беги
оно тебя сожрет
уже начало жрать, прочти что ты написал
алсо, дедовский тюнинг заебешься реверсить, местами изменения могут быть необратимы
и в итоге ты сам превратишься в такого же ебанутого деда
>чинить никто не берется
>только кого то искать энтузиаста с мозгами и знаниями
ну ты хапнул ведро с болтами за 200, хотя выглядит не плохо за исключением чёрноматового цвета, маркий и все косяки даже мелкие руинят вид полностью
теперь надо команду типа как у ильдара-автоприбора искать, чтобы месяц перебирали там проводочки трубочки и прочее, а это фантастика ютубовская, короче проэкт у тебя теперь, большие деньги нужны на такое наверное
пеши ещё короче чего там дальше будет
> делал делал переварил наколхозил
> выкупил за 200к
Тебя развели, ему красная цена 50к и при первой серьёзной поломке на помойку
> хули с ним делать
Фиксировать убытки. Продавать на разборку/металлоприёмку
> он вроде и все норм, но
Неисправен
> мне нравится эта техника
Нерабочее дитя франкенштейна?
> сука как чинить
Приводить в стоковое состояние и потом чинить как нормальный автомобиль
> никто не берется
Нормальный сервис возьмётся привести его в исходное состояние. Но денег у тебя на нормальный сервис не хватит.
Очевидно что если вакумник не работает то значит подсос и оттого уарб ебу даёт, меняй вакумник чтобы заработал и не было подсосов. Подсосы искать можно быстрым пуском пшикая на предполагаемые места
какой то бред говоришь
вакуумник как сказал карбюраторщик на холостой никак не влияет, он влияет что машина тупняка ловит и как из жопы машина едет
>дедовский тюнинг
Дело говорит. У меня тесть тоже такой ебанутый дед с колхозными понятиями о содержании техники. Это пиздец господа, бегите и не оглядывайтесь если вам предложат технику на которой дедушка в церковь ездил. Невероятные скрутки в рандомных местах проводки с применением провода от утюга, врезки садовых шлангов вместо патрубков системы охлаждения, удлиненная сваркой распорная планка колодок ЧТОБЫ НЕ МЕНЯТЬ КОЛОДКИ и барабаны, ишшо походят. Прикрученные нахуй прямо в кузов на чОрные гкл саморезы пластиковые тюнинги. Тумблеры блядь какие-то, неизвестного назначения, все разные, один от самолёта другой от трактора. Маспо моторное из Светофора, антифриз оттуда же. Это только малая часть из списка работ тюнинг ателье "альцгеймер колхоз кастомс".
Оп, продавай нахуй этот рыдван, никогда ты его не починишь.
Чтобы такое восстановить нужно: нормальный работоспособный автомобиль на котором будешь ездить по разборкам и помойкам за дитолями для жипа, помещение где будешь ковырять этого крокодила, лишние деньги (многа), свободное время (многа), неукротимое желание и воля к победе (оче многа).
Подумой что из этого у тебя есть.
Я тут квассику почти в идеале взял просто чтобы лайтово поковыряться, и то год уже блдяь ковыряю и всё по мелочи, тут цилиндрик закис, там шланчик треснул, ссайлент блоки что-то приуныли и так этих мелочей набирается просто на дохуя времени, это при том что кузов и основные агрегаты не требуют внимания. Классика простая и детали доступны новые, а как тебе с этим японцем ебаться предстоит и откуда ты детали будешь добывать , я даже и думать не хочу.
Мотор какой?
Пиши марку, модель, прикладывай фото и видосы работы, будем думать, что делать.
>Приводить в стоковое состояние
почти сорокалетний редкий авто в сток? месье миллионер с причудами?
>продавай нахуй этот рыдван
попробовать можно, но я бы сразу шел на форум по этой модели и отдал ее тамошним скуфам, пусть на запчасти дербанят
>по разборкам и помойкам за дитолями
это на какой разборке и помойке можно найти з/ч для этой хуйни? лол, тут машина времени в комплекте нужна и гонять в японию, ибо на наших просторах этих ебалаек считай что не было
Ильдар, ты?
>Ильдар, ты?
Нет, но помочь могу. Но без инфы это сделать не удастся. У самого четвертьвековая машина, правда легковая и немецкая. Хочешь проблему решить - тащи инфу, будем думать. А так хуй знает, тред ни о чем.
>вакуумник как сказал карбюраторщик на холостой никак не влияет, он влияет что машина тупняка ловит и как из жопы машина едет
Ну ладно, раз тебе бульбуляторщик так сказал, то ебись тогда сам.
>и то год уже блдяь ковыряю и всё по мелочи, тут цилиндрик закис, там шланчик треснул, ссайлент блоки что-то приуныли и так этих мелочей набирается просто на дохуя
Блять, как вы ездите? Я за последние пол года только расходники менял.
А зачем ты купил этот шарабан, лол?
> холостые не держит
> ниже 1700
Просто настрой карб и зажигание. Фотку карбюратора в студию, кстати.
Зато не чепырка, лол.
Наслаждайся техникой, еблан. Тебя предупреждали.
у меня краун в заебатом есть на нем езжу
этот брал как конструктор лего
Думаю, есть смысл поискать владельцев аналогичной некрухи на том же драйв.сру.
Они либо наебались с ней вволю и знают каждый винтик. Либо знают сервис, который готов ебаться.
4zd1
>Блять, как вы ездите?
Нормально езжу. Говорю ведь я купил машину в целом в хорошем состоянии без дедо-тюнинга, делаю только мелочи, в целом повозка самоходность не теряет. Просто я доебистый и поддерживаю хорошее состояние, где-то хуевничать дитолька начала - сразу замена, ишшо походит - не моя религия.
isuzu trooper 1988
записался на завтра к карбюраторшику
сказал что стоит вроде от оки переделанный под уаз
скидывал
завтра к карбюраторщику записался посмотрим что скажет
фото выше
причем тут зато бля? уазики хуй на учет поставишь из за без номерных рам
нива говно ебаное которое порвется на раз два
Да да я понял вы тут выябываетеьс как у вас все заебись с вашими ведрами какой я дурак.кло я тачку за 200к купил, я и рассчитывал что это будет конструктор и придется в гараже с ней возится. для езды у меня краун живее всех живых ебашит и мозги не ебет, но он низкий и на нем не сьедить в лес. тут же кузов весь переварен новый бензобак глушак, и сук половина деталей вкорячено хуй пойми как тот же карб, крышка трамблера бензонасос волга или газель, кастрюля тоже хз чья
и да додик любитель автоваза
для нормальной езды у меня краун так что чепырки твои весты гранты я рот ебал их
>вроде от оки переделанный под уаз
Видать плохо переделанный. Ока малолитражка же. Рекомендую что-нибудь уровня к-135, к-126 или к-151 без букв туда заколхозить.
Ну уже что-то. Так бы в треде и писал, "сап ау, есть один исузу, прблема в том-то том-то",
Я бы начал со свечей, в каком они нагаре. Чую жопой или в белом или в черном рыхлом, но не в том, каком должны быть. МОжет как и бедная смесь быть (в т.ч. из-за подсоса воздуха, не обязательно из-за криво настроенного карба), поэтому накручен холостой; так и богатая, что ты подсос вытащил, дохуя воздуха хуйнул, пропорция стала более-менее адекватной и он работает, но общее количество большое, поэтому и обороты такие.
Короче свечи посмотри, для начала.
я ему предлагал уазовский он сказал ебля будет с очередной переделкой уже под него
завтра гляну вообщем что он там сделает не сделает фотки выше кидал подкапотки
я говорю ебались вчера с одним карбюраторщиком но хуевым все проверяли но я так понял он хуевасто шарит
к этому мужику седня приехал на сто он пошаристее явно сказал завтра подъедешь утром глянем
сосбина ездить то на нем и ща можно но он молотит 2-2500 на светофоре пока стоишь и соответственно нагрев нихуевый так ездить ток недалеко можно лол
а свечи вроде смотрел все ок, бронепровод менял ибо катушка чот щелкала как будто пробивало
тот первый карбюраторщик на трамблер грешил что типо на нем крышка девяточная с прокладкой вытаченной
но мне кажется дело все таки в карбе и завтра это уже узнаем.надеюсь
>этот брал как конструктор лего
Ну так конструировай, лол
Какой же ты лошпед, это просто ахуй
еблан без аргументаций тупо набежал и хуйню несет
ты реально думаешь что я там сижу трясусь горю что типо бабки в никуда выкинул? да поебать лол если совсем пизда будет вьебу туда все от уазика и похуй
Дваждую. Проверить натяг троса газа. Проверить уровень топлива в поплавковой выкрутить все жиклёры и продуть карбклинером. Им же продуть карб. Собрать взад и отстроить холостой с нуля по мануалу к карбу.
Заодно подсосы воздуха поискать. При закрывание верха карба ладонью должен глохнуть.
>а свечи вроде смотрел все ок
Нагар-то какой, как выглядят?
Ну ок, завтра тогда отпишись, что скажут.
Карбюратор оки дааз 1111 (с другим названием, гуглить лень, и чуть изменён) отлично работает на уазе, так что это не колхоз, карбюратор оки на уазе.
ебать вы реально жопой читаете? мне человек приходил и мы колдовали там проделывая это и не раз
пока я в гараж загнал и завтра отпишусь что скажет чел которого много кто мне рекомендовал сегодня я приезжал к нему он посмотрел на него сказал завтра приехать может и расколдует машину
Оно самое хуевое, когда досталось в таком состоянии. Если бы было все нормально и сломалось, поиск был бы в разы проще. А так может быть хуета, типа перепутанных жиклеров или еще какой хуйни.
>я говорю ебались вчера с одним карбюраторщиком
а потом малафья полилася
да я новый такой накрайняк куплю и всё
мне не жалко денег просто будь аналоги а оригинала уже давно нету или состояние пиздец
а так надо уазовское волговское газелевское окушное да без базара что скажут поеду куплю новое
я сам за такой подход мне оно нахуй надо в лесу на нем встрять
главное чтобы не эмульсия из движка
антифриз уходит куда то два раза лил и постоянно останься чуть выше минимума
на ларгусе было такое лол
эмульсии в движке нету
Смотри, анон, чтобы эта бричка не довела тебя до кондратия, как уже довела деда
Пока ждешь завтрашнего дня, погугли форумы, какой карб самый подходящий для того мотора. Так, на всякий, чтобы знать, что искать. Может как раз и всплывет, мол от оки плохо подходит и пр.
да он из за операции на глаза продавал
так то он и переварил ее и на учет через экспертизу ставил платил бабки чтобы номер на раму новый нанесли
она у него год стояла
да я ему предложил уазовский купить сказал ебаться с переделкой придется
еще короче печка и вентиляторы нихуя не работают салонные имею ввиду но надеюсь на релюшку
> редкий авто
Редкий на дорогах. По помойкам и разборкам запчасти найдутся, там таких "редких" автомобилей много.
> с причудами
С причудами тот кто уколхоженное говно купил. У него два стула - приводить в сток и чинить на СТО как белые люди. Либо кузьмичевать самому. На первое у ОПа нет денег, на второе денег и навыков.
Кому, ему? Не факт, что он знает лучше, чем в интернетах на форумах. Эти кузьмичи жиги может заебись делают, а чуть что сложнее, уже не факт.
А по электрике - начни с предохранителя.
> я и рассчитывал что это будет конструктор
Хули тогда ноещь на двачах. Игрался бы лучше в гараже со своим конструктором.
> кузов весь переварен новый бензобак глушак
Вот беда, кто-то играл в эту игрушку до тебя и проиграл насмертьнаследник нашёл выигрышную тактику и слил ПРОЕКТ за оверпрайс
> половина деталей вкорячено хуй пойми как
Ничего, сейчас сам начнёшь вкорячивать хуй пойми как и втянешься.
> ебля будет с очередной переделкой
Как ты и хотел, конструктор
деньги есть
я просто пока не ебу что брать за что хвататься
сто не берут, повторюсь на лишь одном вот согласлл то со человек сегодня глянул назавтра записал приехать он вроде по карбам спец
нет. я как бы за то чтобы менять на новое или рабочее
но я хочу максимально его упростить нахуй чтобы вот реально ломаться было минимуму
> я там сижу трясусь горю
Ноешь и бессистемно задаёшь вопросы
> вьебу туда все от уазика
Денег и навыков не хватит
> мне не жалко денег просто будь аналоги
Так возьми и купи аналог
https://aliexpress.ru/popular/carburetor-isuzu-4zd1.html
во бля ну завтра если нихуч не сможет с этим куплю
просто как я понял явно не просто так этот снять и старый поставить какие то изменения дед делал для того чтобы оковский на нем заработал и если просто поставить такой то хуй знает завтра узнаю
>мне человек приходил и мы колдовали там
Покажи на мишке, где этот дядя тебя трогал
Это тред троллинг или очередной высер шизла без ВУ?
- ОП пишет как дислектик.
- Я не верю в существование таких имбецилов.
- ОП пишет как дислектик.
- Я не верю в существование таких имбецилов.
> какие то изменения дед делал
Поэтому я и писал что сперва по-максимуму привесим автомобиль в сток. После этого сможешь ставить подходящие запчасти просто по каталогу аналогов
>вьебу туда все от уазика
Аот это другой разговор! Только есть вариант проще - купить сразу уаз с инжехтором, он хотяб передвигаться будет. А сейчас по класске будет групповая карбоебля со всякими замшелыми дидами из гаражей, в итоге холостые 9000 и расход 1 литр на километр.
>сказал что стоит вроде от оки переделанный под уаз
>
щитобиляяяя
кровь из глаз на хуй
круче только кайен с уазовским двиглом
>этот брал как конструктор лего
пиздец, вот это цирк, бесплатно почитать такого сказочного долбоеба, просто made my day
>я просто пока не ебу что брать за что хвататься
>
>Поэтому я и писал что сперва по-максимуму привесим автомобиль в сток.
вот как ты себе это представляешь, если там все сумасшедшим дедом вусмерть переколхожено?
да даже мурзилку по этой хуйне не найти в принципе, а з/ч хуй знает, если только на ДВ где-то
да просто ездий так, ну 2к и 2к оборотов, ему может и хватит
>made my day
Mayday, mayday скорее.
Пощади, человек-анекдот!
Ты вообще неглядя покупал?
>isuzu trooper 1988
> от оки переделанный под уаз
))))))
Ты не понимаешь. Это легендарный надёжный японский джип. Да ещё и тюнингованный и адаптированный для наших условий дiдом. Такое надо брать мгновенно, не глядя, поэтому что это бриллиант.
да я и ездил лол, на светофорах просто греется двигло
а пока едешь норм температура в норму приходит
Это самый смешной тред в /au за долгое время.
Чем-то напоминает легендарную историю с Тахо
НИЗКИЙ ТЕБЕ ПОКЛОН
Чем-то напоминает легендарную историю с Тахо
НИЗКИЙ ТЕБЕ ПОКЛОН
>вообщем
Учебник по русичу купи, стекломой ты неграмотный.
а причем тут тахо? он у меня ездит( пока что)
накрайняк говорю куплю карб новый и может найду трамблер пока движок не стуканул менять там на новое осталось не так много чего по факту вот и остался карб заменить и трамблер
воо душный дрочер в треде
Карбы от оки вполне себе переделывали на Волги ехать оно правда переставало, зато расход 10л/100км по городу на 402 змз эти же двигателя ставились в старые уазы. Так что звучит реалистично. А так можно инжектор на микасе присрать.
Трамблер возможно новый китайский есть в продаже. Смотри на Дроме.
> вот как ты себе это представляешь
Внимательно осматриваешь автомобиль, составляешь список приколхоженных частей.
Смотришь что из приколхоженного есть воможность раздобыть родное или аналог. Всё что удалось раздобыть расколхоживаешь обратно. Да, долго и сложно. Да, в сервисе за это херову тучу денег попросят.
> а з/ч хуй знает
Как оказалось карбюратор можно на алиэкспрессе заказать.
По разборкам пошарься, может найдётся донор
> а причем тут тахо?
Да была история как колхозник из зауралья поехал в ДС за джипом. Купил у перепука тахо и уже на выезде из города встал из-за поломки.
Не помню, насмерть замёрз потом в своём автомобиле этот персонаж или другой.
>Всё что удалось раздобыть расколхоживаешь обратно.
ага, особенно в тех местах, где дед срезал "лишнее" болгаркой чтобы не мешалось, ну или пеной захуярил чтобы не дребезжало...
не стоит недооценивать деда-изобретателя
кстати из этих же соображений ни один нормальный сервис это говно не возьмет
тут все ок
хули фотки не смотрите пиздите почем зря не видя картины даже
бля, продолжай
ну да, подумаешь все проржавело в хлам, лол
гайки то откручиваются?
ну и топливная система заколхожена от души, да
Как ты умудрился отдать деньги за этот утиль? Ты был под солями?
тссс, не спугни, это же натурально блаженный, который верит что с этой тачкой почти все в порядке, ну так по мелочи подшаманть
Не знаю, я же не владелец кредитного chingchong 8s turbo max, который сосет в плане надёжности кузова в любой небольшой аварии
сколько в твоей деревне человек живет?
НИЗКИЙ ТЕБЕ ПОКЛОН!
Умели тогда делать НАСТОЯЩИЕ автомобили!
Поздравляю, купил автомобиль, разработанный ИНЖЕНЕРАМИ КИПиА а не маркетологами!
>автомобиль, разработанный ИНЖЕНЕРАМИ а не маркетологами!
Кто впервые эту глупость сказал, которую все сельские ебланы повторяют?
https://www.drive2.ru/r/isuzu/trooper/679604839667205042/
глядите-ка, я нашел нашего долбоеба на драйве
так что этот имбецил реален, да
алсо, говно еще и указано как заднеприводное
Верка Сердючка, спок. Вернись в свой китаезагон.
Скотоублюдки стекломойные любят лозунги и ведутся на них.
Быдло ебаное, спок.
Ложное срабатывание нюфажной нейросети, бвхех
Милости прошу к нашему шалашу https://t.me/+1zNPYIHzsBA2NThi
Напихаем тебе хуёв за щеку и объясним, почему надо было брать УАЗ ПАТРИОТ ПИКАП
НЕ слушай их всех. Делай че по кайфу. Тут половина комментаторов - завистники жигулисты.
По сабжу тебе нужно действительно или убирать колхоз или разобраться в нём, думать как дед. Я сейчас в такой же ситуации лично, купив машину изподдеда в ахуи, колхоза не много но дед нихуя не следил.
Верке Сердючке НИПИЧОТ
> говно еще и указано как заднеприводное
> дед срезал "лишнее" болгаркой чтобы не мешалось
Видимо привод на передний мост мешался.
> НЕ слушай их всех.
> действительно или убирать колхоз или разобраться в нём
Сказал то же что и все
> Я сейчас в такой же ситуации
Биба и боба
>думать как дед.
Чтобы починить машину, нужно думать как дед, делать как дед, нужно стать дедом. Только в этом случае тебе откроется истина.
> тебе откроется истина.
После понимания истины обмякаешь и дальше ебутся наследники
>понимания истины обмякаешь и дальше ебутся наследники
Колесо Сансары сделало оборот.
>Чтобы починить машину, нужно думать как дед, делать как дед, нужно стать дедом.
ЛУЧШИЙ
>Видимо привод на передний мост мешался.
или дед так решил топливо экономить
Вообщем заказал трамблер оригу, купил карб 4178-40, поставил катушку уазовскую машина завелась стабильнее сначала на 1200 потом скатилась на 500-600 оборотов и не глохла, это прогресс, но плавали обороты, теперь либо менять трамблер либо попробовать на этом выставить, но когда придет с разборки все равно поставлю оригинальный с оригинальной крышкой. у карбюраторщика был, разбирал карб два раза сказал с ним все ок, но я один хуй на новый поменяю. и да посоветовал он мне купить ебаный бензонасос низкого давления, поставил я это говно ебаное, оно еле еле душа в теле блять качает я бы даже сказал вообще не качает хоть и трогаешь его и шланг чувствуется что качает и если отцепить от топливного фильтра видно что бензин уходит по чуть чуть в насос, но даже топливный фильтр он наполнить не может. и да когда приехал до гаража заглох, но пошурудил бензонасос он начал качать, вообщем бензонасос такой же ставлю какой и был но новый, обратка там есть да и карбюраторщик хоть и советовал низкого давления, но в карбе сказал с бензом все ок, видимо с обраткой такого высокого давления нормально стоит.
>ебаный бензонасос низкого давления, поставил я это говно ебаное, оно еле еле душа в теле блять качает
Ну если он низкого давления, может он и должен качать чуть-чуть?
Че за тройнички ебаные, переходники блядь со шлангами? Купи блядь комплект новых шлангов. Там как нехуй они могут быть хуевые, внутри расслаиваться, мешать движению топлива и пр.
И под комплектом, я имею в виду не 5 метров шланга, который ты нарежешь под размеры, а именно фирменный комплект под этот мотор.
какой блять фирменный комплект ебать того рот о чем вы тут пиздите..
тройник очевидно блять чтобы с бензонасоса шел бенз на карб и обратка в бак для эбу это норма
я знаю разницу между чуть чуть и не качает
не может прокачать через топливный фильтр я его и бензом полностью заполнял и все на свете
до топливного фильтра подсасывает по чуть чуть, а потом все сил не хватает, хуета полная
ставлю новый такой же какой и стоял и поебать
а на этой залупе даже если бы он качал уверен более чем он бы хуй мне дал выше тех же 80 разогнатся
Да у тебя все шланги пидорские и хуевые, старые блядь и пр. Абсолютно все шланги выебни и купи нормальные комплектом. Систему охлаждения, питания, на вакуумник и пр.
я заказал бля уже все бензостойкие шланги как приду. поменяю пока не в них проблема
Ты знаешь, какая-то пидорская мелочь, типа плавающих оборотов, может и в них. Шланг где-то треснутый, на холодную трещина больше, на горячую меньше, или наоборот. Ну я про шланги, которые с карбом связаны.
Я так понял ты поменял карб (который и так был хороший) и катушку, и обороты более-менее восстановились? Т.е. в катушке дело было? Странно это.
карб не менял, поставлю когда с разборки трамблер придет вместе с ним поставлю, карб пока не трогал ибо два карбюраторщика разных приходили под конец ебли с моей машиной разобрав их не раз что с ними порядок, но потом поменяю один хуй
я тебе говорю что я завел с старой катушкой два раза
она завелась на 1200 как обычно под газуешь она промоется до 1700 поднимутся и перестанет глохнуть, второй раз со старой катушкой завел 1200 оборотов через 10 секунд без подгазовки тых тых и заглохла
с новой катушкой завелась на 1200 оборотов с через 10 секунд они снизились до 500-600 и плавали но машина до этого на таких оборотах в принципе не работала стабильно
эксперимент только подорвал новый бензонасос и так и этак его, поеду все таки новый куплю волговский какой и был, и заведу посмотрю сохранится ли эффект от новой катушки
>я заказал бля уже
и тачку на драйве удалил, так как очко сжалось от страха диванона
трусливое чмо
>нашел нашего долбоеба на драйве
кемерово-куны, видели уже этого дятла на дороге СТО?
А не пошёл ли он ещё дальше ради экономии?
Может он там и пару цилиндров болгаркой отпилил? Или там не карбюратор от оки присран, а весь двигатель.
Пиздец. Шланги на самых дешёвых сантехнических хомутах. Ещё и не по размеру подобранных, видимо спизжен откуда-то был ящик таких. Шланги тоже из кусочков собраны. Как будто в СНТ у соседей обрезки шлангов для полива собирал.
Дед знал толк в экономии.
> ставлю новый такой же какой и стоял и поебать
Ставь штатный, а не тот какой стоял. Может там от бензопилы топливный насос дед поставил.
> пока не в них проблема
У тебя проблема вообще во всём. И в шлангах запросто тоже. Пока не поменяешь - у тебя лишняя неопределённость при диагностике.
Что-то наш анон застеснялся и снёс блог на дроме. Не вынес популярности
причем тут диванон лол? драйв бесполезное говно я в продвижение 400р закинул там никто не пришел, пошли эти собаки нахуй
боялся я бы диванона сюда бы хуй что скинул
ТЫ хотел спросить видели ли как его ссаными тряпками выгоняют из очередного сервиса?
> я в продвижение 400р закинул
Так ты хотел свой ПРОЕКТ в блоге освещать и заработать на этом? Ебать дебил.
Это ты купил 7 бнв с кнопкой от жигулей врезанной в дерево?
ебать еще один, штатный, оригинальный
ебать у вас что в голове сука?
я выхватил единственную оригинальную запчасть в россии ОДНУ ЕДИНСТВЕННУЮ СУКА НА ВСЮ РОССИЮ Я УСПЕЛ ЗАКАЗАТЬ, какие блять штатные нахуй где вы их и в каком блять состоянии найдете нахуй механический блеять бензонасос столетней давности но зато штатный лол
удалил я потому что проебал 400 рублей на продвижение и ни одна тварь не пришла не дала нормального совета, собстна как и долбаебы на сто, уже понял что каждый тянет одеяло на себя и видит суть картины по разному, один советует солекс ставить 73 блеять на 2.3 который 1.8 то не тянет нихуя, другой штатный ебать, ну лежит у меня штатный и хули починить сможешь? нет ну и нахуй твой штатный тогда, поставлю 4178-40 и поебать он для таких обьемов движков сделан
трамблер да заказал оригу с разборки, но его не на что новым заменить и не приколхозить даже при всем желании
так что хуйню несете, до чего дотянутся могу я новое покупаю, и жду пока дойдет чтобы разом менять, и ебаные ваши хомуты уже идут 50 штук разных диаметров, мне блеять не хомуты оригинальные ставить надо а менять основные агрегаты.И ХУЙНЮ НЕ НАЛО БЛЯИЬ ПРО ТРУБКИ ХУЮБКИ НА РАБОТАЮЩИМ ВСЕ ПРОПШИКАЛИ НИХУЯ ТАМ НИГДЕ НЕ СОСЕТ
ты блять еблан тут сука внатуре неадекваты сидят которые похоже от дрочки до усеру совсем ебанулись
где я сука про это сказал? я сказал что бабки на продвижение потратил, но оно мне нужно было чтобы СУКА ХОТЬ ОДИН ЧЕЛОВЕК В ТЕМУ ПО РЕМОНТУ ЗАШЕЛ И СОВЕТОМ ПОМОГ А НЕ ЛАЙКИ ЕБАНЫЕ ТАМ СТАВИЛ, Я ТУДА РЕГИСТРИРОВАЛСЯ ОБЩАТЬСЯ ПО МАШИНЕ КАКИЕ ТО РЕШЕНИЯ СОВЕТЫ УЗНАВАТЬ А ЭТО ГОВНО АБСОЛЮТНО МЕРТВОЕ ЛЮДЕЙ ТАМ НЕТУ
>насмерть замёрз потом в своём автомобиле этот персонаж
Замерз, насмерть, только что успел до форума добраться и благодарности всем написать, а ещё узнать, что документы на Таху левые, на учёт поставить нельзя и т.д. и т.п.
