Вот нормальный перекат
Поменял с утра колеса на своей ласточке, проверил тормоза и масла, пропылесосил салон. Люблю свой тазик :3
Поменял колёса три недели назад, пропылесосил и продул на прошлых выходных. Заебал этот гроб на колёсах, хочу машину. Но денег мало длинный шмель.
Нахуй 2 треда создавать было? Ну создал человек ну перекатил. Теперь половина туда писать будет, другая сюда. Какая разница кто перекатил? Или из-за шапки долбануло?
При +12 на улице, температура двигателя на трассе +82 градуса. Хули делать?
82 по стрелке, или по дтож от блока?
По опендиагу и по приборке.
А прогревается после ночи быстро?
Быстро, проблема только на трассе, в городе нормальная температура в 100 градусов держится.
Пружины стандартные
Потому что нехуй кормить шизика
И к чему ты это написал? Хочешь жесткую подвеску - ставь жесткие пружины.
Привет двач. 2112. С открытыми окнами воняет выхлопом невозможно, с закрытыми вообще запаха нет. Выхлопную систему смотрели — герметично, ничего нигде не пропускает. Поменял прокладку выпускного коллектора — нихуя не изменилось. Уплотнитель багажника плотный (смотрел через салон, солнце не просвечивает), снизу дыр нет, заглушки одной не было в нише запаски, заделал. Что такое может быть??? Бампер снимать и заклинивать вентиляцию? Заебало это уже
Прям выхлопом или просто бензином?
Слишком пиздатый обдув походу. Вентилятор правильно включается? Можешь термостат поменять на 87гр, или хз.
Выхлоп. Точно не бенз, именно как с трубы такой же запах
А вентилятор с открытыми окнами ты на сколько выставляешь?
Да похуй, пассажиры жалуются бывает, лично мне терпимо
двенашкобоярин
Это ты к чему написал. Стандартные пружины и стойки сааз. Попадаешь в яму даде на небольшой скороси и когда колесо вниз уходит, по кузову такой удар. Это на всех калинах 1. Подвеска такая дурацкая. Да, можно победить, приколхозив аморты от гранты или еще может какие то. Но речь не о колхозе (который всегда разный) а о стандартных машинах.
Где-то сечет выхлоп. На холостых может и не видно, а когда педаль газа нажимаешь - прорывается
Привет всем, менял свечи и когда закручивал болт в катушке зажигания сорвалась головку, что будет если ездить без болта?
Да нихуя не будет. Резьбовую часть внутрь завел же? Ну и все.
А если катушка отлетит от свечи и прочая хуйня?
На помойке контрактная клапанная крышка копейки стоит.
Так болт же вкручен, только шляпки немае.
А, ну молодец, силач нахуй. Теперь пропили шлиц под плоскую отвертку, и выкрути.
На 1 стоит все время, но у меня это крайнее положение
Смысли крайнее? С открытыми окнами выставляй на максимум, чтобы давило наружу.
блять ебаный сажа
Понял, попробую
Спасибо
Ебать тут советчики.
Зачем что-то пилить. Берешь и плоскогубцами выкручиваешь. Торчит же, есть за что крутить.
Плоскогубцы не ухватят, пассатижи нужны.
Плоскогубцы не ухватят, пассатижи нужны.
Сорян, поторо пился. Оказывается, плоскостность губок плоскогубцев относится к отсутствию вырезов для захвата круглых деталей, а не к отсутствию рифления.
учитывая что ебаный кинг конг крутил так, что оторвал головку, я бы на пассатижи не расчитывал
Блять, тазаны, как сделать так, чтобы машина хотя бы просто НЕ ПРОДОЛЖАЛА ГНИТЬ
как же заебало меня всё это, это блять просто катастрофа
как же заебало меня всё это, это блять просто катастрофа
У меня тоже 82. В чем проблема?
>Блять, тазаны, как сделать так, чтобы машина хотя бы просто НЕ ПРОДОЛЖАЛА ГНИТЬ
Сдать вмитол.
/тред.
Подсазываешь с кисточки всю ржу, раз в пятилетку скидываешь и берёшь что-то другое, уже восстановленное перекупами
Антикор, правда, если уже сгнило, то надолго не поможет, у меня на сгнивших задних стаканах трещины появились, не смотря на антикор. По наружке качественный окрас спасет и антикор внутренних поверхностей.
>Да, можно победить, приколхозив аморты от гранты
Я тебе еще раз говорю, что никакие аморты тебе не помогут и тебе нужно менять пружины.
> уже восстановленное перекупами
>восстановленное
>перекупами
Тем, что двигатель холодный?
Берут гнилую приору за 75 брат, варят, берут более-менее живые двери с разборки, красят вкруг, продают за 300 торг.
Это типо редкость?
>приколхозив аморты от гранты
Что значит приколхозив? Они туда как родные встают, опоры только грантовские надо
Можно ещё крабы взять грантовские, чтобы кастер вытянуть в минус, как на гранте, они так же, как родные встают туда
>Я тебе еще раз говорю, что никакие аморты тебе не помогут и тебе нужно менять пружины.
Пружины не при чём, это стойки сааз говно, они на отбой стучат
Ну типа все, что не дефолтное- считается "приколхозили"
>сааз говно
Сааз лучшие аморты на тазы ноудискасс. Твои либо мертвые, либо подвальное говно.
Термостат на 92 градуса.
Кстати, под грантовские опоры обязательно усилители стаканов ставятся, из-за некоторых особенностей конструкции их нельзя ставить без усилителей, стаканы выдавит
В прошлом треде вроде дед на десятке 2001 года опять спрашивал фото туманок.
Пожалуйста, на этот раз на рельефной стене, потому что мне похуй. Первый ближний, второй птф.
Пожалуйста, на этот раз на рельефной стене, потому что мне похуй. Первый ближний, второй птф.
"Родное" для аатоваза понятие относительное, одни и те же технологии 80х годов
Грантоподвеска более комфортная, кстати, к тому же управляемость ещё улучшается
А если ещё развальные пластины на задние колеса поставить, то вообще космос будет, на гранатах то отрицательный развал с заводу идёт, там уже подумали об этом, а на калина ещё не подумали
А я себе желтые поставил-вообще нормалёк. Контрастненько так стало
Я на габаритах и американках езжу ночью. Сверху американки и стоковые желтые габариты, снизу диодные птф.
Верх жёлтый, низ белый.
Чет как то вразнобой это. Хотя каждому свое.
> и американках
Ненавижу пидоров на американках, у которых непонятно, мигает ли поворот.
Этот прав
>Попадаешь в яму даде на небольшой скороси и когда колесо вниз уходит, по кузову такой удар
Удар не по кузову, это так кажется просто, шток стойки вылетает до упора и бьётся в отбойник внутри самой стойки
Ну удачи поменять родной исправный термостат на аналог.
А у меня и не родной, а с гранты.
Усилители не подходят без доработок. Я брал усилители опор стоек сс20, они не подошли на калину 1.
Проще сразу взять гранту крч, чем менять всю подвеску. Что я и сделал.
Так более интересно смотрится
Днём этого все равно не видно, я езжу без них. А ночью только тупой не поймет. Повторитель в зеркалах моргает в штатном режиме, в самом поворотнике в полный накал.
И к чему весь этот колхоз. Ментов только привлекать.
Как же хочется шеснарьчик. Тазач, насколько сильно я сосну воткнув 126 мотор вместо 183 на родную коробку, сцепление и проводку с эбу?
Нравится так, очевидно же
>Хочешь жесткую подвеску - ставь жесткие пружины.
Не толсти.
Купи сразу приору или четырку супер авто
В суперавто 124.
Проводка не подойдет.
126 тоже есть, он более редкий просто.
У меня уже есть 13.
>Проводка не подойдет
Почему?
На вскидку в 126 индивидуальные катушки, а в 183 ВВ провода.
Я хочу всю проводку и модуль родные оставить, вв провода от 12.
Нахрена тебе шеснарь? Не ставь, подумой
183 любое маспо жрёт, в обслуживании дешевле, с низов едет, тарахтит только, как дизель, но из салону не слышно, не похуй ли?
В тиктоке сказали, что 126 быстрее.
А зачем быстрее то? По пробкам особо не погоняешь,по трассе тоже то фуры то камеры.
А вот динамика на низах-это ништячёк.
А, ну тогда крышку надо от 2112 мотора ставить.
Шеснарь валит же. Масло мой 183 и так не жрёт, по обслуге 16кл дешевле - клапаны настраивать не надо.
>динамика на низах-это ништячёк
Шеснарь как минимум не хуже.
>Масло мой 183 и так не жрёт
Так в том и суть, лол
>183 любое маспо жрёт
>в том и суть
Непонел
Жрёт не в смысле потребляет, а в смысле любое можно заливать, не привередлив, но в то же время расход масла нулевой, не жрёт, в отличии от шеснаря
Хз, я что в этот лью то и в шеснарь буду лить.
Лукойл?
5w-30 Api SL. Сейчас залит пикрил.
Сколько стоит?
480 за литр
Дорого.
Сейчас ещё дороже
Тазы сука топчик ауф нахуй
База
ЭПХХ вобще нужен или выкинуть?
Нужен
Как же заебали вибрации на холостых и шум на приоре, все это появилось после замены подушек двигателя с заводских на СЭВИ, когда заводские порвались. На что их заменить - БРТ, синяя коробочка лада-деталь или искать некие опоры нового образца?
Любая продукция с шильдиком БРТ - кусок говна. Начиная от патрубков и заканчивая ремнём
Мимо
>183 любое маспо жрёт
Как и бенз любой, похуй вообще что заливать, едет одинаково
А ты их установил правильно?
По идее должны правильно установить. Ставили их в одном сервисе, вибрации после установки были, причем опоры СЭВИ были вторым комплектом, с первым комплектом якобы БРТ был полный пиздец, вибраций больше чем с порванными заводскими. Затем, примерно через год, мне капиталили мотор в другом сервисе, мотор соответственно демонтировали и устанавливали по новой, вибрации сохранились примерно на том же уровне. У меня ещё есть подозрение на правый лонжерон, было ДТП, мне въехали в правое переднее колесо, лонжерон тянули, возможно не дотянули или перетянули, и возможно подушки стоят слегка в напряжении, но сход-развал в норме, машину никуда не тянет. После кузовных работ правая подушка сдохла через пару месяцев.
