стоимость перешива молний обсуждать. У нас тут сезона на носу.
Катнул на свежекупленном на замену crf450r sxf 350 12 года. Что могу сказать. Электростартер заибись. Едет заибись. Недостатка мощи после бешеной хонды не ощущается совсем. Катался в колтушах, на црф весь трек ехал на 3-4 передачах, на sxf тоже на 3-4, причём переключений даже меньше, т.к. там, где на хонде включал четвёртую, на sxf на третьей еду, лол.
Инжекторный ktm намного более спокойный, чем карбюраторная хонда. Я также катнул на sxf 450 16 года, который взял себе мой кореш вместо проданной мне 350тки. Так вот, crf 450 2007 года на средних оборотах просто ЕБЕЙШЕ более резкая, чем sxf 450 2016. На верхах у хонды тоже злость, чужой ктм до верха не крутил, так что хз. 350 во всём диапазоне намного более дружелюбен, из под жопы не выпрыгивает, руки не отрывает. А ещё начитался motocrossactionmag и их совета must do поменять 50 заднюю звезду на 51 - типа все охуенные райдеры сказали, что от этого становится сильно пизже. Звезду я купил и может даже поставлю, но и на 50 тяги мне хватает, во всяком случае на треке в колтушах.
Also, sxf байк для карланов. После crf ощущается велосипедом ебаным, какой-то весь маленький и игрушечный. Там ещё китайские подножки стоят жирные, крадут сантиметр а то и больше высоты по сравнению со стоком. Я наверно разарюсь, куплю тюнинговые подножки, которые двигаются вниз-назад на 1.5-2 см от стока. Также уже начал искать самое высокое седло, вроде ктм делает такие на 3.5 см выше, чем сток (ирл просто прогиб над и за баком убирают, это как раз то что надо, чтобы и сидеть в поворотах было удобнее и по смещаться по седлу более легко)
Ну и в целом неудрюканый байк 12 года радует больше, чем боевой закоцаный на 5 лет старше.
На моторе почти 180 часов, за это время с ним не делалось ничего. Я сразу купил комплеткы шатуна и поршня + полный набор прокладок и сальников мотора, заказал подшипники коленвала, буду ставить. По ходу работ оценю что там с остальным железом. Надо ещё как минимум цепь грм с натяжителем поменять, это наверно чуть позже сделаю, т.к. всё денег стоит пиздец. Надеюсь, что клапана живы (симптомов их плохого самочувствия не наблюдается), иначе ваще пиздец ~400 евро за комплект с резинками.
Кореш нацелен на гонку в пскове (ваулины горы), ну я с ним тоже. Там очень тяжёлый для меня трек, не фановый. Глубокий песок, естественный рельеф с подъёмами-спусками, вместо нормальных столов горбы-перевалы, с которых чем дальше летишь, тем более пиздецово плюхаешься, всё в те же раздолбленные песчаные кочки. Но посмотрим что получится.
Кстати, для дс2 курверов ценная информация - на треке в колтушах лишь пара луж, в целом состояние трассы огонь, можно катать.
Катнул на свежекупленном на замену crf450r sxf 350 12 года. Что могу сказать. Электростартер заибись. Едет заибись. Недостатка мощи после бешеной хонды не ощущается совсем. Катался в колтушах, на црф весь трек ехал на 3-4 передачах, на sxf тоже на 3-4, причём переключений даже меньше, т.к. там, где на хонде включал четвёртую, на sxf на третьей еду, лол.
Инжекторный ktm намного более спокойный, чем карбюраторная хонда. Я также катнул на sxf 450 16 года, который взял себе мой кореш вместо проданной мне 350тки. Так вот, crf 450 2007 года на средних оборотах просто ЕБЕЙШЕ более резкая, чем sxf 450 2016. На верхах у хонды тоже злость, чужой ктм до верха не крутил, так что хз. 350 во всём диапазоне намного более дружелюбен, из под жопы не выпрыгивает, руки не отрывает. А ещё начитался motocrossactionmag и их совета must do поменять 50 заднюю звезду на 51 - типа все охуенные райдеры сказали, что от этого становится сильно пизже. Звезду я купил и может даже поставлю, но и на 50 тяги мне хватает, во всяком случае на треке в колтушах.
Also, sxf байк для карланов. После crf ощущается велосипедом ебаным, какой-то весь маленький и игрушечный. Там ещё китайские подножки стоят жирные, крадут сантиметр а то и больше высоты по сравнению со стоком. Я наверно разарюсь, куплю тюнинговые подножки, которые двигаются вниз-назад на 1.5-2 см от стока. Также уже начал искать самое высокое седло, вроде ктм делает такие на 3.5 см выше, чем сток (ирл просто прогиб над и за баком убирают, это как раз то что надо, чтобы и сидеть в поворотах было удобнее и по смещаться по седлу более легко)
Ну и в целом неудрюканый байк 12 года радует больше, чем боевой закоцаный на 5 лет старше.
На моторе почти 180 часов, за это время с ним не делалось ничего. Я сразу купил комплеткы шатуна и поршня + полный набор прокладок и сальников мотора, заказал подшипники коленвала, буду ставить. По ходу работ оценю что там с остальным железом. Надо ещё как минимум цепь грм с натяжителем поменять, это наверно чуть позже сделаю, т.к. всё денег стоит пиздец. Надеюсь, что клапана живы (симптомов их плохого самочувствия не наблюдается), иначе ваще пиздец ~400 евро за комплект с резинками.
Кореш нацелен на гонку в пскове (ваулины горы), ну я с ним тоже. Там очень тяжёлый для меня трек, не фановый. Глубокий песок, естественный рельеф с подъёмами-спусками, вместо нормальных столов горбы-перевалы, с которых чем дальше летишь, тем более пиздецово плюхаешься, всё в те же раздолбленные песчаные кочки. Но посмотрим что получится.
Кстати, для дс2 курверов ценная информация - на треке в колтушах лишь пара луж, в целом состояние трассы огонь, можно катать.
Ну ладно, горшок снял. Горшок.
>> Сток - цельноалюминиевый цилиндр с никасилевым покрытием.
Канееешно, канееешно. У меня котел чугунный, и загильзованный естественно.
Итак, похоже на то, что гильза заколхожена и это меня совсем не радует. LA Sleeve ответили, что диаметр их гильзы 72.77 мм, а диаметр выступа 76.7 мм, а у меня 77.3 и 80.3 соответственно. Вот же сука...
Думаю, может свозить горшок к фрезеровщику и срезать эти перегородки, потому что у гильз LA Sleeve их нет. Стоит ли, или искать гильзу-заменитель все же?
