Корейцы. Гниют десятилетиями, первые рыжики даже в условиях эксплуатации в чурбанабаде (ДС и ДС2) появляются лишь через 15 лет
Добавь в топ гнили форд и внезапно Мазду. Один хуй рассказывал что Мазду как и тазы не оцинковывают с завода, даже по сей день. Топ не гниющих тачек думою безоговорочно возглавит Вольво за ним Рено и Ситроен.
Не гниют французы . Почти все . Самые гнилухи это Хонда Ниссан Мазда . И тазы . Субару тоже гниль .
На самом деле для каждого кузова используют разный металл. Поэтому даже французы бывают разные . Но тазам посасать в плане коррозии они точно дают .
Вольво это премиум бренд на него не смотри.
На самом деле для каждого кузова используют разный металл. Поэтому даже французы бывают разные . Но тазам посасать в плане коррозии они точно дают .
Вольво это премиум бренд на него не смотри.
Гниёт всё, законы химии, физики, вот это всё. Особенно в каких-нибудь труднодоступных местах, куда попадают зимой соли, а ты и не догадываешься об этом.
А если про кузовщину... сам я ездил на РЕНО МЕГАН 3 с открытым металлом на крыле 4 года и ему было пох, там охуенная оцинковка. На вторых Меганах ещё и крылья пластиковые были, многие морщились по началу, мол, несерьёзно. А потом как поняли!
самые гнилые кого видел - Ниссаны старые и Мазды. Когда искал первую машину - все Мазда 3 были сильно крашенные, а ещё Лансеры 9 смотрел, тоже все во рже были.
>Не гниют французы
>Вольво, не гниют
земля тебе пухом братишка
это Логан что ли?
Отнюдь. Поебаные первые фокусы до сих пор в приемлемом состоянии ездят, оцинковка там норм была, как и на вторых.
Он самый. На втором фото, для сравнения, хундай акцент тех же годов
Ну дык это как бы не совсем храмцуз.
Мимо на Мегане
Это С4 и Вульва
А че тут думать?
Самые не гниющие авто - новые. Естессн не китайцы и не уаз с грантой.
Потом идут свежие 5 летние иномарки.
Далее идут 10 летние французы, итальянцы. Вот и все.
А если автор смотрит помойки которым по 15-30 лет, то какой нахуй рейтинг?
Одна и та же модель машины например может всю жизнь эксплуатировалась в Москве и Питере и вся гнилая нахуй, а другая точно такая же машина была на югах и состояние явно будет лучше.
Далее одну машину может проантикорили с новья и ни разу не били, а вторая сто раз битая, сто раз шпаклевана и крашена.
И наоборот одна машина вся уже гнилая, но родная, а вторая уже переваренная перекрашенная. И будет казаться что вторая, лучше первой типа - о смотри не гнилая.
Кароче автор тупой школотрон. Если хочешь не гниющее авто, главное это год как можно свежее. Естесн на гранты и китайцев это не распространяется.
А если ты собрался ведро которому 20 лет покупать, то они все либо гниль, либо не гниль только потому что деланные. А как деланные и насколько хватит хуй его знает.
Самые не гниющие авто - новые. Естессн не китайцы и не уаз с грантой.
Потом идут свежие 5 летние иномарки.
Далее идут 10 летние французы, итальянцы. Вот и все.
А если автор смотрит помойки которым по 15-30 лет, то какой нахуй рейтинг?
Одна и та же модель машины например может всю жизнь эксплуатировалась в Москве и Питере и вся гнилая нахуй, а другая точно такая же машина была на югах и состояние явно будет лучше.
Далее одну машину может проантикорили с новья и ни разу не били, а вторая сто раз битая, сто раз шпаклевана и крашена.
И наоборот одна машина вся уже гнилая, но родная, а вторая уже переваренная перекрашенная. И будет казаться что вторая, лучше первой типа - о смотри не гнилая.
Кароче автор тупой школотрон. Если хочешь не гниющее авто, главное это год как можно свежее. Естесн на гранты и китайцев это не распространяется.
А если ты собрался ведро которому 20 лет покупать, то они все либо гниль, либо не гниль только потому что деланные. А как деланные и насколько хватит хуй его знает.
Добавлю.
Вот например Ситр С4 считается не гниющим. Еще плюс и крылья пластиковые и капот алюм ( на купе). Ну да, все так. Только им всем по 15-20 лет. И у всех порогов просто нет.
То есть либо пороги под замену либо уже менянные, непонятно как.
Но купить негниющий с4 с родным и живым порогом уже фантастика.
А вот например китайцы гниют, да. Только хули толку если ты купил его новым/свежим 5 летним проездил на нем 2-3 года и продал. Тебе не похуй что он гниет?
> проездил на нем 2-3 года и продал.
Китаекал у нас как быстро разлагающиеся стаканчики из под кофе. Кто вообще додумался называть это машинами?
Самые гниющие:
1) Вазы, кроме Весты и Хрей.
2) УАЗ.
3) Волги.
4) Дэу Нексия и Матиз.
5) Шевроле Ланос/Заз Шанс.
6) Мазда 3 и 6 первого поколения.
7) Субару.
8) Форды и Опели 80-90-ых.
Самые не гниющие.
1) Ауди, начиная от Ауди 80-100 до современных.
2) Французы - Рено, Пежо, Ситроен.
3) Вольво.
4) Фиат.
5) Лексус.
А вообще в российском климате, кроме ЮФО, СКФО и крайнего севера типа Ямала, Якутии или Чукотки где дороги не сыпят реагентами доп. антикор почти обязательная процедура для любой машины.
о, красава анон, чаю от души тебе
а за бэхи что скажешь?
Старые тавоты из 1993-2003 годов довольно стойки к гнили. Но это больше к прулям относится, лрули заметно охотнее гниют.
Гнить будет абсолютно все металлы, которые находятся до H2 в ряду активностей металлов
7-8/10 тоже хорошая коррозийная стойкость, лучше Мерсов. Проблема в основном в том что большиство БМВ битые с кустарным ремонтом, сваркой, шпаклевой, перекраской.
Некрота возрастом 20+ в любом случае будет иметь коррозию в российских условиях, только если машина не стояла зимой в сухом проветриваемом гараже и ездила только летом либо всю жизнь ездила только в Сочи, Махачкале или Лабытнанги, Якутске где дороги не сыпят реагентами.
хули ты доебался?
чел хочет купить что-то, что будет гнить меньше остальных, что не так?
Сам в шоке! Частенько вижу во дворе Митцубиси Делика (90х годов), у него по кузову несколько вмятин, на двери вообще ржавчина и всё норм - уже какой год, в любой сезон. Из тазиков и некоторых иномарок, достаточно начать ездить постоянно и спустя время будешь пальцем кузов протыкать.
Поэтому антикор в российских условиях почти обязательная процедура если авто планируется к эксплуатации более 10 лет. В сытые 00-10-ые можно было проездить 5-7 лет и идти за новой в кредит. Сейчас как совке на машинах будут ездить годами.
А жидкий цинк норм тема?
Он на голый и очищенный от краски и ржавчины металл надо наносить. Сверху перекрывать грунтом и наносить краску/антигравий/иное защитное покрытие.
Делал так пороги на Шевроле Ланос грунтом как на пикрил. Проездил 2 года и продал.
Сама подготовка довольно кропотливая и нужна хорошая подготовка металла.
>самые НЕгниющие авто
Аллюминиевые ауди же
>а вот тазы!!!
Ну не знаю, моя некрота только на 16 году начала проявлять признаки ржавчины. Целый один жучок пришлось расковырять и замазать, по краю арок видны следы ржавчины на сколах краски. На двери слой шпакли больше миллиметра, ради интереса его тоже расковырял, так там реально в месте где шпакля треснула есть рыжий подтек, а там где держится - металл серебристый.
Ну не знаю, моя некрота только на 16 году начала проявлять признаки ржавчины. Целый один жучок пришлось расковырять и замазать, по краю арок видны следы ржавчины на сколах краски. На двери слой шпакли больше миллиметра, ради интереса его тоже расковырял, так там реально в месте где шпакля треснула есть рыжий подтек, а там где держится - металл серебристый.
Достойный результат для таза 15 года выпуска.
Не гниющими?
Не гниют классические французы (Пежо, Ситроен и Рено) без пересечений с китаем. Если модель представлена изначально в китае, значит они будут гнить наровне с современным ВАГом.
Все остальные французы будут сыпаться ржой лишь под 20ник.
Неофранцузы в виде Дачии 2ого поколения, ВАЗа с X-подобными поделками и Иран Ходро, копротивляются коррозии несколько хуже, чем обычные, если их не ебать, и сразу обработать, то гнить они будут долго. У меня, вот, Cелизэ, это такой аналог Логана 2 и Весты от Пежо, один хуй на 11летней машине уже сколы идут, но ржа из них не лезет, я закрашиваю фирменной краской.
У тянки 10летний пруль (гнильсан куб), тот уже по аркам идёт.
Вообще-то седьмого, мистер остряк.
На моем пикассо 6 летнем задняя крышка пошла ржаветь на 5м году. Но в целом это не так плохо, были еще пежо и тойота, у них очень быстро крылья пошли. Так же был легендарный б3, с виду как будто все норм но днище все нахуй сгнило. Мне даже в сервисе сказали что вывалится можешь как нибудь.
Гниют французы но не все. 407 как 10 лет исполнилось пошли крылья и пороги. А вот 206 внезапно и 15 летний нихуя не загнил.
У меня во дворе соната четвертая рестайлинг вся рыжая, там пошли вообще все панели по кругу, капот местами даже пообвалился.
Кстати Поло - хорошее корыто, модели от 10 года имеют максимум рыжики в рандомных местах, пиздеца, что прям аж пороги отваливаются нету.
Самые гниющие БАРЖА, Мерседес, БМВ, Ниссан, эта четверка хуже тазов, блять, причем Волги тут не самые хунвые.
Самые не гниющие Пежо, других не гниющих не знаю.
Самые не гниющие Пежо, других не гниющих не знаю.
По негниющим из гражданского и доступного- любой алюминий, это Ауди а8 вся линейка, полностью алюминиевые кузова. Гниение вообще допизды. Парадокс, но более дорогие Бентли нулевых-десятых имеющие одну базу с а8, были сделаны из железа. Туда же Ауди а2, полностью алюминиевая. Некоторые ягуары околонулевых туда же. Большие фордовские пикапы десятых годов.
Бочки б3 и сотки ц3 младше 86. С б4 и ц4 ситуация НАМНОГО ХУЖЕ. Тут немцы чего-то нахимичили с металлом, ибо даже участки кузова со снятым цинком, гниют крайне неохотно. В последующем ситуация конечно поменялась и всё что было после- гниёт наравне с рисовыми помоями. Ну может чуть медленнее.
Дальше говно, моча и АвтоВАЗ.
Бочки б3 и сотки ц3 младше 86. С б4 и ц4 ситуация НАМНОГО ХУЖЕ. Тут немцы чего-то нахимичили с металлом, ибо даже участки кузова со снятым цинком, гниют крайне неохотно. В последующем ситуация конечно поменялась и всё что было после- гниёт наравне с рисовыми помоями. Ну может чуть медленнее.
Дальше говно, моча и АвтоВАЗ.
Ваги конца 90ых- начала 00ых. При условии, конечно, что дожил до сегодняшних дней не бит не крашен. А японское всегда было экофрендли и разлагаться начинает примерно после двух-трёх лет, а к 10 годам это уже оксид железа, прилипший к краске, а не автомобиль
Вот моя гнилушка, собираюшь коршеткой ржу сбить и пуш.салом замазать, на этом все
Купил роскошную Приору в 2018 в июле.
Первым делом снял все пороги, подкрылки и бампера, обмазал всё толстым слоем шоколада битумной мастики, в полости залил мовиль. 6 лет спустя рыжья нигде нет. Совсем. Такие дела.
Первым делом снял все пороги, подкрылки и бампера, обмазал всё толстым слоем шоколада битумной мастики, в полости залил мовиль. 6 лет спустя рыжья нигде нет. Совсем. Такие дела.
На парковке рядом с домом стоит чей-то пыж307, весь по кузову с облупленной краской. Но ни одного рыжика. Ни одного
Внезапно ещё, ни разу не видел ржавые Равоны Джентры (узбекские Лачетти)
Да и в целом, узбеки последних лет десяти не ржавеют, не видел таких
Топ нержавеющих возглавляют внезапно, машины сделанные из нержавейки.
Самый известный пример - ДеЛориан.
Есть ещё 3,5 форда и прочие штучные вещи, но если про серийное производство - он.
ну хз, недавно Поперечный видос про сайбертрак выпустил, который из нержавейки как раз-таки, и говорит, что нержавейка внезапно ржавеет :3
>Равоны Джентры
У них целевая аудитория другая. Нормисы не склонны к поиску "альтернативных" решений и ковырянию темы вилкой, а значит джентры не выебаны ни таксой, ни чётким пацаньём.
Такой же прикол раньше был у европейских фиатов и французов (логан, сандеро и дастер не французы), которые будучи годными вёдрами, не были популярны из-за косяков прошлого и нежелания васянов разбираться в вопросе. Сейчас на безрыбье любые вёдра хавают, и если ПСМА откроется после сво как производитель 408ых и C4, думаю их будут сгребать как горячие пирожки.
P.S. Изначально 408 и C4-седан это поделки для китайцев, без ухода они отлично гниют. Сам дрочу на пороги своего C4 2020 года, вроде пока никакой хуйни не вылезло.
Это как то отменяет, что топ возглавляют машины из нержавейки?
Или просто завидно широкому кругозору других людей, поэтому цепляешься за несущественные детали, что в специальных условиях нержавейка тоже способна ржаветь?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Нержавеющая_сталь
Просвещайся, потом расскажешь, как быстро ржавеют машины из нержавейки в условиях морской воды, соляного тумана и при нарушении сварки.
Извини, не смог удержаться и забрал у тебя возможность написать это.
>джентры не выебаны ни таксой
ЛОЛ, самое частое место встречи Джентры.
хз, для меня джентра это сверхредкоземельный пепелац, на которых ездит две тян и полтора деда, которые прочитали в бумажном журнале "за рулём" что джентра это лачетти.
Два года езжу на пежо206 с облезлыми до цинка порогами и пятном цинка на мятом крыле (отщелкнула лкп на мятом металле)
Ваще пахую, серое все, не ржавеет. Пороги живые.
В моем регионе из облюбовали импортные специалисты взамен сгнивших Дэу Нексий и Жопелей 90-00-ых.
давеча знакомый сетовал что снял бампер со своего японского куколдовера и охуел от того, что под ним все в ржавчине и что при замене лобаша по верней кромке все было в ржавчине
предлагаю коллективным разумом составить топ гниющих и негниющих авто
думаю, что основные кандидаты в топ гнили это таз и ниссаны, митсу и субару