Почему капиталисты не хотят снизить цены на продукцию чтобы выручить хоть что-то? Это ведь лучше, чем она просто сгниет под открытым небом.
>КАМАЗ опроверг слухи о переходе на трехдневку
Старайся лучше, раб
Потому что китайские грузовики трахнули
А так как у нас нет ни патриотизма, ни протекционизма Камазу пизда. Только на военку надеяться
Ну и в Камазе явно любят пиздить бабки, а не думать о развитии и будущем
Так на китайцев же запчастей нет нихуя
>Так на китайцев же запчастей нет нихуя
Ебанутый хохол совсем ума лишился от горя за кыив
Це перамога?
Опять татарам все вокруг должны, аж до угроз трёхдневкой дошло
Татарская гордость, русские слезы
КамАЗу сложно конкурировать с китайскими автопроизводителями, которые предлагают значительно более низкие цены. Грузовики из Поднебесной наводнили Россию после ухода западных брендов и концентрации КамАЗа на выполнении оборонзаказа для обеспечения нужд войны с Украиной. А уже к 2025 году они захватили более 2/3 отечественного рынка. На этом фоне Росстандарт отозвал сертификат у одной из самых популярных в России китайских моделей — крупнотоннажного самосвала Shacman типа SX3258 под предлогом несоответствия обязательным требованиям.
Накануне на затоваривание китайскими брендами обратил внимание гендиректор КамАЗа Сергей Когогин: по его данным, к началу 2025 года на складах скопилось порядка 40 000 таких грузовиков. «Если ориентироваться на текущий прогноз — то есть на продажи 60-65 тысяч автомобилей в этом году, — то можно вообще ничего не производить, все эти машины уже есть. Впервые дилеры продают со своих складов больше техники, чем покупают у нас», — посетовал Когогин.
Как отмечали участники рынка, коммерческие заказчики выбирают «китайцев», поскольку они заметно дешевле КамАЗа. Кроме того, эти модели представляют собой более легкие в управлении копии привычных европейских автомобилей, в отличие от КамАЗа, к которому нужен «особый подход», объяснял дилер грузовых автомобилей.
Сухяли нет запчастей от наших пиздоглазых "братьев"?
Я уж молчу о том, что камаз сам получает комплектующие из китая
А что случилось? Почему китайские грузовики оказались конкурентнее? Разве не для защиты отечественных автопроизводителей пыня вводил конские пошлины?
ебаный коммуняка опять протек. это продукция от одних производителей другим производителям, сердобольный красношвайн
Уплачивает за всё конечный потребитель.
> коммерческие заказчики выбирают «китайцев»
так и есть
работал в охране на воротах где бибики заезжают на завод
одни китайцы катаются
как-то все же увидел один камаз новый
+15
О да, легендарные китайские грузовики. Помню у нас на работе купили два самосвала китайских в 2016, какой-то Dung Feng или Dung Dung, я ебу в их этих брендах.
Через неделю во время рейса на стройку при загрузке 80% от паспортной разрешённой самосвал переломился пополам нахуй, лопнула рама. При экспертизе оказалось что рама самосвала была чуть ли не из чугуна какого-то блять отлита, удивительно как он неделю проездил. Рекламационные письма и требования возместить деньги за этот ёбаный кал китайская фирма попросту проигнорировала.
>Почему капиталисты не хотят снизить цены на продукцию
Так она и так низкая. Отдают чуть ли не по себестоимости.
Это пыня +200% комиссию накинул. С него и спрашивай.
Ну ты совсем долбоёбина, свиноблядок?
он уплачивает ценой на товар, ебанько
китайские братья работают
Заебали хохло треды. Всем известно что это пиздешь в России дифицит кадров, работать не кому приходится Наташками ценных иностранных специалистаф заманивать. А ты тут со совими тремя днями.
найс опровергло
ключевую ставку пока не понизят, так и будут сосать
Что-то угарнул с этой формулировки
Проиграл
Ой, в соцсетях? Официальненько.
Ахахах, какие же хухолды куколды и дегенераты, пиздец просто
>у одной из самых популярных в России китайских моделей — крупнотоннажного самосвала Shacman
Знаменитые китайцы Шацман, Кацман, Либерман
Хохлина сама обоссала свой калотредик. Ну и долбоёб. Перемогай лучше, рабский хуеглот
Крым русский, блядота ты продажная, сифилистическая
Держи в курсе брат
>А что случилось? Почему китайские грузовики оказались конкурентнее? Разве не для защиты отечественных автопроизводителей пыня вводил конские пошлины?
Пыня не вводил пошлины, он вообще экономикой не занимается. Пошлины вводили бояре из экономического блока. Они же вводили ультра-ставочку ЦБ, с которой любые инвестиции в собственное производство заведомо убыточны.
Задача Пыни - бить этих либерах из девяностых по голове, если уж решил повоевать с западом. Но Пыня шиз, внешнюю политику копирует у Сталина, внутри наоборот в попку целует идейных чубайсят. Получается как если бы ракового больного заставили спортивным троеборьем заниматься. Ты или рак пролечи, или в хосписе лежи, скотина блядь.
>всё, что теоретически может быть продано
Только вот иностранные грузовики надежнее, удобнее и лучше комплектованы. Хочешь конкурировать - производи нормальные авто, нахуя они производят говно непонятно, у них даже просто кабина не менялась с совковых времен и уровень удобства в ней как в пыточной камере.
Я не понимаю, почему они не производят никаких улучшений и не стремятся это делать.
Да у нас также купили китайские машины они за пару дней все поломались и сгнили а потом купили камазы и лады и вообще пушка бомба работают годами, вот что значит сделано на совесть
Одно дело залупаться на уважаемых партнёров, другое на сюзерена.
>Предпосылок, что членинцам
КамАЗ приготовился перейти на «трёхдневку»
Обвал продолжается: в первом полугодии продажи новых тяжёлых грузовиков полной массой более 16 тонн сократились на 66%, сообщает аналитическое агентство «Автостат». При этом рынок откровенно затоварен. На складах дилеров скопились десятки тысяч машин, а выпускать новые — значит усугублять ситуацию. Понятно, что автозаводы хотят сохранить хорошую мину при плохой игре, но инсайдеры уверяют: большинство автомобильных и компонентных производств готовы ввести режим частичного простоя (или, говоря простым языком, неполную рабочую неделю). Так, первыми появились слухи, что «трёхдневку» вводит КамАЗ. Во всяком случае, компания точно издала соответствующий приказ, а работники подписали ознакомительные листы. Впрочем, руководство автогиганта сейчас прикладывает максимум усилий, чтобы избежать простоев.
«Решение о возможном введении сокращённого режима работы производства будет приниматься непосредственно перед текущим месяцем, начиная с конца июля, в зависимости от ситуации на рынке и количества заказов. Руководство компании предпринимает все меры по поиску заказов и загрузке производства», — сообщает пресс-служба автопроизводителя.
Предпосылок, что челнинцам удастся оперативно найти крупного клиента, нет. По разным оценкам, на дилерских площадках сейчас скопилось порядка 60 тысяч единиц тяжёлого комтранса, из которых 20 тысяч машин — техника, которую лизинговым компаниям вернули перевозчики. При этом аналитики говорят, что актуальная ёмкость всего рынка на нынешний год — максимум 45 тысяч грузовиков! А, значит, всё, что теоретически может быть продано, уже произведено.