Лол! Топ кек)))
Нашел, корче, фотки оригинального горшка, действительно, никакой гильзы с завода не идет, но вот и тех направляющих возле нижнего окна тоже нет. Задумываюсь теперь уже об их срезании
Я бы на твоём месте собрал всё как есть и начал искать новый (или не очень) цилиндр, а лучше лоха, чтобы продать ему весь дроческоп. Потому что даже с новым цилиндром останется старый низ, ходовка и т.д.
>действительно, никакой гильзы с завода не идет
Кто бы мог подумать!
Тащемта, вот и внесена ясность. Уже неплохо. Как по мне, так следующий шаг - узнать, а есть ли на LASleeves эти перегородки? картинку найти там.
Завтра, если не забуду - гляну, лежит у меня гильза ЛАшная под макаку, как оно там.
>а лучше лоха
Рака яичек тебе.
> новый (или не очень) цилиндр
Либо дорого, либо опять пердолиться. И не факт, что будет хорошо при пердоленьи. Новый - да, вариант, надо только изучить, скока.
> а есть ли на LASleeves эти перегородки?
Нет там их, уже смотрел. Не хочу покупать новый горшок, потому что этот за исключением лишь вот этой трещины цел. Поэтому мне быстрее и проще отнести к фрезеровщику и сточить эти перегородки и сделать фасочку градусов под 45 в нижней части окна (чтобы в случае чего не закусило)
Ну ты уже вроде сам на свой вопрос ответил.
А нихуя, короче, новые страсти и новый поворот событий. Ход поршня 72мм, и на нормальном цилиндре замки колец должны ползать в промежутке между окнами и дальше в расширяющуюся часть нижнего окна они не попадают. Теперь, как это наколхожено у меня - две перемычки, которые хуй пойми зачем нужны (по сути и не нужны вовсе), но уширение окна сделано выше и, SIC!, замки колец попадают в окна, вот это я называю тонким идиотичным расчетом. Вот это пиздец. Я вообще удивлен, как на имеющемся поршне кольца не разлетелись еще. Может быть достаточно, что их поджимает с боков, но, как то мне с трудом верится во все это.
Ну тогда жаль расстраивать, но котел другой искать все-таки придется.
По факту, недавно проводил небольшой анализ по ценам (правда для 4т) и понял, что переникасилить+поршень=новый полный ремкомплект от Cylinder Works. Если покупаешь бу горшок под переникасилить, то соответственно новье дешевле. Можно еще спросить у никасильщиков, вдруг есть в закромах уже отремонтированные.
Ну и крепости духа.
За 12 штук нашел. Жалко горшок свой выкидвать, потому что он в отличном состоянии за исключением вот этой хуйни. Попробую к токарю сгонять, спрошу цену на изготовление гильзы и там уже подумаю что дальше.
> покупаешь бу горшок под переникасилить,
Вы тут совсем ебанулись, парни. Кстати, о какой мопедке здесь разговор идёт?
CR250.
Это что за херня такая?
Муляж мотоцикла?
Хонда црф с электродвигателем и забавными наклейками.
Привет, анончики. Имеет ли смысл ставить "тюнингованый" блок управления зажиганием. Профиты будут?
смотря что за мот, но в любом случае нихуя хорошего. как правило они просто повышают отсечку. к хорошему это не приводит, и смысла не особо.
на инжекторных ктмах есть мультипрограмы, но там больше задушаемые программы и обычная. типо 1 норм 2 для песка 3 экономичный.
на мопедах сильно не перепрогомировать, там железа не хватает.
Спасибо
На своем 530 имею переключатель зажигания.разницы никакой не чувствую.
Я на 300 чувствую, особенно при плохом зацепе.
http://burnsoffroad.com/
Ну что, кто-то уже зарегистрировался? Или там одни пузатые дядьки на джипах и АТВ?
Ну что, кто-то уже зарегистрировался? Или там одни пузатые дядьки на джипах и АТВ?
Это же зашквар.
Пидорская смесь байкпоста и одноклассников.
Ты совсем обезумел?
тутже кстати был анон который пили какуюто приложуху подобную.
ну и кстати если можно создавать свои группу или хотябы региональные\рйонные, удобно записывать точки и маршруты плюсом сразу в приложении использовать рацию или просто голосовые сообщения то можно глянуть.
Ты какой-то зашоренный.
Вот мне не с кем эндурить, но подкатывать к компаниям эндуристов или лезть в местную конфу мне НЕПРИЯТНО. А с рандомным человеком бы покатался.
в регионах где мало мотоциклистов люди из конфы и "рандомные" будут одни и теже.
зарегался я там - все очень плохо, по крайней мере в веб версии. на телефон пока лень ставить
зацените эндуристы:
https://vk.com/wall-31101527_5410635?offset=0
на деле проблема пиздец. всякие ебанутые то перекопают, то под колеса кидаются. охранники никуда не пускают.
>не хочет региться в социопараше
> =>
>какой-то зашоренный.
>подкатывать к компаниям эндуристов или лезть в местную конфу мне НЕПРИЯТНО.
>не зашоренный
Ясно.
Тем временем открыли гоночный сезон в Пскове. Пиздец как тяжко в тамошних песках ехать после полугодового перерыва в каталове и зимнего абсолютно нихуянеделанья в плане обычного офп и этих ваших фитнусов. Еле блядь доехал.
sxf350 отлично едет всю трассу на 3й передаче. Как на ватомате, лол.
чр кун
sxf350 отлично едет всю трассу на 3й передаче. Как на ватомате, лол.
чр кун
Два лайка тебе! Как выступил?
30го на стеклянный поедешь?
За лайки спасибо атдуши спасибо в душу брат за брата жизнь такая!
В стеклянный поеду. Надо успеть сделать мотик. 180 часов на моторе, с завода не разбирался. Хочу менять шатун и поршень, купил их и все прокладки. Договариваюсь ща про работы с потенциальными мастерами.
Значит увидимся. Я правда еще полный лохопед, пол года тренируюсь, планирую приехать тридцатьодиннадцатым из двадцатипяти. Поеду в любители Б. Скажи, где проходить медком и где делать страховку спортивную?
>где проходить медком
В любой государственной/частной поликлинике
>и где делать страховку спортивную?
В любой страховой компании. Страховка с выплатой от 100к и с указанием, что можно мотокросить.
Спасибо! Сотни моточасов тебе
>> 180 часов на моторе
Даже поршень не менял? Инспекции проводил хотя бы?
ммм Псков. Помню, как мучился там на 2т осьмушке
Мотор вообще с завода ни разу не вскрывался, даже голова не снималась.
Ебать, мне самому даже интересно стало, что у тебя там за 180 моточасов скопилось. Почему, кстати, решил шатун сразу менять, у них ресурс такой маленький что ли?
>что у тебя там за 180 моточасов скопилось
Да нихуя там не скопилось. В случае очевидных проблем это было бы заметно по работе мотора. Ирл с мотором всё хорошо, гонку в пскове откатал на отлично, например. Also, до меня на моте ездили джва моих знакомых, один купил мот новым в 12 году и катался вокруг дачи, второй - в любительском кроссе. В отсечку под нагрузкой мотор не крутили вообще никогда, масло-фильтры все менялись как положено часто.
>у них ресурс такой маленький что ли?
>Да нихуя там не скопилось. В случае очевидных проблем это было бы заметно по работе мотора. Ирл с мотором всё хорошо, гонку в пскове откатал на отлично, например.
У одного пацана тоже всё норм было.
А потом на трассе моторчик стуканул.
это нормально. хочешь чтоб такого не было - обслуживайся у дилера с использованием оригинальных запчастей строго по мануалу.
ясен хуй на это у нас все забивают ибо это выходит просто нереально дорого, а основные з\ч стабильно ходят 2-3 ресурса без ущерба.
да нихуя ему не будет за 180 часов.
у нас многие спортсмены, которые хуярят в отсечку катают по 100-120 часов на 250тках, потом меняют порешнь ебашут еще сотку и сливают на рынок со словами "муха не еблась" и ничего с этими мопедами не происходит и дальше укатываются любителями которые в свою очередь максимум что поршень сменят.
шатуны 300 часов ходят легко. дальше уже опасно, лучше заменить.
Физуха же не нужна?
>ничего с этими мопедами не происходит
Такой у нас прямо в воздухе пол мотора шатуном пропилил, восстановлению не подлежало.
>шатуны 300 часов ходят легко.
Ну это мягко говоря дело случая.
Такой у нас прямо в воздухе пол мотора шатуном пропилил, восстановлению не подлежало.
>шатуны 300 часов ходят легко.
Ну это мягко говоря дело случая.
Реал, зачем физуха на первой гокне в сезоне в глубоком песке, лол.
Лол?
согласен есть риск что раньше по пизде пойдет. особенно этот риск увеличивается если ты купил мопед у продавца со словами "бля да 50 часов накатал только, вокруг дачи катался"
Проворачивает камеру понемногу, буксатор есть, давление было 0.8, сделал 1.1, всё равно сосок уползает. А я ведь только привыкаю к мотоциклу, вчера первый раз пятую включил, дальше хуже будет. Может второй буксатор поставить? Дырки-то нет под него. Или всё хуйня, разориться на тублисс? Дохуя оно стоит, не понимаю за что.
ты знаешь когонибуть у кого проворачивает? может у тебя буксато недостаточно прижимает?
>Проворачивает камеру понемногу, буксатор есть
Херовый буксатор, значит.
Я вообще никого не знаю, итт все мои друзья. На предыдущем мотоцикле такого не было, там было мощи поменьше и покрышка не такая зацепистая, больше буксовала.
Чем отличается хороший? Там ещё гайка огромная, закручивал так, что боялся обод смять. А гайку на ниппеле мудрые старцы не велели затягивать.
Может резину жестче попробовать, чтобы ее не жевало сильным моментом?
Это да, люблю пожёстче. Хочу максис попробовать, на передке такой стоит новый. Сегодня открыл почту и узнал, что проебал скидку на моторезину.
Зарулил сегодня к механику, который мой sxf350 делает. Весь мотор лежит на столе, пик стронгли рилейтед.
Из ожидаемого - зазор клапанов вне допуска. К замене клапанов со всеми потрохами я не готов 400+ евров комплект. Рекомендовали отвезти голову в какую-то чудо мастерскую в дс2, которая по головам специализируется. Говорят, там даже клопона восстанавливают более-менее - шлифуют кромку с выработкой + напыляют (электролизом?) какое-то ёба покрытие. Стоит это 2000 рублей за клапан. Механик сказал, сам на своём кроссаче откатал 30 часов после этой операции, пока проблем никаких не выявлено. Ну плюс втулки точить рекомендуют медные вместо чугуниевых, возможно сёдла разбитые чинить. Жду сейчас примерных цифр по этим работам.
Главная неожиданная печаль - пизда обгонной муфте. Новая 150 евров, оригинал онли, в наличии в дс2 ни у кого нет, заказал на заказ, обещали в 2 недели уложится, если повезёт - то в полторы.
В остальном всё более-менее.
Я тут подумал и решил, что следующий кроссовый мот, если будет, должен быть новым. Впизду эти некропроблемы :)
Из ожидаемого - зазор клапанов вне допуска. К замене клапанов со всеми потрохами я не готов 400+ евров комплект. Рекомендовали отвезти голову в какую-то чудо мастерскую в дс2, которая по головам специализируется. Говорят, там даже клопона восстанавливают более-менее - шлифуют кромку с выработкой + напыляют (электролизом?) какое-то ёба покрытие. Стоит это 2000 рублей за клапан. Механик сказал, сам на своём кроссаче откатал 30 часов после этой операции, пока проблем никаких не выявлено. Ну плюс втулки точить рекомендуют медные вместо чугуниевых, возможно сёдла разбитые чинить. Жду сейчас примерных цифр по этим работам.
Главная неожиданная печаль - пизда обгонной муфте. Новая 150 евров, оригинал онли, в наличии в дс2 ни у кого нет, заказал на заказ, обещали в 2 недели уложится, если повезёт - то в полторы.
В остальном всё более-менее.
Я тут подумал и решил, что следующий кроссовый мот, если будет, должен быть новым. Впизду эти некропроблемы :)
>там даже клопона восстанавливают более-менее
ммм ну хуй знает. они стальные? просто выходит же что они больше косячатся от вытягивания, а не от хлопков об седла. впринципе если седло не разъебано и держит керосин - то и хуй с ним. гораздо опаснее если у клапана шейка уже сильно вытянулась.
а если там титан, то это вообще пиздец, выкидывай нахуй, титан не может в растяжение как сталь обычная. не слыхал что на хондах титан на сталь меняю, дабы избежать возможных проблем?
я бы не рисковал с клапанами, особенно учитывая что ты все остальное новое ставишь - оторвет клапан и пизда.
>то следующий кроссовый мот, если будет, должен быть новым.
хонду надо было брать
жаль 300-350 нет легкой. и походу до них не доходит что можно сделать 300-350 и отхватить кусок у пирога у ктм. хотя наверно просто поделили рыночек и им норм, картели ебаные
>Чем отличается хороший?
С хорошим покрышка не прокручивается.
>гайку на ниппеле мудрые старцы не велели затягивать.
Лолшто?
Какого года у тебя мотоцикл?
>хонду надо было брать
Хонда с тем же пробегом была бы плюс минус в том же состоянии. Ну может на запчастях сэкономил бы 15%. Клапана у хонды разъябываются быстрее, чем у всех, afaik.
2012, 180 часов любительской езды.
Просто надо было быть готовым к ребилду на моторе с таким налетом. Я забирая свой мопед на пробеге 80 мч был готов к полному ребилду. Уже сотен в него ввалил, теперь он как новый.
Так я в общем и не рассчитывал, что всё ок будет. Говорю же, при покупке сразу купил шатун/поршень и отдал механику. Вскрытие показало, что нужны ещё запчасти. Что клапаны окажутся не новые - было очевидно. Вот с муфтой нежданчик.
Ну, в целом, не так уж и много, если восстанавливать. У четырехтактов обслуживание головешки, это, конечно, боль по цене.
поменяй на стальные сразу. на ктм идут клапана от дргуих производителей?
я вот так и сделал еще нет, титановые пока ОК, за 80 часов зазор даже не изменился
За сколько мот взял?
Короче, купил литол-кастрол LMX LI-KOMPLEXFETT, оказалось вроде как для высокотемпературной работы. Планирую вхуячить в подшипники прогрессии и колес, что скажете? Норм будет?
У тебя такой сильный баттхёрт, что аж до прогрессии и колёс пламя достаёт?
Самое оно. Комплексное литиевое мыло заметно лучше простого литиевого в плане водостойкости, нагрузочной способности и срока службы в равных условиях. Плюс этот конкретный вариант с синтетическим базовым маслом. Вообще это комплексный литий+син база - самый збс универсальный вариант. Из распространенных в рознице еще Mobilgrease XHP 222, Motul Tech Grease 300, Shell Gadus S4 220.
Смазочные материалы-кум
Алсо, кроссаны, кто как избавляется от ротухания бот? Начал активно тренить и после постоянно мою их снаружи керхером. Вонять начинает не от стелек, а именно от мягких внутренностей. Советовали хлоргексидином заливать. Результат не оч.
Нет, просто у меня был охуенный(охуенные, ПТС жи нету) предыдущий хозяин, после которого я все вот эти подшипоны и заменил.
Продаются сушилки для бот инфракрасные вроде бы, покупал лет 7 назад за 800 рублей, сейчас хуй знает сколько стоит. Ставишь на ночь и наутро сухие. Алсо еще можешь попробовать купить мешки с осушителем, может проканает. Когда у меня в доме, где прошло мое детство и пубертантный возраст объявился грибок, маманя где-то нарыла кварцевую лампу, которые ставят во всех кабинетах больниц, так вот эта хренотень - самая термоядерная штука от микробов и бактерий, которые можно найти на поверхности, только как ты ее в ботинок будешь засовывать, это отдельный вопрос.
>> пубертатный
240. Это сильно меньше рынка, кстати. Плюс в отличие от 95% кроссачей этот не разъёбан падениями и вообще эксплуатировался весьма нежно. Так что лишнее напоминание анону - покупаешь бу кроссач/хардэндуру, готовься сразу менять дохуя всего, даже если вроде мот в неплохом состоянии.
Есть сушилки. Греют и типа фиолетовым горят, но толку маловато
Сушилки thermIC крайне годные, но надо брать с ультрафиолетовой лампой, чтобы еще и заразу убивало.
>Есть сушилки. Греют и типа фиолетовым горят, но толку маловато
Почему нальзя использовать сушилки для обуви?
Завтра сфоткаю сушилку.
Вот такой херовиной после керхера сушу, правда долго, летом минимум на ночь.
а нахуя вы керхером внутрь то дуете? я прям на ноге мою и норм. ботам 3 года уже, нихуя не пахнет. год назад профамом прошелся от делать нехуй.
лучше нормальные ноки купите и термобелье. я боты снимаю - они у меня сухие.
лучше нормальные ноки купите и термобелье. я боты снимаю - они у меня сухие.
>такой херовиной после керхера сушу, правда долго
Нагревательный элемент добавь.
Забавная штуковина, риали
Сука бля тайм, долго думал и решил таки купить комплект новых клапанов, а заодно и цепь грм с натяжителем.
Вроде бы не слишком старый КТМ сосет бабки заметно больше старой валящей бнв в одеяле. Пиздец бля.
В итоге новое:
1. Шатун (уже перепрессован)
2. Оба подшипника колена.
3. Поршень
4. Клапана-пружины-колпачки-тарелки-сухари. Вероятно втулки клапанов тоже будут новыми.
5. Цепь грм + натяжитель
6. Ещё несколько подшипников в моторе заменяны на всякий случай.
7. Обгонная муфта, т.к. развалилась.
В голове будут обработаны сёдла под новые клапана.
Очень надеюсь и уповаю, что всё хорошо соберётся и будет ездить требуя минимум внимания 2, а лучше 3-4 сезона. За это время надо насобирать на новый мот, ибо более бу кросс покупать не буду - ну иво нахуй :)
Вроде бы не слишком старый КТМ сосет бабки заметно больше старой валящей бнв в одеяле. Пиздец бля.
В итоге новое:
1. Шатун (уже перепрессован)
2. Оба подшипника колена.
3. Поршень
4. Клапана-пружины-колпачки-тарелки-сухари. Вероятно втулки клапанов тоже будут новыми.
5. Цепь грм + натяжитель
6. Ещё несколько подшипников в моторе заменяны на всякий случай.
7. Обгонная муфта, т.к. развалилась.
В голове будут обработаны сёдла под новые клапана.
Очень надеюсь и уповаю, что всё хорошо соберётся и будет ездить требуя минимум внимания 2, а лучше 3-4 сезона. За это время надо насобирать на новый мот, ибо более бу кросс покупать не буду - ну иво нахуй :)
Кажется тебя где-то наебали и не очень-то и матрасы на нем ездили.
В парке у тренера есть схф 350 13-го года, доставшийся ему от его старого ученика за копьё с 500 часами. Недавно смотрел на его счетчик и было 540 с копейками. Сам несколько раз на нем ездил пока не купил свой. Да, некроватость чувствуется, но до сих пор везет очень достойно. Со слов тренера менялись только поршни, цилиндры по выработке и цепи, но еще ни разу не половинили. Про голову могу спросить в среду.
Так на ноге мою и каждый раз немного, но попадает. Сушил два дня пикрилектедом, пихал туалетную бумагу. Стельки помыл с мылом и просушил на солнце, а от голенищ вонь продолжается.
Ебать ты, конечно, вывалил денех.
>> Оба подшипника колена
Что-то рановато померли, если уж померли.
Наебалово исключено, я знаю обоих наездников этого мотоцикла, с обоими катаюсь регулярно. С первым вокруг дач, со вторым на гоки. Оба не спортсмены чуть более, чем совсем. Вот заезд второго в Пскове, мы там вместе гоняли. Он на 450. Там как бы видно, что даже на гонках мотор особо не насилуется.
