УАЗ конечно. К нему ещё свраочный аппарат, запас листового металла 1,5; 2 и 3 мм толщиной. Можно нержавейку, чтоб десять раз не переваривать и не перекрашивать. Так же хорошо иметь гараж с запасными мостами, коробками передач и раздаточными, тормозными компонентами и конечно же весь крепёж на нержавеющий поменять. Иначе каждый раз высверливать в очередной раз обломившийся закисший болт заебёшься и проклянёшь всё на свете что с ним связался. Ну и в нём сразу надо много допилить чтоб он хотя бы не отъёбывал каждую поездку и был комфортен и управляем. Можно конечно включить режим сурового Уазовода и класть хуй на комфорт и рулёжку и на качество стали из которой он сделан и на скорость её гниения, однако долго так не протянешь и начнёшь искать утешение в алкоголе или крышей ехать(считай становиться таким же вечно разваливающимся как и сам автомобиль).
На чем местные жители ездят посмотри. Всё зависит от того насколько плохо с дорогами. Может ты слишком очкуешь, а на самом деле там любая машина проезжает без проблем.
Если же реально нужен вездеход и выбор между двух стульев, то лучше нива, уаз говно говна.
> Что лучше для деревни УАЗ или нива?
70 крузачок.
Нива конечно- помимо определенно лучшего качества это легковой автомобиль, а уазик недогрузовик с отвратительным качеством
Сколько ютуберов не смотрел, все говорят, что в УАЗе сильно больше ковыряться приходится, чем в Ниве.
> Что лучше для деревни УАЗ или нива?
У меня нива карб, уаз инжектор лучше. Гниют одинаково, абсолютно, но на уазе больше увезешь за раз, мощности побольше, да и вообще, чинить проще и всё на ладони, да еще и тесноты нет. Если сам чинить умеешь, есть сварочник и болгарка - уаз бери. На него только резина дорогая, но в моем регионе есть недорогие докаты от всяких 4х4 клаб.
>Сколько ютуберов не смотрел, все говорят, что в УАЗе сильно больше ковыряться приходится, чем в Ниве.
Это если покупаешь за 10К с хранения.
Это серьезно ты спрашиваешь или троллишь?
Нива конечно, ты ебанулся? В УАЗе сидел когда-нибудь хотя бы, не говоря уже про ездить?
Ты ебобо?
Сиди дома
thread
Из 2020 капчуешь?
>Что скажете? Что лучше для сельской местности по совокупности характеристик?
Любое если планируешь с петровичами собираться в гаражах и ковыряться под днищем 24/7.
Все адекваты гоняют на пробоксах и прочем похожем.
>Все адекваты
Все адвокаты ездят на том, что в их колхозе можно поддерживать в ездящем состоянии без месячного ожидания дитолей под заказ.
Логущок на газущке.
Под твои задачи очевидная нива. Проходимости хватит, размера хватит, а что ещё надо?
УАЗ жрёт как не в себя, ссытся маслом по кд, на рессорах в круг, с ним постоянная ебля то с одним то с другим, а Нива это считай на 90% тазоклассика, к тому же ровно для твоих задач и создавалась, в то время как УАЗ - хардкорная военная техника со всеми вытекающими.
Спрашиваю серьезно, в УАЗе не ездил, как и в ниве, думаю, что начинать смотреть. Думаю может еще патриот посмотреть, но я так понимаю, что он заметно дороже и мне большой обьем не нужен
Чет у меня сомнения по проходимости, думаю, мож нива гораздо хуже УАЗа в этом плане, хотелось бы с запасом проходимость иметь, потому что в дожди тут сильно проселки размывает и снег не всегда убирают. Но сам тоже скорее к ниве склоняюсь. Вот решил мнения про УАЗ спросить
>хотелось бы с запасом проходимость
>нива
Ложишься на пузо
Вращаешь беспомощно висячими в воздухе колесами
Удивляешься почему 50 летнее ведро никуда не может проехать.
ОП долбаеб без в/у. Нива - это прорадитель современных кроссоверов а не серьезный внедорожник.
Вся проходимость нивы - чисто психологическая, ниву не жалко, газ в палас и надеешься что после препятствия ничего не отьебнет.
В местных деревнях расклад такой:
Бедные - нива (синяя или зелёная).
Побогаче - шнива.
Фермер - крузак или л200.
Есть асфальт в деревне - калина универсал.
Из уазов иногда бывают головастики сено возить, козлов нет вообще. Если встретится буханка или патриот, значит городские рыбаки приехали в магазин.
Вот тут чел всё по полкам уже давно разложил обладая и тем и другим аппаратом.
https://www.youtube.com/watch?v=Qg7SOoRvfVM&ab_channel=%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%A2%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%84%D0%B5%D0%B5%D0%B2
https://www.youtube.com/watch?v=Qg7SOoRvfVM&ab_channel=%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%A2%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%84%D0%B5%D0%B5%D0%B2
>36:12
Ну охуеть теперь
Ниасилиш?
От Нивы у современных внедорожников только идея несущего кузова. Чтобы посадить её на брюхо, надо пиздец как постараться, особенно если мы говорим о 3-дверке.
>50 летнее ведро
То-ли дело УАЗ, уходящий корнями к лендлизным Виллисам
>То-ли дело УАЗ
Но ведь у него СВЯТАЯ РАМА И ПРЕСВЯТЫЕ МОСТЫ !!!
Тащемта окстись, отрок!
>Суперпроходимость не нужна, по полям ездить не планирую, но вокруг проселочные дороги, которые в непогоду портятся.
Тогда нивас, если хочешь более-менее комфорт - шнивас. Если говна месить - УАЗик.
Раритетное авто и стоит как десяток нив.
Пынекономика.
Под твои задачи - только Нива. Ты будешь проклинать себя, долбоёбва, если возьмешь УАЗ.
Да ты, блядь, возьми прокатиться один и другой тупо по паре км, все поймёшь.
Тейки про проходимость - сразу идут нахуй, если ты нуб. БЕРИ НИВУ, НЕ БУДЬ ДАУНОМ
Нет, я решительно не верю, что треды здесь создают живые люди. Это либо боты, либо один и тот же шизик без ВУ.
Маркетолог АвтоВаза не палится.
Скажи, друк, ты по голове ебаный?
Опять продажи гранты с нивой упали?
Все, что сделано в cпидорахии - гавно.
>СВЯТАЯ РАМА
И чё?
>ПРЕСВЯТЫЕ МОСТЫ
И передок можно подключать только в грязи, ибо дифференциал не завезли.
УАЗ это военная техника. Она, с одной стороны, создаётся для максимально хардкорной эксплуатации, куда жёстче чем запросы ОПа под которые короткого Нивасика хватит за глаза, а с другой, о таких вещах как комфорт и, внезапно, ресурс, при её создании никто не задумывался. Да, там под капотом сорт оф ЗМЗ-402, который капиталится на картонке во дворе, но это не значит что он ходит долго. А ещё там рессоры в круг, которые вытрясут всю душу. Думаешь почему его в народе называют "Козёл"?
Спасибо, посмотрю
Оп
>А ещё там рессоры в круг
Что не мешает купить заводской комплект дитолей и перевести морду на пружины и рычаги с тягой пэнхарда(панара в простонародье). Или сразу брать Хантер он же 31519 сразу с железной крышей, передком на пружинах, удобными мостами типа спайсер(они же дана) а так же на 409м инжекторе который скрутит гнилониву в бараний рог, если ей весь кузов не усилить превратив в пространственную раму. Так же есть фанат марки, который перепиливает по заказу двери под электростеклоподъёмники и улучшенную вентиляцию салона.
>перевести морду
>перепиливает по заказу двери под электростеклоподъёмники и улучшенную вентиляцию салона
Проще уже сразу купить нормальную машину
>на 409м инжекторе
С которым УАЗ один хуй никуда не едет ибо весит как слон, что 469, что Хантер, что Патриот. Алсо, в Ниву шеснарь встаёт болт-он, если уж на то пошло.
ОП тащемта явно обозначил, что ему машина не по полям скакать, а по каким-никаким дорогам, пусть и грунтовым. Брать под такое УАЗ, при том что нет нужды в большом кузове - как забивать гвозди микроскопом.
>УАЗ один хуй никуда не едет ибо весит как слон
С 409м он как раз таки едет нормально. Его ещё и прошить можно(нахуя?) но это для дебилов которые внедорожник и спорт-кар не различают в силу слабоумия. И таки что Хантер что тем более тентованный Козлище весят немного. Условно тяжёлым можно назвать Патриот, да и то - в сравнении с например Шеви Тахо он всё тот же лёгкий Уазик.
Относительно же шнивы/нивы у любого уаза есть преимущество свободного доступа к узлам и агрегатам, тогда как на тазоподелиях изъебёшься подлазить чтоб сраный датчик поменять или генератор открутить. А ломается оно и в первом и во втором случае одинаково так как своё, родное. При том Патр - это уже считай и Козлище и Шнива в одном лице, только от обеих машин взяли лучшее и добавили объёма.
Опчик, шнива это ультимативное решение. Нищий внедорожник с хоть каким-то комфортом, в котором ещё и всех детей своей жирухи можно засунуть. Топ за свои деньги.
>Снаряжённая масса 1760
>0-100 35 (тридцать пять) секунд
>едет нормально
Ну такое
>прошить можно
А на тазы прям тюнячки-то совсем нет, ага. Ты же в курсе что конкретно с Хантером одной прошивкой не отбрехаешься, и придётся менять распредвалы и ресивер?
>преимущество свободного доступа к узлам и агрегатам
Ты, видимо, 406 семейство моторов видел только на картинках. Особенно охуенно удобно там менять масляный фильтр, ага.
>Патр
>Тахо
Ебать тебя понесло. А чё сразу не Крузак?
Работал шофером на Хантерке 2012ого года, прошитый 409ый, пятиступенчатый даймос, снятые передние кресла от патрика, резина кама стокового размера. Ездил как по мегаполису, пробкам, так и по загородам, полям, на дальняки. В общем и целом если доработать вполне годный аппарат, но это ебля, много ебли. В теплое время работать было относительно комфортно, с наступлением холодов не очень (частично решается установкой доп печки в салон), однако вентиляция салона при любых раскладах ужасна, постоянный дроч со стеклами при повышенной влажности/холодах. В жаркую погоду (от ~28 градусов) при движении по городу нужно доджить пробки, перегревается бензонасос.
Из основных минусов могу выделить частые проблемы с приборами как и электрикой в целом, беда с массой (частично решается установкой доп массы от блока), горят преды, в том числе плавкий, колодки на фарах. Вышеупомянутая плохая вентиляция, отсутствие какого-либо убранства (банальных подставок, и прочего просто нет, только если самому шаманить). Периодически придется скидывать коробку и раздатку, сальник между ними долго не держит, и в какой-то момент масло из кпп перетекает в раздатку (либо раз в определенный промежуток менять масло и там и там раньше необходимого). Короткая база - в полях/лесу на кочках козлит как демон даже при условии что едешь предельно аккуратно, подлететь до крыши если чуть проспал перепад высоты обычное дело. Малый объем багажника. Уебанская система с двумя бензобаками, поэтому за всей топливной системой нужен особый уход, в какой-то момент один из баков (чаще резервный) передаст привет и до решения проблемы в лучшем случае будешь ездить на половине от общего запаса. Запаской рвет заднюю дверь. Дверные ручки можно сразу покупать с запасом (в том числе их тяги), особенно пассажирские т.к. ебланы частенько хватаются и дергают их как девственник сиську. Отсутствие шумки как таковой, внутри на скорости как в танке, старые ступичные подшипники тоже дадут знать о себе знатным гулом. Ебейшие вибрации на скорости, разгонял максимум до 120 на трассе при обгоне страшно до усрачки, плюс сильно юзит, поэтому для меня оптимальной максималкой было 95-97 км/ч. Шланги системы охлаждения требуют внимания, быстро рассыхаются. Быстро гниет. При замене всех тормозных колодок нужна долгая притирка, первое время после замены быть крайне аккуратным. Резину лучше брать большего радиуса, и с более агрессивным протектором если часто преодолеваешь говны, стоковые не всегда вывозят. Уебищный доступ к болтам стартера, некоторые отчаянные вырезают кусок кузова из делают себе доступ к ним через лючок, я справлялся без этого но дроч. Так-же нужно привыкать к кпп, понижаться при торможении с высокой скорости в идеале через перегазовку, при трогании всегда просит больше газу т.к. тяжелый (хотя со временем научился даже на третей тронуться без газа).
Из плюсов: не убиваемая ходовка, ею почти не приходилось заниматься кроме банального обслуживания шкворней, замены ступичных подшипников. Можно смело ехать как по полям, так и по бордюрам в городе. Высота, шикарная обзорность несмотря на уебищные зеркала. Приятные габариты, когда накатаешь немного понимаешь что он совсем небольшой. Прошитый мотор - на трассе буквально нюхает бензин, ездил на дальняк туда обратно в сумме почти 1000 км, забив заранее канистры расчетным по документам количеством бензина, в итоге по возвращению выяснилось что сэкономил себе 70л. В целом удобный доступ к мотору, много места в подкапотке - посреди полей за час поменял свечи, и их резинки, резинки под клапанной крышкой, датчик колена, катушки, провода и поехал довольный дальше. Раздатка без хабов, остановился, рычаг перевел в другое положение, поехал на полном. В потоке хоть особо и не уважают, но боятся, ты железный и тяжелый, ну и конечно же у тебя есть рама.
Как итог если любишь ковырятся в машине, и тебя не стремают доработки, а в идеале есть свой крытый гараж, то для жизни за городом вполне можно взять. Если хочешь сразу более менее хотя бы отдаленного комфорта, и меньшей ебли то бери ниваса (хотя и его тоже надо будет дорабатывать, но энивей меньше чем уазика). Тут зависит больше от твоих навыков, и возможностей и главное желания всем этим заниматься.
Из основных минусов могу выделить частые проблемы с приборами как и электрикой в целом, беда с массой (частично решается установкой доп массы от блока), горят преды, в том числе плавкий, колодки на фарах. Вышеупомянутая плохая вентиляция, отсутствие какого-либо убранства (банальных подставок, и прочего просто нет, только если самому шаманить). Периодически придется скидывать коробку и раздатку, сальник между ними долго не держит, и в какой-то момент масло из кпп перетекает в раздатку (либо раз в определенный промежуток менять масло и там и там раньше необходимого). Короткая база - в полях/лесу на кочках козлит как демон даже при условии что едешь предельно аккуратно, подлететь до крыши если чуть проспал перепад высоты обычное дело. Малый объем багажника. Уебанская система с двумя бензобаками, поэтому за всей топливной системой нужен особый уход, в какой-то момент один из баков (чаще резервный) передаст привет и до решения проблемы в лучшем случае будешь ездить на половине от общего запаса. Запаской рвет заднюю дверь. Дверные ручки можно сразу покупать с запасом (в том числе их тяги), особенно пассажирские т.к. ебланы частенько хватаются и дергают их как девственник сиську. Отсутствие шумки как таковой, внутри на скорости как в танке, старые ступичные подшипники тоже дадут знать о себе знатным гулом. Ебейшие вибрации на скорости, разгонял максимум до 120 на трассе при обгоне страшно до усрачки, плюс сильно юзит, поэтому для меня оптимальной максималкой было 95-97 км/ч. Шланги системы охлаждения требуют внимания, быстро рассыхаются. Быстро гниет. При замене всех тормозных колодок нужна долгая притирка, первое время после замены быть крайне аккуратным. Резину лучше брать большего радиуса, и с более агрессивным протектором если часто преодолеваешь говны, стоковые не всегда вывозят. Уебищный доступ к болтам стартера, некоторые отчаянные вырезают кусок кузова из делают себе доступ к ним через лючок, я справлялся без этого но дроч. Так-же нужно привыкать к кпп, понижаться при торможении с высокой скорости в идеале через перегазовку, при трогании всегда просит больше газу т.к. тяжелый (хотя со временем научился даже на третей тронуться без газа).
Из плюсов: не убиваемая ходовка, ею почти не приходилось заниматься кроме банального обслуживания шкворней, замены ступичных подшипников. Можно смело ехать как по полям, так и по бордюрам в городе. Высота, шикарная обзорность несмотря на уебищные зеркала. Приятные габариты, когда накатаешь немного понимаешь что он совсем небольшой. Прошитый мотор - на трассе буквально нюхает бензин, ездил на дальняк туда обратно в сумме почти 1000 км, забив заранее канистры расчетным по документам количеством бензина, в итоге по возвращению выяснилось что сэкономил себе 70л. В целом удобный доступ к мотору, много места в подкапотке - посреди полей за час поменял свечи, и их резинки, резинки под клапанной крышкой, датчик колена, катушки, провода и поехал довольный дальше. Раздатка без хабов, остановился, рычаг перевел в другое положение, поехал на полном. В потоке хоть особо и не уважают, но боятся, ты железный и тяжелый, ну и конечно же у тебя есть рама.
Как итог если любишь ковырятся в машине, и тебя не стремают доработки, а в идеале есть свой крытый гараж, то для жизни за городом вполне можно взять. Если хочешь сразу более менее хотя бы отдаленного комфорта, и меньшей ебли то бери ниваса (хотя и его тоже надо будет дорабатывать, но энивей меньше чем уазика). Тут зависит больше от твоих навыков, и возможностей и главное желания всем этим заниматься.
Сегодня по радио слышал этот вопрос. Это ты был??
Спасибо за подробный рассказ, еще раз понял, что нужна нива
Не, я уже более менее определился
Уаз более грузоподъёмный, Нива комфортнее.
По проходимости примерно одинаково.
Что то хуйня, что эта хуйня. И к тому и к тому надо иметь запасы коробок, раздаток и мостов. На ниве за месяц уже второй раз мост гну(цена нового моста в сборе 60-80кр). 2 месяца назад перебрал коробку(новая 70, перебрал за 20), гудит раздатка, перебирать бессмысленно, надо брать б.у., так как новая стоит 70 шекелей. Комфорт на таких вёдрах штука сомнительная. Козел проходимее, больше запас прочности узлов на бездорожье. Нива лёгкая, можно руками вытолкнуть, чуть комфортнее, цены на запчасти ниже. Если уклон больше в говно, то УАЗ, если размякшая грунтовка, то нива. Но и с тем и с тем наебешься. Так что подумай, не переоцениваешь ли ты дорожку до домика в деревне.
Чел, ты на ниве по сухим полям только катался? Колея 21 см, и нива беспомощно вращает колёсиками на месте. Мне 29х колёс то не хватает, лебёдку ставить надо.
Это после дождичка до дачи проехать. Жируха займет весь задний ряд, места там нет. Комфорт тоже понятие относительное. Я разбирал и чинил почти всё в салоне шнивы, считаю, что тюнинг салона обычной нивы не так дорог, и получится значительно лучше. Зато обычная нива прилично так проходимее за счёт массы и более короткой базы, проверено. Плюс бампера силовые колхозить не надо, штатные выдержат поднятие хай Джеком.
>Колея 21 см, и нива беспомощно вращает колёсиками на месте. Мне 29х колёс то не хватает, лебёдку ставить надо.
Тебе учиться ездить надо, а не лебёдку ставить
>Колея 21 см, и нива беспомощно вращает колёсиками на месте
Как и большинство других стоковых внедорожников.
На 29х колёсах у Нивы просвет 24 см. Если ты ждал, что с 29 колёсами сможешь ездить по колеям от Урала и нигде не цеплять, у меня для тебя плохие новости.
Ну давай, поучи меня ездить. Представь себе, в лесу не все лужи можно объехать. Приходится ехать по бровке, одна сторона по центру колеи, другая за пределами колеи. И в таком случае иногда стаскивает даже на стравленной до 0.5 мт резине. Да и от ошибок никто не застрахован. Лебёдка существенно понижает вероятность судорожного поиска трактора в близлежащих деревнях и экономит время, потому что вывешивать реечным домкратом не так быстро и не всегда безопасно
Воооот, для этого и нужна лебедка. Чтоб вкорячить в ниву колёса больше 29х, нужно пиздец как заебаться. И я не про переделку подвески. Там всё начнет отъёбывать
Другие стоковые внедорожники спокойно держат установку более крупных колёс, а если он рамный, там там ещё и большинство проблем решается бодилифтом. У этих внедорожников есть запас прочности узлов и мощности, чтобы эти колёса крутить.
> Другие стоковые внедорожники
Так это другого класса автомобили. Нива - кроссовер. У неё и не долджно быть запаса прочности
у меня стоит лебёдка уже лет 15. За всё время пользовался ей раза 4.
>Другие стоковые внедорожники спокойно держат установку более крупных колёс
А усиленные полуоси на другие внедорожники делают просто так, от нехуй делать.
>в лесу не все лужи можно объехать
>иногда стаскивает даже на стравленной до 0.5 мт резине
Молодец, а теперь перечитай ОП-пост ещё разок.
Если ты не заметил, это был ответ другому анону по поводу нивы и брюха))
>у меня стоит лебёдка уже лет 15. За всё время пользовался ей раза 4.
Значит не ездишь. Я в этом году за 2 выезда в говно уже раза 3 сидел. 2 раза выручил реечный, один раз его не хватило, когда правую сторону стащило в водоотводный ров, где жижа по яйца была. В такие моменты думаешь, что 40к на лебёдку не так уж и много.
>Значит не ездишь
Свечку держал?
>Я в этом году за 2 выезда в говно уже раза 3 сидел
Речь не про выезды в говно, а про езду по грунтовкам.
Если выезжать в говно - можно легко и непринуждённо и шишигу засадить.
Для грунтовок стоковой Нивы на нормальной резине вполне достаточно в подавляющем большинстве случаев.
>А усиленные полуоси на другие внедорожники делают просто так, от нехуй делать.
Ну смотри, на ниве надо усиливать всё. Чулок моста гнётся, диффы крошатся, полуоси и привода ломаются, подшипники везде дохнут, ставят нерегулируемые спереди с усиленными ступицами и кулаками. Передний редуктор тоже ставят усиленный (српм). Карданы тоже усиленные, промвал на шрусах или крестовинах, в раздатке валы тоже ставят усиленные (редко, но раздатка обычная нивская долго не живёт, если по говну ездить). Рычаги передние усиливают. Вместо панары сзади ставят а-образный рычаг. Это только усиления. Так что с полуосями пример так себе.
>Свечку держал?
Просто не представляю, где нужно ездить, чтобы лебедка пригодилась 4 раза. Может грунты разные. У нас весной и осенью даже на подготовленной машине с трассы съезжать боязно.
Это называется "слышал звон, да не знал, где он".
Не пытайся сделать из Нивы шишигу, и не надо будет ничего из перечисленного усиливать.
Я 20 лет езжу - подшипники сток, диффы сток, полуоси и привода сток (привода вообще не завод, кстати. Езжу на них больше 10 лет), карданы сток, раздатка сток.
Задний мост усилил на всякий случай несколько лет назад, потому что разбирали ставили блокировку, решил заодно и обварить на всякий случай. Мог бы и дальше на стоковом ездить без проблем.
Про раздатку вообще хуета, она как раз дольше всего живёт обычно.
Рычаги сток, а-образник вообще нахуй не нужен для усиления.
В общем, ты запостил сборник всех баек и страшилок из интернета и рад.
>Речь не про выезды в говно, а про езду по грунтовкам.
Так это я тебе ответил, зачем мне лебедка.
>где нужно ездить
По лесным и полевым грунтовкам, где же ещё.
>У нас весной и осенью даже на подготовленной машине с трассы съезжать боязно.
Местные же как-то ездят? Сомневаюсь, что там у всех поголовно супер-подготовленные ЖЫПЫ.
Чел, я за месяц 2 моста и панару просто катаясь на природе погнул. Не прыгал, не летал, ходами препятствия не проходил. Подшипники конусные сейчас говно и рассыпаются через год. Подшипники на полуосях на своей уже 2 раза менял, ещё до того, как мост махнул.Привода пока не рвал, но я и не буксовал на ней особо. Раздатка у тебя и не заклинит, просто она вся разъебется, будет выть и адски стучать при переключених. И саттелиты приварятся к пальцу, дифф в раздатке выбросить тогда можно будет. А вал знакомому обрывало, один из тех, что на кардан идет. Я просто тоже имею представление об этой машине, так как сам 10 лет на 2х нивах катаюсь, одна стоковая, другая чуть подготовленная.
В основном УАЗы на 33-35. Кто с асфальта редко съезжает, те на нихвах. Кто на работу на ферму по асфальту ездит, те на седанах
>Чел, я за месяц 2 моста и панару просто катаясь на природе погнул. Не прыгал, не летал, ходами препятствия не проходил
Это уже откровенная пиздаболия, угомонись.
>В основном УАЗы на 33-35
Нива на 29 едет как Уаз на 33, так что не вижу проблемы. Только за Уазом по колее не едь по очевидным причинам, и будет всё ок.
>Это уже откровенная пиздаболия, угомонись.
Скидывать пикрилы по понятным причинам не буду. Скажу так. На первом мосту после того, как погнул сожрало резину с внутренней стороны сзади. За кумхо обидно пиздец. На втором сейчас разница низ верх по барабанам 7 мм, колёса домиком стоят, но резину пока не жрет. Сейчас как раз везу старый чулок знакомому на правку и усиление. На ненагруженной ниве может и не гнёт. Но у меня шнива:) и тогда кг 200 сзади валялось)))
Нива на 29 едет чуть лучше, чем стоковый УАЗ на мтхе штатного размера. Прикол в яблоках
>На ненагруженной ниве может и не гнёт. Но у меня шнива:) и тогда кг 200 сзади валялось)))
С этого и надо было начинать, а то "на Ниве гнёт, не успеешь из гаража выехать..."
Как там на Шниве, не знаю, да и речь вроде бы не про неё была.
Я, кстати, когда блокировку ставил, заодно тоже мост обварил. Был чуток кривоват на просвет (отъездил тысяч сто), но проблем с резиной никогда не было.
Однохуйственное говно. Только тяжелее на 150-200 кг
>Был чуток кривоват на просвет
Саттелиты привет передают и подшипники на полуоси проворачивает. Может только в вертикальной плоскости загнут был. Хотя такое редкость
>Однохуйственное говно. Только тяжелее
Ага.
>Саттелиты привет передают и подшипники на полуоси проворачивает
Не передавали и не проворачивало.
>Может только в вертикальной плоскости загнут был
Я особо не обращал внимание, как он там загнут был. Главное, что ездил много лет и проблем не знал.
Скажите, нужно ли герметить места прилегания накладок на крыльях и дверях на новой шниве, чтобы не затекала туда вода?
Она через уплотнители стёкол затечёт, не парься
Герметить смысла нет - конденсат ещё и высыхать не будет.
Вот пушсалом обработать под накладками, как мне кажется, смысл есть. Но если с этим заморачиваться, тогда уже лучше сделать полный антикор пушсалом (или пушсалом с раст-стопом), и не в сервис отдать, чтобы как попало побрызгали сверху, а самому качественно везде залить желательно так же качественно, как коричневому в очко заливают.
Если ты про наружнюю сторону, ты не загерметишь, и так и так вода с грязью будет попадать
Базу выдал. Пушсало эт тема
>Пушсало эт тема
Но не любое, кстати. Я брал в брикетах пушсало с парафином - заебись штука, на жаре консистенция как у разогретого пластилина, только ещё более липкое. Если нагреть феном, растекается и затекает во все щели. Можно покрыть деталь толстым слоем и будет хорошо держаться и не трескаться. Я даже пол в салоне под ковром залил и хорошо получилось.
Дебич, ты мне же и отвечал
За щеку тебе наоотвечал)))
Как дело до кузовни дойдет, тоже надо всё пролить
>Чтобы посадить её на брюхо, надо пиздец как постараться, особенно если мы говорим о 3-дверке.
Ну естественно. Все полости в первую очередь пролил, и потом грел феном, пока из щелей не потекло.
Лол, а вот и коричневый педрильник прибежал, с боевыми картиночками и фантазиями о своём протыке.
Тише, тише нивапидор, не кудахтай
Коричневый педик опять гомофантазии постит, лул.
>Коричневый педик опять гомофантазии постит, лул.
Картошку будешь?
Тарабасик, уже повстречался с Ганулом?
Господа, не кормите свинью.
Не бухти, не бухти на бугра
Спидомордый кал.
Чёт политач конкретно протек. Съебитесь отсюда, это территория розового и коричневого пидоров
>о свинодвойка
>вам платить начали?
>а то без оплаты ваш пасриватьизьм куда-то улетучился и тут тихо так было без ваших свиных рыл
Это нивотред. Территория коричневого пидора - его петушиная гей-анкета. А розовый норм посан.
Проселочные дороги есть во всех странах, ты больной?
Розовый нивапидор пусть тоже на хуй идёт
>на хуй
Пидор, тише. Никому тут твой хуй не интересен.
ГОООООООЛ
Хуй, штанга.
мыыы
Я думаю, тебе вообще там не нужен полный привод. Разве что клиренс чуть.
>Что лучше для деревни УАЗ или нива?
Форд Бронко.
Говно.
Годнота. Но дорого.
Переехал в деревню, выбираю авто. Суперпроходимость не нужна, по полям ездить не планирую, но вокруг проселочные дороги, которые в непогоду портятся. Ездить планирую один или вдвоем, особо большие грузы тоже не планирую возить. Брать планирую подержанные. Что скажете? Что лучше для сельской местности по совокупности характеристик?