Засрать все отработкой и сверху пушсалом с трансмиссионным маслом. Брат жив зависимость есть, один раз увидели как делаю и начали ко мне ино гонять на антикор. ДС
Для чего? Хуита какая-то, лишний источник поломок
карбюратор ебёт ли мозги в 2022? Насколька хуёва идея брать карбо-пятёру как первую машину? Или десятки\12ки лучше?
Для карбюратора 2022 ничем не отличается от 1982.
Пять лет езжу на карбо-пятёрке как на первой машине и тебе не советую.
Один раз перебрал, промыл, прочистил, заменил прокладки, намазал графита на оси заслонок, чтобы не сосало по износу, собрал, настроил зазоры, нашёл автосервис с вымирающим видом специалистов (карбюраторщиком с газоанализатором) - и езжу.
Единственный недостаток - если тебе попадётся совсем ушатанный, то на разборках будут все такие же, а новый карб стоит как 20% всей машины. Инжекторы посвежее будут.
Смотрел видосики по переварке порогов - там у кого-то пушсало отслоилось полностью и болталось внутри порога как вибродемпфер.
Экономит топливо немного. До 0.5 л на сотню, пишут. Не критично, в общем.
ЭПНХ ЭПХХ даёт тебе возможность эффективнее тормозить двигателем, потому что отключает подачу топлива.
А ещё предотвращает калильное зажигание (это когда ты зажигание выключил, а карб продолжает гнать бензин, который воспламеняется от горячих свечей, и мотор продолжает работать).
> Насколька хуёва идея брать карбо-пятёру как первую машину? Или десятки\12ки лучше?
Да не, ты что, лучше только Веста в люксе
>ЭПХХ даёт тебе возможность
Ломается и искра пропадает
>предотвращает калильное зажигание
Ломается и бензин не поступает
Я первый раз когда сделал себе, тоже обосрался – через полгода смыло и снималось с днища как целлофан. Оказалось пушсало доже надо знать какое брать, сейчас отлично всё, без локеров езжу, ничего не отбивает/смывает
Возможно ли в калине протянуть антенну радио, не разбирая торпеду?
Да. Если у тебя пассажирской подушки нет, то заглушку снимаешь и доступ есть. Я вообще там ее под торпедо и притянул стяжками к трубе - усилителю, смысл на стекло тянуть, если ловит так же. Еще плюсом и на стекле ничего лишнего.
Эх, вот бы свежую гранточку писичку в барабане, чтобы просто ездить и не охуевать с выпадающего на землю пола. Я что, так многого прошу?
В самой минималке не нужна.
Какие у неё с веслами и без усилителя руля преимущества условно перед семёркой? Сидения для существ с позвоночником?
Ай спасибочки! Подушки нет. Я думал эта заглушка не вынимается.
Весла легко меняются на реечные эсп за пол дня работы во дворе. Реечные даже лучше тросиковых - быстрее работают и надежнее. Я себе сделал чтобы они и на заглушенной машине работали. Эур не нужен. Это же не нива - 13-14 колеса и так легко крутятся. У меня была калина с эуром - руль совершенно пустой, а тут хоть какое то реактивное действие есть. Не знаю, у меня проблем с этим не возникает, жена тоже водит без проблем.
Эур он ведь провоцирует у тебя пагубную привычку - крутить руль до упора на стоячей машине, от этого страдает рулевая рейка и наконечники, резина снашивается. Без эура просто немного тронулся с места и крутишь вполне легко. На тех же самарах отродясь не было усилителя, а гранта считай та же четырка в новом кузове.
Какие плюсы базовой гранты: тракторный 183 восьмиклоп с тяжелой поршневой. Кушает любой бенз и маспо и если порвется грм то капиталка ему не потребуется. Нет лишних электронных свистоперделок, которые сломаются, ну а если есть желание то можно прикрутить самому все что пожелаешь. Машина - конструктор. Я вот приделал бампера в цвет и покрасил зеркала с ручками в цвет кузова и больше не выгляжу как бомж.
Снимается.
Надо поддеть чем нибудь острым типа ножа и отвертки и тянуть. Она там приклеена на несколько точкек, потом можно также ее обратно вклеить на силиконовый герметик например, чтобы не дребезжала.
>это нинужна, то нинужна
>это у нас будет работать хуже чем с завода, но зато сам зделяль
А нахуй гранта тогда нужна, если она не предоставляет никаких апгрейдов? Можно на текущем тазе ездить, пока тебя ахмед на лихом грузовике не размотает на перекрестке. Капиталку делай, да переваривай.
тазаны, поменял ремень, появилась такая хуета
2 возможных фактора появления
1 я еблан и перетянул ремень
2 я еблан, когда менял генератор неделю назад, у него был откручен шкиф, я прикрутил, может недостаточно?
3 я просто еблан
вы что думаете? напряжение выдает на холостых около 12.2, на оборотах около 15-16, таблетку менял пару дней назад
2 возможных фактора появления
1 я еблан и перетянул ремень
2 я еблан, когда менял генератор неделю назад, у него был откручен шкиф, я прикрутил, может недостаточно?
3 я просто еблан
вы что думаете? напряжение выдает на холостых около 12.2, на оборотах около 15-16, таблетку менял пару дней назад
алсо, слушайте звук, он какой то ебанутый
У гранты хорошая подвеска. Мягкая, энергоемкая, в 100 раз лучше калинавской. База гранта в этом плане ничем не отличается от стандарта или люкса. Я чисто ради маленького пробега и подвески взял. Проще прикрутить эсп на гранту, чем менять всю подвеску на калине, притом на нестандартную.
Попробуй ослабить натяжку
ещё проблема, когда поворачиваю ключ в положение ЗАВОДИМСЯ, нихуя не происходит, стартер !даже! не щёлкает, а напряжение тупо падает до 6-7В
завожу перемыкая 3 контакта на стартере, если стандартные 2 то крутит в холостую
Точно перетянул. Стартеру тяжело прокрутить. Ослабь, а то подшипник генератора убьешь.
Аноны 20к на запчасти к коробасу гнилой калины адекватно, или наебалово от ритейла этого говна
гранта коробка переборка в круг с заменой почти всех синхров/шестерней(шестерня 2 передачи точно не менялась) вышла 9к, работа по переборке 3к, ну это было 2 года назад
запчасти покупались в одном из самых дорогих магазинов города, так бы минус 1-2к к цене точно можно было бы сделать
даже намека нет на прокручивание, вообще 0, из за гены такое разве может быть? с ключа же рожкового нормально заводится?
а вообще, ищи на разборке, тысяч в 7-10 за живую уложишься
У меня были симтомы как у тебя. Ремень натянул и плохо заводиться стала. До меня быстро дошло что слишком сопротивление большое, ослабил и норм стало.
Часть напряжения теряется в проводке до замка зажигания, а тут ты напрямую ключом хуяришь. Поэтому скорее всего.
>проще купить другую машину, чем за 30к поменять всю подвеску на все что душе угодно
Понял тебя.
Нихуя ты не понял. Была у меня калина, бесила ее подвеска. Окей думаю, убитая, взял да и поменял комплект стоек сааз из лада детали. Кстати нихуя это не дешево. Одни только стойки зад + перед + установка ~15к по ценам 2017 года а сейчас сомневаюсь что в 30 уложишься. Поставил. И опять та же хуйня, опять удары на отбой стоек. Опять 15-30 к вкидывать и менять новую подвеску на другую новую? Я ебал. Продал машину и взял свежую гранточку, где никуда не надо лезть, все работает как надо.
Дефицит, однако, нет на месности
>сааз
)
В восьмёрку реально заколхозить мотор + АКПП от Гранты?
Так мотор там и так восмерошный.
Сломалось - почини. Не сломалось - не ломай. Пять лет на карбе езжу, зависимости никакой.
Гена не заряжает у тебя. И не заводится тоже поэтому – банально АКБ высадил небось. Снимай, разбирайся с шкивом на столе и смотри почему это говно не выдает заряд. Алсо, уже наводит на мысли изолента из фикс прайса
>апряжение выдает на холостых около 12.2
Зарядки нет.
>на оборотах около 15-16
Очень много, 16 вообще пиздец как дохуя.
>таблетку менял пару дней назад
Отнеси, пусть проверят на стенде, но вообще похоже, придётся её поменять ещё раз. Отсутствие зарядки по разным причинам может быть, а перезаряд - только таблетка.
>поворачиваю ключ в положение ЗАВОДИМСЯ, нихуя не происходит, стартер !даже! не щёлкает, а напряжение тупо падает до 6-7В
Странная хуйня, зачисти и протяни на всякий случай клеммы силового провода стартера, массы мотора и аккума, и + аккума. Очень похоже на плохой контакт где-то.
>Точно перетянул
Тогда бы при замыкании контактов на стартере тоже не заводилась.
а звук почему такой? как будто шкиф/ремень о пластик ёбает
вскрыл тачку парень с которым знакомы лет 15 уже, дела идут заебись, щас вскроюсь нахуй
Это заводское литье? Крышки есть?
литье не завод, крышки дороже литья стоят обычно ибо хуй найдёшь их
К карб без эпнх вообще не ломается.
>литье не завод
Ты ебанутый?
ТАЗаны, кто сейчас поставляет подушки двигателя на конвейер для грант?
Завод стоит
Конвейер запустят в конце 2023
счастливый обладатель третьего пика в треде, спрашивайте ответы
"СумиРико АВС РУС" ООО г. Тольятти
Ладно боковуху выбить, заднее стекло то зачем? Если хотел в багажник залезть, то почему полностью не выбил?
Пиши историю
> Шеснарь валит же.
И визжит при этом как побитая шлюха. Не что что солидное гудение восьмишлёпа.
