Факт 2 - у серийного автомобиля будут более короткие свесы, чем у распиаренного прототипа, благодаря чему он будет выглядеть как солярис, рио и тому подобное говно.
факт 666: если у весты клиренс будет меньше чем у гранты, то она нахуй не нужна, и б/у фокус будет опять ёбат новую вазовскую продукцию в рот.
Нахуй нужен клиренс? Ты же по дороге едешь, или ты дохуя лапник?
клиренс - единственный повод выбрать ваз, ящитаю. иначе иномарка и точка.
Ниву себе купи ёпт.
Факт 2 будет завтра
Цена объявлена, но в компании признают, что за ближайшие месяцы все может поменяться. По словам президента АвтоВАЗа Бу Андерссона, если бы Vesta выходила на рынок сейчас, то ее цены начинались бы от 495 тысяч рублей. Другая ожидаемая новинка — кроссовер XRAY — стоила бы от 585 тыс. руб. «Но все будет решено в последний момент. Потому что мы не знаем, каковы будут наши расходы
Новая вазовская модель встанет на конвейер уже 25 сентября (старт продаж — 25 ноября), однако производственные планы завода на эту осень и начало зимы довольно скромные, и уже известно о запланированном дефиците.
До конца года новинку будут поставлять лишь в 20% дилерских центров
Из 352 официальных дилеров Lada модель Vesta в этом году получат лишь 60 центров
Новая вазовская модель встанет на конвейер уже 25 сентября (старт продаж — 25 ноября), однако производственные планы завода на эту осень и начало зимы довольно скромные, и уже известно о запланированном дефиците.
До конца года новинку будут поставлять лишь в 20% дилерских центров
Из 352 официальных дилеров Lada модель Vesta в этом году получат лишь 60 центров
Азаза, модер-хуй!
ПРУФ
Залупинская мочерня поднимает автотаз скален
ёбнутые какие-то. гранта стоила 260к в свое время, а сейчас - почти 400.
свиста будет сразу продаваться за 600к а через пару лет - за 750к нахуй.
свиста будет сразу продаваться за 600к а через пару лет - за 750к нахуй.
Я, блять, её и за полтора мульта возьму. Это ж просто апофеоз охуенности. http://www.youtube.com/watch?v=wVIetzxGEB4
мимокроколиск
Ручки на зубилу интересно получится приколхозть?
да а моторо вообще 8 клапоная полторашка с ваз 2108, КПП оттуда же но с тросом короче вы все поняли это глубокий рестайлинг зубила!
>ёбнутые какие-то. гранта стоила 260к в свое время, а сейчас - почти 400.
В свое это какое? От 331к она стартовала в 2011 году на момент выпуска. Добавь 7% инфляцию за 4 года и получишь 400к. В чем вопрос?
Лучше пусть турбу 180и сильную от Калины НФР прихуярят и крышу стеклянную.
А свинобраз бомбит и думает о хуях
посоны, посмотрел я на Vesta Xcros. Судя по найденной инфе, сарая Весты ждать придется до конца 2016 года, поэтому думаю брать. толко я нихуя не понял насчет робота. что там за робот?
так то я хотел сменить свой ноут на что то типа киа сид св блять как там вообще можно сидеть за рулем, сука обзор как в БТР и вот вот ебанешься лбом в козырек и лобовушку или кококруз универсал проебал момент и теперь их нет, но тут анон показал весту и кросс. вроде кросс норм внешне, не вызывает рвотных рефлексов. годный ли обмен ноута с баблом на новую Vesta Cross на время ожидания Vesta в кузове универсал? блять почему в нашей стране такой пиздец с нормальными универсалами, сука аж печет
так то я хотел сменить свой ноут на что то типа киа сид св блять как там вообще можно сидеть за рулем, сука обзор как в БТР и вот вот ебанешься лбом в козырек и лобовушку или кококруз универсал проебал момент и теперь их нет, но тут анон показал весту и кросс. вроде кросс норм внешне, не вызывает рвотных рефлексов. годный ли обмен ноута с баблом на новую Vesta Cross на время ожидания Vesta в кузове универсал? блять почему в нашей стране такой пиздец с нормальными универсалами, сука аж печет
> толко я нихуя не понял насчет робота. что там за робот?
https://www.youtube.com/watch?v=Ym-YrDSCb_U
спасибо, схоронил. годный мануал. а производитель сего АМТ кто? Чьи АМТ будут на весте?
Коробка ВАЗовская, позже обещали и реношную.
Актуатор - совместная работа с немецкой ZF, производят вроде они же.
ломучая или норм сделоли?
Ломучесть как и у обычной мешалки. Но можно подпалить сцепу как и на обычной мешалке.
ВАЗовская коробка ЗБС, вечная, но, есть один минус - небольшие трансмиссионные шумы на 1 и 2 передаче, я даже сначала не обратил внимание, пока специально не прислушался. Ну и запчасти доступные.
Реношная тоже хороша, но по ремонту подороже (по доступности запчастей я не знаю).
По актуатору надежность не знаю, но в прошлом году давали журналистам на тесты - типа попробуйте сломать, тогда мы откажемся от него. В итоге как не еблись, ни один не сломал. Время покажет долговечность.
Согласен.
Двачую. Журналисты в один голос орали, что робот там лютый ШИН.
Я слышал, что Бу что-то говорил про вариаторы на какой-то из презентации. Интересно, это мне послышалось или реальне рассматривают и вариаторную коробку?
10 секунд в гугле.
>Как сообщил президент АВТОВАЗа Бу Андерссон в репортаже телеканалу "Россия 24", Lada Vesta получит три типа трансмиссии: пятиступенчатую механическую коробку передач, роботизированную трансмиссию АМТ и вариатор. Вероятно, вариатор будет предлагаться в паре со 114-сильным двигателем Renault-Nissan. В настоящее время такая "связка" есть у Nissan Sentra - автомобиле, выпускаемом на "ИжАвто", где 25 сентября стартует сборка Lada Vesta.
мимокроколиск
Вариатор на Nissan Sentra годно или говно? Особенно для регионов с температурным режимом от +40 до -40?
На всяких форумах в целом пишут годный проверенный, но жрать будет на литр больше, чем палка и не ремонтнопригодный, если я правильно понял. С 9:32 начинают пиздить про вариатор http://www.youtube.com/watch?v=po7ld4h138I
Ну и прост)) http://www.youtube.com/watch?v=X3J6NqhtY8I
Тест-драйвик от меилсру. https://auto.mail.ru/article/55379-mehanika_ili_variator_dlitelnyi_test_sedana_nissan_sentra/
Спасибо. Держи добра.
Блджад, наигоднейшая пикча. Каждый раз как смотрю на неё, хочется забухать с этим чуваком.
Ну охуеть теперь. Камера, стоимостью 1.000 рублей теперь доступна в качестве опции. Пиздец, какой прогресс.
А в качестве опции есть коробка которая не будет выть? Может быть в качестве опции появится надежное навесное? Например генераторы, которые не надо менять раз в 30 тысяч. Нет?
Нахуй эта камера не нужна, она засирается и весной и зимой и осенью и летом в дождь на трассе. И стоит она гроши и поставить ее можно хоть в анус пиар менеджеру автоваза.
А вот и первый порванец.
>Нахуй эта камера не нужна, она засирается и весной и зимой и осенью и летом в дождь на трассе
Проиграл с этого долбоёба.
Просто не надо покупать в свою некроту камеры в запчастях от Михалыча и всё будет хорошо.
> Я, блять, её и за полтора мульта возьму.
> у серийного автомобиля будут более короткие свесы, чем у распиаренного прототипа, благодаря чему он будет выглядеть как солярис, рио и тому подобное говно.
Правда возьмешь? В любом случае у тебя таких денег нет и не будет.
> Журналисты в один голос орали, что робот там лютый ШИН.
Еще бы они не орали, сейчас если журнашлюха тявкнет что-то против таза, то его карьера всё.
> жрать будет на литр больше, чем палка
Это с каких щей? Скорее наоборот, вариаторы тем и хороши что по КПД это лучшая трансмиссия и расход на нем меньше чем на механике.
> небольшие трансмиссионные шумы
Как попадется. Была калина - почти не выла, сейчас гранта - воет на 4-х передачах.
Веста едет вообще? Сможет ли оно быть качественным и походить на иномарку?
Скорее современные бюджетные иномарки стали слишком походить на таз. Таз из архаичного недоразумения таки превратился в обычный отсталый завод страны третьего мира. А вот общее мировое качество автомобилей резко упало.
Я бы купил через год, когда огреххи исправят.
Легендарный владелец легендарного шевроле ланос.
Легендарный владелец легендарного шевроле ланос.
как будто таз плохо едет учитывая объем двигателя. Вот что-что, а в подбор пары двигатель-кпп на вазе всегда умели
>B0
Каждый раз проигрываю.
Каждый раз проигрываю.
на какую иномарку?
приора объезжает всякие там лоханы и соплярисы
даже богоподобный ланцер икс объезжает
а в весте дрыгатель ещё более мощный
потому что все будут жарить в пол
вариатор официально объявлен
даже в инструкции есть раздел по пользованию вариатором
Факт первый и единственный - это говно собранное из говна криворукими говносборщиками.
Инсайдерская инфа, просто можешь заскринить.
>у серийного автомобиля будут более короткие свесы
Это ты сам придумал, или пруфец имеется?
