Электростеклоподъемники сзади только в люксе, лол.
Да, это маркетологи подобосрались маленько. Весла сзади должны быть только в лоу комплектации.
Но это все психология. Часто ли ты пользуешься задними стеклоподъемниками? Даже задние пассажиры это делают в среднем не чаще 5% от переднего.
С другой стороны список еще не официальный и предварительный. На деле многое может быть иначе.
Посмотрим.
Когда официально опубликуют комплектации и цены?
В рамках Франкфуртского автосалона АВТОВАЗ провел необычную демонстрацию седана Лада Веста.
Жителям Франкфурта и гостям выставки показали Весту без каких-либо опознавательных знаков, по которым можно было бы определить бренд. При этом вазовцы предложили угадать, марку демонстрирующегося автомобиля и оценить его внешность. В результате через соцсети Фейсбук и Твиттер было собрано порядка 750 пунктов обратной связи от лиц, которым посчастливилось увидеть Весту в «маскарадном костюме».
Жителям Франкфурта и гостям выставки показали Весту без каких-либо опознавательных знаков, по которым можно было бы определить бренд. При этом вазовцы предложили угадать, марку демонстрирующегося автомобиля и оценить его внешность. В результате через соцсети Фейсбук и Твиттер было собрано порядка 750 пунктов обратной связи от лиц, которым посчастливилось увидеть Весту в «маскарадном костюме».
>В результате через соцсети Фейсбук и Твиттер было собрано порядка 750 пунктов обратной связи от лиц, которым посчастливилось увидеть Весту в «маскарадном костюме».
Вах, кокие арийцы.
Просто мониторили свитеры да фейсбуки, ничего такого.
Очевидно же
>Франкфурт
Не вижу противоречий
Вазовские инженеры для проведения испытаний подвески Весты разработали собственную программу.
На АВТОВАЗе в отделе физической валидации шасси проходят стендовые испытания подвески автомобиля Лада Веста. Как уточняется в сюжете ВАЗ-ТВ, новый суперсовременный многоосный электрогидравлический стенд позволяет получить наиболее достоверные результаты надежности узла. Стенд приобрели в рамках сотрудничества с Альянсом специально для испытаний перспективных автомобилей LADA. Для проведения испытаний вазовские инженеры разработали свою методологию тестирования подвески, в которой учтены российские условия эксплуатации автомобиля.
Александр Жабин, начальник отдела физической валидации шасси, отметил: «Мы оцениваем ресурс этих деталей, то есть мы должны воспроизводить какое-то нагружение для подвески, чтобы оценить насколько долговечны эти детали. Поэтому мы задаем определенные движения, которые позволяют нам оценить надежность всей подвески в целом».
Испытания подвески могут длиться непрерывно около двух недель в определенном режиме, что соответствует ресурсному пробегу автомобилю (220 тысяч километров).
Более подробно о проведении испытаний подвески LADA Vesta смотрите в сюжете ВАЗ-ТВ.
Вазовские инженеры для проведения испытаний подвески Весты разработали собственную программу.
На АВТОВАЗе в отделе физической валидации шасси проходят стендовые испытания подвески автомобиля Лада Веста. Как уточняется в сюжете ВАЗ-ТВ, новый суперсовременный многоосный электрогидравлический стенд позволяет получить наиболее достоверные результаты надежности узла. Стенд приобрели в рамках сотрудничества с Альянсом специально для испытаний перспективных автомобилей LADA. Для проведения испытаний вазовские инженеры разработали свою методологию тестирования подвески, в которой учтены российские условия эксплуатации автомобиля.
Александр Жабин, начальник отдела физической валидации шасси, отметил: «Мы оцениваем ресурс этих деталей, то есть мы должны воспроизводить какое-то нагружение для подвески, чтобы оценить насколько долговечны эти детали. Поэтому мы задаем определенные движения, которые позволяют нам оценить надежность всей подвески в целом».
Испытания подвески могут длиться непрерывно около двух недель в определенном режиме, что соответствует ресурсному пробегу автомобилю (220 тысяч километров).
Более подробно о проведении испытаний подвески LADA Vesta смотрите в сюжете ВАЗ-ТВ.
На АВТОВАЗе в отделе физической валидации шасси проходят стендовые испытания подвески автомобиля Лада Веста. Как уточняется в сюжете ВАЗ-ТВ, новый суперсовременный многоосный электрогидравлический стенд позволяет получить наиболее достоверные результаты надежности узла. Стенд приобрели в рамках сотрудничества с Альянсом специально для испытаний перспективных автомобилей LADA. Для проведения испытаний вазовские инженеры разработали свою методологию тестирования подвески, в которой учтены российские условия эксплуатации автомобиля.
Александр Жабин, начальник отдела физической валидации шасси, отметил: «Мы оцениваем ресурс этих деталей, то есть мы должны воспроизводить какое-то нагружение для подвески, чтобы оценить насколько долговечны эти детали. Поэтому мы задаем определенные движения, которые позволяют нам оценить надежность всей подвески в целом».
Испытания подвески могут длиться непрерывно около двух недель в определенном режиме, что соответствует ресурсному пробегу автомобилю (220 тысяч километров).
Более подробно о проведении испытаний подвески LADA Vesta смотрите в сюжете ВАЗ-ТВ.
Вазовские инженеры для проведения испытаний подвески Весты разработали собственную программу.
На АВТОВАЗе в отделе физической валидации шасси проходят стендовые испытания подвески автомобиля Лада Веста. Как уточняется в сюжете ВАЗ-ТВ, новый суперсовременный многоосный электрогидравлический стенд позволяет получить наиболее достоверные результаты надежности узла. Стенд приобрели в рамках сотрудничества с Альянсом специально для испытаний перспективных автомобилей LADA. Для проведения испытаний вазовские инженеры разработали свою методологию тестирования подвески, в которой учтены российские условия эксплуатации автомобиля.
Александр Жабин, начальник отдела физической валидации шасси, отметил: «Мы оцениваем ресурс этих деталей, то есть мы должны воспроизводить какое-то нагружение для подвески, чтобы оценить насколько долговечны эти детали. Поэтому мы задаем определенные движения, которые позволяют нам оценить надежность всей подвески в целом».
Испытания подвески могут длиться непрерывно около двух недель в определенном режиме, что соответствует ресурсному пробегу автомобилю (220 тысяч километров).
Более подробно о проведении испытаний подвески LADA Vesta смотрите в сюжете ВАЗ-ТВ.
Отклеилось: http://www.youtube.com/watch?v=oU9q78N0gkM
> этот голос тёлки из видоса
> почувствовал всеми порами стабильные 60-е и строительство коммунизма, который вот-вот уже тут без смс
Программа испытаний седана LADA Vesta включает 35 краш-тестов.
До начала серийного производства седан Лада Веста подвергнут всевозможным виртуальным и реальным испытаниям. В числе таких испытаний и 35 краш-тестов, большая часть которых, по утверждению пресс-центра АВТОВАЗа, уже проведена.
За время проектирования и постановки на производство Весты инженеры АВТОВАЗа провели несколько сотен виртуальных краш-тестов. Результаты этих испытаний позже подтверждаются в ходе реальных тестов, которые проводятся по российским и мировым методикам ЕЭК ООН, ARCAP, EuroNCAP.
Программа испытаний Весты кроме того включает тесты, в рамках которых проверяются потребительские качества и надежность автомобилей с учетом российских условий эксплуатации. Среди таких тестов – езда на скорости 60 км/час по гравийным участкам дорог до момента достижения предельного износа деталей подвески.
Для тестов в настоящее время АВТОВАЗ уже собрал 250 Вест. До старта серийного выпуска будет собрано всего 450 таких машин. Часть тестовых LADA Vesta проходит уже несколько месяцев ходовые испытания. Инженеры собрали и обрабатывают статистику по итогам 1,4 миллиона пройденных тестовыми Вестами километров. Общий тестовый пробег LADA Vesta будет превышать 2 миллиона километров.
Сегодня на АВТОВАЗе параллельно с отработкой технологий производства проводят окончательную настройку ходовых качеств, эргономики, комфорта, проверяют надежность и долговечность узлов и агрегатов. Вазовские специалисты в этой работе сотрудничают с ведущими мировыми инжиниринговыми компаниями, включая IDIADA, Takata, ZF, Bosch. На сегодняшний день в распоряжение таких инжиниринговых компаний передано более 50 седанов LADA Vesta.
На АВТОВАЗе отмечают, что программа испытаний седана Лада Веста построена в полном соответствии с мировыми стандартами. К примеру, соответствие геометрических параметров кузовов Весты на сегодня составляет 90%. К старту серийного выпуска седана этот показатель планируют довести до 95%, что соответствует средним показателям в мировом автопроме.
До начала серийного производства седан Лада Веста подвергнут всевозможным виртуальным и реальным испытаниям. В числе таких испытаний и 35 краш-тестов, большая часть которых, по утверждению пресс-центра АВТОВАЗа, уже проведена.
За время проектирования и постановки на производство Весты инженеры АВТОВАЗа провели несколько сотен виртуальных краш-тестов. Результаты этих испытаний позже подтверждаются в ходе реальных тестов, которые проводятся по российским и мировым методикам ЕЭК ООН, ARCAP, EuroNCAP.
Программа испытаний Весты кроме того включает тесты, в рамках которых проверяются потребительские качества и надежность автомобилей с учетом российских условий эксплуатации. Среди таких тестов – езда на скорости 60 км/час по гравийным участкам дорог до момента достижения предельного износа деталей подвески.
Для тестов в настоящее время АВТОВАЗ уже собрал 250 Вест. До старта серийного выпуска будет собрано всего 450 таких машин. Часть тестовых LADA Vesta проходит уже несколько месяцев ходовые испытания. Инженеры собрали и обрабатывают статистику по итогам 1,4 миллиона пройденных тестовыми Вестами километров. Общий тестовый пробег LADA Vesta будет превышать 2 миллиона километров.
Сегодня на АВТОВАЗе параллельно с отработкой технологий производства проводят окончательную настройку ходовых качеств, эргономики, комфорта, проверяют надежность и долговечность узлов и агрегатов. Вазовские специалисты в этой работе сотрудничают с ведущими мировыми инжиниринговыми компаниями, включая IDIADA, Takata, ZF, Bosch. На сегодняшний день в распоряжение таких инжиниринговых компаний передано более 50 седанов LADA Vesta.
На АВТОВАЗе отмечают, что программа испытаний седана Лада Веста построена в полном соответствии с мировыми стандартами. К примеру, соответствие геометрических параметров кузовов Весты на сегодня составляет 90%. К старту серийного выпуска седана этот показатель планируют довести до 95%, что соответствует средним показателям в мировом автопроме.
СКОРАЯ ПОМОЩЬ: В СЛУЧАЕ ПОЛОМКИ ДИАГНОСТЫ ВЫЛЕТЯТ К LADA VESTA НА САМОЛЕТЕ
К началу серийного выпуска седанов LADA Vesta готовятся не только на основном производстве, но и в Центре Удовлетворенности Потребителей. О том, как будет организован процесс работы с возможными претензиями к автомобилю со стороны потребителей, рассказал руководитель ЦУП Андрей Солдатов.
По словам Солдатова, ЦУП в течение полугода мониторит проблемы, которые возникают с новыми моделями завода. Но в отношении LADA Vesta работа будет организована несколько по иному. Солдатов рассказал: «Мы проводим мониторинг в течение шести месяцев всех новых моделей, которые мы запускаем на АВТОВАЗе. То есть в течение шести месяцев мы мониторим каждую модель и определяем ряд показателей. Мы стремимся достичь таких показателей: 24 часа ремонт автомобиля клиента, 24 часа организация защиты на конвейере, 24 часа – анализ после получения детали. В таком же процессе будет организована работа команды Лада Веста. Но она будет еще усилена инженерами. Они будут задействованы при выявлении сложного дефекта, когда невозможно провести анализ в онлайн режиме. То есть они будут вылетать в тот или иной город, чтобы провести анализ на месте».
Андрей Солдатов также пояснил, почему к работе над возможными дефектами будут привлекаться инженеры. Он отметил: «Веста – это новая платформа, новый мотор, новая коробка, которые ранее не использовали. Будут новые дефекты, которые мы никогда не видели. Для этого нужна немедленная реакция на все дефекты».
Таким образом АВТОВАЗ заранее готов предоставить покупателям автомобилей LADA Vesta самый высокий сервис, соответствующий мировым стандартам.
К началу серийного выпуска седанов LADA Vesta готовятся не только на основном производстве, но и в Центре Удовлетворенности Потребителей. О том, как будет организован процесс работы с возможными претензиями к автомобилю со стороны потребителей, рассказал руководитель ЦУП Андрей Солдатов.
