ВЕЛОпротезы ног, очевидно же! Повышают эффективность педалирования, можно и с пружинками.
Для удобства к каждой ноге можно прикрепить по 4 маленьких колеса, можно сэкономить на камерах и сделать слошные обрезиненные каточки.
VR шлем на диване
Уже несколько лет прощупывают варианты вывести на рынок колёса диаметром 36 дюймов. Они лучше гасят вибрацию, имеют лучший накат и красиво выглядят. Но не подходят для велосипедистов более низкого роста. Предлагаю инновационное решение: переднее колесо мы оставляем диаметром 36 дюймов, а заднее уменьшаем, чтобы было одновременно и комфортно держать руль, смягченный большим колесом, и удобно залезать на велосипед. Примерно так. Уверен, такого публика ещё не видела, будет иметь успех!
В качестве дальнейшего развития идеи можно упростить конструкцию (фиксы сейчас популярны, им зайдёт) и убрать трансмиссию, сдвинув седло вперёд и переместив педали на ось переднего колеса.
В качестве дальнейшего развития идеи можно упростить конструкцию (фиксы сейчас популярны, им зайдёт) и убрать трансмиссию, сдвинув седло вперёд и переместив педали на ось переднего колеса.
Неплохо.
Как насчёт закрытой трансмиссии, не требующей постоянного обслуживания?
Точно!
А назвать предлагаю "биткойн-сатоши"
Спасибо, взлолировал
Вредно висеть так на ремнях - давление на органы. Ноги некуда деть... Голова слева каркаса? ) Или там дырка? Короче, ерунда.
Писсинг-фартинг
Изобрели в 1898 году, карданный привод, одновременно с автомобилями тащемта.
Сначала это был фикс, но вообще ничто не мешает вывести шестерню кардана на звездочку обычной или планетарной втулки
> карданный
Значение знаешь?
Как менять этому скорость? Все расстояния фиксированы, и никакую шестерню заменить не получится. Ну вот спереди можно сделать на валу продольную шестерню, а к педалям поставить побольше размером. Но даже так надо сложнее проектировать, муторно разбирать и всё-равно не сильно изменишь отношение угловых скоростей. Плюс вес довольно большой, особенно если ставить защитный корпус вокруг всей системы, как на изображении. Металла много требуется, так как нагрузки в узлах больше, чем в цепной передаче.
КПД больше из-за высокой скорости вращения промежуточного вала.
Съём заднего колеса осложнён.
Каретка теряет в прочности (или набирает в весе) из-за таких механизмов внутри неё.
Съём заднего колеса осложнён.
Каретка теряет в прочности (или набирает в весе) из-за таких механизмов внутри неё.
ну тут либо планетарная втулка, либо какая-то мошня в педалях. ну либо та электронная мошня где вал двигается вдоль какой-то сырной тёрки.
а так разумеется кардан так себе, не очень эффективен. с большим успехом можно просто цельный кожух вокруг цепи сделать, или ремня.
>Как менять этому скорость
Никак, а зачем? Это же велосипед, а не автомобиль. У него скорость зависит от скорости вращения ног водителя.
>Плюс вес довольно большой
Вес велосипеда имеет значение только при переноске его в руках, например при затаскивании на этаж или преодолении преград на пути.
Если ты имел в виду трудность разгона и ощущение тяжести при езде- то это зависит только от веса колёс.
В этом треде на каждую идею я буду отвечать такой же идеей 100-130- летней давности и побуду капитаном Очевидность, чтобы спасти промытых маркетологами дураков
Карбоновая капсула обтекатель на шоссейник. Сделать пару дырок для естественной вентиляции набегающим потоком воздуха. На уровне ебала прозрачная вставка из пластика на 360°. Плюсы: даже конченный дебил калич из велача теперь может ехать 40+ не напрягаясь, также похуй на дощь.
я знаю о существовании лигерадов-веломобилей
>Короче, ерунда.
Правда что ли?
КПД больше или меньше?
Алсо, насчет веса - наверняка же материаловедение шагнуло далеко вперед с тех времен, и можно нопечатать вал на тридэ принтере снизить вес до приемлемого. Кожух убрать (он же вал, хуль ему будет).
Меня больше волнует вопрос с жесткостью рамы и сопутствующими подводными.
> кардан
Съебал отсюда.
>В этом треде на каждую идею я буду отвечать такой же идеей 100-130- летней давности
См. оп-пост. Я нигде такого не видел. Вон военные уже давно додумались до тактических поясов, чтобы вес висел не на плечах и позвоночнике, а сразу на тазовых костях. Однако ВЕЛОиндустрия до сих пор заставляет веланов качать руки вместо ног вместо того, чтобы сделать нормальные локтевые\плечевые упоры-экзоскелеты.
щас какой-нибудь дурачок про лежак скажет
За 5 лет дальше рендеров и маняпрототипа для выставок так и не ушли. Уже ясно, что не взлетело вообще никак.
Планетарка может быть в кареточном узле, японцы раньше так делали.
Бесполезный переусложнённый ненадёжный кусок говна для закрытого трека.
Вот класнная штука. Правда, она не едет, и судя по всему, не поедет. Закон сохранения энергии, бессердечная ты сука! Но идея красивая.
https://www.youtube.com/watch?v=r-Zyp6jX0HM
Так же наверное диды про майпукм со скоростями говорили.
так это понятно, изначально, как и кардан,пока система сложная и не надежная, она не пройдет
> кардан
Учи матчасть, не позорься.
>>Учи матчасть, не позорься
>Учи матчасть, не позорься
отклеилось
Вместо того, чтобы признать ошибку, поблагодарить и пойти закрыть пробел в образовании, школьник трясётся с боевыми картиночками и гринтекстом. Классика.
давай умник, расскажи мой пробел в образовании...
или я не сказал карданная передача, или точнее вальный привод... если ты про это, то меня все поняли тут, но тебе надо выебнуться, и поправить... блять, как я не навижу поправлял таких... у меня норм образование, я начитан и эрудирован, и в велосипедах разбираюсь поболее тебя, сам себе собрал кастом... 11 лет занимался велоспортом профессионально... так что иди поправляй детей, у себя во дворе
Тряску на ноль, шкила.
>или я не сказал карданная передача, или точнее вальный привод... если ты про это, то меня все поняли тут, но тебе надо выебнуться, и поправить... блять, как я не навижу поправлял таких... у меня норм образование, я начитан и эрудирован, и в велосипедах разбираюсь поболее тебя, сам себе собрал кастом... 11 лет занимался велоспортом профессионально... так что иди поправляй детей, у себя во дворе
уебок, ты звезду то приварил, для легкого хода?
чтобы далеко ходить
пиньён и прочие и сейчас делают, но это не очень универсальное решение и поэтому более дорогое. так что в целом нахуй.
Есть двойник в виде "оси", подходит под стандартные рамы. Добавить к этому заднюю планетарку - вот тебе и 10 кг чугуна нормальный диапазон, притом с цепью от однаря. Осталось только дождаться, когда никогда будет налажено массовое производство, чтоб нексус х3 + эта приблуда было экономически оправдано.
Кстати, из итт треда таки получился перекот трансмиссиетреда.
Я ЗАПРЕЩАЮ ВАМ ОБСУЖДАТЬ ТРАНСМИССИЮ!!! ОБСУЖДАЙТЕ ИНЫЕ ИННОВАЦИИ!!1
Я ЗАПРЕЩАЮ ВАМ ОБСУЖДАТЬ ТРАНСМИССИЮ!!! ОБСУЖДАЙТЕ ИНЫЕ ИННОВАЦИИ!!1
Литые колеса и вилки с пружинками?
Давайте обсудим, чем руководствовались создатели такого дизаена и почему вышло так дорого?
убирал лишний вес?
Потому что мелкосерийная хуета, в отличие от массовых тайваньских рам.
Это такой воровской карман нишевый имиджевый продукт для того чтобы разводить на бабки богатых долбоебов-чайников, им массовость не нужна, у них маржа за счет "эксклюзивности" этого говна, таскаются они по пафосным выставкам да рекламятся в журналах для состоятельных господ, вместе с часами за 100500, ламборджинями да яхтами.
Я запрещаю запрещать итт!!
Последний раз предложу идею велотрансмиссии.
Суть такова: ногами мы вращаем генератор в каретке.
С генератора электричество без проводов, путем коротких пробоев атмосферы, долетает до задней втулки, являющей собой мотор-колесо. Можно заранее раскручивать генератор на светофорах и люто-бешено тащемта выстреливать с перекрёстков.
>однаря
Сдохни, пидрила бсная, чмошник ебаный
Семён обоссаный
>Есть двойник в виде "оси", подходит под стандартные рамы.
Ты только что hammerschmidt.
>нексус х3 + эта приблуда
Нахуя, если можно просто нексус 8 ?
Причина подрыва, шизло?
Диапазон больше (в теории), цена меньше (в теории). Алсо еще большая неприхотливость, все-таки тройник же.
Прикольно (и уже было 15 лет назад, хех), но я про другую вариацию той же идеи, названия не помню.
Ты знаешь в чем причина, хуесосина. Я не собираюсь увеличивать количество упоминаний твоего говна сверх минимально - необходимого
>Диапазон больше (в теории), цена меньше (в теории
Нихуя.
Хаммершмит стоил как пизда волчицы.
У нексус 8 диапазон 300%, у хаммершмита + нексус 3 288% (180 * 160).
Так я не про хаммершмита, та штука которую я имею в виду имеет другую конструкцию. Хотя я сейчас посмотрел, а ведь и вправду, у хаммершмита 1.6, вряд ли у хуевинки засунутой в кареточный узел будет диапазон больше, чем у обычного двойника. Ну тогда и вправду хуйня получается...
>у хаммершмита 1.6, вряд ли у хуевинки засунутой в кареточный узел будет диапазон больше
И я о том же.
Герметичный кареточный узел?
Низкий КПД, конечно, имел в виду. Современные материалы все конструкции облегчают, во всяком случае каркасные. Кстати, углеволоконный вал, как и велосипед вцелом, очень уязвим к боковым ударам; а там внизу чего только не прилетает по трансмиссии.
Аккумулятор много весит и занимает много места. Неполадки выведут из строя сразу всё. И это уже будет не велосипед, а электро-мопед и тренажёр по совместительству.
У меня была идея собирать энергию от торможения, например на спуске, а потом её возвращать в импульс на подъёме. Проблема в том, что это всё уже не механика.
Неплоский рельеф сразу разбивает все твои аргументы. Кстати, отзывчивость машины, напряму зависящая от веса, тоже имеет значение.
КАРИНА
Ихтиандр хуев!
>У меня была идея собирать энергию от торможения, например на спуске, а потом её возвращать в импульс на подъёме
М А Х О В И К
А
Х
О
В
И
К
Какой в кезду маховик, там вариатор нужен для запасания этой энергии, а это в условиях велосипеда дохлый номер. Иначе твой маховик будет дико тяжёлый и запасать энергии с гулькин хрен
Кардан, кстати, можно применить в двухсосисах.
Ещё один кузьмич.
Бля, прости, анон, зря быканул.
Зря.
Насколько эта хуйня с пикрелейтеда вообще безопасна?
Тоже интересно, как оно сломается, выглядит моё почтение, третьего дня, с камрадами. Полагаю, что лопнет сначало одна рельса, но лучше на нее всеж таки отдеть трубку резиновую, чтобы она не улетела сразу
Плюс еще до того как лопнуть оно наверняка не раз ебнется на особо жестокой кочке до упора, надо бы туда куски толстой резины подложить.
Ну а вообще сопроматеры тут есть, могут по ощущениям прикинуть, насколько далеко назад можно сдвигать седло и под каким весом райдера оно сделает тебя анальником?
мимо-ебучий-шакал-исправленный
капча намекае: хворь
Самый главный минус - пружина потихоньку рассверливает тебе крепления на седле и подседеле, потому что по её оси есть ничем не компенсированный вращающий момент.
Руль и шток вилки у тебя тоже потихоньку вынос рассверливают, шиз?
Причина моментального возгорания?
У руля и штока вилки нет задачи флексить. У этого говна - есть. Зажимать флексящее говно зажимом, который для него не предназначен - нельзя. Понял?
В отзывах купивших на али прочитал, что оно флексит в бок, что неприятно и типа лучше за те же деньги купить седло с пружинами. Начал смотреть варианты за 2к и.. отзывы не очень: то кривые изначально, то после дождя/намокания коробятся, то качество изготовления хреновое.. Есть ли проверенные варианты сёдел с пружинами за около 2к?
Наскока помню велач, из всего этого говна хвалили тока параллелограммные
>Причина моментального возгорания?
Тебе лучше знать, мне отсюда не видно.
>У руля нет задачи флексить.
Хуя шизик.
Подписываться не нужно.
Как это не нужно, пускай подписывается
Откуда там вращающий момент, объясни? please be patient
Они вроде от 8-10к начинаются, не?
>не?
Не.
Как вам такой агрегат, веланы?
https://www.youtube.com/watch?v=nkHLrsxhnbc
https://www.youtube.com/watch?v=nkHLrsxhnbc
Думаю, будет занятно увидеть падение с этой еба хуйни.
Представляю, как беспомощно велан будет лежа на боку трясти ножками и просить помощи у прохожих. Лично я такого бы обосал!
>Думаю, будет занятно увидеть падение с этой еба хуйни.
А падение с рюкзака, привязанного палкой к беговой дорожке, увидеть не желаешь?
А смысл этого спиночеса?
>А смысл этого спиночеса?
Чтобы мозоль не появилась во время педалирования... А в видео указано, что это помогает толкать педаль. Но я бы усомнился в безопасности таких усилий для позвоночника и почек. Это как лигерад уткнутый вниз. Но спинку они делать не стали, видимо из-за высокой подвижности ездока.
>занятно
Ты лучше представь, как туда влезать и вылезать каждый раз.
Вот ещё. Видно, как в это надо забираться. Нужна альпинисткая снаряга. _)
https://www.youtube.com/watch?v=lNdmtxLCWGI
https://www.youtube.com/watch?v=lNdmtxLCWGI
Ебучее шимомо даже планетарку на научилось герметичной делать.
При падении с велосипеда нужно спрыгнуть и сгруппироваться. А тут видимо остается только смириться со своей судьбой.
скоро.
Это что, тупо цепь в кожухе? Соре, но это кусок говна. Обычный ремень без нихуя проходит столько же, если не больше.
> ремень
для даунов и тупорылых пёзд
а это
> тупо цепь в кожухе с маслом
> тупо цепь в кожухе с маслом
Хуйня говна. Ремень десятку ходит как нехуй в открытом виде. Это говно дай бог две тыщи проедет, а потом снова классическая ебля, теперь ещё и с маслом.
додик-долбоеб с ремнем все никак не унимается..
в кислотно-солевой жиже ремню пизда
ремень нужно мыть водой даже от пыли, не говоря про грязь
про поломанную раму и ёбку с натяжкой даже писать не буду
но если ты изнеженная девочка, катающая вельчик по парку две солнечных недели в году, то норм
> в кислотно-солевой жиже
> зимой
> в этой стране
> на велосипеде на ДОП
Я тебя понял.
> ремень нужно мыть водой даже от пыли, не говоря про грязь
> про поломанную раму и ёбку с натяжкой даже писать не буду
Нет уж, ты напиши, может чё новое узнаю.
мимо 20k на ремне
да не трясись ты так додик
если тебя воспитала мамаша-шлюха как девочку, это не означает что ты не можешь стать настоящим мужчиной и насладиться самым лучшим ТРАНСПОРТОМ в зимнее время года
лечи бошку, выходи из зоны комфорта, тренируй скилл и возможно ты умрешь мучительной смертью наконец то прекратив свои страдания станешь нормальным
соберу няшу, сделаю ей масляную ванночку, стану вело-бомжом и буду скитаться 10 лет лол и потом отпишусь
а до твоего ремня мне строго похуй, абсолютно нахуй не упавшая технология
Какой старенький батхёрт додика-изобретателя.
>в кожухе с маслом
Оно ж весить будет как твоя мамаша очень много, нет? Или у тебя кожух прям ровненько впритирку по цепи идет? Она ж пидораситься об стенки постоянно будет. А переклюк только планетарка? Почему не ремень тогда?
Внезапно лойс за видео, лол.
> ой пасматрите мамкин кекстремал изображает аутло
А на самом деле потомственный нищееб просто не может себе позволить велосипед для белых людей.
> Оно
композитное няш, нихуя не вешает, а учитывая что выполняет конструктивную нагрузку, считай его нет, это просто перо
масла там нужно на донце децл
плюс моторчик тоже в масляную ванну куну, и если после перебора батки на более злую и поднятия ампеража оно начнет грется, то прихуярю масляную помпу и радиатор с визжящим серверным кулером 10к обмин, вот мотаны на светофоре охуеют ыыы
> пидораситься об стенки
1ск не будет, а от провиса там натяжитель
> А переклюк только планетарка?
очевидно
> ремень
говно для дрочеров которым нехуя делать, а я практичный комутер, мне хипстерская ёбка не упала
подписывайся на канял няша =^-^=
>велодорожка!
>велодорожка!
И сам на мопеде едет, морда наглая.
> И сам на мопеде едет, морда наглая.
ачотакова!?
ладноладно, формально ты прав, но т.к пдд у нас пидарские, и написаны для клеточных, то все тувилеры у нас в серой зоне, а одноколесники и вовсе внезакона, поэтому мотанов никто не кошмарит, потому что если мотан полезет в залупу то хуем по губам гиббону проведет, настолько там все не однозначно
>масла там нужно на донце децл
А я думал у тебя литералли весь объем заполнен маслом (масляная ванна жеж!). Ну хз, так тогда можно просто цепь смазать ОБИЛЬНО!!1, ну а на грязь благодаря кожуху похуй.
> прихуярю масляную помпу и радиатор с визжящим серверным кулером 10к обмин
Лол, заранее реквестирую видос.
>1ск не будет, а от провиса там натяжитель
Да в смысле, оно при вертикальных колебаниях при детонации планетарки после дропа с бордюра все равно же будет долбиться апстенку как томми, не?
>дрочеров которым нехуя делать,
Нутыпонел))0)
>а я практичный комутер
Так ремень как раз для коммутеров, и в твоем юзкейсе даст меньший вес и отсутствие лишних звуков (а подводных никаких). Иррациональная предубежденность против ремней у тебя, не иначе.
>подписывайся на канял
Меня сжв-бляди забанили на ютубе, но мысленно я с тобой!
> можно
но продукты износа следует убирать из плоскости сопригаемых деталей
> Лол, заранее реквестирую видос.
хехе, я сюда набегаю не часто, вытаскиваю адекватных анонов из этого сблёва и ухожу, так что подписывайся на канял =^-^=
> после дропа с бордюра
наверно действительно будет, и хули? плотность каменной тряпки в матрице как у люмени, звук очень глухой и приятный как у кевлара. но если ты шиз можно подклеить паралонку, или натянуть нятяжитель до охуения
> меньший вес и отсутствие лишних звуков
похуй вообще, там батка будет 5 с лихуем кило, мне уже плюс минус допизды, лязганье цепки при выстреливании на фулах - охуенно =^-^=
> подводных никаких
поломанная рама, ёбка с натяжкой, ёбка с расходкой, ёбка нежностью, палка хуялка гвоздь хуездь и привет ёбка с расходкой
> Иррациональная предубежденность против ремней у тебя, не иначе.
абсолютно ебливая нахуй неупавшая хуета. раньше фанател, щас нет
> Меня сжв-бляди забанили на ютубе, но мысленно я с тобой!
лол это как? тралил цисгендерных ниггеров?)
Интересное название фирмы, в России делают?
Просто назвал негра расистом в комменте, коммент набрал овер9000 лайков, на следующий день аккаунт удалили.
Кто-нибудь может кратко описать, почему нельзя на механических дисковых тормозах использовать тот же механизм автоцентровки, что на гидравлике?
лол, свобода слова хуле
дык создай новый или не? обида да?
каменты тубика вещь полезная tbh
потому что реализовать сплиттер и обеспечить масляный подпор намного проще чем ебаться с тросиками и рычагами
>Сплиттер
Бля у меня велосипеда на масляных тормозах не было, но это слово заставило страшным сном вспомнить ДЕЛИТЕЛЬ тормозного контура на Волге
>дык создай новый или не?
ВНЕЗАПНО пришло осознание, что нахуй он ненужен. К тому ж они по айпи все равно вычислят и забанят.
> ВНЕЗАПНО пришло осознание, что нахуй он ненужен.
ну ты так скоро дойдешь до того что и двач с его двачным сблёвом не нужен хехе
на тубике можно перетереть с учоными за ноуку, обсудить жизу, половить лолзы с жалких лимитрофов и разномастных шлюх и для всего этого не нужно кормить абу паскудами ;)
> К тому ж они по айпи все равно вычислят и забанят.
лол да не тряссись ты вот акк от гпт у меня сука так ебнули, а ссаный тубик никому не восралось бегать за тобой и банить
>проще
Это и так понятно; вопрос был в том, что конкретно там такого невозможного, какие конкретно такие уж нерешабельные проблемы. На ободных же придумали как обе стороны тянуть.
> На ободных же придумали как обе стороны тянуть.
ну ты не сравнивай топ римбрейки и говно из жопы для окр даунов
> невозможного
ничего нет, особенно если ты мамы максималист с читкодом на деньги
а когда ты начинаешь жить в реальном мире, вникать, считать и думоть, то становится очевидно что нахуй невосралась такая ёбка в таком малом размере с тем еще более ебанутым весом
отсюда и появились гибридные калиперы, эдакий ворк эраунд ю ноу?
Перетирал, даже по роду деятельности обрел некоторые полезные контакты. Но потом перестал перетирать и как бы не особо и заметил, что чего-то потерял.
У харкачика преимущество в том, что аккаунты ненужны, а так он конечно тоже не особо нужен. Но где-то же надо в интернетах сидеть.
> Но потом перестал перетирать и как бы не особо и заметил, что чего-то потерял.
ну раз так то цена твоих перетераний была нулевая, а сами действия, не имея конечной цели - были бессмысленны, что характеризует тебя не с лучшей стороны, няша..
> У харкачика преимущество в том, что
можно найти шизов, которые как потом окажется все это время жили в соседнем доме лол
а остальном только минусы - контент уплывает; охуевшие инцелы мочеглоты, дорвавшись до власти начинают беспределить классика тематики - глав инцел начинает срач, ты его аргументированно потопляешь в говне, инцелик рвется и трет всё ветку, кидая тебя в бан, в особо охуевших случаях инцел чистит только твою ветку, а свою оставляет, и всем похуй, эдакая рассея в миниатюре... свободное общение остается только там где нет модерации, но быстро скатывается в говно разными шизами; с каждым разом все более всратая капча, вынуждающая купить паскуду; если будешь капчевать с забугра - либо доказывай всем что ты не ишак с проксями, либо снова купи паскуд
просто нахуй эта помойка с безмозглыми ленивыми детьми и великовозрастными неудачниками не уперлась
пару раз в год набежал, хапнул подписоты и редких норм челиков и съебал👌
10 дней прошло, а бамбуняш так и не вернулся, вся суть...
>ну раз так то цена твоих перетераний была нулевая
Нет.
>свободное общение
Ненужно.
> свободное общение остается только там где нет модерации, но быстро скатывается в говно разными шизами;
Согласен с залупой в первый раз.
Никто так и не опроверг идею из оп-поста. В чем подводные велоскелета?
> Нет.
да
иначе ты бы
> заметил, что чего-то потерял
я вот например не замечу потерю двачного сблёва с тупорылыми школьниками типа этого
а тёрки с учоными на тубике замечу, но раз ты не замечаешь, значит ты хуйней маялся и вел не общение, а бесцельное маняобщение, с нулевой эффективностью - это просто факт по результатам, которые ты сам же и озвучил.
> Ненужно.
мдааа... двач уже совсем не тот..
>да
Одно из другого не следует, дальше лень отвечать на простыни вниманиебляди в треде про велосипеды, завязывай уже.
Тред вело-изобретений? Их есть у меня!
МТБ-рама для найнера/плюсовика-найнера/фэтбайка с занижением(BB-drop) каретки 100-120 мм. Это комфортная шоссе-посадка, бОльший момент на педалях, бОльшее время без усталости ног так как работают все нужные мышцы без нужда стоять на педалях, удобно опереться на ногу если нужно постоять подождать(не нужно спрыгивать с высоко стоящего седла а потом на него обратно взгромождаться), выше устойчивость, выше манёвренность, лучше управляемость велосипеда. И всё это ценой каких то 4-6 см от клиренса в 31,5 см(тоесть будет 27,5-25,5 см). Такого занижения нет даже на шоссейных байках. Максимум пока встречал на BombTrack Beyond+(это 27.5+) там сделали раму с занижением 78 мм кажется, возможно где то есть рамы с занижением 80 мм, но этого тоже мало. В стандарте у МТБ идёт от 50-55мм до 60-65мм занижение. Тоесть если нам нужна удобная для педалирования посадка - надо выдвигать высоко седло, из-за чего сидишь высоко и чтоб слезть с вела, с него надо спрыгивать или очень сильно заваливать на бок, что в некоторых ситуациях чревато падением. Дроппер не выход, так как и люфтит и изнашивается быстрее чем может отъебнуть рама, плюс дрочить его вверх/вниз на каждом препятствии или светофоре быстро надоедает. Смена колёс на 27.5 и установка их в туринговую раму с провисом каретки 70-73 мм тоже не очень так как колёса бОльшего радиуса гораздо приятнее катят по трассе и переезжают через препятствия.
Если удлинить ноги, то и седло выше придётся ставить для сохранения правильного угла в колене и правильной работы сустава и мышц ног. А следовательно проблема не решается, а создаётся новая при сохранении первой проблемы.
Почему никто не делает ободные передние тормоза с задними дисковыми?
1. Дешево!
2. Модуляция!
3. В дождь просто начинаешь использовать задние, никаких подводных!
1. Дешево!
2. Модуляция!
3. В дождь просто начинаешь использовать задние, никаких подводных!
> Дешево
нет
> Модуляция
как же ты бессишь блядь
> В дождь просто начинаешь использовать задние, никаких подводных!
ебанутый...
Весеннее обострение всё никак не закончится...
Анон, почему в велоиндустрии не используют цельную полосу металла для изготовления перьев рамы? Точнее чем это обоснованно - металлоёмкостью, избыточной жёсткостью, бОльшим весом, разрушением сварного шва между кареткой и перьями ввиду значительной разности в жёсткости полосы и трубы?
Да.
Используют. Сворачивают трубочкой для усиления жёсткости и используют.
Имелась ввиду полоса толщиной 6-8 мм а не фольга 0,8-1,25мм.
>Имелась ввиду полоса толщиной 6-8 мм
Ты мимо мотача промазал.
> бОльшим весом
Зис.
Используют частично, как подковы, или полосы с одной стороны.
Про подковы и короткие полосы со стороны звезды знаю(Тритон и Ino подковы активно пользуют, а полосу Шульц и другие). Но вот любытна тема с цельно-полосными перьями. Кроме веса, допустим вот мы взяли полосу сечением 30х8 мм где выбрали фрезой по центру паз шириной 12 глубиной 4 мм, стало полегче. Далее в чём будут проблемы если сделать ещё и цельную нижнюю вилку?
Ну то есть вот есть подкова как у Тритона, а тут из полосы её выгнуть, на самих перьях сделать фрезерованные пазы с внутренней стороны до каретки. На самой каретке сделать прилегающую плоскость и обварить.
Нахуя/зачем?
Получится тяжелее, жёсткость та же, или хуже, плюсов никаких.
Прикидываю техпроцесс изготовления рамы в условиях крайне ограниченной станочной базы(или проблемного взятия заказов на изготовление у местных фирм работающих с металлом). Поэтому чем топорнее(проще) будет каждый элемент - тем выше вероятность что получится сделать раму в своих краях за вменяемый прайс из устраивающей меня нержавеечки(а не за 120-150к из титана блджад).
Труба дешевле, чем фрезерованная пластина.
Это понятно, но её ещё согнуть нужно(верхние и нижние перья рамы), самому гнуть домкратом или длинной трубой - большая вероятность сделать залом. Резать и сваривать = нарушается целостность, хотя как крайний вариант может и годится. Но пока альтернативу вижу только в сварной из 3 мм металла подкове и приваривания к ней прямых кусков трубы, которые затем уже сразу к дропаутам привариваются. Сверху тоже думаю либо сварную, либо фрезерованную подкову делать и так же к ней прямые куски трубы приваривать. У Ino Bike есть рама с таким решением(правда алюминиевая).
> самому гнуть домкратом или длинной трубой
Тебе с таким уровнем надо на уроки труда в школу, а не рамы делать.
А чем и как её гнуть то? Станок ради гибки 4х трубочек делать/покупать?
>Станок ради гибки 4х трубочек
Для изготовления рамы тебе понадобится гораздо больше, чем 1 станок и 4 трубочки. лол.
А вообще проконсультируйся с залупой, он шарит во фреймбилдинге и прочем саентизме, как-раз на твоём уровне.
>А чем и как её гнуть то?
В ВУЗ на инженера поступишь, там подробно за пять лет расскажут. Лалка.
>больше чем один станок
Анихуя. У меня только с гибкой проблема. Всё остальное уже выполняется в конторках по металлообработке. Поэтому либо сварные подковы делать, либо каким то образом согнуть трубы из которых уже перья делать.
>Всё остальное уже выполняется в конторках по металлообработке.
Стапель для велосипедной рамы у них тоже есть?
Сварочный стол и оснастка "по месту" как дешёвая альтернатива.
Но это не альтернатива.
Почему? Сделать пару-тройку кондукторов со струбцинами, в которые зажать трубы и далее с ними работать это уже космический уровень недосягаемый вне мастерских фрейм-билдеров?
Посмотри хотя бы какое оборудование у гаражных фреймбилдеров, https://vk.com/tores_velo и у кувалды.
Без него у тебя получится высер уровня мсепа, в прошлом году тут был.
Кто такой "мсеп" и что за высеры он представлял?
Друг залупы, известный фрембилдер уровня /би.
А фотки его продукта сохранились?
безмозглый шакальник учи сопромат и не задавай тупорылых вопросов
с ответов ванильного сблёва итт дико ору..
Шакальникам не по масти сопромат учить, им бы сначала разобраться в том кто громче может пёрднуть на уроке.
Оставлю это здесь.
Кто-то пытается изобрести переднее мотор-колесо для 2wd, только хуёвое.
В то время, когда даже автоблядки уже сделали 4wd на спорткаре путём добавления электромотора на передний привод.
я б катал зимой, но на дорожниках же нет сцепления зимой с покрытием
> на дорожниках же нет сцепления зимой с покрытием
ты мои видосы не видишь или чо?
в чем причина трясски?
зацепа достаточно даже на сликах
>зацепа достаточно даже на сликах
Достаточно, но это нервно и требует постоянного напряга и контроля
На скользкой резине зимой порой устаешь даже сильнее, чем на шиповке
> это нервно и
таблетки пей, дыши носом
> требует постоянного напряга и контроля
только твоя трясска, а вельчик едет и рулит сам как ему надо, просто не мешай
даже короткобазная спортуха на пару размеров меньше с раскрученной рулевой так делает, не говоря о сталюшном крузере который просто плывет как баржа на похуй
самое главное это не заходить в поворот под байком, а на байке
>самое главное это не заходить в поворот под байком, а на байке
Блять какое же урод просто пиздец. Не пойму хули меня этот кретин так бесит, это полное отсутствие вкуса, пиздец.
Чего ты хотел от нищей необразованной залупы?
Почему не поедет? Эффективность хуевая просто будет, в районе 60% или типа того.
А вообще воткнуть батарею и датчик момента, зашить программу ассист в контроллер, и получится вполне себе электровел с минимумом сложных/засирающихся деталей.
Только тормоза всё равно придётся делать, т.к. на торможение нужно всегда больше мощи чем на разгон.
А тормозить как?
Тормоза сделать, заряжающие аккумулятор! Но. Здесь проблема будет в отсутствии связи ноги-газ. Придётся просто регулярно набирать энергии в батарею, а газом управлять на руле, как в мото.
Тормоза заряжающие аккумулятор называются электрогенератор, он же электродвигатель. Какую мощность в ваттах он способен выдавать на разгон, максимум такую же сможет погасить при рекуперативном торможении, а надо гораздо больше, потому что тормозить надо намного резче. Поэтому всё равно придётся делать отдельные тормоза.
> а надо гораздо больше
а сколько точно?
а я вам отвечу тупые гуманитарные пёздочки:
для дрыща на э-вельчике
при торможении с 60кмч
на пределе физической возможности шинки
остановка в 1G встрянет почти в 11кВт
что абсолютно без каких либо проблем захавает классический сетап 3кВт моторколеса в масле и боле-мене приличный контроллер (который вывозит колесо до 15кВт пиковых)
для дрыща на э-вельчике
при торможении с 60кмч
на пределе физической возможности шинки
остановка в 1G встрянет почти в 11кВт
что абсолютно без каких либо проблем захавает классический сетап 3кВт моторколеса в масле и боле-мене приличный контроллер (который вывозит колесо до 15кВт пиковых)
>тормозить надо намного резче
Больше обмоток. Кроме того, можно снабдить тормоза дополнительным трением, не играющим роли в рекуперации.
Пока заднее колесо гасит спуск на втулке, переднее ободное даёт возможность прыгнуть через руль всем желающим. )
Ставить гирю в колесе на 3 киловатта чтобы тормозить ей, охуенный план.
>тупые гуманитарные пёздочки
>спрашивает вопрос по школьной физике у нейронки
Почему ещё никто не придумал сделать KERS в великах? Чтобы гасил потери на разгон-торможение. и разрезал седока пополам при срыве колеса
Настоящий технарь ленив настолько, что ему даже лень распечатать себе фальшивый диплом Бауманки, настолько он преисполнился и пресытился мирским.
> тупые гуманитарные пёздочки:
Сказала залупа с 8 классами образования (физика на троечку)
>остановка в 1G встрянет почти в 11кВт
>что абсолютно без каких либо проблем захавает классический сетап 3кВт моторколеса
Тупая залупа не учла, что на вельчике торможение в 1g
1) практически недостижимо, тк закончится сальтухой
2) полностью разгрузит заднее колесо, то есть предлагается иметь 3кВт блин в переднем.
так а хуле ты додик не ответил когда тебя спрашивали?
потому что велосипед это игрушка для детей и утилитарный копеешный транспорт
весь йоба спорт это исключительно маржинальная хуита завязанная на конкретных нуждах глав-кабанов, которым нужно обкатывать новые ресерчи из металообработки для своих крупнейших заводов
> диплом Бауманки
нужен разве что чтобы зашкериться додям от могилизации, у меня такой задачи нет
>и утилитарный копеешный транспорт
Сейчас 2023 год. Ты впал в алкогольную кому в 2013 и проспал 10 лет. За это время в мире многое изменилось.
На счёт "три" ты проснёшься. Один, два, три.
>велосипед это игрушка для детей
ооо даааа... ну найти здесь велосипед ;)
> Один, два, три
синька чмо!
ыыы такой маленький, а уже шовенист...
какой уж там шовенизм, что такое игрушка поинтересуйся для начала, для детей, а потом для взрослых
> а потом для взрослых
у тебя походу только такие в децве были, поэтому ты вырос таким ограниченным больным уебаном
вот же он
>В чем подводные велоскелета?
В том что ты не просто снимаешь нагрузку с запястий и локтей, но переносишь еë в плечи, которые от постоянных микротравм скоренько покинут чат. Ну если катать раз в месяц - то нет.
Отключите учоного от нейронки, пока не поздно. Калом вас заклинаю.
у бота нет обратной связи долбоебы кипишные
скорее ФЛОСС няши взбунтовались и выебали врот пидарасов что заюзали их свободный код и сейчас продают за деньги
а еще у меня гпт3, я же узкий, мне 4 не положена 🤷♂️😒
ну да, для кого-то и человеческая жизнь - игрушка; фото официанта - в студию
речь шла о не внеднении технологию "потому что игрушка"; но в игрушки ведь, наоборот, всегда чего только не запихнут из технологий, и каких только денег не пожалеют
кстати, видеокарты и игровой софт - это для кого игрушки?
>велосипед это игрушка для детей и утилитарный копеешный транспорт
велосипед - это как раз скорее не игрушка, но обычный транспорт, слабо развитый инфраструктурно, увы, и экономически незначительный по сравнению с "бибиками" ))
велосипед - это как раз скорее не игрушка, но обычный транспорт, слабо развитый инфраструктурно, увы, и экономически незначительный по сравнению с "бибиками" ))
Оп-пик неинформативный. Нихуя не понятно!
Нужно перенаправлять энергию, чтобы она равномерно распределялась в область поясницы и гасилась подпрыгиванием всего тела.
>С генератора электричество без проводов, путем коротких пробоев атмосферы
это сварочный инвертор с собой возить?
Ну что же вы, аноны, уже изобрели велосипед?
>КПД больше из-за высокой скорости вращения промежуточного вала.
Так это же хорошо.
>Съём заднего колеса осложнён.
Так это же хорошо.
>Каретка теряет в прочности (или набирает в весе) из-за таких механизмов внутри неё.
Это плохо, но можно добавить прочности, тогда не будет проблем.
>если ты про это, то меня все поняли тут,
В этом и проблема, что кто-то по незнанию и поверил бы, и запомнил так же неправильно как и ты.
>но тебе надо выебнуться, и поправить...
Где тут выебоны были? Это было простое поправление. Все правильно он сделал. Видишь ошибку - поправь, это хорошее дело.
>блять,
бляДь
>как я не навижу поправлял таких...
Почему? Ошибся же ТЫ, а они исправили ошибку, объективно ты неправ. Почему ты ненавидишь тех кто прав?
>у меня норм образование, я начитан и эрудирован, и в велосипедах разбираюсь поболее тебя, сам себе собрал кастом...
И что это изменяет? Как это изменяет тот факт что ты ошибся?
И не начитан ты, иначе бы твой текст не изобиловал многоточиями. По крайней мере, не начитан книгами. Может быть чьими-то бложиками в жоже?
>11 лет занимался велоспортом профессионально...
Тем позорнее что ты такие ошибки совершаешь.
>так что иди поправляй детей, у себя во дворе
А ты неисправимый и необучаемый, потому тебя поправлять смысла уже нет, и свои ошибки ты будешь только копить и до гроба будешь транслировать?
>Решение очевидно: приделываем к рукам внешние "протезы", которые крепятся с одной стороны на локтевой сустав, с другой стороны выходят за плоскость ладони жесткими упорами (можно и с пружинкой). Таким образом руки ненужны, рукоблядки соснули снимается нагрузка с рук и корпуса, что позволяет ехать дольше и уставать меньше. Дискас!
Я нихуя не понял что ОП имеет в виду.
Если ты какую-то хуйню нацепляешь на руки, а потом ими же за руль держишься, то на руки нагрузка как была так и есть.
Или если ты нацепляешь эту хуйню и за руль не держишься, то нахера тебе эта хуйня? Ты и без хуйни можешь за руль не держаться.
Что ОП имел в виду вообще?
дисковые тормоза же норм крепятся к колесу и к другой хуйне которая статичная как там оно
кароч такая идея чтоб ротор был зубчатый например, и заместо простой хуитки с калиперами это был бы уже мотор который бы крутил этот диск
ну и калиперы тоже остались бы для торможения
годный варик же, не надо крепления ебаться и всякой хуйни, просто тормоз меняешь на тормозомотор и ездишь себе.
может они типа мелкие будут, так оба диска поменять, ватт сто добавят - уже удобно, а батарейка под рамой как обычно.
плюс рекумерация когда тормоз жмешь, потому что блок тормозмотора может не лочить колеса и не жать колодками ии просто элект забирать
а еще идея может вообще не менять роторы и просто роликами обжимать и крутить
Типа из руля торчат амортизаторы, в которые ты упираешься локтями
Короче как экзоскелет с амортизацией
Велоэксперты, какие подводные?
Реально же гигамоторы ненужны, нужно в горку чуток ватт добавить и всё
Реально же гигамоторы ненужны, нужно в горку чуток ватт добавить и всё
Задний подвес за счет гибкости рамы.
Что-то мне подсказывает, что рулить будет мягко говоря НЕУДОБНО
Да, есть проблема, что велосипед управляется ещё и весом тела, а не только рулём. Можно вообще без руля управлять. А чтобы наклонять вел, нужно во что-то упираться, что когда висишь, невозможно; ещё и болтаешься как в гамаке и "рыскание" провоцируешь.
Конкретна эта штука ещё и на органы снизу давит. Так можно и до врачей доездится. Нужно, чтобы вес комфортно распределялся, и в случае ухабистой дороги не причинял вред. Нечто вроде парашютного или альпинисткого снаряжения; ещё и быстроразъёмным такое должно быть.
https://www.youtube.com/shorts/9D_ac49r4pI
Да.
У меня так через 2400 километров руль стал поворачиваться вокруг своей оси.
Я охуел, потому что останавливаться толком негде было, кое как нашел сухое местечко и там уже... на первом же болте сломал мультитул, сука.
Как эту хуйню пристегивать у Ашана?
Так уже продается такое, видал в ютубе
1. Всё должно быть как минимум закрыто, а лучше - в масле.
2. На холостом ходу будет съедать энергию.
рубль-доллар
Гигаподвес!
Вот бы кто уже придумал механизм, что бы можно было посрать на ходу. Типа по кнопке расстегивается молния на жопе, раздвигается седло, срешь а специальная машинка всё уплотняет в контейнер и прячет в подседельный штырь. По моим прикидкам - там места хватит, что бы разок не сильно посрать.
Действительно. Почему так дорого-то?
Ну да, видишь, в отличие от Ферма.пнг, тут меньше деталей, сэкономили на балке соединяющей седло с педалями, значит должно быть дешевше!
>Узнаю родимый двачик, наконец-то актуальные темы.
Поглядите-ка:
Хм, а этот чел прав.
Но пенни-фартинг это вертикальная посадка, не эродинамично.
Предлагаю вашему вниманию: фарти-пеннинг!
Мотор-колесо вижу, а батарея где? В рюкзаке велосипедиста?
Там ДВС, анон...
Видел фотку с таким велосипедом из 80-90х
>фарти-пеннинг!
)))
ноги будут падать, нагрузка на руки, скорость небольшая, колесо нестандартное
я бы вообще конструкции на животе не стал делать; на животе даже на кровати лежать не удобно - нужно чтобы хотя бы дырка для лица была, т. е. взгляд в асфальт )
Я долго думал и понял одну простую вещь:
МЫ ОЧЕНЬ МНОГО ЭНЕРГИИ ТРАТИМ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОЗДУХА
А все почему? Человек висит поперек набигающему потоку воздуха почти всей своею площадью, как парашютист замедляющий падение, хуже для аэродинамики ехать просто НЕВОЗМОЖНО, разве что если ты не расстегнешь кожу со спины и не растянешь ее меж ног и рук как белка-летяга.
Зато знаете где профиль человека минимален? При виде сверху!
Поэтому я предлагаю положить человека вдоль велосипеда. А чтоб еще лучше для эродинамики было - спрятать за колесами повдоль чтоб его профиль почти целиком скрывался велосипедным колесом.
Сделать зеркальца чтоб было видно куда прешь, или в современном мире можно камерами обойтися. Подруливать несложно, велосипеды сами рулят, а на таких скоростях тебе и рулить особо не нужно.
Я не проводил расчетов, но могу с легкостью утверждать что в такой компоновке неподготовленный человек запросто без проблем преодолеет скорость в 100 километров в час.
Рейт ми бай.
Чето новый пейнт охуевает слегонца. Перезалил на всякий случай, а то может у мобилоблядей не откроется.
Что-то меня с этого так порвало, что я чуть повидла не даванул
ты только что лигерад уровня би
Я знаю. Меня всегда стремало что в лигераде человек поперек колет выпирает, добавляя сопротивления.
В лигераде уровня Би он почти полностью скрыт за профилем колес. Осло, в случае лобового столкновения у него СИЛЬНО меньше шансов получить травмы ног и в целом стать инвалидом.
Ты долбаёб, лёжа сбоку колени всё рано будут выглядывать из конструкции при педалировании и ты соснёшь. Так же ты не сможешь нормально следить за дорожной обстановкой.
>Что-то меня с этого так порвало, что я чуть повидла не даванул
Может ты ещё с квн смеешься, или камеди клаба?
>лёжа сбоку колени всё рано будут выглядывать из конструкции при педалировании и ты соснёшь
Ты совершенно прав, мой бират! Это досадное упущение исправлено в бигераде мк2.
>Так же ты не сможешь нормально следить за дорожной обстановкой.
Это я пока исправлять не стал, мы и на обычных великах не следим.
> Так же ты не сможешь нормально следить за дорожной обстановкой.
Можно виар шлем надеть и камеры на рулевую повесить.
Хотя виар шлем жалко
ну да, теперь с кайфом
Ебать, его наверно только для закрытых велотреков использовать, на улице на 95% практически не приспособлен.
Блядь обосрался от этого Тони Старка двачерского в мире велоконструирования.
ТЫ как блядь стартовать будешь, как держать баланс? Как тормозить то будешь на светофоре? Как свое поехавшее ебло будешь защищать от камней, пыли, грязи и луж? У тебя ноги охуеют от того, что надо не только толкать но еще и на весу их держать. Ты и 50 метров не проедешь так. Абсолютное говно, только вот поржать и нахуй.
Не ну че, все решаемо, хули ты разнылся.
Я могу послать тебя на хуй сказав что это спортивный инвентарь для скоростной езды, а не для обычных покатушек, потому все твои претензии идут боком. Но я не буду, потому что так не весело.
Ну давай разберем по частям, тобою написанное )) Складывается впечатление что ты реально адекватный, не обделенный интеллектом молодец ))
>ТЫ как блядь стартовать будешь,
Нижней ногой от земли отталкиваясь.
>как держать баланс?
Привычка наработается. На обычном велике ты тоже учился держать баланс. А секрет прост - велосипед держит баланс сам.
>Как тормозить то будешь на светофоре?
Не буду ездить по дорогам со светофорами под левой рукой ручка тормоза, рядом с переключателем скоростей. Тормозишь и нижней ногой или рукой об землю упираешься.
>Как свое поехавшее ебло будешь защищать от камней, пыли, грязи и луж?
Особый шлем для бигерада.
>У тебя ноги охуеют от того, что надо не только толкать но еще и на весу их держать.
Ты прав, в третьей модификации можно сделать так чтобы ноги именно висели на этих педалях и конструкция шатунов это предусматривала.
>Ты и 50 метров не проедешь так.
Вообще это гигасипед для того чтобы преодолевать тысячи километров, а не твои жалкие 50 метров. Не для слабых духом и ногами.
>Абсолютное говно, только вот поржать и нахуй.
То же самое говорили про чела изобредшего бокоход бокосипед, а он катается боком и в ус не дует.
Точно!А назвать предлагаю "биткойн-сатоши"Спасибо, взлолировал
Гигантская пуанта. Но можно стилизовать под ботинок.
> можно стилизовать
Закрывайте тред. Тут победитель, больше и не нужно ничего выдумыавать.
Долго ходил вокруг идеи и таки собрался. Зима впереди и нужно чем-то себя занять чтобы не ебануться сильнее чем это случилось уже. Хочу сделать максимально неубиваемую раму для внедорожного электровелосипеда.
Начинаю с маятника. Толщина металла 8мм, длина 500мм, ширина 180, титан (да я в курсе про аргонную камеру, есть такая), 5 точек крепления к раме, 2 аммортизатора. Под колесо 120/100 R18 68M
Начинаю с маятника. Толщина металла 8мм, длина 500мм, ширина 180, титан (да я в курсе про аргонную камеру, есть такая), 5 точек крепления к раме, 2 аммортизатора. Под колесо 120/100 R18 68M
Найс маняфантазии уровня залупы.
Показывай когда сделаешь.
>электровелосипеда
Да купите мопед уже, что за полумеры.
>Не секрет, что на дальняках в первую очередь страдают не столько ноги, сколько руки и спина
>Таким образом руки ненужны, рукоблядки соснули снимается нагрузка с рук и корпуса
А можно ещё забесплатно безо всяких протезов и выебонов…
отпустить руль.
>То же самое говорили про чела изобредшего бокоход бокосипед, а он катается боком и в ус не дует.
Ложь, кстати, именно в ус дует.
Удобная штука такая, наверное, можно не спешиваться когда проезжаешь пешеходный переход. Едешь такой - ЧУ! тачка из-за угла, а ты такой ХОПА и отстрейфился назад и тачка мимо проехала собрав пять обычных велосипедистов, три собаки и двенадцать зумеров на скутерах, а ты такой хап-хоп, стрейфишься туда-сюда уклоняясь от тачек на переходе аки фроггер.
За бокоходами бокосипедами будущее!
>Тред, в котором анон может поделиться своей безумной идеей по улучшению велосипеда.
У велосипеда есть одна характерная особенность - с него с ним можно упасть. Ему надо учиться, равновесие держать, все такое.
А что если мы добавим дополнительные колеса для стабильности? Какие подводные?
Зимой вдоль обочин ездить было бы кстати. Надо только подвеску придумать чтобы в повороты закладывать можно было. В остальных случаях не нужны, падения случаются в таких ситуациях, где доп колеса не спасут
>А что если мы добавим дополнительные колеса для стабильности?
Попробовал. Стабильность убавилась, а еще и ездить стало неудобно. Говно идея.
Значит устанавливаем сдвоенные колеса, увеличивая общее количество до шести, а там и до трака рукой подать.
>дополнительные колеса
Трения хорошо прибавится. Вес.
На поворотах будешь заваливаться.
Сдвоенные спереди это просто кек
Интересно, там ГУР есть?
1
Эксцентриковая каретка под стакан BSA. Такой стакан, который, с большой вероятностью, единственный, с которым обычный пользователь когда либо сталкивался. Стоит кучу денег и продается только на буржуйских сайтах. Распространен вариант только под полую ось как холлоутек. Назначение - позволяет сделать синглспид из велосипеда или использовать планетарную втулку без установки натяжителя цепи на обычном велосипеде с вертикальными дропаутами или осью, рассчитанном на переключатель скоростей. Натяжение происходит за счет удаления или приближения ведущей звездочки относительно ведомой, перемещая ось каретки. Страна, катающаяся только на одной передаче из 27, летом в хорошую погоду по набережной, страна ностальгирующая по простоте совковых велосипедов, школьники, которым купили горный велосипед с макетом трансмиссии вместо бмх, нуждаются в подобной инновации не дороже условных 1500 р на маркетплейсе. Ваши предложения по созданию отечественного аналога, который взбудоражит велосообщество?
Китайцы уже "подсуетились", и 20 лет не прошло, наладили выпуск недорогих кекстремальных рам всех форм и размеров. Чтобы те кому в детстве не купили Старк Шутер или Пушер, могли закрыть гештальт.
Хочешь переключатель вешай, хочешь с синглом гоняй.
вангую это китайской говно не будет постоянно раскручиваться, мегабайты воя на форумах, залитые локтайтом резьбы, страдания нищебродов
>qr каретка
А ты ей пользовался? Есть мнение, что это постоянно "сползающая" хуета, но подтвердить или опровергнуть его не могу за неимением опыта. У нас таким занимался только Формат, комплит которого, в целом, был хрустящей хуетой, хоть и на планетарке. У моего другана такой был
>Ваши предложения по созданию отечественного аналога, который взбудоражит велосообщество?
Наладить производство алю труб и рам, хотя бы в количестве пары заводов.
Нормисам вел нахуй не нужен, он нужен им скорей для того, чтоб не торчать в пробке на авто, но крутить слишком сложное. Это учитывая последние тенденции. Поэтому строить всякие электрички имеет толк. Потолок потребительской способности слегка подрос, народ осознаёт, что ниже сорока косых - можно только говном обмазаться, а электричка за шЫсят - это обычное дело (хотя объективно это кал по меркам ибайков).
Короче, это так, рассуждения. Но суть такова, что выгодней таскать от китайцев и плюсовать маржу, ибо делать что-то своё, кроме стальных Стелсов, слишком туманная перспектива и бизнес может не отбиться, а на долгосрочку у нас только государство может потянуть, кабанам выхлоп до 5ти лет нужен.
>А ты ей пользовался? Есть мнение, что это постоянно "сползающая" хуета
Нет. Также скептически отношусь к надежности такого нагруженного узла как каретка в эксцентриковом исполнении, в т.ч. к тому что сделал фогмат, даже учитывая специальный стакан заложенный в раму. Отсюда следует цель превзойти западные аналоги.
Понятно что история с эксцентриковой кареткой не из коммерческого интереса. Скорее можно сравнить с осями в раму под эксцентрик кустарного производства, которые реализуют на маркетплейсах, или более продвинутый пример нейтрино, мало что о них знаю, но думаю что, как ты и говоришь, прибыль и там и там скромная.
ЦА данной эксцентриковой каретки неспособна на такие телодвижения по сборке кастома. Школьник с нулем денег, экстрималящий вокруг клумбы, масса обывателей, которым на прогулочном велосипеде 3x7 трансмиссия только скоблит об цепь и обрастает кусками грязи, дачник, откопавший в кладовке стелс 2007 года со скоростями, желающий просто ездить по пыльной дороге в магазин, а не восстанавливать ненужные 2 кг тросиков, звездочек и манеток. Городской матрас, для которого не заготовили в магазине мтб с одной скоростью, курьер и т.д.
Вот кстати велы последних двух из отзывов на озоне на жесткую алю вилку nanlio.
Да, натяжитель цепи ztto и тому подобные есть, но с некоторых из них спадает цепь судя по отзывам, и в целом они не тру в односкоростном мире.
Какое-же говно на пичах, пиздец, я чуть не блеванул от вида этих повозок. Кто делает такое - явно имеет беды с башкой.
Не лги. Великий Партия позволять делать хороший вещь, надежный качество, густой шевелюра нефритовый стержень.
Пожалуйста пройдите в площадь Тянань для вашего расстрела.
>Какое-же говно на пичах, пиздец
У меня такое-же, только на 7 скоростей. Если бы у меня был выбор среди всех существующих велосипедов, для поездок на работу и по делам все равно выбрал бы палку, жесткую вилку, систему 1x и колеса 1.9 - 2.3. Для пробегов 100 и больше км пока только присматриваюсь к тому чтобы поставить рожки на руль.
>систему 1x
Не хватает ума совладать с 2 переклюками?
Поделюсь еще одним своим "изобретением" у которого нашелся западный аналог. Суть такова: имеем мтб, потому что мы обыватель и нам внушили что нужно брать мтб если идешь покупать велосипед. Рулевая ZS44, вилка ноунейм, прямой шток, вес 2,89 кг. Классика. Катаемся, не по трейлам естественно, и слова кросс-кантри, прелоад не знаем и знать не хотим. По какому либо течению обстоятельств приходим к тому что с воодушевлением скроллим отзывы на маркетплейсе на жесткие алюминиевые вилки. Уже собираемся заказывать, но глаз подмечает небольшой подвох, который подтверждается комментариями к отзывам. Длина этих вилок 430 мм, а на нашем найнере все 490. Ищем специально под 29 е колеса, но находим только полтора товара стоимостью как пол велосипеда. Возвращаемся опять к типовой алю китайской ригидке со 100500 положительных отзывов и по цене 2 500 р. Что же делать? Спокойно, обыватель, в треде изобретателей нашли решение как сломать стакан и шею добавить 40 мм за 1000 рублей включая новую рулевую! См. пикрелейтед. Там набросок, западный аналог по цене аналогичной среднему МРОТ по стране, и пример потенциального покупателя.
Там, эта, 80 ойро за версию 56мм просят, сколько за 44 мне влом было искать. Это по поводу МРОТ.
Теперь по поводу этой самой приблуды. Служит она для изменения угла рулевой колонки, задирая передок чутка, который, в свою очередь, является переменной в изменении трейла в велосипеде, т.к. аморт вилки имеют ограниченное количество оффсетов крепления оси колеса, и вилкой трейл изменить сложно, если только не разогнать её или не купить новую с бОльшими ходами. Поэтому эта приблуда от вульфтуса выглядит вполне себе оправдывающей свою стоимость. Ну почти.
А теперь про идею. Идея интересная. Но есть нюанс. Алю вилки покупать не стоит, тем более китайские. Алю вилки в контексте вела имеют крайне ограниченное применение: туризм (Трек 520, Кога), триал, детские велы и... всё по-моему. На алике полно китай карбона с коническим штоком и компенсацией хода, и если уж на веле ZS стакан под 44, то лучше купить такую вилку и переходник под конус. Или же взять ригидку от Шульца Лоун Рейнджера, если подешевле, то чугун от Форварда, пока их дохуя по 3к на Авите. А то будет вот такое вот уёбище, как на пиках.
>имеем мтб, потому что мы обыватель и нам внушили что нужно брать мтб если идешь покупать велосипед
Нет, мы имеем мтб потому что это объективно лучший вариант для езды по нашим говнам.
Если бы у нас была нормальная велоинфраструктура, тогда можно было бы говорить о ситибайках или шоссерах, но этого нет. Поэтому МТБ.
Справедливости ради, будь у меня много денег, я бы купил что-то топа вандерера для наших говен.
А так пришлось взять спайки хотя на половине сайтов он считается городским
мимо анон
>Начну с себя: ВЕЛОПРОТЕЗЫ РУК, ака ВЕЛОСКЕЛЕТ.
Пикрил увидел, и он напомнил этот тред.
Только тут велопротез ног для езды, лол.
Ебайк уровня Б
Двухместный велосипед.
Только вместо того чтобы сидеть как парижские денди, вы оба лежите друг над другом.
Бонусы:
- аэродинамика
- можно филонить, второй будет за тебя крутить
Малусы:
- выглядите как пидоры, вниз лучше тянку ставить.
- говны в ебало летят
>выглядите как пидоры
Это же идеальная колесница для мужской шоссейной аэродинамичной жопной ебли, если чуть доработать конструкцию. Это вин!
Это что за кино?
Не, ну если жопоеблей заниматься, то точно как пидоры будете выглядеть вне всяких сомнений.
Ты такое не предлагай, иначе двухместные байки из-за тебя запретят.
Концепция привода без цепи мне нравится. Цепь-срамное место. Надо придумать что-то подобное пикрил, только с обычным колесом.
Никакой ободной привод не взлетел, остаётся ремешок, дешего, надежно, практечно
>Цепь-срамное место.
пошел нахуй хуесос вахтер
Руль поднять, чтобы посадка как на советских "Аистах" и швинновских круизерах.
До сих пор не могу понять, зачем кататься на велике в позе раком?
До сих пор не могу понять, зачем кататься на велике в позе раком?
Вторая идея: перевернуть маленькую нижнюю звездочку вверх, чтобы ее нереально было ударить.
>в позе раком
Меньше сопротивление воздуха - на скорости и против ветра. Никаких других преимуществ. Возможно ещё чуть менее аварийно, так как ближе к земле корпус находится.
>нижнюю звездочку вверх
Тяговая нагрузка выпрямит цепь вместе с прижимным роликом. По итогу она всё-равно будет висеть внизу, но уже не подпружиненная.
>Меньше сопротивление воздуха - на скорости и против ветра.
Совершенно ничтожная величина.
(You)
>нижнюю звездочку вверх
Тяговая нагрузка выпрямит цепь вместе с прижимным роликом.
Силы, действующие на ролик, одинаковы в обеих положениях. И по модулю, и по вектору.
"в обоих", самофикс
Если в обратную сторону педали крутить. Ты нарисуй лучше о чем речь. Пока складывается картина что ты предлагаешь отразить зеркально трансмиссию снизу вверх.
>Пока складывается картина что ты предлагаешь отразить зеркально трансмиссию снизу вверх.
Ага, чтобы маленькая звездочка была сверху.
Мою голову не покидает вот какая идея:
24" жирные (2,2" и больше) колеса
Ригидная вилка
Сингл
Я даже заебал чатгопоту и попросил визуализировать это
24" жирные (2,2" и больше) колеса
Ригидная вилка
Сингл
Я даже заебал чатгопоту и попросил визуализировать это
На пикче стандартный стритовый мтб. Чё хотел-то?
Или bmx для взрослых. Они как правило на 24-х колёсах.
Неужели ты думаешь, что бмх 20" это для детей, а 24" для взрослых? А 29" для кого тогда?
> велопротез ног для езды
Это несчастные колени будет еще ебать и электропривод???? Мне ажник хуево стало от такой перспективы. В топку такого изобретателя. Плюс синяки на ногах от рычагов.
риначек паришал
Ну и ваще это для титанов 2,5 метра штоле придумали такое в 15 кило весом.
Ну это так называемый "круизер-бмх", как и 24 и 26.
Для чиллового катания, вот как нигеры на заднем колесе ездят по нью-йорку.
Трюковые бмх все 20", это как бы стандарт (и для взрослых и детей).
Для двухметровых титанов были 22", но их пара фирм делали, не знаю остались ли ещё.
Ну и есть на самом деле детские 16 и 18", для совсем мелких, кому 20 ещё большой.
Есть пикрил. Кайфовый вел. В хорошую погоду коммьючу на работу по 9-10км, катаю по набережным с пивком. Обычный бэм на 20 катках уже давно пылится - для него стал слишком старый. А пикрил и дропы по полметра держит, и по лестницам ездит, и на поребрик хорошо дёргается. Поставил дроппер - на дорогах вполне комфортно. Хороший городской велик с ебейшим запасом прочности.
Начну с себя: ВЕЛОПРОТЕЗЫ РУК, ака ВЕЛОСКЕЛЕТ.
Не секрет, что на дальняках в первую очередь страдают не столько ноги, сколько руки и спина. Решение очевидно: приделываем к рукам внешние "протезы", которые крепятся с одной стороны на локтевой сустав, с другой стороны выходят за плоскость ладони жесткими упорами (можно и с пружинкой). Таким образом руки ненужны, рукоблядки соснули снимается нагрузка с рук и корпуса, что позволяет ехать дольше и уставать меньше. Дискас!