> бричек
Я - владелец твоих щечек.
Пояснил за твоей щекой.
>Передний привод.
>S3
Очевидный Гольф. Переплата за s3 глупалегче р-ку взять кококтавия не может в материалы и спорт.
Шкода - днищетачка. Не бери. Гольф - повозка царей.
Ну так чего выбирать в таком очевидном случае.
У друга гольф R32, выезжает на нем редконраица
/thread
Seat.
Для небыдла. Оригинально. УЛчшая рулежка из семейства.
> лучшая рулёжка.
Сука, печёт. Про каждое переднеприводное говно с макферсоном вместо подвески так говорят.
Ездил одно время на чужом гольф Р. За 6000 км отжигов по ДС ушатал коробку.
Для пидоров же.
Оп, ты пидор?
Ненужно.
У мастера кольца, который судит об авто по типу подвески не спросили. Чому вас не обортировали?
Когда новуисалону конкурентноспособную заезут, тогда поговорим, пока съеби со своей некротой.
Ты всё своё протухшее говно, которое на кольце Жуку и Сиду сливает, форсишь? Не надоело, нищенка?
Я не он, но ты блять ваще тупой, зафорсил тебе за щеку.
>на кольце Жуку и Сиду сливает
Пруфы?
Если так хочется недопривод, то лучше этих двух машинок просто нет. Спойлер: и не будет.
Уже три раза их тут постил.
У меня прошлый ГТИ в нитакойкаквсе кузове (сирокко), литр масла на тыщу есть, дсг за 20к не развалился. Довольно весело, у штатусных седанов со светофора воспламеняется.
>кококтавия не может в материалы и спорт
слова обрыгана который даже не сидел в ней
>у штатусных седанов со светофора воспламеняется
Не перестаю проигрывать со светофорных гонщиков, которые дергают штатушные седаны, водители которых даже не подозревают что с ними гоняются, а если даже и подозревают - вряд ли им есть какое то дело до этого.
Плюсую.
Ну спрашивай, что интересно. У меня ГольфР для нищих для скоростной доставки картохи и жирухи с дидами. В смысле, у меня пикрилейтед, 2.0TSI CCZB + DSG6 + Haldex4. Немножко подкормленный до ~280 сил с маховика.
Автачую. Бывает специально таких дурачков злю, а потом наблюдаю за их клоунскими выкрутасами.
владелец-статусного-седана
Коктавия - оптимальна, если авто будет единственным в семье. На треке хорошего времени не покажет, но фана вполне доставит. При желании тюнится заменой турбины/выхлопа для ноказывания на киевке.
Гольф - та же коктавия, ток более стильная, с нормальным кузовом вместо баржи, нормальным салуном и т.д.
Но зачем весь этот дроч, если есть Гольф-Р, коли так тянет на ваги?
Ford Patriot ебёт все хотхэтчи в рот
ездил,вылезай из своего манямирка. Фольц-то порой не торт,ваши нищенские варианты шкоды и сеата с удешевленным всем-пиздец провал. после гти ездил и на фабии рс и на поктавии-говно ебанное со сверчками и шумом отовсюду. Но до чмошников и колхозоты эт предел мечтаний,кек
ёбнул тебе защеку,говноед
Вагоговнеоед, плиз. Вся вагопараша унижена фокусом, как и положено исторически.
Пицу?
ну как всегда безпруфовый вскукарек с параши, каждый день вижу таких защеканцев на фордиках,проезжая на элитном авто японского производства) а vw golf(любой) проблемная,но довольно неплохая машинка. Эрчик так вообще эталон в классе
> каждый день вижу таких защеканцев на фордиках
Говноед, плиз. Ничего ты не можешь видеть по определению, потому что RS от форда эксклюзив. На 1,5 литровой параше STI ездишь?
Эталонный манямирок офисного говноеда.
rs в мск примерн столько же,скольк и р-ок и а-шек амг. Каждые 2-3 дня всплывает. а защеканцев на дешевых фордовских повозках просто куча. Нет,конечно,зачем мне деревянная,ломучая хуета?)
> rs в мск примерн столько же,скольк и р-ок и а-шек амг. Каждые 2-3 дня всплывает.
Какие Ford RS у тебя там всплывают? Ты точно не ебанутый?
пардон,могу с ст путать. Но суть не меняется,форд нынче не может в автомобилестроение
Ясно, манямрок потребляди, пшла нахуй, дура. Ещё разговаривал с тобой, зашквар-зашквар!
> Но зачем весь этот дроч, если есть Гольф-Р, коли так тянет на ваги?
Н-но зачем мне нинужный ХАЛДЕКС? Нинужные траты ект. Я не светофорохонщек, переднего привода мне "за глаза".
Гольф не хотет, S3 нинужно и дорохо, а вот коктавия комби рс - мечта.
> литр масла на тыщу есть,
Что за масло? Какого года сирока?
привет защеканы, вот божественная opc серия
Дададад, какая-нить камри, а чаще 5я бээнвэ позапрошлого поколения такая еще на красный начинает ехать, тужится, но это они со мной не гоняются, а только притворяются. пкрлйтд
12го, лью кастрол как в мануале, лень заморачиваться выбором, подсчетами и т.д. Я думаю, масло поджирает больше моя страсть держать обороты в красной зоне, чем сам факт ТСИ.
А как это бричка называется?
Переднеприводная хуита
> лью кастрол как в мануале,
Ебать дебил. Съеби отсюда.
Интегра
>Переднеприводная хуита
А что из приведенных здесь , не переднеприводная хуита?
> Эрчик
Насрал твоей мамаши на ебало, а папаша твой с минутной готовностью слизал говно.
А вторая?
С избыточной поворачиваемостью в этом треде только одна тачка, и она не вагоговно.
Зря ты так про полный привод. У меня мордоприводная котавия на 1.8 ст1 - со светофоров я в общем то не гоняюсь, но даже когда надо резко выехать со второстепенной дороги с места, пробуксовка раздражает, при том, что у меня стоят тяжелые 18е колеса с 225й UHP резиной. Зимой - совсем пиздец. Хочу кстати перейти на 17ю ковку от ТТ под 245 резю
А
>С избыточной поворачиваемостью в этом треде только одна тачка, и она не вагоговно.
А ты понимаешь, что заводя тебе хуй за щеку с избыточной поворачиваемостью я могу её порвать?
>С избыточной поворачиваемостью в этом треде только одна тачка, и она не вагоговно.
А ты понимаешь, что заводя тебе хуй за щеку с избыточной поворачиваемостью я могу её порвать?
>С избыточной поворачиваемостью
Мамкин дорифутер в треде?
Знатно у нищенок попки-то рвёт. Почему так сложно признать то, что ВАГ делает йобу за свои деньги на каждый день для города и не только? Вот зачем вертеть сракой?
Вообщето у у папаши твоего говно за щекой, а трёхлитровая банка говна в прямой кишке мамакши, это очевидно для любой порватки и ньюфага.
> что ВАГ делает вагоговно для утят
> для утят
Значение знаешь?
Повторяю ещё раз для даунов. В этом тредже только одна тачка с избыточной поворачиваемостью, и это не вагоговно. И стоит она в три раза меньше вагоговна.
А название не подскажешь?
Новая стоила меньше или некроговно?
Двачую.
Школько будет стоить полноценный Stage 2 на коктавию рс?
Тогда ещё муфту сразу ставить
Унылое говно пусть и технически оснащенное
Поставил тебе за обе щечки.
На драйвике всё есть. Там даже один стейж 3 сделал на новой коктавии рс.
Civic
Как-как? САЙВАЙС?
Доставь
ЩИБИК
Цiвiц же.
Ты болен олегофренией или тебя в школе читать не научили?
И да, все что в треде выше - все пластмассовое говно без души, ну окромя сивика, он тру-трек боец и душу завезли.
А так, зачем жрать говнохетчи когда есть альфа-йоба с душой?
Как смачно взорвался нюфаг.
ЦУЙВИЦ
Звучит как-то антисемитски.
Этот ньюфаг тут уже лет 5 сидит, и про твой тупой форс - знает, вот только он не смешной, а ты выглядишь дибилом. Так что мошонки мне свои отлижи давун.
Когда там рейстайлинг коктавии планируют показать?
Хуя ты порвался, картиночки пошли?
Почему передний-недопривод?
Пушо школота дрочит на биэмве, мерцедес, всякие прулевозки и повторяет одну и туже мантру.
Раз за глаза - бери коктавию, будешь быстро ездить за хлебом. Хотя всё равно очень обидно, когда машина на дороге не может нормально тронуться. Так что подумай по поводу халдекса.
Еще раз напомню, что поворачиваемость определяется настройками подвески, а не типом привода.
октавия-комби-рс, увы, не ёба. Пенсовский дезайн всё портит. Гольф-Р - совсем другое дело.
Дорого жи.
Потому что на даунах экономят, а они и рады. У них андерстир а они рады и повторяют мантры про безопасность, у них неконтролируемый занос задней оси, а они жмут ТОРМОЗ! и улетают в кювет Они пытаются ускоряться, а вместо этого гребут колесами в надежде зацепиться за асфальт и их эе болтает в разные стороны из-за разной длины приводов.
Но если серьезно, то надо смотреть не привод, а весь авто в комплексе, как он сбалансирован, где и как развесован, какой у него мотор и есть ли блокировка диффа, какая резина, где центр тяжести и какая у него мощность.
Это что? Это же спортивных шкодонек трэд!
Подписался.
в них нет дорайву, они скучны
Алсо сшхода подешевше в обслуживании, я бы взял ее.
Подписался.
в них нет дорайву, они скучны
Алсо сшхода подешевше в обслуживании, я бы взял ее.
>поясните за
Защеку пояснил
>Пенсовский дезайн
што
Это тред спортивных шконорей.
>Gofl GTI
Чому не GTD?
Спасибо
> октавия-комби-рс, увы, не ёба. Пенсовский дезайн всё портит. Гольф-Р - совсем другое дело.
Диван, плез.
Что диванного я сказал? Щетаешь, что комби-рс смотрится как ёба-спорткар?
Щетаю, что тебе пора учить уроки.
