Это или манжаро?
Lixiang
ООО "Мазда и точка".
А седаны у мазды вообще остались . Не всем же нужно рассаду возить на дачу или мешки с картошкой
Держи.
Объясните кто-нибудь, блять. Анонсировали новое поколение "шестёрки" - задний привод с рядной шестёркой. Столько то воплей было, НАСТОЯЩАЯ МАЗДА КУКАРЕКУ НИХУЯ Ж СЕБЕ ЯПОНСКАЯ БЭХА ЁБА. В серию выпустили гибридную 1.5 турбосрань на тележке Донгфенга.
ГДЕ?!?
>Китайский CX-5 стоит от 3,8 млн рублей (при применении всех скидочных программ — от 3 млн рублей).
Всех это каких? Там тебе ковриков ща на полляма приделают
так маздаи уже много лет пытаются всему миру объяснить, что они оказывается премиум
никто не верит, кроме кредитодебилов, купивших себе эти тачки
чего стоит только оверпрайснутое говно сх-60, которое по сути пытается сделать Х3 для бедных
Ахура
так это не мазда. это чингчонг мазда. та же хуйня и с пежо. пидерашки перемогу из воздуха устроили
Пластиковый мир победил. Пакетики сока с 1,5 литра вместо нормальных двигателей, мерзкие вариаторы и роботы, планшеты вместо кнопок, узкоглазые слепящие диодные фары , мерзкая решётка радиатора.
Пиздец. Всё больше понимаю тех кто до последнего пытается ездить на раритетных немцах и jdm.
Японцы на самом деле ещё вселяют надежду. Тойота запускает в серию новый 2х литровый "джейзет" на 400-600 сил. Мазда в голосину заявила об отказе полной электрификации ещё лет на 20 и обещает роторного преемника РХ-7.
Эта Мазда с пакетиком 1.5 плод сотрудничества с китайцами, создана для китайцев на китайской платформе.
Как минимум ещё на поколение бензиновых зажигалок хватит.
Хотя, конечно, уже нету духа Гран Туризмо - НФСок из 90х-00х с дорожными монстрами эволюционировавшими из группы Б.
>Эта Мазда с пакетиком 1.5 плод сотрудничества с китайцами, создана для китайцев на китайской платформе.
Уже продается в Гейропе, лел как 6е.
>Мазда в голосину заявила об отказе полной электрификации ещё лет на 20 и обещает роторного преемника РХ-7.
У которой ротор будет в роли бензогенератора.
> это чингчонг мазда
поясни
Лол
КИТАЦЫ НАДУЛИ ПОЛТОРАШКУ ДО 150 - 170 ЛОШАДОК
@
РРРЯЯЯЯ, ПЕРЕДУТЫЕ ПАКЕТИКИ СОКА!!!!
@
ШВЯТАЯ ТОЙОТКА НАДУВАЕТ ДВУШКУ ДО 400 ЛОШАДОК
@
OMNOMNOM
ЭТО ДРУГОЕ
Вот только блять
Китайскую полтарашку воткнули в двухтонную баржу, где в нормальном мире, должен быть V6 как минимум.
А двухлитровая турбочетвёрка в 400 лошадей дебютирует на двухдверном лёгком спорткаре.
про какое турбо вы пишете?
эти новые мазды сх-5 на атмосферниках 2 и 2,5 в связке с акпп
кстати еще одна причина взять её вместо чинчонга
Да мы вообще уже не про Мазду
>где в нормальном мире, должен быть V6 как минимум.
Это ты в 2010ом живешь? Ща турбодвушка в лучшем случае.
>поясни
В Китае, на заводе Чанган изготавливаются.
> Пакетики сока с 1,5 литра
У меня на CX-5 2,5 литра объем.
Мемцы, безнадёжно обсираясь с электромобилями, шестёрки и восьмёрки в свои тачки ставят, в остальном мире вдруг инженеры кончились. МБ поставил 2 литро турбо в АМГшну Цшку, итог - она нахуй никому не нужна. Теперь обещает вернуть V8.
>Мемцы, безнадёжно обсираясь с электромобилями, шестёрки и восьмёрки в свои тачки ставят
90 процентов модификаций с турбодвушкой. 8ки так и вовсе только на Эсс классе и всяких м5 остались.
О! У меня такая, только японская. 2.5 атмо с гидротрансформатором, правда передний привод, но полный мне и не нужен.
Берлин - кун
>90 процентов модификаций с турбодвушкой
чойта? бэхи с индексом 30 и выше это рядные шестерки
молодцы, сходите к мамкам, пусть похвалят вас
нам то на хуя это знать, дебилы?
В 2011, лол? Теперь с 540ой начинается.
бля, отстал от жизни, но 30d точно шестерки
>30d
530д уже не существует в Германии
Ты здесь 30д видишь? Уже легаси комплектация считай. Теперь шестерки будут стоять только там где раньше стояли восьмерки. Типикал беха это турбодвушка.
Все так. Там весь менеджмент сидит и трясется, что засохнут от глобального потепления, это секта, они литерали верят что спасают планету. Поэтому турбодвушки.
В жизни бы не поверил, что последней машиной с ве8 в д классе останется Тойота с ИС500.
>ве8
>восьмерки
>8ки
V8 нынче никакой ценности не несет, по сути понт и почесывание ЧСВ владельцев, небрежно посматривающих на другие авто с "пакетом сока" под капотом
жогать вполне хватит и шестерки с турбиной, для городской эксплуатации с периодическими обгонами на трассе и турбочетверки за глаза
так что это понтовый анахронизм вроде дорогих часов, читай говно без задач
Раньше по другому чтоли было?
> нам то на хуя это знать
Что не все Мазды идут с пакетами сока.
ну когда не было турбопакетиков, то двушки сосали у v8 везде, теперь в городе разницы нет, для отжига нет разницы между 6 и v8
ой блять, а то никто кроме тебя этого не знал, корзинка тупая
>ну когда не было турбопакетиков,
40 лет назад?
Ахахах. Какой же ущерб зелёный!
перемоги не получилоь. Обычные параллельно ввезенные тачки. До этого ключ-авто пару лет барыжил такими же китайскими шестерками gj в последнем кузове.
>Обычные параллельно ввезенные тачки.
>через официальное представительство («Мазда Мотор Рус»)
Ты долбоеб?
Не первый раз с тобой сталкиваюсь, и так знаю, что долбоеб
Это уже скорее Чанган, а не Мазда. Китайцы купили с потрохами и решили не закрывать известный бренд. Можно ведь купить китайский Кадиллак или Бьюик, но он не будет иметь никакого отношения к легендарным маркам.
>Кадиллак или Бьюик
Бьюик уже давно китайский весь с потрохами.
А в Кадилдаке легендарного чуть менее, чем нихуя.
Найди более легендарную тачку.
>Найди более легендарную тачку.
Да всем похуй, что там было 50 лет назад.
Ты мне объясни, что легендарного в нынешнем говне?
И каким надо быть долбоёбом, что купить пикрилейтед вместо Зикра.
Честно говоря, проиграно.
Успешность продаж в РФ можно прогнозировать по Хонде.
>это чингчонг мазда.
>та же хуйня и с пежо
Нет, не та же. Пежо, это Пежо, на платформе Пежо, созданный и разработанный Пежо, но с некоторыми изменениями выпускающийся в Китае.
Чингчонг Мазда, это вообще не Мазда. Это разработка и платформа Чанган, которую дали Мазде, прилепить свой кузов и шильдики.
А чем легендарен Зикр? Чем он лучше Сяоми или там Нео?
>А чем легендарен Зикр?
Ничем, просто он без преувеличения неплох в своём классе.
Ну, кстати, у этих может и будут продажи. Полистал что там у них по наличию. На CX-5 ценник без скидок 3.8 - 3.9. Со всеми скидками типа от 3.05 - 3.1, но по факту из них 150 - 300к скидка по трейд-ин, которую по факту вычтут из цены старой машины, так что учитывать смысла нет. Итого, с учётом скидок за кредит, за какую-нибудь доп хуйню, и за "как добазаришься" получим реальный ценник, ну пускай 3.4 - 3.6, что близко к нынешним ценникам чингчонг-кроссовков того же C-класса в верхних комплектациях.
За эти деньги в плюсах Чингчонг-Мазды имеем:
1) Атмосферник
2) Автомат
3) Кнопочки и, теоретически, меньше проебов с эргономикой
4) Брендо-дрочеры могут делать вид, что у них не чингчонг
У других чингчонгов:
1) Те же два литра надуты ближе к 200 лошадкам, а не 155 как у Мазды (обратная сторона атмосферника, хули)
2) Полный привод. У H7 и Dargo X даже блокировка заднего дифа
3) Чуть больше свистоперделок
4) Гарантия 3 + 2 лет и 150к у Лаваша (дополнительные два года только на основные узлы), 5 лет и 150к у Джили. У чингчонг-Мазды обещают 3 года и 100к.
В общем, как вариант для рассмотрения уже гораздо более вменяемо, в отличие от того же ссаньё KGM или ебучей Креты за 3 ляма.
Ты еще забываешь, что у СХ-5 еще понятно что делать с постгарантийным обслуживанием. Мотор все знают, зап. части везут и т.д. Более прогнозируемая машина при выходе на втричку. Им бы начать сх-50 на полном ввозить, я хз почему они вола ебут.
> В России возобновились официальные продажи автомобилей Mazda — во всяком случае, так утверждают дилеры бренда. В этой истории есть нюансы, которые следовало бы подсветить.
> импортируются машины исключительно китайского производства
Давайте поможем Даше найти наебалово во всём этом.
Не вижу наебалова. Ты шизик?
Ну тогда не вижу никаких проблем возить всё остальное китайского производства. Хонды там, Тойоты и говорить ХОНДА И ТОЙОТА ВЕРНУЛИСЬ В РФ. Дилеры закупили партию у китайцев и что-то мне подсказывает, нихонцы об этом ни сном, ни духом.
>через официальное представительство («Мазда Мотор Рус») импортируются машины исключительно китайского производства
Что тебе в этой фразе непонятного?
> нихонцы об этом ни сном, ни духом.
Разумеется. Нихонцы по умолчанию нихуя не знают и не в теме.
Да хоть хуюс. Ещё раз, если головная организация заявит "мы заходим в РФ, но продаем только китайскую сборку", то ок. Пока что просто чуваки закупили мазд в Китае и все уже порвались. Опять же, увидим прав я или лев, только гарантии. Если гарантия только от дилера, значит в обход, если ещё и от завода, то значит и правда вернулись.
>просто чуваки
> официальное представительство
Тебе надо чтобы СЕО Мазды на трибун вышел иначе врети.
Слушай, дабл, определись. Мы в РФ всё таки как-то связаны с международным законодательством и уважением иностранной частной собственности или у нас особый путь?
На данный момент большинство отечественных юридических лиц иностранных компаний это просто записи в ЕГРЮЛ.
> Ты еще забываешь, что у СХ-5 еще понятно что делать с постгарантийным обслуживанием.
Ну меня, как новоеба, это всё не сильно интересует, честно говоря. Да, возможно в перспективе это даст какую-то разницу в остаточной стоимости, но для меня потребительские качества в период эксплуатации мной самим приоритетнее, чем возможная потеря в цене когда-то там потом через 3 - 5 лет. Я не езжу с мыслью "ууу, блджад, за сколько ж я её продам?"
>Мы в РФ всё таки как-то связаны с международным законодательством
Что Мазда нарушает начал поставки машин из Китая? Ты опять в шизу с международным законодательство прогонять начал?
Японский запрет на экспорт японских авто. То что японскую машину произвели в Китае не делает её автоматически китайской.
Если Мазда таким образом в обход через китайскую дочку отправляет в РФ в обход санкций, то она нарушает японское законодательство, всё просто.
>Японский запрет на экспорт японских авто.
Но ведь такого запрета не было, шизик. Был запрет на экспорт автомобилей из Японии.
Юридическая оценка действий Mazda Rus по продаже автомобилей Mazda, произведённых в Китае, в условиях японских санкций против РФ
С 2022 года Япония ввела санкции в отношении Российской Федерации, включая запрет на экспорт автомобилей в Россию. Санкции охватывают поставки автомобилей японского производства, в том числе продукции бренда Mazda. Эти санкции распространяются на японские юридические и физические лица и регулируются в том числе Законом Японии о внешней торговле и валюте (Foreign Exchange and Foreign Trade Act).
Mazda Rus, ранее являвшаяся дочерним подразделением Mazda Corporation, закупает автомобили марки Mazda, произведённые на территории Китая, и намерена продавать их на российском рынке. Данные автомобили формально не попадают под действие японских санкций, поскольку:
Они не произведены в Японии;
Не поставляются из Японии;
Закупаются на территории КНР, которая не присоединилась к санкциям G7 против России.
Таким образом, с формальной юридической точки зрения, Mazda Rus не нарушает японское санкционное законодательство, так как не находится под юрисдикцией Японии, не участвует в прямых поставках из Японии и не импортирует товары японского происхождения. Однако в данной ситуации следует учитывать и концепцию обхода санкций (circumvention), применимую в международной практике.
Обход санкций может быть признан, если японская компания прямо или косвенно участвует в цепочке поставок товаров в Россию, используя третьи страны. В данном случае риск может возникнуть для Mazda Corporation, если будет установлено, что:
— она предоставляет лицензию на использование товарного знака Mazda в России, в том числе для автомобилей, произведённых в Китае;
— она санкционировала или не препятствовала реэкспорту автомобилей Mazda в Россию;
— китайский производитель находится под контролем либо в партнёрстве с Mazda Corporation и координирует поставки с учётом интересов российского рынка;
— Mazda Corporation оказывает логистическую, техническую или иную поддержку поставкам в РФ, даже если производство и отгрузка происходят из Китая.
Если такие факты будут установлены, это может повлечь за собой административную и/или уголовную ответственность для Mazda Corporation по законам Японии, включая возможные санкции от Министерства экономики, торговли и промышленности Японии (METI). Также могут возникнуть репутационные риски и давление со стороны других стран G7.
Что касается правового статуса Mazda Rus, важным фактором является наличие или отсутствие действующего лицензионного соглашения с Mazda Corporation. Если Mazda Rus использует бренд, логотип и модельный ряд Mazda, это, как правило, требует согласия правообладателя. В случае, если такие юридические основания сохраняются, это может быть истолковано как косвенное продолжение дистрибуции бренда Mazda в России при согласии или попустительстве японской стороны.
С учётом вышеизложенного, действия Mazda Rus с точки зрения российского законодательства — легальны, так как закупка автомобилей в Китае и их продажа в РФ не нарушают местных норм. Однако действия Mazda Corporation потенциально могут быть квалифицированы как обход японских санкций, если будет доказано её прямое или косвенное участие в сделках.
Таким образом, с юридической точки зрения ситуация представляет собой формально допустимую, но политически и юридически чувствительную схему, находящуюся в "серой зоне" международного санкционного регулирования.
Давайка неси сюда офф. документы, чтобы посмотреть что конкретно запрещают японские санкции, а то пока все на уровне твоих домыслоа А скорее всего пиздежа нейросети
Оф.документы чего? Скорее уж ты неси доказательства, что ничего страшного не происходит. Пока что от тебя я вижу только кукареканье в стиле НО ВЕДЬ ЭТО ЖЕ ТОЛЬКО НИХОНА КАСАЕТСЯ, А ЕСЛИ ЧЕРЕЗ ДРУГИЕ СТРАНЫ ВОЗИТЬ ТО ВСЁ ОК)))))))))))))))))))) что вызывает у меня недоумение, потому что таким тупым надо ещё постараться быть. Давай неси доказательства, что это всё ок.
>Оф.документы чего?
Санационные указы от правительства Японии, например. А пока кукарекаешь только ты, выдумывая какие-то ограничения.
>Давай неси доказательства, что это всё ок.
То, что у тебя машины начал ввозить официальный дистрибьютор а не дилеры. Притом не только Мазды
> как вариант для рассмотрения уже гораздо более вменяемо
Было бы, если бы представительство Мазды обеспечило такие же кредиты, как китайцы. Тачку за 3+ наличкой берёт крайне небольшой процент населения. Тот же хавал или джили берут по 0-1%.
Эт я к чему. При текущих ставОЧКАХ - путь заказан. Те у кого есть налик - и раньше могли купить совершенно точное настоящую некитайскую иномарку, произведённую в Китае.
Те у кого нет налика - всегда торговались с дилером не за финальную стоимость машины, а за ежемесячный платёж.
> Санационные указы от правительства Японии, например. А пока кукарекаешь только ты, выдумывая какие-то ограничения.
Читай внимательно выше.
> То, что у тебя машины начал ввозить официальный дистрибьютор а не дилеры. Притом не только Мазды
На заборе тоже хуй написан. За забором хуи? Давай дальше ищи. Плохое доказательство. Выше писал почему.
>Читай внимательно выше.
Выше вижу только набранные тобой стены текста, даже без ссылок на конкретные положения санационных документов. Пруфом того, что Мазда ничего не нарушила является работа оф. дистрибьютора, пруфом обратного стены твоего пиздежа.
А я вижу прямо во втором абзаце. Но ты же гордишься своей тупостью.
> Пруфом того, что Мазда ничего не нарушила является работа оф. дистрибьютора, пруфом обратного стены твоего пиздежа.
Слился, ожидаемо.
Ты так и не смог принести закон, который бы нарушен экспортом японских автомобилей китайской. А теперь начал кукареть, что я слился, смешной ты. Вот тебе ссылочка на этого дистребьютора на оф. сайте Мазды на закусочку.
Еще раз ты мне можешь приложить законы, на основании которых сделан твой пост Ты реально требуешь, чтобы я оспаривал положения твоего нейросетевого высераничем не подкрепленного?
>В России возобновились официальные продажи автомобилей Mazda
Да и хуй с ними как бы.
Если нужен девчачий кроссовер СХ-50 ок да, и то, девочке больше подойдёт какой-нибудь модный Монджаро с такими-то экранами кожарожей и блестящей премиальной хромированной решёткой радиатора или если ты не крохобор то купишь своей ЕОТ Лисянг Л6.
По этому СХ-50 сомнительная покупка.
Другие кроссоверы Мазды просто столько не стоят и нахуй не нужны.
А больше интересных моделей у Мазды, как когда-то, нихуя нет. Получается и да и хуй с ней.
>Это разработка и платформа Чанган, которую дали Мазде, прилепить свой кузов и шильдики.
пруфай, интересно
Он про ez-6, мож на вики сходить. Маздушки реально чинчонг взяли для себя.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_EZ-6
В основе Mazda EZ-6 лежит новая модульная платформа Changan - EPA1, которая по элементам шасси унифицирована с лифтбеком Changan Uni-V, но имеет иную компоновку агрегатов.
Задний привод и пружинная подвеска - это тоже наследие Shenlan SL03, как и два варианта существования: гибрид и электромобиль.
Установка гибрида включает бензиновый атмосферник 1.5 JL473QJ на 95 л.с. работает только как генератор и электромотор на 218 сил и 320 Нм. Базовая гибридная пятидверка укомплектована батареей емкостью 18,9 кВтч, у остальных версий аккумулятор на 28,4 кВтч. Максимальная дальность хода такого последовательного гибрида — примерно 1200 км для версии с более крупной батарейкой.
Чисто электрическая версия получила электромотор так же на задней оси, но чуть мощнее - 258 сил, но те же 320 Нм. Самому дешевому чисто «зеленому» лифтбеку досталась батарея емкостью 56,1 кВтч, прочие исполнения имеют батарею емкостью 68,8 кВтч. Дальнобойность – 480 или 600 км. Динамика на уровне 5.9 секунды до 100 км/ч.
Mazda EZ-60 базируется на платформе кроссовера Changan Shenlan S07, и модели близки по габаритам. Длина "Мазды" - 4850 мм, размер колёсной базы составляет 2902 мм.
Пока EZ-60 представлен в виде гибрида с бензиновым ДВС объёмом 1,5 литра, который не связан с колёсами. В движение автомобиль приводит 255-сильный электромотор на задней оси. Паспортный запас хода - 1300 км.
в масштабах одной новой модели - понятно
но тред про сх-5 и я не представляю, что в ней от может быть от чинчонга, если налажено производство еще японской версии
Как уровенб НАСТОЯЩИСТИ у этого автомобиля?
UPD нагуглил отличия - https://300.ya.ru/v_Z1eROfRi
в целом да, до хуя внутри китайского:
- обвеска двигателя
- ходовка
- окрас потолще
- настроена по другому
короче, внутри это действительно наполовину чинчонг
но, как было сказано - основные детали точно ресурснее обычного чинчонга и нет ёбаных дисплеев, так что смотреть в эту сторону смысл есть
ну кроме подогревов и омывателей и того что под капотом половина комплектующих - китай вместо швитой японии
кстати, почитал драйв, народ умудряется их таскать за 2,5-3 ляма через неофициалов, весьма нехуево получается
они уж точно лучше джили-чери-хавалов в этот бюджет
они уж точно лучше джили-чери-хавалов в этот бюджет
ШПГ японская на остальное похуй.
>ну кроме подогревов и омывателей
Омыватели и часть подогревов там кстати есть.
Самое смешное, что Мазде видимо пизданули по-рукам. И уже на оф. сайте нет вкладки с моделями, хотя была пару часов назад.
Лол блять
Так там же активизировалось боевое крыло интернет-хoхлов, пошли вонять по всему интернету
Очень спорно ибо в Китае собирают разные автомобили, например кузовные детали от европейской и китайской Октавии будут разные ибо у китайской версии банально кузов длинее, тоже самое у Ауди и Фольксвагена там много машин с буквой L от слова Long. Поэтому не факт что эта китайская Мазда не будет другой.
Сука, и тут эти мерзкие вмятины по бокам
ТЫЧОПРОТИВИМЕЕШЬЁПТАБЛЯТЬ!
Международное законодательство, это ты?
Я бы купил эту хуйню. Он ахуенный и внутри и снаружи. Мне дико доставляют кадилаки, они ахуенные и внутри и снаружи.
У тебя нет логики, в рашке она запрещена. Но это колаборация в рамках 1 модели. Так то Мазда уже походу выпустила или скоро выпустит рав4. Буквально с тайотовскими запчастями все, тоже колаборация. Мазда рынок щупает, все правильно делает
Хуйня. Друг узнал, сильно дрочит на сх5. Короче, 3 с копейками - это цена с анальными кредитами, трейдином и палкой в жопе. А так, 3.8 за минималку с пластиковым рулём. Ну а за такую цену они могут нахуй сходить.
>Ну а за такую цену они могут нахуй сходить.
Ну вроде очевидно было, что производители НАСТОЯЩИХ автомобилей, когда вернутся, принесут НАСТОЯЩИЕ цены на них.
Или твой друг думал, что ему маздочку-писечку прямо из Японии в фарше за 2.700 отдадут как в 2019? Ещё наверное и колеса зимние Мишлен на дисках в подарок дадут.
Ещё смешнее будет, когда с каждым годом европейские/японские/американские бренды будут брички выпускать на китайских платформах. И те, кто сейчас плюётся от китайцев будут внезапно осознавать, что купили того же самого китайца, просто с ценой х1,5
>Но это колаборация в рамках 1 модели.
Как этот, лол.
Та изич. Мазда добазаривается с производителями, с японцами (тайотой) давайте вы мне дадите всю начинку от рав4 и я ебану на базе свой SUV те такие а давай. Потом к китайцам, давайте мне дадите все шасси и ебану свою электричку - давай. Вот тут например все от рава, коробка, двигло, гибридная установка
>ой а что случилось
То есть правда в начале года дилеров вывозили на секретный бухач...
Японская автомобильная корпорация Toyota возобновила продажи в России. Как сообщает Авто Mail, согласно лотам на сайте популярного классифайда (онлайн-сервис с объявлениями) новые машины выставлены на продажу в московском автосалоне, 94% которого владеет концерт Toyota Motor через торговую компанию Toyota Tsusho Corporation. Остальные 6% принадлежат менеджменту российского дилерского холдинга Toyota.
Среди предлагаемых моделей новейший внедорожник Land Cruiser Prado 2024 года выпуска. Его цена начинается от 10,7 миллиона рублей. Также представлены кроссовер Toyota Highlander 2025 года выпуска с мотором 2.0 (248 л.с.) по цене от 6,5 млн рублей, популярный в России Toyota RAV4 пятого поколения (2024 года) за 5,7 млн рублей, рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 300 от 14 млн рублей и седан Toyota Camry 2024 года выпуска от 4,8 млн рублей. Анализ VIN-номеров показывает, что модели RAV4, Land Cruiser Prado и Land Cruiser 300 поставляются из Японии, а Highlander и Camry импортируются с китайского завода GAC Toyota в Гуанчжоу.
Напомним, что компания Toyota свернула официальные продажи в России в 2022 году, как и другие японские и европейские автопроизводители, однако в марте 2024 года в СМИ появилась информация о секретной встрече представителей концерна с российскими дилерами в ОАЭ. По данным источников, японская сторона заверила партнеров в планах вернуться на российский рынок, как только внешнеполитическая ситуация стабилизируется.
Ранее сообщалось ( https://life.ru/p/1754975 ), что японская компания Mazda снова начала официально продавать автомобили в России, предоставляя на них заводскую гарантию. В настоящее время у дилеров доступны две модели: Mazda CX-5 и CX-50. Часть автомобилей уже находится в салонах и готова к продаже, другие машины хранятся на центральном складе.
https://life.ru/p/1756858
Что блядь там от рава, если там Скайакив стоит и платформа от Мазды трешки, ебанутый?.
А, лан в гейбрид они реал мотор установку от Тойоты сунули.
Гейбрид есть смысл брать. Он прикольный у тайоты.
Об этом же хотел написать. Местные перегонщики из кореи/китая недавно выставляли новые сх5 по 2500-2600, правда до Уссурийска, оттуда либо забирайте сами, либо автовоз будет ~200к в зависимости от региона. Итого 2800. В то же время тут предлагают за 3800. Ну, вкуснятина малые, надо брать!
а дитоли почём?
>девочке больше подойдёт
ВОЛГУЩОК
СЕДАНУЩОК
АВТОМАТУЩОК
КОНДЮЩОК
ВЕЛЮРОЩОК
МЯГКИЙ ПОДВЕСУЩОК
ДИВАНУЩОК И БЕЛЫЙ КРУЖЕВНОЙ ЧЕХЛУЩОК
НА ОКНАХ БЕЛЫЙ КРУЖЕВНОЙ ШТОРУЩОК
С рулем в бардачке?
Нет, с левым. Они их возят из Китая, а не из Японии.
так дитоли-то почём?
в чём выгода брать китайскую мзду за 3 ляма, если можно взять русский хавал за 2,2 и кайфовать от копеечных дитолей?
А я и не предлагаю купить мазду вместо китая. Я лишь показал что дилер продает авто на лям дороже его стоимости
>его стоимости
нихуя себе
оказывается бизнес предоставляет услуги дороже, чем частники-шабашники
ну спасибо, а то итт никто не знал этого
Перекупы тоже не бесплатно работают.
Когда заявляют о "возвращении" бренда, я ожидаю адекватных рынку цен, а не этот цирк. Нахуй вернулись тогда? За 3.8кк я бы и без вас машину нашёл
>не бесплатно
нахуй ты это пишешь, если у них издержки очевидно меньше + никаких гарантий они не дают, и не обязаны, и в суд ты на них не подашь?
>я ожидаю адекватных рынку цен
ты ожидаешь, что реальность подстроится под твой манямирок
но в лучшем случае цена европейцев-японцев упадёт на 10-20% и нихуя не изменится
те, кто их мог взять - и так возьмут, даже переплатя эти копейки
те, кто не мог - так и будут лакомиться хавалами
У тебя какая-то ебанутая девочка.
>Нахуй вернулись тогда?
Простота хуже воровства. Челик думает, что компании хотят вернуться, чтобы ему выгоднее было. А не чтобы зарабатывать деньги. Чел, я тебе секрет открою. Инфляция бакса с 2021 года составила 25%, т.е. те 10 бачей как сейчас 12,5. Цены на всё растут, и конечно же на тачки.
Во-вторых. То, что производители шкваркают через хуй кабанов, возящих параллельный импорт - ожидаемый мув. Потому что глупо отказываться от денег. Но будут ли ушедшие компании переоткрывать свои отвёрточные сборки? Я думаю вряд ли. Планета не стала богаче за 4 года, рф тоже не особо. Даже в сочные прошлые годы рынок новых корыт мизерный, полтора ляма тачек. Причём большинство это всякий говняк нищий. А уж сейчас-то, лол. Поэтому вкладываться они вряд ли захотят.
При этом, даже если санкции захотят снять и снимут, хотя бы основные. То на рынок с двух ног вломится БИД со своими электричками. Насколько я знаю самая бюджетная модель у них это 15-20к баксов, полтора мульта на наши. Если локализовать, наверное будет дешевле.
Но это хуйня. Ведь на электрички нулевой налог и есть бесплатные зарядки. Поэтому в оптимистичном сценарии автомобильный рынок будет не "европейцы против японцев", а "традиционный турбодизель в хавале против дешёвых электричек от бида" (мб кто-нибудь и откроет из еу-яп отвёрточную сборку и пососёт, ибо рыночек порешает, никому нахуй не нужен фокус в нищей комплектации по цене хавала, у которого даже нищая комплектация жирнее топовой фокуса, логущка и прочих поло). А в пессимистичном всё останется как есть, просто производители напрямую будут возить свои корыта и сами на этом зарабатывать. Конец.
> Простота хуже воровства. Челик думает, что компании хотят вернуться, чтобы ему выгоднее было. А не чтобы зарабатывать деньги.
Зарабатывать где? Здесь? Серьёзно? Мы блядь нищета третьего мира.
> Во-вторых. То, что производители шкваркают через хуй кабанов, возящих параллельный импорт - ожидаемый мув.
Ну да, и начинают возить контрабандой авто самостоятельно.
> Потому что глупо отказываться от денег.
Местным кабанчикам? Да, глупо. Остальным похуй см. про страну третьего мира.
> Но это хуйня. Ведь на электрички нулевой налог и есть бесплатные зарядки. Поэтому в оптимистичном сценарии автомобильный рынок будет не "европейцы против японцев", а "традиционный турбодизель в хавале против дешёвых электричек от бида" (мб кто-нибудь и откроет из еу-яп отвёрточную сборку и пососёт, ибо рыночек порешает, никому нахуй не нужен фокус в нищей комплектации по цене хавала
Мы наааахуй никомуууу неее нуууужныыыы см. страна третьего мира.
Чувак, давай объективно смотреть на вещи. У нас в ГОД продаётся столько же авто, сколько в США за 10 дней ДЕСЯТЬ. ДНЕЙ. Мы настолько микроскопический рынок, что страшно на него взглянуть. И хуй бы с ним микроскопический, мы проблемный до охуения рынок, изолированный от финансовых инструментов и от логистических. В мире есть страны третьего мира, куда проще возить.
Не надо себя переоценивать и думать, что мы какие то великие, выключи телек.
>что мы какие то великие
>Даже в сочные прошлые годы рынок новых корыт мизерный, полтора ляма тачек. Причём большинство это всякий говняк нищий. А уж сейчас-то, лол. Поэтому вкладываться они вряд ли захотят.
Где я писал про величие, шиз?
>Зарабатывать где? Здесь? Серьёзно? Мы блядь нищета третьего мира.
Речь не про я, протоукр
Потому что у тебя даже пессимистичный сценарий является оптимистичным. Даже слишком.
Я особо не вижу даже малейших предпосылок, чтобы мы были хоть кому-то интересны. Китайцы здесь до первого чиха (привет чери!). Даже в условиях абсолютно пустого рынка из которого все ушли добровольно (никто не принуждал западные компании сворачивать свою деятельность) мы оказались нахуй не нужны китайцам. Во всех сферах. Всё китайское говно, которое сейчас продаётся это 100% предоплата с дисконтом за оптовую поставку. Сборка машинокомплектов на локации тоже за наш счёт, потому что китайцам насрать, что продавать, целые машины или машинокомплекты, инвестиций со стороны китайских автопроизводителей в нашу локацию НОЛЬ.
>инвестиций со стороны китайских автопроизводителей в нашу локацию НОЛЬ.
Для этого и поднимают утиль, чтобы построить завод стало выгоднее, чем ввезти произведённое в Китае.
Только мало кто этому рад, хех.
Факт. Пиндосы тоже этим страдали, когда в их рыночек СЛОВНО ХУЙ ДРОЧЁНЫЙ... залетела японская троица в виде хонды, тойоты и ниссана. Там тоже были заградительные пошлины. Пиндосы этим развлекались ещё в 70ые. Спасло ли это пиндосский автопром и в целом промышленность? Ну автомобильную худо-бедно, потому что пиндосам пришлось делать японские машины, фактически. С остальном промышленностью получилась неувязочка, сони оказался интереснее зенита.
Чел, ты просто паникёрскую ебанину пишешь, которая не бьётся с реальностью.
>пессимистичный сценарий является оптимистичным
Что оптимистичного в том, что вместо кабанов-бывших-дилеров, возящих маздочки за условные 3,6 мультов - их будет возить сама мазда и зарабатывать на этом 800к рубасов, 10к бачей? Ничего. Даже если продавать по 5-10к автомобилей в год, что очень не много, это будет 50-100 лямов чистой прибыли просто так. Буквально как с земли говна поднять. И им это будет заебись.
Я нигде не писал про то, что российский рынок важен и ни про какое величие, шизик. А писал, что отвёрточные сборки вряд ли они будут возобновлять. А вот возить - пожалуйста. Для этого ничего не нужно, кроме трака с автоприцепом.
>мы оказались нахуй не нужны китайцам
Ебанько, почему же тогда хавал открыл отвёрточную сборку, а теперь ещё и двигатели будет делать с кузовами?
Ясен хуй, БИД не стал заходить из-за санкций и вторичных, а так же потому что он сейчас захватывает европейский рынок. Но опять же:
>Я нигде не писал про то, что российский рынок важен и ни про какое величие, шизик.
Да нет никаких проблем сделать отвёрточную сборку, как было раньше.
Просто всё упирается в перспективы. Какие перспективы у европейцев, которые даже домашний рынок проёбывают? Туманные. А увольняя десятки тысяч рабочих вкладываться хуй знает куда, где уже китайцы балом правят - такое себе.
У японцев такая же ситуации. В ниссане сейчас ебейшие сокращения и закрытия заводов.
> Что оптимистичного в том, что вместо кабанов-бывших-дилеров, возящих маздочки за условные 3,6 мультов - их будет возить сама мазда и зарабатывать на этом 800к рубасов, 10к бачей? Ничего.
А точно она ввозит? Потому что пока что я вижу, что российское юр.лицо самостоятельно занимается теми же самыми серыми схемами, которыми страдают частные лица гоняя машины с китайских дилеров. У нас есть хоть одно официальное заявление той же мазды, что "наше японское правительство санкции хоть и не сняло, но мы решили продолжить свою деятельность".
> Ебанько, почему же тогда хавал открыл отвёрточную сборку, а теперь ещё и двигатели будет делать с кузовами?
Потому что мы их умоляли сделать это. Потому что у заводов всего два пути. Нахуй идти и производить хоть что-то. "Хавал открыл" это когда ГВМ взял свои деньги, закупил оборудование и построил завод, либо линию. Не вижу ни одной новости о том, что ГВМ вложил тонну своих денег.
>А точно она ввозит?
Еблан, ты оппост читал? Нахуй ты высираешь своё никому ненужное, если даже не понимаешь о чём тред?
>Потому что мы их умоляли сделать это.
Кто умолял? Твоя мама-шлюха?
>Не вижу ни одной новости о том, что ГВМ вложил тонну своих денег.
То у него китайцы не вкладываются и не производят. То вкладываются и производят но не так. То производят не то. Какой же ебанутый нахуй.
Я тебе вообще секрет ещё больше открою. В ближайшие 10 лет весь авторынок будет состоять из китайских тележек с китайской начинкой и электрикой. А бренды будут просто заказывать корпуса и приклейку шильдиков, как уже происходит 10 лет в велоотрасли.
> Еблан, ты оппост читал? Нахуй ты высираешь своё никому ненужное, если даже не понимаешь о чём тред?
Там написано. Российское юридической лицо, которое было основано Маздой в своё время начало ввозить машины по серым схемам. Обычно себя так не ведут производители авто.
> Чувак, давай объективно смотреть на вещи. У нас в ГОД продаётся столько же авто, сколько в США за 10 дней ДЕСЯТЬ. ДНЕЙ.
Ну не в 10 дней, а, скорее, в месяц, если мы тут про легковые говорим. Понятное дело, что разница всё равно на порядок, но все равно нехуй тут утрировать.
>Потому что пока что я вижу
Но ты ведь смотришь в глубь своего манямирка, лол.
>Обычно себя так не ведут производители авто.
Они обычно и у китая не сосут.
Весь российский рынок - 2.9 миллиона автомобилей в самые жирнейшие годы, а бывало, что падало до миллиона. В США стабильно продается 14-17 миллионов авто каждый год, т.е. реально в 10 раз больше. Ну вот и нахуя производителям заходить на наш рынок, где сегодня густо, завтра пусто? Делать омологацию, проходить кучу тестов, ставить Глонасс.
>реально в 10 раз больше
>У нас в ГОД продаётся столько же авто, сколько в США за 10 дней ДЕСЯТЬ. ДНЕЙ.
Там не про 10 раз написано.
>Ну вот и нахуя производителям заходить на наш рынок, где сегодня густо, завтра пусто?
>Но будут ли ушедшие компании переоткрывать свои отвёрточные сборки? Я думаю вряд ли.
Бля, деб, нахуя ты пишешь очевидное, про что я сам писал?
Я не писал, что они будут открывать даже сборочные конвейеры. Только не про них речь.
>Что оптимистичного в том, что вместо кабанов-бывших-дилеров, возящих маздочки за условные 3,6 мультов - их будет возить сама мазда и зарабатывать на этом 800к рубасов, 10к бачей? Ничего. Даже если продавать по 5-10к автомобилей в год, что очень не много, это будет 50-100 лямов чистой прибыли просто так. Буквально как с земли говна поднять. И им это будет заебись.
>Я нигде не писал про то, что российский рынок важен и ни про какое величие, шизик. А писал, что отвёрточные сборки вряд ли они будут возобновлять. А вот возить - пожалуйста. Для этого ничего не нужно, кроме трака с автоприцепом.
Какие же невменько сидят на этой борде.
>Весь российский рынок - 2.9 миллиона автомобилей в самые жирнейшие годы
Это топ по Европе. В 2012м году, когда в России было реализовано 3 ляма автомобилей, в Россию ломанулись ВСЕ, вообще ВСЕ нахуй.
Даже такая хуйня, как Додж и Альфа Ромео зашли официально, а половина европейских компаний устроила мировые премьеры в Москве.
Очевидно, буря в свинарнике придёт к своему логическому концу. И в России будет снова продаваться 3 ляма автомобилей и сюда снова захотят ВСЕ.
мимопробегал
>Очевидно, буря в свинарнике придёт к своему логическому концу. И в России будет снова продаваться 3 ляма автомобилей и сюда снова захотят ВСЕ.
Ну чёт после 2012 3 ляма никогда больше не было. Почему так?
>в Россию ломанулись ВСЕ, вообще ВСЕ нахуй.
Ну ты пиздишь немного. В россию компании ломились в 90-ые и начале нулевых, когда думали, что россия станет бохатой как западная европа, ну может чуть хуже. И будет продаваться тачек пропорционально населению.
Вот германия например. В стране население меньше на 40%, а тачек продаётся даже больше, чем в самые сочные российские годы. Притом, что у них из-за отсутствия газика дешёвого перманентный полукризис.
>Почему так?
Потому что пиндостан решил повоевать с Россией, устроил пиздец с ценами, думая, что мы устроим революцию, но как обычно соснул.
Ты как будто, сам блять не знаешь, хрюш.
>Ну ты пиздишь немного.
Гуглить на мове не получается чтоли?
>Потому что пиндостан решил повоевать с Россией
Моторола пострелял по домам из гранатомёта - это пиндосы виноваты, ну я понял.
И майдан Моторола устроил. Я уже понял, что у кастрюлеголовых в голове варенье.
Странно он как то воюет. Сайты всё ещё подкачивают библиотеки из пиндостана. Винда всё ещё работает. Серваки не падают. Андроиды с айфонами живы. Даже инвестиции присутствуют. НУ ТУПЫЫЫЫЫЫЫЕ.
А в какой момент позицию бога заменили пиндосы?
>И майдан Моторола устроил.
Не, моторола тогда на мойке работал. Беркут устроил, а потом, когда ситуация вышла из под контроля - съебали, роняя кал вместе со своим гауляйтером.
🕯️ 1. Сакрализация власти
Религиозный аналог: «Власть от Бога» — идея, что царь/правитель — помазанник, а значит непогрешим.
В российской пропаганде: Президент и государство представляются как нечто священное, критику которых приравнивают к предательству, богохульству. Даже оппоненты часто говорят с выражением сакрального страха перед "государством".
🔥 2. Разделение мира на добро и зло
Религиозный аналог: дуализм «Рай — Ад», «Христос — Антихрист».
Пропагандистская версия: Россия — оплот добра, духовности и истины, Запад — источник зла, деградации и греха. Идеология «особого пути» — это почти теологическая догма.
📜 3. Проповеди вместо новостей
В пропагандистских передачах вроде «Время покажет», «60 минут» или Соловьёва используется стиль проповедей и литургий: эмоциональные обращения, повторы, общие места, отсылка к "священным" текстам (например, к Конституции или Победе в ВОВ как к Евангелию).
🧎 4. Культ мученичества
Религия: мученики — святые.
Пропаганда: санкции, бедность, потери на фронте — это «крест, который мы несем во имя высших ценностей». Страдание подаётся как форма очищения.
📿 5. Символика и ритуалы
Использование мощной символики — Георгиевская лента, «Z», иконоподобные изображения лидеров, парады — всё это выполняет обрядовую функцию, создаёт ощущение единства и приобщения к чему-то «высшему».
🙏 6. Призыв к вере, а не к разуму
Рациональные доводы заменяются верой в особую правду России.
Любой, кто сомневается, — «еретик», предатель. Критическое мышление выносится за скобки. Это не дискуссия — это догма.
📣 7. Пророки и апостолы
Роль «пророков» — политики, «эксперты», блогеры, которые «разъясняют» волю государства народу.
Часто их выступления напоминают мессианские обращения — «мы предупреждали», «мы говорили», «вот вам знамение».
>Беркут устроил
Это тот по которому работали западные снайперы? Ясно. В тред прибежало свиное ЦИПСО.
>западные снайперы
Ого, что-то новенькое за 11 лет придумали.
> Любой, кто сомневается, — «еретик», предатель. Критическое мышление выносится за скобки. Это не дискуссия — это догма.
>ВРЁТИ
Зато свиное отрицание очевидного неизменно.
Терпи свин)
Честно говоря я ни разу не видел чтобы кто-нибудь реально купил Mazda
Я купил! Норм корыто, выбирал между NX старым и годовалой CX-5, взял CX-5, потому что старого NX (c пробегом маленьким) не было поблизости, не успел. Машина как машина, ездит, на трассе комфортно, из минусов не так комфортно как NX и жрет много в городе.
>
>Терпи свин)
>Терпи свин)
Мне больше эта пикча нравится. Каждый раз люто с неё проигрываю.
Мне больше эта пикча нравится. Каждый раз люто с неё проигрываю.
вот еще хорошая
>вот еще хорошая
>
> (You)
>>вот еще хорошая
>буря в свинарнике придёт к своему логическому конц
В 2009 году никакой бури в помине не было, а рынок ебнулся вполовину. Потом в 2015 и 2020.
>будет снова продаваться 3 ляма автомобилей
Еще скажи доллар по 30 будет, и любой гречневый сможет купить Солярис в кредит.
>доллар по 30 будет
>любой гречневый сможет купить Солярис в кредит.
> Как рассказали Дрому в одной из крупных дилерских сетей, через официальное представительство («Мазда Мотор Рус») импортируются машины исключительно китайского производства.
Не совсем так. Официальное представительство Мазды заказывает завоз мацуда-повозок из Китая через третьих лиц. А именно, аффилированные "прокладки" крупных лизинговых компаний, которые уже пару лет как возят вёдра из страны нефритового стержня ситраки, шакманы, фотоны и прочие чичонги, надо же тут в лизинг B2B что-то сдавать? через созданные в Китае юр.лица.
Очевидно, китайским дилерам Мазды это выгодно, раз мацуды не очень берут китайцы, можно отгружать крупными партиями местным заинтересованным юр.лицам. А кто там бенефициары, куда и как оно едет, можно и закрыть глаза они и так узкие, сильно напрягаться даже не придётся.
>Примечательно, что уведомления о возобновлении поставок автомобилей в Россию на сайте российского отделения Mazda нет.
А нахуй им это надо? Схема абсолютно серая с т.з. санкций, именно поэтому всё это везётся автовозами через три "прокладки".
окололизинговый хуй
Это только начало. Вообще я так смотрю на все это, что скоро действительно будет сильно лучше не иметь собственного авто, а брать в аренду когда он нужен.
По идее я пользуюсь автомобилем 2 раза в неделю в будни (около 30 км проезжаю) ну и раз в месяц в деревню выбираюсь туда обратно еще 300 км. Итого 540 км в месяц в среднем пробег, ну плюс еще какая хуйня, но 10 ткм в год это максимум. Но надо обслуживать машину, ухаживать за ней и все такое.
А можно просто ебашить на такси у нас в городе одна поездка от 200 до 1000 рублей в зависимости от времени и пиздеца на дороге. Или на шеринге. Ну единственное ебано брать в аренду на 3 дня когда в деревню едешь, но думаю это все будет развиваться. И хз можно ли поехать в глухой лес на рыбалку где нет связи, чтобы пару дней там ловить рыбу и водка жрать земля валяться.
>В 2009 году никакой бури в помине не было, а рынок ебнулся вполовину
В 2009 мире кризис был. В 2012м Россия была топ 1 автомобильном рынком Гейропы.
Не, анон, ты не прав, сейчас тебе докажут. Ведь Мазда Рус была создана Маздой, значит это официально Нихонцы и начали ввозить. И ничего не в серую. А санкции? Какие санкции?
Крысис был везде, но нигде авторынок не ебнулся на 50%. В США на 20%, в Германии вырос на 20%.
Охуеть теперь.
>скоро
>описывает свой быт, в котором уже выгоднее и легче пользоваться такси и шерингом
> седаны
Пенс, как ты на двач попал?
Да вот все как-то еще не очень удобно. Каршеринг когда не нужен, весь двор им завален, только понадобился, ближайшая машина за 2-3 км.
Ну и всякие мелочи, типа есть у меня у дома пятерочка, но иногда нужно в гипермаркет, там сильно больше выбор и вообще есть много всего, чего нет в обычных маркетах. До него пешком 20 минут. Ну я обычно сажусь в тачку и через 3 минуты там. Но еслиб у меня не было машины я бы зажал платить за такси и пошел пешком. Все же машина своя это гораздо удобнее. Ну и долгосрочные аренды для поездки в деревню и на природу не очень хорошо развиты. Есть у нас с друзьями поляна одна на лесной речке. Там охуенно встать с палатками и рыбачить. Но есть два момента, туда проехать можно только на полноприводном высоком кроссовере, а иногда в зависимости от погоды только на ниве или уазике с лебедкой. И второй там совершенно нет связи, ни интернета ни даже позвонить не получится. Я думаю если взять делимобиль на трое суток и уехать туда, он у них с радаров пропадет и они вызовут ментов за тобой.
>До него пешком 20 минут. Ну я обычно сажусь в тачку и через 3 минуты там
какой же инвалид нахуй, я ебал твой скуфий рот
Ага. А теперь смотри.
7 утра подъем, посрать, помыться, приготовить завтрак, отвести ребенка в сад и вот уже
9 утра, за работу
18.00 заканчиваешь, нужно готовить хрючево, а тебе еще сегодня нужно в спортзал, с ребенком позаниматься, на гитаре поиграть чтоб скилл не терять, ну и всякие бытовые дела тоже, жену выебать.
А в 23.00 спать и хуй ты успеешь это все до 23.00.
Для современного человека, если ты не сыч, 40 минут лишние это непозволительная роскошь.
>40 минут лишние это непозволительная роскошь.
зато на двачах срать - позволительная роскошь
Да, этож в рабочее время, лол
Попробуй со злоебучими 4 пакетами килограмм так на 15 пешочком 20 минут прогуляйся. Посмотрю на тебя.
Бабкина тележка+рюкзак, вполне можно дотащить, ясен хуй на машине удобнее, но альтернативы есть.
>жену выебать
Как то громогласно. Сказал бы
>подержаться за дергающуюся сиську 3 минуты
я бы поверил
>4 пакетами килограмм так на 15 пешочком 20 минут прогуляйся
ходил и не обламывался, пока в 2021 году не узнал, что есть доставки
и вместо местной дристёрочки-дрикси можно заказать из огромного ашана на другом конце дс любые продукты с бесплатной доставкой от пары тыщ, плюс ещё промокодиком удешевить на 10%
а уж если овощи-фрукты недозрели или перезрели... то за них вернут 100% стоимости по паре фоток в поддержку
базанул
Да можно вообще из дома не выходить и сидеть геморрой отращивать. Нахуя, если есть пенсия по шизе, доставки, и маняме. Но если мы оказались на автаче, то первая ошибка уже была совершена и дом был покинут.
>можно вообще из дома не выходить
>До него пешком 20 минут. Ну я обычно сажусь в тачку и через 3 минуты там.
>4 пакетами килограмм так на 15 пешочком 20 минут прогуляйся
бляя, как же я проиграл с инвалида
сначала пишет, как тяжело нести целых ПЯТНАДЦАТЬ КИЛОГРАММ!!!! до дома, поэтому он едет на тачке
как ему рассказывают лайфхак - что есть специально-обученные мастурбеки, которые смотаются в магазин буквально за бесплатно для душных долбоёбов - да, могут брать 50-90 рублей за доставку или сервисный сбор, но эти деньги с лихвой перекрываются промиком - АРЯЯЯЯ А МОЖНО ВАЩЕ ИЗ ДОМА НЕ ВЫХАДИТЬ!!!!
так ты определись, даун, ты весь такой спортик, который дома не может сидеть или всё-таки инвалид, который пакеты с жрачкой не может до дома донести, м?
>не иметь собственного авто, а брать в аренду когда он нужен.
Кайф, пиздуешь 10 минут до авто, фотографируешь каждую коцку не зарепорченую, садишься в салон, руль в малафье, на седуху насрал кыргыз. Заводишь и довольно урчишь до пятерочки.
Как же ебут потешные санкции
кайф
твои 4 мульта лежат на ламповом вкладике под 20%, каждый год приносят 800к за нихуя неделанье
и из этих 800к ты тратишь 100-200к на таксишку, где уже специально-обученный мастурбек будет возить тебя куда тебе нужно
эх, а мог бы взять серую мазд_очку за те же 4 мульта, и смотреть, как каждый год она дешевеет на 10% + платить нолог, то, страховки-хуёвки и бензинчик
У меня щас живот со смеху лопнет
Вот в том и смысл.
Но проблема в том что обычно те, кто покупает машину имеют на руках миллион-полтора, остальное в кредит.
Но суть не меняется.
Полтора можно положить на вклад, и вместо того, чтобы отдавать 50 в месяц за кредит + 100 в год за Каско, + ТО, + бензин, можно просто отдавать 10-15к в месяц за такси и все.
>можно просто отдавать 10-15к в месяц за такси и все
А если я хочу на машине ездить, а не такси?
Ну тогда переплачивай за это 80-100к в месяц.
У самого то сколько лежит в банке под 20%?
500к, потому что две машины в семье. Вот думаю может нахуй продать их и ездить на такси.
Как рассказали Дрому в одной из крупных дилерских сетей, через официальное представительство («Мазда Мотор Рус») импортируются машины исключительно китайского производства. Таким образом ввозят кроссоверы CX-5, CX-50, CX-30, также планируют ввозить седаны EZ-6. Утверждается, что машины покрываются гарантией от производителя — 3 года или 100 000 км.
Бортовые системы автомобилей при этом не русифицированы.
Востребованные кроссоверы CX-5 на складах дилеров есть 2024 или 2025 года выпуска. Китайский CX-5 стоит от 3,8 млн рублей (при применении всех скидочных программ — от 3 млн рублей).
Примечательно, что уведомления о возобновлении поставок автомобилей в Россию на сайте российского отделения Mazda нет.
Напомним, Mazda прекратила нормальную работу на рынке РФ в 2022-м — из-за антироссийских ограничений со стороны Запада, Японии и Южной Кореи. Тем не менее сервисная поддержка владельцев ранее проданных машин продолжается. Недавно даже был запущен бренд фирменных расходников, масел и техжидкостей специально для российских «маздоводов» — он носит наименование MZD.
Читать полностью: https://news.drom.ru/Mazda-99775.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал