Челик, ты вел покупаешь исходя из соображений личного удобства или ради моды и понтов?
и что это? обычный горный только с баранками как у шоссейного.
короче зумеры какую то хуйню опять изобрели
короче зумеры какую то хуйню опять изобрели
По сути гравийник это МТБ 90х. Они так и выглядели, не было амартищаторов и пр
Да, это лютое наебалово, брат. Бог дал тебе ноги, чтобы передвигаться, а тебе впаривают хуйню на колёсиках, подумай.
Зумерским гоям опять впарили ретропарашу. Панкейк от мира велосипедов.
Ну по сути да, маркетинг тут.
Ну мне лично нравятся эти олдскульные формы, поэтому взял бы гравийник без рисунков, полос.
Но сука дорогие. Спасибо, дядь вов, покатался на лисапедике
>обычный горный только с баранками как у шоссейного.
Он не горный
а зачем диски и шипы тогда?
Чел, напиши в гугле mtb 80s, 90s и увидишь что горные веды так и выглядели
Гравийник — это велик с толстыми колесами как на мтб и геометрией ближе к шоссеру. Он нужен на гравийных дорогах и сельских колеях, где узкие колеса шоссера буксуют в гравии и песке, а мтб едет слишком медленно. На асфальтовой, и даже ровной сухой гнунтовой дороге он будет хуже разгоняться и ехать медленнее шоссера. На лесных трейлах с корнями и кочками будет управляться хуже мтб.
Многие сейчас считают гравийники универсальным решением для дорог и пересеченной местности. Но он как и гибридные велики из 2010-х универсально плохо едет везде, кроме гравийной дорожки.
Если уже есть горный велосипед, и хочешь попробовать что-то новое — покупай шоссер. Потом продашь его на авито, если не понравится.
по гравию будешь ездить?
нет?
ну и иди нахуй
всё!
да просто он пидар
мечтает на зоне оказатся и стать авторитетом
что бы мужчин ебать
>плохо едет везде
Плохому танцору яйца мешают
Люблю такие темы для каждого пука, погоды, ветерка придуман отдельный вид
Ой нет, сейчас дождик пошёл я не смогу кататься на своём великое, мне нуже хуйловелик предназначенный для дождека и сырой погоды
Ну зависит от многих факторов. В доковидные времена я катался на работу на шоссере, но в дождливые деньки у меня правда был дождевой велик из старого хардтейла, с крыльями, дисковыми тормозами, полусликами, укороченным рулем и жесткой вилкой.
Сейчас катаюсь по городу и лесам на синлспиде с 47x17 передачей на короткой трековой раме, узком баране и сликах 25мм. В городе я быстрее всех катальцев на гравийниках и мтб, и медленнее 1/3 шоссеров. В лесу на этом агрегате я задаю скорость группы, как самый медленный участник, которого все ждут. Но мне норм.
Очевидно, что ОП хочет улучшить свой процесс катания на велосипеде, и думает что в этом ему может помочь переход на гравийник. Иначе бы он и дальше катался везде на на мтб и не парился. Я ему ответил, что это может быть не самый оптимальный вариант, и вместо улучшения катания с переходом на гравийник может произойти ухудшение. Ну или просто не максимальное улучшение за свои деньги из возможных вариантов.
Да.
Нет.
>Гревел это маркетинг или нет?
Поезди на гревеле, а потом на стандартном шоссейнике, по часику, спина тебе расскажет, маркетинг это или нет.
> по гравию будешь ездить?
> нет?
По асфальту и грунтовкам. И что тогда?
Типа на шоссере устает? А как гревел по лесу едет? Ну типа там огромные парки в Москве, где например шахматист известный играл.
Велик стоит от 400к.
Всё что дешевле - хуйня без задач для додиков, которые не шарят за велодвижение вообще.
Так-то хорошо, что выбор есть.
Гревел это шоссер на толстых цепких шинах.
>Типа на шоссере устает?
Вообще это даже визуально легко понять что на шоссере ты охуеешь. На таких великах ездят только ебанаты и ебанаты решившие стать спортсменами, всмысле реально на Тур Де Шизойдс выступать.
Нахуя простому человеку вообще мтб вот в чем вопрос.
> и что это? обычный горный только с баранками как у шоссейного.
Он без амортизатора, какой он тебе горный
>Тур Де Шизойдс
Это натурально на секту похоже.
Чтобы нормально ездить и на том, и на другом, нужно подбирать и настраивать посадку. И на это уйдет больше часика. Скорее минимум пара недель перед тем, как ты подберешь правильное положение седла, наклон руля, положение пистолетных ручек, длину шатунов и выноса, q-фактор и т.п. А до этого у тебя будут отваливаться колени, разные отделы позвоночника, болеть жопа, затекать яйца и развиваться тоннельный синдром в запястьях.
Мтб с их посадкой в этом плане намного проще. Там тонкая настройка посадки — это вопрос комфорта, а не здоровья. Ну если ты конечно не колоссально проебался с выбором ростовки рамы.
Тебе нужно 2 велосипеда.
Один для асфальта, а второй для грунтовки.
При смене покрытия меняешь велосипед. Второй велосипед везешь вместо рюкзака на спине.
Езжу на пикриле на работу 25км три раза в неделю. Ничего не болит, не устаёт. Болит обычно либо на дешманских алюминиевых костетрясах, либо когда вел не по размеру.
Хуйня по сравнению с тем как в свое время впарили мтб с неработающей пружиной вместо амортизатора как самый универсальный велосипед для езды по асфальту
да покупай
тогда нет не покупай
Ну если тебе по кайфу посадка креветкой, короткая база и руль-борян, но дороги для шоссера в твоём подзалупинске слишком плохи, то бери смело.
Думаешь хардтейл лучше?
>Езжу на пикриле на работу 25км три раза в неделю.
Я же говорил что долбаебский велик.
>По асфальту и грунтовкам. И что тогда?
Тогда бери шоссер и не выебывайся. Он почти на всех грунтовках проедет не намного хуже гравийника. А на асфальтах немного (или намного) лучше.
> Тогда бери шоссер и не выебывайся
Нахуй иди.
> Он почти на всех грунтовках проедет не намного хуже гравийника
Реально нахуй пиздуй долбаеб.
Ладно, поднажал на педальки и умчался вдаль, оставляя тебя глотать пыль на твоем универсальном гравийнике, который нигде не едет.
А вот такой вопрос, какой вел может поднять мою 130кг жопу и не сломаться?
На анус себе понажимай выродок. Сын говна, дегенерат и хусос.
Поднажал он на педальки в лесу на сликах 25мм. У тебя мать от рака сдохнет, говно бесполезное.
3х колесная рикша.
нет не маркейтинг.
У меня был горный и я работа на велике курьером, это был ад. Тяжелый, херово разгоялся, кучи скоростей и вот с опытом я понял что во первых, горный чисто для гор и леса, нахрена мне 30 скоростей ? минимума скоростей хватает с головой и тоже самое касается вилка, регид весит 1 +-кг, а амо вилка весит 4-5 кг. Нахрена тебе ? ты прыгать на нем собрался или что? поэтому свой горный я продал и не жалею.
Теперь перейдем к гревелу, гревел чисто решение для тех, кто не может себе позволить шоссер, так как лично в моем городе куча ям, гравийных дорог, камней и брусчатки, на шоссере будет мучение+ износ тонких ободов, вот для этих случаев есть гревел, да он на 20 процентов медленнее шоссера, но на 80 быстрее чем горный.
Для леса у меня есть хардтейл найнер с грязевыми колесами 2.35" спереди и 2.2" сзади. Но я с тобой на нем в лес не поеду, потому что на ровных широких тропинках мне будет скучно, а на трейлах вдоль оврага ты просто убьешься на своем неуправляемом гравийнике с бараном и креветочной посадкой.
1. Более длинная рама, чем у шоссера.
2. Более прочная рама, чем у шоссера.
3. руль баран и сиденье с шоссера.
И дисковые тормоза. Охуенно же?
Если ты ездишь в поездки 50км+ по грунтовкам - мтб заебет, а шоссер сломаешь.
посмотри на старт-шоссе. Настоящий гравийник...
Самая охуенная тема велосипед с одной скоростью, но с большой задней звездочкой. Надежно, и крутить легко
Худыш, тебе нельзя на вел - от тахикардии помрешь. Похудей сначала.
Так толсто, что даже тонко.
На самом деле самая нормальная конфигурация для нищебайка.
Не нужно даже руль шоссейный.
Дешёвая передняя вилка с амортизатором даёт много потерь крутящего момента (т.е. часть усилия ноги тратится на сжатие вилки которое всегда есть или появляется ос временем).
Лучше чуть более жирные покрышки дял аммортизации поставить если так хочется.
12 re k l a m a
>На асфальтовой, и даже ровной сухой гнунтовой дороге он будет хуже разгоняться и ехать медленнее шоссера.
Зато будет комфортнее шоссера и позволит съехать куда захочешь. Охуенно же. Скорость - это только один из показателей, но не обязательно главный. Вот нахуя обычному катальцу для условных ПВДшек шоссер? Или мтб.
А почему тогда не фетбайк с жесткой вилкой?
У него посадка устойчивая и удобная как у мтб. Он мягче гравийника. Минимум лишних деталей, которые надо обслуживать. Проходимость на высоте даже зимой по снегу.
Да жаба душит их покупать, нормальные стоят дороже 70 000
Тоже думаю так. И ебаться с обслуживанием не надо.
Если место где живешь без подъемов и ровное, то норм будет
Бери чукунду, брат, не пожалеешь
купи жесткую вилку да проверь
Если хочешь ехать большую часть времени по бездорожью, то точно нахуй это говно. А вот если хочешь хороший накат на шоссе, но при этом иметь хоть какую-то эффектиность на пиздорожье, то да, лучше грэвел.
>Если место где живешь без подъемов и ровное, то норм будет
Да даже это не особо критично. Я живу в ДС, и тут весь город построен на холмах, поездка в любую сторону в любом районе — это постоянные подъемы и спуски. Это конечно не серпантины на Кавказе, и не холмы во Владивостоке. Но по сравнению с плоским Питером очень даже много подъемов. Набора высоты за 30км поездку просто по городу будет метров 100-250.
Тут надо понять, с каким каденсом тебе комфортно ехать, какая скорость нужна, и в какой ты форме, сможешь ли набрать и держать эту скорость со своим весом и каденсом. Потом забить все эти данные в онлайн-калькулятор (например https://www.surplace.fr/ffgc/ ), и вычислить подходящее передаточное число. Еще влияет длина шатунов. Раньше катался на 172.5мм, потом попробовал заменить на 165мм, и разгоняться с места стало сложнее, но когда раскрутил педали до 85 об/мин, кажется что можешь так крутить и крутить без остановки еще часа три. С длинными (средними) шатунами держать постоянный каденс и скорость было сложнее.
