бамп
бамп
Идея проверить поддон хорошая
Могла забиться сетка маслоприемника
У самого так было.
Маслонасос менял сам или в сервисе?
Могли вместо прокладки тебе туда намазать герметика
>какое то время все было ок, лампа не моргала, но недавно потолкавшись в пробке примерно 15 мин снова стала моргать лампа давления масла
Может форсы льют и масло разжижается из за бензина. Махни ещё раз и присмотрись к поведению.
В сервисе, спасибо за совет. Тоже думаю про что-то подобное
Хм, интересная мысль, но масло как раз только махнули.
А будут еще какие нибудь доп признаки того, что форсунки переливают? Или проще на стенд поставить и проверить?
Начинай от простого к сложному
Проверь само масло, уровень
Возможно или нет, а может просто протекло все уже через течи
Я бы потом проверил как раз поддон на предмет грязи и герметика
Если уж прям вопрос контракт или капиталка, выбрал бы капитальный ремонт
ну или шаманишь у кузьмичей ( хотя они скорее всего сделают на века) и сливаешь на лохито узбекам за 100к
Спасибо
Хочется еще до сентября покататься, а там как пойдет
бамп
бамп вечерний
Начни с замера давления масла. У gm болезнь с даичиками давления масла. Причем нужно менять не только датчик но и смотреть фишку разъема. Хз как удалось иженеграм сделать но когда начинает течь датчик, масло от него каппилярным эффектом проникает по проводу в разъем и замыкает контакт из-за чего на приборке начинает моросить лампа, моргает на горячую или горит на постоянку.
1) Из за износа ЦПГ картерные газы могут выдавливать масло откуда угодно (чаще всего через сальники), так что думаю смысла нет
2) Вкрутить манометр вместо датчика давления масла и посмотреть давление на ХХ и на прогазовке до 3к оборотов, сравнить с референсом. Причина низкого давления будет либо в изношенном маслонасосе (плохо давит), либо давит он хорошо но давление теряется где то на коренных/шатунных шейках коленвала/распредвала из за износа
3) Капиталка зачастую дороже контрактника
2) Вкрутить манометр вместо датчика давления масла и посмотреть давление на ХХ и на прогазовке до 3к оборотов, сравнить с референсом. Причина низкого давления будет либо в изношенном маслонасосе (плохо давит), либо давит он хорошо но давление теряется где то на коренных/шатунных шейках коленвала/распредвала из за износа
3) Капиталка зачастую дороже контрактника
Еще такой прикол по датчику. Ориентируясь на его показания машина может отключать бензонасос. Возможно на хх даже были у тебя предпосылки когда машина была готова заглохнуть. Подлезь посмотри нет ли подтеков масла из под него? Если ему совсем писец, на него идет 3 контакта, 2 отвечают за бензонасос, 1 за лампочку на приборке. Лень искать, можешь нагуглить распиновку контактов. Но в любом случае замерь давление масла. Но и поддон обслужи чтоб не ссал.
>Капиталка зачастую дороже контрактника
Факт, хотя и не на много. Но зато при капиталке ты уверен, что там теперь всё ок. А контрактник может стукануть через полгода.
Да, у меня однажды был выбор капиталка или контракт и я выбрал капиталку, лел.
А капиталка может быть сделана кривыми руками
>ехал примерно 144км\ч
Дебила кусок. Ехал бы сотку, нихуя бы не было, ездил бы спокойно дальше.
рассмотри свап мотора от ваз - вот эти ездят пока его не убьешь. а15мф слабенький мотор и конструкция так себе.
разбираю машины .приходила нексия с твоим мотром с дырой в блоке . раскидал мотор а там уже вкладыши ремонтные. поэтому заявляю- а15мф говно мотор.
как умирают моторы ваз- вытекло масло а на машине ехали.всё, клин.
или начался масложер и масло вовремя не подлили- проворот вкладышей
разбираю машины .приходила нексия с твоим мотром с дырой в блоке . раскидал мотор а там уже вкладыши ремонтные. поэтому заявляю- а15мф говно мотор.
как умирают моторы ваз- вытекло масло а на машине ехали.всё, клин.
или начался масложер и масло вовремя не подлили- проворот вкладышей
>А будут еще какие нибудь доп признаки того, что форсунки переливают
Можно капельный тест масла сделать, если увидишь, что самое дальнее кольцо совсем светлое -значит с большой вероятностью топливо льет. У меня такая фигня была, когда бензонасос помирать начал-давление в рампе было не оче, форсунки начали лить.
>этот стук есть если авто постоит несколько дней - после запуска двигателя стук пропадает примерно через 15мин
То есть при таких вводных данных вы все равно полезли менять маслонасос?
Меня этот момент тоже позабавил, мастера на сервисебожественного уровня прост.
Может. Тут уже вопрос найти прямые руки. А это в наше время ох как не просто, да.
Эта некрота реально умирает.
На счёт капиталки спрашиваешь? 250-300к. Сам как думаешь, хочешь влошить в это некро ведро такую суму?
Варианты с маслом.
Само масло льёшь говно палёное.
Маслонасос сдох, нет давления. Если говоришь что меняли, то надо было проверять как меняли. А то могли и наебать тебя просто.
Маслоприёмник да, может быть забит говном.
Поддон если сильно ссыт то разумеется замени прокладку или завари, чего там у тебя блять хуй тебя знает, причина по которой он ссыт.
Подыхающие гидрики так и работают, за несколько дней масло с них стекает, пока прокачается, он гремит, потом типа норм, но это признак что подыхает.
Да, нексия дорест это блять какой год? Какие там могут быть 180к км пробега? Это наверно по второму кругу одометр пошёл.
Не, это уже после замены маслонасоса, но я с вами полностью согласен. Развели как омежку у первой феи
2006гв
Да, анон, могли нахуевртить, непослушные мальчики.
Щас вообще был прикол (уже в другом месте) во время ТО доломали лобаш, поставили за свой счет новый.
Конечно не хочется вкладываться в некроту, благо, кузов норм, только двери гниют немного.
>Конечно не хочется вкладываться в некроту
Не вкладываться в некроту не получится-это просто не работает так.
Тут просто такое дело,что либо ты вкладываешься в некроту понемногу, либо потом много и сразу.
Самый лучший вариант взять новую с салона, ну я так понял этот вариант не рассматривается иначе б треда не было.
Пока не располагаю такими средствами. Сейчас, как я понимаю, надо хотя бы 1.2кк, на банальную гранту?
Как то так, если повезёт ещё.
Поэтому раз нет много сразу то лучше поддерживай в рабочем состоянии то что имеешь. Забивать на какие-то косяки- хуёвая тема, особенно если они могут перерасти в серьёзные проблемы в дальнейшем. Например если у тебя моросит мотор то нужно сделать что-то заранее пока он не отрыгнул ибо поиом
нужно будет один хрен с ним что-то делать,ведь ни один дурак не возьмёт у тебя тачку с отрыгнувшим мотором. Опять же под нынешних ценах которые только растут даже одна и та же работа сейчас будет стоить дешевле чем в дальнейшем. То же самое и с покупкой новой тачки кстати
У тебя гидрик стучит из за маленького давления масла, поэтому и масленка горит иногда. Вкладыши износились. Лей на зиму минералку, 10w40 или 15w40. На лето лей 20w50 и катайся дальше. Знакомый на б4 пассате ездит на пятидесятке с 2019 года, потому что на сороковке горит лампа давления масла.
>Минералку на зиму
Угу, а перед поездкой за час выходить паяльной лампой поддон отогревать. Отличный план.
А может лучше тачку отремонтировать? Ну.. так надёжнее будет,не?
>2025
>чувство уверенности в завтрашнем дне
Если имеется в виду завтрашнее дно, то есть
А если имеется в виду завтрашний день, то нет
Завтрашнее дно ссыт маслом - нужно также менять прокладку
проиграл че-то, вроде очевидная шутка, а первый раз вижу
> У тебя гидрик стучит из за маленького давления масла, поэтому и масленка горит иногда. Вкладыши износились. Лей на зиму минералку, 10w40 или 15w40. На лето лей 20w50 и катайся дальше. Знакомый на б4 пассате ездит на пятидесятке с 2019 года, потому что на сороковке горит лампа давления масла.
Привет передвавай всяким фазовращателям
> Завтрашнее дно ссыт маслом - нужно также менять прокладку
Между рулем и сиденьем
> >Минералку на зиму
> Угу, а перед поездкой за час выходить паяльной лампой поддон отогревать
Нахуя? Мы все ждем проворота вкладышей с последующем плачем.
Лол, мда. Любители 0w5 набижали. 10w40 спокойно до -30 запускается. На 15w40 ниже -20 не пробовал, но так же все нормально.
>фазовращателям
Это что за хуйня такая? В моем двигателе, родом из 60х никакой такой пидорской хуйни нет.
Да хоть солидолом набей, нам не жалко. Дал им прогресс нормальные зимние масла. Пользуйся,бля! Нет,не хочу.
Ну ладно диды,у них выбора не было.
> >фазовращателям
> Это что за хуйня такая? В моем двигателе, родом из 60х никакой такой пидорской хуйни нет.
В 60е не знали и о гидриках.
Ссысь маспом дальше.
> На 15w40 ниже -20 не пробовал, но так же все нормально.
Я пробовал. Хуйня получается. Не пробуй долбоеб.
> Ну ладно диды,у них выбора не было.
Зато лампы паяльные были. И руки не из жоп. И поддоны не из пластиков.
Почалось, маслосрач. Если не забуду - гляну, что залито сейчас в моторе.
Двигатель, со временем модернизировался и в нем появились гидрики в 80е.
Речь идет не о сперме, которую ты пробовал, а о запуске мотора зимой на минералке. Даже на моноградной пятидесятке все заебись.
https://www.youtube.com/watch?v=ij5976T1Gw8
10w40 нормально на зиму в центральной россоссии подходит.
>https://www.youtube.com/watch?v=ij5976T1Gw8
Что за пиздец на видео? Это все тазоёбы так страдают после -20? Ладно там в -35 так попердолиться, но в -20 чёт треш какой то. У меня гольфущок на солексущке заводился в почти -40 буквально с полоборота
Жопой описание читаешь? Ты знаешь, что такое sae50? Это моноградная минералка.
Да хоть виноградная газировка. Стертер у чела относительно бодро крутил, но машина еле еле завелась, я про это.
>россоссии
А это где?
Да и в целом-а зачем? Цена? Так примерно одинаково с 5/30. Качество? Тоже не сказать чтоб разница была. Но зимой легче запуск на 5w/0w для всех агрегатов, так и не нужно насиловать их.
Он там бубнит, про неисправную катушку и слабую искру.
>5/30
В мою машину, например, с завода шло 15w40. Тридцатка слишком жиденько будет. Поэтому на зиму 10w40 лью круглый год можно на такой вязкости. Иногда 5w40 заливаю, если машина на улице стоит в январе - феврале месяце.
Лью в гранту 5w30, маслом не ссыт, меняю раз в 5 тыс, работает четко. Что делаю не так диды?
>2006гв
Примерно 350-380к км на ней пробег должен быть, если не много ездили. Половину мотанули и тебе лошку спихнули. Тебя в школе не научили калькулятором пользоваться?
>Тридцатка слишком жиденько
Чел,там при 100⁰с разница в 5 единиц +/- на самом деле.
>15/40, 10/40
Если зимы не холодные, то в принципе пойдёт. Но я вот на Урале не рискую: как то вначале марта залил 10/40,а потом -35 бабахнуло. Нафиг нафиг. А летом пофиг. Прошлым летом например на м10дм и 15/40 гонял.
>должен быть, если не много ездили.
Кто сказал? У бати вот логущёк с салуна 07 года, на данный момент пробег подходит к 180к. Это конечно редкость, но вполне себе бывает.
Короче еще и антифриз начал куда то бежать, долил литрушку вчера
К такому пробегу там бы салон рассыпался, я так думаю
Ну тут вообще проблем быть не должно. Если лужа на земле- значит с патрубков херачит. Если лужа в салоне значит из печки. Если лужи нет но окна потеют то туда же посмотри. Если слишком ультрафиолетовый фонарик то вообще хорошо. Сейчас большинство жиж идут с флюоресцентным красителем.
ооо, спасибо за совет насчет фонаря
> Короче еще и антифриз начал куда то бежать, долил литрушку вчера
В маслозаливную горловину заглядывал? Там может ожидать неприятный сюрприз цвета капучино.
Недавно уровень проверял - там без несквика, проверю еще отдельно в маслозаливной
>неприятный сюрприз цвета капучино
КУРВА капиталка
Стори:
1. Осенью, махнул в Выборг и обратно по платке, обратно ехал примерно 144км\ч, примерно к 3\4 пути на остановке обратил внимание что морагает лампа давления масла, в момент, когда выжимаешь сцепление. Остановился, постоял 15 мин, проверил уровень масла, все было ок - более лампа давления масла не загоралась.
2. Перед самой заменой масла, когда ехал в сервис, стала моргать масленка, когда обороты падают примерно до 500-700(например, при переезде лежачего)
3. В сервисе сказали что дивжок потихоньку начинает умирать, смысла что либо там делать нет, мол, катайся, пока не отъедет до конца.
4. После замены масла какое то время все было ок, лампа не моргала, но недавно потолкавшись в пробке примерно 15 мин снова стала моргать лампа давления масла, когда на нейтралке.
Также:
1. Примерно год назад меняли маслонасос,тк появились какие то стуки в дивагетеле, в итоге оказалось что это просто стучит гидрик, этот стук есть если авто постоит несколько дней - после запуска двигателя стук пропадает примерно через 15мин
2. Поддон ссыт маслом.
Вопросы:
1. Имеет ли смысл переуплотнить поддон чтобы не текло масло?
2. Может есть идеи что это может быть? Забитый маслоприемник, еще что то?
3. Стоит ли менять движок\капиталить? Если менять - то какие подводные?
Всем здоровья, с новым годом, за инфу с меня как обычно