Имея собственный опыт и изучив опыт других велосипедистов, я пришел к пониманию каким должен быть правильный туристический велосипед (велосипед для езды по дорогам с разным покрытием на длинные расстояния с грузом). Вот некоторые детали:
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 40-47 мм. С бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрадера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— втулки с осями М10 для заднего и М9 для передних колес. Прижимаются внешними гайками к наконечникам;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки или кантилеверные. Только механические;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения.
Выше были перечислены общие принципы построения туристического велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья. Размер 622 × 19С REMERX DRAGON LINE 719 (синонимы DRAGON LINE - RX 719, DRAGON L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы Sapim Leader Ø2,0 мм;
Ниппели Sapim латунные 12 мм;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST Control Viva C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрадера, длина 40 мм (заменить колпачки на нормальные с прокладкой). Толщина стенки 0,97 мм;
Втулка передняя Shimano TourneyTX HB-TX500-NT EHBTX500EL на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-030 Ø31.8 × 610 мм × 34°;
Рулевая колонка EC34/28.6 | EC34/30, Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 100 мм × ±17° UNO AS-007N;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS Y5VP98050;
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL (тросы, оплетки, колпачки оплетки и колпачки тросов в комплекте);
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134
Каретка 113,5 мм с винтами, Neco B920HAL;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Шифтеры Shimano Altus SL-M315-8R ESLM3158RA — правый, SL-M315-L ESLM315LB — левый если не смогли купить Microshift SL-T08;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). KMC Z8.3, 116 звеньев (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Оплетка переключателя Shimano OT-SP41;
Багажник задний Author ACR-20N-ALU. В комплекте идут только винты М5. Но на раме резьба М6 для крепления стоек. Нужно докупить два винта М6 × 16 мм, класса прочности 12,9 и две шайбы М6;
Багажник передний Darkrock.
Дистанционные кольца;
Крылья HD-1, ширина 53 мм. Докупается отдельно крепление подпорок обоих крыльев. Винт с буртом из нержавеющий стали М6 × 10 мм 4 шт. Заднее крыло болт с буртом из нержавеющий стали М5 × 5 мм;
Щиток цепи (винты с потайной головкой 4 шт. М4 × 12 мм докупаются отдельно);
Защита спиц;
Звонок;
Световозвращатели боковые оранжевые;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Крепление для фляги Author ABC-16N Str;
Фляга 1000 мл с крышкой Rush Hour 281525;
Держатель смартфона.
— рама велосипеда дорожной геометрии;
— ширина профиля шин 40-47 мм. С бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрадера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— втулки с осями М10 для заднего и М9 для передних колес. Прижимаются внешними гайками к наконечникам;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Число зубьев у ведущих зубчатых колес 22-32-42, у ведомых 34-26-23-20-17-15-13-11;
— ободные тормоза ви-брейки или кантилеверные. Только механические;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— опорные поверхности педалей с выступающими винтами/болтами чтобы нога не соскальзывала;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения.
Выше были перечислены общие принципы построения туристического велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700 для 622 (28) колес или Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес. Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья. Размер 622 × 19С REMERX DRAGON LINE 719 (синонимы DRAGON LINE - RX 719, DRAGON L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы Sapim Leader Ø2,0 мм;
Ниппели Sapim латунные 12 мм;
Ободная лента. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST Control Viva C-1446. Размер 40—622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовая камера бутилкаучуковая CST TB-CS008. Размер 37/45-622. Вентиль Шрадера, длина 40 мм (заменить колпачки на нормальные с прокладкой). Толщина стенки 0,97 мм;
Втулка передняя Shimano TourneyTX HB-TX500-NT EHBTX500EL на 32 спицы;
Втулка задняя Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц;
Руль UNO AL-030 Ø31.8 × 610 мм × 34°;
Рулевая колонка EC34/28.6 | EC34/30, Neco H773;
Держатель руля Ø28,6 × 31,8 × 100 мм × ±17° UNO AS-007N;
Рукоятки руля XHH XH-G34, длина 120 мм, материал ПВХ и ТПР;
Педали Wellgo MG-1;
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360-SGS Y5VP98050;
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL (тросы, оплетки, колпачки оплетки и колпачки тросов в комплекте);
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм;
Подседельный штырь стальной Ø27,2 × 22,2 × 300 мм;
Зажим седла Ø22,2 мм;
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134
Каретка 113,5 мм с винтами, Neco B920HAL;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M313-3 EFDM313X3;
Шифтеры Shimano Altus SL-M315-8R ESLM3158RA — правый, SL-M315-L ESLM315LB — левый если не смогли купить Microshift SL-T08;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). KMC Z8.3, 116 звеньев (докупить запасное соединительное звено CL573R. Осторожно продается много подделок!);
Оплетка переключателя Shimano OT-SP41;
Багажник задний Author ACR-20N-ALU. В комплекте идут только винты М5. Но на раме резьба М6 для крепления стоек. Нужно докупить два винта М6 × 16 мм, класса прочности 12,9 и две шайбы М6;
Багажник передний Darkrock.
Дистанционные кольца;
Крылья HD-1, ширина 53 мм. Докупается отдельно крепление подпорок обоих крыльев. Винт с буртом из нержавеющий стали М6 × 10 мм 4 шт. Заднее крыло болт с буртом из нержавеющий стали М5 × 5 мм;
Щиток цепи (винты с потайной головкой 4 шт. М4 × 12 мм докупаются отдельно);
Защита спиц;
Звонок;
Световозвращатели боковые оранжевые;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм (входит в комплект рамы);
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Крепление для фляги Author ABC-16N Str;
Фляга 1000 мл с крышкой Rush Hour 281525;
Держатель смартфона.
Значить пора купить велосипед нормального цвета.
Например какого?
Цвета Грязи и изоленты!
Тут гревелотред вроде.
Хотя его уже превратили хуй знает во что, на оп-пиках мтб, в треде панамкины высеры, пиздец.
Раньше, чтобы иметь гревел надо было отдать месячную зарплату за сайлекс или ронин. Сейчас надо отдать ползарплаты чтобы иметь велс и гордо называть себя гравелистом. Ты даже посмотри на чем аноны катают в оппосте. Я еще в прошлом треде написал, что мы стали ригидным филиалом нищетреда
Ну ты что. Это же флэтбар саспеншон гравел!
Ну так а что ты хотел? Гревел стал попсой, а не увлечением нитакусек, он перестал быть открытием.
>Гревел стал попсой
Зис. Очень уж активно его последние годы пиарили все как самый уиверсальный велосипед.
Гревел это новый кк хардтеил.
Причем на самом деле это не плохо, потому что скорее всего это приведет к появлению большего количества доступных и качественных деталек, мб какие-то прикольные решения будут реализовываться, ну и когда много разных мнений, здоровее атмосфера, надо просто чтобы хотя бы минимально было анонов не с гревелоашаном с газон, а с какими-то интересными байками/сборками (в том числе на рамах пашки)
Беда-то какая.
Но ведь это лукавство что он универсальный велосипед. Да и вообще универсальных велосипедов не бывает. В том числе и гревел не универсальный. Сначала появились гонки по гравийным дорогам, а позднее стали выпускать гревелы под эти гонки.
>это лукавство что он универсальный велосипед. Да и вообще универсальных велосипедов не бывает.
Гревел на 40-50мм покрышках наиболее близок к такому.
Лет 10 назад, когда ньюфаг выбирал свой первый велосипед "для всего по немногу" и хотел не просто купить первый попавшийся ашан, а немного разобраться, ему советовали мтб хардтеил с короткоходной вилкой(оловянч и подобное).
Сейчас же в таком случае советуют гревел.
>Гревел на 40-50мм покрышках наиболее близок к такому.
Ебать, фантазёр. По грейдеру и по каменистым грунтам, убитым грунтовкам, покатай на своём гревеле, за пару часов охуеешь.
Сказочники блять. Ваши гревелы и туринги годятся разве что по шоссе и допам ездить не заебываясь, во всех остальных случаях лучше велосипед с амовилкой или хотя бы широкими покрышками.
Ебать, фантазёр. По грейдеру и по каменистым грунтам, убитым грунтовкам, покатай на своём гревеле, за пару часов охуеешь.
Сказочники блять. Ваши гревелы и туринги годятся разве что по шоссе и допам ездить не заебываясь, во всех остальных случаях лучше велосипед с амовилкой или хотя бы широкими покрышками.
>не с гревелоашаном с газон, а с какими-то интересными байками/сборками
Приведешь примеры?
>Гревел на 2.0-2.2 покрышках наиболее близок к такому.
Пофиксил.
Уже "изобрели" дропбар мтб. А вы всё на гревелах катаетесь.
У меня зеленый с черной обводкой для декалей.
>дропбар
Не нужон. Я изобрёл шоссер с палкой, теперь буду ездить с комфортом.
А флет бар гревел суспенжон форк не хотите?
Конечно же нет! Гревел это узкоспециализированный велосипед для гонок по гравийным дорогам. Обыкновенному велосипедисту не нужна трансмиссия гоночного велосипеда и руль баран. Покрышки шириной 40-50 мм. Но для лучшей проходимости по песку 47-50 мм. С дорожным, или универсальным протектором, а не специфическим как у гревелов. Покрышки шириной 47-50 мм будут слишком тяжелыми на 622 посадочном диаметре обода. Облегченные боковины и кевлар вместо стальной проволоки плохая затея ведущая к снижению прочности. Чтобы облегчить покрышку надо уменьшить диаметр колеса, что приведет к снижению массы. Наиболее распространенным посадочным диаметром после 622 является 559. Его и надо использовать с покрышками 47-50 мм. Пример рамы с дорожной геометрией и зазорами до 50 мм под 26 колеса — Darkrock super travel 2. Либо где-то делать раму на заказ. Готовый велосипед кстати тоже есть. Называется Oxford expedition https://www.oxfordbikeworks.co.uk/expedition
блять это по геометрии и ИДЕОЛОГИИ буквально велосипед Панамки из соседнего (или этого, я уже не ебу) треда
Так это панамка и писал скорее всего.
подождите, там 26 колёса штоле
сука
третье пришествие 26' диаметра прямо сейчас на наших глазах, на этот раз в виде прибора для доения богатых гоев.
Судя по цене, челики сразу поставили планку продаж в сотню-другую великов, больше желающих не найдется
>Гревел это узкоспециализированный велосипед для гонок по гравийным дорогам.
Согласен только с этим, дальше шиза.
Паша буквально учит вас тому, что такое универсальный велосипед на примере шандерера. Максимально дешманская рама, чтобы на ее основе построить хоть комьютер на дорожных покрышках, хоть адвенчер с байпакингом на злых покрышках, хоть туринг с багажниками. Готовый велосипед конечно высер (либо делай покрышки под туринг, либо дуалы ставь, чтоб по офроаду гонять), но как рама это довольно неплохо. Для гонок не подойдет, но кто будет катать гонки хромоле.
Китайцы нам дали рамы Darkrock travel 700 для 622 (28) колес с зазорами до 40 мм и Darkrock super travel 2 для 559 (26) колес с зазорами до 50 мм. Хочешь ободные тормоза, хочешь дисковые ставь. По цене дешевле, а вы все Пашину хуйню в пример приводите.
> зазорами до 40 мм
Так это хуйня же, вел онли для асфальта получается.
Плюс всратая гео хуй пойми для чего (для пенсионеров может).
ты дебил?
мимо месил грунт на 28мм сликах
>мимо дебил который месил грунт на 28мм сликах
быстрофикс
>Так это хуйня же, вел онли для асфальта получается.
На ХВЗ Турист стояли шины 32 мм. Так вот спортивные туристы исколесили на них весь Союз, в том числе и по пескам. А здесь 40 мм.
>Плюс всратая гео хуй пойми для чего (для пенсионеров может).
Дурак, это геометрия обыкновенного дорожного велосипеда. Отличие от классического дорожного во внутренней ширине между наконечниками цепной вилки и в самих наконечниках.
По качеству хз, не щупал, но у паши по всем параметрам лучше для "супер тревела". Вилка более крепенькая для дисковых тормозов, перья длиннее, зазоры больше, нет этого говна в виде рогов для вибрейков, не прям уж дешевле, на 4.5к всего Пашина дороже, и ждать не надо, пошел в магазин и купил. И это я не говорю про нормальную гарантию. Ах да, БАТТИНГ же еще
>исколесили
Котили рядом.
Ты скозал?
У паши роадкиллер вообще охуенный получился. И какой же кал на втором пике, просто пиздец.
> рамы Darkrock
Одна из основных проблем этого говна в низкой вилке и рулевом стакане.
Т.е. его нельзя использовать без гигантской дилды-удлинителя штока и место под внутрирамную сумку могло быть больше, если бы сделали нормальный высокий стакан.
Нахуя они так сделали? Вот наверное
>прост китайцам так захотелось
Веь низкий стакан делают на мтб с высокой ароматизированной вилкой.
=> эта рама НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ТУРИЗМА
Очередную хуйню твой Паша высрал. Во-первых заднее колесо нельзя снять не снимая крыла. Во-вторых если установлен задний переключатель колесо надо центровать. И никак этого не изменишь. Тот что на фотографии снят с продажи.
>Т.е. его нельзя использовать без гигантской дилды-удлинителя штока
Да ничего подобного. Руль с подъемом можно использовать.
Не пизди, нихуя там центровать не нужно. У меня у самого лонрейндж с крыльями SKS, всё заебись.
Даже удобно очень регулировать положение колеса, в зависимости от наличия багажника/крыльев.
Пиздишь здесь только ты, а я по факту написал.
>Пиздишь здесь только ты, а я по факту написал.
Ну как скажешь
Панамный блять, ебучий ты говномидас, ты мог сделать красивый и действительно хороший велосипед, но ты сделал пик4.
И кстати шо там по твоей ссылке? На вилке больше 5кг, он же не сможет рулить! Не подходит для туризма! Панамка, ты что, неуч?
А вообще интересно получается, мы же буквально видим как поциэент излечивается, эволюционирует.
Сначала он топил за 48 звезду ибо всем не неучам известно, что без 48 звёзды не поедешь быстро, а на груженом велосипеде с посадкой как на унитазе обязательно надо ехать 50+ км/ч. И вот до панамки доходит, что 48т не особо надо, а вот передаточное меньше 1 как бы надо шок! Не предупреждали, обманули!.
Вот панамка уже поумнел, что надо покрышки 40-50 шириной, а не 28 как он уверял с видом эксперта в первых итерациях.
Что же будет дальше? Ваши ставки, господа, принимаем по традиции анусами.
Сначала он топил за 48 звезду ибо всем не неучам известно, что без 48 звёзды не поедешь быстро, а на груженом велосипеде с посадкой как на унитазе обязательно надо ехать 50+ км/ч. И вот до панамки доходит, что 48т не особо надо, а вот передаточное меньше 1 как бы надо шок! Не предупреждали, обманули!.
Вот панамка уже поумнел, что надо покрышки 40-50 шириной, а не 28 как он уверял с видом эксперта в первых итерациях.
Что же будет дальше? Ваши ставки, господа, принимаем по традиции анусами.
Съездит в горы и поймёт, что "горная трансмиссия 3х8" даже в горах нахой не нужна.
>Что же будет дальше?
У него "путешествия" по 50км, лол, его вел вполне подходит для такого, так что он долго будет на нём ездить. попутно высирая сюда свою шизу.
> Руль с подъемом
Для туристического велосипеда НЕ РАЗРЕШЕНО.
