бамп
Бля наконец-то интересный тред!
>2)
Нет, слишком большая сила трения пилот просто сгорит. Вообще пожар на самолетах способных летать три маха мало возможен, в них же топливо заливают которое не будет гореть при высоких температурах.
>4)
Нет не возможно. Если только она не в космосе происходит.
Нет, слишком большая сила трения пилот просто сгорит. Вообще пожар на самолетах способных летать три маха мало возможен, в них же топливо заливают которое не будет гореть при высоких температурах.
>4)
Нет не возможно. Если только она не в космосе происходит.
Ещё один вопрос.
Смотрел клип про летчиков Второй мировой с Линдеманом https://www.youtube.com/watch?v=sjjlCBkKSWk , и обратил внимание что когда они вдвоём с ведомым маневрируют в учебном бою на 40й секунде у него срабатывает какая-то пищалка в кабине.
Что это за сигнал на древнем поршневом истребителе времён прошло войны? предупреждение об опасно малой высоте? вряд ли, они в этот момент где-то в облаках на нескольких километрах.
Предупреждение об опасном сближении с самолётом напарника? Тоже нет, такие вещи появились годах в 1980х а не в 1940х.
>Нет, слишком большая сила трения пилот просто сгорит
А если в капсуле? Понятно что ласковый ветер в ебало на скорости М=3 ему не понравится при открытом покидании машины.
Не летун, но есть версии на подумать.
1. Нахуя? Если ты катапультировался, управлять полётом тебе уже не нужно, можно спокойно терять сознание. Очнёшься, когда спустишься пониже.
2. Пожар вряд ли будет настолько серьёзным, чтобы не было времени сбросить скорость. Даже если самолёт горит - да и пох ваще, взрываться нечему.
3. А при чём тут высота? Гражданская авиация контролируется гражданскими диспетчерами. Военная - с пунктов управления полётами. Космонавтов пасут с ЦУПа.
4. Нахуя? С чего тебя будут заправлять на сверхзвуке, с ИЛа? Он до таких скоростей не разгоняется. Амеры вон вообще с турбовинтовых C-130J заправку проводят.
Бредовые у тебя вопросы.
1. Нахуя? Если ты катапультировался, управлять полётом тебе уже не нужно, можно спокойно терять сознание. Очнёшься, когда спустишься пониже.
2. Пожар вряд ли будет настолько серьёзным, чтобы не было времени сбросить скорость. Даже если самолёт горит - да и пох ваще, взрываться нечему.
3. А при чём тут высота? Гражданская авиация контролируется гражданскими диспетчерами. Военная - с пунктов управления полётами. Космонавтов пасут с ЦУПа.
4. Нахуя? С чего тебя будут заправлять на сверхзвуке, с ИЛа? Он до таких скоростей не разгоняется. Амеры вон вообще с турбовинтовых C-130J заправку проводят.
Бредовые у тебя вопросы.
Ну возможно наверно. Если из подводных то шея может не выдержать и поломаться.
Эта пищалка звучит уж больно по современному и электронному, сильно сомневаюсь чтотона могла быть в слветском самолете 40х годов. Скорее всего просто спецэффект воткнули и ничего он не значит.
Во времена Холодной войны в 1970х-1980х на дальних разведчиках и бомбардировщиках(Ту-95, Ту-16) ещё были пушки в радиоуправляемых турелях, которых сейчас в дальней авиации не осталось ни у кого.
В том время часто бывали всякие воздушные инциденты в нейтральном воздушном пространстве, истребители противника пытались вытеснить от своих границ бомбардировщик/разведчик противника, имитировали таран, мешали дозаправке пересекая курс и т.д.
А были ли случаи применения бортовых пушек тяжёлых самолётов по перехватывающим их истребителям?
Когда противник начал сближаться имитируя таран а бортстрелок разведчика воспринял угрозу слишком всерьёз и развалил его нахуй из пушки.
В падлу смотреть, но могу предположить что это она говорит о малом количестве оборотов двигателя.
>Если например пожар и нет времени на торможение?
На таких скоростях пожар невозможен, долго на них никто не летает, сбросить скорость можно очень быстро
>диспетчеры а не ЦУП
Цуп не управляет воздушным движением в принципе
>Практиковал ли кто-то дозаправку на сверхзвуковых скоростях и возможно ли это хоть теоретически?
Заправщик это здоровенный медленный самолёт. Смысла в таких действиях в принципе 0. Прикинь в голове, в каких обстоятельствах имеет смысл дозаправка
>расчёт на то что у капсулы наддув воздухом которым можно нормально дышать на больших высотах?
Так они в масках жи. Думаю капсула нужна чтоб на больших скоростях тебя воздушным потоком не уебало.
Алсо на Валькирии вроде вообще была идея целиком кабину отделять.
>А были ли случаи применения бортовых пушек тяжёлых самолётов
Ил-28 в Афгане работали кормовыми пушками по земле на выходе с бомбометания. Говорят, очень успешно. Мешало душманам прицельно обстреливать отходящий борт с земли.
На Ил-76, стрельба по земле, стандартное упражнение на полигоне (на ютубе есть видос).
Я кстати, сидел в той кабине в хвосте. Прикольная каморка с кислородной маской и воронкой, для поссать.
>Нахуя? С чего тебя будут заправлять на сверхзвуке, с ИЛа? Он до таких скоростей не разгоняется. Амеры вон вообще с турбовинтовых C-130J заправку проводят.
Заправлять друг-друга умеют как минимум наши Су-24 и пиндосские Ф-18. Только на сверхзвуке тебе все шланги и конусы оторвёт к хуям, да и сближаться на таких скоростях дураков нетю
У Ломачинского была байка о том, как лётчику щячло снесло, когда на огромной скорости отвалился фонарь кабины.
1) используют ли пилоты гермоскафандры в самолётах в которых катапультирование осуществляется в спасательной капсуле? Т-4 Сотка, В-58, F-111 и т.д. Или в этом нет смысла и там расчёт на то что у капсулы наддув воздухом которым можно нормально дышать на больших высотах?
2) возможно ли безопасное катапультирование на скоростях м=3 и выше? Если например пожар и нет времени на торможение? Или на таких скоростях при катапультировании будут перегрузки несовместимые с жизнью?
3) На какой высоте верхняя граница воздушного пространства в котором воздушным движением управляю авиационные диспетчеры а не ЦУП? Километров 40 или больше?
4) Практиковал ли кто-то дозаправку на сверхзвуковых скоростях и возможно ли это хоть теоретически?