Давно пора, я вообще вольво последний раз в 90е видел, думал они уже сдохли, как опель и ауди.
Концерн «Ростсельмаш» вернулся к пятидневной рабочей неделе, но был вынужден сократить 2 тысячи сотрудников. Об этом в интервью «Коммерсанту» рассказал совладелец компании, президент ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин.
Даже гитлер (самая мразотная мразота планеты) застрелился связавшись с хохлами ебаными.
Очевидно, что от вольвы там рожки да ножки, это 100% мэйд ин чайна шлак от Джили Моторс. Учитывая что комплектующие на стороне производство будут поступать из Китая с 130% наценкой, то Вульва будет стоить как феррари.
Имея котеешную теслу из 100% американских комплектующих, нах она нужна
Имея котеешную теслу из 100% американских комплектующих, нах она нужна
Жидобандеровец Гитлер застрелился в бункере, обосравшись и обосавшись.
А я думал что их китайцы купили.
>теслу из 100% американских комплектующих
Очень толсто
Да китайцы купили, сейчас вольва уезжает из гейропы в Китай и США.
Европейцам Вульва не нужна, им важнее пилить с Зебланом бабло на геноциде украинцев.
>я вообще вольво последний раз в 90е видел
За легковые не скажу, а Вольво и Сканий тягачей и прочих самосвалов навалом у нас.
Потому что легковые Вольво и грузовые-это разные подразделения.
Легковым подразделением владеет Китай.
Грузовые Вольво ПОКА ЕЩЕ штампуют шведы.
А скания-это ВАг групп
Покупайте их машины, пока руководство не сменилось на инклюзивных американцев
Вальв даже в подводную лодку врезался и ему ничего не было
Под руководством тюрка Хаккана реструктуируют.....верим.
>Volvo плинирует
Плинировать это жоско.
>Пишет блумберг
А блумберг откуда инфу взяла? Где первоисточник?
Новость пишется по источнику. Где он?
>Грузовые Вольво ПОКА ЕЩЕ штампуют шведы
Лол, вспомнил историю. Далекий теперь 2004 год, стройка в Новом Ургале. Среди всякой авто-живности подрядчиков вроде еще Горбачевских Магирусов и МАЗ-500, МОАЗов(охуенная штука для стройки в болотах и живучая пиздец) и Камазов Евро-2 тогда новинок Российского автопрома вдруг приезжают мажоры-БСМ колонна номер 7 вся укомплектованная шведами-Вольво. Самосвалы 20 тонн, экскаваторы да почти все шведское, новое и на гарантии. Самосвалы были изумительные-климат контроль, утепленные магистрали для топлива с точками подогрева (кто прилипал в мороз на летней соляре тот поймет) полный фарш. Впервые тогда увидели на машинах регистратор на дискетах, бля. Вставляет водила в конце смены в щель аппарата дискету и тот на нее сбрасывает всю инфу-скорость движения, температура движка да много всех параметров. Все это помошник механика в конце смены переносил в свой комп с дискет, а там при помощи специальной программы всех просматривали , инфу заносили в папочки на каждую машину, а нарушения сразу высвечивали на экране. Короче, машины-чистые шведы. Спустя полгода эксплуатации к ним же приходят еще Вольво-самосвалы. Но уже нашенской отверточной сборки вроде из Калининграда не помню откуда. Обшивка кабины скрипит, нихуя нет никаких буржуазных излишеств, подогрева/теплозащиты магистралей нет, регистраторов нет. Оставили в общем АБС и электростеклоподъемники, видимо потому что у шведов дверь под весла не подходила. Сиденья как лавки жесткие, скрипят и растрясают ливер, куча косяков вроде недокрученных болтов. Пиздец короче.
Так срыночек порешал. В то время как остальные производители пилят машины на общих глобальных платформах, эти возомнили себя эксклюзивом и стали стоить слишком дорого.
Автоконцерн Volvo Cars сократит расходы на $1,87 млрд из-за падения спроса и торговых войн. Это приведет к многочисленным увольнениям, пишет Bloomberg.
Концерн также отозвал свои финансовые прогнозы на этот и следующий год в рамках масштабной реструктуризации под руководством нового генерального директора Хакана Самуэльссона.
Тарифы «сильно беспокоят компанию», — сказал Самуэльссон. Он отметил необходимость снижения расходов и увеличения производства в США в связи с пошлинами Трампа. Компания по-прежнему экспортирует значительную часть автомобилей из Европы в США.
План генерального директора призван стабилизировать Volvo после длительного периода низких продаж и задержек с выпуском моделей. 74-летний Самуэльссон начал свой второй срок у руля одного из самых узнаваемых европейских автомобильных брендов в этом месяце.
Самуэльссон хочет сделать приоритетным бизнес Volvo в США и Китае, чтобы предложить клиентам более качественные продукты. Компания скоро представит свой первый гибрид с увеличенным запасом хода для азиатского рынка.
https://www.ntv.ru/novosti/2896258/