По состоянию и вроде как отсутствию необходимости менять всё подряд. Вроде как да, можно и не трогать было ни шатун ни поршень, ни клопона даже. Батя мне, например, так сразу и сказал - нахуй трогать, если нет симптомов никкаких. Но наш же с батей опыт показал, что шатун обрывает ВНЕЗАПНО без симптомов. А это почти всегда мотор на помойку, т.к. кусками шатуна пидорасит все внутренности аж до дыр в картере. Я подумал, погуглил, нагуглил, что уже были случаи обрыва шатунов на sxf 350 на 200+ часах и решил поменять. Раз шатун - то и подшипники, хотя родные не демонстрирую признаков кончины. Я их ещё может и продам, лол. Поршень - просто точно надо поменять, нынешний 180 часов проездил. Клопона - сначала не хотел трогать, но они вне зазоров уже. Насколько разбита кромка - покажет вскрытие головы (пока не разбиралась). Но опять же, 180 часов на клопонах, это вообще-то довольно дохуя. Если не трогать их сейчас, точно начнуться проблемы, может в конце сезона, а может в середине. Т.к. мот уже куплен и денег в запчасти/ремонт уже всё равно прилично закинуто, я решил докупить ещё и клапаны. В расчёте отъездить 2-4 сезона без особых вложений.
а что по ценам вообще? если брать хонду, сильно дороже?
графики сама гопроха делает? это на какой версии или надо дополнительно чтото костылями править?
да я моторошку по конторе восмерки быстрее кручу...
финал вообще заебцом -УХУ я приехал вторым с конца...
тебя ктонибуть повороты учил проходить? ктонибуть учил в агресинную езду?
зннатно ани тебя отжали....
вот их учати и поидее тебя должны учить
но тут 2 варианта либо ты криворукий СЫКЛИВЫЙ дегенерат либо твой тренер твая мапа...
а вообще ниче так савсем как наши футболисты калеки.
я щаз уссусь ...
по твоей езде понятно что ты просто отрабатываеш очередной грант фу таким быть...
>начнуться проблемы, может в конце сезона, а может в середине.
прикались можно же иметь запасной движок ОГА?
Хули ты суёшь своё рыло в тред приличных людей? А ну пошёл отсюда, чёрт.
ебало сажми и раздвинь булки кретин
диваноним эндуро питуха
https://youtu.be/Po6RD0fEArk
боле длинная трасса но все тотже уебанский стиль езды
https://youtu.be/Po6RD0fEArk
боле длинная трасса но все тотже уебанский стиль езды
Ебануться! Это заезд ДЦПшников штоле? Почти все мимокроки в кадре с опущеными локтями, половина вообще либо сидя едут всё время, либо иногда лениво вставая в такую стойку, что мой тренер нахуй убил бы уже, обоссал и закопал головой вниз.
Думал что я днище полное и очковал в подобных дерьмосоревнованиях участвовать, но ты мне повысил самооценку. Спасибо тебе, добрый человек!
Я до сих пор не понял, какой национальности эта чурка.
> эндуро питуха
Сдеанонен давно, это армянин из Москвы. Да и всем похуй тут, это не /b.
>а что по ценам вообще? если брать хонду, сильно дороже?
Не понял вопроса, но отвечу, лол. Японцы и новые и бу дешевле, чем ктм тех же годов, запчасти тоже. Но разница процентов 15 может быть, а не в половину.
>графики сама гопроха делает?
gopro5 делает графики сама, да.
Этим даунам так и быть поясняю:
1. Видео со шлема напарника, не с моего.
2. Пока свежий, я еду заметно быстрее.
3. Но в среднем в результатах мы рядом, потому что кореш едет одинакого неторопливо всю гонку, а я первые три-четыре круга - на подиум, потом сдыхаю и либо падаю и сдыхаю ещё больше либо нет, но всё равно еду сильно совсем хуйово.
4. Кукареки про "все дцп, я быстрее ездил в деревне на урале" инвалидны до тех пор, пока кукарекающий не проедет 15 минут по трассе из окоп и канав с ебейше глубоким и тяжёлым (влажным) песком.
5. Чот орнул с дианона эндуробожка, когда он из дсов, а я чр кун из дс2, а виде со шлема моего напарника, который вообще о двачах не знает, лол.
>финал вообще заебцом -УХУ я приехал вторым с конца..
Кстати ты смотрел жопой. Чел приехал пятым из 19ти участников, из которых первые трое - местные из Пскова, которым надо в другом зачёте ехать. Повторю, кукареки про "едут как лохи" раздаются до первой попытке доехать гонку в глубоком песке.
>со шлема напарника
>первой попытке доехать гонку в глубоком песке
а вот и маневры...
я про саму трассу ничего не говорил я говарил про стиль езды - кто тебя так в повороты учил входить? ладно я понимаю кагда ты или обгоняеш или не пускаеш тут не до выбора оптимального радиуса, но когда трасса свободная??? что мешает поддать газку в повороте и пойти в управляемый занос - этож ипаный песок дрифтуй нехочу...
А чтобы не сдыхать на незнакомом трэке нужно физухой заниматься?
мимокрокодил
Бля, матарошка, хорошь троллить. Ты же не катался на кроссаче, только на китайском скутере.
>gopro5 делает графики сама, да.
Пизда.
Графики делает не сама копро, а редактор Quik.
>а вот и маневры...
>кто тебя так в повороты учил входить?
>что мешает поддать газку в повороте
> этож ипаный песок дрифтуй нехочу...
Ты реально такой тупой? Сколько раз тебе надо сообщить, что видео, по которому ты сдэтектил, что я не умею ездить, НЕ МОЁ.
Ок, повторю в десятый раз: камера на шлеме напарника. Пояснение для конченых дебилов: это значит, что на мотоцикле с камерой едет другой человек, не тот блядь, который пишет итт, дал ссылку на видео (с самого начала сообщив, что видео с камеры приятеля), и которого ты учишь ездить. Я чр кун на этом видео выгляжу как обведено на скриншоте красным. То видео с головы не моё. Я, если честно, не знаю как понятнее объяснить.
ок будем считать отмазался...
продолжаем диванонить на этот раз уже сам оп(в черной шапке) и его мамаша в розовом пухавике
забей
Ты это объясняешь душебольному алкоголику.
Преимущество Эндуро-туризма.
Наконец наткнулся на видос в смотрибельном формате...
http://www.youtube.com/watch?v=ZualsqoI1Ys
Сам был в тех краях в 2015м, на велике.
Наконец наткнулся на видос в смотрибельном формате...
http://www.youtube.com/watch?v=ZualsqoI1Ys
Сам был в тех краях в 2015м, на велике.
