>Реально ли взять ЖИВУЮ А4 allroad?
Мне кажется, что ты знаешь ответ на свой вопрос
Так если у тебя всего 1.5кк на что ты будешь ремонтироваться?
На ремонт отдельно отложены деньги, 200к
А ты смешной
О, тоже когда то мечтал об олроуде.
Когда тачка подходит к 15 годам, то она начинает жрать бабки какой бы охуенной она не была. Поэтому их и сливают за относительно дешево. В ней надо будет делать все и постоянно. Сделаешь А, тут же отвалится Б. Сделаешь Б, выяснится, что А сделали хуево и оно снова отвалится. Когда закончишь с техникой, то захочется салон освежить. Пока поменяешь там, нашаманишь тут, то после какой-нить жесткой поездки начнет где-то чето греметь, пока будешь искать и ездить из сервиса в сервис (потому что им нахуй это не уперлось, они лучше пять фильтров с маслами поменяют за это время) у тебя снова чето отрыгнет по технике. Короче, бесконечный цикл.
А может и повезет и после первого циклы отрыга ты спокойно отъездишь еще пять лет на ней. Это ебучая рулетка. Но нахуй оно надо? Возьми классом ниже и свежее. Хотя бы не олрод, а просто А4 универсал, они дешевле изначально были, как я помню.
Не имеет смысла никакого, у зятя такая. Кузова у этих машин ультра крепкие спору нет, но Ауди этого поколения тупо сделана под то чтобы развалиться когда пробег приблизится к 200к. Единственный вариант искать какую-то стоявшую бОльшую часть времени машину с родным пробегом 100к или меньше
вот этот познал жизнь
именно по этой причине сейчас можно за те же полтора взять хапятый или рейндж, просто цена покупки это "первоначальный взнос" в эту на хуй не нужную "ипотеку"
из некро худо-бедно можно брать япов, потому что там после вложений оно хотя бы не отъёбывает по новой так часто, а с немцами - полная карусель и охуение от цен на запчасти
быстрофикс: не некро, а б/у, конечно же
Мне вот кстати интересно с чего вдруг все решили что:
1. Владелец обязательно будет ремонтировать авто в дорогих сервисах, а не сам в своем гараже, экономя по несколько десятков тысяч каждый раз.
2. С чего вдруг вы взяли что после покупки у него обязательно должны сломаться те агрегаты, которые стоят более 200 тысяч. Более того все это должно случиться в первый день после покупки.
Если чел купит не битое ведро с живым пробегом ему эти 200 тыщ , особенно если будет сам ковырять, хватит на дохуя дел.
>а не сам в своем гараже
это работает на жигулях, на уроде нужно оборудование другого уровня
>С чего вдруг вы взяли что после покупки у него обязательно должны сломаться те агрегаты, которые стоят более 200 тыся
ну хорошо, сломается через год, может не на 200, а на 100, а может на 500, а может и не сломается - один хер это лотерея, в которой 200 - ни о чем, 200 это только ТО после покупки и один комплект резины считай
>>это работает на жигулях, на уроде нужно оборудование другого уровня
Какое нахуй оборудование для замены шаровой? Какое для замены глушителя и стоек стабилизатора?
>>ну хорошо, сломается через год, может не на 200, а на 100, а может на 500, а может и не сломается - один хер это лотерея, в которой 200 - ни о чем, 200 это только ТО после покупки и один комплект резины считай
Чел ты тупой, а? А с чего ты взял что эти 200 тысяч которые у него есть СЕЙЧАС это единственная сумма на все время владения авто? У него не будет больше денег через год на авто кроме этих 200?))) Ты че несешь вообще?
>Какое нахуй оборудование для замены шаровой
а для ремонта сдохшего ДСГ какое?
а на 15+ летнем олроде только шаровая может отъебнуть, да?
>это единственная сумма на все время владения авто?
я не пишу, что деньги кончатся, но впрочем если похуй на деньги и это мечта всей жизни - брать можно
я вот не нищий, но в рот ебал брать старого немца, в жизни есть много других кайфов за деньги
>>а для ремонта сдохшего ДСГ какое?
а на 15+ летнем олроде только шаровая может отъебнуть, да?
А причем тут крайности - коробки, сцепления и прочее? Их и на жигулях в гараже хуй поменяешь. Это редко кто делает.
Но 99% в этом "олроде" меняется так же как и на жигулях. Что ты блять суппорт с дисками и колодками во дворе не поменяешь? Что блять рычаг подвески с ямы не снимешь? Что блять капот не откроешь дроссель не снимешь?
>>я не пишу, что деньги кончатся,
Ты как раз это и пишешь. Этих 200 вполне хватит на приведение в порядок, при условии покупки живого аппарата.
То сделал, по подвеске что-то, сход развар, резину купил, еще что.
Дальнейшие поломки чинятся дальнейшими деньгами, а не этими 200.
>при условии покупки живого аппарата
за полторашку?
Что сложного в замене шруса, не важно внутренний или наружний, вот что там блять сложного? Какой спец инструмент требует ваг группа, головки торцевые с ключами нестандартного размера? Единственная экзотика которую я юзаю это клещи для демонтажа хомутов ваговских, ибо плоскогубцами это хуй сделаешь. Что у меня рыгнет на следующий день после покупки, коробас? А каким хуем он должен сказать пока пока, если я перед покупкой проверю машину и сделаю для себя галкочки куда лезть в первую очередь? Чел, у нас 70:% людей самостоятельно крутят машину в гараже, ибо так дешевле чем ехать на сервис и пафосно пить кофе в клиентской зоне.
педофил на Б3, ты?
Ты точно про обычный а4 алроад, а не тот который с пневмой? А4 алроад вроде вполне надежная машина? Что там может так прямо ломаться больше, чем в условной киа рио?
>Что там может так прямо ломаться больше, чем в условной киа рио?
жир потек
Потому что даже сраный аккум на ваге поменять, если большей ёмкости ставишь, прлп сываешь в мозгах, для замены задних колодок с автохолдом, нужен Вася или одис, чтобы просто расжать их, далее заменил патрубок, снова в одис, так что хуй васян просто что-то своими кривыми руками сделает, это не ебаная тойота с технологиями из 90х
Согласен с парнями, не покупай старый ваг. Сам долго мечтал о фольце одном долго, купил и за полгода вхуярил 150к. Сначала одно, потом второе, третье. Сейчас ещё коробка начала пинаться. Ещё дурак когда купил машину думал навсегда и буду лампово кататься а-ля гослинг, сразу диски на неё купил, магнитолу богатую, аудиосистему во все двери, чехлы и по мелочам херни. А сейчас понимаю, что если буду машину продавать, уйдёт за ту же цену, но я уже буду в минусе. Полностью разочаровался не только в ваге, а вообще в машинах. Вся эта автомобильная тема она либо для тех, кто кому деньги не жалко тратить в кусок железа, или для фанатиков. Ездите на общественном транспорте, на велосипеде, меньше головняков, больше свободы.
"Не нужна тебе такая машина, брат..."
"Не нужна тебе такая машина, брат..."
Лол, не нужен вася, это прогрев гоев. Два проводка от аккумулятора кинул на контакты и разжал всё.
Я вот тоже заеьался думать чё брать за 1,5-2, либо Цивик 10, но они все битые утопленные из США, либо с рулём в бардачке. В итоге склоняюсь к кульку с небольшим пробегом
С такой логикой, любая машина, кроме поло хэтч или фабии прогрев гоев, в целом я такой же долбоеб в тюнинг въебал стоимость ведра, причём лучше оно не стало, теперь ищу ценителядолбоеба, чтобы впарить ему этот кусок говна
И логущька на газущьке, прпанущьке.
>а не сам в своем гараже
>Спрашивает - реально найти?
Потому что 99% поедут в сервис, и дай бог не к очередной параши " я загуглю" - кто в машинах разбирается, особенно как чинить немецкую некроту, знает и цены им, и даже если вдруг не знает, тупо поедет и осмотрит прем тачки за 1.5 ляма т0стером и с Шпаклемером.
>С чего вдруг
Если чувак не понимает в машинах, а автоперекупов дохуя, велик риск что наткнётся он на "замаранное" говно, особенно когда ищет тачку по цене в разы меньше новой.
>Если чел купит не битое ведро с живым пробегом
Но так как он задаёт тупые вопросы на дваче, он его и не купит, потому что не разбирается - ну, не в просто в конкретной марке/модели а в тачках вообще.
Конечно, есть 1 процент, что он найдет того самого присыщенного тачкой толстосума, который жаждет поскорей от неё избавиться, потому что уже купил себе третью новую и в гараже места нет.
>у нас 70:% людей самостоятельно крутят машину в гараже
А почему общее число гаражей, это примерно 3-4% от населения?
Друг у друга в гаражах чинят?
Иди на хуй уже со своим логаном.
Тут даже не в некроте дело, а полутора сервисах даже в ДСах, даже по сраным вагам, свежим, старым их полторы калеки, так как каждый еблан насмотревшись и начитавшись форумов/роликов, купил ссаный нордберг с васей, считает себя охуеть каким крутым сервис-меном, по факту даже не обосраться с кодировкой не может, так как я нахуевертил в эбу, лол
видимо под словами "у нас" этот чел имел в виду таких же колхозанов как и он сам, лол)
Ебанат без ву, как там у тебя погода в калинтеграле?
Ебаный пустослов
>99% в этом "олроде" меняется так же как и на жигулях.
дядь, там вообще то всё наоборот сделано, чтобы 99% невозможно было корчевать в сарайчике (6-10-12 зубые звёздочки обратные и типа торакс с штырьками по центру и прочий спец головочный крепёж практически везде) инструмент если не топ уровня то ломается или облизывает грани, резьбы на клею с завода и пр. т.д.
>дроссель не снимешь?
возможно что нет - ибо читай выше
>Какой спец инструмент требует ваг группа, головки торцевые с ключами нестандартного размера? Единственная экзотика которую я юзаю это клещи для демонтажа хомутов ваговских, ибо плоскогубцами это хуй сделаешь.
ты наверное немцев моложе 2000г не видел даже
>Что ты блять суппорт с дисками и колодками во дворе не поменяешь? Что блять рычаг подвески с ямы не снимешь?
неть, 1.5 метра трубу с дедовой головкой на 19 туда не засунешь, ломом и кувалдой шаровую не выбьешь, без гидростойки тебе может по лбу прилететь детолью металлической неожиданно, да и с гидростойкой тоже потому что и с опытом мастёрикам нет-нет да прилетает... а ты очевидный профан вообще, так шта про прокачку хитрых тормозов в конце всего и удаление ошибок с этим всем связанных например - даже не подумал нихуя
мимокрок немножко с опытом этого вот всего
>А4 allroad
Какая же писечка, как же хочется, ну почему так мало таких машин замечательных. Дайте нам больше универсалов лифтованных полноприводных, разве я о много прошу...
А если по теме, то за полтора не купишь. С другой стороны, если копить дальше будешь, то тем более не купишь - они еще дороже станут, лол.
Пассат Оллтрек не хочешь глянуть? Аутбэк?
> 1.5 лимона
> Реально ли взять ЖИВУЮ А4 allroad?
Нет.
/thread
Брат тол ко что продал как на первом пике дорест за 1.35кк.... Она в хорошем состоянии. Но он не умеет торговаться дебил
Оп, бери Вольво xc70, и збс.
>бери Вольво xc70
чмоха, у 90% из них пробеги за 250, они уже превращаются в пылесос для денег как и олроуд кек
Хуесос, я лучше тебя знаю. Ведь я читаю журнал Авторевю!
Ты какой-то долбоеб, оп. Кидаешь эти 1,5ляма на первый взнос и берешь Ксяоми Жолион за 2кк+. У тебя и гарантия и обслуга из салуна. Нет, блядь, мечты о каком-то убитом ваговне.
Ок, машина должна приносить имоцеи, тогда возьми что-то реальное за такие деньги, типа Поло из под дедушки, поставь турбину и ебани туда ксенона. Ты ставишь перед собой нереальную задачу.
Ок, машина должна приносить имоцеи, тогда возьми что-то реальное за такие деньги, типа Поло из под дедушки, поставь турбину и ебани туда ксенона. Ты ставишь перед собой нереальную задачу.
Падажжи.
У опа бабла 1.5кк, он хочет "полноприводный премиум универсал". Мне кажется 250 пробега за такие деньги у премиум универсала это норм.
За такие деньги и в таком сегменте нужно идти на компромисс. Вольво моторы, если обслуживались не как говно, то ходят нормально.
>Мне кажется 250 пробега за такие деньги у премиум универсала это норм
А если серьёзно, без тралинга, это реально норм? Я имею ввиду, такой пробег? При условии хорошего обслуживания движка. Я видел как Ларгусы с Логущками под 600к ходят, но что насчёт спермиум автомобилей, как та же оп-авуди? Там же капиталка, по хорошему, нужна.
>Ксяоми Жолион
>гарантий
>обслуга из салуна
Кто тут еще долбоеб.
Поясняй или слив.
Да, но ген2 моторы требуют капиталки на таких пробегах, я бы забыл на хуй про ауди старше 2015 года, на старых ревизиях двс проблем пизда, если прошлый владелец не чинил, то на хуй
Зависит от двигла, обслуживания и как использовали.
Надо каждый мотор отдельно смотреть, и коробку.