По словам Солдатова, ЦУП в течение полугода мониторит проблемы, которые возникают с новыми моделями завода. Но в отношении LADA Vesta работа будет организована несколько по иному. Солдатов рассказал: «Мы проводим мониторинг в течение шести месяцев всех новых моделей, которые мы запускаем на АВТОВАЗе. То есть в течение шести месяцев мы мониторим каждую модель и определяем ряд показателей. Мы стремимся достичь таких показателей: 24 часа ремонт автомобиля клиента, 24 часа организация защиты на конвейере, 24 часа – анализ после получения детали. В таком же процессе будет организована работа команды Лада Веста. Но она будет еще усилена инженерами. Они будут задействованы при выявлении сложного дефекта, когда невозможно провести анализ в онлайн режиме. То есть они будут вылетать в тот или иной город, чтобы провести анализ на месте».
Андрей Солдатов также пояснил, почему к работе над возможными дефектами будут привлекаться инженеры. Он отметил: «Веста – это новая платформа, новый мотор, новая коробка, которые ранее не использовали. Будут новые дефекты, которые мы никогда не видели. Для этого нужна немедленная реакция на все дефекты».
Таким образом АВТОВАЗ заранее готов предоставить покупателям автомобилей LADA Vesta самый высокий сервис, соответствующий мировым стандартам.
По опциям минимум отличий от приоры.
Lada XRAY и Vesta: первые километры на новых моделях АВТОВАЗа
День в компании президента АВТОВАЗа и кроссовера Lada XRAY получился насыщенным. После экскурсии по производству вазовцы выкатили для короткой тестовой поездки два Иксрея. Первый попроще – с реношными 114‑сильным мотором 1.6 и МКП, второй – с новым мотором ВАЗ‑21179 и роботизированной коробкой от Гранты. И еще удалось сделать пару кругов на Весте с грантовским 106‑сильным мотором и коробкой АМТ.
Не знаю, как кого, а меня Бу Андерссон гипнотизирует. Потому что можно бесконечно долго смотреть на три вещи – на огонь, на воду и на то, как Бу рассказывает о своем заводе.
– Это наше моторное производство. Сборку двигателей Renault Н4Mk (114 л.с.) начали 24 июня – на Автофрамос уже отправлено две тысячи агрегатов, до конца года сделаем еще девять тысяч. А еще осваиваем новый 123‑сильный мотор 1.8 ВАЗ‑21179, который пойдет, прежде всего, на XRAY. Посмотрите, как чисто кругом, – Европа! Мы вложили миллионы рублей в ремонт туалетов, раздевалок и зон отдыха рабочих.
Какое дело президенту АВТОВАЗа до туалетов? Андерссону до всего есть дело. И если однажды вскроется, что где-то под кожей у него зашит мощный чип, я не удивлюсь: столько информации за единицу времени мне не вываливал ни один из топ-менеджеров – ни из наших, ни из «ихних».
Из двух прототипов, на которых мне довелось поездить, больше понравился тот, что попроще, – с 114‑сильным мотором и механической коробкой. Поскольку на нем была отключена система стабилизации, удалось оценить «железную» настройку шасси: адекватные реакции на переставке, неплохое сглатывание мелких неровностей.
– А это сборочная линия В0 – XRAY пойдет вперемежку с моделями Ларгус и Алмера. Главная задача на ближайшее время – начать пробную сборку Иксрея непосредственно на конвейере, а не в Пилотном производстве. Олег, когда начнем?
Глава проекта Олег Груненков отчеканил: «Через неделю!». Оперевшись на колено, Бу написал дату в блокноте и протянул Груненкову:
– Распишись!
Через мгновение мятая бумажка превратилась в документ.
НЕ РЕСТАЙЛИНГ
То, что XRAY создают на платформе хэтчбека Renault Sandero, не было секретом с самого начала. И я помню, как поморщился от этой новости: рестайлинг…
Но когда в Пилотном производстве (так теперь называют ОПП) увидел ярко-красный XRAY, стало понятно: это совсем другая машина.
Около половины кузовных деталей заимствовано у хэтчбека Sandero Stepway – панели пола, дверные проемы, моторный щит, передние и задние лонжероны (они лишь немного доработаны). Поскольку удалось сохранить все силовые точки, была гарантия того, что кузова с самого начала не будут кривыми. Сохранены колесная база и передняя колея (задняя стала чуть шире). Но при этом у Иксрея оригинальные двери, боковины, крыша, задняя часть, капот – всё, что видит покупатель, когда выбирает автомобиль.
У машин Renault в этом классе достаточно простые внешние формы – так дешевле в производстве. А икс-выштамповки на боковинах потребовали очень высокого уровня зафланцовки – на отработку технологии потрачена уйма времени.
А рамки дверей? У Sandero это фактически сплошная штампованная деталь, а у Иксрея – сложносоставная, как на седане Fluence. Это позволит использовать более эффективные уплотнители – ради снижения уровня шума в салоне и как более надежный барьер против пыли.
Еще у Иксрея появилось третье боковое окошко – он выглядит выигрышнее, солиднее Sandero!
Я видел кузовá только с оригинальным реношным полом – с очень низким центральным туннелем. Значит, пока все Иксреи – переднеприводные.
Кузовщики работают по новому стандарту Renault, который нов и для французов. Главная идея заключается в том, что даже опытные кузова свариваются не на коленке, а на основной линии. Уже сделано 39 «тренировочных» кузовов (их затем разрушают) и 62 предсерийных, которые идут на окраску и сборку.
Опытные кузова красят на основном производстве, а вот окончательную сборку машин пока что ведут в Пилотном производстве – там же отрабатывалась технология сборки Весты (ЗР, 2015, № 2). Первый XRAY здесь осилили в мае. И с тех пор собрали больше 20 автомобилей, которые ушли на испытания.
Олег Груненков уверяет, что лишь половина кузовных деталей заимствована у платформы В0 – прежде всего это силовая структура, панели пола, моторный щит. Внешняя штамповка своя: двери, боковины, крыша, задняя часть, капот – всё, что видит глаз.
– Я сказал, что нужно делать как можно больше опытных машин. Это дорого, но необходимо для отладки технологии. Так же я действовал на ГАЗе. Нужно фиксировать ошибки на ранних стадиях. И я горд тем, что за полгода до официального запуска мы гипотетически можем собирать 250 машин в день – потому что сварочное производство готово, линия окраски работает, линия сборки шасси и главный конвейер модернизированы. Параллельно «прессуем» поставщиков: многие оказались не готовы к тому, что АВТОВАЗ всё делает вовремя. План не изменился: XRAY мы запускаем в декабре и до конца года соберем тысячу машин, в 2016-м – больше тридцати тысяч. Веста тоже в графике: стартуем 25 сентября и до конца года выпустим шесть тысяч машин.
И наконец, самое главное – определены ли цены? Бу Андерссон ответил вопросом на вопрос – предложил мне «сформировать» прайс-лист. Хм… При курсе евро 65 рублей назначил бы 480–500 тысяч рублей за не самые дорогие версии Весты. А начальный XRAY у меня стоил бы около 570 тысяч. Дороговато? Но даже базовый XRAY не будет голым: в серийное оснащение входят аудиосистема, ESP и кое-что по мелочи.
День в компании президента АВТОВАЗа и кроссовера Lada XRAY получился насыщенным. После экскурсии по производству вазовцы выкатили для короткой тестовой поездки два Иксрея. Первый попроще – с реношными 114‑сильным мотором 1.6 и МКП, второй – с новым мотором ВАЗ‑21179 и роботизированной коробкой от Гранты. И еще удалось сделать пару кругов на Весте с грантовским 106‑сильным мотором и коробкой АМТ.
Не знаю, как кого, а меня Бу Андерссон гипнотизирует. Потому что можно бесконечно долго смотреть на три вещи – на огонь, на воду и на то, как Бу рассказывает о своем заводе.
– Это наше моторное производство. Сборку двигателей Renault Н4Mk (114 л.с.) начали 24 июня – на Автофрамос уже отправлено две тысячи агрегатов, до конца года сделаем еще девять тысяч. А еще осваиваем новый 123‑сильный мотор 1.8 ВАЗ‑21179, который пойдет, прежде всего, на XRAY. Посмотрите, как чисто кругом, – Европа! Мы вложили миллионы рублей в ремонт туалетов, раздевалок и зон отдыха рабочих.
Какое дело президенту АВТОВАЗа до туалетов? Андерссону до всего есть дело. И если однажды вскроется, что где-то под кожей у него зашит мощный чип, я не удивлюсь: столько информации за единицу времени мне не вываливал ни один из топ-менеджеров – ни из наших, ни из «ихних».
Из двух прототипов, на которых мне довелось поездить, больше понравился тот, что попроще, – с 114‑сильным мотором и механической коробкой. Поскольку на нем была отключена система стабилизации, удалось оценить «железную» настройку шасси: адекватные реакции на переставке, неплохое сглатывание мелких неровностей.
– А это сборочная линия В0 – XRAY пойдет вперемежку с моделями Ларгус и Алмера. Главная задача на ближайшее время – начать пробную сборку Иксрея непосредственно на конвейере, а не в Пилотном производстве. Олег, когда начнем?
Глава проекта Олег Груненков отчеканил: «Через неделю!». Оперевшись на колено, Бу написал дату в блокноте и протянул Груненкову:
– Распишись!
Через мгновение мятая бумажка превратилась в документ.
НЕ РЕСТАЙЛИНГ
То, что XRAY создают на платформе хэтчбека Renault Sandero, не было секретом с самого начала. И я помню, как поморщился от этой новости: рестайлинг…
Но когда в Пилотном производстве (так теперь называют ОПП) увидел ярко-красный XRAY, стало понятно: это совсем другая машина.
Около половины кузовных деталей заимствовано у хэтчбека Sandero Stepway – панели пола, дверные проемы, моторный щит, передние и задние лонжероны (они лишь немного доработаны). Поскольку удалось сохранить все силовые точки, была гарантия того, что кузова с самого начала не будут кривыми. Сохранены колесная база и передняя колея (задняя стала чуть шире). Но при этом у Иксрея оригинальные двери, боковины, крыша, задняя часть, капот – всё, что видит покупатель, когда выбирает автомобиль.
У машин Renault в этом классе достаточно простые внешние формы – так дешевле в производстве. А икс-выштамповки на боковинах потребовали очень высокого уровня зафланцовки – на отработку технологии потрачена уйма времени.
А рамки дверей? У Sandero это фактически сплошная штампованная деталь, а у Иксрея – сложносоставная, как на седане Fluence. Это позволит использовать более эффективные уплотнители – ради снижения уровня шума в салоне и как более надежный барьер против пыли.
Еще у Иксрея появилось третье боковое окошко – он выглядит выигрышнее, солиднее Sandero!
Я видел кузовá только с оригинальным реношным полом – с очень низким центральным туннелем. Значит, пока все Иксреи – переднеприводные.
Кузовщики работают по новому стандарту Renault, который нов и для французов. Главная идея заключается в том, что даже опытные кузова свариваются не на коленке, а на основной линии. Уже сделано 39 «тренировочных» кузовов (их затем разрушают) и 62 предсерийных, которые идут на окраску и сборку.
Опытные кузова красят на основном производстве, а вот окончательную сборку машин пока что ведут в Пилотном производстве – там же отрабатывалась технология сборки Весты (ЗР, 2015, № 2). Первый XRAY здесь осилили в мае. И с тех пор собрали больше 20 автомобилей, которые ушли на испытания.
Олег Груненков уверяет, что лишь половина кузовных деталей заимствована у платформы В0 – прежде всего это силовая структура, панели пола, моторный щит. Внешняя штамповка своя: двери, боковины, крыша, задняя часть, капот – всё, что видит глаз.
– Я сказал, что нужно делать как можно больше опытных машин. Это дорого, но необходимо для отладки технологии. Так же я действовал на ГАЗе. Нужно фиксировать ошибки на ранних стадиях. И я горд тем, что за полгода до официального запуска мы гипотетически можем собирать 250 машин в день – потому что сварочное производство готово, линия окраски работает, линия сборки шасси и главный конвейер модернизированы. Параллельно «прессуем» поставщиков: многие оказались не готовы к тому, что АВТОВАЗ всё делает вовремя. План не изменился: XRAY мы запускаем в декабре и до конца года соберем тысячу машин, в 2016-м – больше тридцати тысяч. Веста тоже в графике: стартуем 25 сентября и до конца года выпустим шесть тысяч машин.
И наконец, самое главное – определены ли цены? Бу Андерссон ответил вопросом на вопрос – предложил мне «сформировать» прайс-лист. Хм… При курсе евро 65 рублей назначил бы 480–500 тысяч рублей за не самые дорогие версии Весты. А начальный XRAY у меня стоил бы около 570 тысяч. Дороговато? Но даже базовый XRAY не будет голым: в серийное оснащение входят аудиосистема, ESP и кое-что по мелочи.
ЕЩЕ ЗЕЛЕНЫЙ
Для короткой тестовой поездки по заводскому овалу вазовцы выкатили два Иксрея. Первый попроще – с реношными 114‑сильным мотором 1.6 H4Mk и механической коробкой JH, сборку которой тоже освоили на АВТОВАЗе. Скромное оснащение, 15‑дюймовые колеса. Второй – с новым мотором ВАЗ‑21179 (ему пока полагается только роботизированная коробка от Гранты), 16‑дюймовыми колесами и со всеми «пирогами».
Справа сел Груненков. Нарезали несколько кругов на одной машине, потом на другой…
Слишком разные эти Иксреи! И дело не только в силовых агрегатах. На одном плотнее двери закрываются, на другом через щели шум ветра рвется, но пластик салона чуть меньше брюзжит. На первом отключена система стабилизации, и я порадовался было четким реакциям на переставке, но на другом ESP так рьяно одергивала меня, что чуть не выбивала руль из рук. Олег все это знает:
– Мы тоже недовольны уровнем шумов и вибраций. Но еще предстоит доводка, причем разными методами – включая модернизацию технологии сварки кузова. ESP будем калибровать. Ты лучше вот на что обрати внимание: робот работает не так, как на Гранте.
Точняк: более вкусные переключения, с легкими перегазовками. Они перенастроили роботу «мозги», причем весьма удачно!
А еще будет грантовский 106‑сильный мотор – в сочетании с механикой или роботом. Два мотора 1.6 схожей мощности? Зачем? Чтобы заведомо считать ущербным XRAY со своим двигателем и отдавать за меньшие деньги?
Себестоимость вазовского мотора ниже на 13 тысяч рублей, и это существенно. Но у Андерссона есть аргумент повесомее. Чтобы жестко вести переговоры с Renault, нужно иметь серьезный козырь.
– Не дадут приемлемые цены – будем ставить свой мотор. Мы стараемся закрыть собственным производством все ключевые позиции. Так, для Весты почти весь важнейший пластик делаем сами. Осилим и для Иксрея. У нас современное пластмассовое производство в Ижевске – будем делать бамперы, переднюю панель салона, обивку дверей.
XRAY сейчас на той стадии, какую Веста прошла зимой: первые машины поехали, и это главное. Впереди – кропотливая тонкая настройка. А Весту уже довели до ума.
Я срубил пару кругов на Весте с грантовским 106‑сильным мотором и коробкой АМТ: правильные, четкие реакции. А тишь такая, что наверняка нарушит спокойный сон продавцов Polo и Солярисов. Оказалось, что эта Веста оснащена пакетом дополнительной шумоизоляции, который планируют предлагать в качестве опции.
Так что мои симпатии – на стороне Весты. Быть может, еще и потому, что XRAY – это все же рерайт, переписывание чужого исходника, а Веста создавалась с чистого листа. Хотя есть и более объективные причины: мне, например, сидеть в Весте гораздо удобнее – потому что руль регулируется не только по углу наклона, как в Иксрее, но и по вылету.
По-настоящему я проникнусь Иксреем, если у него появится полный привод. Груненков долго уходил от ответа, но в конце концов выдал, что у инженеров есть наработки на основе подключаемого через многодисковую муфту привода на задние колеса.
Давайте, тольяттинцы, доведите полноприводную идею до конвейера. При клиренсе 195 мм это будет серьезный кроссовер! И тогда XRAY станет окончательно своим, авторским произведением.
http://www.zr.ru/content/articles/808949-lada-xray-i-vesta-pervye-kilometry-na-novyx-modelyax-avtovaza/
> включает 35 краш-тестов.
Где они столько добровольцев наберут?
А рогозину лицо лягушки надо.
>Где они столько добровольцев наберут?
>При клиренсе 195 мм это будет серьезный кроссовер!
Лол. Каждый раз проигрываю с этих описаний в стиле
>это совсем другая машина.
>Около половины кузовных деталей заимствовано у хэтчбека Sandero Stepway
>оригинальные двери, боковины, крыша, задняя часть, капот – всё, что видит покупатель, когда выбирает автомобиль.
http://www.youtube.com/watch?v=Jrook6t4AFg
А вот и пораша подтянулась на смену. Трудовы ебудни.
Калибруй детектор, парашефоб.
>Давайте, тольяттинцы, доведите полноприводную идею до конвейера. При клиренсе 195 мм это будет серьезный кроссовер! И тогда XRAY станет окончательно своим, авторским произведением.
Как можно из сандеро степвей сделать полноприводный кроссовер? Что за бред?
ну из логана же сделали.
ты про кого?
про пыльник
Ну там просто взяли и весь этот полный привод спиздили из икстрейла.
А что мешает также сделать?
>спиздили
Это называется АЛЬЯНС, а не спиздили. Ты тоже у мамки из холодильника борщ пиздишь?
Там кожаный салон будет чтоли?
Вставки вроде только.
А на фото том сиденья из кожи. Наебали?!
Вставки из искусственной кожи.
>А на фото том сиденья из кожи.
У тебя пиздоглазие. Это материя.
В глаза ебешься? Кожа ага, как же на боковинах только. Остальное тряпка. Но лучше бы сделали все из тряпки, вангую что та кожа быстро пойдет по пизде.
Я подумал разноцветная какая-то нихуя там не понятно!
Алькантара+кожа бы, вот это хорошее сочетание.
>кожа быстро пойдет по пизде.
Путин дал вам стильные чехлы. Нет, хотим жрать говно.
>Нет, хотим жрать говно
>Чехлы
Ловко ты себя за шиворот насрал.
Собственно массажные чехлы очень годная тема.
Проиграл.
С тобой никто не играл, петушок.
Кстати, а как аутач оценивает годность этих чехлов на самом деле?
Понятно, что они эстетичны на уровне розочек в рычаг КПП, но как у них эргономика, предотвращают всякие геморои и застои?
Розочка отклеилась
Летом заебись, спина и жопа не потеют.
Массажного эффекта не заметил.
Ее реально сегодня купить?
рестодрочер съеби
покупай эту тачку, дружищщи.
Как вы заебали форсить свою хуету. Любой нормальный человек купить за эти деньги двухлетнюю б/у инормарку.
>нормальный человек
>купит за эти деньги двухлетнюю б/у инормарку
Говна себе купи, петух подержанный.
>нормальный
>б/у
/0
>форсить
Как ты заебал форсить проперженную хуету. Любой нормальный человек купит новый автомобиль отечественный или иностранный, а если по безденежью вынужден купить б/у, то будет это если не скрывать, то скромно не афишировать.
Новоёб-новёбушка. Что может дать тебе твоя Веста, что не может дать мне моя Калдина?
1) гарантию, новую машину чинят мне, а не я
2) уверенность в себе, я же купил новьё, а не чьи-то обности
3) отсутствие пердежей в сидушке
4) отсутствие микрочастиц кала в сидушке
5) в ней никто не жрал\курил\ебался и не мацал грязными руками руль
6) батя скажет малаца хорошо зделол
Почистил салон и всё. Чинишь сам, зато ездишь на качественной машине, а не высере автоваза, который нигде никому больше и не нужен.
Руль на месте.
Хитрила, Кашкай?
Мурано и Максима ешё. Но тазодебил будет фапать на весту и сперму путина.
>поищи пару-тройку месяцев нужную, походи пока пешком
>поезди по продаванам\барыгам\атц москва
>почисти сам
>почини сам
>б\у
>качественная
некрокрестьянин, хватит форсить некрохуету
ты ничего не докажешь новобоярину
>боярину
>тазы
Ох ебать
мань, ну не рвись ты так, ведь новый таз лучше бэу
Продолжай заниматься аутотренингом, а я пойду собираться. Пока погода хорошая, гоняю по городу на своей самурайской повозке и пикаю студенток. Бывает, что полный салон забивается. Но веста конечно же лучше, да-да, дядя.
бля, не тот пик
никак не выберешь себе дневник? а ведь уже вторая учебная неделя пошла
Я хз какое говно для тебя лучше, но я вот сестре нашел фф2 за 400к, в охуенном состоянии, 2.0 на автомате. Уже пол года прошло, ничего не сломалось, на трассе не встала, сделал хорошее ТО и всё. В итоге вышло 420к, со всем. Она чет попездывала про хуио и говнярис, но я сказал, что найду машину комфортнее, быстрее ект. Я вот хз, кто будет покупать говно Б-класса из салона для личного пользования? Ладно там для организации в лизинг, но, блять, чтобы самому ездить - это пиздец.
Кстате, в сером цвете фф2 годно выглядит.
>этот калдос с отклеенными шильдиками
>это китайское литьё вместо няшных и недорогих йокогам или энкеев
Ты бы ещё МАРЧКОМ на 4s-fe похвастался, уёба.
А где обогрев рулевого колеса?
Так сколько этот кусок кала В МИНЕМАЛОЧКЕ будет стоить с текущим рублем то?
Разве что в землях каторжан.
ВНИМАНИЕ! ТАЗОЕБЫ НАСТОЛЬКО УЩЕРБНЫ, ЧТО ДАЖЕ НЕ ПОЛЬЗУЮТСЯ КОНДЕЕМ!!!
ВОТ УЖ ЛОЛ ТАК ЛОЛ!!!
Школьник, плес. Еще и номер закрасил клоун ебаный.
http://www.drive2.ru/l/4899916394579294467/
https://d-a.d-cd.net/642271u-960.jpg
У весты кондей даже в лоу комплектации.
Какой же долбоеб, пиздец
Школьник подрезает картинку, чтобы гугль не нашел, а долбоеб я :3
Бля, или ты про школьника?
Я про долбоеба на калдине.
Вся суть тазохейтеров. Или хохол или долбоеб-теоретик МЕЧТАЮЩИЙ когда-нибудь купить проперженную ласточку.
Под хохлом я подразумевал свидомую ебанашку с синдромом салоуронильства, а не жителя Украины.
Бамп
Подогрев руля будет-то?
>Подогрев руля будет-то?
Неизвестно, нужно ждать официального списка, этот только приблизительный с неизвестной давностью и достоверностью.
бампоньерррро
и ещё
Пардон, отклеилось.
http://www.youtube.com/watch?v=J90tZOT4VAc
http://www.youtube.com/watch?v=J90tZOT4VAc
>важнейший пластик
СУКА ПРОИГРАЛ! НЕ УМЕЕМ ДЕЛАТЬ МОТОРЫ ЗНАЧИТ ПЛАСТИК ВАЖНЕЕ МОТОРА!
>>пластик важнее мотора
Жопой читаешь? Имелось в виду что самые крупные и дорогие пластиковые детали будут сами делать в Ижевске, какие-то мелкие детальки купят у сторонних производителей. Пластик с мотором никто не сравнивал, дегенератина. Тем более у ваза есть и свой шестнарь, с чего ты взял что "НЕ УМЕЕМ ДЕЛАТЬ МОТОРЫ".
Поеду жить в Сочи или, куплю себе Весту Лайм и буду телочек на ней катать.
Представил, у меня аж шишка встала.
>НЕ УМЕЕМ ДЕЛАТЬ МОТОРЫ
Уносите поехавшего.
>Поеду жить в Сочи или Крым
фикс
Новые шпионские фоточки Весты.
А это салон.
Комплектация норма с ММС, как утверждает шпион.
На всякий случай сообщаю, что это предсерийная машина, но уже очень близкая к серийной. Осталось еще провести небольшие фиксы. Например торпедо уже "зернистая", а не гладкая, как на первых предсерийках.
Хотеть лайм!
Средний рост в Роиссе до сих пор 160?
Пошол нахуй.
Какой уродский рычаг акпп. Они там реально дебилы? Или дауны? Какими чмом нужно быть, что бы разрешить такое? Я даже не говорю о том, что все нормальные фирмы перестали делать рычаги АКПП, пусть в отсталой навсегда рашке будет этот пережиток прошлого, но не такой же уродский.
А колодцы с козырьком тебя не смущают? Пиздец же. Нахуй тогда колодцы сделали если один хуй сверху козырек?
Кнопки гудка на подушке безопасности. Ну дебилы же. Что бы кроме удара в морду ещё и пальцы отрывало. Воистину только мазохисты и пидорашки будут покупать это.
Ну это ещё можно превозмочь. Можно даже между козырьком и колодцами засовывать карточки (скидочные и тп).
ты предлагаешь как на логане и галези сделать?
Это траллинг такой или вам методички просто еще не подвезли? Вы че несете-то, дебилы?
Вот ФФ3, козырек+колодцы, подушка в руле.
Отклеилось.
Дизайнеры Тойоты спиздили Х-идеи ВАЗа!!
Как на УАЗ Патриоте блядь.
Предлагаю немного пораскинуть мозгами (отсутствующими) и сделать что-то для людей (ололо - этот таз для пидорашек, пусть бьются и превозмогают).
>Они там реально дебилы? Или дауны?
>Я даже не говорю о том, что все нормальные фирмы перестали делать рычаги АКПП
Что это? Деградация автача?
Ничего он не предлагает, он просто срет. Работа у человека такая.
>Вот ФФ3
Типа вершина эволюции мирового автопрома? Форд в америке на нищих работает. И на негров ещё.
Почему-то я не видел, не вижу и не увижу подобных визгливых истерик на это в ФФ3 треде.
И мы оба прекрасно знаем почему, пидоранчик.
Вот лови Q7, начинай нахрюкивать
>Форд в америке на нищих работает
Поехавший, плес.
Кнопки гудка на подушке безопасности. Ну дебилы же. Что бы кроме удара в морду ещё и пальцы отрывало. Воистину только мазохисты и пидорашки будут покупать этот гроб на колесах Ауди Й7.
Потому что мне плевать что они там делают. Но у тебя не хватит мозгов до этого додуматься самому.
Проигрываю с поехавшего.
только что понял, что руль говно
без охуенной прострочки
бля
ее так раскачали эту весту
мне кажется будет провал
жесткий провал
ВОТ БЛЯТЬ КАК ДОЛЖЕН САЛОН ВЫГЛЯДИТЬ
ВОТ БЛЯТЬ
ВОТ НАХУЙ
Сравнил марковник тюнячий и какое-то поделие в стиле мы его слепили из того чтоб было.
>Ето ни mark x grmn, ета правал!!11
Готов выложить за Ладу 3-4 миллиона?
Нет, мань, ты готов только щитпостить, лол.
А теперь объясните мне, почему вы все сразу так порвались?
Вам не похуй на высер автоваза? Один хуй не будете на этом ездить и даже видеть это не будете.
Вам не похуй на высер автоваза? Один хуй не будете на этом ездить и даже видеть это не будете.
СТООООООООК
>Готов выложить за Ладу 3-4 миллиона?
Готов. Но они в максималке меньше 1 млн. стоят.
я хочу купить и сделать корч из нее
Кнопки гудка на подушке безопасности. Ну дебилы же. Что бы кроме удара в морду ещё и пальцы отрывало. Воистину только мазохисты и пидорашки будут покупать это.
Убери это уебище и не позорься. Еще бы китайский мусор принес.
>Готов.
Нет, мань, ты готов только срать.
Я прям слышу как звучит этот пластик если по нему стучать. Что за пиздец с педалями, почему они такой формы и размера? Автоваз до сих пор делает тормоз смещенный к газу?
Причем тут автоваз? Он просто собирает лягушачью повозку и лепит зачем-то свой шилдик
Я думал что это ваз, а это волк в овечьей шкуре.
А колодцы с козырьком тебя не смущают? Пиздец же. Нахуй тогда колодцы сделали если один хуй сверху козырек?
Тогда нормальная тачка, да? Вообще конфетка?
ХОЧУ!!!
Мой логан ждет продаже. Бля, но денег то нет. 400к то занести смогу. Но надо брать только с нисаным двигуном. Бля, охуенно, весь двор обзавидуется.
Мой логан ждет продаже. Бля, но денег то нет. 400к то занести смогу. Но надо брать только с нисаным двигуном. Бля, охуенно, весь двор обзавидуется.
Иномарочка же, епте. Но я охуел от такого пиздеца
>Вам не похуй на высер автоваза?
высер случился у твоей мамаши-шлюхи 15 лет назад
Похоже автоваз впервые за долгое время высрал вполне годную бричку.
Разве псы не были годными?
Манямирок.
Пораша плис.
Тебе пальцы еще не оторвало об подушку безопасности при взрыве баттхерта анальноу жопы?
Я давно так не проигрывал. Господи это 10 из 10 просто, спороть такую хуйню. Тот самый случай, когда методички еще не прислали и про автопром нихуя не знаешь, а срать уже нужно.
Взрываетесь почему-то тут только вы.
>нет, это не у меня баттхирт, это у вас баттхирт. маааам, ну скажи им
Посоны, а WOLF уже купил спорт модификацию?!
А как выглядит веста со спойлером заводским?
Ничего сверъестественного в рамках бюджета.
Не спорт и не премиум класс же.
чет занижение так и напрашивается(ну или завышение и шильдик LADA VESTA X6
Почему моторы только 87 и овер 99 лс? Не думают о небогатых россиянах, не думают...
Нет денег, бери 87. Или ты думаешь 10 коней так критичны?
Бамп. Злобное школоло, которое не пустили погулять в воскресенье вечером, сейчас сидит в тюрьмешколе и не будет мешать прочтению нужной и полезной информации нормальным, адекватным людям.
И нахера тебе ниссаноговно без гидриков?
А что не так? Твой пик там очень даже немного стоит, по старому курсу он даже в рублях стоил дешево (от 900к), это всякие пошлины-растаможки его стоимость поднимали до уровня премиума.
а только с ним вариатор положат, а я беру в проках стоять
>беру в пробках стоять
Чет проиграл. У меня такое ощущение, что в мск как и нуйорке на метро в разы быстрее добираться, чем в пробках стоять.
>В «первую волну» - ноябрь-декабрь – войдут города-миллионники и города-лидеры по объему продаж автомобилей марки LADA, общее количество этих городов – 22 шт. Реализовывать «Весту» будут 60 лучших дилеров бренда.
>По собственной информации «АвтоСреды», в список городов, жители которых первыми получат LADA Vesta, вошли: Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Казань, Краснодар, Красноярск, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Новочебоксарск, Омск, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Симферополь, Ставрополь, Тольятти, Тюмень, Уфа и Челябинск.
>По собственной информации «АвтоСреды», в список городов, жители которых первыми получат LADA Vesta, вошли: Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Казань, Краснодар, Красноярск, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Новочебоксарск, Омск, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Симферополь, Ставрополь, Тольятти, Тюмень, Уфа и Челябинск.
а где 1,8?
Раскрыт список городов, жители которых смогут первыми купить седан Лада Веста.
Продажи седана LADA Vesta планируют начать в три этапа. На первом этапе Весты появятся у 60-ти дилеров LADA в 22 городах. Этот этап продлится с ноября по декабрь. Затем список расширится до 65 городов и 120 дилеров LADA. Вторая «волна продаж» Весты запланирована на январь-февраль 2016 года. С марта 2016 года должен начаться третий этап продаж LADA Vesta, когда седан можно будет купить уже во всех городах России, где есть дилеры LADA.
На первом этапе купить LADA Vesta смогут жители таких городов-миллионников и городов, лидирующих по объему продаж автомобилей марки LADA. Продавать Весту до конца года смогут только лучшие дилеры бренда. Также раскрыт список городов, в которых LADA Vesta появится после старта продаж в конце ноября:
Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Казань, Краснодар, Красноярск, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Новочебоксарск, Омск, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Симферополь, Ставрополь, Тольятти, Тюмень, Уфа и Челябинск.
Продажи седана LADA Vesta планируют начать в три этапа. На первом этапе Весты появятся у 60-ти дилеров LADA в 22 городах. Этот этап продлится с ноября по декабрь. Затем список расширится до 65 городов и 120 дилеров LADA. Вторая «волна продаж» Весты запланирована на январь-февраль 2016 года. С марта 2016 года должен начаться третий этап продаж LADA Vesta, когда седан можно будет купить уже во всех городах России, где есть дилеры LADA.
На первом этапе купить LADA Vesta смогут жители таких городов-миллионников и городов, лидирующих по объему продаж автомобилей марки LADA. Продавать Весту до конца года смогут только лучшие дилеры бренда. Также раскрыт список городов, в которых LADA Vesta появится после старта продаж в конце ноября:
Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Казань, Краснодар, Красноярск, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Новочебоксарск, Омск, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Симферополь, Ставрополь, Тольятти, Тюмень, Уфа и Челябинск.
>>может у тебя клапан прогорел, машина троит, а ты не замечаешь
тем временем у тазоблядей как всегда весело
Это не официальная еще таблица.
1,8 вроде как заканчивает полный цикл испытаний, его сначала на Х-рей воткнут. В смысле уже воткнули, но сначала 1,8 будет продаваться именно на х-рее.
>Малоизвестный факт: машины не ломаются
>А мне настолько похуй на тазики, что я тщательно изучаю все треды о них, делаю кросс-сылки и пишу капсом, чтобы все заметили)))
Мань, это пост теоретических изысканий и траления, а не описание случившейся поломки
И ты об этом прекрасно знаешь.
Этот петух вообще по кучи тредов оказывается пробежался, лол.
Мивину отрабатываешь, иначе твое рвение объяснить невозможно. Сколько платят-то хоть?
.html
.html
.html
.html
.html
.html >НЮФАК НЕ ПОКУПАЙ ТАЗ!! ЩЕМИ ТАЗОБЛЯДЕЙ!!
.html
.html
.html
.html
Блджад, неправильные ссылки дал.
Щас поравлю.
Этот петух вообще по кучи тредов оказывается пробежался, лол.
Мивину отрабатываешь, иначе твое рвение объяснить невозможно. Сколько платят-то хоть?
- НЮФАК НЕ ПОКУПАЙ ТАЗ!! ЩЕМИ ТАЗОБЛЯДЕЙ!!
Вся суть.
ДА ЛАДНА, МОЙ РОДНОЙ МУХОСРАНСК!
Спасибо всем магам, которые покупали приоры, мой регион благодаря им первым увидит весту.
Тошни в правом ряду, а не 1,8 тебе. А потому будут плакаться и просить субсидии т.к. продажи не идут, никто не покупает.
1,8 реношный? На нивы его ставить конечно не будут (потом)?
>1,8 реношный? На нивы его ставить конечно не будут (потом)?
Нет, ВАЗовский. Новый движок их.
Про нивы не в курсе.
Новый - это расточенный старый? Или чего в нем нового?
http://www.super-avto.ru/production/dvigatel.html
Турбомотор они там пилят?
Они же реально тут работают. Пиздец.
Там вроде колено больше
Чо, уже на Авито продается?
Увеличили ход поршня. 123 коня на 1,8 литра.
Уже норм. Только мне кажется или 165 момента как-то мало?
Для Б класса это ахуенно.
Вы видите что вижу я?
ПОДРАМНИК
Свап двигателя на ДЖВА литра теперь можно выполнить на улке в солнечный день.
И не просто на 2 литра, а на 2 продольных литра!!! Воткну-ка я в свою новую ладувесту ср20дет, контрактный из японии!!! Прям как патриот буду ездить на русской машине и с японским качествам!!!
но ведь можно просто купить весту с японским двигателем и японской же акпп вариатором
и получить в стоке японские качества!
Блять, эти "японские" детали собраны Иванами, а я предлагаю свапнуть ср20дет с 13ой сливы, ещё и переделать под задний привод, шолг должен помочь в этом вопросе.
Не, шолг только бмв детали может
Купи ты уже левина и не выебывайся.
Когда японский двигун начнут ставить? А то с пидорашьим мотором даже думать о покупке - зашквар.
Налог же другой после 99 лс.
А у тебя всегда рука на гудке? Или ты вместо тормоза при аварии гудок используешь?
Норм хрюкнул
>Налог же другой после 99 лс.
Двести рублей в год и тысяча рублей в год. Яебу разница.
Это тебе не 249 и 251 лошадь.
бампуе
мы продолжаем рубрику
Элитная тачка выходит. Всё говно до двух миллионов соснулоу.
>Зимняя заглушка радиатора
Вот это ахуенно для севера и Сибири. Не придется ебаться с утеплением или пихать картон/войлок.
Я знаю, как в центре и на юге, но у нас очень актуально.
>Я не знаю, как в центре и на юге
фикс
Заебали уже шпионские фотки низкого качества из кармана.
Пусть сделают уже нормальные, все равно протекают в сеть.
Да это же лансер икс!
ниче не могут сами суки сделать
а Лансер все равно пизже в 100 раз
это любой скажет
Говно для тех кто не накопил на весту.
сасируй траль!
Всё снято на камеру заднего вида Весты.
на здоровие
На таких фотках зазоры не видно прост)))
ценник выкатили уже?
Бегло посмотрел фото, и охуел.
бокс между сидениями не завезли? или на фото только нищекомплектации. без полноценного широкого бокса-подлокотника такой салон нахуй не нужен
бокс между сидениями не завезли? или на фото только нищекомплектации. без полноценного широкого бокса-подлокотника такой салон нахуй не нужен
> бокс между сидениями не завезли?
Это б класс, туда не влезет бокс.
>Кролики - это не только ценный мех...
>Доярки деревни Малые Пиздюки Верхнепедрищенского района увеличили надои в 10 раз
Двачую.
>Для Б класса это ахуенно.
Моя некрошкококодочка 1.8 турбо и то больше выдает 210Нм при 1750об. хи хи хи
пошел гонят на своем корыте 2003 года
>> бокс между сидениями не завезли?
>Это б класс, туда не влезет бокс.
а кококтавия и рапидор типо не Бэ класс
>пошел гонят
вадя гасанов залогинся
Стандарт для атмосферника, около 90 ньютонов с литра.
Когда это ватное поделие уже выкатят на проплаченные тесты? Когда уже нормальные евро-анон сможет получит лузлы с пидорашьего поделиях и борьбу посреотов за обладание оным?
>1.8 турбо
Нетурбированный 21176 1,8 на самом деле выдает 173 Нм
>ватное поделие
>проплаченные тесты
>евро-анон
>пидор
>посреотов
Вилку на жопе набил уже, посреврот?
cockтавия это с класс, а в рапиде скорее всего обычной подлокотник, но не бокс.
Ты прав, в рапиде обычный подлокотник.
Порашные свиньи с боевыми картиночками.
Cockholes не могут в ориджиналь и все время пиздят чужое.
мощная струя тёплой и свежей мочи ударила тебе в гортань, вызывая лёгкую дрожь в области желудка и радостное ощущение нужности и полезности у понадобившегося наконец-то мобильного биоприёмника.
Lada Vesta прошла два миллиона тестовых километров
В программе валидации и предсерийных испытаний принимают участие более 300 автомобилей Lada Vesta. Совокупное расстояние, которое преодолели автомобили, составляет 2 000 000 километров. При этом большинство мировых автопроизводителей ограничиваются 1,5 миллионами километров.
В программу предсерийных испытаний входит весь спектр проверок – от геометрии и прочности кузова и до тонкой настройки ходовых качеств автомобиля в условиях дорог разного качества и разных климатических условий.
"Программа испытаний Lada Vesta строится в полном соответствии с мировыми стандартами, – сообщили в компании. – Одна из главных задач – обеспечение высокого качества производства. В частности, на сегодняшний день соответствие геометрических параметров кузовов Vesta составляет стабильные 95%, что соответствует лучшим показателям в мировой автомобильной индустрии".
Особое внимание на АВТОВАЗе уделяют такому аспекту, как безопасность Lada Vesta. Всего до начала серийного производства будет произведено 35 краш-тестов. Большая часть из них уже сделана. Также за время создания автомобиля было проведено более ста виртуальных испытаний подобного рода.
Одной из частей программы испытаний Lada Vesta были тесты, в ходе которых проверялись потребительские качества и надёжность автомобиля в российских условиях. К примеру, Весту "катали" на скорости 60 км/ч по гравийным участкам до предельного износа деталей подвески.
Автомобили, которые принимали участие в испытаниях, согласно стандартам альянса Renault-Nissan, утилизируются.
В программе валидации и предсерийных испытаний принимают участие более 300 автомобилей Lada Vesta. Совокупное расстояние, которое преодолели автомобили, составляет 2 000 000 километров. При этом большинство мировых автопроизводителей ограничиваются 1,5 миллионами километров.
В программу предсерийных испытаний входит весь спектр проверок – от геометрии и прочности кузова и до тонкой настройки ходовых качеств автомобиля в условиях дорог разного качества и разных климатических условий.
"Программа испытаний Lada Vesta строится в полном соответствии с мировыми стандартами, – сообщили в компании. – Одна из главных задач – обеспечение высокого качества производства. В частности, на сегодняшний день соответствие геометрических параметров кузовов Vesta составляет стабильные 95%, что соответствует лучшим показателям в мировой автомобильной индустрии".
Особое внимание на АВТОВАЗе уделяют такому аспекту, как безопасность Lada Vesta. Всего до начала серийного производства будет произведено 35 краш-тестов. Большая часть из них уже сделана. Также за время создания автомобиля было проведено более ста виртуальных испытаний подобного рода.
Одной из частей программы испытаний Lada Vesta были тесты, в ходе которых проверялись потребительские качества и надёжность автомобиля в российских условиях. К примеру, Весту "катали" на скорости 60 км/ч по гравийным участкам до предельного износа деталей подвески.
Автомобили, которые принимали участие в испытаниях, согласно стандартам альянса Renault-Nissan, утилизируются.
Ну охуеть. Аж по 6.666 километров каждая. Умеете, могете.
>При этом большинство мировых автопроизводителей ограничиваются 1,5 миллионами километров
Многие и такой пробег не проходят. И да - не сравнивай твои весёлые поездки дом-дача-дом со специальным убиванием автомобиля.
Какое же ублюдство. Пытались слизать салон с Рио, вышло коряво. Эти убогие подстаканники, этот убогий центральный тоннель консоли, это отсутствие элементарных воздуховодов для задних паксов. Нет, спасибо.
знатно хрюкнул
ну не рвись ты так, мань
у рио салон хуже ведь
мы ведь всё понимаем, ты купил неедующую собакоедскую повозку, которую кидает на скорости по трассе и тебе теперь надо самоутверждаться в интернетах
Сзади есть воздуховоды в ногах (даже у Калины), насчет Рио - похоже только тем, что это тоже седан Бэ класса, насчет убогости толсто.
>этот убогий центральный тоннель консоли
Недавно ехал сзади у товарища в машине (некрониссан, 2004 года вроде). Кароче сзади стояли ВЕСЛА. И стекла небольшие. Но я заебался крутить эти хуйни. Вот реальлно. На улице душно, открывал и закрывал окна раз 5 за поездку. В пробке стоишь - надо открыть. Едешь - лучше закрыть. И еще прикол был - кто-то защелкнул "детский замок", заблокировав дверь. Так мне пришлось опускать стекло, чтобы открыть дверь снаружи, а потом снова поднимать его. Вот ебанизм. Поэтому кто говорит что ЗАДНИЕ ЭЛИКТРАСТИКЛАПОДЪЯМНИКИ НИ НУЖНЫА можгут открывать рот я им нассу туда.
Ладно бы несколько оборотв сделал и оно опустилось, так там реально приходилось крутить штурфаал этот ебучий.
Лол. Но у меня нет собаки. У друга есть рио последняя в максималочке. Салон вполне сносный, жесткого пластика по минимуму.
А где я сказал, что Рио - эталон? Или ты будешь орать что в весте всё лучше?
что значит "лучше"?
свежачок-с
музыка в норме, к слову, прикольно выглядит, я думал хуже будет
То и значит. Ты взбугуртел от моих слов про убогий тоннель, решил что у меня Рио и начал кидаться картиночками с собакосалоном. Давай поясняй, что сказать хотел.
Лол. Бате поной своему, что без задних стеклоподъемников тебе неудобно.
Все равно пропорции какие-то всратые. Нужен капот подлиннее.
У тебя рост наверное 160, раз у тебя синдром длинного капота?
Сам такой. Сравни вульву с четвертым фото
Ведь можно было не обсираться и просто визуально за счет бумпера удлиннить.
Иди бате поной что интернет у тебя гигабитный, а не 36кбит в секунду.
Он прав, слегка длину увеличить и уже лучше будет. А так как какая-то морда у бультерьера, хуй пойми.
Какая хуй разница? Это бюджетное ведро на платформе недоС калсса, оно не может быть красивым по определению.
>слегка длину увеличить
И получить ебический передний свес.
>Какая хуй разница?
Смотреться лучше будет. Никто не говорит что ебать станет красиво, золотое сечение соблюдено и прочее. Могли бы вообще тогда безкапотник сделать как на фуре.
Лол. А что, было бы как совковый микроавтобус "Турист". Или как он там назывался?
Это да, на дачу уже хуево будет поехать. Они то жопу у гранты сделали как будто это Ким Кардашьян, то передок это какой-то куцый.
Да хуй знает, на ум приходит только Паз-672.
А не, САРБ Старт.
На востоке страны он бы имел успех даже сейчас. Прулеебы любят такое.
А ведь сириусли выглядит лучше, чем весь седано-Б-класс, продающийся в рашке.
+15 рублей
Двачую, лучше соляры, лучше авео и кобальта и рио, логана(ну и гранты раз уж так) 100%
Лучше ли ПОЛО и Рапида, на вкус и цвет, в принципе симпатичные все.
Представляю как сейчас кусают локти кореяки
Ну хуй знает. Повозка уровня Рио что по дизайну, что по оснащению и размерам. Вот только в Рио завезли нормальные КПП.
>Вот только в Рио завезли нормальные КПП.
На Весте тоже нормальные КПП - Реношная механика и Ниссановский вариатор.
Ты не умеешь в перспективу. Угол съёмки разный.
Таки вариатор или дерганый робот? И в любом случае, механика 5ступка, что не есть хорошо для маломощного мотора.
>Реношная механика и Ниссановский вариатор.
Вариатор Ниссановский, но механика и робот ТАЗовские же. И да, у кого-нибудь из конкурентов есть 3 КПП на выбор?
А нахуй нужно аж 3 КПП? У всех адекватных производителей механика и сорт оф автомата (Вар, робо или ГТ). Пусть уж тогда и обычный ГТ ватомат 4ступчатый туда до кучи накинут, такой-то выбор будет.
>механика и робот ТАЗовские
По сути одна коробка, но уже 2 варианта. Ловкий наеб, однако.
>механика и робот ТАЗовские же
>механика ТАЗовская
А вот и не пизди-ка. Механика будет от Рено.
У конкурентов есть нормальные палка/ватомат. Что хошь, то и бери
В глаза ебешься?
Вариатор Ниссан.
Робот ТАЗ.
Механика Рено.
У Весты есть нормальные палка/вариатор/робот. Что хошь, то и бери
>нормальные
По картинкам оценил качество?
Повторю свой вопрос: нахуй сразу 2 вида ватоматов пихать? На каждое двигло своя коробка?
>Вариатор Ниссан.
Но это же хуже червя-пидора!
Поясни? Сотни Теан бегают с вариаторами Ниссан и норм. Некоторые уже по 10 лет бегают.
>По картинкам оценил качество?
По другим тачкам, где они стояли - логан и сентра. Никто не жалуется. Про робот ничего не скажу, ну он и не нужен, впринципе.
>нахуй сразу 2 вида ватоматов пихать? На каждое двигло своя коробка?
Для нищенок/желающих кокономить и не умеющих в механику робот. Ну а для тех, кто побохаче - варик. И да - я подозреваю, что только связка H4M с вариком будет, а тазомотор к нему присовывать не будут, ибо им жаль денег/влом.
>Сотни Теан бегают с вариаторами Ниссан
У тебя модельный ряд ниссана ограничивается теанами? У ниссана просто нет других коробок.
Итог - хуйня из-под коня. Хочешь нормальное двигло на мешалке - хуй тебе, только вариатор.
Хочешь вариатор на овоще, чтобы не терять тягу на переключениях - хуй тебе, только с ёба движком, весь потенциал которого этим вариатором убьётся. Ей богу, лучше б сделали как на той же Сентре, одно двигло, 2 коробки - и то толку было бы больше.
Ок, ещё тысячи хутрейлов, муран, кашкаев, джуков. И все с вариаторами. Так лучше, мамкин критик?
>Хочешь нормальное двигло на мешалке - хуй тебе, только вариатор.
Откуда инфа? Будет Ниссаномотор на МКПП.
Ну можешь почитать отзывы от них. А когда у тебя у самого наебнется вариатор на ниссане при 60ккм пробега и тебе придется везти это говно на эвакуаторе в другой город, тогда поймешь.
H4M на варике
H4M на механике
ТАЗ на механике
ТАЗ на роботе.
Тебе мало?
>при 60ккм пробега
Некропроблемы.
Читал. Похвалы - жалобы 3 к 1
мимокроколиск
Ресурс зассановского вариатора не более 150ткм. Обычно к 100ткм уже всё. Бегать-то бегают, но от капремонта вариатора это никак не спасает, а стоимость капремонта такая, что ебать ее маму в рот.
Тебе из трамвая виднее.
Это отзывы как на яндекс маркете когда люди новый телефон купили?
>Тебе из трамвая виднее.
Некроболь. А моей бричке 1.5 года и 25ккм пробега. Через год (примерно 15-18к еще отъезжу) куплю новую иссалону.
>150ткм
Ну это 5-8 лет. Трех хозяев успеет сменить.
>Некроболь
>60ккм
Такая-то некрота, не то что твоя Татра-3. Но покормлю
Все мои брички не уходили за 30ккм.
Некроеб думает, что новогоспода - это пешеходы, ведь ему неприятно осознавать, что мы ездим на новых автомобилях.
Давай еще оправданий.
>Некроеб
Где ты увидел что я некроеб, пиздоглазый?
Некропроблемный нищук не палится. А нахуя на тачке наезжать больше 100 к. км? Ты её в наследство детям оставить решил? Хотя у тазоёбов это в крови.
>то отзывы как на яндекс маркете когда люди новый телефон купили?
Сам погугли, шутник хуев.
Серый ахуенный.
И лайм - телочек на море снимать.
А БЕЛИЙ? ЧОРНЫЙ КРЫША, КАТКИ 18, ВАХ!
ЧОРНИЙ И БЕЛИЙ КРЫША, ПРОСТО ПЭРСИК.
про мкпп пока ничего не известно, он будет 100% на хрее, про весту пока ничего не известно
Я всегда думал, что мне нравится чёрная крыша и белый кузов потому, что это красиво.
А оказывается, это всё потому что я хачеват.
Сколько хачеватт?
не так уж и дохуя ремонт ниссановского варика стоит
если не разъёбывать его целенаправленно, не оче дорого выйдет
но если разъебать - да
хачеватт хуй с киловатт
У коллеги наебнулся на 90 к. пробега варик на Джуке. Ремонт - 150 к.
Уёбищные маленькие колёсики, выглядит как детская коляска, ей и является. Нельзя побольше поставить?
чтобы тапки стоили как половина машины? покупай и ставь хоть от камаза
20 ковочку и резину домиком? Пройди уже нахуй, у тебя уроки не сделаны.
очевидно гонял или зимой буксовал, наверняка ещё и полноприводный
Сфоткал из окна свою ласточку.
Не ебу, полноприводный или нет. Говорит иногда вжаривал и переключал с Д на R до полной остановки машины. Варик такого, как оказалось, не прощает ГТ прощает.
Просто побольше, как на нормальной машине, а не на игрушечной. Уроки вам надо делать, если вас всё на игрушечные машинки тянет.
Некрофил.
Начались оправдашки школосракера на больших колёсах.
Эту Ладу Весту только по полу катать.
сфоткал свой авентадор когда в деревню к бабушке приехал
А вон там серебряный стоит - это моей бабушки.
>если не разъёбывать его целенаправленно
>вжаривал
>переключал с Д на R до полной остановки машины
не, вообще не разъёбывал (:
попал на замену шкивов с ремнём, ремонт гидроплиты
150к вполне, да
Ну он парень молодой, до этого только на мешалке ездил.
Но уже купил джук. Рано он подсел на это.
Меньше 30 вообще не колёса. Я серьёзно.
Это его проблемы.
безумных умений псто
пиздец, я не думал, что QX80 можно сделать ещё хуже, чем уже есть, но я ошибался. настоящая повозка!
Третий пик надо вверх растянуть, а то прулеебы не оценят.
Что за школофорс такой? Я думал каникулы кончились.
Никто никогда не вернется в 2007 год.
http://www.6mt.net/forum/g35-coupe/21732-i-wanna-see-some-black-roof-3.html#post593162
Ээ, я не понял, почему буксирная проушина есть не во всех комплектациях? Они ебанулись? Сломается машина, или в ДТП разъебешься, или еще какой форс-мажор (да хоть захочешь кого-то на галстуке завести) - и что?
видимо за отдельную плату надо докупить
На воссен заебись.
Кто это свиносотня или местная либерасня на зарплате или подгорел какой-нибудь китаепидор?
Так усираться из треда в тред, ахуеть просто.
Смотри второй скрин таблицы. Там на самом верху указано.
Разные комплектации просто, где диски литые, там нет ключа для снятия колпаков, вот и разделили.
http://www.youtube.com/watch?v=NheLPYZt-A4
Сверхновая. Репортаж с производства Lada Vesta
Сентябрь 2015 года. Мы приехали на ИжАвто, где совсем скоро должно начаться серийное производство самой ожидаемой новинки этого года – седана Lada Vesta. Оправдает ли автомобиль ожидания? Будет ли он таким, каким его задумали?
Репортажи с производства – наш любимый в последнее время жанр. Только вот делать репортаж об ИжАвто в частности и об АВТОВАЗе (заодно с Renault-Nissan) вообще – задача сложная, особенно сейчас, накануне запуска Весты. Потому что каждый раз во время беседы, даже с выключенными диктофонами и камерами, сотрудники оговариваются: «это не для печати», «про это лучше не надо», «это вам только для ознакомления».
И дело не в том, что дела плохи – всё с запуском Весты нормально. Просто слишком опасаются вазовцы, ижевцы и коллеги по франко-японскому альянсу называть цифры и факты, которые имеют хотя бы минимальные шансы быть истолкованными негативно. Слишком хорошо они знают, что такое комментарии в Интернете и что такое комментарии про АВТОВАЗ. Мы держим обещания, поэтому извините – точных цифр в этом репортаже будет по минимуму.
Хотя честно говоря – ребятам, имеющим отношение к Весте, в разговорах с журналистами можно было бы быть и посмелее. Понаглее даже. Шутка ли – скоро каждый из них войдёт в историю. Как соавтор одного из самых выдающихся отечественных автомобилей. А в том, что это будет именно такой автомобиль, сомнений практически не осталось. Это действительно будет сверхновая звезда. Да, это личное, очень субъективное мнение автора данного текста. Но извините ещё раз – этот текст пропитан субъективизмом и эмоциями. Потому что очень радостно за то, что происходит с нашим автопромом прямо сейчас. Тьфу-тьфу, чтоб не сглазить.
А впрочем, не всё спокойно в «ижевском королевстве», поэтому давайте-ка пройдём по цехам ИжАвто и посмотрим, как предприятие готовится к ответственному старту. Вот, например, в цехе штамповки, который занимает площадь в 32 000 квадратных метров и имеет 37 штамповочных линий, пахнет свежей краской. То тут, то там мы видим бригады маляров, накладывающих ее слой за слоем на стены, колонны и махины прессов. Краска – белая. Скоро здесь будет практически аптечная белизна.
«Точно, как в аптеке» – именно так, с предельной точностью, анонсирована дата запуска Lada Vesta – 25 сентября. В Ижевске собираются выпустить около 6 000 автомобилей до конца года и порядка 1 600 к старту продаж, который анонсирован на ноябрь. Вот новейшая штамповочная линия, на которой сейчас делают боковины кузова седана Nissan Sentra. Но на следующий год планы по сборке Сентры у ИжАвто более чем скромные – Ниссан заказал всего 1 000 штук. Соплатформенный с ней хэтч Tiida и вовсе пришлось снять с производства – автомобиль в условиях кризиса оказался слишком дорогим.
Ну а что же Веста? Автомобиль-антикризис? Цена пока не названа, что понятно в свете ситуации с курсами валют, но у Весты есть, по крайней мере, один козырь – локализация. Ниссановцы в своё время сознательно пошли на отказ от локализации Sentra и Tiida и в конечном итоге получили вышеописанные проблемы. А жаль – автомобили-то замечательные. Будет ли замечательной Веста? Она проще и бюджетнее, но выглядит так, как никогда не выглядел российский автомобиль, локализована примерно на 65% и собирается по новым стандартам.
Оборудование, впрочем, не всё сплошь новое – вот ещё одна бригада покрывает белой краской ряд прессов, которые стоят здесь с 1980-х годов. В белом цвете прессы выглядят необычно, смутно напоминая какие-то самодвижущиеся механизмы из «Звёздных войн». За все эти годы работать им пришлось не так уж много – сначала на них недолго штамповали детали для Ижей, потом для KIA, и только в последние годы нормально загрузили под сборку лифтбеков Granta, моделей Nissan, а теперь вот и Lada Vesta. Их ресурса хватит ещё очень надолго.
Под каждую штампуемую деталь есть специальный контрольный стол, своё «идеальное тело», на котором осуществляется выборочный контроль точности. То и дело к такому столу подходят контролёры и делают пометки маркером прямо на металле. Встречаются пометки к в виде иероглифов – среди контролёров, как и среди простых рабочих, много японцев из Nissan. Интересная деталь – сзади на касках у них крупно по-русски написаны фамилии. Хорошо бы, если бы на и касках российских коллег появились фамилии, только написанные иероглифами – тогда и японцам было бы легче сориентироваться среди множества похожих друг на друга европейских лиц :).
Сверхновая. Репортаж с производства Lada Vesta
Сентябрь 2015 года. Мы приехали на ИжАвто, где совсем скоро должно начаться серийное производство самой ожидаемой новинки этого года – седана Lada Vesta. Оправдает ли автомобиль ожидания? Будет ли он таким, каким его задумали?
Репортажи с производства – наш любимый в последнее время жанр. Только вот делать репортаж об ИжАвто в частности и об АВТОВАЗе (заодно с Renault-Nissan) вообще – задача сложная, особенно сейчас, накануне запуска Весты. Потому что каждый раз во время беседы, даже с выключенными диктофонами и камерами, сотрудники оговариваются: «это не для печати», «про это лучше не надо», «это вам только для ознакомления».
И дело не в том, что дела плохи – всё с запуском Весты нормально. Просто слишком опасаются вазовцы, ижевцы и коллеги по франко-японскому альянсу называть цифры и факты, которые имеют хотя бы минимальные шансы быть истолкованными негативно. Слишком хорошо они знают, что такое комментарии в Интернете и что такое комментарии про АВТОВАЗ. Мы держим обещания, поэтому извините – точных цифр в этом репортаже будет по минимуму.
Хотя честно говоря – ребятам, имеющим отношение к Весте, в разговорах с журналистами можно было бы быть и посмелее. Понаглее даже. Шутка ли – скоро каждый из них войдёт в историю. Как соавтор одного из самых выдающихся отечественных автомобилей. А в том, что это будет именно такой автомобиль, сомнений практически не осталось. Это действительно будет сверхновая звезда. Да, это личное, очень субъективное мнение автора данного текста. Но извините ещё раз – этот текст пропитан субъективизмом и эмоциями. Потому что очень радостно за то, что происходит с нашим автопромом прямо сейчас. Тьфу-тьфу, чтоб не сглазить.
А впрочем, не всё спокойно в «ижевском королевстве», поэтому давайте-ка пройдём по цехам ИжАвто и посмотрим, как предприятие готовится к ответственному старту. Вот, например, в цехе штамповки, который занимает площадь в 32 000 квадратных метров и имеет 37 штамповочных линий, пахнет свежей краской. То тут, то там мы видим бригады маляров, накладывающих ее слой за слоем на стены, колонны и махины прессов. Краска – белая. Скоро здесь будет практически аптечная белизна.
«Точно, как в аптеке» – именно так, с предельной точностью, анонсирована дата запуска Lada Vesta – 25 сентября. В Ижевске собираются выпустить около 6 000 автомобилей до конца года и порядка 1 600 к старту продаж, который анонсирован на ноябрь. Вот новейшая штамповочная линия, на которой сейчас делают боковины кузова седана Nissan Sentra. Но на следующий год планы по сборке Сентры у ИжАвто более чем скромные – Ниссан заказал всего 1 000 штук. Соплатформенный с ней хэтч Tiida и вовсе пришлось снять с производства – автомобиль в условиях кризиса оказался слишком дорогим.
Ну а что же Веста? Автомобиль-антикризис? Цена пока не названа, что понятно в свете ситуации с курсами валют, но у Весты есть, по крайней мере, один козырь – локализация. Ниссановцы в своё время сознательно пошли на отказ от локализации Sentra и Tiida и в конечном итоге получили вышеописанные проблемы. А жаль – автомобили-то замечательные. Будет ли замечательной Веста? Она проще и бюджетнее, но выглядит так, как никогда не выглядел российский автомобиль, локализована примерно на 65% и собирается по новым стандартам.
Оборудование, впрочем, не всё сплошь новое – вот ещё одна бригада покрывает белой краской ряд прессов, которые стоят здесь с 1980-х годов. В белом цвете прессы выглядят необычно, смутно напоминая какие-то самодвижущиеся механизмы из «Звёздных войн». За все эти годы работать им пришлось не так уж много – сначала на них недолго штамповали детали для Ижей, потом для KIA, и только в последние годы нормально загрузили под сборку лифтбеков Granta, моделей Nissan, а теперь вот и Lada Vesta. Их ресурса хватит ещё очень надолго.
Под каждую штампуемую деталь есть специальный контрольный стол, своё «идеальное тело», на котором осуществляется выборочный контроль точности. То и дело к такому столу подходят контролёры и делают пометки маркером прямо на металле. Встречаются пометки к в виде иероглифов – среди контролёров, как и среди простых рабочих, много японцев из Nissan. Интересная деталь – сзади на касках у них крупно по-русски написаны фамилии. Хорошо бы, если бы на и касках российских коллег появились фамилии, только написанные иероглифами – тогда и японцам было бы легче сориентироваться среди множества похожих друг на друга европейских лиц :).
До цехов сварки суммарной площадью 46 000 квадратных метров мы добрались аккурат к обеденному перерыву – сварщики, как по команде оставив сварочные клещи, двинулись в сторону столовой. Да, на ИжАвто многое варится именно клещами, вручную, сварочных роботов сравнительно немного – 36 на сварке Lada Granta и 18 на Nissan. Минусы этого подхода известны, но есть и плюсы – сварочная линия более гибкая, чем, например, тольяттинская, на которой варят кузова Калины. У ижевской линии есть возможность быстрой адаптации под новые задачи, и в частности именно поэтому в Ижевске стало возможным производство автомобилей с тремя разными платформами «в одном потоке», хотя ещё совсем недавно считалось, что это нереально.
Готовые, сваренные кузова седанов Vesta стоят на линии контроля под тысячеваттными лампами, выявляющими любой, даже самый незначительный дефект. Исправляют дефекты тут же, на этой линии. В итоге, если с кузовом всё хорошо, он отправляется на покраску. Здесь, на покрасочной линии, людей практически нет – они только на финальном этапе, где осуществляется мелкая «доводка» и контроль. Огромная окрасочная линия, позволяющая делать Весту в 18 различных цветах кузова, представляет собой висящий под потолком «рукав» квадратного сечения, который лишь изредка опускается к полу или прерывается, и в этом разрыве можно увидеть кузов Гранты, Ниссана или Весты, прошедший очередную стадию окраски.
Но одна из последних стадий – как развязка в хорошем кинофильме: через большие окна можно наблюдать, как роботы слой за слоем наносят на кузов защитный лак. Весь цех окраски занимает больше 56 000 квадратных метров и включает 12 окрасочных роботов. Сейчас они могут одновременно красить кузова в 7 различных цветов, а после модернизации станет возможным одновременная покраска в 20 цветов. А на этот свежеокрашенный кузов Lada Vesta совсем скоро поставят двигатель, панель приборов, сиденья…
Мы перемещаемся в цех сборки, где по одной линии идут Granta и Sentra, и пока нечасто их «разбавляет» Vesta. К нам присоединяется генеральный директор всей этой громадины под названием ИжАвто, Михаил Рябов. Он с улыбкой здоровается и даёт нам короткое интервью, которое заканчивает почти стихами: «Мы будем тут жить, но сделаем автомобиль таким, каким он должен быть». Это сказано уже не на камеру и не на диктофон, приправлено соответствующими междометиями, и очень заметно, что работы ещё очень много, и она трудная. Но Рябов знает, о чем он говорит, и он из тех людей, которые отвечают за свои слова.
Речь идёт о 24-часовой работе. Буквально. На этом последнем рубеже перед запуском Lada Vesta завод не будет стоять ни минуты – все силы брошены на то, чтобы Веста как автомобиль получилась. Проблемы есть – например, сейчас слишком много времени тратится на доводку автомобилей до товарной кондиции уже после того, как они сходят с конвейера. В кратчайшие сроки это время нужно сократить практически втрое. Это суперсложная задача, и это только одна из проблем. Но факт состоит в том, что ни одна машина не выедет за заводские ворота, пока не будет идеально соответствовать заявленному уровню. К старту производства Веста, как и весь завод Иж-Авто, подойдёт в хорошей форме. Рябов говорит, что ремонт помещений, покраску стен и новые товарные площадки нужно закончить за неделю – «и будет красота». Говорит с характерным блеском в глазах – такой блеск бывает у очень увлечённого человека. Самое большое увлечение в жизни директора «Иж-Авто» – это его работа. И это круто.
А дальше мы выкатываем за ворота сборочного цеха за рулём новёхонькой, только что собранной алой Lada Vesta. Она действительно хороша, и мы предвкушаем, как совсем скоро расскажем о ней своим читателям. Мы колесим по территории завода. Прислушиваемся к ощущениям. Смотрим по сторонам. Видим только что закатанную в асфальт новую товарную площадку, созданную специально под Lada Vesta, и вспоминаем слова Рябова о рабочих из компании, которая строила эту площадку: «бригадир у них – мировой мужик, приходит в шесть утра, вместе со мной, уходим тоже вместе, в восемь вечера».
Да, Рябов – он такой же: мировой мужик, практически не уходящий с работы домой. Удачи вам, мировые мужики. Сил и терпения. И выпускайте её уже скорее.
уж что андерссен притащил с гнилого запада, так это пиар и рекламу. просто пиздец: двигатель от семёрки, железо уровня картон, а визгов и слюней уже с пол-года как.
8-ми клапанник, значит, они всё же выкинули.
>двигатель от семёрки, железо уровня картон
>Я САМ ВСЕ ВИДИЛ, ЕТО ПРАВДА!11
Проигрываю с этого мелкобуквенного. Он засирает любой тред свиным эякулятом.
Вот кстати его высерки в частности:
>двигатель от семёрки
Нет. Скорее всего от 2110. 16 клапанов-то. И да, 8 тазоклапанов теперь история.
>железо уровня картон
Железо уровня рено, и наконец-то появилась нормальная силовая конструкция, а не въебался-размазался.
>а визгов и слюней уже с пол-года как.
Ну хуй знает. Все зависит от цены. Если база будет за 450 000 - покупаю, если за 500 000 - подумаю и возьму фиесту за 520 или рапид за 580 000 (да это уже какой-то блядь МЕМОС)
Алсо на вестазе стоит подрамник и по сути это рено меган 2 с новой передней подвеской (скорее всего она же будет на 4-м мегане).
>НЮФАК, ПОКУПАЙ ТАЗ, БАЗАРЮ, ЕЩЕ ЗАХОЧЕШЬ
хрю
>возьму фиесту за 520
Ебать ты модник.
А вообще базовая фиеста сейчас 532 стоит, которя совсем пустая, ни тебе ЕСП, ни прочих приблуд.
лучше уж полумашину за 550
в ней хоть кондей положили
В весте кондей во всех комплектациях.
Двачую про пиар. Раньше пиара не было, а сейчас люди что потупее и побыдлее сразу заглотили все эти таз скален и радуются, да и другому быдлу советуют. Ну и пусть, зато хоть с ламповой некроты уберут свои гнойные руки.
Да, кондея там нет, а ESP нинужын (смотри видео тавота сервис транинг, там для тупых объяснили все).
Полуседан за 550... Не хотет, рапидар за 560 хотет, а за 20 000 (580 000)- будут еще боковые презервативы.
Всё-таки суки рекламируют её с красивыми фарами, а будут такие -
Неужели кто-то будет переплачивать за рестайлинг Логана со значком Лады?
Поправлю, за рестайлинг второго мегана.
я буду
проблемы?
но ведь это рестайлинг восьмёрки покормил
мало того, я буду в люксе покупать, с вариатором и всеми ништяками
+15
тебя изнасилуют три поросёнка, а с ними и волк.
хрю
семен
Если таз не обосрется и добавит в среднюю комплектуху задние эсп, то это будет мегавин
>задние эсп
Поехавший?
А я бы тогда хотел еще и боковые ESP, ксенон в заднем ходе и кожаные пороги, ABS бардачка и значок с подогревом, чтобы все видели на чем я еду
Электростеклоподъемники, даун
изнасилованная свинка весь тред старательно хрюкает, лел.
>Электростеклоподъемники
>эсп
>Электростеклоподъемники
>эсп
>даун
>даун
LOOOOOOL
ВВторую неделю перемогает тут
>задние эсп
>Не отличает ЭСП от ЕСП
>Все вокруг дауны
>ксенон в заднем ходе
Вот вы тут смеётесь, тралите друг друга, а уменя есть друг - долбоёб. Так вот он решил как-то что он не такой как все и вставил себе ксенон в фонари заднего хода на своей двенашке, пиздец. Хотя вечером, когда включен ближний светксенон конечно же он сдаёт назад получается какая-то летающая тарелка.
>говно Б-класса
>фф
Это определенно вин.
У меня на cr-v есть задний красный противотуманный фонарь. Самое оно, чтобы слепить ночью, в хорошую погоду тех, кто едет сзади )) ну и при ночной парковке на неосвещенной улице хорошо помогает.
Что не так, даун? Буквы незнакомые?
>подумаю и возьму фиесту
Адекват в треде, все на конвейер!
Уносите этого поехавшего!
LADA Vesta будет первым автомобилем с терминалом экстренного реагирования при аварии ЭРА-ГЛОНАСС
В случае аварии система позволит передать автоматически или вручную сигнал для оперативного вызова экстренных служб. Будут предусмотрены и дополнительные бесплатные на время гарантии машины сервисы, например, дистанционное управление блокировкой двигателя и дверей, удаленная диагностика автомобиля, предотвращение угона и слежение на угнанным автомобилем.
В случае аварии система позволит передать автоматически или вручную сигнал для оперативного вызова экстренных служб. Будут предусмотрены и дополнительные бесплатные на время гарантии машины сервисы, например, дистанционное управление блокировкой двигателя и дверей, удаленная диагностика автомобиля, предотвращение угона и слежение на угнанным автомобилем.
Пидорахомобиль для пидорахаваты.
Главное что бы остатки мозга пидорахо-ваты не были заняты неправильными мыслями, а только скалениумом и залупой.
Главное что бы остатки мозга пидорахо-ваты не были заняты неправильными мыслями, а только скалениумом и залупой.
Пиздец, развидеть, пожалуйста. Такой уёбищный интерьер надо было специально придумывать. А этот пластик - вы тоже чувствуете запах китайских тетрисов и водяных пистолетиков?
Господа, что же с нами стало?
знатно хрюкнул
Вголосину. Это они всерьёз? Или это такие приколюшки кто-то из вас вручную клепает?
Что это за хуйня?
ебать ты дебил, это тестовый экземпляр из предсерийных, там пластик поделочный, выше по треду нормальные фото серийного экземпляра есть
А то что они руль верх ногами поставили тебя не смущает?
а что не так?
300 машин же, в среднем по 7к км на машину
>>Господа, что же с нами стало?
Да, ваз просрал все полимеры, на этот раз в буквальном смысле, хуже пластик чем на весте это поискать надо. Вот раньше на классике отличный пластик был, а на весте говно одно.
Аааа, тогда всё нормально. Как раз.
какой пиздец, просто блять ужас нах цуко!!(((
>в среднем
Неправильный счет. Часть машин ушла на краш-тесты, это 35 машин. Часть делали для замеров геометрии, езде по ебанистической поверхности, типа видео-релейтед.
Там на дальность не так много прошло. Ну как минимум гарантийные 100к они откатывали.
Семен, пожалуйста. Опять лечите воспаление анальной жопы по фотографиям. Обычный там для Б класса пластик.
Они вам ссут в уши и глаза 2 лямами километров, а вы ведетесь на эту хуйню. Если они так внаглую пиздят про пробеги, то и про всё остальное тоже. Заебали форсить своё говно, здесь этот хлам всё равно никто не купит.
>ВРЕТИ!1 Я ВАМ НИ ВЕРЮ!
Не бомби, пидорашка. Вернись в порашу.
>вам
>вы
Незаметен.
И компоновка торпеды/салона видимо тоже предсерийная.
Вот это как раз нет, ТАЗ же, хули.
Индусы не смогли в амортизаторы?
Ебать тут Семен визгу развел.
Компоновка ему не нравится, да еще и руль НАОБОРОТ.
Там еше и колеса наоборот, лол.
Ебать, чего и следовало ожидать. Проплаченные петушки пиарят свою хуйню.
Вам и вы - это тазодрочеры, ебанашка.
Они не смогли в танк.
>Семён
Хуле ты эту мантру начитываешь?
Пацаны, чё, сколько платят за пиар этого ведра? Тут она реально никому не нужна, уёбывайте. Тут или тазоклассика, или успешные господа из Москвы на финиках да мерседесах. Между ними обычные иномарки лет 5-25.
Никакой еблан не возьмёт из салона новый таз.
Никакой еблан не возьмёт из салона новый таз.
>Проплаченные
Параша, уходи и манямирок свой забери.
Я понимаю, что тебе НЕПРИЯТНА и даже БОЛЬНО, и всюду видится твое национально божество - Путин, но это раздел не для ваших перемог.
Я кстати тебя узнал, твоя работа:
Это надо же, тазики ему не нравятся, но он до дыр зачитывает тренд, срет и ждет ответики)))
На мивинушку сегодня уже набил посриврот свинячий?
Каждый день этот поехавший приходит и начинает читать свои мантры.
+15
Пиздец у тебя в каша в голове.
Вырубай проектор.
За пост?
> визг и хрюканье
Таран мы все поняли уже, прекрати.
Не имея танкостроительной школы сложно создать хорошую машину с нуля. Еще пару тысяч Т-90 соберут и запилят Арджун 2.
Чет пахнуло куриным дерьмом, комбикормом и опилками, будто в ВМ зашел
>Они вам ссут в уши и глаза 2 лямами километров, а вы ведетесь на эту хуйню.
>ХАХОЛ ВРЁТИ ПЛЮС ПЯТНАЦАТЬ ПИДОРАШКА В ПО КУКАРЕКУ
Ладно уж, заработал, лови.
Я слышал, что вы прямо с ведра хрючить любите, пища богов и все такое.
И после этого утверждают, что они не залётные проплаченые петушки.
Топ лол.
в по, даунита
Че-то ты сам от себя порвался, лол. Впервые вижу такое.
О, хрюкач как разошелся.
Типичные комплектации автотаза. Есть руль, но нет педалей. Педали есть в другой комплектации, но там задних фонарей не будет.
ну находятся же петухи, покупающие гранату с 8-клапанником в барабане за 377к. найдутся спермоглоты и на эту помойку.
Ты о чем? Зачем класть в машину ключ снятия колпаков, если колпаков нет, а вместо них литье?
Да уходи уже. Смешно наблюдать, как ты тут подсемениваешь себе который день. Ебанутый что ли?
Совесть-то хоть имей, ты не для всех тут АНАНИМ.
у питушка уже галюникиначались!
какие тут тебе семёнства, петя?
Ты правда ебанутый какой-то. Я впервые сюда зашел сегодня. Вчера правда про колесики ещё писал.