>Правда возьмешь?
Если будет полный привод, панорамная крыша, вариатор/робот/автомат и мотор около 150л.с.что-то мощнее, чем реношный 114л.с. они давно обещали после запуска в серию Правда возьму.
>В любом случае у тебя таких денег нет и не будет.
Этот ты как так умудрился мои деньги посчитать, хуй с анонимной борды?
Продолжай кувыркаться на Солярисе. Всем похуй.
>ПРОДАЖНЫЙ АВТОРЕВЮ
Он у них то тазоревью, то вагоревью, то ещё что-то, в зависимости от того, у какого школьника порвалась жопа на этот раз.
Ты о чём, поехавший?
а это что за Opel Astra Лада?
2116, должны были в 2009 выпустить, но всё проебали до 2015го, теперь это НОВЕЙШАЯ тот же допиленный 2116, который запилили ещё в 2005мВеста.
Это не В0, человек-долбоеб.
Охуенно вентиляцию подкапотного пространства через зазор между фарой и капотом придумали, это для лучшего охлаждения радиатора?
Угадал, у меня на Пежо такой же. Сейчас на всех новых машинах такой тренд пошёл.
А грязь не набирается?
Не придумали, а спиздили.
этот теперь тред о умных словосочетаниях из справочников автомобилестроения?
Это тред 25 фактов о Лада Веста за 25 дней., до начала серийного производства. Каждый день новый факт.
>с увеличеным диаметром
Относительно чего?
Это будет банальный логан. Можем расходиться.
Где мой пафосный тачскрин и кнопки на руле? А руль, кстати, смотрится приятно, в отличии от ёбаных подгузников в Гранте и Приоре.
Покупаешь за 1-1.5к ваккумник с Цельсиора
@
Тазоебы сосут хуи
Да пиздуй уже за Солярисом, даун. Мы тебя поняли.
Как что-то плохое.
бля, реально, капот не пудет поднимать на скоростях от такой хуйни? Странновато выглядит.
Грязь туда будет налетать, всё подкапотное будет в живительном говне, инфа 100%
На первых калинах чтобы такого не случалось колхозили уплотнитель резиновый от двери. Тут по ходу такую же хуйню надо будет делать.
И придется колхозить уплотнители от дверей.
Молотком ёбнешь перед поездкой и не паришься, чё как не тазоёб.
Калинохайв. Какой смысл тогда в этом зазоре?
Нормально там выглядит. Говорю ж тренд такой.
пиздей, кажется, даже на моей 99 зазоры меньше.
в лакшери будет тебе всё
А вот практичные французы в свой зазор фонарь воткнули.
Или что там за железяка. Похуй.
Блять, у меня от л200 ЩЕЛЬ.
Руль от авео. Норм, удобный.
Это не фонарь, это шильд пеугеот. Дизайнеры блядь.
Да хуй знает, на моем ваге нет такого.
Скорее камеры, дальномеры и все такое для круиза.
Какой дизайин селектора АКПП необычный.
повторяет движения ручной кпп, чтобы переучиться проще было.
Так что в итоге? Норм тачка? С учетом импортозамещения?
лол
так точно
Проигрывал тут недавно с комментариев к статье про разбитый жили мк %%как там наш мк-пидор, кстати?%, где китаеебы с горящей сракой засрали все комменты визгами о том, что цены на запчасти неправильные и ждать их на самом деле совсем не надо, все в наличии в любой булочной.
Это МКПП.
РКПП вот.
Lada XRAY и Vesta: первые километры на новых моделях АВТОВАЗа Аноним 03/09/15 Чтв 17:31:23 #95 №2871648
День в компании президента АВТОВАЗа и кроссовера Lada XRAY получился насыщенным. После экскурсии по производству вазовцы выкатили для короткой тестовой поездки два Иксрея. Первый попроще – с реношными 114‑сильным мотором 1.6 и МКП, второй – с новым мотором ВАЗ‑21179 и роботизированной коробкой от Гранты. И еще удалось сделать пару кругов на Весте с грантовским 106‑сильным мотором и коробкой АМТ.
пик1: Это первая фотография Иксрея без камуфляжа. Снимок сделан в Пилотном производстве, где собрано несколько десятков машин, предназначенных для испытаний и отработки технологических процессов. С публикацией других фото готовых автомобилей нас просили повременить.
Не знаю, как кого, а меня Бу Андерссон гипнотизирует. Потому что можно бесконечно долго смотреть на три вещи – на огонь, на воду и на то, как Бу рассказывает о своем заводе.
– Это наше моторное производство. Сборку двигателей Renault Н4Mk (114 л.с.) начали 24 июня – на Автофрамос уже отправлено две тысячи агрегатов, до конца года сделаем еще девять тысяч. А еще осваиваем новый 123‑сильный мотор 1.8 ВАЗ‑21179, который пойдет, прежде всего, на XRAY. Посмотрите, как чисто кругом, – Европа! Мы вложили миллионы рублей в ремонт туалетов, раздевалок и зон отдыха рабочих.
Какое дело президенту АВТОВАЗа до туалетов? Андерссону до всего есть дело. И если однажды вскроется, что где-то под кожей у него зашит мощный чип, я не удивлюсь: столько информации за единицу времени мне не вываливал ни один из топ-менеджеров – ни из наших, ни из «ихних».
– А это сборочная линия В0 – XRAY пойдет вперемежку с моделями Ларгус и Алмера. Главная задача на ближайшее время – начать пробную сборку Иксрея непосредственно на конвейере, а не в Пилотном производстве. Олег, когда начнем?
Глава проекта Олег Груненков отчеканил: «Через неделю!». Оперевшись на колено, Бу написал дату в блокноте и протянул Груненкову:
– Распишись!
Через мгновение мятая бумажка превратилась в документ.
пик1: Это первая фотография Иксрея без камуфляжа. Снимок сделан в Пилотном производстве, где собрано несколько десятков машин, предназначенных для испытаний и отработки технологических процессов. С публикацией других фото готовых автомобилей нас просили повременить.
Не знаю, как кого, а меня Бу Андерссон гипнотизирует. Потому что можно бесконечно долго смотреть на три вещи – на огонь, на воду и на то, как Бу рассказывает о своем заводе.
– Это наше моторное производство. Сборку двигателей Renault Н4Mk (114 л.с.) начали 24 июня – на Автофрамос уже отправлено две тысячи агрегатов, до конца года сделаем еще девять тысяч. А еще осваиваем новый 123‑сильный мотор 1.8 ВАЗ‑21179, который пойдет, прежде всего, на XRAY. Посмотрите, как чисто кругом, – Европа! Мы вложили миллионы рублей в ремонт туалетов, раздевалок и зон отдыха рабочих.
Какое дело президенту АВТОВАЗа до туалетов? Андерссону до всего есть дело. И если однажды вскроется, что где-то под кожей у него зашит мощный чип, я не удивлюсь: столько информации за единицу времени мне не вываливал ни один из топ-менеджеров – ни из наших, ни из «ихних».
– А это сборочная линия В0 – XRAY пойдет вперемежку с моделями Ларгус и Алмера. Главная задача на ближайшее время – начать пробную сборку Иксрея непосредственно на конвейере, а не в Пилотном производстве. Олег, когда начнем?
Глава проекта Олег Груненков отчеканил: «Через неделю!». Оперевшись на колено, Бу написал дату в блокноте и протянул Груненкову:
– Распишись!
Через мгновение мятая бумажка превратилась в документ.
НЕ РЕСТАЙЛИНГ
То, что XRAY создают на платформе хэтчбека Renault Sandero, не было секретом с самого начала. И я помню, как поморщился от этой новости: рестайлинг…
Но когда в Пилотном производстве (так теперь называют ОПП) увидел ярко-красный XRAY, стало понятно: это совсем другая машина.
Около половины кузовных деталей заимствовано у хэтчбека Sandero Stepway – панели пола, дверные проемы, моторный щит, передние и задние лонжероны (они лишь немного доработаны). Поскольку удалось сохранить все силовые точки, была гарантия того, что кузова с самого начала не будут кривыми. Сохранены колесная база и передняя колея (задняя стала чуть шире). Но при этом у Иксрея оригинальные двери, боковины, крыша, задняя часть, капот – всё, что видит покупатель, когда выбирает автомобиль.
У машин Renault в этом классе достаточно простые внешние формы – так дешевле в производстве. А икс-выштамповки на боковинах потребовали очень высокого уровня зафланцовки – на отработку технологии потрачена уйма времени.
А рамки дверей? У Sandero это фактически сплошная штампованная деталь, а у Иксрея – сложносоставная, как на седане Fluence. Это позволит использовать более эффективные уплотнители – ради снижения уровня шума в салоне и как более надежный барьер против пыли.
Еще у Иксрея появилось третье боковое окошко – он выглядит выигрышнее, солиднее Sandero!
Я видел кузовá только с оригинальным реношным полом – с очень низким центральным туннелем. Значит, пока все Иксреи – переднеприводные.
Кузовщики работают по новому стандарту Renault, который нов и для французов. Главная идея заключается в том, что даже опытные кузова свариваются не на коленке, а на основной линии. Уже сделано 39 «тренировочных» кузовов (их затем разрушают) и 62 предсерийных, которые идут на окраску и сборку.
Опытные кузова красят на основном производстве, а вот окончательную сборку машин пока что ведут в Пилотном производстве – там же отрабатывалась технология сборки Весты (ЗР, 2015, № 2). Первый XRAY здесь осилили в мае. И с тех пор собрали больше 20 автомобилей, которые ушли на испытания.
– Я сказал, что нужно делать как можно больше опытных машин. Это дорого, но необходимо для отладки технологии. Так же я действовал на ГАЗе. Нужно фиксировать ошибки на ранних стадиях. И я горд тем, что за полгода до официального запуска мы гипотетически можем собирать 250 машин в день – потому что сварочное производство готово, линия окраски работает, линия сборки шасси и главный конвейер модернизированы. Параллельно «прессуем» поставщиков: многие оказались не готовы к тому, что АВТОВАЗ всё делает вовремя. План не изменился: XRAY мы запускаем в декабре и до конца года соберем тысячу машин, в 2016-м – больше тридцати тысяч. Веста тоже в графике: стартуем 25 сентября и до конца года выпустим шесть тысяч машин.
И наконец, самое главное – определены ли цены? Бу Андерссон ответил вопросом на вопрос – предложил мне «сформировать» прайс-лист. Хм… При курсе евро 65 рублей назначил бы 480–500 тысяч рублей за не самые дорогие версии Весты. А начальный XRAY у меня стоил бы около 570 тысяч. Дороговато? Но даже базовый XRAY не будет голым: в серийное оснащение входят аудиосистема, ESP и кое-что по мелочи.
ЕЩЕ ЗЕЛЕНЫЙ
Для короткой тестовой поездки по заводскому овалу вазовцы выкатили два Иксрея. Первый попроще – с реношными 114‑сильным мотором 1.6 H4Mk и механической коробкой JH, сборку которой тоже освоили на АВТОВАЗе. Скромное оснащение, 15‑дюймовые колеса. Второй – с новым мотором ВАЗ‑21179 (ему пока полагается только роботизированная коробка от Гранты), 16‑дюймовыми колесами и со всеми «пирогами».
Справа сел Груненков. Нарезали несколько кругов на одной машине, потом на другой…
Слишком разные эти Иксреи! И дело не только в силовых агрегатах. На одном плотнее двери закрываются, на другом через щели шум ветра рвется, но пластик салона чуть меньше брюзжит. На первом отключена система стабилизации, и я порадовался было четким реакциям на переставке, но на другом ESP так рьяно одергивала меня, что чуть не выбивала руль из рук. Олег все это знает:
– Мы тоже недовольны уровнем шумов и вибраций. Но еще предстоит доводка, причем разными методами – включая модернизацию технологии сварки кузова. ESP будем калибровать. Ты лучше вот на что обрати внимание: робот работает не так, как на Гранте.
Точняк: более вкусные переключения, с легкими перегазовками. Они перенастроили роботу «мозги», причем весьма удачно!
А еще будет грантовский 106‑сильный мотор – в сочетании с механикой или роботом. Два мотора 1.6 схожей мощности? Зачем? Чтобы заведомо считать ущербным XRAY со своим двигателем и отдавать за меньшие деньги?
Себестоимость вазовского мотора ниже на 13 тысяч рублей, и это существенно. Но у Андерссона есть аргумент повесомее. Чтобы жестко вести переговоры с Renault, нужно иметь серьезный козырь.
– Не дадут приемлемые цены – будем ставить свой мотор. Мы стараемся закрыть собственным производством все ключевые позиции. Так, для Весты почти весь важнейший пластик делаем сами. Осилим и для Иксрея. У нас современное пластмассовое производство в Ижевске – будем делать бамперы, переднюю панель салона, обивку дверей.
XRAY сейчас на той стадии, какую Веста прошла зимой: первые машины поехали, и это главное. Впереди – кропотливая тонкая настройка. А Весту уже довели до ума.
Я срубил пару кругов на Весте с грантовским 106‑сильным мотором и коробкой АМТ: правильные, четкие реакции. А тишь такая, что наверняка нарушит спокойный сон продавцов Polo и Солярисов. Оказалось, что эта Веста оснащена пакетом дополнительной шумоизоляции, который планируют предлагать в качестве опции.
Так что мои симпатии – на стороне Весты. Быть может, еще и потому, что XRAY – это все же рерайт, переписывание чужого исходника, а Веста создавалась с чистого листа. Хотя есть и более объективные причины: мне, например, сидеть в Весте гораздо удобнее – потому что руль регулируется не только по углу наклона, как в Иксрее, но и по вылету.
По-настоящему я проникнусь Иксреем, если у него появится полный привод. Груненков долго уходил от ответа, но в конце концов выдал, что у инженеров есть наработки на основе подключаемого через многодисковую муфту привода на задние колеса.
Давайте, тольяттинцы, доведите полноприводную идею до конвейера. При клиренсе 195 мм это будет серьезный кроссовер! И тогда XRAY станет окончательно своим, авторским произведением.
http://www.zr.ru/images/articles/808949-lada-xray-i-vesta-pervye-kilometry-na-novyx-modelyax-avtovaza/809343-16-lada-xray_zr-09_15_novyj-razmer/
В этой пленке иксрей выглядит менее уебищно.
Что это за жирный дрищ на первом фото? Ненавижу такую фигуру. А еще и майку поло нацепил. Хоть бы водолазку купил, чтобы скрыть свои ручки-палочки.
> Через мгновение мятая бумажка превратилась в документ.
Охуенный документ, подпись с датой.
На самом деле х-рей конечный вид еще никто и не видел. Опубликованные фото это что-то вроде мула, один из первых опытных образцов.
Вот фотки того, что уже очень близко к серии.
По мне так заебись, правда мне красный цвет сам по себе не очень нравится.
Так это и не красный.
Да все равно уебищно. Как и сандеро, что новый, что старый.
Лол. Такой-то раздутый сандеро.
Этот дрищ - майор шведской армии, между прочим.
>Да все равно уебищно.
Ну всем не угодишь. Наклеить на нее шильдик БНВ.
15" колеса - не в тему. сюда нужно 17".
Сюда УАЗ ПАТРИОТ нужен, а не этот обмылок.
>Наклеить на нее шильдик БНВ
Ну я то не боварцидрочер. На мой взгляд у собакоедов дизигн у бюджетных машин лучше.
Вангую что не будет. 16 максимум и то это доп может быть.
Нахуй на повозке Б класса 17 колёса? Вы уже совсем ебанулись?
Да, как будто в багажнике Сандеры ёбнул газовый баллон.
Еще автопарковщик, алюминиевый корпус, массажное кресло, четырехзонный климат, камера ночного видения, двигатель 250 л.с. и чтобы динамика как у Теслы, ремонтная бригада прилетала на вертолете в любую точку земного шара, колеса с автоподкачкой, а желательно чтобы вообще неспускаемые шины типа Runflat, 18 подушек безопасности, настоящий ксенон.
И чтобы цена не дороже гранты, ну или около того, иначе феил.
>а желательно чтобы вообще неспускаемые шины типа Runflat
Как будто в 2015 кого-то можно этим удивить.
норм желание, а что не так?
>а что не так?
Все нормально.
Какая связь между засраной камерой и Михалычем? Тот анон сказал что дороги грязные и ничего не видно через камеру.
Пассажирский аирбэг удобно менять будет, как я погляжу.
Автотаз в отличие от рено СМОГ и сделал замочные скважины замков в ручках дверей, а не уёбищные замочные скважины прямо в дверных панелях.
Всю свою историю делали так и тут внезапно смогли. Вот это достижение, не то что эти лягушатники.
>Так это и не красный.
Зеленый?
Словно текст из советского киножурнала "Новости дня". Там тоже молодые инженеры строили быт для рабочих и запускали пробную сборку в кратчайшие сроки.
Бля, наконец-то нижнерасположенный реечный рулевой механизм.
Езжу на айиксе с камерой. Засирается только если уж очень долго по говну и слякоти ездить. Хотя вангую, что тазоинженеры ее установят так, что засираться она будет за секунды.
Тазохейтер, плис
Еще более мощный чем что?
>приора объезжает всякие там лоханы и соплярисы
поссал на тазодебила
мимо на солярис 1.6 мт
до 190 уже разгонялся, кредитопетушок?
о бля чо то я половину циферок перестал различать на этих картинках.
45-й профиль, трасса М4
На Приоре замки прям в дверь были вхуячены. Особо упоротые делали "шейвинг" с последующей заваркой и покраской отверстий замков.
А модели ранее? Просто в какой то момент на автовазе решили сделать КАК В ИНОМАРОЧКАХ и под иномарочками подразумевали рено.
Чем приоровский
126 коней чот
Руководитель проекта "Автомобили семейства Xray" рассказал о новом концепте LADA Vesta Cross, семействе автомобилей Cross и LADA Xray.
Ебанутые люди. Могли бы просто сигналку поставить.
Эм... Ты сейчас похвалил ВАЗ или обругал? Я совершенно искренне не въехал.
Похвалил.
Большая часть тазоваза принадлежит Рено, если что. Без их участия там не делается нихуя.
Какого хуя на третьем пике переденяя подвеска Логана делает???
Ануса твоей мамаши!
и даже тут стабильность! Нужно брать.
и давно в логане подрамник?
Достижение блять. Рейку на подрамник закрепили. И пишут что это пиздец инновации. Дебилы.
Достаточно.
охуеть
не знал
ну так в весте своя разработка
с таким же успехом можно спросить почему у весты подрамник от сааб 9-3
>пишут что это пиздец инновации
Покажи пальчиком, где они пишут, что это пиздец инновации.
ну хуй знает, рычаги очень похожи, наверняка будут взаимозаменяемы.
Потому, что у Х-рея шасси В0, мудила безмозглая.
даже близко нет
на весте L-образные рычаги
для этого осла:
блять я уёбок пиздоглазый
на третьем пике подрамник от песочника-искрея
Вот я долбоеб
Потому, что у Х-рея шасси В0, мудила безмозглая.
Но для отечественного автопрома это действительно инновации.
Настало время детально разобраться в дополнительных опциях, которые будут доступных для автомобилей LADA Vesta.
Multimedia – «прокачка» изнутри
В составе первой будут входить камера заднего вида, круиз-контроль с ограничителем скорости, мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином и навигатором. Для самой богатой комплектации набор богатый. Начнём с первого в списке – камера заднего вида. Возникает вопрос: будет ли это просто камера, или всё-таки в комплекте будет и парктроник? Как ни крути, а только в паре эти два виртуальных помощника способны предотвратить повреждение при движении задним ходом. О круиз-контроле с ограничителем скорости многие не только слышали, но и владели автомобилем с подобным девайсом. Обычный круиз-контроль способен обеспечивать минимальную скорость движения, при этом, не ограничивая ускорение. Эта же версия должна предотвратить дальнейший набор скорости, даже при нажатии на педаль газа. Если по-простому, то при выборе на «круизе» скорости в 60 км/ч машина не поедет больше, даже если полностью нажать на педаль газа. Нужно ли это водителям? Вопрос спорный, но те, кто пробовал ездить в таком режиме, оценивают эту функцию положительно. Перестраховываться не в русской крови, но почему бы не защитить себя от протоколов за превышение скорости. Теперь попробуем оценить наличие мультимедийную систему с навигатором. Владельцы, купившие автомобили LADA с аналогичными функциями, делятся на две группы. Одни крайне недовольны тем, что магнитола проблематично прошивается и не имеет достаточно выходов для подключения профессиональной аудио системы. Вторые, рады заводскому девайсу, потому что с возложенными функциями по трансляции видео и изображений он достойно справляется. Интерфейс не загружен замысловатыми настройками, а эргономика управления удовлетворяет запросы даже владельцев иномарок. Кроме этого, с недавнего времени навигатор дублируется на приборной панели и лишний раз отвлекаться на основной дисплей не надо.
Style – нет предела совершенству
В пакет Style войдет то же оборудование, что и в Multimedia, плюс накладки на педали, декоративные наклейки на кузов, спойлер, декоративная насадка выпускной трубы и 16-дюймовые диски оригинального дизайна. Индивидуальный внешний вид – конек владельцев LADA. Одинаковых машин много и водители стараются выделить из толпы своё авто. Но как это делается? Приклеиваются реснички, а на рынке покупается псевдо спойлер и его прикручивают к багажнику. После переставляют заводские диски на зимнюю резину, и на том же авторынке приобретают диски сомнительного качества и одевают на них летнюю резину. На заводе знают о таких любителях псевдо «тюнячек» и предлагают купить машину с индивидуальным стилем уже с конвейера. Стоит ли брать? Скорее да, чем нет. Логика такого выбора проста. Оригинальный спойлер устанавливается на заводе и реально работает, что нельзя сказать о «колхозных» копиях. Купленный на рынке продукт сомнительного качества и может отвалиться на ходу. С таким спойлером рассчитывать на грамотное перенаправление воздушных потоков и увеличение прижимной силы вообще не стоит.
Что же касается оригинальных дисков. Красивые «тапки на тачке» реально улучшают экстерьер, но дизайн и степень надёжности дело субъективное. Одних устраивает всё, что угодно, кроме заводский дисков. При этом, лопнут ли они на ближайшей яме не так уж и важно. С оригинальными дисками всё обстоит иначе. Представьте, что заводские диски действительно будут красивыми. Прибавьте к этому ещё и надёжность конструкции, и рецепт правильных колёс у вас в кармане. По поводу декоративных накладок на педали – вопрос спорный. Кому-то обязательно иметь машину с деталями, подчёркивающими его индивидуальность даже в салоне, другие же считают это перебором. Ну на сколько часто вы смотрите на свои педали? Гораздо чаще обращается внимание на внешний тюнинг. Так что о последней позиции - насадка на выхлопную трубу, я отзываюсь положительно. Старый приём, но визуально придаёт автомобилю спортивные нотки.
Multimedia – «прокачка» изнутри
В составе первой будут входить камера заднего вида, круиз-контроль с ограничителем скорости, мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином и навигатором. Для самой богатой комплектации набор богатый. Начнём с первого в списке – камера заднего вида. Возникает вопрос: будет ли это просто камера, или всё-таки в комплекте будет и парктроник? Как ни крути, а только в паре эти два виртуальных помощника способны предотвратить повреждение при движении задним ходом. О круиз-контроле с ограничителем скорости многие не только слышали, но и владели автомобилем с подобным девайсом. Обычный круиз-контроль способен обеспечивать минимальную скорость движения, при этом, не ограничивая ускорение. Эта же версия должна предотвратить дальнейший набор скорости, даже при нажатии на педаль газа. Если по-простому, то при выборе на «круизе» скорости в 60 км/ч машина не поедет больше, даже если полностью нажать на педаль газа. Нужно ли это водителям? Вопрос спорный, но те, кто пробовал ездить в таком режиме, оценивают эту функцию положительно. Перестраховываться не в русской крови, но почему бы не защитить себя от протоколов за превышение скорости. Теперь попробуем оценить наличие мультимедийную систему с навигатором. Владельцы, купившие автомобили LADA с аналогичными функциями, делятся на две группы. Одни крайне недовольны тем, что магнитола проблематично прошивается и не имеет достаточно выходов для подключения профессиональной аудио системы. Вторые, рады заводскому девайсу, потому что с возложенными функциями по трансляции видео и изображений он достойно справляется. Интерфейс не загружен замысловатыми настройками, а эргономика управления удовлетворяет запросы даже владельцев иномарок. Кроме этого, с недавнего времени навигатор дублируется на приборной панели и лишний раз отвлекаться на основной дисплей не надо.
Style – нет предела совершенству
В пакет Style войдет то же оборудование, что и в Multimedia, плюс накладки на педали, декоративные наклейки на кузов, спойлер, декоративная насадка выпускной трубы и 16-дюймовые диски оригинального дизайна. Индивидуальный внешний вид – конек владельцев LADA. Одинаковых машин много и водители стараются выделить из толпы своё авто. Но как это делается? Приклеиваются реснички, а на рынке покупается псевдо спойлер и его прикручивают к багажнику. После переставляют заводские диски на зимнюю резину, и на том же авторынке приобретают диски сомнительного качества и одевают на них летнюю резину. На заводе знают о таких любителях псевдо «тюнячек» и предлагают купить машину с индивидуальным стилем уже с конвейера. Стоит ли брать? Скорее да, чем нет. Логика такого выбора проста. Оригинальный спойлер устанавливается на заводе и реально работает, что нельзя сказать о «колхозных» копиях. Купленный на рынке продукт сомнительного качества и может отвалиться на ходу. С таким спойлером рассчитывать на грамотное перенаправление воздушных потоков и увеличение прижимной силы вообще не стоит.
Что же касается оригинальных дисков. Красивые «тапки на тачке» реально улучшают экстерьер, но дизайн и степень надёжности дело субъективное. Одних устраивает всё, что угодно, кроме заводский дисков. При этом, лопнут ли они на ближайшей яме не так уж и важно. С оригинальными дисками всё обстоит иначе. Представьте, что заводские диски действительно будут красивыми. Прибавьте к этому ещё и надёжность конструкции, и рецепт правильных колёс у вас в кармане. По поводу декоративных накладок на педали – вопрос спорный. Кому-то обязательно иметь машину с деталями, подчёркивающими его индивидуальность даже в салоне, другие же считают это перебором. Ну на сколько часто вы смотрите на свои педали? Гораздо чаще обращается внимание на внешний тюнинг. Так что о последней позиции - насадка на выхлопную трубу, я отзываюсь положительно. Старый приём, но визуально придаёт автомобилю спортивные нотки.
Вангую за Style будут драть 1,2КК
Не менее 3 млн., чего уж там. А может все 5.
да она по агрессивности не уступает самому LANCERу Х!
> Индивидуальный внешний вид – конек владельцев LADA
В голос!
LADA EVOLUTION
даже и буквы растянули как Вольво... Покусчно спиздили у всех
Статья любительская, но ты прав, ЛансерХ уступает.
>Покусчно спиздили у всех
Еще и колеса круглые, пиздос ваще!
+15
Много могу нажраться
Придётся нажраться. Поняно?
И 1.4 даже разгоняется до 190, и маленький запас остается. Если спидометр не пиздит
И 1.4 даже разгоняется до 190, и маленький запас остается. Если спидометр не пиздит
Кстати, ограничитель это кал полный, он просто не нужен.
Мне нужен. Я слегка когда тороплюсь иногда внезапно обнаруживаю, что еду уже за 80 в городе
Ставил давно пищалку, но она жутко заебывала сначала, а потом я ее замечать перестал.
непроебамп
Там ещё и третья педаль есть, что бы Иван чувствовал себя как дома.
>Я, блять, её и за полтора мульта возьму
Я так же думал, когда мерин а-класса новый анонсировали, а на деле он говном оказался.
Шел 2015 год...
Какого хера на пике МОСТЫ? У меня от этого пика БОБИК, Веста на мостах, ага.
Он оказался вином. Вот Б класс говнеро.
Да, ручную КПП собираются ставить французского производства. По акп пока ничего не слышно.
Там ручки потому что уебанские десяточные с китайским заводским тюнингом в виде "евро"-накладок.
А так у меня на старой девятке замок в ручке был, что мешало сделать нормальные ручки в десятке, хуй знает.
Задний привод
У меня на жигулях в ручке был, то есть есть.
Ты автор "на прогреве" и "как вам?"
хыхы, да, ты прям олдфаг олдфагов
Восстановил уже или так и ездишь?
Я с 2007 года на двачах, так что да, олдфаг олдфагов.
Хотелось бы увидеть новую серию фоток шестерёнки.
дали вам пассата, кошака, спортагу, нееет хотим жрать говно, хотим весту и недокошака. Идиоты, блядь.
Блин прям в тупик меня поставили, на этом компе нет всех фоток, да восстановил конечно
Полный сток кроме колёс и фар, мб скоро зеркала хром поставлю и бампер + маску фар от тройки
А по ходовке и мотору она как? Много внимания требует?
Ну что, какой сегодня жареный фактик?
Я хз, за 3 года владения не делал ничего, заменил шаровые нижние, просто чтобы не думать что рано или поздно их менять, еще поменял масло с фильтром, и воздушный фильтр, и карб отрегулировал, и всё, ничего не сломалось за 3 года, пробег 44 тысячи у нее всего на всего. Но учти машина выпуска до 90 года, и там совсем другой металл и качество и комплектующие
Я слышал что с 85 начали говно делать.
Было несколько периодов ухудшения качества
Добавлю - лучше ищи сразу тройку, их просто перестали выпускать, после 80 года или позже, там всё по максимуму качественно и всё в хроме, и не парься за надежность, шестерка это просто удешевление тройки и всё.
И добавлю еще - Лучше не связывайся с жигулями, это кабала, лучше весточку дождись, жигуль не для всех
Да почему кабала, сам же пишешь что только шаровые поменял.
Ну зимой ты в ней заебешься ездить, обогревов нету никаких, ни даже стекол задних, не то чтоб зеркал, бывает едешь такой, по бокам все замерзло, сзади на стекле сугроб лежит, смотришь как из танкетки на всех, сквозь единственный кружок размерзжий и незапотевший в лобовом. Буксует на ровном месте, греется долго, ручная регулировка воздушной заслонки, ноль электроники, простая как велосипед.
Ездить на жигулях это испытание. руль без усилителей каких либо, педали без электронных помощников, всё делаешь сам, не для всех поэтому.
Безопасности нету, роскоши никакой нету, есть некая магия жигулей и ретро, и плюс тот факт что она не ломается будет разрывать тебя на части, с одной стороны хочется современного удобного модного, а с другой нет повода менять жигуль потому что он сука ездит, и не ломается, и довозит твой зад куда надо и еще впридачу пол тонны груза и друзяшек твоих и поэтом кабала.
Диван не палится. Они все гнилые, как помидоры у ашоте. А не гнилые стоят совсем несуразных денег, потому что уже представляют коллекционный интерес
Есть конечно ништяки свои, которых нету у многих, дать бочком, или бампера эти которые ничего не боятся и никого, или... даже не знаю, то что у тебя такая старая и ухоженная машина, в крупном городе шестерку встретить стало очень сложно.
я не уточнял какую тройку, конечно в лучшем случае найти у дедули не ушат и не гниль, таких дедуль кстати знаю несколько, а вот хачей и ашотов на тройках не встречал ни разу
Дедушка у него, блять. Хуедушка. Знаешь, почему троек мало? Потому что они очень хорошо гниют и выпущено их было гораздо меньше по сравнению с копейками. Иди на хуй, кароч, со своими охуительными историями, фантазёр.
Копендосы тоже гниют без правильного ухода.
Нет дебилушка, их выпущено было мало потому что это был лакшери, самый мощный двигатель , металлические ручки кругом, всё в хроме, оцинкованный кузов, и это было крайне дорого и нерентабельно, а шестерка это пластик в основном, и кузов у них одинаковый.
>Что касается оригинальных дисков.
У меня на гранте стояло оригинальное литье. Большего говна я еще не встречал. Очень мягкие, от любого небольшого удара мнутся и не правятся потом.
Не неси хуйни, уёбушка. Тройки гниют сильнее.
Там же такой же двигатель как на копендосе стоял.
Ну вот чё пиздеть не зная? На копейку 1.2 и 1.3
На тройку 1.3 и 1.5
У меня на Калине вполне хорошие. Гранта - это же сильно бюджетка, может на нее другие диски ставили.
Кекнул с дауномобиля. Камеру за 500р они засунули. Пиздец иновация. Ее блять школьник безрукий сам в свой таз поставит за пол часа
Да это все понятно, но ты подумай о людях, о простых рабочих людях, которые трудятся на ВАЗе и многочисленных заводах-смежниках.
Что, им надо сказать "Ребята, ваша продукция никому не нужна, ищите новую работу"
Красноярские к&к. Может, у нас дороги просто хуже
Тем не менее, в БМВ копейке в комплектации урбан ее нет.
Проиграл с этого школьника.
Вообще нужно все убрать из машины, чтобы долбоеб с сосача не исходил на говно в бессильной злобе.
- Камера? Да нахуя, я ее сам за полчаса поставлю.
- АБС? Прошлый век, за 2 часа приколхозю кувалдой.
- Зеркала заднего? Ну пиздец инновация, куплю в хозтоварах за 10 рублей и на суперклей приклею за 10 минут.
- Педали? Ахуенное достижение, поставлю от сломанного велосипеда за час.
Ебанько, откуда ты к нам вылез?
Зато в ЗАЗ Шанс есть. Лучший автомобиль в бюджетном сегменте Б-класса. Не то что наша уебищная Говновеста.
То есть, ЗАЗ "Шанс" лучше копейки БНВ?
На уровне.
Тазохейтеры утратили уже остатки адекватности.
Что-то от тебя говном воняет, ты случайно не хохол?
Почему про меня все забыли?
Ебаные тольяттинцы, не могли сделать Весту как Порш по цене Гранты! Это эпический провал.
В чём профит разнесённых пружин с амортизаторами?
Хз что это значит, но это наверное круто.
Менять проще.
Я уверен, что это не главная причина, потому что сейчас никто не проектирует автомобили для наилучшей ремонтопригодности, даже ВАЗ.
Вообще балка должна быть упругой, т.е. некая свобода движения у колёс относительно друг друга будет, амортизаторы и пружины будут работать отдельно.
Блять, тебе их посреди багажника въебать надо что ли? Лалка
>Блять, тебе их посреди багажника въебать надо что ли? Лалка
Ты долбоёб? Хотя можешь не отвечать, и так понятно.
>балка должна быть упругой
проиграл
твоя мамка упругая
А вот и тупицы подтянулись.
Дегенерат, может, объяснишь, как ты из моего поста высрал, что я хочу пружины посреди багажника?
Завтра тебе повезет, делай, что задумал
Странно, что никто не обоссал безумного хохлуто.
Проиграл с перевернутого значка Лехуса.
А окна ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫВАЮТСЯ? Или еще ждать 30 лет?
полностью
Так ведь ПОЛНОСТЬЮ не открывается по соображениям безопасности, чтобы конечности не отрывало.
Про Весту я не в курсе.
а нахуя так открывать??
> 2015
> лада веста
> цена барабана 495к
> 495к
> вместо двигателя - сраный 8-кл, который еще и гнется (!!) при обрыве
верните мне ладу гранту лифтбэк за 260к с 98-сильным движком, бляди вазовские!!
>esp в базе
>hill assist в базе
>445 со скидкой за улитизацию
> гранту лифтбэк за 260к
не было таки
> >hill assist в базе
Это хуйня чтобы спускаться с гор? Проиграл. Насамом деле я понял что для трогания в гору, но все равно проиграл, не смогли сделать машину только с автоматом без выбора механики.
>Перестраховываться не в русской крови, но почему бы не защитить себя от протоколов за превышение скорости.
Как меня бесит эта хуйня, вы бы знали. Почему так сложно соблюдать скоростной режим? Меня иногда вынуждают нарушать, если плотный поток. Я хочу ехать по городу не больше 60, за городом можно и превысить до 110 максимум.
Зоть бы начали чиповать машины, чтоб они сами нарушения отслеживали, а не камеры, перед которыми все сразу трусливо сбрасывают до положенных.
Это не барабан, маня, а комфорт (средняя). С комфорта будет старт, и уже после старта продаж подключаются базовая и люкс.
АВТОВАЗ предложит новый седан Лада Веста в трех основных комплектациях. Кроме того для Весты предусмотрено три пакета опций.
По собственной информации издания «АВТОСРЕДА», продажи седана Лада Веста стартуют 15 ноября. Российским покупателям сначала предложат седан, укомплектованный 1,6-литровым 16-клапанным бензиновым мотором мощностью 106 л.с., который будет агрегатироваться либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с «роботом». Позже появится LADA Vesta с 1,6-литровыми двигателями мощностью 87 и 114 л.с., которые будут работать в паре только с МКПП.
Для LADA Vesta АВТОВАЗ предусмотрел три основные комплектации: базовая Classic, средняя Comfort и топовая Luxe. Базовая версия Весты будет включать такое оснащение: , ABS+BAS, EBD, функция автоматического запирания дверей при движении, функция автоматического отпирания дверей, функция включения аварийной сигнализации при столкновении, передние подушки безопасности водителя и пассажира (пассажирская – с функцией отключения), электроусилитель рулевого управления, система помощи при трогании на подъеме, электропривод замка крышки багажника с управлением из салона, противобуксовочная система, кондиционер, электростеклоподъемники передних дверей, аудиоподготовка, охлаждаемый вещевой ящик, наружные зеркала с боковыми указателями поворота, система курсовой устойчивости, система «ЭРА Глонасс», 15-дюймовые штампосварные колеса и полноразмерная запаска.
Комплектация Comfort дополнительно к вышеперечисленному оборудованию получит подогрев передних сидений, электропривод и электрообогрев наружных зеркал, парктроник, водительское сидение с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой, аудиосистему с монохромным дисплеем 4,3", USB, AUX, Bluetooth и Handsfree.
Для Лады Весты в комплектации Luxe АВТОВАЗ помимо оборудования модификации Comfort предложит еще такое оборудование: датчики дождя и света, электростеклоподъемники задних дверей, обогрев лобового стекла, 16-дюймовые литые диски колес. Кроме того для топовой версии будет доступен яркий цвет Lime («Лайм»).
Также в версии Comfort для Лады Весты можно будет приобрести пакет опций Optima. Он будет включать обогрев лобового стекла и 15-дюймовые литые диски. Топовая версия Весты получит два пакета опций: Multimedia и Style. Первый пакет будет включать камеру заднего вида, мультимедийную систему с 7-дюймовым тачскрином и навигатором, ограничитель скорости и круиз-контроль. Пакет Style помимо оборудования, предусмотренного для пакета Multimedia, дополнительно получит декоративные наклейки на кузов, накладки на педали, спойлер, 16-дюймовые диски оригинального дизайна, декоративный насадок выпускной трубы.
ценники, шлюха, где ценники?
они хотя бы будут честные, без всяких "скидок" по утилизации, грабительскому трейд-ину и прочих разводов?
хотя очевидно, что все прайсы будут только с этим говном, которое стечет по твоему литсу, только когда ты придешь в салон и тебе улыбаясь выкатят 800к, зато будут целые аж блять 15-ти дюймовые кастрюли!!!!!11
>> вместо двигателя - сраный 8-кл, который еще и гнется (!!) при обрыве
Куда он гнется при обрыве, долбоеб? 8 клапанник даже клапана не гнет. Зачем ты на автаче, ребенок?
4 двигателя всего:
1. ВАЗ 11189 - 87 л.с. - 8 кл. -http://ladavestarus.ru/lada-vesta-dvigatel
2. ВАЗ 21129 - 106 л.с. - 16 кл. - https://www.youtube.com/watch?v=K968h-JEGT4
3. ВАЗ 21176 - 122 л.с. - 16 кл.
4. HR16DE-H4M (Рено) - 110 — 117 л.с. - 16кл.
http://ladavestarus.ru/lada-vesta-dvigatel
Ценник еще не опубликовали ебанашка.
У тебя кстати телефон звонит, это избанка кредит тебе на некроту одобрили. Паспорт не забудь.
> Модификация 21116, который сейчас ставитс как на Гранты, так и на Калины с недавних пор. Хотя этот сиовой агрегат 8-клапанный и практически не изменился, но он принесет много неприятностей при встрече поршней и клапанов. Это происходит за счет того, что поршневая группа в этом двигателе стоит облегченная, поэтому место под выемки в поршнях не осталось — соответственно происходит загиб клапанов.
http://ladakalinablog.ru/na-kakix-dvigatelyax-gnet-klapana/
лови, малолеточка моя. спустил тебе на твои сочные глупенькие губки.
еще одна маленькая девочка, у которой официальные прайсы будут честными и открытыми, лол. и тебе спермы за щеку запульнул.
Сегодня у нас дизайнерские изыскания
Хуясе тебе порвало, маня.
Помоешная маня возбудилась.
> При обрыве ГРМ
Меняй ГРМ вовремя, пидор. Это раз.
Два. Что тебе мешает выбрать пихло 21129? Уже обкатан. Особых нареканий к этому двигателю нет.
отклеилось: https://www.youtube.com/watch?v=K968h-JEGT4
>Индивидуальный внешний вид – конек владельцев LADA
В голос.
>Оригинальный спойлер устанавливается на заводе и реально работает
Сука, как же я обсираюсь с этой рецензии. Такое ощущение, что они бугатти описывают, а не таз, который быстрее 120 не разгонится. Антикрыло они на весту будут ставить реально работающее?
Не путай антикрыло и спойлер.
ага, как на А7 - выдвижное,лол.
Да они и литье с "оригинальным внешним видом" у вольво спиздили.
>Что, им надо сказать "Ребята, ваша продукция никому не нужна, ищите новую работу"
А почему бы и нет? Или ты из вежливости готов жрать говно, дабы не обидеть работников пищевой промышленности?
У нас нет города, живущего с завода по изготовлению пирожков с говном, так что некорректное сравнение.
Кроме того, простые работяги не виноваты в том, что их машины не конкурентноспособны.
Короче блядь поясняю. Не возьму этот автомобиль по одной простой причине - марка. Это главный провал весты, такое авто, если оно действительно хорошее, надо было выпускать на волне ребрендинга с переименованием компании. Слово же "лада" лично у меня, да и думаю у многих других тоже, вызывает только рвотные позывы, являясь синонимом пиздеца, безысходности, архаичности и нищеты.
По существу же - внешне годно, 8/10
Салон - 5/10
Ходовые характеристики - 4/10.
По существу же - внешне годно, 8/10
Салон - 5/10
Ходовые характеристики - 4/10.
> вместо двигателя - сраный 8-кл, который еще и гнется (!!) при обрыве
Это ты имеешь в виду загнутые клапана при обрыве ремня ГРМ? А разве не у всех автомобилей вообще так?
Нет, не у всех. У некоторых есть выемка в поршне.
Внезапно для тебя - нет.
>таз, который быстрее 120 не разгонится
Ебанулся? Ебанулся. Моя Гранта с 87сильным мотором 160 выдает легко, еще и запас приличный остается. Быстрее я не езжу, чай не Бугатти.
>Ходовые характеристики - 4/10.
Только с тест-драйва вернулся?
>У некоторых есть выемка в поршне.
Она поэтому и у некоторых, потому что из-за нее теряется немного мощности и в "выемках" стабильно образуется нагар, впоследствии засирающий систему.
Ну да, все верно.
Блядь, ты знаешь, я вот из принципа хуй когда куплю ТАЗ. Я блядь лучше подержанную иномарку возьму, чем это. И дело даже не в надежности и т.д. Просто складывается следующая ситуация - нас пытаются накормить отборным говном за деньги, которые просят за какой-нибудь пассат в Гермашке. Это бы полбеды, хуй то с ним, пусть поехавшие пытаются продать говно по цене золота. Но из-за наличия ебучего автотаза на территории РФ мы имеем невъебеннейшие пошлины на иномарке, которые увеличивают цены вдвое. Справедливыми были бы три варианта:
1) Автотаз закрывается нахуй, на иномарки снижают (или вообще снимают) пошлины, все счастливы.
2) Автотаз не закрывается, но пошлины на иномарки также убирают. Пусть блядь пытается выжить в конкурентной среде, лол.
3) Автотаз вместо своего говна мамонта 60-ых годов начинает выпускать что-то действительно качественное по адекватным ценам, а не пытается толкнуть рестайлинг ваз2108 2008 года за 600 тыщ.
Короче от этого ущербного куска говна одни беды, не будь бы этой ебучей конторы - мы бы ездили на камаро ценой в лям, а не думали бы - вилку в глаз, или в жопу раз, в том смысле что подержаную иномарку или новую ладу.
Я примерно представляю, на что способен ваз 2108.
Асло, на вазовские движки можно купить поршни с выемкой. Они есть в продаже, если кому-то влом делать вовремя ТО, меняя ремень и ролик по регламенту. У меня сосед-долбоеб уже 130к прошел, а до сих пор не поменял. У него бричка уже этот странный свистящий звук разъебанного ремня производит, а ему похуй завтразавтра. Когда оборвется, придет сюда ныть за тазоксчество.
>мы бы ездили на камаро ценой в лям, а не думали бы - вилку в глаз, или в жопу раз, в том смысле что подержаную иномарку или новую ладу.
Ох уж эти фантазии. Не было бы пошлин, ты бы так и ездил на диване с мелкими продавленными колесиками.
Но у подавляющего большинства современных машин же так. А пишет этот анон про это как про пиздец средневековую дикость.
bamp
>за деньги, которые просят за какой-нибудь пассат в Гермашке
Покажи-ка мне новый пассат в Гермашке за 600к рублей, можешь даже по старому курсу взять. Смотри только шаблон не порви, когда будешь цены с российскими на него же сравнивать.
Да иди ты нахуй, тазоеб. Я езжу на мазде 3, и то она мне не очень. Если мне качество японцев не нравится - что же там пидорахи делают, интересно? Мне бы даже сесть в это ведро стремно было.
>нас пытаются накормить отборным говном за деньги
Судя по тому, как ты тут усираешься, вас пытаются кормить ведром мивины за каждые 300 постов.
Успокойся уже, Калина очень неплохое авто за свои деньги. Гранта на уровне. Заебали уже эксперты-теоретики. У меня не один знакомый тазовод, есть и те, у кого есть и тазик и новые ино, никто из них не усирается, разбрызгивая говно, как интернет-воены, многие так вообще хвалят.
Весту обещают сделать еще лучше и у меня нет оснований не доверять Бу.
>не будь бы этой ебучей конторы - мы бы ездили на камаро
Узнаю хохломантры. Они такие же ебанашки, как ты.
>что же там пидорахи делают, интересно?
Ну точно какел. А что про ЗАЗ Шанс думаешь?
>Да иди ты нахуй, тазоеб
Чини детектор
>Я езжу на мазде 3, и то она мне не очень
okay.jpg
>Если мне качество японцев не нравится - что же там пидорахи делают, интересно?
Я сам таз не жалую, но там делают дешевые автомобили, которые все же дают определенную свободу движения. Да, мы знаем, что у них с качеством, как они это все делают. А чего ты от них ждешь? Премиума, который купят от силы человек 500, ибо никто на низ больше смотреть не будет, ведь есть проверенные временем немцы, американцы и попонцы?
На самом деле я просто придрался к твоей фантазии о камаро за миллион. Даже если бы пошлин не было, они все равно были бы ощутимо дороже, и никак не миллион.
Твое мнение никого не ебет, подсвинок. Вон в вашей укрожопии вообще никаких автовазов нет, да вообще производства никакого нет, а какого хуя тогда у них тачки в 2 раза дороже наших?
>Бу
абу
Хорошо, хуй с ним, давай даже другое сравним - новую весту и сраный поло, который является зашкваром во всем мире и который даже в рашке, даже с учетом пошлин можно взять дешевле. Он и то в разы лучше этого уебанства.
> который является зашкваром во всем мире
пруфс, пидорашечка
Если таз весь такой из себя охуенный, то почему это говно не пользуется спросом за рубежом? И я надеюсь ты не будешь отрицать, что те же китайцы по соотношению цена/качество на голову выше? Хотя они наверное вообще лучше всех в этом деле.
>то почему это говно не пользуется спросом за рубежом?
Пользуется. В Германии, например, очень любят нивы. Но тут соль в том, что тазов на экспорт уходит совсем немного, в сравнении с объемом продаж в России.
привет паста, как дела? :3
>А чего ты от них ждешь? Премиума, который купят от силы человек 500, ибо никто на низ больше смотреть не будет, ведь есть проверенные временем немцы, американцы и попонцы?
Я не прошу делать что-то уровня майбахов, почему бы просто не выпускать что-то уровня тех же пресловутых пассатов - хорошее, качественное, с хорошей комплектацией, простое транспортное средство, которое, благодаря тому, что цикл производства был бы на нашей территории, был бы дешевле? И все блядь, все! Тогда бы никто и не смотрел бы на иномарки, тогда бы ВАЗ обогатился и процветал. Но нахуя делать что-то качественное, когда проще накормить народ говном, не прилагая усилий, а чтобы он не дай бог не засмотрелся на иномарки - взвинтить цены на них 2 раза при помощи пошлин? Я просто в ахуе с логики таза блядь! Хорошо, еще одна простейшая ситуация - когда доллар в прошлом году пошел по пизде, многие иномарки стали стоить ощутимо дороже, это понятно, я думаю все помнят временные отзывы иностранных авто и прочую хуйню. Что бы мог сделать ВАЗ? Воспользоваться ситуацией повышения цен у конкурентов, оставить такой же, а то и вовсе понизить цены на свою продукцию, ибо цикл производства полностью на территории РФ, от доллара практически не зависит. Народ бы скупил их машины во время кризиса при такой разнице в ценах, да блядь, даже я бы купил! Что же на деле делает таз?
-Блядь, посоны, там короче иностранцы цены повысили на свои тачки, давайте тоже повысим))00)0
У меня уже полная убежденность, что там работают натуральные неполноценные имбецилы. Это блядь как ситуация с бензином - нефть дорожает-бензин дорожает, нефть подешевела в 3 раза - бензин дорожает. Блядь, в этой стране все так нахуй.
>полумашина
>550к за минималку в которой кроме кондея нихуя нет
Ебанашки среди всех хейтеров таза сразу же видят каклов и агентов госдепа, ох лол.
и да, на полуседан пошлин нет
> цикл производства полностью на территории РФ
привет диван, если что вазы на треть уже из иностранных комплектующих, которые стали в 2 раза дороже внезапно
из-за таких пидаров как ты кстати, которым всё русское - хуёво
>ибо цикл производства полностью на территории РФ, от доллара практически не зависит
>Если таз весь такой из себя охуенный, то почему это говно не пользуется спросом за рубежом?
Во-первых, хрюш, я не сказал, что он весь такой из себя ахуенный. Пока это просто добротная машина за свои деньги. За последние годы АвтоВАЗ просто стремительно поменялся. Это уже не тазики из 90-ых, а совсем другой уровень и по качеству и по комфорту и по безопасности и по сервису. С выходом линейки Х сдеалают еще огромный шаг вперед.
Во-вторых, спросом у ЦА Лада даже в Европе пользуется.
В-третьих, Запад войнами, давлением и подкупом зарабатывал себе рынки сбыта, и обеспечив объемы продаж клепает теперь и премиум сегмент. Россия же всего 24 года назад пережила распад СССР. То есть пока это борьба в разных весовых категориях.
>нефть дорожает-бензин дорожает, нефть подешевела в 3 раза - бензин дорожает
ты уже из школы вернулся? мамкин экономист
как коррелирует цена на внешем рынке с ценой на внутреннем?
>на треть уже из иностранных комплектующих
Например
>из-за таких пидаров как ты кстати, которым всё русское - хуёво
Чет обосрался! Не уследил логики, то есть таз выпускает говно ебучее потому что я такой пидорас и мне не нравится?
>говно
>пидорашки
>нефть
>рубль
Почему не на учане?
>Россия же всего 24 года назад пережила распад СССР. То есть пока это борьба в разных весовых категориях.
Азхазахазхазахаза! Скажи, что ты толстишь, умоляю! Давай сравним авто до распада, ок. Охуенные аргументы приводишь конечно. Почему-то даже ссаный нищий Иран вполне себе ничего машины делает, а вот бедную рашеньку настолько все угнетают, что она может делать только говно.
Вот чаю этому господину. Таз выпускает машины, которые стоят своих денег, они рассчитаны на эксплуатацию в наших реалиях.
Веста - это так сказать, проба пера в новом сегменте для таза. Если попрет, они 100% продолжать развиваться в более дорогих категориях автомобилей, но ясное дело, это займет время. До С-класса они точно доберутся, имхо.
>Почему-то даже ссаный нищий Иран вполне себе ничего машины делает
По лицензии от пежо, да? Ты о машинах, которые являются полными копиями пыжиков, запиленных французскими инженеграми?
Мамкин экономист, а с чем вообще в этой стране коррелирует цена на бензин для внутреннего рынка? Ты охуеешь, но да, в нормальных странах корреляция прямая - в США например бензин охуенно подешевел после всей этой хуйни с ценами на нефть.
>Азхазахазхазахаза! Скажи, что ты толстишь, умоляю! Давай сравним авто до распада, ок.
Просто ты - тупое животное, с трудом закончившее ПТУ.
Советские легковые машины после 80-ых были полным говном, в отличии от военной техники, где союз был либо лидером в каком-то направлении, либо незначительно уступал лидеру.
А ответ простой - КОНКУРЕНЦИЯ, которой в автопроме, в отличии от ВПК не было. Причем даже у СССР были ахуительные концепты и проекты , которые номенклатура рубила.
Другими словами, автопромышленности России только 25 лет, из которых фактически начали превозмогать, а не распиливать только 10. Это очень маленький срок.
>ссаный нищий Иран вполне себе ничего машины делает, а вот бедную рашеньку настолько все угнетают, что она может делать только говно
Так уж и быть. Тащи хрюфсы на только говно.
>в США например бензин охуенно подешевел после всей этой хуйни с ценами на нефть
Считай по доллару, дебил. Раньше литр в России стоил примерно 1 доллар за литр, сейчас чуть около 0,5.
Еблан, ну посчитай, сколько нефть стоит после удешевления в пересчете на рубли и сколько она стоила в пересчете на рубли до удешевления.
Допустим, было:
1 ба = 100 баксов = 10035 = 3500 рублей.
Стало:
1 ба = 50 баксов = 5070 = 3500 рублей.
С чего бензину дешеветь-то? Были бы у нас внешние расчеты в рублях, другое дело, но тогда и вообще все по-другому было бы.
>Были бы у нас внешние расчеты в рублях, другое дело, но тогда и вообще все по-другому было бы.
Вот к этому надо и вести. Нахуй евро, нахуй доллар, если Россия снова станет супердержавой, все у нас будет заебись.
Поддвачну адеквата. Эту камеру можно и на зубило поставить и даже на тазоклассику. Ровно как и все эти жпс и прочая хуита из китая.Шумку нормальную сделали да пластик получше. Ну и качество сборки как всегда будет оставлять лучшего. Так что таз за 600к нахуй нужен
Пиздец, и что дальше? Я нихуя не понимаю, что ты хочешь сказать. Хорошо, в рашке молодое автомобилестроение, которое началось 25 лет назад, ок. Это блядь значит, что им надо заново пройти весь путь от паромобиля и самокатных бричек, чтобы у них получалось хоть что-то?
Компания Pagani организована в 1992 году, по сути ровестник российского автомобилестроения, если следовать твоей логике. На первой пикче - продукция pagani, на второй - таза. Расскажи им про молодую автопромышленность.
>считай в долларах
>внутренний рынок, собственное производство.
Бляяя, это пиздец.
>сначала визжит, что нефть подешевела в долларах
>потом визжит, что считать нужно в рублях Бляяя, это пиздец.
Ты ведь и вправду ПТУшник.
>Компания Pagani
Ну ты сравнил жопу с пальцем, компанию, которая делает спорткары на базе чужих агрегатов, и автотаз, который делает ширпотреб.
Маня, вопрос ведь не в заводе. Почему же ты такой тупой? Доступ к технологиям, финансовые инструменты, рынки сбыта, хозяйственные связи субъектов и множество других факторов определяют автопромышленность. Запад веками бился за все это, начиная от рынков сбыта и заканчивая финансовыми инструментами. Россия это делает со скрипом лет 10-15 в условиях серьезного противодействия, но с вполне положительной динамикой. Еще вчера у нас была зубило, а сегодня уже Веста, как видишь прогресс идет.
АвтоВАЗ уже через пару-тройку лет может выкатить твой несчастный pagani, если получит хотя бы часть вышеперечисленного инструментария. Но никто его не даст просто так, за это сложно и тяжело бьются. Пробьемся. К 2018-19 году выкатят уже свой первый С-класс.
>хрюююю ряяяя за путенааа
Ну вот, рагуль не выдержал, сломался и начал привычно хрюкать.
Пиздец, и как же это молодая компания смогла сразу делать суперкары, а таз даже ебучий ширпотреб осилить не может, чтобы на него смотреть не больно было?
Почему же эта страна так страдальчески высирает из себя этот кошмар, когда Китай тупо взял и сделал? Их автопромышленность еще моложе. Ок, компания BYD. Основана вообще в 1995. И пилит годноту блядь. А у нас все глубокие модификации тазов 1984 года, коей веста и является.
>А у нас
АвтоВАЗ уже через пару-тройку лет может выкатить твой несчастный pagan
Лол блядь, этот сраный паганни можно сделать уже вчера в гараже у ашота. Любой конвейер автоваза на голову технологичней очередного ателье, в котором подоры с утончённым чувством прекрасного вручную собирают из заказанных на заводах здорового человека деталей и узлов 1.5 изделия в год. В парахии даже было подобное изделие под названием marusya.
Почему АвтоВАЗ не делает:
- заднеприводный седан/универсал с развесовкой 50:50 и рядной атмосферной шестёркой под капотом в цену в пределах миллиона рублей;
- внедорожник с несущим кузовом на мостах бОльшего размера, чем ссаная Нива в пределах миллиона рублей;
- компактный трёхдверный хэтчбэк размером с фиат-500 в пределах полумиллиона рублей;
???????
Блядь, ПОЧЕМУ? Почему они делают уёбищные кредитопомойки б-класса, которые на бумаге могут всё, а на деле - ничего, да еще и выглядят говном?! Ну, блядь?
- заднеприводный седан/универсал с развесовкой 50:50 и рядной атмосферной шестёркой под капотом в цену в пределах миллиона рублей;
- внедорожник с несущим кузовом на мостах бОльшего размера, чем ссаная Нива в пределах миллиона рублей;
- компактный трёхдверный хэтчбэк размером с фиат-500 в пределах полумиллиона рублей;
???????
Блядь, ПОЧЕМУ? Почему они делают уёбищные кредитопомойки б-класса, которые на бумаге могут всё, а на деле - ничего, да еще и выглядят говном?! Ну, блядь?
>хорошее, качественное, с хорошей комплектацией, простое транспортное средство, которое, благодаря тому, что цикл производства был бы на нашей территории, был бы дешевле
Веста
>а то и вовсе понизить цены на свою продукцию, ибо цикл производства полностью на территории РФ
А как же генераторы Бош, ЭУР Мандо, АБС Бош, Подушки Таката и т.д.? Это разве в России собирается из отечественных частей?
Денег дай.
например подушки безопастности - японские, стартеры и генератора - бош, сиденья корейские и так далее
>Чет обосрался! Не уследил логики, то есть таз выпускает говно ебучее потому что я такой пидорас и мне не нравится?
таз использует иностранные комплектующие потому что отечественные все ругают, а теперь долляр вырос в 2 раза, комплектующие тоже в 2 раза подорожали, а цена на машину не должна рости, лол
>выглядят говном
Ахуенно выглядят. Для Б-класса вообще самолет. Особенно после классики.
>Пиздец, и как же это молодая компания смогла сразу делать суперкары
весь цикл производства тоже свой?
Не спорь с дебилом.
>- заднеприводный седан/универсал с развесовкой 50:50 и рядной атмосферной шестёркой под капотом в цену в пределах миллиона рублей;
любителей ДОРИФУТО 2.5 на всю страну
>- внедорожник с несущим кузовом на мостах бОльшего размера, чем ссаная Нива в пределах миллиона рублей;
ЦА какая?
>- компактный трёхдверный хэтчбэк размером с фиат-500 в пределах полумиллиона рублей;
и кто это купит?
>миллиона рублей
да ты же первый завизжишь ДОРАХА ЗА ТАЗ
>Особенно после классики.
>после клона лучшего спорт-седана 60-х
>выглядит неговном
/0
загуглил я эту парашу
сравни тогда с нашим суперкаром тагазом аквилой, одного поля ягоды
оба собирают из разных запчастей, что рядом валялись, никто ничего не производит сам
>ЦА какая?
Она уже либо на УАЗ Патриотах говна мести или в гараже стоит, думает как бы накопить 100к на рулевую рейку своей некро-ТЛК.
ЗАНЯТО короче. Перспективно для ваза сейчас осовременить ниву.
Когда классика была живая, вы изрыгали гной. Как только похоронили, стала клоном лучшего спорт-седана 60-х.
Такие-то суетливые мартыханы. Быстро вам стали методички обновлять.
>говна месит
самопочин
>любителей ДОРИФУТО 2.5 на всю страну
Задний привод это не только для дорифуто.
>ЦА какая?
Кузовной внедорожник, но больше Нивы. Нет патриотского хардкора, но есть запас по проходимости.
>и кто это купит?
Я.
>да ты же первый завизжишь ДОРАХА ЗА ТАЗ
Нихуя. Ближайшие конкуренты в 2 раза дороже, даже бэу примерно в эти деньги.
>Я.
И сколько вас таких на всю страну? А почему вы купите именно таз, а не поддержанную иномарочку?
Вот то то и оно.
если бы автоваз не оподливился в девяностые-нулевые и не заработал такую репутацию, может и брали бы жигули охотно до сих пор. С такой репутацией ладу вообще надо было закрыть как это сделали с волгой
тащемта последняя волга была эпик вином, но быдло не осознало этого
>поддержанную
А вот и некроговноеды подтянулись! Не надоело сидеть на говне предыдущих владельцев?
которая крустлер? Ну во многом да.... или ты про сайбер - так она не волга, копипаст.
обе были хороши, но именно последняя баржа уже устарела к тому моменту, увы
Помню, вон на Волгу была еще жестче, чем против Лады сейчас. И вдруг оказывается Волга была винрарной, лол.
Ну естественно, за гной на нее же не уполчено, потому что ее нет.
Оп мудак редкостный, бросает слова на ветер, обещал в день по факту постить, но не постит. За это приговариваю тред к СЕГЕ
а о чем ему кукарекать-то? факты таковы: ценник заывшен, а качества нет, плюс - 90% запчастей в ней - иностранные (а это значит, что она пидор никакого "прорыва отечественного автопрома" нет и близко, а вместо него есть новый отечественный недоконструктор для ценителей протухшей вкуса ослиной мочи на губах).
Хрюкнул на пять.
твоя мама-проститутка умеет хрюкать?
Я не про то. Просто раз взял на себя обязаность перепостить картинки из паблика - так надо до конца довести. Идея ведь годная была. Но нет, оп как последний пидар слился. Презираю таких людей...
чмо, пидар, сажа...
Хрюшенька бомбанула. Иди щеневмерлу послушай, остуди пуканчик.
>оп как последний пидар слился.
В треде опубликованы все картинки из паблика. ОП же не виноват, что сосака лежала.
А сейчас тред переехал сюда:
https://2ch.hk/au/res/2878141.html
https://2ch.hk/au/res/2878141.html
https://2ch.hk/au/res/2878141.html
школьничек бомбанул. иди своей маме сперму с губ сотри, остуди ее пуканчик. а то хлебушек для сыночка заработала, и сидит плачет.
25 фактов о Лада Веста
Факт 1 - смотри картинку.