Поцоны надо брунтилятор салонной печки в калине поменять, лузар нормально или что-то ещё смотреть? На яндокс маркете только лузары продают почему-то.
Радиаторы строго оригинал, ищи в el-car63.ru, или автодок.
Печные бери только эти: лада-имидж он же оат он же дааз или поар.
Кiберсiтня, отставить.
Как же хочется писечку
Не вся писечка одинакова хороша.
Как же хочется любимую писечку.
Розовый чух вайпает. Абидно видать что никто не хочет сидеть с ним в одном треде)))
Заказал новые зеркала, оцените
Какие же тазы охуенные пиздец просто.
Тут удваиваю
делал кузовщину в гаражах, и похоже чел проебал или забыл резинку, а я поздно заметил. Купил, но похоже что-то не то. Что там должно быть?
Половина тазанов без крышек ездит а ты о резинке паришься
Продаются экстракторы-это такие хуевины для выкручивания сломанных шпилек и болтов. Набор стоил раньше плюс минус 500 рублей. Сверлишь отверстие,предварительно накернив,затем экстрактор вставляешь,по нему надо несильно молотком ебнуть,для зацепа. И погнал-я так выкручивал ебучие шпильки на газели,там так всё присралось,что даже шпильковертом не получилось-тело шпильки тупо обламывалось. Ну не получится экстрактором-высверли остаток болта нахуй,рассверли,потом метчиком нарежешь резьбу под ремонтный болт,вот и весь хуй.
Чет мозгоебство какое то, плоскогубцами нельзя открутить?
Под кроватью поищи, коричневая хуесоска.
Все сделал, благодарю.
Сап тазач. Вопрос в следующем, в какой размер надо расточить цилиндры на блоке 21067 по ремонтный поршень 79,4? Если я правильно понимаю, то тоже быть диаметр поршня + зазор 0.05мм,или нет? Поясните пжста...
Приди к фрезеровщику и скажи, так мол и так - поршень ремонтный, нужно точнуть. Он сам тебе скажет что нужно делать.
Ты можешь конечно поискать книжку по тазам где написано как и что делать, но это чисто для самоуспокоения.
Тазаны, сколько у вас на топливо уходит в месяц?
В среднем 4.5к - 3 заправки пр 30л.
2к примерно, но у меня график 3/3 и от дома до работы 4.5 км
сейчас около 1000р в неделю, на предыдущем бричане тысячи хватало на 2-3 дня
На гранте в среднем 4к в месяц. 1к в неделю. Это считай если просто утром на работу, вечером с работы, ну и на выходных 40 км за город.
На ниве прошлый месяц ушло 6000 руб на бенз и то я половину из этого месяца ездил на гранте. По ощущениям там расход в два раза больше. Ну по сути так и есть. Гранта в городе 7л, нива 13-15л
Приора 3.5к в месяц, заливаю 92
Надо не так замерять, я то хуй знает сколько ты там проезжаешь. Интереснее знать пробег на одном полном баке.
Ни разу за эксплуатацию не заливал полный бак. Максимум косарь на день рождение бибики.
500 рублей 92го хватает недели на полторы.
Из-за чего может давить масло из-под свечи на 8 клопе?
Причем масло начинает давить на высоких оборотах. При работе мотора в диапазоне от 2 до 4 таких проблем нет.
Причем масло начинает давить на высоких оборотах. При работе мотора в диапазоне от 2 до 4 таких проблем нет.
>из-под свечи
Это точно? Может быть из под клапанной крышки? Я бы её проверил в первую очередь.
сам надеялся что из-под клапанной.
электрод свечи в масле, смотрели камерой поршень засран, причем в остальных цилиндрах свечи чистые как и поршни.
Может кольца слетели?
Маслосъемные колпачки, например
думаю на следующей недели отогнать её к мотористу.
почитал интернеты на эту тему в итоги получается пару вариантов: поршневые кольца, маслосьемные колпачки. Только одно понять не могу, почему с остальными цилиндрами все в норме а по третьему такая фигня? Сам первый раз такое вижу.
почитал интернеты на эту тему в итоги получается пару вариантов: поршневые кольца, маслосьемные колпачки. Только одно понять не могу, почему с остальными цилиндрами все в норме а по третьему такая фигня? Сам первый раз такое вижу.
>приора
>заливаю 92
Когда я заправляю полный бак я еду как правило далеко по трассе. Хотя большой трассовый пробег для меня дело нечастое, да и нет смысла замерять расход, по прямой без остановок он маленький, куда меньше чем гороском цикле. Если тебе так надо средний расход, так смотри паспортные данные своего пепелаца.
Вопрос то был задан сколько у вас на топливо уходит в месяц, а не какой у вас средний расход ;)
Резьба в свечном колодце раздрочена
Если под корень обломан-плосками никак.
Тазобратишки, выручайте. У меня отвал цилиндра N2, БК выдает соотвествующую ошибку "пропуски воспламенения". Причем отваливается именно на холостых, и то через раз. А может и сам заработать опять. Пока в пробке стоял, начала троить. Заглушил, затем завел - ошибка осталась, чуть-чуть проехал и горшки заработали ровно, ошибка пропала. Заебала эта мистика. ГБЦ делал три года назад, клапана вот вчера отрегулировал. По трассе ездил недавно 1100 км туда и обратно все ок было. Есть запасная катушка, но обычно они отъебыаают так, что кряхтят два цилиндра. Грешу либо на форсу, либо на недостаток компрессии в цилиндре. Может быть вообще клапану пиздец, но неужели они так быстро прогорают? Или все-таки попробовать еще ВВ-провода поменять? Хотя мне кажется это бесполезно. Алсо, свечи новые стоят, вот в октябре только раскошелился на NGK. Куда копать?
Чота с электрикой. Искру проверь когда мотор как раз ошибку выбивает и троит. Заглуши, выкрути свечу, помаслай. Если искра проскальзывает то форсунка, мож провод на нее. Точно не компрессия, потому что она просто так не исчезает и сама волшебным образом не появляется. Ну ещё можно глянуть на ДПК, мож шкив или датчик говном каким закидало.
Ну пиздец, капиталку придется делать не на 250 тысячах, а на 230.
Чем выше октаны тем больше мощность и быстрее износ
Чух, не рвись.
И что это должно значить?
Был период, когда лил 95. Никакой закиси азота не появилось, заправлялся примерно с той же переодичесностью. Так и не понял в чем космический эффект
Спасибо за ответ, поковыряю, может и вправду тобой перечисленное мозги делает
>рррвоньк
Ну что же ты, коричневый хуесосик )
Ебёт мозги модуль зажигания. Снять, почистить площадку и контакт, которым прилегает катушка к площадке, продуй разъём. Обязательно с обезжиривателем, зачистить массы в подкапотном.
ВВ-провода сразу не меняй, попробуй поменять местами на втором цилиндре и на первом (например)
Все таки порвался? Ну че ты, чух?
>ррвоньк
)
Так 95 - это маркетинговое говно
Может при переходе надо настраивать что-то
Алсо, может там просто 92+говноприсадки
>Алсо, может там просто 92+говноприсадки
Пчел, ты не поверишь...
95 - это по ГОСТу и есть 92 с антидетанационными присадками
Был чел на работе, котрый в восьмиклоп своей пятнашки лил только 95, говоря что прям в пушку гонку превращается таз когда отведает 95-го, еще поичмокивая любил хвалиться вот я эндоскоп засуну а там все как с завода, как с завода! И типа расход маленький.
Не знаю, по мне так это какое то сектанство. Разница есть, но она минимальна.
А зачем оно нужно если за детонацией следит датчик?
датчик не отменяет саму детонацию. Инжектор лишь пытается справиться с её последствиями
Датчик отключает подачу топлива в цилиндр, в котором чует детонацию, он не устраняет её причину, к детонации склонны высокофорсированные двигатели, поэтому в них нельзя лить 92, где у нас на автовазе такие двигатели нашли я в душе не ебу
Очередная перепись 92-быдла итт. Какие же 92-быдланы дегенераты пиздец просто.
> где у нас на автовазе такие двигатели нашли я в душе не ебу
шеснарь например
Чушь несешь.
При детонации сначала происходит откат зажигания, потом обогащение смеси.
Что надо делать чтобы на стандартном моторе на 92 бензине была эта ваша дидонация?вы че ебнутые? Сколько лет езжу ни разу такого не было.
Как с завода-это точно не заслуга бензина
Лей сразу сотый в свою гнилую шоху, небыдло.
Согласен, в 127 надо лить 95.
В более старые, а уж тем более 8клопы, сойдёт 92.
Ракетное топлива залей, еблан
Лучше твоей мамке залью.
>Лей сразу сотый
Зачем? Моя lastochque расчитана на Аи-95.
> в свою гнилую шоху
Но у меня нет шахи.
>высокофорсированные двигатели
Узам 412, все тазомоторы.
Как же неприятна 92-даунам.
>смотри паспортные данные своего пепелаца
Там замер идет при 60км/ч.
едь в гору на оборотах ниже 2к
> Грешу либо на форсу, либо на недостаток компрессии в цилиндре.
>Куда копать?
Попробуй перепрошить на евро2
>Так и не понял в чем космический эффект
В адаптации эбу.
21114 например
Включаю первую пониженную и заезжаю на холостых. Проблемы?
>Согласен, в 127 надо лить 95.
>В более старые, а уж тем более 8клопы, сойдёт 92.
По какому принципу ты это вычисляешь?
> тем более 8клоп
Как количество клапанов влияет на применяемый бензин?
Пока что вижу итт только один 95-сектант сдетонировал.
Зачем же ты его так приложил.
Поставь комплект понижайки 3.15, вообще от тягла охуеешь. Я на пятой передаче трогался без малейших усилий, лол.
По принципу того, что это допотопное говно и на 92 будет ездить спокойно.
Ахахах октаносрачи, наес. Вброшу свое: нада лить в зависимости от степени сжатия моторчика. Если сж как на ниве, то 92 бенз за глаза. Если степень уже под 10~10.5 набегает, лучше 95, ибо детоны неизбежны. Да возможно только в жару, да только на малых оборотах, да только под нагрузкой, но будут. А разница в цене нивелируется расходом, 95 дольше горит, его меньше надо чем 92.
Спасибо, но мне еще по трассе ездить.
У нивы в книжке написано лить 95. Не знаю правда кто это соблюдает.
Пчел, шеснарь - это то же самое допотопное говно из 80х годов
>95 дольше горит
В теории порция 95 даёт чуть больше первородной энергии, чем порция 92, поэтому и расход меньше, но на практике подтвердить это можно только на уровне самовнушения
>количество клапанов
>1980 год
Кто-то из местных маняэкспертов может объяснить как это связано с оч бензина?
>1980 год
Кто-то из местных маняэкспертов может объяснить как это связано с оч бензина?
Ездить будет, с потерей тяги на низах и перерасходом.
Это по какой теории? Антидетоны всегда снижают калорийность топлива.
На 95 мощность не повышается, на 92 снижается за счет неоптимального уоз и состава смеси, по этой же причинп растет расход.
Ищу первый авто после автошколы
Есть ли принципиальная разница между десятым семейством и калиной?
Калина вроде как зашквар для четких пацанов, да и моложе лет на 5 в среднем
Есть смысл переплачивать?
Десятки видел 80-100, калина 130-150
Есть ли принципиальная разница между десятым семейством и калиной?
Калина вроде как зашквар для четких пацанов, да и моложе лет на 5 в среднем
Есть смысл переплачивать?
Десятки видел 80-100, калина 130-150
Калина лучше. Не гниёт так да и вицелом современнее. 10 самые свежие это 2006 год. Это очень много
Спасибо, буду тогда ее искать
Если объективно: что младше - то будет лучше, но тут по состоянию надо смотреть. По теории вероятности тачка 2012 будет поживее тачки 2004. Можно упереться и найти десятину подешевле и в хорошем состоянии уже откапиталенную и переваренную, но на этот процесс ты потратишь недели три, и машин 15 осмотришь. Если не впадлу то дерзай. Я бы сейчас смотрел калины, похуй на уродскую внешку.
>Есть ли принципиальная разница между десятым семейством и калиной?
В форме кузова, клиренсе, аэродинамике
Бери гранту, короч
Мне на внешку тоже похуй, я надеюсь что за счёт негативного к ней отношения не можно будет купить недорого в хорошем состоянии
Гранту я за такие деньги не найду, на них спрос и цены высокие
Ваз 2111 1,6 16кл бери
Было бы заебись, но у них ценник тоже высокий (130-150), я так понимаю потому что места до хуя, многие под коммерцию берут
Уебал бампер задний на гранте, трещина осталась, так и езжу. Смысл менять, пока он весь не отвалился?
>да не бомбит мне!!!
Чух, плес)
92 - это тоже маркетинговое говно. АИ-72 рулит.
>Не гниёт так
Абсолютно все тазы гниют одинаково, ты о чём вообще
Тот же 66 с присадками - развод для лохов.
На пикче капот явно был уебан. Так что не покащатель.
Нет, гниют по-разному. Видимо разные линии по разному собирают и красят. Вот у меня была калина 1 2007 - ни ржавчинки, и пороги целые. И прям гнилых до дыр калин я почти не встречаю. В то же время глянь практически любую приору 2007 - гнилая крышка багажника, гнилые арки, и тд.
>И прям гнилых до дыр калин я почти не встречаю.
У меня под окнами стоит калина со сгнившими крыльями и порогами.
Гранта фл 90 л с это говно или хорошее?
Бензин это вообще отходы нефтеперегонки, всех наебывают.
А что же тогда основной продукт нефтеперегонки?
Вазелин керосин, солярка и мазут. Бензин ловят в виде газа на начальных стадиях перегонки.
Как минимум привод и подвеска здорового человека, и посадка в салоне для людей у которых есть ноги. Я вот на рыбалку/охоту езжу и на семере в говна не полез бы а на гранте спокойно. Там где нет опасности сесть на брюхо она проедет а там где есть и ниву посадить можно, но на ниве ездить это крайняя степень говноедства, лучше пешком ходить.
вы реально в 2к22 ездите без усилителя руля? Может и усилитель тормозов не нужен? И синхронизаторы в коробке это лишняя прихоть
Ну, строго говоря без всего этого можно ездить. Если бы мне продали рыдван по цене в 2 раза ниже гранты и там бы всего этого не было, я бы сожрал причмокивая, главное чтоб жопу возил.
Бита была и перекрашена. Если лкп не нарушалось оно стойкое к корозии. Калины вроде грунтуют по другой технологии, цинковым грунтом. А если брать 10-ки начала 00-х то там вообще походу краска по голому металлу. Найти машину не с дырявым днищем целый квест.
В нашей федерации возрастные машины не с гнилым дном только в краснодыре и в воркуте
13-14 колеса вращать легко и без усилителя. У тебя руки спички что ли как у анорексичной девочки, что отсутствие усилителя вызывает такую панику? Советую тебе заняться турничками, гантелями, каши больше кушать по утрам, а не писать какую-то хуйню про тазы.
>нинужна
Я 15 колеса кручу спокойно без усилителя, но для следующей машины наличия эура обязательно. Иначе зачем мне тогда вообще машину обновлять, если она ничем не лучше текущей.
Эур бестолковый, поверь. У меня была с эуром. Тупо какой-то орган независимый от машины как руль который к компьютеру подключается. Куда у тебя колеса смотрят ты но ощущаешь. Лучше гур но гур на гранты не ставят ни в одной комплектации.
> Куда колеса смотрят не ощущаешь
Мне он не нужен по факту, но это психологическая хуйня. Я не готов копить несколько лет чтобы в итоге купить такой же таз с чуть более свежим кузовом, без каких-либо апгрейдов внутри
> на ниве ездить это крайняя степень говноедства, лучше пешком ходить.
>рррвоньк
Хуесосик, спок )
>но на ниве ездить это крайняя степень говноедства, лучше пешком ходить.
Хуя ты даун, конечно, я в ахуе.
>Спасибо, но мне еще по трассе ездить.
Какое отношение езда по трассе имеет к пониженной? Передаточное повышенной передачи остаётся, как и было, 1.2, только пониженная меняется с 2.2 до 3.15.
Аа, не так понял. Я думал в дифференциале. И где такую цобу купить и почем?
> в 2к22 ездите без усилителя руля?
пять лет езжу на 2105, много чего заебало, но руль устраивает.
>вы реально в 2к22 ездите без усилителя руля?
Пиздос ебанашка, на рейке нормально ездить.
Чего там усиливать, чтобы пальчиком крутить чтоле?
Извините, не хотел обидеть ваши чувствительные пердаки. Мне не нравится эта машина, имею право на мнение.
Погугли "пониженная 3.15 нива". Я поставил от иж техно, есть и другие производители. Но стоит не очень дёшево.
Ок, адекватная позиция, принимается.
>Я не готов копить несколько лет чтобы в итоге купить такой же таз с чуть более свежим кузовом, без каких-либо апгрейдов внутри
Странный ты человек. Ты же копишь не для того чтобы свистоперделок накупить а для того чтобы на автобусе не ездить.
Коллеги, подходит время закопать жигуль и сесть на автомобиль.
Слава императору, денег у меня теперь хватит только на ладу.
Из обязательных требований - кузов лифтбэк, цвет не белый.
Так вышло, что я абсолютно не в курсе современных технологий и различий в комплектациях.
Где бы мне почитать о вариантах комплектации, узнать, какой двигатель из доступных гранте считается лучшим/худшим, другую важную информацию?
Слава императору, денег у меня теперь хватит только на ладу.
Из обязательных требований - кузов лифтбэк, цвет не белый.
Так вышло, что я абсолютно не в курсе современных технологий и различий в комплектациях.
Где бы мне почитать о вариантах комплектации, узнать, какой двигатель из доступных гранте считается лучшим/худшим, другую важную информацию?
>Хуесосик, спок )
>Из обязательных требований - кузов лифтбэк
У ваза только одна модель с таким кузовом.
>Где бы мне почитать о вариантах комплектации
Лол. На сайте автотаза.
>какой двигатель из доступных гранте считается лучшим/худшим
Их всего два. Лучшего и худшего там нету. Восьмиклоп проще и дешевле, неплох в городе. В остальном шеснарь рулит.
Бггг, коричневого хуесоса опять порвали. Необучаемая обоссаная порода, гг.
Kakoy ze otvratniy avtoprom
> всего два
Гуглящиеся источники утверждают, что в гранте могут быть 11183, 11186, 21126, 21127. Почему два?
Так ты новый таз смотришь или бу
> Эур бестолковый, поверь.
Вот объясните мне, дауну, чем вас так на тазиках не устраивает эур? Какую там дорогу вам надо чувствовать на 50 км/ч, гонщики хуевы? ЭУР на 60 км/ч отключается полностью. Руль у них пустой, блядь, на бомжеповозке.
>рррёёёёё отключаеца!1!!!1
АХАХАХАХА, этот дебил реально верит, что на калине отключается ЭУР. Мань, ты б хоть за рулём посидел разок, клован диванный.
Бля сори за сагу.
Эур на калине отключается путем вынимания предохранителя на 50А
Лучшим считается 11183. Надежный, простой, дешевый в обслугке и ремонте. Не кушает маспо как шестнарь, не гнет клопона, работает на 92 бензине, эластичность с низов у него лучше.
Минусов только два: дизелит и клапана надо регулировать каждые 40 тысяч.
Без свистоперделок я могу и дальше на автобусе ездить. Если уж платить, то платить за что-то ощутимо лучшее.
Ты походу давно на нем не ездил раз такое говоришь.
Зимой ездил на общественном транспорте каждый день, жить можно
Честно, не ебу, отключается он или нет, но так написано в мануале. Но даже если не отключается, повторю вопрос: какую тебе нахуй дорогу надо чувствовать на бомжеповозке? Ты собрался на ней повороты 90 градусов проходить на 120+ км/ч или что? Я сам езжу на калине, при чем я быстропетух 100+ по городу. И в упор не понимаю, хули ты собрался контролировать на машине, которая ни одним из своих агрегатов не предназначена для шашек на высокой скорости? По трассе, к слову, 170 км/ч по спидометру, конечно едет тоже как по рельсам. Претензии к калине в плане эур могут быть только у воннаби гонщиков недоделанных.
>отключается он или нет, но так написано в мануале.
>на 60 км/ч отключается полностью
АХ ТЫ Ж СУКА
а я думаю какого хера он деревянный становится на большой скорости, уже хотел менять
Без эура управляемость лучше. Эур как джойстик. Нет обратной связи с колесами.
Это все шаблонные фразы. Применительно к тазам, в каких ситуациях и чем конкретно мешает эур? Чем принципиально лучше был бы гидрач?
Поезди сравни епт. Если ты кроме своей КАЛины ничего не пробовал то что ты поймешь. Когда у тебя нет усилителя или гур - усилие на руле естественное, такую машину приятно водить в повороте.
> Поезди сравни епт.
Сказал, чё пернул в лужу. Я и спрашивал исключительно про тазики, дауна ты кусок.
это прикол такой - использовать силу для поворота руля? Я на приоре одним пальчиком поворачиваю
> Переход на личности
Ясно. Слился значит.
сегодня ездил. Прогулялся пешком, зашел в пустой троллейбус, встал на площадке у заднего окна и спокойно любуешься окрестностями без необходимости концентрации на дороге
зачем тебе синхронизатор, что, совсем белоручка и не можешь двойной выжим сделать?
> Ясно. Слился значит.
Лол, ты не можешь аргументировать свою позицию и визжишь, а я слился. Ясно-понятно.
Прикол в том что на чем больший угол повернут руль, тем большей тяжестью он должен наливаться - это естественное поведение автомобиля. Гур облегчает кручение руля, но все равно повторяет эту естественность управления. Эур - нет.
Я тебе все аргументировал, уже надоело повторяться, все равно до тебя не доходиь. Кто ж виноват что кроме КАЛины ты ничего в жизни не водил.
вот это я хз, не ощущал тяжести. Я на месте в любом случае не поворачиваю, только в движении, хоть и медленном.
И да, с настоящим гуром
Ты не ответил на мой вопрос:
> Применительно к тазам, в каких ситуациях и чем конкретно мешает эур? Чем принципиально лучше был бы гидрач?
> кроме КАЛины
Это, кстати, тазотред, ебалайка. О чем еще тут говорить?
> Эур - нет.
Для чего тебе это на бомжеповозке?
Объясните мне, мамкины гонщики, для чего вам ТЯЖЕСТЬ руля в повороте на нищевозе? Чтобы что с ней делать?
>Чтобы что с ней делать?
чтобы ощущать себя сракером, а не нищебродом
Читать ты не обучен, похоже, дружок.
С самого начала ответил. С эуром ты не ощущаешь куда повернуты колеса. Догадываешься ты об этом только когда видишь в какую сторону машина едет. На безопасность может это и не влияет, а на комфорт управления еще как.
Объясни тогда почему за ту же цену нищевоза самару (без услилтеля) или приору (с гуром) приятно водить а калину нет. Че то не сходится в твоей картине мира, если есть драйверскары за те же деньги.
калина короткая, а приора длинная
Гранты с 11183 и 21126 моторами уже не выпускают. А так, 127 это тот же 126 просто с другим впуском. А 186 мотор это тот же 183 с легкой поршневой и он был только в бомж комплектациях, на лифтбеках его и не было, вроде.
Чух, спок, обоссали - обтекай в своем тредике, который проигнорили, кек, для тебя все уже должно быть привычно тут.
А, да. Этот момент я упомянуть забыл.
В прошлом году я мечтал, как куплю себе новую машину из салуну и буду вечно кататься на ней, но рыночек порешал, и мечты снова не сбываются.
Сейчас я рассматриваю покупку б/у транспорта на несколько лет, а потом, когда восстановится мой бюджет, и я смогу продать это без уплаты налога, поменяю на что-нибудь более постоянное.
> С эуром ты не ощущаешь куда повернуты колеса. Догадываешься ты об этом только когда видишь в какую сторону машина едет.
Извеняюсь за вмешательство, но как можно ощутить, куда повёрнуты колёса, не глядя, в какую сторону машина едет?
У меня эура нет, но я ничего подобного не ощущаю на 2105.
То есть основная претензия к эуру в том, что непонятно, куда повернуты колеса, когда стоишь на месте?
Если у тебя развал выставлен правильно под машина стремится ехать прямо если ей не мешать. На руле ты это чувствуешь. То есть когда едешь налево, руль направо хочет распрямиться в свое нулевое положение.
Нет, когда едешь
Хуесосик, под кроватью искал уже?
11186 сняли с производства, теперь вместо него 11182.
Гранты не выпускают больше.
>Хуесосик, под кроватью искал уже?
А, ну значит вытеснил уже.
Выпускают.
была новость что хотят вернуть взад старые модели. Весты слишком технологичные для эрефии
Максимум эко класс просто понизят с евро 5 на евро 3 и все у грузовиков.
https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2022/03/02/911786-avtovaz-ostanavlivaet-sborku
Уже месяц ничего не делают.
>Эур бестолковый, поверь. У меня была с эуром. Тупо какой-то орган независимый от машины как руль который к компьютеру подключается. Куда у тебя колеса смотрят ты но ощущаешь
Вангую Калина с эур Махачкала?
Руль в этом эуре имеет уловную связь с колёсами, действительно, ибо развязан с рейкой блядским торсионом, который пружинит + этот эур конкретно переруливает, конструкция мегауёбищная
>ЭУР на 60 км/ч отключается полностью.
Он не отключается ни на какой скорости, просто уменьшается компенсационный момент
Они в отпуск уходили который перенесли с лета на весну, для накопления компонентов и ремонта оборудования. Уже работают как и раньше (нет только датчиков абс для нивы, лол).
https://news.drom.ru/87785.html
> об этом сообщил телеграм-канал
>С эуром ты не ощущаешь куда повернуты колеса. Догадываешься ты об этом только когда видишь в какую сторону машина едет. На безопасность может это и не влияет, а на комфорт управления еще как.
>Объясни тогда почему за ту же цену нищевоза самару (без услилтеля) или приору (с гуром) приятно водить а калину нет.
Всё это проблема одного эура: махачкалинского
На калины ставились 3 эура: Махачкала, Калуга, мандо, Корея, вроде, лучший из трех - калуга, у него полная обратная связь на руле присутствует из-за особенностей конструкции, в нем нет редуктора, как в Махачкале или Мандо
Некоторых махачкалинский эур на столько заёбывал, что они выкидывали редуктор на металлолом и заваривали намертво торсион, получался обычный рулевой вал без усилителя
Еще прогревается быстро, у меня сосед на шестнаре сидит педальку дрочит свою, держит 2 тысячи чтобы хоть стеклышки оттаивать начали.
>увети!!!
Свин, твой кейс не качается, пробуй что нибудь другое, а сегодня без мивины.
https://www.autonews.ru/news/623191689a794741e1a107df
Да не визжи ты, обоссанка )
>Да не визжи ты, обоссанка )
Че сказать то хотел?
ДА
А
Я думаю, что эти нкпонятки на махаче кала связаны с редуктором, там червячная передача, червяк стоит на электродвигателе, нет проблем, когда червяк крутит шестерню, но когда шестерня пытается червяк провернуть - появляется проблема, вот руль и не возвращается в ноль, да и нуля не существует как такового из-за шага зубьев шестерни
Сап двач, подскажи. Четырку без спойлера поставят на учёт в гибдд? И как там обстоят дела с номером двигателя, его сейчас сверяют или нет?
Спасибо, хорошо расписал про отсутствие нулевого положения. Скорее всего так и есть.
Я пытался с ним бороться и как-то регулировать, но понял что любое вмешательство только хуже делает и вернул как было. Например легкая подтяжка стучащей рейки привела к тому что он стал закусывать и переруливать. То есть как я понял он от малейшего смещения возбуждается и хочет крутить руль до упора сам по себе, при том что ноль этот не ощущаешь.
Розовый хуесос, ты все рвонькаешь?
На пазних суперговно спойлера не ставили
А в шкафу проверял, коричневое хуесосущее?
>ррррвоньк!!!
Ожидаемое действие от розового-вечно обоссаного. Продолжаю наблюдение.
>16 марта
Тут это... май на дворе.
Ты лучше катализатор проверь.
Ну погугли чем они там заняты с 25 апреля епт.
А в шкафу проверял, розовое хуесосущее?
Я же уже кидал.
Ох уж этот перефорсящий хуесосик, лул.
>простой в два дня в будущем времени
Тебе же сказали, свин, кейс тухлый, мивины не будет. Уебуй.
>Ох уж этот перефорсящий хуесосик
Так этож ты и есть, лул. С "рвоньк" тебя тут обоссывали, когда ты рвался как не в себя, чухопедик непрочный.
>ета ни миня абассали! ни миня!
Хуесосик, не плачь.
>Хуесосик, не плачь.
Кукарекнуло розовое вечно-обоссаное перед зеркалом.
Хуесосик, побудь мужиком хоть раз (хотя как ты это сделаешь без яиц, жалкое опущенное существо). Ладно, проехали, оставайся и дальше обоссанной хуесосалкой.
>Хуесосик, побудь мужиком
Кукарекнуло педерастическое опущенное на розовом драндулете. Лол.
что опять с четыркопедерастом случилось? ёбырь не ебёт, чи шо?
Вообще никакого.
Не соглашусь. На моей калине
эур-вообще охуенно,надо сход-развал сделать,чтоб кастор в максимум поставили и развал отрицательный,грамотный развальщик сделает. Где то после 90 руль тяжелеть будет,140 идёшь руль вообще прям чётко прямо держится,в отличии от заводских установок. Но да,все эти усилители расслабляют пиздец,на шайтане потом аж охуеваешь с непривычки.
Нихуя ты красавец,была у меня пятерка с шестым движком,очень суровая машина была. С семерочным салоном,вишнёвого цвета,на приоролитье-зверь!
Меня на гранте уебал коллега по пути с работы. Догнал в зад на вьезде на круговое. Не стал исходить на говно, говорю давай бабки на новый бампер и установку и претензий не имею. Внешне кроме бампера повреждений не видно. Деньги скинул, бампер я заказал в цвет, потом уже когда снял треснутый, обнаружил под ним поврежения, левый стык под фарой чуток заломило. Хотя скорость то была совсем небольшая. Блин... Надо было страховую вызывать.
Удваиваю этого долбоёба.
долбоёб
Тазаны, выручайте. Рейке пизда пришла, десятка 2001 года. Хочу интегрировать в неё рейку калина шпрот без эуров, гуров и прочей хуйни. Так вот, по идее у меня должна стоять рейка 2108, но я в этом не уверен нихуя, и хуй знает подойдёт ли она туда без проблем. Брать естессна буду с усами сразу, ещё бы наконечники не менять и вообще идеально. Подскажите, чё как куда, на чём могу проебаться?
Часа два поработает, блок подберёт уоз и тайминг и будет выдавать больше мощности.
У меня на калине 1 стояла рейка 2110.
на карбюраторных десятках стояла рейка 2108
Двинащко продолжает вставать с колен. Сегодня дивная погода, и я решил наконец-то раздуплить водительское сиденье. Внизу оно все ржавое пиздец, железо отваливается, но вроде металлической щеткой щеткой ебанул и ок.
Починил салазки - тяга провисла, поэтому правая сторона не расцеплялась, и не скользила. Короче, полез гуглить, кто как чинит. И вот все блядь как один меняют саму тягу, укорачивают и подгибают, хуяют, и т.д. Я ебал в рот эти игры аутистов. Взял тупо болт м6 с гайкой, и ввернул в прорезь, которая обеспечивает свободный ход тяги. Свободного хода по прорези больше нет, но он и нахуй там не нужен, т.к. обеспечивается провисшей тягой. Изи катка.
Починил салазки - тяга провисла, поэтому правая сторона не расцеплялась, и не скользила. Короче, полез гуглить, кто как чинит. И вот все блядь как один меняют саму тягу, укорачивают и подгибают, хуяют, и т.д. Я ебал в рот эти игры аутистов. Взял тупо болт м6 с гайкой, и ввернул в прорезь, которая обеспечивает свободный ход тяги. Свободного хода по прорези больше нет, но он и нахуй там не нужен, т.к. обеспечивается провисшей тягой. Изи катка.
Не знал.
Одно крепление там нужно будет переварить и в моторном щите дырку побольше вырезать.
Реек 2110 не существует.
Салазки двигаются на сантиметра два, все в ржавчине. Залезаю за руль как акробат, ели втискивая свои жировые активы в кресло. Все кто садился за руль из друзей спрашивали не ебанутый ли я так ездить. Ну а нам чё? Нам и нормально. Мы же русские люди.
Я когда первый раз дугу поднимал, она вообще вместе с ковром подняться пыталась, пришлось отрывать нежно.
А пластиковые хуйни, которые дугу спереди держат, киянкой сбивал вместе с железом. Когда тягу сделал, и обратно сидушку прикрутил, она все равно ездить отказалась, т.к. вся эта хуйня закисшая мешала дуге проворачиваться. Пришлось второй раз поднимать, сбивать пластиковые штуки, круглым напильником спиливать все приставшее железо, и кистью пидорить части дуги, которые туда заходят, чтобы они были хотя бы условно гладкие. Еще силиконовой смазкой все обмалафил, в т.ч. ковер под дугой.
Звучит хайпово, пожалуй и дальше буду ездить с закисшими салазками.
Как минимум оббрызгай жидким ключом. Если там не срослось все от коррозии, то поможет. Мне помогло.
>ёбырь не ебёт
Найс у тебя проекции.
рад, что с твоей личной жизнью все впорядке и твой парень тебя таки ебёт
а почему тогда порвался на весь тред?
>11183-3400010-30
>1118
Это рейка с гуром. Обычные рейки бывают только 2108 и 1118 про них и была речь.
Я смотрю, проекции у порванного питуха продолжаются, лол.
Опять виляет жопой.
Гур не гур (еще скажи десяток с гуром не бывает), какая разница ты ж изначально сказал что реек 2110 не существует, я тебе кинул пруфы что есть. Так сложно признать свою неправоту?
Пытался починить птф на ниве. Они как бы есть и работали (недолго) но потом че то произошло и гореть перестали. Короче, нашел где провод перетерся возле вентилятора, восстановил, в итоге включаю габариты - правая сторона не горит. Че-то на хуевертил там прошлый хозяин с проводкой. При этом не нашел ни одного предохранителя на птф. Все на убогих скрутках. Нахуй так делать, блин. Психанул, все выдрал и птф открутил. Лучше вообще без них чем с колхозом в проводке. Задний дворник и посветка номера тоже не работали, хотя питание идет, открыл обшивку двери, там вообще все провода не подключены, все болтается оторвано и непонятно как изначально было. Ну и пидорас прошлый хозяин.
Достался на халяву кондиционер от калины. Реально его вколхозить в девятос?
Блядь ребята у меня поршень в 3 цилиндре приуныл(
Хехе, тазы хули.
В целом реально но больно много ебли.
Хехе, тазы хули.
В целом реально но больно много ебли.
С замены сцепления прошло всего 30к км, а оно уже некомфортно ощущается: для расцепления достаточно лёгкого нажатия на педаль, а зимой, буксуя в сугробах, машина прыгала и воняла горелым.
Корзина и диск заменяются по отдельности? Или всегда вместе?
2105.
Корзина и диск заменяются по отдельности? Или всегда вместе?
2105.
Вскрытие покажет. Если корзина живая, лепестки без сильной выработки то можно только диск махнуть. Комплектом меняют обычно чтобы второй раз через 10 тысяч пробега не лезть.
У меня в моменте сцепления прямо слышан характерный звук стыка. Первая машина, не знаю как оно должно работать, вроде нормально все функционирует, но звук прямо громкий
Должно быть не слышно, там же фрикционы.
Скорее, ты слышишь, как выбирается люфт в шестернях КПП / на шлицах эластичной муфты / в крестовинах кардана / в редукторе моста.
Как сделать чтоб глушитель не прокручивался и не стучал об кузов на Калине?
Если это не выжимной стучит, а, допустим, у него органика отлетела от диска, то вполне будет слышно контакт заклепок с маховиком.
Резинку поменяй.
Окей, тогда вопрос следующий: какие рейки встанут на десятку без доработок напильником и прочими инструментами? Желательно 3 оборота, без гуров и эуров всяких.
> вроде нормально все функционирует
>Как сделать чтоб глушитель не прокручивался и не стучал об кузов на Калине?
Мажь кольцо герметиком, зажимай сильнее хомут
Охуеть цены стали, рейка дороже капиталки движка
Ты охуеешь колхозить,нахуй надо.
А вот и последствия 92 бензина.
Ну, если учесть, что их всего два вида, одну ты ставить не хочешь, а вторая у тебя уже есть, то никакие.
Конечно.
небольшой масляный нагар, ничего криминального
И отколотый кусок поршня.
Поясните за хейт шнивы. Кроме "медленнй езды". Из плюсов полный привод, доступность запчастей, человеческая посадка(в отличие от классической нивы), недорогой ремонт. Хочется полный привод кататься по степи и горам.
>хейт
Особого хейта и нет.
>Кроме "медленнй езды".
Кроме этого, разве что расход топлива великоват. А в остальном вполне вин. Хотя для бездорожья она тяжеловата по сравнению с классической, но в принципе терпимо, особенно с небольшой подготовкой.
>Поясните за хейт шнивы
Санкции
Движок слабоват по мощности
Расход великоват
Чёт не заметил
Небось сракует в отсечку
> санкции
Причём тут шнива? Там 85-90% всё из отечественных запчастей
> Кроме этого, разве что расход топлива великоват.
12-13 литров так же как и 3д.
> тяжеловата
На 200 кг тяжелее 3д
> бездорожья
Нива не для бездорожья, она для плохих дорог.
> с небольшой подготовкой.
30 катки до первого 12.5.1 - 80к.
Усиленные полуоси - 80к
Усиление заднего моста, чтобы не согнуть - 10к.
Блокировки - 40к.
Шноркель - 10к
Лебёдка - 20к
Раздатка 1:3 - 20к.
Лифт - 10к.
Стальной передний редуктор, в стоке силумин - 10к.
Главные пары 4,3 хотя бы, в стоке там 3,9 - 20к.
Цены условные, но 300-400 я бы готовил на эту "небольшую подготовку".
Как же хочется новые рулевые наконечники...
Как же хочется новые стойки, как же хочется новые пружины, как же хочется новые рулевые наконечники, как же хочется новые опорники, как же хочется новые крабы, как же хочется новые рычаги, как же хочется новые аморты, как же хочется новое сцепление, как же хочется новые подушки двигателя
Всё это лежит, но времени менять пока нет
>Поясните за хейт
Говно без задач. Для реальных говн есть нива-классика и уазы. Для комфортного передвижения на пятидверке по легкому бездорожью есть дастер.
>человеческая посадка(в отличие от классической нивы)
В ниве нормальная посадка. Это тебе не жига.
Руль кривой относительно педалей же
>Это тебе не жига.
Это литералли классика задранная и с воткнутым приводом. Наверное, до сих пор от 2101 куча запчастей и лобаш подходят.
Планирую вытянуть кастор -3 градуса, подводные?
>Руль кривой относительно педалей же
Неудобство не доставляет на самом деле. На многих тачках так.
>Это литералли классика задранная и с воткнутым приводом.
Я тебе про посадку и кузов говорю.
>12-13 литров так же как и 3д.
Не может у неё быть так же, как у 3д, потому что
>На 200 кг тяжелее
>Нива не для бездорожья, она для плохих дорог.
Всё не для бездорожья, кроме специальных вездеходов, по большому счёту.
>Усиленные полуоси - 80к
>Усиление заднего моста, чтобы не согнуть - 10к.
Не нужно для 30" колёс.
>Блокировки - 40к.
Достаточно одной.
>Шноркель - 10к
Можно сантехгофру перед бродом цеплять, открывая капот, почти бесплатно. Если уж так хочешь подлодку косплеить.
>Лебёдка - 20к
Совершенно не обязательно.
>Раздатка 1:3 - 20к.
Тоже самое, можно без неё.
>Лифт - 10к.
Поехавший, лифт вообще почти бесплатный можно сделать.
>Стальной передний редуктор, в стоке силумин - 10к.
Нахуй не надо, я 10 лет отъездил и ни разу ничего с ним не случилось. Уж лучше усиленные ступицы, с ними часто проблемы.
>Главные пары 4,3 хотя бы, в стоке там 3,9 - 20к.
Какие 20к? Первая же ссылка в гугле - 5к за одну пару.
Лёгкая подготовка - это дешманский лифт, резина чуть побольше и позубастее (29", например), ну и может другие пары или там самоблок в задний мост, не более.
Полуоси, СРПМ и прочее - это уже не лёгкая.
> Не может у неё быть так же, как у 3д,
У меня шнива, дневной пробег тридцать три км жрёт 12,5 примерно.
> Не нужно для 30" колёс.
Чулки заднего моста у классики на кочках гнутся.
> Первая же ссылка в гугле - 5к за одну пару.
А тебе их три или две если кроишь, плюс расходники и масло.
Поехавшие вы оба. Нива в полном стоке хороша, а начнешь прикручивать нештатные колеса и блокировки будет постоянно где-то рваться - то ступичные, то полуоси, то раздатка. Да это не снегоболотоход, но если задачи именно по уши в грязи плавать, лучше брать уаз. А так петровичи охотники-грибники 45 лет на стоковых нивах по лесам катают. Плюс нивы это малый вес, компактные габариты, небольшой расход относительно уаза того же. На патриоте двадцатка на сотню легко. Нивовские 13 л это прям халява.
>если задачи именно по уши в грязи плавать, лучше брать уаз.
Лучше трактора пока что ничего не придумали для экстремального говномеса
Ну ещё шишига, самый оптимальный вариант пожалуй
>мнение с дивана
Поридж, спок.
>Нива в полном стоке хороша
Тягу не завезли от слова совсем. Ей бы движок под 120 кобыл - былоб заебца, но, сука трансмиссия не выживет.
>У меня шнива
>А тебе их три
У тебя точно шнива? А то ты сейчас лютую хуиту спизданул.
>Чулки заднего моста у классики на кочках гнутся.
Ну, при желании и у камаза можно и мост погнуть и раму порвать. Это не значит, что нивовский мост прямо на первой кочке сломается.
Я на Ниве 10 лет отъездил, наваливал по кочкам так, что лонжероны лопнули, прыгал с отрывом четырёх колёс, согнул полуось, но мост, сцуко, только чуток погнулся, не критично.
>дневной пробег тридцать три км жрёт 12,5 примерно.
Это вообще ни о чём не говорит, всё зависит от условий. Разве что по трассе расход у шнивы будет как у 3д, а по городу +200 кг не могут иметь такой же расход.
>Санкции
Что санкционного в Шниве?
Кондиционер, подушки, блоки абс-есп, фары, ЭБУ. Может быть еще куча импорта в непредсказуемых местах, типа генератора.
у меня на приоре на бачке гура написано ZF. Поди тоже настоящий импорт из ZF
Ну вот, если ZF перестанет работать с Россией, то бачков больше не будет, даже если их и делали в Рязани.
Обоснуй, уазоёб
Китайские братушки еще не наладили производство?
Спасибо анонче, буду копить.
> У тебя точно шнива? А то ты сейчас лютую хуиту спизданул.
Пару в раздатке в ниве надо менять.
>Я на Ниве 10 лет отъездил
А я видел людей на жигах погнувших мост.
>всё зависит от условий
3 светофора. 3 переезда и километра четыре подразьёбаной дороги.
18 лет, в автомобилях и движках нихуя не разбираюсь
рассматриваю себе в качестве первой машины копейку, причем не купить, покататься полгода и продать нахуй, а хотя бы лет так на 3-5
повторюсь, нихуя не разбираюсь, но как я понял, лазая по форумам/местным авито копейка меньше коррозии, чем 2105-07, стоит дешевле, и пробег, как правило, меньше, а некоторые детали от них подходят да и выглядит солиднее
некоторые советуют ставить пятиступку вместо родной четырехступки, в чем профит и последствия?
покупать крашенную полувосстановленную за 120к+ или за 50-70к и вложиться и восстановить и покрасить самому?
рассматриваю себе в качестве первой машины копейку, причем не купить, покататься полгода и продать нахуй, а хотя бы лет так на 3-5
повторюсь, нихуя не разбираюсь, но как я понял, лазая по форумам/местным авито копейка меньше коррозии, чем 2105-07, стоит дешевле, и пробег, как правило, меньше, а некоторые детали от них подходят да и выглядит солиднее
некоторые советуют ставить пятиступку вместо родной четырехступки, в чем профит и последствия?
покупать крашенную полувосстановленную за 120к+ или за 50-70к и вложиться и восстановить и покрасить самому?
Нахуй тебе это ископаемое дерьмо? Бери переднеприводный таз на инжекторе, чтобы хоть какие-то актуальные знания тебе первая машина дала.
>за 50-70к и вложиться и восстановить и покрасить самому?
У тебя руки из жопы скорее всего, места нет, чего ты там восстанавливать собрался?
Если у тебя желание купить именно копейку, то пожалуйста. Если тебе нужно ездить, а не ебаться, то в этом бюджете берешь десятое семейство в адекватном состоянии.
Покупай копейку.
1. Ты вообще когда-нибудт занимался восстановлением автохлама? Это тяжёлая работа, требующая много времени, инструмента и гаража, где ты всё это будешь делать.
2. Вопрос пятиступки тебя первый минимум год будет интересовать меньше всего - у тебя будет отъёбывать всё что можно и ты это будешь чинить, параллельно заваривая дыры в кузове.
3. Если уж будешь брать, на крашеность обращай внимание в последнюю очередь. Смотри, чтобы было как можно меньше ржавчины по кузову и агрегаты были живые.
.
наоборот крашеное лучше. Значит самому не надо красить
Ты не можешь знать как оно сделано. И не обязательно быть пиздатык кузовщиком-маляром чтобы самому поставить задачу мастеру и проконтрлировать ее выполнение.
Тазаны, вопрос такой. Можно ли определить какой бендикс у стартера не снимая сам стартер? По модели стартера или еще какие есть способы, впадлу очень снимать эту хуету сейчас и времени нет. ТАЗ-2114 если чево.
Этим машинам уже по 40 лет минимум с 10 владельцами, какая еще нахуй нержавая копейка с маленьким пробегом, поридж фантазер? Ты еще победу поищи в юзабельном состоянии на каждый день.
Дорогие аноны, а есть ли вообще смысл пробовать искать 2106 или 2103 не убитую до 100 к.? Люблю салон этих машин, напоминает о детстве, вот и задумал купить себе игрушку. Но всё что я вижу по рынку, это либо лютое гнилье, либо колхоз от стритсракеров. А хочется просто обычную трёшечку-шестерочку чтобы ебаться с ней и выезжать на рыбал очку. Нормальная жоповозка есть.
Саша, 34 годика
Саша, 34 годика
Три шпильки открутить быстрее чем написать псто на двоче. Головка на 13 по моему.
Ну ты глянь на авите +500 км от своего мухосранска. Тут и искать прям ничо не надо, сразу на фотки глянешь и поймёшь, мож есть чо за сотку живое. Я всё москвич 412 так поглядываю, иногда очень хорошие варики попадаются занидораго, но как всегда либо денег нет, либо времени ехать его смотреть.
Ну а ты как хотел? Тут только два пути. Либо на ней ездят на рыбал очку и она выглядит как говно, либо её пидорят и целуют в глушак, но она стоит как самолёт. Сделай выбор сам.
Не доверяю пидорам из сервисом, поэтому планирую после ремонта подвески делать сход-развал своими силами, как сход и развал измерить представляю: ниткой, отвесом, уровнем, а как измерить кастор?
Так же.
Почаны, опасная ситуация. Поехал за дк на двинащко, толкаюсь в мини-пробочке, стоим-едем, вдруг чот я ей газу - а она дергаецо и не едет. Я сцепление выжал обратно, газанул деху - газует, отпустил, схватило, поехал ок. Еду себе еду, торможу, ускоряюсь, вдруг чет завоняло ядреным, типа как пластик горящий. Ну думаю похуй едем дальше, тут поток, хуй че сделаешь. На следующем светофоре остановился, и опять - тыр-тыр под газ, и блядь заглохла. Завелся, отпустил - поехала. И больше не бесоебила до сервака, и вонь ушла с салона. Короче, пришвартовался, капот дернул - вроде все ок, только нимношк той пластиковой хуйней воняло слева.
Вопрос - что это мать его было?
Вопрос - что это мать его было?
> 18 лет, в автомобилях и движках нихуя не разбираюсь
>а давай я куплю пятидесятилетнее говно без усилителя тормозов, что может пойти не так.
> покупать крашенную полувосстановленную за 120к+ или за 50-70к и вложиться и восстановить и покрасить самому?
Если на глазом сможешь определить как она билась и как восстановлена, то да бери. Но в целом смотреть надо на передний привод на инжекторе, меньше вариков размотаться, проще конструкция, проще управление.
> некоторые советуют ставить пятиступку вместо родной четырехступки, в чем профит и последствия?
Разница в комфортной скорости, на пятиступке она выше.
Ебать чота интересное. Слева, если ты смотрел на мотор, то там кроме ГРМ и адсорбера нет ничо. Проводку чекни, мож где гофра какая оплавилась и оплётка с ней вместе. Если все визуально норм, и на коллекторе ничо не лежит, то я бы ездил только с рабочим заправленным огнетушителем, мало ли.
>Пару в раздатке в ниве надо менять.
В раздатке нет никакой пары. Пары в редукторах мостов. В раздатке валы с шестернями.
И тюнинг пониженной в раздатке - это уже не лёгкая подготовка.
>А я видел людей на жигах погнувших мост.
Сдуру можно и раму на Камазе погнуть. Это не значит, что надо сразу швеллер сотку наваривать, чтобы из гаража выехать.
Слева по ходу движения, где коробас. Я тут пораскинул - а могли у меня передние колодки привариться от частого торможения? Я менял пару дней назад, проехал всего километров 10 с тех пор. Тачка осталась тама на переклейку лобаша, сейчас чекнуть не могу.
Олсо зацените как рамка злейше загнила.
> рабочим заправленным огнетушителем
Кто-нибудь пробовал заправлять на шиномонтажке азотом?
Шалом тазоняшки.
Заправляю 78% азотом собственного приготовления, задавай свои ответы
Кроме шуток, есть рабочий и есть без давления, что если туда качнуть азот, один хуй порошок будет работать для предотвращения доступа кислорода к поверхности горения, углекислота на открытой местности мало роли играет, то что пукнет оттуда тут же порывом ветра отнесет куда угодно только не на очаг возгорания.
Сцепление поменяй и вонять не будет
А, подожди, ты хочешь заправлять азотом огнетушитель?
ОУ ты точно не заправишь, туда сжиженный заливают.
ОП от хранения слёживаются, поэтому им при перезарядке меняют порошок.
6600 в месяц
Стабильно заправляю полный бак 95го раз в 10 дней
Расход по бортовому 11 литров, езжу как ебанутый, кручу первую и вторую до 5 тысяч
гранта на шеснаре
Если сцепление, тогда бы орала, но не ехала.
Проскальзывает сцепление, горит фрикционный материал вот и воняет.
Ну ты еще так поезди, она и орать начнет
Так и поступлю, спасибо анон
> хочется просто обычную трёшечку-шестерочку чтобы ебаться с ней
Нива 2121 карб
,Сцепу убил
Если запашок был с лёгким вкусом копчёной колбаски, то точно оно
>с лёгким вкусом копчёной колбаски
Ты кушоешь колбаски со вкусом горелых композитов?
Так вкусно же.
Может суппорт заклинил. У меня такое было когда тормоза не растормаживались. Трогаться тяжело, можно заглохнуть, обороты не развивает, после непоодолжительной езды вонять начинает как горелая проводка.
Вкусно, но грустно
Этого удвою. И поебаться, и потюнить, и на рыбал очку съездить. А на классике что будешь делать, кроме как ебаться? Тюнинга особого там нет (не будешь же на машине для рыбалки ЗАНИЖЕНИЕ делать, лол). Спойлеры с дефлекторами на неё присирать?
А Нивасик и лифтануть можно, и с трансмиссией поиграться, и аморты поменять, и лебёдку поставить, и свет втулить, и всё это ещё и будет полезно, когда на рыбалку поедешь, а не просто перед пацанчиками в гараже понтоваться.
У меня короче нива 2 месяц. Ну прикольно на выходных на природу выехать, но вот еду я скажем по убитой грунтовке, кайфую мол заебца все правильно сделал, потом сзади появляется какая нибудь калина и едет не отстает. Вот в эти моменты припекает а ту ли я машину купил, если пузотеркам норм.
А в будни устаю очень от езды на ниве по городу и трассе на работу. Как на грузовике динамика.
Калинобоги унижают нивоскуфа на его же грунтовке
Так газку-то поддай. Я тоже первое время боялся наваливать. Потом привыкнешь к машине, поймёшь, что она может, и будешь калины через буераки обгонять только так.
Нива без всяких преувеличений может ехать 80+ там, где пузотёрки колёса оставляют, лично видел. Естественно, для этого она должна быть в нормальном состоянии с целыми лонжеронами.
>А в будни устаю очень от езды на ниве по городу и трассе на работу. Как на грузовике динамика.
Ну на калине-то, конечно, динамика как у спорткара. Чтобы динамика была дествительно ДИНАМИКА, надо 150+ сил на тонну, всё остальное - сорта овощей и со временем уже однохуйственно становится, 15 у тебя сек до сотни или 12.
Разве что в пузотёрочных мечтах.
ТАЗаны, что можно сделать с бренчащими тягами замка в дверях?
>еду я скажем по убитой грунтовке, кайфую
>сзади появляется какая нибудь калина и едет не отстает.
Мимо тот пчел сзади на калине, страшно пиздец, езжу и матерюсь, в руль зубами цепляюсь, особенно страшно ездить по глубокой колее от нивопидоров, которые любят шароёбиться по говну после сильного дождя и раскатывать колею, когда в середине трава растёт и не понятно на каком уровне там земля, бугры, камни, постоянно щемлюсь мимо колеи, езжу по её краям и серёдке, бампер передний и так уже сломан в одном месте
А об что они бренчат? Если об дверь, попробуй их подтянуть. Ну или приклей в тех местах, где тяга может дребезжать об дверь, что-то мягкое, например кусочки шумоизоляции.
Надеюсь, на пикче только первый шаг?
Ты не понял. Шумка где?
Сап двач. Двенашка 16 Кл. Вчера подгазовывать сама начала на нейтрали, накидывала аккуратно до 1500-2000 оборотов. Ездил целый день так. Вечером заглушил, через 20 минут вернулся, завел машину. Движок трясет будто бензина нет, обороты до 500 опускает, глохнет соответственно, при этом чеки никакие не светит, ну все как будто кончился бенз (в баке точно 20 л есть). Ехать может, но рывками.
Я думаю на бензонасос, потому что до этого уже долгое время она оч хуево заводилась после ночного простоя, а потом нормально. Словно давления норм не создавалось. Прав ли я, менять бензонасос? Или может быть что-то другое
Я думаю на бензонасос, потому что до этого уже долгое время она оч хуево заводилась после ночного простоя, а потом нормально. Словно давления норм не создавалось. Прав ли я, менять бензонасос? Или может быть что-то другое
> Так газку-то поддай. Я тоже первое время боялся наваливать. Потом привыкнешь к машине, поймёшь, что она может, и будешь калины через буераки обгонять только так.
> Нива без всяких преувеличений может ехать 80+ там, где пузотёрки колёса оставляют, лично видел. Естественно, для этого она должна быть в нормальном состоянии с целыми лонжеронами.
Это ты тот анон что допрыгался до того что погнул задний мост и порвал задние лонжероны? Спасибо за совет.
Маделин. Такой материал мягкий на клейкой основе - вот им обматывай. Хотя по заводу там поролон обычный приклеен кое-где.
Вот это норм.
Да, ето я )))
Никто же не заставляет прямо так прыгать. До этого годами ездил быстро по крайне убитым дорогам и всё было норм (ну разве что ступицы ломал пару раз). А там просто поставил аморты от паджеро, захотел потестить и чуток увлёкся.
Так померяй давление.
Чтобы понять за бензонасос, надо мерять давление в рампе. Это ты загуглишь. Топливный манометр на озоне стоит хуйню. Если без манометра - то когда заглохнет, нажми ниппель на рампе, чтобы понять, высосала она накачанный объем или нет. Если давляк есть, значит это не насос.
Про высокие обороты - ищи подсос воздуха, у меня начала подкидывать когда заглушка доп. штуцера на ресивере распалась на кванты, у тебя возможно слетел какой-нибудь хомут/рассыпалась вакуумная трубка. Также проверь фильтра - сетку в баке и воздушный, оба могут быть засранными, и тогда смесь хуевая с обоих концов.
Там салун не такой теплый и ламповый. Да и нахуй мне раздатка с ПП? Я ж не в ебени собираюсь, а по среднему шмурдяку и обычный таз проедет, благо опыт есть.
По сути я именно трешку-шестерку хочу из-за салона онли, иначе смотрел бы наверное любую классику.
Так я и не хочу никакого тюненга, обычный сток, до рабочего состояния довести её проблем не составит, лишь бы не совсем мертвую найти. Ну может только багажник на крышу присрать, но и то не знаю надо ли мне оно.
Это ты сейчас не хочешь. Если у тебя шаха на повседнев, то ты все равно начнешь колхозить, т.к. заебет ее конченность. Всякое напидоренное ресто только у тех, у кого есть вторая нормальная машина, и на шахе они выезжают максимум 10 км по ровным дорогам ебануть и пофотаться. Брать машину надо комфортную, а не "ламповую".
Надо в калину силовой бампер, небольшой лифт подставками под пружины и зимнюю резину позубастее 195/55 r15 вместо грязевой. И будет норм ниваводов унижать.
Ну так у меня есть жоповозка на повседнев. А шоха будет приобретаться как конструктор для взрослых и иногда для коротких поездок. Я ж не конченый чтобы на шохе ехать куда-то далеко
Тогда бери конечно. Ведра пиздатые антидепрессанты.
Купишь жигу и станешь конченным. По-другому никак, поверь.
Ну стану и стану, хуй с ним, мне дожить то осталось лет 15 и всё.
Спасибо анонче
Да я как бы безо всякого злорадства говорю, тк сам на жиге. Ты сейчас просто делаешь выбор на оставшуюся жизнь что делать в выходные: пойти поразвлечься или пойти крутить ржавые болты. Я выбрал болты.
В месте крепления к механизму замка. Сегодня услышал дребезг в районе механизма стеклоподъёмника в такт музыке, может какие-нибудь резинки под саморезы крепления динамика подложить?
У меня дверь пушсалом промазана, никакая шумка уже к металлу не пристанет.
Прямо тягу обматывать? А поможет ли, сама тяга двери не касается.
Смотреть надо где дребезжит, где касается кузова. У меня вот тоже противно погромыхивать что-то стало в двери при трогании - пора разбирать.
>В месте крепления к механизму замка
Тогда только подтягивать, скорее всего. Потому что дребезжит, если не натянута и болтается.
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk/edit
Предыдущий: