Они не только приблизились но и в рот надавали жапанской 34.
Zeekr 001 FR это самый быстрый серийный электромобиль Китая. На его борту установлены четыре электромотора на 1 265 л.с. С ними он разгоняется до 100 км/ч за 2,37 секунды. А благодаря системе распределения крутящего момента ZVC, каждый из моторов может работать обособленно. В итоге спортивный лифтбек эффективнее проходит повороты и может разворачиваться на месте. Закрывай тред любитель слизывать кончу императора и нюхать трусы потных мужиков.
Zeekr 001 FR это самый быстрый серийный электромобиль Китая. На его борту установлены четыре электромотора на 1 265 л.с. С ними он разгоняется до 100 км/ч за 2,37 секунды. А благодаря системе распределения крутящего момента ZVC, каждый из моторов может работать обособленно. В итоге спортивный лифтбек эффективнее проходит повороты и может разворачиваться на месте. Закрывай тред любитель слизывать кончу императора и нюхать трусы потных мужиков.
все ок.
Мощность 1014кВт.
Штатной батареи 100кВтч хватит на 6 минут.
Дальше что делаем? )
Зоонаблюдаем за подрывом пердаков сгнивших джапано-тазав.
А японцы и немцы смогут приблизиться к ОП-пику?
Тоже самое я слышал в 2004 году про корейцев лол.
Даже для чётких пацанчиков было зашкварно катать на корейцах, потчетнее было ездить на зубилах.
>Тоже самое я слышал в 2004 году про корейцев лол.
>Даже для чётких пацанчиков было зашкварно катать на корейцах, потчетнее было ездить на зубилах.
так ничо не изменилось за 20 лет. Машины для тех, кому на европейцев и япошек не хватило.
Можно еще попробовать какието индийские, иранские или китайские автомобили, но надо быть совсем безысходным чтоб это купить.
>Машины для тех, кому на европейцев и япошек не хватило.
Тем временем европейцы сейчас это гетерофлюидные поллитровые передутые пакетики для экопрогрессивной лгбтсжвмолодежи, а попонцы это классика дедомобилей из прошлого тысячелетия и адвентистов седьмого распила пруля. Нет, спасибо, лучше уж корейцы.
>Пруф ми ронг.
>
а ты кто такой, чмондель, чтобы тебе что-то доказывать?
суп с в/у или съебал в свой петушиный угол
Боюсь представить, что через 20 лет останется от этого зикра кроме электробатарей, которые до сих пор не научились утилизировать, зато орут про какую-то экологию
Самое смешное, что нынешние японцы и немцы сами не смогут приблизиться к себе самим из девяностых или нулевых. Какая нахуй натуральная кожа, какое в пизду натуральное дерево, какие нахуй двигатели-миллионники с возможностью расточки блока, ну и так далее и тому подобное.
Насчет китая, как такового, глупо отрицать, что он развивается и развивается очень хорошо. Я помню чери-амулеты, что за дно это было. А теперь у них и коробки автомат на 8 передач и полные привода и поворачивающие 4 колеса и так далее.
владелец немца с шебм
Чё ты пиздишь в Альфе 2016 года настоящая кожа и алькантара, да алюминий в салоне есть, карбон итд.
>альфа
Это вообще не марка, еще бы фиат какой привел в пример.
У тебя на пике заколхоженный кал.
>Китайцы никогда не смогут приблизиться к японским и немецким авто.
Японцы сами скатились. Современный модельный ряд японцев - полное говно, за редким исключением типа пикрила. А Ниссан вообще мертв. Ненавижу китаеговно, но китайцы ебут весь мировой автопром сейчас и будут делать это дальше.
мимо владелец Mark X GS
Говно
>Японцы сами скатились
У Тойоты по моему ничего не изменилось. И всё у Тойоты чудесно просто.
Заряженный Ярис, заряженная Королла, для нигры в пиндостане накидали обвесиков на Камри, якудзамобили обновляются, ещё и Century теперь доступен всему миру, Супра жива, хоть и без JZ, но это Супра! Сейчас тебе будет и новый JZ и Селика и MR-2. Про ИГИЛ не забыли, иди купи новый шахид-мобиль. Новый TLK охуенен. Новый 4Runner охуенен. Никакой электрошизы и проёб полимеров в Тойоте нет.. Чего тебе ещё надо собака?
>Чего тебе ещё надо собака?
>Заряженный Ярис, заряженная Королла
Тут вопросов нет.
>в пиндостане накидали обвесиков на Камри
Пиздец ты говноед. Говна с Алихи налепили, а он и рад.
>якудзамобили обновляются
Какие именно? Петушиный Краун-кроссовер или Краун-седан на дохлом моторе? Альфарды и Веллфаеры новые хуже прошлых поколений, про отсутствие В6 надо напоминать? По качеству материалов и исполнению проседают, как и немцы.
>Century
Седан гибридный с В8 вместо В12, хоть велюр/шерсть оставили. Убили статус модели, сделав кокроссовер а-ля Роллс-Ройс.
>Супра жива, хоть и без JZ, но это Супра!
Это не Супра, а БНВ.
>Сейчас тебе будет и новый JZ и Селика и MR-2
Как будет новый мотор, так и поговорим.
>Новый TLK охуенен.
Если Прадо, то соглы. Если 300 - нахуй надо. Но все равно будет популярен у кабанов. Спасибо хоть, что в 70 кузове до сих пор выпускают.
>Новый 4Runner охуенен
Никогда его ирл не видел, не ездил и не трогал, ибо америкос.
>Никакой электрошизы и проёб полимеров в Тойоте нет..
Есть, но не такой сильный, как у евродаунов. Хорошо, что в последние пару лет производители поняли, что такой резкий переход на электропомойки - гиблое дело.
Чел, у тебя на пиках дженерик говно для снежных ниггеров и дидов. Краун блять теперь три кроссовка и лифтбэк, вообще охуеть. Супра сделанная бмв со слизнеобразным дизайном из конца 90х.
>Новый 4Runner охуенен
Настолько охуенен, что на огромный тяжелый рамный внедорожник поставили 2,4 тугбо о четырех цилиндрах и гейбрид. Три с половиной хотите? Пошли нахуй, это теперь эковнедорожник для домохозяек и правильных активистов.
>Краун блять теперь три кроссовка и лифтбэк, вообще охуеть.
За Кроаун вообще обидно. Последний нормальный кузов - 210. Уже с 220 началось скатывание.
Что происходит на видриле?
>Что происходит на видриле?
Происходит нормальный мотор вместо стокового соевого кала.
Вы слишком дохуя хотите, чтобы время шло, ничего не менялось, так не бывает. Технологии идут вперёд, вкусы меняются, мир меняется, рынок меняется. Я больше говорил о том, что вектор у Тойоты неизменен. Все те же ШИНы которые мы любили живы и будут жить, но естественно видоизменённые под новые реалии, но суть их неизменна. И такой хуйни, которую творят гейропа и в помине здесь нет.
At first
>У Тойоты по моему ничего не изменилось
But then
>Вы слишком дохуя хотите, чтобы время шло, ничего не менялось, так не бывает
Быстро у тебя стадия принятия началась. То есть ты признаешь, что раньше было норм, а сейчас говно?
>У Тойоты по моему ничего не изменилось
But then
>Вы слишком дохуя хотите, чтобы время шло, ничего не менялось, так не бывает
Быстро у тебя стадия принятия началась. То есть ты признаешь, что раньше было норм, а сейчас говно?
Что тебе не так в 220м?
300 сил, 3.5, 4.7 ДАСТА, И дизаен просто охуенный.
>То есть ты признаешь, что раньше было норм, а сейчас говно?
Где я об этом говорил? Раньше было норм и сейчас норм. Я же уточнил, на дваче же надо всё уточнять, что имел ввиду. Что вектор не изменен, выходят новые поколения любимых моделей и это замечательно. Без шизы, "мы снимаем с производства весь модельный ряд" и будет штучно выпускать электроговно по ене Роллс Ройса, привет Ягуар.
Только кондовые V12 меняются на V8 с электромоторами и это тоже НОРМ!
Краун теперь выбирай 4 кузова, но классический седан для поклонников оставили. Нет, блять, "эстетам" опять нетак.
"Эстеты" в ковычках, потому что не эстеты, а говноеды с синдромом утёнка. Уточнил, ещё раз, чтоб не перепутали.
>Раньше было норм и сейчас норм.
>говноеды с синдромом утёнка
Ясно, не продолжай.
Кетайтцы выразли на базе всяких немцаф , теперича даже абашли сваих учатялей ( ибо те решили отдать процесс маркетологам с повесточкой, а не инженеграм)
Для внутреннего рынка они клепают с нормальным набором опций по самому низу стоимости, у них нет гос прокладки,что за оверпрайс даёт китаеговно .
В России нет адекватных цен на авто,чтобы видеть реальную стоимость того,что этот авто предлагает.
Если что, ваз экспортировал свои поделия в Европу по цене ниже той,что на собственный российский рынок продавал.
Так что сравнивать что лучше :Кектай или Жапания -это все равно ,что спорить о мировом футболе,кто круче- Мадрид или Реал,когда дома лишь команда "устьпиздынский гончар".
Для внутреннего рынка они клепают с нормальным набором опций по самому низу стоимости, у них нет гос прокладки,что за оверпрайс даёт китаеговно .
В России нет адекватных цен на авто,чтобы видеть реальную стоимость того,что этот авто предлагает.
Если что, ваз экспортировал свои поделия в Европу по цене ниже той,что на собственный российский рынок продавал.
Так что сравнивать что лучше :Кектай или Жапания -это все равно ,что спорить о мировом футболе,кто круче- Мадрид или Реал,когда дома лишь команда "устьпиздынский гончар".
Тойота захотела сделать 220 молодежным, но обосралась, что сказалось на продажах. Имхо:
1. Салон уебище с двумя экранами, стал хуже по материалам.
2. Фастбэк, что дошло до крайности в новом поколении (пикчу в тред кидали) со всратой задней оптикой, как на кредитопомойках.
3. Максималка 3.5 теперь с батарейкой.
4. 220 управляется хуже, чем 210. Ибо 220 на лексусовской платформе, которую настраивали на Нюрбургринге, лол, да и вообще 220 тяжелее.
Машина сама по себе неплохая, но те, кто ездил на 210, посмотрев на 220 либо на него не пересели, либо пересели и стали плеваться. У самого на работе есть и 210, и 220.
>классический седан
А куда там приближаться? Подруливающая задняя ось - ок, прикольно, мотор вполне обычный с запасом прочности, полный привод относительно простой, дизайн пиздат, только кузов не особо жесткий, при этом весит хуй пойми сколько. Если именно о спортивных полноприводниках говорить, Лансер и Паджеро были лучшими, они сочитали надежность, передовые технологии и баланс, только сейчас оно никому нахуй не нужно оказалось
Чел говорит про японцев и китайцев, но альфашизу похуй - надо альфу приплести...
Где пруф разгона?
>попонцы это классика дедомобилей из прошлого тысячелетия
ТАК, ЭТО ЖЕ ОХУИТЕЛЬНО
Problems?
>мимо владелец Mark X GS
Вот это покемон.
И весит она больше цивика но меньше гольфа и на резине зимней летом ездит неплохо
Пиздец уебище. Особенно эта накладка на крышку багажника имитирующая нижнюю часть заднего стекла. Ну если уж вы тип кузова делаете лифтбек, то и крышку багажника соответствующую сделайте.
А вообще я с пикрила кекнул после его презентации. Кроссовер блять с клиренсом 14см.
>Ну если уж вы тип кузова делаете лифтбек, то и крышку багажника соответствующую сделайте.
Ну низя, это же не так комфортно - задувает холодный ветер в салон а это уже не премиум (и похуй, что ситроен решил данную проблему лифтбеков/хетчбеков лет 30 назад, если не больше). Ну и сам подумай - универсал с лифтбеком частично перекрывают рынки друг друга, в отличии от седана
>Кроссовер блять с клиренсом 14см.
Так а они его кросовком назвали по итогу? Вроде говорили, что седан/универсал и разные журналисты сразу орать начали про кроссоверность из-за высокого (для кого непонятно) просвета
Ну и ужас на пике.
>Так а они его кросовком назвали по итогу?
Toyota Crown Crossover.
То не Crossover, вот Кроссовер.
Оно названиям какие-то вменяемые после "Crown", не могли дать что-ли, только Crown Kruger с оригиналом именем, остальные хуй пойми какие Crow.
Т9 ебал её рука, ну вы понели.
Ты ошибаешься. У тебя на пикчах Toyota Crown Sport.
А есть еще Toyota Crown Signia
Ужас. Вот маркетолухи пидарасы.
Это у него двери не закрываются?
Ох же ж, я думал их 4 только.
И где у корейцев аналог гтр или 911?
На новые камри ставят вариаторы. Новые секвоя похожи на новое поколение хайлендера, причём уменьшенный движок с двумя турбинами. Он точно на базе тундры сделан?
>И где у корейцев аналог гтр или 911?
Охуенный пукемон на 3.5 моторе, 300+ сил на заднем приводе без гибридов, свистелок и перделок.
Где ты его раздобыл?
Пока у китайцев конские налоги на движки больше 2л, никуда они не разовьются. На текущем уровне и останутся, максимум уровень сборки чуть лучше будет.
А вот электро наоборот, остальной мир уже отстал
А вот электро наоборот, остальной мир уже отстал
>никуда они не разовьются.
А им и не надо. То что есть, вполне достаточно для использования в качестве генераторов и развивать ДВС там никто не собирается, разве что GWM вбрасывает новейшие V8, да и то потому что МОЖЕТ и насколько он там свой хуй знает. Китайцы поставили на электричество. И никто никогда их уже не догонит. Никакая вековая история и инженерная школа не поможет западным компаниям догнать китайские электрички.
Но на самом деле будущее, это не электрички, а водород!
Шанс России, стать мировым лидером автомобилестроения, выстрелить с водородомобилями, всё таки газовая держава, как это сделал Китай с электромобилями, как царство электроники.
>Шанс России, стать мировым лидером автомобилестроения, выстрелить с водородомобилями
Не взлетит. НИОКР в жопе, а то что не в жопе, до гражданского рынка не доходит.
>Пока у китайцев конские налоги на движки больше 2л, никуда они не разовьются.
Так это 80 процентов нынешнего ДВС, лол. Моторы больше не нужны особо.
Ну для условного седана 2л с турбой может быть достаточно, но когда такое ставят на внедорожники массой в 2.5 тонны как-то смешно.
Да и опять же, у бемельве 3л никуда не делись, ауди вон выкатывают а6 с двигателем 3л. Когда речь идет о машинах дорогих, 2л не серьезно.
Японцы хотели приблизится к американским авто, и превзошли их в качестве. Но не стали все таки чарджерами и мустангами.
Так что это все относительно.
Но у Китая подход все таки алиэкспресовский, не на надежность расчет. А у японцев все таки был расчет на качество. Можете прочитать книгу "Дао Тойота" там как раз про первые Лексусы рассказывается.
>Да и опять же, у бемельве 3л никуда не делись, ауди вон выкатывают а6 с двигателем 3л. Когда речь идет о машинах дорогих, 2л не серьезно.
Да-да, услышал.
На 1 и 3 скринах есть большие моторы, в чем неувязка?
В том, чтр моторы больше 2ух литров это буквално топовая модификация для ебанутых, большинство машин делают на двущках. Много ты 540ых Бмв в Москве видел? Даже во всяких муриках большинство останавливалось на 530ой. 3шка превратилась в выебон, а не в нормальный мотор.
Да и у Ауди есть, он видимо обрезал так
Сам факт наличия мотора решает. У китайцев этого нет. И вот эти «ебанутые» никогда не возьмут китайца, тк есть немцы с такими моторами. А будь у китайцев тоже тачки на условном v8, могло бы быть иначе.
А большие моторы всегда были выебоном, а в своей массе шли небольшие моторы. Ту же е34 возьми, много их на 3, 3.5 или 4 литра? Основная масса двушки на 150 лошадей.
>Да и опять же, у бемельве 3л никуда не делись, ауди вон выкатывают а6 с двигателем 3л. Когда речь идет о машинах дорогих, 2л не серьезно.
Чел, ты отстаешь от времени. Еще несколько лет назад М50 у бмв означал V8 4.4л, а сейчас это R6 3л. Мерседес С класс амг 2л. От объемных двигателей все отказываются, замещая недостаток мощности электромоторами.
>Сам факт наличия мотора решает.
В глазах школьника безусловно. А типичному манагеру высшего звена нужна 2шка, которая создает БМВ кассу а не ебанутые.
Внезапно гораздо больше чем 540 г30, а на е39 530ых и всовсе дохуя было. Анон выше правильно сказал, что это уровня четырехлитров ве8 в нулевые. прикольно подрочить на брошурку когда тебе 16, или пытаться купить убитый некротруп когда тебе 25. Но в в 40 в автосалон ты пойдешь за 525ой.
>брошюрку
Пофиксил себя
Мне кстати R34 казался в 2000х годах поповым авто, все эти фильмы, потом игры андеграунд.
Когда впервые андеграунд 1 запустил, я вообще не знал все эти супры, гтр, s2000.
Ну мы знали там бехи мерсы, гелики)
>R34
А я вообще считал прульной хуитой для нищих школьников эти Скайлайны. Даже в Форсаже им владеет нищий мент в бегах, как бы все сходится. А сейчас его за 15 лямов продают
Ну да, пыщ, пыщ, древний мотор раскочигарили турбинами, стопари аля Феррари. Но ты рядом БМВ М3 поставь и сразу смешно со сраного Ниссана становится, с этих 280 лошадей, с тряпочным салоном и пластиком из Приоры. Хуй знает чего в нем легендарного. Обычная сракерская пышпыщ купеха.
>Хуй знает чего в нем легендарного.
Ты ты в машинах не разбираешься, ебанарот. Если тебя решающим становится тряпочный салон и пластик от приоры (оторого в нем нет, лол)
Оченб толсто, братиш
Не, я просто знаю, что М3 его порвет нахуй, но всем похуй на М3, все дрочат на Скай и ценник на него вешают неадекватный, когда это японские Жигули по факту
Тут надо смотреть,о каких тачках речь. 80-е,90-е, 00-э - это реально японокорчежигули .
И я не про levin ,а про нисанны,субары,мицу.
Это машины для фана,спортинвентарь на повседнев .
С другой стороны, в ламбе тоже нихера нет,кроме всего,что способствует скорости и мощности - это гиперкорч за миллионы.
>Не, я просто знаю, что М3 его порвет нахуй
Ну вот, что и требовалось доказать, ты реально не понимаешь в машинах.
Ну так-то спорткары немцев того времени тоже жигули ебаные по салону. Уж сколько говна в на 996 за хуевый салон. Да и у е46 не сказать чтобы люкс дохуя.
Объясни, что ты там такого понимаешь?
Так для кино это отличный персонаж и автомобиль.
Тот же Драйв там тоже чел с проблемами ездит на chevy malibu 1973 года.
Наоборот это была культура которая против всех этих ламб которых никогда не будет ни у кого.
Да и зритель не будет сопереживать челу на новой Феррари. Наоборот он там как мажор антагонист главного героя.
Нигде. Как и твоих и моих друзей. Это нишевый авто. Посмотри на мас маркет. 150к или 5 лет у киа. Хочешь надёжности- кореец. Хочешь пулять - немец. Старый колхозник? - тойота
Купил в свое время за 1.8 безпробежный. Доволен как слон.
Ну-у-у, тут наверное единсвенный случай когда дело не столко в Рашке, что эти машины стали проходными у Пиндосов, что привело к настолько ебанутому росту цен в Японии, что хорошие машины даже из России обратно вывозят.
Я мимо, посмотрел скаи, ну около 3ля стоят, т.е. раза в 3 дороже теперь. Но теперь и курс раза в 2 другой, ну и восстребованность, частично даже редкость машин тоже играет роль.
Речь про GT-R. Их за 3 ляма в 34 кузове нынче не продают.
>
>Китайцы никогда не смогут приблизиться к японским и немецким авто.
>Пруф ми ронг.
Если бы им не давали технологии, китайцы бы в приципе не смогли приблизится к процессу производства авто. Те кто это сделал, ебаные недочеловеки.
ХВАТИТ
ФОРСИТЬ
СВОИ
ДУРАЦКИЕ
КУПЕШКИ ДЛЯ ПОДРОСТКОВ
ТУПОЙ ТЫ ШКОЛЬНИК БЕЗ В/У
ФОРСИТЬ
СВОИ
ДУРАЦКИЕ
КУПЕШКИ ДЛЯ ПОДРОСТКОВ
ТУПОЙ ТЫ ШКОЛЬНИК БЕЗ В/У
>чарджерами и мустангами.
Переоценены. Что японцы и доказали
А тупые японцы и не в курсе, что у них нишевое авто, которое никому не нужно. Хорошо, что умные корейцы не стали тратить деньги на никому не нужные спортивные купе
Попыточка в виде стингера была, хоть и не купе. Но и там обосрались достаточно, после чего попыток и нету
>Хорошо, что умные корейцы не стали тратить деньги на никому не нужные спортивные купе
>ниссан оборот 2022 77млрд
>хендай оборот 2022 169млрд
Вот тупые ненужные корейцы.
Зато новые немецкие и японские легко могут приблизиться к китайским кек
Почитал. Гейбрид с 5л/100, на пневме и полном недоприводе. Охуенно жи для города.
>Гейбрид с 5л/100
Окупается лет за 10, если у тебя пробег в год больше 40к. Бесполезное говно для экошизы.
ХВАТИТ
ФОРСИТЬ
СВОИ
ДУРАЦКИЕ
КУПЕШКИ ДЛЯ ПОДРОСТКОВ
ТУПОЙ ТЫ ТИБЛА БЕЗ В/У
>4 пик
Неедущая 24-летняя лихенда по цене 3-4-летнего 911.
Ебало продавца имаджинировали?
>Неедущая
Эта машина пойдёт в коллекцию, дурень.
Да уж лучше про купешки для продростков помусолить в треде школьников, чем за ваши ебаные китайские кроссоверы тереть. Или ебаные лады весты. Хуле их обсуждать одинаковое говно, пластмассовое говно и те же самые тазы. А ни на что другое местное скуфьё неспособно, стадное мышление, надо купить ведро как у соседа.
Да-да, другого небыло...Вообще хенде сделали умнее - вместо огромных тяжелых еб они делают относительно маленькие массовые брички, которые еще и в спорте применяются, параллельно планируя охуенно выглядящие ебы (жаль электрические), тот же ниссан чет нигде не соревнуется разве что кроме дрифта и драга
>Эта машина пойдёт в коллекцию, дурень.
>Да уж лучше про купешки для продростков помусолить в треде школьников, чем за ваши ебаные китайские кроссоверы тереть. Или ебаные лады весты. Хуле их обсуждать одинаковое говно, пластмассовое говно и те же самые тазы. А ни на что другое местное скуфьё неспособно, стадное мышление, надо купить ведро как у соседа.
>Да-да, другого небыло...Вообще хенде сделали умнее - вместо огромных тяжелых еб они делают относительно маленькие массовые брички, которые еще и в спорте применяются, параллельно планируя охуенно выглядящие ебы (жаль электрические), тот же ниссан чет нигде не соревнуется разве что кроме дрифта и драга
Чел, попустись. Какая нахуй коллекция в 2к25? Я еще понял если бы это было авто со съемок первого форсажа. Сейчас скайлайн с того пика может быть только в пикрил коллекции.
>Окупается
И тут же раскупается, когда владелец обнаруживает, что батарейка вот вот приедет.
То есть по твоему Скайлайн за 17 миллионов покупают, чтобы на РАБоту ездить?
По твоей статистике гтр должен продаваться по 50.000 каждый год, а это ебать огромная цифра, так что уноси свое ai говно. Потому что в оригинале речь шла про 22 моделям. А продажи гтр это 200-300 машин в год.
По твоей статистике гтр должен продаваться по 50.000 каждый год, а это ебать огромная цифра, так что уноси свое ai говно. Потому что в оригинале речь шла про 22 моделям. А продажи гтр это 200-300 машин в год.
>Эта машина пойдёт в коллекцию, дурень.
Ну ее коллекционная ценность была бы гораздо выше, если бы из нее не пытались сделать Z-Tune, коим данный экземпляр не является.
Интересно, сколько бы сейчас стоил один из быстрейших GT-R своего времени из Mid Night Club, если бы его русские колхозаны не усосали и в разбор не пустили бы?
>Окупается лет за 10
Ну нет. 42мпг у гейбрида вс 29 у чистой бензинки.
И гейбрид - это сток.
Бензинка в штатах топовая версия. на $6к дороже.
Тебе было б на что дрочить. Ублюдок жи с биодизайном сельди, пойманной на кирпич.
А VeilSide выжил.
>Dr.Web
Начнем с того, что ни один человек в здравом рассудке не купит Скайлайн 2001 за 17кк.
Разницу в цене и обслуживании посчитал, дружочек?
>Бензинка в штатах топовая версия. на $6к дороже.
Наркоман чтоле? Это безальтернативный гибрид.
>анимедаун
Не плачь.
Лол, анимедаун как всегда предсказуем, все у него плачут и бомбят. Сначала обосрался с цифрами, а потом перешел на оффтоп.
>Сначала обосрался с цифрами.
Додик, спок.
>очистил куки / сменил девайс
>да это не я обосрался, не я!
Да уж, чего ожидать от анимедауна с яндекс ai вместо мозгов.
Вот это маневры. Ну ты и лось. Мгагагага.
>Мгагагага.
Не истери.
Ого, блин. Вот это ноу хау
Назовите хоть один китайский автомобиль с харизмой.
Автомобиль, который коллекционеры будут покупать и через 30 лет.
Автомобиль, который коллекционеры будут покупать и через 30 лет.
>Попыточка в виде стингера была, хоть и не купе. Но и там обосрались достаточно, после чего попыток и нету
>Ого, блин. Вот это ноу хау
Прочитать на 1 коммент выше не осилил, за то картиночку принес, ну молодец. Правда принес старье зачем-то, которое не конкурирует даже с i20 wrc...
>Автомобиль, который коллекционеры будут покупать и через 30 лет.
Говно параметр, некоторые долбоебы сверх распространенное обычное говно типа мустангов коллекционируют, но вообще ответ очевиден любое правительственное авто, особенно не попадающее на частный рынок, будет стоять в коллекции, не говоря о том, что это показатель технологий страны на момент выпуска, что тоже ценится
>Назовите хоть один китайский автомобиль с харизмой.
пикрил выглядит намного футуристичнее теслы.
У хавалов радиатор огромный.
>коллекционеры
Такие чтоли?
Пчёл, сейчас уже не те годы чтобы в коллекцию брать ссаный ниссан. Да и люди поумнели и не берут всякие типа коллекционные версии какой-то брички, которая от обычный отличается дисками и специальным лимитированным не для обычного для шильдиком. Ну или восстановленный в гараже утиль под видом капсулы времени.
Отклеилось.
>Да и люди поумнели и не берут всякие типа коллекционные версии какой-то брички, которая от обычный отличается дисками и специальным лимитированным не для обычного для шильдиком.
Пчел, фест эдишены что танка 700, что киберсрака, что спец версии доджей и далее по необъятному списку раскупаются еще до начала продаж, ты о чем
Держи. Их всего 50. И все уже в коллекциях.
бамп неудобному
а ещё, китайцы скоро придут в автоспорт! и всех там победят! во всех категориях по всем позициям
выйграют и уничтожат там всё
или всё наоборот, короче всем похуй
автоспорт профи - трансконтинентальные ралли рейды, гонки 24 часа, трековые-внедорожные-номерные формулы
автоспорт любителей - навалить 150+ боком, навалить 250+ от светофора до светофора, навалить на все бабки стоя на месте по окна в грязи
автоспорт китайцев - купили кампанию лотус
китаедебил не видит нестыковок
К таким как на пикче может и нет. Курс китайцы взяли на электрички и массовый сегмент кроссоверов. А в этом плане вполне могут составить конкуренцию, тк определяющий фактор в этом сегменте для покупателя не бренд (ездить на ниссане, рено или шкоде тоже знаешь никогда не было престижно), а опции и цена.
У китайцев другой менталитет. Японцы любое дело стараются делать идеально. Немцы тоже перфекционисты. Китайцы же любят халтурить. Авось, тяп-ляп, вот это вот всё. Мне кажется, они вообще не задумываются о надежности и долговечности своих изделий. Смотрел как они делают сухую стяжку. Просто наваливаются толпой и делают, без каких либо инженерных изысканий. А нужно же понимать на каком грунте, высоте, в каком климате и т.д., иначе все к хуям может испортиться. Поэтому да, не смогут.
Китайцы хороши в массовом производстве, носков, крючков для ванны и подобном. Понятно что крючок для ванной ты не будешь немецкий покупать. Тут нужно просто у одних покупать одно, что они делают хорошо, у других другое.
У китайцев принцип за мин прайс массово продать побольше. В этом они выгоду имеют. Потому что на этом поле сложно с ними конкурировать.
Пруф ми ронг.