К правому рулю я ещё не готов.
Камри 50 посмотри последних годов выпуска.
Все хорошо, но она низкая, иногда надо и загород выбираться.
>надо и загород выбираться
Ты имеешь в виду до своих 6 соток доехать?
Кулрей
Mercedes GLA гляди.
Мотор на свое усмотрение бери.
Если хочешь больше проходимости, то 2 литра и полный привод.
Если хочешь сэкономить - 1.6.
Робот более чем надежен.
Ездить машина будет долго, но стоимость обслуги не самая дешевая.
Раз в 8-10к замена хорошего масла с фильтрами.
Учитывая, что это немец, иногда капризничает.
Мотор на свое усмотрение бери.
Если хочешь больше проходимости, то 2 литра и полный привод.
Если хочешь сэкономить - 1.6.
Робот более чем надежен.
Ездить машина будет долго, но стоимость обслуги не самая дешевая.
Раз в 8-10к замена хорошего масла с фильтрами.
Учитывая, что это немец, иногда капризничает.
>дизельный
>Дизель
Кем надо быть чтоб это в качестве легкового автомобиля покупать в россиянии, с нашей полугодовой зимой. Чуть похолодало и это говно не заводиться без предварительной получасовой мастурбации вебастой.
люто двачую адеквата
сейчас бы копаться в говне от перекупов вместо беспроблемного кулька
>Mercedes GLA гляди.
>
долбоёб, иди на хуй, это тесное говно с конским ценником на обслугу и запчасти на хой не нужно, рил говно с понтовым шильдиком
Ну и хуй соси в своем Киа рио, еблан.
>Киа рио
f25
соси в своем недомерсе для гламурных вротберушек, лошок
В том числе, у моего братишки камри, так он на ней только на дальняк мотается, а так ездит на гниве, ибо дороги так себе, особенно зимой/весной.
Чинченгов смотрел, но не впечатлило, в этом бюджете это будут мордоприводные хэтчбеки на больших колесах. Тогда уж лучше собаку весту, а сэкономленное потратить на бухло/шлюх/и.т.д.
> но стоимость обслуги не самая дешевая.
Это и пугает, знакомый в сервисе работает, такое рассказывает про немцев и их нищих владельцев, что связываться с немцами желания нет.
Ну в gla самые существенные полоски лично у меня были - это замена помпы и термостата.
Но это произошло на пробеге 150к км. До этого стояли родные.
Всё остальное - мелочи.
Не сказал бы, что всё плохо и тяжело.
Лошок - твой папа.
С каких пор Х3 не является машиной для гламурных кис и шалашовок?
>Х3 не является машиной для гламурных кис и шалашовок
а когда она такой была? премиальный семейный куколдовер с момента появления 20 лет назад и по сейчас, никогда не целились в гламурную пробку
а вот GLA это как раз попытка дать бедным wannabe-гламурнокисам возможность постоять в пробке с шильдиком трехконечной звезды
мерседес начинается с C-klasse (да, у меня был w203), все что ниже - проделки маркетологов и говно
>пробку
публику
быстрофикс
Ну да, а бмв начинается с Х5. Иди голову полечи, ебанутый.
бмв начинается с тройки
все эти копейки/х1 - для тех, кому хочется шильдик
сравни технику своего опущенского гла и цэшки, будет понятнее
Чем же оно всё отличается ? Расположением двигателя?
Ну да, это же пиздец как решает, когда тебе надо тошнить в пробке.
Поверь мне, сильной разницы на трассе в гражданском режиме ты не увидишь между «настоящим» и «ненастоящим» мерседесом.
Эти мантры про настоящий и ненастоящий Мерседес придумали именно для тебя и таких как ты - зашоренных.
>ррряяя, переднеприводное уёбище это настоящие мерсобес! мам, ну скажи ему!
ездил я на обоих поколениях gla в каршеринге, на c-klasse ездил w203 и w205, и разница огромная
цэшка это заднеприводная классика, комфорт, по асфальту как на катеру по глади озера, никаких "кивков" на светофорах, за рулем чувствуешь себя белым человеком
gla - унылое переднеприводное говно, ширпортреб с неплохо настроенной подвеской, не более того, сними с нее шильдик - и разницы с тем же 308 пежо нет
и это еще в городе, а на трассе цэшка с её комфортом на две головы выше переднеприводного недоразумения
Тоже смотрю сейчас что-нибудь за ~2 для тянки.
Кажется, что вариков помимо китайцев нет нихуя. Не китайцы за 2 это некро барабаны, которые продают за х2 от того что они стоили.
Кажется, что вариков помимо китайцев нет нихуя. Не китайцы за 2 это некро барабаны, которые продают за х2 от того что они стоили.
В итоге посмтариваю на Exeed LX
Пришел написать этот коммент а он уже здесь. Так что двощую.
У меня киа церато. Топ за свои деньги. Ничего не ломается.
> дизельный раф4
Самое хуёвое, что может прийти в голову. Уж лучше вариатор, ей богу. тойота не может в дизели. Если хочешь именно рав4 как на твоём пике, то движок 2AR-FE (2,5 литра) - твой бро (у меня такой, можешь задавать вопросы). А вообще за 2кк сейчас в нормальном состоянии из машин такого уровня ничего не купишь. Хуй знает где ты такой рав возьмёшь. Я свой не буду продавать пока гойда уверенно на спад не пойдёт.
Если чуть добавить, то можно найти спортэйдж либо тусон на d4ha - они ниже классом, но в принципе норм автомобили. Но так как это не новый дизель (хоть и один из самых надёжных), то ближайшие 100к есть риск что в нём что-то по топливной отрыгнёт. Сюда же можно добавить любые другие авто с движками d4ha и d4hb, на какие денег хватит. Это одни из последних нормальных движков на рынке в принципе. Коробки к ним в пару тоже нормальные ставили (ну кроме восьмиступок, но с твоими деньгами они тебе не грозят).
Солярис или рио новые из салона хз о чём тут думать вообще. Если тебе кажется, что это не круто -- зарабатывай больше денег.
>Exeed LX
Он 3.5 стоит так-то. А не 2 млн +- 300 тысяч.
Надеюсь ты не очередной школодэбилёнок.
Дизель не для раши бро. Не с нашей солерой и не с нашим климатом.
Хочешь дрочиться с антигелями и прочей ебатой, прочисткой от замёрзшего парафина топливной системы и ремонтом, ну возьми дезель. Будешь потом плакать и вспоминать, что тебе добрый человек с опытом говорил.
За 2,3 ляма можно найти в принципе живую машину. Сейчас если ты конечно не миллионер или не ебёшь дочь миллионера, то тебе нужен обычный атмосферник без всяких наддувов, классическая акпп. Пошарь авто.ру, чёнить годное да найдётся. Надеюсь ты не поведёшься на рекламу китаеговна.
>Солярис или рио новые из салона
Honda CR-V 3,4.Надежный мотор r20, коробка гидромеханика собственной разработки, масла оригинал вовремя менять, ресурс 500к+ есть. Просторный спереди и сзади, ровный пол без тоннеля, большой багажник.Обслуживать в клубном сервисе по Хондам в своем городе, можно там найти хороший варик.
что-то не видно их на дороге, кроме каршеринга и такси, видно хер купишь просто так
>Honda CR-V 3,4
ты видел их за 2 ляма? там по 3+ владельца и 200+к пробега только в объявлении
живой сервант от 2,5М только начинается за 2л с его динамикой из девяностых
сервант достойный аппарат, но ебически дорогой на вторичке, это можно сказать "прадик среди кроссоверов"
Посмотри бортовики на Драйв2 - берут и обычные люди тоже. А мало потому цена конь.
У нас в городе приходишь и покупаешь. Единственное, что если раньше можно было почти любые комплектации под заказ наворотить, то сейчас берёшь, что дают, впрочем какие-то варианты даже по цвету есть. А берут плохо потому что это всё же довольно старая и маленькая машина за 2 миллиона. Та же веста для многих выглядит куда более интересным предложением.
> А мало потому цена конь.
> А берут плохо потому что это всё же довольно старая и маленькая машина за 2 миллиона
это получается доплата за "не китаец"
Пиздец ты еблан. У тойты более-менее дизеля только это которые большие с крузаков. В обычных тачках это полная хуйня, ещё и редкая. Лучше уж бензин с вариатором. Вариатор тойты надёжней и популярней их малолитражного дизеля.
Ну и если ты не кубаноид, то дизель это вечная мозгоебка за пределами летнего сезона.
Так и есть. Причём седанов у Китая не так много и при цене 2кк можно хоть как-то конкурировать.
А вот крета за 3кк это пиздец. Не представляю, насколько надо быть поехавшим, чтобы её взять.
>Не представляю, насколько надо быть поехавшим, чтобы её взять.
Да всё то же самое -- лишь бы не китайца. Только если для седанов и универсалов есть веста, то для кроссоверов на рынке из нового некитайского нет вообще НИЧЕГО кроме креты.
Раскрою мысль.