> единственную оригинальную запчасть в россии
По разборкам таких единственных запчастей много.
Аналоги тоже есть
> механический блеять бензонасос столетней давности
Поставь аналог, чего разнылся
Ну либо начинай думать как дед. Ставь насос от оки. Как поймёшь что он не справляется поставь второй в параллель к нему.
> ни одна тварь не пришла не дала нормального совета
Пидоры, помогите.jpg
Тебе уже дали нормальных советов. Но тебе они не нравятся. Тебе хочется совет, следую которому случится волшебство и твой эрзацмобиль сразу и на века станет исправным.
> как и долбаебы на сто
И снова пидоры, помогите.jpg
На нормальной СТО твою хуйню возьмут обслуживать. Но сперва они у тебя херову кучу денег возьмут на приведение в сток.
Ты кукарекал что деньги не проблема, но продолжаешь ныть про ашотсервисы которым квалификации не хватает.
> не хомуты оригинальные ставить надо а менять основные агрегаты
Так если ты сам знаешь что делать надо, то зачем тебе советы.
Закажи с японской помойкиконтрактные основные агрегаты и меняй. Любители гнилых японцев так часто делают.
> бабки на продвижение потратил
На какое, нахуй, продвижение? Насмотрелся рекламы про успешный успех продвинутых бложиков?
>я в продвижение 400р закинул там никто не пришел
пиздец, ты как блять до этого дня вообще дожил-то таким тупым?
ору нахуй
короче все чушь долбаебам отвечать не буду, нахуй надо, такое чувство что сами себе на уме говоришь одно, в ответ другое
буду отписываться только по машине
через пару дней покупаю такой же какой и был волговский или газелевский ваще какой то как я понял УНИВЕРСАЛЬНЫЙ электробезопасности который в принципе неплохо справлялся но видимо уже пизда ему, машина как я понял стояла год до меня.
поэтому беру такой же, эти все низкого хуизуого механическое говно нахуй второй на запас он работает но бывает два раза уже за неделю приходилось его шевелить чтобы начал качать, поэтому он просто на запаске будет лежать
вообщем ставлю через два дня такой же новый бензонасос, фильтр не знаю или пока дешманские оставить учитывая что после всех этих манипуляций с машиной их постоянно менять то нормальные которые выкидывать после каждого дня ремонта нахуй надо, потом как все норм соберу куплю нормальный фильтр.
поставлю бензонасос посмотрю как машина работает, последний раз вот держала низкие обороты 500-600 но они плавали попробую пока идет другой трамблер покрутить этот
буду отписываться только по машине
через пару дней покупаю такой же какой и был волговский или газелевский ваще какой то как я понял УНИВЕРСАЛЬНЫЙ электробезопасности который в принципе неплохо справлялся но видимо уже пизда ему, машина как я понял стояла год до меня.
поэтому беру такой же, эти все низкого хуизуого механическое говно нахуй второй на запас он работает но бывает два раза уже за неделю приходилось его шевелить чтобы начал качать, поэтому он просто на запаске будет лежать
вообщем ставлю через два дня такой же новый бензонасос, фильтр не знаю или пока дешманские оставить учитывая что после всех этих манипуляций с машиной их постоянно менять то нормальные которые выкидывать после каждого дня ремонта нахуй надо, потом как все норм соберу куплю нормальный фильтр.
поставлю бензонасос посмотрю как машина работает, последний раз вот держала низкие обороты 500-600 но они плавали попробую пока идет другой трамблер покрутить этот
теперь отвечаю чисто по машине, а не ебень и придумки долбаебов
вот видео запуска со старой катушкой как мы видимо после тыщи глохнет нахуй
обычно так и заводишь обороты 1000-1500 разгазовывываешь(иначе как на видео глохнет) и на 1700 выходит и работает стабильно
вот видео запуска со старой катушкой как мы видимо после тыщи глохнет нахуй
обычно так и заводишь обороты 1000-1500 разгазовывываешь(иначе как на видео глохнет) и на 1700 выходит и работает стабильно
вот работа с новой катушкой
собстна завелась так же как на видосе выше на 1200 потом не трогая спустилась на 500-600 но как видим плавает от 500 до 1000
как бы разница думаю видна
собстна завелась так же как на видосе выше на 1200 потом не трогая спустилась на 500-600 но как видим плавает от 500 до 1000
как бы разница думаю видна
повторюсь до этого машина на оборотах ниже 1700 глохла в движении ,стоя на месте холодную горячую похуй, не работала в принципе ниже 1000 вообще движок трясся и глох
Так у тебя тахометр моросит. По звуку же слышно что он не сильно плавает. Если карб, то смотри топливно-воздушную смесь. Может быть дед че-то с ней нахуевертил. Ну или банально карбклинером насри, может там весь впуск в говне.
Бахаешь, как школьник, чесслово. Посмотри на работу мотора, а не на тахометр, может тахометр пиздит из-за хуевой массы и ли какого-нибудь сдохшего предохранителя? Мотор у него работал ровно, а тахометр прыгал, хотя амплитуда прыжков была явно больше. Если мотор и правда так пидарасит, уже думай, там и правда может быть трамблер, ну или что-то с проводкой, к трамблеру относящемуся. Может один из цилиндров выебывается, там уже пытаться колпачки свечей сдернуть и смотреть, может выйти так, что при выдергивании одного из них нихя не изменится или изменится очень слабо, там уже смотреть свечу, крышку трамблера, ну и компрессию.
Короче выдохни, успокойся, верни драйвопарашу, там нет-нет да отвечают, конечно не так быстро, как здесь, но тем не менее. Диванон твой нахуй тут никому не нужен.
- кун. больше моих постов в треде нет.
>Мотор у него работал ровно, а тахометр прыгал, хотя амплитуда прыжков была явно больше.
была похожая хуета у товарища*
Нет слава Христу, я теперь если вижу любой колхозинг сразу разворачиваюсь и уёбываю, ибо устранение деревенского тюнинга слишком дорогое удовольствие, лучше сразу брать сток, дешевле в итоге обходится.
да я тоже вот на тахометр думаю, а не пиздит ли он вообще что на видео с новой катушкой он вообще на 500-1000 оборотах был, по звуку хз даже, но как бы разница то и правда есть сам видишь что на старой катушке ниже 1000 и все пиздец
на драйве там за пару дней всего один человек написал,за 400р пришли посмотрели 49 и нихуя не сказали соответственно назуя мне туда постить если здесь бесплатно пишут куда больше людей
свечи первый карбюраторщик вроде проверял,в любом случае в следующий раз гляну один хуй лучше сразу новые купить поставить потому что повторюсь МАШИНА ГОД СТОЯЛА половина предов сдохшие были, судя по всему релюшки тоже мертвые ибо ни гудок ни вентиляторы которые в салоне дуют ни печка не работают
Тут пишут пиздаболы, типа меня, которые твою исузу ни разу в жизни не видели, а там может всплыть именно владелец такой же. Я просто руководствуюсь общими принципами, а именно по ньюансам уже только владелец тебя просвятит.
И ты там с вентиляторами хотел проблему решить, может как раз и там дело в проводке.
Свечи однозначно новые надо, даже если бы не стояла, просто при покупке менять, как и все жижи. Ну вот, сам говоришь преды половина по пизде - и хуле от тахометра хотеть. Только преды не ставь большего номинала, чем положено. Ну и не ставь китайские, у них пишут одно, а на деле в разы отличается, а потом то провод обгорел, то еще что похуже.
сказочный долбоеб купил некроведро уколхоженное поехавшим дедом, ни хуя не может с ним сделать, и что делать дальше? - правильно, идти на двач, тут точно помогут
ор выше гор
Он копошится-то только пару дней, че доебался? Посмотрим, что дальше будет. Вот тебе контент в прямом эфире, что плохого? Ну можешь рулетки в бэ покрутить, хуле.
ебать дебил
мне идет трамблер, карб я еще не ставил, бензонасос куплю новый нормальный, нихуя сделать не может лол
в ебанутых пониманиях походу я сижу там в гараже днями
лол, а не час-два в день.я работаю работу, основная машина у меня есть, а эта и была куплена чтобы до ума довести и осталось заменить на новое уже не так много
>и осталось заменить на новое уже не так много
бля, даже капча намекает
> как я понял УНИВЕРСАЛЬНЫЙ электробезопасности
Это ты название товара с алиэкспресса написал
> говоришь одно, в ответ другое
Ну да. Это только у себя в голове ты охуенный автомеханик который как в фильмах про тачки круто тюнингует автомобиль. А для нас ты поехавший дурачок который вместо того чтобы делать нормлаьно делает хуйню.
> беру такой же
> говно нахуй второй на запас
> приходилось его шевелить чтобы начал качать
Блядь. Говорят тебе ешь суп ложкой.
Ты ешь вилкой, берёшь вторую вилку на запас потому что первую уже два раза за неделю пришлось шевелить и всёравно суп выливается.
> держала
> но они плавали
Этот анон уже совсем как дед формулировать мысли стал. Втянулся.
Давай потушу тебя
> чтобы до ума довести
Значит установка карбюратора от оки и бензонасоса от стиральной машины - это доведение до ума? Так и запишем.
Лол, над тобой половина треда потешается, а ты и рад стараться на публику
>и осталось заменить на новое уже не так много
Да. Только машину. Или содержимое твоей черепушки, лол.
>а ты и рад стараться на публику
так в том и прелесть настоящего долбоеба, думать, что с ним все нормально, а вокруг все долбоебы
Это правда.
Насос hep-02 - говнище редкостное. У некоторых через неделю дохнет, если повезёт, то через месяц. Более менее он только на дизелях, но там он чисто для подкачки. Плюс он поршневого типа.
Советую заменить на эбн вихревого типа. Цена вопроса 1-1,5К вечнодеревянных, но того на год минимум хватит. Например fp0604 в емекс вбей, там куча вариантов. Такой у меня на Волге уже отработал 1.5 года. Нынешний в запас убери.
Ещё советую фильтр от инжектора бензиновый воткнуть. Эти пластиковые очень быстро забиваются.
Алсо который у тебя синий на фото в характерном крепеже - это вроде как с Соболя и он под инжектор. Там давление от 2 bar. У карбового 0,1-0,4 bara, для сравнения.
Если его каким либо доп сопротивлением не ограничить по току, он просто передавит иглу карбюратора и можно немножко подгореть.
там обратка же на тройнике стоит
да у меня тоже один карбюраторщик сначала пиздел вот его дохуя слишком, потом карб разобрал да нет вроде все ок
это благодаря обратке он не передавливает, но и без нее ему нельзя иначе греться будет пизда ему нужно охлаждение постоянное поэтому только с обраткой
а нер этот ебаный карбюраторщик посоветовал, а это пиздец говно нбаное
такой насос который ты скидывал погружной или выносной? мне погружной нахуй еще с баком ебаться
только выносной вон под капот, поищу конечно более нихкого давления чем инжекторные, но повторюсь благодаря обратке с карбом все ок было поставлялось туда топлива сколько положено и не давило
и еще их когда ставишь новый бензонасос я в него с пришла бенза закачивал потом к шлангу подцепляешь со стороны входа включаешь ждешь пока бенз с стороны выхода пойдет чтобы воздуха в карб не захуярить или проще можно?
карб ваще трудно менять? типо хуй с ним снять старый поставить почти такой же новый тросики прикрутить не проблема его же тоже надо как то прокачивать там настраивать это лучше к спецу или можно самому?
Насос, который я написал - выносной. Прокачивать ничего не нужно. Если немного воздуха хапнет - не страшно. Он ставился на кучу старых иномарок от форда до Мазерати со всякими японцами и американцами в промежутке. На западе от мехнасосов на бензине отказались довольно давно.
Если карб подходит по площадке, то сложного особо нет. Открутил старый, прикрутил новый, подключил и выставил по длине тросики педали газа и подсоса. Подключил/заглушил шланги на трамблёр, вентиляцию картера, топливные. Прокачивать не нужно ничего. А вот жиклёры в карбе должны соответствовать объёму двигателя.
Как вариант, узнать пропускную способность родных и подобрать аналогичные.
Инжекторный насос в теории может и не передавливать иглу, если диаметры шлангов достаточны, либо он умирающий, либо снижена его мощность всякими доп реле и диодами.
Вообще тебе по хорошему бы понять чего куда и как у тебя под капотом. Или найти шарящего механика, который поможет. Просто там вникать нужно, чего, как и зачем. А большинство привыкло крутить гайки не напрягая мозги, платят-то нормально.
Вообще твой автомобиль в нынешнем виде - конструктор для взрослых.
Если карб подходит по площадке, то сложного особо нет. Открутил старый, прикрутил новый, подключил и выставил по длине тросики педали газа и подсоса. Подключил/заглушил шланги на трамблёр, вентиляцию картера, топливные. Прокачивать не нужно ничего. А вот жиклёры в карбе должны соответствовать объёму двигателя.
Как вариант, узнать пропускную способность родных и подобрать аналогичные.
Инжекторный насос в теории может и не передавливать иглу, если диаметры шлангов достаточны, либо он умирающий, либо снижена его мощность всякими доп реле и диодами.
Вообще тебе по хорошему бы понять чего куда и как у тебя под капотом. Или найти шарящего механика, который поможет. Просто там вникать нужно, чего, как и зачем. А большинство привыкло крутить гайки не напрягая мозги, платят-то нормально.
Вообще твой автомобиль в нынешнем виде - конструктор для взрослых.
И да, судя по звуку с последнего видео у тебя пиздит тахометр. Двигатель работает ровно по звуку. Скорее всего проблема в проводке.
https://automend.ru/isuzu-trooper/isuzu-27409-10.m_id-3132.html
По ссылке книга по этой машине. Обслуживание, ремонт, зазоры, вот это всё.
По ссылке книга по этой машине. Обслуживание, ремонт, зазоры, вот это всё.
да я понял что тахометр пиздит, но только что пиздит что обороты плавают, а вот действительно ли он на низких таких работал..
да шланги топлива то я вижу что куда идет поэтому и говорю там тройник после бензонасоса на карб и обратка, для насосов высокого давления обратка обязательна
ну сегодня гляну по магазинам если найду что пониже давление дает возьму, нет так волговский соболевский хуй синим мне сейчас главно поверить действительно ли есть изменения в езде с катушкой, а то тогда только два раза запустил с новой и старой и на месте были изменения, но надо было поездить а я бензонасос этот китайское говно давай ставить думал не так поставил менял там хуял, а он просто говно, сегодня после работы буду пробывать
карб взял 4178-40 такие и на старые уазики ставили я смотрел 2.3 и на мой движок где то пост встречал ставили
вообще так глянул каждый на свое тянет
один вообще 73 солекс советовал но какой нахуй солекс она у меня вообще ехать перестанет
Механька-кун в легендарном тхреде.
Короче, ОП. Ты, я чую, хороший человек, а мать твоя достойная женщина, поэтому дам тебе несколько советов:
Безднонасос типа хер-чегототам-02 полная поебень, поверь. Выкинь. Я его использовал только если надо на древних американцах, долго стоявших, с мехнасосом, бенз из бака подкачать, чтобы в родном насосе клапана намокли и он стал сосать. Больше это говно ни на что не годно.
Бери такой:
https://aliexpress.ru/item/1005002022135669.html?sku_id=12000018442904643&spm=a2g2w.productlist.search_results.16.7d097a16AUE6vd
Или такой:
https://aliexpress.ru/item/1005002124445295.html?spm=a2g2w.detail.similar_rcmd.3.4ce0571fV9BWUj&mixer_rcmd_bucket_id=aerabtestalgoRecommendAbV1_controlRu1&pdp_trigger_item_id=0_1005002022135669&ru_algo_pv_id=dd4966-61b690-8423cd-6013d3-1720310400&scenario=aerSimilarItemPdpRcmd&sku_id=12000018819229892&traffic_source=recommendation&type_rcmd=core
Это одно и то же почти, у первого давление чуть больше, у второго расход. Это китайский клон Эдельброчьего насоса, которого вполне хватает для почти 6-литрового V8. И он не мембранный, он лопастной (или шиберный, кто как называет, короче, как насос ГУРа устроен, с лопатками.) Обратку с ним можешь выкинуть, она нахер не нужна будет. С бошем синим подвесным экспериментировать дохлое дело, заебешься жиклер в обратке подбирать, чтобы игла не проссалась, и при этом расходу хватило.
Карб только если 4178 годится, обычный солекс от таза не канает.
Катуху купи на авите нормальную, их навалом, это не дефицит, от тазиков слабенькие.
АмерикановодЪ-кун
Короче, ОП. Ты, я чую, хороший человек, а мать твоя достойная женщина, поэтому дам тебе несколько советов:
Безднонасос типа хер-чегототам-02 полная поебень, поверь. Выкинь. Я его использовал только если надо на древних американцах, долго стоявших, с мехнасосом, бенз из бака подкачать, чтобы в родном насосе клапана намокли и он стал сосать. Больше это говно ни на что не годно.
Бери такой:
https://aliexpress.ru/item/1005002022135669.html?sku_id=12000018442904643&spm=a2g2w.productlist.search_results.16.7d097a16AUE6vd
Или такой:
https://aliexpress.ru/item/1005002124445295.html?spm=a2g2w.detail.similar_rcmd.3.4ce0571fV9BWUj&mixer_rcmd_bucket_id=aerabtestalgoRecommendAbV1_controlRu1&pdp_trigger_item_id=0_1005002022135669&ru_algo_pv_id=dd4966-61b690-8423cd-6013d3-1720310400&scenario=aerSimilarItemPdpRcmd&sku_id=12000018819229892&traffic_source=recommendation&type_rcmd=core
Это одно и то же почти, у первого давление чуть больше, у второго расход. Это китайский клон Эдельброчьего насоса, которого вполне хватает для почти 6-литрового V8. И он не мембранный, он лопастной (или шиберный, кто как называет, короче, как насос ГУРа устроен, с лопатками.) Обратку с ним можешь выкинуть, она нахер не нужна будет. С бошем синим подвесным экспериментировать дохлое дело, заебешься жиклер в обратке подбирать, чтобы игла не проссалась, и при этом расходу хватило.
Карб только если 4178 годится, обычный солекс от таза не канает.
Катуху купи на авите нормальную, их навалом, это не дефицит, от тазиков слабенькие.
АмерикановодЪ-кун
да видишь я бы и на вб или озоне заказал да пока дом будет хули на старом опасно ездить он как запаска теперь
а машина то стоять будет месяц с хуем пока идти будет
я пошарюсь по магазам ща может какой импортный найду с невысоким давление , если нет возьму на время что то похожее на то что было(соболевский) и через обратку так же вьебу, карбюраторщиком было проверено что не передавливает карб, а потом уже закажу что то вроде твоего потому что само собой для карба оно нахуй не надо инжекторные насосы, но машину тестить один хуй ездой надо и поэтому нужно воткнуть хотя бы такое что было но новое
с карбом да это очевидно какие нахуй солексв, поэтому и взял 4178-40 такой по моему у меня сейчас и стоит или что то похожее тоже дааз какой то.
а катушка уазиковская 2к стоила, хз если на уазик ее хватает то и на мою должно, мне ща главное седня вечером попробовать завести поездить , потому что в езде так и не успел разницу увидеть, вполне возможно что вообще заведу и все как и было будет и дело все таки в трамблере в он еще долго идти будет.
Ну тогда успехов тебе в оживлении. Дид колхозник тот еще, там на фотках видно еще отстойник от волгаря старого висит, и радиатор стоит от УАЗика (правда, тут я проблем не вижу, лишь бы крепление нормальное было). ГУР вообще нахер не подключен, судя по наличию отсутствия ремня.
Если будут вопросы - пиши тут, помогу чем смогу.
АмерикановодЪ-кун
гур то как раз таки подключен и вполне неплохо работает что меня пиздец как удивило ибо крутить руль я готовился как на кразе но ахуел когда он оказался таким же мягким как на моей тавоте
а это я хуй его знает даже что за ролик, вроде первый карбюратррщик говорил, но уже я забыл
>Видео
С прошлым хозяином этой брички всё будет в порядке?
Там ещё кондиционер мог быть. Возможно от него.
А почему бы тебе просто не поставить насос, который по заводу предусмотрен? Ну или накрайняк тот, который на форумах наверно уже давно обсосан и явно будет подходить, без твоих этих экспериментов? И шланги поменяй блядь, там вполне вероятно это старье внутри пораздулось и мешает топливу идти.
Те насосы, которые порекомендовали - вполне норм, проверены временем и были штатными для многих авто. Карбюратор - штука неприхотливая, может хоть от бутылки самотёком работать.
Шланги дваждую, я например, брал в Вираже на отрез какие-то французские agama или что-то такое, гэйтс пиздец дорогие нынче. Шланги которые у него сейчас через полгода превращаются в тыкву.
Алсо патрубки я бы тоже посмотрел. В идеале силикон cs20 и на пружинные хомуты.
ну вот я не помню ну что то блят первый карбщик говорил, вполне возможно и для него потому что нихуя критичного без этого ролика и ремня на нем не происходит
хуй его знает что там предусмотрено и если и было предусмотрено где это найти а главное нахуя? это же бензонасос главное чтобы качал нормально и все, лишнее один хуй в обратную пойдет в бак
шланги все я заказал сегодня если придет часть поменяю, пока нужно с основным разобраться а потом уже от большего к малому
вообщем половина блять магазинов закрыта зашел в один крупный проебался походу но не знаю купил 400898756 hans piers 4 бара блять дахуя, но который у меня стоял 3 бара был, надеюсь на обратку все таки тот газелевский не давил
попробую через часов 5 поставить передавит один хуй карб менять(затещу на старом) но думаю благодаря обратке все ок будет
попробую через часов 5 поставить передавит один хуй карб менять(затещу на старом) но думаю благодаря обратке все ок будет
>передавит один хуй карб менять
И новый тоже передавит тогда. Все карбы работают в диапозоне 0.1-0.4бар.Там поплавок давит на иголку которая затыкает дырочку в которую течёт бензин. Система, как в унитазном бачке.
да я понимаю но передавило бы без обратки
повторюсь стоял синий с соболя, на 3 бара, двое карбюраторщиком разбирали с этим все ок было не давило, второй тоже по возникал типо дохуя,потом разобрал карб. сам признал что в принципе с карбом все ок, в обратку же лишнее уходит, а так посмотрим если что не так буду с алика заказывать или где там можно просто сегодня я смог добыть только такой, через часа два попробую поставить но он не сильно мощнее соболевского, видел и на жиги ставят инжекторные насосы и нихуа, если тройник с обраткой есть
>или где там можно
Автопитер, TISS, карета, емекс, автоолл, планета железяка, озон, вайлдберриз. Тысячи их.
>в обратку же лишнее уходит
Звучит реалистично, я встречал отзывы, что на волги ставили инжекторные насосы подвесные, и если обратка как подача, то всё норм типа. В противном случае вроде подачу заужали.
Пробуй, там посмотрим.
да ща скоро уже поеду
основное меня волнует как будет езда на новой катушке
еще вот заметил последний раз от карбюраторщика ехал разогнался 80 и дальше хуй она тупо начинает дергатся и не едет больше 80
вот и хочу проверить будет ли она и дальше холостые держать и как с ездой
если нет то только ждать трамблер через неделю полторы думаю придет и сразу ставить новый карб больше в принципе там нихуя не может влиять либо заменено
>начинает дергатся и не едет
Нехватает топлива, надо проверять уровень в поплавковой камере, менять шланги, фильтры.
У меня недавно такие же симптомы были. Если дать газ в пол на 3К оборотов - захлёбывалась, если совсем по чуть-чуть, то разгонялась. Продул топливопровод компрессором в сторону бака, поменял топливный насос, фильтр тонкой очистки. Продул все жиклёры карба и сам карб карбклинером, подогнул поплавок в карбюраторе и сейчас спокойно хоть 5К оборотов крутится.
ну скорее всего из за бензонасоса мозга ебала
этот волговский видать полумертвый уже был
рапортую
поставил бензонасос сука нихуя шланга на 15 нету какими то ебанутыми соединениями захуярил похуй завтра поеду искать норм штанги все четко делать
вообщем вроде ок
завелась ,прокрутил холостые винтом на карбе почти на минимум и нихуя, машина не глохла
завтра сделаю норм соединения и трубки и попробую выехать
поставил бензонасос сука нихуя шланга на 15 нету какими то ебанутыми соединениями захуярил похуй завтра поеду искать норм штанги все четко делать
вообщем вроде ок
завелась ,прокрутил холостые винтом на карбе почти на минимум и нихуя, машина не глохла
завтра сделаю норм соединения и трубки и попробую выехать
пока поезжу если все ок уже займусь перекидыванием карба на новый
единственное я нихуя не понимаю как регулировать винт качества в каких случаях его надо крутить
понимаю блять винт холостого в одну сторону крутишь обороты повышаются в другую уменьшаются а тут я так понимаю воздуха больше в сметал добавляю или бензина и хули должно происходит, очкую накрутить и добить нахуй свечи
свечи кстати как менять? выкручиваю одну еду в магаз беру. их четыре штуки и что по одной по очереди их менять или как есть у них там разница в каком порядке что ставить как расставлять? все четыре одинаковые же?
единственное я нихуя не понимаю как регулировать винт качества в каких случаях его надо крутить
понимаю блять винт холостого в одну сторону крутишь обороты повышаются в другую уменьшаются а тут я так понимаю воздуха больше в сметал добавляю или бензина и хули должно происходит, очкую накрутить и добить нахуй свечи
свечи кстати как менять? выкручиваю одну еду в магаз беру. их четыре штуки и что по одной по очереди их менять или как есть у них там разница в каком порядке что ставить как расставлять? все четыре одинаковые же?
Чермет для тупорогих, опущенных скотоублюдков, в который пердели, ссали, блевали и кончали поколения до того, как я приобрел этот шрот.
/thread
>подогнул поплавок в карбюраторе и сейчас спокойно хоть 5К оборотов крутится
А мог начать с этого и 95%, что этого бы хватило.
ну ты понял, кто
Есть винт качества - это воздух в смеси, и винт количества, собственно сколько смеси льётся. Влияют они только на холостой ход. В мануале к карбу написано, как выставлять. Я обычно откручиваю оба побольше, лишь бы запустилось, а дальше начинаю регулировать.
Сперва убавляю воздух до тех пор, пока двигатель не начнёт работать с перебоями. Около этой границы оставляю. Потом уменьшаю обороты вторым винтом. Потом снова воздух. И так до нужных оборотов.
Чтобы купить свечи, нужна только модель мотора. Одну как образец возьми. Ещё порядок работы цилиндров запиши, чтобы потом провода не перепутать.
Но теперь у меня два запасных бензонасоса есть, это раз, карб иногда надо чистить, это два. Заодно узнаем, как насосы фирмы just drive по качеству. А то мне коллега их амортизаторы нахваливает.
Если плохо держит холостые - это карб. Посмотри на нем датчик холостого хода,одноконтактный, если есть - к нему плюс должен приходить. Налей в бутылку воды с мылом, сделай в крышке дырку гвоздем и на работающем моторе полей всю зона вокруг карба, впускного коллектора и шланга на вакуум тормозов, возможно воздух подсасывает.
короче все хуйня давай по новой. решил поменять свечи подкрутить винт карба и может совпало а может и нет что все вернулось на круги своя, ниже 1500 -1700 машина троит пиздит, ниже 1000 так же глохнет под конец происходит из карба чих, при этом еще в глушак дым выходил знаете не прям отстрелами ну как на ижаках мотоциклах слышали на холостых он так тух тых тых тут так же только потише.вообщем не знаю для, жду трамблер хз через сколько придет только завтра отправят,поставлю сразу карб заодно, но повторюсь два карбюраторщика смотрели карб разбирали по несколько раз и нихуя не с ним дело, все склонялись к зажиганию. вообщем пока идет трамблер единственное что хочу сделать это выставить зазор на трамблере, ебанутый дед в звонке говорил что выставлял на 0.2 по тетрадному листу, тогда как в тырнете к этому движку написано 0.3-0.5,щупов у меня нихуя нету, уже вечер все закрыто, попробую 3-4 бритвами около 0.4 должно быть, так что единственное что остается побаловаться с зазором, если дед и правда ставил на тетрадному листу 0.2 то этого мало само собой.но не ебу в трамблер лезть что там и как я хуй знает, получится ли вообще
вот такая пальбала как и раньте происходит на ниже 1500
опускается потом до 1000 и глохнет
как тут на видео на низких работает и потом после видео еще каждый раз глохнет после такой трясучки и ПЫХ дыма из карба такой чпых ебать под самый конец
опускается потом до 1000 и глохнет
как тут на видео на низких работает и потом после видео еще каждый раз глохнет после такой трясучки и ПЫХ дыма из карба такой чпых ебать под самый конец
Посмотри, что там с зазором клапанов, чихание в карб и пердение в глушак - или они пережаты или подгорели. Можешь компрессию померять, если хуевая - плеснуть масла и замерять еще раз - если не изменится - клапанам пизда.
так блеять выше 2к оборотов нормально все
вся проблема ниже 1700 оборотов начинается и повторюсь когда катушку заменил пару раз она заводилась и держала 700-900 примерно тахометр плавал пиздел это все именно на холостом и ниже 1700 оборотов все дело начинается
ниже 1700 троение начинается никак это не связно с клапанами уж точно, а ниже 1000 глохнет и под конец пердит в глушак
у каких карбюраторщиков был все склонялись к зажиганию, и все идет к трамблеру
у мен лишь остались мысли что дед выставил 0.2 как он говорил зазор а это мало нужно около 0.4
если не поможет поменяю карб и трамблер когда придет все больше там нехуй делать будет все остальное поменяно
вот она у меня три дня назад работала или повезло так или что не ебу но работала же ровно блять а тут просто все вернулось на круги своя после замены свеч и подкруткой карба
но последний раз говорю карб разбирали и частник и на сто уже раза 4 и продували и все на свете все с ним заебись все склоняются к проблеме с зажиганием и либо я решу ее выставлением зазора ( если вообще получится не ебу как это делать) либо новым трамблером
если после установке нового трамблера и карба это все сохранится на последок проверю еще раз все ахуенно на герметичность ЧТО ЦЖЕ ДЕЛАЛИ И НЕ РАЗ, проверю коллектор и все остальное еще разок и после если так же будет ОТВЕЧАЮ С ПРУФАМИ СОЖГУ ЕЕ НАХУЙ, потому что занимает место в гараже а в минус я ее чисто из принципа не отдам
Я ОТВЕЧАЮ ПРЯМО ЗДЕСЬ, ЕСЛИ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КАРБА НОВОГО И ТРАМБЛЕРА, КОТОРЫЙ ПРИДЕТ ОТ НЕДЕЛИ ДО ПОЛТОРЫ, ПЛЮС ПРОВЕРКА КОЛЛЕКТОРА ЕЩЕ РАЗ ХОТЯ УЖЕ И ДЕЛАЛОСЬ ПРОВЕРКА ВСЕГО НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ, ЕСЛИ ПРОБЛЕМА СОХРАНИТСЯ Я СЖИГАЮ ЕЕ С ПРУФАМИ ЗА ГОРОДОМ В ЕБЕНЯХ, ЯРЕАЛЬНО НАХУЙ ЕЕ СОЖГУ, Я НЕ ОТДАМ СТОЛЬКО ВЛОЖЕННЫХ СИЛ И НОВЫХ ДЕТАЛЕЙ КОМУ ТО ЗА БЕСЦЕНОК А В НОЛЬ У МЕНЯ ЕЕ НИКТО НЕ КУПИТ, РАЗЬОРОМ МНЕ НАХУЙ НЕ НАДО ЕЕ ПРОДАВАТЬ, В ГАРАЖЕ ТОЛЬКО МЕСТО ЗАНИМАЕТ
НЕ СЖИГАЙ ЭТУ ТЯН
МЫ ЖИВЁМ ЛИШЬ ЭТОЙ ТЯН
МЫ ПОГИБНЕМ БЕЗ ЭТОЙ ТЯН
да поебать у меня тавота есть основной машиной, которая садишься заводишь и едешь, похую -35 на улице или +35 все работает все светится и ахуенно, дерево, велюр, некропремиум 25 летний но в ней я уверен как ни в чем другом, потому что обслуживается регулярно в сервисах все резинки все меняется
а исузу этот ебаный думайте не хотел бы я загнать в сервис и забыть о нем на неделю, после отдать условные 100к чтобы мне сделали чтобы он хотя бы ехал без проблем, да блеять я бы с радостью, НО СУКА Я ВСЕ СЕРВИСЫ ОБЗВОНИЛ НИКТО НЕ БЕРЕТСЯ ЗА КАРБЮРАТОРНОЕ ГОВНО, ЭТУ НОШУ МНЕ НЕСТИ САМОМУ, и совета ждать уже не откуда я всех заебал уже перестали отвечать как ирл так и в интернете, вот просто осталось поменять карб и трамблер и всё если это не исправляет то я все как говорится
Ну а нахуй ты карб сам крутил, если мастера тебе его настроили?
Компрессию сначала померяй, да шланги все поменяй, в т.ч. воздушные.
да никто там нихуя не настраивал, разбирали собрали продули сказали все ок, обратно собрали говоря ну бля в зажигании дело походу, так же крутили как я этот холостой ход на винт качества пока не заглохнет и все больше нихуя ты там не настроишь
не ебу я как компрессию мерить и нечем за щупами поеду если будет манометр куплю, но если проблема и в ней то в самую последнюю очередь ибо никак это не может быть связано с тем что машина заебись работает на высоких оборотах и глохнет на низких, все указывает на карб но нихуя , проблема явно в трамблере
Ну вот они крутили с пониманием, а ты крутил хуй знает зачем. Вот хуево и стало. Жди карба с трамблером, да шланги махни. Потом дальше думай. Компрессию компрессометром меряют, только подбери такой, чтобы подошел, а то бывают короткие, если свечи глубоко сидят.
да не в нем дело како блять понимание это карбюратор все делается на слух, я что не видел что они делают
20 раз им заводил машину каждый раз заводишь он подкручивает винт , она глохнет заново
и я тоже самое делал блять там не в чем ошибиться и не в карбе тут дело
Там не наобум винты крутят, сначала один винт в одну сторону, другой в другую. А не то, чтобы от пизды любой из них крутить, пока не заглохнет.
Короче махни все шланги и что там еще тебе придет, потом посмотрим.
ВКГ как подключена?
>Не умею настраивать карб
Эх,ушла эпоха.. Или это я уже такой старый?
где блять какой зазор сука
Он бесконтактный по ходу, зазора там нигде и не будет. Почисти вал, то место, где сигнал дает и сам датчик, который сигнал принимает. Контакты внутри крышки посмотри, может там пиздец ебаный, как и грифелю.
как нету а это что тогда пик 1
пик2 не тут ли между ними зазор? где блять дед тогда делал зазор и мерил первый карбюраторщик
Погугли регулировку контактов на классике, поймешь, как выглядит контактная группа, у тебя на фото нихуя не похоже, а вот на датчик для бесконтактного трамблера похоже. И на классике бывает контактный, бывает бесконтактный трамблер, может у тебя тоже так.
так а как блять он же родной и от другого движка явно не подойдет где то что то регулировали же
ну ты почитай там же так и написано зазор на выступе индукционного датчика
где блеять что это где тут зазор хуй его знает
между ними может зазор?я хуй знает больше двух винтов нигде нет где можно зазор сделать
????
Понял, это у тебя бесконтактная система зажигания, а там зазор чисто на датчике. А хуй его знает блядь, как его регулировать. Я на хачеклассике целиком зажигание котактное выебнул, а бесконтактное целиком воткнул и только само зажигание отрегулировал, а в трамблер так и не лез ни разу.
Ну тебе снять бегунок там говорят. Может ебаный выступ у тебя на втором фото регулировать надо, ну винтом, который с краю? Ну это уже домыслы.
между чем зазор то блять?3предмета
>зазор на выступе индукционного датчика
Может то, что торчит на этом фото -> Ну крайний винт из двух, его крутишь, а со стороны большого пальца выступ уменьшается или увеличивается. Я хуй его знает, это уже чисто интуитивно.
Вот для таких вопросов драйвопараша и нужна, где конкретно владельцы тебе подскажут, а не наобум гадать.
ну вот я пока вижу лишь здесь где то между одним из этих пластинок зазор выставить
1 и 2 магнитятся это еще как то похоже на датчик
Погугли на классику выставление зазора на бесконтактном трамблере. Чисто интуитивно мне кажется там вообще речь про зазор между датчиком и выступом на валу (ну квадрат ебаный) и вот до одного из углов того квадрата, чтобы он считывал правильно.
по-любому этот зазор
ну всё сделал зазор как выше на фото
теперь вообще не заводится
курим ждем неделю полторы пока придет с разборки
теперь вообще не заводится
курим ждем неделю полторы пока придет с разборки
А ты уверен, что приедет рабочее с разборки? По звуку работы двигла и симптомам, у тебя как будто зажигание плавает. То есть искра то вовремя, то нет. Это может быть износ привода трамблёра, может самого трамблёра. Надо смотреть допуски на люфт этих двух. Зазор если меньше и не цепляет - это норм. Там принцип какой: выступ проходит мимо датчика - идёт сигнал на искру.
Алсо всегда можно заколхозить мпсз от Уаза/Волги/Газели и забыть про трамблёр как класс.
Возможно, поэтому дед зазор меньше и ставил, что с большим вообще не работало. Система- то простая.
АХАХАХ
А нахуй ты туда полез то вообще? У тебя ж вроде бсз стоит и там нихуя не надо регулирать
И на вопрос про вкг ответь ёпта
ты сначала блять скриншоты прочитай что я выше скидывал что написано и как там делать я блять не нобум по наитию полез
не ебу рабочее или нет вариантов у меня нету больше нету даже бушных вот один единственный заказал БОЛЬШЕ ИХ В РОССИИ НЕТ , а пизжу один есть без крышки как и мой
я не ебу что такое мпз и как это если бы что то можно было то конечно сделал а так сколько инфы курил
есть лишь два варика колхозить на оригинальный крышку как у меня с прокладкой либо как то вваривают в оригинальный трамблер трамблер от девятки не ебу как и что
будь какие то еще варианты я думаю они бы были в интернете
Готов поспорить, что ты зажигание-то сбил, когда трамблер открутил. Хоть бы запомнил, в какую сторону бегунок смотрел, когда ты его снимал.
какой бегунок?эта залупа чтоли? все фотал в каком положении вытаскивал его из дырки в точно таком же он и встал
если под крышкой там что только хуй его знает эту стрелочку не в том положении оставил но так он бы так же и не воткнулся у меня как на фотке что я делал ДО
в любом случае емк пизда либо была около пизда ездить на таком говне невозможно( как и в принципе на карбюраторной параше)
не будет рабочим разборный трамблер значит все машину сжигаю, рил блять, не шучу, без трамблера один хуй на ней никак не поездить. инжектор ставить на эту парашу по цене выйдет с ее стоимостью как раз
Ну да, красная хуйня и есть бегунок. Если в том же положении ставил, странно, что не заводится. Крышку правильно поставил? А то на раздроченных карбах можно и так и сяк поставить.
>уй его знает эту стрелочку не в том положении оставил
Я хуй понял, ты бегунок в том же положении поставил или нет? Если не в том, что очевидно, что искра будет не в нужный момент, считай зажигание и сбил нахуй.
Надо было со снятой крышкой фоткать, чтобы понять, куда он смотрит.
Мпсз - микропроцессорная система зажигания. Ставится зубчатый шкив на коленвал, к нему датчик положения, с него инфа идёт на мозги которые уже командуют катушками, когда искру давать. В альтернативном варианте в роле зубчатого колеса выступает маховик.
Таким Макаром можно сделать на любом двс. В роли мозгов обычно микас или январь. В первом варианте тебе к газелистам, во втором к тазоводам.
метки на крышке делал да и там с одной стороны болта крепление округлое с другой чуть больше ну крышку никак не перепутаешь
бегунок этот же внизу тоже когда его шевелишь прокручивается
она бы у меня в дырку же не встала бы если по другому было бы
но вообще хз может и под крышкой эту хуйню не так как была оставил, потом мож попробую еще хотя вряд ли уже буду ждать с разборки
мне больше интересное что ты про мпз или что там от уаза говорил что это
только так фотал не думал что надо запоминать в какую сторону эта хуйня смотрит, вообще примерно помню, меток я так понимаю у этой хуйни нету?
в любом случае даже если выставлю ее какой смысл если этому говну и так пизда уже
хотя может жажда знаний и нехуй делать и отправят меня еще в гараж
Ему бы вообще зажигание выставить с нуля, для начала, по хорошему. Эх, я помню на Волге специально тренировался это делать.
Как-то после капиталочки трамблёр задом наперед воткнули и просто провода перекинули. Так я минут за 15 исправил.
так это пизда по заебу сам я до такого чтобы дойти дахуя информации впитать, а чтобы кто то помог так таких нету я реально написал уже всем механикам и сто никому такое нахуй не надо сейчас даже у самой конченной шараги все забито , а половина то уже забыло что такое карб и. трамблер
я сам то рантше если где то слышал слово трамблер сразу ассоциация была с машинами второй мировой
в смысле воткнул я в дырку его он крутится вправо влево
я его крутил в разных положениях и заводил, нихуя не происходило
или это разное когда эту стрелку под крышкой путаешь положение которое у нее было?
>меток я так понимаю у этой хуйни нету?
Меток нету. Зажигание-то регулируется как раз смещением корпуса относительно бегунка. Попробуй перекинуть градусов на 180, худо-бедно должна завестись, а там уже по ходу дела порегулируешь.
Насчет меток конечно можно снять клапанную крышку, выставить метку распредвала, но это нахуй не надо, регулируется на слух вполне себе, только не на максимальные обороты, а уж более конкретно - гугли, сам давно с этой хуйней не сталкивался.
Ну да. ему мастера-то поди выставили, как и карб. В результате он на кой-то хуй полез отверткой в карб, сбив его настройки, а теперь и зажигание сбил нахуй.
я тебе говорю что я как вставлял вот так она стояла
так и сейчас стоит, она по другому и не вставлялась то
крышку я никак не мог перепутать она же в одном только положении в дырку пролазит, и крышка у меня стоит точно так же как и на этом фото ДО
никакие мастера я тебе говорю никуда не лазили, все что они делали пару раз снимали карбы прочищали говорили что с ними все заебись, первый еще снимал трамблер, оба приходили к выводу что дело в зажигании собирали обратно и нихуя не менялось
поменялось только когда я катушку заменил она пару раз завелась более менее ровно выше видео скидывал и всё свечи поменял, потом даже обратно старые вернул, карб подкрутил и все, ТЫ МНЕ СКАЖИ КАКИМ БЛЯТЬ ОЬРАЗОМ МОГЛО СБИТСЯ ЗАЖИГАНИЕ ОТ ПОДКРУЧИВАНИЯ ВИНТА СМЕСИ? И ПОЧЕМУ ОНО ТОГДА НЕ ВЕРНУЛОСЬ В ИСХОДНОЕ КОГДА Я КРУТИЛ ЕГО РАЗ 100 В РАЗНЫХ ЕГО ВОЗМОЖНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ? потому что не причем это дело в трамблере и в его пиздеце
прикол в том что сейчас мне остается лишь надеятся что трамблер с разборки придет рабочий иначе все пиздец
никакие январи хуянвари это мне надо увольняться и сидеть в гараже полгода чтобы самому этот январь поставить, а такой хуйней у нас даже близко не слышал что кто то занимается
Бегунок у тебя в то же место смотрит, как и при снятии? Ну ставил когда, в то же место он смотрел? Просто если он у тебя смотрел на 1 цилиндр, потом ты ведь вал относительно корпуса крутил, теперь при постановке он у тебя может на другой цилиндр смотреть, соответственно зажигание сбилось.
Поймать вмт нужного цилиндра, воткнуть трамблёр бегунком на контакт свечи этого цилиндра, должно запуститься. Потом уже трамблёр крутить. Винты карба к прострелам 100процентов не причастны.
Если у него грм не сбит, такое бывает.
https://www.drive2.ru/l/547049916845785518/#comments
Вмт 1 цилиндра обычно ловят, правда вмт может быть не только на такте сжатия, но и на такте выпуска, так что и тут можно не с первого раза попасть.
Но я проще делал - пытался завести. Не заводится - перекидываю градусов на 180 и почти всегда заведется, а там уже кручу влево-вправо.
ну я понял думаю в этом и дело
потому что я же выставлял когда зазор прокручивал эту хуйню чтобы она ребром своего квадратика смотрела на выступ датчика чтобы ровно между ними хуйню запихать и потом когда ставил видимо так и оставил
мда блять, теперь я так понимаю будет заеб найти это положение?
вот вроде когда только крышку открыл так было тут вроде я эту стрелку ебаную еще не смещал
Нихуя там сложного нет. Я выше писал, что примерно завести можно чуть ли не на половине оборота, а уже более конкретно подкручивать по месту. Кстати трамблер разве у тебя не двигается, ну если болт ослабить, относительно блока он должен крутиться.
А ты уже мотором покрутил, лол. Так что можешь на эти воспоминания хуй положить.
Короче велком гугл.
Ну тут тебе виднее, как оно было. Вообще на шкиве метки должны быть, вот пруф:
https://autoinstruction.ru/Isuzu/Trooper/1/engine/petrol/203658
Тоесть выкручиваем свечу 1 цилиндра, поворачиваем движку до метки сколько надо градусов, проверяем поршень первого цилиндра, должен быть вверху. Втыкаем трамблёр так, чтобы бегунок был смотрел на контакт первого цилиндра.
Собираем. Запускаем.
Если нихуя - разворачиваешь бегунок на 180 градусов. Т.к. может поршень может вверху, но такт выпуска, а не сжатия будет. А как раз на противоположном по крышке будет нужный так.
Но например на хачеклассике есть на шкиве колена и передней крышке метки, можно по ним выставлять, не выкручивая свечу.
пиздец полный картинки ебаные эти я нихуя не понимаю
единственное на что у меня сейчас башка варит это под крышкой эту ебучую стрелку поставить примерно как я помню и по фоткам, метки хуетки пмздец блять какой то бред сумасшедшей собаки сука
где вот тут блять метка на этой стрелке ебаной и внизу хоть где то чтобы совместить их по ним, а не по памяти блять и примерно по фотографии
вот самая первая фотка после снятия крышки значит так и была примерно поставлю
господи какие ебантяи блять придумали это говно мука, не запомнил что как стояло все сразу вьебался блять хоть зарубки сука на каждом этапе делай как что стояло
примерно то поставлю завтра посмотрю на какой цилиндр по бронепроводу примерно она смотрела, судя по вакуумнику на третьем пикриле
либо хуй забью не знаю в этом говне какой смысл копаться если ему пизда ну что чем поможет что я зазор другой сделал даже если такой какой положен был
по-любому и дед этот до меня делал какой надо зазор но соснул хуйца и все
хотя что он там по зазору говорил это чистый бред
говорил в какой то книге написано зазор 0.02 а я то говорит знаю должен быть 0.2 я по тетрадному листу говорит и выставил, ладно хуй с ним может он и выставил по какой то ебанутой инфе
тут вопрос нахуя он туда вообще тогда лазил? не от нехуй же делать полез зазор менять, значит уже при нем пизда приходила трамблеру и пришлось лезть и делать зазор меньше я правильно же понимаю блять?
Давай по порядку.
Момент зажигания это положение бегунка относительно крышки трамблера. А вся эта хуйня относительно положения распредвала (такта сжатия 1 цилиндра).
Ок, ты вспомнил, когда снимал, куда смотрел бегунок. Но я тебе выше уже писал - а ты помнишь, в каком положении был распредвал? Ты мотор уже покрутил с того времени. Ты можешь поставить бегунок в ту позу, в которую ты запомнил, но мотор у тебя сейчас хуй знает в какой позе, понимаешь? У тебя условно бегунок смотрел на 1 цилиндр, а мотор ты сейчас накрутил, а такт сжатия не в 1, а в 3 цилиндре, к примеру, и нихуя не совпадет.
Тебе нужно с нуля выставлять зажигания, это уже в гугл иди, но сложного там нихуя нет, выше ты и сам писал, как оно делается. Но повторюсь, может с первого раза не получиться, когда 1 цилиндр в вмт будет - он 2 раза за цикл бывает вверху - при такте сжатия и при такте выпуска, ну если нихуя, перевернешь на 180 бегунок и попадешь.
Насчет зазора и пр - я хуй его знает, зачем там дед ползал, не ползали ли до него и пр. Просто мануал возьми и сделай, как положено.
Да и вообще, а че ты кипишуешь? Ты же хобби себе купил, конструктор для взрослых. Ну и кузьмичуй потихоньку, изучай не торопясь.
Так компресия какая всётаки у мотора?
Или ты не мерял))))))
Никто не берётся потомучто дыбильё повальное.
А даже машина 2005 год очень простая
но народ дурной Очень
Кривая нейросеть пост писала?
Мащтна в 2 раза старее чем ты думаешь. И чинить не берутся потому что это машина Тесея, вместо штатных деталей там годами приколхоживались неподходящие заменители и болгаркоц спиливалось лишнее
Первый дыбил вышел, машины 80х все простые и надёжные.
Ты тред про простоту и надёжность прочитай сперва, ебанутый.
ПОРИДЖ РЕШИЛ ПРОКАТИТЬСЯ НА БРУТАЛЬНОМ ВНЕДОРОЖНИКЕ, НО ЭТОЙ НОЧЬЮ ХИТРЫЙ ДЕД И ПРЕСТАРЕЛЫЙ САМУРАЙ БРУТАЛЬНО ПРОКАТИЛИСЬ НА ЕГО ЖОПЕ
Теги сами проставите
Теги сами проставите
если был бы оп готов оплатить работу 2х-3х специалистов в течении 2х-3х недель, а это 200-300 тыщ если в сервисе, или месяц работы самозанятого кулибина, а это может быть ещё дороже на выходе, ну и + запчасти по требованию покупать, короче ещё минимум две-три цены этого ведра надо вложить, или вкласть, как получится короче, вот тогда... но если бы у опа было бы 600 или 800 тыщь, имхуеца он не стал бы смотреть на это старое надёжное, он приобрёл бы свежее другое что нибудь
и дело не в простоте конструкции, это к стати орела фронтеры или монтерея что ли аналог, дело в сложности работы с такими старыми вёдрами, которые сыпятся на глазах по ходу ремонта
почитал тему бегло, короче оп ну ты и дятел, голова не болит у которого, нахуа ты полез с ходу крутить вертеть там всё что можно, абсолютно не представляя что и как там работает?
эту машину делали хитрожопые техноманьяки япошки, там даже с опытом и образованием смотришь и удивляешься каким нибудь решениям и реализацией какой нибуть хуиты, и тут ты такой - а чё бы и не починить? дятел, давай долбить всё что видишь, лучше ты бубен бы купил и скакал вокруг с ним и дымом бы её окуривал, по крайней мере не усугубил бы состояние автоведёрка своего
п.с.
оп, бери талмуд по ремонту этой штуки, и читай его вдумчиво, до полного понимания, да это месяц может занять, и больше, есмли ты не в теме савторемонта вообще, придётся изучить кое что на стороне, хоть на ютубе, а потом смотри как у тебя такое зделано, оно по своему будет сделано а не как обычно у всех, + книжка будет скорее всего перевод с японского, что тоже добавит тебе веселья при изучении, и да, у тебя может не получиться всё равно, потому как склонность к подобной работе ещё нужна, кроме поверхностного интереса, такие дела
мимо вот этот и этот
дохуя спец
п.с. к размышлению - у мну например на табуретке японской древней беда с холостыми из-за клапана-соленоида подогрева карбюратора(или из-за этого элемента, они в паре работают), кто бы мог о таком подумать, клапан не вовремя перестаёт подогревать карбюр и холостой пропадает надо газ поддёргивать в этот критический момент несколько сек-десятков сек чтоб подогрев компенсировать и температура набралась и клапан уже закрытый перестал влиять - пример тебе хитровыеб..й неисправности с оборотами, мелкой но ссуко противной
надо быть готовым и к такой х..не - что-то работает - но немного не так как должно, просто от времени, и аналоговнет заменить, починить практически невозможно, не хватает очень узких знаний
успехов тебе короче и терпения
эту машину делали хитрожопые техноманьяки япошки, там даже с опытом и образованием смотришь и удивляешься каким нибудь решениям и реализацией какой нибуть хуиты, и тут ты такой - а чё бы и не починить? дятел, давай долбить всё что видишь, лучше ты бубен бы купил и скакал вокруг с ним и дымом бы её окуривал, по крайней мере не усугубил бы состояние автоведёрка своего
п.с.
оп, бери талмуд по ремонту этой штуки, и читай его вдумчиво, до полного понимания, да это месяц может занять, и больше, есмли ты не в теме савторемонта вообще, придётся изучить кое что на стороне, хоть на ютубе, а потом смотри как у тебя такое зделано, оно по своему будет сделано а не как обычно у всех, + книжка будет скорее всего перевод с японского, что тоже добавит тебе веселья при изучении, и да, у тебя может не получиться всё равно, потому как склонность к подобной работе ещё нужна, кроме поверхностного интереса, такие дела
мимо вот этот и этот
дохуя спец
п.с. к размышлению - у мну например на табуретке японской древней беда с холостыми из-за клапана-соленоида подогрева карбюратора(или из-за этого элемента, они в паре работают), кто бы мог о таком подумать, клапан не вовремя перестаёт подогревать карбюр и холостой пропадает надо газ поддёргивать в этот критический момент несколько сек-десятков сек чтоб подогрев компенсировать и температура набралась и клапан уже закрытый перестал влиять - пример тебе хитровыеб..й неисправности с оборотами, мелкой но ссуко противной
надо быть готовым и к такой х..не - что-то работает - но немного не так как должно, просто от времени, и аналоговнет заменить, починить практически невозможно, не хватает очень узких знаний
успехов тебе короче и терпения
чел я ездил с хуевой компрессией
хуевая компрессия это когда блять едишь на пятой чувствуешь что машина начала ехать как будто в горку и не тянет и скидываешь на четвертую через небольшиюое время уже и на четвертой не тянет а потом на третьей и в конце прокладка делает пшшш
так что твои компрессии зуессии в проблеме где виновато зажигание ни коим образом не помогут
они из ряда залей 95 вместо 92
м-да это пиздец ебаный
ну да я помню первый карбюраторщик же сука как то шустро выставил зажигание когда крышку трамблера снимал
тоже когда его ставил грит крутани двигателем прям чутка стартером и все как то поставил
>м-да это пиздец ебаный
Всего лишь выставить зажигание. Повторюсь - ты купил конструктор для взрослых, хобби, вечернее времяпровождение и пр - наслаждайся.
я так понимаю и с разбора если придет мне один хуй заново выставлять зажигание и всю хуйню? ебаный треш блять
где там блять какие метки кто увидел хуй знает нихуя тут нету
где там блять какие метки кто увидел хуй знает нихуя тут нету
да а как выставлять что с чем определять то? я понимаю была бы на краю дырки метка и на конце трамблера сопоставил метки и вставил, а тут я не ебу
что не трудно понимаю когда знаешь ибо карбюраторщик же на изи выставил его, но я не понимаю где там что смотреть ебанутые картинки на них ведь даже крышки то родные а у меня девяточная
Ну да, придется выставлять зажигание, но это не сложно.
Да похуй на эту крышку, если форумы говорят, что с ней норм, значит норм (ты ведь почитал форумы по этому вопросу?). Оно все равно больше на слух выставляется. Изначально по меткам, а потом по ходу эксплуатации. Я выше уже писал, что переверни градусов на 180 и пробуй заводить, худо-бедно если заведется, уже на заведенную крути.
Можешь метку посмотреть на шкиве коленвала (на классике так сделано). Выставь по ней (если она есть) и пробуй. Да, совпадет метка, а на трамблере скорее всего на 1й цилиндр бегунок надо направить.
Ты в начале пути, няша, че ты бугуртишь? Люди на это в технарях годами учатся.
так она ведь в определении положении только этот трамблер в дырку залазит это я точно помню
ладно похуй попробую
но 200 баллов что с ним блять явно что то не то
ну нахуя дед просто так решил зазор менять?
короче разбираю крышку снимаю бегунок ставлю примерно как был, но сука хуй знает как вернуть те пазы что были когда вытащил, пока реально не понимаю бля как сопоставить пазы в дырке и правильно направленный бегунок который собьется же если впихать его в дырку с неправильными пазами
>разбираю крышку снимаю бегунок ставлю примерно как был
А мотор поставишь, как он был? До сих пор не понимаешь, что положение коленвала, распредвала и пр. в моторе тоже изменились с момента, как ты первый раз трамблер вытащил?
>нахуя дед просто так решил зазор менять?
А с чего ты взял, что дед вообще понимал, что делает?
>как вернуть те пазы что были когда вытащил
Берешь мануал и смотришь, как с нуля выставлять зажигание. Другого варианта нет. Ты же сам выше писал про вмт 1го цилиндра и пр.
с того что я звонил ему и спрашивал про этот зазор
он его выставлял тетрадным листом
другой момент нахуя он туда лез, значит трамблер уже при нем мозги ебал
другой момент что он по какой то левой инфе выставлял
он сказал якобы по какой то книжке там должен быть зазор 0.02 но это ошибка и должен быть 0.2 поэтому он как я понял взял заместо щупа на 0.2 тетрадный лист просунул между датчиком и этой хуйней и сделал такой зазор( про индукционный датчик он точно описывал поэтому он по-любому это делал) но подьебался с информацией даже не ебу где он ее взял
на сайтах по ремонту на одном 0.3 до 0.5 на другом 0.2-0.4
какие нахуй 0.2 или тем более 0.02 не ебу что за книги он там читал
и да я что то нихуя не пойму почему на вот этом оригинальном с оригинальной крышкой вот эти провода идут?
потому что который сейчас на нем всего один провод из него выходит красный он идет на комутатор уолговский
а это говно что обрезать разбирать и красный провод лол колхозить?
потому что который сейчас на нем всего один провод из него выходит красный он идет на комутатор уолговский
а это говно что обрезать разбирать и красный провод лол колхозить?
вот тут мы видим что выходят блять два провода
а на том что у меня сейчас заколхоженном выходит сука всего один и он идет на коммутатор
что мне блять делать с двумя я не ебу
обрезать чтоли и делать как на том что у меня?
а на том что у меня сейчас заколхоженном выходит сука всего один и он идет на коммутатор
что мне блять делать с двумя я не ебу
обрезать чтоли и делать как на том что у меня?
>с того что я звонил ему и спрашивал про этот зазор
Да пошел он вообще нахуй. С чего ты взял, что он вообще понимал, что делал? Так же наобум, как ты пару дней назад крутил винты карба, а вчера начал трамблер снимать - так же и он туда лез. И зазор этот ебаный регулируется не снимая карба и не сбивая зажигания.
>он сказал якобы по какой то книжке
Пошел он нахуй еще раз. Книжка, блядь. Мануал возьми и сделай, как там написано. ЯПОНСКУЮ БЛЯДЬ ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭТОМУ ДВИГАТЕЛЮ, А НЕ ШИЗОБРЕДНИ КАКОГО-ТО ДЕДА - надеюсь так тебе быстрее дойдет.
Подожди, пока оригинал придет, потом думай. Но у меня на бесконтактном на тазу,4 провода вроде идет.
>обрезать чтоли и делать как на том что у меня?
А может все-таки делать, как по заводу? С чего ты взял, что у тебя все верно? То выше пишешь, мол дело полюбому в трамблере, то блядь берешь заводской трамблер и собираешься его испоганить, как и свой.
>И зазор этот ебаный регулируется не снимая карба
трамблера, разумеется
Единственное, что насчет зазора могу предположить, может он присрал туда что-то тоже от какой-то девятки, то датчик не родной и на том левом датчике зазор другой должен быть.
вот у него на драйве тоже такой же трамблер
тоже переделанный под крышку девятки
и тоже провода два как у меня один внутри трамблера установлен а один красный выходит и его уже к коммутатору
я тебе блятьтнигде не высру 1988 года блять коммутатор хуебатор это все нахуй работало просто если ты не в курсе детали блять имею свойство изнашиваться после 270к пробега то блять ты в сказке живешь или где? тебе говорят нету деталей значит нету и нужно делать из того что есть и поебать лишь бы ехало уже вот просто уже реально заебало блять я вам волшебник чтоли нахуй и завод себе этого говна новья на колдую? все блять ставят ездят нахуй и нихуя страшного не происходит
нихуя там никто ничего не присрал блять даже при всем желании их устройства совсем нихуя ни как на девятке и от девятки туда подходит разве что крышка и болты
>зазор этот ебаный регулируется не снимая свитер
Викидывай нахуй всю эту японскую хуйню из под капота, ставь уазиковское как и собирался.
Или заплати деду этому лол он тебе приедет развальцует зазор какой надо, раз он такой крутой и разбирается.
да я понял это давно уже но я то блять это откуда знал? понятно дело что сейчас я бы просто крышку скинул и за 10 секунд открутил два болтика и выставил зазор
не видел чтоли посты тут блять я спрашивал никто нихуя не отвечал полезного, пока сам не разобрался
там нету уже нихуя японского
разве что двигатель и генератор, и от не факт
а ну и кастрюля фильтра воздушного, хот насчет крышки не уверен
если он после замены трамблера и карба будет и дальше мозга ебать я сожгу его нахуй и куплю хантер на инжекторе
Ну вот и перепроверь, нужный ли у тебя датчик стоит. У того на драйве от девятки, а у твоего деда может быть от чего угодно. Убедись, что как принято делать, если оригинала нет.
Ну не присрал, значит ок. Теперь сравни с тем, что тебе придет и сравни с электросхемой, как оно должно быть.
У моего кореша хантер на инжекторе. Там ебли х3 будет в сравнении с твоим.
Тоже купил после дедо-тюнинга?
Как раз нет. У него по ходу эксплуатации какое только говно не случалось. Бошку дважды снимал, компенсаторы менял, что-то переваривал, рама начала гнить и пр. А тут из-за ссаных настроек карба и трамблера кипиш поднял.
ОП, найдена книга, по которой дед всё делал.
я уже бля реально жалею что не подождал пока подвернется нормальный инжекторный хантер
мне не западло ездить каждый день в гараж проводить там по полдня уже неделю
но сука то что долбаебы отправляют ебаные запчасти уже неделю и идти еще будет хуй знает сколько и все это время машина стоит яИ ВООБЩЕ НИЭУЯ НЕ СДЕЛАТЬ это пиздец
как сука так блять
можгоебучая нерабочая деталь у этой пидорастической машине оказалась именно той которую не заменить и нет аналогов и альтернатив, пиздец
я просто начинаю ненавидеть это говно
мне не западло ездить каждый день в гараж проводить там по полдня уже неделю
но сука то что долбаебы отправляют ебаные запчасти уже неделю и идти еще будет хуй знает сколько и все это время машина стоит яИ ВООБЩЕ НИЭУЯ НЕ СДЕЛАТЬ это пиздец
как сука так блять
можгоебучая нерабочая деталь у этой пидорастической машине оказалась именно той которую не заменить и нет аналогов и альтернатив, пиздец
я просто начинаю ненавидеть это говно
Как же я проигрываю с даунича на ОПе и его истеричных подрывов. Сам купил говно, а теперь ещё и бугуртит.
на москвиче как раз таки знают все 0.4 зазор
да поебать вообще
как раз таки на них хотя бы все везде есть
мне куда проще тупо поехать и взять новое
но когда этого нигде нету в стране вот тут и пиздец
Дед, харэ издеваться.
Это же старая ламповая и неубиваемая япошка. Ее 30 лет насиловали, что ты хочешь? Один раз доведи до ума и горя знать не будешь. Я тут старого немца брал, ну правда параллельно тазоподжоп был да и сейчас есть, тоже поебстись пришлось. Вот, сижу теперь тебя пытаюсь на путь истинный наставить. бмв е34
Изучишь вопрос, как принято делать и какими запчастями, да и все. Дальше проблем не будет. Да и вообще ты неделю назад тред создал, насколько стал умнее, этому ведь долго учатся.
у меня основной машиной краун 150
25 лет машине , вообще не ебет голову надежнее машин не было и не гниет нихуя , а это я хуй знает какой то пиздец может у них исузу это ебаное ну как у нас патриоты тогда было
е34 кстати я как раз таки хотел купить второй тачкой чисто наваливать, на крауне не люблю это и берегу его
а вот е34 для бокозахода хотел , но потом подумал что больше хочу по лесам покататься и полям
покатался блять все лето кончится когда я его и если доделаю
Ну так доведи до ума, да кайфуй. Оно всегда так, что старую машину доводить надо, ну разве что не бралась за оверпрайс. Хуле за 200 хотеть, сейчас даже приору в нормальном состоянии за такие копейки не купишь.
nice
проблемы то в том то и дело именно в запчастях
их нету блять
да понятно это дело просто этот заеб с запчастями пиздец какой то
если и с разборным трамблером залупа будет тут либо на январь как то переводить либо сжигать
Другие же находят выход.
Самый изящный выход нашёл дед - спихнул с рук клубок проблем в обертке ДЖИПА.
Сейчас дед сидит, пиво попивает, сканворды разгадывает и в диван гулко пердит. А оп крутится как ужаленный и ненавидит себя, джип, японцев и карбюраторы с тремблерами.
Ну конечно если машины нет, то и проблем нет, кто же спорит. правда не ясно, че оп так бугуртит. У него даже гараж есть, блядь, наверно еще и с электричеством. Включи приемник, поставь чайник, кузьмичуй машину для души, да и все.
>изящный выход нашёл дед
Сломал японский джип в момент
Возиться с ним желания нет
Продал пердиксу и привет
Скорей сьебался на тот свет
А когда ты покупал машину они были?
>Скорей сьебался на тот свет
Ещё не понятно, кто первый на тот свет отъедет - ехидный дед или истеричка ОП от инфаркта.
>Продал пердиксу и привет
проиграл че-то
> ЯПОНСКУЮ БЛЯДЬ ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭТОМУ ДВИГАТЕЛЮ
Ты не понял. Цель анона - не сделать нормально. Его цель попердолиться посильнее.
> Один раз доведи до ума
Ему весь тред это советуют. Но он упорно копротивляется.
> их нету блять
Они есть. Просто не в ближайшей булочной в отличие от карбюратора для оки.
> Другие же находят выход.
Дед решил умереть, тоже выход.
Наследники нашли лоха который за тройную-четверную цену это купил - лучший выход.
сука я вам назло сделаю его нахуй поеду в лес на нем
и там встану когда у него стуканет мотор
там его и оставлю
> сука я вам назло сделаю его нахуй поеду в лес на нем
Двач даёт дурачку смысл жизни, отлично.
Я не верю что на свете есть такие тупые дебилы как ОП.
Это все бототреды.
Это все бототреды.
>не высру 1988 года блять коммутатор хуебатор
Почему? Китайцы всё делают. Тем более машина в некотором роде европейка. Дался тебе этот оригинал по цене сбитого боинга? Бери китайское.
да нету бля ни коммутатора ни трамблера
есть карб на алике за 10к но я ебал там качество будет
а трамблера нету нигде ни японского ни корейского ни китайского ни чеченского никакого блять вообще нету
единственный трамблер я заказ сделал долбаебы 5 дней уже не могут отправить ща если сольется заказ то все это пиздец
Он у тебя и так заводится, че доебался? придет оригинал, будешь думать.
так оригинал ебучая разборка уже 5 день отправить не может если они сольются то я в жопе и альтернатив тупо нету нихуя
> я ебал там качество будет
Думаешь у тебя сейчас качественные комплектующие стоят?
И колхоз максимально качественный?
АмерикановодЪ-кун в легендарном тхреде.
Короче, ОП. Вон там у тебя унутре у трамблера на хуйне с датчиком паз, а рядом 2 точки. Это для регулировки зазора. Зазор там, думаю, регулируется так:
несильно ослабить все винты крепления площадки
покрутить трамблер до того момента, как 4-гранник углом будет напротив датчика
сунуть туда нужный щуп
отверткой плоской, упираясь одновременно в место между точек и в паз, шевелить тудой-сюдой, пока 4-гранник не прижмет легонько щуп (хз, какой там точно зазор)
В этом положении притянуть.
Дальше делай вот чо:
Выкрути все свечи, пихни либо палец в свечную дыру 1 цилиндра (от ГРМ считая), либо бумажку скомкай и ей заткни дырку свечную, тока внутрь не проиби.
Крути колено ключом, пока не почуешь, что таки началось сжатие в 1 цилиндре. Как пошло - ок, крути помедленнее и лови верхнюю мертвую точку. До кучи еще на шкиве коленвала или кожухе ГРМ могут метки быть, 2 или 3, где как. Последняя по ходу - это ВМТ, а перед ней - для установки зажиги как раз. И вот теперь при выставленной метке зажигания (немного недоход до ВМТ, если метку не нашел) пихай в катушку центральный провод, другой стороной суй в центр трамблера, подсоединяй низковольтный жгут трамблера и провод 1 цилиндра, а его на свецу, надежно лежащую на массе. И покрути трамблер туда-суда рукой, за вал. Может быть, надо еще и массу на него подать, на корпус проводом. Короче, если увидишь, что свеча искрит, то короткими прокрутами туда-суда локализуй, в каком положении есть искра. Это и будет момент зажигания для 1 горшка. Дальше, соответственно, замечаешь положение бегунка, и суешь трамблер в привод, только обрати внимание, что при сувании он повернется, если привод косозубой шестерней. Если привод-прорезь, то нет. Короче, цель такая, чтобы при небольшом недоходе до ВМТ 1 цилиндра 4-гранник был четко напротив датчика одной гранью, и этот цилиндр назначаем первым, а по вращению трамблера уже остальные по порядку зажигания назначаем. Все просто, у тебя получится, не ссы.
Короче, ОП. Вон там у тебя унутре у трамблера на хуйне с датчиком паз, а рядом 2 точки. Это для регулировки зазора. Зазор там, думаю, регулируется так:
несильно ослабить все винты крепления площадки
покрутить трамблер до того момента, как 4-гранник углом будет напротив датчика
сунуть туда нужный щуп
отверткой плоской, упираясь одновременно в место между точек и в паз, шевелить тудой-сюдой, пока 4-гранник не прижмет легонько щуп (хз, какой там точно зазор)
В этом положении притянуть.
Дальше делай вот чо:
Выкрути все свечи, пихни либо палец в свечную дыру 1 цилиндра (от ГРМ считая), либо бумажку скомкай и ей заткни дырку свечную, тока внутрь не проиби.
Крути колено ключом, пока не почуешь, что таки началось сжатие в 1 цилиндре. Как пошло - ок, крути помедленнее и лови верхнюю мертвую точку. До кучи еще на шкиве коленвала или кожухе ГРМ могут метки быть, 2 или 3, где как. Последняя по ходу - это ВМТ, а перед ней - для установки зажиги как раз. И вот теперь при выставленной метке зажигания (немного недоход до ВМТ, если метку не нашел) пихай в катушку центральный провод, другой стороной суй в центр трамблера, подсоединяй низковольтный жгут трамблера и провод 1 цилиндра, а его на свецу, надежно лежащую на массе. И покрути трамблер туда-суда рукой, за вал. Может быть, надо еще и массу на него подать, на корпус проводом. Короче, если увидишь, что свеча искрит, то короткими прокрутами туда-суда локализуй, в каком положении есть искра. Это и будет момент зажигания для 1 горшка. Дальше, соответственно, замечаешь положение бегунка, и суешь трамблер в привод, только обрати внимание, что при сувании он повернется, если привод косозубой шестерней. Если привод-прорезь, то нет. Короче, цель такая, чтобы при небольшом недоходе до ВМТ 1 цилиндра 4-гранник был четко напротив датчика одной гранью, и этот цилиндр назначаем первым, а по вращению трамблера уже остальные по порядку зажигания назначаем. Все просто, у тебя получится, не ссы.
Vin код в студию.
короче все я не ебу что дальше
никаких нахуй меток тут нигде нету
все блять делается в этом говне или на глаз или не ебу даже как
1 пик дырка под трамблер на самом трамблере бегунок перевел на первый цилинд а дальше ваще не ебу что кого и как кого крутить за что крутить хуй его знает
ебанутые ускоглазые твари блять ни одной тут сука ни метки ни зацепки ни подсказки нихуя просто
никаких нахуй меток тут нигде нету
все блять делается в этом говне или на глаз или не ебу даже как
1 пик дырка под трамблер на самом трамблере бегунок перевел на первый цилинд а дальше ваще не ебу что кого и как кого крутить за что крутить хуй его знает
ебанутые ускоглазые твари блять ни одной тут сука ни метки ни зацепки ни подсказки нихуя просто
нету блять никаких метоктнихуя нету на этом говне
в жигулях блять хоть расположено все удобно тут пиздец даже до свечей заебешься добираться из за ебанутых труб
в жигулях блять хоть расположено все удобно тут пиздец даже до свечей заебешься добираться из за ебанутых труб
1. возьми скотчбрайт и ототри все шкивы от ржавчины, где ремни будут работать.
2. метка (если есть) будет на шкиве коленвала (отмечено зеленым). вот снимешь ремни (ты же их будешь менять), может увидишь, может есть риски на корпусе или крышке, заодно на коленвалу может увидишь.
3. что за дыра блядь в блоке? (отмечено красным)
4. тебе выше совет дали, как без меток - заткни бумажкой какой свечной колодец 1го цилиндра, начни крутить колено ключом - когда выплюнет бумажку, значит такт сжатия, там уже примерно выставляй, когда поршень будет немного недоходить до вмт. примерно хотя бы поставь, потом на заведенном подрегулируешь.
2. метка (если есть) будет на шкиве коленвала (отмечено зеленым). вот снимешь ремни (ты же их будешь менять), может увидишь, может есть риски на корпусе или крышке, заодно на коленвалу может увидишь.
3. что за дыра блядь в блоке? (отмечено красным)
4. тебе выше совет дали, как без меток - заткни бумажкой какой свечной колодец 1го цилиндра, начни крутить колено ключом - когда выплюнет бумажку, значит такт сжатия, там уже примерно выставляй, когда поршень будет немного недоходить до вмт. примерно хотя бы поставь, потом на заведенном подрегулируешь.
Долбоёбина, ниву бы себе взял и не ебал бы мозги ни себе, ни людям
там ебучий вентилятор и никак туда ключом не подлезешь
с карбюраторщиком тогда я стартером крутил пока он не сказал хорош и всё
но как блять я буду стартером крутить и видеть с открытым капотом ЗАКРЫВАЮЩИМ ЛОБОВОЕ что бумажка вылетела? да никак
это невозможно одному сделать
короче советы ваши нихуя не помогли
разобрал трамблер стрелку эту ебаную под крышкой направил на первый цилиндр
в первый цилиндр в свечную дырку вставил бумажку
изловчился чтобы на камеру телефона видеть что там происходит
начал крутить стартером бумажка вылетела
вставил трамблер подсоединил все
заводить и хуй вот так вот
откладываю в долгий ящик с этим говном больше возится не буду пока новый трамблер не придет
разобрал трамблер стрелку эту ебаную под крышкой направил на первый цилиндр
в первый цилиндр в свечную дырку вставил бумажку
изловчился чтобы на камеру телефона видеть что там происходит
начал крутить стартером бумажка вылетела
вставил трамблер подсоединил все
заводить и хуй вот так вот
откладываю в долгий ящик с этим говном больше возится не буду пока новый трамблер не придет
>короче советы ваши нихуя не помогли
а хули ты мудак от двача то хотел? ищи оставшихся дедов по гаражам
>откладываю в долгий ящик с этим говном больше возится не буду пока новый трамблер не придет
и тогда то уж точно все заебись будет
Чиво блять, ты ВМТ стартером ловил? Я пезденею просто.
ну я тебе говорю что как блять карбюраторщик зажигание то настроил? магией чтоли? я два раза чутка стартером буквально чутка прям крутанул он хуяк вставил все заработало зажигание вот как блять это магия?
а ключом я тебе говорю туда хуй подлезешь там этот ебаный вентилятор мешает
ну на крайняк хуй с ним, я лезу туда ключом прокручиваю пока бумажка не вылетит, на трамблере выставляю стрелку на первый цилиндр вставляю и всё магия происходит и все заводится? да сто процентов нихуя не выйдет так
но я не ебу как сука этот маг ебучий выставил это ебаное зажигание без меток и прочего говна
Тут советчики такие же как и ОП
тут советчики знают что делают, но знают что делать НА СВОИХ машинах, на тех же жигулях это все делать куда проще и удобнее есть гайды видосов на ютубе полно
а здесь лишь есть 6 предложений с ебанутой отксериной картинкой в интернете где нихуя не ясно и всё написано ОБЩИМИ словами,и все нету больше ни информации ни на форумах нигде вообще ноль инфы, все чисто интуитивно и по общим положениям, здесь поможет только механик с большим опытом старого говна и все
Да никакие мануалы не помогут, раз там всё уколхожено в хуй. Даже Кузьмич с гигантским опытом тоже мало что сможет. Потому что у этой хуйни может быть всё что угодно, вплоть до перескочившей цепи до околонулевой компрессии
А нахуя ты его сбил то, если он выставил? Там магии никакой нет, надо прост знать базовые принципы работы ДВС.
да что там блять с движком то переколхожено? что он там мог блять сделать с движком то нахуй цепь вместо ремня натянуть? ролики от жигулей прихуярить? совсем уж сказки то не выдумывайте бля
блять вы тред ваще не читаете как то рандомно нахуй пишите
Читай логику бля
когда он был я не задумывался какой зазор должен быть между датчиком и этой хуйней внутри трамблера дед ставил 0.2 и не обратили внимание действительно ли должен быть зазор 0.2
потом я все таки глянул и узнал что на двух сайтах он должен быть на одном 0.3-0.5 на другом 0.2-0.4 то есть желательно 0.4
поэтому и полез его делать
>здесь поможет только механик с большим опытом старого говна и все
Ну вот я тут сижу, пытаюсь тебе помочь. Ты мануал скачал, там как описано выставление зажигания?
меня ща другое волнует
какого хуя на том что к меня сейчас трамблере из него идет всего один красный провод который идет на волговский коммутатор а на том что идет с разбора проводов куда больше?
и как это потом блять сращивать с волховским коммутатором? оставлять один красный провод и прикручивать как тот что к меня сейчас?
какого хуя на том что к меня сейчас трамблере из него идет всего один красный провод который идет на волговский коммутатор а на том что идет с разбора проводов куда больше?
и как это потом блять сращивать с волховским коммутатором? оставлять один красный провод и прикручивать как тот что к меня сейчас?
там все ахуенно написано
На двигателях 2,3 л предварительно следует отрегулировать зазор в распределителе.
Установочные метки находятся около шкива коленвала и представляют собой шкалу с делениями, укрепленную на блоке цилиндров.
На шкиве нанесена установочная риска.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте и отрегулируйте зазор в распределителе.
2. Найдите и очистите метки на шкиве коленвала и на блоке цилиндров.
3. Подключите стробоскоп и тахометр.
4. Отсоедините и заглушите трубку вакуумного регулятора (если предусмотрен).
5. Убедитесь, что провода стробоскопа и тахометра не касаются движущихся частей, запустите двигатель.
6. Установите нормальные обороты холостого хода.
7. Освещая стробоскопом риску на шкиве, отрегулируйте положение распределителя так, чтобы риска на шкиве совпала с меткой на блоке цилиндров.
8. Затяните болт крепления корпуса распределителя и снова проверьте установку зажигания.
9. Остановите двигатель, снимите тахометр и стробоскоп. Присоедините трубку вакуумного регулятора.
бесполезная хуйня без картинок со стрелочками что где должно быть искать среди ржавого мусора метки которых уже тыщу лет нету это все хуйня
но да хуй стним кто выставит зажигание то я может и найду надо решить что с новым трамблером когда придет и как его хуячить к волговскому коммутатору
>Установочные метки находятся около шкива коленвала и представляют собой шкалу с делениями, укрепленную на блоке цилиндров.
>На шкиве нанесена установочная риска
Вот и ищи их блядь. Вентилятор ебаный сними, там жопой чую 4 сраных болтика и одна фишка на провода будет, дел на 5 минут, а ты трагедию развел. Метки сделай, бегунок на первый цилиндр, а дальше уже на слух, без всех этих стробоскопов и пр. Заодно блядь шкивы скотчбрайтом отпидарасишь и ремни снимешь, один хуй их менять надо.
сначала с этим разобратьтся надо
Няшный трамблерчик.
мимоизтазотреда
вообще заебатый с крышкой от девятки и прокладкой из текстолита или что это за говно от бабкиного горшка
>блять вы тред ваще не читаете
Да ты ебанись, я половину прочитал, уже опух.
Если оно работало, пока просто выстави зажигание и работать будет. Пока трамблер идет, ты хуйней не страдай, открути вентилятор, сними все ремни, шаркни шкивы, закажи блядь эти ремни, найди ту метку ебаную и зажигание выстави.
смысл зажигание выставлять если трамблер менять? я говорю на трамблере который идет провода два на том что сейчас один под коммутатор на волгу идет красный
коммутатор оригинальный вроде как есть у меня в городе но чтобы его подключить это опять дахуя судя по всему ебли и проще под волговский сделать трамблер или но дочь
вот такой блять
как заменить это на это оригинальное блеять?
не проще оставить один провод на трамблере и его к волховскому коммутатору подключать? потому что для меня это хоть и имеет общее название КОММУТАТОР но абсолютно разные предметы
как заменить это на это оригинальное блеять?
не проще оставить один провод на трамблере и его к волховскому коммутатору подключать? потому что для меня это хоть и имеет общее название КОММУТАТОР но абсолютно разные предметы
Я бы стремился к заводским решениям.
да вот только как я тебе переделаю всю эту залупу на оригинальном одна фишка
на волховском три провода
ай доля джиповская так и людская(
Ну придет тебе оригинальный трамблер, берешь оригинальный коммутатор и уже думаешь. Параллельно смотришь схему, что куда идет.
Хотя ты форумы-то покури, может у всех волговская схема и все хорошо.
да нету форумов по этому говну
конкретно по этому двигателю 2.5 темы и все
АУУУ ВЫКАТЫВАЕМ ДЖИПЫ СО ДВОРОВ
АУУУ ВЫКАТЫВАЕМ ДЖИПЫ СО ДВОРОВ
>что он там мог блять сделать с движком то
Поставить поршни от оки и обмотать войлоком чтобы не болтались.
Заменить вкладыши насколенвале на колхоз без масляных каналрв чтобы не горела лампочка давления на приборке
Отпилить болгаркой пару цилиндров для экономии топлива
Масляный насос заменить на насос от аквариума потомц что он валялся в гараже
Ты недооцениваешь деда и упорно копротивляешься когда тебе советуют полную ревизию автомобиля провести. Как дед передний мост отключил, кстати?
Ты просто не в ту сторону гуглишь. Я не зря писал, что твоя тачка частично европейка. Сегодня я погуглил более подробно: твоя движка вроде как шла на GMовские пикапы, они и инфа по ним есть в Америке и на их форумах. Так же они ставились на Holdenы, это австралийский производитель авто. Типо нашего автотаза. Соответственно детали есть в СШП, Австралии, Новой Зеландии и немножко в ЮАР. В частности я находил новый трамблёр, крышку к нему, коммутатор и так далее. Другой вопрос сколько это встанет и как долго ждать?
Кстати вот тут: https://ru.wikipedia.org/wiki/Isuzu_Trooper
есть куча разных названий, под которыми это авто продавалось. Включая Хонду и Опель.
А вообще, тебе туда можно вкорячить змз 402\406 и спокойно ездить. Запчасти на них есть.
с мотором пока нормально всё в него не лазили
цилиндры все работают
причем тут мост вообще?
как это туда вкорячить,всю машину переделывать придется
У тебя на драйве автомобиль был указан как заднеприводный. Значит дед что-то нахуевертил с приводом на передний мост, вот мне и интересно что
Короче откручиваешь первую свечу, суешь туда какую нибудь спицу, крутишь колено до тех пор, пока поршень не дойдет до верхней мертвой точки. Ты это поймёшь, когда он будет на самом верху, и при покачивании колена он будет неподвижен. Вот в этом положении ставишь бегунок на первый цилиндр и заводишь. Если нихуя не произошло, значит проделываешь опять то же самое, но разворачиваешь бегунок на 180°. Объясняю: у цикла есть два момента, когда поршень в вмт: это конец такта сжатия- начало рабочего хода и конец выпуска - начало впуска, в этот момент оба клапана приоткрыты- это называется продувка. Если искра щелкнет в момент продувки, то может чихнуть, не пугайся.
да мало ли что я там написал пмздец ты конечно с этого выводы сделал
я вообще даже не ебу какой он там приводный и от пизды написал, мало того я даже второй рычаг рядом с рычагом кпп в принципе не трогал и не ебу что там включать, хотя бы потому что до этого еще дело хуй знает дойдет ли вообще и поедит ли он
ну я это понял уже как и понял что тупо стартером это было делать, хотя блять отчетливо помню что чтобы вставить нормально трамблер я карбюраторщику два раза крутил стартером
так то я понял что ключом крутить коленвал на фотке там внизу если я прально понял, единственное что вентилятор ебучий снимать придется
только вот верхнюю точку то не понял ну буду я крутить ее как понять то что вот она самая верхняя, типо если дальше крутить буду верхней он же опускаться начнет?
Блять, надо крутить ключом за само колено, стартером только долбоёб будет вмт ловить
Верхняя мертвая точка так и называется, потому что колено крутится, а поршень стоит на месте, в мертвой точке
>мало ли что я там написал
Редко кто признаётся в том что сказочный пиздабол
>не ебу какой он там приводный
"Джип" в оп-посте для красного словца?
блять уаз козел тоже джип но это не мешает ему иметь задний привод и подключаемый передний мост
я ебу как тут устроено постоянный он или подключаемый вообще поебать пока не до этого
Нет. Только крепления двигателя и переходную плиту под коробку. На ютубе есть видео, где рэндж Ровер с уазиковским пихлом ездит, ока и шнива с 406 змз. Так что было бы желание. В Волги и газели вообще какие только моторы не пихали.
Вы мне лучше по поводу коммутатора пока трамблер идет раскидайте, насколько он важен и что мне делать. Как тут уже видели стоит у меня волговский пик1,и я бы не парился но на том трамблере что сейчас у меня у него из корпуса идет лишь один красный провод на коммутатор на Д, тогда как на трамблере что идет с разборки проводов несколько и вообще там фишка на конце и еще какая то ебень, я так понимаю что его придется либо как то провод один оставлять на нем или что блять не до конца понимаю, и так же вот фото типо оригинального коммутатора с одним лишь разьемом под фишку, а куда блять если я возьму его тогда сувать другие два провода что сейчас на коммутаторе волги подключены? что за пиздец?
Найди схему зажигания, что за провод и куда должен идти. Ну и сюда выложи, подумаем. Ну не мне же блядь за тебя гуглить.
Короче принеси что-то такое на свою машину, это на 2109, просто для образца, что тебе нужно искать, ну и с расшифровкой проводов.
вот
А отдельно схемы нет чисто по зажиганию? Ну или хотя бы кружком обведи элементы на своей схеме, да расшифровку принеси, что за провод на ней куда идет.
вот
Чует мое сердце, что ты на инжектор нашел схему, где вместо коммутатора эбу стоит.
Нихуя себе, лопни мои глазоньки, кто к нам колëса катит! Это исузу трупер? Ты где его взял?
у внучки какого-то кемеровского деда-тюнера, который склеил ласты
и ОП еще сука умудряется где-то для этого динозавра запчасти находить, хотя дед не заморачивался
алсо, на фото не его трупер, у него цвета мокрого песка
> задний привод и подключаемый передний мост
Это называется полный привод. Тип полного привода - парт-тайм.
> ебу как тут устроено
Я тебе уже писал, перед тем как менять мелочи осмотри весь автомобиль и пойми как он устроен и что дед колхозил.
> вообще поебать пока не до этого
Не поебать станет когда столкнёшься с проблемой которая помножит на ноль все твои усилия.
нет двигатель именно мой 4zd1 указан он только карбовый бывает
не удивлен бурной реакции такой легенды
настолько ебучих машин у меня еще не было
воистину теперь будут слагать легенды о самой ебаной и ненадежной недоработанной усосанной и ебучей машине в мире исузу трупачок
я просто успел заказать ЕДИНСТВЕННЫЙ В РОССИИ трамблер на мой двигатель, реально блеять единственный с разборки за десятку. такие дела, а ну на авито валялся еще какой то но вроде не под мой двиг и без крышки
самая мозгоебущая деталь в машине и оказалось такой пиздецки редкой сука
я если весь автомобиль начну осматривать да даже мельком глянуть на подвеску то думаю до конца поседею, выпадут последние волосы а борода станет как у старого деда
ДЖИП ЖЕЛЕЗНЫЙ СТАЛЬНОЙ!
ХОТЬ И СТАРЫЙ НО НЕ МОЩНЫЙ!
ХОТЬ И СТАРЫЙ НО НЕ МОЩНЫЙ!
Ты смотри, может этот жип проклят и каждый кто начинает в нем разбираться за пару лет превращается в деда, а деду который владел им до тебя даже 30 не было.
хавнецо японское с привкусом сыромятного металла отечественных запчастей карбюратора дааз 4178-40, волговского коммутатора, мерседесовского бензонасоса, катушки от уаза, поролоновой грязной прокладки между кастрюлей и карбюратором, уазовским радиатором, крышкой трамблера от девятки с прокладкой из текстолита
бронепровода от классеки жанра, свечи закопченные денсо замененные на новенькие красивенькие ЛИНКС за 250р за штуку, масло лукойл, неизвестная тормозная жидкость желтого цвета( дот4 для тормозов у меня идеально прозрачный что тут налито я не ебу даже, возможно утренняя проба мочи)
суки вы почему мне не сказали не отговорили от этой покупки? я блять свою тавоту основная машина которая брал сам только кузовную смотрел,а техничку загонял в сервис на диагностику полную
а тут блять открыл капот ну все вроде чин по чину новенькое безнонасосик синенький ржавенькое всё но ведь дед занимался! значит на века сделано советской закалкой таежный! да и из деревни этой до ближайшего сервиса далеко было, да и не ебал я это первая карбовая машина что там как смотрет. хуй его знает заводился и ехал все бля
а как остановился на первом светофоре и заглох по пути домой и понял по пути что останавливаться нельзя и приходилось на месте на нейтралкие газовать чтобы не заглохнуть, понял что хуево все, особенно подтвердилось когда приехав в гараж после такой ебаной поездке позвонив деду этому узнал какого хуя и получил ответ просто вытянуть подсос, ну вытянул глохнуть перестал ток 2500 холостых но это карбовая машина хуй его знает, и только потом дошло по опыту мотоциклов что. у меня были что с подсосом открытым ездить и уж тем более летом по асфальту мягко говоря не совсем верно
дали кстати деда какого то мастера карбюраторщика не знаю бля
ща получается вот у меня 4 номера карбюраторщиков,первый вроде шарил хорошо и зажигание изи выставлял и все остальное, но за игнорил, явно не хочет возиться с развалюхой но мож бабоса предложу побольше, второй на сто работает какой то высокомерный пиздец и в гараж до меня хуй он поедет, и два деда один советовал пшикать вокруг карба водой чтобы увидеть подсос воздуха, другой дали номер еще не звонил но сказали неебася специалист которому достаточно поставить несколько пузырей и закуси
бронепровода от классеки жанра, свечи закопченные денсо замененные на новенькие красивенькие ЛИНКС за 250р за штуку, масло лукойл, неизвестная тормозная жидкость желтого цвета( дот4 для тормозов у меня идеально прозрачный что тут налито я не ебу даже, возможно утренняя проба мочи)
суки вы почему мне не сказали не отговорили от этой покупки? я блять свою тавоту основная машина которая брал сам только кузовную смотрел,а техничку загонял в сервис на диагностику полную
а тут блять открыл капот ну все вроде чин по чину новенькое безнонасосик синенький ржавенькое всё но ведь дед занимался! значит на века сделано советской закалкой таежный! да и из деревни этой до ближайшего сервиса далеко было, да и не ебал я это первая карбовая машина что там как смотрет. хуй его знает заводился и ехал все бля
а как остановился на первом светофоре и заглох по пути домой и понял по пути что останавливаться нельзя и приходилось на месте на нейтралкие газовать чтобы не заглохнуть, понял что хуево все, особенно подтвердилось когда приехав в гараж после такой ебаной поездке позвонив деду этому узнал какого хуя и получил ответ просто вытянуть подсос, ну вытянул глохнуть перестал ток 2500 холостых но это карбовая машина хуй его знает, и только потом дошло по опыту мотоциклов что. у меня были что с подсосом открытым ездить и уж тем более летом по асфальту мягко говоря не совсем верно
дали кстати деда какого то мастера карбюраторщика не знаю бля
ща получается вот у меня 4 номера карбюраторщиков,первый вроде шарил хорошо и зажигание изи выставлял и все остальное, но за игнорил, явно не хочет возиться с развалюхой но мож бабоса предложу побольше, второй на сто работает какой то высокомерный пиздец и в гараж до меня хуй он поедет, и два деда один советовал пшикать вокруг карба водой чтобы увидеть подсос воздуха, другой дали номер еще не звонил но сказали неебася специалист которому достаточно поставить несколько пузырей и закуси
ну если бы так я бы не искал оригинальный трамблер, а искал деда токаря для укорачивания вала оригинального и вваривания туда половины трамблера девятки
да и бензонасос мерседесовский хуй бы дед туда когда купил
я же говорю мне бабоса не жалко, в пределах разумного, новое купить я только за, но оригинального нету а отечественное туда пихать ну хуй знает пока что ток карб туда вьебу от уазика, потому что такой уже стоит и он вполне ок работает, на уровне ижа юпитера с его пых пых пых на холостых
так что роллим какого карбюраторщика затягивать
1.явно шарящий тип на изи выставил зажигание, определил что явно проблема в нем. но игнорит и если согласится бабла придется х2 платить
2. мужик с сто. в гараж не поедет, высокомерный.определил что с зажиганием проблемы в конце самом. думаю не варик
3. дед который вроде шарит а вроде хуй его знает, советовал пшикать возле карба водой на заведенном движке чтобы увидеть подсосы воздуха
4. дед неизвестность, дали номер и сказали что пхуенный спец и сделает за блок сигарет и пузырь водки.
1.явно шарящий тип на изи выставил зажигание, определил что явно проблема в нем. но игнорит и если согласится бабла придется х2 платить
2. мужик с сто. в гараж не поедет, высокомерный.определил что с зажиганием проблемы в конце самом. думаю не варик
3. дед который вроде шарит а вроде хуй его знает, советовал пшикать возле карба водой на заведенном движке чтобы увидеть подсосы воздуха
4. дед неизвестность, дали номер и сказали что пхуенный спец и сделает за блок сигарет и пузырь водки.
> единственный с разборки за десятку
Завтра ещё один единственный в продаже у них появится. Привыкай не в интернете искать а обзванивать местные разборки и вживую на них приезжать.
> я бы не искал оригинальный трамблер
Бензонасос уже искал неоригинальный. Так что процесс превращения в деда идёт
ну ты себе тогда вместо зажигалки старинный кремень купи и им закуривай или газ на плитке зажигай, либо вообще вместо плитки костер разводи, хули зато оригинальное всё как раньше ебать
При чём тут исузу, когда от него остались только скорлупа и блок цилиндров.
Сам делай ебать, изучай пробуй. Зря ты в зажигание полез, искра же была, холостые пропали потому что воздух сосёт либо жиклёр засорился, а ещё там клапан електрический есть, ты его проверял? Дед мог с ним что-то намудрить для економии.
блеять тебе говорят что оба проф карбюраторщика и разбирали и продували и все вело к зажиганию с ним блть проблемы были, нет ща не видя машины придумывают
там видео уже давным-давно скинуто и те кто шарит сразу увидели что в зажигании дело
А ты у себя нашел этот "процессорный блок ецм" и на схеме нашел коммутатор? Может разные системы управления были.
>суки вы почему мне не сказали не отговорили от этой покупки?
А ты разве создавал тред по этому поводу? Ну сорян, если не увидел.
>номера карбюраторщиков
Да отъебись ты от этих кузьмичей. Ты теперь сам должен стать кузьмичом. Купил конструктор - развлекайся. Эту машину нужно самому чинить.
Никакого, схему нормальную зажигания найди уже. Я тут сижу блядь, могу подсказать что-то, но ты сам должен что-то делать. Вон с зазором трамблера разобрались. Ищи блядь схему зажигания нормальную и будем дальше разбираться. Шланги бялдь все поменяй, поди через них сосет. Шаркни блядь все шкивы от ржавчины и ремни поменяй. Начни что-то делать, еб твою мать.
Не, ну название говорящее всë-таки. Такая машина была у соседей бабки моей подруги 25 лет назад. Потом увидел его у другого владельца, сколько ездил не знаю, но однажды он сгорел. Думал больше таких не увижу, а оно вот как обернулось.
Дядя Толя нормально доехал, хотя и с приключениями, но жив-здоров. А замерз один парень из двух которе из якутска в магадан поехали или наоборот и решили срезать через том тор. Типа яндекс навигатор показал дорогу. Там бревном радиатор распидорасили и всë, кино кончилось. Автач решил что парни везли котики и поэтому решились на такой маршрут. В конце концов, это ебеня с одной дорогой, любой шаг в сторону может, да и привëл к тому что имеем.
А что тебе эта схема даст? Там один фиг половина неродная у него уже. Я сомневаюсь, что он будет стоковую крышку трамблёра за 50 новозеландских баксов брать. Или распределитель за 2500 южноафриканских тугриков. Проще уже заколхозить вазовское зажигание на датчике хола, или волговское на индукции.
Кстати с волговского индукционного трамблёра как-раз один провод и выходит. У него же волговский коммутатор? Вот и ответ.
Ему сейчас едет оригинальный трамблер с несколькими проводами и у него ест возможность купить оригинальный коммутатор.
Если оно конечно от его мотора. Алсо инжекторная версия вроде как имеет место быть. на купехе
https://otoba.ru/dvigatel/isuzu/4zd1.html
>самая мозгоебущая деталь в машине и оказалось такой пиздецки редкой сука
>
и что в этом странного?
>Типа яндекс навигатор показал дорогу.
google maps был
они еще потом сделали так, что нельзя было построить маршрут по той дороге, где зумерки заерзли
>Автач решил что парни везли котики и поэтому решились на такой маршрут
Да, там в тредике целую наркокартель придумали.
>короче советы ваши нихуя не помогли
так ты мануал то нашёл? а то тащишь сюда рандомные электросхемы какие то, или за тебя всё искать, то что ты принёс это не оно
>не видя машины придумывают
тебе общие советы дают, как ещё можно по видео на слух?
это техника, дятел, тут всё точно и чётко надо, а не примерно похожую гайку на почти такой же болт - рррряяя не крутицо!
Я выше по треду ссылку на мануал кидал. Там для автомехаников со стажем и образованием.
Ты схему зажигания нашел с коммутатором и без эбу?
Бля, да ты уже стал дедом, гиперссылки фотографируешь.
Что за элемент обведен красным? Если катушка, то нахуя в нее столько проводов? Если коммутатор - схуяле с него идет высоковольтник на крышку?
И скинь сюда блядь ссылку в браузере, я заебусь руками ее набирать.
Там катушка и электрод вспомогательного разряда. Усиленное зажигание, технологии исузу
>дед
5 лет на Волге дают о себе знать
>Фото ссылок
Сорян, я с рабочего. Пока не могу.
Установка трамблёра, если крутили двигатель.
Я ОПу ещё позавчера тут это описал, а он, дебс, проигнорировал
Просто у него навыков нет, для такого авто. Эту инфу ему много раз скидывали разными словами разные люди. Любой деревенский моторист или даже тракторист с этим справится.
>Там катушка и электрод вспомогательного разряда
Тогда еще больше вопросов. Выше ОП скидывал фото родного трамблера с проводами и фишкой. Выходит фишка трамблера-то куда втыкается? На тазах так в коммутатор. А у тебя с твоего усилителя зажигания еще на трамблер 2 провода идет.
>деда-тюнера, который склеил ласты
А как тогда ОП ему звонит?
>достаточно поставить несколько пузырей и закуси
А вы говорили дорого ремонтировать этот жип!
Такие навыки должны приобретаться лет в 10, бегая мопедом в попытках завести его
>как тогда ОП ему звонит?
Использует технологии древних укров
Адрес шизоисточника почему в скрин не влез? Риа.ру какая-нибудь или из высеров соловьева?
Можешь почекать личные страницы той шалавы, навальнёнок. Меня в соцсетях нет.
Причем тут та шалава, если ты за всю салоебию начал говорить, что прям захлестнул флешмоб. Или мозгов только хватило хуйню из ватных пабликов нести, да сисянистов у себя под кроватью искать?
Короче пришел трамблер, поеду забирать ща, попутно куплю еще установочные прокладки на карб, я хуею их в комплекте нихуя не кладут.
И как я понял помощи ждать можно только от два а, к сожалению лишь советом. Все эти ебучие карбюраторщики, скажем так специфические личности разной, но зашкаливающей припиздчивости И АБСОЛЮТНО НЕУЛОВИМОЙ СУКА ФОРМЫ БЫТИЯ, договорился с одним все обсудили, хуй там пишет я сьебался, а я блять потом тоже ближайшие дни работаю до поздна сука. другим пишу кто в других городах, в других деревнях, кому блеять обязательно надо привезти к ним, хотя привезти на такси и увезти(мне даже так проще чем на своей основной их катать)их мне куда дешевле чем эвакуатор. долбаебу высокомерному с сто вообще даже звонить не хчочу, этот хуила возле сервиса то выебывается
такие хули машины чинить только в гараже
другой момент сука даже если я зажигание выставлю как мне блять этот трамблер с разборки подключать к водговскому коммутатору, читать эти ебаные схемы разбираться и переделывать проводку под оригинальный коммутатор я ебал того рот еще полгода чтобы машина стояла и в конце вызывать электрика за сто тысяч. пока без идей просто разберу трамблер с разборки и отрежу нахуй все лишнее чтобы остался один провод как на том что сейчас стоит
И как я понял помощи ждать можно только от два а, к сожалению лишь советом. Все эти ебучие карбюраторщики, скажем так специфические личности разной, но зашкаливающей припиздчивости И АБСОЛЮТНО НЕУЛОВИМОЙ СУКА ФОРМЫ БЫТИЯ, договорился с одним все обсудили, хуй там пишет я сьебался, а я блять потом тоже ближайшие дни работаю до поздна сука. другим пишу кто в других городах, в других деревнях, кому блеять обязательно надо привезти к ним, хотя привезти на такси и увезти(мне даже так проще чем на своей основной их катать)их мне куда дешевле чем эвакуатор. долбаебу высокомерному с сто вообще даже звонить не хчочу, этот хуила возле сервиса то выебывается
такие хули машины чинить только в гараже
другой момент сука даже если я зажигание выставлю как мне блять этот трамблер с разборки подключать к водговскому коммутатору, читать эти ебаные схемы разбираться и переделывать проводку под оригинальный коммутатор я ебал того рот еще полгода чтобы машина стояла и в конце вызывать электрика за сто тысяч. пока без идей просто разберу трамблер с разборки и отрежу нахуй все лишнее чтобы остался один провод как на том что сейчас стоит
>азберу трамблер с разборки и отрежу нахуй все лишнее чтобы остался один провод как на том что сейчас стоит
А потом будешь вспоминать разговоры кузьмичей, что трамблер хуевый и дело в зажигании. Может как раз проблема в зажигании потому что все провода выебнули и коммутатор от баржи приколхозили?
ну сделай лучше ебана
я не мастер выше головы никак не прыгну на что знаний хватает так и делаю
ирл один хуй больше хуй кто поможет
Короче притащи трамблер, посмотрим, куда хоть провода идут, может у тебя внутрянка пиздец наколхожена в нем.
хуй знает он ваще по другому выглядит
вот он как раз выглядит как контактный
а тот что у меня с датчиком
мож с разных поколений хз, но для моего движка такой был указан
вообщем не ебу как его подключить пока трогать не буду попробую на старом зажигание выставить
а тот что у меня с датчиком
мож с разных поколений хз, но для моего движка такой был указан
вообщем не ебу как его подключить пока трогать не буду попробую на старом зажигание выставить
Вот плавно и подходим к тому, что там был за дед и какой хуеты он наколхозил. Посмотри маркировку на обоих трамблерах, что хоть пишут. Может один от славуты, другой от баржи, лол.
На тазу к контактному провода вообще не идут. Когда контактный, там на валу выступы будут и этими выступами они будут нажимать на подвижную часть и контакт туда-сюда играть будет. Сам контакт примерно как на пикче будет выглядеть. Думаю у тебя бесконтактный, процентов так на 90. Короче посмотри, движется там что-то туда-сюда или нет, когда вал крутишь.
> на что знаний хватает так и делаю
Чтобы ставить штатные детали нужны особые знания?
> ирл один хуй больше хуй кто поможет
Любая нормальная СТО поможет если ты согласишьсяс тем что они выкинут весь колхоз и сделают нормально. Можешь продолжать копротивляться.
так же как и на моем
крутишь вал крутится середина вот эта 4 гранная со стрелкой которую по направлению нужного цилиндра ставишь
куда я тебе блять штатный трамблер поставлю? посмотрю выше ебать у штатного трамблера лишь одна фишка для подключения где я тебе выебу провода для этой фишки если у меня на волговский идет 2 провода помимо трамблерерго провода
никто блять не займется этим я блять сотый раз писал что обзвонил все сто. а какиекарбюраторщики есть ахуевшие твари которым даже за х2 цену облом ехать помочь
как говорится
Нет, Арагорн, мы здесь одни
> куда я тебе блять штатный трамблер поставлю?
На штатное место
> на волговский идет 2 провода
Выкидывай колхоз.
> обзвонил все сто
И тебя послали нахуй с карбюратором от оки? Надо не хуйню просить а просить привести автомобиль в сток.
Ты про бегунок? Я не про него. Я про то, что вот тот контакт, как у меня на пикче, будет к корпусу прикручен, а гранями, к которым ты раньше зазор выставлял, они будут нажимать, эти грани, на контакт, отводить его блядь. Именно грани те нажимают на что-нибудь, заставляют что-то двигаться на корпусе?
Че ты бугуртишь, лол? Успокойся, это же путь самурая. Я вот посмотрел твои старые фото и глаз зацепился за резинку, сквозь которую провод идет - она прорезана, чует моя срака,ч то датчик у тебя приколхожен, как наверняка и бегунок от какой-то хуйни.
вот когда прихуяришь с пруфами на болт гайку в два раза меньше диаметром зато штатную тогда поговорим
я тебе говорю что крутится вместе с валом сердцевина 4 гранная и все
Значит бесконтактный.
Болт тоже на штатный заменить надо, дурачок
короче по вашим ахуительным советам коленвал я блять никак не прокручу как долбаеб снимал прикипевший вентилятор чтобы понять что сука этот ебаный болт коленвала в ебаном ролике до которого дотянутся лишь головкой на хуй знает сколько и обычным ключом его хуй провернешь
вообще бред ебаный нихуя подобного карбюраторщик не делал, я крутил сука стартером и все прекрасно ловилось блять, тут какие то ебанутые методы блеять в советах
вообще бред ебаный нихуя подобного карбюраторщик не делал, я крутил сука стартером и все прекрасно ловилось блять, тут какие то ебанутые методы блеять в советах
В советах как раз по науке, а не как кузьмичи - на глаз. Выкрути свечу, поймай, когда поршень будет вверху и ставь на 1 цилиндр. Если не прокатит - разверни бегунок на 180, т.к. значит поршень вверху был не на такте сжатия (как нам нужно), а на такте выпуска. Кстати насчет коленвала и меток ты сам же инструкцию тут выкладывал.
нету там меток никаких а если и были их спилил дед чтобы не мозолили глаза сам видишь строение трамблера в корне отличается от того что с разбора
Твоя задача - убрать к ебеням колхоз. Трамблер у тебя есть. Тебе нужен коммутатор и нормальная схема, чтобы знать, к чему стремиться.
короче хуй он у меня завелся
что делал
проворачивал ту ебанину коленвала гайку , другой рукой отвертку впихнул в дырку первого цилиндра, когда самой верхней точки(отвертка максимально когда вылезла) останавливался и укручивал свечу, и да кто пишет что это легко поймать пиздеж, раза с 3 только никакой там мертвой точки нету он конда крутишь отвертка вылазит из дырки коленвал ее выдавливает и если даже по чуть-чуть крутить дальше она сразу же начинает опускаться в дырку назад, вставил трамблер с бегунком на 1, заводить один раз чихнула и хуй. мне что ща так же коленвал в самое высокое положение в дырке первого цилиндра ставить и в трамблере стрелку на 4 цилиндр ставить?
что делал
проворачивал ту ебанину коленвала гайку , другой рукой отвертку впихнул в дырку первого цилиндра, когда самой верхней точки(отвертка максимально когда вылезла) останавливался и укручивал свечу, и да кто пишет что это легко поймать пиздеж, раза с 3 только никакой там мертвой точки нету он конда крутишь отвертка вылазит из дырки коленвал ее выдавливает и если даже по чуть-чуть крутить дальше она сразу же начинает опускаться в дырку назад, вставил трамблер с бегунком на 1, заводить один раз чихнула и хуй. мне что ща так же коленвал в самое высокое положение в дырке первого цилиндра ставить и в трамблере стрелку на 4 цилиндр ставить?
нихуя не помогло.хуйню от жигули советуйте блять.ПОЙМАЛ СУКА ВЕРХНЮЮ ТОЧКУ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА БЛЯТЬ ТОГДА КОГДА ОТВЕРТКА ПОДНЯЛАСЬ МАКСИМАЛЬНО ИЗ ДЫРКИ И УЖЕ ВОТ ВОТ НАЧИНАЛА ОПУСКАТЬСЯ НА ТРАМБЛЕРЕ СУКА ВЫСТАВИЛ В ПЕРВЫЙ РАЗ БЕГУНОК НА 1 ЦИЛИНДР, ХУЙ.ТЕПЕРЬ ВЫСТАВИЛ ЕГО НА ЧЕТВЕРТЫЙ.ХУЙ БЛЯТЬ.ХУЙ СУКА НАХУЙ БЛЯИЬ ХУЙ БЛЯТЬ ПРОСТО НАХУЙ БЛЯТЬ ДАЖЕ ПРОБЫВАЛ ЕГО КРУТИТЬ ВПРАВО ВЛЕВО ПОНБАТЬ АБСОЛЮТНО
короче советы ваши не далеки от дедовского колхоза были
еще угарали что стартером вмт ловил
лол блять как раз таки человек который смог выставить зажигание за 5 минут два раза стартером крутить и просил и нихуя отвертки не пихал в дырку цилиндра и коленвал ключом не крутил нихуя, так что ваши советы на ваших жигули таких же дедовских и канают.
а тут нихуя не так.
ВОТ СУКА ТРЕТИЙ РАЗ СНОВА БЕГУНОК НА ПЕРВЫЙ ЦИЛИНДР В ТРАМБЛЕРЕ, ВЕРХНЮЮ ТОЧКУ ПОЙМАЛ, И ЧТО? ДА НИХУЯ, РОВНО И НИХУЯ БЫЛО ПРОДЕЛАВ ТОЖЕ САМОЕ ТОЛЬКО БЕГУНОК НА 4 ЦИЛИНДР
еще угарали что стартером вмт ловил
лол блять как раз таки человек который смог выставить зажигание за 5 минут два раза стартером крутить и просил и нихуя отвертки не пихал в дырку цилиндра и коленвал ключом не крутил нихуя, так что ваши советы на ваших жигули таких же дедовских и канают.
а тут нихуя не так.
ВОТ СУКА ТРЕТИЙ РАЗ СНОВА БЕГУНОК НА ПЕРВЫЙ ЦИЛИНДР В ТРАМБЛЕРЕ, ВЕРХНЮЮ ТОЧКУ ПОЙМАЛ, И ЧТО? ДА НИХУЯ, РОВНО И НИХУЯ БЫЛО ПРОДЕЛАВ ТОЖЕ САМОЕ ТОЛЬКО БЕГУНОК НА 4 ЦИЛИНДР
метки? ебать тут меток ахуеть
ЭТА ТЯН НЕ СУКА
ЭТА ТЯН НЕ БЛЯТЬ
ЭТА ТЯН НЕ БЕГУНОК
ЭТА ТЯН НЕ ЦИЛИНДР
ЭТА ТЯН НЕ ХУЙ
ПРЕКРАТИ ХУЕСОСИТЬ ЭТУ ТЯН И ИЗВИНИСЬ ПЕРЕД НЕЙ
>нихуя не помогло.хуйню от жигули советуйте блять
Конечно у жигуьей двигатель принципиально другой и ымт искать надо не так. Тебя затралили.
ну что блять захотел примерить тот трамблер что пришел
и вот что блять встал он только так
болт как мы видим в отверстие для регулировки не насаживается и насадиться никак не сможет
и вот что блять встал он только так
болт как мы видим в отверстие для регулировки не насаживается и насадиться никак не сможет
я нихуя не понимаю вот текст с разбора
Артикул: 213970;
Номер: 8941367650;
Автомобиль-донор: Isuzu Trooper (Исузу Трупер) UBS17FLK4 2.3 4ZD1 Бензин Механика 1987 270137 км Внедорожник Привод Полный;
мой движок блять такая же машина в два года разницы
что за хуйня сука
Артикул: 213970;
Номер: 8941367650;
Автомобиль-донор: Isuzu Trooper (Исузу Трупер) UBS17FLK4 2.3 4ZD1 Бензин Механика 1987 270137 км Внедорожник Привод Полный;
мой движок блять такая же машина в два года разницы
что за хуйня сука
Да там примерно выставить и заведется, уже более конкретно на заведенной выставляют. Если не завелась, как я выше писал - на 180 бегунок перекинь относительно корпуса трамблера и будет все норм. Поршень идет вверх не только при такте сжатия, но и при такте выпуска, так что тут вероятность 50% с первого раза попасть.
Я тебе уже раза 3 писал эту хуйню, ты до сих пор нихуя не понимаешь. Искра блядь должна быть в конце такта сжатия,а не в конце такта выпуска. Вот тебе даже видос на эту тему
https://www.youtube.com/watch?v=0uo6HMC7Ygs
Че у тебя за дыры на 3м фото?
Кстати оно еще обостряется тем, что ты карбюратор накрутил на кой-то хуй блядь.
БЛЯТЬ ТЫ ЧИТАТЬ УМЕЕШЬ Я НАХУЙ УЖЕ 5 РАЗ ЭТО ПРОДЕЛАЛ И С БЕГУНКОМ НА ПЕРВОМ ЦИЛИНДРЕ И НА ЧЕТВЕРТОМ
МЕНЯ ВОЛНУЕТ ЧТОМ БЛЯИ. НА ФОТОГРАФИЯХ ВЫШЕ ТРАМБЛЕР С РАЗБОРА ХОТЬ И УКЗААН ЧТО ОТ МОЕЙ МАШИНЫ НИХУЯ НЕ СКДИТСЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ
НИХУЯ БЛЯТЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ СУКА УЖЕ ВИДЕО БЛЯТЬ СКИНУЛ
ничем блять это не обостряется
ты блять карбюратор хоть раз в жизни видел? что там мука можно накрутить ебаный в рот чтобы машина не заводилась
вот нахуй результат ваших советов толку от которых ноль
Свечи сырые? Схватывать пытается, судя по видео. Может переливает от твоих настроек карба.
Я по своему опыту сужу, когда карб идеально настроен, можно трамблер чуть ли не наугад ставить, если не завелась, перекинуть градусов на 120 и уже почти наверняка заведется, хоть как-нибудь, а дальше на заведенной уже настраивать. А у тебя и там и сям какая-то хуета блядь.
Кстати может залил ты их нахуй, если прям совсем сырые, тогда вытри и просуши, прокаливать не надо, хуета это все. Если сухие - педаль газа пару раз нажми, может опять же накрутил карб так, что холостой нихуя не держит и топлива не хватает.
ты блять карбюратор хоть раз в жизни видел?
Как ни странно - не только видел, но чинил и настраивал даже, вполне успешно.
Выкручивай свечи и смотри, что с ними. Если залил, даже на 100% настроенных карбе и зажигании даже схватывать не будут.
Быдланище, тише будь. Никто небе итт не будет помогать, уёбывай нахуй отсюда. А колымагу свою сдай уже в металл, дай её наконец-то спокойно умереть.
чел блять я по твоему сквозь свечу в дырку цилиндра отвертку пихал?
нихуя это говно не схватывает и не схватит
еще немного и я сожгу эту парашу
если не подойдет и не смогут присрать этот трамблер к ней то я ее нахуй по цене металла вышвырну нахуй на металлику
Ну так в данный момент свечи сырые или сухие? Выкрути и посмотри блядь.
Да, и если первый видос внимательней посмотришь, схватывать она пыталась.
мне похуй какие ближайшие два дня ебал в рот этот гараж
скорее всего за 100к ее потом солью или в металл
это говно на нельзя ездить в любой момент у этоймпараши на трассе отьебнет что то еще
>мне похуй какие
Вот как раз сейчас ты крутил и по ним можно понять, есть ли проблема в топливе. Одну любую свечку выкрути и посмотри, если блядь с нее ручьем течет, то хуле думать.
я тебе говор
5 раз блять по вашей колхозной методике сука откручивал свечу вставлял отвертку крутил коленвал, и наверное за 5 раз я бы заметил что со свечей ебаной что то не то?
нихуя кто первый выставлял зажигание не лазил там никакой отверткой я стартером два раза крутанул он вставил трамблер и все завелось другой момент что это с холостыми нихуя не помогло
да и сейчас это в принципе меня не волнует, а волнует то насколько вообще ебучий трамблер с разбора подходит к моей машине КОТОРАЯ СУКА В ОБЪЯВЛЕНИИ БЫЛА ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ И ТОЧНО ТАКИМ ЖЕ ДВИЖКОМ НА НА ГОД СТАРШЕ, КАКОГО ХУЯ ТРАМБЛЕР ЗАЛАЗИТ ПОЛНОСТЬЮ В ДЫРКУ НО СВКА НЕ НАСАЖИВАЕТСЯ НА РЕГИЛИРОВОЧНУЮ ШПИЛЬКУ БЛЯТЬ. если он не подойдет к этому говну, на старом заколхоженном ездить я не буду чтобы потом даже если каким то чудом на нем получится настроить чтобы она заводилась один хуй ездить нихуя не получится на высоких оборотах да и когда это говно окончательно подохнет вопрос времени. так что с парашец карбюраторной я завязываю, и через пару дней если выясню что этот трамблер с разбора не присрать к этой параше то либо на металку либо сожгу в поле в зависимости от настроения. я ненавижу это говно я не хочу уже на нем ездить я просто в небольшом шаге от того чтобы просто ее расхуярить нахуй
Свеча совсем сухая, бензином не пахнет?
>насколько вообще ебучий трамблер с разбора подходит к моей машине
Я выше предлагал тебе маркировку на трамблерах посмотреть, но ты что-то проигнорировал.
На твоём исузу минимум 3 разных схемы зажигания было: с датчиком индукции, на фотоэлементе и с эбу. Откуда я это знаю? Гуглил мануалы на работе. Естественно там скорее всего разные коммутаторы и скорее всего катушки.
А при чём тут карбюратор? Он просто работает. Зажигание мозги чаще делает. А вообще можно заколхозить в старый трамблёр датчик хола, и развести всё это на Вазовскую схему зажигания. Работать будет. https://www.drive2.ru/l/516443911175013017/
ну то есть левый трамблер просто так бы влез спокойно да в дырку другой машины по твоему?
вот текст из мануала
На 4-цилиндровых бензиновых двигателях устанавливаются механические и электронные бесконтактные распределители зажигания. В бесконтактном распределителе используется фотоэлектрический датчик, обеспечивающий регистрацию положения поршня и скорости вращения коленвала.
и я так понимаю у меня два вроде бы подходящих но в тоже время разных трамблера один с разбора механический, другой электронный с датчиком который стоял уже тут судя по всему
В том и дело что блять тут так не работает набрать все подряд «штатного» оригинального срастить это и чтобы заработало
АЛО БЛЯТЬ НИХУЯ ЭТО НЕ ТАК РАБОТАЕТ СУКА, КАК ВИДИТЕ САМИ ДАЖЕ В МАНУАЛЕ СУКА ЕСТЬ КАК МИНИМУМ ДВА РАЗНЫХ ТРАМБЛЕРА СУКА, а сколько видов коммутаторов и просей ебанины я не еду потому что таких деталей в россии по одной штуке и чтобы совпало так чтобы к нужному движку был подходящий трамблер к трамблер у подходящий к нему коммутатор к коммутатору подходящая еще какая хуйня ДА НЕ БУДЕТ СУКА ТАКОГО
тут походу только радикально кому то тонны бабла обещать и на январь переводить или как там я не ебу в таком некромантском говне еще не бывал и до такого дна еще не докапывался
Алсо по звуку вспышек нет, значит либо нет бенза, либо искра не вовремя.
бенз там по-любому есть насос качает
да и когда стоял прошлый насос и он переодически отьебывал и не качал была другая картина, она заводилась и почти тут же глохла, так что нихуя
ну не ебу как советовали так и делал, хуйня значит ваша нихуя не подходит такой способ к этому говну
ошибиться я ни в чем не мог 4 раза я блять ставил коленвал в верхнюю точку в первом цилиндре бегунок под крышкой трамблера направлял на первый цилиндр и хуй, 2 раза из них направлял на 4 цилиндр и хуй.
в то время как первый карбюраторщик уже сука тыщу раз повторяю выставил это говно за 5 минут попросив меня покрутить пару раз стартером, и зачем то отметив 4 цилиндр на бронепроводе и крышке трамблера, никаким ключом там коленвал никто не крутил это бред все полный.
и как видим такой способ нихуя не работает
а отвечать тот мастер уже не хочет и игнорит, хоть я и заплатил бы уже 10-20к если бы мне сделали эту хуйню чтобы она хотя бы заводилась и стабильно держала обороты
Вот маркировки как раз бы может что и сказали про разновидности. По маркировкам можно было картиночки хотя бы посмотреть, а то чую сракой у тебя что датчик, что бегунок присраны хуй знает от чего.
>один с разбора механический
Я тебе выше на пальцах объяснял отличие, вот совсем мозга нет? Ты уже заебывать начинаешь, хоть читать научись, еб твою мать, что тебе пишут. Я тут сижу блядь в реальном времени и тыкаю тебя ебалом - открути свечу, какая она, посмотри туда, посмотри сюда, а тебе похуй блядь, будто оно мне надо. Ты тем ебанатам из объявлений сколько денег уже заплатил? А я вот забесплатно блядь, на энтузиазме сижу подсказываю. Свечку, сука, сложно сейчас было выкрутить?
Вот тут -> у него пыталось схватиться. И уже варианты, что зажигание сильно сбито или бензина не хватает. Я ему предлагал сейчас свечу одну блядь выкрутить после этих экспериментов - но ему то ли лень, то ли хуй его знает.
>бенз там по-любому есть насос качает
>да и когда стоял прошлый насос и он переодически отьебывал и не качал была другая картина, она заводилась и почти тут же глохла, так что нихуя
Да хуй в сраку блядь. Ты там накрутил блядь кривыми руками, у тебя холостой может быть закручен, как и винт количества, и хуй блядь какой насос поможет.
>ну не ебу как советовали так и делал
Свечку, долбоеб, достал бы и посмотрел, сырая или сухая. Если чутка влажная - похуй, если залита - пиздец, если совсем сухая, может погазовать нужно попробовать. Но на первом видосе у тебя явно уже почти заводилась - то ли бенза нехватало (или может перелив был), то ли зажигание сильно сбито. Нужно было блядь свечку выкрутить, если перелита, просушить их всех, подзатянуть винты. Если блядь сухая, закрутить обратно и газануть попробовать. Если не помогло бы - трамблер покрутить уже немного. Это так, сука, делается, по порядку и последовательно, а не 5 раз на кой то хуй вмт искать сука.
>сука тыщу раз повторяю выставил это говно за 5 минут попросив меня покрутить пару раз стартером
Потому что сука до этого он убедился в нормальной настройке карба блядь. А у тебя хуй знает что и там и сям.
>твечать тот мастер уже не хочет и игнорит
Да ты и меня уже заебал блядь, вместо того, чтобы брать и пробовать, что тебе пишут, хуетой какой-то страдаешь.
Что такое трамблёр, по сути? Это вал, который крутится от двигателя, так же, как двигатель. И бегунок которого в нужный момент по сигналу проводит искру к контакту.
Трамблёр, который первый - индуктивный. Типа в магнитное поле вводим железку - это служит сигналом к искре. Четырёхгранная железка = это она и есть.
И не обязательно чтоб всё в стоке было. Можно на базе имеющегося трамблёра сделать на вазовских компонентах. Провода - 100 рублей, коммутатор - 300-500, катушка в пределах 2К, если новая.
http://foto.volga-gaz.ru/tunung/?url=34
Вообще по мануалу там что-то про 6-16 градусов от ВМТ я смутно припоминаю, а кто-то на драйве вообще про 22 писал.
>зажигание сильно сбито
Ну ещё бы, по ВМТ же, а должно быть попозже.
> бензина не хватает
Вот тут хз.
>у тебя холостой может быть закручен
Тут два пути, либо играть педалью при запуске, либо откручивать всё.
Про свечи поддвачну, делов - на две минуты.
> таких деталей в россии
Дохуя, но на разборку прокатиться тебе религия не позволяет
блять я еще раз повторяю я отвертку пихал в дырку первого цилиндра сквозь свечу? не выкручивал ее а сквозь нее тупо захуярил отвертку чтобы вмт поймать?
в любом случае на старом трамблере я это говно повторять заебался и больше не собираюсь с ним явно какая-то хуйня была если два мастера пытались вывести машину на нормальные обороты но это гавно им не давало, какой нахуй смысл мне дрочиться пытаться с ним ее завести если как и раньше она хуй поедет.
а пока не придумаю как новый туда прихуярить с разборки яКоторый сука хоть и влазит в дырку спокойно но не надевается на шпильку регулировочную, то и делать в гараже нехуй но судя по всему информацию я такую не найду, как и специалистов в этом ебучем городе
я уграаю блять все пиздят ноют что бабла нету работы нету
СУКА ДА Я БЕЗ ПРОБЛЕМ ЗАПЛАЧУ 10К ЕСЛИ ПРОСТО С НЕЙ ПРОВОЗЯТСЯ ПОЛ ДНЯ ХОТЬ С КАКИМ ТО РЕЗУЛЬТАТОМ И 20 ЕСЛИ ОНА БУДЕТ ИСПРАВНО И ЗАЕБИСЬ РАБОТАТЬ КУПИВ ПРИ ЭТОМ ВСЕ ЧТО СКАЖУТ И ЧТО В ДОСТУПНОСТИ БЛЧИТ
ДА ПРОСТО СУКИ ВЫ МЕХАННИКИ ХУЕВЫ ЗАЖРАЛИСЬ БЛЯТЬ ВОТ И ВСЕ ПРОЩЕ ЛОХУ МАСЛО ЗА 5 К ПОМЕНЯТЬ ЧЕМ ПОМОЧЬ КОМУ ТО В ОТЧАЯНИИ
ебать ты пмздец конечно кадр
СВИДЕТЕЛЬ ШТАТНОГО СТАРИННОГО ГОВНА
который искренне верит, что достаточно лишь прокатится на ближайшую помойку и все найдется лол
Ты где сам территориально?
>Ну ещё бы, по ВМТ же, а должно быть попозже.
Пораньше, блядь. Искра должна быть в конце такта сжатия, а не между тактом сжатия и рабочим ходом.
>Про свечи поддвачну, делов - на две минуты.
Достаточно одну свечу открутить, чтобы понять, что там, залита или нет.
>блять я еще раз повторяю я отвертку пихал в дырку первого цилиндра сквозь свечу? не выкручивал ее а сквозь нее тупо захуярил отвертку чтобы вмт поймать?
прямо сейчас, после экспериментов, нужно было посмотреть. какой из трех вариантов - совсем сухая, чутка влажная или пиздец сырая. Но это ведь сложно?
>СУКА ДА Я БЕЗ ПРОБЛЕМ ЗАПЛАЧУ 10К
Тебе забесплатно прямые указания дают сейчас здесь, а ты делать не хочешь.
https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_moskovskiy/zapchasti_i_aksessuary/trambler_isuzu_trooper_2.3_4zd1_2978770024?slocation=621540
Единственный в России трамблёр. Позвони, может у них и катушка найдётся с коммутатором.
Единственный в России трамблёр. Позвони, может у них и катушка найдётся с коммутатором.
там уже выше писали кемеровская область
но даже мои точные координаты вам ничего не дадут, специалистам всем доступным я тут уже писал, всем автосервисам писал и звонил, нахуй никому не надо
вот реально нахуй никому не надо за 10-20к за день заработать всем похуй просто все настолько ахуели что просто хотят менять масло за 5к в час и всё, стошники это вообще конченные блять отдельная каста туда не поеду сюда не поеду, лучше буду весь день хуи пинать чем работать, да и похуй хули
вообще блять невозможно кого то ирл найти чтобы помогли не за бесплатно тупо пиздец блять какой то я хуею просто
я блять себя уже каким то сука прокаженным чувствую , я сука знал что тяжело будет, но я думал похуй ну помогут дельным советом , мастера какого найду бабками не обижу что скажет без проблем куплю, а тут и покупать нехуй и помогать некому потому что интернет советы не видя машины ну никак не помогут, это все общее но не конкретное
реально блядь уже заебало как дурачок бегаю ищу кому бабла заплатить блять, а эти хуесосы уверен что только и ноют что бабла не хватает,все жлобы одни приезжают, копейку жмут
Давай по порядку. Вот ближайшие 2 часа я у компа, в режиме реального времени будешь делать, что скажу - мы ее заведем блядь. Если нет, то нет, высирай дальше хуйню всякую.
>кемеровская область
АУЕ-быдло, значит.
>я блять себя уже каким то сука прокаженным чувствую
Быдло должно страдать.
/thread.
во первых он уже зарезервирован
во вторых ты последние сообщения не читал? вот болять сегодня точно такой же пришел и твое объявление подтвердило что тот что у меня пришел по-любому к моему движку и машине ибо в твоем объявлении указан движок и машина и вид у него точно такой же что сегодня мне пришел
или мне блять их солить чтоли нахуй?
хули толку если его провода некуда присрать
катушки блять комутаторы какие нахуй их тыща видов блять у людей из говна и палок ездят и нихуя тут уже одним оригинальным хоть обмажься не поможет
мне вот делать нехуй. в гараже заночевать, я жаре в свой выходной перед рабочими дневными 4 часа в этом говне про копался именно по вашим советам делал то что сука по-другому ни сделать и нихуя это не помогло, поэтому гараж я закрыл на два дня если за эти дни не придумаю как прихуярить трамблер с разборки( старый я больше дрочить не собираюсь пошел он нахуй) то машину либо расхуярю в гараже и продам запчастями остальное в металлу, либо сразу в металлку либо если оч хуевое настроение сжигаю ее
>но даже мои точные координаты вам ничего не дадут
давай
>сжигаю ее
Не забудь вместе с собой сжечь, быдлоид.
я закрыл гараж, 4 ебаный часа на жаре я заебался и меня пиздец тошнит, если я в ближайшие дни подойду к этой машине я расхуярю ее , я просто ненавижу эту хуйню уже просто сука ненавижу
к тому же вопрос сейчас нужно ставить не в том чтобы ее завести
а в том как прихуярить туда ебучий трамблер который сегодня пришел который кстати вот такой же
и как его прихуярить к волговскому коммутатору потому что 7500 на оригинальный коммутатор выбрасывать в пустую я ебал в рот, знал бы как оригинальный коммутатор подключит. хуй с ним а так сидеть смотрет. на это говно или понять что это очередная одна из разновидностей как этот ебаный трамблер которых разновидностей даже в мануале два я в рот ебал, деньги у меня есть но бездумно на говно которое я не смогу сделать больше я не трачу
у меня суммарно машина в 230 вышла. трамблер 10.карб новый валяется в коробке 10к, катушки бронепровода мерседесовский бензонасос, шланги всех видов, уплотнители фильтра всевозможные плюс инструменты всевозможные уже плюс тысяч 70 вышло и того под 300 с хуем думаю уже точно есть а эффекта только хуже она блеять сейчас тупо даже не заводится тоесть ДЕГРАДАЦИЯ ХУЯРИТ
поебись с этим говном как я все свободное время проебав денег на людей которые тебя игнорят, на какие то оригинальные но нихуя не подходящие запчасти и я посмотрю на твое состояние
Так ты даже вин код не выложил. По нему можно было бы проверить, что конкретно должно быть в твоём авто.
Алсо мне интернет советы вполне помогали Волгу ковырять. Прокладку гбц по ним менял, карб подключал. Принципы работы ДВС везде одинаковы, у тебя же не РПД.
Ты не внимателен. Там написано, что он 4zd1 и 4ze1, фишка срезана. Предположительно, у тебя двигатель старой модификации, а трамблёр, вероятно новой. Это как с 24д, змз 402, и умз 421, 4216-4218. Вроде движки похожие, но разница в деталях. А одних только трамблёров на 402 три вида, прокладок ГБЦ - 5 видов.
Ты ещё не понял, что сделать её можешь только ты сам? Про трамблёры я выше написал. у вас там есть Кузмичь сервис Волга-Газель? попробуй туда обратиться.
Чтобы детали подходили - их надо по каталогу и вин номеру подбирать. Это я тебе как работник магазина иномарочных автозапчастей говорю. и ещё там бывают неочевидные нюансы, о которых могут знать полторы калеки, из тех, кто ковыряет эти тачки%%.
https://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=167575
Типа инжектор болт он на твоё корытце. Таз эдишн.
я хуй знает блять.
у меня такое состояние сейчас прям пиздец. я ебанулся на этом говне. и я знаю даже что будет дальше, это как застрять на каком нибудь ебучим боссе в соулсе ебаша его неделями и нихуя не побеждая , слушая советы совершенно других людей с совершенно другими знаниями.
у меня маниакально настроенная идея фикс сделать из этого говна стабильно ездящее что то, уже наверное любой ценой но уже сейчас я понимаю что даже если завтра ильдар ко мне приедет и за день ее на ноги поставит я не получу от этого никакой радости, я уже просто пропитан ненавистью к этой ебучей мрази, к ебучим высокомерным мастерам и стошникам которых нужно упрашивать за оверпрайс приехать и помочь, испытывать ебаное унижение в поиске по всему городу помощи с этим говном, я просто его сука ненавижу и никакой радости повторюсь уже точно не испытаю если он заведется, но он не заведется, я чувствую через пару дней я никак не придумаю как поихуярить этот ебаный трамблер к этому ебаному коммутатору а покупать очередное барахло которое опять не подойдет я ебал больше в рот все хватит нахуй. я чувствую скоро я начну ее крушить. по крайней мере кузовню точно она один хуй только на металл годится
. Столько смертей. Что могут сделать люди против такой свирепой злобы". "КРУШИТЬ ИХ
эта машина меня реально высушила. я неделю с хуем все свободное время вместо дел ездил в ебаной гараж даже жену с собой таскал чтобы по мелочевки помогала, но все заебал
у меня такое состояние сейчас прям пиздец. я ебанулся на этом говне. и я знаю даже что будет дальше, это как застрять на каком нибудь ебучим боссе в соулсе ебаша его неделями и нихуя не побеждая , слушая советы совершенно других людей с совершенно другими знаниями.
у меня маниакально настроенная идея фикс сделать из этого говна стабильно ездящее что то, уже наверное любой ценой но уже сейчас я понимаю что даже если завтра ильдар ко мне приедет и за день ее на ноги поставит я не получу от этого никакой радости, я уже просто пропитан ненавистью к этой ебучей мрази, к ебучим высокомерным мастерам и стошникам которых нужно упрашивать за оверпрайс приехать и помочь, испытывать ебаное унижение в поиске по всему городу помощи с этим говном, я просто его сука ненавижу и никакой радости повторюсь уже точно не испытаю если он заведется, но он не заведется, я чувствую через пару дней я никак не придумаю как поихуярить этот ебаный трамблер к этому ебаному коммутатору а покупать очередное барахло которое опять не подойдет я ебал больше в рот все хватит нахуй. я чувствую скоро я начну ее крушить. по крайней мере кузовню точно она один хуй только на металл годится
. Столько смертей. Что могут сделать люди против такой свирепой злобы". "КРУШИТЬ ИХ
эта машина меня реально высушила. я неделю с хуем все свободное время вместо дел ездил в ебаной гараж даже жену с собой таскал чтобы по мелочевки помогала, но все заебал
Не на одну, а объехать все помойкиразборки поблизости.
Таким оборазом найдётся сильно больше чем в интернете. А как бонус можно будет вживую примерить к шпильке нужного диаметра
Вот у меня терпение уже на исходе, я тебе план напишу, не начнешь делать или продолжишь исполнять хуйню - скрою к ебеням твой тред и ебись, как хочешь.
1. ты выше выкладывал 2 видео, на первом из них машина пыталась схватиться, поймай это положение.
2. после попыток с такими хрюканьями вытащи хотя бы одну свечу и посмотри, что с ней. если совсем сухая - закрути обратно и попробуй подгазовывать при заводке. если чутка влажная, совсем немного, попробуй зажигание подкрутить, просто трамблер не снимая (ну на тазу это возможно делать), ослабив гайку и повернув трамблер, скорее всего у тебя позднее зажигание, т.к. искра ставится не когда поршень в вмт, а немного раньше. если свеча пиздец сырая, значит ты перелил - выкручивай все свечи, суши их и уже надо будет что-то с карбом делать, только учти, что сильно дохуя мотором не крути, может дело не в карбе, но за счет длительности эксперимента слишком дохуя бензина наберется. так вот если прям залита, нужно что-то с настройкой карба делать.
Вот это проделай, прям как пишу, конкретно результаты выложи, начать нужно с этого, именно блядь в этом порядке. И я до сих пор допускаю какой-то подсос воздуха, из-за которого у тебя без оборотов дохнет, у меня на тазу такое было, когда шланчик маленький (с сечением внутри как спичка) соскочил.
вы карб разбирали или только на 2 части половинили? У тебя есть на экономайзере шланг? Попробуй вытащить с другой стороны и дунут в него - если воздух пойдет, значит мембране экономайзера пизда, как раз там винт рядом будет регулировки, ну и обороты из-за подсоса будут задраны и хуй ты их отрегулируешь.
Короче вот план или делай или нахуй это все. Мне уже заебало бредятину читать.
>И 20 ЕСЛИ ОНА БУДЕТ ИСПРАВНО И ЗАЕБИСЬ РАБОТАТЬ
А говорил что деньги есть. Ты как минимум на порядок промахгулся в стоимости работ по расколхоживанию своего эрзацмобиля. Понятно почему тебя на всех сто посылают
я объявление на авито скидывал и на дроме тоже самое было к 4zd1 блять движку исузу труппер 1987 год в авито не ебу какой
если еще и какие то нюансы есть то найти подходящий трамблер это все нахуй невозможно и искать я больше хуй что буду
вот что есть из того и собирать, неделю ровно себе даю нет так все пошла нахуй сливаю за копейки/ в металлику/сжигаю по настроению
никаких сервисов таких нету это в ваших фантазиях только, есть дно сервисы сейчас покажу ебать чтобы у вас вопросы уже отпали и вы отьебались от меня что я никакой помощи не искал
это из тех кто хоть что то отвечал
остальные либо игнор либо просто НЕТ
так же обзванивал все в ручную , просто нахуй и все
нихуя себе а ну тоесть частнику шабашнику 20к за прихуяривание трамблера выставление зажигание и перекинуть новый карбюратор это мало да? ну я тебе открою секрет из тех мастеров кто еще не игнорят они просили за все это 2-2.5к единственный момент что один крайне нанедаежный, один на сто и даже не собираюсь унижаться и звать его в гараж хоть и заплатил бы сверху заебись если бы приехал, и третий свободен только после 20
и хуйни не пиши сто сливаются как толко про карбюратор слышут и максимум чем могли помочь давали номер дедов которые на машину советовали водой прыскать с опрыскивателя чтоб в какую-то утечку найти
Я тебе уже писал. Никто адекватный не будет возиться с твоей химерой. Плати за снос всего колхоза и тебе её и заведут и настроют.
С подходом "пидоры, помогите, вам что 20к мало за то чтобы ковыряться непонятно в чём с непонятными перспективами" ковыряйся сам.
>она блеять сейчас тупо даже не заводится
>разрегулировал кривыми руками карбюратор
>сбил кривыми руками зажигание
>а кто же виноват
>наверно дело в машине
Ставите коленвал и распредвал по меткам. В этот момент такт сжатия в 4 цилиндре. Поэтому бегунок трамблера выставляем на 4 цилиндр. На корпусе распределителя, вверху, есть риска. Совмещаете бегунок с этой риской, устанавливаете трамблер на место. Все. Бегунок смотрит на 4 цилиндр. Устанавливаете крышку трамблера и заводите двигатель, или он вас заводит. :)
Типа в мануале ошибка, взято отсюда:
https://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=110223
Я бы поковырялся за 20К пару дней, но я в Красноярске, далековато ехать. А твой новый трамблёр походу на фотоэлементе. Свежая ревизия. Так что либо запускать как-то на старом, либо колхозить другое.
Он уже на 180 градусов разворачивал трамблер, так что эту ошибку мы исключаем. Другой момент, что там с карбом, не ясно что, ну и зажигание все равно только примерно так выставляется, а дальше уже на заведенную.
https://www.drive2.ru/l/486494863701836279/?ysclid=lyk7ogfvmu982702653
В продолжении моего плана реализуй это. можешь даже перед планом это проделать и посмотри, может правда откуда-то воздух сосет. В сосок вставишь обычный компрессор для колес, не обязательно пистолет от стационарного компрессора.
в смысле блять в объявлениях указано что этот трамблер для моего движка или по твоему к этому трамблеру еще и какой то спец выпуск такого же как у меня движка идет? или может блять только у меня он не подходит а у людей с ТАКИМ ЖЕ ДВИЖКОМ КАК У МЕНЯ все заебись работает?
все блять хватит чушь писать
если хотите помочь советом просто скажите как прихуярить трамблер вот этот к волговскому коммутатору
только не надо рассказывать что этот трамблер не подойдет к этой машине, во всех объявлениях он именно с машин с таким же движком как и у меня 4zd1 значит он должен у меня работать
если хотите помочь советом просто скажите как прихуярить трамблер вот этот к волговскому коммутатору
только не надо рассказывать что этот трамблер не подойдет к этой машине, во всех объявлениях он именно с машин с таким же движком как и у меня 4zd1 значит он должен у меня работать
Сделай эти два пункта -> долбоеба кусок, дальше будем думать. Сейчас нужно на старых деталях заставить ее работать. Еще есть шанс, что новый трамблер с какими-то сюрпризами. Отсеивать возможные неисправности надо.
нахуя блять? нахуя? чтобы что? я понимаю если бы новый трамблер был бы так же с одним проводом и я бы настроил зажигание старым, чтобы не дрочить этот, потом вытащил бы старый хуяк сразу новый поставил к коммутатору цепанул и все
а не вот эта ебля с одним настроить потом вытащить опять собьется и по новой пошло ебать с другим уже трамблером
от того что. если она каким то чудом заведется со старым мне ни жарко ни холодно ибо как молотила 2к оборотов так и будет холостых мне такая работа нахуй не упала и пусть уж она совсем не заводится чем движок будет греться лишний раз
и мне похуй где она там сосет из карба он у меня новый лежит в коробке
мне блять как трамблер вьебать сюда нужно чтобы заводилась нормально а на карб мне поебать сейчас не в нем дело изначально было как и сецчас
Просто, сука, сделай. Верни все, как было. Потом мы поищем подсос воздуха, выше я тебе писал про диагностику мембраны, ее проверим. И потихоньку поймем, почему она не хочет на холостом работать. Когда доведем дело до того, что будет более-менее нормально работать на том, что есть, будем уже улучшать, сейчас главное настроить и поломку найти.
Она не из карба сосет, а где-то в другом месте, скорее всего. Заставим ее работать на этом карбе, потом уже в плане улучшений перейдем на новый, как и с зажиганием попробуем сделать без колхоза. Верни все в то положение, в каком ты ее купил или в каком блядь было, пока свои руки не засунул в карб и трамблер.
Давай прямо спрошу - ты будешь делать, что я писал или нет? Если нет, я нахуй закрываю тред и пошел ты нахуй.
нахуя?! карб и трамблер вот сука лежат один новый другой с рабочей машины с такого же движка бляит, вся дума лишь в том какой провод и как прикрутить его к коммутатору который сейчас стоит и все.дальше просто перекидывается на новый карб и все блять больше там нечему мозги ебать вс еостальное поменяно. а сейчас мне проебать еще выходной чтобы на старом говне она опять еле завелась и молотила 2500 , при этом никак мне это не поможет ибо один хуй все это говно менять, да даже если блять она седня бы идеально завелась и стабильно работала я бы старое говно в любом случае менял потому что эта параша ненадежна
я ебал тратить время ради пустой дрочки, ты на старом компе новинку игры тоже пытаешься запустить с танцами с бубном чтобы потом пойти новый купить и спокойно ебашить в нее в 4к 100500 фпс? вот на это ответь, и поймешь нахуя мне это.
вы пиздец как бараны блять, я по вашим советам весь день проебал они не помогли, а тут свечи которые сухие протру и все заработало, да поебать даже если повторюсь заработало бы я один хуй менять эти два элемента буду и поебать как она на них работала
Ебать, на твоём движке было СУКА 3 (три блядь) разных системы зажигания. Долбоёбам с разборки вообще поебать, что там стоит у тебя, им своё говно сбагрить надо, а дальше сам с ним ебись.
>я ебал тратить время ради пустой дрочки
>вы пиздец как бараны блять
Ок, ок, я все понял. Так бы сразу.
и что дальше то? схуяли именно на моем движке этот ебаный трамблер не будет работать? и его не прихуярить к волговскому коммутатору, этот же прихуячил дед который стоял и этот по-любому можно
вот это видите блять? на рисунке такой же как и внутрянка того трамблера что сегодня пришел
СХУЯЛИ ОН БЛЯТЬ НЕ ПРДОЙДЕТ ЕСЛИ ОН ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ДВИЖКА 4ZD1 и У МЕНЧ ТАКОЙ ЖЕ ДВИЖОК БЛЧТТ?!
И КАКИЕ НАХУЙ ТРИ ВИДА ЗАЖИГАНИЯ ТУТ НАПИСАНО ДВА ТИПА ТРАМБЛЕРОВ И ВСЕ
СХУЯЛИ ОН БЛЯТЬ НЕ ПРДОЙДЕТ ЕСЛИ ОН ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ДВИЖКА 4ZD1 и У МЕНЧ ТАКОЙ ЖЕ ДВИЖОК БЛЧТТ?!
И КАКИЕ НАХУЙ ТРИ ВИДА ЗАЖИГАНИЯ ТУТ НАПИСАНО ДВА ТИПА ТРАМБЛЕРОВ И ВСЕ
>ДВА ТИПА ТРАМБЛЕРОВ
ну вот они оба у тебя есть, хуле еще надо?
короче ясно, в психозе и позабыл где я что то спрашиваю, понятно.
Вообщем по существу если есть у кого предложения два ближайших дня придумать как подключить этот ебаный трамблер с разборки к нынешнему коммутатору буду благодарен, всю остальную чушь вроде проверить компрессию, свечи и прочий бред, а так же настройку машины на старом говне с которым она в таком состоянии что мне до пизды заводится она или нет, отвечать надоело честно, эта толстота уже заебала просто, отвечаю тупо от безысходности, идите сами какой нибудь жигуль дрочите туда сюда.
сейчас чтобы проще было скину основные фотки для мысли и все
Карб сфоткай со всех сторон, долбоеба кусок.
вот коммутатор
вот начинка нынешнего трамблера с него идет красный провод на коммутатор
вот начинка нынешнего трамблера с него идет красный провод на коммутатор
вот с разборки сегодня который пришел
как видим начинка другая и как его приэуярить к коммутатору который скидывал выше
и как его крепить блять если шпилька для него расположена выше чем надо?
как видим начинка другая и как его приэуярить к коммутатору который скидывал выше
и как его крепить блять если шпилька для него расположена выше чем надо?
>6414017
>4 пик
Ты трамблер-то против часовой стрелки немного поверни, да наденется пазом на шпильку.
>4 пик
Ты трамблер-то против часовой стрелки немного поверни, да наденется пазом на шпильку.
->
еще фотки с разборки и статья по трамблера на драйве
хз зачем но вдруг пригодится
https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/590398987404628853/?turbo_uid=AABLR_2R01JTT-sFX0KXU3IiTPsPLJG7cqGODnhJzaIYineM7gCYYx6ZEs6-7TsmcM9qJC8rMK8qdxhZJ5XH-keH34n-2IGyfa9AMr_N7TNg8M86vxoihzN8yy1sQ9bSFE4pLE0%2C&turbo_ic=AABaH-HdwdhjaNmg0XqlcwXM_r5ZDFx1RRGmX1zbFloPHV6hNKdwmo7nEr-14DMhLrL2veFcV_Cq9GqHoYxh5uMAvgyoFJZTZvofQudGOKkEzm-bXPjNPvVjCCUQyxYrLfQpH9E%2C&sign=4fc1e121c2ec0d7d3c7f430366dae046cec3ad10b950a6c980f55dab34761968%3A1720886958&parent-reqid=1720886958026535-6503152903799405338-balancer-l7leveler-kubr-yp-vla-164-BAL&trbsrc=wb
хз зачем но вдруг пригодится
https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/590398987404628853/?turbo_uid=AABLR_2R01JTT-sFX0KXU3IiTPsPLJG7cqGODnhJzaIYineM7gCYYx6ZEs6-7TsmcM9qJC8rMK8qdxhZJ5XH-keH34n-2IGyfa9AMr_N7TNg8M86vxoihzN8yy1sQ9bSFE4pLE0%2C&turbo_ic=AABaH-HdwdhjaNmg0XqlcwXM_r5ZDFx1RRGmX1zbFloPHV6hNKdwmo7nEr-14DMhLrL2veFcV_Cq9GqHoYxh5uMAvgyoFJZTZvofQudGOKkEzm-bXPjNPvVjCCUQyxYrLfQpH9E%2C&sign=4fc1e121c2ec0d7d3c7f430366dae046cec3ad10b950a6c980f55dab34761968%3A1720886958&parent-reqid=1720886958026535-6503152903799405338-balancer-l7leveler-kubr-yp-vla-164-BAL&trbsrc=wb
вот еще толстота подъехала
нутнихуч себе как все просто оказывается, а я не знал
ну так открою секрет у него длина до этой дырки чуть больше чем на том что стоял до него, встает то он заебись в дырку , а вот на шпильку его никак не надеть
Так больше блядь, если она правее, так сделай ниже эту дырку, еб твою мать. ПРОКРУТИ, СУКА трамблер против часовой стрелки.
надеюсь хоть кто то шарящий в этом поможет
единственное что мне сейчас нужно завести это говно на трамблере с разборки ибо хоть его и состояние не известно , но то что с тем что стоял явно какая то хуйня (небольшой шанс конечно что зазор был слишком мал) но явно ему уже пизда плюс он заколхожен и там крышка еле еле уже и лопнет нахуй на креплениях
цель его посадить на коммутатор волги. как только эта залупа заведется поменяю карб на новый,все. старье дрочить туда сюда я ебал в рот,
единственное что мне сейчас нужно завести это говно на трамблере с разборки ибо хоть его и состояние не известно , но то что с тем что стоял явно какая то хуйня (небольшой шанс конечно что зазор был слишком мал) но явно ему уже пизда плюс он заколхожен и там крышка еле еле уже и лопнет нахуй на креплениях
цель его посадить на коммутатор волги. как только эта залупа заведется поменяю карб на новый,все. старье дрочить туда сюда я ебал в рот,
Старье хотя бы работало, заставишь его работать - заставишь раобтать новое, которое не факт, что рабочее.
ладно последний раз отвечу на такой бред, и спать пойду
так вот, если ты ослеп и не видишь что ее никак не посадить
ТО МОЙ ОТВЕТ КРУТИЛ БЛЯТЬ ТЫЩУ РАЗ СУКА И ВМЕСТЕ В КАЖДУЮ РУКУ ПО ТРАМБЛЕРУ ВЗЯЛ И УВИДЕЛ ЧТО УХО ТОГО ЧТО СТОЯЛ У МЕНЯ КОРОЧЕ ПОЖТОМУ ОН НАДЕВАЕТСЯ НА ШПИЛЬКУ А У ЭТГГО ЧУТЬ ДЛИНЕЕ ПОЭТОМУ ХЦЙ ЕГО НА НЕЕ НАДЕНЕШЬ
мне нахуй такая работа не нужна на 2500 холостых перегревать мотор, вот когда убеждусь что трамблер с разборки нерабочий хотя божились видео с работой движка, вот тогда возможно последний вспук со старым попробую провернуть и машина нахуй в вальгаллу уйдет
Может там шпилька в блоке со смещеным центром, проверни ее и попадешь.
Вот сделай на старом, чтобы 2500 было, потом найдем причину этого, устраним и уже будем менять зажигание.
Да, и тебе, ебанату, уже выше писал, что резинка была прорезана на первом трамблере, скорее всего и датчик приколхожен от баржи. И как будет работать японский датчик с баржевским коммутатором - и не наебнется ли что-то из этого - вопрос.
Включи мозги уже, еб твою мать. В твоей машине есть большая проблема, что обороты на 2.5к, давай эту проблему найдем блядь, дальше проще будет. А то эта проблема, плюс настройка карба, плюс переход на другой трамблер с колхозом на левый коммутатор и пр. Сделай хотя бы как было и будет ход для маневра, чтобы можно было всегда назад откатиться, если что-то не так пойдет.
> я вам назло сделаю его нахуй поеду в лес на нем
> машина нахуй в вальгаллу уйдет
Слабак, быстро сдулся
потому что его не сделать
ВЫ КАК НАХУЙ НЕ ПОЙМЕТЕ ЧТО СУКА ДВА ЧЕЛОВЕКА МАСТЕРА СМОТРЕЛИ ЭТО ГОВНО И ПО ОТДЕЛЬНОСТИ ОБА ПРИХОДИЛИ К ВЫВОДУ ЧТО ПРОБЛЕМА В ТРАМБЛЕРЕ БЛЯТЬ
НИ Я ЭТО ПРИДУМАЛ А ОНИ СПУСТЯ НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ ЕБЛИ С КАРБЮРАТОРАМИ С ВЫСТАВЛЕНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ ПОД РАЗНЫМИ УГЛАМИ И ПО СТО РАЗ ЗАВОДЯ ЕБАНЫЙ ТАРАНТАС
СУКА БЛЯТЬ И ВЫ ПРЕДЛАГАЙТЕ МНЕ В СТО ПЕРВЫЙ РАЗ ПО ВАШИМ АХЦКННЫМ ГАЙДАМ ПОСЛЕ КОТОРЫХ ОНА ОДИН ХУЙ НЕ ЗАВЕЛАСЬ СНОВА И СНОВА ТРАТИТЬ СВОЕ ВРЕМЯ НА НЕРАБОЧЕЕ ГОВНО? ДА ХУЙ ТАМ
Я ЛИБО СТАВЛЮ ЭТУ ХУИТУ С РАЗБОРКИ В НЕИЗВЕСТНОМ СОСТОЯНИИ КОТОРОЕ ЕСЛИ УДАСТСЯ ПРИКОЛХОЗИТЬ БУДЕТ ИЗВЕСТНО , ЛИБО НЕ ПРИТРОНУСЬ БОЛЬШЕ К ЭТОМУ ГОВНУ НА ХУЙ ПРОСТО
>Включи мозги уже
Ta ei saa, sest ta on tibla. Tibla on argpüks. luuser, naisteahistaja, vägistaja, imbitsill, joodik, narkar, looder, muidusööja. Tibla ei ole inimene. Kõik vihkavad tiblasi ja mina olen ka. KURADI TIBLAD, SUREGE JUBA NAHHUI!!!
Подсос воздуха пробей, долбоеба ты кусок. Когда газуешь, она троит, пердит, вообще мотор ровно работает, хоть на 2.5к? Если при нажимании на газ не троит и на высоких оборотах работает ровно, трамблер там не при чем блядь. Сначала деда какого-то во главе идеи ставил, теперь шабашников-халтурщиков, которые сложней таза ничего не видели.
да да вот второй карбюраторщик точно так же говорил да зажигание тут не причем хуйню этот первый говорил, а потом пук хуюк уже два часа прошло карб два раза продут пересобран, вокруг побрызгано на подсос а хуюшки
ну видимо да в зажигании проблема сказал второй хуила с сто и тут я понял что это явное не совпадение
Ты на прямые вопросы можешь отвечать? Вот прямо ответь на это.
>Когда газуешь, она троит, пердит, вообще мотор ровно работает, хоть на 2.5к?
И еще туда же - когда тормоз нажимаешь и держишь, с оборотами что-нибудь происходит?
У тебя, мудака, вообще может катушка пиздеть, как и коммутатор, которые не приспособлены для таких условий. Дед что говорил, как он пришел к тому, что машина холостой не держит?
>Ta ei saa, sest ta on tibla. Tibla on argpüks. luuser, naisteahistaja, vägistaja, imbitsill, joodik, narkar, looder, muidusööja. Tibla ei ole inimene. Kõik vihkavad tiblasi ja mina olen ka. KURADI TIBLAD, SUREGE JUBA NAHHUI!!!
все видео выше есть я заебался по сто раз скидывать
дед долбаеб нес хуйню что зазор в трамблере по какой то КНИГЕ 0.02 должен быть а он 0.2 заебашил и все
а он вообще 0.4 должен быть по мануалам с интернета
Причем тут видео, я у тебя спрашиваю до того, как ты туда руки засунул, ездил на машине куда-то и пр. Как оно было? Машина тянула хорошо? Когда на холостых (в 2.5к) была, мотор ровно работал? Когда газовал, провал в оборотах был?
как говно она ехала
все последний аргумент чтобы вы отьебались от меня со старым трамблером НА НЕМ ОДИН ХУЙ НЕ РАБОТАЕТ ВАКУУМНИК, У НЕГО ТРЕСНУТА НА КРЕЛПЕНИЯХ КРЫШКА. и хуй знает вообще что с ним
пока я не подключу с разборки трамблер больше хуй я что буду делать.все
К вакуумнику идет шланг на впуск и через наебнутый вакуумник может сосать воздух. Ты чем огрызаться, мозги включил бы уже.
вот еще зацепки
нихуя не пойму в каком из уже встроен коммутатор? куда тогда провода цеплять то?
текст с форума
нихуя не пойму в каком из уже встроен коммутатор? куда тогда провода цеплять то?
текст с форума
На 4zd1 уже со встроенным.
нахуя там дед тогда волговский то поставил тогда? что за бред блять, у меня два трамблера и на каком из них тогда встроен коммутатор и нахуя дед ставил этот волговский коммутатор и куда тогда подцеплять провода от трамблера с разборки вот эти
Потому что дед не понимал, что делает, как и ты, собственно. Схему открой, да посмотри, куда провода цеплять.
Даже лучше могу сказать - смотришь номер на корпусе трамблера, по гуглу понимаешь, с какого мотора. по схеме для того мотора уже видишь, куда, что, нужен ли коммутатор и пр.
https://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=57040&page=2
вот тут и ответ в том трамблере что у меня стоял не было встроенного коммутатора поэтому дед и прихуярил его от волги к трамблеру
тот что с разборки не помню был или нет, но в этой ссылки показано что коммутатор там встроен внутри есть фото и они сходятся с теми что я скидывал сюда с объявления на авито
вот тут и ответ в том трамблере что у меня стоял не было встроенного коммутатора поэтому дед и прихуярил его от волги к трамблеру
тот что с разборки не помню был или нет, но в этой ссылки показано что коммутатор там встроен внутри есть фото и они сходятся с теми что я скидывал сюда с объявления на авито
вот еще зацепки
фотки из темы только с движком 4ze1 ваще блять чувство что трамблер с разборки это для. инжекторного движка ибо фишка как раз как будто для косы
но сука почему уже в двух объявлениях было сказано что они стояли на моем моторе? куда мне фишку то цеплять тогда?
а вот этот разьем двойной я понял куда цеплять первый пик как он выглядит на конце помимо фишки
следующие фотки с форума и последняя показываю что как раз таки и у меня такая бобинка есть и идет на коммутатор видимо питание его или что
фотки из темы только с движком 4ze1 ваще блять чувство что трамблер с разборки это для. инжекторного движка ибо фишка как раз как будто для косы
но сука почему уже в двух объявлениях было сказано что они стояли на моем моторе? куда мне фишку то цеплять тогда?
а вот этот разьем двойной я понял куда цеплять первый пик как он выглядит на конце помимо фишки
следующие фотки с форума и последняя показываю что как раз таки и у меня такая бобинка есть и идет на коммутатор видимо питание его или что
>почему уже в двух объявлениях было сказано что они стояли на моем моторе?
Ну мотор один, а система питания-зажигания разная. ГДе-то на карбе, Где-то инжектор.
да нету блять у 4zd1 инжектора ебаный в рот
он только карбюраторный и в мануалах картинки такие же как внутрянка у трамблера с разборки блять
только куда эту фишку то цеплять блятт или срезать ее а провода вставлять в ту круглую хуйню которая идет ща на волговский коммутатор
вот блять хоть что то придумал и это явно верный путь, а не свечи блять проверять
>срезать ее
Да, японцы долбоебы были. А дед, который от баржи присрал, он был умным. Правда не работает нихуя, но дедовские решения рулят. У тебя вообще мозга нет?
ну давай ебать получше что придумай
короче чем я дольше здесь , тем больше понимаю какой пиздец и каких масштабов он здесь что существует огромное количество ебучих трамблеров с виду одинаковых но разных разных коммутаторов хуятаторов и самое главное я понимаю, что здесь нету такого человека который бы в этом разобрался ибо читаю то что нужно похоже здесь только я, и походу никто мне ответ не даст на вопрос как мне прихуярить трамблер который сука должен стоять на моем двигателе , и если с двумя проводами я разобрался то какого хуя там забыла фишка как будто для косы как ответвление, и что вообще за пиздец. вообщем я его не сделаю и никто его не сделает эти знания утрачены, хуйню аля проверить свечи компрессию и прочий треш я даже читать не буду больше тупо пишите чушь, тогда как основная проблема сейчас срастить СУКА ТРАМБЛЕР КОТОРЫЙ ЧЕРНЫМ ПОБЕЛОМУ НАПИСАНО СТОЯЛ НА 4ZD1 И НА АВИТО ОБЪЯВЛЕНИЕ НЕДАВНО ВЫПЛЫЛО С ТОЧНО ТАКИМ ЖЕ ТРАМБЛЕРОМ КОТОРЫЙ ПРИШЕЛ МНЕ С РАЗЬОРА И ТОЖЕ СТОЯЛ НА ТАКОМ ЖЕ МОТОРОЕ КАК У МЕНЯ НО ЕБАНУТЫЕ ПИШУТ ЗДЕСЬ КАКУЮ ТО ЧУШЬ ПРО РАЗНЫЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ, ТОГДА КАК СУКА НА 4ZD1 ОНЛИ КАРБЮРАТОР СУКА
КОРОЧЕ С 99 ПРОЦЕНТОВ ЛЮДЕЙ ЗДЕСЬ ТОЛКУ НЕТ ТУПО ЛИШЬ БЫ СПИЗДАНУТЬ
КОРОЧЕ С 99 ПРОЦЕНТОВ ЛЮДЕЙ ЗДЕСЬ ТОЛКУ НЕТ ТУПО ЛИШЬ БЫ СПИЗДАНУТЬ
Был 4zd1 инжекторный, ставился на бэху купеху, для американского рынка. Пруфы в американском и австралийском гугле.
короче надо сливать это говно, если я не смогу подключить этот ебаный трамблер то все, это как с ебучими уазика и и нивами машина вроде одна но на самом деле их штук 5 с разными деталями и каждая к другой может не подходить, но на эти то хотя бы везде детали есть, а на это говно искать 5 видов трамблером скупать их и один из них чтобы подошел ну это все это пиздец. у меня нахуй руки просто опускаются, я сука так злюсь что купил это говно это просто пиздец такого проеба денег у меня еще не было, пидорские ебучие старые японцы сука ёбаное говно, среди них только тойоту можно брать на нее все есть, а на эту парашу хуесосы что пицот разных деталей придумали мрази ебаные и хуй что где найдешь
И ВЫ ТУТ СУКА ЕЩЕ ПИЗДИТЕ ШТАТНОЕ ЩТАТНОЕ ОРИГИНАЛЬНОЕ НАДО НУ СУКА МРАЗЬ ТЫ ТЦПАЯ НУ НАЙДИ МНЕ БЛЯТЬ ВСЕ ВИДЫ ТРАМБЛЕРОВ НА ЭТУ ПАРАШУ НАЙДИ БЛЯТЬ ЧТОБЫ Я СРЕДИ НИХ ВЫБРАЛ ТОТ КОТОРЫЙ ПОДОЙДЕТ НА ЭТУ МРАЗЬ СУКА БЛЯТЬ Я ПРОТО ХОЧУ ЕЕ СЖЕЧЬ НАХУЙ ЭТУ ТУРУЮ ТВАРЬ УБИРТ НАХУЙ ЭТОГО ДЕДА УЕБКА ЧТО СОБРАЛ ЭТО ДЕРЬМО БЛЯТЬ ПРОСТО ПИДОРАСЫ ЕБАНЫЕ У МЕНЯ ДАВЛЕНИЯ СУКА 200 ХУЯРИТ БЛЯТЬ Я ПРОСТО ЕБАНУСЬ С ЖТОЙ ИАШИНОЙ МВКП
ЕСЛИ Я БЛЯТЬ НЕ ПОДКЛЮЧУ ЧЕРЕЗ ДВА ДНЯ ЭТОТ ЕБАНЫЙ ТРАМБЛЕР К ЭТОЙ ПАРАШЕ ТО Я ПРОСТО РАСХУЯРЮ ЕЕ Я РАЗЬЕБУ ЕЕ НАХУЙ В ГАРАЖЕ БЛЯИТ БУДУ ХУЯРИТЬ МОЛОТКОМ ПОКА РУКА НЕ ПОВИСНЕТ БЛЯДЬ ЕБАНАЯ МРАЗЬ СУКА НАХУЙ
И ВЫ ТУТ СУКА ЕЩЕ ПИЗДИТЕ ШТАТНОЕ ЩТАТНОЕ ОРИГИНАЛЬНОЕ НАДО НУ СУКА МРАЗЬ ТЫ ТЦПАЯ НУ НАЙДИ МНЕ БЛЯТЬ ВСЕ ВИДЫ ТРАМБЛЕРОВ НА ЭТУ ПАРАШУ НАЙДИ БЛЯТЬ ЧТОБЫ Я СРЕДИ НИХ ВЫБРАЛ ТОТ КОТОРЫЙ ПОДОЙДЕТ НА ЭТУ МРАЗЬ СУКА БЛЯТЬ Я ПРОТО ХОЧУ ЕЕ СЖЕЧЬ НАХУЙ ЭТУ ТУРУЮ ТВАРЬ УБИРТ НАХУЙ ЭТОГО ДЕДА УЕБКА ЧТО СОБРАЛ ЭТО ДЕРЬМО БЛЯТЬ ПРОСТО ПИДОРАСЫ ЕБАНЫЕ У МЕНЯ ДАВЛЕНИЯ СУКА 200 ХУЯРИТ БЛЯТЬ Я ПРОСТО ЕБАНУСЬ С ЖТОЙ ИАШИНОЙ МВКП
ЕСЛИ Я БЛЯТЬ НЕ ПОДКЛЮЧУ ЧЕРЕЗ ДВА ДНЯ ЭТОТ ЕБАНЫЙ ТРАМБЛЕР К ЭТОЙ ПАРАШЕ ТО Я ПРОСТО РАСХУЯРЮ ЕЕ Я РАЗЬЕБУ ЕЕ НАХУЙ В ГАРАЖЕ БЛЯИТ БУДУ ХУЯРИТЬ МОЛОТКОМ ПОКА РУКА НЕ ПОВИСНЕТ БЛЯДЬ ЕБАНАЯ МРАЗЬ СУКА НАХУЙ
СУКА Я ЖЕ ГОВОРИЛ БЛЯИЬ ЧТО ФИШКУ СРЕЗАЮТ ДОЛБАЕБЫ ТУПЫЕ, В АВИТО ОБЪЯВЛЕНИИ ЧТО СВЕРХУ СКИДЫВАЛИ ТАКОЙ ЖЕ ТРАМБЛЕР КАК У МЕНЯ ДЛЯ 4ZD1 И ТАМ НАПИСАНО ЧТО ФИШКА СРЕЗАНА, А ПОЧЕМУ? ДА ПОТОМУ ЧТО ДЛЯ КАРБЮРАТОРНОГО ОНА НАХУЦ НЕ НУЖНА ЕГО ПРОСТО К ПРОВОДАМ ПОДЦЕПЛЯЮТ ПЛЮСА И МАССЫ ЧЕРЕЗ ХУЙНИ НА КОНЦАХ ПРОВОДА В ЭТУ БОБИНКУ ЕБАНУЮ
А ДОЛБАЕБ ВЫШЕ НЕ ВЕРИЛ БЛЯТЬ, ВСЕ КОРОЧЕ Ч ЕБАЛ С ВАС ТОЛКУ НИХУЧ НЕТУ НИ ОДНОГО ДЕЛЬНОГО СОВЕТА ХУЙНЮ ОДНУ ПИШУТ БЛЯТЬ, ТОЛЬКО ЗАПУТЫВАЯ И НАЕБЫВАЯ ТЕПЕРЬ ТУПО ОТПИСЫВАТЬ БУДУ ЧТО Я СДЕЛАЛ Т ВСЕ НАХУЦ, ПОТОМУ ЧТО ЧТО ТОГДА С ДАТЧИКОМ И ЗАЗОРОМ САМ ДОПЕР ПОКА ТУТ РОЖАЛИ ЧТО СЕЙЧАС ТОЧНО ТАК ЖЕ ПЕРЕЗУЯРИВ ВСЮ ДОСТУПНУЮ ИНФОРМАЦИЮ УЗНАЛ КАК И ЧТО
А ДОЛБАЕБ ВЫШЕ НЕ ВЕРИЛ БЛЯТЬ, ВСЕ КОРОЧЕ Ч ЕБАЛ С ВАС ТОЛКУ НИХУЧ НЕТУ НИ ОДНОГО ДЕЛЬНОГО СОВЕТА ХУЙНЮ ОДНУ ПИШУТ БЛЯТЬ, ТОЛЬКО ЗАПУТЫВАЯ И НАЕБЫВАЯ ТЕПЕРЬ ТУПО ОТПИСЫВАТЬ БУДУ ЧТО Я СДЕЛАЛ Т ВСЕ НАХУЦ, ПОТОМУ ЧТО ЧТО ТОГДА С ДАТЧИКОМ И ЗАЗОРОМ САМ ДОПЕР ПОКА ТУТ РОЖАЛИ ЧТО СЕЙЧАС ТОЧНО ТАК ЖЕ ПЕРЕЗУЯРИВ ВСЮ ДОСТУПНУЮ ИНФОРМАЦИЮ УЗНАЛ КАК И ЧТО
Я тебе предлагал способ понять, почему она сейчас не заводится, но тебе же похуй.
А с чего ты взял, что "фишка срезана" это как плюс указано, а не как огромный минус, что со срезанной фишкой теперь по-дешевке и этот трамблер никому нахуй не нужен?
>ты на старом компе новинку игры тоже пытаешься запустить с танцами с бубном
аналогия вот вообще не уместна, если тебе про по понятнее - у тебя скорее кодек не того формата, типа телефон не читает файлы регистратора, и по не меняется потому как оно железное вмонтировано в корпус...
оп технический кретинизм проявляет в каждом посте, интересно контролька или мультиметр у него есть, пользоваться умеет, так то трамблёр снятый можно проверить на работоспособность, пробои, люфты механические, сопротивление при работе датчика и прочее, комутатор по схеме привинтить и пр.
ну и поучиться такой работе надо заранее, или курить мануалы до понимания или опупения(что уже наблюдаем итт)
короче перекатывайся оп, не бросай тут нас и свой тарантас
я тебе писал дятелу что ты сынок против японских техномагов маньяков, ты не внемлешь а бугуртишь только, вот тебе пример - чтоб криворучки не игрались детали не взаимозаменяимые изначально с завода!
колхозный комутатор вместо мицубы хитачи - и так пойдёт... ой чёто обороты не держит, как так почему... машина плохая наверное, крышка трамблёра (имеет разные схемы и сопротивление уголька как и бегунок если чё) - от девятки же подходит норм, чёто лучше не становится плохая машина...
> здесь нету такого человека который бы в этом разобрался
Открываешь мануал на свой двигатель и свой автомобиль и разбираешься. Бесплатно никому это нахуй не надо. И за огромные денжищща аж в 20к тоже никому не надо. Так что либо плати и радуйся жизни, либо кокономь и страдай.
Ты даже ревизию не провёл чтобы понять что у тебя в автомобиле колхозное.
> короче надо сливать это говно
Единственная здравая мысль от тебя. Причём тебе, необучаемому, сразу это советовали.
мы бы занялись твоей проблемой, но это очень дорого тебе может стоить, да и у тебя даже близко не фольксваген
Смех смехом, но если татарину ссылку на этот тред слить с бугуртом и порватой сракой, вполне вероятно он бы и взялся, контента ради.
По-моему, ОП просто тупая истеричка, или всех зотролел тут.
Пиздец нахуй, че тут непонятного-то с трамблерами? Видео блять на Ютубе есть, как из стокового низа и восьмерошного верха собрать годное зажигание, с восьмерочным ДХ и коммутатором. Во:
https://www.youtube.com/watch?v=eqiua7VX9ug
Надо всего лишь токарный станок, аргонно-дуговую сварку и прямые руки. И все будет заебись.
Пиздец нахуй, че тут непонятного-то с трамблерами? Видео блять на Ютубе есть, как из стокового низа и восьмерошного верха собрать годное зажигание, с восьмерочным ДХ и коммутатором. Во:
https://www.youtube.com/watch?v=eqiua7VX9ug
Надо всего лишь токарный станок, аргонно-дуговую сварку и прямые руки. И все будет заебись.
>пик
мне одному лесбуха-буч привиделась?
Да, но общие черты явно есть.
ОП впрягся в то, в чем абсолютно не соображает, через это все эти страдания и слёзы
Уообщем позвонил деду и я хуйню сделал
Пикрил трамблер который стоял и в нем нихуя не 0.4 должен быть зазор. в мануале что написано зазор 0.2-0.4 он для трамблера что пришел с разборки пикрил 2 вот на нем должен быть зазор 0.2-0.4, как по мануалу пикрил 3
а на трамблере который стоял у меня зазор как сказал дед и ему рассказали на форуме должен быть минимальным там действительно что то около тетрадного листа, а я выставил на 0.4 и соответственно это дахуя для него
только почему для одной машины есть два типа трамблеров хз, но в мануале к 4zd1 трамблер именно такой нарисован как мне пришел с разбора и на нем по фото даже видно что зазор около 0.4
тоесть я на трамблере с датчиком сделал зазор как на трамбоере без датчика а с железной хуйней
дед этот тоже сказал начитался про зазоры и тоже видимо выставлял по мануалу К ТРАМБЛЕРУ БЕЗ ДАТЧИКА ЭТОГО.
так же сказал нихуя не заводилось и пока на форуме не подсказали что к его трамблеру должен быть минимальный зазор нихуя не заводилось
Пикрил трамблер который стоял и в нем нихуя не 0.4 должен быть зазор. в мануале что написано зазор 0.2-0.4 он для трамблера что пришел с разборки пикрил 2 вот на нем должен быть зазор 0.2-0.4, как по мануалу пикрил 3
а на трамблере который стоял у меня зазор как сказал дед и ему рассказали на форуме должен быть минимальным там действительно что то около тетрадного листа, а я выставил на 0.4 и соответственно это дахуя для него
только почему для одной машины есть два типа трамблеров хз, но в мануале к 4zd1 трамблер именно такой нарисован как мне пришел с разбора и на нем по фото даже видно что зазор около 0.4
тоесть я на трамблере с датчиком сделал зазор как на трамбоере без датчика а с железной хуйней
дед этот тоже сказал начитался про зазоры и тоже видимо выставлял по мануалу К ТРАМБЛЕРУ БЕЗ ДАТЧИКА ЭТОГО.
так же сказал нихуя не заводилось и пока на форуме не подсказали что к его трамблеру должен быть минимальный зазор нихуя не заводилось
так что попробую сегодня сначала вьебать старый трамблер с зазором который подсказали деду на форуме что то около 0.02 ну вообщем оч маленький еле заметный, если заработает ок, нет так хуй знает тогда буду пробывать ставить с разбора трамблер.зажигание выставлял я правильно дед сказал делал так же, выкручивал свечу в первом цилиндре на верхнюю точку колено крутил и ставил трамблер
Ты вообще хоть понимаешь смысл этого зазора?
А датчик оригинальный? Трамблер трамблером, но датчик с обрезанными проводами и присранный коммутатор от баржи, тебя ничего не смущает?
Какой же епичный тред. ОП, перекати плеас.
дед его для себя один делал делал переварил наколхозил там половину отечественных запчастей ну и слег я у внучки выкупил за 200к
и теперь не понимаю хули с ним делать
он вроде и все норм, но сука холостые не держит и обороты если ниже 1700 то глохнет
карбовый само собой, карбюраторщика вызывал карб разбирал сказал вроде ок с ним все, карб толи уазовский толи какой , часть волговское
вакуумник вообще не работает сказал
а проблема вроде как примерно сказал скорее всего в трамблере но хз
уже бля хз что делать или садится и вышку по старью ебаному читать изучать получать машину жалко бросать мне нравится эта техника, но сука как чинить никто не берется
только кого то искать энтузиаста с мозгами и знаниями в карбах
я хз может вообще и ездить на этих 2к оборотах? единственное движок греется как то может приколхозить к радиатору второй вентилятор и ебись оно конем