В фиксотреде ещё больший пиздец. Вообще всё это деление на треды очень условное, велосипед двачера это часто какое-то хтоническое чудовище, амальгам в попытках выполнить все задачи, да ещё и с бюджетом, которого даже на нормальный вилсет не хватит. Ну и на фоне этого вылазят всякие флекс-товарищи вроде нюфага на червьвело с топталками. Для контраста.
Поймет что
>ободные тормоза ви-брейки или кантилеверные
Для шоссеров, которые с дорог не съезжают.
Что за вельчик? Если не из тырнета.
Когда-то он был этим, сейчас кракозябра с рамой от сингла и киллограмом колхоза.
Угол седла мое почтение.
Иначе яички некуда девать.
Вообще фотка такая получилась, не такой уж и большой угол.
Другое дело дисковые тормоза, которые не пачкаются и не мокнут!
Тут маркетолух атома случайно не обитает? Когда можно будет х11 на газоне по скидочке взять или что будет в 24 году?
Вибрейки в таких говнах становятся неотключаемым тормозом.
Их обычно расстёгивают. Мыть их тоже дольше.
Вообще, в плане практичности, гидра однозначно лучше всего. В вибрейках есть смысол только если уже есть вел с ними и уже есть навыки их эксплуатации, а переход на гидру это полвела переделывать. Покупать новый вел с вибряками или даже с механикой- это от бедности и глупости. И грэвелы не исключение.
Ну вот у меня есть велосипед с креплениями для дисковых тормозов, но я собрал с ви-брейками. Что по глине можно ехать с ободными тормозами доказано и показано в велокроссе. Гонщики ездили на клещах горные этапы Тур де Франс 100 лет. Кстати модуляция на ободных тормозах с гидравлическим приводом будет лучше чем на дисковых с механическим приводом. Модуляция зависит от привода, а не от типа тормозов. Но я не собираюсь ставить гидравлику ибо гемороя с ней больше, чем пользы. Я как бы велосипед не для того купил чтобы тормозить постоянно. Качество торможения важно в скоростном спуске вниз. Весь ваш пиздеж про то какие хорошие дисковые тормоза опровергают отчеты спортивных туристов и другие источники.
В некоторых соучая уже совсем ничего не поможет.
Только вот с дисками ты кладешь на все, что мельче ⅔ высоты колеса, а с вибрейками у тебя все ограничивается высотой резины, так что не выебывайся.
>Тур де Франс 100 лет
Ну я же сказал, что это для шоссеров. Вот и продолжай ездить на своей изоленте и вибрейках по дорогам, за одно и в тред к своим собратьсям топай, а мы тут говна будем месить с удовольстем.
Панамный дегенерат, я узнал тебя по твоим шизоидным высерам. Что, в гревелотреде хуями накормили и ты пришел сюда?
>Что, в гревелотреде
Вот это я обдвачевался однако, спутал треды. Ну сути не меняет тащемта.
Что дисковые пиздуны это факт.
Я без тебя разберусь что мне делать.
Хуя даун. Куда сюда?
Когда с асфальта свернешь, тогда и поговорим, друг.
С асфальта я сверну на песок, щебень или сухие грунтовки.
Когда в руках несёшь – это не езда.
Панамный дегенерат, ты глуп, полный неуч. Твои аргументы неубедительны для итт.
«Ночевать я расположился на берегу Сакского канала в пяти километрах от Низинного, а уже поздней ночью по тенту палатки застучал сильный дождь, не прекращавшийся до десяти часов утра. Моему надёжному тенту из терпаулинга никакие ливни не страшны, в палатке всегда сухо. Но дождь размочил грунтовую дорогу вдоль канала и, пока я выбирался к асфальту, испачкал весь велосипед, намотав на колёса килограммы глины. Грязь сама отмылась и отвалилась, когда я проехал несколько раз по глубоким лужам, так что особых проблем это не доставило».
На пике велик не для грунтовок, такое крыло сразу забъётся в говнах.
Ты так и будешь копипасты искать в интернете или сам уже прокатишься хоть раз? Я понимаю, что ты собрал уродское нищеговно, но всё-таки попробуй покататься в не асфальта.
Слава-байкер долбоеб просто. Крыло надо устанавливать так, чтобы сзади зазор был минимальный, а к выходу спереди расширялся, а у него все наоборот.
Знаю эти места, ору с того, что он там нашёл говна, точнее с того, что, считай, сделал это умышленно. Это ж надо настолько отойти с дороги, чтобы искать место под лагерь и так изговняться, учитывая там наличие кустистой лесополосы прям у дороги и бескрайних полей пахоты (которые как бы намекают - не лезь, сука; кто хоть раз залезал на мокрую пахоту, тот вряд ли захочет подобру-поздорову повторять этот экспириенс, отсюда у меня очень странный и логичный вопрос: а насколько вообще опытен этот юнит, как оценивает риски и т.д?)
>х11 на газоне по скидочке
Предположительно никогда.
Х10/11 23 года были заказаны у китайцев ещё до войны, после них будут другие модели по другим ценам.
Ну да, на гидравлике за 120к будет.
Но и какие-то дешёвые модели тоже наверное.
>Крыло надо устанавливать так, чтобы сзади зазор был минимальный, а к выходу спереди расширялся
Зачем?
У тебя посадка неправильная. Ты же на промежности сидишь, получается, а не на седалищных костях. Ещё и в руль упираешься, чтобы не сползти, небось.
По высоте седло в самый раз. Значит, что то другое неправильно выставлено. Сижу я точно жопой, а хозяйство на самой передней части. Так то я ещё и жирнич, возможно, что это седло вообще мне не подходит по ширине. Но я уже привык за 3 сезона.
Велик может быть великоват. Когда в седле сидишь, у тебя должна быть возможность отпустить руль и выпрямиться. Если не получается без лишних телодвижений, а седло при этом выставлено по высоте, значит размер не твой.
>Когда в седле сидишь, у тебя должна быть возможность отпустить руль и выпрямиться
Типа без рук ехать? Не очень понял.
Не обязательно, можешь просто у стенки попробовать, либо попроси сво жёнушку-красавицу подержать велик.
Так я делал, вполне получалось.
Советую в каком-нибудь веломагазе попросить подобрать тебе вел под размер и просто попробовать посидеть, чтобы было с чем сравнить. У тебя реально дико седло выглядит, как будто ты только в 30% подъёмы ездишь.
По идее рама по росту, оригинальная была на размер больше, на этой явно стало поудобнее. Есть вообще какие-нибудь гайды по настройке седла? Один хрен у меня новый подсидел в этом сезоне будет, так что настраивать заново.
>гайды по настройке седла
Так куча их и все одинаковые в общем-то. Просто погугли. На юбобе куча гайдов, если видео больше ндравится.
Спасибо.
Мне кажется оно у тебя просто слишком задвинуто назад и наклоном ты компенсируешь расстояние до руля. Стоит попробовать выровнять его горизонтально земли и подвинуть вперед, после этого возможно придётся еще немного его поднять.
Я уже об этом подумал, разглядывая фотки.
Чё за война и откуда инфа? Не говори, что лучше прям счас взять за 55 х10.
Как же нахуй тяжело жить, когда ты ебаный шизик, не знаешь что тебе конкретно нужно и не можешь просто купить (или собрать) блядский велосипед!!!!!
Вообще, велик красивый, ящитаю. Правда, подседел какой-то ебанутый с нихуясебе длинными болтами (зачем?) и цвета вывернутой наизнанку кишки. Вилочка изящная. Цвет нормуль. Шток отторцевать, выкинуть спейсеры, обмотку (мерида вроде?) нормально намотать, наклейки-надписи убрать, подседел чорний поставить, в цвет вил очки, сумку зашить, а лучше новую и поменьше, чтобы не мешало фляге, флягодержатель более надёжный и тоже чёрный поставить. И не стыдно будет выезжать.
Алсо, петух явно не родной и не на заказ, первый попавшийся поставил?
В этом году другой будет совсем. я у мамы дизайнер и криворукий маляр, с обмоткой разберусь, так как она не в цвет.
Не родной, выбрал тот, который хоть как-то походил. Чел, который раму варил выточил под нее петуха, но он блять, из алюминия и толщиной с фольгу, он гнулся постоянно и настройки все время убегали. Этот колхоз 2 сезона отходил без вмешательств.
>криворукий маляр
Балядь все границы утекли и ч0рные прямоугольники разных размеров...
Переделывай эту гадость...
Я чёт поднакидался во время работы, понятно, что переделывать буду. Завтра с утра как раз. За одно сфоткаю этого хилого петуха, если найду.
> если найду.
В зеркале поищи.
>Чё за война
Чел...
>лучше прям счас взять за 55 х10
По деньгам/комплектухе да. Озон теребит цены постоянно туда-сюда, может около 50к будет. А может и не будет.
Новые модели будут дороже минимум на 30%.
>Когда-то он был этим
Я дико извиняюсь, а нахуя всё это? Был же нормальный велосипед.
Просто смотря как дороже. Если он будет висеть по 100к на офф сайте, а потом его на газоне осенью сольют снова по 60, я подожду, мне не горит.
Повторю, я шизик, до сих пор не уверен, что мне хватит х1. Но так же у меня почему то в голове, что х2 (ну или три для панамы) лишний узел. Хз почему я так думаю.
Мне вообще туринг по сути нужен (ну мб эндюранс так скзазать, потому что грязь месить мне совсем не интересно). Может стоило взять за 35 формат, но прям дико не нравится этот дебильный огромный стакан, ну и хочется что-то немного посолиднее. Хочу тупо сесть и ебануть походец тыщи на три нахуй. У меня уже даже маршрут охуительный (нет, унылое говно) спланирован. Вот только велосипед подходящий купить, палатку с мешком и можно в путь (ну это похуй, с этим говняком я сам справлюсь, а вот с велосипедом беда совсем, правда тут скорее упирается всё в наличии (отсутствие) нормального количества фантиков, а на нышнем велике я далеко не уеду фиксо(фривило)дебил).
> потом его на газоне осенью
Сложно сказать.
>я шизик, до сих пор не уверен, что мне хватит х1
Так вон тундра про с двойником выше в треде, прям для тебя.
Более дешёвая с х1 будет.
Вот именно, что был...
Понел-принел.
Что опять рама сама по себе хрустнула, никуда не ездил и ни с чем не сталкивался?
Х1 очень капризная, покайней мере срам игл. У двоих друзей были с ними проблемы на новых авалачах. Там можно 5 передач одним движением перед горкой, но переднюю звезду перекинуть куда легче.
Бетонный блок на полном ходу протаранил.
>Х1 очень капризная
Хуя маняфантазии.
Ну попробуй её чутка приложить, а потом настроить нормально.
Во, действительно. 117 это конечно охуеть для меня, но примерно то что нужно. Ну чтож жду тогда атом. На крайняк на китайце соберусь. Наверно на шимане 4700 если что.
Ты хочешь сказать, что дефолтная х2 доставит меньше проблем? Серьезно?
Мне то сравнивать не с чем поэтому и спрашиваю (главное чтоб ты был не тот шиз с даркоком), только с ультра бюджетной шиманой 25 летней давности и там был тройник. Настраивать это просто ад ебаный.
Я езжу на х2 три года. В принципе катаю 95% на большой звезде, малая только для внезапных резких подъемов и говн, когда надо резко скинуть.
Если тебе вокруг клумбы катать, то х1 пойдет вполне, но защиту на переклюк поставь обязательно.
Х3 это вообще для тех, у кого сзади дешманская трещетка, чтобы хоть какой-то нормальный диапазон был.
>Х1 очень капризная
Ну ты обобщил так обобщил. Говорят 12ск и выше уже чувствительны, а меньше ок норм.
У меня вопрос скорее наоборот. Никто же не ставит сковородку себе спереди на х1. Вот на фривиле у меня троечка соотношение. И этого даже на плоскаче не всегда хватает. Про горки молчу.
Это не так работает, чувак. Проблема не в 1х, а в том, что ты не выкупаешь принципов работы заднего переключателя. На 1х наоборот задний переключатель легче настраивается, т.к. натяжение цепи не изменяет существенно положение лапки переклюка и, соответственно, направляющего ролика, который и влияет на успешность переключения. А вот количество звёзд и ход троса - это уже другой нюанс.
Насколько я знаю, на "новых" Аваланчах стоял Стыд SX - это как Турней TY500, только его заставили работать на 12 передач. А Стыд на 12 начинается с GX, всё, что ниже - либо нахуй, либо на 11.
Если ты собираешься ездить исключительно по асфальту, не лезть на долбильни и стиральные доски, нырять в говно и скибиди-туалеты, то трястись по поводу трансмиссии вообще не стоит. Ставь хоть Сору 2х9, всё будет збс, собирать на Тиагре смысла не имеет: ты либо покупаешь вел уже с Тиагрой, либо собираешь на 105/грх, если нужен класс повыше. Как владелец Тиагры пишу На место заднего переклюка (r3000) можно въебать фактически любой классический МТБ переклюк до 9ск и довольно урчать, расширив диапазон, если потребуется до 40т сзади. Ща, кста, китайцы очень массово выпускают бюджетные гравийники на этой трансмиссии, что-то знают.
Возможно была проблема именно в сраме, спорить не будут, сталкивался только с ним. Шимоно только на картинках видел.
Но ход моих мыслей был таков, что там зауженная цепь, очень большой ход переклюка, так же меньшее расстояние между звёздами, что заставляет настраивать не меньше десятки миллиметра.
Ещё я долго не интересовался, так что весь этот Китай для меня вообще пустые слова. Я посу ли в велач полез, чтобы другу чего посоветовать из китайского, а то я упустил все это.
Окей, спасибо.
>смысла не имеет
Но 4700 стоит 25, а 105 уже 40+.
> дефолтная х2 доставит меньше проблем?
У меня в стоке было 2х11, год так ездил, потом убрал одну звезду.
Цепь спадает на колдоёбинах всё время (задний переклюк шедоу+, передний сайд свинг и не надо пиздеть про их неправильную настройку).
Если по асфальту ездить, то в 2х есть какой-то смысл(не большой, крайние варианты передач оче редко использовал), по грунтам сто процентов смысла нет, только минусы.
Насколько широкими? На 700х комфорт может быть за счет ширины? Или сразу смотреть на 27.5, 29?
Как впечатления анон? На чем раньше катал? Если есть сравнения с мтб, то будет очень интересно услышать.
Нифигасе, Даркрок настолько крутым может быть, а я все по фоткам Панамки угарал. Может тоже сделать такой… название только закрасить
Панамка, сколько накатал? Трещин нигде нету? Как покраска? Хорошая? Следу ржавчины?
Давай, расскажи все раму свою
Лол, а Сора ещё меньше стоит. Но по сути одно и то же, только на 1 пердачу меньше и совместимых бичовых переклюков больше. Но я тебя не агитирую. Вообще, если что, можно сделать ход конём: взять Тиагру механическую, а потом купить задний 105 р7000 длиннолап, а Тиагру за пару кесов сразу же толкнуть, пока новый. И ещё нюанс. У новых серий 105 и Тиагры, там где дуалы гидра, очень ахуенный хват, прям РЕАЛЬНО, особенно для людей с небольшими лапками.
Логика почти правильная. Чем больше звёзд, тем меньше манетка затягивает троса, соответственно, тем больше роляют погрешности при переключении. Чтоб этого избежать, нужно увеличивать забор троса и рычажность переклюка, т.к. 12ск - это считай раздутые 11, которые в свою очередь раздутые 10. (а вслучая со срэмом - вплоть до 7, исключение у них 10ск - там не 1.1. пулл) Поэтому чтоб всё работало ок - 12ск перекл и манетка должны быль сделаны охуенно точно, он должен быть не жидким, а колесо должно быть на оси. А если я не ошибаюсь, то Оловянчи были спереди на оси, а сзади на эксцентрике, что сумер кек.
