>Долбоебы думают что купят некроту и что там поменяют рассказываю
Вот как раз такой тред
>функции тяжёлый руль недоступна.
Это так умирающая рейка называется?
Купив такой некропремиум, условноЮ за миллион, покупатель на старте вложит в него 300-500, как повезёт, но не меньше, чтобы получить комфортно едущую машину. Владение этим некромобилем обойдётся минимум в 500к/год, это усреднённо, может и больше.
Поэтому, дорогие нищеёбы, покупайте спокойно китайский, новый, блестящий телефон на колёсиках и платите свой платёж по кредиту. Всё будет хорошо, откатаете 3-5 лет, потом телефон истлеет, но вам уже дадут новый с комфортным платежём.Аминь.
Поэтому, дорогие нищеёбы, покупайте спокойно китайский, новый, блестящий телефон на колёсиках и платите свой платёж по кредиту. Всё будет хорошо, откатаете 3-5 лет, потом телефон истлеет, но вам уже дадут новый с комфортным платежём.Аминь.
Чому бы прост не купить японца на атмодвигле и айсине и ездить в ус не дуть, условно тратить на ремонты 50-60 тысяч в год, по моему херня, учитывая что сейчас платежи по 30-40 тысяч и миллионные потери товарной стоимости
а ну да, планшетов нет, это да
50-60 тыщ вам обойдутся запчасти, скажем, тормоза, да и то частично. Платёж 30-40 тыщ - я сейчас таких машин не знаю, знаю по 130-140.
Планшета в некромурчедесе нет, это да, там придётся всё переделывать и не забывать, что вся мультимедия на оптике, то есть под замену и голова, и усилитель, и акустика.
Я просто по своему японскому д-классу сужу, купил в 23 году , 10летку с пробегом 105 тысяч, поменял масло в акпп с промывкой за 31 тысячу, заменил еще родные шины летние + 35 тысяч, после только расходники, не больше 10 тысяч в год, сейчас загремели отбойники в п передней подвеске, думаю менять все скопом, амортизаторы, рычаги, опорники, мелочевку, если брать оригинал запчасти выйдут в 70к, работы по замене наверно тысяч 10, по-моему очень бюджетно
Но это японец, некромерс я бы и покупать не стал, там можно все на 2 смело умножать
Я на японцах лет 20 откатал, было их больше 30 штук, всякоразных, после этого пересел на немцев, в частности НЕКРОнемцев) Вердикт - никаких х2 в ценниках там нет, некро ГЛК или МЛ, на который выше ссылались, нет. Расходники на эти машины, если это не гелик или какой-нибудь редкий 126 купе, стОят тех же денег, как и на любую другую машину, а часто и меньше. И ломаются некронемцы ГОРАЗДО реже, если за машиной следить. Тот же мерседес расскажет вам о поломке задолго до того, как она дойдёт до терминальной стадии)
Повторюсь - любая некромашина, которая на старте продаж обошлась первому владельцу в $100к дойлеров, попросит на обслуживание от полумиллиона бибариков, как бы влажно новому хозе не мечталось. И да, обслуживание некромерседеса будет стоить гораздо, гораздо дороже, чем что угодно новое китайское говно.
Было что нибудь из японцев внелорожное/повышенной проходимости?
Если взять за 800 паджерик или витару с живой рамой/кузовом, в какие деньги это станет автомобилем, а не кучей говна и какой бюджет будет сжирать за год?
Насмотрелся и наслушался про УВАЗИКИ и теперь охуеваю от беспробежных отечественных конструкторов для детей 30+
Вторых паджериков-коротышей было ТРИ) И до сих пор считаю эту будку самой удачной, а 4М40 - самым удачным для неё двигателем.
Но тот же 163-й МЛ со 112 мотором - это уровень, недостижимый для японостроения уровень.
И да, добавлю, что если найдёшь живую раму - это как единорога отловить. 800 - нормальный для этого бюджет. Но не в евроейской части локации это точно.
Ну я в Урало-Сибирских ебенях живу, тут вроде как японоёбство не редкость.
Просто хочется Прадик взять Пажероспорт, что бы не думать о дорожном покрытии и прочей хуйне, а спокойно ездить по грибы и на рыбалку. Чё нибудь бы хотя бы года 2006 и младше, но боюсь что на крестьянскую зарплату жып не потяну.
В Урало-Сибирских ебенях, думаю, выбор японоёбства однозначен и совершенно правилен) Насчёт "2006 и младше" категорически несогласный, но тут хозяин - барин, выбор за тобой. По мне так некрояпонство умерло вместе с императорским качеством примерно этак в 95-96м. Край, как в случае со вторым паджером - в 99-м, когад началась третья будка. Всё остальное на смене поколений утратило красоту и главное - хоть какую-то сохранившуюся с 80-х надёжность.
Ну хочется же чтоб минимум колхоза. На антикварных кузовах всё что могло - уже отъебнуло и Кузьмичи наколхозили всё по-своему. После них тула лезть, если что случись а оно случишь, машины всё таки старые - без литрухи не разберёшься.
У меня уже нервы сдают за рукожопыми переделывать. У жены шушлайка из-под мамкиного электрика, так я неделю после работы с цэшкой просидел что бы разобраться чё он там да как изобразить хотел в своих творческих порывах. Я понимаю музыку там вкорячить, электропомпу, подогрев 220, там реально как павук жопой насрал где надо и не надо, при том что половина проводов шли ниоткуда в никуда.
Ну тут ничего уже не поделаешь)) Ваще если в истории авто есть хоть один кузьмич - всё, пизда, как мне видится) Не знаю, насколько ты упорот в желании поиметь что-то определённое, может есть смысл что-то привезти самому. Прадик/паджерик уже вряд ли получится, а вот обычную жоповозку без сюрпризов - вполне. Сам уже давно не изучал, что там и как сейчас можно привезти, но какие-то варианты ведь должны быть?)
Да возят Фриды всякие, ну и прочее такое. Оно конечно хорошо, но жене левый руль принципиально, а мне принципиально по болотам ездить и сосны в лесу сносить. Ну, как вариант есть Джимни с двигателем от бензопилы, но я в гей кейкары не верю, а КОКОНТРАКТНЫЕ двигателя за 20к походу только с дальневосточной пропиской доступны, по госпрограмме, наверное.
А Кузьмичи ваше разные бывают, у меня Нексия была после Кузьмича - самая тёплая машина, хотя обычно в них холодно. Вообще, кузьмичевание - это хорошо, но только когда делается всё обдуманно и аккуратно, а не серется тяп-ляп лишь бы сделать, а то что толку от этого вмешательства не будет - так это хуй с ним, главное попытаться.
Что наделал нормальный человек - в этом можно разобраться, но за долбоёбом переделывать - не у каждого нервов хватит.
Чтобы на таком ездить, нужно самому кузьмичом быть. Ну или иметь дохуя бабла, чтобы в хорошем сервисе чиниться.
Ничего тон поэтому что она решила разозлил не притвориться приказной слышала её якумо и.
Я и Синономэ почти не общались во время уроков
делали все в лучшем клубном сервисе в НСК. Мастер сказал что вернуть в заводские настройки рули и коробку не возможно. Для этого нужно заказать ОРИГИНАЛ ИЗ ГЕРМАНИИ новую запчасть. Все аналоги и контракты хуйня.
Короче лучше взять пруль из Японии прямо сейчас.
Ты купил немца. Ты - долбоеб.
Ты купил старого немца. Долбоеб в квадрате.
Ты начал его чинить. Долбоеб в кубе
Как будто этоговсего мало - ты купил месредес. Долбоеб просто клинический.
Страдай, ты необучаемый
Так немцы говно. Это худший автопром на планет, хуже российского. Я не шучу. Хуле ты хотел?
Слышал про программированный износ? Это немцы. Поздравляю, когда ты это всё починишь, машина ломаться не перестанет.
У меня такой же, только на 2 года моложе. Твои проблемы - сервис, где ты обслуживаешься. В целом, машина недорогая в содержании . С коробкой вообще непонятно, какие могут быть проблемы. 7G-Tronc беспроблемная коробка, если обслужена
>потом телефон истлеет
ну хавалы что-то не особо истлели за 6 лет как заводик открыли
Не знаю, хуета какая-то. Этот лучший мастер даже плавающие обороты убрать не смог. Да и ремонт уровня "ставим контракт" тоже такой себе и о многом говорит. Раскидали бы прындл, поменяли бы фрикционы, или что там износилось. А менять целиком, это и гаражные васяны умеют.
>7G-Tronc беспроблемная коробка, если обслужена
хахахахахахахаха мы стояли на светофоре и все просто машина перестала ехать, пошел скрежет. Коробке пизда, меняли там масло постоянно, все обслуживалось по регламенту. Немцы не умеют делать тачки просто.
где я тебе высру такого мастера, я не в москве живу. Поэтому такие ведра надо брать если ты сам СТОшник.
Ну я это сразу и написал, что самому кузьмичом надо быть. Так дело ведь не в машине, а в рукожопости мастеров и владельца.
блять почему у меня на Альфе ничего не отьебывает а на немецком ведре постоянно? Может потому что немецкие машины слишком сложные и ломучие и им нужен крутой специалист. Еще раз нахуй оно надо это все.
Купил немецкое дерьмо и удивляется.
Ты хуйню купил просто. Немцы - сверхлюди в инженерии, им тупо нет равных.
Покупка немецкой машины оправдана только в том случае, если у тебя есть ДЕНЬГИ и ты привык к брендовым вещам. Иными словами ты упоротый брендоёб с бабками, похуй, что говно, главное бренд. Потому что немецкая машина живёт до конца гарантии, сдаётся в салон и покупается новая немецкая машина. Она не плохая, нет. Она осознано сделана такой, ты поездил 3-5 лет, гарантия кончилась, ты купил новую. Но тем не менее хорошей машиной такое говно назвать язык не поворачивается. Насколько надо не любить себя, покупая автомобиль, расчитаный на 3-5 лет изначально, то есть ты платишь деньги зная, что тебя наёбывают.
По этому в основном, владельцы этой параши - кабанчики оформившие покупку на фирму, понаевашее напиздившее где-то денег тупое быдло из далёкого замкадья без мозгов, чьи-то сыночки, чьи-то сосалки.
Нормальные адекватные люди, которые умеют считать деньги, свои собственные заработанные, покупают Азию - Япония, Корея, Китай.
Исключение, те единицы, которые могут себе позволить покупать и менять тачки за 20 и более миллионов, вот где гений немецкой инженерии раскрыт полностью, ты покупаешь M Competition или AMG. А проблемы простых смертных, это проблемы простых смертных.
Как назвать касту пидорашек, которые покупают немецкое говно уровня ОП-пика, давно скинутое какому-то лоху, деланое переделанное, а потом после лоха ещё и покупает этот долбоёб, и на полном серьёзе думает, что у него статусная машина и кто-то реально его уважает и завидует, а иной причины эту хуйню покупать нет...Я блять вообще хуй знает как они называются. Это особенная палата мер и весов, нищих пидорашек трусонюхов прямиком из скотоблоков в какой-нибудь Балашихе ебаной, доедающих за барином. ШОБ ХОТЬ ПОНЮХАТЬ БОХАТСТВА. Пиздец! Просто пиздец!
Мочух, вынеси этот пост в отдельный тред и закрепи этот пост на верхушке доски.
>делали все в лучшем клубном сервисе в НСК. Мастер сказал что вернуть в заводские настройки рули и коробку не возможно. Для этого нужно заказать ОРИГИНАЛ ИЗ ГЕРМАНИИ новую запчасть. Все аналоги и контракты хуйня.
Чо серьезно все старое так разьебано и не функционирует, что sgde через монаку снять нельзя? Чтоб потом перезалить в новое оборудование.
Мерс машина очень умная, даже старенький глк.
Китайская рейка, контактная коробка.... ты просто нищий. Не мучай машину и сам не мучайся.
>Нормальные адекватные люди, которые умеют считать деньги, свои собственные заработанные, покупают Азию - Япония, Корея, Китай.
Так они тоже на 5 лет рассчитаны все по большей части.
>Так они тоже на 5 лет рассчитаны
Пиздёж, лож и провокация. Китай пока в этом плане оценивать рано, хотя московские таксисты бы пояснили по хардкору, а китайские премиальные бренды раздают пожизненные гарантии направо и налево. Корея и Япония способны полмиллиона км в заботливых руках радовать своих владельцев. И это новые модели. Новые немцы на подобное не способны в принципе.
Почему на альфе или где-то - не аргумент. А то, что у тебя и твоего мастера руки из сраки - аргумент. Ссаный прындл и рейку перебрать не в состоянии, вы, блядь, серьезно?
Нахуй пошел у него весь город чинится. Реек нет на GLK только аналог или оригинал. Мне поставили аналог.
Альфа рейка более умная и в тоже время простая. Многие вещи итальянцы делают лучше внезапно.
>у него весь город чинится
По методу "берем целиком узел и ставим контракт"? И чем он умнее ашота в гаражах? И почему бы тебе оригинал не поставить рейки, взял машину не по карману, а потом еще и оказалось, что мозгами тоже не вывозишь. Но виновата машина,ага.
>Нахуй пошел
Ну ирл с порватой сракой ты сюда пришел, а из сервиса, который даже холостые не смог настроить, как раз нахуй и пошел, лол.
Давай так, вот ты жалуешься, что кпп хуево работает, контрактная. Ну ок, но у тебя же осталась твоя, может начнешь контент пилить, раскидаешь ее в гараже, а мы всем тредом поищем, что с ней не так и пр.
Пересел на Витару с 2107 в 2022г. Была очень снежная зима и я люто кайфанул
Взял за 850 с пробегом 229к, сейчас 254к
Знакомый перекуп (черт ебани) сказал что прокатался тачка норм, а по итогу она битая как минимум в морду. Из вложений за 2 года ≈200к
•Заменил все жидкости, ссался насос -20к
•Биледы тк шатный ксенон выгорел - 30к
•Толи прошлый хоз ебанат, толи лайфхак как слить тачку с убитой раздаткой, была включена блокировка и ее не выключали, выключил при повороте начались удары при повороте -35к
•засвистел натяжитель, потрескался ремень, свечи, колодки и обслуживание суппортов ТО - 30к
•Стойки в круг, замена -30к
•комплект зимы айкон + литьё 17 - 72к
• лобаш -9к
Из мелких расходов замена штатных динамиков на дешовые, но не самые плохие DL и АМР - 5к, шумка дверей - 2к, бортовой компьютер 2к, химчистка - 3.5к по Братски
Все запчасти не оригинал, не самые плохие, но в целом подходят
Вот тебе и японец
>Альфе ничего не отьебывает
Да не пизди, все твой Драйв читали.
>у него весь город чинится
У Юрича? Привет ему передавай.
Андрюха, ты щас в Германии или вернулся? Как жизнь в целом?
Короче лучше Нивушёк взять и чинить самому. А так хотелось.
Нет, блядь, я серьёзно.
Поехал в лес на Жигулях после дождя да, я долбоёб, но хотелось экстрима, давно не выезжал, а тут свободное время и озорное настроение песчаная дорога, вокруг одни нивы, думаю по хуй, дальше поеду, песок кончается, начинается дриста какая-то - мне по хуй, еду.
Ехал пока жопу на обочину не унесло, осмотрелся, разворачиваться не вариант - только вперёд! Кое-как вытолкали с города друг приехал на выходные, со мной по грибы поехал дальше начинаются ямы, блядь, а дриста после дождя, то есть притормаживать вообще не вариант. Ебашу на всей скорости, подвеску пробивает нормально так, доехали до опушки какой-то, развернулись, походили, грибов нет нихуя, поехали обратно.
Толкать желания вообще никакого нет, хуярю со всей скорости, как Томми Мяккинен на хуй, просто тапка в пол, ебашусь всеми местами, стойкам пизда, чувствую что скоро коробка отвалится на хуй от двигателя или кардан погнётся, но уже темнеет, поэтому думать некогда.
Короче, догоняю УАЗик, типа профи, а он, сцуко, едет медленно, ему то хули, может себе позволить, моргаю ему фарами, мол съебись, он вроде понял, притопил. Доехали до песка, он останавливается, выходит, ВЫКЛЮЧАЕТ ХАБЫ, ну я подошёл, курим. Говорит вы хули тут делаете на Жигулях своих - это же пиздец. Ну да, а больше не на чем, короч пропустил он меня вперёд, чтоб я за ним не тормозил, поехали дальше грибы собирать.
Щас Жигуль звуки какие-то страшные издаёт, обороты повышенные держит, нало лезть смотреть чё там.
А вот был бы Нивущоок...
> делали все в лучшем клубном сервисе в НСК.
Адрес скажи этого "лучшего" сервиса. Я, кажется, тебя помню. Ты года два назад ныл, что у тебя расход больше 16л и что мерсы все так жрут. И там тоже был тот самый лучший сервис, в котором ты всё поменял
Ну у тебя одного мерс в городе, кек. У всех остальных вообще поломались.
Давно бы продал, хули мучаешься? Но мы-то оба знаем, почему ты ноешь, но ездишь на нём
Не, ну тут база. Немцы это чисто тема для выебонов если есть деньги купить его новым, откатать тысяч сто и скинуть, взяв новый. Во всех остальных случаях это деньгосос и геморрой за свои же бабки и время. Покупать БУ немца старше 5 лет и пробегом за сотку - просто расписаться в своем ебланстве, желании пускать пыль в глаза и жить не по средствам.
А гениальная немецкая инженерия раскрывается только для тех, кто покупает какой-нибудь 911, AMG, Mки и RSы новыми и имеет на это деньги. Условная 520i или дизельный Х5 не верх инженерии, а одноразовая потреблядская хуита, второго и последующих хозяев которых можно записывать в долбоебы.
>поменяли
>стало хуево
>никто ничего не знает
>никто ничего не понимает
Так это проблема в ремонтниках. В любой механизм если залезть без достаточного уровня знаний то так и закончится. Хоть будь то велосипед, классика, мотоцикл Урал, и ещё что нибудь элементарное. А бездумно менять детали на рандомичах это лотерея.
Замену жидкостей, колодок, резины или лобаша вообще не стоит считать вложениями. Лобаш повредиться может у кого угодно, а жидкости, колодки, новая резина и подобное это чисто плановое обслуживание. Чтобы этого не было это должна быть машина только из салона и то первый год. Ты бы ещё бензин с омывайкой посчитал.
>Толи прошлый хоз ебанат, толи лайфхак как слить тачку с убитой раздаткой, была включена блокировка и ее не выключали, выключил при повороте начались удары при повороте -35к
>Стойки в круг, замена -30к
Более-менее за вложения можно посчитать только это. И то стойки можно отнести к первой категории, но 30к в круг ещё очень даже ничего.
И того, именно из именно ВЛОЖЕНИЙ ты потратил только 35к на раздатку и 30 на стойки. На машине, 2008 года с 200к+ пробега. Это очень дёшево. Владельцы европейского говна на таких пробегах за один заезд в сервис могут столько оставить.
Вот и думай. Вот тебе и японцы.
>Немцы это чисто тема для выебонов если есть деньги купить его новым, откатать тысяч сто и скинуть, взяв новый. Во всех остальных случаях это деньгосос и геморрой за свои же бабки и время.
А вот и автобичи подьехали на своих 25-летних ласточках.
> Условная 520i или дизельный Х5 не верх инженерии, а одноразовая потреблядская хуита
Я тебе расскажу, автобич, чем немец отличается от пруля. Я и прулями владел. У меня было три штуки
1) Немец едет после 100км/ч. Т.е. может дальше развивать ускорение и управляем
2) У немцев в РАЗЫ лучше тормоза
3) Немец в тех не режимах езды - экономичнее в расходе
4) Почти на любой кузов доступна почти вся линейка моторов. Условную бэху тройку можно взять как с 1.6л, так и с 4литрами. Даже на копейку ставили мощные моторы.
5) КУЗОВНОЕ ЖЕЛЕЗО. У немцев оно лучше. У прулей, оперевшись на капот, можно его продавить
6) Шумоизоляция
7) Таки дизеля. Немцы делают отличные дизеля. На это намекает то, что они ставят одни и те же дизеля и на гражданский и на коммерческий транспорт
8) На условные гражданские версии машин ДОХУЯ запчастей на любой карман. На тот же обычный мерс C-klasse производителей запчастей столько же, сколько на тойоту
9) И самое важное: даже 1.8-2л немцы ЕДУТ на уровне 3л рисовозок
Это относится только к около- или суперкарам. Всякие гражданские немцы нихуя не едут и не рулятся.
Мне вот, как скуфу, ваще по хуй. Мне надо что бы ездило и голову не етало, а если поломалось, то за не шибко дорого починилось.
Я сейчас сравниваю 2000г Хонду с 2010г Шкодой, нихонец голову не ёб, был дёшев и сердит.
Не ехали они оба, да.
Нет, мой маленький грязный диван. Даже обычная бэха тройка будет обладать этими свойствами
А я вот сравниваю мерс 11-го и мазду 20-го. В мазде хуже тормоза, после 120км/ч она плохо набирает, у ней слабое кузовное. У ней 6-ступка, а мерс 7-ступка. А с 2014 года - 9ступка. Мазда мягче, но при перестроениях на скорости её раскачивает. И мне на это не похуй
>1) Немец едет после 100км/ч. Т.е. может дальше развивать ускорение и управляем
У меня древний гниющий минивен, пруль. Сильно быстро не езжу на нём. Но на скоростях от 130 до 140 норм было.
Минимум колхоза на машине 90х годов он хочет, ой умора!! Да тут через год эксплуатации он может быть в огромных количествах.
Если тебе прям это важно, бери с аукциона Японии Паджеро с мотором до 1.8л. или плати за не проходной авто 600-1 руб.
Хуй знает, Мазду и Мерседес сравнивать как-то не правильно. Мазда по сути баржа для перемещения продуктов из Ашана в холодильник, а мерен - это уже с претензией.
Если надо проездить 10 лет не кбя голову, то Мацуда ваш вариант. А Мерседес - это уже другой уровень, там и повыёбываться можно.
Ты не имеешь права ездить с такой скоростью, поэтому всем похуй что ты там считаешь. Давно пора программно ограничивать мощность и скорость авто. Чтобы такие как ты преступники не убивали людей на дороге.
>Мне поставили аналог.
Бедный нищеебушек. Хотел оригинал, но ему поставили аналог. На самом деле не аналог, а заменитель.
Потом после таких как ты нормальные владельцы (кому эта машина по карману) всё переделывают.
Жителей ебеней, спокуху оформите
Охуенно, ты всё это расписал, сатанинский трипл. Только есть одно маленькое НО. Всё это делится на ноль надёжностью и стоимостью обслуживание. Большинству обычных обывателей похуй, как оно там рулится на 180кмч, лучше Тойоты или хуже. Особенно даунам, покупающим ради понтов, а их среди владельцев немцев - ВСЕ. Иными словами нахуй это всё нужно, если качество сборки на уровне китайских пластмассовых игрушечных машинок?
Так что поддерживаю вышеотписавшихся. Покупка немцеговна, удел умственноотсталых долбоёбов и молодых горячих спермотоксикозных студентов покупающих машину исключительно ради понтов, не более того. Всё это как всегда заканчивается плачевно для их кошелька с вероятностью 100%.
Так что можешь сколько угодно расписывать про то какой ты мамкин драйвер, ценитель утончённых настроек подвески. Все мы прекрасно понимаем, да и ты сам тоже, что купил машину удивлять Ероху их соседнего подъезда, но и тут у меня для тебя плохие новости, лол.
>1) Немец едет после 100км/ч. Т.е. может дальше развивать ускорение и управляем
Быстропетух, ясно. Люблю как вы на трассах бугуртите и моргаете дальним, когда я еду в левом ряду 100-110.
>2) У немцев в РАЗЫ лучше тормоза
Быстропетух, ясно. Такие как ты думают, что у педалей тормоза и газа есть 2 режима работы - вкл и выкл.
>3) Немец в тех не режимах езды - экономичнее в расходе
Добавляй расход масла к расходу бензина.
>4) Почти на любой кузов доступна почти вся линейка моторов
Вообще похую, хороших моторов немцедебилы не делают.
>5) КУЗОВНОЕ ЖЕЛЕЗО. У немцев оно лучше. У прулей, оперевшись на капот, можно его продавить
И хули? Кузовное железо на жёсткость конструкции не влияет.
>6) Шумоизоляция
Единственный плюс.
>7) Таки дизеля. Немцы делают отличные дизеля
Правильно говорить - французы научили немцев делать дизеля.
>8) На условные гражданские версии машин ДОХУЯ запчастей на любой карман
Как и на японцев, как и на корейцев, как и на американцев.
>9) И самое важное: даже 1.8-2л немцы ЕДУТ на уровне 3л рисовозок
Жаль недалеко.
> Но на скоростях от 130 до 140 норм было.
Только по прямой
>Мазда по сути баржа для перемещения продуктов
Да нормально она едет, особенно с 2.5л. Просто по сравнению с немцем сильно раскачивается. Дорогу она держит
Кек, рванина плес
>Иными словами нахуй это всё нужно, если качество сборки на уровне китайских пластмассовых игрушечных машинок?
В манямире прулевладельца. Я его знаю
> Так что можешь сколько угодно расписывать про то какой ты мамкин драйвер, ценитель утончённых настроек подвески.
Да причем тут драйвер? Я тебе говорю реальную разницу. У меня был и пруль 2.5л. Я, в отличии от тебя, знаю, о чем пишу
> у меня для тебя плохие новости, лол.
У тебя нет никаких новостей для меня. Только рисовые фантазии. Немец у меня в эксплуатации уже 6 лет
> КОКОКО БЫСТРОПЕТУХ
> когда я еду в левом ряду 100-110
Да просто нажимаю газ и объезжаю тебя. У меня на 100км/ч 1900 оборотов. Никаких проблем
> что у педалей тормоза и газа есть 2 режима работы
Диван, оттормозись на своем ведре пару раз со 90-100км/ч на 20км/ч и обнаружь, что у тебя НЕТ ТОРМОЗОВ. Это просто.
> Добавляй расход масла к расходу бензина
Стоит от замены до замены. В пруле я возил с собой литруху, чтоб утром подливать. В немце на втором году вообще убрал фляжку из салона. Где твой император теперь?
> Кузовное железо на жёсткость конструкции не влияет
Именно поэтому почти все прули старше 15 лет переваривают себе крылья, пороги, стаканы стоек? И даже, блядь, тойота. Кузовное же не важно.
> Правильно говорить - французы научили немцев делать дизеля.
Дебильный дурак, Дизель - это фамилия. Почитай чтоли, кто это
> Жаль недалеко
Спокойно хотят и 200 и 300 и 500т.км. Особенно дизеля. Только обслуживай. Ненужное толстое кузовное позволит
Я понимаю феномен прулефагов. Они за цену машины берут сумму, за которую забрали их ведро с японской помойки. Но вообще японцы не настолько дёшевы по сравнению с немцами, особенно такими же бюджетными. И рассказы про ломучих немцев - тоже от покупателей с помоек. Но IRL немцы отлично продаются и эксплуатируются по всему миру. И некоторые ниши - только немецкие.
>1) Немец едет после 100км/ч. Т.е. может дальше развивать ускорение и управляем
Любимая машина от 2л и от 150 сил по моему опыту едет после 100 нормально. Про управляемость: на таких скоростях особо управлять и не надо, эти скорости развиваются по идеально прямой трассе только.
>2) У немцев в РАЗЫ лучше тормоза
Тут ничего сказать не могу, мб.
>3) Немец в тех не режимах езды - экономичнее в расходе
Этот расход капля в море по сравнению с повышенной ценой обслуживания, ремонта и общей прихотливостью.
>4) Почти на любой кузов доступна почти вся линейка моторов. Условную бэху тройку можно взять как с 1.6л, так и с 4литрами. Даже на копейку ставили мощные моторы.
И большинство этих моторов говно. Заметь такую тенденцию: на азиатских и американских авто запоминают именно неудачные агрегаты, в то время как немцеводы все наоборот наизусть знают только небольшой список удачных. Ни о чем не говорит? Если не дурак, то понял.
>5) КУЗОВНОЕ ЖЕЛЕЗО. У немцев оно лучше. У прулей, оперевшись на капот, можно его продавить
Про прямо продавить такого никогда не видел. Ты из тех поехавших что пальцем тычут Камри и воют про тонки металл? Так ведь это не влияет не безопасность.
>6) Шумоизоляция
Тут по факту.
>7) Таки дизеля. Немцы делают отличные дизеля. На это намекает то, что они ставят одни и те же дизеля и на гражданский и на коммерческий транспорт.
В холодных регионах необъятной дизель купит только долбоеб, потому что это полнейший гемор зимой, даже Вебасто не всегда спасает. Для других регионов не так актуально и в дизеле реально есть свой прикол.
>8) На условные гражданские версии машин ДОХУЯ запчастей на любой карман. На тот же обычный мерс C-klasse производителей запчастей столько же, сколько на тойоту.
И? Стоят то они дороже, работа дороже и сложнее. Надо прямо искать сервисы, а иногда даже и своего мастера, который знает эти машины.
>9) И самое важное: даже 1.8-2л немцы ЕДУТ на уровне 3л рисовозок
И доставляют это удовольствие только первому хозяину первые года три. Дальше и остальным они ещё и потрошат кошелек, да создают дополнительные дорогие дела помимо работы.
И вообще чё у тебя за фиксация на прулях ещё и желчь идёт. Я на прулях не езжу. А также не отрицал нигде, что для первого хозяина у которого есть желание и деньги вкидываться в машину немец ок.
Я же не имею никакого желания уделять машине хорошую долю бюджета, своего внимания и времени. Мне прсото похуй на авто и я хочу, чтобы машина это терпела.
Как сочно немцедебил порвался с самого утра.
>нормально она едет
Нормально, но не Мерседес. Просто она стоит дешевле, чинится дешевле, голову ебёт реже и коконфорта в ней хватает. Мерседес - это для тех, у кого излишек денег хороший, а Мазда6/Камрюха/кокАккорд/Теана - для более прижимистых граждан, ну или тех, кому особо по хуй. Мне вот по хуй на чём за сладким хлебом в город ездить, на любой из этих машин 150 по трассе вполне комфортно едется.
> на таких скоростях особо управлять и не надо
Прулеопыт. Но на таких скоростях можно маневрировать. Просто машина должна быть сделана соответствующе. Немцы уделяют этому внимание, потомучто у них есть дороги, где так приходится ездить
> с повышенной ценой обслуживания, ремонта
Только за уралом. До урала ровно наоборот
> И большинство этих моторов говно.
Ты прям все их посчитал? Или просто нафантазировал?
> Так ведь это не влияет не безопасность
Это влияет на то, сгниет у тебя тачка или нет
> потому что это полнейший гемор зимой, даже Вебасто не всегда спасает.
В очень холодных регионах зимой машину не глушат, если оставляют на улице. Дизель тут удобнее, кстати
> Стоят то они дороже, работа дороже и сложнее
Я тебе сообщаю, что цена обслуживания C-klasse такая же, как у сравнимой камри или аккорда. Аккорд даже подороже будет
> Надо прямо искать сервисы
Это да. Но точно также надо искать сервисы, если у тебя субару, например
> И вообще чё у тебя за фиксация на прулях ещё и желчь идёт
Потомучто нелепый хейт тут пишут прулефаги. Я их вижу по определенным тезисам и подаче
> Мне прсото похуй на авто и я хочу, чтобы машина это терпела.
Садись на свежий таз. Если выше 80км/ч не ездишь - то идеально в плане расходов. И моральная проходимость выше.
Я вот хотел быструю машину с предсказуемой ценой содержания и с доступными запчастями. Я её получил. Сравнимый рисовоз обходится также или дороже. И тоже потребует искать особый сервис
>Прулеопыт
Опять про пруль.
>Но на таких скоростях можно маневрировать
Где и часто ли это используется?
>Это влияет на то, сгниет у тебя тачка или нет
Актуально только для некрофагов.
>В очень холодных регионах зимой машину не глушат, если оставляют на улице. Дизель тут удобнее
Ебать ты диван. Ты сейчас про Якутию, но существует не только она. Если температура ночью опускается даже до -25 дизель за ночь просто нахуй замерзает, при -35 встаёт льдом, а это не редкие температуры в Сибири, даже на юге. Только если всю ночь Вебасто гонять, которая нахуй посадит весь аккумулятор.
>Садись на свежий таз. Если выше 80км/ч не ездишь - то идеально в плане расходов. И моральная проходимость выше
У тебя какие-то крайности, или немец, или таз, или пруль. Я просто сказал, что лично в моей философии авто нет понятия тряски над автомобилем, я не буду досконально его обслуживать, не буду клеить бронепленки и химчистить и абсолютно не боюсь проехать на нем сотню километров по гравийке на скорости 80 (в то время как у типичного немцедебила уже бы инфаркт от страха за ЛКП случился). Будь у меня немец я бы относился к нему абсолютно также, только вот он бы мне этого не простил и ебал мозги(а мне иногда впадлу даже на мой заехать не то что обслуживать), а японец прощает.
Разные философии. Но это я только про себя.
>влияет на то, сгниет у тебя тачка или нет
Она один хуй сгниёт, тут дело в обработке металла. Как пример - дохуя гнилых мерсобесов и бнв, в отличии от ауди и фв.
>В очень холодных регионах
Ты не бывал и дизель в -30 не запускал. Я вот не в Якутии живу, мне по полгода машину не глушить не приходится.
>Садись на свежий таз
За что ты с ним так?
>цена обслуживания C-klasse такая же, как у сравнимой камри или аккорда. Аккорд даже подороже будет
Ну во первых сомнительно, во вторых мемец будет в сервис проситься чаще, в третьих японцы проще в плане самому поковыряться, для меня это важно
>Где и часто ли это используется?
Если возможность есть - она используется.
> Я просто сказал, что лично в моей философии авто нет понятия тряски над автомобилем, я не буду досконально его обслуживать
У тебя философия свиньи и/или ездящего на помойке. Старых немцев тоже не жалеют. А вот новую машину мало кто потащит в говно. Тут не в немцеебстве дело
>Если температура ночью опускается даже до -25 дизель за ночь просто нахуй замерзает, при -35 встаёт льдом, а это не редкие температуры в Сибири, даже на юге. Только если всю ночь Вебасто гонять, которая нахуй посадит весь аккумулятор.
Дичь полнейшая. Зимой на заправках арктический дизель. А в двигателях стоят свечи накала.
Про зимнюю соляру все верно. Но если летняя замерзнет, свечи накала никак не помогут.
мимонаблюдаю
О эти мантры от нищуков)
Ничего, однажды может и сможешь себе позволить не доедать за другими
>обслуживание от полумиллиона бибариков, как бы влажно новому хозе не мечталось
Кекекеке
Анальные боли мемциебов такие боли. Дойчен машинене выебут в анален.
Самурай-сан не может и помыслить о предательстве совего дайме-доно.
мимо 7 лет на японском некропремиуме, вложил суммарно хорошо если лям
Взял немца с пробегом 52к по цене жульена в максималке, ни о чем не жалею
Сейчас облизываюсь на Лексус is250 годов 8-10, во дворе стоит очень ухоженная, низковата правда, даже для 116 региона, с нашими около идеальными дорогами, но в стоке они определенно выше, движку 2.5 v6 которые контрактные около 80 стоят. Ну как вариант ещё gs 300.
Цены от 1.2 за удроченые до 2 за варианты с накрашенными губами.
Пугает и думаю это не без основательно, то что вложить чтобы на не встала колом ещё 100-250 придется, говорят что примерно в те же деньги можно взять более свежий ваг у которого салон будет интереснее, ну и то что в этот же устаревший салон нельзя нормально поставить андройд планшет
А ну ещё бэмэвэ Х3, на 3.0 с заграницы, но это уже совсем другие деньги и в целом дурка
Зимний дизель и замерзает в -35. Обычный мёрзнет уже при -10.
Ты сам то использовал дизельную машину в сибирские морозы?
Почему если человеку похуй на машину, то он свинья? Ты какой-то агрессивный.
Ты молоток тоже начинаешь и полируешь?
>И ломаются некронемцы ГОРАЗДО реже, если за машиной следить
Нахуй иди, пёс. Батяня в 2007 купил 350МЛ бензиновый (по тем временам ещё свежий), и я всю дорогу охуевал с этого говна. Постоянно ебал мозги, а зимой ебал мозги вообще непрерывно. Причём батя как одержимый повторял свою мантру НУ СЕЙЧАС ЕЩЁ ЧУТЬ-ЧУТЬ ПОДРЕМОНТИРУЮ И ВСЁ, ПРОБЛЕМ БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ, ДВИЖОК-МИЛЛИАРДНИК. Вложил в него чуть ли не половин стоимости за все эти годы, спустя 7 лет сдался и продал за полляма каким-то хачам из макакиного аула. Раскошелился на новюссалону тойотку и бед не знает.
>Почему если человеку похуй на машину, то он свинья?
Потомучто автомобиль - транспортное средство повышенной опасности. Необслуженная тачка может просто убить. Грязная, побитая машина с вероятностью 85% также и обслуживалась. Если человек чухан - то он чухан во всем: в обслуживании тачки, во внешнем виде, в быту и в делах.
Я понимаю два варианта взять мемца:
1. это новенькая абсолютно машина, ты показываешь всем, что у тебя денег можно жопой жрать, и часто это тройка/пятерка бэнве не единственная на руках и есть "основная машина", а эта тачка - понты
2. это проектное восстановление 50-летних мемцев из того еще века, тоже понять можно, чисто хобби, ностальгия и прочее
В остальных случаях, взять себе 5-10 летнего немца - это какая-то попытка показать, что деньга вроде есть, но по факту ее нет. Все в точности, как описано тут:
Забавно, но японцы/корейцы классом ниже (рио/солярис) стоят в районе, как говнина из ОП-поста. Почему? Потому что рио уедет хоть в рощу, хоть в Польшу. А вот эти мерсобесы, как и китайцы, рассчитаны на то, что ее пригонят в салон и сдадут в трейд-ин. Но никак блять не на "вторую жизнь, подержанная машина". Это не про них. Между мемцем сейчас и китайцем в этом плане разницы нуль.
мимо-был мемец, сейчас езжу на корейце, в планах взять себе какой-нибудь эскалейд
1. это новенькая абсолютно машина, ты показываешь всем, что у тебя денег можно жопой жрать, и часто это тройка/пятерка бэнве не единственная на руках и есть "основная машина", а эта тачка - понты
2. это проектное восстановление 50-летних мемцев из того еще века, тоже понять можно, чисто хобби, ностальгия и прочее
В остальных случаях, взять себе 5-10 летнего немца - это какая-то попытка показать, что деньга вроде есть, но по факту ее нет. Все в точности, как описано тут:
Забавно, но японцы/корейцы классом ниже (рио/солярис) стоят в районе, как говнина из ОП-поста. Почему? Потому что рио уедет хоть в рощу, хоть в Польшу. А вот эти мерсобесы, как и китайцы, рассчитаны на то, что ее пригонят в салон и сдадут в трейд-ин. Но никак блять не на "вторую жизнь, подержанная машина". Это не про них. Между мемцем сейчас и китайцем в этом плане разницы нуль.
мимо-был мемец, сейчас езжу на корейце, в планах взять себе какой-нибудь эскалейд
А мантры про РУЛИЦА и ТОРМОЗИТ - вот нахуй не надо. Единственное, где ты ощущаешь превосходство мемца - когда надо пулей въебать на трассе под 200 или обогнать резко-резко. Но в 99% я от такого отказывался и на мемце, потому что прилетаешь с потной жопой на 20 минут раньше. И пока ты стоишь с трясущимися руками и пьешь кофе на заправке, та бабка на киа пиканто, которая тошнила - догоняет тебя и едет дальше спокойно.
на новой машине лобовое не колется, и резину покупать не надо? диски тоже вообщем то блаж. остальное туда-сюда, можно в вложения посчитать, хотя некоторые моменты можно и оспорить.
итого набегает у тебя в два раза меньше этот прав
Тупой долбоеб.
Машина стоит 900к
Рейка на ГЛК новая стоит 400к
Причем тут нищук? Просто смысла нет столько взваливать в старое ведро.
Подрывом нищеты удовлетворён. Потом такие как ты и рассказывают, что немцы ломучие. Просто не по сеньке кафтан.
Там есть чему ломаться разве?
>купил машину, на ремонт которой нет денег
>не нищук
)
Как только речь заходит про некро, обязательно найдется дебил, у которого в манямирке на некропремиум все стоит как на жигули, чуть ли не дешевле, а сама машина вообще идеальная и ТАКИХ БОЛЬШЕ НЕ ДЕЛАЮТ да потому что они никому на хуй не нужны, потому и не делают
А потом хлам висит на автору ЗВОНИТЬ ПОНИМАЮЩИМ
И что же ты, нищееб, купил машину, на которую запчасти купить не можешь?
Какой МЛ, 163-й или 164-й? Немношка большая разницо. Абисняю всем, кто ещё не вышел из подросткового возраста - тачка, которая не ломается и на которую не нужно тратить НИХУЯ, называется ТАКСИ "Комфорт Плюс". На водителя-человека вам вряд ли хватит, но улумбек довезёт, потерпите.
В остальном всякие фантазии про тачки, на которых вы рассекаете, заправляя водой из-под крана без каких-либо затрат, можете свернуть трубочкой и сами знаете куда втолкнуть. ЛЮБАЯ тачка требует в себя БАБЛА. Сорт бабла может быть разный, у кого-то 200к, у кого-то лям, это уже нюансы.
У меня свежий яп, дороже тормозных дисков не покупал буквально ничего
Дык сейчас 99% аудитории должно начинать свои ответы со слов "я ежемесячно плачу за своего свежего японца 150к" или сколько там. А потом уже продолжать "дороже тормозных дисков ничего не покупал". Можно не добавлять, что ты сам как тормозной диск с пробелами в арифметике, это и так понятно.
Не все берут в кредит, маня
И да, лучше переплатили оверпрайс и платить несколько лет только бенз, мойку и расходники
Конечно плати, я ж не против. Тут медицина бессильна.
>расходники
Двигатель, коробку, кузов?
Мне похуй, я на выебанном некропремиуме ездил. На твоей хуйне я бы радовался что колеса крутятся и двери закрываются. Ещё и свежая. Хуле ноешь
Не задумывался, что тебя просто в сервисе наебали? Так то ты прав, вот только проблема не в ремонтах, а найти сервис где тебя не будут объебывать и будут делать как положено+нести ответственность. Найдешь такой сервис и вообще похую что там у тебя за некрота.
Вот элементарно, ты рейку где взял? Наверняка же не в профильном сервисе по гидро-системам? Или китайскую реплику поставил?
>Вот элементарно, ты рейку где взял? Наверняка же не в профильном сервисе по гидро-системам? Или китайскую реплику поставил?
Открою тебе страшную тайну - при всех этих переборках используются китайские запчасти. Рейки, стартеры, генераторы, все что угодно.
Открою тебе страшную тайну: тебе дают гарантию на запчасть и работы, так что вариант, что у тебя сразу за шлагбаумом все отрыгивает нахуй - исключается.
Зачем перебирать рейку? Её меняешь и всё.
На некроту обычно нет новых реек, либо там цены просто неадекватные + без гарантий что вообще доставят. Так что зачастую у тебя выбор между новым китаем, либо реставрацией оригинала. Шутка в том, что на рефабы гарантию дают, а на китай - нет.
Ну касаемо GLK я ездил на нем, ну такое себе больше всего раздражала подвеска йобаная табуретка которая пробивалась на каждом лежачем. Сейчас езжу на новом китайце уже год, ноль проблем, он быстрее, технологичнее, комфортнее, современнее. Ну и он НОВЫЙ.
Что значит, когда говорят, что "пробивается" подвеска?
Это когда кочка заставляет колёсико очень громко стукать об колёсную арку.
Немцы - тупое хуево спроектированное ломучее говно с ужасными салонами и за дикий оверпрайс, всегда им были и будут оставаться. При чем тут финансовое состяние того господина?
Аморы бухают передавая всю нагрузку на кузов, то есть не справляются со своей работой. Но самое поганое это не лечится заменой на другие, только пневма если.
Так то на мерседесах дахуя в каких моделях подвеска так настроенна что любая кочка, у тебя отражается на жопе и со звуком. В БЕМЕВЕ подвеска тоже жесткая но не гремит так сильно.
Ахаха блять это типикал я. Ну в плане топлю обгоняя все колоны. И как итог через 70 км. бегу пасать и с трясущимися руками наблюдаю из кустов эти же колонны ебучих грузоблядей, которых опять надо перегонять, все по новой блять.
А все из за одно полосной поеботы. Пидоры дорожные нихуя не могут вычислить нагрузку на дороге, так и лепят блять однополоску.
>так и лепят блять однополоску
За последние годы не припомню строительства новых бесплатных многополосок. Если строят многополоску, то платную, и один хуй большинство недовольно
В скотоублюдии выбор = либо купить говно(веста гранта солярис и прочее говено) либо некролюкс. Новый хороший автомобиль поднятым с колен долбоёбам естественно не светит купить НИКОГДА. Остаётся только радоваться успехам путена на геополитических полях.
>В скотоублюдии выбор = либо купить говно(веста гранта солярис и прочее говено) либо некролюкс. Новый хороший автомобиль поднятым с колен долбоёбам естественно не светит купить НИКОГДА. Остаётся только радоваться успехам путена на геополитических полях.
Ещё долбоёбам остаётся картинки своих собратьев по ебле форсить. Один хуй - удел сосать перманентно
>Ещё долбоёбам остаётся картинки своих собратьев по ебле форсить. Один хуй - удел сосать перманентно
Ты о чём, шизик?
Позавчера же застеклили всё томагавками, нету больше никого и ничего. Читай униан автач, чтобы не быть баттхёртом
Долбаеб, нахуя ты некротред поднял
мiвiна сама себя не заработает
>Ты о чём, шизик?
>Позавчера же застеклили всё томагавками, нету больше никого и ничего. Читай униан автач, чтобы не быть баттхёртом
>В скотоублюдии выбор = либо купить говно(веста гранта солярис и прочее говено) либо некролюкс.
Солярисы давно уже новые не продают. Только тазы, да китай.
>Солярисы давно уже новые не продают
Проснись, ты серешь
Анон-джан
Есть до 1200
Хочу японский бчд на 4вд
Идей кроме хтраила и аутлендера нет
Вдруг что подскажешь
Поменяли рейку теперь руль болтает. Нет чтоб доебаться до меняльщиков, пойду на мейлач поною.
Ты понос, съеби отсюда нахуй.
Кек
Погляди иримию как он рейку на ренже менял . Там секрет в том что надо выставить ноль на магнитном конце как он стоял на заводской рейке. Или задать машине действующий ноль магнитного кольца дилерским оборудованием .
А ещё я подозреваю ты купил китайскую рейку . Такие вещи работают только оригинал.
Ищи специалистов а не долбоебов кто умеет снять поставить. Ищи кто шарит в этой теме . Подсказка - такие люди работают без начальников
А ещё я подозреваю ты купил китайскую рейку . Такие вещи работают только оригинал.
Ищи специалистов а не долбоебов кто умеет снять поставить. Ищи кто шарит в этой теме . Подсказка - такие люди работают без начальников
Продают новые хундаи со значком гак. Живу в Питере вижу автовозы их сюда завозят . Икс лайны и креты в довоенных кузовах со знаком гак
Животворящий тaмагавк нарашке аннигилирует это cпидорашье безобразие.
Я не анон, но посмотри Патфайндеры. Много нюансов конечно, но зато тру джапан бчд. P.s. Трехлитровый дизель не смотри.
>Патфайндеры
На рашку их не возят, не по сеньке шапка. Да и жаль их уничтожать, когда на рашку лягут тысячи тaмагавков.
>На рашку их не возят, не по сеньке шапка. Да и жаль их уничтожать, когда на рашку лягут тысячи тaмагавков.
>на рашку лягут тысячи тaмагавков
>тaмагавков
Свинособаке не обновили методичку, лол лол.
>Чому бы прост не купить японца
Потому что это конструктор/планка/распил с фейковыми документами с подложными данными, легализованный неким Пашей-распилом в гаражах под Уссурийском и зарегистрированный в Закавказье/Казахстане на фейковое юрлицо. И кроилово там во всём, начиная с документов и заканчивая ТО с ремонтом. Кстати, о ТО и ремонте: они происходят только после kernel panic, только контрактными (т.е. с мусорки) запчастями, и обязательно с последующей продажей машины, дабы отбить вложенные в ремонт средства. Жидкости и расходники, кстати, тоже контрактные, а вся электрика - нв скрутках, потому что шлейф проще отрезать, чем отсоединить. Всё остальное время машина ОЧЕНЬ ЖЁСТКО ДРЮЧИТСЯ сельскими аборигенами из дальневосточных деревень, буквально всё её время пребывания в России, все 15-30 лет, пока не сгниёт окончательно кузов/намотают на столб/окажется западнее Урала в руках у птушников.
Собственно, вот поэтому я не хочу связываться ни с японущьками, ни с мерсущьками, ни со вторичкой вообще. Альтернативой всему этому мог бы стать АУРУЩОК СЕНАТУЩОК, но мне не нужно столько опций и я ненавижу кожаные салоны - мои запросы аскетичны, мне нужен лишь простой и примитивный длиннющий квадратный ВОЛГУЩОК с велюрощьком, где из оснащения только автоматущок и кондющок. Рынок новых машин не может удовлетворить такую потребность (те машины, что меня могут заинтересовать, в основной своей массе выпускались в прошлом веке), но и вторичка - тоже. А притащить машину откуда-то из зарубежья и растаможить её как классическое авто - не вариант. И дело даже не в деньгах - банально ни одна перекупская морда не хочет заниматься привозом 30-летних машин, они в России никому не нужны. Тем более, что речь идёт не о каком-то условном ТА ОН ЖЫ КОЛЛЯ ВОЗИЛ!!1 560SEL W126 в индивидуальном исполнении, а об унылом серийном пустом волгущьке с моторущьком на 3 литрущька.
Какие меры были приняты, чтобы твоя мечта исполнилась?
Был уже один волгущок на крысущьке. Больше покупать вторичку не хочу.
Ок, а какие меры принимаются, чтобы новую купить?
Из новых машин брать нечего. Вот когда появится новый квадратный ВОЛГУЩОК СЕДАНУЩОК с велюровым салонущьком и с максимально аскетичным оснащениющьком, тогда и можно будет подумать о новой машине.
Пешком ходить что-ли?
Что не волга, то "абы что"?
Именно так. Ненавижу эти ваши бюджетные тарантасы b/c-класса, они тесные и жёсткие. А ещё они по каким-то неведомым причинам басят выхлопом на всю улицу громче перегруженного газелющька на карбющьке, несмотря на крохотный моторущок. А скуфолдоверы и рамные внедорожники ассоциируются с лысыми пузатыми амбалами 180+/100+, и их я тоже ненавижу. Собственно, они все и покупаются по принципу "абы что, лишь бы новое/наиболее свежее и с наименьшим пробегущьком".
Возьми что-то не бюджетное, просторное. Так понимаю проблем с деньгами у тебя нет.
>что-то не бюджетное
У ауруса кожа вместо велюра и куча ненужных мне опций, за которые не очень-то и хочется переплачивать. А больше из новых машин ничего и нет - камрющок ничем не лучше его, а всё остальное даже до камрющька не дотягивает.
>У ауруса кожа вместо велюра и куча ненужных мне опций, за которые не очень-то и хочется переплачивать.
Рассуждает нищее говно, у которого денег даже на оплату интернета нет, бгг.
>Рассуждает нищее говно, у которого денег даже на оплату интернета нет, бгг.
А какой мотор смотреть?
Выглядит интересно
Я думал там только 3.0 дизель и какой-то йоба бензин с диким налогом
2.5 дизель , но смотреть внимательно, желательно в серваке с хорошим дизелистом. Трехлитровый дизель хороший по характеристикам, но по сути одноразовый а контракт трудно найти и стоит невменяемых денег. Бензин менее проблемный, но там расход и налог.
Там главная проблема - гнилые рамы у всех без исключения. 5-7 лет и труха.
>10летку с пробегом 105 тысяч
>поменял масло в акпп с промывкой за 31 тысячу
Ну и пошло оно тогда нахуй
надо БЧД попроще
Ну и пошло оно тогда нахуй
надо БЧД попроще
Некронемец — это W123.
Это говно хуже ИСКРЫ
зато протаскает твой зад на лям километров
>старая жопа хуже чем новый палец
да тут очередной эксперт! ещё бы развернул тут своё видение...
Лям ты насчитал как раз не выезжая с сто ?
Мягкий велюровый волгущок с кондющьком на автоматущьке? БУДУ!
Так и есть. Хуита на постном масле. Если машина ушат, то догнать ее до состояние завод практически невозможно. Были некронемцы. Знаю о чем говорю.
Поменяли рейку теперь руль болтается, функции тяжёлый руль недоступна. Руль нихуя не как был с завода. Никто ничего сделать не может.
Поменяли коробку на контракт, переключается не так как было с завода, мотор стал плавать на холостых, все тупит. Хз как это связано с коробкой но факт.
Двигатель ещё подходит, этот единственное что там сделано хорошо. Задиров пока нет. Но радости от плавающих оборотов немного.
Машина GLK300 x204 2009 год.
Не повторяйте моих ошибок. Лучше новая с завода. Или с минимальными пробегом чем некро немец.