Наименее логичен, наиболее дешев, очевидно же.
> Наименее логичен,
И чем же он не логичен, мамкин гонщек?
У меня нет никакого желания пояснять тебе очевидные вещи. Не шаришь - твои проблемы.
Топовая Джулия быстрее и стоит дешевле чем вышеперечисленное.
Задний привод полезен только для гоночек и езды по горам. Всё.
В смысле скоростной езды по горам.
Кстати, что вообще есть годного изсалуну из хэтчей в пределе миллиона?
В голову лезут фокус и i30(оба кстати в 16 году будут рестайлинг).
В голову лезут фокус и i30(оба кстати в 16 году будут рестайлинг).
А при чем тут задний привод? Я вообще о нем речи не вел. Но если уж зашла речь, то, уверен, ты сам не знаешь, о чем пишешь.
Щетаю,что ты вскукарекнул и обосрался про диван.
> У меня нет никакого желания пояснять тебе очевидные вещи. Не шаришь - твои проблемы.
Да все уже поняли, что ты мастер в гоночных симах, так что обтекай. Школодауны совсем обезумели.
В твою голову лезет мой хуй, нахуй тебе новое из салона? Пруфы денег сначала давай, а во-вторых есть отдельный тред и в-третьих ты совсем пизданутый? Ну купи ты годовалый соплярис, он еще и на гарантии и в 2 раза дешевле чем новый, вы какие-то ебнутые блять, пиздос нахуй.
Опчик, нормальные сракерские тачки делали только попонцы, остальное для девочек. Хочешь гонку - бери некропруль
Может перестанешь выдавать желаемое за действительное?
>нормальные сракерские тачки делали только попонцы
Не надо возводить в культ свой первый и, судя по всему, единственный опыт. Если он, конечно, вообще был.
>уверен, ты сам не знаешь, о чем пишешь
У меня 10 лет стажа и я знаю о чём пишу. Для гражданских машин передний привод достаточен.
Я думаю никто не назовёт Octavia RS / Gofl GTI / S3 спорткарами.
Нет, просто понимаешь, для всяких труЪ спорткаров, вроде развалюшена или стихи - нужны яйца, ты должен понимать как они работают, вваливать бабло, любить их, строить под свои задачи и потом уже участвовать в тайм-аттаке или ралли-спринте или даже кольце.
Но маркетологи выростили целое поколение - дибилов-потреблядей, которые живут в кредит и для таких была придумана забава - покупать недоприводное ведро , а потом за сотни нефти делать ПРОШИВКУ у какого-нибудь АМЕТА/мамбета/магомеда и прочих барыг прошивок, ибо у них самих не хватит мозгов отстроить ЕСU или сделать базовые расчеты цикловых наполнений и выставить УОЗ. Потреблядку проще приехать к МАМЕДУ и спросить -"сколко?" и мамбет говорит - "прошивочка СТАГЕ3 всего за 90 тыщ))))" , наш успешный манагер башляет и укатывает в закат на стоковом моторе с кЕтайской К04 и перегревом на кЕтайском же кульке - принимать участие в спецолимпиаде среди братьев-колек по разуму кататься на КИЕВКУ.
В общем все делается в угоду - не думай -> плати -> нажирайся -> наслождайся.
Сильно ли я сосну с A5 FL 1.8 TSI на механике?
Ты соснешь если не уйдешь из треда со своими тупыми вопросами.
ОП. Выбор очивиден. Gti, охуенный самолет.
Но ведь это уже ЗАЖИГАЛОЧКА и её гражданское шасси такую мощность нормально реализовать не может.
Лично ты сможешь отстроить машину? Пруф диностенда в гараже, или пиздабол. Наоборот, порадовался бы, что в случае вагов есть готовые стабильные решения, в которые можно залить одинаковые прошивки и получить одинаковый результат, без ебли с настройкой каждой конкретной тачки.
На кольтсе весь этот зоопарк отлично себя чувствует, и дрищет сильно реже стих-развалюшенов.
Отлично реализует. На обычной дороге - после сотенки, на треке на хорошей резине с зацепом - гораздо раньше.
Чем он тупой?
P.S. одно быдло кругом. Лучше бы так и сидел дальше ридонли
Ты - быдло.
Нет, я.
Ёбана, так чё с gtd(и одноплатформниками с этим дизелем)?
За щекой смотри.
К такому умозаключению ты пришёл после владения марком 2?
Марк валит только прямо. Или боком. Совсем не для трека машина.
Один хуй они выступают в классе двалитра турбо, в то время как стихи и разволюшены - анлим уже, хотя и те и другие авто С-класса, только вот гольфы и прочие обладают меньшим потенциалом, ну да, роллом они едут, но кому он нахуй нужен, кроме дибилов с киевки? Я могу еще понять американский колхоз с их драгом, но руллоны это пиздец ребзя, еще автоспортом назовите это....Ну а на хорошей резине, даже Тойта БРЗ объедет мордоприводное говно ГТИ на сток резине, хули там, мы же все-таки про сток говорим.
Просто в том же гольф ГТИ при всех его ДАСТА и ДСГ у него: недопривод это раз, во-вторых нет блокировки диффа, ну и напоследок нет поворотных кулаков на переднем приводе, он НЕРАЗУ не гонка, но авто конечно быстрый и хорошь.
Иа да, я могу отстроить машину, но смотря на каких мозгах, если это январи или мегасквирты с халтеками - то да, смогу, диностенд я арендую, а точней заказчик и да, индвидуальная прошивка > больше чипа. Это как сравнить блюдо от шеф повара и бургер из макдака - первое эксклюзив, второе - говно для потреблядей, но и то и другое служит одной цели, как-то так.
Ты заебал уже, давай тогда приведи в пример авто с задним приводом где всё это есть, только за те же деньги. И ещё, ты ожидаешь от этих трёх в оппосте каких-то сверх качеств, забыл сколько стоят настоящие спорткары?
За твоей штоле? Так за твоей ток хуец мой и никакого гтд.
>10 лет стажа
В смысле правам 10 лет, ты об этом стаже? Уточни. Знаю людей, у которых "стажа" в три раза больше твоего и они ставят нейтраль на съезде с уклона и занимаются прочей ерундой, так что такой "стаж" - не показатель. Если у тебя 10 лет стажа в каком-нибудь виде автоспорта - другой вопрос.
Школьник, уроки иди делай уже.
Глядите, тут у нас мамкин настройщик, погромист, двигателист, гений, миллиардер, плейбой, филантроп, который отстраивает ECU и рассчитывает цикловые наполнения как нехуй делать. Он настолько крут, что называет дибилами всех, кто вместо того, чтобы ебаться с прошивками, снятием сигналов, настройкой и выставлением всего и вся просто берет и ставит готовую прошивку.
И ставят-то все эти рево-хуево обычно не для гонок, а для того, чтобы машина просто стала резвее, что всегда хорошо в разумных пределах. И нет у большинства работающих людей времени и денег на то, чтобы купить диностенд, кучу сканеров и адаптеров и освоить прошивку ЭБУ. Но наша маня считает, что дело не в этом, а в том, что все вокруг "дибилы" и потребляди, не желающие вбухивать сотни денег и времени в то, что им нахуй не нужно.
Звучишь как поехавший аудиофил.
Не туда.
Убери эту хуету. Дрыссан просрал свои анальноприводные авто. Из нового что будет?
А ещё обклеиваются наклейками, и доказывают в интернете, что их октавия ниебаться гонка.
У друга жти 7. Брат жив, дсг не менял, про жор масла - хз, вроде не жаловался, льет какой-то хуенум или как-то так. Говорит, что вся годнота в том, что ТЮНЯЧКИ ставятся легко и быстро, при этом расход смешной у него там две прошивочки, на 95 и 98 бенз. Были б деньги, то взял бы коктавию рс, ибо места там больше.
>Из нового
Извини, но ты опозда. Автомобили уже лет 15 как проебаны окончательно и бесповоротно.
pssss
Делаешь такие выводы наблюдая за автомобилями из трамвая?
Особенно если учесть, что у меня трамваев в городе нет вообще.
Стихи-развалюшены корчуются гораздо сильнее. Смысл их ставить с околостоком? Хотя времена на кольтсе достаточно схожи, а иногда так вообще передний привод всех нагибает.
Потенциал? Зачем? Чтоб за сезон джва мотора сменить? Купил тачку с 200 конями, за 30к у махмуда получил 280 коней и радуешься. Когда владелец развалюшена вкладывает сотни нефти на поршни-шатуны-насосы-турбины-кульки ради 400 поников из 300.
>Ну а на хорошей резине, даже Тойта БРЗ объедет мордоприводное говно ГТИ на сток резине
На одинаковой резине шансов у субаёты нет. И это печально.
>он НЕРАЗУ не гонка
Какбэ любой гражданский авто без доработок совсем не гонка. Даже стишечка.
Ну молодец, чо. Ты этим деньги зарабатываешь. А я лучше отвезу тачку к специалисту, и не буду забивать себе голову изучением таблиц УОЗ. Ибо есть такая штука, как разделение труда, и мне хватает общего представления о предмете. Как и большинству людей в этом мире.
>индвидуальная прошивка > больше чипа
Ога. Но это время и деньги специалиста, и больший риск убить мотор (при хуёвом специалисте). Готовые тиражируемые решения куда как проще, особенно для мухосрансков без династендов.
Живых уже нет.
> если это январи или мегасквирты с халтеками - то да, смогу, диностенд я арендую, а точней заказчик и да, индвидуальная прошивка > больше чипа.
Немытая мортыха, хуле ты лезешь куда нинужно? г.
Прежде чем пиздеть про тюненх ВАГа сначала бы прогуглил, прошивальщик мамкин, понасмотрятся цыгана и в итоге каждый второй эксперт по тюненху.
А ты тоже иди нахуй. Не забудь кастрола навернуть, говноед тупой.
Один ты охуенный в белом мерседесе сидишь красивый?
А я бы миату новую взял, ND которая. Даже с 1,5 такая-то писечка. А больше с таким весом ей и не нужно.
Дибилушка без уважения к окружающим, проследуй нахуй.
И да маня, посторайся объяснить что такого в тюненге твоего вага? Поменять. Форсы/насос/кулек/кетай04 и залить говночип у мамеда и усё?
В тех же ВРХ и РАЛЛИАРТ 10ЫЙ Раллик разумеется которые компромис между городом и спортом имеют полный привод, аяк и аналог дсг от мицубы и этого достаточно что бы катать на спринтах, тайматтаках и даже кольце, а что предлогает гольф? Дсг со своим ДАСТА и затупы при переходе на пониженную передачу? А еще лучше - когда с нечетной передачи на нечетную или аналогично с четными, а может он предлогает отсутствие поворотных кулаков? Или макферсон спереди? В общем говно без задач, ака ФФ2 СТ, такой же компромис между ФФ2 РС и обычным овощем, тот же омеган рс заводит защеку ГТИ несмотря на балку, ну а те кто гоняет на шкоде октахе это вообще черви-пидоры на недоприводе с холодильником сзади который привезали к хетчу.
Ну а СТИ и ЭВО это другая лига, хотя тоже считается ц-классом, но что эво что сти спокойно доводятся до 400 сил на СТОК турбе, без всяких к04 со спулом в 9 тысячах оборотах.
Ну и на десерт, в том же разваляшене 10ом есть и два фазовращателя и непосредственный впрыск и нормальная турбина с ранним спулом, вот это и называется спорт, а у тебя - мордоприводный табурет уровня турбодевятоса.
>достаточно что бы катать на спринтах, тайматтаках и даже кольце, а что предлогает гольф? Дсг со своим ДАСТА
https://www.youtube.com/watch?v=aMTJn2zVlc8
И? У купры есть блока и слики и каркас и сам авто был подготовлен под WTCC, нахуй ты корч сюда приволок? Ты или толстый или тупой.
>нахуй ты корч сюда приволок?
>Пол треда затирает про развалюшены и сти корчеванные потому что стока на них нет и что ваг неедит ДСГ МАСЛОЖОР
> на видео сток мотор и дсг
Такое-то врети вагохейтера. Всегда знал что что прулеебы ебанутые.
> Форсы/насос/кулек/кетай04 и залить говночип у мамеда и усё?
Всё с этим ясно. Уносите. Пойди контрактного масла хапни.
А какие еще варианты обычного ваготюнинга еще есть? Ну бездырчатые сайленты, прошить коробку и усилитель руля, тормоза поставить от другой модели. Весь драйв таким завален.
мимо на ваге.
Любые, как и везде. Просто у того тазопрашивальщика какой-то манямирок с ЧИПАМИ. На драйве, опять же, какой-то аутист поставил на коктавию турбу от гольфа R. Только нахуя?
Дибил номер 1
Дибилу нечего ответить. Ты еще таз 21106 притащи сюда и сравни его с тазом 21106 WTCC
Ну хуй знает, обычно ограничиваются этим, если не совсем угорели. Его манямирок отчасти верный. Часто люди делают чип, поставят катушки чтобы не выбивало, посмотрят васей (в лучшем случае) чтобы передува и недодува не было и как-то все. Либо просто ничего не делают, как я, но таких мало.
> Либо просто ничего не делают, как я, но таких мало.
Всем похуй, что там быдло делает с 1.8 коктавиями, тред не про 1.8 говно.
Кто с чем сравнивает, тазодаун?
Настолько похуй что автачу каждый раз сраку рвет при упоминании чего-то ваговского, особенно шкоды.
>тред не про 1.8 говно.
Как будто 2.0 что-то резко изменит, этот cczb ставят вообще куда хотят.
Потому что у него есть яйца и он может, такие как он строили и проектировали турбореактивные двигатели вместо поршневых, в то время пока аак все человечество покпокало о поршневых.
То прулееб, то тазоеб, дибилушка ты уж определись, кто я.
Дорого ли стоит блок дифа для DSG6?
Дорого.
Дороже, чем твоя мамка.тебе ли не похуй фантазер? Один хуй ты ее никогда не купишь
Но этот же ЦЫЦВЫС
О, хуеглот нарисовался.
Почему у вагохейтеров взрываются жопы только из-за одного упоминания ВАГа? Это врожденное пидорашье хейтерство ко всему фашисткому? Или вас ауди 100 в детстве укусила?
Потому что ломучее и дорогое говно.
Вот, опять.
Сломается - охуеешь, так-то.
>Сломается - охуеешь
Это скорее верно про тойоту или вольву какую.
Я не говорю про "премиум" марки, ибо там всё-таки ожидаешь, что будешь тратить сотни нефти при поломках.
Пацаны, а сколько нынче новый Focus RS стоит? Я просто стараюсь прикинуть цена/мощь, пока только Golf GTI выигрывает.
>ALL-NEW FORD FOCUS RS FROM £29,995
ну толсто же, особенно про тойоту
Ого...не так уж и дорого, как я ожидал. А можешь скинуть сайт, где смотрел? Я не нашёл.
Выходи из манямирка. Тавотка давно уже не та.
Скинул тебе за обе щеки, проверяй.
первая же ссылка в гугле
Спасибо.
Дружок, не всякая стоковая стиха отъездит 30к. А уж фразой "работает ли у тебя айк" затралено не одно поколение эвоводов.
У вага 400 сил на сток турбе не будет, зато там отзывчивость на педаль как на атме, что многого стоит.
>два фазовращателя и непосредственный впрыск
Нинужно, оставь это эколохам.
Ребят, мне очень нравится мазда 6 по внешнему виду. Возможно ли в неё напихать что-нибудь чтобы валила? Бюджет будет до 15-20к баксов (20к + цена мазды = цена хот хача, но мазда больше нравится).
Так и так нормально, дальше - потенциальные проблемы с надежностью. У меня ваг с ea888, и меня даже ломает прошивку на 260 сил залить.
>Golf R
>High Performance and unique 'R' styling
>From £30,820
http://www.volkswagen.co.uk/new/golf-gti-vii/which-model
Что за фигня? В России он стоит 25к баксов.
Господа?
Nope. ~32k по текущему курсу.
Хот-хэтч это не только мощность. Другие тормоза, подвеска, настройки рулевого, да много чего. Это только на первый взгляд кажется, что различия минимальны.
2.0TSI? RS? Freetrack? GTI? S3?
Значит, за 20к сверху нельзя будет сделать тачку мощнее на 100-150 сил и не уебаться в дерево?
Забудь. Сделать из мазды6 мазду6мпс выйдет очень дорого. Иными способами тюнить тоже нецелесообразно (атмотюнинг то еще извращение). Проще сразу взять что-то +-едущее.
2.0TSI щкода, да.
20к баксов? Можно, колхозится совсем другой мотор от другой тачки, меняется почти вся электрика, колхозятся привода на колёса, на выходе имеем ШОЛГа, у которого в салоне половина всего не работает, а ремонтировать ЭТО не возьмётся никто. Нафига так делать, если за 20 килобаксов уже можно клёвую тачку взять?
Очень нравится внешне.
Ну, в таком случае, буду думать над фокусом рс.
Старым, второго поколения? Который в клёвом цвете Electric Green еще шел? Или новом, где вроде как полный привод заделали?
Скорее всего над новым. По характеристикам хорош.
Почему "вроде как"? Хвастались ведь, что завезли.
Учитывая смутные перспективы официальных продаж данных авто у нас на Родине, я внимательно не следил за тем, что там наворотили. Купить гольфа-р куда как более реальная задача.
А чому на говнофорумах все твердят о том, что диф с блокой СПАСАЕТ DSG6? В чём суть? Поясните тупому.
Хз, мб "спасает" в смысле "машина начинает ехать в поворотах"? Так-то по идее пофигу в плане долговечности коробки, какой там диф. Но это ваг, там те еще норкоманы, всякое возможно.
Мб потому что стандартный диф не очень
>У меня ваг с ea888, и меня даже ломает прошивку на 260 сил залить.
Чаю.
Владею golf 6 gti, пробег 58к. Мне норм.
Все стоковое, едет хорошо - трассу держит отлично на любой скорости, управляемость после роскошной суперская, подвеска жесткая, в багажник немного картохи влазит. 1л масла уходит в течение 14к пробега, как раз до след. ТО. Средняя стоимость ТО у дилера 13к. Спрашивайте.
Все стоковое, едет хорошо - трассу держит отлично на любой скорости, управляемость после роскошной суперская, подвеска жесткая, в багажник немного картохи влазит. 1л масла уходит в течение 14к пробега, как раз до след. ТО. Средняя стоимость ТО у дилера 13к. Спрашивайте.
Ты раз в 14к масло меняешь?
Фазовращатели мань, не для экологов, пиздуй в гугл для чего они, а именно для максимальной продувки и наполнения цилиндров и оптимального теплообмена газами ВО ВСЕМ ДИАПАЗОНЕ ОБОРОТОВ, во ВСЕМ КАРЛ. Именно поэтому она рано спулится в отличии от вагопараши которая их до сих пор не осилила и выдает больше мощей без всяких к04 и ручного регулирования фаз.
>она рано спулится в отличии от вагопараши
1800 оборотов теперь слишком поздно для спула стоковой турбины?
Разве там не электро нагнетатель с низов работает?
Щито ти сказаль?
Ну ти чиво? Мне же нравится. Такая-то практичность с такой-то технической начинкой. К тому же такая-то индивидуальность, пидорахи не поняли этот автомобиль. И слава богу, кстати.
Ну да
Где ты в 2.0 его нашел?
Надеюсь этому пидорахе просто повезло, а не покупал их.
Как раз можно насрать на режимы малой мощности и холостого хода, и отлично жить без всяких фазовращаелей.
Вагопараша, мой дорогой друг, спулится очень рано, и выдаёт чоткую полочку во всём диапазоне. Что на стоковой микроулитке даёт просто таки атмосферное управление автомобилем.
Потому что он выглядит как какой-то грустный лягух, а для сракования слишком высокий/неуклюжий. Кстати, кратко, в чем там разница с тем же тигуаном (кроме цены)?
Только в мелочах. Багажник больше, например.
Ну ахуеть теперь. Ты по городу хоть раз ездил? Десять раз уже сказали, что это городской мотор. Те, кто говорят, что это охуеть какая гоночка просто долбаёбы.
Че несешь, долбоеб? Городской, блять.
> Те, кто говорят, что это охуеть какая гоночка просто долбаёбы.
Да, гоночка. В своём классе - это годная гоночка, так еще из салона взять можно.
> Такая-то практичность
У коктавии комби её больше.
В классе овощей. Достижение прям.
Тигуан с тем же мотором тоже гоночный наверное.
Иди наклейку RЕVO клей, вагодебил.
Хорошо горишь. Коробочку заказл уже с Японии?
А Octavia Combi няшно выглядит в сером цвете, по мне даже няшнее лифтбека, вот только на видосике дисочки не очень.
https://www.youtube.com/watch?v=SdcZ9roiZV8
То, что шкоды выглядят неплохо я и сам знаю, а тема с лифтбеком вообще вин. Но это не шибко то гоноча.
>Коробочку заказл уже с Японии?
Ты свои проблемы не проэцируй, моя коробка ещё лет десять отбегает.
Пруледаун пытается унижать ВАГодебила. Кек.
На этом автач стоит. Это классика. Это знать надо.
А мне нравится как выглядит, лол. У него ещё развал с завода приличный и на широкой резине выглядит как косолапый грусный лягух.
Я ещё весной буду косить под ЛАПНИКА и покрою пластиковый "обвес" upol raptor-ом. А то с завода обвес, сука, покрашен в серый, лол. После этого можно будет прям в сугроб зимой парковаться и будет пофигу на мудаков, которые парковаться не умеют уже два раза притёрли передний бампер и накладку на крыле, как пить дать бабы на парковке всяких ашанчиков.
Для начала, фритрек ближе не к тигуану, а ВНЕЗАПНО к полноприводному тоурану. Далее, у фрита DSG-6 (у тигов тупомат), больше багажник, больше места для всякой мелочёвки, больше места для задних пассажиров и крайне жирная комплектация без опций (спорт-сидения по умолчанию, откидные столики, все ящички под сидениями, панель потолочная с ящиками и монитором, выдвижные шторки на окна для задних паксов, подобие двойного пола в багажнике).
>У коктавии комби её больше.
У коктавии больше багажник и... всё. Я сначала хотел Combi 4х4 брать, не дождался, послал нахуй дилера и взял фритрек.
Из плюсов у фрита относительно октавии - моторчик, прилично больше места в салоне (потолок выше, сильно выше, в плечах шире, места для ног больше, и за счёт высоты садиться во фрит удобнее) и комплектация такая, что допы не нужны (а их и нет).
У коктавии относительно фрита - багажник, приятный салон, внешний вид не "на любителя", и типа новая платформа и двигатели (у которых турбинам уже 7 ревизий наклепали, потому что ломаются, лол).
Жаль, что на сеат НАДАВИЛИ и продолжения фритреку не будет, будет обычный тигуанообразный кроссовок.
Совершенно верно.
А потом такие как ты, идиоты, охуевают от масложора.
Никто не охуевает, это же НОРМА.
Хз, имхо ваги пизданулись и запилили на нашем рынке три одинаковых миникроссовера (тигуан, фритрек и йети), и смысл этого мне малопонятен. Логично, что лавочку в итоге прикрыли.
Тигуановский тупомат скорее плюс, чем минус, кстати.
Ну да, при замене масла раз в 14к.
Для ТП и лохов которые раз в 14к масло меняют - да.
Адепт замены масла через 100км? А в коробке через 500?
Практика показала, что для ВАГодвижков интервал составляет 7-8к. И ясное дело, что не говнокастрол как в говнокнижке, а что-нибудь, которое начинается от 700р за литр.
502 допуск масла как раз рассчитан на 15т.км. Раз в 7-8к меняют у кого 504 допуск. Ах да, QI4 тоже.
Как связана замена масла и DSG-проблемы?
Ты не понимать. Фритрек изначально ДРУГОЙ. Это микровэн (какое слово-то маркетинговое, а?) повышенной проходимости, лол. Его как кроссовок в гейропе особо и не продвигали, просвета нет, проходимости нет, зато вместо амортизаторов ёбаные ломы. Одни из самых жестких в гольфо-семействе, Сука, B6 bilstein мягче по ощущениям. Это машина-компромисс между дорогой для дачи, жирухой с детьми (монитор для мультиков инклюдпд) и азартной для такого пирожка рулежкой.
Тиг и Йети реально конкуренты, один для тех кому подороже, другой для тех кому подешевле. Все по понятиям, а фритрек в этой стране не поняли, ибо не подходит под стандартные понятия кроссовка. Да и рекламы сеата в рф не было нихуя. Народ ассоциировал и с китайцами и с фиатом, и продолжает кстати. А в европке сеатов много, и альтей с фритреками тоже немало, кстати.
Пушо нахуй не нужно. А знаешь чому? Томушо есть октавия комби РС
>Томушо есть октавия комби РС
Моноприводный букс-букс-кладбище-дсг-сломалось. Зимой на прошитой vRS ездить оче хуево без зацепа. Да и вообще, половина из тех фритоводов, с кем я общался, пересели на фрит с октавий. Кто с 1,8тси сразу на фрит, кто через vRS, кто просто с vRS - народу и габажник нужен, и халдекс хочется. Да и вагопроблемы уже ясны были.
А я сразу на фрит, через совсем некроваг, и вообще не жалею наворачиваю говно ложкой и добавки прошу, ага. Мож когда на S4 Avant насосу, а на гольфы с октавиями при наличии фрита не стоит. Такие дела.
Всем как-то похуй на букс-букс, все равно ты со светофора будешь трогаться со скоростью шохи на таганке, которая встала перед тобой. Зато упоротый дезайн будет с тобой всегда. Я рад, что тебе удалось схавать такой экстерьер и молодёжные (читай - дешевые/спартанские) решения по салону, но я для семейной жоповозки выбрал передний привод (пока не насосал на S4/allroad/что-то подобное, от вида чего не тянет блевать).
> Моноприводный букс-букс
Ну вот если такой хонщек, то можно диф с локом поставить и питаться свиными анусами. Поясни за обслугу, Фрито-кун.
Как часто масло меняешь? Какое заливаешь? Форсунки быстро превращаются в кал? И вот это всё.
Всем вагам на прошивках не похуй на букс, дсг не вечная, кек. Особо зажиточные ставят переключалки прошивок и подобную фигню или просто на зиму откатываются. А шоху я по снежной каше справа объезжаю на светофоре, ну если возможность есть, ага. Дизаен - дело вкуса же, я когда мультипла первой генерации вживую увидел - обдрочился, щас такое не делают. А вот s4 avant - няша, ага.
Диф с локом не панацея для моноприводных вагов, особенно с учетом стоимости диффа и его установки, панацея - полный привод даже и петушиный, а еще лучше DQ500 вместо коробки.
А чего его обслуживать, лол, ездит и ездит. Масло в два раза чаще сервисного интервала, не уходит, катушки от s3 вместо стоковых пластмассовых, с форсунками проблем не слышал, тнвд на cczb тоже в порядке, головная боль - качество бензина как же быстро засоряется сеточка в бензонасосе, пиздеееааатц, чуть тапку в пол и двиглу бензина не хватает из-за этой хуйни и нагар на клапанах к 100к пробега. Там просто ебаный тулуп из отложений. Ну помпу к 100к лучше поменять, цепь на 80к, маслоотделитель. Да и все. Ну по мелочи еще всячина. С моими пробегами 15-20ккм в год меня такие недопроблемы не особо волнуют.
>дсг не вечная
Для таких придумали тигуан.
>А шоху я по снежной каше справа объезжаю на светофоре
Не объедешь, там уже пацанский девятос дикий пёс стоит на ЛИПУЧКЕ.
>мультипла первой генерации
Всё с тобой ясно, грязный извращенец и больной ублюдок.
В своем посте я написал про то, что 1л масла уходит в течение 14к пробега - это не масложор, а норма.
>Для таких придумали тигуан.
Ты или не ты только что затирал, что Октавия РС Комби практичнее. Посмотри диалог-то.
>грязный извращенец и больной ублюдок.
А мне ндравится, да.
Ананасы с ДСГ. Поясните тупому. Чому у лохов так бомбит от ДСГ? Что они делают не так? Чому у них она разваливается?
Сракуют с пробуксовками, не ставят N на доооолгих светофорах, не ездят в ручном/спорц режиме по тягучим пробкам, не меняют жижу в мокрых ДСГ.
Если тси с пробегом до 100к и его нормально обслуживали, то соснуть не должен. Тыщ 100 ещё проедешь. Но такая хуйня, масла не меняют раз в 7.5к дрючат в хост и гриву, сракеров хватает ибо нахуй тогда 1.8 брать?
А я скаута А7 взял, салон коричневого оттенка, смотрится оч приятно. Новая мультимедиа, комфортная подвеска итд итп. Кстати 1.8 ген 3 от нуля даста на холостых греется за минуту. А если сириас, то там 2-х контурная система охлаждения или что-то вроде. В -20 на холостых 5 минут постоял 300 метров проехал и уже на датчике 70. Средний расход в смешанном режиме 8 литров, без сракования. Так-то да, лучше был бы 2.0 от SRактавии на 220 бешеных жеребцов, был бы идеальный авто. Хотя и так... Но 2.0 было бы заебись.
> Ты или не ты
Не я.
Неправильная эксплуатация.
Если на то уж пошло и это ВАГотред, то запощу сюда.
https://www.youtube.com/watch?v=R4XtoRPAtqM
Вот в новых А4 мне вообще не нравится салон, какой-то он слишком пафосный, блят и вот этот ебучий монитор, который не убирается.
https://www.youtube.com/watch?v=kQK0Sj9v3Ic
Жаль, что SEAT ушел. Мне из всей ВАГО четверки хотхечей больше всего нравится купра ст.
https://www.youtube.com/watch?v=aCF0KER8mFo
https://www.youtube.com/watch?v=aCF0KER8mFo
В коктавии А7 припекло от тоннеля, правой ногой аккурат в острое ребро БОРОДЫ долбишься. Салон приятный, да, но эта посадка в салон на задний ряд типа "жопой назад"... Эти дыры к подкрылкам под капотом. Эти новые двигатели. Отказ от напольной педали в пользу унификации платформы MQB (чтобы блок педалей можно было двигать в разных моделях авто взад-вперёд без лишнего геморроя). Я посмотрел на всю эту кокономию и взял авто на старой платформе.
Какая в пизду двухконтурная система? Там просто выпускной коллектор интегрирован в ГБЦ, вокруг каналов выпуска проложены каналы ОЖ ГБЦ. ОЖ таким образом подогревается от выхлопных газов. А турбина лепится прямо к ГБЦ. По мне, так это очередной копроинжиниринг, такой же охуенный как пластиковый поддон картера или ещё более тонкие стенки блока цилиндров в ген.3 Печёт от такого. Хотя двигатель теперь греется, вагу можно экономить на установке вебасты.
Если бы ты знал, сколько у SeatSport ништяков для перфоманса разработано. В Европке даже можно даже купить всё это.
Отклеилось, блжд. Это по поводу ГБЦ с интегрированным выпуском, вокруг которого сделали каналы ОЖ.
>В коктавии А7 припекло от тоннеля, правой ногой аккурат в острое ребро БОРОДЫ долбишься.
Рост 175, ничего не долблюсь нигде, попробуй сидуху отрегулировать.
> но эта посадка в салон на задний ряд типа "жопой назад"...
На задний ряд? Ну ты прикалываешья? Такой то минус, на задний ряд то! Как мне показалось с посадкой всё норм, я хз как у сеата но в той же Q3 назад было садится менее удобно у скаута больше дверной проём.
>Эти дыры к подкрылкам под капотом
Не обращал на это внимание, дыры под капотом к подкрылкам это минус типо?
> Отказ от напольной педали в пользу унификации платформы
Когда ездил на Q3 думал ооо заебись напольная педаль, после эксплуатации понял что это трешак ебаный, забивается начинает скрепеть, и с ней меньше возможности регулировок для удобной посадки ихмо, нахуй не нужна.
>Какая в пизду двухконтурная система? Там просто выпускной коллектор интегрирован в ГБЦ, вокруг каналов выпуска проложены каналы ОЖ ГБЦ. ОЖ таким образом подогревается от выхлопных газов. А турбина лепится прямо к ГБЦ. По мне, так это очередной копроинжиниринг, такой же охуенный как пластиковый поддон картера или ещё более тонкие стенки блока цилиндров в ген.3 Печёт от такого. Хотя двигатель теперь греется, вагу можно экономить на установке вебасты.
Вагобрат, не вынуждай меня васей тебя называть. Я всё это знаю, но перед тем как тебе говорить о двух контурной системе, я читал "программу обучения для внутреннего использования" цитирует тебе:
"Исполнительный механизм системы терморегулирования
двигателя N493 одинаков для обоих вариантов двигателя 1,8 л и 2,0 л как при продольной, так и при поперечной компоновке и регулирует потоки ОЖ с помощью двух механических поворотных золотников, механически связанных друг с другом. Регулирование углового положения поворотных золотников осуществляется в соответствии с характеристиками в блоке управления двигателя. Комбинация положений двух золотников позволяет реализовать самые разные варианты соединения или перекрывания каналов ОЖ. За счёт этого становится возможным быстрый прогрев холодного двигателя, что означает снижение потерь на трение и тем самым экономию топлива. Помимо этого, такая конструкция позволяет поддерживать различные температуры ОЖ в диапазоне от 85 °C до 107 °C."
Не знаю чего тебе печёт от этой хуйни (про мотор), я знаю экземпляры с пробегом за 150к и всё отлично. Ген3 не хуже Ген2 ходить будет, только при этом расход масла ещё меньше, он почти отсутствует. Да и ген3 движки пободрее.
http://www.70auto.com/file/93082/2880x1800/crop/skoda-octavia-scout-2014-11.jpg
коричневый салончик вообще тащит
>Когда ездил на Q3 думал ооо заебись напольная педаль, после эксплуатации понял что это трешак ебаный, забивается начинает скрепеть
Я вначале наоборот охуел от этой педали. Неудобно что-то, чуть надавил на первой прыгает резко вперде, сейчас уже норм. А по поводу засирания ну хз, за год не засралось, протер, пропылесосил и все. Только у меня не ку3.
Ку3 или Фритрек думаю один хуй.
У меня тигуан.
Ты издеваешься X--------DDDDDDDDD
Кстати на счёт тигуана, новый тиг охуенен. Наскрсти был на 2.0 220 кобылок, а лучше 280...
Ебать, ты щитпострер.
Если тебе задний ряд сидений не нужен, нахуя тебе скаут?
Минус, конечно, разбирай раз в год хотя бы, втряхивай из-за крыла листья и прочую ботву, что там преет.
Про напольную педаль то же самое могу сказать, что ты мне сказал про регулировку сидения.
Если у тебя нет каналов в ГБЦ вокруг выпуска, будь у тебя хоть 20 золотников со 100 схемами соединения каналов ОЖ будет - TSI греться от этого не станет. Так что изменение схемы циркуляции ОЖ не более чем инструмент более точного регулирования температуры, а не первопричина того, что двигатель стал греться на холостых.
Очевидно, что меньшая ремонтопригодность, поэтому и печёт. А движки пободрее потому что поршневая ещё легче + электронное управление актуатором турбины, емнип.
Разве не на всех тси электронное управление турбиной?
Про контуры мы с тобой уже разобрались, видишь уже прогресс.
Теперь про прогрев, ну как бы понимаешь, когда ты двигатель в -20 закрываешь, эта хуйня перекрывает радиатор. Или будешь говорить что в -20 похуй на открытый радиатор?
Ремонтопригодность не угодила? Ты собрался гильзовать свой тси после 300к пробега? Если нет, то не понимаю тебя.
>когда ты двигатель в -20 закрываешь
Очевидный быстрофикс
заводишь, сука ебучий тф случ отправил
Вот это я взлольнул так взлольнул. Ты хочешь сказать на старых ТСИ радиатор всегда открыт? Дядя, термостат появился на заре автомобилестроения в 1920ых годах.
Электронный, но на новых двигателях там какой-то другой механизм. Не буду врать, я про MQB особо не интересовался, но настройщик-прошивальщик обмолвился, мол на MQB актуатор мозволяет более точно дозировать давку и держит большее давление наддува.
На старых на большой давке уже нужен Forge, дрочка с пружинками, вот это всё.
Если бы я гонял на стоке, то мне похуй было бы на ремонтопригодность. А тут конец гарантии маячит на горизонте, К04, прошивка DSG, вот это всё.
Понимаю твои опасения, но бля куча этих чипнутых ген 3, вон коктавия рс с чипом выдаёт 320 сил и там не к04 насколько я знаю. На новом супербе и пассате этот же мотор в стоке 280, так что я думаю всё ок будет. Ебучий гольф р вообще 370 и он куда лучше переваривает мощу чем твой ген 2 несмотря на стенки.
>Вот это я взлольнул так взлольнул. Ты хочешь сказать на старых ТСИ радиатор всегда открыт? Дядя, термостат появился на заре автомобилестроения в 1920ых годах.
Я хочу сказать, разве термостат может полностью отрубить радиатор? На счёт этого хз, о что-то подсказывает мне что нет.
P.S. вообще из всего этого мкуп и пку35 говна самый кайф наверное Q3 RS. Да объём салона не самый больной, но в отличии от RS3 клиренс хотя бы адекватный, не как для кроса, но хоть как для легковушки.
Была во владении фабия РС, поменял двигатель разок, мехатроник разок с сцеплениями и разок коробку в сборе. До замены двигателя масла жарала 1.5 на тысячу, после замены не жрала ничего. Бенза не пила вообще. Брать стоит, хорошая машина, эмоциональная.
После повторного приговора коробки послал ее нахер, купил вольво s60 и не жалею.
После повторного приговора коробки послал ее нахер, купил вольво s60 и не жалею.
Сравнил, там стоял самый неудачный турбодвигатель вага за всю историю. (в плане надёжности)
>разве термостат может полностью отрубить радиатор
Лол, он для этого и предназначен.
>На счёт этого хз, о что-то подсказывает мне что нет
Неправильно подсказывает.
Рыгнувших ген.3 тоже предостаточно, у многих проблемы с турбинами. Стоки там разные, дядь, у гольфР, к примеру, совсем другая турбина.
А про переваривание мощи очень спорно, CCZB на К04 с метом на хай.буст прошивках пруд пруди и они все ездят по нескольку лет и ниломаются, разве что по мелочи. Про MQB я пока не видел таких примеров.
А для чего ещё по твоему нужен термостат? Он как раз закрыт при холодной ОЖ и она не циркулирует через радиатор. А все эти анальные пляски с несколькими золотниками - просто дополнительный способ более точно управлять температурой.
А хуля бля ты на стихе чтоли 400 сил получишь со сток турбой? Не пизди.
Гольф Р чипуется на 370 сил, а эвик на сколько?
И про тюненх вообще ржать, на ваг есть разные киты причём до замены поршней. Какой нахуй ещё тюнинг нужен этому псу блять на его ебучим говне японском сука, аж пригорело.
И всё что нужно знать про врх сти и это, это точ то S3 ПРОЕЗЖАЕТ БЛЯТЬ ИХ, БЕЗ ВАРИАНТОВ.
Про богоподобную РС3 новую даже говорить не приходится, она их просто анигилирует.
Так что петушара порватая со своей стихой может захлопнуть хлебальник, сука бесят необрзованые сукины дети.
Вась, я знаю что стоки разные. У гольфа р поршневая другая, степень сжатия и труба. Вкурсе. У рс-ки в сравнении с гражданскими аналогами всё тоже самое. У нового тигуана такой же мотор будет.
Про проблемы итд, чёт преувеличиваешь. Уверен на 200%. Смотрел сотни бортовиков и всё ок, общался с людьми, сам знаю лично владельцев 1.8 ген 3.
На так-то хуйня бывает, и ген 2 убивают только так. У ку3 мотор такой же как у тебя, так вот я знаю что чипованную Ку3 укатали за 30 тыс км, такие вот дела. С дуру можно и хуй сломать как говорится.
Фритовод? Чиповался? Я недавно в свой накатил ст1 рево, доволен, как слон.
рс3 говно нирулящееся, кстати
На киевке да, хорошо дующиеся ваги проедут что угодно, даже небо, даже аллаха.
Я про сток говорю, сто S3 проезжает эво и врх сти.
Прошлая мб, отчасти. Хотя думаю что она зарулит и вырулит и перерулит твой фритрек за все щёки.
Я так-то про новую RS3, думаю там ок управляемость.
На кольтсе или на киевке?
Хз, один чел продал рс3, купил тт рс (с таким же двиглом, емнип) и надрал всех в кубке водокачки, весьма показательный момент.
Угу. Угу. eTuners st.2 только без пайпов на кулер, хочу купить поставить.
Раз знаешь, то чего тогда глупые вопросы задаёшь?
>Смотрел сотни бортовиков и всё ок
Взлольнул. На драйве никто не пишет ничего плохого, о проблемах пишут единицы. Ты ни в одном БЖ ты не увидишь, что на вагах ЛКП вспучивается на сколах. А оно вспучивается, 2-3 года машине, и чуть скол проглядел и не подмазал - энджой ёр вспучившаяся краска. Да, гнить до дыр не будет, ну жучков по кузову может быть предостаточно. Все подмазывают, обмазываются полировками и жидкими стёклами, но молчат о проблеме.
Положить можно любой мотор, но чем он сложнее и чем в нём запаса прочности меньше, тем это сделать проще.
RSQ3 неблох, совсем неблох. Но сам Q3 мне не нравится.
Но вот эта няша мне нравится больше, эх, если бы не колхозный внешний вид...
>Двигатель 2,5 TFSI, топливный насос Loba, турбокомпрессор Loba Lo 500, DSG 7 Audi TT RS, привод- полный, haldex 4
>По графику около 480 моторных
Анон, поясни, что изменилось!
Расход, ДАСТА, какие ощущения?
Какой мотор, кстати? И что по стоимости?
тест
Фритрекер, поясни! Скаут второго поколения - это почти тоже самое, что и твой авто?
Да всё изменилось, лол. Реакция на педаль газа более адекватная, мотор "раздушился" на верхах, снизу тоже прёт просто пиздец. Даста на полном ст.2 должен быть в районе 5,5. Расход почти не поменялся, если в полную дырку не валить, конечно. Сначала я, конечно, грешил на то, что в городе расход на 2 литра вырос, но после переобувки на зимнюю резину понял, что это всё более широкая летняя резина без этих модных пониженных сопротивлений качению, но зато с зацепом.
CCZB, на круг вышло в районе 150-200к, это тормоза по кругу, подвеска, впуск, даунпайп, катушки, прошивка. Основные затраты на тормоза ушли.
Если просто прошивка ради прошивки, то бери 15к на впуск, 15к на даунпайп, и цена прошивки, тут у всех по-разному.
Не совсем, это всё гольфообразные, но как я выше раньше пояснял фритрек произошёл от семейного полноприводного Тоурана, отсюда различия по салону, эргономике посадке и прочему. Коктавия - гольф с прилепленной жопой.
По технике 1,8тси у октавии против 2.0тси у фритрека. Далее у фритов DSG6, на дорестайле палка-мешалка. У скаутов в России были только палки-мешалки. Система недополного привода одинаковая, Haldex4. А, ещё у фритрека в стоке тормоза как у vRS, у скаута тормоза как у обычной 1.8тси октавии.
По подвеске всё одинаковое окромя пружин и амортизаторов. Но тут у всего семейства гольфообразных всё очень похоже.
А вот ещё можешь взлольнуть с конструкции дверей у гольфообразных сеатов прошлой генерации (леон, альтея, альтея XL, фритрек, толедо). Гишпанцы перепили сангрии, сэр.
> Если бы ты знал, сколько у SeatSport ништяков для перфоманса разработано.
Што? Поподробнее.
>Основные затраты на тормоза ушли
Нахера тебе тормоза, если ты не собираешься на трек?
Фритек-кун, поясни за размерность колес на mqb. Что на лето лучше брать? 235/40 R18 7.5 J на лето норм? На зиму шток? Столько всего на гольфо-форуме написано про колеса, это пиздец.
Внешне на любителя. Хотя с если брать с ололовнедорожными бамперами, то норм по мне. Ну и плюс в поребрики при парковке не зацепишь с ними. Салон у нового охуенный, это да.
Вот тебе каталог запчастей на кольтсевой SuperCopa. Эх, заказал бы я себе тормозилки, да рожей не вышел.
http://www.seat-sport.com/wp-content/uploads/2014/10/SparePartsCatalogue2014SEATLeonSupercopaMK2.pdf
Не собираюсь, пирожок не для трека жеж. Но, по моему мнению, глупо увеличивать мощность двигателя без улучшения тормозной системы. К тому же фритрек весит 1600кг, а томоза у него такие же как у более лёгких ГТИ/Купры/вРС.
А как от платформы зависит размерность? Всё от модели зависит. Во фритрек, к примеру, влезет и 235/45/R18. А в октавии А5 уже тереть будет немного.
Короче зря денег потратил, штатных тормозов хватает везде. 200 сил там у тебя, или 400 - покер, с максималки оттормозиться хватит.
>Но, по моему мнению, глупо увеличивать мощность двигателя без улучшения тормозной системы.
Чаю. Тем более подходят всякие аудюшные от s5 болт-он. Даже если просто передние заменить уже будет лучше. Или какие-то другие у тебя там на фритреке, хз.
А вот и нет, штатные после парочки сильных отормаживаний уже плывут. Но если не сракуешь, то все норм.
Сраковать на пирожке? Не смеши. Разок на киевке с максималочки оттормозиться хватит, а больше и не надо
Если что-то там где-то плывёт - решается нормальными колодочками, дёшево и сердито. Менять суппорта-диски надо только для сракеров.
Хуй знает как твоем этом пирожке, но как зайду на форум тигуана там все почти поголовно дрочат секунды до ста, рассказы как они навалили со светофора с другаямарканейм и прочее. Впрочем, на драйве такая же хуита
Каждому своё, так-то. Я решил, что будет безопаснее заменить тормоза, к тому же все компоненты OEM ваг, никаких проблем с запчастями и установкой. А там каждый сам решает.
А я и поставил S5 спереди и S3 сзади :), диски ATE Powerdisk, колодки ATE Ceramic.
Добра тебе, вагобрат.
Вагодаун как есть, без обид, но тормозит РЕЗИНА, будь у тебя хоть самые йобистые тормоза из всех йоб, они абсолютно никак не помогут, если нет резины, как пример еба керамика на тазу коттрый едет по голому льду на голой резине да и еще там лужи масла повсюду.
Увеличиный радиус тормозов только тепло отводит лучше и греется дольше, ну и колеса блокирует раньше. А количество поршней только позволяют более тонко чувствовать и контролировать сжатие шакалов колодок и тормозных дисков. Я кончил.
>тормозит РЕЗИНА
>еба керамика на тазу коттрый едет по голому льду на голой резине да и еще там лужи масла повсюду.
Начал вроде хорошо, но сдулся. Впрочем, ничего нового от вагохейтеров ждать не приходится. дсг капиталка пок пок
Как забавно ты порвался. Последние посты жопой читал? Мань, помимо того, что большие тормоза позволяют несколько раз подряд оттормозить без перегрева 1600+кг моего фритрека, они из-за своих размеров еще и увеличивают тормозное усилие из-за увеличения плеча рычага - подумай над этим на досуге.
Кстати, если бы читал еще внимательнее, то понял, что о многопоршневой системе я ничего не говорил.
>увеличивают тормозное усилие из-за увеличения плеча рычага - подумай над этим на досуге.
Какой рычаг в тормозе? Что за хуйню я читаю?
Ну и проебал кучу бабла на бесполезную тюнячку. Ладно, лишь бы тебе весело было. Тебе ниже все верно сказали, а несколько раз ты оттормаживаться с 200 не будешь НИКОГДА.
Человеку так СПОКОЙНЕЕ, понимаешь? Хотя он никогда на своем фритреке не упрется в перегрев тормозов. Ну нравится ему финтифлюшки к тачке прикручивать, и бабло просирать. Хобби.
Два тосола адеквату.
А хейтеры знатно бахают, найс!
>Какой рычаг в тормозе?
Мда. Чем дальше суппорт от оси вращения тормозного диска, тем длиннее рычаг, смекаешь? Тем легче суппорту останавливать диск. На вот, прочитай хоть мотопидорскую статью, чтоль. http://www.motosvit.com/LikBes/ABS.htm
Пару раз подряд приходилось на трассе оттормаживаться со 160км/ч "в пол" из-за неадекватов на дороге. Неприятное было ощущение, когда в машине 4 человека + багаж, а педаль тормоза становится ватной. Это ещё на полном стоке было.
Если эти тормоза пригодятся мне всего 1 раз и позволят не въебаться куда-нибудь - это уже не зря потраченные деньги. Да и, как ты верно отметил, хобби же. К тому же, всегда можно вернуть обратно сток, лежащий на полке, а не родные тормоза продать любому другому желающему вагоёбу.
Ну я не он
А автор этого
Проусилие я не спорю, схватывает быстрей и блокирует быстрей это все я выше писал, ну да и перегреть их сложней будучи загруженным, но машина сука взаимодействует с матушкой землей через резину, карл, ре зи ну. Если нет взаимодействия - хуй ты остановишься. Неужели ты такой сложный?
Жопа у тебя со страху ватной стала, многие со страху отпускают педальку, почувствовав срабатывание АБС-а.
Джва раза подряд со 160кмч без остывания тормозов может быть только если твоя трасса - смоленское кольтсо.
>Мда. Чем дальше суппорт от оси вращения тормозного диска, тем длиннее рычаг, смекаешь? Тем легче суппорту останавливать диск.
Ну хуй знает. Кмк разница в пару сантиметров ничего не решает. А вот тяжелый и большой диск делает больше неподренную массу и ухудшает управление. Тупо колесо тяжелее и хуже проходит неровности изза большей инерции.
> Неужели ты такой сложный?
Ебланище, с землей ты взаимодействуешь, когда посрать выходишь. Ты вообще о чём, блять? Такое ощущение, что фритек-кун на лысой летней резине будет тормозить на катке.
О том и речь что его тормоза говно без задачь, если нет резины годной и нужды постоянно ускоряться-тормозить
> если нет резины годной и нужды постоянно ускоряться-тормозить
Откуда тебе значть о его резине и нуждах, манька? Съеби уже.
Вагохейтер же.
Фритрек-кун, сколько отдал за весь комплект?
Щкода-1.8-кун
Комплект тормозов в смысле, я промазал чутка.
Дядь, ты какой-то тугой. Я что, по-твоему, без резины езжу, прямо на колесных дисках?
Вот эти шины в размерности 235/40/R18 для тебя достаточно хороши? http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Hankook/Ventus-V12-evo2.htm
Ладно, тебе виднее, жопа так жопа.
Если точно, то 3+см или 10% разницы + один из самых больших поршней среди ОЕМ тормозов вага. Неподресоренные массы на жоповозе сильно не почувствуешь, к примеру, у меня зимнее колесо на 4кг тяжелее летнего. Но на зиме комфортнее - резина мягче, профиль больше, в подвеску меньше бьёт.
К тому же, что в стоке аморты дубовые, что мои B6 с более короткими пружинами тоже не эталон мягкости. Поставлю стабы перезажатые в кал и бездырочные сайленты от RS - вообще можно будет охуеть от комфорта.
45к - комплект перед оригинал от S5, суппорты, скобы, диски ате, керамик колодки, шланги. Немного б/у, можно найти дешевле, но меня подкупил малый пробег и полный комплект.
30к - комплект зад оригинал от S3, суппорты, скобы, диски ате, керамик колодки, шланги, повороты (железные фитинги к суппорту), пыльники. Брал все новым, собирал по номерам, что-то в экзисте, что-то емех.
Можно сэкономить как минимум на том, что брать передний кит от Q5, а задний от GolfR - отсутствие шильдов S и черной краски на суппорте даст заметную экономию. Ну и опять же, задний кит тоже можно было поискать слегка б/у, но от s3 не найти, а мне хотелось неброский черный цвет заводской. Красить из баллончика это какой-то зашквар, как по мне.
Охренеть, 80 штук просто так выкинул, без всяких немедленных профитов. Ну, надеюсь при сливе машины хоть впаришь это очередному упорышу.
Да ты вообще олегарх по сравнению со мной, ёпт. Мне и на чип-то бабла жалко, ибо и так тачло едед, а ты на круто выглядящие тормозилки (на которые, откровенно говоря, только ты сам и будешь смотреть) такие суммы в крысис сливаешь.
Я-то когда на морду комплект за 40к ставил, хоть на трек собирался, а не просто для понту втыкал.
>тонированные фары
))
>чорние катки
)))
>красные суппорта
спорт))))
>тонировка по кругу
хуле мусара)))))
mmmmaximum bydlo
они вроде у него gunmetal, или как там этот цвет называется, ближе к графиту.
Так и были красные, он их с другого вага скрутил
Этот кузьмич их сам покрасил, лол.
>опустил автомобиль для бездорожья
ну это вообще СТЕНС
И что? Немедленный профит заключается только в приросте лошадиных сил и крутящего момента?
Впаривать не придётся, сами оторвут с руками.
>Выглядят пиздато.
Лолнет. Круто выглядят всякие 6-pot системы от RS моделей вагуди. А мои почти не видно, потому что суппорты не вырвиглазного красного цвета. Видно разве что большой тормозной диск с ате-шной "бесконечной" насечкой.
Про круто выглядящие смотри выше. Крысис-шмысис... И что теперь? Хлеб с водой жрать? Не хотеть.
>для понту
Припекло. Ладно, у всех свои доводы, а мне уверенность важнее.
>Так и были красные, он их с другого вага скрутил
C Q5 дорестайл скрутил. С завода они без покраса идут, так что он их сам красил.
>Ваг с муфтой
>Бездорожье
>Шоссейная UHP-резина
Пощади, человек-анекдот, пощади!1 На дачу проехать, к дидам, на пикник, помесить снежную кашу в городе, взобраться по льду на пригорок - вот это всё ваг с муфтой. Это лучше чем просто передний или задний, но переоценивать-то не стоит.
>На дачу проехать, к дидам, на пикник, помесить снежную кашу в городе, взобраться по льду на пригорок
Я это и имел в виду. Мудак зачем-то взял дачный автомобиль с завышенной подвеской и опустил его. Хотя вангую, что он ему достался от мамки или бати, которые себе новую повозку купили.
>И что?
Хуйвочо?
>Немедленный профит заключается
В получении недостающего функционала. Катаешь на треке и понимаешь, что после первого же круга тормоза совсем другие - меняешь тормоза. Любишь катать рулоны по киевке - чип-коч-кулёк-шмулёк тебя ждут. Кайфуешь в пробках от чайкоффского - вперёд за шумкой и уселком.
>>для понту
Вот-вот. Купил тормоза в пробке стоять или для УВЕРЕННОСТИ - понт.
Ни разу не угадал. Он до этого ездил на vRS, на K04, все дела. Зацепа стало мало - пересел на GolfR для немного небогатых.
Ещё раз повторяю, у всех свои понятия о "понтах" и недостающем функционале, у нас с тобой они не сходятся, так что твои доводы для меня не релевантны, а мои для тебя. Так что это разговор из пустого в порожнее.
P.S. Шумку я тоже сделал, ага, но без излишеств.
так йопт, тормоза на такой тачке реально смотрятся как закрылки на петухе
Иди лучше толсти в колбасо-треде, дауненок.
Кузьмич взорвался.
Вагодаун закукарекал? Всё равно не взлетишь, сколько закрылков к тебе не прикручивай.
Сколько толстячков набежало. Или это один семёнит? Ладно, я спать, можете покидаться говном, если охота.
Почоны грят 9 развалюшен на чвн 400 выдаст. А стихи даже на 207 моторе начинают рыгать после 350 сил, хотя есть определенная каста зубараводов, которые дуют полтора бара в 257 блоки и меняют их раз в сезон.
Я помню как-то обмолвился что нынешняя петушня на шкодах - бывшие тазоебы, такое же быдло которое НАКАЗЫВАЕТ на светофорах, так же тонирует фары/стекла/аллаха, те же красные суппорта.
проигрываю с ебанутых.опять у них что-то там "валит" на автомате блядь,передний привод с подвеской от 8ки сзади- спорт,блядь,вы пизданулись?c сивиком 83 года-то не справитесь
http://www.youtube.com/watch?v=wneewPxMj5o
http://www.youtube.com/watch?v=46m7RtZHHu4
http://www.youtube.com/watch?v=wneewPxMj5o
http://www.youtube.com/watch?v=46m7RtZHHu4
Спасибо. С одной стороны можно взять 1,6 MPI. Двигатель прост, ломаться нечему и обслуга дешевая. Но блять это же овощ.
Короче 2 стула
Ну они весьма быстры на треке, и да сзади рычаги как на том же сивике. Другое дело что они все из пластилина и дохуя ненадежные, тот же дсг6 на треке греецо, то шрусы срежет - если слик обуть, то дсг перегреется и разшатается от вибрации и тяжелых сликов, да и ТСИ не любит торможение двигателем, точней его форсы, отсутствие фазовращателей и механический актуатор это пиздец ваготехнологий, хотя вроде на новых он таки стал электронным.
> отсутствие фазовращателей
Ты видимо говна въебал.
> механический актуатор
Актуатор чего? Турбины? Он с самых первых тси электронный
Хочешь сказать на самых первых тси они были? Тащи пруфы хули, тогда признаю обосрамс, если нет то серешь ты.
На еа111 1.4 турба с компрессором точно есть, мамкой клянус. батя менял
Думаешь там шланг на вестгейт одели и все?
У вагохейтерка до сих пор печет? Иди уже отсюдова, дауненок.
Ну и хуле ты сюда корч несешь, мелкобуквенное существо? Ты на этом ржавом ведре сможешь поехать в IKEA, Ленту, Ашан и закупится на неделю и все привезти домой? На этот вопрос даже можешь не отвечать. Покормил толстяка
А что ты хотел от пруледауна ютюберного, который к тому же еще и хонщек классный и вообще трассу по ютабу выучил? У которого дсг - ето автомат? В общем, не кормите его, а то опять прибежит со своей разорванной сракой.
Сам же сравнивал суперкопу из WTCC и проводил парралель с стоковым ГТИ, а теперь про коря закукарекал, замести авроры.
Корч
фикс
Кто сравнивал, долбоеб? Детектор чини.
Вот тут ты или не ты сравнивал
Справедливости ради, у суперкопы DSG и двигатель не сильно отличаются от таковых у GTI или R, не помню к кому ближе.
У той же DSG отличие в пикрилейтеде - увеличенный теплообменник. Ну, может быть, ещё самоблок стоит.
>механический актуатор
Как что-то плохое. Всяко лучше помершего шагового двигла в приводе вестгейта. На дизелях такая хуйня частенько бывала. На бензинку вроде с трех восьмерок только завезли.
Ваганы, поясните за ВАСЮ. Чем отличается от оригинал софта за много денег американских? По функционалу так же?
Оригинальный vas он у од с онлайном и прочими ништяками. А всякие васи, вцдс'ы в сути своей ломаные копии. Частенько с анальной привязкой к определенному шнурку.
Васька - это vcds с русеком и сё
>Справедливости ради, у ваз21106 WTCC мотор и кузов не сильно отличается от стока ваз21106
Ну подумаешь валы другие, ну слики и блокировка, ну салона нет и каркас стоит, хули ты))))
FFFFFFFFFFFFFFffffffffffffffffuuuuuuuuuuuuuu!!!!!!!! Ненавижу, вас, суки. Нахуя вы пиздоболию разводите?
VCDS - Используется шнурок и адаптер VAG-COM. Софт для диагностики, адаптаций и кодировок вагомашин. Разработан и написан американской компанией. Оригинальные комплекты стоят ОЧЕНЬ дорого. По возможностям почти всё что нужно обычному гайковёрту или мамкиному гаражному кузьмичу - диагностика, кодировка блоков, адаптация и т.д. Всё в простой и интуитивно понятной форме - жмём кнопки и ставим галочки. Многие вещи, типа смены алгоритма работы ЭУР, или перепрошивки каких-либо блоков сделать невозможно в принципе.
ВАСЯ Диагност, Китайские пиратки VCDS, Русифицированные пиратки VCDS - Используется шнурок и адаптер VAG-COM. Полупиратский и пиратский софт. ВасяДиагност - русская пиратка VCDS, только за невменяемые деньги, зато с ПОДДЕРЖКОЙ и обновлениями, лол. Ну и типа у них адаптеры "трушные" и работают без глюков. Китайцы и русские пиратки - всё то же самое, только без обновлений, зато за копейки. Если версия старая, то может "не прочитать" машину ну или просто сможет в какие-либо блоки залезть.
VAS PC - старый дилерский софт, используется шнурок и адаптер VAS 5054 и блютус. Возможности шире, чем у VCDC, можно сделать с машиной всё. Неудобный интерфейс, никакой интуитивности в использовании.
ODIS - дилерский софт последнего поколения, используется шнурок и адаптер VAS 5054. Всё то же самое, нихуя не понятно, куда тыкать, что жмякать. Только ещё электронная сервисная книжка, анальное отслеживание параметров автомобиля на MQB (к примеру, сканится крутящий момент, приходящий на коробку, если когда-либо в период пользования авто превышал заводские зачения - пошёл нахуй с гарантии на коробас).
Соответственно лицензионный VAS PC и ODIS получить сложно. Можно купить пиратки, но работоспособность может быть не полная, особенно с новыми машинами, если софт не обновлялся.
фритоёб порвавшийся обыкновенный
Порватка, чего ты порвался? Васядиагност - это vcds пиратский с русеком за меньшие деньги. VCDS анлим стоит 349 бачей. Чего рваться-то?
Ваганы, разрядился аккум и заблокировалась магнитола (Коламбус). Пин-кода нет. Можно ли ее как-то разлочить с помощью этих ваших шнурков и что длля этого нужно?
Щкода1.8-кун
Щкода1.8-кун
Нет. Едь к любому дилеру и требуй пин. Денег не давай чтобы не говорили.
Дело в том, что магнитолы этой не было в комплектации, предыдущий хозяин сам покупал ее и ставил. Не пошлет ли меня диллер по этому поводу?
А в гугле правда нет инфы?
О, раз тут шкоданы, вопрос.
Проходил ТО, дилер предложил обновить софт в модуле громкой связи и в модуле климатроника. По 2 тыщи рублёв за обновление. Я, честна, подохуел с такого (мало того, что это делается для фиксов собственных косяков, так еще и бабла за это требуют). Можно ли где это получить бесплатно, а то иногда лажает передача музыки с телефона на магнитолу?
Проходил ТО, дилер предложил обновить софт в модуле громкой связи и в модуле климатроника. По 2 тыщи рублёв за обновление. Я, честна, подохуел с такого (мало того, что это делается для фиксов собственных косяков, так еще и бабла за это требуют). Можно ли где это получить бесплатно, а то иногда лажает передача музыки с телефона на магнитолу?
Если это висит акцией в эльзе под вин - бесплатно.
Если тачан гарантийный, есть рекламация на подвисания и по тпайке она решается обновлением - в рамках гарантии.
Если не акции и тачан не гарантийный - изволь платить.
В гугле находил, что кто-то доебал дилера за бесплатно, но там, как я понял, магнитола стояла с завода. Так то я щас параллельно гуглю, просто решил тут спросить, раз уж это ваготред.
Лолд, а магнитола серая, с латвийского разбора, как пить-дать. Или того хуже, с eBay.
Я не припомню, чтобы магнитолы активировали не пином, а шнурком. В смысле, магнитола-то прописывается шнурком, чтобы машина поняла, что установлена магнитола другой комплектации, но пин всё равно вводится.
Короче, пошукай на форумчиках.
Твари охуевшие, чо. Продали машину с косяком, и не хотят его исправлять после окончания гарантии. Япы вон подобные вещи бесплатно фиксят.
Почему сразу с косяком? Просто обновление софта, это не всегда исправление косяков.
Ты это мне, как погромисту, будешь втирать? Если косяков нет, то нахуя обновлять софт у такой вещи-в-себе, как климатроник или устройство громкой связи?
Какбэ, они особо и не скрывают, что косяки правят - "если у вас не возникает проблем при работе, можете не обновлять".
Так магнитола то пин и просит. Но пина у меня нет. А дилеру платить пару рублей за то, что возможно сделать самому - не хотет.
эй петушок,не рвись !твой супертехнологичный и быстрый ваг еще даст просраться чотким пацанам на бемеве с района.и да,расскажи-ка нам про свою ДСГ которая не ломается,конечно же ,какой это не"автомат".Кстати,сколько весит настоящий спортивный ваг???
А дилер тебе на серую магнитолу и не даст. В европка за такое вообще сгуху получишь, а наш дилер просто нахуй пошлёт, мань.
Квадраты огонь, сам такой хочу
Но ведь петушок здесь только ты. Сравнивать кольцевое ведро без нихуя кроме подвески и двигателя с комфортным городским автомобилем может только даун
Чому сразу серая? Или все, что не у дилера покупалось теперь серое?
Школьник, давай тоньше.
Зафира описи такой-то слипер!
типир:3
турер!
Цвет какой?
По кочану. Потому что у дилера маннитола стоит 50к, а на еБее 15к, а у продаванов 20к. А с рук, снятую с автомобиля владелец продает за 30к.
Сними магнитолу, посмотри на серийные номера. Если затерты или номер на корпусе не совпадает с номером в прошивке, если наклейки вообще нет, то я тебя поздравляю. Не ссы, у большинства меняных такие. Только обычно продаваны таки дают пин-код.
Черная))
Ну и нахуя покупать у дилера за 50к, если можно купить за 20? Пин-код может есть у предыдущего владельца, в крайнем случае позвоню ему, спрошу.
>Ну и нахуя покупать у дилера за 50к, если можно купить за 20?
Как вчера родился, ей богу.
Лолд, а ты думаешь дешевые магнитолы берутся из воздуха? Это все ремонтированное или спизженное, смекаешь?
Поедешь в гейропу - не ходи в официальные вагосервисы, а то продиагностят твое корыто и впилят сгуху за пизженную магнитолу.
Может теперь запчасти покупать только оригинал у дилера, да и ремонтироваться только там? А то не дай бог в европу поедешь, а колеса тебе не дилер прикручивал.
Уу.. С чёрной вообще лучше никуда не ходи. Купи и поставь нормальную белую, бро. Себе дороже, если что.
Зачем покупать ваши жти-врс октавии за почти 2кк, если за эти деньги можно взять А4 из салона может даже с кватрой или А4 Б/У под завязку забитую?
Gti даст просраться твоему а4
В а4 нет молодости и хардкора, обычная серая машина.
Стоку? Да.
Началось, фантазируемая гонка вооружений...
Потому что а4 будет барабаннее и с менее мощным двиглом. А выбирать между новым и б/у можно долго. За 2кк можно б/у борщ взять, лол.
Что за борщ?
Порш
Нахуя нужны S3 и RS3 когда есть гольфр,жти,октавия врс?
Ставни ТТХ. S3, наверное, действительно не имеет смысла (кроме людей с шильдиком гойловного моска), ибо есть Golf R. RS3 - там, емнип, совсем другой мотор. Моноприводные GTI/VRS играют в другой лиге.
Нахуя нужны гольфр,жти,октавия врс когда есть S3 и RS3?
А я думал, шо рс3 и гольф - это одно и тоже, по коробке и мотору с говномуфточкой.
Нет, вроде как S3 и GolfR сильно похожи (эй, вагоёбы, вы где?). А вот RS3 уже имеет 2.5(?)л пятицилиндровик.
У рс3 семиступка ещё стоит
Leon fr mk 2 благословил этот тред
Фритрек на stage 3 не машина - самолет
Фритрек на stage 3 не машина - самолет
Любой турбоваг на стаге3 будет самолёт.
ДСГ - это робот что ль? Надежнее автомата будет?
Смотря какую дсг (несколько модификаций) сравнивать с каким атвоматом (современные 8-9 ступые не славятся надежностью.
Езжу на А3 2013 года, 1.4 122лс. В городе хватает, на трассе после 120 разгон слабоват. Было бы побольше денег, взял бы 180лс полноприводную.
S3, RS3 не стал бы брать. На пару сек быстрее разгон - охуеть теперь, платить миллион за такую опцию (грубо говоря). Лучше я А5 возьму полноприводную, когда выйдет в новом кузове
А когда апять обещали?
ждукупять кун
Наверно затем что это авто разных классов и бюджетов?
Просто RS3 не для тебя. Кто хочет удовольствия от езды - возьмёт RS3, а кому опции и чтоб больше пакетов из ашана - А5.
Удовольствие от езды у всех разное, школьник-сракер. У владельцев RS, как правило, есть еще несколько машин. Нищий околосракер, покупающий 10 летнюю RS, явно не дружит с головой и дело тут не в удовольствии от езды.
Весной. Но я чуток подожду, пока владельцы первых сборок выявят основные болячки
да какие болячки, платформа будет от а4 судя по всему.
> Лучше я А5 возьму полноприводную,
Есть божественный авант, но нет, буду жрать говно маркетинговое.
Отпишу пожалуй здесь.
Сильно сосну если возьму б/у А6 11-12 года? Трехлитровую.
Сильно сосну если возьму б/у А6 11-12 года? Трехлитровую.
А ты проверь, ведь любая покупка бу - кот в мешке, даже у знакомых.
Тещу возить с личинками на твоем аванте разве что.
Не обязательно, РС(3-4-5-6) вполне может быть единственной семейной машиной. А разговор был не за 10-летнюю RS, а за ссалунные RS3 vs A5.
меган РС поясняет за щeку обеим моделям.
in4b: менять DSG раз в 10к, литр масла на тыщууу км