Подразумевал, что китайские седаны на вариаторах за 2кк ни разу не шин по сравнению с солярисом. Конкурентом может быть разве что эмгранд, но там автомат от 2.2кк, да и его надёжность пока неизвестна.
А вот среди кроссоверов есть как минимум джолион и кулёк, которые легко дадут крете на клыка при меньшем ценнике. И они уже отбегали по 150+ткм в такси, не делая мозги таксопаркам. Этого пробега более чем достаточно для среднего ездюка.
Но если кто-то до сих пор категорически против неизбежного, то кроме креты ему брать нехуй - согласен.
>джолион и кулёк, которые легко дадут крете на клыка
да я-то с тобой согласен, но остались люди, которые так не считают. и греховно было бы на них не заработать. тем более, не забывай, что это же фактически остатки продают, линия не работает, затрат нет, остатки девать тоже некуда = они могут в салоне хоть 2 года стоять, похуй вообще.
У знакомого церата 19 года, под краской на рамке лобового ржа, пластик в салоне из переработанных стаканчиков, да и низкая она.
Спасибо за информацию, дизельную тавоту исключаю.
Резюмируя: брать собаку, если собака бензиновая, то сразу отложить пару-тройку соточек на капиталОчку у Артёма. Все остальное слишком дорого.
возьми китайца и не выебывайся
Взять то можно но что с этим делать дальше, чтобы не взять в рот?
А может лучше на 2 с лишним млн. приобрести пару - тройку машин б/у для сдачи в аренду Улюмжонам? Выгорит это дело прибыльностью или не стоит заморачиваться?
Дизель рав4 не бери, особенно бэу.
Если тебе нужен классический автомат, то есть бензин 2.5 (заебешься заправлять).
Жена проехала из салона 130к на 2.0 вариатор полный привод и продолжает ездить, вообще никаких проблем. Я сам на нём ездил по серпантинам Сочи и по другим горам, вообще всё ништяк, для семейной тачки идеальное сочетание. Раньше тоже боялся вариаторов, но этот мне нравится.
А что делать на этих бу?
В такси сдавать, например.
Где? Только если в мухосране, но там и выхлоп не большой будет и заеба грешная
Ну, да, в мухосране.
>оставить заявку
>человечек на созвоне
>кабанчиком метнётся, цифры скинет
как будто в конец девяностых, начало двухтысячных вернулись
Ты мне скинь фото, где солярис/рио стоит в салоне, где его можно прийти и купить. А не предлагай оставить телефон каким-то кабанам, которые потом на номер спамить будут.
Ты же сам спизданул
>Солярис или рио новые из салона
Вот и вывози за базар, школотрон пиздлявенький.
У меня тойота как на твоем пикреле
Вариатор
Пробег 146к, лил только бензин и масло
>Ты мне скинь фото, где солярис/рио стоит в салоне, где его можно прийти и купить
Ага, щас метнусь до салона, подожди часок.
Тебя на авто.ру забанили, дебил?
Это за 1.4 на палочке
> Пробег 146к, лил только бензин и масло
Меня больше интересует, что будет когда на одометре будет 246к? Листал объявы, так один продавашка честно написал, что требуется ремонт вариатора.
>Пробег 146к, лил только бензин и масло
А жижу в вариаторе не менял?
Ну вариатор по своей сути отрыгивает, у тебя постоянно труться 3 основные детали, рано или поздно запас прочности кончиться и адекватно будет менять сей агрегат.
>один продавашка честно написал, что требуется ремонт вариатора.
У знакомого на аутлендере вариатор прошел уже 400 тысяч без ремонта. Но он менял в нем жижу каждые 30 тысяч.
А если жижу не менять, то после 150 тысяч начинается русская рулеточка. Тот продавец проиграл :3
>Вариатор
>Пробег 146к, лил только бензин и масло
типикал владелец швитой тавотки
свечи тоже не менял, наверное?
Надо ещё уловители и магниты менять, это отпугивает жлобов)
Тойота Хайлюкс 470к пробега, за все время гена и ГРМ умерли, но да все расходники регулярно меняются.
>Тойота Хайлюкс
ну ты сравнил heavy duty хайлакс с вариаторным недоразумением масс-маркета
ну что покупаешь-то?
Пока ничего, сейчас маринуем знакомого, который продает паджеро, больно много он за него хочет, если цену не скинет, то после НГ будем искать собаку.
>паджеро
Внезапно весьма разумный выбор, если он реально живой, то лучше заплатить, этот японский уазик проверен десятилетиями
> чтобы машина проездила хотя бы лет 5 или 100к км без серьезных вложений уровня капиталки пихла/коробки или переварки/перекраса кузова из-за того что сгнил.