Интересный способ...
С мобилы не робит. Это там где пацаны хурят по шпалам, потому что кроме железки дорог нет и всю дорогу вся команда в говно, а на привалах вообще вусмерть?
>
>С мобилы не робит.
Ну надо же так говноедствовать.
ss перед youtube напиши.
> Это там где пацаны хурят по шпалам, потому что кроме железки дорог нет
Да, те самые.
Ещё пару видосов их успел глянуть.
Про Магадан и Кольский.
Классные ребята. Только бухают много.
охуенная тема.
как посмотрел - стал подумывать на счет эндурки вторым мотом...
чуваки молодцы и смотреть интересно.
что там интересного у них в видео? я не отрицаю эндуро это весело, но у них больше похоже на поездку алконавтов. так что если тебе бутылочки понрваились, бахни путинки дома, не нужен тебе такой мотоцикл.
я считаю, что можно путинку невозбранно накатывать в процессе.
если покатушки в режиме матраса, ессно.
ну и вцелом от их видосов некисло так повеяло позитивом, поэтому я и написал свои ассоциации при просмотре.
быть угрюмым хуем не лучший вариант, ящитаю.
>что там интересного у них в видео?
Всё.
Типичная сраная рашка. Что ты тут интересного нашел...
>Типичная сраная рашка. Что ты тут интересного нашел...
Ты эта, карочъ.
Нахуй пойди.
Серьезно. 200км от дс в любом направлении такое найдешь.
и что?
это не исключает того, что они живут.
и получают от этого удовольствие.
Алкаши, что возле подъезда под лавкой спят бухие, тоже удовольствие от этого получают.
Но их времяприпровождение не кажется мне интересным, всё-таки.
маня тебе сколько лет?
алкаш моторошка получает удовольствие тупо думая, воздвигая сваи идеи бредовые в абсолют, производя руками эксклюзивные вещи, от ловли голавлей и прочих рыб...
ипритом бухает запойно по двое а порой и трое суток...
просто пацаны решили выбраца на свежий воздух лето у каждого есть мотор - ани едут себе в кайф и никто им немешает...
хотят ебут на лево хотят еджут на право
хотят ебут порельсам...
на точку приехали бухнули с утра рыб полавили на жареху и дальше едут - пойми маня это свобода от протухшего смогом города, от заебавш
их рабочих проблем...
прото иногда хочется побыть в маня мирке но кагда в нем присутствуют люди которые теье не покайфу хочеца от них удалица...
а может это очередной грант или разведчики пошли...
или тебе пидару завистно что тебя не взяли?
Соси хуи, чмоха.
Гонщики, а поясните за колясычи?
Где хоть какие то движухи по ним проводят?
Интересные факты о колясочниках?
Есть ли на мой ехс530 кит коляски или они исключительно кастомные?
Где хоть какие то движухи по ним проводят?
Интересные факты о колясочниках?
Есть ли на мой ехс530 кит коляски или они исключительно кастомные?
Присобачить не получится, там свои, отдельные рамы идут. Да и если память не изменяет, там моторы 2Т объемом 500см3 и более.
присобачить можно все что угодно...
другой вопрос есть ли в наличии необходимый инструмерт и необходимые навыки???
чтобы эта коляска была прочной и втоже время легкой...
Нет, присобачить нельзя, в них рама мотоцикла и коляски - единое целое.
Матарошка, иди нахуй.
Сап, мотач. Прикупил тут себе с Японии Сузуки Джебел 200. Цена была вкусная, колес в этом сезоне нормальных нет - не заработал, не удержался и купил.
Здачи простые, по лесам-полям и легкому бездорожью катать, куда на прошлой некрототе 650кубовой не мог залезть. Должен через 10 дней приехать.
Здачи простые, по лесам-полям и легкому бездорожью катать, куда на прошлой некрототе 650кубовой не мог залезть. Должен через 10 дней приехать.
А 250 сильно дороже? Двести кубов вообще не едут же.
250 тоже
>> некрототе 650кубовой
Что за некрота такая, не XR650 ли?
на хр650 можно было хорошо доехать, думаю там чтото хуже уроня др или как там его под турдуру
Это тот который по ошибке купил наверное.
Мне показалось, или ты сейчас пытался вскукарекнуть что-то про то, что на DR650 куда-то плохо доезжается?
https://youtu.be/RA0R37FnLeM
200 мне в 100 встала, а 250к дешевле 170 нет.
Брос это, 650й.
Мужики, вопрос такой. Короче, это тот анон, который колхозил крышку и в итоге все равно купил новую. У меня вопрос такой, пришла крышка, все забеись, черного цвета. Чем она окрашена? Это просто грунтовка?
Анодирование наверно.
Не, там видно прямо следы капель или чего, какие остаются после покраски обычной эмали досок например. Так что там точно не анодирование. В полости крыльчатки, видимо, промазано серым герметиком, а краска уже потом на деталь наносилась. Хотя я не знаю, что за краска и герметик.
Может подскажет кто по поводу вот этих двух последних компонент, какие взять лучше для люминьки и стали по возможности сразу.
Хоть бы фото показал, а то онанируешь там втихаря на свою крышку и спрашиваешь у нас чем она покрашена.
Хз, мне казалось, что покупные детали все в одно и то же окрашены, хотя, наверно, я ошибаюсь.
Обычная краска, что тебя смущамет?
Красок много, мне бы конкретнее. Не будешь же эмалью для дерева двигатель красить. Я вот думаю, надо почистить, загрунтовать и покрасить потом, только вот с первым ничего сложного, а вот что взять для грунтовки и какую краску - вот этого я не могу определить, потому что такой хуйней не занимался никогда, к сожалению
>конкретнее
А тут уже хуй его знает.
Грунт для алюминия есть всякий, дохуя его.
Ну и краску, совместимую с грунтом тогда надо.
Я давно красил алюминиевую хуйню грунтом Reoflex и краской Montana, уже 6й год держится, всё норм.
похоже на хуёвую порошковую краску.
Спасибо, попробую найти у себя в городе.
обычная краска высокотемператуная из баллончика. типо для тормозов, сракеры красят суппорта на своих девятосах в красный
Тут есть практикующие СПОРТСМЕНЫ?
Как вкатиться в мотоспорт младшему брату 16 лвл, если у него есть питбайк и он хочет выигрывать и получать призовые деньги?
Вроде не по-порошковому нанесена. Такое ощущение, будто кисточкой красили, но держится очень крепко, видимо поверх грунта.
Если бы еще было где запечь...
Пусть участвует в мотокроссе на питбайках.
Вот только денег там никаких нет обычно.
Хэлп, эндурач.
Менял масло сегодня. Выкручиваю пробку, а там эмульсия, а не масло, с антифризом тоже беда. Где-то прокладка ссыт.
Охлаждается только бошка вроде как? Значит надо менять две прокладки у головы?
Или там водяной канал через весь блок идет и надо половинить двиг и менять вообще все прокладки?
КТМ 250 sx-f
Менял масло сегодня. Выкручиваю пробку, а там эмульсия, а не масло, с антифризом тоже беда. Где-то прокладка ссыт.
Охлаждается только бошка вроде как? Значит надо менять две прокладки у головы?
Или там водяной канал через весь блок идет и надо половинить двиг и менять вообще все прокладки?
КТМ 250 sx-f
Влад, что за хуйня, друзья с мотача уже и на тебя набрасываются?
У нас вообще мотоспорта нет, какие деньги .
Погуглил взрыв-схему, похоже что охлаждается только вокруг цилиндра пространство, вероятно поможет замена прокладки ГБЦ.
Или нет?
Если бы сосало сверху, то движок бы парил белым дымом (хотя это при малой утечке было бы незаметно, скорее всего), снимай весь горшок и смотри. Лучше новые прокладки поставить вместо испорченных, хотя если чуть чуть вкоцана можно герметосом мазануть, но это хуевая идея.
а было бы классно
вместо зарплаты юсупову неск раз в год организовывать газпром кроссовые гонки, например.
Что будет если забыть поставить медную прокладку в трубу (пикрелейтед), я походу забыл и ездил несколько дней без неё, кстати старой там похоже тоже не было.
kx250f
kx250f
Звук мерзкий будет из этой щели.
>Звук мерзкий будет из этой щели.
Пердеть будет?
Скорее свистеть.
Раскидал бошку. На выпускном валу только на одном кулачке выработка в миллиметр, на толкателе тоже пиздец, все остальные кулачки и толкатели впоряде, в чем может быть трабл? Масляная форсунка нихрена не лила или что?
Поршень и гильза визуально живы, хон на месте, но тут микрометром, конечно, надо проверять еще.
На клапанах не все гуд, видно что смесь настроена абы как. Раскоксовочку заюзаю для начала наверное.
Обидно, что теперь или покупать все это по ебейшему оверпрайсу в магазинчике на Тореза, или ждать 3 недели из штатов.
Поршень и гильза визуально живы, хон на месте, но тут микрометром, конечно, надо проверять еще.
На клапанах не все гуд, видно что смесь настроена абы как. Раскоксовочку заюзаю для начала наверное.
Обидно, что теперь или покупать все это по ебейшему оверпрайсу в магазинчике на Тореза, или ждать 3 недели из штатов.
А можно чем-то заменить это медное кольцо? Такое чтобы любого размера, асбестовая нить какая-нибудь?
можно шлифовщику который колена шлифует отдать - хотя спорное решение один хуй наваривать придеца выработку
наебаш асбеста на графитке
я делал кольцо из фольги пищевой, свернутой в несколько раз гармошкой. сезон откатал, полет нормальный. на црф450
создай темку на мотогоне, мож кто продаст из запасов.
Рокер уже заказал по какой-то нереально дешевой цене в 2к, хотя дешевле 77евро больше вообще нигде нету.
Вал я напутал чет, не выпускной, а впускной загондошило. Проблема в том, что впускных чет на ебае нету нигде, а выпускных как грязи. Нету даже новых, только всякие стейдж 1-2 и тд.
Трабл в том еще, что на валу у меня цифры не соответствуют партнамберу который должен стоять, причем что у меня за вал такой гугл не знает вообще.
Нашел в наличии вал оригинальный, приеду сравню с тем что у меня стоит и может возьму, просит 8к за новый.
Ну и похоже поршень-поршенек надо второй ремонтный покупать.
Здарова мотаны.
Короче, нужен пистон для 66.4 мм цилиндра, нахожу следующие 4 штуки: 66.33, 66.34 и 66.35 мм поршня. Какой выбирать и по какому критерию. Как я понял, это зависит от того, хочу ли я давать моту просраться или от чего-то другого?
Короче, нужен пистон для 66.4 мм цилиндра, нахожу следующие 4 штуки: 66.33, 66.34 и 66.35 мм поршня. Какой выбирать и по какому критерию. Как я понял, это зависит от того, хочу ли я давать моту просраться или от чего-то другого?
сервис мануал найди на свой мопед и глянь какие там допуски на цилинд\поршень.
а хочешь ты дать себе просраться или нет этим цифрам похую.
Все нашел. Пишут надо цилиндр мерить... Как меня все это заебало уже...
>Как меня все это заебало уже...
Завязывай с некроёбством.
Почти все, рано или поздно, приходят к этой мысли.
на ново тоже будешь мерить, при чем тут новоебство? по сервис мануалу замер цилиндра при каждой смене поршня. если делать все по мануалу то поршень это такойже расходник как и масло и смена этого всего раз в 15 часов не повод менять мотоцикл.
одни покупают на запчастях промеряя сваим хуем нилеквид
а другие....
беруца за станки и сами изготавливают
из говна и палок
последнее предупреждение
еще раз ты вкинеш картинку больше чем 1метр
...
что блядь так слошно выделить нужный участок проблемы и запилить саму проблему?
СЛОВАМИ
даже такими как моторношка
говари просто эта хуйня имеет погрешность или чтото более
объясняй почему
затем довади до общего сведения в чем ты ошибся или почему не произошло
ПОНИМАЕШ?
почему я каждый шаг гидравлики описываю?
всю сука зиму гуглю БЛЯДЖ
а ты думаеш то я не скажу?
уних сбор у укропов
естественно там была
как у меня на юге забанкротились все дела
вырезано ибо диванон
а может быть...
и все сколковы)\
а вдруг как всегда мечта
ето просто пиздец
имнее опять? говаритьим а не слогать?
передам иконким тьебе
ты в этио теперь
имнее опять? говаритьим а не слогать?
передам иконким тьебе
ты в этио теперь
Макароха, иди нахуй.
ночью слышу
спи
я с тобой
Э, уебок, тего тебе печет? Сьело половину дневной нормы трафика в твоем селе?
как настроить преднатяг пружины без спец ключа? если например зубилом и молотком попробовать, ничего плохого не будет?
Гайка будет некрасивая. Можешь попробовать саму пружину вращать.
печет от кретинов не умеющих в сраный паинт, научись в простое редактирование пикч неужели так сложно?
на днях думал аркаду 2д скачать, скачал ГИГ БЛЯДЖ которы потом распокавался в 10 блядж гигов ДЕСЯТЬ КАРЛ гигов, начал запускать и и иИИИИИ? и хуй видитиле она хочет видюшку 9800, и двуядерный интел кор и семерку винду...
ДЛЯЧЕГО????? чтобы считать 2 д картинки??????
Боюсь представить, на каком говне мамонта ты сидишь.
Палёного мотюля тебе в двигатель, уёбок.
ето говно мамонта маск эфект на максималках без фризов тянул в свое время...
да и нахуй мне его менять? игры я не играю а чтобы тебя обассать на майлачах 64 гига оперативы ненадо...
Двиг разделяется на две половинки, хватит ли при сборке промазать хорошим герметиком ( Рейнз серый) все и закрутить, или из паронита вырезать прокладку?
Кто как делает?
Кто как делает?
Купи новую прокладку, хули ты как жид, если, конечно же, не дело во времени. Герметос при следующей переборки заебешься счищать, лучше, конечно, прокладку.
Диван? Все современные движки на герметике.
Да и старинные, тогда герметика не было, на краску собирали.
Это так значит шутка что ли?
Нормальная прокладка в сто тыщ мильёнов раз лучше герметосов ебаных.
Половинки картера с завода на герметике сидят, какую прокладку ты туда засунуть хочешь
Хуй знает, что там с завода, но типу знакомому для сирфыча приходил набор прокладок с прокладкой для половинок (ее еще обрезать надо было, ЕМНИП). Может, если вместе с герметосом их ставят я бы поверил, но только на герметос - это удел скутеристов каких-то, а с завода - так вообще жопошно, как мне кажется. Потому что движок-то новый, подтянул и заебись, поверхности ровные, притом что возможность для деформации этих прокладок еще есть и даже герметик, по сути, мазать нет необходимости.
Хотя того, что творится в ныне попсовых КТМ-ах я не видел, может там действительно половинки на герметике, хотя мне кажется, что все-таки прокладка. Спорить тут не буду.
Ну прокладки есть, в т.ч. и брендовые всякие из паранита 0.5мм ( а может и тоньше). Только вот совершенно все собирают на герметике и не ебут себе мозги.
Разве что на герметике экономить не стоит, Рейнз - самое то.
В кавасаки kx250f/450f тоже картеры на герметике с завода, в сервис мануале тоже написано что нужно садить на герметик.
Какого года у него crf?
Нашел видео с древним crf, действительно раньше там прокладку ставили.
на многих мотах прокладки стоят. вообще это удобнее чем герметиком обмазываться. плюсом еще после таких вот герметиков только и остается что дгадываться правильно ли этот герметик налили, в случае гаражного ремонта
Если тебе в непонятном гараже кололи движок, то прокладка это последнее что тебя должно волновать.
С прокладкой проще, имхо. Меньше телодвижений лишних, а значит меньше общая вероятность ошибки. Но твою позицию я тоже понял.
Заказал с ебая комплект Wiseco цилиндр+поршень+прокладки.
Поехал покупать новый вал и рокер, взамен стёртых, покупал в одном из магазинчиков кроссовых местных и чет владелец на счёт Висеко херово отзывался, мол Wossner еще куда ни шло, а Висеко говно, клин, клин, кладбище, пидор. владелец далеко не хуй с горы
Что скажут авторитетные мотачеры?
Нужна ли будет какая-то обкатка или типа того?
- кун
Поехал покупать новый вал и рокер, взамен стёртых, покупал в одном из магазинчиков кроссовых местных и чет владелец на счёт Висеко херово отзывался, мол Wossner еще куда ни шло, а Висеко говно, клин, клин, кладбище, пидор. владелец далеко не хуй с горы
Что скажут авторитетные мотачеры?
Нужна ли будет какая-то обкатка или типа того?
- кун
Вроде у висек только поршни годные. На thumpertalk'е много чуваков обсирало коленчатые валы, например, да и киты для ребилда двигателя. Так что, наверно, тебе лучше послушать своего приятеля. Я бы вообще не парился и взял OEM или с разборки в хорошем состоянии.
Видели гуро?
https://youtu.be/J-U4LIFwO2Y
https://youtu.be/J-U4LIFwO2Y
Вот тупо нету на разборках такого, ни на ебае, ни еще где-нибудь.
Впускной вал и рокер клапана чудом нашел в наличии и за две этих позиции вывалить 11к пришлось. На ебучий КТМ все стоит дороже в разы.
Я уже подумываю отребилдить двигатель сейчас, да на продажу выставить его. Если продам, то добить бабок и взять инжекторный кросс уже посвежее.
Кусок дерева в ноге:
Холи щщит
Фак
Холи щщит!!!!111
И тянется спешно за фотиком, лол.
на самом деле тоже полез бы за фотиком сначала
ПИЛИТЕ ПЕРЕКАТ!!!
Я?!
Да
Работаю с болгаркой только в фулфейс маске, обоссываю долбоебов претендующих на премию дарвина.
Читаешь это и мысль взять двухтактный 250sx.
априлька на зданем фоне как у меня. мое увожение.
>мотор лежит на столе, пик стронгли рилейтед.
Красивенько...
Распечатай, на стену повесишь.
>зазор клапанов вне допуска. К замене клапанов со всеми потрохами я не готов
Отрегулируй, хуле...
>Говорят, там даже клопона восстанавливают более-менее - шлифуют
Я на ютубе видел.
Притирошную пасту на кромку, и шуроповёртом крутят.
>Механик сказал, сам на своём кроссаче откатал 30 часов после этой операции
Хуясе...
На ИЖаках клопона дольше ходили...
>Ну плюс втулки точить рекомендуют медные вместо чугуниевых,
Тут всё сложно.
Челу знакомому на комбинате из берилиевой бронзы точили.
Не жаловался.
Но тут ещё от условий зависит, где эти втулки работать будут.
сап, внедорожные. А не подскажете, как куну 27 лвл из ДС2 с правами и нулевым опытом вождения вкатиться в мотокросс/эндуро? Можете годные школы мотокросса или тренера посоветовать? Можно ли взять для этих целей годный байк в пределах 200к?
прочитал тебя и теперь думаю вкатываться на 2Т обратно в мотокросс, с учётом таких вложений хотя какие там вложения, по сравнению с коробками или топовыми дорожниками/турындами/спортами
http://arhivach.org/thread/18382/
#2: http://arhivach.org/thread/36573/
#3: http://arhivach.org/thread/45835/
#4: http://arhivach.org/thread/76682/
#5: http://arhivach.org/thread/76684/
#6: http://arhivach.org/thread/86024/
#7: http://arhivach.org/thread/107558/
#8: http://arhivach.org/thread/119062/
#9: http://arhivach.org/thread/119578/
#10: http://arhivach.org/thread/147005/
#11: http://arhivach.org/thread/190100/
#12: Не нашёл на архиваче, , https://2ch.hk/mo/res/175960.html