Еще с одной передачей на тяжелых подъемах помогают контактные педали. Но тут решает не техника кругового педалирования, как у гонщиков-спортсменов с передачками, или на велотреке. У подножия горы надо как можно сильнее разогнаться, только давя педали вниз. Когда чувствуешь что ноги начинают забиваться — начинаешь только тянуть педали за контакты вверх, пока не начнешь сильно терять скорость. И снова переключаешься и набираешь скорость, давя педали вниз. Можно при этом привстать из седла. Это не просто, но мне такая техника помогала заезжать в горки, которые осиливают не все шоссеры с передачками. Ну и как будто колени с такой техникой меньше болят на следующий день.
А чего это она не работала? Я катался на такой. С пружиной реально охуенно.
Бля, что за дрочь? Ну был у меня вел с передним и задним амортизаторов, да еще и стальной рамой лол. Катался и кайфовал, хотя он и увесистый был. Километров на 50 уезжал спокойно. Уж всяко комфортее обычного советского взрослика, хотя и на нем нарезал километры.
А теперь все как будто ебу дали. Момент крутящий, лол. Будто не ездить надо, а на циферки дрочить.
Тред не читал, в рф есть только 1 вид велосипеда , это мтб. Если ты хочешь шоссер, гравийник, фэтбайк, фикс, то тебе или не нужен велосипед в принципе, а нужен какой-то трактор или мотоцикл. Или же ты просто ебанутый. Других вариантов тут нету.
Подскажи пожалуйста:
А если у меня МТБ с двумя звездами - маленькой и средней, а большой нету вообще.
В ролике на 35 секунде видно: https://youtu.be/6qpQoCbkJ_A?t=35
И тогда чтобы меня не обгоняли даже курьеры на своих великах, мне нужно поставить третью звезду или купить гравийник ?
Если живешь в москве или питере, то гревел идеален. Если в диких пердях с дорогами как после бомбежки, то лучше мтб
Подумываю взять себе что-то по типу пикрил для езды по городу, но как-то настораживает уж очень маленькая передняя звезда.
Матрашу на советском взрослике, а мне и как раз
>покупай шоссер
Покупай-покупай
Катаюсь в ДС и соседних областях. В этом сезоне купил себе гревел. До этого были и мтб, и атб. Как от гревела я не кайфовал так ни на одном велосипеде. Не исключаю что здесь и маркетологи постарались, но теперь 100+ км не кажутся чем-то утомительным, как ранее на мтб. Для ПВД, для поездок в городе - всё круто.
Где не круто - это всякие поля, леса где дорога - это пограничное состояние с её отсутствием. Тут вопрос - а надо ли оно такое.
Ничто не мешает купить шоссейный с эндуренс геометрией.
Ну и правильно. А то заебла уже эта пидерсия со своими модными великами, где важно из какого говна у тебя рама, а не куда ты ездил.
Другой у них руль.
а как в современных реалиях называются велики такого типажа?
был такой в пользовании, ни мтб, ни шоссером его не назвать, обычный средний повседневный, лёгкий и дешевый
был такой в пользовании, ни мтб, ни шоссером его не назвать, обычный средний повседневный, лёгкий и дешевый
шоссейник
Это шоссер самый обычный и это не повседневный вел.
Двачую. Типичный шоссер для карликов
Кланкер
Можешь поставить звезду побольше вместо большой передней, и удлинить цепь, если нужно. Я бы вообще убрал передний переключатель и поставил спереди одну narrow-wide звезду вместо двух.
Но ты точно уверен, что тебе не хватает передаточного числа даже когда цепь спереди стоит на большой звезде, и сзади на самой маленькой? Если нет — нужно качать ноги, а не менять звезды.
Можешь поставить полуслики, накат станет лучше. На гравийнике тоже можешь быть быстрее, но всё зависит от того, на чем ездят ваши курьеры, и на какой дороге ты устраиваешь с ними гонки.
Мини-вело.
Спасибо за ответ, анон, иронию оценил.
У меня на местности нет таких ливнёвок смерти. Есть обычные с пикрила.
Но в любом случае, её можно объехать. Это как с задним бампером такси, в который можно просто не въебываться, если будешь внимателен.
Шоссейный руль охуенный тем что он удобный просто и все
Если ты про усталость спины то на мэтобэ и дорожных великах обычных спина НАМНОГО быстрее устает, чем на каком нибудь гревеле
Нормальный человек ездит по дерьму рашки без щитков...
Вес экономит видимо НОРМАЛЬНЫЙ человек.
Маркетинг. Недошоссер-недомтб
Шоссейный обязывает тебя одеваться в велоформу, контактные педали, ездить только по проезжей части и быстро. Иначе засмеют. А на глевеле можно в джинсах по тротуару матрасить.
> колесами 2.35" спереди и 2.2" сзади
Смешные
Колеса должны быть газики 3.0
Я тебе про реальный экспириенс говорю (за умные слова извени, наблатыкался в интернетах), просто стал замечать что вилка прожимается (а в заблокированном состоянии стучит из-за появившегося люфта, а обслужить её невозможно мне было).
Поэтому чтобы ПРОСТО КАТАТЬ как раз и не всрались амортизаторы, это слоп для гоев.
Гораздо важнее иметь хорошую раму и вилку (из хорошего качественного металла, чтобы они не крошились и были достаточно жёсткими) — т.к. даже без аммортизаторов сама рама может гнуться при педалинге, а на этот изгиб тратится энергия ног, которую ты бы хотел пустить на вращение колёсов.
Ну я говорил про то, что он может стоить дороже обычного. Но тут зависит от разных параметров конечно.
В общем я на вилке с фммортом покатался, и пришёл к тому что мне амортизатор не нужен, кочки я просто объеду, да и вообще всё равно не гоняю.
Шляпа всё это. Самое универсальное это мерида или гт хардтейл на 27,5 с нормальной воздушкой 100мм с блокировкой, резиной типа RaceKing и групсетом диор или слх.
А они точно влезут в мою раму?
Так он типа легче горного должен быть и почти весь смысл в этом? "Легкий велосипед это маркетинг или нет?"
Чел, мтб - это велосипед для спуска с горы. Везде в мире кроме стран СНГ люди ездят либо на классическом городском, либо на шоссейнике. Что до сравнения подвидов, то грэвел самый тяжёлый и не аэродинамичный. Лучший тип велосипеда для дорог - это шоссе-эндуро.
Какой купил, и за сколько?
И что в твоём понимании ПВД?
Не-не-не, не надо мне ваш шоссер с его 28 резиной. Я живу не на треке, а в Москве. В нас тут то бардюры вывернут, то дорогу перекопают. В случае чего покрышки поменьше в гравийник поставлю.
Если его куплю... Пока как-то решил не покупать. Яж студент. А более-менее нормальный стоит 75 000. У меня этм деньги есть, даже значительно больше есть. Вот только не на велосипед. Как-то это... Дохуя!
БЕРИ ЭТОТ АНОН ТУТ ТОЧНО МАРКЕТИНГА НЕТ
Ой, иди в пизду, это говно и за 10 000 покупать бы не стал.
> на гравийных дорогах и сельских колеях
Где вытрясут из хозяина всю душу, если ехать больше километра. Хрювел - один сплошной компромисс для тех, кто хочет шоссур, но в его мукосрани хуёвые дороги.
Не ну если ты инвалид "бардюры" можешь только таранить, то и ездий на говне, законом не запрещено.
Без задач ты - пидор.
Если тебе "просто кататься" - бери гравел, он тебя нормально прокатит по любому покрытию, при этом быстрый и накатистый.
Если тебе "просто кататься вокруг клумбы" - бери мтб Ашан за 13 тысяч, которые между макаронами и бананами продают в сетевых магазинах.
Если ты хочешь гонять спорт по специальной мтбшной трассе или ехать какой-нибудь тур юнайт - тогда можно и мтб нормальный взять с человеческой геометрией и вилкой. Но если бы перед тобой стояла такая задача, ты бы и так все знал. Поэтому твой выбор - между нищегревелом и нищемтб. В один и тот же бюджет гревол будет попроще, а мтб с навеской уровнем повыше. Вот и всё, ребята.
От 800к, не коупи плез.
Настоящий гоночный шоссер кстати тоже хуйня. Для обычной езды нужен именно эндуро, по гравию он тоже неплохо едет. На самом деле комфорт зависит не от толщины покрышек, а от их качества.
> Везде в мире
Пиздёж
> классическом городском, либо на шоссейнике.
Только в мегаполисах с хорошими дорогами, где до природы ехать десятки километров.
> Лучший тип велосипеда для дорог - это шоссе-эндуро.
Для хорошего прямого шоссе. Для городских дорог - фитнессбайк/гейбрид с более толстыми колёсами, палкой, и более прямой посадкой, чтобы удобно было вертеть башкой по сторонам и дёргать руль перед выебонами и бордюрами.
Анон, я тебе принёс ещё велосипедов без маркетинга - то есть от 20 килограмм. Дядя Ашот передаёт: "сантехнический труба вот такой толщина, мягкий ход будет плавный накат ежи".
https://vamvelosiped.ru/gornie-velosipedy/ves-20-8-kg-20-9-kg-22-kg.html
Именно поэтому ТЮ гоняют на жестких вилках. Этот"нормально", или ещё нет?
>Только в мегаполисах с хорошими дорогами, где до природы ехать десятки километров.
Живу во вьетнамской деревне с плохими дорогами, ни разу не видел мтб кроме как у русских, почему так?
Спорт мне не всрался, я не спортсмен, и ноги брить не хочу.
Но покупать "просто кататься" за 75 000, это без обслуживания и расходников, я рот ебал.
Дядю Ашота не остановить. "Накачаещся чо как баба не купишь приезжай поговорим ежи ещё лосины напялишь да мы ща сами приедем ежи".
Пушто люминиевый мтб с аммовилкой дороже чем жёсткий стальной водопровод, очевидно де це ж Въетнам. Вот, например, тебе видос из Швятой. https://youtu.be/MYNl9iLtUV8?si=u__otLSDqEjNxHWo там, внезапно, ездят на мтобе в городе, охуеть да, вот так чудо чудное диво дивное!
Анон, смотри, в том магазине все грэвелы до 12 кг за исключением одного. А MTB я тебе легко от 20 кг накидал.
Меньше вес - больше маркетинга. Разобьёшься ты на нём на первой ямке. Бери 22 кг. Всегда сначала по весу сортируй, потом дальше смотри что там - гравийник, тандем, электровелосипед.
>велосипед
Борда 18+
Велосипедизмом в основном болеют дяденьки за 30, доброе утро.
Мы обсуждаем велосипеды, которые стоят дороже 70 000. У некоторых машины дешевле.
двач с переходом на .су стал форумом для цирковых велосипедистов, съеби, старина.
> Стоит покупать, или для нормального человека и МТБ хватит?
Смари, если у тебя рядом есть любимые тобой гравийные маршруты по паркам или просто пересеченке, но при этом без МТБ участков.
Или ты любишь выехать 1-5 раз в месяц в такие места, то гревел для тебя отличная штука.
Если ты любишь наваливать по МТБ трассам и пересеченке, то конечно гревел для тебя не вариант.
Ну а если ты житель мегаполиса типа меня и вокруг тебя только асфальт - велкам ту шоссер.
мимо шоссерист
До чего лёгкие велосипеды доводят, анон, посмотри. Вес - он как защита, как противовес действует. Бери стальной от 20 кг.
Блять, Анон, подожди, дай я тебе пару вопросов задам
Давай, я еще минут 20-30 тут, а потом покачусь на кольца.
Во-первых, что значит гравийные маршруты? Я живу в Москве. Вроде как и есть гравийные маршруты, а вроде как и нет нихрена, все асфальтом закатали.
Да и у меня уже есть старый МТБ. Как бы его хватает, но вот хочется чего-то большего... Большего, но 80 000 как-то многовато, а дешевле нормальных гравийников нет. Кроме Твитаков, но я их в рот ебал.
Вот что мне делать? Кататься на МТБ, пока катается, и мозг не ебать, или таки купить гравийник, и успокоиться? Просто деньги большие, а я не уверен, что мне зайдет. В прокате брал несколько раз, очень понравилось, но прокат это ведь не тоже самое, что и владение. Вдруг покатаюсь неделю и заебет?
Только можешь, пожалуйста, смотреть не с высоты своего спеша, а со стороны обычного человека, который не уверен, что ему это понравится.
> 11.3 кг
Килограмм туда, килограмм сюда. Если меньше 11.9, то для меня нормально. Переплачивать ещё охулиард не хочу.
Гравийный маршрут это достаточно ровная дорога типа грейдера или просто укатанная грунтовка. Так же туда вполне годятся дорожки в парке или плохой асфальт. БЕЗ дропов, без резких спусков, без дроча корней, без прыжковых элементов.
То же самое, что шоссе, просто не асфальт, как на фото.
> Я живу в Москве.
Я тоже живу в Москве, у меня есть МТБ, но 99.9% времени провожу на шоссере. Если ты не готов кататься по ДОП, то катай на МТБ, гревел тебя скорее ограничит.
Я вижу что аутлипов много и люди на них активно катаются.
У этого мне не нравится, что тормоза механика, а не гидра, это убивает всю суть дисков, а переход будет дорогим.
Тю гоняют на у кого что есть, и это нормально. Жёсткая вилка не требует обслуживания, легче и позволяет навешать на нее груз, что любят всякие байкпакеры. Ригидка сосет только на "стиральных досках", где ее подбрасывает на каждой неровности, и на сложных спусках, где аммовилка помогает сохранять сцепление с покрытием.
>покупать за 75 дораха
О чем и речь, твой выбор между нищегревелом и нищемтб. В одни и те же деньги мтб будет лучше.
Механика там с двумя подвижными колодками. Зато не нужно обслуживать так же тщательно, как гидравлику, и чинить проще. Хотя, может я чего-то не понимаю
Гревел это кал ебанный в сравнении с МТБ, да это разное. НО! Так как мы нищие, то в нашей доступной ценовой категории, мтб за те же $ будет намного лучше заряжен, по трансмисии, вилке, итп.
Мне кажется ты переоцениваешь сложность и необходимость "обслуживания". Это все можно сделать самостоятельно и не особо запарно, магических тайных знаний там нет, а торможение у гидры лучше.
Ну, подожду до следующего года. Может начнут гидру ставить.
Кросс-кантри сейчас уже стал на трейл походить, поэтому и сделали грэвэл. Он вот именно что для гравия, там он будет быстрее чем кантрийник. По асфальту тоже можно ездить лучше чем на мтб, но хуже чем на шоссе. Так же с ростом популярности велотуризма понадобилось что-то более универсальное, хотя велосипеды для туризма и раньше были. Даже есть ХВЗ турист. А так да, когда то в начале так выглядел мтб.
Ну, прямо щаз есть корратек на гидре, например
Только вот многие ездят на брендовых велах с аэро-колёсами, и никому не приходит в голову брать дорогой или дешёвый мтб. Сам я когда собирал себе бюджетный вел заплатил за него примерно 40к рублей. При этом мтб просто не было как опции, вообще нигде, разве что китайские детские велы на маркетплейсах. Так что дело не в стоимости, а именно в том, что мтб - это mountain bike, и если ты используешь его как таран бордюров - значит ты даун. Научись банни-хопу и не позорься.
Какой и за сколько денег?
> Тред не читал, в рф есть только 1 вид велосипеда , это мтб. Если ты хочешь шоссер, гравийник, фэтбайк, фикс, то тебе или не нужен велосипед в принципе, а нужен какой-то трактор или мотоцикл.
Обоснование?
Не хочу, мне лень скакать, я не хохол. Я хочу не отрывая жопы наехать 29 колесом и поехать дальше за пивом.
>Елосепиздист
>нормального человека
> швятая
Сейчас бы следить за тем что там эти пидорашки делают
Еее
На 20 000 дороже, чем я обозначил как максимальная сумма. Для меня не подходит
> аэро-колёсами
Чё блять
> как таран бордюров - значит ты даун. Научись банни-хопу и не позорься.
Даде на мтб найнере таран пятнадцатисантиметрового бордюра кончится черезрулькой
А всё потому что ты жирный неуклюжий пердикс, позор рода человеческого
Не вижу в ОП посте никаких указаний на максимальную цену)
хз, для меня велосипеды дешевле 250к и не существуют будто, норм колеса от 80 идут
>Чё блять
Колёса с толстым ободом, обычно карбоновые
>Даде на мтб найнере таран пятнадцатисантиметрового бордюра кончится черезрулькой
Смотря на какой скорости, матрасы такой скорости не развивают.
> хз, для меня велосипеды дешевле 250к и не существуют будто
Подставляться под статью только с 250к готов?
Обычному катальщику это нахуй не нужно.
179/72, подтягуюсь 16 раз за подход, анжумаюсь на брусьях 25
а ты скачи дальше кролик ебаный
> Колёса с толстым ободом, обычно карбоновые
А теперь покажи мне на представленном видосе такие капроновые колёса, ещё и на МТБ, уёбище с дивана
> Смотря на какой скорости, матрасы такой скорости не развивают.
На любой. На малой скорости черезрулька даже более вероятна.
Максимальная комфортная дистанция для мтб - 60 км, для шоссера - от 100 до 300, думайте.
Какую статью, поехавший?
Окей, не жирный, просто неуклюжий, с нулевой координацией, этой зимой поди подскользёншься на льду и сдохнешь от сотрясения.
У меня последовательно были в использовании нищемтб, нищешоссер и сейчас вот гревел. Мое мнение - если есть возможность, лучше иметь два велика. Например заряженную шосейную пушку гонку и простенький МТБ, для поездок по лесу, велопоходов, матрасинга в магазин, плохой погоды и т.п. Или наоборот, хороший МТБ и недорогой шоссер, если больше любишь бездорожье. Я взял гревел как универсальный вариант на все случаи жизни, и окпзалось это нихуя не так. По шоссе он едет терпимо, не так хорошо как шоссер, но пойдет. Но вот сука на бездорожье начинается ад и страдания. Амортизации нет, руки охуевают, управляемость с бараном хуевая, по песку из за более узкой резины не едет. На дорогах из щебенки, коих у нас дохуя, просто пиздец, хоть слезай с велика и пешком иди. Идеально он подходит для езды по городу, на работу или в магаз. На бордюрах, ямах, брусчатке чувствуешь себя намного комыортнее чем на шоссере, но при этом имеешь довольно приличную скорость передвижения. И в отличии от госсера есть места для крепления багажникаа, можно сумки с собой возить. Подводя итог, я бы очень хорошо подумал прежде чем брать гревел, особенно если планируешь много кактаться по пересеченке.
Аноны я один не умею ездить не велосипедах? Как вы вообще равновесие держите? Я пару раз пробовал нихуя не вышло.
А если 100-300км не по идеальному асфальту, а по смешенной залупе с выебонами, грунтовками, хуёвом асфальте. Я летом ездил на Алтай, так там даде по трассе туристы едут МТБ обвешанные сумками. И это не просто так, ведь асфальтированы там только крупные артерии между НП. Всё интересное находится за грунтовками.
Спасибо! Какая у тебя ширина покрышек, и что за велосипед?
158
Гревел норм, но там грузоподъемность маленькая (110-120 кг) так что если ты толстый или планируешь брать много груза, то хуйня вариант.
Купил себетуринговый, хотььон итяжелее гравела (16кг), но зато там грузоподъемность 170 кг.
По факту грунтовка - это 1 км после сворота к какому-нибудь озеру или ещё какому туристическому месту, а всё остальное асфальт, при этом похуй что оно не идеальный, надо смотреть на покрытие и объезжать колдоёбины, хоть на мтб хоть на шоссере. Мне вспоминается видео где один чел взял толи гревел толи эндуро для марафона в котором участвовали традиционно только мтб, и пришёл первым без каких либо усилий. В современно мире нету столько гравийных дорог, чтобы мтб был практически оправдан, мтб нужен для специальных мтб трейлов.
Покрыхи 35, вел Trek fx 3 переделанный на баран (геометрия рамы это позволяет, специально проверял перед покупкой). Честно говоря на прямом руле он был даже пизже, подумываю вернуть обратно.
Я не падал лет 10 и баник делать умею просто это НИНУЖНО с 29 колесами ну и да на 26 прыгать проще
у меня такой
Всего то и надо при постройке дороги разместить ливневку поперек а не вдоль. Но нет.
Падения - это часть спорта, надо не не падать, а падать умело. Если ты 10 лет не падал, то ты матрасище, нечего пропагандировать своё матрасопидарство, ЛГБТ запрещено в России так-то.
Выбираю себе новый вел наследующий год. Катаюсь по лесам в основном. Планирую брать пикрил.
Выбираю именно из китае-карбона, ибо в магазинах типо триала тот же самый кал, но с переплатой за бренл в 5 раз.
Выбираю именно из китае-карбона, ибо в магазинах типо триала тот же самый кал, но с переплатой за бренл в 5 раз.
это gt trial
а в начале нулевых у меня был харо эскейп, на первом видео
потом был гт ruckus, на втором видео
Да вроде ничё так. Но учитывай что воздушная вилка в морозы не работает
А, да, ещё забыл сказать, 29" - хуйня ебаная
мимо-190/100 викинг
Вчера передо мной челик упал с велика в грязь и не мог встать, а я просто проехал мимо, так как тру двачер и постеснялся предлогать помощь.
R8.
R8.
А мог бы перестать быть девственником
А какая помощь тут вообще уместна? Он же не в трясину упал.
Обоснуй пожалуйста. Я езжу сейчас на 27.5 и мне маловато уже, думал 29 будет понакастее и корни легче будет проезжать.
Я обычно когда такое застаю притормаживаю и говорю что-то типа: здорово ты навернулся братан, всё ок? обычно ответ: да, мол, окей. И дальше еду.
Пока велосипедист был беспомощен?
Купил на дачу гибрид риверсайд 500. Как такогого гравия у меня в окрестностях нету, да и по всей рф думаю нету. Есть хороший свежий асфальт тк все дороги даже мелкие вычинены государством зп годы сво. И есть куча дорог в полях и перелесках по которым сх техника ездит, представляют они собой просто накат по глине. Кататься по ним удобно, но только если не прошел ливень. После дождей ни на одном велике по такому не проехать. Есть еще лесные дороги лесорубов сделаны интересно в сырых местах наложены березовые бревна поперек и сверху засыпаны песком. Что то похожее на гравий есть в одном месте где дорога до одной деревни целиком сделана дробленым камнем с местного песчаного карьера. Есть еще бетонка в одном месте. Ну и везде по местности довольно сильные перепады высот, не горы и холмы конечно, но хорошие такие горушки и спуски через реку и речки. В общем подумал про все это и выбрал гибрид, тк все равно больший километраж буду крутить по свежему асфальту, но постоянно сьезжать на все эти сельские дороги. Выбора недорогих гибридов в рф сегодня почти нет. За исключением французского риверсайд 500. Ну и решил купить его с доставкой. Еще сначала переписывался с поддержкой деспота бывшего декатлона. Выбирал правильный размер и другие новости. Потом еще отдельно написал письмо манагеру, попросил чтобы велик хорошо упаковали перед отправкой и все перепроверили. Так как сразу в коробке повезу его в деревню на наемной полуторке в начале дачного сезона. Получил от них заверения что все будет окей.
Получил велик сдеком, отвез коробку в деревню. На следующий день открываю коробку, а там размер L вместо M.
Вывод: НИКОГДА не доверяйте пидорахам, отжавшим бизнес у западных хозяев. Все перепроверяйте сразу же и не верьие их вежливому пиздежу. Или наебут. Или будет распиздяйский подход.
Щас приходиться кататься на этой Lке, конечно же он мне великоват, рама длинее на 3.5 см, в следующий сезон попробую купить вынос руля покороче чтобы скомпенсировать. Ну и в высоту тоже на 3 с чем то выше и по когда стоишь то перекладина почти упирается в яица.
По итогу покупка идеального велика для меня (спасибо французам за такой тип велика) испорчена пидорашьим распиздяйским подходом к бизнесу.
Получил велик сдеком, отвез коробку в деревню. На следующий день открываю коробку, а там размер L вместо M.
Вывод: НИКОГДА не доверяйте пидорахам, отжавшим бизнес у западных хозяев. Все перепроверяйте сразу же и не верьие их вежливому пиздежу. Или наебут. Или будет распиздяйский подход.
Щас приходиться кататься на этой Lке, конечно же он мне великоват, рама длинее на 3.5 см, в следующий сезон попробую купить вынос руля покороче чтобы скомпенсировать. Ну и в высоту тоже на 3 с чем то выше и по когда стоишь то перекладина почти упирается в яица.
По итогу покупка идеального велика для меня (спасибо французам за такой тип велика) испорчена пидорашьим распиздяйским подходом к бизнесу.
на корнях 29" пожалуй лучще, потому что угол атаки меньше и колес более плавно перекатывается. На 26" каждый корень - это короткий и резкий «тычок», а на 29" он превращается в мягкое подпрыгивание с меньшей потерей скорости. Но тут есть нюанс: если вилка не топовая, то 29" может казаться даже менее комфортным - удар не острый, а растянутый, и тебя как бы дольше трясёт. Плюс на 26" проще поддернуть переднее колесо и проскочить корень активным стилем, а на 29" ты чаще едешь в лоб и полагаешься на инерцию. Поэтому для ленивого переката 29" топ, а для техничных покатушек 26" лучше подойдёт. И это я говорю исключительно о корнях, а если брать всё в целом, то я бы для лесных дорог предпочёл 26" с хорошими покрышками большого диаметра. Что до 27.5 то он хуже буквально во всём.
даже поговорить не скем
а вот когда продавался ruckus one point zero то параллельно еще можно было еще купить раму брайн лопес, но я проебал момент и они закончились, поэтому потом взял раму ханс рей именную белую
А вот еще. Попробовал оставить отзыв у них на сайте, без мата, без нытья. Просто что выслали L вместо M. Дак вот отзыв они не дали опубликовать, лол. Несколько раз попробовал.
Шиз, ничего не устает. Может ты слабенький?
мы катали стрит и фрирайд, кто то ездил на красную поляну катнуть даунхил
еще были бемеры
а таких как вы мы называли какашниками, от сокращения КК кросс-кантри
еще были бемеры
а таких как вы мы называли какашниками, от сокращения КК кросс-кантри
dawdawdwaadwadw
Схуя он легче-то будет? Разве что за счёт тоненьких колёс.
Пушо мтб в плане комфорта преодоления препятствий и ебения под уклон с горочки — самый комфортный велосипед.
Длинная база и переднее колесо далеко впереди рук на руле — это ебать мои старые костыли. Я на своём старом нищемтб хуярил пьяный с горы 50 км/ч на похуе, улюлюкая. А на новом «городском» пукнуть лишний раз боюсь, чтобы черезрульку не сделать.
А вот, собственно, лол:
О чём я и говорю. На мтб он бы эту сраную корягу проехал и не заметил, даже пиво бы не разлил.
Ещё бы эти какашники действительно в кантри выбирались. Но слово хорошее
> Схуя он легче-то будет? Разве что за счёт тоненьких колёс.
https://www.google.com/search?q=жесткая+вилка+или+амортизационная+вес
Че-ел, кагбэ...
А ты как кирилицу копипастишь? Я лично плагин для браузера поставил.
А я сидел в хтонической мухосрани, с безысходностью, нищетой и урками, смотрел эти видосы и завидовал.
Vivaldi на десктопе умеет без плагинов.
А ты присмотрись, что там случилось.
> А ты как кирилицу копипастишь? Я лично плагин для браузера поставил.
Файрфокс даёт скопировать без urlencode, если отредактировать строку адреса. Вставить и удалить пробел, скажем.
> А ты присмотрись
Я, чесгря, не понял, надо по кадрам разбирать. Он наехал на какую-то палку, а она ему в спицы попала? Я, блядь, даже представить не могу как такое могло произойти. Самонаводящаяся палка?
Это велосипед.
Ты тупее нейросетки, потому что теряешь контекст уже через три сообщения.
Это другой велосипед.
Так в итоге, брать гревел или не брать?
Брать
Не брать
Сначала не брать, а потом азять
Так и знал, что это напишут)
Но мне ведь действительно интересно
Но мне ведь действительно интересно
Так 35 это маленькие. На гревелах от 40 до 50, иногда выше.
Итак, был подвес 200/200, понял, что дх и дерт в 30 лет уже не хотет
2 года канался на гравийнике - giant revolt 2, у которого лопнула рама, но скорей всего из-за неудачного контакта с самокатчиком, что появилось не сразу.
Сейчас шоссе, кайфую. В будни по 50 км работа- дом в ДС.
Гравийник-универсальный шоссе так сказать, когда нужна геометрия шоссейного, но хочется не ограничиваться асфальтом.
Ты не пытаешься свойства велосипеда в одно слово упихнуть, а это хуйня.
Мне тут скинули картинку MTB с жёсткой вилкой (), я ответил картинкой грэвела с прямым рулём и похожей геометрией ().
Чтобы тебе ПРОДАТЬ, тебе и щебневый велосипед придумают, и холмовой. Ты бы лучше конкретно говорил, что от него хочешь.
быстрофикс:
* Ты пытаешься
1) Ездить на работу по городу и через парки
2) Ездить на дачу
3) Ездить в велопоходы, возможно, но не уверен.
Тошнить вместе с машинами бы не хотелось в любом случае, разве что там, где одна машина в 10 минут проезжает.
Вне вообще кажется, что чтобы ездить по дорогам со скоростью машин, нужно не покупать велосипед за охулиард денег, а покупать машину или мотоцикл.
Да не, не может быть!
Я хуй знает, зачем люди себе покупают шоссейники за миллионы рублей, чтобы нюхать газы от любой семёрки, которая мимо них едет. А ехать НЕ вместе с семерками они не могут, колеса и геометрия не позволяют.
Думаю если брать из стали и широкими покрышками то это будет имба для города и повседневного катания.
Щас у меня +- похожий велик, гибрид. Тоже регид и довольно близкая к шоссеру геометрия рамы. По городу ездить збс. Когда ездишь по разъебаным дорогам, гравию или еще чему, то у тебя все равно большую часть неровностей отрабатывают покрышки и рама, а не вилка, вилка еще и будет глотать часть твоих усилий и будет хуево ехать.
Тем более что щас любая вилка до 30к будет говном.
Так что в нищем бюджете мне кажется гревел хороший варик
Проблема в том, что пока это новое, акутальное и популярное, то средний гравийник на Соре будет стоить от 100к.
А зачем им каски?
Вообще её надо за городом носить, мол камешек из под машины отлетит или по асфальту тоже?
Чтобы не стать как ты
А я какой?
Имею шоссейник, гравийник и мтб. Могу сказать, что гравийник на 40-44 резине универсален, ты можешь ехать по асфальту довольно быстро, можешь съехать на обочину и ехать по обочине, можешь катнуть по лесу, по грунтовой дороге в поле он выдаст максимальную скорость для этой дороги. Если ты не планируешь ехать со средней 37-40 можешь смело брать гравийник как один велосипед. На шоссере и 28 сликах зафиро, в контактах я очкую съезжать на обочину если на ней есть песочек, или сырая земля. Есть нехилый шанс потерять управление. Вобщем если хочешь взять один велосипед и ездить на нем везде, то это гравийник, к тому же гравийник выглядит достойно, есть модели с короткоходной амортизационной вилкой. Вобщем гравийнику быть.
>не едет
Это ты не едешь, бледная немощь. На гравелах проводят многотысячекилометровые ультрадистанс многодневки мирового уровня. Наверное надо объяснить тупым гоям что это все хуйня.
а какой ваще норм велик для города можно взять?
Городской.
Ты забыл, что ОП-хуй нищееб с бюджетом 50. Я бы в такие деньги взял б/у найнер в нормальном состоянии.
городской это какой….
Для дорог гревол, для тротуара мтб.
Это ты нещееб, а мне не хочется тратить большие деньги на херню, которая может зайдет, а может нет.
Спасибо! Как считаешь, лучше с гидротормозами, или механика с двумя подвижными колодками ?
Я где-то 6 лет назад пересел на гревел с обычного МТБ (КК).
Локация ДС.
1. Скорость. Первое что ты почувствуешь это прилив скорости. Ты разгоняешься быстрее, твоя средняя выше. Накат.
2. Маневренность и удобство. Пункты обьединил, потому что все это будет касаться руля - во первых он уже, во вторых на нем аж три хвата. На дальние путешествия только так. За счет хвата ты можешь маневрировать в более узких пространствах.
3. Бонки. Гревел, если это не гоночная версия наиболее приспособлен к дальнякам, где ты можешь обвешать его с ног до головы мешками и сумками.
4. Ты не работаешь в масло. Отсутствие вилки которая не нужна тебе в 99% случаев не даст тебе работать в масло при педалировании на ровных поверхностях.
5. Вес. Ебать как решает. И на скорость и просто приятно закинуть его на плечо как рюкзак.
Мой первый гравийник и на сезон 2025
Этим спортсмЭнам спонсоры столько платят, что они бы и с дилдаком вместо седла катались
Когда-нибудь АБУ научит переворачивать фото в постах. Но не сегодня....
спасибо
Посоветуйте велосипед для не молодого инцела.
На обычный шоссер колеса пошире прицепи и все если в вилку влезут
Механика нужна чтобы на дешёвых шоссейных пистолетах тормозить дисковым тормозом вместо ободных клещей. А если у тебя руль палка, то любой гидравлический mt200 за 2 тысячи тормозит в 100 раз лучше любой механики.
Тебе уже говорили, возьми мтб среднего любительского уровня и потом сам поймёшь что тебе надо, потому что в твой бюджет все равно ничего лучше не купить.
Гидравлика, пусть это будет мт200 надежная как автомат Калашникова, раньше на веле была тектра спайр с двумя подвижными колодками, одна закисла и не регулировалась, тормозит хреновенько, в общем шляпа.
До 1кк велом даже жопу стыдно вытирать
Ты не поедешь так даже с двумя дилдаками в жопе. Значит дело всё-таки не в гравеле, а в том, что кто-то едет как говно.
Подписываюсь под каждым словом. Тоже перешел с ебучего тяжелого мтб GT avalanche на относительно легкий гравйник giant revolt. Если у тебя нет цели гоняться, занимать призовые места то лучше грювела для города не найти. Шоссер збс, но он слишком бескомпромисен для относительно легкого бездорожья и наших дорог в целом_)
> грювела для города
Разве что ты живёшь в поле. В городе нет гравийных дорог. Лучший велосипед для города — туринг, с багажником, крыльями и динамо-фарой.
Ты тут такое не пиши, а то хуев полную панамку насуют.
Вот что собрано из ололянча 1992 года. Где ваш бог?
Какая ширина покрышек сзади?
ОЛД МТБ это очень необычная тема, не все олдмтб можно хорошо переделать, как правило это стоит больших и денег и временных вложений.
Конкретно твой пример просто восхитителен, но по функционалу конечно всосет любому алю-гревелу или шоссе, так как тяжелый и вибрации считай не гасит.
На ГТ не помню. а на Каньоне у меня 40 и там и там стоят
https://www.bike-components.de/en/Goodyear/County-Ultimate-Tubeless-Complete-28-Folding-Tyre-p91233/?v=9724-black-tan
Зачем?
Они тяжелые. Даже таскать по лестницам неудобно 12 кг вместо 9.
На них часто баренды шифтеры и фрикционная трансмиссия для надежности и чтобы в лесу палкой чинить. Дуалы удобнее.
Динамо-фара нахуй не нужна, обычная заряд неделю держит.
Пикрил крыла обычно в городе хватает.
Багажник не нужон.
>это маркетинг или нет
Маркетолог - это человек, который делит на 10 пожелания совершенно разных клиентов, которые сами не знают, чего хотят, а потом формирует производителю запрос на конкретный продукт.
Да, это чистый маркетинг. Поэтому он и удобный. Велик как велик. универсальный. Лучше МТБ, но сильно дороже из-за пистолетов.
Это 28 колеса? Че за покрышки, какая ширина?
Спасибо.
>В городе нет гравийных дорог.
В крупных городах очень крупная фракция асфальта. На шоссере жестко.
У меня есть ситик и шоссер. Очень хочу гревел, но денег нет. Потмоу что когда я пересаживаюсь на городской велик, мне прям мягко и хорошо становится. Но баран удобнее, ИМХО.
Люблю кататься после дождя по лужам, без полноразмерных крыльев мне велосипед не нужен
>восхитителен
Двачую, олд-мтб это конечно прикольно, но местами заёбно. Я вон сейчас как раз юзаю скотт мохака хуй знает какого года - где-то середина 90ых. Относительно лёгкий для стали, хорошо пружинит, но стандарты - это пизда. Подседельных штырей на 26, например, в продаже вообще нет как и адаптеров 26 на 25.4. Хуле - буду сам крафтить.
А тут дело не в маркетологах, а мышлении человека. Мол у шоссейника колёса тонкие, надо увеличить, получится гревел. Т.е. недалёкий вкатун буквально сам придумывает маркетинговый миф без участия реальных маркетологов. А на самом деле лучший вел - это эндуро шоссер.
Я взял ситибайк с багажником, одной скоростью, крыльями. 3 года назад стоил 13к. Вот это убернищий вариант. Он даже в полном ТО дешевле тк узлов минимум.
вскукер
Черт, поторопился отправить.
Короч в поиске по интернету нет таких великов нихуя. Может я плохо ищу? Ткните носом в подходящие модели из тех. что уже в производстве.
А зачем складывать то?
>английский самокатчик
Кстати, и тут напиздел. Это американский самокатчик.
Дело в том, что у меня в квартире не очень много места. У меня уже есть один дешманский горный велик, я хочу его кому-нибудь сбагрить и взять на замену что-нибудь. Складной велик удобнее хранить дома.
Лучше мне кажется покумекать и придумать какой-то подвес удобный, крючья или типа того, даже в сложенном виде он занимает места не сильно меньше, складные велосипеды актуальны для багажников автомобилей и лесных маршбросков, но ради хранения идея так себе, больше минусов. Но возможно я не прав
Ну нет.
Я бы сказал, это шоссейник, но покрепче и повнедорожнее.
Мой велик подвешен на крюк и все равно мешается.
Но если другого варианта нет - ну нет так нет.
Кстате, какие обычные ретробайки есть в продаже, которые не будут стоить как крыло от самолета (как в ГУМе я видел полгода назад - бомбические, но дорогие).
Только карликовые 26 колеса все портят
Я на стартоне катаю по лесам с утра до вечера и в велопоходы езжу, все норм.
Когда как-то проехал зимой 12 часов на 26" МТБ, чуть не умер, а на шоссере почти не устаю за то же время.
Каждому своё.
Ну хз. Езди на МТБ, там же амортизаторы. Ну и что, что весит он вдвое больше, в горку на нем не заехать, между машин в пробке руль не пролезает, а даже 30, да какое там, даже 25кмч выглядят как спортивное достижение. Каждому своё, ещё раз.
Ну тут только авито, но там либо дорого, либо вообще за копейки, но придется плясать с бубном в гараже.
> Он почти на всех грунтовках проедет не намного хуже гравийника
Подтверждаю. На лесных покатушках я на стартоне всегда в голове колонны болтаюсь. Иногда отстаю черники поклевать, но легко всех догоняю.
> Даже таскать по лестницам неудобно 12 кг вместо 9.
Лифт для кого стоит лол? Щас бы после плотной покатушки из последних сил ещё таскать тяжести. Велик это транспорт, а не груз. Без крыльев он тоже перестаёт быть транспортом и становится чем угодно другим, но не транспортом. Без фары ночью очень плохо, но если ты только днём то пойдёт. Без багажника тоже тяжело, на него можно вообще-то вешать вещи, а не везти на своей спине, который будет нещадно потеть.
"Яскозал"
О, и ты тут, Прогресс-кун. Аутлип-кун тоже?
Это ретромтб, причем очень необычной геометрии конкретно на твоем фото. Giant Ladoga 1991
Лифт на мосту? На подземном переходе? На станции электричек?
Да и зачем ждать лифт, когда можно не ждать лифт.
Там должны быть штуки для колясок.
Да-да, особенно на турюнайте.
А вопрос-то в чём?
На месте. Аутлипа не видать вроде
Складных треугольников не бывает. Разве что тебе повезёт и ты найдёшь именно эту модель, но на нищий бюджет не рассчитывай по понятным причинам. Я ебанулся, когда однажды увидел на авито столетний велик с коробкой, и стоит он чёт совсем подъёмных денег, типа 70к, но куда мне его...
Ближайшее что тебе может подойти — пикрил.
> Складных треугольников не бывает.
Опа нихуя, я ошибался
>И у тебя не ШОССЕЙНИК, а ДОРОЖНИК. В руссокм языке это разные типы велисепедов.
Да епт, там черт ногу сломит с этой терминологией.
>Doppelganger 806.
Интересно, спасибо
>Ближайшее что тебе может подойти — пикрил.
Не, слишком модерновый.
Дорожник - редкое слово. Бабкин вел лучше называть "классический городской"
Нашел на озоне гравийники по 20к, отзывы вроде норм. Насколько я ебалоид?
Не знал что Бабкин угорал по велосипедам
Тащи сюда, определим.
Бля выдумщики
Что мешает взять фолдминг сити-круиз МТБ трековый шоссер сразу?
А можно интересно без боли легко и просто сделать из такого гравийника сингл спид?
Раз тут велоёбский тред, то ревкестую бескамерные TLR шины для даунхилла и дёрта.
Да вроде оба не такое уж и говно, за 20к-то.
первый лучше
синглспидам горизонтальные дропауты же нужны цепь натягивать
Алсо, я на фикседгире синглспиде гоняю даунхилл, упёрся в прогрессе по покрышкам. Очень надо.
Хороший тред. Аноны, посоветуйте велик для дёрта ценником до 7 000 рублей.
>до 7 000 рублей.
>велик для дёрта ценником до 7 000 рублей
За 7к кроссы себе купи и пешком бегай дёрт.
Я не говорю что это неправильный термин. Просто пидорахи настолько отошли от классических городских велов, что уже забыли само слово.
Я пробовал, велоёбы сказали, что я не дёртер а свинья, паркурист.
И геометрия другая. Ты путаешь с циклокроссом.
Посоветуйте фетбайк для трека.
Чет хуйню какую-то обсуждаете. Вот примеры нормального БАЙКА
Это скутер.
это вскукер
Рама не складная. Нахуй. Норм парни только на фолдерах катят даунхилл
>до 7 000 рублей
За эти деньги можешь только болторез купить и срезать цепь у вела на велостоянке.
СТРИТЕЦ
Но на советских вроде не горизонтальные и ничего
Типа стоя ездить? или на полусогнутых, странная идея
Гревол буквально самый универсальный байк, который не сосет на грунтовых ДОРОГАХ, как шоссер, и бодро раздает на асфальте, сильно лучше мэтобе. В качестве единственного велосипеда на все случаи жизни он плох только своей ценой в начальном сегменте "до сотки", которая в сравнении с мтб будет означать навеску более низкого уровня.
Велодрочеры, поясните кто ездит на пикрилах? Это ебанаты? Особенно в городе. Даже курьеров видел на таком говне.
Гревел сосёт везде.
Ну да, ебанаты. Это естественное продолжение мифа, что чем толще покрышки тем лучше.
Это ты сосешь везде, бледная немочь.
Шоссер не сосет на грунтовых ДОРОГАХ.
Более того, он и на бездорожье неплохо себя чувствует.
Если прокладка между рулем и сиденьем качественная.
Учитывая, что они ездят на пикриле зимой по снегу, ничего удивительного.
У тебя на пике горизонтальные.
Да там вообще блядь диагональные какие-то.
Только у тебя на фотокарточке не шоссер, а как раз самый что ни на есть гревол. Жирная резина, оси, расслабленная посадка. Ещё бы ума хватило поставить хотя бы компакт 51/34, был бы нормальный велосипед. А с дорожной сковородкой - ни рыба, ни мясо.
Единственный тип поверхности где фэтбайк имеет приемущество - это рыхлый снег, в городе такого нет, так что фэтбайк в городе - это просто атрибут додика и ничего более.
Это в твоём пидербурхе зимой снега нет, а у нас в России его на дорогах автобусы раскатывают, а на тротуарах утаптывают пешеходы, и лежать неубранным он может месяцами.
>Единственный тип поверхности где фэтбайк имеет приемущество - это рыхлый снег
Песок?
Гравийники Rose хуйня?
По этой хуйне спокойно можно на зимней резине 2.5" проехать.
Я не в курсе. А что кто-то по пустыне на велике ездит?
Все гравийники хуйня.
все Rose хуйня,лучше bergamont или liteville
А можно на сликах 23мм или вообще на коньках.
За окном осень, сухо, а вы лисапеды обсуждаете вместо того чтоб катаца...
мимо приехал с катания
мимо приехал с катания
Каски носят чтоб голову не разъебать при падении. Падения случаются внезапно и неожиданно, голове без каски очень хуево и иногда травмы крайне печальные. С каской максимум переломы будешь лечить, если под фуру не заехать.
>лучше bergamont или liteville
Изучу, спасибо.
Выкатываюсь только после полуночи, каждую ночь, не важно сухо или мокро, пока заморозков нет.
Почему на велосипедах нет крыльев, чтобы грязь на спину летела?
Циклокросс - шоссер на тонких цепких шинах.
А че геометрия, геометрия это либо "он длинный", либо "он короткий". Я те пифагор штоле, может мне ещё в бочке с горы кататься вместо велосипеда
В комплекте в магазах идут, но лучше нормальные крылья подбирать и самому ставить, я видел какие-то складные есть.
Ну я езжу на таком. Ну и че ты мне сделашь?
в джип посажу
Раз уж такой тред, спрошу здесь, а то в /bi/ одни бисексуалы сидят.
Работаю курьером, хочу собрать велик. Уже заказал Deore 11ск. Стоит вопрос с выбором рамы. Маркетплейсы предлагают вот эти варианты (фото взял из отзывов). Что из этого норм и есть ли вообще такое? Или другой достойный вариант не слишком дорогой, если есть, буду благодарен.
Идея велика - максимально упрощённый вариант, ригид, 1х11 трансмиссия, дисковые тормоза, все тросики под раму.
Условия - 90% асфальт, иногда грунт, гравий, возвышения 30 градусов.
Сейчас езжу на ашановском мтб-двухподвес, подвес под жопой 2 раза отсоединился (открутился штырь) за последний месяц. Есть второй велик, который планировал использовать донором для своего плана выше. Stern бородатого года, 15-16г. Алюминиевая рама, но под V-brake, аноны писали, что геометрия древняя (что-то вроде пик3).
Работаю курьером, хочу собрать велик. Уже заказал Deore 11ск. Стоит вопрос с выбором рамы. Маркетплейсы предлагают вот эти варианты (фото взял из отзывов). Что из этого норм и есть ли вообще такое? Или другой достойный вариант не слишком дорогой, если есть, буду благодарен.
Идея велика - максимально упрощённый вариант, ригид, 1х11 трансмиссия, дисковые тормоза, все тросики под раму.
Условия - 90% асфальт, иногда грунт, гравий, возвышения 30 градусов.
Сейчас езжу на ашановском мтб-двухподвес, подвес под жопой 2 раза отсоединился (открутился штырь) за последний месяц. Есть второй велик, который планировал использовать донором для своего плана выше. Stern бородатого года, 15-16г. Алюминиевая рама, но под V-brake, аноны писали, что геометрия древняя (что-то вроде пик3).
> аноны писали, что геометрия древняя
Чем обосновали?
Вот это расстояние между верхней трубой и нижней на самом деле очень большое значение имеет + сама длина рамы, кажется похожим, но ощущения кардинально разные
И угол наклона вилки.
У меня дождь. Надо сейчас выезжать по делам.
- вот тот же велосипед крупно. С той же резиной и посадкой. И компакт мне, скорее всего, не нужен, форма позволяет 52/12 с хорошим каденсом раскручивать.
Рама не столь важна, поставь слики качественные. Гаторскин например.
Ригид одобряю максимально.
Жирная резина (700х25),
Оси (на эксцентриках),
Расслабленная посадка (с рулем на 20см ниже седла)
Ну как скажешь. Покажи мне нежирную резину и не расслабленную посадку тогда.
Планирую начать катацца на велосипеде, ездить на нем до РАБоты (пешком час где-то идти). Ну и по окраинам пидера поездить. До этого последний раз ездил на дедовском совковом в классе 7-м много лет назад, когда дед еще был жив и я приезжал к нему в маленький городок на лето. Что посоветуете?
Не обосновывали.
>Гаторскин
Я, конечно, записал, но вряд ли куплю. 6 тысяч за одну покрышку это сильно бьёт по карману. Понятное дело, что качественная покрышка - одно из главных условий, но мне бы в рамках разумного (непрофессионального).
Я читал ещё, что полуслики - хороший компромиссный вариант.
Для начала нужно определить географию, какой будущий маршрут будешь использовать: поверхность, перепады высот. Это всё влияет.
Взял сабж, в пересчёте в рубли где-то за 100к. Искал именно с вилкой. Катаю чисто по велодорожкам и иногда по лёгкому бездорожью. Хуже гревела? На гревеле руль выглядит как-то еблански, смутил при выборе. До этого был дешманский stels navigator
Так ты не сказал какой у тебя опыт. Очевидно что шоссейник - самый быстрый вел, но более сложный в управлении. Если ты не особо скилловый и сильный, то тебе вообще нужен классический городской. Что до мтб они может чуточку поудобнее шоссеров, но менее удобный чем городской, а скорость одинаково небольшая.
Осознай, что тебе главное быстро доставить 30 кг картошки и взять следующий заказ, и так весь день. Все курьеры давно пересели на электрички, чтобы больше успевать и не тошнить, обливаясь потом со скоростью улитки, в
>, гравий, возвышения 30 градусов
Посмотрел бы я, как ты заедешь хотя бы в 12% подъем, не говоря о 20% и больше.
Попробуй Continental Contact Urban.
По асфальту - строго слики.
ХЗ. Я на шассире курьерю.
Скорость выше желтой электрички, но немного ниже минаки.
Курьерка для меня это физкультура, за которую мне платят деньги.
Правда. на резине не экономлю - езжу на GP 5000
https://aliexpress.ru/item/1005004620901262.html
Спроси в Велаче. Я в своё время купил Rockrider 520.
дорошие, хуевые и двадцать шестые.
Пиздуй на борду дня бисексуалов - /bi, там все велосипедики сидят
Вот такой бери, мяхенько идёт, можно бортики таранить
40 км час это уровень групповых велогонок межд уровня
Выскажу мнение, что если ты планируешь заниматься доставкой, то тебе нужен электровел или авто. А курьерить на обычном веле ну такое.
>Могу сказать, что гравийник на 40-44 резине универсален, ты можешь ехать по асфальту довольно быстро
Кек, международые старты в группе, если речь не идет про супергорные этапы это 47-55. 40км\ч это любительская гонка в москве, в кластере А или Б, даже не в элите.
Для курьерки стоит предвидеть среднюю скорость перемещения в районе 17-20км\ч)
>Для курьерки стоит предвидеть среднюю скорость перемещения в районе 17-20км\ч
Учитывая светофоры, заставленный правый ряд, перерытые забитые тротуары, отсутствие велополос/автобусополос, то это будет километров 10 в час СРЕДНЕЙ.
Я считал среднюю скорость движения, то есть вычитая стояние на светофорах и иных заторах. А так ты прав. Это быстрее чем пешком и сильно медленней минако.
У меня гугл фит показывает среднюю скорость движения 6-9 км
Активный любитель без учёта светофоров выдаёт ~28 км/ч или 160-180 ватт. 40 км/ч выдаёт профи с мощностью около 400 Вт, и это уже близко к пределу человеческих возможностей. Мировой рекорд на обычном шоссе в соло - это что-то около 42-45 км/ч.
55 км/ч это 770 ватт
это на какой дистанции?
фтп такого не бывает
https://results.zone/ring-2025
Результаты последних гонок по Садовому
У победителя почти 46 на 109 км
У лучшего любителя 39 на 47 км
> Мировой рекорд на обычном шоссе в соло - это что-то около 42-45 км/ч.
На какой дисстанции?
К примеру, на 5 этапе ТДФ этого года победитель проехал 33км со средней ~54км\ч.
> Активный любитель без учёта светофоров выдаёт ~28 км/ч
Сегодня катался на кольца и обратно, средняя скорость ~28км\ч с учетом набора почти в километр и с светофорами. И это я полтора месяца сидел дома с сломанной рукой и откатился до уровня дна.
Два месяца назад спокойно ехал тот же трек с средней 31-33км\ч не вылазя из второй зоны пульса. Мастер спорта спокойно едет 38-40кмч на пульсе 135-140.
Групповые гонки на то и групповые, что ведущие меняются)
Ты куда-то не туда смотрел, лучший любитель - Плискин, 44.84км\ч
я в этом протоколе тоже есть, в А
Я могу 40кмч держать минут 20, потом выдыхаюсь.
На доставках это не нужно.
Физра, за которую тебе платят.
В группе скорость всегда выше, потому что пелотон закрывает тебя от ветра.
СРЕДНЯЯ на курьерке около 20 выходит по моим замерам.
Ты или не прав, или не учитываешь, в течение какого времени надо развивать эту мощность. Я считаю себя как раз "активным любителем" и выдаю сорок в течение достаточно долгого времени. Однако любой спортсмен-шосик меня сделает.
Не сильно медленнее, но медленнее. Минако уделает шоссер на длинных отрезках прямых, а их не так много. При этом шоссер стабильно обгоняет желтый яндексбайк с его блоком на 25кмч.
стартон-кун
нейроговно не умеет в велосипеды
>СРЕДНЯЯ на курьерке около 20 выходит по моим замерам.
Скинь трек, или ты ПО ОЩУЩЕНИЯМ?
На вопрос ОПа так и не ответили в итоге, к консенсусу не пришли. Гревел хуета, пусть катает на МТБ, или надо брать?
мимо видел тред утром
мимо видел тред утром
Разница между физкультурником веланом и курьером в том, что велолюбитель чередует нагрузку и дает себе отдых, тренировки не часто бывают больше 3-4 часов, обычно 2-3. Кура катает больше и каждый день, а в таком темпе ты не сможешь выдавать высокую скорость.
> Я могу 40кмч держать минут 20, потом выдыхаюсь.
Недавно увлекся разделками, на последнейкубок крылатских холмов мог давить ~4.5 вт\кг в хорошей низкой посадке на групповом, к сожалению из-за травмы не смог проехать разделку или тест в конце года, надеялся потрогать 5вт\кг и проехать 20км по нормативу твердого второго взрослого.
А оп сам не знает что ему надо, не рассказал где катает, что катает, сколько катает, пукнул про 80к и пропал)
Хуй знает.
Я могу.
Там ритм такой.
0. Ты катишься не торопясь
1. Пришел заказ, пять-десять минут вкручиваешь до рестика
2. В рестике ждешь 10 минут пока приготовят.
3. Пять-десять минут вкручиваешь до клиента
4. Поднимаешься на этаж, етс.
5. Пока не пришел следующий заказ, goto 0.
Слушай, я ведь недостаточно образован и нихрена не понимаю, как это работает. Можешь разобрать по частями тобою написанное и разъяснить про ватты на кг, про фтп, вот это все?
Например, мои крейсерские~35кмч на стартоне - это сколько ватт на кг? Я вешу 80кг, велик 10. Посадка низкая, техническое состояние вела хорошее, передача варьируется, покры gp5000 700x25, 6.5 атм.
> ватты на кг
Соотношение мощности к весу велосипедиста ОЧЕНЬ сильно влияет на способность ехать быстро и еще больше на способность ехать в горки. Считается, что фтп выше 4вт\кг - хорошо. Выше 5 - отлично. 6+ - охуенно. 7-7.5 - в районе границы человеческих возможностей.
И как всегда есть детали. Потому что выдать 5.5вт\кг на тесте приехав в него на свежачка это одно. Выдать получасовое ускорение 5.5вт\кг после 3 часов гонки, по холмистому рваному рельефу - ВООБЩЕ ДРУГОЕ, это уровень разборок мировой элиты
> про фтп
Суть в том, что при работе мышц происходит накопление и удаление из мышц продуктов метаболизма. фтп - это значение мощности когда накопление и удаление находятся в балансе, одной каплей больше и плотина начнет переполняться, а спортсмен работать "в долг", чем больше залезть сверх этого - тем быстрее начнут гореть ноги, появится тяжелое дыхание и прочие маркеры. При этом это тренируемо.
> это сколько ватт на кг
Неизвестно какой набор у тебя высоты. Предположу что-то в районе 3.3-4вт\кг в зависимости от набора и аэродинамики посадки
35 для тебя это где-то 220 вт
или 2.8 на кг
МТБ хватит, гревел - это фингербокс.
хватит вертеть жопой
в изначальном посте ты заявлял о "средней скорости 40км ч"
это ебанистическая скорость даже для международной велогонки в группе
Я уже полгода работаю на разъёбанном ашане двухподвесе. Убрал передний переключатель, тройная звезда просто для галочки, использую всего одну. Задний переключатель перескакивает (работает коряво), использую 2 скорости (примерно на скорость и примерно, чтобы легче было крутить). Он периодически разваливается, приходится быстро обслуживать.
С этими вводными я накатываю не более 30 км в день, в деньгах примерно от ~5 тыс.
Поэтому работать можно, но хочется нормальный велик, чтобы физически себя разгрузить и получить комфорт + скорость.
Дополню, что для электровела нужны права.
>ты не сможешь выдавать высокую скорость.
Нет идеи выдавать скорость. Даже стабильные 25 км/ч лично для меня было бы супер.
А 40?
Почему тогда не взять пикрил за рупь в неделю?
> Ну и что, что весит он вдвое больше
Не вдвое больше, а на 4-5 кг. Мои 94 кило веса разницы особо не заметят. + 1.5 литра водички, хехе
> в горку на нем не заехать
Наркоман штоле сука? На горном велике ты не можешь заехать в горку?
> между машин в пробке руль не пролезает
Я не самоубийца и не газонюх, чтобы лезть в пробку под машины.
Я спокойно сверну на обочину или заеду на тротуар.
> а даже 30, да какое там, даже 25кмч выглядят как спортивное достижение.
Ну да, я не быстропетух же.
Я еду кататься, ради развлечения и удовольствия, а не для того чтобы циферки в страве дрочить.
> Каждому своё, ещё раз.
Ну да, тут согласен.
Посадка относительно низкая.
Набор высоты считаем никакой, потому что Питер.
=>
Это раз. Второе - если ездить без прав, мне его просто негде хранить в своей хрущёвке.
1. Для яндексбайка не нужны права, он велосипед по документам, тк скорость меньше 25кмч.
2. Хранить его можно внизу у парадной на цепи.
Пиздабол
> у парадной
У шоколадной.
>> Ну и что, что весит он вдвое больше
>Не вдвое больше, а на 4-5 кг.
Ну ок, на треть. Все равно дохуя
>> в горку на нем не заехать
>Наркоман штоле сука? На горном велике ты не можешь заехать в горку?
Именно так. На стартоне горки легче берутся, чем на МТБ.
Потому что "горный" велик - это для СПУСКА с горы, а не для апхилла.
Страву никогда не юзал. А меньше 30кмч ездить просто неинтересно.
> между машин в пробке руль не пролезает
Я не самоубийца и не газонюх, чтобы лезть в пробку под машины.
Я спокойно сверну на обочину или заеду на тротуар.
> а даже 30, да какое там, даже 25кмч выглядят как спортивное достижение.
Ну да, я не быстропетух же.
Я еду кататься, ради развлечения и удовольствия, а не для того чтобы циферки в страве дрочить.
> Каждому своё, ещё раз.
Ну да, тут согласен.
пардон, слегка обосрался со вставкой.
После "просто неинтересно" не читай.
геометрия
> Вот это расстояние между верхней трубой и нижней на самом деле очень большое значение имеет + сама длина рамы, кажется похожим, но ощущения кардинально разные
И какое же?
Весь /bi кукарекает про гомометрию, а в циферках пояснить нихуя не может.
Нахуя простому человеку что-то кроме МТБ, вот в чём вопрос?
На тротуаре тоже метровая палка мешает между прохожими и столбами пролетать. И она просто нахуй не нужна - тебе правда рычага не хватает руль прямо удержать?
> А вот такой вопрос, какой вел может поднять мою 130кг жопу и не сломаться?
А ничё тот факт, что гонки групповые, и все в воздушный мешок друг-к-другу пристраиваются? Я правда за маршрутками тоже так пристраиваюсь, и средняя получается 35-38(на светофоры похуй вообще, в крайнем случае могу хопнуть на тротуар чтобы трафик объехать + планирование маршрута так чтобы поменьше было левых поворотов. Но когда реально в соло еду, то 30 в течении часа-двух для меня предел. Так что учитывай фактор слипстриминга.
У моей тянки складник есть с вертикальной посадкой у меня гревел с не очень спортивной посадкой
На ее Веле если я еду у меня спина за час пиздец затекает просто, на своей хуйне я могу хоть 6 часов катить ниче не устает, потому что на руки вся нагрузка разгружается
Да, 40 км/ч недостижимая скорость на велосипеде, ехать на шоссере на ней практически невозможно, только с горы, да и то не более 30 секунд
Мимо мой последний длинный заезд на карбновом гравийнике, уверен на дваче найдутся люди для которых моя скорость это начало второй зоны.
> На тротуаре тоже метровая палка мешает между прохожими и столбами пролетать. И она просто нахуй не нужна - тебе правда рычага не хватает руль прямо удержать?
Ну так обрежь до комфортного тебе размера.
Да, анон, можно просто укоротить руль, а не покупать новый велосипед.
Потихонечку
>Наркоман штоле сука? На горном велике ты не можешь заехать в горку?
Мне на синглспиде на дороге проще в горку закрутить, чем на мтб, потому что разница в накате и геометрии вообще охуеть какая. МТБ на бездорожье заебись, вот там сразу видны преимущества и зубастых толстых колес и вилки с амортизацией, особенно на спусках.
> это ебанистическая скорость даже для международной велогонки в группе
Тебе принесли старт локальной водокачки в москве где почти сотня любителей проехала хорошо выше 40км\ч)
https://results.zone/ring-2025/races/7808/results
А черт его знает, я питер не понимаю, в прошлом году катался по приморке, там 40+ само будто держится. Считай в районе 2.8-3вт\кг.
> Если ты не планируешь ехать со средней 37-40
Для 99,9% катунов на велике максимально достижимая средняя по городу будет 27 км/ч, даже на ультракарбоновом разделочнике, о чем ты вообще? Какие 40, лол
> Ну ок, на треть. Все равно дохуя
Но согласись, "в два раза больше!!!" и "всего на 4 кг больше" - звучит абсолютно по разному.
> Именно так. На стартоне горки легче берутся, чем на МТБ.
Ну хз, я прост включал передачи пониже и нормально заезжал.
На прям крутой подъём - блокировал вилку и тоже нормально заезжал, ни разу проблем не возникало.
> А меньше 30кмч ездить просто неинтересно.
Ну так-то полумеры...
Захочу ездить быстро - сяду на байк. Велосипед у меня для удовольствия, а не для дроча циферок.
Для 200км - мое увожение!
А у меня от шоссейной посадки уже через 20 минут адски начинает болеть башка, остеохондроз однако.
Но я ж не ору из-за этого, что все шоссеры говно.
Складник твоей тянки тебе просто по размеру не подходит.
> "горный" велик - это для СПУСКА с горы, а не для апхилла
Попробуй ехать вверх не на трейловом или эндуро, а на КК веле, типа спеша эпик. Тебе понравится. И для понимания "зачем кк" добавь на трассу корней, камней, грязи и прочего дерьма.
Ты в своей пидорской хуйне для начала отключи, чтоб на светофорах он тебе трек не останавливал
хуя пичот)
Ни разу не было проблем с подъёмами на мтб, хоть по дороге, хоть в горку - похваще
> А у меня от шоссейной посадки уже через 20 минут адски начинает болеть башка, остеохондроз однако.
> Но я ж не ору из-за этого, что все шоссеры говно.
> Складник твоей тянки тебе просто по размеру не подходит.
Причем тут размер. Я про положение спины: вертикальное-более горизонтальное.
То что у тебя шея болит, дак это просто мышцы шеи у тебя слабые
> Я про положение спины: вертикальное-более горизонтальное.
Езжу с вертикальной посадкой, всё заебись, спина не затекает.
> То что у тебя шея болит, дак это просто мышцы шеи у тебя слабые
Ну а у тебя получается мышцы спины слабые. Вот и разобрались.
Сколько ты едешь ? Хотя бы полтора часа в среднем каждый день будет за покатуху?
Около двух, дольше нечасто получается. А что?
Как часто?
Сколько за этот год накатал?
Я вот 4к почти с апреля где то
когда мне было 25 лет я однажды проехал 250 км со скоростью 30
ноя тогда был в велопробеге и мы каждый день проезжали по 150 в среднем
я тогда еще выигрывал соревнования по кк областные, причем я не спортсмен а любитель был и начал катать (стрит) после 20 лет
а профи катают с детства
в велопробеге я был на "заскар эксперт" на 26 колесах и с коротким стритовым выносом
> дорошие, хуевые и двадцать шестые.
это ты просто хуевый
там еще ободные тормоза стоят канонические
Нет, я пиздатый.
У меня никогда не было 26" велика, потому что я с момента их появления прохавал, что это говно, и ездил на ХВЗ и шоссерах.
А сейчас что-то серьезное делать поздно, потому что я старый. Велик не дает соскуфиться.
ты даже не какашник
потому что на трассе кросс кантри должны быть небольшие дропы, а твой хвз там сложится
я на вот таком в 2005 выигрывал кк
https://www.avito.ru/voronezh/velosipedy/velosiped_gt_zaskar_expert_7605428793
сейчас не советую такой брать потому что там мало ресурса и рама лопается со временем, ее вес всего полтора кило
Я нигде и не говорил, что какашник. Я вообще крокодиловод с уклоном в шоссе. Дерты не ебошу, дропы небольшие прыгаю (до 20см где-то), втч на плоскач. Дропы-хуёпы, ничего не ломается.
Один турист я согнул, но там был оверруль на 35кмч, хоть не сломал себе ничего, хотя шея болела и хромал потом две недели.
Заскар хороший, одобрямс.
Но 26" в целом хуйня без задач.
Появился этот размер потому, чтол у Гэри Фишэра кланкеры 26" были. Всё!
Появился этот размер потому, чтол у Гэри Фишэра кланкеры 26" были. Всё!
26 это стантарт МТБ
20 это стандарт БМХ
28 это был стандарт шоссе
все остальное от лукавого и не канон
>велосипеды раньше: велосипед (подходит для всего)
>велосипеды теперь: (горник, гравийник, шоссейник, хуейник, пидорник, чмоник, ашанбайк) = развод гоев на бабки
МТБ - это маркетинг, гравийник тоже, но уже более адекватный. Ездить по городу на мтб, это все равно что на сток ниве в драг рейсинге учавствать. Для города есть ВНЕЗАПНО городские байки, и для разных покрытий разные, смотря что тебе нужно.
Нечасто, раза 3 в неделю.
В этом году пробег вообще не очень, июнь и август были дождливыми ппц, а июль дома просидел безвылазно родинку на ноге удалял, заживала долго
Просто гравийники дорогие пиздец по сравнению с МТБ
Опять таки, ты где ездить собрался? Если по городу - бери любой урбан и не еби мозги, там цена около 10-15к. Если хочешь повыебываться внешним видом - то любой китай на свой вкус, или фотошопом дорисуй для инстаграмма, разницы не почувствуешь.
Ну и нахуй он тебе нужен тогда?
У меня был хардтейл Giant на мавиках с ебейшим накатом, лёгкой RS Reba с блокировкой, групсетом XT, карбоновым подседелом и рулём. Весила эта сборочка 10,5 кг. Абсолютно комфортно, хоть в городе, хоть в ближайших около-городских лесных трейлах. Единственное, что регулировал это давляк в колёсах и настройку вилку за минуту.
AI Overview
В современном шоссейном велоспорте стандартный размер колес — 700C (примерно 28 дюймов).
А что по КК?
Начало вытеснения: 26-дюймовые колеса начали терять свою долю на рынке кросс-кантри примерно с 2011-2013 годов.
Появление новых стандартов: В 2011 году 29-дюймовые колеса показали свои преимущества, став новым стандартом для гонок. В 2013 году появился стандарт 27,5" (650b) как "золотая середина".
Лол таки 29 соснули по управляемости и пришлось срочно придумывать 27.5))))
Но я не гонщег и предпочитаю классику
В современном шоссейном велоспорте стандартный размер колес — 700C (примерно 28 дюймов).
А что по КК?
Начало вытеснения: 26-дюймовые колеса начали терять свою долю на рынке кросс-кантри примерно с 2011-2013 годов.
Появление новых стандартов: В 2011 году 29-дюймовые колеса показали свои преимущества, став новым стандартом для гонок. В 2013 году появился стандарт 27,5" (650b) как "золотая середина".
Лол таки 29 соснули по управляемости и пришлось срочно придумывать 27.5))))
Но я не гонщег и предпочитаю классику
Я бы сказал мтб - это вирусный аутомаркетинг. Нигде кроме СНГ никто не ездит на мтб вместо городских/шоссейных велов. И ведь никто никогда их не рекламировал. Просто люди сами подумали что-то типа "у нас дороги плохие, поэтому надо толще колёса" или что-то в таком духе. Ещё может сыграла роль реакция на новизну. Я помню как в 90-х зарубежом впервые сел на мтб, ощущения были атас конечно, а до этого ездил на спорт-шоссе, естественно переклюки не трогал, а тут щёлк - и скорость переключилось, крутяк конечно, но шоссер с современной трансмиссией ещё круче.
а потом ты садишься на любой дешманский фикс и понимаешь что мбт это маркетинговая хуета
Катался на всём вообще, буквально. Мой выбор очевиден, если один универсальный — МТБ. Фиксы вообще не впечатлили, с постоянным кручением педалей.
Потому что это цыганщина совковая - чем больше тем лучше, скоростей больше - значит лучше, двухподвес - а есть трехподвес? Колеса широкие, а можно чтобы как у мотоциклов? Вуаля - по городу ездят на фэт-байках.
> Просто люди сами подумали что-то типа "у нас дороги плохие
да что ты блять такое несешь?
в таганроге до сих пор большая часть дорог грунтовые а на асфальте есть ямы по 15 сантиметров блять!!!
я на своем кантрийнике могу обода погнуть просто на центральной улице попав в яму
МТБ универсальный базару нет, но когда ты хочешь просто быстро прокатиться до работы например, то рано или поздно ты понимаешь что подвеска обвес и колеса просто сжирают твою скорость. Если таких претензий у тебя нет, то наверное ок. Но лично меня это сильно ограничивает.
я брал когда у меня 26 дюймов колёса были спустя 10 лет померил и немного опешил они в 27 дюймов ПРЕВРАТИЛИСЬ БЛЯДЬ я всё понимаю конечно что НА ВЫРОСТ БРАЛ это как бы пиздато что я вырос и колёса со мной выросли тоже но как бы и не очень пиздато потому что я ТОГДА НА ВЫРОСТ БРАЛ
господи какая-же это всё хуйня, анон... ПРОСТО НАХУЙ ЭТО ВСЁ, понимаешь??? Какой тут нахуй блядь автомобиль, катер, вертолёт, если обычные обоссаные круги свой размер просто такменяют от времени???
> прокатиться до работы
> скорость
нормальные 26 слики катят так же как 29
разница на уровне погрешности
А диаметр тоже не влияет наверное да? И Подвесы не влияют?
Тем более, зачем нужны 26 если 29 катят так же, да и скорости не нужны ящитаю, сингл спида доехать до работы в самый раз, если офис не на горе конечно
>диаметр
ширина обода конечно же, самофикс
Какое расстояние до твоей работы от дома и с какой скоростью ты планируешь туда ехать и по какому маршруту (дороги, тротуары, тропы, парки, переходы, подъёмы, спуски)?
Да ты просто ноускилльный матрас. Я с детства по посёлку(т.е. по частному сектору без асфальта) гонял на Уральце и Спорт-шоссе и ничего не погнул. А у тебя городская асфальтированная застройка, и тебе без 2.5" покрышек никак? Услышал тебя, учту в дальнейшем
Я в итоге пришел к тому, что для выездов на природу - некромтб на 26 и воздушке, по городу и шоссе - синглспид на узкой резине.
а есть еще такое понятие как жесткость и упругость конструкции
не факт что большие бублики не сжирают энергии больше за счет того что они больше деформируются при наваливании
ты еще удивишься когда узнаешь что есть рамы валящие а есть деревянное говно не катящее
самые валящие рамы это ГТ по моему, не зря у них даже патент есть на треуголник и когда стелс пытался копировать то попал под суд
а еще есть валящие сплавы, например kinesis superlight 7005, за счет жесткости и упругости
все кретины сосут как правило потому что их просто наебуют продавцы хуйни
Да блять, суть то не в этом, суть в динамике и получении удовольствия. И о каких тротуарах ты блять говоришь? На велосипедах даже по ПДД надо ездить по ДОРОГАМ блять.
>Да блять, суть то не в этом, суть в динамике и получении удовольствия. И о каких тротуарах ты блять говоришь? На велосипедах даже по ПДД надо ездить по ДОРОГАМ блять.
Понял тебя, мань.
И да, после аутлипа, садясь на мериду, охуеваю, насколько она НЕ КАТИТ
> Велосипедикс-нищук что-то кукарекает про "скилл"
Лол
Не обходить стороной, анончики. Есть из этих двух достойный вариант или нет? Какую геометрию искать.
Орнул с шиза
надави на педаль и увидишь как гуляет рама твоего 29
Давил, не гуляет.
Попробуй похудеть хотя бы до 90 кг, жиробубель, раз уж ты рамы гнёшь своим весом.
Это в 90-х годах было, я тогда школьником был, но всё равно хватало ума колёса не разъёбывать. Я потом на Kona Kamehameha пересел(это мтб), а потом на гоночный олдскульный шоссер от Пелицолли (основатель и главный фреймбилдер бренда Ciocc)
> Давил, не гуляет.
чугуний?
гуляет у всех
нажми все тормоза и надави на педаль п положении сперети и увидишь как рама прогибается вбок
крутые рамы просто пружинят
говняк поглошает энергию
Единственный адекват в треде
Как колени?
Ты встречал в реальной жизни людей которые убили себе колени синглспидом? Мне кажется это просто страшилка, городская легенда
За два сезона никаких проблем. Максимальная дистанция была 110км по плоскачу со средней 25. Заболело один раз, когда седло сменил и проебал посадку. Отрегулировал потом - всё стало норм.
Имхо проблема преувеличена, если ты не катаешь по 50 км в день по градиентам, а пару - тройку раз в неделю выезжаешь.
> гуляет у всех
> нажми все тормоза и надави на педаль п положении сперети и увидишь как рама прогибается вбок
Пруфай
Рамы реально играют при силовом педалировании. Не знаю, как на мтб, на фиксах точно
ИДИ НАХУЙ ДИБИЛ
>Ну и как будто колени с такой техникой меньше болят на следующий день
На колени, мальчик, это секта!
Жируха порвалась )))))
Это неплохой вел для проселочных дорог, но хули он столько стоит при своей примитивной конкуренции, я хз
Чел я в сельский магаз 20 км ч на риверсайд 500 еду не торопясь. Как ты умудряешся держать скорость 11 км в ч и не падать на бок - загадка.
А я чилловый парень. Ну на самом деле думаю просто гугл фит продолжает тречить пока я стою чиллю покуривая папироски на набережной, а потом округляет, но вообще я медленный, не только на веле, а по жизни, не спешу
Тупое говно, как же бесят эти безмозглые животные. Обожаю видеть страдания этой мрази в горку, в велосипедном аду они будут ехать в неё вечно, рвя жопу.
Эта фотками пизды торговала, аноны в велаче кидали ссылки. Вся суть фиксеров.
Да он про ашанбайки наверно
Фотки были, ничего там особо извращенного. Про деньги не слова не было. Так чтод считай просто дружеский подгон фанбазе.
Есть горный велосипед недавно узнал, что есть ещё вот такой зверь - гравийник. Стоит покупать, или для нормального человека и МТБ хватит?