Веста 2022 года выпуска.
У собак движки закончились нормальные. Вот мой поджопник 11 гв. Литр масла на 10к пробега, живой каталик.
Как раз на вторичке за неё около 2 и просчт
У меня примерно такие же мысли, хозя не жлоб, машина давно на глазах.
Это на крайний случай.
Ну дак сразу отложить пару магических соток на капиталОчку у Артема.
Не, ты чо, 1300-1400 за св кросс в начале года было. Висели долго, у меня лично было возможность взять даже на h4m с вариатором за 1350, но взял на 1.6 с механикой.
Примерно такая же дилемма, планирую в след году взять 11 цивик или интегру 2021/2022 года из Китая. Кажется что подводных камней нет.
>мерседес начинается с C-klasse
С-класс тоже говно, ешка ещё туда-сюда, но тоже полно компромиссов.
Х3 тоже маркетинговый развод - машина неплохая, но слишком дешманская внутри, как солярис. Х5 уже полноценное авто.
3 поколение слишком старое уже, готовься к мутным фарам и облезлому салону. Так то они действительно надёжны и неприхотливы и ещё походят, но машинам 15+ лет, на минуточку.
4 хороший вариант, но обезумевшие владельцы просят за него как за 5, так что за 2300000 в лучшем случае будет дорест с 3 владельцами в ПТС и немаленьким пробегом. Дорест нерикамендую.
>Вариатор
>лил только бензин и масло
А потом такие:
>требуется ремонт вариатора.
РРРРЯЯЯЯ!!!!! ВАРИАТОР НИНАДЁЖНА!
Я бы взял новую ладу Весту св кросс, сейчас как раз в них снова начали ставить системы безопасности типа ЕСП и АБС, ну или какой нибудь новый из салона Хавал жулион или Черри Тиго 2 Про, все автомобили высокие с клиренсом, Веста и Хавал еще вместительные сараи, из вложений сигнализацию поставить и шины зимние. А брать за 2 ляма старый автомобиль это гон, лет через 5 он нахер никому не нужен будет.
> лет через 5 он нахер никому не нужен будет.
Как будто пятилетний хавал кому-то будет нужен, а вот с продажей тавоты проблем точно не будет, и ещё есть ненулевой шанс продать её дороже той суммы, чем та которую ты отдал при её покупке.
Я так то про Весту еще писал, но ты решил это проигнорировать, про Хавал да он в цене потеряет на вторичке, но он все равно будет в лучшем состоянии чем уже 15-20 летняя тойота с 10+ хозяевами, учитывай тот факт что сейчас отношение к автомобилям меняется, автомобиль будет как телефон, попользовался гарантийный срок и поменял по трейдину на новый, собственно как и во всех развитых странах, вспомни как было лет 15 назад со смартфонами, на рынок хлынули дешевые ксяоми и смартфон перестал быть чем то для богатых или гиков, все стали их менять как перчатки
А теперь гугли средний возраст авто в той же США,и попытайся совместить это с «покатался и скинул в трейд ин». Никогда авто не были игрушками на два года ни в одной стране, разве что может Китай сейчас пытается до такого найти. Но в целом максимальная тупость приравнивать автомобиль к гаджету.
Хохол, ну чего ты порвался, это у вас в хохляндии обноски за Европой носят, а у нас братушки китайцы новые автомобили поставляют
> Я так то про Весту еще писал
У весты есть существенный недостаток - она уже не ТАЗ, но ещё не иномарка.
> но он все равно будет в лучшем состоянии чем уже 15-20 летняя тойота с 10+ хозяевами
Не факт, учитывая одноразовые китайские турбомоторы и кузов из переработанных консервных банок.
> отношение к автомобилям меняется, автомобиль будет как телефон
Никогда такого не будет, ибо автомобили в отличие от мобилок не дешевеют на первичке. Приход "дешёвых" китайских автомобилей ничего не поменял.
Прошестив местное лохито, пришёл к мнению, что можно посмотреть на дизельный раф4 и соренто/сантафе. Дизель, потому что на бензиновых рафах стоит вариатор, а про бензиновые корейские моторы и так всё в курсе. Может конечно что-то упустил из вида - другие модели авто или вариатор тавоты не так страшен? Из требований, чтобы машина проездила хотя бы лет 5 или 100к км без серьезных вложений уровня капиталки пихла/коробки или переварки/перекраса кузова из-за того что сгнил.
В общем реквестирую мнение про надёжность корейских/японских дизелей и коробок. Можете свои варианты автомобилей за 2 млн накидать.