> спереди на оси, а сзади на эксцентрике
Обычная схема дял нищевелов же. Как мтб, так и греволов.
>12ск - это считай раздутые 11, которые в свою очередь раздутые 10
Ты всё-таки одну вещь забыл. Обычные 12 и 12 с охуенно огромной звездой на сингле. Тут уже не просто переклюк далеко в две стороны ходить должен.
забыл ещё про плюсы сингла типа облегчение на 300 грамм кококок
Да на вес похуй, но да, "гэпы" между соседними звёздами величиной с 2 зуба или с 4-8 на сковородках - это вам не это, тут нужно и жёсткости навалить и положение (офсет) ролика рассчитать относительно каждой звезды желательно и изгиб лапы учесть не помешаетТут уже двачной инженерии маловато
Ну смотри, для себя я решил так: 2.0 дюйма 650х47 слики для условного асфальта, 2.2 дюйма полуслики для всего остального. Это все для дорожного вела с бараном для всего ой, это ж хревел. Если покры уже, то лучше уж шоссер куда лезут 30мм, а если больше, то лучше мтб на 2.6, какая то такая философия. Подходит ли это для тебя смотри сам.
Есть правда мысли пощупать 2.4 в гревел формате, благо дядюшка Ляо зазоров отсыпал щедро, но это все эксперименты.
> 2.0 дюйма 650х47 слики для условного асфальта, 2.2 дюйма полуслики для всего остального
>2.0
>2.2
Это 5мм разницы, шиз.
Читать умеешь?
Увы сравнить мне не его с чем, потому что сравнить могу только с односкоростным туристом в котором от туриста осталась только рама и седло на котором я ездил в лес или на речку пить пиво или чай и есть бутерброды. А так меня уже 10 месяцев не отпускает ощущение что я совершил лучшую покупку в своей жизни.
Посоветуй слики 2.0 на 28е колёса. Желательно бескамерку
Как он ведет себя за пределами асфальта? Говна, песок, грунтовки раздолбанные?
И что там по зазорам? 2.0 Влезут?
Давно поглядываю на него, может весной решусь
И размер я так понимаю М? Какой у тебя рост?
>650х47
Чё за покры? Не ВТБ случаем
.
Да это Мка, а я 1.74 гигант. Несмотря на серьезно выглядящую вилку и расстояние от колеса до подседельной трубы я бы не сказал что зазоры большие, на одном заднем пере, например, я протер краску до грунта налипшей грязью и листьями, хз как оно так получилась, при этом встречал на ютубе обзор где мужик установил как раз 29*2.0 еще и с крыльями. Могу измерить зазоры если сильно интересно.
Сложно описать или сравнить с чем то за пределами асфальта из-за отсутствия опыта и того что я ни на чем нормальном больше не ездил. Местность у меня равнинная, поэтому если говна не сильно глубокие то едется, на корнях, ямах, частых, мелких горбах при определенной скорости неприятно стучит цепь о перо. Не знаю как это описать но он ощущается как то одновременно резким, быстрым в управлении но при этом оставаясь каким то расслабленно-медленным при маневрировании.
Поляка этого смотрел, так-то наверное все обзоры уже посмотрел.
Если не сложно то замерь пожалуйста зазоры, или линейку кинь на покрыху напротив перьев, и скинь фотку. Очень выручишь.
М для 172 как думаешь будет норм, или S лучше? Табуреточную посадку не очень хочу
Приветствую, гравелач! Это кун, собирающий волхва на сенсахе, нуждаюсь в совете. Изначально планировал брать новатеки 791/792, но насколько мог понять - у них ломаются оси, если райдер достаточно тяжелый (я под это свойство вполне подхожу + масса снаряжения на самом велике), встал вопрос об альтернативе - сначала думал брать dt swiss 350 или же аналог от китайцев (голдикс), но узнал, что есть а-ля новатек bitex, погуглил - судя по отзывам даже на англоязычных форумах - норм тема, многие даже выше hope/dt swiss оценивают. Что скажете про эти крутилки? В тех же dt меня еще малость смущает, что барабан руками снимается (ну и стоят достаточно дохуя + ожидание из европы), а битехи выглядят достаточно ниче так, просто, вроде надежно и вроде даже не говнисто)
> смущает, что барабан руками снимается
Так удобно же.
>bitex
Норм втулки уровня новакеков, с той же конструкцией.
Т.е. если ты считаешь, что у новакека 792 ломается ось, то тут то же самое.
Алсо, самые прочные оси у шимомы, т.к. стальные.
не то что бы я считаю, у меня опыта использования ни тех, ни других не было, я просто ориентировался на опыт других людей + срачи опять же на англоязычных ресурсах + в меня кинулись антирекоммендацией Dr. Gonzo (он вроде бы какие-то норм вещи должен говорить, если имеет мастерскую и аудиторию, не тейки панамки), в списке не рекомендованного были как раз таки новатеки (там много было, 792 в том числе). По поводу той же конструкции не шарю, видимо мне надо будет еще посмотреть, но не может же быть так, что втулки совсем одинаковые? или может? + битехов тоже есть со стальной оськой (весит правда до жопы)
>вроде бы какие-то норм вещи должен говорить, если имеет мастерскую и аудиторию
Не ебу, что там у тебя за /битехи, но есть пару дохуя логических рассуждений. Если ты уж собрался грузить вел, да плюс ещё сам тяжёлый, то о каком выебоне с весом может вообще идти речь? Там ещё с облегчёнными барабанами прекол есть, там в зависимости от конструкции, может подшипник вжимать, да плюс ко всему зазубрины на поверхности появляются. Да и у алю осей стенки желательно должны быть овер 2,5мм. Да простят меня весодрочеры, но напрашивается один логический вариант: d041|042 под оси, колпачки там поменять, если что, ну или аналоги там какие-то поискать на озоне например
На икстихах многих алю а колпачки под эксцентрик стальные
Убил битекс за год, сломал ось + развалился барабан. Сменил на дт 350 и на данный момент она прожила в в 3 раза дольше.
Более чем справедливое рассуждение, я просто скорее пытался найти какой-то оптимум, совсем неподъемный кусок кала не хотелось бы. Пока что очень бегло успел посмотреть сайты со спеками - вроде бы не одно и то же, в общем буду смотреть и думать, мб сразу возьму ДТ 350 (хотя посредник с bike 24 начнет принимать заказы только с февраля, пока ещё доедет), мб на один сезон заспицуюсь на битех, если окажется говно совсем, то просто на ДТ переделаюсь.
Блин, понял, приму к сведению, спасибо анон.
У новакеков вроде как есть варианты на стальных осях, но сам в продаже такие не видел и модель не подскажу.
Как производители вернули проблему трещоток это конечно кек, это уметь надо.
Че смеёшься ебанашка? Он прав. Оси лопаются.
На второй фотографии самая прочная втулка. Стоит всего 699 руб.
Что за модель втулки?
>производители вернули проблему трещоток это конечно кек
Оси ломаются только при использовании тонкого эксцентрика во втулке под ось. На пикче панамки видно, что ось с колпачками-переходниками как-раз.
При использовании 12мм оси проблем нет.
Лучшая втулка это смываемая зева делюкс
все это как водится реклама
все это как водится реклама
Двачую, как же заёбывает выбрасывать обычные несмываемые втулки, эх.
Не знаю.
Вот-вот, находит на кексцентрике, либо что-то, что больше похоже на китайскую подъебу
Я думал вопрос был про втулку у которой ось лопнула. А эта Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL на 36 спиц. Продается в Спортмастере.
> про втулку у которой ось лопнула
Новатек 792, неуч.
Тесновато конечно, но ладно, буду думать
Спасибо анон
Самое узкое место как правило в нижних перьях.
Вандерер от велса: https://youtu.be/KfW-Gjj976g
Вместо клариса могли бы и китай поставить, геометрия беззадач, покрышки беззадач. Очередной высер бомже-колесницы. У паши хотя бы цвета не позорные (но все равно это не отменяет того, что шандерер бесполезный).
Для первого вела может и норм, но за такую цену... Вот был у форварда гениальный йорк, чего они его слили. Можно было взять занедорого и понять уже в какую сторону идти: туринг, гравийник или эндуренс
>wanderer
>rambler
Неприкрытое издевательство на Пашкой, кек.
>пРеДсЕрИйНыЙ оПыТнЫй ОбРаЗеЦ
>заказали контейнер рам (а то и уже собранных велосипедов) у китайцев
М-да.
Гео как у вандерера же, норм для туризма(панамка, спок) и просто покататься.
Кларис на 9 кал, да. Было бы норм если задёшево, но уверен, что дёшево не будет.
Их собранные уже привозят.
Но даже в таком случае предсерийные образцы всегда есть. погугли как происходит закуп велов у китайцев. Партию они долго делают, а 1-2 вела всегда быстро присылают, чтобы заказчик какие-то изменения мог внести по комплектухе например.
>Их собранные уже привозят
Сумнительно, разве не дешевле перевозить в разобранном виде?
>заказчик какие-то изменения мог внести
Так это тот же самый шмандерер из того же подвала, что в нём менять? Вопрос риторический.
Мне кажется вопрос надо задавать так:
Ну вот допустим ты знаешь что ты хочешь вел для туринга. Возьмешь ли ты вандерер?
Ты хочешь гравийник.
Возьмешь ли ты вандерер?
Ты хочешь просто кататься вокруг клумбы
Возьмешь ли ты вандерер?
Я для себя отрицательно на все вопросы отвечаю. И решительно не понимаю, зачем вообще нужен вандерер
>Так это тот же самый шмандерер из того же подвала
Только рама другая и навеска другая, а так да, то же самое.
>разве не дешевле перевозить в разобранном виде?
Нет, вес тот же, объём получится совсем немного уменьшить + надо будет нанимать здесь кучу людей на сборку, велов-то дохуя закупают.
Собирают в рахе только крупные производители: стелс и форвард(и то не все модели, на сколько я знаю). Про стингер не знаю, возможно тоже.
> ты хочешь вел для туринга. Возьмешь ли ты вандерер?
Да, почему бы нет?
Как гравийник нет, как кататься да.
Ахуенно, ЗАЗОРЫ, верхняя труба нормальная, а не заниженная как на вандерере Паша пидор что ты натворил?!, дуалы, но трансмиссия ебаный ты рот.. Минимальное соотношение 0.88, ммм привет от панамки и слезы в тред мне ни роскозали эээ. Нахуй там шоссейный двойник? Ну въебите вы 24-38 ну или 26-42 и желательно кассету 11-40, но и 36 пойдет и кассету 11-36, этого хватит в любой перевал с любым грузом и на спуске 40 км/ч спокойно крутить, это же вроде как туринг, а не шоссер. По деньгам это выйдет даже дешевле. В первой итерации на вандерере подобная хуйня была, потом одумались.
И конечно цена, будет 50к - топ надо брать, будет 70к - пошли они нахуй.
50к точно не будет.
>Минимальное соотношение 0.88, ммм привет от панамки и слезы в тред мне ни роскозали эээ
Можно даже еще выше, если они заявляют что это гревел.
>Нахуй там шоссейный двойник?
Потому что это гревел. Гревел это велосипед для быстрой езды по гравийным дорогам. Соответственно трансмиссия от гоночного велосипеда. И должна быть без низких передач. Смотри на линейку Salsa Warbird как эталон, если мне не веришь.
> Вместо клариса
А что если не кларис? Есть что-то ещё дешевле и без торчащих тросов и переизобретенных кнопок?
Ну чё, пердолить мтб или брать гравел?
Мтб уже есть. Он крепкий. В него лезут покрышки 2,2. У него гидра. У него хорошие дешевые комплектующие.
Гравела нету. У него жесткая вилка раскалывающаяся от ударов. В него не лезут 29 на 2,2 покрышки, но может быть можно поставить 27,5 на 2,2. Гидра на дропбар стоит от 100к (с велосипедом). Комплектующие не знаю, но как минимум гидры за пару тыщ нет.
Мтб уже есть. Он крепкий. В него лезут покрышки 2,2. У него гидра. У него хорошие дешевые комплектующие.
Гравела нету. У него жесткая вилка раскалывающаяся от ударов. В него не лезут 29 на 2,2 покрышки, но может быть можно поставить 27,5 на 2,2. Гидра на дропбар стоит от 100к (с велосипедом). Комплектующие не знаю, но как минимум гидры за пару тыщ нет.
Бери велик по задачам, чо ты как этот.
Не за что.
Это не тот случай, там труба ввогнута в середину возле покрышки и расстояние больше чем в верху.
Да мне тока попробовать. Говорят же что дропбар лучше для долго ездить. Через пять-шесть часов держаться за палку уже напрягает.
> Есть что-то ещё дешевле и без торчащих тросов и переизобретенных кнопок?
Микрошифт сворд.
а ничего. либо кларис либо сенсах, лтву хуйня
абсолютно неадекватная цена
>лтву хуйня
Шо не так с Лтвоо? Заказал гр7
>лтву хуйня
Поч?
Неуч, нужно знать что для чего используется. Такие глупые аргументы не убедительные для меня
Сенса и лтву, не стоит их недооценивать.
>Заказал гр7
О, как поставишь отпишись обязательно, интересно. Новой итерации? У меня есть переклюк лтву аА сгс, переклюк нормальный, на старых гр7 стоял такой же только с другим рычагом пулратио.
Не мучай жопу, катай на мтб. Для рук можешь альтернативный руль какой нибудь попробовать.
> альтернативный руль
Например какой?
Чтобы посадка была не вертикальная, так что всякие джонсбары не подходят.
мимо
Синкросс + анатом грипсы.
Я про механику. Минимум по эргономике. Там банально даже рич не покрутить
Из нищенского лучше сенсах чем лтву
Ну хуй знает, держался за хуй лтвоо р3, вроде норм, форма как у Кампы, точнее очень похожая, что збс. У микрошифта - пиздец вообще дилды вверх торчат прямым углом вверх, особенно на адвентах, но хоть переключаются норм даже в перчах. На худсах ехать - пизда. Шименг - толку от того, что рич подкручивается почти нихуя, как форма нижнего хвата неудобная была для переключения, так и остаётся, ещё и из-за мелких пальчиков при переключении притормаживаешь, кек. Тут какой-то шиз уже верещал по этому поводу, поддвачну ему.На гидре новой канеш такой проблемы нет почти Вот с Сенсой, возможно, последней хуйни не будет из-за того, что на единственном рычаге площадка большая. Но держаться за рычаги тормоза, которые ходят в двух плоскостях на пересечёнке - это какая-то хуйня, имхо. На моей дорожной Шимане мне такой экспириенс не понравился. Сенсах кста дороже ЛТВОО и капюшоны у неё судя по отзывам на ютабах уёбищные
Короче, если по тех составляющей с Лтвоо всё ок, то похуй: за 6.6к можно сезончик откатать
Новой, но без муфты, зато с крутилкой для троса. Заказывать отдельно пистоли и перекл с муфтой (который как бы в группе с гидропистолетами состоит) жаба задушила, хотя муфта мне бы очень пригодилась. На правах шиза корчую мтб, авось не понравится Надеюсь чуть изменённая геометрия под Шимано не будет так сильно гулять как их мтб переклы первого поколения. На крайняк поставлю сам перекл на шосс, и на корч куплю грх 400й
Когда присматривался к дорожным гидротормозам, в итоге взял шимано, мне этот рич и эргономика важны, поскольку ориентироваться на опыт клумбовой форумной петушни не хотелось. Ну и есть иные ньюансы, которые мне не нравятся в решениях лтву и сенсы.