Я смотрел вольвы, взял на атмо 2.4 260к пробега.
Завтра поднимать клапану будут, мб что скажут в сервисе.
>А4 allroad
Говноедище лысое...
Тащемта, среди немецкого говна это реально удачная модель.
Поржал. Для азиатской, новиопской, скотовыебанной спедоращки панты важнее всиго и суть ее тупорогой жизни, ббббгггг.
Такая тачка (дажи етот гнилой утиль) не по статусу малоимущей, вымирающей, йододефицитной, рупорковской, псинонаебанной, вкааастрамевыблядованной питарашке, ггггг. Бяры таз, нада брать таз те, хех.
Недавно решал точно такую же проблему, объездил все объявления, все салоны, всех перекупов в своей мухосрани, нет ничего живого за 1,5 как, вот вообще ничего, всё убитое в хуй. В итоге поехал и купил ниву.
> В итоге поехал и купил ниву
Пиздец.
В чём подвох, почему пробег до ~50км, а продают как Б/У?
50км всё-таки не 12, и, скорее всего, ПТС не чистый со всеми схемами по параллельному импорту. Ну и, конечно же, чтобы не заниматься гарантийными работами. "Не ну а чо? Вы же сами б/у взяли!"
1) Touareg 2004 3.2, бензин, пробег 200 тыс., 2 владельца по ПТС.
2) FX 35 2009 с пробегом 160 (коробка и пихло контрактные, установлено ГБО).
Цены у обоих под 950 тыс.
Что выбрать?
2) FX 35 2009 с пробегом 160 (коробка и пихло контрактные, установлено ГБО).
Цены у обоих под 950 тыс.
Что выбрать?
Да хуй знает, анон, я ебал искать, ждать, подскакивать по каждому объявлению, и в итоге смотреть металлолом с пробегом 200+. А тут новая с гарантией, обслуживанием.
посижу итт, ибо очень нравится этот кузов. вживую вообще топ смотрится
в идеале надо брать 225 сил на автомате, но бабло жжёт карман и велика вероятность, что также возьму 211 сил на роботе dl501
я из ДС, благо тут есть хорошие мастера с топ-инструментом (но их тоже надо искать, дохуя криворуких Васянов)
мотор на 211 сил имеет ряд проблем, но в целом всё решается и даже бодро едет на чипе, 200 к запаса как раз должно впритык хватить на ремонт DL501 (раз в 100-150 тыс. готовь эту сумму, но скорее всего продашь раньше. тачка огонь, но на любителя. я любитель, косяки знаю её и готов с ними мириться пока не накатаюсь)
в идеале надо брать 225 сил на автомате, но бабло жжёт карман и велика вероятность, что также возьму 211 сил на роботе dl501
я из ДС, благо тут есть хорошие мастера с топ-инструментом (но их тоже надо искать, дохуя криворуких Васянов)
мотор на 211 сил имеет ряд проблем, но в целом всё решается и даже бодро едет на чипе, 200 к запаса как раз должно впритык хватить на ремонт DL501 (раз в 100-150 тыс. готовь эту сумму, но скорее всего продашь раньше. тачка огонь, но на любителя. я любитель, косяки знаю её и готов с ними мириться пока не накатаюсь)
Писечку кросс бери.
>поехал и купил ниву
Могу придурить чистокровного немца, а взял древнее ведро с болтами, пиздец.
Этому немцу ровно до разборки проехать осталось.
Ты с чингчонгом перепутал
на 3л дизеле он еще столько же проедет
Что интересно, пока выбирал машину раз 50 слышал эту фразу, применялась по поводу любого металлолома, от гнилого ховера до х5.
Ну немцы точно могут в дизеля. Что мерсы что бмв что ваг
У французов тоже дизеля збс, коммерческие вообще по 1кк км проезжают и больше
Да могут, тут не поспоришь. Но машина же не только из двигателя состоит. Как начнет всё по кругу отъебывать, где денег брать.
>где денег брать
Проблемы нищеты
А, так в треде о покупке ушатанного немца за 1,5 миллиона сидят богатые люди?
Почему тогда не грантущек за эти деньги? Нива всё-таки говномес и если задачи по рыбалкам/охотам не стоят, то лучше взять обычный седан/универсрал.
За городом живу, зимой снега наметёт - хуй проедешь
Страдай, коттеджедебил должен страдать.
Давай, вскукарекни что-нибудь про человейники и парковочку, я жду.
Зачем? Ты и так все понимаешь
субару легаси ищи
Реально ли взять ЖИВУЮ А4 allroad? Для меня как начинающего скуфа это идеал.