Лахтобуса пригнали перекрывать недавние новости про отсутствие подшипников лол
>Вывод:
>Около 10–12 стран в мире реально способны производить высокоточные
Загугли фототехнику, принтеры и так далее - будет точно такой же список
> Лахтобуса пригнали перекрывать недавние новости про отсутствие подшипников лол
нет я далеко не лахтобус чел
я сталинист а сталинисты не любят путина
так что не лахтобус
>Удивительно, что пока еще либеральные мрази не до конца убили промку в спидозной.
Эт ты погоди, щас пыпа подсуетится и тут. У него срок подходит, надо максимально насрать пока возможность есть. Саддамка вон вообще прям перед втрожением свои ракеты порезал к хуям.
>копипаста чатгпт
Лахта уже настолько одебилела или её не хватает по причине морально-психического состояния?
>ЦНИИточмаш
Лахташок, у нас на заводе, входящем в Ростех, их подшипников никто никогда в глаза не видел.
Механики всегда заказывают сверхвысокоборотистые аэрокосмические подшипники SKF, NSK и FAG.
Более того, когда закупаешь обычные подшипники нашего производства, поставщики тебе прямо говорят что "наши" они только номинально.
Ах да, желаю тебе мучительной смерти от рака за твой нейросетквой высер.
>копипаста чатгпт
опровергай с пруфами
>Ах да, желаю тебе мучительной смерти от рака за твой нейросетквой высер.
бле старый добрый двач
Апец
Мань, ии не может в факт чекинг.
Блять современные языковые модели все ещё не могут даже в шахматы играть, а вы на полном серьёзе их о чем то спрашиваете.
Да ещё думаете что их мнение экспертное.
Пиздец дебилы.
иди нахуй со своими подшипниками и нейронкой
>Производство авиационных подшипников
Не нужно.
>иди нахуй со своими подшипниками и нейронкой
ниприятна
>ВПК и концерны типа "ВПК" ???
>ЦНИИточмаш который не производит никаких подшипников.
Блядь, как же с этой нейродебилкой будут объебывать быдло
либеральные мрази
Это ты мразь Галина советская! Сука путинская реваншист ебаный тебя ещё в 93 году убить надо было
Это ты мразь Галина советская! Сука путинская реваншист ебаный тебя ещё в 93 году убить надо было
На производствах сейчас Вологодские подшипники (которые на самом деле китайские) с плавающим качеством: могут развалиться буквально за месяц непрерывной работы, а могут работать достаточно долго.
>Это ты мразь Галина советская! Сука путинская реваншист ебаный тебя ещё в 93 году убить надо было
путин единственый защитник либералов в роиси
ап му
Страны, способные производить авиационные подшипники высокого класса (особенно для военной или гражданской авиации):
🔵 Топ-уровень (полный цикл, включая материалы и испытания):
США — Timken, SKF USA, RBC Bearings, и др.
Германия — Schaeffler (FAG), INA.
Япония — NSK, NTN.
Франция — подразделения Safran и SKF.
Великобритания — Barden, Rolls-Royce Bearings.
Швеция — головной офис SKF (хотя производство по всему миру).
Швейцария — маленькие, но прецизионные производители.
Россия — ВПК и концерны типа "ВПК" и "ЦНИИточмаш" производят собственные авиационные подшипники, включая титановые и жаропрочные.
Средний уровень (могут делать, но в ограниченных масштабах или под лицензией):
Китай — активно наращивает производство, есть госпрограммы, но всё ещё зависит от импорта для высококлассных подшипников.
Индия — в рамках программы Make in India, но пока во многом на иностранной основе.
Южная Корея — технологически способны, но не полный спектр.
Израиль — делает специфические компоненты, часто через кооперации.
🟠 Региональные или нишевые игроки:
Италия, Чехия, Польша, Испания — могут делать детали или серийные подшипники для менее требовательной авиации (вертолёты, малые самолёты).
Украина — традиционно имела мощные авиационные заводы (Мотор Сич и др.), но производство подшипников в упадке или зависимо от импорта.
💣 Почему это важно:
Подшипник в авиационном двигателе работает при температуре >300°C, при гигантских оборотах. Если он выйдет из строя — это катастрофа. Именно поэтому:
США запрещают экспорт некоторых типов подшипников без лицензии.
Россия и Китай делают свои подшипники, чтобы не зависеть от санкций.
Даже страны с развитой промышленностью покупают подшипники у "проверенных брендов".
📊 Вывод:
Около 10–12 стран в мире реально способны производить высокоточные авиационные подшипники.
Из них 5–6 делают это на топ-уровне без внешней зависимости.
Удивительно, что пока еще либеральные мрази не до конца убили промку в спидозной.