Про нижний хват это всегда компромисс, у меня основной верхний, нижний только на шоссе.
Такой вопрос.
Стоят покрышки CST C1446, 700x40C. Вел - гревел.
Это слик или полуслик? Так, примерно можете почувствовать?
И основной вопрос: насколько гуд идея катать на них по дорогам сейчас? Погода: от -5 до +5, иногда осадки, сейчас конкретно дороги в каше из подтаевшего снега.
Стоят покрышки CST C1446, 700x40C. Вел - гревел.
Это слик или полуслик? Так, примерно можете почувствовать?
И основной вопрос: насколько гуд идея катать на них по дорогам сейчас? Погода: от -5 до +5, иногда осадки, сейчас конкретно дороги в каше из подтаевшего снега.
Покры для асфальта. Это не значит, что ты не можешь на них ездить по грунту и песку, просто будет менее комфортно. По мокрому снегу вполне подойдут, если под снегом асфальт.
Ну уж точно не слик, кек.
Езди по чему хочешь, в том числе зимой, всё ок.
>Чтобы посадка была не вертикальная
>всякие джонсбары не подходят.
Длинный вынос наверняка исправит положение. А так смотри рули с чуть меньшим бексвипом чем у джонсбара, у молока и его копий например, тот же руль от мамкиного любимчика
>Чё за покры? Не ВТБ случаем
Сейчас у меня этого варианта нет, но раньше ездил на них, да. wtb thickslick, понравились, мягкие и бесшумные катят хорошо.
Ну вот те же ВТБ и посмотри, у них много размерностей. Хурикейны ещё нравились, действительно очень универсальные покры.
> 0.jpg
Только сейчас заметил, что мой лонрейнжер в оппосте.
Какой рост и размер рамы?
180/L
длину ног знаешь свою? почему не М? (мимо 178, постоянно заебы с ростовкой)
Ноги длинные, да, но не помню уже сколько.
Я прочертил в каде геометрию рамы, распечатал на плоттере в натуральную величину и сравнил со своим имеющимся велом на тот момент. И в итоге остановился на L.
Гипростроймост?
Нужен совет по переезду с палки на барана
По ростовке рама мне в самый раз, я прям в середину диапазона попадаю.
А вот по удобству какая-то хрень
Когда руки а дуалах - очень быстро устает спина(первые 20-30 минут норм, а потом пиздец), но когда берешься за палку - она даже ближе чем на МТБ, сидишь прямее, чем на мтб.
Нижний хват, как ни странно - удобно, возможно потому, что рога или как они правильно называются длинные, но опять же в поворотах я их уже пару раз пинал коленом, уже чуть не навернулся из-за этого.
Катание седла вперед назад не помогло - тк там еще и ногам неудобно стало, лол.
Или так все и должно быть, просто спина слабая и немощная и не привыкшая к горизонтальной посадке, когда сидишь на дулах?
По ростовке рама мне в самый раз, я прям в середину диапазона попадаю.
А вот по удобству какая-то хрень
Когда руки а дуалах - очень быстро устает спина(первые 20-30 минут норм, а потом пиздец), но когда берешься за палку - она даже ближе чем на МТБ, сидишь прямее, чем на мтб.
Нижний хват, как ни странно - удобно, возможно потому, что рога или как они правильно называются длинные, но опять же в поворотах я их уже пару раз пинал коленом, уже чуть не навернулся из-за этого.
Катание седла вперед назад не помогло - тк там еще и ногам неудобно стало, лол.
Или так все и должно быть, просто спина слабая и немощная и не привыкшая к горизонтальной посадке, когда сидишь на дулах?
Чтото явно не так. При горизонтальной посадке, в первую очередь руки должны забиваться и через 2-3 часа. Спина как раз при вертикальной посадке забивается при долгой поездке. Попробуй вес на руки переносить когда катаешь
Плюс выше уже обсуждали, важен не только рост, а рост + длина ног. Судя по тому, что ты рога задеваешь, ростовку неправильно подобрал, ноги длинные слишком. А высоту седла и руля изменить можно (правда у руля придется ножовкой пилить шток, чтоб не колхозно смотрелось)
Опусти седло, отодвинь назад и так через силу накатай несколько соточек и посмотри результат. Ну и да, без кора с бараном идёшь нахуй. Надеюсь седло у тебя опущено носком вниз?
Надеюсь седло у тебя не опущено носком вниз?
поддвачну этого
Параллельно земле
Ок, попробую
Посоны, может помните тут меня долбоеба с разъебанной резьбой в каретке алю рамы. Коллективный разум двощей посоветовал ремонтную каретку, в общем она продержалась с конца лета, последний месяц подавал признаки износа подшипник, и вот сегодня она окончательно сдетонировала. Ещё раз ставить такую же не хотелось бы, очевидно, что меньший диаметр подшипников ,чем в обычной каретке, способствует её более быстрой детонации. Может как то всё таки можно прессфитовскую каретку засунуть в мой многострадальный стакан?
> с разъебанной резьбой
> ремонтную каретку
>прессфитовскую каретку
Лолчто?
Ну щас вытащу ремонтную каретку, она держится на том что одна чашка в другую закручивается, а внешняя часть упирается в стакан рамы когда они закручены.
И чтобы снова была каретка надо или такую же ремонтную ставить, или вот прессфит попробовать. Бля, прессфитовская это же вроде просто два подшипника запрессовываются? Тогда конечно оно там вряд-ли будет держатся
Как я понял, у тебя обычная евро каретка. Так что тебе подойдёт только опять ремонтная, никакая прессфит не подойдёт по диаметру.
Ну да, обычная bsa 68 мм. А что, у прессфит другой диаметр чашки, пошире чем мой стакан?
>Shimano Press Fit представляет собой полимерные чашки, которые впрессовываются в раму, ширина кареточного узла которой составляет 92 мм. Этот стандарт также предполагает использование шатунов с 24 мм осью. Одной из ключевых особенностей данного стандарта является внутренне расположение подшипников, оно позволяет сохранить стандартную ширину кареточного узла и использовать те шатуны, которые вы ставили вместе со своей старой кареткой, шириной 68 или 73 мм. Наиболее популярен на шоссейных рамах, но в последнее время стал появляться и на МТБ. Узел рамы увеличился в диаметре с 42 мм до 46 за счёт чашек. Теперь подшипник в чашках при запрессовке упираются в торец рамы. Кстати, подшипник тот же, что и в ВВ30.
Нихуя не понятно
Нихуя не понятно
Ну вот у тебя диаметр примерно 35мм, а самый маленький диаметр прессфита 37мм.
Если сможешь чем-то сточить внутри, то можно попробовать.
> кларис
Чем он плох?
Ёмкостью переклюка, отсутствием муфты. Но в контексте дорожного туринга - это доёб. Имхо, топчик. Если в начале года будет стоить 60+, Вандерер сможет уверенно пойти нахуй.
любитель 1х
А про это https://youtube.com/watch?v=pM0baSd2uTU что скажешь?
Про удлинитель петуча? Нахуй нужно, можно Шименг м3020 поставить и кассету на 40 без костылей, а самое прекрасное, это то, что в серии есть кассета, которая как и все шимано должна быть не кривой, как сугеки и санрейсы. Но шаг между звёздами неприятно удивит. Хотя, если турист и едешь в соло, то на шаг можно положить. Но муфту-то по-прежнему не завезли, и хуй завезут
> Про удлинитель петуча?
Да. Я по бомжу хочу свой Формат 5222 прокачать.
Короче забил хуй и поставил обычную каретку под квадрат с одной пластиковой чашкой (она как раз была с той стороны где больше всего резьба слизана) и пока вроде бы всё держится. Вообще это с ебаного холоутеча началось китайского который в комплекте к шатунам провил чарм. Ну там до этого какие то пидорасы прежние владельцы разьебали большую часть резьбы, хотя старая каретка была на месте. Но чашки квардата имели слегка большую длину резьбовой части и лушче держались, а когда там оказался этот хохлотеч ему уже длины резьбовой части не хватило и он разъебался сам и добил оставшиеся витки резьбы.
Да, квадрат конечно вещь. Не раз ещё спасет вероятно местных велачеров.
Если купить Шульц
Через сколько все начнет отваливаться и гнить?
Через сколько компоненты рассыпятся?
Через сколько все начнет отваливаться и гнить?
Через сколько компоненты рассыпятся?
С такими вопросами лучше шульц не покупать. Бери другой велик, трясунчик.
Да, тогда гоатлинк - самый бич варик, чтоб не тратиться на перекл. На крайняк, докупишь ещё ролики на промах чуть крупнее - 12т fovno, например. Но если Клярис ещё не раздрочен, то последнее может и не понадобиться. Я колхозил древнюю асеру так, норм тема, взлетело
Примерно как и у всех остальных в этом ценовом дипазоне
Если околоспортачить со средней 30 по корням и 10к+ пробега в год по говну и горам, то подобная навеска и колеса начнут сыпаться где-то через месяц..
Если же ездить как средий пенсинер-велачер и делать минимальное-небходимое ТО хотя бы раз в год - проходит годами, не учитывая естественный износ запчастей и рандом в виде крякнувшей рамы.
Как повезет...
Но зачем брать шульц в 2024 году?
Что есть из альтернативного? В подобном ценовом диапазоне
Шульц видимо на слуху приелся всем уже
Мотороллер Тула. Формат.
Wels, horh, atom... И прочие стингеры
Что там должно развалиться? рама.
Вандерер стоить брать, только если это фреймсет. Комплит нахуй не нужон, выше накидали альтернативу, там есть поинтереснее. Это если у тебя запросы на стандартную 40с узоту. Если нужны зазоры тогда вандереру альтернатив пока что нет.
>Если нужны зазоры тогда вандереру альтернатив пока что нет
Тут часто некий желтый фрейсет с алика мелькал в прошлых тредах. драгон чет-то там.. вроде, а может и нет.. дырявая память, вылетело из головы и все.
Надеюсь кто-то поймет о чем я, или придется лезть в старый тред и искать название.
Он чуть-чуть дороже вандырера, но тоже широкие зазоры
blacksnow кажется.
>вандереру альтернатив пока что нет
как же паша старается, ух бля
>>Если нужны зазоры
>>альтернатив пока что нет.
а ты такие знаешь? покажешь?
какие нахуй зозоры? для каких задач?
сраного 5222 с его 45 или скок туда лезет хватит с головой и больше.
хочешь широкую резину потому что ты омежное чмо с комплексами - покупаешь мотоцикл или фэтбайк и идёшь нахуй
Залупа, иди нахуй.
Точно! блексноу драгон
Все на месте блексноу дрэгон название конечно пиздец. Его я почему то на автомате упустил, т.к. фрейм на 10к дороже, а так там зазоры ещё больше, да.
Ты там как, нормально?
>Ррряяя нинужно!!!
А ну понятно.
А причем тут закомплексованность? Комплексы какого рода могут побудить человека катать на широких покрышках?
Узкий хуй.
>грин текст
Мощный аргумент.
Те же комплексы, что и покупка ледкрузира для поездки за хлебом в ближайшую булошную. Ты не поверишь, но тут это работает точно так же.
Нет, ты конечно можешь попытаться доказать для чего тебе не хватит 40-45мм и нужно именно 50 (это на секундочку максимум который влезет в пашину поделку). Очень интересно посмотреть, что ты напишешь)))
Тебя Паша выебал?
50 (это на секундочку максимум который влезет в пашину поделку)
Хуя форс. Помню когда шандерер только вышел такой же токсичный шизик начал кричать про раковину в шве на фото, обвел чистое место шва красным кружочком и стал по всему двощу. Не ты случаем был?
>Мощный аргумент.
А что ты не говоришь, что покрышки шире 45мм не нужны и из везде хватит?
Ладно, подыграю - шире покры нужны если ты хочешь больше конфорта и бОльшей проходимости.
Давай, интересно посмотреть, что ты напишешь и как начнёшь экстраполировать свое исключительно правильное мнение на все и вся.
>и срал
быстрофикс
Ну тащемто я езжу на 40, но под такую погоду поставил бы что-то пошире с удовольствием. Но у меня максимум 42 влазят, так что смысла нет.
Сравнение с крузаками забавное, учитывая, перемога полутора сантиметрами покрышки это в стиле двача)
>пидорские фантазии
>0 аргументов
)
>конфорта
В чом заключается?
>проходимости
Где?
>под такую погоду
Снежную? Справедливо.
Но для этого нужно иметь другой агрегат, а не колеса менять)))
>перемога
В ваших постах разве что, которые к реальности не имеют никакого отношения((
>пук
>Где?
По песчаным дорогам.
Мимо
Собственно ничего нового, пошел ты нахуй.
Аноны, с вашего одобрительного молчания такой токсичный сблев и скатывает доску в говно.
>одобрительного молчания
Это называется игнор.
>это вот так а не так
>аргументируй
>пошел ты нахуй
>токсичный сблев
>скатывает доску в говно
Это ты верно подметил. Надеюсь более ты сюда не заглянешь и будешь фармить кармочку на пикабу пидарас безмозглый. Тебе был задан вопрос. Ты просто насрал в треде и продолжаешь срать.
Я написал ездить по песчаным дорогам, а не по песчаному берегу водоема. Разъезженные и разбитые участки песчаных дорог с глубиной песка от 2 см. Такие дороги обычно ведут в отдаленные деревни, например от д. Полково до д. Лопухи.
Зависит от самого песка, его сбитости, плотности. По песчаным дорогам как на первых трёх пикчах езжу на гибриде 700х42с, а по городскому пляжу (который выглядит как обочина четвёртой фотокарточки) я не могу проехать и двух метров, тут же зарываюсь.
В вилку Вандерера у меня влезала 29*2.4 покрышка Максис на широком ободе. А вот что там назад влезет не знаю, у меня только вилка.
Это дно бывшего моря? Откуда столько песка
Вот с тобой можно вести нормальный диалог.
Ты тоже считаешь что 45 не хватит, а условных 50 сразу хватит? Ведь началось всё именно с этого, напоминаю на всякий случай.
>Такие дороги обычно ведут
Я знаю куда они ведут. У меня на даче буквально есть все твои три пика.
Хвойные леса.
А по сути есть чо?
Вел с зозорами Твои маняфантазии на тему компенсации комплексов занятны, но....по твоей логике:поставить на ладу гранту широкие покрышки и купить лэндае за 8кк это одно и то же?
Из отчета спортивных туристов 1990 г. по Мещере: «Борисково. Почта, магазин, сельсовет. Далее дорога - песчанник. Качество такое, что колеса сильно зарываются, несмотря на пониженное давление в шинах 40 - миллиметров. Идем пешком. Справа от дороги прорыта канава с водой, поросшая малиной. За день набрали много грибов, не сходя с дороги. Находим ровное сухое место и ставим лагерь прямо у дороги» ( http://www.isakov.narod.ru/meshera3.htm ).
Думаю с шириной от 50 мм можно ехать. Слава байкер как-то же ездил на Maxxis Overdrive Excel 50-559 по косе Арабатская стрелка. При этом должен быть гладкий протектор и посадочный диаметр 559 мм, чтобы можно было нормально разгоняться и ехать по асфальту. На 622 диаметре покрышки будут либо слишком тяжелыми, либо не прочными.
>по твоей логике
>выдумал какую-то невнятную хуйню
Ты даже аналогию не в состоянии понять. Не позорься сырочек.
Мне больше в этом отчёте понравилось
>Единственное изменение, которое мы рекомендуем внести в маршрут нашим последователям - это проехать с Дмитровского Погоста на Радовицкий через Подлесную по асфальту
>Думаю с шириной от 50 мм можно ехать
Хорошо анон. Ьудем считать ты меня убедил, что 40 не едет, а 50 едет.
Покупаем вандерер. Только как мы до песка будет добираться? 40 то не катит, а 50?
>Хвойные леса.
И чо, лол?
Панамыч, ты всё по каким-то маняотчётам путешествуешь? Когда ирл начнёшь?
>должен быть гладкий протектор и посадочный диаметр 559 мм, чтобы можно было нормально разгоняться и ехать по асфальту. На 622 диаметре покрышки будут либо слишком тяжелыми, либо не прочными.
Палка официально лучше барашка https://youtu.be/1X-atbNA-sw
Когда снег сойдет и тепло станет.
Что за вел в правом нижнем углу? Зачем нужен баран для такой рамы?
Ты сезоноболядок? Не ожидал о тебя такого малодушия, думал ты настоящий велотурист, мда.
Сальса какая-то
Salsa Fargo
>Зачем нужен баран для такой рамы?
Что на это скажешь?
Chumba Yaupon
Кстати, это ведь гревел получается? )
Нет, это дропбар мтб хардтейл.
Не понимаю смысла таких конструкций. Вроде понабрали самых характерных решений из разных областей применения, но в итоге получается нечто непригодное ни в одной из них. Каргокультизм какой-то, имхо. Ещё и хромолевый, небось.
Тебе не нравится, другим нравится. У тебя сейчас есть возможность собрать вообще какой хочешь велосипед. Можешь взять фуллсус и заменить вилку на ригид и поставить баран. Нахуя? Потому что можешь!
Трипл не пиздит, базу выдаёт!
Градация между едет и не едет по песку как со снегом
Внешне может выглядеть одинокого, даже ноги проваливаются примерно так же, на пару сраных сантметров, но где-то едет 40мм под жираном, а где то зарывается 4.8 фэт по дрищем-спортачем, Только электробляди могут проехать, окончательно добив дорогу.
Причем это хуйня может происходит на одном и том же участке, после дождя летом или потепления-похолодания зимой в околонулевую течении буквально нескольких часов - в одну сторону уехали, а обратно приходится пиздякаться.
Несколько вопросов.
Какие сча китайские рамы существуют гравельные или около дорожные?
Какой положняк по сенсаху срх про? Норм или есть в эту же цену (27к фул групсет без тросов вижу на меилсру али) лучше альтернативы?
С одной передней звездой на шоссе как себя чувствуешь? Я же правильно использую калькулятор? Потому что если так, то мне достаточно этого.
Какие сча китайские рамы существуют гравельные или около дорожные?
Какой положняк по сенсаху срх про? Норм или есть в эту же цену (27к фул групсет без тросов вижу на меилсру али) лучше альтернативы?
С одной передней звездой на шоссе как себя чувствуешь? Я же правильно использую калькулятор? Потому что если так, то мне достаточно этого.
>китайские рамы существуют гравельные или около дорожные
Блексноу, шульц, сиборд, дарккок
>С одной передней звездой на шоссе как себя чувствуешь?
Как на мтб
Вот как надо:
скорость (километр в час) = число зубьев ведущего зубчатого колеса / число зубьев ведомого зубчатого колеса × длину окружности колеса (в метрах) × частоту вращения педалей (об/мин) × 60 мин / 1000
Положняк лучше в мнениях пользователей на ютубе поискать: кому-то заходит, кому-то не очень. В целом, они сча подтянули качество муфты, убрали болячку (уже давно) с обламывающимся пластиковым толкателем. Альтернативой является LTWOO GR9, у этих есть версия на гидре и мехе. Тоже обновили переклюк и завезли муфту.
Сенса использует пулл-ратио шоссейного Срэма Exact Actuation, т.е. совместима с апексами, форсами, 10ск мтб переклюками Срэм.
Лтвоо использует шоссейный шимановский пулл-ратио: туда идут грх 10 и 11, шоссе переклюки на 11-12, Тиагра 4700.
По поводу эргономики и нюансов - опять же - в ютуб.
По поводу 1х на шоссе, всё абсолютно ок, если не обосраться с подбором расчёта, сможешь даже с классическими шоссирами-нормисами в группе ехать, но это вообще вкусовщина 2х чисто для шосса лучше, имхо
Посоветуйте втулки на осях нет, панамка, не те оси, я ищу thru axle. Среднебюджетное и без всратых надписей уровня "новатек" (на марку похуй, бесят их красные логотипы, если есть новатек без логотипа то кидайте).
Шимома мт400, есть на насыпи, есть на промах.
Куда ты успевать собрался? Он уже полгода висит за эту цену. А в распродажу вообще по 50 был.
Второй скрин посмотри. Или это прогрев? Но черные-то закончились!
Ну и открытие сезона относительно близко.
Ну сегодня 9 завтра 5 послезавтра 10.
Я тебе разумеется гарантировать не могу, поэтому решай сам, просто говорю как было до этого.
Вот х11 и правда законичились в ноябре и больше их нихуя я не видел.
Смущает маленькая ведущая звезда. Аноны, что думаете на этот счёт?
>стальная NW звезда 40T
>Смущает маленькая ведущая звезда.
Двачедауны совсем обезумели. Ты же и на этой соснешь хуй на первом же вменяемом грунтовом подъеме. 40 зубов это как бы дохуя, если ты сезонокалич то кроме кроме как бестолково подкрутить на асфальтовом спуске с нигде с нее толку не будет, одни минусы. А может ты просто дурачек с каденсом в 60, это уже диагноз, остальное позуй.
Думаю, значимость больших звезд переоценена. 40/11, это 45км/ч с каденсом 90. Не забывай, что тут покрыхи не шоссейные и ты охуеешь крутить на них 45км/ч.
Если не хватает скорости, садись на шоссер.
>Аноны, что думаете на этот счёт?
Велосипед проектировали неучи, без 48 звезды не поедешь быстро.
Личный опыт: 40 впереди и 11-42 хватает на первые пару лет с оговорками. 40/42 не на всех крутых подъёмах поможет когда начинаешь катать, а после набора попыта и силёнок 40/11 станет мало на плоскаче, но заметнее всего станет шаг между мелкими звёздами кассеты. Я думаю, что дальше уже лучше двойник и кассету 11-32 или вообще 11-28 нахой.
На тундре в стоке 11-48 так-то
Значит всё таки сиаборд.
Ну я сначал посмотрел, потом к вам. И там обе хвалят вроде как. Я так понял они околоравны.
Спасибо за развернутый ответ.
Я вот на глаз прикинул. Ну указываю уже с доставкой.
Рама ~ 30 сиаборд
Вилсет ~ 12 козер1800
Система и вся хуйня - 30 сенсах/лтвоо
Ну и мелочь типа сруля, седла условные уго, резины какие нибудь грандспортв ещё тыщ ~7
Всё это по нынешним ценам с алилоха без скидок и прочего.
Если сравнивать с тем же атомом тундрой или чем то ещё, нормально или хуйню я придумал?
>Рама ~ 30 сиаборд
Смотря что за рама. Если ты хромоль хочешь то сразу нахуй. Если алю то есть смысл. Ближайшее нормальное это аутлипы люминивые по сравнимой цене
>сегодня 9 завтра 5 послезавтра 10.
Не, там счётчик настоящий, те модели, что закончились, больше не появляются.
>Крепление для фляги Author ABC-16N Str
Не понравился. Когда едешь без фляги об держатель задевают брюки. Буду менять на M-Wave 340882. Может с ним такой проблемы не будет.
> об держатель задевают брюки
Пробовал ВЕЛОштаны, вместо своих шаровар?
Не пробовал и не собираюсь.
В чём ездишь то? какие штаны
Алло, Панамка? Поясни какой нынче положняк по рулям для туристического велосипеда? Какие есть варианты? Что-то кроме бабочек есть смысл смотреть?
В смысле какие? Разные брюки есть. Не облегающие.
Почему? ВЕЛОштаны не разрешены для ВЕЛОтуризма?
А какие сумки можно было бы повесить на передний багажник от Шульцов для Шандерера?
Потому что велотуристы не спортсмены и не клоуны.
А ещё не рыбаки и не строители.
Вот же уебки кто советовал прорезать в винтах крепящих багажник шлиц под плоскую отвертку! Типа если стойками багажника срежет головку, то потом можно будет открутить винт с противоположной стороны. Нарезал шлицы на винтах. Потом решил проверить. Ну и не смог открутить. А ведь я даже без фиксатора собрал на пробу. И то не смог. Короче, не ведитесь!
Алюминь да и капрон вилка.
Хромоль торт у них 45 и не уверен, ну и зачем она мне.
Чёто тред совсем в спячке.
У него труба под боковые сумки короткая, имей ввиду. У меня боковые сумки с регулируемым креплением, но все равно сварил свою боковую опору, чтобы крепления раздвинуть максимально широко чтобы душенька спокойна была.
>Лтвоо использует шоссейный шимановский пулл-ратио: туда идут грх 10 и 11, шоссе переклюки на 11-12, Тиагра 4700.
А есть у шиманы больше 11-ск кассеты (11-50+) под данный пулл-ратио?
Помните доктор Гонзо рекомендовал втулки Новатек 042, как прочные и проверенные временем? Так вот все. Больше это не актуально. На использование втулок наложен запрет:
>Новые втулки Novatec 041/042 к покупке более не рекомендуются. Качество
изготовления упало до неприлично низкого. Либо производить замену подшипников
сразу после покупки.
>Плохо показали себя втулки Novatec 041/042, купленные перед походом
Ф.Яковлевым, А.Сафроновой и Д.Кротовым. Все три купленные пары достаточно
сильно люфтили, требовалось очень сильно затягивать эксцентрик. Также
столкнулись с ситуацией с подклиниванием барабана у Димы Кротова – опять же на
новых втулках. Помогла «проливка» собачек свежим маслом. https://disk.yandex.ru/i/yiqx2Y5oaOqK0Q
От себя добавлю, что я не верю в падение качества. Радиальные подшипники в задней втулку всегда были ущербными в силу конструкции. Ставят их только неучи.
>Новые втулки Novatec 041/042 к покупке более не рекомендуются. Качество
изготовления упало до неприлично низкого. Либо производить замену подшипников
сразу после покупки.
>Плохо показали себя втулки Novatec 041/042, купленные перед походом
Ф.Яковлевым, А.Сафроновой и Д.Кротовым. Все три купленные пары достаточно
сильно люфтили, требовалось очень сильно затягивать эксцентрик. Также
столкнулись с ситуацией с подклиниванием барабана у Димы Кротова – опять же на
новых втулках. Помогла «проливка» собачек свежим маслом. https://disk.yandex.ru/i/yiqx2Y5oaOqK0Q
От себя добавлю, что я не верю в падение качества. Радиальные подшипники в задней втулку всегда были ущербными в силу конструкции. Ставят их только неучи.
>помните мой протык что-то рекомендовал
Не помним.
А шарики то? шарики то там подойдут советские диаметром 7 мм а не 7.14? Вся проблема в шариках!
Ты чё дурак?
А какие там должны быть, упорно игольчатые?
Ваще знакомый недавно с алика какие-то новокеки заказывал и реально очень мало они продержались, месяца 2-3 и пиздец какой то начался, хотя у нас тут соль, песок, реагенты, такой вот пиздос
Вас баранов Shimano давно об этом предупреждало. Но вы повелись на говно. Теперь закономерно сосете. А вот скан из старой книги, почитай что люди поумнее меня писали.
>Shimano давно об этом предупреждало. Но вы повелись на говно.
Почему шимана стала делать втулки на промах?
Для вас говноедов, чтобы рынок не потерять.
Найс копротивление!
Насыпь это кал, запомни, сынок.
>1 пик - рукодство для продаванов "как впаривать говнонасыпь покупателю"
>2 пик - устанавливайте подшипники ровно, иначе пизда
Что сказать-то хотела, панамка?
Всё машиностроение и вся техника на промах работает, твои вспуки просто смешны.
А ты залетный, да?
Разбавлю вашу ламповую болтовню шизойдный спор про подшипники вопросом.
Имеется: городской ригид с впендюриным бараном велосипед для езды на работу по асфальту + летом по деревням. Хоть это больше туринг-шоссейник, вы здесь господа больше по таким извращением чем в треде шоссейки. Если что, можете редиректнуть в нужный тред.
Если коротко: насколько ты считаешь, антон, рационально впихивать нормальные комплектующие (вплоть до 105 ну это я перегнул), на рандомную алюминь раму Speeder TFS.
Я поставил на городской вел баран с китайскими дуалами не осуждай, ну работает это всё с божьей помощью, не настраиваясь в крайних положениях. Либо из-за китайских дуалов, либо из-за каретки под квадрат, либо кривой стакан
Соответственно, есть два пути, чтобы не кататься как дебик с 11 передачами на 2х8:
1. Купить новый велосипед
2. Приобрести нормальный групсет за 2/3 цены велосипеда - правда велик покупался в 2020, последние цены на него х2
Проблема в том, что всякие merida сралексы <3 и merida scultura endurance, которые бы я без вопросов приобрел но что-то случилось, сейчас дорого + у рандомных челов с авито на заказ, последний пункт напрягает больше.
А менять шило на мыло, один велик за 500$ на другой (потыкал варианты в шапке), совершенно смысла не вижу.
С этими размышлениями, прокатался я все прошлое лето, так ни к чему и не придя. Вот, подбирается весна, и желание перестать кататься на полурабочей хуйне снова вгрызается в мой мозг.
С меня как обычно спасибо
p.s. могу представить более подробное описание ситуации, просто сомневаюсь, что много людей заинтересуется даже в объеме выше.
Имеется: городской ригид с впендюриным бараном велосипед для езды на работу по асфальту + летом по деревням. Хоть это больше туринг-шоссейник, вы здесь господа больше по таким извращением чем в треде шоссейки. Если что, можете редиректнуть в нужный тред.
Если коротко: насколько ты считаешь, антон, рационально впихивать нормальные комплектующие (вплоть до 105 ну это я перегнул), на рандомную алюминь раму Speeder TFS.
Я поставил на городской вел баран с китайскими дуалами не осуждай, ну работает это всё с божьей помощью, не настраиваясь в крайних положениях. Либо из-за китайских дуалов, либо из-за каретки под квадрат, либо кривой стакан
Соответственно, есть два пути, чтобы не кататься как дебик с 11 передачами на 2х8:
1. Купить новый велосипед
2. Приобрести нормальный групсет за 2/3 цены велосипеда - правда велик покупался в 2020, последние цены на него х2
Проблема в том, что всякие merida сралексы <3 и merida scultura endurance, которые бы я без вопросов приобрел но что-то случилось, сейчас дорого + у рандомных челов с авито на заказ, последний пункт напрягает больше.
А менять шило на мыло, один велик за 500$ на другой (потыкал варианты в шапке), совершенно смысла не вижу.
С этими размышлениями, прокатался я все прошлое лето, так ни к чему и не придя. Вот, подбирается весна, и желание перестать кататься на полурабочей хуйне снова вгрызается в мой мозг.
С меня как обычно спасибо
p.s. могу представить более подробное описание ситуации, просто сомневаюсь, что много людей заинтересуется даже в объеме выше.
>Speeder TFS
>баран
Вынос 50мм?
>Если коротко: насколько ты считаешь, антон, рационально впихивать нормальные комплектующие (вплоть до 105)
Нет, не рационально, но ты уже начал с китайской трансмиссией.
Скорее всего, тебе просто нужно довести до конца всю ту историю, которая у тебя сейчас. Мне кажется, проблема не в китайской трансмиссии, и не в раме. Короче, нужно смотреть, что ты там накуролесил и править это. Вощим, нужен полный байкчек ,чтобы понять, что не так, и что не совместимо, в т.ч. ширину каретки (оси), спеки переднего переклюка (они есть двух видов по углу подседельной трубы, кроме рычажности).
Немного не понял вопроса. Ты просто берёшь кассету Шимано (или любую другую) например 11-51, 11ск Деор 5100, и уже думаешь, какой переклюк это дело скушоет. Скушоет ЛТВОО гр7, гр9. Из шимановских - хз, наверняка сказать не могу по поводу макс звезды, 812й грх точно закинет на 46т, на ютубе есть ролик, где со вкрученным би-теншн он закидывает на 51 звезду. Но лучше обратить внимание на 820й грх, который позиционируется как 12ск переклюк. Точно сказать не могу, но если шимано ничего не обосрёт, то у него останется такой же ратио, как и у 10/11 ск дорожных/гравийных переклов. Пока в сети инфы не нашёл.
ночи
Саму трансмисию не колхозил, так shimano claris и стоит.
И вынос стоит родной 90. каретка вроде 122.5. переклюк с алика дуалы microshift 2x8. Принимаю все грехи на душу, готов исправляться. Велик https://www.merida-bikes.com/ru/bike/1595/speeder-gt-r
Во всей этой истории, у меня не настраивается адекватно передний переключатель.
Я ходил по сервисам. 1. Ручки китай говно, не настроится, мы вам настраивать не будем.
Я сидел дома, попыхтел, увидел, что при обороте в какой-то момент начинает цеплять переклюк, ходит цепь на пару мм.
2. У вас каретка кривая, поменяйте
Поменял, все еще звезда гуляет
3. У вас звезда кривая, поменяйте систему
Систему поменял, все еще цепь ходит.
Хорошо, что все комплектующие выше не особо дорогие в рамках эксперимента.
Соответственно, лишь отсутствие такой ебли и наличие внутренний проводки мотивирует меня смотреть в сторону нового велосипеда.
Я могу докупить дуалы shimamo claris и систему на hollowtech поменять, но у меня нет ощущения, что это что-то исправит.
Менять систему на 1х11 условное - дорого, для этого и был вопрос на тему рациональности.
p.s. сервисы стабильно шлют меня нахуй с вопросами разобраться, почему так, т.к. там дяди либо ашанбайкам шины надувают, либо говорят что у меня говно/пластелин, вел < 1000$ => ничего работать не будет, покупай новый
Саму трансмисию не колхозил, так shimano claris и стоит.
И вынос стоит родной 90. каретка вроде 122.5. переклюк с алика дуалы microshift 2x8. Принимаю все грехи на душу, готов исправляться. Велик https://www.merida-bikes.com/ru/bike/1595/speeder-gt-r
Во всей этой истории, у меня не настраивается адекватно передний переключатель.
Я ходил по сервисам. 1. Ручки китай говно, не настроится, мы вам настраивать не будем.
Я сидел дома, попыхтел, увидел, что при обороте в какой-то момент начинает цеплять переклюк, ходит цепь на пару мм.
2. У вас каретка кривая, поменяйте
Поменял, все еще звезда гуляет
3. У вас звезда кривая, поменяйте систему
Систему поменял, все еще цепь ходит.
Хорошо, что все комплектующие выше не особо дорогие в рамках эксперимента.
Соответственно, лишь отсутствие такой ебли и наличие внутренний проводки мотивирует меня смотреть в сторону нового велосипеда.
Я могу докупить дуалы shimamo claris и систему на hollowtech поменять, но у меня нет ощущения, что это что-то исправит.
Менять систему на 1х11 условное - дорого, для этого и был вопрос на тему рациональности.
p.s. сервисы стабильно шлют меня нахуй с вопросами разобраться, почему так, т.к. там дяди либо ашанбайкам шины надувают, либо говорят что у меня говно/пластелин, вел < 1000$ => ничего работать не будет, покупай новый
Ща разберемся, не волнуйся. Без всяких скуфов приведеливых подскажем как доколхозить то, что уже есть. Ты нам только распиши:
Дуалы у тебя Microshift R8?
Какая сейчас система стоит?
Видео запиши, как на пятой звезде сзади передний переклюк работает
>переклюк с алика
Какой? Спеки?
>Ручки китай говно, не настроится
Очень редко проблема в "ручках", если только не в ручках мастера
>У вас каретка кривая, поменяйте, У вас звезда кривая, поменяйте систему
Это вполне может быть, но лёгкое биение в 1мм - хуйня. Бывает такое, что шатун садится не соосно на вал (кривовато выбит квадрат), бывает и такое, что квадрат на валу криво сделан. Но это не влияет на переключение слишком сильно, если там не пиздец какая кривизна. Но охуенно роляет качество звёзд и заходы на них: на ашан системах поэтому сложно переключаться под нагрузкой спереди, а на норм систех - почти похую. И да, если охуенно сожраны зубы (это видно без опыта особого) на системе, тоже переключение херется, что вверх, что вниз.
Короче, шо ты там за систему купил? Спеки?
Проводку менял, рубашки норм обрезал? Где родной клярис передний ,чо его не оставил? Там у кляриса есть прекол, что трос вокруг штифта нужно обвести, чтоб работало.
Что там с валом? Не дохуя ли длинный? Перекл дотягивается до большой звезды нормально? В чём конкретно проблема переключения?
>вел < 1000$ => ничего работать не будет, покупай новый
что-ты недоговариваешь, или у вас там черви вместо механиков
Вот как раз видео по теме у этого чувака есть:
https://www.youtube.com/watch?v=ynpFsE8snww
https://www.youtube.com/watch?v=dEEe0hIMpf0
Если коротко, нужен грх 822sgs или 812 с прикорчёваной лапкой от хт.
>ПОЙМАЛ БЫКА
>х11 два месяца назад за 55
Хз кого ты там и за что поймал.
Но в любом случае анон ты молодец. Ибо на этой доске людей у которых есть велосипеды можно по пальцам пересчитать.
Поделись потом впечатлениями.
>Хз кого ты там и за что поймал.
22й размер все. Я же не карлан.
>х11 два месяца назад за 55
Пиздос. Но один хуй у меня денег не было. Ну, точнее были, но не было зубов, блять.
>Но в любом случае анон ты молодец. Ибо на этой доске людей у которых есть велосипеды можно по пальцам пересчитать.
Поделись потом впечатлениями.
Спасибо. Отпишусь обязательно. Но я правда нихуя не планировал лясик зимой распаковывать. У меня ноль опыта катания зимой. А еще ноль подходящей одежды. Мне постоянно либо холодно, либо я потный как свинья, даже просто от хотьбы.
Пузан какой-то на ораторе. Доверия не вызывает.
>Я же не карлан
Ну тут работает лучше меньше, чем больше. Именно поэтому я не взял. Так бы уже у меня дома стоял красненький..
Да не, я просто имел ввиду, как приедет. А то я видел там один отзыв, что с коцками приехал.
Это Серганов Сергей Александрович кандидат в мастера спорта из
Московского клуба велотуристов (МКВ).
Панамка, ты так забавно надрачиваешь на нонеймов, считая их авторитетами, лол.
Пон, спасибо
Весят они пиздец конечно, деоровская 700+. Как я понимаю вариантов полегче вообще нет на рынке?
Есть, конечно!
Велосипед Горный ZTTO ультралегкий, 11 скоростей 11-46T 50T 52T, кассета Spocket 11 S, черный Радужный широкополосный фонарь с ЧПУ, K7, свободное колесо
https://aliexpress.ru/item/1005006344708245.html?sku_id=12000036836914076&spm=a2g2w.productlist.search_results.0.159b7b2bVWEkqG
- вариант для нищих и рисковых. Но если тебе важно качество переключения, то лучше Шимано: либо Диор, либо что-то из слх/хт, там чуть полегче будет. Есть ещё вариант - обычная китайская кассета типа Санрейс/ЗеРейс/ЗТТО и т.п. с парой алю звёзд и алю пауком, будет грамм на 50-100 меньше Диора весить, но, имхо, оно того не стоит.
Вариант для богатых - Garbaruk ~USD 243.00 ~314 грамм11-50. Not compatible with KMC and YBN chains!
У меня аж самого шишка задымилась
Если будет такая merida silex 200 за до 100к - возьму. Черную - не возьму.
В прошлом году была, но чёт я не взял.
В прошлом году была, но чёт я не взял.
Система shimano claris родная. Вот такие ручки 2х8 с алика (честно, не понимаю какие спеки можно про них описать).
Конкретная проблема - есть непонятное биение звезды 1-2мм, был тест на 2х системах и двух переклюках. При попытке настройки, без зацепов в положении 1-1 (маленькая сзади и большая спереди), цепь начинает цеплять сразу при попытке поставить передачу сзади чуть меньше. Если настраивать, чтобы оно нормально работало в середине кассеты (4-1), половину кручения жужжения из-за цепляния переклюка при более высоких скоростях (1-1).
То есть его можно сделать так, чтобы оно норм докидывалось наверх, но вниз
Промежуточные положения переднего переключателя соответственно работают говено. Поэтому и было предположение:
1) Проблема в дуалах, и не может нормально настроить промежуточные положения, чтобы работало адекватно при минимальном перекосе цепи.
2) Биение звезды + болтание цепи неадекватное, и с этим ничего не настроить. НО пока стоял флэт бар, этой проблемы либо не было, либо я её не замечал + на маленькой передней звезде почти вся кассета норм работает без зацепов.
Звучит рационально поменять троссики с рубашками. Прочитал ещё, что можно для упрощения регулировки поставить пикрил 3. Займусь на выходных.
На авито-то?
Вот бы новенький сладенький из магазина а не с алика...
>Биение звезды
квадратопроблемы
>Система shimano claris родная
Система, это передние звездочки обычно имеется ввиду, а не переклюк передний. Ну короче обычный провиловский под квадрат. По идее с кларисом должен работать четко, если квадрат не перекошен.
> половину кручения жужжения из-за цепляния переклюка при более высоких скоростях
Если шум постоянный, то скорее всего не в перекосе дело.
Скорее все у тебя детская проблема. В положении на большой звезде спереди маленькой сзади у тебя троссик должен быть натянут, да так, что при малейшем касании на дуале, он уже начинал натягиваться для переноса на маленькую звезду и появлялся шум. Твой пикрил поможет в этом случае, мыслишь ты правильно.
Дополню.
На микрошифтах не катал, но на шиманоских переклюках у переднего дуала 3 положения для двух звезд. Как раз сделано для рукожопов, которым лень заморачиваться с натяжением троссика, просто дожимаешь холостой ход, когда на высоких скоростях едешь и треск пропадает.
Тааак, всё немного сложновато из-за невозможности самому покрутить-посмотреть, что да как. Но из того, что ты написал я сделал пару выводов.
1. У тебя реально хуёвые манетки, имел дело с обычными мтб микронью, 2/4 брак ебаный. Но шоссе всё же должно быть получше. Будем считать, что он рабочие.
2. Эти пидоры не завезли аджастеры в манетки. Тебе нужно разрезать рубаху и влепить туда такую приблуду, как на пике.
3. Похоже на то, что при перекидке с малой на большую, рамка уходит слишком наружу. Это значит, что либо трос перетянут, либо не выставлено "нулевое" положение рамки. Но также остаётся варик несовместимости манетки и переклюка, последнее более верочтно.
Вот, кое что накопал: https://bicycles.stackexchange.com/questions/59837/replacing-claris-fd-2400-with-r2000#:~:text=The%20road%20compatibility%20chart%20does,not%20compatible%20with%202400%20shifters.
Если коротко, то скорей всего, твой левый шифтер запилен как копия старых шимано серий, где у пер пера был другой рычаг, отличный от р2000, р3000, 4700 и остальных шимано постарше. Вот я на пике нашёл "совместимый" по идее родной Микронью, он имеет конструкцию как у 2400 клариса. Скорей всего проблема в этом.
Попробуй сначала поколдовать с проводкой и врезать туда аджастер, иначе тонкую настройку переклюка невозможно будет произвести. Скорее всего, да, чтоб там кое-как фурычило, нужно переослаблять трос, и чтоб перекл в начальном положении прямо упирался на ограничительный винт, а трос был ослаблен. У тебя так и есть, по ходу.
Короче, у тебя два пути: купить манетки Кларис р2000 (один хер аджастер врезать придётся для переднего переклюка, зато тросы по бокам торчать не будут). Путь 2 - найти любой старый шоссейный перекл от шимано под свой размер подседельной трубы, поищи на авито. Я думаю, ты увидешь разницу между своим и тем, что нужно по характерному загибу рычага.
https://www.birota.ru/shop/aksessuary/peredniy_pereklyuchatel_shimano_claris_fd_2400_2x8/ https://trial-sport.ru/goods/51516/2729847.html
Удачи, ёпта!
>мтб микронью, 2/4 брак ебаный
Дык это наглая подделка под микрошифт
Вроде да, но хуй их разбери, дуалы народ на ютубах хвалит и вот это всё. А внешне они один-в-один с шифтом: как-будто это какие-то лоукост версии для нищих рынков и вот этого всего.
Не, чел, то, что на его пикриле было, тоже подойдет, там же сбоку троссик, эта хуйня встанет как неродная
Во-первых, то тормозной натяжитель на ручку, во вторых, в дуалах отверстие исключительно под ширину наконечника троса переключения. Но кто я такой, чтоб мешать людям корчевать. Плюс-минус зайдёт самый бичёвый сыромятный, что на фото серебристый, но это совсем говно
Решил посмотреть а какой же крепеж использует производитель лучших багажников — Tubus для крепления стоек. Оказывается стандартные винты. Аустенитная нержавеющая сталь, холоднодеформированная, с пределом прочности на разрыв не менее 700 МПа — А2-70.
Так что он прав. Получается это шиза использовать винты с классом прочности 12.9. Они еще и ржаветь будут.
Шиза проектировать так, чтобы нагрузка на болт шла по резьбе.
Если сделано как на пикрил, то по резьбе сломается только если болт вставить другой стороной
Как на фотографии сделано на говнорамах. Крепление заднего тормоза должно располагаться внутри треугольника, а не снаружи. Тогда и проблем с багажником не будет.
>Но они не калёные, они фосфатированные
Но они не зелёные, они пупырчатые. А вот насчёт ржавчины ты прав, фосфатирование не является защитой от коррозии.
Слишком прочные болты иногда наоборот зло
Лучше пусть раз в 5 лет лопнет копеечный болтик или его резьба, чем что-то еще
Тут еще такой нюанс есть. Если винт класса прочности 12.9 обломиться, его же заебешься извлекать наверно.
>винт класса прочности 12.9 обломит
Фентези на другой доске. Ты этим винтом всю велораму и всю комплектуху на ней можешь на стружку перегнать, вместо фрезы.
Инструктор сказал что тоже лопаются.
Ты уже взрослый мальчик и я тебе разрешаю перестать слепо следовать отцовским фигурам и сосать батину титьку, когда это мудло несёт поебень типа "они не калёные, а фосфатированные".
Видос хуита панамная канеш, но болт 12.9 это не какой-то суперпрочный мифрил, он всего в полтора раза прочнее на слом, чем 8.8.
Рама такая это не твой анус чтобы в стружку обращаться
Ура! Нашел в продаже багажник упоминаемый в видео — M-Wave Traveller A II 440198 https://www.messingschlager.com/en/products/carriers_t88/traveller-a-ii-carrier_a440198-S , https://www.onlinetrade.ru/catalogue/bagazhniki_i_korzinki-c3289/m_wave/bagazhnik_dlya_velosipeda_m_wave_5_440198_alyum_26_28_dlya_peremet_sumki_svarnoy_regul_chernyy_2302073003451-1449390.html
Еще нашел оригинального производителя. Его имя JHT (Tangshan Jinhengtong Bicycle Parts Co., Ltd) https://www.jhtcl.com/ . Как я понял это главный изготовитель велосипедных багажников. Tubus там же делают.
HLYJ-D2 https://en.jhtcl.com/products_details/94.html — очень похож на багажник Format 5222.
HLYJ-D9 https://en.jhtcl.com/products_details/95.html — один в один M-Wave Traveller A II 440198.
HGYJ-11C-1 https://en.jhtcl.com/product/385.html — у Славы байкера такой.
Панамный дегенерат, пошел нахуй отсюда вместе со своим инструктором
Панамодебил, доложить причину подрыва!
А для чего вот эти пипки? Еще и только с одной стороны...
Для насоса же.
Для насоса.
Прозреваю какую-нибудь держалку для насоса, как на стелсе.
Ох, ебать. Вот это утерянные технологии. Этож надо какой-то одобренный насос возить, чтоб размеры были точно стандартизированы, да с пружинкой-растопыркой на штоке. Не проще-ли абсолютно любой насос вешать на силиконовые ремешки/велкро, в любом удобном месте, или метода на штырях имеет какой-то свой сакральный смысл?
Сап, граждане знатоки!
Хочу взять https://format.bike/catalog/5342/format-5342-2022/
Есть тут владельцы или хранители информации по эксплуатации данного агрегата?
Хочу взять https://format.bike/catalog/5342/format-5342-2022/
Есть тут владельцы или хранители информации по эксплуатации данного агрегата?
Фотография не совсем соответствует описанию. По крайней мере шатуны и тормоза.
В остальном нормальный ситибайк. Если по корням камням не скакать как цыклокроссер, может даже вилка алюминиевая не отъебнёт. Трансмиссия 1х8 с "обычной" кассетой 11-32 - по городу кататься пойдёт. Тормоза гидравлика тектро - у меня были такие, за 4 года эксплуатации никаких проблем, но это лотерея. Крылья полноразмерные и на том спасибо - переднее слишком короткое чтобы защищать ноги и каретку с шатунами. Мне пришлось поставить переднее как на пикче, чтобы стало идеально.
50к это сколько в долларах? 556.50$ Олдфаги которые любят вспоминать старые цены забывают, что в штатах тоже есть инфляция и 556$ сейчас в 2010 году было бы эквивалентно 395.95$ лол, цена прямо как в супермаркете!
8 скоростной алюминиевый ситибайк на гидравлике, с крыльями, за 400 баксов 2010 года. Щитаю, топ кража!
Если серьёзно, то там ещё рядом были такие же с планетаркой, можешь их рассмотреть, если не боишься детонации, кек. Нет, я не тот детонирующий планетаркохейтер, просто вспомнился этот забавный местный мем.
Раньше у дорожных насосов они и правда были стандартизированы. С пружинкой, кстати, было значительно удобнее было накачивать, чем без неё.
>С пружинкой, кстати, было значительно удобнее было накачивать, чем без неё.
Жиза. Хочу себе на напольник такую приделать, либо кокойта бампер из силикона, или мягкой резины, а то как-то неприятненько когда поршнем в дно компрессора стукаешься.
>кокойта бампер из силикона, или мягкой резины
На всех насос такое есть, разве нет? Ну от крупных брендов по крайней мере.
Был у меня их сингл на этой раме и 650b колесьях, хороший был аппарат, жалею, что продал. Тебе для каких целей то? 50к ахуеть конечно мда
https://www.avito.ru/sterlitamak/velosipedy/graviynyy_velosiped_merida_silex_700_3415140596
В чём подвох? Такой минимум 150к должен быть.
В чём подвох? Такой минимум 150к должен быть.
Его обоссал прошлый владелец. Ты купишь, а он в инет выложит.
Если всё как описано, то норм цена, нихуя там 15к не должно быть.
> 15к
150к
Схуя он 150 должен стоить? 4000 версия в 2021 году (карбо) стоила 120к, макс 140. А этот алю, он тыщ 80 стоил на тот момент. Так что кабан поездил, и ещё наваривается.У меня друга н для тянки 400 S размера полтора года назад за 70+ взял, б/у
Потому что без педалей - на нём же ездить теперь невозможно.
Нихуя там нет и за 115к, учитывая пробег.
Думаете всё мертво и под замену? Кассета, цепь, каретка, втулки. Чему там ещё помереть то? Переключатель разболтается?
Рама, вилка, вынос, втулки.
Б/у велики норм брать в качестве первого. Но первый велик за 115к - не норм. Б/у за 115к в качестве первого - вообще дичь. Думаю, что это сам Андрей Владимирович и запостил тут объяву в качестве рекламы.
Сайлекс сам по себе пиздатый, имхо. Даже если что-то изношено, то это меняется (в плане трансмиссии, тормозов и т.д) Главное- рама и вилка. Ну пусть там кассета и цепь изношена - херня. Задний перекл относительно сопливенький, и уже по-любому минимум слегка разболтан, но один хер, если не въёбан прям физически, работать будет хорошо 146%, ну а нет - ну купишь новый или 105 длиннолапую на крайняк. 11к км - это 3 цепи пробега, или даже 2, если исключительно по асфальту.
А я говорил!
Хуйня ж. На шимано сора бы, тогда может быть. А у микрошит адвент торчащий тросик из правой ручки всё портит. Мне не важно мешает он или нет, он срано выглядит. И внешний вид это главное что меня интересует, почти.
Так шо буду дальше пердолить свой мтб.
> внешний вид это главное что меня интересует
> буду дальше пердолить свой мтб
/0
У меня красивый мтб. Показывать я его конечно же не буду.
Спасибо, анонче! Были у меня бмх, мтб, шоссер, сейчас 4й год катаю на фиксе, все по городу, на работу, да и вообще, как транспорт использую. В среднем 350 км в неделю. Кароч задумался о мультиспиде\гревеле, для не самых жестких выездов и за пределы города\легкий туризм по не самым убитым дорогам, но не асфальту. Да и наличие тормозов, как ни как, это все таки норма)
катаю в шлеме, с фонарями, правила пдд знаю, права есть)
Блин! Четвёртый год велосипеду и только вчера на вечерней покатушке впервые спустило колесо. Пришёл домой пешком, начал разбортовывать, а оно бескамерно установлено оказывается. Ай да Паша, ай да сукин сын. А я-то думаю, хуле он так валит, самый быстрый вел из моих четырех.
С магазина на камерах идёт же, ты бу покупал?
Новый, из Питера доставляли сдэком. Колеса стоковые.
>спустило колесо
>внутри не оказалось камеры
У тебя камеру спиздили просто, Шерлок.
Неожиданно конечно.
Я брал в 21 году, камеры были.
А герметос был внутри (все 4 года, кек)?
Вообще странно, все новые велосипеды с камерами.
>Четвёртый год велосипеду и только вчера на вечерней покатушке впервые спустило колесо.
Каждый раз охуеваю с подобного. Я раз в неделю минимум колюсь колючками.
Ты ездишь там где много растительных колючек, а он нет.
>Я раз в неделю минимум колюсь колючками
Охуеваю наоборот с подобного. 2 вела за 5 лет, ни одного пробития. Если пробью - обоссусь обосравшись, так как даже не умею латать
>2 вела за 5 лет, ни одного пробития. Если пробью - обоссусь обосравшись, так как даже не умею латать
Вот я умел когда-то латать, а потом перестал прокалываться. И в горах прокололся в походе. Оказалось, что
-я забыл как бортовать
-у меня вместо ремки коробка от ремки с остатками былого величия
Это был эпичный позор.
Ну может анон в неделю 500 проежает, а ты за свои 5 лет дай бох 100 наездил. Чему удивляться?
Я на югах не был, но там, говорят, этих колючек дохуища в том числе вдоль дорог. Ну и аноны фотки часто скидывали с этими колючками - забыл название. Якорцы - вот.
Будучи в Сибири не прокалывался вовсе, приехал на юг и с первой же недели поперли проколы ебучими якорцами, сделал бескамерку и забыл про это.
Да нет, сотку в неделю стабильно езжу (в сезон, зимой холодно). Колючек в ДС-2 не имеем таких. Но всё равно теперь интересны гайды, как не пробить колесо (кроме очевидных змеиных закусов)
Дал бате свой кок, а сам на своей новой пушке-гонке спизженной последней с озона. Обкатываем.
Собрал на коленке. Педали прикрутил пальцами, потому что проебал разводной ключ, а пассатижи не лезут. Цепь так от заводской хуйни с помощью фейри отмыть не получилось. Закрутил все на глаз, лижбы держалось. В целом изкоробки приехал заебись. Коцок на раме не заметил, тормоза не шаркают, переключатель переключает.
По снегу, конечно, пиздец на нем ехать. Раза три ебнулся за те 5 километров. Хотя я бы, наверное, и на коке ебнулся. Первый раз вообще зимой выехал. Баран после палки пиздец непривычно и даже неудобно. Надо разбираться как на нем ездить и как его настраивать. По натоптоному снегу разгоняется пиздец резво по сравнению с 15кг хардтейлом. Впечатлений пока что мало, но в целом ни о чем не жалею. Да и выглядит охуенно на мой васянский взгляд.
Еще забыл добавить про восьмерки в ~2мм. Насколько знаю, не особо критично. Но в любом случае его в мастерскую понесу, чтоб точно скозали.
> восьмерки в ~2мм. Насколько знаю, не особо критично.
Если 2мм по покрышке, то пойдёт, а 2мм по ободу это пизда.
>Педали прикрутил пальцами, потому что проебал разводной ключ, а пассатижи не лезут.
>Цепь так от заводской хуйни с помощью фейри отмыть
Зафиксирую твою тряску
>Педали открутятся во время тряски и вибраций
>Цепь моют онли в бензине, потому что так скозал твой любимый блогер, от фейри она дезинтегрируется
Не трясись, пчел
Видел вас.
>Цепь моют онли в бензине
Зачем мыть новую цепь? Тем более в фейри, лол. Это шиза.
У педалей под шерстигранник нет? Цепь мог бы вообще не отмывать. Я бы новенький велик зимой не выкатывал.
Сдетонирует?
>У педалей под шерстигранник нет?
Это под заглушкой типа? Я думол она не для этого, и я все правильно ну, почти делаю.
>Цепь мог бы вообще не отмывать
Почему? Вроде советуют везде избавляться от этой хуйни. А она какая-то там реально неприятная, липкая и густая.
>Я бы новенький велик зимой не выкатывал.
Да захотелось обкатать дико. +На улице свежий чистенький снег, поэтому особо не волнуюсь.
>под заглушкой
Нет, с другой стороны.
>избавляться от этой хуйни. А она какая-то там реально неприятная, липкая
Надо снаружи протереть. а внутри оставить.
>Нет, с другой стороны.
А, ну допускаю, что я ебобан. Щас велика нет рядом удостовериться.
Ну у тебя их коробки консервант, который против ржавчины больше направлен, а смазка больше на трение направлена. Хотя и то и другое - маслянистая шляпа, но консервант уже внутри пинов и он немного хуже смазки работает. Просто смазкой поверх, ты смазку в пины не загонишь. Но это не значит, что не смывая консервант, цепь на 1к км сдохнет (хотя если не смазать цепь вообще, то да, пизда ей будет)
>консервант, который против ржавчины больше направлен, а смазка больше на трение направлена.
Дауны наслушаются других даунов и делают даунские вещи.
>Ну у тебя их коробки консервант, который против ржавчины больше направлен
чегоблядь.jpg
Не надо смывать заводскую смазку. Так сказал шиминг.
https://bikerumor.com/chainwear-challenge-quick-interview-with-shimano/
В черепе у тебя консервант, порридж.
>Не надо смывать заводскую смазку. Так сказал шиминг.
А кмс сказало иначе.
https://www.kmcchain.eu/service/maintenance-care
>we recommend never to degrease the chain completely
>remove this grease
Хотя если почитать онанистов из zerofrictioncycling, то штатная смазка (любая) - говно говном.
https://zerofrictioncycling.com.au/wp-content/uploads/2021/11/Lubricant-detail-review-Factory-Grease-v1.1.pdf
ДУМОЕМ
https://zerofrictioncycling.com.au/wp-content/uploads/2021/11/Lubricant-detail-review-Factory-Grease-v1.1.pdf
ДУМОЕМ
Довольно подробный текст о том, почему надо смыть заводскую смазку:
https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/technical-faq-should-you-leave-the-factory-lube-on-a-new-chain/
> The only reason to leave the factory lube on will be to save work or lube, while sacrificing chain life in the process.
https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/technical-faq-should-you-leave-the-factory-lube-on-a-new-chain/
> The only reason to leave the factory lube on will be to save work or lube, while sacrificing chain life in the process.
Единственная причина не стирать целлофановые пакетики - экономия мыла и времени, жертвуя при этом пакетиками.
В такой аналогии оставить смазку это стирать пакетики.
В треде есть циклодрочерыкроссеры? Как вообще называют тех, кто катает ЦК? Стоит вкатываться? На плоскаче совсем делать нехуй.
>Как вообще называют тех, кто катает ЦК?
Спортсмены. Циклососер это ебучий регламентированный спортивный снаряд.
>Стоит вкатываться?
Если хочешь носить вел по патентованной грязи, то стоит, а иначе любой хуевел/эндуранс шасир будет лучше.
В такой аналогии я верю мануалам производителя, который говорит смазку не вымывать, а если вымывать, то другой такой же смазкой пожиже.
>мануалам производителя, который говорит смазку не вымывать
Покажи хоть один.
инб4: сайт кмс, который всё-таки говорит смыть смазку
Кантрийщики тоже бывают спортсмены, а бывают любители. Так что это не ответ.
>Циклососер это
Я знаю.
>хочешь носить вел по патентованной грязи
Да и не только носить. 👇
>На плоскаче совсем делать нехуй
>который всё-таки говорит смыть смазку
Другой масляной смазкой пожиже. Ты читаешь то, что хочешь читать, сектантодурачок.
Ну да, они говорят заменить заводскую смазку на нормальную.
Никто не говорит смыть смазку и так и оставить, эту хуйню ты сам выдумал, выродок тупорылый.
>Remove this grease with a thin-bodied oil or cleaner
>or cleaner
)
Не смыл смазку с новой цепи, покатался пару раз перед зимой. Всё в говне! Не просто в говне, а ПИЗДЕЦ ВСЁ В ГОВНЕ!!!1 Она была густая и липучая, я бы сказал как мёд. Кстати, цепь заржавела потом, хотя обычно не ржавела.
Ну теперь я буду пидорить всё, потому что хочу попробовать парафин. Купил бензин галошу 80/120, спирт изопропиловый, нашел баночки. Буду замачивать и пидорить всё начисто. Вонища будет пиздец. Зато может цепь не будет черными наростами покрываться.
Клинер это ведешечка, которая состоит наполовину угадай из чего. Нет, не из парафина, дурашка. Из масла.
>Никто не говорит смыть смазку
Стадия торга пошла.
>Купил бензин галошу 80/120, спирт изопропиловый, нашел баночки. Буду замачивать и пидорить всё начисто.
Вот как раз про это пишет производитель: ни в коем случае не использовать агрессивные растворители.
Что значит "на плоскаче делать нехуй"? Пиши треки, открывай сразу все треки, смотри где ещё не был, кати туда. Если живешь на ж/д ветке то можно относительно легко ездить с велосипедом на день. Утром уехал, там покатался, вечером приехал, пожрать взять не забудь. Ещё можно туда самоходом, а обратно на электричке, или наоборот. В джва раза дальше можно уехать. Это больше про путешествия и разнообразие, не знаю о чём ты спрашивал. О циклокроссе я видел что это шоссеры по грязи с велосипедом на плече бегают. Говно какое-то.
Парафинщики (наркоманы какие-то) говорят пидорить чисто начисто. Ну это для парафина так надо. Посмотрим.
Вот ту свою медовую смазку для хранения я не смог просто так тряпкой стереть. И водой она не смылась. И обычным велосипедным маслом для цепи не растворилась. А кипятком её сполоснуть я чёт не додумался.
В отпидоривании чисто начисто я проблем не вижу. Просто потом надо хорошо просушить и сразу смазать.
>Клинер это ведешечка
Хуя шизик.
По факту: производители и прочие статьи гвоорят смывать стоковую смазку.
Против смывания только одно неофициальное интервью какого-то нонейма.
Вывод очевиден.
>Пиши треки, открывай сразу все треки, смотри где ещё не был
Всё уже объезжено.
>О циклокроссе я видел что это шоссеры по грязи с велосипедом на плече бегают. Говно какое-то.
Не понимаешь, но спиздануть с умным видом хочется? Я спрашивал тех, кто практикует.
>Это больше про путешествия и разнообразие, не знаю о чём ты спрашивал.
Спросил про циклокросс, блять.
>производители
Шимома выписана из производителей, чмо? По факту, да? С "прочих статей" лольнул, фрикоте уровня Степанова слова не давали.
По факту ты в луже мочи сидишь.
У шимомы только
>одно неофициальное интервью какого-то нонейма.
По факту ты обоссана и обосрана, безмозглая чепуха.
Циклокросс это спорт. Ты шо спортсмен? Или хочешь сам по себе по говну с велосипедом бегать? Ебать ты забавный.
Ещё раз. КК - это спорт, шоссе - это спорт, эндуро - это спорт, ЦК - это спорт, даже, ёбаный бег и ходьба - это спорт. Все на месте, спортсмены?
КК - это велосипед, шоссе - это велосипед, эндуро - это велосипед, ЦК - это велосипед, даже, ёбаный бег и ходьба - это велосипед. Все на месте, велосипеды?
Типа ты в кк, шоссе, эндуро и беге с ходьбой уже победил и решил в цк себя попробовать?
Вопрос нормально сформулируй. Хуй пойми что ты хочешь.
Так о каких "производителях" во множественном числе ты булькаешь, чмоха, если по факту ты принёс только КМЦ с
>мням, пук, ну, если вам очень сильно надо, то можете частично смыть масло другим маслом или мягким очистителем
?
Где ты тут вообще какую-то рекомендацию увидел? Детонирующий, это ты?
>Детонирующий, это ты?
Давай проверим.
ПЛА-НЕ-ТАР-КА!
>Типа ты в кк, шоссе, эндуро и беге с ходьбой уже победил и решил в цк себя попробовать?
У нас тут корридорный шутер что ли?
>Вопрос нормально сформулируй.
Сначала представься. Приносит ли удовольствие катание? Или тренер отобрал паспорт и не возвращает, пока не проедешь. Какие подводные, кроме совсем очевидных?
Не рвись так сильно, клоун, жалко выглядишь.
>о каких "производителях" во множественном числе
КМС и Zerofrictioncycling
>Где ты тут вообще какую-то рекомендацию увидел?
Пикрил. Не видишь рекомендации? Так это потому, что ты с ног до головы в собственном дерьме.
>Zerofrictioncycling
Не производят цепи. Производят змеиное масло, продают змеиное масло. Я же тебе говорил, что фрикоту на хую вертел, вместе с тобой, ты с первого раза не понял?
>Не видишь рекомендации?
Нет, не вижу. Производитель говорит, что с завода на цепи high-end grease и что быть липкой для цепи норма. Пикрил.
>we recommend never to degrease the chain completely
Ты что еблан?
Тут только один слабоумный еблан, не способный целиком удержать в памяти абзац текста, ты.
Одного абзаца недостаточно, зая. Надо удержать в голове два абзаца, чтобы понять, что имеется в виду поверхностный липкий слой заводской смазки. Никто тебя не просит вымывать смазку.
Смешная триггерная чмоха постит слова, которые её триггерят, не понимая их смысла в контексте. Собака Павлова завидует.
И так, соберём пруфы.
За то, чтобы ОСТАВИТЬ СМАЗКУ:
1. Интервью с Nick Murdick (MTB Product Manager at Shimano North America Holding)
https://bikerumor.com/chainwear-challenge-quick-interview-with-shimano/
> заводская смазка самая лучшая, катайте на ней, пока она не кончится в цепи
За то, чтобы УБРАТЬ СМАЗКУ:
1. Оф.сайт КМС
https://www.kmcchain.eu/service/maintenance-care
> уберите смазку, но не полностью, и смажьте жидким маслом
2. Статья от Adam Kerin (основатель ZeroFrictionCycling)
https://zerofrictioncycling.com.au/wp-content/uploads/2021/11/Lubricant-detail-review-Factory-Grease-v1.1.pdf
> у заводской смазки большое сопротивление кручению и к ней липнет много грязи
> топит за парафин
3. Статья от Lennard Zinn (основатель Zinn Cycles https://zinncycles.com/ )
https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/technical-faq-should-you-leave-the-factory-lube-on-a-new-chain/
> ссылается на Adam Kerin, также говорит что заводская смазка увеличивает износ цепи и её надо заменить
> топит за парафин
За то, чтобы ОСТАВИТЬ СМАЗКУ:
1. Интервью с Nick Murdick (MTB Product Manager at Shimano North America Holding)
https://bikerumor.com/chainwear-challenge-quick-interview-with-shimano/
> заводская смазка самая лучшая, катайте на ней, пока она не кончится в цепи
За то, чтобы УБРАТЬ СМАЗКУ:
1. Оф.сайт КМС
https://www.kmcchain.eu/service/maintenance-care
> уберите смазку, но не полностью, и смажьте жидким маслом
2. Статья от Adam Kerin (основатель ZeroFrictionCycling)
https://zerofrictioncycling.com.au/wp-content/uploads/2021/11/Lubricant-detail-review-Factory-Grease-v1.1.pdf
> у заводской смазки большое сопротивление кручению и к ней липнет много грязи
> топит за парафин
3. Статья от Lennard Zinn (основатель Zinn Cycles https://zinncycles.com/ )
https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/technical-faq-should-you-leave-the-factory-lube-on-a-new-chain/
> ссылается на Adam Kerin, также говорит что заводская смазка увеличивает износ цепи и её надо заменить
> топит за парафин
Кругом лахта.
Шимейл заинтересован в увеличении продаж своих трансмиссий, всякие зирофрикшены - в продажах своих целебных мазей.
Вообще вопрос меня заинтересовал - следующую цепь из коробки в бензине отмою и буду моторным\трансмисионным маслом мазать. Катаюсь на срамах, обычно не мою.
А какова позиция русских рэпперов по данному вопросу?
1. Поверхностно, но в целом база.
2. Вот это расширенное и уточнённое заявление касательно первого пункта: липкая смазка нахуй не нужна сверху, чтоб на неё всё липло, поэтому её следует удалить с поверхности. В то время как внутри цепи она хорошо будет защищать от коррозии, а доп. смазка слегка размягчит её (хотя нахуя? а, чтоб шпротошиза была спокойна за свои 0,5 ватт)
3. Похуй на мнение шпротошизы, ещё бы посоветовал вымывать смазку из подшипников и мазать их жидким маслом, шоб 1,5 ватта выиграть. Парафин, только если жидкий и в хороших условиях.
4. Схуя увеличивает? Из-за налипания говна? Смотри пункт 2. Очередной парафинодебил-спортсмен.
парафинобогзимой маслочухан
>заводская смазка самая лучшая, катайте на ней, пока она не кончится в цепи
Вот, кстати, пробовал разные лубриканты, но такой же хорошей, как заводская кмс не встречал пока.
Не трясись, обосранец.
В рахе делают велоцепи?
Ты не манякомментарии свои давай, а ссылки на пруфы за/против.
У нас есть только панамка (ЕМНИП он афтар смазкотреда)
А то!
>А то!
Давай ссылку. Именно на цепи велосипедных размеров.
ПР-12,7-1820-2
>велосипедных
На сингл она встанет (на савецких велосипедах такие и стояли).
> топит за парафин
Алсо КМС по ходу тоже топит за парафин, лол.
У них есть перемаркированный сквирт и цепи, которые сразу засквиртованные продаются.
На пикче точно велоцепь? У меня есть 1ск. вел, и там цепура не такая широченная.
https://www.cyclingabout.com/how-much-does-a-dirty-bicycle-chain-slow-you-down/
На, сам разбирайся. Там правда немного о другом, но продолжает тему засраной цепи. Выводы - сами.
>перемаркированный сквирт
В этой итт стране продается? Чтоб не по цене бетонного моста?
>ПР-12,7-1820-2
>Ширина между внутренними пластинами, мм7,75
>на савецких велосипедах такие и стояли
Наркоман?
1. Автор Alee Denham - велопутешественник блогер. Его мнение не так авторитетно, как производителей велосиедов/велокомпонентов.
2. В тестах они использовали смазку Ceramic Speed UFO V1, а никак не заводскую.
3. Соответственно в этой статье нет никаких доводов за/против заводской смазки.
Уноси обратно.
Ошибся, ПР-12,7-900-2
>За то, чтобы УБРАТЬ СМАЗКУ:
>1. Оф.сайт КМС
И сразу нахуй. Тебе выше уже объяснили, что вытирается только липкая часть с поверхности цепи, и так делается каждый раз при смазывании цепи, и это понятно в контексте. Ты вырываешь утверждение из контекста.
>листочек
Кстати, экологичность сквирта не обоссывал только мёртвый и ленивый, она уровня экологичности электромобилей. Дьявол, сука такая, опять в мелочах.
Ого вы себе устроили дискусию с хуйни какой то.
Нипель или клапан, мужики?
Нипель или клапан, мужики?
Le Sosoque.
Вентиль.
Да пиздец, опять перекат готовить. У вас в межсезонье всегда так? по делу нихуя, а только шизоспоры?
Помню зашел в веломагазин, купить камеру с вело ниппелем.
И стою такой в своих мыслях, тёлке на кассе говорю: "дайте мне камеру с этим... ну как его... таким... велосипедным... СОСКОМ ВЕЛОСИПЕДНЫМ КАМЕРУ ДАЙТЕ!", она аж покраснела, кек.
А вы знали что сосок на немецком - nippel?
Система "ниппель": туда дуй, оттуда - хуй!
1. Человек использующий цепь по назначению в естественной для цепи среде vs производители, которые продают свой товар.
2. Похуй, что он там использует, хоть ПМС.
3. Да. Зато статья ориентирует за состояние цепи и показывает потерю мощности в этой связи. Именно этот фактор и упоминается в двух последних ссылках. Если бы их не было, ссылок, то и не приносил бы эту статью, т.к. это не касалось бы темы, а так - это логическое её продолжение.
Короче, Панама, если ты не можешь из вышеперечисленных статей сделать вполне очевидные выводы из-за номенклатурного, тоннельного, псевдонаучного мировоззрения, то это уж точно не мои проблемы. А на заводскую/не заводскую смазку вообще поебать, это и так изначально понятно и очевидно
> Панама
> цепи, которые сразу засквиртованные продаются.
Хуя, годно, не знал о таком.
Покупаем разные цепуры, полощем в тазу с растворителем, сквиртуем/смувим/провариваем в растопленных церковных свечках, кладем назад в коробочку(если имеется), продаем на авито с наценкой, как подготовленные, "пэрафин рэди", для обеспеченных рукожопиков, боящихся запаха вайтспирита/калоши, и возни с этим всем. Норм идея для стартапа?
Ебанутые? Я всего-то хотел от липкой хуйни с помощью фейри избавиться.
Вот и живи дальше в проклятом мире, который сам и создал.
Сириус бизнес
> Его мнение не так авторитетно, как производителей велосиедов/велокомпонентов.
Современные производители чего угодно хотят только продавать и продавать и ты хочешь покупать за дешево. Им просто не выгодно делать хорошо и дорого и рекомендовать как продлить жизнь их изделиям.
Все крупные популярные публичные личности куплены. Производители платят им что бы те продвигали их товар. Соответственно им тоже насрать на потребителя.
>Им просто не выгодно делать хорошо и дорого и рекомендовать как продлить жизнь их изделиям.
Тогда получается, что раз производители цепей рекомендуют оставлять заводскую смазку (шимома полность, кмс частично), то на самом деле надо её удалять, как рекомендуют производители смазок и велосипедов?
>статья ориентирует за состояние цепи и показывает потерю мощности в этой связи
В статье написано, что меньше всего потеря мощности в цепи без смазки вообще? Читать я её, конечно, не буду.
Это какой-то специальный пиздологический приём или траленк тупостью? Речь в обсуждении о смазке. Чего ты добиваешься, вырвав крайний показатель и кичась им?
Clean and Lubed – 31.38km/h
Rainy and Lubed – 30.99km/h – 1.2% Slower
Wet, Muddy and Lubed – 30.94km/h – 1.4% Slower
Dry, Muddy and Lubed – 30.71km/h – 2.1% Slower
No Lubricant – 30.53km/h – 2.7% Slower
>Rainy and Lubed – 30.99km/h – 1.2% Slower
Леденящая душу правда, о которой невозможно молчать. Как аффтар объясняет получившийся результат с точки зрения физики?
Катимся
Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды с дропбарами: грэвелы, туринги, адверчер-байки, циклокроссы, опционально ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
FAQ:
Q: Что такое грэвел?
A: Грэвел - это велосипед для езды, как следует из названия, по гравию. В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, удлиненные перья и, как следствие, база, клиренс для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs
Q: Что такое туринг?
A: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели нередко ставят дисковую или ободную механику, внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q: Что такое Адвенчер-байк
A: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q: Что такое циклокросс?
A: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ
Q: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI
Q: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A: НЕТ, Твердо и четко! Это хуёвая затея.
a1: Ответ подлиннее: скорее всего, это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми грэвелами, чтобы мучаться с переделками. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред. Гайд по сборке грэвела из найнера ищи в антивандальной копии.
Q: Хочу вкатиться, что выбрать?
A: Зависит от твоего кармана. ИТТ аноны загружают передний багажник катают на:
Shulz Wanderer
Shulz Boys dont cry
Wels Adventor
Wels Woodland
Forward Impulse
Outleap Hardway разных годов
Pride Rocx Tour
Marin Nicasio
Bombtrack Hock
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: <платиновый ответ> Карбон.
a1: <мультиплатиновый ответ> нет супер материала для рам велосипеда, все они имеют преимущества и недостатки, каждый нужно рассматривать как совокупность свойств (плотность, модуль упругости, жесткость, относительное удлинение, предел прочности при растяжении и сжатии, вязкость и др.). Помимо вышеперечисленного не менее важную на самом деле более важную составляющую имеет производство и обработка материала, а так же проектирование самой рамы.материал должен быть там, где он нужен
Металлургия для велосипедистов от СКОТА НИКОЛА основателя Ibis Cycles. Рассматриваются как основные материалы для изготовление рам сталь, алюминий, титан, композиты, так и перспективные, разбираются преимущества и недостатки каждого из них.
https://twentysix.ru/blog/industry/110145.html
https://twentysix.ru/blog/industry/110154.html
https://twentysix.ru/blog/110182.html
https://twentysix.ru/blog/110246.html
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Антивандальная копия находится здесь: https://pastebin.com/rguxnTsp