Веста будет шином, если:
1) запилят нормальный жесткий кузов, который не надо будет уколхаживать распорками и который не сложится в гармошку при среднем дцп
2) станет минимум кренов, но при этом подвеска будет мягкой, как на логане например
3) сделают нормальный информативный руль, как на поло например
4) подберут и подгонят материалы салона, которые по прошествии первого десятка тысяч км не превратятся в барабанный оркестр
Это основные четыре фактора, которые досаждали мне во время тазоэксплотации сначала приоры а потом гранты. Это основные причины того, что с вазами у меня больше ни малейшего желания связываться нет и не будет. И если наконец нормальная сборка и конструкция пофиксят эти косяки, я уже поверю в скалениум.
Жизнь покажет в общем.
1) запилят нормальный жесткий кузов, который не надо будет уколхаживать распорками и который не сложится в гармошку при среднем дцп
2) станет минимум кренов, но при этом подвеска будет мягкой, как на логане например
3) сделают нормальный информативный руль, как на поло например
4) подберут и подгонят материалы салона, которые по прошествии первого десятка тысяч км не превратятся в барабанный оркестр
Это основные четыре фактора, которые досаждали мне во время тазоэксплотации сначала приоры а потом гранты. Это основные причины того, что с вазами у меня больше ни малейшего желания связываться нет и не будет. И если наконец нормальная сборка и конструкция пофиксят эти косяки, я уже поверю в скалениум.
Жизнь покажет в общем.
Всё к этому, плюс
5) Пластик не будет вонять фенолом или чем там он воняет, как гуашь запах
6) Безопасность хотяб на 4 звезды.
7) Цена ниже корейцев.
>7) Цена ниже корейцев.
Особенно если топ будет стоит как кореец в барабане или самой просто комплектухе.
Теперь это тред влажных мечтаний тазоблядков.
Съеби уже из треда, порванка.
Номальный заводской обвес. Еще пихло 1,8 на палке как обещают и будет защибись.
Нет там реально новое пихло должно было идти на Лада С, но не взлетело, а сейчас совместно с джапами из Ниссана допилили. Правда муфта изменения фаз только на впуска, а не на обоих влалах как планировали и привод ГРМ не цепь а ремень.
>обещают
А обещанного 3 года ждут. В случае тазоёбов - 10 лет.
Маня, у тебя денег дохуя чтоли? Твой пробег ниочем вообще. Или ты фанат копро экономики?
Забавно. Дежурный серун неустанно пасется в треде, при этом ищет проплаченных у себя в трусах
Необучаемая порода.
На самом деле ели сбахают весту универсал с пихлом 1,8 или реношным 2,0 от дастера и полным приводом как обещают, возьму несмотря на то что таз.
Маня, зачем ты лезешь сюда со своими стишками и смехуечками!? Вот увидим как будет с обещаниями.
Груненков блеял что не меньше 3 звезд. Хотя нормальные люди проектируют сразу на 5 звезд.
На прототипе это может все есть, но на конвейере ради удешевления все могут испоганить.
> влажных мечтаний тазоблядков
> Пластик не будет вонять фенолом
Проигрунькал.
В 2025ом.
Давай раньше времени визги устраивать не будет. Не меньше - это и 3 и 4 и 5.
Вообще, это первый в мире тазик, который официально пройдет Евро (если я ничего не пропустил). Вот как пройдет, будем кукарекать.
Не зря они все-таки уже 35 машин расхерачили. Видно, что для них безопасность - одна из ключевых характеристик.
А уж получится или нет - поглядим на реальном евронкап.
Лол. Вы за всю историю АвтоТАЗа ещё не поняли суть их обещаний?
>ЖИРДЯЙ СКАЗАЛ НИМЕНЬШИ 3 ЗНАЧИТ 5 БУДЕД!!!!
Ох уж эти наивные чукотские тазобляди.
>1) запилят нормальный жесткий кузов, который не надо будет уколхаживать распорками и который не сложится в гармошку при среднем дцп
>2) станет минимум кренов, но при этом подвеска будет мягкой, как на логане например
Подрамник жи.
>сделают нормальный информативный руль, как на поло например
На Калине2 нормальный руль с МАНДОусилком.
>подберут и подгонят материалы салона, которые по прошествии первого десятка тысяч км не превратятся в барабанный оркестр
А вот это хуй знает, это бич тазов.
Это тебе не ТАЗ из 90х, многое изменилось. Иностранный менеджмент, например.
Все как в 862 году.
>нормальный человек: "ну хуй знает сколько там будет, посмотрим"
>тазохейтер: "АХАХАХ СКАЗКИ ТАЗОБЛЯДЕЙ СОСНУЛИ ТАЗООТСОС КОКОКО ТАЗООБЕЩАНИЯ КУКАРЕКУУУУУУУУУ"
до н.э.?
Н.э
Ты чо желчный такой, сука? Током ебнуть? Везде ему тазоебы мерещатся, пиздец какой-то просто. Тебя в детстве тазоеб изнасиловал?
>А вот это хуй знает, это бич тазов.
Мне может повезло, на работу покупали гранту еще из первых, за 270 кажется. Она прошла больше уже и ничего не скрипит. ЧЯДНТ?
Правда там крепления дверей еще старые, вот они скрипят при открывании, если не смазать.
>иностранный менеджмент
Ты про Бу, который один хрен ничего не решает?
Ну что ты так рвёшься, болезный?
>Она прошла больше 200к уже
фикс
>Цена ниже корейцев.
>отечественный жоповоз лучше по качеству чем кореец, но чтоб за меньшие деньги
Не мешай им фантазировать.
Дежурный-ебанутый снова нас радует.
петушатинка, ты на зарплате сидишь что ли?
наверх
Хуй знает, у меня Калина джва, с салону через тысяч 5 стала греметь, в основном это бардачок, и карты дверей. Думаю, проклеивать или все-таки подождать и следующую мою калину машину проклеивать и шумить с новья.
Почему за эти деньги нельзя взять новый пруль?
Меньше семи дней до часа ХА.
у всякого, кто сядет в весту, у того будет жуткая чешежопица. и длиться она будет, до скончания веков. аминь.
ПИДОРАШКИ, НУ ЧТО, ГДЕ ВАША ХУЕСТА? ОПЯТЬ СОСНУЛИ? ТО-ТО ЖЕ! США СИЛА!
Наверх
НОВАЕ ФОТАЧКЕ)))
СВИНОСОСБАКИ, ГОТОВЬТЕ 500к
>АВТОВАЗ подтвердил дату, когда стартуют продажи Lada Vesta. Новая модель поступит к дилерами 25 ноября — через 2 месяца после старта серийного выпуска. Компания проведет торжественную церемонию начала сборки Vesta 25 сентября в Ижевске. Возможно, автопроизводитель до конца сентября официально раскроет цены и комплектации новой модели, сообщил корреспонденту «За рулем.РФ» представитель компании. Ожидается, что цена автомобиля в базовой комплектации составит около 495 тыс. рублей.
>АВТОВАЗ подтвердил дату, когда стартуют продажи Lada Vesta. Новая модель поступит к дилерами 25 ноября — через 2 месяца после старта серийного выпуска. Компания проведет торжественную церемонию начала сборки Vesta 25 сентября в Ижевске. Возможно, автопроизводитель до конца сентября официально раскроет цены и комплектации новой модели, сообщил корреспонденту «За рулем.РФ» представитель компании. Ожидается, что цена автомобиля в базовой комплектации составит около 495 тыс. рублей.
Конечный салун
Патриот Пикап красивше.
Не смогли сделать все как в ПАТРИОТЕ, плохо зделали тупо.
Ура, пластик больше не блевотно-глянцевый. Вполне годно.
Радует что ушли от пидорашей зеленой подсветки
салун заебца. вполне на уровне авео 1-го поколения.
>7) Цена ниже корейцев
Недавно по РБК-ТВ председатель РОАД сообщил что с каждой проданной корейской машины в РФ производитель терпит убыток в 34 тыс.рублей. У хундай-киа стратегия захвата нашего рынка любыми средствами, и есть мнение что в этом году корейские машины подорожают одномоментно.
>Уже пол года прошло, ничего не сломалось.
Ну нихуя надёжность, уже пол года.
рычаг кпп, пиздец отсталые японцы.
а мне нравился зеленый, как в пипбое.
А что плохого в зелёной подсветке? Ты ненавидишь зелёный цвет?
Нормально сделоли.
А вот салун комфорта или люкса.
Серая хороша.
Норм, пластик хотя бы не полуглянец, как в калинах. Солярис солярисом, ЦА оценит.
Да, напоминает петушкоду.
диски маловаты для такой машины
Ниггер, ты заебал.
Она с размером с киа солярис что-ли? Хетч будут делать? И что теперь минимальная цена всех тазов будет ли 500к?
Чуть больше. Может быть через два года, следующим будет универсал. Чего с ценой-то не так?
>Она с размером с киа солярис что-ли?
Больше. Б-класс на пределе, еще чуток и С.
Они даже платформу свою назвали В-С.
> выглядит
Правильно, сестрёнка, главное ведь чтобы машинка красиво смотрелась.
> двигатель от семёрки
Да ты охуела, пешеблядь. Жигулёвское пихло совершенно.
> Хетч будут делать? И что теперь минимальная цена всех тазов будет ли 500к?
Хетч нескоро, ещё пару лет ждать.
Каких "всех тазов"? Весты меньше 500 не будет, но гранты и калины никто с производства не снимал.
Жигулевское пихло (на фоне BSE или как там он обзывается) - говно, а на фоне TSI - крайне надежная вещь.
вагоеб со стажем, тазоеб со стажем
Когда уже проплаченные тесдрайвы будут?
>на фоне BSE или как там он обзывается
>вагоеб со стажем
Вот тут ты и спалился.
жду от академика, жорика, и стиллавина.
Ксати, на месте таза я бы подарил жорику весту.
Он ее и так покупать собирается. Будет корч строить.
Она пол лимона минимум стоит, у него таких денег скорее всего нету
если он деньги с трубы не пропивает, то уже квартирку себе прикупил а то и не одну. так что найдутся.
наа питушкоде белый
Ну конечно. Он на полтаза перебрал недавно, компрессор от мерседеса тут въебал. Что-то шолгом мутит. На эти бабки можно было бы уже 2 весты купить.
Вот веста купе было б заебись
С приорой так же говорили, что-то нихуя не покупали.
Потому, что хуй найдешь в продаже.
а че лол у приоры купэ было?
начнем с того что это 3х дверный хэтчбек
>3х дверный хэтчбек
Так это не купе.
48 ЧАСОВ, СУЧЕЧКИ. 48 ЧАСОВ
И что?
Мне цену надо знать, желательно на максималочку и середнячок + пакеты. Чтобы решить: стоит ли ждать или искать альтернативы этой бричке.
Я уже второй год жду. Я не человек, я теперь тазовод, нахуй.
первый экземпляр должен бесплатно жорику от ваза за пиар уйти.
Разброс цен у приоры от минималки до максималки 150 тысяч (40% от минималки). Вот и прикидывай такой же разброс у весты 150-200к(40% от 500к). Т.е. минималка 495, максималка 650-700к. Средняя 570-620.
лучше ищи альтернативу. а то купишь ее как минимум за 500к, и потом еще детские болячки лечить будешь.
за 500 не стоит мечтать, так как это минималка. Купить авто в минималке это та еще задачка: очередь от полугода будет (с постоянно растущей ценой) + допу у дилера, который не продаст ее без домов. Имхо минималочку у дилера можно будет покупать от 530-540. Более менее комплектации овер 600, максималки с допами под 700-720к.
Вобщем то свое вангование высказал выше
кстати да, ваз же не стесняясь заявил, что положит весту всего лишь 60-ти дилерам, что создаст дикие очереди и переплату в лучших традициях драки за самку.
Первые 2 месяца, скорее всего, вообще будет одна комплектация, которая на фотках мелькала чаще всего, т.ч. до нового года, не в первых 22 городах, можно даже не рыпаться.
Цена от 495 в минимален, 650 в максимален.
Первые полгода пойдут бохатые комплектация, чтобы снять максимум профита на ажиотаже. Собственно, как это было с Ларгусом.
Первые полгода пойдут бохатые комплектация, чтобы снять максимум профита на ажиотаже. Собственно, как это было с Ларгусом.
Пруфы?
Заебись живем. В 2015 году до 2х миллионов имеем однообразное переднеприводное говно с пакетиком сока на любой вкус и цвет. А говноеды еще и спорят, чье говно вкуснее.
А как же боварцидауны?
Походу гранту буду брать. За такую же цену возьму с ватоматом и нормальным комплектом. Или даже гентру
До 2х миллионов это говно а не боварци (если ты про бе ен ве)
Пруфов нет. Слышал на заводе в Тольятти
Официальный Лада Клуб публикует полную таблицу комплектаций седана LADA Vesta. Следует отметить, что это предварительный список оснащения автомобиля. До старта серийного производства LADA Vesta, которое начнется на ИжАвто 25 сентября, и старта продаж, намеченного на 15 ноября, в перечень оснащения комплектаций Весты могут быть внесены изменения.