>целесообразно ли за ним ехать во Владивосток?
может и выгадаешь по деньгам, но заебёшься дико и всякая хуйня может быть в дороге вроде элементарного камня в лобовое
зеленка, кстати, закрывается, если ты не в курсе
Нет, покупай ТАЗ и невыебывайся. Пыпа сказал, чтобы мы на автотазе ездили.
>Будет ли разница в цене примерно одинаковой машины во Владивостоке и в Москве более существенной, чем затраты на перелёт и бензин?
Разница будет в районе 150-250 тыс.
>покупать на рынке "Зелёный угол"
Рынка уже нет, но не суть - где-то стоянки с машинами всё равно есть. А вообще тебя там наебут, продаваны там охуевшие грубые неотёсанные быдланы из 90х с поддельными аукционниками. Живут они до сих пор за счёт всяких деревенщин, которые не шарят за алеадо, аукционы и т.п., и привыкли ходить за продуктами машиной на рынок.
>целесообразно ли за ним ехать во Владивосток?
Если только ты машину под себя заказал с аукциона. И то, вероятно, проще заказать автовоз/перегонщика, если ты, конечно, не хочешь просто прокатиться по стране (дороги сейчас нормальные, бандитов на трассах нет)
Есть смысл ехать во Владик, если ты на себя с аукциона закажешь (через местных помогаек) - в этом случае будет копеечный утиль и понятная история машины. Если там ещё возят тачки на продажу, то это как минимум плюс перепродажный утиль к цене, а фактически ещё можешь легко попасть на битую/утопленную если нафаня
За лям это будет небольшая машина, на них тяжеловато по трассе ехать далеко, учти это.
>(не готов изучать все премудрости растаможки).
Правильный покупатель. Деньги давай, а остальном не беспокойся.
пидриль надристыч автобизнесмен
>А вообще тебя там наебут, продаваны там охуевшие грубые неотёсанные быдланы из 90х с поддельными аукционниками. Живут они до сих пор за счёт всяких деревенщин, которые не шарят за алеадо, аукционы и т.п., и привыкли ходить за продуктами машиной на рынок.
литералли новосибирский авиторынок кек
Baas
Когда же уже Собянин запретит эксплуатировать в дс некрошрод старше пяти лет?
Когда сам на некраче перестанет ездить.
> Есть идея купить японский праворульный автомобиль ценой не более миллиона рублей. Желательно без пробега по России, обязательно уже растаможенный (не готов изучать все премудрости растаможки).
Лучше приехать и забрать тачку, приведённую по твоему заказу. Утиль будет под тебя, без всяких доверок и других залуп.
> Вопрос: целесообразно ли за ним ехать во Владивосток? Чтобы там покупать на рынке "Зелёный угол" или ещё как-то. И потом гнать своим ходом (дней десять в пути, 35 000 рублей только на бензин).
Да, целесообразно ехать. Но, не забывай, самолёт туда ещё стоит денег. Отели там тоже пиздец дорогие. Плюс в дороге надо спать и жрать. Ехать боможом с ролтоном без душа и чая в машине - это говно. А так там 10 дней пути до мск, это 9 ночей вне Владика в отелях. По цене минимум 3к за койку. Плюс жрат в говношашлычках в районе рубля в день суммарно. И вот уже перегон встаёт с перелётом минимум в сотенку++. Автовоз 200 минимум сейчас. И есть смысл за 100к рисковать собой и пилить через всю страну? Тем более за эти две недели (перелет, нахождение во Владике и перегон) можно заработать часть или всю сумму и смысл перегона вообще станет нулевой.
> Будет ли разница в цене примерно одинаковой машины во Владивостоке и в Москве более существенной, чем затраты на перелёт и бензин?
Перекупы в мск охуели, накручивают на пруль +500. Поэтому под заказ и автовоз - самое выгодное.
>литералли новосибирский авиторынок кек
Так в этом и прикол, что там точно такой же перепукский рынок как и в любом другом городе, ну разве что тачки БЕЗ ПРОБЕГА ПО РФ. Только вот перепуки на то и перепуки, что хотят извлечь максимальную выгоду с лоха, покупая для этого всякое говно с аукционов.
>>целесообразно ли за ним ехать во Владивосток?
>Если только ты машину под себя заказал с аукциона.
А приехать на место стоянки машин (пусть это и не "Зелёнка", но такие места остались), выбрать подходящую, быстро проверить историю, рассчитаться и оформить - не вариант?
В чём там главная угроза - что машина окажется не полностью растаможенной, или что?
Насчёт того, что не затапливалась, не была в ДТП - планирую нанять профессионала, который придёт и посмотрит.
>Перекупы в мск охуели, накручивают на пруль +500
В последние годы всё реже вижу в Москве и вообще в европейской части правый руль. Есть ли вообще сейчас на него спрос?
В последние годы всё реже вижу в Москве и вообще в европейской части правый руль. Есть ли вообще сейчас на него спрос?
>машина окажется не полностью растаможенной
БАЗА для дальневосточных ауе-загонов и хитрожопых кубанских чурок.
>Разница будет в районе 150-250 тыс.
То есть примерно на сумму доставки до Москвы, которую (доставку, автовозом или по железной дороге) предлагают на сайтах по продаже японских аукционных машин.
А если потом выставить машину на продажу в Москве - есть шанс продать с выгодой? Или в Европейской части спрос на праворульные "никакой"?
То есть примерно на сумму доставки до Москвы, которую (доставку, автовозом или по железной дороге) предлагают на сайтах по продаже японских аукционных машин.
А если потом выставить машину на продажу в Москве - есть шанс продать с выгодой? Или в Европейской части спрос на праворульные "никакой"?
>В последние годы всё реже вижу в Москве и вообще в европейской части правый руль
Ты куда-то не туда смотришь. Наоборот тащат туда всякие микровэны, басики и кейкары в силу форм-фактора и цены.
>Или в Европейской части спрос на праворульные "никакой"?
Ну, тут палка о двух концах. Условно какой-нибудь Хондой Фрид рынок в Сибири переполнен, людям проще с Нипонии привезти тачку, чем брать на вторичке с российским пробегом пусть и дешевле. С другой стороны где-нибудь в Москве наверняка есть какое-то количество энтузиастов неготовых ждать паром-растаможку-автовоз и боящихся попасть на скачок курса валюты.
Короче хз. Я Рено Меган 3 в Иркутске продавал - было два звонка от перепуков, 2 звонка от салонов, 1 целевой звонок, который и забрал у меня тачку ровно через месяц продажи. Там человек конкретно дрочил на эту модель.
Ну из плюсов, это очень классное путешествие, красивые города и места, как дальноьойщик тебе говорю. Из затрат, помимо топлива, еда и гостиница, нужно оставить деньги на эвакуатор на всякий случай. А так много перегонщиков, они машины обклеивают поролоном, чтобы камни не прилетали.
Дорога принципе нормальная, а так самых опасный участок хабаровск - чита, там просто нет нихуя, машин мало, цивилизации нет
Дорога принципе нормальная, а так самых опасный участок хабаровск - чита, там просто нет нихуя, машин мало, цивилизации нет
>а так самых опасный участок хабаровск - чита, там просто нет нихуя, машин мало, цивилизации нет
По-моему, это как раз самый безопасный участок.
Чем больше поток машин (особенно на дороге с одной полосой в каждую сторону), тем опаснее и нервознее становится езда.
Смысл есть только если везти или таможить на себя, иначе ценник пизда: утильсбор + маржа красномордого. Так же возможны юридические проблемы с бичем прокладкой на которого везли дабы избежать утильсбора, ценник ниже, но не сильно, проблем может быть вагон, вспоминаем деда прокладку из беларуси на которого ввезли порш каен, а он в отказ мол машина моя лол аззаза. Или сдохнуть может внезапно, пока не переоформил, а тут наследнички. Кароч гемора можно поймать.
Если не хочешь таможить на себя, хотя что тут сложного, за тебя все сделают, ток бабки плати, хотя и тут есть риски, лучше просто взять китайца в салоне и не ебать себе мозг. Посчитай расходы на такие телодвижения, и окажется что переплата за настоящее японское качество того не стоит
Мимо на правом руле
А бля до миллиона. Брат тут только кей кар 0.7 и то в комплектации не топ, либо древнее усосаное говно с пробегом под двести типо ниссан ад
>красивые города
>как дальноьойщик тебе говорю
Какой-то странный ты дальнобойщик, сейчас большая часть федеральной трассы идёт мимо городов, и хрен ты чё посмотришь, если целенаправленно в города не заезжать. Но ОПу итак ехать дней 10, чтобы нормально посмотреть страну надо наверное месяц закладывать, чтобы в кайф было, чтобы не спешить.
Есть компании (jpstar.ru и подобные), которые предлагают машину с японского аукциона с полной растаможкой и утильсбором. Они честно работают?
ну дык ты почитай отзывы, поищи что люди пишут, посмотри сколько людей у них в сообществах и т.д.
я бы выбирал тех, кто ведёт свои ютуб-каналы - это всё же значит, что они стараются работать с репутацией.
в целом же тянуть бабки с тебя может любая контора или частник, при чём могут это делать обоснованно (например курс скаканул или паром сломался, или ажиотаж и "пробки" на таможне и тачка простаивает на стоянке, за которую до хуя платить), а тебе будет казаться, что это какое-то наелабово. При большом желании вообще можно практически самому всё провернуть.
C недавно времени схема не сработает из-за огромного утильсбора (сотни тысяч).
https://freshauto.ru/blog/sovety/utilsbor-2024-kak-pri-pokupke-poderzhannoy-mashiny-ne-zaplatit-lishnie-1-5-milliona
Который не платится при покупке машины для себя, но платится в случае перепродажи.
90% что уже привезенные тачки на авторынке тебе придётся покупать с возможностью управления по гендоверке на год.
Коммерческий утиль сумашедший, по-этому перекупы оформляют тачки на своих мам/пап/бабушек (больше 1го авто нельзя по льготному утилю) и через год пришлют тебе дкп после чего ты уже спокойно оформишь тачку на себя (для льготного утиля нельзя продавать авто год, иначе доначислят). Наебать не наебут - просто лишний геморрой.
Заказывай тачку под себя, лучше из Китая или Кореи, т.к. пруль в Москве ну сомнительная история.
Коммерческий утиль сумашедший, по-этому перекупы оформляют тачки на своих мам/пап/бабушек (больше 1го авто нельзя по льготному утилю) и через год пришлют тебе дкп после чего ты уже спокойно оформишь тачку на себя (для льготного утиля нельзя продавать авто год, иначе доначислят). Наебать не наебут - просто лишний геморрой.
Заказывай тачку под себя, лучше из Китая или Кореи, т.к. пруль в Москве ну сомнительная история.
Уже дохера хитрых барыг привезли себе тачку в прошлом году, сейчас потихоньку начинают скидывать, т.к. год прошел.
>Уже дохера хитрых барыг привезли себе тачку в прошлом году, сейчас потихоньку начинают скидывать, т.к. год прошел.
Чё-то какая-то сомнительная хуйня, чтобы перепуки заранее инвестировали в тачки на год вперёд. Там если оборота нет, то на чё им жить-то?
Смысл есть гнать машину самому, есть люди, которые занимаются чисто этим, но на зелёнке брать - это надо прям проверять всё от и до.
Ну это не то чтобы инвестиция, просто покататься на разных шушлайках, опционально попутешествовать. В прошлом году летом как раз начались слухи что утиль поднимут и т.д., много кто втарился, а сейчас продать не могут потому что рынок вообще стоит. Как бы типичные перепуки - год отжигали на халяву, на техничку им поебать, ебаться будет следующий владелец, они хорошо если масло поменяют разок.
>Наебать не наебут
Вопрос: целесообразно ли за ним ехать во Владивосток? Чтобы там покупать на рынке "Зелёный угол" или ещё как-то. И потом гнать своим ходом (дней десять в пути, 35 000 рублей только на бензин).
Будет ли разница в цене примерно одинаковой машины во Владивостоке и в Москве более существенной, чем затраты на перелёт и бензин?